5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

♂VOLVO≠ボルボについて語ろう!VOL.12♂

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/08 00:04 ID:ZZbj0I1n
VOLVOを語らう集い
フォードモーターカンパニー公式サイト
http://www.ford.com/en/default.htm
>FRのボルボといえば780クーペがエレガントで何といっても良かったよ
>その後FFのクーペも出たけど、存在感では780の足下にも及ばないように思う
>ボルボからは780を超えるような車はもう出ないんだろうな
>15年くらい前でもたしか800万円ほどしたはず
>そして今はプレミアムだと思ってボルボ買う奴はいなくなったと。
>客層変わったかもね。
>それが嫌なら古いの大事にするかベンツかBM、またはもっと高いのに逝けと。
>昔からボルボて実用的で安全つーのを売りにしてたと思うんだが、
>そういうのに駆動輪が前か後ろかなんてあんま関係ねー気もするがな。小回り度合いに差>はあるが。
>結局、昔から日本じゃ半端に高かったから、プレミアムなんていう誤解を与えたのかも。
>それに比べりゃ最近買ったヤシの方がよくわかってんじゃ?
>ボルボがホントにプレミアムだったのはあのころまでだったように思うけど
>ストレッチのリモもたまに見かけることがあった時代
>その中でも780は特にプレミアムだった
>かってボルボが真にプレミアムだったのは事実だと思うよ。
>700シリーズの頃、英国の王族でプライベートでボルボにも乗っていた人も
>いたしね。
>階級社会のヨーロッパではロイヤルファミリーの嗜好が上流階級の消費動向を
>大きく左右しているのは動かし難い事実。
>車は新しければ新しい程、性能だって安全性だってより高いんだからね。
>あのキャデラックだってFFを選択する時代なんだから、FFでも立派にプレミアムな車は存>在している。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/08 00:07 ID:X3EiXRfY
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088728455/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/08 00:28 ID:jQMFVYf/
2

4 :前スレ478:04/09/08 00:48 ID:ucjnFKJ0
>1サン
モツカレ様デス!!!

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/08 09:29 ID:GvewZppT
>>1
乙。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/08 14:15 ID:e4tocixA
>>1

乙!!

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/08 18:40 ID:C8D+eIMd
ついにV8出ますね。

8 :GT-ONE:04/09/08 18:50 ID:CYn6dZVP
>>7
ボルボでV8ですか・・・なんだか他のメーカーと変わらなくなってしまいますね。
経験豊富なオーナーさんに聞きたいのですが、ボルボの良さって何だと思いますか?
ボクとしては、広いラゲッジ、フロントから続くショルダーライン、ロングストロークサス、直列+ロープレッシャーターボなのですが・・・。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/08 18:59 ID:PQGR0XBy
>>7
そうなんですか?
詳しくおしえてください。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/08 19:32 ID:zictsOk4
>>8
経験豊富でもないけどデザインと使いやすさであろう。
長時間乗ってても疲れない。カクカクデザインのときは大きい割りに
見切りがつき狭いところでも苦にならない。
あと、ぶっ飛ばしたくなくなること。
輸入車にしては金がかからんことくらいかな?燃費も実はいいし。
カタログ値なんて普通に超える。まぁ日本車がどうにかしてるだけだが。
安全オタクで築き上げたブランド力???
安全に関わるパーツをOPにしてないところはいいと思うよ。
日本車は・・・orz

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/08 19:49 ID:7RJdEyyp
今更ながら何ですが・・・
直5のメリット、デメリットを教えてくだされ。

12 :V70、S80、S60のリコール:04/09/08 22:08 ID:po84dotk
【届出者】ピー・エー・ジー・インポート株式会社
【届出日】平成16年9月8日
【車 名】ボルボ
【通称名】ボルボV70、ボルボS80、ボルボS60(3車種)
【型 式】GH-SB5234W,GH-SB5244AW,GH-SB5244W,GH-SB5244AWL,
     GF-SB5244W,GH-TB5244,GF-TB5244,GF-TB6284,GF-TB6294,
     GH-RB5234,GH-RB5244(11型式)

【製作期間】平成7年10月9日〜平成10年4月20日(*注)
【対象台数】13,886台
【不具合部位】原動機(電動ファンモーター制御装置)

【不具合状況】原動機冷却用電動ファンモーターの制御装置内の基盤のはんだが不適切
なため、エンジンルーム内の熱等により当該はんだに亀裂が生じ、制御装置内の回路が
短絡して過電流が発生することがある。そのため、当該基盤部が過熱して溶損し、
最悪の場合、火災に至るおそれがある。

【改善内容】全車両、原動機冷却用電動ファン一式を対策品と交換する。

【改善済の識別】原動機冷却用ファンシュラウド上部に塗付された黄色ペイント。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/09/recall09-081.html

*注)この期間は誤っている可能性あり。

13 :GT-ONE:04/09/08 23:41 ID:hk/TeIgZ
>>10
逆に面白いOPが多いいね、ピクニックテーブルとかクーラーボックス、エクストラシートって発想はボルボだけ?
>>12
国内3件でリコールかあ〜。すげえなボルボ。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/09 11:57 ID:8lj06ioO
>>13
まぁ販売台数少ないし、そう言う意味ではこないだのメルセデスの方が
とんでもなかったよね。
でも、ボルボのハンダ結着の仕方はギョーカイで言うイモハンダで、これは直さねば。
V50もそうなってるか納車したら調べてみまつ。
メルセデスはそう言う意味では全て手作業だし、結着も綺麗だったな。

>>11
メリットはクラッシャブルゾーンの確立。歩行者対策でも、エンジンとボンネットの
クリアランスが70-100mm以上取ってるメーカーは無敵のトヨタでも出来てない。
真面目にBMW辺り以外は直6エンジンが絶滅する可能性は、その安全性の問題で無く
なる可能性があるって記事にもあった。(BMは最近直6だしたので、すぐには絶滅させ
ないだけで、いずれは無くす方向らしいよ。)
でもBM辺りが間違っても直5を出すとは思えないけどね。wV6での転換でしょ。

デメリットは、バランスでしょどう考えても。綺麗なバランス取れるわけが無い。
でも、他の部分で随分頑張ってるおかげで、現行車は旧型よ数倍進歩してる。
防振対策面ではインマニいじったりマウント改良したりと、やるだけはやってるよ。
それでも振動わかるけどね。気になる程じゃない。五月蝿いマフラー着けてる車に
比べりゃ比較にはならない位静かだけどね。w


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/09 23:30 ID:drKj8U2f
狭角V8 4.4Lで315psだそうです。

http://www.swedespeed.com/news/publish/Volvo_News/article_329.html
http://www.swedespeed.com/news/publish/Volvo_News/article_330.html

しかし、V8でも横置きですか。
VOLVOの安全に対する姿勢には敬服いたします。

6AT(ギアトロニック付き)もいい感じですね。

3rdシートは不要なので5人乗り仕様も発売して欲しいな
もちろんE55T処分して購入します。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/09 23:54 ID:zLjZesE0
縦用シャシ持ってないだけだろ

17 :前スレ517:04/09/10 00:33 ID:4lJ6ogxp
>>1さん乙。スレも変わったしそろそろ名無し化するですよ。

>>8
買ったばかりだけど、マターリ感がたまらないって感じ。

>>11
最近乗り出したばっかだけど、メリットデメリットは特に今のところ感じないなぁ。
V6や直6みたいなシューンて感じではないですね。まあ、スバルの水平対向4発の
1.6NAでアイドル時キー捻ってしまうような人間ですんで私は振動や音には鈍感な
方です。でもV6に比べれば非常にコンパクトで2L4発とあまり変わらない感じ。

>>14
イモ半田なんですか?それはちょっと…ま、割れたり隣とくっついたりしなければ
特に問題無いけど、一応その辺ひっぺがして見てみましょうかねぇ?

18 :GT-ONE:04/09/10 01:03 ID:kQ8klvHP
>>15
XC90にV8ですか、ますます他メーカーのクロスオーバーに殴りこみですね。
70のほうに積んでくれれば考えるのに・・・って6月に購入したばっかりで、買い替えはムリですが。
でも、横置きってのもいいね。ボルボだけじゃないか?さすがにターボはムリか?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 02:43 ID:eEFbeLH1
とあるXC系のサイト見ててさ思ったんだけど
意味不明な方向に改造し、イジルだけイジっといて
イジルところなくなったから他の車に乗り換え的なノリって俺には理解不能だった。
まず、そんな車じゃないこと。
目指す改造が不明。中途半端。
結局何がしたかったか不明。
ま、個人の自由なわけだが、最強にカコワルイ

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 03:05 ID:nI5s/T4y
>>8
やたらと丈夫なエンジン。10万キロ走っても
最初のころとぜんぜんかわんないような。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 03:11 ID:nI5s/T4y
今、代車でS40の新車借りてますが、なぜか止まる間際にかならず
ワン、ワンと2回犬の鳴き声のような音が左後ろからします。
最初は外で犬が吠えてんのかと思ってたが、どこ走っててもワン、ワンと
いうので、この車からしていると気がついた。よーく聞いてみると、
ウィンと何かモーターが一瞬回ったような音なのだが、全く原因不明。
代車なのでどうでもよいのだが、オプションで犬がついてるのかとおもいまつた。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 04:52 ID:8M9Uq1nx
オーナーさんに質問です。
五気筒エンジンって振動はどうですか?
六気筒のほうがいいですか?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 07:13 ID:4lJ6ogxp
>>21
左後ろのモーター音といえばパワーウインドウぐらいしかないですね。
確か、閉まっている窓をスイッチ入れて閉めようとするとそんな音がしたような。
どこか接触悪いか短絡気味で減速するとスイッチが勝手に入るとか。
試しに一度窓を開閉してみるというのはいかがでしょう?
…閉まらなくなったりしても責任もてませんが(w

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 10:01 ID:dXcLBUyA
>>21
S40て現行のでつか?

>>22
14を読んでみてくれ。
あと、漠然としすぎで良くわからんのだが、
具体的にグレード書かんと物により全然違うよ。


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 15:07:51 ID:po8kCcuW
S60R乗りです。ショック!05モデルにもRが存在するなんて・・・希少性も売りじゃ
かなったのかよぉ・・・
もともとRを選んだのも、ターボエンジンで300馬力、AWD、オーリンズ製可変ショック、
ブレンボ製ブレーキ、そしてサンルーフや電動フルパワー本革シートなど装備てんこ盛りで、
600万円ちょっと。計器類のブルーメタルな輝きにクラクラっときたんだよね。
比較してたアウディA6クワトロとか目じゃなくなっちゃった。これが、560万円くらいの
T5−SPORTだったら、買ってなかったと思う。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 15:32:18 ID:po8kCcuW
で、カキコついでに1年3ヶ月で1万3千q愛用のインプレ。
[○なところ]
 ・無敵の高速巡航。ふわわqでも恐怖を感じない。AWDほか
  各システム協調統合の安心感。
 ・レスポンスのいいステアリング。峠もかなりテンポよく走れる。
 ・高速走行になればなるほどよくなる燃費。
 ・疲れないシート。感動もの。医学チーム参加で設計はウソじゃない?
 ・変化が大きく、使う甲斐のあるショックの3段階切替え。でも、最近
  あまりいじらなくなった。
 ・結構いい音鳴らすオーディオシステム。
 ・威圧感、こてこて感がなく、スマートなエクステリア。
[×なところ]
 ・回転半径6.5m。半端じゃない小回りの悪さ。これは、どーにかして。
 ・軽4にも負ける出足の悪さ。欧州車特有ではなく、ハイプレッシャーターボ
  だからか?マックストルクは2千回転弱で出てるはずなのに。
 ・がさつな印象の5気筒エンジン。お世辞にも官能的とは言えない。
 ・街中の燃費の悪さ。リッター6q走らない。
 ・高速道路でなかなか道を譲ってくれない。むしろなめられる。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 21:27:52 ID:5B4/QYN9
【石油連盟のHP↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の6割は税金(長年の自民党政治が原因)。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 21:42:30 ID:nI5s/T4y
>>24
現行でつ。いわゆる、NewS40で'04モデルです。


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 21:45:56 ID:nI5s/T4y
>>23
きょう、ディーラーに聞いてみました。
犬の鳴き声がするといったら、「あっ、それは」と
すぐにわかってしまいました。
なんでも排気ガスの調整かなんかをしている(エコカーだから
多分、キャタライザーみたいなのがついてるのでしょうか。)
らしいです。たぶんオーナーさんから結構問い合わせがあるの
でしょう。05モデルはそんなに気にならないと思います。という
ことでした。さすが外車、いまどきの日本車じゃありえん、と思いますた。


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 23:05:20 ID:lPGGw+En
60度V8って直6を廃止してV6にする布石?

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 23:10:48 ID:XTsy/iup
>>30
で、別にいいんじゃない?
あの値段で今時4速ATはキツイでしょ。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 23:26:30 ID:lZJR9Zbt
直6廃止なら直5もいずれなくなるんだろうね。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 00:18:32 ID:FChNEziy
将来的には V8,V6.L5 になるんだろうね。

安全重視で横置きにこだわるのもいいけど
モデルが新しくなる毎に大きくなる回転半径は何とかして欲しいね。
タイヤサイズとの兼ね合いもあるんだろうけど 85系や旧S,V70系は問題ないレベルだった。
(というより855に乗ってたときはその前に乗ってたAUDIより小回りが効いて驚いていたが・・・)
今のS60やV70なんてハマーH1より大回りだよw

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 00:33:07 ID:Y04+bwd0
>>24
実はただ五気筒ってめずらしいから聞いてみたかっただけです。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 00:58:06 ID:kzGrgRCE
S40といえば先代モデルもあるんだということをすっかり忘れてたオオバカです(w

>>29
情報ありがたや。
キャタライザーつーたら触媒ですから今時の車には皆付いているでしょうけど
何か特別な仕組みが付いてる予感。V50だと、セダンであるS40みたいな
隔壁が無い分気になるのかなあ?今のところ05モデルのうちのV50では
特に気になりませんが。
ちなみにV50 2.4iのマフラー(タイコ)からは出口っぽいのが2本出ていて左側の
片方は蓋で塞がれてる感じになってます。T5になれば蓋を取る?、と(w
その辺から音が出るのかなあ?気にしすぎないように気にしてみまつ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 01:15:57 ID:fjukUF44
もしV6が出たらターボのラインナップが減るかな。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 01:54:36 ID:qvmeVIeW
最近、個人タクシーが高級化してるんで
おもしろいからいろいろ乗ってる。
新型セドリックは乗り心地いいし滑らかだがスカイラインとかシーマとかはサスが固すぎで
気持ち悪くなる。以外と今まで乗ったBMは日産的。
ボルボはどちらにも似ていない独特のしっとり感がいいよ。
車体のせいかシートのせいかわからんけど。
重厚感は無いのにしっかりしていて乗り心地いい。
和むよ。デザインが好きな人は迷う事無いよ。
あと大人4人乗車で山に行く人以外は
せいぜい2,4で十分。FFだから雪道も心配ない。4駆でなくても大丈夫。
四駆好きはアウディーがいいとおもう。トゥワレグとか。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 01:55:23 ID:nJkwGz23
ターボイラネ。
ボルボにターボは邪道。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 02:50:21 ID:Y04+bwd0
なんで気筒数を増やさずにターボをつけるようにこの会社はしてたのですか?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 04:46:35 ID:56zw4Q5T
>>39
気筒数を増やすということは、新たにエンジンを設計することになるので
開発費用がそれなりにかかります。
現行エンジンにターボを付加する方が、よりコストを押さえながら高出力の
エンジンを得ることができるからだと思います。

とは言っても、過去にはV6もL6も作っていた時期もあったのですが。
世間ではどちらもあまり良いエンジンとは評価されていなかったようですが、
ボクが乗った感想としては、V6は乗りやすい良いエンジンだったと思います。
L6は乗った事がないので何ともいえませんが。

>>38
ボルボはヨーロッパの他の乗用車に比べても、かなり早い時期からターボはを
採用してきています。
そう言う意味では、決して邪道では無く、ターボも極めてボルボらしい車だと
言えると思います。
人それぞれ、個人的な好みは別ですが、、、。


41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 05:07:11 ID:hb6VUxbj
ボルボのスレが立ってもいつも触れられないS80
雑誌とかでもさんざん挙動がやばいとかぼろかすに言われてるが、実際どうなの?
けっこうあのデザイン好きで興味あるんだが、普段町乗りのレベルでの静粛性や燃費わかる人いたら教えて

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 05:28:10 ID:56zw4Q5T
L6も乗ったけど振動が気になった。結局はL4が一番乗りやすかったかな。

L4のB230はパワーは無かったけど、乗りやすくて、なにより丈夫な
良いエンジンだったよ。それに燃費も結構よかった。
混んだ市街地でも7〜8km/L、田舎道や高速なら14〜15km/Lくらいは
走ったな。

740に乗ってた時は、シビックが切り返さないと曲がりきれない狭い路地でも、
簡単に一回で曲がれた。狭い日本の道では回転半径が小さいことは重要だね。
FFのボルボでどうしても引っ掛かるのはこの点。
FFは乗ってていつもこれでイライラしてくる。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 05:35:52 ID:56zw4Q5T
>>40
>>42
L6も代車で借りて1週間程だけ乗った事があるのを思いだした感想です。
1週間程だけの印象なので違ってるかもしれないけど。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 06:15:34 ID:iEQsR+Pe

   i────、  
  /┌::::::::::::┐ヽ 
  ヽ;/ニ i i ニヾ/ 「核濃縮実験は少数の科学者が科学的探究心で行った実験だった。
 (((ヽノ(、_,)ヽ)))
  ヽY<ー=‐>/  すでにその活動は停止された。」
    ー-─"   


   ,r'⌒  ⌒ヽ、 
  f ,,r"' ̄ ̄ヾ )
  ( y-f‐=H:=‐t)  「拉致は一部の英雄主義者、盲導主義者が勝手にやった。
  ヽi ー'・・ー'i.
   ト、.; r==i ,!  すでに関係者は処分した。」
    ー--―''



【韓国】「韓国政府は科学者に責任転嫁」海外メディアが批判…ウラン濃縮実験[09/09]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1094753334/

【韓国/核開発】核兵器を求め続けた韓国 親北政策で「核付き」統一も?[09/04]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1094234570/


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 16:16:18 ID:Uz2wtc8G
もしダンパーを純正以外に交換した人がいたら、どんな感じか教えてください。
できれば、メリット、デメリットの両方とも。
ビルシュタイン、モンロー、コニなど、もっか検討中ですのでよろしく。


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 18:28:55 ID:iw+nhctk
ボルボディーラーが推奨しているHDDカーナビは何でしたっけ?
前に購入進められたんだけれど、その気がなくて上の空で聞いていたので
忘れてしまった。



47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 18:30:33 ID:uAsv2VzV
>>26
>[×なところ]
> ・回転半径6.5m。半端じゃない小回りの悪さ。これは、どーにかして。
禿げ上がるほど同意。

>・高速道路でなかなか道を譲ってくれない。むしろなめられる。
「R」の存在を知っている人間が少ないんでしょうな。
当方、地方在住なので逆に煽られることもないです。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 18:34:19 ID:Fz7sD95Q
>>46
ディーラーオプションで付けられるのは、パナが多かったように思うが。

49 :GT-ONE:04/09/11 19:24:15 ID:U1iKrTYy
>>26
今時Kカーだって普通に100km/h出るんだし、譲る譲らないってあまりないんじゃない?
マターリ走行中でない限り譲らないんじゃないか?
160,200km/hで走行したいならサーキットへ、と言いたい。
>>37
個人タクシーってバリエーションが豊富だよね。都内だけかな?
買えない、買う気がない車ってあるよね。気になるだけの車とか。そういった意味でも個人タクシーは面白い。
それにタクシーって1人で乗ること多くない?
そろそろフェラーリ・タクシーって出ないかな?イタリアの警察にガヤルド・パトカーが配備されたでしょ。ガヤルド・タクシー(1名乗車用)乗ってみたい。
>>39
ノルウェーって未舗装路が多く、この道を走破するにはトルクと共に車重が軽いことが絶対条件ですね。
そこで車が重くなる大排気量エンジンより小排気量エンジンに加給器を取り付けたほうが同じトルクでも車重が軽いから昔から使われていたんじゃないかな。
なにより、日本のターボ車と違って更なるパワーを求めたターボ化(ハイプレッシャー寄り)ではなく、低回転からターボの効くロープレッシャーである所からも推測されるのではないだろうか。
>>46
パナソニックでしょ。
元々純正ってのはないはずだから、アルパインがいいって言ったら付けてくれるんじゃない?

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 21:12:51 ID:qvmeVIeW
もともとボルボに業界人が乗り始めた頃は
バブルの頃で金はあるけど、サラリーマンのスポンサーや
発注元のマスコミ会社員の目を気にしての事。いまは
マスコミ会社員でもメルセデスやBM乗ってるから関係ないけど。
あのころは色もかわいいのがあった。ブルーグレーとかパステルイエローとか。
普段着でラフな服装がおおいからピカピカの
シルバーやブラックのBM、メルセデスじゃクルマよりドライバーが
貧相に見えて具合が悪いんだなあ。




51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 22:14:36 ID:JTky99Gw
>>49

>160,200km/h

時速16万200キロかよw

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 22:57:21 ID:kzGrgRCE
>>39
既出ですが、気筒増やしたりして排気量を増すのと同じだけ出力が増やせれば、
エンジンはよりコンパクト且つ軽量な方が良いわけで。
S40/V50のエキマニ一体ターボとか新型の狭角V8とか、ボルボってエンジンの
小ささに拘ってるような気がします。



話は変わって質問なんですけど、ヘッドライトウォッシャーがV50のはフロントウインドウ
ウォッシャーと連動なんすよ。窓を綺麗にしようとするとヘッドライト周りまで
びしょびしょになる、と。ヘッドライトウォッシャーのヒューズを引っこ抜いてしまおうと
思っているのですが(ヒューズは取り説に書いてあるし)、特に問題無いですよね?
こんなことされてる方はいらっしゃいますか?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 23:04:02 ID:FuZTcC0s
>>49
ロープレッシャーターボなんて言い出したのはここ十数年のこと。
それ以前のターボモデルはパワー重視のハイープレッシャーのみだったよ。
エンジンの回転数を上げて、ある回転域から急にモリモリとターボが効きだす
いわゆる『ドッカン!ターボ』だった。

莫大な開発費用を確保できない北欧の弱小メーカーの苦肉の策とも言える。


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 23:15:44 ID:12QyrGLc
昔TWRがボルボ向けにV10エンジンを開発か?という話があったね。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 23:16:10 ID:kXF1vogC
>>53
たしかに昔のボルボのハイプレッシャーターボのみでターボラグもあったけど、
『ドッカン!ターボ』という程は効きは凄くはなかったよ
それでもノンターボから乗り換えた時は、ターボらしいあの感じに感動したな

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 23:17:51 ID:Y04+bwd0
>>40 >>52  
ありがとうございました。


57 :GT-ONE:04/09/11 23:28:04 ID:HvCsTTOr
>>53
ハイ/ロープレッシャーって言葉自体最近のものだけれども、日本車勢のターボとボルボのターボに対する意識違いだろうね。
実際、馬力を上げるためのターボではなくトルクを上げるため。
それも低回転から・・・つまり大排気量エンジン風を小型エンジンで達成するようにってことで、根本的な考え方から違うんだろうね。
パワーは二の次だから開発費用(主に耐久性でしょう)も掛からずに小型軽量でも大排気量エンジン並の出力、いいこと尽くめだね。
写真のみですが、舗装路のまったくない町?もあるみたい。社会環境上の制約においても重い=走れない車は作れないんじゃないかな?
ボルボって国営じゃなかったけ?(未確認)

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 00:19:46 ID:8zoKjEBf
は?ノルウェー・・・

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 00:22:14 ID:8zoKjEBf
ノルウェーだってさ


60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 00:23:52 ID:8zoKjEBf
だからー
ノルウェーなんだってば

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 00:24:41 ID:JxZIg+ET
乗用車部門はフォード傘下だよ。

62 :GT-ONE:04/09/12 00:30:23 ID:abR3+sli
>>61
トラックも?それとも国営じゃない。
フォードグループなのは知っていたが・・・国が一枚かんでいると記憶していたが、過去それとも間違い?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 00:32:00 ID:8zoKjEBf
だからノルウェー国営なんだってば

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 00:40:14 ID:8zoKjEBf
今日からボルボはノルウェーの国営自動車メーカーになりました。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 00:42:28 ID:STzr33Yq
>>58=59=60=63=64=ID:8zoKjEBf

しつこいんだよ


66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 00:43:55 ID:8zoKjEBf
まあそういう性格なんで
で?ノルウェーがどうしたって?wwwwww

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 00:44:42 ID:tstxtkVu
もう「ノルウェー」は見なかった事にしといてやれよ(w

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 01:02:58 ID:/sqtnyvq
>>49
>>57

GT-ONEはじつにばかだな(AA略

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 06:21:58 ID:TaU/8h1S
粘着厨ワロタ

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 06:26:44 ID:mayMUKVP
たとえは悪いけど
本国じゃ日本じゃトイレに「TOTO」って書いてあるのが普通に感じるぐらい
町中のクルマがボルボらしい。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 08:02:32 ID:2qnWgK6o
たとえは悪いけど
ウチのはINAXなんで
SAABなのかな。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/12 08:57:44 ID:Mz9RqWa2
>>安全重視で横置きにこだわるのもいいけど

どうして安全重視なら横置き?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/12 09:04:07 ID:Mz9RqWa2
エンジン開発について、ポルシェとの関係 、過去の共同開発実績 ご存知でしたら教えて下さい。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 09:40:34 ID:ubmFsidt
ノルウェーはちょとワラタ。フィンランドでも面白かったかもしれない。
それに埋もれてしまいましたがV50のヘッドランプウォッシャーのヒューズ抜いても
平気ですよね?今日抜いてみますが。

>>72
横置きというよりは、エンジンの縦方向の長さを短くしたいんでしょうね。
車体最前面の緩衝域を広げたり、車内とエンジンの距離をとったり。
また横に広いエンジンの方が、縦に細長いエンジンよりも衝突時に車内へ
エンジンが押し込まれることが少ないでしょうし。
ベンツが直6縦置き止めてV6にしたのはこんな理由からだったかと。
ポルシェの件は存じ上げません。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 10:16:28 ID:zbGm0CKS
>>52

V50だけでなく昔からヘッドライトウォッシャーとウインドゥウォッシャーは連動してます。

855や875を所有してましたが ヘッドライトワイパーも連動していましたよ。

私はどちらの車も間にリレーをかませて別配線にして
室内に新たに設けたスイッチで動作するように改造していました。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/12 10:46:50 ID:Mz9RqWa2
>>74
ty

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 18:25:59 ID:6t5crCfW
>>57

本国(スウェーデン)では自動車税がとっても高いとなんかの
記事でよみました(ソース覚えてません。スマソ)


大排気量車はとんでもない税金がかかるとかで、出来るだけ
小排気量にして不足分のパワーを補うためにロープレッシャー
ターボを取り付けた。いわば庶民の手の届くクルマにするため
の税金対策の意味もあると聞いたことがあります。

あとボルボを永く乗る人が多いのも、新車購入時の税金が
非常に高いため、買い換えるより修理した方が安上がりだから
無理矢理20万キロとか走ってるとか。



78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 18:34:41 ID:gQvmX+pr
スエーデンは福祉国家ですからね。
税金は相当高かったはず。まぁつい最近まで3%とかだった日本が
どうかしてるわけですが。
日本ももっと上げていいと思う。公共料金以外で。そしたら物を大切にする人間ももっと増える。
そういう背景で頑丈な車が要求されたのではなかろうか。

79 :GT-ONE:04/09/12 20:02:17 ID:t+1e+xPA
>>77
スウェーデンだったのね。勘違い。
庶民の〜とか税金対策に〜とかって、日本で言うKカーのようなものだね。
>>78
逆に社会福祉が行き届いていて、日本じゃ考えられないね。
物を大切にするといえば、製造10年たった車は自動車税が上がるって納得できないよね。
物を大切にする=エコじゃないのか?ゴミ(廃車)を少なくするのもエコだと思うんだけどね。


80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 21:04:22 ID:2FEuf/kP
>>GT-ONE
もうこなくていいよー
おまえの話はまったく役にたたないからなw

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/12 21:39:23 ID:1f0dWEiy
風俗のオキニが、ボルボに乗っている。
非常に綺麗な子で、ボルボに乗っている所って想像するだけでかっこいいと思う。
Volvoはスエーデンの車で、つまり、FreeSEXの国の車なんだ!

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 21:40:08 ID:T5+59PYo
>80
そんな冷たいコト言うなって。
1日2,3レスしかないスレッドなんだからw

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 21:55:59 ID:sb2j+8nq
>>81

釣れますかw


http://www.thankyou.jp/ryori/nikki/hokuo/6.html

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 22:08:44 ID:gQvmX+pr
>製造10年たった車は自動車税が上がるって納得できないよね。

コレ、マジで殺したいんだけどどこに抗議すればいいのか分からん自分はDQNです。
国土交通省でいいのかな?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 22:16:19 ID:ubmFsidt
ヘッドライトウォッシャーのヒューズ抜きました。問題無し。ニョキッと出てくるアレを
人に見せびらかすとき以外は抜きっぱなしだろうなぁ(w
しかし、変なヒューズ。あんなの初めて見た。

>>75
ども。おお、みんな連動なのですか。皆さん不便じゃないのかなぁ?
改造、私も暇が出来たらちょっと挑戦してみたいです。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 22:34:45 ID:lJ+7ED7z
買ってからウオッシャー1回しか使ったことのない漏れは・・・

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 23:04:13 ID:uMoD/HYN
>>85
確かV50と05年モデルS60からヘッドライトワイパーが無くなっているはず。
(S40はちょっとわからない)
ワイパーが無い分、水の勢いを強くして汚れを取る仕組みになっているかと。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 23:22:09 ID:uMoD/HYN
連続スマソ87です。
勢いが強い分、びしょびしょになる部分が多いのかなと。
ワイパーがあると連動しても、飛び散る部分が少なくて拭き取れるのかな?と…。


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 00:07:28 ID:u7oaH9Yd
>>88

いや、855や875でもボンネットまでビショビショですたw

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 02:12:40 ID:MkTwb4dM
漏れはワイパースキなんだけどな。
動かなくてもオブジェであり続けて欲しい

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 02:57:47 ID:/dOgzvzc
みなさんS80のこと、たまには思い出してくださいね(;´Д⊂)

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 03:16:23 ID:s6/sYVGP
>>73
かって960にポルシェと共同開発された直列6気筒エンジンが搭載されて
いたことがあったと記憶しています。

当初、960は前モデルの760から継承したV型6気筒エンジンを搭載して
いましたが、途中からポルシェと共同開発された直列6気筒エンジンに変更され
ました。
V型6気筒エンジンはややパワー不足だと評価されていたこともあって、
販売台数が伸び悩んでいることへの対策として、ポルシェと共同開発された
直列6気筒エンジンへ変更されたようです。

記憶に間違いがあるかも知れませんので、もし間違っていたら訂正してください。

V型6気筒エンジンは、雑誌などの評価はあまり良くなかったようですが、
実感としてはジェントルで乗りやすい良いエンジンでしたよ。
スレの冒頭に書かれている780も、このV型6気筒エンジンを搭載して
いました。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 15:24:55 ID:5WYWMVLA
>>77
スエーデン本国でもボルボの価格は決してそんなに安くないので、
本国内でも個人ユーザーにはそんなに数は売れていない。
スエーデンでもボルボを買うのはアッパーミドルクラス以上だから、
車を買うのに税金の差額のことまで気にしなければならない階層は
そもそもボルボを買わない。
多く売れているのはより安価なヨーロッパ・フォード製の車だそうだ。

以上の話はスエーデンに住むスエーデン人から以前にメールで聞いた
ことだが、ボクはスエーデンには行ったことがないからその真偽は不明。
ちなみに彼もボルボに乗っている。彼はまだ大学生だが、彼のオヤジは
弁護士でBMWに乗っている。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 17:07:53 ID:E6+HyA2P
じゃビーエムには頭上がらない車なんだ

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 17:57:29 ID:Ns1dGqQP
車にもその価格と価値にもとづくヒエラルキーがあるのだから、さらに
余裕のある人はさらに上の車を選ぶよ。
庶民はボルボには乗らないだろうし、さらに余裕があればビーエムや
メルセデスを選ぶよ。
そしてホントの大金持ちはロールスロイスかベントレーに乗っている。
どこかにも出てたけどヨーロッパは階級社会だから、見栄をはってまで
高価な車は絶対に選ばない。分相応ということ。


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 18:19:55 ID:yjVG71tz
>>95
マイバッハも忘れずに。w

>>94
ざっくりとはそういう事だね。でも>>95の言う通りヒエラルキー自体が全く別物なので
はじめから勝負にはならないかと。
但し意識は当然してるでしょうね。そうしない事には進まないと。


97 :GT-ONE:04/09/13 18:26:37 ID:Ood0X68P
>>80
ごめんなさいね。
ボルボ暦2ヶ月ちょっとの若葉です。
知らないことが多いとは思いますが、いろいろ教えてください。
>>84
ですよね。古いものを大事にするのが日本のよいところだったはずなのに・・・。
普通自動車税って県税だったよね?たしか・・・。
>>95
ヨーロッパの人は分相応で車を選ぶって聞いたことがある。
メルセデスのAクラスが発売された当初、日本より驚かれたのがこれだったんでしょ?
VW<アウディ<BMW<メルセデスのメルセデスがVWの車を造ったのだから・・・。
ヨーロッパの車にキャラクターネームが少ないのもこの辺に関係あるのかも?


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 20:39:26 ID:Dfi/ZoyC
フランス人が言ってました。
ボルボを買えば安心だ。シトロエンやプジョー、ルノーを買ったら修理ばかりだと。
そんなフランス車ってどんな格付け?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 21:40:07 ID:PMRpD8TP
V70の05モデルのカタログをディーラーが配り始めてるよ。
ベースグレードで430万以上。ベーシックパッケージとナビで
500に手が届くな。バーゲン大幅値引きするためにわざと高くしてるのかなあ?

100 :87=88:04/09/13 21:44:39 ID:B9xLB7sz
>>88
ありがとうございます。なるほど、そうだったんですかw
>>90
禿同!

101 :87=88:04/09/13 21:46:35 ID:B9xLB7sz
88ではなく >>89さん宛でした
またやってしまった_| ̄|○

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 22:09:14 ID:ZFcVGFZu
>>99
俺はスウェーデンの人間にまったく逆の事言われたよ

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 22:28:33 ID:Dfi/ZoyC
>>102
×99→○98?

ようは自国の商品に自信がないだけか・・・
日本でもあった、戦後のアメリカものマンセーと同じですね

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 23:20:00 ID:t8ribWa5
>>97
GT-ONEどの
全部半角カナで書くのやめてくれ。
読みにくいし、きもちわるい。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 23:59:58 ID:FkBzL0Ox
>>87他ヘッドライトウォッシャーネタの方々
先代S40/V40はワイパー付きですね、確か。現行S40/V50、それから今度のV70とかも
ワイパー無しかと。樹脂レンズというか樹脂ヘッドライトカバーにワイパーは辛い。
樹脂レンズに水分というか洗剤が付いて固着するとそれも困るんですよね。
フロントウィンドウウォッシャーは結構多用する方なので、それに連動して毎度毎度
ヘッドライト周りがビシャビシャというのは耐えられなかったんです。

>>98
自国の車を格下に見るというのは、どこかの国と一緒ですね。
日本では、単純に値段だと思います…。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/14 01:57:59 ID:UAHX5Vnq
実際フランス車よりは壊れないと思うが。オンボロ輸入車ではまぁまぁ優秀な方では?

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/14 03:41:43 ID:cOS+e6OI
05モデルに60とRのスポーツパッケージが載っていたけれど、
あれ、何台くらい販売するんだろ?


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/14 04:36:01 ID:IXZ54RUK
トミーズの健ちゃんの愛車はやっと買えたVOLOVOLO(ボロボロ)
って上沼恵美子に言われてたよ

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/14 22:09:40 ID:UCDECZ9X
HIDに換えたら点く警告灯
接触不良で点くABS+TCS警告灯
自己診断機能がたまにうっとおしい、、、
こんな漏れは国産車に乗っておくべきか?

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/14 22:28:42 ID:rqZIcPJV
最近やたら、それこそカローラ並に、850が町に溢れており、
全然新鮮味が無くなってしまった。
今だと、やはり、Volvo240、940か、V70あたりが町でいい感じ
に映ります。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/14 23:49:44 ID:jDHoYT7e
古いボルボに乗るには修行僧のごとき忍耐強さと分厚いお財布が必用です

皆で修行とお布施に励んで解脱を目指そう!

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 00:11:22 ID:qHrfdVOB
>>111
10万キロ程度までなら修行はいらない
俗人にもボルボワールドの扉は開かれている


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 00:51:42 ID:DquZhH6j
850ってそんなに見ないけど。
V70のが圧倒的に多い気がするんだが

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 08:58:47 ID:kzgeEzqS
>113
モレもそう思う。
都内はV70のほうが圧倒的に多いかと。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 09:51:17 ID:K4tCIN6T
最近850多いよ
町の中古車屋さんで安く買ってんだろうけど、
半分くらいはメーター戻されてるからこれから買おうと思ってる人は気を付けてね

116 :GT-ONE:04/09/15 13:45:37 ID:jKxHcXPw
>>104
半角変換を学習しているせいか、スペースキーで一発半角変換されてしまう。
F7変換で対応したいと思います。
読みにくくてごめんね。
>>105
自国産車を格下に見る傾向の一つに販売価格っていうのも納得です。
イギリスで日本車って言ったら、高級車の部類だそうですし・・・。
関税が問題なのでは?
>>113-115
850とV70半々かな?ディーラー系中古車では850がメインですね。
V70の中古車って少ないのかな?オーナーが手放さないのかも。
車庫に入っていることが多いですが、いい車ですよね。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 17:52:31 ID:ozHnkcSX
ボルボの前は米車に乗っていたが値段はそうかわらないのにボルボのほうが全然壊れないしいいよ 見た目や中の空間は前の米車はよかったけどなあ

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 18:14:07 ID:ygM+pLUq
>>116

いやディーラー系なら余計にV70でしょ? 
850なんか認定の対象からほとんど外れてるし・・・
一時期に比べ850のタマ数は減ってきてる感じがするけどなぁ・・・(まともな物)

119 :GT-ONE:04/09/15 19:10:35 ID:jKxHcXPw
>>118
そちらではV70がメインですか・・・。
V70を中古で購入しましたが、中古車センターにV70系がなくてディーラーの下取り車を運良く巡り合えた感じでしたので。
一月ほど探しましたが・・・待った甲斐がありました。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/15 20:39:43 ID:ZVlikgO7
>>115
>半分くらいはメーター戻されてるからこれから

結構Volvoは簡単にメーター戻しができちゃうのでしょうか?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/15 20:43:05 ID:ZVlikgO7
850,V70比較すると、850のT,R が今いいですね。
しかもTの”アメリカ仕様" 。 これが安くていいです。

VolvoはLowDownするのがめちゃめちゃ似合う車ですね。

今まで車は絶対ノーマル!で乗ってましたが、 VolvoはSpringとアブソーバを絶対変えるべきですね


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 20:53:35 ID:K4tCIN6T
>>120
850やV70 は簡単に戻せますよ
あとABSのランプが点灯してるのに細工してわかんなくしちゃうの
まあ中古車の程度は走行距離とはあんまり関係ないので
目安程度に考えればいいと思うけど

町の中古車屋で買ってDラーで点検受けて50万コースなんてことが最近多いので気をつけて


123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/15 21:01:38 ID:ZVlikgO7
>>122
お!貴重な情報ありがとうございます!
850、V70が簡単という事は、S40,V40,940 も簡単という事なのでしょうか?

お願いします!具体的なやり方を書いてください。
決して悪用しません。 今後中古車を判断する際の参考にしたいのです。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 21:13:29 ID:DquZhH6j
メーター戻しなど簡単に出来ません。
簡単に出来ると言う人は、簡単に人を殺してしまうような人です。
ただ、850のメーターは簡単に壊れますw

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 21:14:00 ID:j/ATF52S
>>121
おいらはD車の850Rに乗ってますよん。
しかし軽にも負けそうな出足の悪さはNAと変わらない悪寒、、、
車高はデフォルトで低く気に入ってますが、乗り心地が悪い。なんとかしたい。
おいらのがおかしいのかな?
同じグレードに乗っていて乗り心地良い方います?
もしくはショックやバネ換えて良くなった方います?

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/15 21:21:41 ID:ZVlikgO7
>>125
あの出足がいわゆる欧州車らしさだが

127 :GT-ONE:04/09/15 22:00:02 ID:jKxHcXPw
>>121
確かS60でしたっけ?ETCCに出ていましたよね。
ごめんなさい、背の低い車が車高上げているのが好きです。
前ランカスター、今V70XC。バーフェン好きでもあります。
>>126
2チャン的にはマターリ加速。スムーズな加速、上品な加速でしょうか。
確かにラパンの方が加速早ーい!って思います。
日本車全般に言えるんでしょうか?日本人ってせっかちなのかも。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 23:09:56 ID:McSUepB3
BTCC

British Touring Car Championshipだ。

それも855やS40だろ

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 23:12:43 ID:McSUepB3
GT-ONEよ

お前 書きこせずにROMってた方が良いぞ
場がしらける

130 :GT-ONE:04/09/15 23:28:51 ID:jKxHcXPw
>>128
98年のチャンピオン、リカルド・リデルのS40ではなく。
ヨーロッパツーリングの方。
>>129
自粛します。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 23:30:15 ID:wblmZGAu
まあまあまあまあ・・・穏便にマターリしませう

132 :GT-ONE:04/09/15 23:38:05 ID:jKxHcXPw
コソッと・・・
http://motorsports.nifty.com/europe/result/etcc/2003/06/race-2.htm

もう寝ます。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 23:40:22 ID:j/ATF52S
そういやBTCCモデルのS40あたね

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 23:41:29 ID:wblmZGAu
>GT−ONEサソ
オレなんか殆どボルボのこと知らないんだから大丈夫!!キニスンナ!!


135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 00:37:47 ID:8IvASkyj
>>125

850Rは歴代のボルボの中でも最もで足が固いと
評判ですね。QV70Rでは随分ソフトになってます。

FFだからビルシュあたりで随分良くなるんじゃない?

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 00:56:50 ID:SCYlTy8p
>>125
そこまで出足が遅いのはちょっとおかしいと思うけどな。
エンジンかトランスミッションの整備が必用なのでは?
乗り心地つぃては走行距離が判らないからなんとも言えないけど、
足回りのブッシュを交換するだけでもあたりは良くなるよ。
出足の悪さも乗り心地も、新車時から同じ状態なら打つ手無しです。

モディファイしていく道もあるけど、身近に何でも相談できる良い
メカニックがいないと、結局はバランスの悪い車になってしまうだけ。
文面から考えるとモディファイは難しいかと、、、。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 01:14:04 ID:2RWEdUBo
>>125

ttp://www.ipdusa.com

ここにいろいろボルボのパーツが出てるから自分で研究してみれば

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 01:16:18 ID:8IvASkyj
>>136
いやいや、体感的にはそんな感じがするかもしれん。
欧州車特有のもっさりアクセルと相まって、実際以上に
もたつく感じがする。

知人の850R海苔は購入直後に「壊れてるんじゃないか」
と本気で思ったらしい。


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 01:54:19 ID:785ftZny
>>137
ボルボマニアの定番だね
ipdはモンローのショックは扱ってないみたいだけど、モンローも結構いいって聞くよ
  

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 03:26:06 ID:bPliH4Rj
>>135

いやRよりT5Rの方が硬かったよ。>新車時

それにRやT5Rは、ニボ付きだからそのままじゃビルは入りませんよ。

つーか、乗りごこち云々って言う人が850のR買っちゃいけません。
買う前にわかんなかったのかな?



141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 03:48:54 ID:IWVs2uYv
>>134
でもGT-ONEはMR-Sスレで荒らしと闘って馬鹿をさらけ出してました

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 04:06:08 ID:z84LqfKo
>>141
そんなふうに人のことを悪く言うなよ。
そういうキミはどれだけ賢いつもりか知らないが、
気安く人を貶すキミがいちばん見苦しいぞ。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 04:15:52 ID:Ai4+slk3
>>142
いちいちマナーの分からない質の悪いのには構うなよ
そんなの無視しておけばいいさ

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 04:30:19 ID:By9AcfuX
>>137
ipdのカムシャフトを組み込んで20HPのパワーアップをめざすぞ

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 09:38:51 ID:t7S8Blm5
ヤッパハイスコでしょ。
こっちのチュ−ンドECUも組みこめば?

http://www.heicosportiv.de/


146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 11:31:59 ID:QVVqi4V6
>>145

究極はコレか?(笑)

ttp://www.bekkoame.ne.jp/~marukatub/fmarukatu.html


147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 12:03:21 ID:t7S8Blm5
>>146
今まで知らんかったが、結構HPしょぼいなココ。
でもワロタ。

148 :GT-ONE:04/09/16 17:40:05 ID:Q7Mi8eSF
>>146
これって88Cですか?ボンネットの形状が見たことない形になってる。

ipd、ハイスコとは海外のメーカーなんですね・・・ボルボのチューニングパーツって結構あるんですね。
ちなみにボルボを購入する際、1番ビックリしたのが豊富なオプションパーツです。
おすすめ・必須といったものはありますか?
セカンドシートのセンターに取り付けるクーラーボックスが気になっています。
48000円で後付可能との事だそうですが、使わない様な気がして、誰か使っていますか?感想など伺いたいです。

149 :146:04/09/16 23:17:28 ID:QVVqi4V6
>>148

88Cかどうかわからんです。スマソ。
あ、リンクが適切でなかったかな?このHPの中のこのページ
を言ってたつもり。

ttp://www.bekkoame.ne.jp/~marukatub/volvo280.html


>セカンドシートのセンターに取り付けるクーラーボックスが気になっています。

ん?いまはそんなの出てるの?
手持ちのカタログには載ってなかった_| ̄|○

ipdの定番といえば青いエンジンスタビライザーマウントかな?
消耗品だから交換時にコレ入れたらいいかも。

あと、6秒固定の間欠ワイパーを無段階にできるリレーとか。
これは結構便利だよ。




150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 00:30:00 ID:RDXP4JOK
ここにはTAボルボ乗りはいない?

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 12:46:28 ID:otFhYSLb
>>128-129
BTCCもあるけど、ヤシが言ってたのは
ETCC=European Touring Car Championship
てなってるけど修正はしないのか?
少し気になってるYO!



152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 13:17:10 ID:d4vqPNYe
850 R って中古でいくらぐらいかな?
程度いいもので


左ハンドルだと、やはり格安になるのでしょうか?




153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 14:45:10 ID:eOIcW/ZU
左ハンドルはダサイぞw
9割が並行車。それでもよければどうぞ。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 14:53:00 ID:AlUxlveh
152じゃないけど、最終型W124右ハンで大失敗したことがあったために
右ハン仕様ってのがトラウマになっちゃって、右ハン試乗しても問題ないとは思ったんだけど
左ハンボルボにしましたが、ダサいかな?




155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 15:51:57 ID:n8LtXl+S
ベンツやアルファと違って、ボルボだと右ハンのデメリットって無いじゃん。
それだったら、わざわざ左ハン選んで不便な思いをするのは・・・

まぁ高い外車だから左ハン! って人には関係ないか?


156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 16:06:28 ID:AlUxlveh
>ベンツやアルファと違って、ボルボだと右ハンのデメリットって無いじゃん。
教えて君スマソだけど、ベンツとアルファにある右ハンのデメリットって具体的にどんなトコ?


157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/17 21:34:32 ID:fZlnDsEd
ディーラーじゃ、左ハンドルの車は、ディーラー社として売れないみたいだな

でも若い綺麗な女の子が850の左ハンドル乗っているの見たけどかっこよかったよ。右ハンドルの850だと
あそこまでかっこよくなかった。
具体的にいうと、上智大卒って感じだった。わかるかな

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 21:50:16 ID:rck1HIET
左右の入れ替えで一番問題になるのがブレーキよね。
マスターシリンダーの取り付け位置が運転席前に無い車・・・
すなわちエンジンルーム内のレイアウトの問題で左にしかマスターシリンダーが付けられない
そんな車は本国仕様が買いだね。
というのも、そうした車のブレーキはすごくプアなの。
ペダルタッチがズコズコ〜
まぁ、ホースでバイパスして無理やり作動させてる分ロスが大きいのだろう。

その点VOLVOはダイジョビだな。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 21:53:10 ID:2a3pz1cN
>ディーラーじゃ、左ハンドルの車は、ディーラー社として売れないみたいだな

今はどうか知らんけど、850/旧V70の頃は、稀にディーラーで左ハンの
車売ってたよ。「外車だから左ハンじゃないとイヤ」とかいう客が
タマにいるので、別注で入れてたんだそうな。

でもボルボの場合、左ハン=並行車というイメージが強いので、
あまりカッコいいもんじゃないと個人的には思う。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 21:53:59 ID:DsKxqMR4
HEICOって「ハイスコ」じゃないぞ「ハイコ」だw

VOLVOは左ハンドルが正規。右ハンドルは日本仕様。
ディーラーでも左ハンドルは買える。ディーラー車として売れないなんてことは無い。

昔のAUDIなんか右ハンドルでもマスターバッグは左のままだったので
ブレーキのフィールがぜんぜん別物だった。

VOLVOも850やV70のターボ車の右ハンドルはマスターバッグとタービンが近いので
ブレーキフルードの劣化が早いよ。NAなら問題なし。

設計時のハンドル位置(本国でのハンドル位置)から変更されてるのは
何らかの無理をしている可能性もあるってことだ。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 21:56:28 ID:DsKxqMR4
そういえばデルプラドの世界のレーシングカーNo.19買ったか?
http://www.delprado.co.jp/collection/racing/list2.html#

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 22:02:14 ID:i++Yh8VR
>157
オレディーラーで普通に左ハン買ったけどなぁ・・・
あ、もしかして「ディラー車らしくない」ってことを誇張表現しただけ?

>158
ウチのW124右ハンはアクセルのレスポンスがとんでもないことになってました。
他の124右ハンに乗っても味わえない醜いモンでしたよ。見事なほどの「ハズレ車」でしたw
でもヤナセは「異常ありません」の一点張り。
いまどきの右ハン仕様は問題ないのは解るんですけど、一度こういうの経験しちゃうと
おっかなくて右ハン買えないんだよねぇ・・・

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 22:02:46 ID:rck1HIET
あと並行(左ハンドル)の注意点はライトの光軸!
会社の同僚のがまさにそれで、照射角(レンズカット)が右側に向いてる。
ロービームなのに対向車からパッシングの嵐だって・・・

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 22:10:29 ID:DsKxqMR4
>>162
当時の車はほとんどがワイアーでスロットルコントロールしてたからなぁ。
いまはドライブ・バイ・ワイアだからマシだけど やっぱブレーキフィールはねぇ

VOLVOに乗ってて「ブレーキがいまいち」って言ってるやつって 大抵はターボ車乗り。


>>163
VOLVOやメルセデスならレンズだけ日本仕様と交換すればリーズナブル。
大抵は調整範囲ぎりぎりまで光軸を左に振るんだけど やっぱ無理があるよな。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 22:10:38 ID:2a3pz1cN
>>161
これってミニチャンプスの1/43と同じものかなあ?
オレが持ってるのとはホイールの形が違うけど。
ボンネットのラインとかも微妙に違う様にも見えるなあ。

安いし1つ買ってみるか。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 22:15:17 ID:i++Yh8VR
>:rck1HIETさん&DsKxqMR4さん
ご教授ありがとうございました!!
凄くタメになりました。
次買い換えるときは右ハン検討します!


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 22:15:51 ID:rck1HIET
純正オーディオも悲しいよね。
バッテリーターミナル外すとアボンするから。
D車ならディーラーに問い合わせればロック解除キーが分かるけど、
並行車は誰に聞くんだろ?
やっぱポアして新規組み込みかな?

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 22:33:51 ID:DsKxqMR4
>>167
平行でもD車でも取説に書いてるだろ。解除コード。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 22:44:16 ID:rck1HIET
そうとは知らず、ディーラーに持ちこみました・・・(寒

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 23:01:09 ID:cMVMTOwk
>>169
ドンマイ!







漏れもだ・・・・_| ̄|○


171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 23:03:18 ID:ql4a4erX
ちょっと昔の車だと右ハンではペダルのオフセットがひどかったりしたものだが(パッケージング上ある程度は仕方ない
いまはそれなりに何とかされているとは思う。

それはそうと、ヨーロッパじゃS40/V50に2.0Lがあるみたいだけど日本じゃ販売しないのかな?
05モデルでの追加はT-5のAWDだけなんだよな・・・

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 23:07:32 ID:etKJZaAu
超亀レスですが、
>109 ボルボの球切れ警告灯は、左右の電位差を見て警告を出します。だから、HIDのハーネスを抜いて、BOSCH式の配線にしてやれば警告灯は点かなくなります。
当方、960。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 23:08:55 ID:2KJIAo6q
V50の取り説をちらっと眺めたところ、右ハン国用と左ハン国用にレバーでライトの
光軸を切り替えられるようです。取り説には「絶対触るな」みたいなことが書いて
ありますが。
マスターバッグが逆の車にしばらく乗ってたけど特に違和感無かったし(ホース換えてたけど)
アクセルは既出の通りバイワイヤになってるし、昔ほど右左ハンの有利不利って
無いと思います。
それよか、不便の無いほうを選ぶが吉かと。
左は不便ですよ。一人で乗るならあまり感じませんけどね。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 23:15:36 ID:4OqkFwLG
>ヨーロッパじゃS40/V50に2.0Lがあるみたいだけど日本じゃ販売しないのかな?

多分日本では売らないでしょうね。
旧S40-1.6や850-2.0なんてのもありましたが日本には入ってないですし。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 23:21:08 ID:S2eb3jXr
今回のS40/V50になら2000ccモデルを追加してもいいんじゃない?
いまのままだと先代よりクラスがちょっと上がってしまうと思うし。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 23:26:37 ID:ql4a4erX
う〜んやっぱりそうなのかな
V50中も外も好みのデザインだし走りもかなりいいとおもうんだけど総額400万超えはぶっちゃけ高いよ・・・

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 23:30:40 ID:2KJIAo6q
アクセラに遠慮して4発エンジン車出せないんだとしたら、もったいないことしてるな
フォード、と思わなくもないけど実際そうなんだろね。日本じゃねぇ…。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 23:35:34 ID:4OqkFwLG
>>175
個人的には、価格を抑えた2Lモデルが出てもいいと思います。

しかし、現行S40/V50は850並の車格、車重になってしまった為
2Lではパワー不足を感じる人が多いのではないか、とメーカー、
インポーターは考えると思います。850でも2Lが入ってこなかった
過去を考えると、実現の可能性は低い様に思います。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/17 23:50:16 ID:Ik69Tp5I
S40/V50の2Lが出てくるとやれMツダの車だの何だかんだとうるさい椰子がいるんで出さないんじゃないの?旧S40/V40の時なんかは
Mビシ車だってぼろかすに言われてたから、懲りたんじゃないの?


180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 23:55:12 ID:rck1HIET
>>172
BOSCH式って?もう少し教えてください。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 00:06:02 ID:LCOkNMzX
バラスト/イグナーターの+電源をバッテリー直ではなく
それぞれのヘッドライト球についていた配線から取れば警告等は点かないよ。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 00:19:57 ID:JdrSXjRp
>>161
これって今でも店頭で買えるの?
最新号しか置いてないなんてことはないですか?
あるなら欲しいけど、通販までして欲しいとは思わないので・・・。


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 00:20:01 ID:TXDwpG91
サンクスです!

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 01:42:44 ID:TdCRzdDd
最新モデルではたぶん改善されているのだろうけど、
FRのボルボは右ハンドル車はステアリングまわりが壊れやすいというのが
ボルボマニアのあいだでは常識だったよ。(ステアリングギアボックスなど)
そのころは正規輸入にも左ハンドルがあったから、ステアリングまわりの
故障を嫌って左ハンドルを選ぶ人もいたほど。

もし中古でFRのボルボを買うつもりなら、不必要にはハンドルは目一杯まで
切らないようにするのがステアリングまわりを長持ちさせるコツです。
これだけでもかなり寿命をのばせます。


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 01:45:03 ID:JWLwpGpg
>>184
850もそんな感じなんでしょうか?
FFですがそこそこ古い車なんで気になって・・・。
なるべくハンドル全開は止めて面倒でも何回も切り返すようにしていますが。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 01:55:52 ID:HXhWmf11
輸入車なら据え切り・フルロックは禁物!
あとパワーウインドウのダブル押しも×


・・・と、某雑誌で読んで以来それを守っています。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 02:06:17 ID:TdCRzdDd
>>185
850のことは具体的には分からないけど、少なくともかってボルボには
そのような傾向があったのだから、できるだけステアリングはいたわって
乗ってあげるのがイイと思うよ。

僕は740でステアリングギアボックスを壊して交換しました。
最初は半信半疑だったので、お構い無しで目一杯ハンドルを切っていましたが、
5万キロを過ぎたあたりから異音と違和感が出るようになって、結局6万キロで
交換せざるを得なくなりました。
その後は、できるだけハンドルを目一杯まで切るのを控えたところ、
18万キロまで故障なく使えましたよ。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 02:41:22 ID:TdCRzdDd
>>185
切り返しで、前進、後進を切り替えるときは、できればひと呼吸おいて
エンジンの回転が完全に下がりきってからシフトするのがいいよ。
エンジンの回転が下がりきらないうちにあわててシフトすると、
トランスミッションに負担をかけて傷めてしまうよ。
気をつけてても、コレってついやってしまうんだけどね。
僕の知人はコレで740のZF製のトランスミッションをダメにしちゃった。

850はたぶんアイシン製だから丈夫だとは思うけどね。


189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 14:56:54 ID:JdrSXjRp

サンクス。
いまんところ調子いいので成果が出てるのかな?
とりあえず気を使うにこしたことはないと思うのでガンガルよ。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 21:21:21 ID:06yg0Dhp
V50かV70の購入を検討してます。
広島市内在住なんですけど市内に東、西、北と3箇所ディーラーがあって何処がいいのか迷ってます。
サービスの腕前が気になるんで上記のディーラーで購入したことある方がいたら意見を聞かせてもらえませんか?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 00:55:05 ID:oz4CFYCM
ディーラーで整備を受けるつもりなら、サービスの腕前なんて全く気にする
必用はないと思うけどな。
言い換えれば、メカニックの技量差によって質に差が生じるような整備は
ディーラーではまずやらないよ。
合格点ぎりぎり75点くらいの整備は常に必ず受けられるけど、100点満点の
整備はあまり期待できない。
大きな当たり外れが無いのがディーラーの長所だと思うよ。

アセンブリ交換主体の整備では、腕とセンスが抜群いいメカニックはなかなか
育ちにくいのかな、、、。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 01:19:29 ID:QYtB5JIn
>>190
大芝のN本が一番老舗で、その次に参入したのが庚午のF屋。
出汐のMダは最近出来たのかな?

オレは庚午で5年程お世話になった。対応はまあ普通かな。
定期的にF屋の駐車券くれたりする特典があったのはよかった。

サービスの事が気になるんなら、一度ピットを見学させて
もらってサービス担当の人と話させてもらったらいいんじゃ
ないかと思う。オレの場合、買ってからは殆ど営業を通さず
サービス担当の人と直接やりとりする事が多かった(営業は
外出してていない事が多かったから)ので、サービス担当者の
雰囲気を知っておくのも重要かもね。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 04:51:51 ID:oz4CFYCM
ボルボジャパンは全国のディーラーのサービスの質の向上には力を入れて取り組んでいると聞いているよ。
正規ディーラーならどこでサービスを受けても失望するようなことはないはずだと思うけどな。
長く乗るつもりなら良い関係を築けるかどうかの方が大事だと思うな。
僕は修理を頼む時はサービスフロントで依頼するだけでなく、できればメカニックの方とも直接に話をするようにしているよ。
もちろん仕事の邪魔をしない程度に。



194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 10:34:17 ID:Zrpts6f0
>193
前スレの「一見さん」話は知らないのね

195 :GT-ONE:04/09/19 13:26:28 ID:Om+EUi3q
>>149
写真で見ると500mlのペットボトルが4本入りそうです。
使い勝手はどうなんでしょう?検討中です。
>>165
ミニチャンプスほど精密じゃないよ。
今では手に入らないモデル等もラインナップにあるから買っているけど。
ちょこっと買うには良い値段ですよね。
>>181
No.19までなら返品OKなので書店に並んでいたよ。
先々週のモデルなので売れ残って返品していなければ、買えるんじゃないか?
書店でのお取り寄せか、HPからの通販が確実だけれども・・・。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 21:01:20 ID:L2lrjRru
>>190
>>191
>>193
残念ながらお店によってサービスの質は違います。
まあ失望するようなことはあまりないと思いますが。
修理にもその時々の流行みたいなものがあって同じ店でも時期によって作業内容が違うなんてこともあります。
メカニックにもそれぞれ個性があります。
電気が得意、手先が器用、力技が得意、神経質、大雑把、我慢強い  ナドナド
丁度良いメカニックに当たれば良いですが、ナカナカね。
メカニックを指名できるような図々しいお客さんは大抵工場で馬鹿にされてシートの裏に鼻くそくっつけられてますからほどほどに。



197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 22:05:44 ID:t5459ISC
>>188
アイシン製はなぜ丈夫なんでしょう?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 23:32:37 ID:uADFPZCl
一部のディーラーにおいて適切な対応が得られないようなことがあるのなら、
ボルボジャパンに直接連絡して状況の説明を求めればよいだけのこと。
ボルボジャパンには、正規輸入車に対しては国内どこのディーラにおいても
適切な対応を得られるようにすべき責任があるのだから。

>>197
そんな簡単なことぐらいは自分で調べましょう。
安易に何でも人にたずねるのは相手に対して失礼だと思うよ。


199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 00:52:00 ID:Dm2zARsR
ボルボジャパンは販売代理店(スバル系など)に対してはそんなに強く言える権限ないんじゃないの?
直営店なら対応してくれるだろうけどさ。

まあ別に俺はディーラーとトラブル無いけどさ。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 03:55:50 ID:F3S3cfhV
S80が欲しいのですが、やはり評判通りあまりよくない車なのでしょうか?

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 05:41:13 ID:2/41hK1a
>>199
ボルボジャパンと販売店の力関係がどうであろうと、それはユーザーには
計り知らないことで、ユーザーとして自らの権利を行使するのに躊躇う理由には
ならないよ。

ボクは15年間ボルボに乗っているけれど不快な思いをしたことがないから、
全国どこのディーラーでも誠実に対応してくれると信じています。
それがボルボブランドであり、もし仮にその信頼感すら構築できないのなら
それはやはりボルボジャパンの責任だよ。


202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/20 09:44:04 ID:RXU4mLNv
ボルボのレザーシート がかなりへったっています。
これを直す方法ありますか?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/20 12:20:02 ID:fNKiaf/G
>>200

S80いいです。 非常に上品なセダンという感じですね。町で乗っても注目されます。
エンジンもすごーいですよ。


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 12:25:46 ID:Dm2zARsR
>それはユーザーには 計り知らないことで、ユーザーとして自らの権利を行使
>するのに躊躇う理由には ならないよ。

いや、、、俺の回答はそんなこと言ってるわけじゃないんだけどねぇ。
母体(ボルボジャパン)にクレーム出してもその反映度は直営と代理店では大きく異なる
ってことだよ。文句があるなら直接その店に言ったほうが効果アリってことです。


205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 02:00:39 ID:74qWWznt
マイチェンしたのにのびないね。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 10:44:28 ID:aNFSx5TU
>>173
ちらっと見ただけだとわかんないかもしれませんが、
レバーてどこにあるんでつか?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 20:51:16 ID:/lSvpxvC
960エステート乗ってます。その前は940。
9シリーズは芸術ですね!
どの角度から見ても美しいし、車内も安心感に溢れています。

新しいのはデザインがどーも好きになれない私。
9シリーズなんで辞めちゃったんだろ?残念!


208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/21 21:53:06 ID:7564bqbq
あんまりみんな言わないが、はっきり言って940、960、740 めちゃめちゃかっこいい。
850はもうあきあきだろう? 

もっともVolvoらしい車で、しかもエレガント
しかも中古車で安価で状態がいいものが手に入る!

中古でV70、850買ってる場合じゃないっすよ。

もう少しいうと、740が940よりシャープでかっこいいです。
アメリカなんかで走っていると普通のでかいアメ車っぽくて、
それこそ70年代のマッスルカー(Dodge monaco,Dodge Polara) のようなオーラを出しています
http://www.fuselage.de/dod72/1.html

ポラール! Dodge はポラーラ!!

ポラールのエンジンはPorsche!!

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 23:51:10 ID:le0NVtLE
>>206
V50の取り説のp.200に載ってます。ヘッドライトハウジング内のようですが、
キセノンとハロゲンでは場所が微妙に異なるようです。
バルブ交換時に注意、とか。実物では確認していません。


というか今日、取り説を出すときにグローブボックスの奥行きが深いことに始めて
気づいた(w なんだか幅の狭い小さなグローブボックスだと思っていたのですが、
騙されてた感じ。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 14:02:10 ID:3SGVeLjr
基地害(>>207-208)はスルーですか?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 15:41:35 ID:hpav5lQL
皆さんオイル交換のサイクルはどれくらい?
色んな説があるみたいだけど、
私はだいたい3000〜5000キロでディーラーで
交換してますが早いのかな?
また純正以外でお薦めのオイルがあれば教えて下さい。
当方、QV70です。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 17:56:07 ID:87oWmS94
>>209

グラッツェ!!
納車したら確認しまつ。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 20:51:29 ID:GftNQTpp
>>211
850ですが、サイクルは全く同じ。
リフトあるんで、いつも自分で換えてます。
ESSO ultraflo(こんな綴りかなぁ?)は良い気がする。
あくまで気がする。
最近はCastrol Maganetec(こんな綴りかや?)を入れてます。
特に問題茄子です。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 21:24:24 ID:8/4cNG/h
>>213

RedLineオイルはいいですよ!
乗り方にもよりますが、15-50Wと10-40Wを3:1くらいで
混合して・・・・。オススメです。

私もハイプレッシャー・ターボのQV70なので3,000〜4,000キロ
交換してます。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 21:52:27 ID:pR7tlZWc
サービスのことで前から不思議に思っているのですが山形と佐賀は販売店が1件も無いのですが両県のボルボオーナーは一体どうしてるのでしょうか?
昔からの疑問です、結構苦労されていると思うのですが


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 22:28:43 ID:/R60VqQj
QV70のNAです。(2000年モデルのクラシック)

1万キロに1回のペースでオイル交換、
オイル交換2回に1回はエレメントも交換です。

特に不具合なく現走行距離は12万キロです。

3000キロで交換では早過ぎないかい?

217 :214:04/09/23 00:32:51 ID:JPizX/Fy
>>216

早い気もしますが、ブーストアップ&ヘッド加工してるので、
発熱がすごいため、精神衛生上の意味もあり早めに交換しています。
プラグも熱価を上げてます。

エレメントは同じく2回に一回交換です。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 01:11:26 ID:af3gkHwX
94年製の960を車検に出しました。
2年ほど前に、フューエルホースを変えました。
今回、また変える必要があるって言われました。
ホースの場所が違うからってのは納得するのですが、
そんなにフューエルホースって劣化する物ですかね。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 01:17:47 ID:u5fG5jSB
>>218

10年落ちの車のフューエルホースでしょ?
しかも前回とは違う場所だよね?

長く乗りたければ交換すべし。

何でも疑ってかかるのはよくないよ。

あと、アルコール系の燃料(ガ○アックスとか)入れてる人は
フューエルホースやフューエルフィルターの交換頻度が上がる。
おまけにアルミエンジンには良くないし、脱脂されて大変だし・・・
まさか使ってないよね?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 17:34:56 ID:15f0ekYH
>>210
別にキチ害ではないと思うけどな・・
今のフォードボルボより940・740・240の方が
圧倒的に良く出来ている事は確かだし。
速いとか新しいとかは関係ないのよ。
良いのもはいつまでたっても良い。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 18:30:50 ID:PJPpiMY0
現行V70の何が一番悪いかというとあのもっさりしたスタイル
ついにスタイルでもステージアに抜かれてしまった

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 18:57:45 ID:JPizX/Fy
>>221

ステージア?なにそれ。
端から眼中にないよ。

223 :ボルボ田中@石切.東大阪:04/09/23 18:58:15 ID:JreEUIoD
栄光アゲ

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 19:00:47 ID:PJPpiMY0
>>222
客観的な評価に対して感情むき出しのレスを返す
デブはその肉厚で感情を制御できない

VOLVO それはデブしか買わない発展途上国のヒュンダイをパックって作った車

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 19:11:03 ID:kseLYs7H
>>207=>>208=>>220

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 19:29:44 ID:af3gkHwX
>>219
疑ってる訳じゃないよ。
単純にそんなに劣化するのか疑問に思っただけ。
日本車じゃあんまり聞かないでしょ。
日本車でも10年もするとそんなもんなのかな?ってね。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 20:59:08 ID:JPizX/Fy
>>224

ソースのない「客観的な評価」
あとは根拠のない悪口の類。

バカですか?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 20:59:56 ID:PJPpiMY0
>>227
ん???
デブですか?w

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/23 21:29:22 ID:QZArtqt7


940のエンジンはPorscheの血が入っています。ポルシェのエンジンと比べると明らかに特性が似ています。
B234 ,B6304 について

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/24 01:54:46 ID:/tLvjQqK
    ,-ー─‐‐-、
   ,! ||     |
   !‐-------‐
  .|:::i ./ ̄ ̄ヽi
  ,|:::i | (,,゚д゚)||  < >>227呼んだ?
  |::::(ノ 中濃 ||)
  |::::i |..ソ ー ス||
  \i `-----'/
     ̄U"U ̄

    / ̄ ̄ ̄ ̄\ 
   (  人____)   <>>228呼んだ?
   |./  ー◎-◎-)
   (6     (_ _) )    カタカタカタ
   | .∴ ノ  3 ノ  ______
    ゝ       ノ  .|  | ̄ ̄\ \
   /       \__|  |    | ̄ ̄|
  /  \___      |  |    |__|
  | \      |つ    |__|__/ /
  /     ̄ ̄  | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕
 |       | ̄


231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/24 08:49:01 ID:1Vdk9Qw0
フォード傘下の車でまっとうに売れてるのはヴォルヴォだけだから、必死にもなるわな。って
プレミアムなんたらって言う特別仕様車はやめたほうが良いと思うな。 恥ずかしすぎ。


232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/24 09:22:08 ID:UIxG+/pB
>フォード傘下の車でまっとうに売れてるのはヴォルヴォだけだから、必死にもなるわな

言われてみると確かにそうだねw

233 :GT-ONE:04/09/24 15:03:14 ID:5Gw2ncCu
>>221
現行ステージアのムーミン顔が・・・。
>>231
同意。
名前だけのプレミアムよりも、プレミアムカーの少ないコンパクト/スモールカークラスに投入した方がいいのでは?
単純な発想だが、台数稼げるのでは?

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 18:18:44 ID:z7BrPEC5
S60,V70っていつモデルチェンジするの?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 20:44:16 ID:mWh1wOis
2008年頃じゃないの フルモデルチェンジは

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 01:42:02 ID:yl0Ohb3e
96年式の850ってのはフォードの血は混ざってるの?
850はまだ純血ボルボ?
フォードにもカッコイイ車あるけどメーカーのイメージサイアクなわけで・・・

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/26 09:11:27 ID:Yd5qTd4O
純血ボルボ

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 09:15:59 ID:rHFwKwA+
上司に頼まれて飲み屋の駐車場に置きっぱなしになってた940セダンを
取りにいってきました
フットワークが軽快で驚いた

239 :508:04/09/26 11:54:49 ID:WXZ64Vlw
ボルボ田中@石切.東大阪 の光臨スレは↓
下手なバラエティより面白い(・∀・)イイ!!

イマドキ中古車に乗ってる奴は貧乏人wPart8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1095579928/126-


参考コピペ

236 名前: ボルボ田中@石切.東大阪 投稿日: 04/09/26 10:56:14 ID:DQq4PS1k
>>235
クククww
お前は本当に可愛そうな庶民なんだな

>いい加減お前のことを養護しているレスがひとつもないことに気づけ。

そらあ世の中の大半の男は俺のようなモテル君のやった後の中古マムコで我慢
してるんだから擁護する人間も少ないわな。
そんな理屈もわからんか? w

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 20:06:32 ID:aSC8Rq2D
V50の2005年モデル、前席のヘッドレストが動かないのです。多分。
私は丁度良い位置なのですが、助手席に乗る人からは、ヘッドレストが高すぎて
車内で寝るときに首が苦しくてイヤだという苦情が出ます。
ヘッドレストがもう少し下がれば良いのですが…。
純正オプションの枕(5000円程)が結構よさげなのですが、単なる枕の割には高い(w

V50に限らずこんな悩みを抱えてる人はいませんか?また何か対処法として
お勧めがあれば教えてください。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/26 20:17:44 ID:ZgxLmuUB
だいじなだいじな買って数ヶ月のボルボ
スピーカを取り替えたい為、ホームページなんかに公開されている情報をみて、ドアの内張りを
はがしたはいいが、はがす際、ネジの頭はつぶれるは、元に戻す際、どうやってはめればいいかわからず
きっちりもとにもどってない!!隙間ができたままです。

Argh!!!

ディーラーにもっていって高い金はらってやってもらえばよかった!!!
みなさん HomePageなんかに、DIYのやり方が書いていますが、あれを鵜呑みにして
自分でやらないように! 詳細なやり方なんかかいていないのですよ!かならず失敗します。


242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 20:24:17 ID:KlJEhaG5
>>241
金も無いのに無理して買ったのが痛いほどわかるレス乙

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/26 20:54:01 ID:ZgxLmuUB
>>242

ほんとうにそうです。
金がありません。無理して買いました。
みなさん無理せずにかったのですか? そんな事はないはずですよ。


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/26 20:56:05 ID:ZgxLmuUB
普通のアパート住んでボルボのっている人 。 
僕は非常に違和感を覚える。 何とも無いのか?

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 22:04:16 ID:+d8Z/o0J
俺は家賃補助受けてる都営アパートや市営住宅に止まっている
セルシオやベンツの方が違和感が・・

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 22:04:24 ID:oj0iCGPN
>>244
つーか、住宅ローン抱えること思えば
クルマなんてどうってことないだろ。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 23:09:13 ID:VOxDcLW0
>>244
漏れのことか?!
違和感無いが何か?
それとも一戸建てや分譲マンションに住んでないと乗っちゃいけないの?ハァー??
ボルボ程度じゃ国産車と何ら変わりないと思うが

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 23:33:02 ID:/aqhn0+Q
オンラインでV70の新しいアクセサリーカタログみると眼鏡ケースが載ってた。
以前はマジックテープで眼鏡の鼻あてのあたりをを吊るしておくただのホルダーだったが現在カタログに載ってるのはきちんとしたケース。
V50のアクセサリーカタログにも同じのが載ってたけど、これって天井に固定するのかな?オンラインカタログだと写真の解像度が高くないので詳細が不明。だれか教えて下さい。
取り付け可能なら03年式V70に付けたいので。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/27 08:07:22 ID:QbyzzOoh
>241
おつかれさまです。 最初からうまくいく人は少ないのかと思います。
試行錯誤すればなんとかなりますよ きっと。
そのプロセスを経てDIY出来るようになるのではないかなぁ。

 ちなみに漏れは、工作が大の苦手で、逆立ちしてもDIYできません。
 チャレンジしようという意気込みがあるだけでもうらやましいです。


250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 22:33:02 ID:Lp55RuMd
外すときにデジカメで撮りながらすれば多少はマシになるかと。
俺はDIYダイスキだけどね。
何となく満足感が味わえるから

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 02:10:47 ID:jegIIU34
最近の欧州車のオイル交換サイクルはほんと長いよ。
ロングライフのオイルつかってるから。
カタログ上はポルシェでさえ1万キロ以上のはず。
オイルサイクルが短いのは環境に負荷が大きいと考えられてるから。
あまり回さない人なら2回目からは1万キロか1年にい一度で良いでしょう。
都内でだらだら渋滞にはまってる人なら半年に一度くらい?。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 16:33:30 ID:UUMweHm5
ボルボをカリカリにチューニングしている人っていないの?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 17:51:17 ID:MRM5KAEG
>>233
V30もしくはC30
http://users.pandora.be/volvo40/images/V30d.jpg
>>240
ボルボ車のヘッドレストは動きません
座高によって調節するタイプは調節ミスがあると危険だから
全ての座高のひとにフィットするようにデザインしてあるんだそうです
座ったまま仮眠するための枕だったらホームセンターとかの
旅行グッズのコーナーにありますから探してみては?

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 21:09:57 ID:ETcThQeh
>252

いるよ。
850Rだけど、ありがちですがVレーシングでいじってもらってます。


255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 21:58:05 ID:IaCmRW4i
>>251
バカですか?
そんなの日本車だってアメ車だって説明書には1万5千`交換が多いよ。
欧州車がどうのこうのではない。

どの車だって2万`位オイル交換しなくても平気。
けど、3千`くらいで交換した方がエンジンにもいいし、
エンジンの回り方もいいけどな。

256 :252:04/09/28 23:46:36 ID:eaXRh8lG
>>254

おお!雑誌とかで気になってたけど、実際どう?
ポルシェハンターになった?w

何馬力ぐらい出るんだろ・・。

教えて君でスマソ。



257 :GT-ONE:04/09/29 00:41:28 ID:VxAFCRg2
>>253
ありがとう。
ちなみに今回YCCっていうコンセプトが出ているみたいですね。
プレミアムスモールは日本に定着するでしょうか?
というより、Aクラスキラーになりうるのか?ですね。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 13:57:41 ID:lljKSxzV
850、ついにエバポレータ(だけだといいけど)が
逝ってしまったらしい・・・。
頻発するカチッカチッて音を聞いて、
「あぁこれが・・・」と思い力が抜けました。
10万くらいで直らないだろうか・・・。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 14:03:52 ID:/O0v2WX3
S40 T-5 オートカーでぼろぼろの評価だな

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 20:30:47 ID:xrGxP4Oa
'95, 90,000km走行の855。
本日、市街地走行中に、アイドリング不調。
さらに走行中のエンジン停止にまで至る。
何かセンサーがやられて燃調が一時的に狂ったか。
再始動はできたけど…

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 00:08:56 ID:3qcIsMpq
>>253
> ボルボ車のヘッドレストは動きません

他のモデルでも動かないのですが。ふーむ…ちょっと背の低めの人には寄りかかる
のがかなりの負担になるようなのです。私にはよくわからないのですが。
座布団か、教えていただいたホームセンターの仮眠グッズを探してみます。どもでした。

>>248
V50のアクセサリーカタログを見る限りは、天井に固定式のように見えます。
写真は多分サイドの天井の隅、ハンドグリップの前に付けるもののように
見えますが…。

>>259
T5の専門家受けは今ひとつですね。足が硬いとかでしょうか?
買う人が納得してればいいだけなのですが。

262 :248:04/09/30 00:16:18 ID:lZET9OeI
>261
もう一度カタログ見るとそのようですね。
03年式V70に着くのか今度ディーラーに行ったら尋ねてみます。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 00:22:55 ID:5vrlTcmy
今日同じ通りでS80を続けて4台見たよ、なんだかすごいことが起こる前ぶれか?w
そもそも日本で500台も走ってねーんじゃねー?w

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 09:42:33 ID:zxPwxiN9
>>258
ガスが抜けただけでもカチカチいうからまだわからんよ。。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 13:43:53 ID:Y87cPoEU
850Tー5Rの脚は確かに固いです。
ノーマルでも車高落としたの?と言われるほど低いです。
町中で路面が荒れたところなんてビックリします。
しかし高速に乗ってしまえば町中で不快だった脚も
スーッ路面に吸い付き抜群に安定します。
開発当初から高速ステージを想定して決めた脚なのでしょうか?
ちなみに燃費は高速だと11`くらいまで伸びますが街乗りだと6,7?
ある意味異端児な性格で出てきてしまった850R、T−5Rがお気に入り。



266 :258:04/09/30 15:25:00 ID:3M0a2m8/
>>264
そーなんですか、でもカチカチの間隔がかなりのペースで
狭くなってきているので、どんなモンかと、
エアコン使わなければ抜けないのであれば、これからの季節は
曇りとりくらいにしか使わないのでガス補充で済まそうかとも
思いますが、放っておいても抜けるモンですか?

どなたか名古屋市近郊でエアコン補修の安いところあったら教えてください。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 18:30:52 ID:bQ4pqD8u
ボルボ乗ってる人に質問!ボルボ海苔にとってアウディ、VWはどんな存在なのかな?私はVW海苔。ボルボは高くて買えなかった(ё_ё)

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 19:01:34 ID:ddlwv9O8




スバル「レガシー」日産「ステージア」逝ってよし ww

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 19:16:07 ID:rmC+NpIv
>>267

正直、車体の剛性がうらやましい。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/30 21:42:16 ID:Oi2auGFD
BMWの4代目の5シリーズのっていたのだが、FF車乗ると、違和感がある。
前同じような事をいっているFR乗りの方がいたが、大げさにいっているんだろう(FR車を自慢)と思っていたが、
実際、かなり違和感がある。 

エンジンを直接握っているような感覚。 おまけで後輪がついているような感じ。穴がふれそう。思いステアリング。

やはりFRの方がすぐれているのでは?

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 23:57:22 ID:4/R5/SuU
>>267
本当はアウディRSが欲しかったけど高くて買えなく結局ボルボ。
269と同じく車体剛性の高さはドイツ車全般に対してうらやましいよ。
昔のVWは眼中になかったが最近のVWはアウディと同じく質感が
グンとあがったからすごく気になる存在です。
次はボルボではなくドイツ車に乗ってしまいそう・・・

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 00:00:04 ID:VpmU9Z2A
>>270

慣れもあるんじゃない?FFなりの走らせ方があるんだよ。たぶん。
クルマの目的によっても善し悪しの基準は変わるだろうし。

でも、運転する楽しさならやっぱりFRかなぁ・・。


273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 00:23:51 ID:UWvVnzVr
>>270
優れているって、どんな観点から?
そんなもん、見る角度が変われば評価も変わる。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 00:35:15 ID:w6oK4iaV
>>261
誤:他のモデルでも動かないのですが。
正:他のモデルでも動かないのですか。
濁点が余計でした。V50も2004年モデルは動いたとかどこかで見た気がしたのですが
多分勘違いです。

>>272
270さんの感想はまさにずっとFFに乗ってた人がFRに乗ってみたときの感想の裏返しですね。
多分、シロートさんには今の普通の(昔の良く出来た)FFの方が乗りやすいんでは
ないかと思いますけどどうでしょう?
アクセルの踏み加減と手の平が直結してますんで「FFの方が直進性がいい」というのは
そういうところからも来てるんじゃないかと思ってます。
ただ、ギリギリまで追い込んでしまった場合、怖くなってアクセル離せばおとなしくなる
後輪駆動と、さらに踏まないと危ない目にあうFF…という観点から見ると、
半端な非シロートさんに優しいのは後輪駆動ということになりますが、これも一つの
見方に過ぎません。
結局は乗る人の腕や価値観によるのかと。楽しさも高級感も。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 23:10:28 ID:V8+pA5Ik
age


276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 23:30:13 ID:u6jHE0eS
>>274

逆じゃねーの?

FF=コーナーリング中にアクセルONでアンダーステア、アクセル戻すとグリップが回復して
オーバーステア(ひどい場合はタックイン)

FR=コーナーリング中にアクセルONでオーバーステア(パワースライド)

一般人にとってFFは ちょっとオーバースピードでコーナーに入っちゃった・・・
ビビッてアクセルOFF・・・ 予定よりイン側のライン通過・・・じゃないの?

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 23:58:32 ID:Roo5lDL2
>276
普通+αだとそうだろな。
踏むことも離すことも出来ないぐらいになると、後輪駆動が楽。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 00:06:08 ID:yfRZ0ss/
>>276
ちなみに雪道(特にアイスバーンの上に新雪が積もって滑りやすい状態のとき)では、圧倒的にFRの方が楽です。

なぜなら、FRであれば、後輪はアクセル調整のみでほぼ滑らせっぱなしにしておいて、
ハンドリングだけでカウンターをあてて自由にコントロールできるからです。

一方で、FFはいったん滑り出すとどっちに進むかわからないので、グリップ走行に徹してしまいます。滑る道でグリップ走行を続けるのは非常につかれます。

オンロードは、雪道のμが高くなったものと考えれば、FRの方が滑ったときの運転は
楽だと思います。

ちなみに今は雪のふらないところに住んでますので、最近のスタッドレスの高性能化
によって、FFでのグリップ走行が昔よりも楽になっているかもしれません。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 00:23:13 ID:m7yCUFkP
ボルボスレで厨並のFF、FR話ってのも不似合いな気がするけど。
>>278
乗りなれた方が楽に決まってるじゃん。FFの方がまっすぐ走るのは楽。俺はね。
なんの対処もしない場合(雪道でそんなことはないけど)、FFで滑り出したら曲がらない
だけ、FRで滑り出したら回るだけ。滑り出しは一緒。知ってればどっちでも適当な対処が
できるもんだよ。それよかFFじゃなきゃやだとかFRじゃなきゃまっすぐ走れないとかいう
のは、かなりダサい。


それよか、最近新車買ったばっかで変な手紙キターんだけどみんなこういうのどうした?
返信すると英国に行くらしいけど。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 00:41:32 ID:yfRZ0ss/
>>279
確かにそうですね。私が雪道でずっと乗っていたのはFR(トヨタのコロナ w)でした。
学生時代です。
たまに先輩のFF(マツダのファミリアw)を運転しましたけど、滑ったら怖かったですね。

VOLVOとサーブとのFF FR論争も、850登場で結論がでましたし。
終わりにします。

ちなみに今は'98のQV70 2.5 20V、乗って7年目に入りました。

オンロードのみで安全運転しているため、滑ったことは一度もありません。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 22:15:24 ID:3sgL0UAp
さすがに最近240や740がめっきり減ってきたね。
限界かなさすがに。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 23:44:20 ID:3zV7yIAt
>>278

一昨年にストックホルムに行って工場見学してきた時に聞いた話。

まさに おまいさんの言うとおりの理由でVOLVOは長年FRに拘ったそうだよ。
FRなら極寒の北欧で凍結した路面を走行するとき
アクセルが第2のステアリングになると言っていた。

しかし、近年の電子デバイスの発達により85系からのFF復活となったそうだ。

でも、北欧では夜間の凍結路面は温度が低すぎて帰って滑らないそうだよ。
ちょうど冷蔵庫から出してすぐの氷に手が引っ付くような現象だって。
たしかに氷がすべるのではなくて 表面が溶けてできた水が滑るんだもんな。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 23:56:28 ID:kPRS8nwn
川口(蕨?)に新しくできたボルボにこないだ初めて行ってみたんだけど、
なんかボルボの対応悪いってのは本当なんだなってつい納得してしまう程悪かった。
特に若い営業?ちょっと酷い。他のディーラーでもそうなのかな?

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 00:22:22 ID:TIc415nj
具体的に書いてみなよ。
貴方には落ち度が無いんだろうなぁ?
漏れなら、その場で冷静に指摘するよ。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 00:39:34 ID:ci2odesq
10万キロのボルボを買うのは自殺行為にあたるのか?

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 00:46:24 ID:o+gQIm95
落ち度どうこうの前に、接客プロとしてどうかと思うぞ。あれは。
逆にどういう落ち度だったら営業の対応が悪くてもしょうがないって思えるわけ?w

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 01:29:40 ID:3hCPS8TM
確かに対応マズーな店ありそうだね。
悪いってわけじゃないかもしんないけど、俺の場合チャリンコでディーラー行ったら
見事にシカトされました。
んでチャリンコで行ってもちゃんと接客してくれた他の店で買いました。


でも営業のヤツが受付のオンナとのおしゃべりに夢中で声掛けすらしてくれなかった
マツダに比べりゃマシだったなw

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 13:51:23 ID:cuuwcah8
グダグダぬかす香具師はボルボ海苔に相応しくねえよ。
超神経質なんだろうなぁ。一度でいいから顔を拝んでみたいもんだ。
君とはステージが違うんだよねぇ。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 14:29:00 ID:RI9CwJim
いいくるまなんだろうけど、プラットフォームがフォーカスと一緒ってのはなー
イメージてあるじゃん。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 15:02:36 ID:HBnVLVTg
>>289
そんなの気にするのは、ごく一部の車ヲタだけだよ。
一般人がプラットフォームと聞いて意味が分かると思うか?
というか、お前も分かってないと思うがな。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 15:19:22 ID:hxpvPAnu
いや、一部のヲタ以外のほうが気にすると思うが。
クルマヲタならプラットフォーム共有でV50=フォーカスにはならないって理解できるけど、
「同じ部品使ってますよ(一部に)」ってクルマオンチに説明すれば勘違いするかと。



292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 17:31:32 ID:j2KBbpjf
近所のDラーは納得いかない事ばかり・・・
クレーム修理でも車の引取りに3000円取るし
(文句を言えば免除)
代車もクラシックなマーチだし・・・
皆さんのDラーはどーですか?


293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 19:39:18 ID:HBnVLVTg
>>291
ほら、分かってないじゃん。
プラットフォームの共有化と共通部品と何の関係があるわけ?

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 19:54:57 ID:hxpvPAnu
>293
アンダーボディをプラットフォームを混同すんなと言いたいのか?


295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 21:03:00 ID:HBnVLVTg
すれ違いだけど、まあいいか。前にもどっかに書いたなあ。
プラットフォームってのは、車の生産設計、及び機能設計上の抽象的な概念。
分かりやすく言えば、 エンジンコンパートメント、前後シャーシーから成り立つ
車のフロア構造の設計と、それを生産する設備の設計がプラットフォーム。
単なる部品の共用化とは全く意味が違う。
つか、部品の共用化なんて、ずっと前から行われてるでしょ?
ちょっと前のヨーロッパ車の電装部品なんて、その際たるもの。

296 :sage:04/10/03 21:32:18 ID:3Znd7E0Q
278=280です。
>>282
>>278へのレスありがとうございます。
遅レスすいません。

ストックホルムにいかれたのですか。うらやましいです。
FRならアクセルが第2のステアリングになるというのは言い得て妙です。

> でも、北欧では夜間の凍結路面は温度が低すぎて帰って滑らないそうだよ。
> ちょうど冷蔵庫から出してすぐの氷に手が引っ付くような現象だって。

そうですか。そういう感じになった経験はないです。
私は、後輪にラリータイヤ(キャラメルブロック+ピンの極めて駆動力の高いタイヤ)
を履いていたので、完全凍結路面ではガリガリにグリップし、よく走りました。

一方で、なぜかは分かりませんが、アイスバーンの上に雪が降っている時は、極めて
よく滑りました。詳しい構造はわかりません。経験則です。

今は当時いた地域はスパイクタイヤ、ラリータイヤともに使用禁止で、スタッドレスが
メジャーです。
その場合は282さんの言う通り、氷にタイヤがひっつくような感じになるのかもしれま
せんね(私がいたときのスタッドレスは、それはもうつるつる滑って使い物になりませ
んでした)。

QV70は、いまでも気に入っていて、あと10年は乗ろうと思っています。
しかし、最近は240や940がなぜか気になります。
近くに940のエステートにGALAXYのアルミを履いたヤツが1台いるんですけど、
あの雰囲気はいいですね。




297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 21:33:45 ID:3Znd7E0Q
おっとすいませんあげちゃいました。。。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 22:00:21 ID:P8P1SdoE
94年式の855なんだけど、ついにオドメーターとトリップメーターが
逝っちゃった…(;´Д`)
うちの子に限ってと思ってたら、微動だにしないんだよ。
ディーラーだと10万コースだしなぁ。
全国のボルボオーナーはどうしてんだろか?

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 22:13:59 ID:xGkeJQnM
5Tのチューンナップの仕方教えてー。

300 :240同好の士へ:04/10/04 00:32:14 ID:qcPyR0OD
こちらに240オーナーはおいでですか?
タイヤを新調したいんですが、安くて性能のいいのって
どのあたりなんでしょう?
当方の年式は98年なんですが。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 01:10:05 ID:Ld02Pxa2
S80ってやっぱり駄目なの。評判悪いけど。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 01:31:33 ID:8759tqAE
でもさぁ〜、折れのボルボ
今、買い物帰りにミッション逝ちゃてチョ〜欝じゃ〜ん。今度はXC70買おかな〜て
思たら中古でもケッコ〜高いんじゃ〜ん。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 03:08:48 ID:YR+7pCii
>>298
ご愁傷様。俺のは運良く保障期間内で壊れたので助かったよw
にしても10マンもするのか・・・。
ヤフオクあたりで探してみ?何か歯車の損傷だけなら格安で
直せたり、、、ってのが出回ってた気がする。
ということで俺のはまだ6千キロで新車気分だよw
実走行89000キロw

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 08:12:48 ID:+UbNuCqu
98年まで240があったら、漏れ買ってたよぉ。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 19:15:07 ID:4GFe8CQl
850の黒って台数います?

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 20:21:57 ID:cW8mmawr
別注を除けば限定車のT-5RとRだけ。
T-5RとR以外の黒は十中八九塗り替え。もしくは並行車。

最近怪しげなショップが低年式車を黒に塗り替えて
T-5R仕様にして売るってのが流行ってるみたいだね。
イメージ壊れるなあ。黒のT-5R好きだったのに、、、。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/04 22:53:02 ID:1IkyCCMV
車って結局エンジンだと思う。 外装なんてどうでもよくなってくる。

そのエンジン。例えば、トヨタはあれだけ車種があっても
大雑把な言い方をすれば、トヨタのエンジンはどれも同じ。トヨタのテイスト日産も同じ。

やはりトヨタのエンジンはスムースでパワーがある。
だが、BMW、Volvoのエンジンと比べると比較にならない。
VolvoのエンジンはBMWのエンジンにも似ており、非常にパワフルである。
これはS40といったグレードにも当てはまる。


308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 22:53:17 ID:vLp6HzMZ
>>300
そんなんじゃ釣れんよ。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 23:08:18 ID:SZqOUU+J
>>307
全然駄目

いいオナニーができたあとで出直して来い

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 23:46:25 ID:RI5P2pS3
貧乏ベースグレード海苔と同列に扱わないでくれ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 01:04:06 ID:ToNDFa9i
辰巳出版のあたらしい「VOLVO]発売されたね。
その中でボルボを使う個人タクシーの人特集がある。(3人)
みんなS80だけど「ボルボのミッションはアイシン性なのに何故か弱い、。
大抵15万キロで駄目になる」って言ってた。国産タクシーのミッションは
40万は大丈夫らしいけど。
でもタクシーで15万ってことは一般車だと5万キロ相当。そんなに早く駄目になるのか、
ボルボのミッション

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 01:07:56 ID:waZnYQnw
>>311

> でもタクシーで15万ってことは一般車だと5万キロ相当。

どこからそんな発想が出てくるのかねー??
フツーに考えて、タクシーのミッションの方が酷使されてるとは思わんか?
ちなみにATフルードは一般使用の場合交換不要だが、
タクシー等の場合は5万キロごとに交換となってる。取り説読んだ?

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 01:29:45 ID:ToNDFa9i
タクシーって月1の大掛かりな整備が義務付けられてるんだよ。
個人だとだいたい40万キロくらい走るけど整備頻度高いから
一般使用とは比較にならないよ、って運転手さんみんな言うけど。
それと機械は毎日転がすのが好調に保つ秘訣って口をそろえて言ってたな。

ミッションがタクシー15万で一般5万ってのは複数の個人運ちゃんに
聞いた話。
まあ15万キロで駄目ってことはいずれにしてもボルボのミッション、
国産車に比べて早く駄目になるってことみたいだね

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 01:30:46 ID:zC92oeiD
いつからボルボはステータス車になったのか

ボルボなんて国産車の技術で出来てる車じゃないか

有り難がるやつの気がしれんな

意味なし5祈祷・・・・・5祈祷になんのメリットあるんだ?


315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 02:30:47 ID:5Y6CoKJo
確かに書いてあったね。
国産のクラウンやセドリックならミッション30万や40万は大丈夫なのに
ボルボのはアイシン製なのに15万くらいしか持たないって。
なんでかな

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 03:35:52 ID:dmaGWSVW
あくまで予想だが
構造的には全く同じでもエンジンや想定される平均速度レンジの都合で
シフトスケジュールが違うんだろうな
ヨーロッパやアメリカに比べ負担がかかりやすい道路事情なんでしょう
簡単に言えば「日本で使うにゃあギヤ比があわん」」ってヤツ

おそらく北海道の郊外に住んで定期的整備をしてれば30万キロ持つと思われる

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 16:29:44 ID:frl/B2EI
俺のは23万キロ走ってますが何か?

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 16:35:09 ID:sjsC9tGE
俺のデブ用シートは15万キロで破れましたが何か?

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 21:42:58 ID:CDIVYZ0b
俺の740も21万キロ走ってますが何か?

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 21:55:47 ID:CnpRRadQ
三菱VOLVOにゃリコール隠し無いの?

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 22:55:38 ID:ey4Zquur
240のATのNA乗ってる。富士スピードウェイにインターTEC見に行ってダントツに強かったので即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。サーキットじゃ全然スポーツカーじゃないのにブッチ切りで早いのが良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号とかで止まるとちょっと怖いね。空飛ぶレンガなのにミラターボに勝てないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で120キロ位でマジで30RSターボを
抜いた。つまりは鉄仮面ですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。


322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 22:59:46 ID:7Ps91dgO
なつかしいコピペだなあ(w

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 23:23:11 ID:CDIVYZ0b
ボルボ乗ってる人は恐らく鉄仮面はあまり知らないとおもう。。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 23:29:55 ID:+j1/wEGc
ボルボを乗ったことの無い(あってもせいぜい試乗程度)椰子に
限って、ステータスがどうの、ありがたがる車じゃないとか
国産の技術でできてるとか言う罠

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 23:35:00 ID:FiK00rb2
>>324
残念ながらデブ用シートだけは採算性の問題からまねできない

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 23:47:18 ID:U1CiGbju
恐ろしく皮厚いもんなー。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 00:05:43 ID:jq+zVR4k
こんつは
こないだからボルボ乗りになりました。
早速質問させて下さい(最初100までパラ読みしましたがテンプレ無いみたいなんで)
'99のV70-25SEなんですが
アンダーカバー割れて引きずりそうです。
純正で幾ら位なんでしょうか?オク等で純正新品8,000とか目にしますけど。
後、カーステを社外に替える時はディーラーで
コンピューターのオーディオキャンセル処理をしないと逝けないと、
これもどこぞの板で見た記憶があるんですが、これもマジでしょうか?
エロイ人教えて下さい。



多分リコール対象車種だと思う・・・・・

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 01:29:58 ID:/tFE8SAt
兄のボルボは6万キロでミッションアボーンしましたが

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 02:21:42 ID:iWqg2Zop
ムカーシ、イギリス人の性格について本を読んだ。もちろん著者はイギリス人。
その中に出るくいは打つみたいなのはイギリス人の特徴みたいに
書いてあって、どこも一緒なのかな・・とおもた。
ま、それは良いが、そのやっかみ根性の描写として
イギリス人はロールス・ロイスに乗った男を見たら、“いつかあいつをスェーデンの
大衆車であるボルボに乗せてやる・・”と考える。というのがあって・・
当時、ボルボ=プレミアムは全くの認識不足ということをしりますた。
最近ではアメリカでも一応のプレミアム扱いもあり、昔に比べたら世界的には
プレミアムの方にシフト気味、日本ではまともな値段に近づいてることで
立派なプレミアムからややプレミアムにシフト気味ってとこかな。
まあ、昔は高かったものナ・・外車は全て。ミニなんてあほらしさ爆発の
値段で売ってたしW

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 07:21:14 ID:DeJ6gSVo
>>329
イギリスのボルボって確か安いんだよね。
今の車を買う前に、自分はいかにボられるのか(wを確認するために、
米英独仏豪あたりのやふーとか使ってボルボの一番安い車とカローラの値段を
調べたことがある。
詳細は忘れたけど、カローラ何台分でボルボが買えるかみたいなことをしたら
イギリスが一番安くて、独仏米は同程度、豪は日本並、だったような。
適当に調べたし、記憶も曖昧だけど、なんせイギリスだけがちょっと安かったような。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 08:48:47 ID:XSnFeCTn
>>330
なんか「スウェーデンからの距離」に比例しているような気が>ボルボの値段

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 09:57:50 ID:mqKqM4fs
まぁ安くても高くても求めてるのは値段や性能ではないね。
他国の値段言ったってシャーナイの馬鹿でなきゃわかるだろうし。

コスト・採算ねぇ・・それにばっかり追求するとトヨタ車みたいに性能高いし、
安いし故障も無いけど何かが抜けてるような車になる。
無駄な金も掛からんし、ランニングコストで勝負すれば国産には勝てっこ無い。
逆を言えば、生活掛かってる人はドウゾそちらを。という感じかな。

その「何かが抜けてる」感覚は、人によりわかる人とわからん人がいる。
どっちがバカでオリコウかもそれは人による。

輸入車は金が掛かる。これは間違い無い事実だし。
それにブーたれながらも大枚はたいて乗り続けるのは、一種の宗教かもしれんね。w
だから、それを理解しない人に文句言われるのも良く解るが、ホットイテ。

他の趣味でもある種同じところもあって、過去幾ら使ったかわからん。w
でもイチイチ理解されようとも思わない。(この辺がキチガイでしょ?)
それが良い。

思えばボルボもプレミアム云々いう車では無かったんだけど。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 11:17:30 ID:5TBkPm2n
売れてないらしいね。ボルボ。
フォードの輸入元もかなり困っている様子。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 12:22:22 ID:XSnFeCTn
V70ブームも去ったのかな

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 12:26:54 ID:86x8MRg7
>332
禿同ですよ。
漏れも乗ってるけど、乗った人だけ感じるマターリ感は特別じゃないかなと思う。
全てにおいて優等生の国産は素晴らしいと思うけど、そのかわり愛する車では
無くなってきたんじゃないかな。
これは、最近のフォードボルボにもいえるけど。

>輸入車は金が掛かる。これは間違い無い事実だし
というか、手が掛かるんだろうね。もちろんお金はその中に入るけど。
壊れる事はもちろん良い事じゃないけど、ちゃんと整備して乗ってると不具合はない。
その整備をしないで国産のようにメンテフリーで乗ってると壊れると思うし。
もともとそういうメンテ無しでのる車でもないでしょ。ちょい昔の欧州車って。

ちなみに漏れは、バカ安の車体をお金かけて整備して乗ってるビンボー960海苔です。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 17:01:51 ID:mFXYwvhJ
でも意外に燃費はいいぞ。ウチの850
遠乗り繰り返しても下道オンリーでもリッター10はいく。
荒めに乗っても9はいく。


337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 17:02:41 ID:mFXYwvhJ
そういや最近常にリッター9をきったことがない。



338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 18:44:53 ID:5qNEcUrv
>>337

スゲェ!

漏れなんか5リッター.5くらいだよ・・・(;´Д`)
高速でも9くらいかな。

875海苔です。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 18:45:36 ID:5qNEcUrv
↑あ、.5じゃなくて5.5ね。。。


340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/06 20:16:12 ID:meL303j/
>>329
>>330

volvo のDAFで作っていいた車種は、大衆車だった。 しかしそれ以外 9シリーズとかはプレミアムカーだ。

 ジャギュア、LANDローバー、Volvo、マツダ とこれらのディーラーは結構 景気いいよ。



341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 23:16:09 ID:DeJ6gSVo
>>331
それがねぇ、1ボルボ=?カローラで比べるとイギリスのボルボが何故か一番安かった。
カローラが高いのかもしれないけど。
グレードにもよるかもしれないから、あまり強く主張しておかないことにします(w

>>333
2004年度上半期の台数、前年と比べるとそこそこ売れてるようですよ。
http://www.jaia-jp.org/jws/11j/200409FY1sthalfshamei.htm
でも新型S40/V50は見ないねぇ。売れてるんだろうか?

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 04:21:29 ID:fInbmYsp
>>341
>でも新型S40/V50は見ないねぇ。売れてるんだろうか?
弾数が少ないみたいよ。納車街3ヶ月以上の人も結構います。
VWのトゥーランも7月末の時点で年末か来年と言われた。


343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 10:24:01 ID:lAQZn633
>341
確かに見ないネェ。
でも聞くところによると5-6月にオーダーしたのが、ドタドタ入ってくるのは
10月・11月みたいよ。
次ぎが年明け1月・2月頃だと。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 10:30:24 ID:BBaagcfz
日本では雪道はAWDないしFFが好まれますが
雪国育ちのボルボが数年前までFRをメインに作り続けていた理由ってなんでしょう?


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 11:05:25 ID:M5543EUY
ちみたちオイル交換はどこでしてる?
イ○ローHでしたら、「6L中2Lしか交換できませんでした」って
どーいうこと??
やっぱりデーラーですればよかった・・・

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 11:16:46 ID:qxvFJv2o
ボルボって昔は存在感それなりにあったけど、今じゃ他社の技術でほそぼそ生き
ながらえてるメーカーだよ


347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 12:17:57 ID:lAQZn633
他社の技術って・・漠然としすぎっすよ。

そして昔からその「他社の技術」(なんだこの表現)も貰ってますが何か?w


もう少しでいいから詳細キボンヌ。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 16:57:21 ID:MRw/IMnq
俺は普通にディーラー。
黄色帽子とか自動後退は技術も信用ならんが
それよりも店員の態度がムカツクから。
そして自分のIQが下がりそうな気がするから。
もしくは頭のいい量販店。


349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 17:52:49 ID:zkR63peZ
348
今まではDらーで交換してたんですが、今回たまたま出先で時間が空いたので
イエローで交換したけど金の無駄でした、、またDらーに行きます・・

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 18:46:46 ID:HjqVcob3
>>345
地元では一番大規模な○エローH.で760のオイル交換を依頼したら、
リフトにあげた直後「ドレンが特殊なのでウチでは交換できません」だと
頼む前に店員に同車の交換暦を確認したら「やったことあります」って
言うから頼んだのに…
仕方なくディーラーで12,000円もだして交換したけど、その後行きつけ
のショップで工具を持ってたのを聞いてショック!
なんでボルボのディーラーってオイル交換がこんなに高いのかねぇ(ここだけか?)
ちなみに地元の日○プリ○スは980円でやってくれる

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 22:08:09 ID:+pMtHzsu

どうせ不満ばかりなんだから、
オイル交換くらい自分でやればいいのに。


352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 23:05:51 ID:JQNDUbHT

どうせ不満ばかりなんだから、
オイル交換くらい日○プリ○スでやればいいのに。



353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 23:19:25 ID:C6G0YyCl
>>350
940の場合だが土連プラグは面幅25mmで、このサイズのメガネを持ってるところが意外と少ない。
巷の工具屋行っても25mmのソケット売ってねーし。orz
もひとつ用品屋が下抜きでvolvoのオイル交換を嫌がるのはドレンパンの雌螺子がドレンパンの鋳物にカシメ(?)で取り付けられていてヘタに強く締めこむと雌螺子がアボーンしてとんでもないことになるからと思われ。


354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 00:03:32 ID:R7BKdPCo
>>350
日産って国産車だけしかしてくれないんじゃないのか?
俺は7千円だよ。エレメントもかえると1万円するけど。
1万2千はないな・・・。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 00:08:36 ID:oE2X0Eut
>>342-343
タマ数少ないとかどかどか増えるのはこれからとかよく聞くし、実際そうなんだろうけど
ほぼ即納だった私からするとどうも神事欄無いんだな。
パッケージオプション無しとか内装色と外装色を選ぶとかすると3ヶ月待ちなのは
知ってるけど、そんなにみんな特殊仕様ばっか買ってるのかと。

>>347
例えば3点式シートベルトとか?



オイルはディーラーの言いなりになれば3年タダらしいのでそれで行ってみようかと。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 12:20:30 ID:DI3fwuIO
>>355
いや、フツーに頼んでも3ヶ月しまっす。今ならほぼ年明け。
仕様いぢると、下手すりゃ3.5-4ヶ月なんてのも。

フリー玉が船に積走中でちょうど良いのがあれば即納、あるいはそれに
近いが、それ以外はオソーだよ。

まぁ確かに、具体的な数字は言ってないから、多い少ないじゃ訳わからん罠。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 12:35:36 ID:yU/To+np
ボルボ買ったらマウンテンバイクついてきたのだけど
イラネ・・・
これって性能いいの?
売るとしたら幾らぐらい?

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 13:19:34 ID:M12D8Xtm
>>357
担当営業に「イラネからショールームに飾っといてよ
なんなら他の客で欲しい人にあげてもいいからさ
そのかわり下取り上乗せできない?」

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 15:00:36 ID:yU/To+np
>>358
いやあ、自転車イラネから値下げしてって言ってもだめだったんだ。
それはできないと。絶対もらっていってくれと。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 15:19:29 ID:WdxxGmtk
>357
その自転車のコンポ(変速機等)教えて。
大体の相場教えますよぉ。
アセラ、アルタスあたりなら・・・2万あたりかな。




361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 15:51:31 ID:7z2GeHDL

なんだかケチくさい話ばかりだなぁ・・
↓で萎えた。

>そのかわり下取り上乗せできない?



362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 21:51:51 ID:oE2X0Eut
>>356
そういえば買うとき船積みの1台手配しましたとか言ってたかも。


ついで。S40/V50のAWDキター(ネタ遅
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/news/car/index_news.php3?no=9556
グッドデザイン賞は金積めばもらえるんだっけ?
http://response.jp/issue/2004/1008/article64432_1.html

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 22:37:46 ID:R7BKdPCo
そのマウンテンバイク欲しいんだけど。。。
1万なら速攻で買う

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 01:24:39 ID:3+E7XDQr
850のヘッドライトの暗さに不満な香具師は大勢いると思うのですが
レンズ内部洗浄、ハイワッテージに交換しても特に何も変わらんw
HID入れるような金もナシ。orz

ところでバルブは何ケルビンあたりが一番明るく見やすいの?


365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 02:00:45 ID:BmEDdrmk
>>364

4,300K〜4,900Kくらいじゃないか?
純正はだいたいこれくらいだろ。

6,000とか8,000Kはファッション性重視
って感じがする。青すぎ。

漏れはBOSCHの4,900Kつけてる。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 12:33:27 ID:3+E7XDQr
>>365
俺はレイブリックのレーシングクリアってのを使ってるけど
純正と何が違うのかわからんなw
もうちょっと白い方がいいのかな?
4900Kというと純正より白い感じかな?

http://www.raybrig.gr.jp/products/halogen.html#racingclear

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 17:46:08 ID:0gRE2rOT
>>360
マウンテンバイク
シマノのレボシフト 2×7段変速機
フレームは溶接
思ったよりもちゃっちいかな?


368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 18:17:26 ID:2PdOiWXW
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=30237&lang=ja
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=30243&lang=ja
開発デザイナーの主張のあたりがちっと面白い?
ルーフ以外は亜鉛メッキって、屋根はメッキしてないんだ。世の中こういうもん?

369 :360:04/10/09 23:27:54 ID:8yVIfCpE
>367
レボシフト? フロント2枚×リア7段?シマノのターニーかな。
それもはやママチャリのマウンテンバイク使用だよ。
絶対キャンプとかに持ってって山道勢い良く下ったりしないようにね。
へたすりゃ死んじゃうよ・・・



370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 07:27:14 ID:iaub23aJ
>>369
ま、自動車のおまけに付いてくる自転車だし、そんなもんでしょ

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 16:37:59 ID:lpnv26kP
>>200
>>301
S80 T-6に乗ってます。
良いところは
1、走りはスムーズ、加速もさすがツインターボ。
2、サイズ的にも運転しててまあまあ楽です。
3、安全性(頑丈さは認める)
4、変にフワフワしてなくて乗り心地は◎だと思う。
しかし欠点といえば
1、値段のわりに高級感が足りない。
2、アイドリング時のエンジン音がうるさすぎ。
3、オートライトが無い。
4、小回り(最小回転半径)がきかない。
5、リアのサイドのサンシェイドのRの加工が甘い。
6、トランクが小さい(ゴルフバッグが縦にも横にも入らず
 斜めにして何とか入る。2個積むなら互い違いの交差させ
 ないと入らない)
7、ドアミラー格納動作が走行中は鈍く、停まらないとスムーズに動かない。
8、車高が低いからか後部マッドガード(泥除け)が、車止めや傾斜のきつい
 坂道で擦る。
9、純正ブレーキパッドによるホイール汚れがうっとうしい。
10、足回り(サスペンション、ショック)の不具合による異音。
  (交換してもらったが・・・・)
11、電気系統の故障が続いた。
これぐらいかな。結論ですが、サルーンにしては社長車として
使うには狭いし、完成度はまだまだ。値段に見合った装備を充実
してほしい。私は30セルシオを個人所有、ボルボは社用車で使って
いるが、やはり日本ではセルシオの方が値段に見合っている気がする。
ただただ安全性を買うのみのような気がして、個人的には欲しくない。


372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 18:19:02 ID:RhGVCJ4s
今まで850乗ってましたが70に乗り換えます。
850ではipodをカセットにつないで聞いていましたが
70ではカセットがないので悩んでます。
何か良い方法ありますかね?FMで飛ばす方法以外でお願いします。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 18:28:12 ID:pR0kqpQq
>>372
純正カーオーディオを外してアルパインのiPod対応カーオーディオを付ける
http://www.alpine-usa.com/driveyouripod/ipod_demo.htm
日本では未発売っぽいんで米国から個人輸入するしかないかも知れないけど

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 20:01:15 ID:8gRfIg3P
便乗質問。
850に乗ってるんだけど、社外オーディオは何でも合うのですか?
必要な取り付けキットなど必要でしょうか?
DIYされた方、作業のポイントなどあればお願いします

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 21:35:02 ID:sU69Q8RK
>>374

ミドーの取り付けキットさえあればどのメーカーでも
大体つくよ。

キット内容は変換カプラーと1DINの化粧パネル



376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 23:37:38 ID:SgiRvNuR
>>190
N本自動車の内○さんがメカニックとしては
素晴らしくて対応も早いよ。
福屋や広マツのメカニックより経験が多いから

377 :367:04/10/11 01:35:49 ID:vvvOFTV1
>>369
そうそう。
前2段 後ろ7段。
んで、シマノ RevoShiftって書いてあった。
あと、いたるところにmiyataって書いてあった。
(ゴメソ、あんまり自転車には詳しくないんだ。)

うーむ、本国から取り寄せるから時間がかかるって言われたのに・・・
日本製のものばかりぢゃねーか・・・。
しかもたいしたことないのか・・・。

とりあえず、使えぬならば売ってしまおうホトトギス

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 13:05:02 ID:rhJfAeTK
940乗って7年。
フロントガラス右上のコーナーから雨漏り(?)らしき。
パッキンみたいなモノがゆるんでるようで、先日の台風で足元がびっしょり。。
こう言うのって普通にあることですか?

消耗品除く電気・機械的な故障は皆無なんですが、
ドア内側のウッドパネルが外れたり、とかはありました。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 13:21:09 ID:MFo2BuSw
>>373
純正カーオーディオはできるだけはずしたくないんすよ。
ありがとうございました。MDLPもついたことだしMD聞きますわ。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 15:04:33 ID:EYOK2kx6
>379
俺もiPodつけたくてディーラーに相談したけど、カセットアダプタで対応するしかないと言われたよ。今はLaudaのアダプタ使ってます。音はイイけどね。

icelinkは今のところvolvoに対応してないけど、年末くらいに対応する予定があるとどこかに書かれていた。
しかしポータブルオーディオプレイヤーへの対応の需要が高まっているのでvolvoも来春になにか策を出すらしい、という記事を海外のサイトで見た。

そんな状況なんで俺は年末と春を首を長くして待ってます。


381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 16:09:24 ID:pC5ZUoOA
>>379
だったらFM飛ばしがベストだと思うけど
iPod専用のFM飛ばしアダプタはたくさんあるし
それこそiPodの上にくっついて一体化しちゃうヤツとか
シガーライターに繋いで充電しながらFM飛ばしも出来るヤツとか

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 19:35:44 ID:yhDXEdJJ
クラシックパッケージとかで標準で16インチがついてる850は
ステアリングロックリミッターというパーツがついているんでしょうか?
コレがついてるとインチダウンするとき外さないといかんのですよね?
そろそろスタッドレスの準備でホイールでも探そうかと思って。
出来れば15インチを履きたいのです。
16インチ以上か17インチ以上につけないといけないのか、忘れてしまい・・・。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 20:17:56 ID:NtrlYK4+
詳しくありませんが、
ペルセウス(16)からボランズ(17)に、
何もせずに替えました。
ということは・・・?

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 21:49:23 ID:yhDXEdJJ
16インチでも、もともとついてるってことですかね?
17インチでインナーに干渉したりってありませんか?

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 22:07:29 ID:pC5ZUoOA
干渉するかしないかはオフセット値によって違うので
実物を付けてみて確かめるしかないっしょ
ホイール屋さんと相談して装着した状態でフロアジャッキで上げて確認汁

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/11 22:21:24 ID:wUjmxbyX
940 のエンジンオーバーブローによるガスケット交換のケースって頻繁におきますか?

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 23:14:11 ID:owj8ounM
>>386

何やってブローすんだ?
B230ってかなり頑丈なエンジンのハズだが・・・


388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 23:25:27 ID:DA8tRPo7
>>382
15インチから16インチにリミッターをつけるよ。
それにともなって、最小回転半径も5.2mから5.4mに増える。

逆であれば、リミッターをつけたままであれば5.4mのまま、
外せば5.2mになる。

もちろん、純正ホイル(6.5J×15)での話。

QV70用のANTLIA ( QV70 2.5 20Vのラグジュアリー・パッケージ、
NORDIC、CLASSICについていたやつ)か、SPICAがかっこいいと
思うけど。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 23:26:34 ID:DA8tRPo7
1行目失礼。

15インチから16インチにインチアップした際に、リミッターをつけるよ。

です。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 23:59:02 ID:yhDXEdJJ
>>388
なるほど。詳しい説明ありがとさんです。
16インチから15インチにする場合も別に外さなくてもOKってことですよね?
ただ、最小回転半径が大きいままなだけで。
ANTLIAカッコイイっすね。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 00:47:58 ID:Z9sWP75P
インチダウンするので、リミッターを外さずともディーラーに行って足回りの
再調整をしてもらった方がいいと思います。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 02:33:37 ID:FzFrJ1U+
S80,6気筒をよこにしてるせいでアームスパンが極端に短い、
だから限界のかなり前で車が簡単にコントロールを失う。ほとんど欠陥に
近い、って三本が書いてた。
ドイツの雑誌でも同じような記事を呼んだけどやっぱゆっくり走る車かな?

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 06:36:07 ID:CeMvrM+b
S60/V70 ってキーのリモコンで外からウインドウを閉められますか?

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 10:46:27 ID:5cpULljp
Volvo 940 これの英語での読み方を教えて下さい

ボルボナインハンドレットフォーティーですか?

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 12:32:45 ID:ZiD2T4nn
ナインフォーティ

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 20:27:58 ID:6OCPxjil
VOLVOは日本で高すぎ。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 21:05:49 ID:01Qg3eRH
高くてもいいから740の新車が欲しい・・・

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/12 21:26:24 ID:X/rKQwvz
ボルボマニアだと、740,940の16バルブがすき!これでなきゃ!って人が多いらしい

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/12 22:18:45 ID:X/rKQwvz
960のエンジンってプジョー505 
とおんなじってきいたけどどういう事??

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 22:31:32 ID:cI55zqPc
そういやPRVってエンジンあったな。
プジョールノーボルボ共同開発の。
プジョーじゃ今でも現役だっけ?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 23:26:38 ID:Z9sWP75P
>>392
そもそも、コンシューマーの一体何パーセントが
S80を限界まで持っていくような乗り方をするのか。

まずそこから問い詰めたい。


ボルボは、ゆっくり走るように作られています。

アクセルも、ハンドルも、リニアには反応しません。

あくまでゆっくり、しかし意志を反映してくれます。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 23:39:59 ID:aSt9F5LG
まぁ三本のおっさんの意見も当てにならないと思うから気にしないことだね。

だってあのおっさんの愛車って三菱シャリオ(初代)だったんだぜw

散々ほかの車の批判しておいて おまえのチョイスはそれかよwと思った

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 00:10:04 ID:sftBh5NK
ボルボの純正DVDナビって、ナビゲーション中は
CD聞けませんか?

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 01:18:46 ID:hrna00AR
でもS80についてはさすがの外車マンセー先生たちも良くは書かないね。


405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 02:04:47 ID:d6azr4JG
>>396
そんなこといったら、MBもBMも日本では高すぎ。
でもボルボのアクセサリ類は「お客様をなめてます価格」

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 08:36:57 ID:HpWp086X
>>403
ナビはトランク収納でオーディオはそのまんだからCD聞けるよ

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 12:22:46 ID:HBcGwTxB
>>406
ありがとうございます!

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 12:37:23 ID:HpWp086X
>>407
あ、純正DVDナビってディーラーオプションのモニター固定のヤツだよね?
だったらナビ本体はトランク収納でオーディオとは別だから
ナビの音声はモニター裏のスピーカーから出て
同時にオーディオでCDもMDもラジオでも聞けるけど

メーカーオプションのモニター収納できるヤツはよく知らない
そっちだったらボルボに問い合わせてください

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 01:18:10 ID:ohZgqnlf
いい加減V70とかモデルチェンジしないの?
さすがにマンセーの評論家も「そろそろFMCしないとライバルに大きく遅れをとる」
って言ってるよ

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 04:37:29 ID:PLJMoDiV
キャデラックがFFに見切りをつけてFRに戻したね。
GM経営陣の英断には拍手をおくるよ!!!
BMWもあのコンパクトな<1>シリーズにまでFRを採用したのも凄いよ!
やはりプレミアムを求めるにしても、ファン・トゥ・ドライブを求めるにしても
FRの採用は不可欠だということだね。
ボルボもFRに戻してくれないかな、、、

個人的には今のFFのボルボは日本で乗るにはあまり魅力を感じないよ。
ボディーサイズ、駆動方式、販売価格、販売戦略、そして日本の道路事情、
これらすべてが全くシンクロしていないでしょ。
日本で使うにはどこかアンバランスな感じがするのは私だけかな?



411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 05:23:13 ID:8xOqYfTl
>>398
740(940も同じ)の16バルブエンジンは不快な振動とノイズが
かなり大きかったです。トラブルも結構多かったと記憶しています。
私の個人的な評価ではあのエンジンはあえて知人には勧めないです。

真のマニアなら迷うことなくB230を選ぶと思いますよ。
740、940ならノーマルの4気筒(B230)が最も信頼性が高くて
使いやすいですよ。B230のターボモデルも魅力的なのですが、信頼性
ではノンターボですね。
B230は20年以上もボルボの屋台骨を支えた、最もボルボらしい良い
エンジンです。


412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 06:35:29 ID:hccYcT3j
>>410
僕も同意ですよ
1987年式の740に乗り続けていますが、もし今後ボルボからFRモデルが
出ないなら、もう二度とボルボは買わないかも
もしも今後ボルボを買うことがあるなら、780の程度の良いものを探すくらいですね

僕はFFは好きじゃないけど、どうしてもFFに乗るならワーゲンかオペルに乗るよ
プレミアムなどとは言わずに大衆車と割り切っているところがFFらしくていいよ


413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 08:05:08 ID:bDYohG4i
どうどうめぐりだな。ボルボなんか駆動輪で選ぶ車じゃないって。
後輪駆動が欲しいなら他にあるし、買えないなら古いの大事にしなって。
キャデラック?そんな高級車と比べんでも。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 09:12:23 ID:ktcVHRLM
まぁそうだな、、
古いボルボ乗るのは別に駆動で選んでいるわけじゃないだろ。
今の車には無い何かがあるからだろう。
しかし、、旧いボルボのワゴンはいいが、、セダンは、、何でセダン乗ってんの?
ワゴンじゃなきゃ意味無くないか?

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 13:01:52 ID:+qPtX7B4
久々のワゴンマンセー君、いらっしゃいませ!

君は日本から出たことがないんだろう?
先ずはアジアを旅して、その土地の車を見てほすい。
そして帰国したら、率直な感想をカキコしてほすい。
もう秋なんだけどなぁ。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 14:11:57 ID:0cIG2naC
850シリーズに乗っている方にご質問!
純正コンポを生かしながらMDチェンジャー装着してる方は
どこのメーカー品を装着してますか?
教えて下さいませ


417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 14:19:45 ID:UEgVo2sk
外国のボルボは安いけど装備が簡素化されてる

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 15:45:26 ID:pMhuF2ql
>>410
>ボディーサイズ、駆動方式、販売価格、販売戦略、そして日本の道路事情

これだけネガな要素ばっかで魅力に乏しいなら、ボルボなんて用なし。

>FRに戻してくれないかな、、、

なんて言う前に、

とっととボルボに見切りをつけて日本車でもドイツ車にでもすりゃいい。

なにをグダグダ言ってんのかと・・

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 18:52:35 ID:ktcVHRLM
ボルボ乗ってる人ってみんな>>415こんな低脳ばっかりなの・・?

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 20:39:48 ID:2fYBT6Rj
>外国のボルボは安いけど装備が簡素化されてる

確かに。2Lの850とかたいもんね。
北米はサイドウィンカーがないし

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/14 20:59:14 ID:5wQpW6b9
・B234とポルシェ社(928)
エンジン開発でいえばB6304の開発にはポルシェ社の協力があったということですが、
関心のB234はそれより前に先の700シリーズ開発の際に取り組まれており、
B6304のスタディケースとして、設計上、ポルシェ928のインテークとアウトテークの部分を
参考ししつつも基本コンセプトや設計自体はVOLVO社のオリジナルと主張しています。
しかし、このB234のエンジンはエンジン特性曲線がポルシェ928に非常に似ており、
また、高回転型という点でもポルシェ社の協力を匂わせます。真相は日本のボルボ・ジャパンの
人事でわかったことですが、この時期、ポルシェ社に在籍していた技術者が何人かVOLVO社に
移籍したことにあるようです。私はボルボ・ジャパンの元ポルシェ社にいた人から
B234Fのエンジンについて16vの発表前に
・B234の特徴
@アイドリング時の燃費が悪い
A3000回転と5000回転付近で2度トルクカーブが上昇する
B高速回転型のエンジンなので3000回転付近を得意とし、4500回転以上で本領を発揮する
Cエンジンを回さないとスロットルバルブにカーボン蓄積が起こる可能性がある
Dバランサーシャフトにより振動が低減、
等のかなり詳しい具体的な話を聞かされましたので、この業界は元ポルシェ社の技師でもVOLVO社で
開発した場合はVOLVO社の開発と言えるのだと納得しました。上記の説明はまさしく私のエンジン特性
なのですが、皆さんのB234にも当てはまりますでしょうか。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 00:27:17 ID:etsLVbMm
>>414
私はV50乗りですが、元々は現行S40が欲しかった。最終的にV50にした理由は
荷物積みやすそうという貧乏臭い理由であるわけですが(w
人間しか乗らないなら3BOXセダンの方が良いと思いますよ。隔壁あるから静かだし
剛性感高いし、リアウインドウ汚れないし。



関係無いけどcarviewのV50掲示板、賑わってるけど小柄な奥さんにヘッドレストが
合わないって人が放置されてて可哀想。
うちは小さい低反発枕でしのいでもらってるけど、合わない人って少ないのかな?
それともV50乗りは独り者だけ(w とか?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 00:36:55 ID:YTM5nJ+T
質問ですが、QV70ノルディックに乗ってます。
ハンドルを真直ぐすると左に寄っていくので
近くのタ○ヤ感でアライメント調節をしてもらいました。
しばらくはよかったんですが、また最近左に寄るようになってしまいました。
リアは調節出来ないとの事ですが、ボルボの癖みたいなものと言われました。
本当でしょうか?また他に原因があるのでしょうか?

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 00:38:42 ID:etsLVbMm
と書くと自作自演みたい(w 前スレ517&このスレ>>240です。
>>253さんのアドバイスどおり枕グッズを探してなんとかしました。
ただ、あのヘッドレストが合わないという人はシートバックを寝かせすぎのような…。
寝るには枕が必要かもしれないけど。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 03:49:16 ID:9L+fUViN
しっかし評論家気取りのあふぉばっかだな

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 06:58:39 ID:qFbH/YV2
>>422
>小柄な奥さんにヘッドレストが合わない

いっそのこと、こーゆーの使うとか
http://www.recaro.jp/products/childseat/index.html

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 15:13:18 ID:nJ0c7WyY
小柄な奥さん、ハァハァ・・・。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 18:12:49 ID:tQEQZ78P
な・・なに!? 小柄で巨乳の奥さんだと!? ハァハァ…

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/15 20:00:13 ID:+JR9WI8z
愛のあるセックス
愛のあるセックス
セックス・セックス・セックス

愛のあるセックス
お前とやりたいぜ

     ∧ ∧ パンパンパン…
 +   ( ^▽^)   +
  (( ( つ ∧ ∧    + +
     ),ィ⌒( ^▽^)  +
   (_(__人__,つ 、つ  
   セックス!セックス!

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/15 21:31:43 ID:+JR9WI8z
http://car.webplus.ne.jp/car_detail.asp?Id=4066&CarId=1040416099

息抜きに、この車に乗りたい。。。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 22:49:16 ID:9IL8yBJt
こないだディーラーに行ったらピカピカのP1800ESが置いてあった。
メチャメチャかっこよかったよ。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 08:29:23 ID:i6dk4Ojv
>>426
そ、それはさすがに小さ杉では?(w
いやcarviewのその人は知りませんけど。

しかし、寝てるときはまあわかるけど(最近の車のヘッドレストってどれも寝にくいような)
運転中にもヘッドレストって気になるもんでしょうかね?

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 08:38:58 ID:6RSuSnCF
なんでセダンのT−5Rが855やねん。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47822583

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 09:23:34 ID:tvhNyENw
V40せまくて
カーセックスができません・・・

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 16:05:03 ID:h0YMq5K+
>>433

ダ○レクトってショップだなw
855の意味も知らないでVOLVOのチューニングショップとは・・・OTL

まぁここのショップってVOLVOLVOってサイトでも
自作自演の書き込みして一生懸命宣伝してたしな。

さも855エンブレムが流行ってるような商品説明つけて魂胆ミエミエだな。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 16:10:15 ID:h0YMq5K+
そういえばここのショップのアーシングキットって
アクセルワイアーに干渉して取り付けできないって聞いたよ。
無理に取り付けたら アクセルが戻らなくなるんだってw

すげぇw

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 17:09:59 ID:f2ew8Kk8
>>433
失笑の対象なのですが?w
そんなの流行ってないしw見る限り質も悪そうだ・・・

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 18:07:41 ID:VrO71JC4
>>437
君、>433 >435に書いてある意味分かってる?

君がいちばんの失笑の対象だと思うがww。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 18:41:43 ID:vkZMLXvQ
いやいや流れを読まずに脊髄反射してる>>438がいちばん失笑の対象だろ。
頓珍漢なこと言ってるのに、wwってバカにしてるつもりなのが一層哀れみを誘う。
>>437がバカにしてるのはショップですよ。


440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 18:50:20 ID:5Ky8sFm/
>>439

漏れ、ここのショップのパーツ結構付けてる・・ _| ̄|○
質は・・・良くないかも・・・

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/16 20:05:20 ID:SKlBcs1X
イタリア大統領の公用車にスカリエッティークアトロポルテ が採用されたとの事。
Volvoの上のグレードで、最近 どこかの公用車に採用された例はあるのだろうか?

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/16 23:19:15 ID:SKlBcs1X
http://www.volvopower.de/ilist/
あたりを全部読むこと ドイツ語は英語に近いので、単語だけ、辞書を引こう。

思ったのは、全然ヨーロッパの方がスエーデン車の量が多いし、珍しい車種も多い。
4シリーズとか。2シリーズクーペのベルトーネとか

また、日本と評価が異なっている。例えばV40,S40などヨーロッパでは非常に評価が高いし、
この機種のカスマイズも今でも、盛んである。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 01:34:30 ID:dCHK0M0g
ということで
>>439は逝ってください。死刑宣告。アバヨ。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 10:17:25 ID:1an+mmHK
>>439
おお化かさん、さいなら。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 14:29:16 ID:t7dkl4+E
荒れるなよw

秋晴れなんだから、もっとマターリ汁。(意味ねーか?)

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 14:49:44 ID:qOsVGZpN
>>443-444
間違いを指摘された>>438がIDを変えてがんばってますw

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/17 15:49:14 ID:Wp5VoWBm
Remember: integrity, integrity, integrity

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 18:09:43 ID:dCHK0M0g
>>493
早く死んじゃえよ

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 19:15:43 ID:2fwior1M
850ですが、スバルディーラーでオイル交換して
1日たったら車の下にオイル染みが・・。

スバルのオイルが合わないのか、
技術がダメなのか、どうなんでしょうかね。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 19:57:23 ID:8tialdcX
どっちも違う、車が壊れている。
というかドレン締めすぎていかれたかも。ボルボはオイルパン弱いので注意。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 20:49:11 ID:KKI/wFM+
てことは、壊された、と。
酷い話だ・・・

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 21:04:24 ID:IshiQvZc
今日も何台かの現行V70見たがなんであんなにカコワルイんだ?
ありゃ、マジやばい
ボルボはもう終わり
おまけに言い訳かましまくった上でのFF
馬鹿なオヤジは騙せてもモノの良し悪しを判断できる30代までのユーザーを騙すことはできない
まぁ、FFだという致命的な欠点を覗けば、旧V70がひとつの完成形だろう



453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 21:43:36 ID:SCRpETpD
何でそんなに駆動方式に拘るんだろ?

まさか 峠の下り最速は86だ とか思ってないだろうなw

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 22:20:04 ID:R9lO7DnP

ttp://www.deepnet.info/swedespeed/gallery/v70xc70/Hexagonal.jpg

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 00:05:54 ID:Tn2C7lvx
>>449
ただ単にフィルター交換した に5サンチーム

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 06:48:12 ID:JKnoB8nl
414 セダンもいいんじゃない?新鮮だし。ワゴンじゃないと意味がないってのはちと違うなー。850とかいいと思う。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 07:14:14 ID:JeIv8M2A
>>453
若い頃ってそうじゃなかった?FR、MT、5ナンバーが三種の神器みたいな。
それともFR、MT、ターボかな?

しっかし、85xに新旧V70は見るけど、現行S40/V50はちっとも見ない。

458 :s80:04/10/18 18:42:21 ID:OlfpMJ3F
S80乗りですが…チョー満足です。そんなに速くないし普通っぽいけど、あまり走ってないんでプライドが保てる。ベンツも買える価格であえて地味っぽいボルボ。なんとなくインテリっぽくて自己満足。自分が車に求めるのはステイタス、こんな人もいても良いでしょ(^_^;)

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 18:46:32 ID:HsOIQ/L9
いいですね! そんな素朴な人がいてもいいと思います。
S80でプライドが保て、ステイタスを感じる。
そんな安っぽいあなたが大好きです。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 19:11:10 ID:OlfpMJ3F
S80ってイヤミにならないギリギリの外車だと思うんですよ… 車に1000万もかける気もないし。年式落ちで若いアンちゃんがイジって乗り回してるような車が安っぽく感じるんで。まぁ、セルシオもアルファードも持ってんだけどね

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 19:11:44 ID:1uClYppW
>>452
モノの良し悪しを判断出来る30代だが、旧V70は首都高じゃ乗り難い
ったらありゃしない欠陥だと思ふがどーか?ATがZFだしな。アイシンのほーが
数倍よろし。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 19:13:50 ID:1uClYppW
個人的には965が一番よろし。V90ならなおよろし。
エルメス仕様見てみたい。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 19:17:47 ID:HsOIQ/L9
いいですね! 458の方!!
s80で大満足してたのに、いきなりセルシオもアルファードも所有という変貌ぶり。
いいです!! そんながんばってるあなたにNCAA。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 19:26:32 ID:c48ZLo7b
>>461
あれっ?旧v70ってアイシンじゃないの?
旧v70の何がzfなの?


465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/18 20:28:23 ID:CVZTAYPC
中古で240を購入考えています
できればセダンが希望です。 
足として使いたいのですが、どうでしょうか?

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 22:31:42 ID:7JSbPPEQ
>>461
461のQV70のATはZF製だそうです。
ちなみに私のは、アイシン製です。

首都高を何回も乗ったけど、何が乗りづらいのかな?
欠陥であるほど乗りづらい部分何ってある?

ちなみに乗り難いってなんて読むのかな?


467 :464:04/10/18 22:58:54 ID:c48ZLo7b
>>466
そうだよね、旧v70ってアイシンだよね。
461のv70って何だったんだろうね?
俺はもう他の車になったけど旧v70良かったよ。
今何処にいるのかなー


468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 01:11:35 ID:wYGOE1p6
98年モデルまでの850/V70は結構イジれて楽しいぞ!

ミッションも漏れのはアイシンが付いてるから壊れんし。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 03:03:29 ID:H31CzMdv
S80って買うと一流ホテル半額カードくれるんでしょ。それって永久?

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 08:40:57 ID:o/7zfNkX
S80って、確かに上品で、洒落ていて、いいけど直列6気筒横置きですよね


やはりFRに比べるとどうなのでしょうか?

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 08:51:51 ID:9XQF/kqT
やはりの使い方がヘン

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 09:07:21 ID:3iWjIb+z
>>470
6発は4ATが悲しい

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 14:57:21 ID:CJ4vLFBu
96年式の960セダン3.0に乗ることになりました。

いままでゴルフに乗ってたからか、車が重たく感じて仕方ないです。
ブレーキでノーズダイブしたり、ぬをわキロで走るとハンドルが震えてきたり・・・

こういうのって足回りをリフレッシュしたら効果はあるものなんでしょうか?


474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 15:07:30 ID:CJ4vLFBu
>>473
誤 ぬをわキロ
正 ぬおわキロ


475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 18:50:46 ID:ioUohL1X
足回りを変えると良くなりますよ。
少なくとも、その加速、減速のたてぶれがなくなり快適になりました。
高速でもフワフワ感が無くなって船酔いも収まりますよー。
オススメです。

ハンドルはアライメントとか、ホイールバランスが悪い時の方が多いような気がするです。

モレ今でもゴルフ2も乗ってるけど、言うほど車が重く感じるかな?
ゴルフの方が操作系が重いな、って思うけど。
アクセルとか。ハンドルも。
それとも、新しい系は軽いのですかね。まあ、取り回しはいいけど。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 20:33:08 ID:IUN/QSGm
ガススタで満タンって頼んだら、いっぱいいっぱい入れられました。
その結果、フューエルフィルターってのを交換することになりました。
皆さんもお気を付け下さい。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/19 21:13:38 ID:iqxh0hHB
>>473

お!960 
単純にFFからFRへの転換だから、走りは楽になります。
ハンドルの震えは、タイヤとか、ハンドル内のブッシュ交換です
しかしこのままでもハンドルが取れたり、回らなくなったりする事はないので問題ないです


478 :473:04/10/20 00:42:33 ID:xvNdYge4
>>475
>>477

アドバイスありがとうございます。
アライメントやホイールバランスですか・・・今度点検してもらうことにします。
それで治まらなければ、ブッシュを交換ですね。

ゴルフより重く感じる、というのもステアの操舵力ははるかに960の方が軽いんですけど、身のこなしなんかは重く感じるなぁ、と。
取り回しはボディに反して小回りが効くことに驚きました。

家人の乗ってた個体なんですが、新車から28,000キロしか走ってない個体でした。
マニュアルにはレギュラーでOK、となってた様ですがハイオク入れた方がいいのかな・・・

少しずつ調子を取り戻すようにがんがってみまつ。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 01:18:52 ID:WaUwwJrW
S80はFFとしても欠陥ありだな。
直列6気筒横置きなんでアームスパンとれない。で、すぐに安定性失う。

雰囲気は最高だけど

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 19:23:14 ID:NHBO5EoL
S80良いよ。


481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/20 21:05:01 ID:vkuhthDb
S80 デザイン、雰囲気は最高だと思う。
S60、S80ともデザインは素晴らしい!!
 
しかし新車で買おうとはおもわない。
格安の中古車があったら買うだろう。
やはりこれくらいだすのであれば、BMW 5シリーズいきます。
FRの6気筒。

日本車ではVolvoS80ほどいい車はあまり無いと思いますよ。



482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/20 21:08:22 ID:vkuhthDb
先日映画見てたら、美人科学者が、実験を終えてラボから帰る時に、
なんとVolvo240に乗っていた.。白の 
エンジンをかけると,かからず(深夜で、寒かった為)、キアヌリーブスが、僕が送っていくよ!
って、自分の車に乗せて送っていった。


美人科学者とVolvo240 という組み合わせ。ハイテクとローテク。

面白い組み合わせだし、彼らが乗るとかっこいい。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 07:57:21 ID:+vUZbXjD
>>481
そういう事書くから煽られるし叩かれる。
S80よりいい車は日本には無い? 冗談でしょ。
600マソ出せばセルシオクラスが買える事をよく考えなよ。
馬鹿じゃねーの?っていわれるよ、

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 08:28:27 ID:8DboJrU5
>>483

言っていることは正しいが、文の最後は読点ではなく句点で終わるものだ。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 17:10:55 ID:Ce0jdYw0
ボルボの広告(雑誌・テレビコマーシャル・ポスターなど)って
何で外人が車に乗っている所なんでしょうか。
日本で本当に商売する気があるんだったら、日本人が日本国内で運転している
広告を出せばいいのにっていつでも思います。

広告代理店変えた方がいいんじゃない?>日本法人の広告担当者

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 18:52:36 ID:plekwVlE
>日本で本当に商売する気があるんだったら、日本人が日本国内で運転している
>広告を出せばいいのにっていつでも思います。

それは純粋にカッコ悪いからやんないんじゃないのかな・・・


487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/21 19:51:47 ID:icCy7TC5
今日は赤のVolvo 70 を多く見た。
全て女性ドライバー

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 20:36:35 ID:8fh21yVW
お約束過ぎて萎え〜だな。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 20:53:04 ID:mSq8EG8q
>>473 チト遅レスだが、VOVLOは一応欧州車ってことになるけどドイツ車あたりのかっちりしたライドフィールを期待してると期待はずれかもね。
速度一定でまた〜りクルーズするのが吉。
ある意味アメ車以上にまた〜りできるよ。
シグナルGOの多い環境だと正直クルマにもドライバーにもストレスたまるわな。
かくいう漏れは240海苔。


490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/21 21:06:52 ID:icCy7TC5
Volvo 240 セダン  狙ってます。できるだけ 安く程度のいいものを買いたいと思っています。
場所は関西です。

さてお勧めあれば教えて下さい。
92,93年あたりで程度のいいもの。 セダンなので、100万以下で考えています。
よろしくお願いします。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 21:38:10 ID:XelB5qdb

うちの近所の空地に適当なのが転がってますので
宜しければいつでも狙ってくだチャイナ。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 22:13:02 ID:rsvgieZA
>ボルボの広告(雑誌・テレビコマーシャル・ポスターなど)って
何で外人が車に乗っている所なんでしょうか。

それを言い出せばスカしてる日本車も外人ばかり出てくるわけだが。
日本車なのに外人???ってことになる。
ファミリーカーは仲良し家族でコンパクトは女優さん。
イメージ戦略じゃないの?
ボルボなら渋めの日本人夫婦でも絵になると思うけどね。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 22:29:11 ID:cLDzlz2/
>>485
ボルボのCMって全世界共通じゃないの?
日本でやってたCM、どこの国か忘れたが見た記憶あるんだよね。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 23:06:12 ID:mSq8EG8q
>>490 関西なら吉見オートかケンズモーターに逝くのが吉

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 23:11:22 ID:epPL8rNr
>>493

>>448タンのネタフリを無視したなぁ〜

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 00:22:50 ID:oK+RCzZM
ガイシャの和風CMてベンツのが昔あったぐらいじゃ?24の季節のある国が云々て奴

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 01:38:48 ID:eA8dhvvD
>>485
トヨタのヴィッツとかアヴェンシスとかアルファードとかにも言ってやってください。
ズズキのエリオとかにも言ってやってください。
でも確かに広告代理店は大事かもしれませんね。あるメーカーは代理店変えてから
ボルボと競える程度に台数伸ばしたようですし。

>>496
なんか見たことある気がするけど記憶の中ではプログレのCMとかぶってる…。


関係ないけどプジョー206のインドのCM、あれは傑作。地上波でもガンガン流せば
よかったのに、と思う。
日本で作るより海外のを持ってきた方が面白いし、多分安いと思うんだけど。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 04:42:11 ID:XrWKO3vN
以前うちで乗ってた車の名前を知りたいんですが、(できれば画像も)
10年位前の車(カクカクしたデザインの頃です)4ドアセダン、2.31lターボでATだったと思います。
サンルーフとリアに小さなウイングが付いてました。どなたかわかる方お願いします。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 09:41:41 ID:slKDFi9h
>>498
740ターボ?

740シリーズにはSOHCとDOHC16バルブ、それとターボがあったような気がする。
ターボって時点で勝手に740ターボを連想してみました。

ぐぐれば出てくるんじゃないかな?


500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 12:16:01 ID:m0xFC5GP
車高の高いV50欲しい。

XC50出ないかな。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 13:25:36 ID:KdcOUrgq
>498
10年前なら940ターボだな。
12以上前なら740だと思うけど。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 17:03:59 ID:slKDFi9h
ボルボに興味ある人も二通りに別れるのかねー。
現行ボルボ(FF)に興味なくって古いボルボ(FR)に興味ある香具師とその反対の香具師と・・・

関係ないのでsage



503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 17:08:59 ID:3Zz/DsZt
完全にそうでしょ。ミニ程ではないと思うけど。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/22 19:42:40 ID:h7le1psc
>>491

レスありがとうございます。是非紹介して下さい!場所希望であります

>>494

thanks

>>490 関西なら吉見オートかケンズモーターに逝くのが吉


505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/22 19:47:16 ID:h7le1psc
>>502

やはりお金もちかそうでないかで必然的に分かれます。

FRボルボはいくら程度がいいものであっても180万まで


FFボルボは500万とか

私は稼ぎが少ないのでFRボルボの口です。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 20:12:58 ID:XrWKO3vN
>>499、501
ありがとうございます
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0701/k07011007198909/g1007/e070110071007100000000000000198909.html
これを見る限り違うみたいです。

ステアリングは革でパワーシート、ABS、トラコンつきでした。
あとたぶんFFで、ウッドパネルではなかったと思います。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0701/k07011010199607/g1016/o070110101016100000000000000199607.html
これが一番近そうだったんですが装備が微妙に違うんですよね。
限定モデルはこのページには乗ってないんですかね?

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 20:16:41 ID:3Zz/DsZt
>>505
変わった考え方でFRのボルボ乗ってんのね・・

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 21:53:25 ID:XFYNlFI0
>>504
ケンズってどうなの?いい店?安いの?工賃とか。
まぁまぁ近いんだけども、そこで買ったわけじゃないし
車も好調で行くに行けない状況なんですが。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 00:08:05 ID:Kz5/mWKC
>>508 とりあえず中古パーツが豊富。w
ま、社長が濃い人だから。。ww

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 09:47:16 ID:XDYbSaan
>>508

安いパーツが入るから、メンテ考えるときには良いよ。

あと、大阪だったらNAVIXも応対は良いと思う。

511 :ゴミ:04/10/23 23:22:50 ID:m/Pp0g8s
東京でどっかしりません?

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 23:10:34 ID:nC1PrAx7
850って海外だと何て呼ばれてるの?
エイト ファイブ ゼロ?


513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/25 23:22:40 ID:3ECleC5u
エイトフィフティー



514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/25 23:25:40 ID:3ECleC5u
Volvoのエンジンについて エンジン特性曲線一覧をアップしたサイト教えて下さい


B6304 は24Vで ポルシェ928 とエンジン特性曲線が似ているというのはわかるのですが、
B234F 16V とポルシェ928が似ているというのが理解できません

実際、960の24Vと 940の16V (B234F) って似たような感じなのでしょうか?

それと、S40なんかの16Vもにていますか??

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 00:08:20 ID:9L3/e6Uj
そんなお前の都合に合わせたサイトなど無い。

自分で調べろ





バカ

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 01:37:00 ID:Ck8x6i4R
>>515
そんなお前みたいなコミュニケーションできん奴は掲示板にくるな。

一生ロムってろ




クズ

517 :945@ ◆B230FTu6Tk :04/10/26 19:57:47 ID:NwPc5m+Z
>>514 そのくらいのこと自分で調べられないようなら16Vはやめて桶。


518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/26 20:33:36 ID:DSQqSMMV
Volvo の16Vってそんなにいいですか?

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 21:10:41 ID:s0rJ9PQo
今850に乗っているのですが、古いFR時代のボルボに乗り換えようと
思っているんですが、240が人気があるのはわかっているんですけど、
古めの740や940のエステートもカクカクで好きなんです。
740とかは正直言ってどうでしょう? 壊れる壊れないではなくて、
古いボルボ乗りの方々からみて・・ イマイチ?? 240にしとけって感じですか??

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 21:53:25 ID:Merjt0/Q
今日気づいたんだけども
エンジン切った静かな状態でCDとかラジオとかの音量をいじると
雑音が入りました。そんなに深刻でもないし、気にするようなレベルのものではないんですが
こういう仕様なんでしょうか?
もちろん、エンジンかかってれば雑音は全く聞こえません。
原因だったらどんなところでしょうか?
ナビをオーディオ裏からエレタップで分岐してるのがマズーなんでしょうか?
思い当たるのはそのくらいです。他は度ノーマルなんで

521 :945@ ◆B230FTu6Tk :04/10/26 21:56:39 ID:NwPc5m+Z
>>519
940にして桶。
理由・・・とりあえず年式新しい。740のマイチェン版が940。
740は16V以外でいい玉があればどうぞ。
240はいくら頑丈とはいっても壊れなくなるまで仕上げるのにかなりのお布施を覚悟した方が良い。
そういうところに楽しみを見出せる人向き。


522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/26 21:57:29 ID:DSQqSMMV
850とそれ以前のFRって全く別物だよね。
850なんかは、専用の装置がないと整備できないけど、FRは、普通の整備工場
でできる。専用の機械が必要ない。
740と940はいっしょです。740と、940はGLEとか16Vなのでファンが多いです。
でも、このスレにあるとおり20年に渡ってボルボの屋台骨を支えたのは240 のB230だから、
こちらがいいかもしれません。

240ほど、道路を走っていて、オーラを持っている車は最近少なくなりました。
240は中古車相場が100万ー110万と高めですね。
93年くらいの940だと、50万くらいで入ります。  


523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 00:42:40 ID:fCoEUnkS
>>520
単に「ガリ」って奴では?古いカーステでアナログの音量調節なら間違いない。
(デジタルボリュームでも出ることもあるけど)
電源切っておいてつまみをグリグリ回して収まれば間違いない。
接点の劣化。グリグリやるのは一時的な回避策で完治させるには交換しかないかも。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 02:20:00 ID:OTl30CHz
>>522
B230は740にも940にも搭載されていますよ。
数世代にわたって主力エンジンとして使い続けられてきたこと、それが屋台骨を支えて
きたと言われる所以です。

>>519
初めてFRのボルボに乗るのなら、できるだけ年式の新しい車を探すのが良いです。
私は個人的には740が好きですが、これから初めてFRのボルボに乗るのなら
940のB230で程度の良いものを探すのが一番無難な選択だと思いますよ。

240のスタイルはたしかに趣があって魅力的ですが、ビギナーはやめた方が良いと
思います。240も年式をおうごとに改良が加えられているのでしょうが、やはり
基本設計があまりにも古いです。940で得られる快適さは240では望めませんよ。

どうしてもより趣のあるFRのボルボに乗りたいのなら780も良いですよ。
ベルトーネがデザインしたエレガントな2ドアクーペで、エンジンは760とおなじ
V6が搭載されています。インンテリアも上品な色使いで雰囲気のある車です。

525 :519です:04/10/27 07:13:09 ID:6GMpRuej
おぉぉ皆さん即レスありがとうー。
雑誌などでは良い事しか書いてないのでこういう率直な意見書いてくれると
嬉しいです。なるほど、940がお勧めなのですか。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 11:30:29 ID:h8iODxFN
240 の特徴

として、4気筒エンジンなので、ガンガン走る車ではないということです。
パワーが無いのでエンジンが壊れにくいというのもあります

>940のB230で程度の良いものを探すのが一番無難な選択だと 

やはりエステート(ワゴン)のタイプだと程度のいいものは確実に100万円
を超えます。


私が940,240購入に踏み切れない理由は、燃費の悪さからです。
リッター6km程度です。高速だと10km

まあ、維持費の安い軽をもう一台持って,そちらを足代わりにするかですね



780はhttp://bertone.wynott.ca/
当時1000万近くした

262 bertone もなかなかいいが、日本では見た事が無い。

http://adcache.collectorcartraderonline.com/10/4/2/76114942.htm

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 11:44:52 ID:h8iODxFN
http://www.bertone.it/

Bertone のサイト 


528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 17:51:26 ID:iVEcMonI
皆さん、はじめまして。今日初めてココを最初から読みました。若い方の書き込みが多いようで、
私のようなオッサンは少なそうですね。因ってS80の話題も少ないですね。
愛車はS80(5気筒2400cc)です。S80がデビューした最初の頃だけ出ていたモデルです。
仕事の足として知り合いから安値で譲ってもらいました。別に飛ばす訳ではありませんが、
出だしや、追い越しはキツイです。2.9も試乗した事が有りますが、あまり変わらなかったです。
デザインと言い、スピードと言い、若い人向けでは有りませんね。ただ、ゆったりと、
普通に乗る分には非常に良い車だと思います。長距離も疲れませんし・・。
燃費はありきたりのエンジンの割りにはそれ程良いとは言えません。街乗りで7q位です。
S80は良い車ですが、5〜600万も出して買う車では無いと思います。
安く買えたし、滅多に同じ車を見かけないし、高級車とは思っていないので気楽に乗れるし、
古くなっても飽きずに乗れそうな車です。整備も国産より多少高い位です。
ただ、ディーラーでのオイル、エレメント交換の工賃が4,000円はどうかと思いますが。これはどこかの掲示版にも
同じ事を言っている人がいました。
ボルボのセダンは人気が無いので中古は安いですから、記録簿付きの程度の良い車体が
有れば、お買い得だと思います。あくまでも、高級車という考えは外しておいた方が
良いと思いますよ。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 19:20:54 ID:C/PV1i6p
>>523
音量を回した瞬間にガリっていうやつですね。
回すのをやめれば止まります。
グリグリしたらマシになりました。
エンジンかかってれば確実に聞こえないような音です。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 21:24:56 ID:gGdSV8Qf
>>528
ディーラーに行って駐車すると隣がS80だったりする。
すると、しげしげとながめたりするわけですな。
性能は、オーナーではないので知る由もないが、エクステリアデザインはすごくカッコイイ、S80。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/27 23:30:09 ID:er7tdAbg
S90はヤクザが乗っているな。 黒のAMGのSLとかよりも迫力あるで。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 23:55:56 ID:xSsMi2dj
S80も辺に高級として売らなければいいのにね。
今じゃ600万からでしょ。そりゃ、内容から言ってありえないよ。
ちょっと上質な実用車として400万後半くらいなら説得力あるのにね

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 01:50:24 ID:NhkDTCdi
もうすぐ9万キロの855に乗ってますが
8万キロで買って最近初めてワインディングを走りました。
そんな車でないのは最初から分かってたんだけども、激しく運転しづらい。
素人なんで何と言えばいいのか・・・とりあえず曲がりにくい。車体が重い。仕方ないけども。
結果ノロノロ運転になってしまう。もうちょっと快適にならないものでしょうか?
足回りは全て純正(のはず)でタイヤはミシュランの Pilot Primacy溝は十分。
何かアドバイスください。交換しないといけない部品、ありますか?




534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 02:56:00 ID:XuIA4Izj
S80欲しい〜
中古で最近200万切ってるやつ多いから、それくらいならお買い得かな?

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 09:57:21 ID:Pq30RHfd
FRボルボに興味あるならば、960やS90、V90なんかは?
V6じゃなくって、直6になってからのやつ。

セダンだとすんごい不人気で安いよ。
リアサスがグラスファイバーのモノリーフだと聞いたけども。

ガタイの割に、軽自動車並に小回り利くし。
レギュラーで走るし。


536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 10:15:10 ID:RJD+lF9g
>>533

タワーバー入れて安いザックスあたりのサスキット
入れたら?ちょっとはマシになるよ。

あと、Pilot Primacyは柔らかすぎだろ。
ミシュランにこだわるならPilot Presedaか
Pilot Sportsあたりがにしとけ。


537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 11:24:19 ID:cjHASXVW
正直、タワーバーにまで手を出すような奴は、
はなからボルボを選択しないほうがハッピー。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 11:47:56 ID:dlEKW1o8
>240のスタイルはたしかに趣があって魅力的ですが、ビギナーはやめた方が良いと
>思います。240も年式をおうごとに改良が加えられているのでしょうが、やはり
>基本設計があまりにも古いです。940で得られる快適さは240では望めませんよ


240 乗る理由って、はっきりいうとあのデザインだけだと思います。
また、機械をいじくりまわす楽しみを求めてでしょうか?

exterior だけは240で、エンジンはトヨタカローラのエンジンでもいいんです!


940とか維持費がね!燃費も悪いし。

やっぱり、トヨタプリウスに乗りますわ

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 12:01:57 ID:a936AVBa


車を選ぶ理由が維持費や燃費だけなら自転車にでも乗ってれば?





540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 13:10:44 ID:RJD+lF9g
>>537

タワーバーって、そんなたいそうなものか?


541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 14:36:08 ID:cjHASXVW
ええ、たいそうなものですよ。
ボルボを選択する人の多くには。


542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 14:36:10 ID:NhkDTCdi
>>536
納車のときにディーラーにつけられたんだよ・・・。
無料で。断れないでしょ?w
別にミシュランにこだわってるわけではないので
何かいいタイヤあったら教えてください。


543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 16:05:35 ID:dlEKW1o8
質問:ガソリンの減るのが早いのですが、何か原因があるのでしょうか
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1057277

544 :535:04/10/28 16:59:31 ID:Pq30RHfd
漏れはスルーですか、そうですか。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 19:01:03 ID:a936AVBa
FRのボルボに興味があるのではなくて
240・740等の旧めでカクカクスタイルのボルボに興味があるので。
S90・V90ならボルボじゃなくて他の車でもいいのです。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/28 19:42:47 ID:6ttsqutL
>>544
544 がスルーされるのは、君自身がS90買えってことだよ
S90安いっていっても7万km乗ったのが200万きるくらいでしょ
あまり安くない

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/28 19:45:58 ID:6ttsqutL
>>545

まだ見方がたりないな

じーっと740とS90を見てください。長い時間。
740より、S90の方がかっこいいですよ。デザイン的にはNo1か?
S90もカクカクボルボです。


548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 19:51:19 ID:WFZ5Vk8Z
530さん、S80がカッコイイという少数意見?嬉しいです。
532さん、全く同感ですね!
534さん、きちんと整備されている車体でしたら過走行でも問題無いと思いますよ。
私の知り合いでオークションで買った記録簿無しのV70(走行距離28000q??)で酷い目に
遭っている人がいます。多少高くてもディーラーの中古センターで買う方が安心ですよね。
ところで、どなたか教えてもらえませんか?>>○○○が皆さん青くなっていますが
どうやってやるのですか?パソコン初心者の老人に御指導下さい。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/28 20:10:56 ID:6ttsqutL
>>○○○

上の括弧は全角なのです。
みなさんは半角のかっこです
つまり
<< 全角
<<   半角

です

切り替え方は、F9-F8 キーで切り替えます 



550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/28 20:13:05 ID:6ttsqutL
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=topics&board=1834965&type=r&sid=1834965

http://www2.e-net.or.jp/%7Eaql/cgi-bin/bbs-v/index.cgi

http://hpmboard2.nifty.com/cgi-bin/bbs_by_date.cgi?user_id=PDE00473

これらはおそらく国内でボルボに関しては最高レベルの掲示板です

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 20:26:51 ID:a936AVBa
>>547
いやいやカコイイとかでもなくて・・
S90なら日本車でいいんですよ。アメ車でもいいかな。フォード車でいいや。
わからないかな・・?

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:02:13 ID:eSbllF4t
2000年のv70クラシックに乗ってます。「↑」の警告灯がついたのですが、説明書がないので何の警告灯なのかわかりません。どなたか教えていただけますか?

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:16:44 ID:WFZ5Vk8Z
<<549 試験です

554 :945@ ◆B230FTu6Tk :04/10/28 21:17:28 ID:1xGGHJtI
>>551 禿しく尿意

>>552 OD解除のサイン

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:18:37 ID:WFZ5Vk8Z
出来てませんね・・
549さん申し訳有りませんが、一から教えてもらえませんか?

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:32:31 ID:WFZ5Vk8Z
>>549

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:33:51 ID:WFZ5Vk8Z
>>549 出来ました。ありがとうございました。御迷惑お掛けして申し訳
有りませんでした。

558 :552:04/10/28 21:41:57 ID:eSbllF4t
>>554
ありがとうございました。取説をみれるサイトってないですかね?

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:41:58 ID:U/HlHiWP
>>552

「↑」が点灯なら
ATのセレクターが「D」より下をセレクトしている
もしくはWinterモードになっている。

「↑」が点滅なら
ATの故障。ディーラーでダイアグ読んでもらって原因追求すること。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 23:57:29 ID:kIOfLQea
>>538
その気もないのになぜここで質問するのか理解に苦しむ。
質問に答える側はみな僅かでも時間をさいて答えてくれているのだから、
わざわざ質問に答えてくれた方に失礼だと思うけど。







561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 00:19:57 ID:oiU7toma
なんでもいいけどボロボ遅いんだから無理して高速の追い越し車線に張り付いてんじゃねぇよ
いちいち走行車線からチギるのめんどくせーだろうが
このスレでも「ボロボはまったり」とか言いながら、追い越し車線で張り付いてる
無能オヤジが多いんだろうなぁw
ほんとボロボ乗ってるオヤジほど言ってることとやってることが違うよな
デブオヤジにボロボのデブ用シートが合うのは別に否定しないが、
デブは所詮デブ。追い越し車線にいちゃいけないデブ。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 05:43:38 ID:O2I40PMb
>>561
なんでもいいけどチビがいつまでもここに張り付いてんじゃねぇよ

563 :552:04/10/29 08:11:30 ID:xVwVn3p/
>>559
ありがとうございました。
ここは優しい方が多いですね。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 08:20:20 ID:jZBshvgl
>>561
君はV70R、S60Rの存在を知ってますか?

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 09:51:48 ID:s8GnvVrt
>>564
>>561なんか厨房か工房だから・・気にしないで。
早く免許とってね。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 10:00:06 ID:NuWOUS6x
まあ確かに速いの遅いの言う類の車じゃねーよなぁ。
スピード出すことなんざドイツ車あたりに任せておけばいいんじゃね?
ぬおわキロ巡航だってできるんだから十分だろ。


567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 10:40:10 ID:4B6LLOgw
V50日本にこないのかな?

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 12:28:24 ID:tnLM0nCr
Rシリーズ2005年モデル発表

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 12:30:08 ID:w7b4bO4z
その割にはボルボってやたら煽ってるよ。
はっきり言って、BMWやベンツよりもタチがわるい。



570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 14:19:00 ID:X73sjIum



おまえらボルボ乗りなら、ボルボ田中を知ってるだろ?

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 14:25:13 ID:kLQZyAXF
XC90はダメなのか?

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 14:28:38 ID:X73sjIum


ボルボ田中はV70なんだよー。




573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 20:11:10 ID:a+HmmJsi
>その割にはボルボってやたら煽ってるよ。
>はっきり言って、BMWやベンツよりもタチがわるい。

ちゅうかね、高速クルージング用の車なんだから。
直線でぶっ飛ばさないと乗ってる意味がないと俺は思うんだけどもね。
結果、煽り気味になるのかもしれない。俺は煽らないけど。
タチが悪いのはVWとかのものすごく中古で値落ちしてそれ買って
自分は偉いと勘違いしてるオッサンだよ。
BMWって3尻以外はほぼ無害だと思うけど?ベンツは微妙。
普通に走ってるだけでも威圧感あるからそう感じるだけかもしれない。
DQNも大勢いるけどもね。


574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:04:36 ID:HwhXSAVg
ぬおわkmでもよゆーでまったり走れるクルマですが何か?

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:15:50 ID:swNSvwtV
>>567
あなたの日本には来てないのですね。
私の日本には運良く来ましたから乗ってますが。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 00:20:12 ID:DMDsPBX7
S80にRシリーズは永遠にないの?

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 05:51:45 ID:JqA6koEd
>>576
おそらく無いと思う

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 07:09:18 ID:RUK2Z5yA
カメムシ君たち今日も必死だな
めんどくせーからいつもどおり走行車線からちぎる事にするよ
で、面白いのが走行車線から抜こうとすると、デブどもは抜かれまいと加速するんだよw
でも結局カメ車なのでバックミラーの彼方に消えていくわけだが。
デブの乗るカメ車はほんとに見苦しい

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 10:39:10 ID:SajNDXUT

餌いまいち

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 11:13:48 ID:V+BHlmof
>>576

V90R
http://www.volvo1800es.nl/Volvov90-estate.jpg








なんちゃって。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 11:43:48 ID:+S1Zr9eN
↑前からあるけどカッコイイよな。
V50とかV70はイラネだけど

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 12:01:03 ID:V+BHlmof
>>581
最小回転半径が心配。

間違いなく現行V70以上だと。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 12:03:42 ID:WQV6dgVn
現行のベスト ボルボと言えば何ですか?
予算は500万前後ってところです。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 12:25:27 ID:UVuY6qFK
セダンであれば、VOLVOではなく他社を狙うのでワゴン限定。

漠然としすぎなのでいろいろ批判があると思うが、現行モデルでベストと言われると、V50 2.4iだろうか。
⇒ 適切な大きさ、取りまわしのよさ、恐らく長く使えるだろう耐久性。
ちょっと狭いけど。

現行V70は取りまわしがよくないし、見てくれもよくない。


私的には、現行モデルよりも2000年前後のモデルの方がよい。
なぜなら、V50と旧V70を比較すると、後者の方がデザイン、雰囲気、ポジションともに
ニーズに近いため。

1.旧V70 CLASSIC
⇒ 適切な大きさ、取りまわしのよさ、NAだから長く使えるであろう耐久性。
  850系の完成形。
2.旧V70 R AWD の2000年モデル。
⇒ これはあこがれ。

98 V70 2.5 20V乗りより。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 12:32:16 ID:WQV6dgVn
>>584
ありがとう。
ディーラー行ってV50見てきます。
でもこの型って中身三菱とかじゃなかったでしたっけ?
すみません、中途半端な知識で。(汗
セダンならアルファ156狙ってます。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 12:35:33 ID:QgLObwsu
FFでも、いいスタッドレス履いていれば問題ナシですよね?ツルツル雪道。
スノーモードは3速発進だし。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 13:38:31 ID:IHWRl4Sf
>>585
三菱と関係あるのは先代S40/V40で、現行S40/V50はフォード系でマツダと関係がある。
V50の2.4i乗ってるけどいいよ。タイヤはできれば16インチの方がよかったんだが
パッケージで17が付いてきて乗り心地がちと固い。不満はそれだけ。
セダンのS40もいいよ。荷室不要で後ろの天井の低さが気にならなければベストバイかと。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 13:46:36 ID:WQV6dgVn
>>587
あ、フォードでしたか。スマソ
ってことは、ある意味でジャガーと義兄弟車になるのかな?

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 14:03:12 ID:IHWRl4Sf
>>588
マツダのアクセラ、フォードの新フォーカスとプラットフォームが一緒なんだけど、
ジャガーのXだっけ?新しい奴も同じかもね。
部品が全く同じわけじゃないけど大きさとかは似てくるかも。

初回点検中で暇。目の前にS40とV50とXC70がならんでるよw

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 15:59:21 ID:EttUvgKj
V50はボディ外寸が850/旧V70並なのにも関わらず室内が非常に狭い。
別の車から乗り換える人なら気にならないかもしれんが、850/旧V70や
700、900系エステートの室内を知ってる人なら購入対象にはなりにくい
だろうね。サイドウインドウの上下幅が小さくて視界が悪いのも気になる。

個人的にはアルファ156を強く勧めたい。ボルボなんて所詮マターリ車だから
その次にしても遅くないと思うよ。

591 :587,589:04/10/30 16:07:53 ID:zU1ESVzA
>>588
ジャガーのXタイプはフォードのモンデオベースだって。帰ってきてから調べた。
というわけで、まだジャガーには義兄弟はいない模様。
ま、義兄弟とかプラットフォームが一緒だといっても、大きさが似てたりホイールベースが
同じになるぐらいだけど。
V50の2.4iベーシックパッケージ付きならコミコミでも500万でおつり来るから、
予算に合ったいい選択だと思う。取り回しも良いし乗りやすいし気軽に使えるよ。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 16:12:11 ID:zU1ESVzA
>>590
サイドウインドウの上下幅が小さい?下端が高い気もするけどこんなもんでしょう。
アルファの147なんかもっと狭かった印象が(穴倉に入ったような感じ)。
窓の広さ、室内の明るさが欲しいなら絶対にフランス車がお勧め。
156もカッコイイし、その次にボルボというのはちょっと納得。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 16:29:21 ID:+S1Zr9eN
>>590
確かにV50は狭いね。850に慣れてるとものすごく圧迫感を感じるよ。
慣れるかもしれんが気持ち悪くなった。
V40とそんなに変わりはないように感じた。
だったら俺ならV40買うね。俺には850の大きさがちょうどいいよ。
カクカクデザインマジ最高

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 16:33:30 ID:UVuY6qFK
>>593
> だったら俺ならV40買うね。俺には850の大きさがちょうどいいよ。
> カクカクデザインマジ最高
意味不明。
V40ではなく940の間違い?

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 16:47:45 ID:R+07QISG
>>592
>下端が高い
まさにこれが気になる所。普通の車と比べれば「こんなもん」と
思えるだろうが、ボルボ車として見ると、、、。

700、900系、850/旧V70、どれでもいいからいっぺん乗ってみ。
座った瞬間明らかな違いを感じられると思うよ。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 17:56:09 ID:zU1ESVzA
>>595
ボルボに明るい室内を求めてたわけじゃなかったので気付かなかったけど、
うーん、言われてみれば240とかはもっと窓が大きかった気もする。
前の車とV50では窓の高さは感覚的に10cm程違うけど、それはわかってたし
たまに肘をかけて高いと思う程度であんまり気にしてなかった。
(なお、ちゃんとした肘掛は良い高さにある)
視界も窓の上下幅の影響で悪いと思ったことはないな。Aピラーは気になるけど。

関係ないけど、窓の広さなら(繰り返しだけど)仏車。特にシトロエンのピカソは
異常なぐらいの開放感だった。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 19:08:02 ID:rHNz8KVj
http://www.whatcar.com/News_SpecialReport.asp?NA_ID=207800&EL_ID=3060984

やはりS80は評価が高い。タクシー運転手が、S80なんかを採用しているのが
よく理解できる

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 19:08:46 ID:6FEzcFjU
■■■■■ 左に曲がるアルファード4 ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097828285/
★  アルファードについての相談Vol. 11  ★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097075613/
【トヨタ】 勝手に左に曲がるアルファード 【リコールなし?】
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1098754471/

アルファードは
過去に左曲がりが多いので、対応はマニュアル化?されているとの噂です。
まず
「道路は排水のために左に偏っているので云々・・・」って客を言いくるめる。

ごまかしきれない客には
タイヤのローテーション、つぎはアライメント調整
次にタイヤ交換
最後にフロントサスの交換、パワステポンプの交換
ここまでやって治らない場合は客を見て対応を考えます。

若いお客や女性客等 ごまかせそうな客には道路がかまぼこ状だからとか
こんなもんですとか、アライメントは規定値内なので正常ですとか
なるべく納得してもらいます。本当は心苦しくてたまらないのですが。

問題は高級セダン等から乗り換えた目の肥えたお客です、
どうしても納得しない厳しい客には返金するしかないです。
何故なら同じ不具合が出る可能性も決して低くないので


599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 20:40:04 ID:+S1Zr9eN
>>594
850>>>V40ってことだよ。
でもV40>>>V50ってことだよ。
普通に読んで分からない?

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/30 21:01:19 ID:F72MVVIv
V40 のエンジンが良かったね 

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 21:13:32 ID:gvYl1lp4
>>599
ようやくわかったよ。850乗りであるわけね。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 21:22:11 ID:m/4L4uLm
>>599
プッ
価値のわからん負け組か

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 21:42:15 ID:3QSrxqh5
>>599
そういう書き方すると誤解されるよ。
「V50はV40と室内の広さが変わらないのに外寸だけ太って取り回しが悪くなった。
しかも値段も高くなった。だから俺ならV50買う位ならV40買う」
という意見なんだろ?これはこれで分かる話だ。
でもV40はもうタマが無いんでない?

ちなみにオレ的にはあの室内の狭さはガマンならんので、
V50買う位ならベースグレードでもいいからV70買う。

外寸と室内空間とのバランスを考えると「850の大きさがちょうどいい」
の意見には同意だなあ。現行V70もあのサイズで踏襲して欲しかった。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 22:12:16 ID:MhvRLJxm


ボルボ田中はV70なんだよー。


605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 22:38:06 ID:jJaY8JV2
>>599
「結局、>>599は中古の850乗りであり、新車のV50乗りを許せないあまり
あのような支離滅裂な内容になったわけだ。」
…と思われても仕方ない書き方だね。

でも、>>603の解釈を踏まえたとしても、V40 >>>> V50 というのはちょっと
極端だなぁ。エンジン(4発→5発)、デザイン(ECC系)、車格、イメージなど、
どこをとっても、V50はV40よりも優れていると思うけど。
その価格差も、十分理解できる範囲でしょ。

ttp://vcc.volvocars.se/75thanniversary/subpage.asp?year=1992&lang=text_en

ひょっとすると>>599は、V40の中古とV50の新車価格を比べてしまってい
るのかな。

現行V70と旧V70/850について、>>584>>603の言っていることはほぼ同じ。
現行V70は大きくなりすぎ。旧の方が完成形。


606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 23:01:06 ID:vMIAAWeq
http://ninkirank.misty.ne.jp/20/enter.cgi?id=ntkr

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 23:41:38 ID:60Web1pG
>>605

そかなぁ

漏れは940→旧V7O海苔だが、現行V70に試乗すると
240→740→940の正当後継車は現行V70だな・・と
素直に思ったよ。

850/旧V70は車格の割に中が狭くて、乗り換えたすぐ
は肩がこったよ。良くも悪くも国産車っぽい。
FRボルボの頃の大らかさは感じなかった。

この辺は現行型の方が具現化できてるんではないかな?
ルックスは好みが分かれるが・・・・。




漏れは嫌いw



608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 23:41:40 ID:+S1Zr9eN
んでなくて、V50のデザイン(エクステ)がどうしても気に入らんわけですよ。
インテリは最高だけどもね。
だったらV40だろっちゅう話ね。内装も別に悪くないし、エクステは多分ボルボの中で
1,2を争うカッコヨサ。個人的な感想なんで。
別に高級なものも求めてないし、エンジンも別に4だろうが5だろうがどうでもいい。
日本車とうずもれてしまうようなエクステでありながら
どことなく異国情緒の漂う雰囲気が好きなんだよ。ゴルフみたいな庶民的な
車が好きなものでね。最近はそうでもないのかもしれんけど。日本車でいくとシビックとかね。
V40は三菱だから嫌がってんじゃないの?みんな。

>>602
価値なんてその人間が見出すものだろうが。いくら高級で速い車でも
ダサイって思えばそれまでジャン?違う?俺は君と価値観が違う。そんだけだよ。
高級=良い。ではないんだよね俺の場合。自分が気に入るかどうかってこと。

ちなみに俺は初代S40。850は家の。たまに乗るけど全ての面でバランスが一番とれてると思う。
みなさんS40なんて眼中にないでしょ?ボルボのセダンなんてプでしょ?
買い換えるとするなら今のライフスタイルからいけばやっぱり855がいいな。


609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:17:26 ID:4ik9KNi7
>>605
> どこをとっても、V50はV40よりも優れていると思うけど。
> その価格差も、十分理解できる範囲でしょ。

それは人によるんじゃないかな?デザインがダメという>>608みたいな人もいるし。
4発の方が振動も少ないだろうし(w

という私はV50乗り。一目惚れして乗ってみて更に惚れた。ボルボの他のモデルは
ちょっと好みじゃ無いので(はっきりいうとカコワルイ)、いくら人に良いものだとか
広くて便利だとか言われても所有はしたくない。こういうのは好みの問題かと。

610 :608:04/10/31 01:29:52 ID:wGndtnUr
そうだ。それでいいんだ。
自分が金出して買うんだもんね。自分が納得しなきゃ始まらん。
優れてるとか劣ってるとか言い出したらビンテージカー乗ってる変体はどうなるんだ。。。
エアコンもないような車・・・。
俺も欲しいな〜。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 02:20:26 ID:S7nCHHVg
>>607
そうか〜。900系乗ってた人から見たらそういう見方もあるんだね。
オレは8年前、940最終と850最終のどっちを買うか悩みに悩んで、
結局850を買った。国産セダンからの乗り換えだったので室内の広さには
十分満足出来たよ。当時の国産ワゴンにはロクなのなかったし。

>>608
そうか、外観の方だったのか。確かに旧S/V40のデザインはいいと思う。
V40はイタリアで賞ももらってたね。だけど卒なくまとまり過ぎていて、
車格もあいまって日本車っぽく見えてしまう感は否めないよな。

でも、旧S/V40が売れなかった一番の原因は価格設定だと思うよ。
はっきり言ってVCJは本気で数売る気はなかったんだろう。価格が決まった時
「こんな値段で売れるもんか!」ってディーラーのオッサン嘆いてたし。
だけど悲しいかなVCJの「厚利少売」路線は今後も続くだろうね。
で、現行S40/V50も同じ道を歩む様な希ガス

セダンもオレはいいと思うよ。ただ下取り時の強烈な値落ちを考えると
新車は怖過ぎて手が出せない。程度のいい中古を安く買ってマターリ乗って
みたいと思う事はよくある。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 09:45:50 ID:L0WJpyz5
ボルボ田中はV70なんだよー。

何回も言わせるなって!!

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 10:17:35 ID:01hIyQpt
くだらん。どっかいけよお前は。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 12:22:30 ID:WLE9wU+c
94セダンに10年乗ってる漏れは負け組かぁ?

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 13:17:31 ID:L0WJpyz5
>>614

だからー、くどいんだよ V70だってば!!

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 15:34:57 ID:WLE9wU+c
漏れ、負け組じゃなかったんだ!
漏れの選択は間違ってなかったんだ。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 19:22:10 ID:4ik9KNi7
>>610
いつかは趣味の車が欲しいもんだよね。今はそんな余裕が無いから、
金のかからなさそうで外観がシンプルで気に入ったV50買ったわけだけど、
これを>>614氏みたいに10年も大事に乗ってれば、もしかしたら趣味の車の
一台ももてるようになるかな、と。

>>611
> で、現行S40/V50も同じ道を歩む様な希ガス

もう歩んでる気もする(w だって他に全然見ないもの。売れてなさそう。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 21:24:54 ID:ABqA4n9B

だからー、くどいんだよ V70だってば!! 何回も言わせるなって


619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 23:40:10 ID:YRG4ziUu
早く死ねよお前。↑

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 11:24:48 ID:y7xfDIST
今のボルボってどこのくにで作ってるの?

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:06:55 ID:pGwYc11d
ベルジム

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:51:06 ID:pGwYc11d
ボルボってマウンテンバイクも作ってるの?
それともスポンサーか何かやってるんでしょうか?
向こうのレースか何かで見たような記憶があるんだけども。。。

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:55:59 ID:WmGWDX6E
>622
キャノンデールっていう自転車メーカーのスポンサーやってますよ。


624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:30:17 ID:edwB4iXq
>>608

間違えないき様に。 三菱との共同合作であって、インセンティブは
国営のネッドカー主体だと。
それにその時分は三菱もそんなに騒いでた時期ではない。

それ以外は異論はありません。個人の自由です。

>>611
これも間違いなき様に。販売の主導はVCJではなく、あくまでPAGです。

あと下取りの件で言われてましたが、確かにそれも自由ではあります。が、
下取り価格気にして買うのは少し寂しいですね。
自分はそんな事あんまり関係無しに「気に入れば」何でも買うので。
将来値が付いても付かなくても次車の「足し」程度になれば良いかという程度。

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 19:09:54 ID:k8ukMp2a

くどいね〜〜、だから〜今のボルボブームを作ったのはV70なんだって普通はわかるだろ?

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/01 20:35:42 ID:9AHkTLu6
ボルボ アマゾン
ってほんとかっこいいよな
スポーツカーかどうかはわからないが

火のようなスエーデン美人!
ロジャームーアが白のアマゾンに乗っていたがあの番組なんだっけ?

ところで、ボルボ アマゾンとボルボ 1シリーズ、2シリーズはまったく別ものと考えたほうがよさそうだ

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/01 20:53:36 ID:9AHkTLu6
V40は実は、非常にヨーロッパ的な車で、ヨーロッパから見ると非常に洗練されている
エクステリアはボルボ担当だが、明らかに日本のテイストを取り入れている。
これが、ヨーロッパの人には新鮮で、モダンな感じがした。
逆に日本だと新鮮度が薄れてしまった。

エンジンもボルボで、これは高速型のパワフルなエンジンであった。
エンジンフィーリングは、すべてのボルボに通じる、少しがさつなところがあった。


628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 21:04:56 ID:JmahNtZS
XC90買うならグレードは何がいいですかね?

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 21:46:43 ID:k8ukMp2a
くどいね〜〜、だから〜今のボルボブームを作ったのは

V70なんだって普通はわかるだろ?


630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 22:08:01 ID:CCsGvxLT
アマゾンは鶴瓶が乗っていたらしいね。今はベンツのジープ(Gクラスのことらしい)。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/01 22:21:08 ID:nIWxIoHA
>>628
ボルボブームは、V70の前の850からですよ。

Volvo初のFF!って感じで当時は新鮮でした。
また、セールスも絶好調で、沢山売れました。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 22:29:59 ID:Zgdr7L0s
そして壊れまくった850シリーズは中古車市場でもあまり人気はなく
あっさりとこの世から消えつつあるのもまた事実。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:27:48 ID:k8ukMp2a

大正解

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:44:50 ID:Zgdr7L0s
しかしボルボブームをつくったのはV70のようなつまらない車では決してない。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:55:03 ID:xHQfEGfI
自動車学校に行っていたときのこと…
そこで知り合った子に、なぜMTをとるのかと尋ねたら
「私、アメ車好きなんだよね〜。ボルボ乗りたいんだ〜」
と発言。さらに続けて、
「一個前のボルボかわいいよね〜。あ、ミニもいいなぁ」
と発言した。
その後彼女の口からはアメリカの車の名は出ることもなく
どうやら本気で”アメ車でMTのボルボ”に乗る気だったらしい。
訂正するのもメンドイので、放置しておいた。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:56:19 ID:6oDzTTh5
>>634
確かに。V70は安全性どうのこうの言う以前にカコワルイ
デザインコンセプトが破綻している
旧型V70の方が数倍いかしてたと思う
ある意味現行モデルは流石フォードブランドとしか言いようが無い。

実際ボルボのパクリカーである現行ステージアにスタイルでは完全に負けている
情けない。 フォードが介入しすぎなのではないか?

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:57:11 ID:XBL2xcEH
>>635

       ヽ(・ω・)/   ズコー  
      \(.\ ノ
    、ハ,,、  ̄
     ̄´´

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/02 00:03:29 ID:VlilZkUw
>>635
ボルボって、それこそアマゾンの時代から、巨大なマーケットアメリカを意識していたのは間違いないし、
それが、車作りに反映されている。



639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/02 00:06:43 ID:VlilZkUw
>>636

850か、新型V70か という問題であり、
旧型V70は対象外。

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:41:18 ID:6Ad0AOUQ
>>636
オレも現行V70の外観は好きじゃないけど、そこまで酷くいうのもどうかと思うなあ。
少なくともオレ的には現行ステージアよりはまだマシな方。それと、現行V70の開発を
始めた時期を考えると、デザインにフォードが関係してるとは考えにくいよ。

ま、外観デザインの好みなんて人それぞれだよ。専門家ならいざしらず、
「デザインコンセプトが破綻している」などと軽々しく言うもんじゃないと思うけどな。

>>639
850と旧V70との外観上の違いをどれ位重く見るかにも個人差があるだろうね。
「モール同色化され顔つきもすっきりした旧V70の方が洗練されてる」と思う人もいれば、
「旧V70のボンネットラインの下がり方は不自然。850の方がまとまってる」ていう人も
いるだろうし「どっちでも大差ない」と思ってる人もいるだろう。

・・・ちなみに、オレは真ん中の意見。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 01:21:26 ID:2/I8tWGP
>850と旧V70

普通の人間から見ればどこが違うのか分からないらしい。
バンパーの色が違うのに気づくのに10分。
フロントマスクの違いに気づくまで小一時間。
外装のパーツは流用できまくりw

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:51:39 ID:NuRddEy6


旧V70が渋いって普通はわかるだろ?


643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 03:09:43 ID:mczW1yhX
>>642
くどいね〜〜、旧V70に轢かれて死ね!

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 09:01:57 ID:FTL8wE4e
最近特に古ーーいボルボのワゴンがかこよく見えてしまうのだが、
老けたのかな…
白とかクリーム色とかの古いカクカクのボルボのワゴンが欲しいな。
あれでのんびりドライブしたら楽しそう

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 09:31:07 ID:dosM5sO3
旧V70が渋いって普通はわかるだろ?


646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 12:10:37 ID:rbrtCTNy
うーん。 旧70も850もデザインが「良かった」のは解りますけどね。
「一世を風靡」したというか。w

やはりそれから進化した今のデザイン(50や90も含め)の方がやはり
新鮮で良いな。国産でもそうだけど、中途半端に古くなるのが一番田舎臭く感じてしまうナ。
悪い意味ではないよわかる人は解ってるだろうけど。wこれはボルボに限っての事じゃないし。

本当に古くなると又、240の様にクラシックなプインキ醸すんだけどナ。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 15:18:15 ID:BEIHIJkg


だから〜、ボルボ田中が旧V70に乗っているんだから渋いに決まってるって普通はわかるだろ?

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/02 20:28:56 ID:1CQlZB+N
俺が旧V70に乗っていたら、ダサいといわれるのはいやなので、ダサいとは言わない。
ただ、現在のV70があまりにもデザインが素晴らしいため、V70がかすんでしまう。
これはみんな町なんかで気づいているはずだ。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:31:29 ID:icQgQboN

講語障害者

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:50:19 ID:lR7W0TkF
旧V70とか850はいいね。ボルボって感じ。
それ以前の9xxとか7xxとか2xxはさらにカコイイよ。ボルボとして強烈に印象に残る
現行V70は悪く無いけど眠そうな顔がねぇ。数が多いってのもあるんだろうけど。
現行S40とV50は現代風で良いと思うな。もう少し安くてメジャーならメガヒットするだろうに。あまりにカコヨすぎてボルボ離れしててS40のグリルだとレガシィぽいけど

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:40:20 ID:q6ftq8BW
旧V70の内装は国産車っぽくてちょっと萎える。
旧V70の車体剛性と850の内装だったら最高なのだが・・。
(剛性高いつっても850と比較してだけど・・・)

現行V70の内装の方が旧V70よりボルボらしいと思うのは
漏れだけか?

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:49:51 ID:OESe3HgN
850のドアを開ける室内側のレバー(名前知りません)が好きです。
旧v70の国産車風のレバーはいやだ。

653 :945海苔@ ◆B230FTu6Tk :04/11/02 23:11:40 ID:wrUTTx29
↑2xx、7/9xxのドアオープナーはもっと個性的♥

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:21:09 ID:q6ftq8BW
>>653

知らない人を乗せると、必ずレバー位置で
迷うよねw

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:39:00 ID:2/I8tWGP
初めて乗せた人に850のドアオープナーを走行中に
開けられたことがあるw
不思議な物体で思わず触ってみたらしいです。
しかし、日本のドアロックとは概念が全く違うよね。
他のガイシャも全部そうなの?ロックしてても関係なく
内部からドアが開けられるのは。
クラッシュ時に早く脱出させるためにああなってるんだと思うけども
軽くカルチャーショックだった。
現行モデルとかもそうなんですか?850のドアオープナーかなりお気に入り。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 00:14:23 ID:QDCe4xR/
国産車でもそうなってる。

少なくとも昭和60年式のソアラ3.0はそうだった。
850と同じ方式のドアオプナーだったし。

657 :652:04/11/03 00:52:51 ID:ekm/aoh+
>>655
今まで運転中にドアロックしたことないけど丸ポチを下に
押すとロックされるの?
他にもさわったことない運転席周辺のスイッチがいくつかある。
もうすぐ10年になります。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 03:29:32 ID:cxas2quM
>>657
ロックされるけども内部からはロックしてるしてないに関わらず
オープナーをガチャっとすると開く。
日本車だと開かないはずだけど。全部がそうなのかは知らんが。

>他にもさわったことない運転席周辺のスイッチがいくつかある。
もうすぐ10年になります。

TRACSは触るなよw
俺も未だによく分からない機能がいくつかある。
何だよエアミックスって。外気導入と何が違うのか分からない。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 09:48:19 ID:u2NjBza9
うちの近くの家に止まってるボルボのワゴン雰囲気あっていいんだよな。
ワゴンで真四角でライトが角目の4灯で旧い感じがすごくいい。
あれはボルボの何かな。わからんが、、

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 12:32:23 ID:zSXd7v71
240だな

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 19:31:46 ID:3rYjW87p
>>658

エアミックスにすると、エアコンをつけてても、運転者だけ外気の冷たい風が
当たるので、眠気覚ましにちょうど良いです。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 20:21:39 ID:dgiOq6UA
ボルボと言えばまず、衝突安全性なんだろうけれど、
実は、私は密かに、ボルボはデザイン、スタイルで選ぶ車だと思っている。

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 20:53:14 ID:nYpZYkqE

だから〜、ボルボ田中が旧V70に乗っているんだから渋いに決まってるって普通はわかるだろ?


664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 22:31:23 ID:u2NjBza9
↑お前が首切られて死ねば良かったのに・・

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 23:11:14 ID:KWtHGpPe
V40ってどうですか?


666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 23:18:18 ID:Eox0BVX9
自動車界のカリスマ

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 23:25:47 ID:cxas2quM
>>661
ほほう。使ったことなかったよ。
冬は使えそうだね。夏は全く必要のない機能ね。
さすがスカンジナビアン・スタイル

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 02:22:39 ID:KquJqb38
>>664
テメェ、不謹慎なんだよ。 くたばれカス!!

ボルボ田中が旧V70に乗っているんだから渋いに決まってるって普通はわかるだろ?


669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 03:08:40 ID:GVmZvHXV
V70、S60の窓枠がボディむき出しなのは何故ですか?
どうもそれが古臭く安っぽく見えるのですが。
マーチとか商用車もむき出しですよね。

S60のリアスタイルがカッコ良い思って検討してるけどサイドから見ると
窓枠が気になっちゃって・・・教えて下さい!!

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 09:48:45 ID:f7PoQ/7d
「窓枠がボディむき出し」の意味がわからないのは
わたしだけかな?

671 :670:04/11/04 09:57:49 ID:f7PoQ/7d
窓枠とはドアの上半分の部分と思いますが
何かにおおい隠されていないので
ボディから以下の状態になっていることは全ての車が当てはまると
思いますので669さんの意味が分からないのです。

むきだし【むき出し】
(〈剥き出し)〈名・形動〉 おおいかくすはずのものを、
そのままあらわすこと。「―の腕(ウデ)・敵意(テキイ)を―にする
・感情(カンジヨウ)を―にしていう」[類]丸(マル)出し・あらわ・あからさま

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 13:04:05 ID:jN5jKvci

その前におまいの日本語も意味不明。
もっと分かりやすく書け。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 15:16:39 ID:+b50uINH
>>665

V70 よりかはマシ

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 16:12:03 ID:jIBRlccS
2006年からヤマハがボルボにV8 4.4リッターを供給するらしい。

国内のトヨタ向けにマークII後継車用の2.5リッターV6エンジンも
供給するらしいので、もしかしたら来年後半あたりV70のV6版が
出るかもしれんね。

ちなみにV8エンジンはXC90用だと。

ソースは日経紙面

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 18:22:02 ID:OKZhN5+e
ひょっとして、今のボルボのラインナップって全部直列エンジンか?
全部横置きFFで。


676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 18:30:58 ID:jIBRlccS
>>674

訂正

誤:2006年から→正:2005年から

つまり来年からだな。

スマソ

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/04 18:39:42 ID:irxWbkT7
>>674


今日の日経の記事には驚かされたね。
ヤマハは、以前トヨタのスポーツカーを作っていたとも紹介。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 18:39:57 ID:g13X68X/
>>674
古い話題ですな

>>675
まったくもってその通りです

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 18:50:25 ID:jIBRlccS
>>678

AWDもあるだろ

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 19:21:23 ID:f7PoQ/7d
>>677
2000GTはヤマハ製です。

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 19:26:54 ID:jIBRlccS
YAMAHAといえば、現トヨタのF-1エンジンも
YAMAHA が絡んでるんだよね?

ずいぶん前にYAMAHAでF-1参戦してたころの
OX-10(だっけ?)エンジンはコンパクト&
高回転が売りだった。
成績は・・・・だけどw


ボルボの本格スポーツモデル出ないかなぁ。


682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 21:15:44 ID:GTOGGcT0
4AG&3S
もヤマハ

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 22:30:29 ID:BdWgiZoe
ボルボに限らず、ヨーロッパ車の四輪駆動モデルって日本車と比べると少ないね。
現地も雪振ったり凍ったりするから四輪駆動は便利だと思うのだけど、流行らなかった理由ってなぜ?

教えてエロい人。




684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 22:41:08 ID:N4j5MqRm
雪国の人は雪に慣れてるからFFでもFRでも平気で走っちゃうみたい。
北海道行った時そう感じた。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/04 22:41:52 ID:wbQQtvXK
FRってバイクみたいだよね。


686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 00:34:26 ID:tMtDfuPR
>>679
AWDモデルは付け足しなので、普通はベース車の駆動方式で語るんですよ

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 02:05:02 ID:8Oh5VgJ5
>>686

普通は・・・って、どこの普通?
屁理屈こねるなよ。

間違いなくAWDがあるだろ。
「FFベース」だけど間違いなくフルタイムAWD
のボルボが。





688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 02:21:41 ID:vuiTF19W
>>普通は・・・って、どこの普通?



ボルボ田中が旧V70に乗っているんだから渋いに決まってるって普通はわかるだろ?


689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 08:40:52 ID:2AtsHUPW
>>687
でもAWDってオマケみたいだよね。
ボルボにとっては、二輪駆動が基本な希ガス。


690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 09:21:24 ID:5O7d5GjF
ヤマハに作らせた方が安いと考えてんだろう。
おそらく親会社(フォ−ド)の意向だろう

ボルボはフォ−ドグル−プの仲間だろ
だから以前フォ−ドでト−ラスのV6用DOHCヘッドを
作らせた経緯もあってヤマハに作らせたらとなったんだろう。
おそらく来年日本で発売される
このボルボのV8はフォ−ドのSUV車
あるいはFF車用に使われる予感・・。
ひょっとしたら新型マスダングのハイパフ−マンスバ−ジョンにも・・。
とてもボルボだけじゃもったいないはず

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 12:45:45 ID:DkMSf/C3
車体もエンジンもミッションもタイヤも日本製

もはや スウェーデン製と呼べるのはデブ用シートだけなのか?

デブしか買う理由が見当たらないのか?




692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 16:06:56 ID:ht8qOeDh

お前はしつこい奴だね。

ボルボ田中が旧V70に乗っているんだから渋いに決まってるって普通はわかるだろ?


693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 17:31:46 ID:Ne+gu4Vc
てことはランサーのEvoも横置きFFと呼ぶ事でFA?
レガスィやインプレッサは縦置きFFか

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 17:40:16 ID:gOsCYsjx

やっと理解できたようですね。正解です。


695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 18:20:04 ID:c/4AmY+B
ヨーロッパメーカーの中じゃAWDに力入れてるほうじゃないかと思うけどな。
FFに比べると高くて重くて燃費悪いから向こうの人には人気無いんだろうけど。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 18:43:50 ID:tMtDfuPR
>>687
フルタイムありましたっけ?
全部ハルデックスだったような記憶ありますが…

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 19:20:16 ID:1/ZrP32s
>>696

ハルデックスは通常100:0の駆動配分なのね・・・。
どこかの記事では95:5って説もあるけど。

前AWD(ビスカスカップリング)時代はプライマリ95:5
の駆動配分だったのでフルタイムAWDって言えたのにな。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 19:24:06 ID:83HESCZS
>>675
AWDもありますが、FFベースの直列エンジン横置きというレイアウトのみですね。


って話でいいんだよね?なんで非フルタイムとかハルデックスとかって話になるのかな?
なおハルデックスは以下のページの解説によれば「フルタイム」ってことになるかと。
ttp://www.carview.co.jp/express_new/s40_v50_awd/
> 厳密には常時5%ほどの駆動力が後輪に伝わっているという。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 21:19:56 ID:rfAYg5S+
このAWDは実際雪道ではどうなんでしょ?
ホンダ・デュアルポンプ級?

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:23:50 ID:4OElZbLc
雪国の850乗りですが、
雪道でも急な坂道でない限り以外に夏タイヤで走れちゃうよw
スタッドレス履いてればかなりのトラクション!
フロント超ヘビーでFFってレイアウトはかなりイケてますよ〜

701 :693:04/11/05 23:56:57 ID:SIdPsivV
>>694
私は別人だったのだが…FFベースと云う事はあるが、FFと言い切る事は無いよ
てな訳で、以降 生温かく見守らせていただきます

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:10:35 ID:oOnd7BAO
旧V70に先月から乗り始めた。
値段からくる車格の割には室内(後部座席)は狭いと思った・
後、ホイールとかってみんな純正で通してんの?それとも
気に入った奴をピッチ切り直してもらってんの?

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:19:31 ID:PPyOTnkt
>>699
V70Rなんだけど去年の冬に豪雪の中を走ったけど
とても安定してました。
ただ車高が高くないので亀の子になる可能性大です。
あとV70Rはタイヤハウスとのクリアランスが皆無なので
チェーン装着不可だそうです。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 01:56:10 ID:+e+DCwQC
>>702
V70でないけど純正で通してる。
純正っつってもいろいろあるけど俺はペルセウスがお気に入り。


705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 07:25:14 ID:8zGCE65b
>>700
ばかだねあんたw

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 08:12:00 ID:8z3q68zH
俺もそう思う。嘘丸出し

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 14:23:45 ID:MML6hk95
S80ってどうですか?

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 18:52:17 ID:xklDkaDB
>>698
あなーる。ちびっとは行ってたのか。
でも社の人間も「スタンバイ」と呼んでるし、5%じゃねー。
まぁマジで超早だから>>699の普通の生活四駆とは違う。

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 19:41:00 ID:p/0hHLPa
>>705
>>706
トラックなんかも積荷があると夏タイヤで結構走れるみたいよ。
あながちウソとも言えずw

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 20:36:41 ID:phfYmSUW
>>708

ポルシェの四駆とかディアブロあたりの四駆も
フルタイムだけど通常95~90:5~10くらい
だってよ。ボルボとは前後逆だけどw

なんかの記事で読んだ。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 23:29:03 ID:8zGCE65b
>>709
それは昔の人間がラジアルタイヤはスノータイヤと同じといってるのとまったく同じだな
スタッドレスが存在せず、スノータイヤしかない時代ならとりあえず通じるが、
テクノロジーは進歩しているんだよ。

進歩が止まってるあんたの陳腐な脳みそでは理解できないのは理解できるがね
バカが真似するかもしれないから下手なことを言うものではない

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 07:47:30 ID:v9A7B46v
>>711
ラジアルタイヤとスノータイヤの違いを述べてください

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 09:33:07 ID:fmlP63VE
ラジアルタイヤ
タイヤの周方向中心線に対し、約90度の方向に配されたプライの上に、
15〜20度のコード角を持つ剛性の高いベルトを有する構造のタイヤ。

スノータイヤ
雪路走行が可能なように、深く幅の広い溝のトレッドパターンをもったタイヤで、
雪上への浮上性をよくするために幅の広いトレッドをもち、溝にかみ込んだ雪と
路面上の雪との間のせん断力や摩擦力によってグリップを得る。
スノータイヤは雪路用であって、氷上やアイスバーンでのグリップはあまり期待できない。

スタッドレスタイヤ
スパイク(スタッド)を使用しないで、スパイクタイヤと同等の氷雪上性能を得ることを
目標に開発されたタイヤ。通常のスノータイヤでは氷上やアイスバーン上での性能に問題
があるが、スパイクタイヤが禁止されたことで、それに換わるタイヤとして開発された。

>>712
俺が探してきてやったよ。
>>712>>709のような低脳が冬に事故おこして迷惑かけるんだよ。
荷を積んでるノーマルタイヤのトラックで下り坂降りてみろ。
上るだけならノーマルでも出来るかもしれんが・・。 アホが

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 09:46:13 ID:QBzE+9iY
S70クラシックの低圧ターボってサーブに搭載されているもの並みの
低回転域でのトルクありますか?

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/07 12:45:58 ID:jKHDELdX
結構いい話題進行中で申し訳ないのですが、

今度車を買います。
中古の850R を100万円後半でApprovedCar を考えているのですが、どうでしょうか?アドバイス願う。
おじさんで、200万円は出せません。 
候補はセドリックの中古車を考えています。アドバイスお願いします

716 :S60_SPORT:04/11/07 14:26:28 ID:wInkj0al
>715
>>候補はセドリックの中古車を考えています。
とは?
ボルボが好きだ、とくに850Rが欲しい。
別に新車でV70Rは買えるんだけど・・・

と言うのでなければ止めといた方が良いと思います。
ApprovedCar は1年の保証付きとは言え後々多額の出費を覚悟しなければ
ならないでしょう。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 15:26:02 ID:3IyIb4Jb
ボルボに4輪車用エンジン ヤマハ発、年内にも初供給
ttp://www.shizushin.com/local_politics/20041107000000000003.htm

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 19:00:29 ID:4fIqMCEv
850Rでも何でも買ってしまえば実は結構何とでもなったりするもんだよ。
とんでもない車は除く

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 19:05:52 ID:gWQQYAmS
>>715
200万円以下の850Rは見あたらなかったけど、わたしの855は今まで
消耗品の交換はあるが故障したことありません。
大丈夫かもしれませんよ。


720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 22:02:09 ID:v9A7B46v
850R海苔です。
これまでの故障はパンク1回とシフトポジションセンサー破損の2つです。
国産車並にオイル交換と給油だけで快調そのもの。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 09:33:16 ID:3JQx1n1m
>>717
GJ

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 15:02:41 ID:8UQTsSUn
同じく850R海苔です。
720に同じく国産車並のメンテナンスで快調そのものを維持できます。
R海苔の皆さんに聞きたかったのですが、
普通のボルボターボやNAよりも燃費って良くないですか?
ちなみに友達のターボが6〜7km/gなのに対して
私のRは10kmオーバーばかり。
同様に飛ばしたりしても同じ結果・・・不思議です。
当たりはずれの問題なのでしょうか?

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 15:16:27 ID:U6XDK260
>>722

もちろん満タン法で計算ですよね? んで街乗りはおおいですか?
10km超えって信じられないなぁ・・・
ホントだったらうらやましい

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 15:48:08 ID:8UQTsSUn
>>723
満タン法計算です。
仕事柄高速での移動が多いですが高速なら11〜12km。
街乗りだけなら悪くても9kmですね。
特別燃費を良くする運転にも努めてなく、どちらかといえば飛ばすほうです。
逆に言えば燃費運転に努めてもあまり変わらないですね。
飛ばして(○60kmオーバーを2時間くらい)やっとこ7.5kmくらいに
なります。油断すると?8オーバー。
95年T−5Rで走行は現在10万`オーバーです。
仕様はマフラー、エアクリ交換で抜けを良くしたくらいで、
あとはスロットルバルブを大きくしたパーツに替えたくらいです。
意味あるのかないのか?
タイヤは215・45・17のままです。
ちなみにガス満にするとコンピュータ表示のところに
残りの走行可能距離が出るのですが640とかそんな数字が並びます。
友達のは480とか・・・(笑)
あれって学習機能がついててきちんと反映されますね。余談でした。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 16:16:04 ID:39YFHw15
>>学習機能がついててきちんと反映されますね

知らなかった。いいこと聞いた。

726 :720:04/11/08 16:27:28 ID:Zr/6kpFP
10オーバーとはうらやますぃ〜
私のは8ぐらいです。
満タンにすると残り距離はいつも700になります。
この違いはなんだろ?

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 17:19:55 ID:RbEKiaib
GLEだけどリッター10はエアコンつけなきゃ可能。
エアコンつけても9は出る。
俺の使い方ではリッター9が普通。
8だと悪い。10いったらOKかな。
ちなみに高速はほとんどなし。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 18:27:34 ID:yA4cox43
漏れのは街乗り5.5〜6.5。
高速でも8〜9だよ・・・orz

うらやましい!

QV70Rです

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 19:16:56 ID:RbEKiaib
「月1レッド」これ最強
もしくは
「月1高速」

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 19:18:22 ID:B9BHSSey
ボルボ乗りは走り屋さんって本当ですか?

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/08 20:23:59 ID:hpq0Fj45
Rですが、96年式というのに抵抗あります。。。
セドリックだと、2000年1999年あたりが買えるのに。。。


732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 20:34:47 ID:8wfEyong
お呼びでないV50の2.4iだけど。
市街地、高速、田舎道など1000kmちょっと走ってリッター9km後半、10近いかな。以外と良い感じ。
高速や田舎道でマターリ走ってる間は異様に燃料計の針の動きが鈍い。

土日で1000kmも走ったのに現行V50にもS40にも出会わなかった_no

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 20:56:55 ID:8wfEyong
732訂正。10.7km/Lだった。
7割ぐらい高速とはいえずっとちっとだけ急ぎ気味だったのを考えると優秀な印象。
今度は燃費記録狙ってマターリ旅するかな。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 21:42:44 ID:uCDUaKKF
>>729
そのココロは?
やっぱたまには廻した方が良いのかな?

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 22:10:51 ID:5DvIh997
プラグやバルブのスラッジ取りってことかいな??

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 22:19:16 ID:6Re/HisH
フツーのV70だけど
あれってハイオク仕様だっけ?5252です。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 22:30:29 ID:kzJd/OAm
>>736
レギュラー仕様。でもハイオク入れといた方がエエよ。
燃費伸びるしランニングコストは大差ない。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 22:32:39 ID:8mxCs/AR
>>731
ひっかかっているようならセドリックにしたら?

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 22:37:54 ID:kzJd/OAm
>>737
すまん訂正。レギュラー仕様は850までだった。
旧V70はカタログではハイオク仕様になってる。

エンジンは同じなんだけどなあ。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 23:36:58 ID:RbEKiaib
850だけどハイオク入れてる。
やぱり全然違うよ。ずっとレギュラー入れてたけど
ハイオク入れてみて加速が全然違った。
スタンドを出た瞬間に分かったよ。燃費がどれほど違うのか知らんが
出足の悪い車がレギュラーでさらに悪化するのは普通に耐えれないw
ちなみに140馬力の安物のヤツ。
ハイオクとレギュラーの違いを体験できた人いますか?
俺の場合、なんとなくハイオク入れてスタンド出て40キロくらいまで加速したときに
「ん?何か違うぞ?4人も乗せてるのに何か速い」(普段は1人か2人)
「あ、ハイオク入れたから???」
って感じだったのがアーシングと違うところだと思ってるんですけど。
当時は車の知識もなかったし、ハイオク入れたことすら忘れてたし。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 00:19:47 ID:J1DkCzov
       │
       J

   ∩_∩   ∩_∩
  (  ・(ェ)・) (・(ェ)・  )
 エサクマか?   違うクマよ、あわてて
           食いつくと面倒なことになるクマ。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 01:03:39 ID:dTqAfOpD
|:::::::::::::::::::::::::::::::
|" ̄ ゙゙̄`∩::::::::::::::::
|,ノ  ヽ, ヽ:::::::::::::::::::::::::
|●   ● i'゙ ゙゙゙̄`''、::::::::::::::::
| (_●_)  ミノ  ヽ ヾつ::::::::::  あんあこと言っても・・
| ヽノ  ノ●   ● i::::::::::   そのうち釣られるクマ ・・
{ヽ,__   )´(_●_) `,ミ:::::::
| ヽ   /  ヽノ  ,ノ::::::


743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 08:22:13 ID:f2COEFPh
               .|   |  | |   |    |  | |   |   |   || | |
               .|   |  | レ  |    |  | |   |  J   || | |
    ∩___∩    |   |  |     J    |  | |  し     || | |
    | ノ\   ,_ ヽ  .|   レ |      |  レ|       || J |
   /  ●゛  ● |   .J      し         |     |       ||   J
   | ∪  ( _●_) ミ             .|    し         J|
  彡、   |∪|   |              .J                レ
 /     ∩ノ ⊃  ヽ
 (  \ / _ノ |  |
  \  "  /  | |
   \ / ̄ ̄ ̄ /
      ̄ ̄ ̄ ̄

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 09:03:50 ID:XsB2GC9B
>740って
GTOコピペの亜種?

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 11:36:52 ID:SA6H57ep
850のオドメーター動かなくなったんですけど、ギヤ交換すれば治るって聞いた
けど自分で治せるモノなんかなー
デラやと、いくら掛かるの?

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 12:51:47 ID:LHKnFgCc
>>740
ハイオク入れた位で幸せ感じてんじゃねーーーーーよっ!!!

ばーーーーーーーーかっ!!!!





747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 14:33:55 ID:LHKnFgCc
         \   ∩─ー、    ====
           \/ ● 、_ `ヽ   ======
           / \( ●  ● |つ なーんてな
           |   X_入__ノ   ミ   そんな餌では釣られないクマーーー!
            、 (_/   ノ /⌒l
            /\___ノ゙_/  /  =====
            〈         __ノ  ====
            \ \_    \
             \___)     \   ======   (´⌒
                \   ___ \__  (´⌒;;(´⌒;;
                  \___)___)(´;;⌒  (´⌒;;  ズザザザ


748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 15:07:09 ID:+Gsoh8IR
このスレは>>746の珍走ぶりを見守るスレに変わりました。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 15:16:14 ID:6kHtrGAC
質問です。旧V70乗りなんですが、バッテリーを純正品(そろそろ寿命)から
社外品に交換しようと思ってます。
オプティマバッテリーは装着するのに加工しないといけないみたいなんで
それ以外でお薦めのバッテリーを教えて下さい。


750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 15:54:06 ID:LHKnFgCc
>>748
おまえが珍走している事に気が付けよ、、。馬鹿だなぁ。
色んなところでボルボにケチつけまくってるクセによ。
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/curry/1086488435/l50 

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 17:33:01 ID:JtFjU7G3
>>749

ボッシュの銀色は?

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 19:28:00 ID:+Gsoh8IR
このスレは>>750の珍走ぶりを見守るスレに変わりました。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 22:13:30 ID:R7xt2gAg
ここのスレの住人は100マソ前後の5年落ち中古のオーナーしかいないことが良く分かった

どうも品も何も無いレスが目立つと思ったよ

ボルボは高貴な車なんだよ、わかるか?

年収1000マソ以上の勝ち組の乗るスカンジナビアテイスト溢れる高級車なんだよ

DQNサーファー DQN貧乏オヤジの車じゃないんですよ

現行モデル以外はボルボじゃないんだよ

貧乏人は市ね!!!!

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 22:28:23 ID:OkpwtVoI
年収1000万で勝ち組みと思う>>753の年収はいくらですか?

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 22:54:29 ID:biYKhGnT
ボルボは限りなく中流国産車に近い外車ですが何か?

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 22:58:24 ID:R7xt2gAg
5年落ち粕は黙ってろ
貧乏人に発言権は無い

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 23:50:17 ID:nAz/2Gd4
>>749

Brite Star MF Battery (ブライトスターMFバッテリー)がいいよ。無加工で搭載可。
俺は、'98 QV70乗りで、既に2回ブライトスターを使っている。

http://www.vasques.com/tekigou/volvo.htm
QV70は570-18(70Ah) または 575-40(75Ah)が適合。
俺は、1回目の交換で570-18(70Ah)、最近の交換では575-40(75Ah)を
使ってます。

快調になるよ。ほんとに。

ここだったら、発注した翌日に到着するから、もう便利このうえない。
http://www.vasques.com/brite.htm

ちなみに中身はユアサです。


758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 15:29:31 ID:L7XEDXr8
>>754
3000万円。
今年から税金対策が大変です。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 15:44:53 ID:IQ/MlYpe
98年C70クーペの右側のレギュレーターが壊れました!!誰か安く手に入るところ知りませんか??
あとヤフオクでいっぱいレギュレーター出てるんですけど、合うのとかはありませんですかねー??
本当に困った!!

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 15:48:51 ID:LYDoyJL1
★★荒らし・煽りは放置が一番キライ!★★

   ||  〜 荒らしは常に誰かの反応を待っています 〜
   ||
   || ●煽り・コピペは放置! ウザイと思ったらそのまま放置!
   ||
   || ●荒らしは自分の煽りに対しレスがあったかどうか何度も見にきます。
   ||  何度リロードしてもレスがないとそのたびに虚しさを味わいます。
   ||
   || ●放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います!
   ||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け!
   ||
   || ●反撃は彼らの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
   ||  荒らしにエサを与えないで下さい。
   ||
   || ●枯死するまで孤独に暴れさせておいて
   ||  ゴミが溜まったら削除が一番です。    ∧,,∧
   ||                       \ ミ゚Д゚..彡 キホンダカラ オサエテネ。


761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 18:05:56 ID:xnBAgX6N
2004年モデルのXC70が12月で納車1年なので12ヶ月点検でディーラーへ。
2005年モデルのXC70をつぶさに見てきました。
細かい部分がいろいろ変わってましたが外観的にはイマイチ。
フロント、リアのライトデザインが玩具ぽくなり
フロントグリルの格子も大きくなり大雑把な感じ。
フロントリアのスキッドプレートがつや消しアルミから
テカテカな光沢のある仕上げに変更。なんか安っぽい。
ドアミラーがやけにでかい。
リアエンブレムのVOLVOがセンターなのは全車共通なのでしょうが
3カ所に別れたバッチのレイアウトはなんだかまとまりないし。

機能的にはいろいろ変更点があり魅力ではあるのですが
外観的には2004年モデルの方が良いとの印象でした。

762 :S40、V40のリコール:04/11/10 18:31:38 ID:H5RdKRJa
【届出者】ピー・エー・ジー・インポート株式会社
【届出日】平成16年11月10日
【車 名】ボルボ
【通称名】ボルボS40、ボルボV40(2車種)
【型 式】GH−4B4204、GH−4B4204W(2型式)

【輸入期間】平成15年10月28日〜平成16年1月15日
【対象台数】236台
【不具合部位】制動装置(チェックバルブキャップ)

【不具合状況】ブレーキブースタと吸気マニホールド間のチェックバルブ
キャップの溶着が不適切なものがある。
ため、エンジンの振動等により当該チェックバルブキャップがはずれること
がある。そのため、ブレーキブースタへの負圧がなくなり、最悪の場合、
制動力が低下するおそれがある。

【改善の内容】全車両、バキュームチェックバルブ一式のデートコードを点検し、
対象となるものは良品と交換する。

【改善済の識別】ブレーキブースターに塗布された黄色ペイント。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/11/recall11-102.html

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 00:19:03 ID:u3tPdi2u
>>761
新モデルにネチネチとケチ付けるなや。
そんなに自分の車が良いと思うなら、亜久里に「お勧めのワゴンベースSUVは何か」を聞いてきなよ。


764 :252:04/11/11 00:26:46 ID:/ON8ttKB
ボルボのマークには、なぜ”♂”マークがついてるんですか?

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 01:14:59 ID:6zOFF+XG
>>763
ケチというかXC702.5Tオーナーとしての率直な感想なだけなんです。
ディーラーの方に聞きましたが
変更点が少なかった2003年→2004年のマイナーチェンジに比べると
かなりの大幅な変更点が盛り込まれたようです。
ベースのV70のフルモデルチェンジがそろそろと言う布石が見える感じです。

しかし、自分の2004年モデルをひいき目で見る部分を差し引いて比べても
2005年モデルの外観はイマイチ。あ、あくまでXC70の話ですよ。
V70は細かい部分は判りませんがモール同色は良いんではないですかね。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 01:40:49 ID:v30wzqT6
>>764
会社のマークだから。
♂はオスの意味ではない。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 02:14:24 ID:fGsoL+Ob
♂はベアリングからきてると思われ

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 04:00:01 ID:01a0HVUB
ボルボのサンルーフって全開にならないんですか?
V50カタログには60%開口って感じに書かれてるんですけど。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 07:19:37 ID:BEQVDZjE
>>768
どの写真見てるかわからないけど、普通に開きますよ。
チルトアップもV50のWeb購入シミュレーションの写真よりは持ち上がるし、
普通に開けることもできます。60%ってことはないかと。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 09:00:06 ID:X16iQHNS
ID:xnBAgX6N
ID:6zOFF+XG

ボルボオーナーがこんなヤツばっかと
思われるとかなり鬱になるな。
IDらしくヒュンダイにでも乗ってりゃいいのに

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 10:03:00 ID:+k+kE8MP
そういやXC70もノルディックでたね。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 16:54:51 ID:qseBqtmV
VOLVOはどういった方向へ進みたいんだ?

XC90のV8を出してMLやX5に挑むつもりか?マタ〜リ路線はどうしたんだよw

ttp://www.swedespeed.com/news/publish/Volvo_News/article_378.html
ttp://www.swedespeed.com/news/publish/Volvo_News/article_375.html


DQN仕様のS40とかV50も出てきたぞw
ttp://www.swedespeed.com/news/publish/Volvo_News/article_376.html
ttp://www.swedespeed.com/news/publish/Volvo_News/article_377.html

773 :945@ ◆B230FTu6Tk :04/11/11 18:48:28 ID:3VimtWgt
♂マークは鉄を表わすシンボルだから。
VOLVOがベアリングメーカーのSKFの子会社として発足した。
で、良質なスウェーデン鋼でできたベアリングを採用=優秀なエンジンの象徴として♂マークを採用したと思われ。
「VOLVO」はラテン語で「廻る」という意味ね。


774 :252:04/11/11 19:09:14 ID:9g6iojm3
>>766>>767>>773
さんくす
♂は男のマークではなかったんですねw


775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 19:53:47 ID:yqw7bWRP
>>772

おお!すげぇな。

オペルなんかも高性能スポーツなんかを出す時代
だから、VOLVOでもこういうのアリだろ。


元々レースなんかでは活躍してたメーカーだし。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 21:27:32 ID:yqw7bWRP
・・って、S40&V50は

ttp://www.evolvecars.com/

のカスタムカーなのね・・・。

はじめて知った。こんなメーカー。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 22:00:38 ID:BEQVDZjE
>>773
そのような話を以前どこかのページで見つけたんですけど、鋼鉄=♂の元ネタが
よくわかんなかったんですよね。というわけで調べたらぐぐるのキャッシュでしか
見れないページに鉄=♂の話があったのでついでに紹介。

|カール・フォン・リンネ
|Carl von linne
|【スウェーデンの博物学者】
|(1707.05.23〜1778.01.10)
(中略)
|リンネは♂、♀の記号を考えた学者。
|♂と♀の由来は、30歳出版された彼の著書『植物の属』に用いられたのが最初。
|後世の人々にリンネ記号と呼ばれるようになった同書の
|7つの記号の第五番目が雄の個体をあらわす♂、
|7番目が雌の個体をあらわす♀である。
|♂はローマ神話の軍神マルスおよび金属の鉄の記号であり、
|♀はギリシャ神話の美の女神ビーナスおよび金属の銅の記号であった。
(後略)

って知らなかったの私だけ?

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 23:21:53 ID:pSTnnnkf
>>777
錬金術でよく使われていた記号のようです。
ヨーロッパじゃポピュラーなのかもね。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 23:35:13 ID:BEQVDZjE
>>778
そうみたいですね…
って調べてたら幼い頃の記憶が(w 火星のマークですよ♂ってそういえば。
火星といえば軍神マルスの星。
♂はその神様の槍を図案化したものだそうで。
http://www.sci-museum.kita.osaka.jp/news/text/e040129.html
「錬金術では鉄」というのも、確かにポピュラーなようで。

なんかすっきりしたですよ。良く眠れそう。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 00:57:07 ID:2iYOXyFk
おいおい、マッタリ路線とはオサラバする気かい
http://response.jp/issue/2004/1111/article65473_1.html

ターボで稼ぐのはなぁ…現行R以上にラグがありそうな;

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 01:13:14 ID:SByCRrtM
AUDI RS4のマネ?
2.4iくらいのNAでまったりが似合うと思うが。

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 07:19:35 ID:UdZ6tPJd
三菱みたいな路線だなぁ
ランサーと言えばEVOしかお目にかからない

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 07:46:44 ID:hJqSNPZr
ボルボ乗りの人、特にXC70の方、ぜひインプレ希望。
オールロードと迷っているんで。

○○○○ AUDI allroad quattro ○○○○
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100012953/l50

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 11:28:46 ID:0/2RER97
>>783
両方とも乗ってないし ウチのは04V70Rなんだか・・・RSの方が操る愉しみがある予感。
外車ブランド絶対主義者でなければ新レジェンドもどうぞ。
スペックで語ってしまえば
四駆システムとしてはランサーEvoと新レジェンドが双璧をなすんじゃないかな?

RはRで気に入ってますよ。
何もしなければ すご〜くマッタリできるし(´ー`)
国産車に比べて立て付け悪いのが難だけど;

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 13:15:30 ID:6QD98vGr
>>784
>>783はXC70とオールロードで迷ってるので、RS6やレジェンドは対象外では?
国産で候補に挙がるとしたらアウトバックでしょう。あとステージアAR-X。
グランドワゴンで選択を迷ってるようなので四駆システムの優劣や
操る楽しみなんかは要素外だし、V70Rの事語られても参考にならんでしょ。
そーゆー俺は04S60R乗り。

XC70は試乗したけど、出足も加速も鈍かった印象があるなあ。
スムーズではあるし、必要十分なパワーは出てるんだけど。
あと視点の高さが個人的に×だけど、グランドワゴン選ぼうとする人なら
全く関係ないよね。

786 :784:04/11/12 13:50:29 ID:0/2RER97
や、読み違えてクワトロのシステムとの比較かと思い込んでました・・・恥ずかし;

ネット上ではチラホラ居るのですが、実際の路上で新Rを見る事って無いなぁ。
灰のSとVが一台ずつ、か。
05・・コンソールが使い易そうだ。

787 :785:04/11/12 13:58:13 ID:6QD98vGr
>>784
俺なんか自分のしか実車のR見たことないよw
ディーラーに聞いたらS60Rは県内で1台だけだそうな。
05も日本で売るんだねえ。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015985.html

個人的にはV50SVが…S4とタメはれそう
http://response.jp/issue/2004/1111/article65473_1.html

788 :784:04/11/12 17:50:22 ID:0/2RER97
V50SV、さすがに出足のモッサリ感はなくなってるんだろうな…やっぱり回すエンジンじゃないんだろうケド(^_^;

http://www.swedespeed.com/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/FWD%20and%20AWD/V50%20Mk%20I/SV%20Design%20Study

MTしかないと日本仕様は設定されないのかな?
負圧で吸い出した熱風がフロントガラスを曇らせたりして(w

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 19:56:50 ID:uZgNz430
V50SVカコイイな(w でもS40のグリルだとどことなくレガシィかランサーセディアの
ワゴンぽいな。アメリカ以外ならV系グリルになるんだろうけど。
ただMTのみのようだし市販されても日本には入らないか?

>>781
2.4iも不要で2.4で充分かと。4000以上なんか滅多に回さないし。

>>788
自慢のエキマニ一体タービン(SVもそうなのかは知らないけど)が割れて油膜で
べちょべちょになるフロントガラスとかだとヤダね(w

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 21:17:08 ID:hGk601ql
50のT-5AWD。
http://www.swedespeed.com/gallery/gallery3.php?mode=view&album=/Events/Industry/SEMA/2004/Volvos%20at%20SEMA&pic=060.jpg&start=&dispsize=800

フロントのステッカーは要らんが足とグリルの感じはGoodと思う。

>>788
SVはなんたって340hpなんデショ? 日本にゃ要らない(てか使わない)ね。
確かに70Rより纏まっててカコイイけど。


791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 23:55:18 ID:UdZ6tPJd
後10年くらい850に乗ってたら今の240くらいの雰囲気でるかなぁ?
50もカコイイが、貧乏も兼ねて乗り続けたい罠

792 :Gt-One:04/11/13 01:12:46 ID:PQdlppr0
>>783
ランカスターからの乗換えでXC買いました。
ハイトワゴン大好きです。セダンの座り心地、ミニバンの視点。いいっす。
検討車はオールロード・260RS・クラウンエスリート・アウトバック・オデッセイ。
購入第一用件がラゲッジスペースだったので、狭いオールロードをパスしてしまった。
>>785の言う通り、加速がゆっくりです。加速が乗ってきたらターボが利き始めさらに加速していく感じ。
ブレーキの利き初めもゆっくり。でもよく止まる。日本車にない感じ。
走り出して最初に感じたのは、1870mmの車幅が思ったより大きく感じないのがビックリした。
オートクルーズは初め経験がなくて怖かったけれど、なれると便利。下道では使えないとは思う。
ストロークが長く凹凸をゆっくり吸収してくれるのはハイトワゴンの特徴だけれども、ランカスターより10倍いい!(誇張
パナのナビが使いにくい。バックモニターが欲しい。
見た目はオールロードも捨てがたい。あと20歳老けてたらエステートだな。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 01:18:05 ID:LivJA+i3
>>791
それは無理です。
そもそも80年代(〜90年代初頭)を生きた欧州車はどれも個性が強烈です。
現代でも必要十分な性能とも言える一方、比較してしまうと明らかに未熟でがさつです。
90年代に入ると、車のグローバルな基準が収斂してきて、各メーカー同じような方向で洗練は進む一方
個性がなくなっています。
味や個性といった客観視できない要素は減り、良い悪いの単純なモノサシで計れそうなくらいに。
240に限らず、E30、GOLFTU、505、205、CX、BX、C900、DELTA、75等々全てそうです。


794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:37:22 ID:LxEokZIQ
2005モデルxc70仮契約してんだけど、やめたがいいかな?あんまいい話きかないしさ。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 21:15:54 ID:284n6boB
仮契約やめたほうがいいと言ったら止めるのか?
お前は馬鹿だから何買ってもいいんじゃね?

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 21:33:33 ID:IAYkfxGy
>>794
止めたほうがいい。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 22:01:04 ID:WtvwfD7v
Rにしとけば?

http://volvocars-jp.com/Showroom/R/

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 22:43:29 ID:qK8BkP4K
>>791
850は今でも充分雰囲気出てると思うけどな、私は。程度的には充分かと。
ただ、いつになっても240と850とを並べれば、240は240で850は850だけど。

そういう私はV50乗り。昔は205とか乗ってていつかは405とか思ってたんだけど
今のP社の車にはあの当時の「地味かっこいい」感じが全く無い。アク強すぎ。
V50を含めてボルボの車には今でもシンプルでかっこいい感じが残ってると思う。
感じる雰囲気とか格好の好みとかは人それぞれで、自分が満足すれば良しかと。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 08:32:40 ID:KsdVo93S
240や旧い740と850を比べるのはちょっと無理かと。
ボルボらしさとか、雰囲気はやはり850やVでは敵わない。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 10:11:34 ID:yUUWz96D
ボルボらしさというのはわからなくもないけど、雰囲気ってのは何だろう?
単に古そうな感じか?それなら新しい車はより古い車には永遠に敵わない。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/14 11:08:11 ID:SP2pD/dG
240 はクラシックカーだね。 

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 12:04:13 ID:I5Ey/EdQ
>>796 2005モデルと言う意味ですか?XC自体という意味ですか?
>>797 さすがに高すぎて買えないっす

803 :796:04/11/14 12:54:43 ID:cBSg7fm+
>>802
どちらの意味でもない。
他人から影響受けやすそうな人なのでおちょくっただけです。


804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 13:02:41 ID:2DWGXw7T
>>802
素直に亜久里絶賛のアウディ・オールロードにした方が幸せだよ。

805 :ヘレン:04/11/14 14:17:02 ID:WkGN9nhk
V80?だっけ?新車でいくら?(^O^)v

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 15:25:02 ID:60FKwvG1
アウディオールロード、四駆としては性能は上なのだろーけど
見た目がダサイ(のと高額なので不人気)。
XC70の方がまだマシ。どうせ街乗りなんだから
見た目の良い方を選択したほうが後悔しないかも。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 16:38:34 ID:JIkMICzl
>>806
デザインはXC70の方が塊感が無く薄っぺらくて弱々しいのが
やだなぁ。泥棒の髭みたいな(笑)フロントマスクもダサ。

どうせ街乗りでわざわざこれを選択する価値あるの?
丘サーファー(死語)みたいなもん?

オールロードならエアサスの乗り心地が楽しめたり、勾配の
きつい坂と平地の継ぎ目で下擦らなくていいとか、街乗りで
あっても選ぶ理由はあるが。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 18:37:19 ID:M6rlMQ6E
>>806
ボルボ乗りのかたには大変申し訳ないんだけど、見た目はボルボのほうがダサイとおもいます。
ボルボの配色はいいと思いますが、デザインはアウディのほうが洗練されていると思います。
これは普通のワゴンやセダンもデザインはアウディのほうが良いと思います。
性能はどっちも乗ったことがないのでわかりませんが。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 19:55:14 ID:AFSCUYmJ
この後3人は釣れると予想してみる。 ゲラゲラ


810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 20:09:40 ID:27m5/oit
>>809
うーん、釣られるというよりもそんなこと誰もわかってる事だと思う
プアマンズアウディ=ボルボ、パサート
これはしょうがないね、AUDIは金のかけ方が上の2車とは違う


811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/14 21:26:31 ID:goqXR3c0
audi ってどういう会社なのかな よーわからん

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 22:15:51 ID:KDbS6k5c
2,3年前の調査結果だったかな?
ボルボが輸入車の中で最も内外価格差が大きいメーカーだった。
ボルボユーザーと予備群は、上級メーカーにいちゃもんつけて
同じ土俵に引きずり降ろそうと考えるよりも先に、ディーラー
に文句を言うのが先だと思う。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 23:02:50 ID:iQAukZ5B
予算込みコミ600万くらい。
ワゴン街乗りメインで一番かっこいい車は何ですか?


814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 23:06:51 ID:yUUWz96D
ドイツ車はいいねぇ。しっかりしてるし動きも良い。でも高いよやっぱり。
アウディも良いのだけど、やっぱ「高級VW」、トヨタでいうところのレクサスっていう
イメージがあって、「同じ金払うなら」ボルボの方がいいような気がした。
もちろん、これは私個人の価値観であって、世の中的には♂より4銀輪の方が
高級ということになってるはずだけど。

というか個人的にアウディはカコワルイんだけどね。かなり。我ながら奇特だと思うけど。
なんかあの泥臭さが…と思ってたらアクの強い変なの出すし。もっとあっさりしてくれよ、と。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 23:25:22 ID:es5A2aeD
98年のV70(20V)乗りです。購入時、AUDI A4 AVANT 2.4 (6発でFFのやつ)
とPASSART V6 シンクロ(だったと思う)も考えましたけど、AUDIは室内が極端に
狭かった上女性向けというイメージがつきまとい、VWはゴルフのイメージが強く、
PASSARTの方が上級だったにもかかわらず、あまり上級車という感じではなかった。
エンジンはうるさいし、インテリアも安物っぽかった。

ヨーロッパでは、AUDIはBMWと同格のプレミアムブランドとして認知されていますが、
日本では昔のヤナセの販売手法(=カニバライゼーションを避けるために、メルセデスは
男性、AUDIは女性をターゲットにした)のために、ブランドイメージはいまいちだと思います。

一方で、スタイルはAUDIのよさがありました。走りもよかったです。だけど結局、
スタイルも自分好みで、運転席も後部座席も荷室も広いVOLVOにしました。

今のA4は、キープコンセプトですが特にかっこよくなりましたね。現行V70は肥大化して
扱いにくいようなので、ひょっとすると現行A4 AVANTはいい選択かもしれません。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 23:25:45 ID:oQdY/qeh
車を道具として考えて、車を使って何かをするにはVOLVOはイイ。
よく出来た実用車だし。高額だけど高級車じゃない。
高額なのは実用面での便利さと移動時の安全性のためと割り切れば納得。

車にファッション性やステイタスを求めるならVOLVOはやめときな
後で文句が出るから。
「600万も出したのに○○ができない、XXが付いてない」等々

俺の感性からいうとセルシオ並みの安全性が付いた旧マークUバンだなVOLVOは
気に入ってるぜ俺の875

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 23:41:27 ID:yUUWz96D
>>813
というわけだ(w
予算600マソもあればCワゴンも3ツーリングもA4アバントもV50の一番高いのもV70も
156ワゴンもメガーヌワゴンもそのうち出る407SWも買える。
好きなの買ってね。
このスレ的にはV50のT5AWDフル装備でも600マソあれば買えるでしょう。
V50のFFNAモデルにしておいて余った金で他の贅沢する、ってのが一番お勧め。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 00:01:44 ID:GN959FNC
>>812
ディーラーの利益率は他の外国車とほぼ同じです。
ボルボジャパンが儲けてるんです。

819 :850糊:04/11/16 00:37:13 ID:g/NGeLjn
話は全然変わってしまうがウチの近くをよく走ってる740カコイイ。
相当古い型なのかな、よく見かけるのとちょっと違うんだよね。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 02:16:50 ID:4HKurvx/
xc70とvwトゥアレグ迷ってる。
明日どっちか買いに行く。
どっちがいい?


821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 02:24:09 ID:8mbgKT0d
OK!
借金してでもオールロードだ。

どーしてもダメなら、俺ならXCにする。
ツアレグはデカいし格好悪い。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 02:32:43 ID:b4Gdq7c4


ボルボ田中が旧V70に乗っているんだから渋いに決まってるって普通はわかるだろ?


823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 07:50:41 ID:VrdjLM32
>>820
トゥアレグ買ってきなさい

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 11:22:44 ID:wVu4L4YE
ボルボの6MTってどんな感じですか?

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 12:54:23 ID:hHNIW7AE
ボルボジャパンは儲かってないみたいよ。今度リストラするってさ。

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 14:33:27 ID:MFnTyHfS
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1099526836/l50

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 19:35:39 ID:4HKurvx/
さんざん悩んだ末05xc70買ってきたよ。
今月末納車できるってさ。
皆様アドバイスいろいろアリガトウございました。
あースッキリ。

828 :945@ ◆B230FTu6Tk :04/11/16 21:07:39 ID:jzbkNWiv
>>827 おめ
いいチョイスだと思うよ

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 21:11:36 ID:eFjI35N+
フラックスが事業閉鎖とのこと。

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 22:02:28 ID:bU351F1j
中古でH4年の740を買ったんだけど、走行中にアクセルから足を離すと止まっちゃうようになっちゃいました(>_<)
毎回って訳じゃないんですが、いつ止まるかとヒヤヒヤもんです
で、逆三角形で中が緑で黒いλマーク、わかりにくいかも知れませんが「△λ」みたいなランプが着いてるんですがコレは何ですか?
説明書がないもんで…
どなたかご教授くださいm(_ _)m

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 22:23:55 ID:1oLrlo8q
>>830

エンジン関連の何かがあぼーんのサインです。
ディーラーに逝かれる事をオススメします。

B230系エンジンの場合は
・エアフロセンサー
・進角センサー
・スロットルポジションセンサー
・アイドルバルブ
・マスターバック
・プラグコード

etc


など、考えられる原因が多岐に渡ります。




832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 22:38:46 ID:bU351F1j
なるほどありがとうございます

明日逝ってみます

>>186 に書かれてあったウインドウダブル押しをやっていたんですが、これは関係あるんですかねぇ?

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 22:53:19 ID:1oLrlo8q
>>832

あまりかんけーないと思いマス。

λ(ラムダ)マークはエンジン関連(補機類含む)
の比較的重大なトラブルの時にのみ点灯します。

点灯するとECUがセーフモードに切り替わります。
回転数や燃料供給などに制限が掛かり、エンジン回転
がもっさりとしたりしますが、ひどい場合はストール
します。

貴兄の740はストールするとの事ですので、センサーの
誤作動ではなく、何らかのトラブルがあると考えられます。


834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 00:46:45 ID:L9JwT4pE
重ね重ねありがとうございます

重大なトラブルですか…



835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 01:16:50 ID:a06T1RLy
>>739
日本のレギュラーのオクタン価は90くらい。
ボルボのエンジンは91以上を前提に作られてるんで、ハイオクがタンクに残ってる
状態でレギュラーを継ぎ足すのなら良いが、空のタンクにレギュラー満タンは
お勧めしない。


836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 08:37:38 ID:vGVIsBTu
850買おうと思ってるんですけど、フロント、リア、サイドの
ラインが全部同色になってたんですけど、V70は同色でも
850の同色って塗り替えてるんですかね?


837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 12:03:41 ID:qWYIlBd+
>>836
そういう人、多いんでないかな。

838 :sage:04/11/17 14:54:29 ID:2IxsM/Dz
>>836
850の黒ラインを同色にしちゃったらカッコ悪いよ。


839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 22:37:05 ID:nkEo4wGm
>>836
>>838に禿同。
やっぱ850は黒いラインが入ってなきゃ。
同色がいいなら、QV70をどうぞ。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:06:51 ID:MefgbfGv
未塗装モールが似合う車とそうでない車ってあるよね。個人の好みもあるけど。
日本では一律ボディ同色モールの方が好まれるようだけど、個人的には
850までは黒モール、Q含むV70以降はボディ同色が似合うかな、と。

ムチ打ちを防ぐシートはなし、だそうだけどボルボはまだマシのようで。
http://response.jp/issue/2004/1116/article65600_1.html

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 09:52:24 ID:x/qHAVM7
フライングブリックレーシング(爆)

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 10:21:43 ID:ysU++tdD
850は黒モールを同色に塗っちゃダメだわな。
そのままのほうが明らかにカッコイイ!
特に赤系、黄系は黒モールのほうが直線基調のデザインがさらに際立つ。
V70からパクッていいものといえばクリアテール!
850の後ろ姿が一気に新しく見えるようになる安価で重宝するパーツやな。
逆にカッコイイと思ったのは、V70系に850のR仕様17インチアルミを履いてるやつ。
足元が引き締まって見えていい感じやな。
まったく別の話でボルボ以外の外車にも時々見るのだが、
日本のナンバープレートの下にヨーロッパ系の横長のナンバーを装着するのは
死ぬほど格好悪い!止めてくれ!Sのステッカーくらいならいいが。
海外の取引先客に「あれはなぜ?」と聞かれて非常に困った。
長々悪い


843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 11:26:05 ID:HCa+p0Ui
あれは、本当に何が主張したいのかワケワカラン('_`)
どうせなら、日本のナンバー無しでユーロナンバーだけにして走って欲しいよ。
違反でキップ切られるとか、そういう事は気にするな!と言いたい。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 14:34:36 ID:gKgb0RBO
他の外車ディーラーは知らんがボルボって異様にオマケが多くない?
デイーラーがばらまく餌グッズ。
貰いにくるのは未来のオーナー候補ではなく
ボルボオーナーばかりみたいだし。
みんなグッズのコレクションでもしてるのか?
つーかボルボオーナーってオマケ欲しい連中ばっかなのか

そんな案配でなのか今年からカレンダーは引換券で
先着順になったみたいだけど

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 19:34:14 ID:mmncwsVT
カレンダーの質って落ちてきてない?

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 21:04:06 ID:ffIJ1qMs
カレンダーの質はわからないけど、ノベルティの種類はともかく造りの質が・・・('A`)

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 21:29:08 ID:okWj/oiX
傘か? 傘なのかっ!?

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 18:17:38 ID:MM2ET5Ab
age

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 20:04:24 ID:antWBMvF
VOLVO144の’83年登録・極上車を個人売買で買うならいくらくらいが
適当でしょう?5万と言われても100万と言われても納得な気がして
さっぱりわからないのです。だいたいの相場などご存じの方いらっしゃ
いましたら、ご教示ください。

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 22:27:31 ID:MzuebiuU
5マソ

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/19 23:58:38 ID:E9lEZL/V
>>849
1シリーズは、アマゾンなんかの後にVolvoが全く新しいコンセプトで開発した大衆車 この後に2シリーズが開発される。
83年となると、ただですが、修理費用に50万以上かかると思います。
それにパーツは世界中にほとんどないです。

852 :◎◎◎◎◎◎:04/11/20 14:49:39 ID:0OGcrWov
<ボルボの3車に10マイクロテスラ以上の電磁場が>
tp://www.ecology.or.jp/sweden/0205.html
今回、問題になっているボルボの車のなかで、
他の車とくらべて電磁波の数値が異常に強かったのは、
「ボルボS80・V70・S60」の3車。それぞれの運転席での電磁場は、
V70で18マイクロテスラ、S60で15マイクロテスラ、S80では12マイクロテスラ
スウェーデンの一般的な住宅の平均の数値は、0.1マイクロテスラで、
職場のほとんどでも、0.2マイクロテスラ。専門家によると、
0.2マイクロテスラ以上の電磁場は健康の面からみても注意が必要

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 19:22:58 ID:nLHmAWwb
>>852
またエラク古い話題だな

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 21:17:25 ID:VChhnJ/e
age

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 22:48:40 ID:2/ip4TiG
V50に乗り換えて3ヶ月以上経つけど、未だに他のV50とすれ違ったことがない。
S40は2度ほど見かけたことがあるけど。
プチボルボだしアクセラと一緒とか言われるし(プラットホームだけなんだけど)、
下手すれば同額でV70買えたりするみたいだけど、いくらなんでも少ない気がする。
人気無いのかねぇ?小回り効くし燃費いいし、いい車だと思うんだけど。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 22:52:22 ID:tzM2PuYv
スタイルがしょぼ過ぎる
それがすべて。 ありゃアクセラだね

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 01:13:17 ID:hxT9Xl1b
俺はいいと思うよ。コンパクトだし、小回り効くし。
いままでに3台みたけど、確かに少ない。
ちなみに大阪。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 02:09:37 ID:rZ6Vfq4A
旧V70を安く買いたいのですが、ディーラーの中古は高いだけあって、
安心できるものなのでしょうか?
それとも貧乏たれのオレはV70に乗るなってことでしょうか?

ちなみに以前、中古のトーラスワゴンに乗ってました

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 11:27:52 ID:m0R3pktK
XC90のみなさんの評価はどうですか?
とてつもなくでかいイメージですが。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 18:37:21 ID:r7pgj+Rm
850の運転席側のワイパー浮いてて
拭き取れて無くない?

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/22 19:51:37 ID:whFDsX7P
>>855
V50ってマツダ(笑)のアクセラじゃん。

昔のV40の方がよかったよ。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 20:03:32 ID:kPsbB9sJ
>>861

V40は、三菱カリスマって言われてたね。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 20:22:54 ID:DkktslIj
>>186 より

>>輸入車なら据え切り・フルロックは禁物!

うちの940、新車で購入して現在17万キロ超えてるけど、遠慮なくフルロック
までステアリング回してポンプに悲鳴上げさせてますけどまだノートラブルです。
これってやっぱ、当たりでしょうか?
もちろん、据え切りも遠慮なくやってます....。


864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 20:22:56 ID:dJbP+tic
>>860
俺のだけかと思ってたら。

なんか対策ないのかね。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 23:20:37 ID:wsV9ewA/
>>860
確かによくなるよね。
ゴムだけ交換で直るんならおやすいご用なんだが。
ブレード丸ごとだからね。

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 23:22:55 ID:N2/hB8+0
ぐいぐい抑えれば何とかなる。
やったことないけど左右をアームごと取り替えるとか。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 23:38:56 ID:R8eqyu3X
>>860
2004XC70乗りだが
2005モデルではワイパーが激変してたよ
高速でも浮き上がらないとの説明を受けた
横部分の金属部が全てゴム形状になっててビクリ


868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 00:19:59 ID:oPj+NlLp
>>867

今はメルセデスとかもそうなってるぞ。

対歩行者の事故でボンネットの上に跳ね上げられた被害者が
怪我をするのはワイパーだし 出来るだけやわらかい素材にしてるらしい。

それにやわらかいと曲率の大きなガラスでもフィットするしな。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 00:30:12 ID:1is44xVi
レス番>>855だけどV50乗りです。
V50はアクセラと一緒だから現行ボルボ他車種オーナーさんは気にしなくてもよいよ。
それにしても少ないと思うんだな。前の車も日本導入直後で最初の年は2000台しか
入らなかったんだけど、それでもひと月に1回はすれ違ったのに。
実際に何台ぐらい売れてるんだろうか?

>>868
うちも「万一の場合に歩行者に突き刺さらないようにこうなってる」との説明を受けた。
最初にアーム持ち上げたときはビビッた。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 10:18:44 ID:1E/p+On9
>>858
中古ならセダンがお得だよ。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 10:37:59 ID:LmXGFGnX
セダンいいよね。S70なんか好きだな。


872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 18:57:34 ID:X2Kjrn+7
あのグニャグニャワイパーはなんだかキモチワリイ・・・

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 21:00:52 ID:nNmdWyx7
ヴァイパー乗ってた時にそのヘニャチンワイパーで、なんじゃコリャ?!って感じだた。
拭き取りは意外に普通で驚いたが

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 23:14:04 ID:YlRQQgDd
>>869
>うちも「万一の場合に歩行者に突き刺さらないようにこうなってる」との説明を受けた。
>最初にアーム持ち上げたときはビビッた。

そしたらワイパーアーム部分もゴムにしなきゃね。



875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 23:48:37 ID:L3TXzPDy
V40の中古を買おうと思うのですが、

特有のトラブル(ex.○○が弱め。。)とか、
車検時(VSPなし)にいくらくらいかかるとか、
メンテナンス費用について教えていただくと幸いです。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 07:21:47 ID:7veQVJ4v
>>874
そう説明を受けたってだけで、フーンて感じで調べはしなかったけど調べたよ。
http://www.bosch.co.jp/jp/latest_topics/0204_02.html
>外側にある2 個のスプリング ストリップがスポイラー付きのワイパー
>ブレード ラバー エレメントを常時フロント ガラスの曲面にぴったり合わせます。
>このため、あらゆる走行速度のときでも常に傑出した拭き取り性能を発揮します。
>さらに、ワイパーの背が低いため、風切り音が格段に小さくなります。

人に刺さる云々は書いてない。
ただVOLVOのことだから、たまたまやわらかいワイパーを採用するにあたって
普通のワイパーよりは攻撃性は低いということで後付したかもしれないけど、
真相は知らん。

877 :858:04/11/24 11:14:14 ID:2PQBFZYt
>>870
返答ありがとうございます。

なるほど、セダンですか。。それも渋いかも。
スノーボード行くのにセダンでは少しきつそうですが、
選択肢に入れてみます。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 14:56:13 ID:HwCQYsqn
>>877 S80はどう?中古なら安いし、多少の高級感も有るし。スタイルはオヤジ臭いけど・・。
初期モデルならトランクからリアシートに繋がるモデルも有った筈だから、
スノボー積むのも問題なし。S80乗ってる人は満足してる人が多いみたいです。
当方も、高くてもカッコイイ、V70を選ぶか、渋くて?安いS80にするか、検討中です。



879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 19:10:02 ID:sCwfcyF8
ヘニャワイパー、実はかなりの優れ物の予感。
持ちがどれくらいか気になってるが。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 22:51:25 ID:I6rlpvTk
>>879
でも値段高そうだよな。
今までみたいにディーラーで定期点検時に勝手に交換されて
領収書みたら・・・・・・・ゲ?て事ないかな


881 :ボルボ:04/11/24 23:08:10 ID:niegwgvm
来年1月車検だよー
車検ってどのくらいの費用がかかるんだろう?
3年目の初めての車検です。
あと、誰かアルミを安く譲ってください。
それかどこか安いSHOご存知ですか?
当方2001年V70です。


882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 23:45:22 ID:CFOc5liB
正規ディーラーで15万から18万くらいではないかな?

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 00:36:26 ID:KbBYCFzM
三十万は掛かると思います。
勝手に、消耗品が交換されていることが多いが、ディーラーが一番安心ですね。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 02:07:00 ID:/iKPSqYa
ディーラーで聞いたけど、05モデルのV70は
フロントウインドウの形状が変更になって大きく
なってって。これって既出?

フレームレベルの変更ってすごいね。互換性は
大丈夫なのかな。



885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 02:28:17 ID:R9qtb8Kr
その話は初耳だがホントなの?
おっしゃる通りフロントウインドウの形状変更はフレームまでいじる
事になるけど、でもフレームまで手を入れている報道は聞いていないけど
見た目もそこまでやってなさそう、と言うか04モデルと変わらないが?

886 :884:04/11/25 15:58:53 ID:whB6aZwm
>>885

いろいろネットでググってみたが、確かにその記述は
見あたらなかった・・。

でも、某スバル系ディーラーで確かに聞いたんだよ。
おまけにボディ剛性も上がったって。

あと、撥水加工のサイドウインドウばかり書かれているけど、
ラミネートガラスになって割れにくくなったって。車上荒らし
が割ろうとしても穴が開きにくいんだと。

ソース出せなくてスマソ。


887 :フロントウインドウの形状:04/11/25 19:49:13 ID:ZzKPWxkZ
それってこの前の長野にての某オーナーズクラブでのOff会情報ですか?


888 :ALL……OFF:04/11/25 19:49:56 ID:ZzKPWxkZ
参加されてましたか?

889 :ALL……OFF:04/11/25 19:51:02 ID:ZzKPWxkZ
ひょっとして、OFF参加されてましたか? 


890 :884:04/11/25 20:00:57 ID:whB6aZwm
>>889

スマソ。漏れはまだボルボオーナーじゃないよ。
しがない国産海苔。

'05のRに興味があってこの前某ディーラー逝って
きますた

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 20:25:15 ID:RLXo55Up
'90 740 GL
本日ドナドナされて逝きますた

18万km ありがとう 。・゚・(ノД`)・゚・。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 22:01:24 ID:JmNnJ7Tz
天命をまっとうした感じだね。そこまで乗ってくれて740も幸せだっただろう。。。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 22:54:26 ID:O/WEyR90
>>884
ボルボディーラーにいるけど、そんな話はきいたことないぞ。
外観の変更はグリルとかモールの色とかバンパー形状の変更ぐらいだと思うが。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 00:45:16 ID:JOLcbl7H
>>893

プゲラ

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 00:53:06 ID:JOLcbl7H
>>893

窓周辺のパーツナンバー違ってるか見てみてよ

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 04:03:12 ID:Xn6Mxbva
よく考えたらフロントウインドウの形状が大きくなるなんて
?だよね。マイナーでそこまでする意味もわからんし。
05モデルみたがわからん。つうか04と区別つかん。
変わってない。もしくは判らんほど微妙に大きくなってるのか?
だとしたらそれにどれだけの意味があるのか?
つうかそんな事は数年後の
フルモデルチェンジにすべきことかと。

897 :クリスティーナ:04/11/26 14:59:09 ID:vE2HyHx6
19女です来年VOLVO欲しいなぁ〜って思ってるんですけどV70V80辺りがいいかなと思ってるんですか゛女が乗るなら何がいいと思われますか?意見きかせてください☆

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 15:06:56 ID:PVxtz+UP
>>897
V90やV100くらいがいいと思います。
いっそ貴女クラスならV110あたりでセレブに決めるのもおすすめです。

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 15:36:49 ID:PVxtz+UP
あと言い忘れてましたが、色は必ず赤にしてください。
はっきり言ってそれ以外の色は格下、似非ボルボですから。

それと荷室には極力モノを置かないで下さい。
街を走るボルボをよく見てください。
広大な荷室をあえてガランドウにしたボルボしか見ないはずです。
荷物もないのに広大な荷室を備えることこそが、真のボルボ通だからです。
一見無駄とも思えるパラドックスな演出こそが、余裕の証なのです。

ただ荷室に乗せることが許されるアイテムが一つあります。大型犬です。
この犬のサイズでボルボ乗りの中で序列ができるので要注意です。
参考までにレトリバー系の人気は根強く、ボルボ乗りの手本とされています。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 16:09:32 ID:WtjAyDXA
つまんね

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 18:21:01 ID:BNNPd9JE
ホント。駄文だね

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 19:28:03 ID:MFPSlOJt
ボルボエステートの荷室に犬というのは確かによく見掛ける光景だが、アレって乗せてるだけなの?
あそこを犬小屋にして飼ってるんでしょ?金網まで張ってあるし。
犬小屋のスペースがいらないし上手いこと考えたなと関心してたんだが、違うの?

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 20:39:51 ID:PReM/viX
犬乗せたボルボなんか見たこと無いぞ。
漏れが田舎者だからかorz・・・

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 21:31:23 ID:CfoPYLki
東京では馬鹿犬乗せた馬鹿ファミリーが
馬鹿面丸出しでV70に乗っているパターンが多い
オレはあのキモイ連中と一緒にされたくないので
個人的に気に入っていたV70を諦めてオールロードクワトロにした
残念なことである





905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 22:06:26 ID:PReM/viX
>>904

そうなのか・・・・。
漏れはたまーに家飼いのネコを気分転換がてら
乗せてコンビニとか逝くけど、レアケースだな。

車内で所在なさ気にウロウロする様は回りの客
の失笑を買っている気がするが・・・。


906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 22:25:24 ID:M6cNaaQ8
904は犬コンプレックス。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 23:00:43 ID:lsFIMiaK
俺はビルシュタイン改ベタベタ仕様に
88の1マソケルビンのHID
フロントスポにEFシビックのトンガリ羽根系
リアウイング付けて、ワンオフ直管でブボボボ
いわしながら犬家族をあおってるV70載りですが

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 23:09:42 ID:wFezZuEb
>>907
マジ?

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 23:58:41 ID:lsFIMiaK
犬家族を煽ってるのは嘘だけど
後は本当。だけどリアフェンダーのツメ折る(もしくは切る)
勇気が出ないヘタレ貧乏性なんで
アルミが今イチおもんない。SSRのGT2をピッチ108にきってもらった。
一本3150円うpなり

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 00:07:16 ID:+OKXYVza
>>902
飼ってるよねあれ絶対に。エサとかトイレとかもなんとかしてるんでしょう。
V70程度の広さなら大型犬も余裕で飼えそうだし。
なおうちのエステートはプチボルボなので飼えるほどのスペースは無いから犬は
いない。残念。

>>907
V70には専用スレがあるようですが。
☆上質実用車VOLVO V70限定☆マッタリ〜2台目〜
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096504766/
落ちそうなので盛り上げてやってください。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 00:28:18 ID:WJyc/F8y
>>904
残念なものか.
あんたは素晴らしい選択をしたのを分かってないのかな?

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 02:03:37 ID:47BuCBpE
>>910
こらこらこらこら、なんてコトするんだ;
せっかく落とせるところだったのに保守されてしまったではないか...

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 11:11:36 ID:imvDo6Hk
Y70スレ見たけど、荒れてるから放棄のつもりだったのか?
なんかGTRよか遅いとかステージアよかましとか、そんな話ばっかだけどV70買うのって
そんな人ばっか?なら荒れるよなw

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 14:58:23 ID:c1OoZjep
>>913
セドグロかい;>Y
あっちは痛いV70乗りの隔離スレ。
『上質』実用車、って エサが付いてるでしょ?

ボルボだろうがアウディだろうがスバルだろうがヒュンダイだろうが好きなのに乗れば良いだけで
他者を貶めて見る事でしか自分の足場を確かめられないのは 或る種の不幸なのかもしれない...

              _、_
と、マジレスしてみる( ,_ノ` )y━・~~~ 



915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 17:17:13 ID:wii6i0xc
片腹いてえや

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 18:06:57 ID:7Qm91nY8
初めての輸入車でVOLVOにしようかと考えてるんだけど
貧乏人には分相応な気もする

917 :858:04/11/27 21:52:39 ID:6+rWUWec
>>878
中古の旧V70狙いの858です。
今日ディーラーで旧V70(2.5t)と850Rを試乗してきました。
当初850は購買対象に入っていなかったので、
試乗するつもりはなかったのですが、
「R」だし、営業さんの勧めもあったので乗ってみました。

予想していた以上に感じが良かったので、
そのまま850Rを契約してきちゃいました。ウヒー

中古車はめぐり合わせだなぁとツクヅク感じました。
878さんも良いボルボにめぐり合えるよう祈ります。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 23:49:57 ID:gKANLgW7
ボルボもカッコよかったのは旧V70まででしたね・・・
自分も新車で850エステートを8年乗ってます。

でも今月一杯でお別れ・・・・・・

来月、E320ステーションワゴンに乗り換えます。モチロン新車の!

どうしても現行のV70のスタイルが気に入らないので・・・
ボルボよ!さようなら!
850のようにカッコよくなったら、また乗るからね〜!

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 00:03:42 ID:QIE0pNPC
>>918
へぇーE320発注できたんだ?
350になるからオーダーできないって言われたけど。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 00:10:50 ID:M7iWrpP8
>>919
限定車のAVG-LTDです。
色が選べなかったのが難点ですが・・・

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 00:54:42 ID:jQqcnWf2
>>914
>あっちは痛いV70乗りの隔離スレ。

そのスレッドへの>>907氏の誘導は不適切かね?

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:08:52 ID:PNqTXqVQ
前から好きだった850を1ヶ月前に買ったのだが、トラブル続き。
V70よりも850のスタイルの方が好きで
古いのを覚悟で買ったのだが
う〜ん・・・

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:32:23 ID:QIE0pNPC
>>920
失礼 限定車在庫なんですね。
私は850GLT 9年海苔です。
850の形で新車なら買うのですがVOLVO限定だと候補がXC90しか無いんです。
BENZ350ワゴン待ち状態です。ボルボさようなら。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 03:03:45 ID:fMlICPjU
>>923
どちらにせよ気持ちのいい車生活を送ってくだせい(T_T)ノシ
850とV70では客層がちょっと違ってくるのは仕方の無い事ですしね。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 20:54:20 ID:5lJHKtfq
>>924
そうだな、V70は冴えないリーマンが
平気で人をかみ殺す馬鹿犬積んでオナニーしている車だからな
それ以前にカコ悪杉

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 21:35:22 ID:ob52CTgE
C70を検討中なのですが地方なのもので試乗車も無く、
もしお乗りの方がいらっしゃいましたら感想をお聞かせください。

興味を持っている点はスタイリングと四人家族で乗れるオープンカーという所。
通常は妻のお買い物カーとして週末はドライブという感じの使い方です。
運転のしやすさ(視界、小回り等)、収納スペース、幌のバタツキ、
オープン時の後部座席の風の巻き込み具合などを教えて頂ければ幸いです。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 23:48:31 ID:2/ePpeUf
>>922
どこで買ったの?まさか街の中古車屋なんかじゃないだろうね。
どんなトラブルが出てる?

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 14:12:34 ID:zRadqFV5
うちのディーラー、代車がビッツなんだけど
みなさんのディーラーはどう?


929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 15:35:34 ID:m4PLyhhD
うちのディーラーも国産中古使ってます。
まあ、ただですから文句は言いませんが。。


930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 15:57:49 ID:zRadqFV5
>>929
そうなんだ。いや、てっきり850とかに
乗れるのかな、と期待してたらビッツで・・・
でもまーそうですね。タダだし。それにビッツ初めて乗ったけど
軽い、キビキビ走る良いクルマ。クルマにこだわりなんて
なくて足と割り切ればこれで充分なんだろうなー。


931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 17:44:57 ID:s5ISLu/N
>>928
2代目マーチ・・・

どちらのDラーも相応の代車って無いんですかね・・・
せめてボル貸して欲しい。。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 18:02:24 ID:z2faAXFH
代車ごときにブツブツうるせぇんだよ。
普段から大衆車乗ってるんだから、マーチだろうがヴィッツだろうがいいだろ?
寧ろ、余りの軽快感に目からうろこだ。
いかに自分のボルボが鈍重なカメかってことに気付く。
>>930は賢いが、>>931はただのアホ。


933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 18:19:04 ID:8LSjK2hd
930だけど
いくらキビキビ走るっても流石にビッツではねぇ。
ドアはペラペラ。ボルボの半分以下の薄さ。そりゃ軽くてキビキビな訳だ。
鈍亀でも安心なボルボでマッタリ流すのが一番。

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 18:33:56 ID:VAoI4UEP
俺はいつもボルボ借りてたよ。デモカーかな?
それが出払ってるときは営業のXCか社長のR(売れ残り買わされたらしい)を借りてた。
でも取りに来てくれれば他に車あるからこのごろ借りてないな。



935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 18:40:10 ID:8vEd40VQ
俺はV70の代車にS60の2.4Tがきた。代車の方がグレードが上だった。
そこのディーラーはあらかじめ連絡しておけば必ずボルボを代車に用意してくれるよ。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 21:10:15 ID:S17XXlKe
代車があるだけでありがたいと思え。
洗車はサービスが当たり前だと思ってるようなDQNの考え方だな。
数日過ごすくらい何でもいいだろ。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 22:54:44 ID:GZudMvJ6
漏れも940エステート時代に代車で960エステート3.0E
がきたことがある。

正直、返却したくなかった。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:00:30 ID:ov15Ug7H
オレのV70もディーラーに車検出したが
後ローター交換、運転席ドアストッパー交換それと車検代で40マソ(T_T)
来月はバイクの車検(-ω-;)

ちなみに代車はブルーバード。


939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:09:41 ID:s6QRjyTX
私、04'V70R乗っているんですが洗車は半年に1回ディラーに点検に出した時だけ
若い頃はほんと毎日のように自分で車を洗ってましたが今では自分で洗うことが
ほとんどありません。
そんなわけで一番汚れとキズの目立たないシルバーメタリックにしました。
何とかコート(名前忘れました)とかもしたので半年ごとにピカピカになって戻ってきます。
ちなみにこないだの台車はS40でした。



940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 00:34:27 ID:TB/B2ABd
S80のタクシー乗ったけど、うーんって感じ。
20万キロ超だけどボディも足もクラウンの個人の方がずっとよかった。
っていうよりヘタリ方ひどすぎ。
運転手さんも耐久性がいいって言うのも3,40年前の話だろうね、今は国産の方がいいね、って
こぼしてた。
でもボルボにしてると指名客多いんだって

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 00:37:35 ID:j5nFvH4q
V50、こないだ都心でやっと一台見かけた。
ボルボが高級とかなんとか見られてしまう、またはそれを狙って買う人が多いんだろうから
中途半端に高い値段を付けられたこの車は売れないんだろうなぁ。
格好といい大きさといい、丁度いい車なんだけどなぁ。
既存のボルボオーナーはほとんど手を出さないデザインと大きさだよなぁ。

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 00:52:26 ID:3VkNIHg8
>>941
そうだよね。大きさちょうどいいよね。
売れてないのは確かみたいで、ほとんど見かけないね。

漏れは'98 QV70 20V乗りで、既に6年たったがあと14年乗ろうと
している貧乏人なので、買い換えはしないのだけれども、新V70
よりも、サイズはいいよなぁ。

新V70は、最小回転半径がもっと小さかったらなぁ。

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 21:49:39 ID:j5nFvH4q
>>942
スタイルに一目ぼれしちゃって、それまで乗っていた車よりはかなり大きかったけど
なんとかなるだろうと勢いで買い換えたら、実に使いやすい大きさでラッキー、と。
小回りもかなり効くし、実は激しく良い車なのですよ。自分の中では(w
しかし、あまりにも見かけないので不人気臭いなぁ、と。
不人気->リセール期待できず->予定通り10年乗り続けまたはもっと、となるかと。
QV70なら20年は乗れそうですね。現行V70よりも佇まいというかなんというか
そういうのが長く乗るには向いていそうな感じ。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 22:18:21 ID:vBCs4KTh
V50のデザイン最悪
アクセラ臭漂いすぎ
誰があんなマツダレプリカ買うかよ、ぼけ

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 22:26:08 ID:J8+MOR/Q
>>941
V70と一緒に展示してなけりゃ、もうちょっと売れるような気がする。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 23:20:01 ID:j5nFvH4q
>>944
そう言われて気にするようなら買わないってこの値段で(w

>>945
確かにV50見に来た客も金額的にV70とあまり変わらないからって結局V70買う人が
いるとか。確かに中も広いし荷物も載りそうだからV70の方がお得ではある。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 23:57:00 ID:CYh8oGwU
アクセラもいいんだけど、マシダにはマターリ感無さ過ぎなんだよな。
マターリ感欲しさに倍もの金を払えるつーのは以下略
マシダととプラットホーム共有つーだけで敬遠するのが9割以上だろな、ボルボ乗りは。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 08:58:08 ID:72nGCVi4
V50、V70と比べるとドアがペラペラで貧弱。
あの後ろが空洞のインパネ、後ろに物が置ける、っても
使いづらいしなんだか見た目だけであまし意味が無い。

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 16:20:34 ID:Sz/wCFkh
俺はマツダもボルボも好きですか何か?
V50なら絶対アクセラスポーツ買うけどねw
まぁV70でもアクセラのがイイ。
04モデルまでのXC70なら悩むなぁ。。。

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 22:49:49 ID:GyTt04Zv
ボルボはデザインコンセプトが破綻している
ワイド&ローを狙ったのはいいが、日本では使いにくい幅広ボディ
その割にはフロントタイヤの切れ角が浅く、危険ですらある転回性能
古臭い前後の長すぎるオーバーハング
振動と騒音のオーケストラの直5エンジン
ハイプレッシャーターボを載せられない設計マージンが少ない2.5L
3世代前のクラウンをぱくった古臭いインパネ
スプリンターカリブをぱくったリアの縦長テールランプ
太ったドライバー用に特化したぶかぶかシート


全くもって、おかしな車である

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 23:30:31 ID:5DwYTGdQ
>>949
禿同。XC70の05モデル漏れも購買意欲湧かない。
フロントのグリルやアンダーガードが微妙に変わり
微妙にカッコワルくなってるし

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 00:22:02 ID:a5XfbPnd
>>948
V50はV70よりも格は下だって。あたりまえじゃん。
executiveの薫りなんか無いよ。使い勝手が良くて実用的というだけで。
V70も実用車のはずなんで、冗談でもこんな↓カキコは出来ないけどな、俺なら。

347 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:04/12/02 08:49:50 ID:72nGCVi4
executiveの薫りただようV70の本革シート

次の人は「と」です



>>950
次スレヨロ。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 00:38:09 ID:T7EoM10q
つまり>>948をわかりやすくすると、パッソはちゃちいがヴィッツにはえぐぜくてぃぶな薫りを感じるつーことか?
ボルボヒエラルキーもトヨタのと一緒だな。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 23:45:01 ID:a5XfbPnd
>>953
パッソかよ(w プチボルボだからそうなるか(納得
しかし、V50もこれでもうちょっと安ければ完璧なのにと思う。他に無いから仕方ないけど。

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 00:56:53 ID:9fDlpjfe
>>952いやいや、>>948を良く読め。
えぐぜくてぃぶの薫りはあくまで本革シートに、って事じゃないの?
本革シート=えぐぜくてぃぶ
単純な図式杉

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 01:05:27 ID:LnyVi1bf
>>951
変に手を加えてバランス崩しちゃった感があるよね。
俺には全く別の車に見える。
もうボルボを買うことはなさそうなのが正直な感想。
QV70以前だね気に入ってるのは。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 01:22:23 ID:Cpdhga6i
05xc70昨日納車でした!
みなさんに色々言われそうですが、
住めば都。大変満足しています。
新色のバレンツブルー。カッコイイですよ!

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 09:38:19 ID:DtUtSkNz
>>955
え?何?それだけ?確かに「革シート」というと過剰反応する人も多いけどね。
不本意ながら革シート乗りになったけど丈夫そうで気に入った。ヒーターも良い。

>>956-957
そこそこの値段のするどんな車にも言えることだが、最初は必要も無いのにそこそこの
金を出してしまうほど気に入って買うわけだ。
その後同じメーカーから新型車が出たり自分の車のモデルが変わると、
1)気に入っていた部分が微妙に変わってしまって気に入らなくなる
2)自分の車が「型落ち」となってしまうから新型の存在自体が気に入らない
と、こうなるわけだ。1)はしょうがないとして2)はアレだな(w
こういうのはやっぱり国産よりも割高な輸入車乗りに多いね。ヨーロッパメーカーの
オーナーは、自分の車と同一メーカーでより新しい車を褒めるということはあまり無い。
というわけだから>>957オメ。将来新型が出たときは下手に論評しないように(w

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 09:49:08 ID:DtUtSkNz
×:ヨーロッパメーカーのオーナー
○:ヨーロッパメーカー車のオーナー

長文の上に間違えた。欝だ回線切って以下ry

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 09:59:53 ID:v4mzLwYL
>>957おめ。
漏れも04 XC70 2.5Tアドベンチャーリミテッドエディション
丁度去年の今頃納車だったよ。
昨日担当営業から1stハッピーバースデイトナカイ型葉書が届いた。
なんか誕生日プレゼントくれるそうだけど、何なの?

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 18:54:24 ID:pxcFQRrF
>>957・960
XC70?XC90じゃないの?
XC70ってあの包茎みたいなノーズのクルマでしょ?
ドアもぶつかったみたいにへこんだ・・・・

XC90なら納得だけど・・・
でもXC90も無駄にでかいよね!



962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 20:06:15 ID:mFozbPhh
ボルボはデザインコンセプトが破綻している
ワイド&ローを狙ったのはいいが、日本では使いにくい幅広ボディ
その割にはフロントタイヤの切れ角が浅く、危険ですらある転回性能
古臭い前後の長すぎるオーバーハング
振動と騒音のオーケストラの直5エンジン
ハイプレッシャーターボを載せられない設計マージンが少ない2.5L
3世代前のクラウンをぱくった古臭いインパネ
スプリンターカリブをぱくったリアの縦長テールランプ
太ったドライバー用に特化したぶかぶかシート


まったくおかしな車である

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 23:45:57 ID:dgqUGv45
>>962
コピペ乙!(・ω・)ノ

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 00:29:44 ID:57AEIHBH
>>961
いい加減脳内オーナーは死んでな


965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 22:04:26 ID:4RA741/R
XC70の3分割可倒式のリアシートはいいね

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 00:42:28 ID:eam80u/o
>>961
>スプリンターカリブをぱくったリアの縦長テールランプ
850エステートのテールをモデルチェンジの時パクったのがカリブでは・・・。
カリブの初期型ってご存じですよね。モデルチェンジして変わりました。
時期的に考えても、もう一度思い出していただくと分かるはずですよ。

>太ったドライバー用に特化したぶかぶかシート
実際に座って運転したコトがある人ならばこんなコト書かないですよね。
今まで乗ってきた中では国産・輸入を問わず一番楽ですよ。
ちなみに体重65キロだからそんなに太ってはいないと思いますが。

967 ::04/12/06 05:49:32 ID:nQvZEMxP
目黒区内で頻繁に目撃するS60Rチタニウムグレー(ナンバー60)の助手席には
某テレ○の女子アナが・・・。以前はC70の白で数回目撃。駒沢公園周辺に深夜
出没。目撃情報求む。



968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 05:13:59 ID:mGw2TLFu
確かにボルボのデザインは突然変わった。ボルボらしいのもFFだけど850までだね。
現行モデルは他の会社の車と大差ないデザインって感じですわ・・まあ今のボルボは
高級感があるからあれはあれでいいとは思うけどね。でも20以上古臭いデザインだった
メーカなのにいきなり流線形のモデルになるのは抵抗がありました。ジャガーとかは
未だに似たような形ですけどね。てことですわ 因みにうちの親は740Wに乗ってる( ´,_ゝ`) プッ


969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 08:18:21 ID:AQlFBsFD
なにが( ´,_ゝ`) プッ なんだ? なにが?
貴様740を小馬鹿にしてるのか?

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 20:05:27 ID:T5dOT0Lc
>XC70 2.5Tアドベンチャーリミテッドエディション

趣味の悪いグレード名ですな。

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:20:17 ID:Ijw4JJxE
>>969
馬鹿にしてないよ。むしろ一番好きな車だ
現行のボルボ海苔からみたら( ´,_ゝ`) プッって感じなんだろうなってことよ

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 23:33:10 ID:zVqC8fX8

>>969

( ´,_ゝ`) プッ

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 23:35:11 ID:AQlFBsFD

>>972

( ´,_ゝ`) プッ

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 00:34:32 ID:6x+/naE9
ボルボはデザインコンセプトが破綻している
ワイド&ローを狙ったのはいいが、日本では使いにくい幅広ボディ
その割にはフロントタイヤの切れ角が浅く、危険ですらある転回性能
古臭い前後の長すぎるオーバーハング
振動と騒音のオーケストラの直5エンジン
ハイプレッシャーターボを載せられない設計マージンが少ない2.5L
3世代前のクラウンをぱくった古臭いインパネ
スプリンターカリブをぱくったリアの縦長テールランプ
太ったドライバー用に特化したぶかぶかシート


まったくおかしな車である


975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 00:37:19 ID:0bvUHYm3
>>974
3点
あとで職員室に来なさい

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 00:46:23 ID:QI5rADYd
>>970
まだ「ヘリーハンセンリミテッド」とか「クイックシルバーリミテッド」の方がましだな。

>>971
740いいじゃないか。10年ほど前に車屋で中古を見かけて買いそうになったが
犬臭くてやめたのを思い出す。そんな自分も今やプチボルボ乗りになっちまった。

>>975
それコピペだよ。オリジナルはいつのなのかねぇ?
プチボルボに当てはまるのは縦長テールランプ位か。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 00:51:41 ID:nt79qoE1
740いいじゃない。すごく。

978 :975:04/12/08 00:58:26 ID:aETYLnl5
>>976
どもども(・ω・)ノ
しかし>>963でもあるので コピペの作業分が3/100点と云うコトで。
職員室では独自性の無い>>974にダイハツの良さをジックリ話して聞かせる予定です。
せめてネ申のGTOの改変くらいできないものか・・・

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 03:13:39 ID:lfJ1QRwS
近所の中古車屋で95年製の960エステート2.5リッターが50万で売ってるの見つけました。
車検はあと一年ちょっとで走行12万キロです。見た目はきれいなんですけど、
これってそこそこお買い得物件ですかね〜?

あんまり金ないのでとりあえず走ればいいや〜という感覚でいたのですが、
こんな値段で手にはいるなら中学の頃から憧れていた
ボルボを買ってしまってもいいかなと迷っている状態です。

12万キロという走行距離が気になるところなんですが、
これぐらいの状態で中古のボルボを手に入れられたボルボユーザの皆様。
現在の状況はどんなモノですかねえ?
国産車よりは長持ちするだろうと思っているのですが。
故障続出で足が出た(;´Д`)とかいったことになるのではさすがに怯んでしまいます。
そこでこの年代のボルボの現在の状況をお聞かせ願いたいのですが・・・

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 06:33:34 ID:PpUwGZ7H
ボルボが欲しいなら買う。走ればいいのなら買わない。
50万出せば日本車なら選択肢がいくらでもあるでしょう。

うちのは940の11万キロだけど、問題ないです。
FRはすごく小回りがきく。

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 07:48:24 ID:FFC85wO3
>>979
毎年一年点検をディーラーで行い、消耗品をキチンと交換して
いれば、あと10年は十分乗れると思う。
できれば修理費用50万円くらいは用意して欲しい。
わたしも95年3月登録の940estに新車から乗っていますが
たいしたトラブルもなく今まできました。
乗り換えを考えて300万円以下の国産車をいくつも試乗したが今の
940の方が気持ちよく走るので買い換える気にならない。

982 :979:04/12/08 09:54:39 ID:za+wi6LX
>>980
とりあえず走ればいいや〜と思ったのは。
免許とったばかりで初めて買う車探してたからです。
なんでもいいってわけではないです。ちょっと誤解を与える書き方でしたね。スマソ。
もちろんボルボは昔から欲しかったのですが、
価格や維持費が心配でとりあえず最初に買う候補から
外してしまっていました。
もちろんボルボ欲しいです。でこんな値段で見つけたので
クラクラッと来てる訳なんです。
あの図体で小回りが利くのは凄く魅力的ですね。

>>981
合計で100万オーバーになりそうですね。
結局いろいろ込みで75万は覚悟していたんですが、
100万オーバーはチトキツイかも。財布と相談して決めます。
ちゃんと点検しておけばそんなに壊れたりはしないって
アメ車ユーザーの友人も言っていたので、
変にケチらずそうしたいと思っております。

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 10:52:33 ID:NUabAXyB
>>979
96年式の960に乗ってまつ。

基本的にはすごく頑丈な車だと思います。

ただし、弱点はあります。
非常に小回りの効く車ですが、ステアリングラックが壊れる場合があります。
ディーラーで16万円くらい。

あと、シフトポジションセンサー。
これはエンジンかからなくなったり、バックランプが点かない、3速発進固定になったりするトラブル。

他ですとサンルーフのレールが壊れる、とかが弱点かな?

あと、中古価格が安いといっても、当時はボルボの中では上級車だったので修理代は高めかと。
できることならば、50万くらいは整備代にとっておくと楽しく乗れると思います。


984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 12:47:00 ID:JbhOj4mX
>>983

燃費はどれぐらいですか?

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 12:58:10 ID:NUabAXyB
>>984
自分のは3リッターなんですが参考までに。

常時オートエアコン使用、都内メイン渋滞ハマりでリッター5〜7キロ。
高速では10キロはいくんじゃないかな?

ただし、使用燃料がレギュラーなので助かってます。


986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 14:17:52 ID:6qS2kosX
>>983
850海苔です。こっちもシフトポジションセンサー逝きました。
やっぱコヤシは弱いのかなぁ。
国産じゃあり得ないが・・・

987 :979:04/12/08 14:25:45 ID:za+wi6LX
なるほど。みなさんいろいろ助言有り難うございました。
まあ100万は用意しないとだめって事ですね(;´Д`)

燃費の件を聞いたのは私ではないですが、参考になりました。
俺が買おうとしてるのは2.5なのでそれよりは若干イイですかね。
欧州車は燃費悪いよ〜って聞いてたので思ってたより安心できる数値でした。

シフトポジションセンサーってのが逝くとやっかいそうですね。
16万か〜。けこうきついなあ。
ルーフレールが弱いのもワゴンとしてはどうなのかな〜って感じ。
よくスノーボードに行くのですが、レールは使わずに、
室内に入れて持ち運ぼうと思います。せっかくのエステートなんで。

988 :979:04/12/08 14:28:21 ID:za+wi6LX
あ。ルーフレールじゃなくてサンルーフですね。壊れやすいのは。
勘違いしました(;´Д`)
まあ煙草も吸わないしサンルーフは閉めっぱなしでしょうから、
壊れれてても別にいいんですが・・・

314 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)