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4A-FEは意外と速い

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/09 22:46 ID:c5SkUPm8
4A-FEは以外と速いということについてのスレです
4A-FE>>>>>>>>>4A−GE>>>5A−FE

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/09 22:47 ID:GJV83d29
ppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/09 23:01 ID:GJV83d29
pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/09 23:03 ID:EAF3kYGv
A型エンジンはがち

5 :Σ(・ω・` ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 :04/09/10 01:18 ID:nzjp2ywa
もういいやろ・・・。

そのスレ、前にもあったけど、DAT落ちしたんじゃないの

6 :( ̄ー ̄)ニヤリッ@携帯:04/09/10 15:41:23 ID:Kww4qL2q
SOHCのZCの方が速かったんじゃない?
当時、SOHC1.6Lの中じゃピカイチだったからねぇ…。
あ…4A-FEはDOHCだったか?( ̄▽ ̄;

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 21:47:20 ID:dKWN3pnG
テンロクか

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 12:09:52 ID:i9ht0Wn3
4A−GE=5A−FE>>>>>>>>>>>>>>>>4A−FE

性能じゃないよ。存在意義の問題。
4A−GEと同じ税金で、5A−FEに毛の生えた程度のエンジン
の存在意義なし!

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 22:29:30 ID:yTY2fXZy
AE111の4A−FEは意外と静かだよな。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 23:03:13 ID:yTY2fXZy
IDがXZやし。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 23:09:12 ID:nsreLmRQ
>>9
AE111の4A-FEって115PSだっけ?
AT190コロナは115PS、カリーナは105PSだけどね。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 20:05:13 ID:4dJMnPG7

>>11
馬力までは見てなかった。
1回乗せてもらう事があったんでちょっと乗ってみた。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 22:27:22 ID:dLMxtuIs
>>8が全て

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 08:41:14 ID:q9IB3V9z
>11
カリーナの4A-FEの出力が低いのは
リーンバーン仕様だからじゃないの?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 01:15:34 ID:TQOEErXm
>14
その通り!ちなみにコロナプレミオも同じ。
カローラ系の4A-FEって何馬力だっけ?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 02:55:14 ID:vBFHk4RY
>14
101も111も、115psですね。
でも車両重量が軽いので(101SJで1020kg)充分かと。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 17:07:55 ID:yi+H/LcW
 

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 20:54:32 ID:ednuCjzV
5A−FEに毛の生えた程度

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 20:56:41 ID:sFxosLTH
TWIN CAM 16VALVE

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 21:12:11 ID:J1w/Qm8d
>>19
甘美な響き ハァハァ


21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 23:21:52 ID:ednuCjzV
5A−FEも4A−FEもメカニズムは同じで、
排気量が違うだけ。

4A−GEはメカニズムからして違う。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 23:25:02 ID:sFxosLTH
HIGH MECHA TWINCAM 16VALVE

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 23:58:11 ID:O2Ggy6V2
>16
しかし、AE111N(初代スパシオ)の場合は表記は110PS
ついでに言うと車両重量が1100k超えている。
そのせいなのか何が悪いか燃費最悪、全然走らない・・・・・・・・・

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 10:14:46 ID:t//bY9le
いやはやい

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 10:23:17 ID:wKDUtuEW
4A−FE意味ないよな。

5A−FEは1500ccだから、標準的なエンジンだし、
税金面でも有利。4A−FEは2000ccと同じ税金
録られるのに、5A−FE+100ccしかない。
これなら、1800ccの7A−FEを積んだほうがいいよ。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 10:39:19 ID:KQsOTcFC
トヨタも1600ccなんてやめたしね。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 23:27:21 ID:iYR97crq
>>25
なら、1800CCだって中途半端になるべ。
これなら、2000ccの3S−FEを積んだほうがいいよ。


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 23:37:32 ID:4aNYejMu
1AZってどうよ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 04:12:28 ID:C869Rhp/
1800なら1500と比べてそれなりの差があると思うが、
1600なら1500でいいという感じはする。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 04:15:59 ID:6pxc6YIH
今のトヨタの1800って軽いねぇ〜エンジンの重さが

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 10:49:02 ID:MDzPTWW8
レビンのFZ(5A−FE)とXZ(4A−FE)乗ったけど、
感覚はほとんど同じ。日常ユースでの違いは感じられない。
若干、パワーが増してはいるが、その分重くなってるしね。

BZ−R(4A−GE)は全く違うエンジン。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 19:31:09 ID:gVmyn6fq
4A-FEはトルクフル

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 21:04:38 ID:RnsD8Tvx
税金を除けば、5A-FEより4A-FEのほうが良いだろ。
その税金だって、そんなに変わらんし。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 22:44:55 ID:MDzPTWW8
>>33
そんなに違いは感じられない。
そりゃ、同じメカニズムならより排気量のある4A−FE
が性能は間違いなく上だが、税金が違う。で、その高い税金を
はらうならもっとパワーの有る7A−FEの方がいいってこと。

つまり、4A−FEは中途半端で存在意義が薄い。
現に、1600ccなんてもうなくなりつつあるからね。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 23:23:21 ID:DOjBMXVX
>>34
高い税金っていっても年間たかだか5000円だけどね。
それに7A-FE積んでるのはカローラ系じゃカリブとスパシオだけ。
レビトレやセダン海苔は7A-FEの方が良くても無理な話。

>1600ccなんてもうなくなりつつあるからね。

なくなりつつっていうかもう無いも同然でしょ。
ロードスター以外にあったっけ?

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 20:24:22 ID:PxujM0xV
同じ税金払うなら4A−GEですよ

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