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★★★次期インプレッサに要望スレ6★★★

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 00:38:42 ID:+veDTP0L
次期インプレッサへの要望はこちら

前スレ
★★★次期インプレッサに要望スレ5★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085717747/

過去スレ
次期インプレッサに要望スレ1
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048735322/

***次期インプレッサに要望スレ2***
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057553793/

☆☆☆次期インプレッサに要望スレ3☆☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062593779/

★★★次期インプレッサに要望スレ4★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074225992/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 00:38:59 ID:NO955qC6

   ∧_ 人
   (;´Д(__)
   ( つ (__)  キムタクカットにしてください。
   ) 「( ・∀・) 
     |/~~~~~~ヽ


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 00:40:31 ID:+veDTP0L
では語ってください。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 00:45:51 ID:+veDTP0L
スクリプト系?
キムタクカット以外の話もOKですよ。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 13:27:38 ID:6p0E7iK2
5

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 15:34:35 ID:fmfsHPW2
デザインはあまり期待していない
無骨な感じでシンプルなデザインを
NAでトルクあるエンジンを
初代インプレッサのように他のメーカーにないなと
思わせる車
2008年から2010年に出してくれ



7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 17:12:42 ID:IR9NJN0J
インプってアライメントがすぐに狂って困るんだけど
ダブルウィッシュボーンって無理なの?


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 17:14:32 ID:Avaq9aOg
STiのエクステリアを大人も乗れるようなものにしてほしい。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 17:19:07 ID:quRQsLuM
   |┃三   人      _____________
    |┃   (_ )    /
    |┃ ≡ (__) < >1 糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
____.|ミ\__( ・∀・)  \
    |┃=__    \    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    |┃ ≡ )  人 \ ガラッ



10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 18:58:21 ID:dan/j5JL
5ナンバーサイズに戻して。
それがダメならVer.Vをずっと生産してください。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 19:07:42 ID:jitaG/ij
5ナンバーに拘る必要はなし。
STiはWRカーとほぼ同じサイズ、エクステリアで。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 21:35:14 ID:EaUwiU7w
ダサいからお洒落にして

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 00:13:11 ID:K+Or0MV3
>>10
Ver.Y はダメなん?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 12:37:21 ID:F2SI71wG
>>11
無用に肥大化して欲しくないし、オバフェン付きだと見た目アクが強過ぎる。
5ナンバーのほうが良いよ。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 20:07:18 ID:PIdz+rGg
大変だ!R2が先月2394台しか売れていないぞ!
発売から1年も経っていないのにさ!
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/
i PLUSという特別仕様車まで投入したのにこの有様だよ、まったく。
欲しい人には行き渡ってしまったのだろうか?
モデル末期のプレオでさえ、もう少し売れたぞ。
とにかく大赤字だ!いよいよ軽自動車事業撤退か?
ラリージャパン優勝なんて浮かれている場合じゃないぞ!
会社存亡の危機だぞ!こんな状況じゃ次期インプの開発費用なんて
とても捻出できないぞ。
フォレスターもフルモデルチェンジしなくちゃならないし。





16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 20:59:43 ID:6fb0zLi8
>>14
同意だが、可能性は極めて低いと思う。
肥大化の流れが普通だしね。
S15シルビアやR32スカイラインの例はあるが望み薄いっぽい。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 21:11:59 ID:QlYdguU0
ザパとザパを引っ張って来たやつは責任取るべき。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 21:13:50 ID:j+VY3ok4
>>11
なら22Bのボディに新しいエンジン積んでほすい

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 21:17:25 ID:zL50kHTv
2ドアは剛性の面からNGだそうな。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 21:19:07 ID:OJu5AVTt
EJ25 NAキボンヌ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 21:22:32 ID:4ugZKK1g
100kg減量

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 22:25:35 ID:9vg4+V8O
とにかくデザイン

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 22:30:29 ID:ETzPosz5
既出かもしれないが、SLK-CLASSのフロント周りってR2をはじめとするスバルの新しい
フロント周りに似てるな。そういや○目も出た当初ベンツを・・・って言われたことも
あったな。そうかスバルが目指すのはベンシなのか。
でもどう考えてもデザインの洗練度はずいぶん低い。っていうか消化不良を起こしてて
もどしそうだな、スバルは。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 23:22:09 ID:S2GuwZZ+
>>23
R2に代表されるザパ顔はベンツというよりアルファロメオを意識した顔だと思うな。
へんな形の目(ライト)とかアルファの盾グリル逆さまにしたみたいなブタ鼻グリルとか…。
ザパは元アルファ147のデザイナーだからアルファの毒に犯されてしまって。デザインのセンス
が腐ってしまったんだろ。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/12 23:23:52 ID:S2GuwZZ+
訂正

× アルファの毒に犯されてしまって。
○ アルファの毒に犯されてしまって、

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 01:41:40 ID:+nXnsVpe
前に読んだ雑誌に、竹中社長はインターネットのBBSの新しいデザインに関する意見を見て、
一喜一憂しているって載ってたな。2ちゃんも見ているのかも。

見ていたらあの顔止めてください。かっこ悪いので。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 08:23:07 ID:VNDoFJ9+
>>24
あの顔は、翼をイメージしたものらしい。
俺にはヒゲにしか見えないんだが…

28 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :04/09/13 09:10:19 ID:J4QS5rlJ
2007年にランエボ10と同時期発売らしい。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 12:01:41 ID:rpGsIRGX
どこをどうとか細かいことはどうでもいいから
とにかくまともな神経の人が乗れるデザインにして欲しい。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 12:39:50 ID:nb16ybiC
>>28
なんでインプスレに来るの?
なんで?
インプの話はやめたって言ってたじゃん。



939 A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs 04/09/03 14:20 ID:3Onaqdw4
あぁもうめんどくせー。
インプ語りなんかもうしねー。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 13:12:01 ID:KYPWTrEM
とにかく、ティーダとティーダのセダンが発売されたら
インプの販売台数が大きく落ち込む事が予想されるので
緊急対策が必要だと思う。

32 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :04/09/13 13:41:38 ID:J4QS5rlJ
>>30
三日間止めるとも今後一切止めるとも言ってないが?
ボク、馬鹿なの?

33 :長野お猿ばいくれすきゅー:04/09/13 13:49:39 ID:AfCtnNCU
ウキキツ。四駆だっぺな?、おらにピッタリの車だよ!。
何時も山の中ダサい格好でダサダサ違反走行してっから
四駆大好きだにー、うきーっ!。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 15:09:04 ID:hAfWjnsX
>>31
ほとんどティーダの影響は受けないでしょ。
キャラの似たアクセラの影響も全然なかったし。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 15:53:44 ID:A2Ex3KWq
STiはともかく、1.5リッターのほうは多少は打撃受けるような気がしなくもないが。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 20:39:12 ID:9or0aAHQ
>>34
そうだよ。1.5リッターのほうは多少は打撃受けるような気がするよ。
対策しようにも、もう遅いがね。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 20:40:52 ID:0mbinwJG
現行セダンのNAは、発売当初から既に打撃的な数字だが。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 22:13:12 ID:nb16ybiC
>>32
なんだ、嘘か。
この嘘つき野郎が。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 23:59:12 ID:9460uCpX
>>32
はっきり言ってやる。お前は馬鹿だ。
うざいからもう来ないでくれ。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/14 00:28:07 ID:Btcp9l5g

だから、来ても相手にすんなって。奴は、そうやって人を挑発して
相手にしてもらおうとしてるんだからさ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/14 01:45:42 ID:c1UzwArv
なんだよこっちにもA助がいやがる。
そんなにかまって欲しいのかねぇ。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 01:18:01 ID:3+Evvnu4
A助ってすごい嫌われ様だけどなんかやばいことしたの?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 05:56:15 ID:e7EYbTES
>>42
空気読めない常に上げ
雑誌受け売りの的外れな指摘
他人といつもトラブルを起こす
さもオーナーらしき指摘
でも自分の車はシルビア

専用スレに隔離中

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 16:49:51 ID:lRenAv2c
age

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 20:20:35 ID:G0LRisDM
次期モデルでパドルシフトスポーツAT、つまりセミオートマチック
ミッションが搭載される可能性はないのかな。
フェラーリのストラダーレとかビデオを見ると市販車と言えども
熟成は高そうに思える。
操る楽しさを残すためにクラッチペダルを残してほしい。


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 04:38:45 ID:ka6xSK9h
これからより一層厳しい排ガス規制になるだろうし、
ターボの立場も厳しい状態。
連続可変タイミング可変リフト吸気バルブの水平対向エンジンで
パワーと低燃費を両立して、
ラン絵簿のマイベックに対抗してはどうか。
まあ根本的にインプのエンジンはもう少しストロークを伸ばして欲しいがね。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 22:56:25 ID:kOnfM8aj
2ドアクーペの投入

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 00:45:52 ID:GTRGdJqv
>>47
リトナ再来?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 00:55:30 ID:zNoNHhsI
EJ30で2ドアクーペの涙目

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 01:02:58 ID:k+5alugv
>>57
それはもうインプレッサではないだろ?

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 01:05:07 ID:k+5alugv
ワゴンにもオバーフェンダーを希望

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 01:15:21 ID:UK1Mw/WB
インプレッサはいつモデルチェンジの予定なんだ?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 01:17:25 ID:zNoNHhsI
>>57に期待

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 01:32:10 ID:0epHimOM
>>46
ヌバルもEJ20にはとっくに連続可変バルブタイミング+可変バルブリフト+
ターボになってる気がするけど。別にリフト量まで連続可変にする必要は
ないような。

阿呆なECUを改善して全域ストイキ燃焼を目指した方がいいような気が
するけど。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 02:56:38 ID:Ev8hnqIX
DOHCのEJ25でEJ20-Rのようなエンジンは無理?
225ps、25kgmくらいの。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 11:09:56 ID:NLgvIWAe


57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 12:18:41 ID:41k6h76Z
乗ってると女にモテモテ、超ハッピーになるようにしてください。
カーセクースしやすいように。

(-人-)

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 13:14:04 ID:WfO92PDE
EZ30から2気筒取ったEZ20の開発と搭載をして欲しい。
あと非力な1.5gエンジンにターボでもスーパーチャージャーでも
どっちでもいいんで加給器の付いたモデルのラインナップをキボン。

コルトターボの息の目を止められるかも?



59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 13:15:37 ID:WfO92PDE
息の根と打ったつもりだったんだが…(T_T)

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 21:29:50 ID:UB5Ssn1U
みんなが大体次期モデルに期待することとは、
軽量化、フラットトルク特性、カッコいい外観というところだろ。
外観ではリアではフラットフォーなんだから左右2ラインを意識させるような
テールライトにし欲しい。307CCにいいヒントがある気がする。
ルーフのアルミ化、フロントインタークーラーでボンネットの
ダクトを撤廃は当然だな。
リアキャリパーは前にやるくらいはポリシーを現して欲しい。
フラットトルクはエンジンのストロークを伸ばすしかない。

あと個人的にはいいと思ったメカに関する話題には
補機類をエンジンの上からどっかに移す。
というかこれさえ出来たらWRカーみたくラジエータを横に倒すこともないけれども、
対衝突低損失を確保しつつ前傾マウントのインタークーラの設置が出来ると思うんだが。
空いた元のインタークーラーのスペースに補機類が置けるのではなかろうか。
若干インタークーラとインマニのパイピングに工夫が必要かな。
あとは駆動系でリアデフをトルクアクティブデフ、
フロントデフをフリーロックアクティブデフを搭載希望。
スバルもすばらしい4WD技術を持っているけれども、
もはやデフ周りをいじらないとスラロームに優れるラン絵簿に遅れをとることになるぞ。


なんとか三菱も乗り切っていく様だし、これからも良いランバル関係でいて欲しいが、
ラリーくらいはまともなものを作ってフル参戦しやがれ。
まさかあれほど慎重にやっときながらトラブル続発で詰まらなくさせるとは思ってもいなかった。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 21:44:46 ID:3jC8dNQ1
レガシィとの差別化キボン

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 21:54:29 ID:jENjigUB
三菱の様にCFCを導入して欲しい。
メーカーオプションでアレが欲しいな〜 と思うと
欲しくない物までイロイロ付いてくるのはイヤ

63 :ジェットグレーのBスポ:04/09/17 22:49:23 ID:GhZywE8s
オプションの抱き合わせ販売はスバルの販売の悪い習慣だな。
欲しい装備を付けると必ずいらん装備が付いてくる…
で、あ〜だこ〜だと付けるととんでもない金額に…

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 23:05:35 ID:pmO9zjor
別にそれはスバルに限ったことではない気もするが。
でも抱き合わせ販売がイヤンなのは同意。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 23:15:57 ID:hD2BUC/e
まぁ、スバルの抱き合わせは
酷い組み合わせもあるし

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 23:42:59 ID:pmO9zjor
現行レガでクリアビューパック選ぶと強制的にリヤフォグが付いてくるのはやめてけれ。
ワゴンだとバックランプの一つがこれで潰されるのでやだ。
…ってここはインプスレだったな。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 00:17:46 ID:bltnYePV
んでもって次期インプっていつ頃出るの?来年ぐらい?

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 00:19:17 ID:NGOG1eB0
とりあえずあの昆虫みたいな外観をナントカしてほすい

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 01:24:48 ID:wWL66dfC
>>55
EJ25はEJ20とストロークは変わらないらしいから、やってやれないことは無いと思う。
ただ、エンジンに別ライン作るコストもあるし、それを出すことで
売れ行きが伸びるかどうかが難しいところだと思う。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 01:32:05 ID:RzJ+aiQs
むしろ4ドアハッチバックでリアセクションをショートにした奴が欲しいな

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 17:56:40 ID:jJWggOUE
ハッチバックキター!

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 20:15:17 ID:fTPcimrS
>>70
それを人はジャスティと呼ぶ

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 00:06:38 ID:nRBviPri
>>66
スレ違いだkど、B4はつぶれないの?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 05:20:46 ID:Zwa6LWho
とりあえずは外観だな。あとは内装。
んで、Spec-C以外はサーキットスペシャルじゃなくスポーツカー的なチューニングで。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 12:08:25 ID:eIY4DY56
セダンに1500ccターボを。
WRXセダンが欲しいけど高くて買えないと言う層に、
結婚して小さい子供がいるパパや、20歳ぐらいの車が好きだが金がないと言う若者がターゲット

ワゴンに1800ccを
1500ccでは今ひとつと感じている層に、
2000ccではレガシィや他社の車に流れると思われ。
カサブランカの様な車を1800ccで出せば、年輩層も購入してくれる(かも)



76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 12:23:37 ID:QH2cdLbS
スバルはもう1800ccとか半端な排気量は出さないんじゃない?
スバルのエンジンラインナップを見ると日本の税制向けか全部500cc刻みだしねぇ

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 12:25:43 ID:nuTpx+n3
1.5にはスーパーチャージャーのほうがいいかも…。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 13:09:26 ID:iFtCp8TS
>>77
1.5・S/Cいいね。トルク23〜24kg位で車重1200kg以下、
レスポンス良くてフラットトルクなら乗り換えの時は充分そそられる。

しかし、水平対向でS/Cってパワステかエアコン捨てないとorz

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 13:10:46 ID:AoZGSsF5
>>76
1500で旧1800の性能が出せたから不要になったということらしいが
税制を意識してるのは確かだね
旧レガが売れたのはそれと無縁じゃないだろうし
2LNAが売れなかったのはハイオク仕様だったからだと思う
あとターボと燃費変わらないというのもまずかったね
個人的にインプに最適なのは
2L可変バルタイレギュラー仕様NAだと思うので
復活キボンヌ

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 13:16:13 ID:nRBviPri
でも、現行B4ではターボと燃費変わらない2LNAが一番の売れ筋グレードなんだよね

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 13:27:48 ID:XXRCxSGZ
>>80
性能アップと軽量化でNAで十分になったからだと思う
正直スバルすごいと思った
あれがインプに載ったら漏れは買うよ
でももうちょっとガソリン安くならないかな・・・
そういうの気にしながら走ってると楽しくない('A`)

82 :カルディナ最強:04/09/19 14:08:29 ID:ZesMBo3F
その前に、S203が出るぜ。
その話題でもしないか?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 14:30:23 ID:QrjYfs+M
2006年まで次期インプは出ないの?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 14:39:35 ID:8I8fXxc2
>>73
>スレ違いだkど、B4はつぶれないの?

どうゆう認識してるんだ?B4つぶれるどころか大人気じゃないか。
いまじゃ数少ない国産セダンの勝ち組だろ。
むしろ潰れそうなのはデザインが不人気の現行インプレッサ。


85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 14:47:53 ID:JMSEPFKk
>>84
ちゃんと読め。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 15:10:53 ID:mDFqfusa
>>85
リアフォグの話な
ワラ

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 17:03:07 ID:Zwa6LWho
レガヲタはゴキブリ並みの脊髄反射で行動を取ることがわかった訳だ

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 02:07:44 ID:bvmMI+zE
レガオタとか言って喜んで揚げ足取ってるような奴が1を見て10を知った気に
なってるようなアホだってこともよく分かりますなぁ(w

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 02:48:23 ID:qFynkO0I
>>83
2000年FMCだったから、次は少なくともそんくらいじゃない?
インプはモデルライフ長いし。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 07:38:20 ID:1KKeVXCl
早く次期型出るといいな

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 13:07:05 ID:fDgtBMLH
ヌバリスト

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 18:03:25 ID:9V67+mIr
どうせなら、R2をベースにスズキのスイフトスポーツなキャラの車を出したら面白そうだけど、
今のスバルにそんな余裕はなさそう。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 21:01:21 ID:f2NUSESv
昔その手法で、レックスをベースにジャスティという車を出してこけました。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 21:41:02 ID:nNWUZfGE
そんなジャスティは今、海外ではスイフト(シボレークルーズだったかも?)のOEMで
販売されていたりする…

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 02:03:02 ID:refp2X+A
昔インプワゴンは女の人に人気があったみたいだけど、今はどうなんだろ?
今の型に乗ってる女性てほとんど見たことないんだけど。
次の型からはあえて女の人を意識した車作りはしなくてもいいような気がする。


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 14:23:33 ID:NOls3TQT
女性ウケを狙い過ぎて販売的に苦戦しているR2の教訓を生かして欲しい。
だいたいインプはWRCを舞台に「戦う車」なんだから女性ウケなんて狙わなくてよろしい。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 18:49:24 ID:P79u9M32
決してスバル側の人じゃないけど...
前モデルも今回のモデルも実際の販売台数の主は1.5Lなのよ。だからみんなが女性向け、
どうでもいいとかいってるモデルが売れなかったら、おれたちが期待するWRX(というより
STiか)そのものの存在も危うくなるわけで。
だからといって女性に媚びるような車になると嫌だし、確実にコケるな。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 19:08:08 ID:nbe9NVxc
ちゃんと女性をターゲットにした車種を作ればいいね。
確かにWRCを戦う車で両立は難しい。
ラリージャパンでもイメージが固まっただろうし。
インプレッサは以下のように......

・コンペ方向だが足まわり街乗りチューンのGDB
・サーキット思考のスペC(街乗りかなり不便というか無理)
・5ナンバーボディのファミリーグレード

GDBで十分街乗り可能なのでGDA相当のグレードは不要。(あまり売れてないのでは?)
GDA所有している人には申し訳ないけど中途半端すぎる。
それよりもっとGDBに力を入れる。
それからボディサイズをGCぐらいに戻すこと。
GCをワイド化したぐらいがいい。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 19:23:46 ID:nbe9NVxc
女性向けを狙うなら今時インプサイズじゃ無理があるんじゃ...
水平対向エンジン1500をR2のプラットホームに載せ、フィット並にスタイリッシュにする。
比較する車種ではないが、R2のデザインでは選択のテーブルにすら載ってないような気がする。
見た目は大事だよね。
脱線したけど要するにインプで女性ウケ狙うのはやめとけってことね。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 19:29:08 ID:pxBSj7lb
1車種で別々の雰囲気を持たせるようなことはしなくてもいいように思う。
レガシィのように方向性が1つで、外観も全グレードほとんど一緒で、
違いはタイヤ・アルミ・エンジン・メカニズムだけ、みたいな感じがいい。
迫力のあるような外観はSTIでやればいい。



101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 19:56:32 ID:Y+3EHSNg
GDBいらんだろ、GDAだけでええわ、GDBは限定車にでもしとけ。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 20:07:24 ID:4Z1cAxs+
>>98
GDB(not specC)乗りには、

サーキット走りたい、けど結婚して家族居るから普通に4人は乗れなくちゃ×。
サーキット走りたい、けどスキーに行く(滑走日数20日)から4駆の方が良い。
サーキット走りたい、けど結婚してあまりお金無いからいじらなくてもそこそこはしれる車が良い。
サーキット走りたい、けどバイクを4台も持っているので街海苔車を増やせない。


という欲張りな人がいるのだよ。キミみたいな独身貴族を張っては居られないのでね。


_| ̄|○






漏れから見るとインプのラインナップって、万遍なくまとまってると思うけどね。



103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 20:35:26 ID:P79u9M32
実際の話、スバルの生産規模から考えれば、トヨタのようにユーザーの我が儘を
すぐに形にできる訳でもないんだよな。というかこの規模でここまでできるのは
すごいと思わないといけないと思う。
俺は安直に女性向けって言うのは反対。初代のインプやワゴンRのように、女性が
乗ってもかっこいいって車にしてほしい。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 20:55:35 ID:Y+3EHSNg
わからんことも無いが、GDBのイメージが余りにも突出し過ぎてる気がすんのよね。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 21:52:08 ID:pxBSj7lb
>漏れから見るとインプのラインナップって、万遍なくまとまってると思うけどね。

まあ確かに広くカバーできるラインナップだけど、どういう性格の車なのか曖昧だし、
STIの印象が強すぎるんだよな。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 23:08:58 ID:Ai5nSaAi
stiは、スバルの広告車だから、インプだけなんて小さい事言っちゃダメ。

青の限定車でどんだけ台数稼げるか。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 23:52:35 ID:mpJQ1Lb1
夏に札幌駅でインプラリーカー展示してあったけど
すごい、迫力だったよ、特にブリスターフェンダー
格好良かった。あと、リアウイングもね
いずれ、あのボディーの大きさになるのかね?
次期インプStiは、どっちに行くんだろうな
楽しみだよ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 23:56:29 ID:OIAKy7S4
女性はクルマに対する入れ込み度が低いからスペCみたいなトンチキなクルマを買わないだけで
むしろ実質を重視する。
女性向けとかいう内容がパステルカラーだったり、まんまるボディだったり
小物入れと鏡満載だったり、キティちゃんだったりすると、普通の女性はむしろ引きまくりだ。
どうせ、スバルにはおっしゃれ〜!なんてのは無理だし、吐き気がする程馬鹿丸出し
な女性仕様車はトヨタが掃いて捨てる程売り出しているんだから、競合したって
スバルに勝ち目はない。

クルマは真面目に内装はシックに価格はそこそこ手頃に、要はパワージャンキーではない
ドライバーなら男でも欲しくなるような作りにするしかない。
今の1500cc以下クラスはなんかゲンナリするようなデザインの車が多いので
普通にシックなクルマはむしろ目がある。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 00:37:21 ID:foIkFiOf
>>108
あんた良い事ゆうねー。ナイス!

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 01:27:00 ID:gZwKgo9B
ここで偉そうに語ってるなら
インプ1.5を切り離したのではWRC参戦のための数を捌けないことは知ってるよな
かなり売れてる車でないと参戦できないんだよ
これは重要な要因
GDBだけでそこまで売れるかな?

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 01:39:00 ID:4TGHV8T3
インプは性能はめちゃめちゃ良いのに、外見で損してる。ランエボも
また然り。もうちょっとデザインについて真剣に考えて欲しい。
ホンダあたりもこのクラスに進出して欲しい。そしたら、もっと
このクラスも盛り上がるのに。アコードベースにちょっと小さくして、
F20Cをi-VTEC化して更にターボ化し、更にSH−AWDにすればおもしろそ。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 01:51:48 ID:p6HrEkan
インプ海苔だが、(GC8 StiRA)何処のクルマ、メーカーによらず
最近の車はデカ過ぎ!フィットやビッツが小型車枠ギリギリ1700mm
手前で車幅作ってるから、2リッタークラスはどうしても3ナンバー
クラスに昇格→車重増加→燃費悪化→省燃費対策→モサモサエンジン

現行のGDBどれ試乗してもStiに限らず全てパンチの無いつまらない
クルマに成り下がった。 ブレンボも車重増加の産物。名ばかりの
ブレンボ。部品代を無駄に高くしただけの見掛け倒し。
  本場のブレンボ製ブレーキに比べたら・・・

 デザイン云々以前に、コンパクト化求む!

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 01:55:19 ID:R1Ch7KZf
>>111
ここはインプスレ。
一言言っておくと、その案は重くなって、ホンダならではの軽快感がなくなってしまうだろうから賛成できないね。

インプは抜本的なコンセプトを見直して、世界共通のブランド戦略を進めればいいと思う。
アウディやBMWのようなヨーロッパメーカーみたいに。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 01:55:34 ID:gZwKgo9B
セダンではWRCもきつくなってきた
三菱はコルトエボで出ると強そうだが
スバルにはそのカテゴリはないからインプでがんばるしかない
R2ベースに大きくして髭デザインやめて1500くらいで出ないかな

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 03:39:14 ID:n6Zaq92k
>>101
GDAの販売比率を考えれば...
所有欲というものがあるからGDBの方が売れるんだろう。
車にどこまで求めているかという点が重要。
やっぱりGDAは不要だねぇ。


116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 05:02:11 ID:T+fpcX/m
>>114のWRCの見方は雑誌受け入れ過ぎと時代遅れ。
小さければいいというもんじゃない。

>>111
ターボ向けエンジンとホンダの様な圧縮比の高いNAエンジンとは
明確に異なるので新たにターボ向けの設計をせにゃならん。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 05:11:34 ID:V4qrriCV
>>110
大丈夫だと思うが,,,
WRカーの規定だと、モデル全体での生産数が25000台を超えているクルマをベースにしなきゃならんけども
インプの全生産台数は5万台以上だし、最大の輸出先(2万台以上)の北米は販売の主力自体2〜2.5だからなー。

国内のみなら1.5無しでは25000台は無理だけど
(つ〜か、2003年以降は国内の総販売数そのものが25000台にとどいて無い気がするが)
輸出分を計算に入れれば無くても楽勝だぞ。

まあ、現行型はGDA/Bがこけたから1.5をやめる事はあり得ないけどね,,,

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 05:21:40 ID:T+fpcX/m
水平対向エンジンシンメトリカルレイアウトは構造上コンパクトカーに
搭載させるのは無理だ。オーバーハングあり過ぎ。
無難にホイールハウジングがはみ出る位の前後ショートオーバーハングの
小回りの利くコンパクト設計、並列4気筒にFF、4WDとし、
環境を考慮したターボモデルを作る。
競合を差別するためにデカく太いホイールを履けるとか、
スタビライザーなど弄れる足回り、
オーバーフェンダーとかWRCを意識させるような
外観に改装できる要素を取り入れるとかくらいか。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 09:26:17 ID:Js0j8Ycd
>>112
実用車なら日本の道路事情を考えて5ナンバーで行くというのは妥当な判断だろうが、
競技車で5ナンバーは今どき致命傷すぎ。今のブリフェンインプでさえトレッドが狭いのに。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 10:31:16 ID:kaMWS2pX
>>114
FIAはバンパーを延長したホモロゲ取得用モデルでのホモロゲーションをもう認めないらしいよ。
だからコルトエボもR2ベースのインプも無理。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 12:40:38 ID:SIIW7omU
>>120
あそうなんだ。
バンパー延長はイカサマだよなぁ。w
だけど、コンパクトの方がラリーでは有利と言うのが一般的かな?
インプはよく互角に張り合ってるよね。

122 :sage:04/09/22 15:36:54 ID:1WSfoPWO
>>121
今はそうでもないよ
去年、ショコダがファビアにスイッチした時に時代遅れって言われてる
クサラ、307.インプ、速い車はコンパクトではない時代っす

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 17:18:25 ID:q/suXJg6
グレードの差をもっと広げて欲しいな
GD?200ps、GDB280ps,spec-C350psぐらいにすればいいんじゃない?

レガシーみたいに安全面+軽量化も頑張れるみたいだから
GD?1200kg、GDB1300Kg、spec-C1250kgぐらいが妥当と思うが・・・

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 20:35:49 ID:lmDl9itu
コンパクと有利ってレガシィからインプレッサに移行した頃の話でそ。
常にWRCを見据えて進化するインプレッサのかたちはそれすなわち、
ラリー車のトレンドですよ。
もともと購買層なんて見てない車なんです。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 22:15:25 ID:8SWbzyhu
最近のインプはスポーツを押し出しすぎてちょっとマズイ希ガス。
スポーツのイメージが強すぎると売れなくなるのは目に見えてるんだから。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 22:30:12 ID:CAhazgKK
現行のインプワゴン1.5L 結構女性が乗ってると思うよ。
特に30代・独身・小金持ちの人が。


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 22:31:32 ID:8KOo1tnA
>>123
その意見、漏れも賛成だな。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 23:27:11 ID:doyeDSnd
次はM3みたいな完成度の高いセミオートマ・スポーツシフトが欲しいな

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 00:03:04 ID:icCu2p07
最近はベンツさえ「スポーツのイメージ」で売ってるんだけど。
アメリカじゃーライトトラックもスポーツだし。
スポーツイメージ出してないミニバン(これも最近ではスポーツイメージ作り出してるけど)以外の
車って数えるほどしかないんだが?

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 01:09:23 ID:IVeCPU3l
>>94
suzuki IGNIS

>>116>>119>>122
同意。

グラベルステージに有利なのは、シンメトリカルAWD。三菱のランエボ技術者も
認めてるよ。電制技術が常に完全完璧であるとは言い切れない。

>>128
SMGU。富士重工は、BMWを目指してるから実現すると良いな。
でも実際の車の作りは、アウディに近かったりする。


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 01:20:31 ID:CRDfyoiS
まずFFありきでスバルはアルファを目指すべきだと思うんだけどな
ラテン系ってベーシックグレードが面白かったりすんだけど
ドイツ系ってベーシックグレードは実用一点張りでつまんねーし

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 01:28:38 ID:EXSTluKe
アルファからザパディナス引っ張ってきてデザイン面で大問題になってるのに
アルファの車作りを目指すべきとは・・・。ずいぶんとキチガイじみた発言だな。
アルファみたいな外面だけで哲学のない車なんて参考にするべきじゃないだろ
どんなしょぼい作りしてるか知って発言してるのか?

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 01:39:29 ID:KLaaIjJC
>>132
エンジンのエンターテーメント性と
ブッシュのチューニングは上手いと思ってる
乗り手に対して演出がうまいじゃんセンスがいいし

既存の官僚がデザインしたような現行よか
R2とかのデザインの方が有機的な感じがあってよろしいのでは

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 02:01:25 ID:653Eypxn
R2のデザインはだめです。
フロント周りに変なこだわりを持つのはもうよせ。
センスなさ杉。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 02:06:19 ID:DzIM9ByI
R2のように形ばかりにこだわって機能性のないデザインだと困るな。


136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 03:07:35 ID:TJifgrue
機能性はなくとも記号性はあるからいいのでは?
元航空機会社だってことの具対化なんだろアレって
そう言う意味合い的なものは必要だろ?

R2の顔がセンスないっつーけど
あの程度は良くもなく悪くも無くやりすぎ感もなく普通だと思うけどな
歴代スバルのフロントマスクって評価できるできないの権利すら与えられなかったわけで
正直あってもないようなもんだったろ今までは

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 03:40:15 ID:653Eypxn
>機能性はなくとも記号性はあるからいいのでは?
>元航空機会社だってことの具対化なんだろアレって
記号性もいらない。車なんだから航空機会社というのも関係ない。
デザインとして取り込むより、エンブレムに飛行機デザイン入れる程度でいいよ。
無理やりBMWやらの真似をしようとしてデザインがむちゃくちゃになってる。
インプにそんなものを望んでいるやつは少ないと思うよ。
R2のデザインが成功しているかどうかは街を走ってるのをどれだけ見かけられるかでも判断できる。
今のところ自分とこの駐車場にあるのを除くと1回だけ...

>あの程度は良くもなく悪くも無くやりすぎ感もなく普通だと思うけどな


    や    り    す    ぎ

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 04:45:25 ID:GMj7w3pb
出来る限り冷却効率を確保しつつ、空力機能を確保する。
機能を確保したまま造形美にも、パッと見てあ、スバルだ、
と思わせえるくらいの個性を示したい結果のひとつがR2だろうな。
否定するばかりではなく見守ろう。
消費者は気に入れば買い、気に入らなければ買わなければいいのだ。
個人的には期待もしているし変化を必要と感じていた。

率直何もそっけもないグリルの開口部にデザインが欲しかっただけかも。
出来る限り穴を意識させたくないからだ。
縦目ライトにして開口面積をあげるという目的だろうな。
その点絵簿10のイラストなんか誤魔化しも何もない。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 05:15:28 ID:9s3FRr5/
スバルがこれから取り入れようとする(R2には既に取り入れられているが)ザパグリルや、
三菱のブーレイ顔が受けない理由って、無理矢理デザインの一部を"統一"しようとして、
クルマ全体の印象を崩しにしてしまってるのではないかと思う。

そもそも、最近のなぜこんな不釣り合いなフロントマスクデザインが流行出すのか?
国産車業界のひとつの流れとして、欧州の高級車によくみられる"デザインの統一"
と云うのがあり自社の販売する同じデザインにして、そのブランドイメージを
構築しようとする流れがある。

だが、フロントグリルを全て同じデザインにすることが欧州の高級車にみられる
デザインの統一になのか?
ホントにすべきことはそのクルマ全体を見たときに人が受けるイメージの固定では
ないだろうかと思う。

具体例を挙げるとするならば現行BMWのどの車種を見ても、「あの車はBMWかな?」って
判断が出来るフロントマスクデザイン。アルファのフロントデザインだって盾型グリルが
目立つが、ヘッドライトを含めたデザインを統一が見受けられる。
とにかく、グリルをエンブレムの如き扱いにするのではなく、もっと全体のデザインを
統一すべきだろうと思う。日本だとマツダの現行車種のデザインが上手くそれを
取り入れているんのではないだろう?


140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 09:14:05 ID:rQml7rq8
数年後、あのファミリーフェイスのIMPREZAやLEGACYが出るのか?
特にLEGACYは冒険できない車なので無難なデザインにまとめてくるはず。

でもそれは可能なのか?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 09:18:14 ID:EXSTluKe
>>133
>(アルファの)エンジンのエンターテーメント性

生物や工学や建築の世界では優れた性質、構造を持つものは機能美を備えてる
といわれています。機能や性能を突き詰めれば自然を美しさを持つようになります。
航空機のデザイン、空力形状がそうでしょう。そういう意味では、ホンダのVtecエンジン
のような機能や性能を突き詰めた本物のエンジンが出す音は非常に美しいが、機能や性能を
無視し、ただカッコイイ音を出したいがために設定したアルファのエンジンには魅力を感じません。
男に例えるとホンダのエンジンは仕事のできるアスリートでアルファのエンジンは
口先だけで生活力(燃費やパワー等)のないホストみたいなもんでしょ。
まあ、ホストにとち狂ってるダメ女もいますがね。



142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 09:20:33 ID:EXSTluKe
訂正
× 自然を美しさを持つようになります。
○ 自然と美しさを持つようになります。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 11:22:05 ID:N8Evtqfm
フロントグリルに限らず、全体のデザインでR2は視界とかの重要な機能性を無視してるから、
ああいうのはいただけないな。


144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 11:56:52 ID:NEWh9AzV
>>141
所詮は量産大衆エンジンなんだから
スペックなんか気にする方がおかど違いなんじゃ?

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 13:06:19 ID:7KN0HEcZ
>>144
じゃあカローラでも乗ってれば?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 14:58:11 ID:+rui8uHQ
>>145
ナイス。

>>144
みたいなのに、車のことは語ってほしくないね。
夢がない。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 15:52:19 ID:ge4yGbbR
>>145
そのカローラと大差ないから
エンターテーメント性が必要なのにね(w

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 15:56:39 ID:+UMdabqJ
WRXなんてあると、ノーマルしか買えない私のような層は敬遠してしまいます。


149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 16:08:18 ID:7KN0HEcZ
>>147

カローラとインプが変わらないというなら
安いカローラ乗って喜んでりゃいいだろ?

っつうか、まともに話す気があるならグレード指定ぐらいしろよな




150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 16:13:34 ID:MkR8ajf3
>>148
ベース車両の台数ハケないのがエボとWRXの悩みの種
ランサーはコルトがあるからマシだけどインプは痛いよな

普通に経営サイドから考えたらこのセグメントの3BOXセダンは死に筋の商品だし
そろそろなくなっちゃうかもね

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 17:30:15 ID:fb4f7fFL
>>150
>ランサーはコルトがあるからマシだけど
意味不明


152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 21:01:54 ID:FQZvYTL2
クルマという商品では機能性もデザインの中の重要な要素だろう。
機能上意味の無い造形が目立つようでは、格好良い悪い以前に滑稽に思える。

俺はR2もアルファも格好悪いと思うよ。カローラのほうが百倍良い。
GC/GF型も素はただのオヤジ車だったが、それがまた良かった。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 21:13:44 ID:cSa+XNRS
>>152
オヤジ車じゃないよ
ミラージュとかあの時代の流行そのままのスモールのデザイン
派手なフォグ以外はあれも特別かっこよくはない

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 23:46:00 ID:nwSSDWFU
自分は地味車好きなのでGC路線だとうれしいけど。。

欧米で売るには今まで路線派弱すぎる、かと言ってちょっと間違うと丸目の二の舞い。
WRCで売り込む限り海外と別デザインには出来ないし苦しんでると思いますよ、デザインの人らは。

次期インプは欧米とお姉ちゃんの反応だけ気にして、我々にはきっついものになるかも。
その為に海外のモーターショーにB9とかだしたり、R2でお姉ちゃんの反応を確認している段階かと。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 23:56:04 ID:fq72ikDd
正直R1の顔はカッコイイ。
もといザパ顔で一番マシ。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/24 00:02:32 ID:7BjD/Et/
インプと関係ないが、北米に投入されそうなミニバンだかSUVの
偽装写真がスクープされているけど、ザパ顔採用っぽくて鬱。
偽装としてザパ顔っぽく見せているんなら良いけど・・・。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/24 00:30:49 ID:OsQ+sYOo
正直な話インプの魅力ってそのエンジニアリングだから
カッコは地味でも軟派路線でもどっちでもいいよメーカの
販売戦略都合でOK俺はザパグリルに抵抗ないし。

ただ車重は軽くして欲しい、軽量化ってお金かかるんで。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/24 00:42:57 ID:jwXDidQ1
>>156

ミニバンは北米向けだけにエグいやつが来るでしょう、車幅もあるだろうし。
なんせあの丸目が売れた土地柄です。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/24 01:45:25 ID:cUR103w1
今日のWRC実況スレよりコピペ

189 ワールド名無しサテライト sage 04/09/23 11:10:58 ID:mnS0hPvu
次のインプは丸目やめますよ。実物みたけどすんげえかこわるい。丸目の方がまだかこいい

288 ワールド名無しサテライト sage 04/09/23 11:16:36 ID:mnS0hPvu
>>205 R2のグリルのついたカローラってかんじ

ワールド名無しサテライト sage 04/09/23 11:20:28 ID:mnS0hPvu
>>318 ベストカーとかに出てるのは良く似てるよ。まあ。ライトは二分割されてなくて一体だけど

ワールド名無しサテライト sage 04/09/23 11:22:23 ID:mnS0hPvu
>>370 実物見るとさらに凄いぞ。現代車みたいな感じだからな

現代って・・・マジかよ onz

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 07:25:18 ID:Urr1lHjU
もうちょっと安くしてよ 

高すぎて買えなくなった !

161 ::(^o^)/:04/09/25 07:26:27 ID:ef+PjJLV
お前が買えないよう高くしてます

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 07:39:58 ID:Urr1lHjU
ぼくみたいな貧乏人に手が届くようにして欲しい

以前GF-8 B型に乗ってたんですが
今は軽自動車。

やっぱり印譜最高。
また最近インプレッサ欲しくなった !



163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 08:14:22 ID:Urr1lHjU
ハンドルリングの感触とブレーキのフィーリングと安定した挙動で
どこでも安心してすっ飛ばせるのが気持ちよかった
もう10年前のモデルでさえあれほどの性能とフィーリングの良さだったから
今のはずいぶん進歩してるんでしょうね ? ワクワク


ただ、現行バージョンは、デザインが気に入らないので、
かっこよくするかお洒落にするか、どうにかしてください

そしたら絶対買います
それまで軽自動車に乗りながら貯金しとこう。
カタログは毎回もらって眺めてます

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 08:16:16 ID:6BOAKnQN
>>163
性能は今のほうが間違いなくいいだろうけど、車重1200kg台で激しくハイパワーだった
昔のモデルは絶対的に面白かったと思うよ。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 08:21:00 ID:Urr1lHjU
スバルは性能はめちゃめちゃ良いのに、外見で損してる
スバルのえろいひと、もっと商売上手になってくださいよ。。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 08:25:15 ID:Urr1lHjU
スバルが良い車出すまで本田の安いスポーツカーに乗ります


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 08:30:53 ID:Urr1lHjU
うちの実話

旦那「さて金も余裕で貯まったことだし、そろそろ印譜に戻ろうかなっ」
妻「新車がいいなー ワゴンが便利だからスポーツワゴン欲しい」
旦那「じゃあネットでカタログを見てみるか・・・なんかモデルチェンジして変わったらしいんだけど」


http://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/lineup/03/imgs/photo_01.jpg

旦那「うわぁああ なんだこりゃぁあ ! ! !  」
妻「うわっ ダサダサ・・・」
旦那「こんなの恥ずかしくて乗れねえぞっ」
妻「 昔はもっとかっこよかったのにね・・・」

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 08:40:12 ID:Urr1lHjU
http://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/lineup/02/imgs/photo_01.jpg

http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/lineup/03/imgs/photo_01.jpg

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 09:53:49 ID:WL0vfEaZ
まあ今時ワゴンなんてモノに乗る香具師のセンスなんてな

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 10:21:46 ID:HMZZyr5N
時代はミニバンだ。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 10:58:01 ID:Urr1lHjU
時代なんて関係ないよ 
そんなの誰に洗脳されたんだい ?

自分が欲しいものを買う。
ハッチバックのシビックType-Rに決めました

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 10:59:36 ID:4SlC93PM
ま、カッコ悪い車を買う気にはなれんな

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 11:00:09 ID:Urr1lHjU
スバルかっこ悪い

スバルかっこ悪い
 
 

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 11:01:25 ID:Urr1lHjU
スバル ダサダサ

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 11:04:31 ID:Urr1lHjU
うちの近所は田舎なので、インプレッサなんてめったにお目にかかれません
2000年あたりがけっこう多かったけど
みんな事故ってミニバンに乗り換えていったらしい

かっこ悪いから、あんまり売れないだろ あんな車。


176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 11:06:21 ID:D1xIXrGA
独り者ならいいんじゃない?

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 11:15:15 ID:Urr1lHjU
スバル キモい キショい

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 11:16:18 ID:Urr1lHjU
どんなに内装を頑張ったところで、スバルにはセンスのなさと田舎臭さと貧乏臭さが染み付いてます

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 11:19:32 ID:Urr1lHjU
スバルのディーラーは接客態度が悪い。

どこに行ってもそうだ。  なぜだ ? そういう教育してるのか ?

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 11:20:34 ID:Urr1lHjU
DQN企業スバル 田舎臭い

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 11:32:51 ID:7Mmfp5mK
インプレッサー俺も興味ある

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 11:54:40 ID:PExqa1t1
インプレッサ悪くないな。
パワーあるやつより、安くてしっかりした作りのモデルに好感が持てる。


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 12:46:10 ID:3YUblE8N
後ろはまあまあだが顔が終ってるよな
丸目乗りの漏れでもさすがにこれは無理だ_| ̄|○

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 18:57:14 ID:HMZZyr5N
>>183
禿同
なんとかしてほしい

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 19:56:06 ID:Zf5nOW3t
ネタがないのか?荒れ気味ですね。

雑誌で「次期インプの足周りは新しくする」、、
みたいな事をスバルの人が言っていたが、他に足回りの情報持ってる人いない?

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 20:19:36 ID:5V9d9rl0
フロントのデザインをレガシーとの差別化で苦労してるんだろうけど
かっこいい方向にいくならいいけど現行の丸目をアレンジしたのは
いかがなものかと。
あと、台形グリルだけどあんなものどのメーカーのやってるでしょ
そんなに、こらなくてもいいんじゃない?ただ、意地で差別化してるように
しか思えないんだけど。もっとシンプルでいいよ次期インプは、
所詮、大衆車なんだしさ。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 21:11:19 ID:gWFDJ3Z4
そんなにカッコ悪いとは思わんけどな。
むしろ自分的には丸型の方が間が抜けた感じがして違和感あるが。
あとリアのブレーキランプのデザインが古臭い。
ま、俺はインプ乗りじゃないから解らない事もあるのかもな。
実際、悪い車じゃないと思う。ただしフツーーー…のデザインて感じは確かにするが。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 23:27:21 ID:K+N6L+S3
鬼瓦みたいな濃い顔より
不細工でもスマートな丸目の方がいい
まあ見解の相違というやつだから
同調してもらわんでもいい

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 23:28:40 ID:WL0vfEaZ
俺も丸目好きだよ。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 01:05:35 ID:QvRVrMEL
俺は丸目嫌いだよ。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 01:09:10 ID:1+y+ecWV
俺はザパ・グリル好きだよ

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 05:53:28 ID:W5HDgIA8
ま、ディティールはどうだっていいんだよ。
全体の中できちんとまとまっていれば。
とにかく今のはカッコ悪い。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 06:06:01 ID:96lqwdsr
早く新型インポレッサー売り出してよ 

ウジ重工さん

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 06:55:12 ID:e0g2s1H0
マイナーチェンジでレガの2リッターNAと6速MTを積んで下さい

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 07:12:17 ID:Vct++8Om
1992年度=17,311台
1993年度=30,238台
1994年度=40,966台
1995年度=43,426台
1996年度=42,731台
1997年度=37,805台
1998年度=33,802台
1999年度=26,900台
2000年度=31,042台
2001年度=26,030台
2002年度=26,053台
2003年度=22,862台

こうやって並べてみるとインプレッサてあんまり売れてなかったんだな。
モデルサイクルが長くなるのも無理はない。
新型の不振が目立つ。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 07:34:37 ID:AHHhPJD1
初代のインプは至極フツーのデザインの4ドアセダンのくせに
いかにも速そうなデザインのクーペやスポーツカーなんかよりも
速いという見た目とのギャップが良かったのかも知れないね。

丸目や涙目のデザインがイイとは思わないけど
「そんなに速そうには見えないのに走らせると速い」
と言う点ではデザイナーの狙い通りなのかも知れない。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 08:44:28 ID:rFKEK8o7
>>195
これみると丸目から涙目になっても、販売台数増えてるわけじゃないんですね・・・

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 09:03:00 ID:8ribUlsb

初代モデルは、出た時にすでに、ギャランVR-4のできそこないといった感じで
ものすごく古く感じたけど、よく見るとディテールが本当にしっかりしていて、
8年経っても大して旧態化したような気はしなかった。今の型はフォルムも
ディテールもよくなく、すでに新鮮味はまったくない。デザインは難しいね。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 09:17:44 ID:96lqwdsr
水辺対向1.5リッターNAだとなんでSOHCなんだよ いい加減にしろ ウジ重工

加給器がないとスカスカのカスエンジンだからって
EJ20のNAがなくなったのは どういうことだ
EJ20のNAなんて他社の1.3リッターにも劣るからって
いいかげん水平対向なんてやめれば ?
あんなのに騙されて買うバカもそんなにいないでしょ。
他社の普通のV型の良いエンジン買ってこい 

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 09:43:35 ID:W5HDgIA8
一概にSOHC<DOHCなんて言えないだろ

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 10:12:17 ID:96lqwdsr
じゃDOHCにしろよ

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 10:18:37 ID:96lqwdsr
ダサい車には乗りたくない。恥ずかしいからね。
R2もなんだありゃ。福祉車両か。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 10:19:34 ID:96lqwdsr
プレオも古臭いし
サンバーも腐ってるし

レガシーでも買うか・・・

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 10:29:34 ID:amYTUqu8

      │
      │
      J>>203

  ∩_∩   ∩_∩
 (  ・(ェ)・) (・(ェ)・  )
エサクマか?   違うクマよ、
         あわてて食いつくと面倒なことになるクマ。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 12:33:42 ID:gfawFJZ/
>>197
あの変わり方じゃシャーナイでしょ・・・。

それでもこの前初めて見た黒はよかった・・・つーか黒見ちゃうとそれ以外はどれも膨れてダメだ。
HP見ても、黒に比べると紺ですら車を膨張させてるように見える('A`)

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 15:49:01 ID:WpVpM6Fd
オタクは青好きだし、ガキは黒好きだしどうしようもない。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 18:25:46 ID:h4L2vYaJ
深緑の設定が無くなったので購入をあきらめました

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 18:32:08 ID:AZphGAtP
そこでDHCの登場ですよ

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 18:36:28 ID:YB+4J10R
やっぱり顔をGC8の頃に戻して欲しいな
だいぶ今の形も好きになって来たけれど、あのもっさり感が何ともイヤ

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 19:57:35 ID:S2M4G3Gr
あんな古臭いのヤダー

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 20:37:18 ID:i7YNYc9M
フロントのデザインは初代の方がシャープで引き締まった顔がカコイイ。
2代目は、フロントはまずエアスクープありきのデザインになってるような。
エアスクープ付いてるターボモデルはいいんだが、NAモデルはのっぺりした顔になってしまってる。
これは丸目涙目どっちでも言えること。

リアデザインは先代現行、さほど差はない気がする。
ただ、現行のリアデザインはワゴンには合ってる。先代ワゴンのリアは今見ると貧相に見える。

時期モデル?
ザパ顔ならイラネ。

212 : :04/09/26 20:39:59 ID:SYmg9x0h
>>211
>時期モデル?
>ザパ顔ならイラネ。

禿堂!


213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 23:01:50 ID:e2Q/rdvP
インプレッサのデザインで言えばレガとの差別化を図ろうと無理してる気がする
別にマツダみたいに全部同じ顔でもいいよ
現行レガにはなにげにザバグリルデザイン入ってるけど
細部を煮詰めてあるのかさほど違和感ないよね
R2みたいな切り落としたようなフロントデザインは
マツダが先々代ファミリアハッチでやってる
リアがそんな感じで激しく失敗して会社傾いたの思い出す
現行レガのフロントにGC8のバンパー周りのデザインならいいと思うけどな
リアは現行B4はいいがワゴンは嫌い
商用車みたいでなんかしょぼい
思いつくまま書いたんで長文の上乱筆乱文スマソ

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 00:07:09 ID:CMh9NsQv
ザパ顔ってスバルのデザイン部が造ったんじゃないの?
ザパティナスが来る時期にはほぼあのデザインに決定してた。
って雑誌で見たことがあるんだけど・・・
俺の間違いかな。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 00:20:30 ID:cgiF8jr1
デザインはレガシィをコンパクトにしたようなデザインでいいよ。
アウディA3とA4の関係、みたいなデザインでいいよ。


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 00:54:03 ID:6zpB0uN/
>>199
高回転を使わないなら、DOHCにしてもメリットはない。
価格が高くなるだけ。

>>214
ベストカーに書いてあったと思う。
アレもゴシップ誌みたいなもんだがね。
毎号買っていますが…

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 00:56:41 ID:2PBXuWqE
アニヲタ臭さを消してくれ
購入者審査を徹底してアニヲタとロリコンには絶対に売らないようにしろ

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 02:16:52 ID:MKfa1Grg
WRXとランエボからオタ臭を取り去るのは不可能。
もはや野球帽と黒いサングラスとドライビンググローブは車の一部なのです。
きっついのぉ。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 12:48:02 ID:blqGfmvP
この手の車は、ヲタ臭いくらいでちょうどいい
臭くない車なんてつまらんだろ


220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 13:14:27 ID:E1O5zPP7
まそうだな。
オタ臭いというよりオタが 支えているとも言える。
客層が変われば超高性能モデルはなくなっちゃうかもな。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 19:54:25 ID:iNJsQUML
>>216
B11Sの開発時期と、サパティナスがスバルに来た時期を考えると、
どう考えても時間的に矛盾が生じる、っていう理由だね、確か。

情報源がベストカーとはいえ、あの推理は正しいような気がする。

まぁ、問題なのは、あのデザインを考えたのが日本人にせよ、サパであるにせよ、
それをファミリーフェイスとして定着させようとしているサパなんだよなぁ。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 20:57:35 ID:NVkpSdW3
2doorのやつがほしい

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 00:53:07 ID:FxMHUeb6
ザパグリルまんせー!

保守的なデザインが好きならヨタ車で乗ってろ!

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 02:55:56 ID:JBm82UBf
やだよ あんな変なの !

どういうセンスしてんだよ

 (゚д゚)、ペッ! ダサダサ

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 04:23:13 ID:Yt8aXdtH
GDデザインしたボケかすは誰や

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 10:27:23 ID:QR63HaLn
今のインプレッサはイモビ付いてんだな・・・。
もっと早くから付けてくれていたら、
オイラのGDBは盗まれる事は無かったかな(´Д⊂グスン


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 15:48:12 ID:6NI6Gart
>>226
ご愁傷様です (-人-)

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 19:14:35 ID:7kf2nRNN
俺が買った新古車のGDBかもしれんな。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 19:15:43 ID:IhQht36/
本気で狙われたら、純正イモビなんかあってもなくても同じだよ。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 19:18:08 ID:ajNdDTKB
本気で狙われたら、純正イモビなんか

あってもなくても同じだよ。
あってもなくても同じだよ。
あってもなくても同じだよ。
あってもなくても同じだよ。
あってもなくても同じだよ。
あってもなくても同じだよ。
あってもなくても同じだよ。
あってもなくても同じだよ。
あってもなくても同じだよ。


231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 19:32:20 ID:7kf2nRNN
一回聞いたらわかるよ

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 19:45:39 ID:7kf2nRNN
もう二度とスバルは買わないことにしたんでよろしく



233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 19:53:55 ID:7kf2nRNN


スバル 水平対抗 1994cc 115ps
本田  DOHC+VTEC 1600cc 175ps
本田  DOHC+VTEC 2000cc 220ps


カスカスエンジンのスバルの提供でお送りします。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 19:57:54 ID:Yt8aXdtH
1600ccは160、170、185psはあるけど
たぶん175psはないよ。付け焼刃くん。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 20:00:28 ID:ValZwmzo
次期インプはザパグリルつくよ。しかもメッキ。
ベストカーのが大体あってるけど。実物はライトは上下分割されてない。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 20:05:27 ID:GkCnZRTJ
ピーク馬力ばかり気にするスペオタ登場でつか?
DOHC&VTECでなく、普通のSOHCエンジン同士で比較しなきゃ意味無いのに・・・。

スバルがカスカスなら、ホンダはスカスカだよ。
高回転の気持ちよさはあるけどね<VTEC

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 20:09:28 ID:IhQht36/
現行シビックはSOHC-VTECだったはずだが、スペックはどれくらいだったっけ。
まあでもインプのEJ15は非力だな…。ボディにエンジンが負けてる。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 20:19:53 ID:mczLJW7z
>235
マジ???

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 22:04:07 ID:j5INwypz
>>236
SOHC同士で比較したらどうでしたか?

240 : :04/09/28 22:44:56 ID:iBrHr0mv
>235
マジですか?!
なんてこったい!ザパ顔サイテー! (´Д⊂ ワアアアアアアン…。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 22:50:10 ID:xLjY09Y2
1.5gSOHC同士ではスバルが馬5匹分負けてる。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 23:03:41 ID:iQk1jX7o
ホンダSOHCは低速トルクありません
坂のぼらねー
スバルSOHCはピークパワーがありません
回しても意味ねー
明らかに方向性違うんでお好みで
>>235
もうだめぽ_| ̄|○GF8カイナオスカ

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 23:16:06 ID:GkCnZRTJ
>>239
漏れが言いたかったのは、ホンダの2000cc220psと比較するなら、スバルの2000cc155ps
スバルの2000cc115psと比較するなら、ホンダの2000cc(SOHCのVTEC無し)と比較しなくちゃ・・・って事。

どちらにしろ、エンジン単体の性能はスバルのNAは時代遅れ。
DOHCの話で申し訳ないが、同じ2000ccで220ps(インテ)と155ps(インプ)の差は直線(もちろんサーキット)で致命的ですた。
インプは上のパワー感無い代わりに低速トルクはあったので、アクセルの踏み直しの状況では楽だったけど。
てか、上のパワー感無いDOHCって無意味じゃん(´・ω・`)

インテR海苔の友人と、漏れのインプ(当時乗ってた2000ccNA)をお互いに試乗した時は
「インプの低回転とインテの高回転を両立出来たらいいのに」という共通の結論が出ますた。

レガの2000cc190psなら!という意見もあると思いますが、インプスレなので除外しますた。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 00:22:02 ID:Od7t3N9p
>>423
ポルシェのF1だってターボ時代は強かったけどNA時代はボロボロ。
やっぱボクサーはターボが無いとダメなんじゃないかな。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 00:41:31 ID:nge6+bAo
>>244
水平対向縦置きだとエンジンの幅の問題で、
圧縮比をあまり高くできないからね。
ターボの場合は普通圧縮比を低目にするから、
問題にならないけどね。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 00:47:50 ID:PFgnT43r
どうやっても時代はザパグリルに流れていくんだよ!
お前等!諦めてザパグリルを受け入れよーや!

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 00:49:50 ID:PFgnT43r
>>244
ポルシェのF1エンジンはV6ターボだよ?

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 01:03:31 ID:NnXjXUhD
>>245
え。今時のエンジンってNAで圧縮比10超えてても低い部類なのか?
レガシィのだけど2.0Rだと11.5あるみたいだし。別に低くもないと思うけど
なぁ。ディーゼルと比べりゃガソリンエンジンの圧縮比なんて大したこと
ないだろうけどさ。
エンジン幅で問題はになるのはストロークが伸ばせないからトルクを
稼ぎにくいって話なら分かるんだけど…。
ボアxストローク比でボアが極端に大きい奇形なエンジンだとは思うけど
圧縮比については別に低いとは思ってなかったけどなぁ。

つかレガシィだとノーマルで圧縮比9.5ある上にブースト圧1kg超えてる
のは異常だと思うんだけどなぁ。正直。



249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 01:17:47 ID:Od7t3N9p
>>247
そりゃ90年代の話しでしょ?
ワークス時代は全部水平対向ですが何か?

で、思ったんだけど
F1でポルシェはターボじゃないと弱かったけど、フェラーリはNAで勝ってるんだよね。
でもF1のスバルはNAで勝てなかった。コレがどういうことなのかちょっと分からん。
そこらへんのことを誰か解説してくださいませんでしょうか、と。

ンマー、512BBだってボクサーっつうかV型180度だからF1もそうなのかもしれんし
スバルのF12エンジンだって元フェラーリの人が作ったし
ポルシェだってNAで3位になったこともあるらしいし、ちょっと私には分かりません

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 01:21:37 ID:NnXjXUhD
>>249
何を言いたいのかよく分からない…。まともな回答を期待してるならもうちょっと
日本語を勉強してから質問すべきじゃないかと思うんだけどなぁ。

ろくに熟成も進んでないエンジンでいきなり入賞できるほど甘くないってこと
なんじゃねぇの?W型12気筒とかやったメーカもあったけどダメだったし。



251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 01:46:36 ID:NnXjXUhD
>>250
つかそもそもF1に限らずモータースポーツってエンジンだけで勝負がつく
ようなものじゃないと思うんだけど…。
ターボ禁止になってもナロータイヤになってもタイヤとかシャシー、エアロ
ダイナミクスの技術向上のお陰でタイムが極端に落ちたりしたわけでも
なかったじゃん。

まともなシャシー、ミッション、タイヤと組み合わせた上で良いドライバー
に恵まれたにもかかわらずエンジン廻りのトラブルで勝てなかったってん
ならまだわかるんだけど。
トップドライバーが見向きもしないような腐れたマシンに向かってなんで勝て
なかったできなかったのか分かりません。って質問が出てくることが分かり
ません。愚問過ぎ。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 02:32:56 ID:4yy622be


スバル 水平対抗 1994cc 115ps
本田  DOHC+VTEC 1600cc 175ps
本田  DOHC+VTEC 2000cc 220ps


カスカスエンジンのスバルの提供でお送りしました。


253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 06:45:48 ID:5gWc2sQf
今時のF1エンジンは技術進歩が速いから一旦退いちゃうとトレンドに追いつくのに
お金と時間がかかるとホンダの社長が言ってました。

ポルシェは貧乏だから無理だろう
TAGポルシェ時代はTAGがお金いっぱい払ってくれたんだけどねー

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 07:03:45 ID:KP+j7NAq
ポルシェが強かったってーのは幻想でさー
スポーツカーメーカとしては成功してて金をもってたから勝てただけで

ガチで戦ったフェラーリとの時代は
フェラーリが当時はフィアット配下じゃなくて貧乏だったんだよね

量産メーカがレースで出てくる昨今はどのカテゴリでもぱっとしてないし

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 10:39:19 ID:4yy622be
    〃〃∩  _, ,_      ヤダ
     ⊂⌒( `Д´)       ヤダ
       `ヽ_つ ⊂ノ          ヤダ
              ジタバタ
         _, ,_
     〃〃(`Д´ ∩ < ざば゙グリル、ヤダヤダヤダ
        ⊂   (
          ヽ∩ つ  ジタバタ

    〃〃∩  _, ,_
     ⊂⌒( つД´) < あんなダッサダサ車なんてヤダー
       `ヽ_ ノ ⊂ノ
              ジタバタ
       ∩
     ⊂⌒(  _, ,_) < スバル以外の車がホスィ…
       `ヽ_つ ⊂ノ
              ヒック...ヒック..

     ⊂⌒(  _, ,_) 
       `ヽ_つ ⊂ノ  zzz…



256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 10:42:45 ID:4yy622be
この時間は、

 時代遅れと。。。

 出来損ないエンジンの。。。

スバルの提供でお送りしました。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 10:45:43 ID:4yy622be
EJ20振動がすごい ! カタログにウソばっかり書きやがって。ざけんなスバル。

回したら壊れそうな雰囲気の音。EJ20だめじゃん。

熱対策どうにかしろ すぐに熱であぽーん。

ターボがないと何も出来ないのか、おまえというやつは !

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 14:22:01 ID:D1rMPFD0
>>257
だったらほかの買えよ、ばーか。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 14:31:45 ID:R4NDFh21
この時間は、

 時代遅れと。。。

 出来損ないエンジンの。。。

スバルの提供でお送りしました。


260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 14:40:47 ID:R4NDFh21

スバル 水平対抗 1994cc 115ps
本田  DOHC+VTEC 1600cc 175ps
本田  DOHC+VTEC 2000cc 220ps


カスカスエンジンのスバルの提供でお送りしました。



261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 20:23:01 ID:wnDWVfXV
水平対「抗」

262 : :04/09/30 01:49:18 ID:+8JJ3xlp
でもWRCとか見てるとそんなにエンジンパフォーマンス悪くないじゃん

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 02:54:41 ID:fZjT1LvO
250ps/8300rpm 22.2kgm/7500rpm S2000
220ps/8000rpm 21.0kgm/6000rpm アコードEURO-R
220ps/8000rpm 21.0kgm/7000rpm インテR
160ps/6500rpm 19.5kgm/4000rpm インテTypeS
156ps/6500rpm 19.2kgm/4000rpm ストリーム

190ps/7100rpm 20.0kgm/4400rpm LEGACY 2.0R(MT)

参考
200ps/6800rpm 23.7kgm/4500rpm アコードワゴン(2.3)
-----
HONDAのエンジンは確かに凄いが、LEGACYだって負けてないと思う。
まあ上の3つには負けているが、そのクラスだとLEGACYはTURBOになるからな。
SUBARUにしてみたら、高スペックのNA出す理由はない。
HONDAは意地でNAを作ってるが。
同じクラスだとアコードワゴンぐらいに相当するのだろうから、
この辺と比較するのが適切だと思う。ただし、2.3リットルだけどな。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 09:44:31 ID:T3pActF5
>>263
最大トルクが6000回転以上で出るなんて街乗りでは使い物にならん
街乗り領域ならそんなに変わらないでしょ
要は高回転まで回せるかどうか
それが技術だとエンジン屋はいいそうだけど

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 10:05:10 ID:ixb7udLx
>>264
実際、S2000なんて低回転弱すぎみたいだしな。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 10:19:12 ID:ixb7udLx
TURBOの話をすれば、

280ps/6400rpm 35.0kgm/2400rpm LEGACY 2.0GT(MT)
280ps/6400rpm 42.0kgm/4400rpm IMPREZA WRX STi
250ps/6000rpm 34.0kgm/3400rpm IMPREZA WRX
220ps/5500rpm 31.5kgm/3500rpm FORESTER 2.0T

LEGACY 2.0GTの低回転からのトルク凄いな。
シングルターボでもレスポンスは充分だしな。

高性能NAよりずっと実用的だと思う。
HONDAは意地でNAを通してきたが、
近いうちにTURBOも出すと言う噂。
とりあえず、それに期待。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 10:33:43 ID:+5iSz4Pf
街乗りなら、流れに追いつけるだけのトルクが出ていればそもそもパワーなんて必要ない。
暴走する訳じゃあるまい。

市販車のパワーは結局は贅沢品。
それを、攻める走り向けに振るとしても、移動時の余裕に振るにしても。

攻める走り向けの場合、競技に出るなら、最大トルクは低い回転で出てくれたほうが、
回し込まなくても使えるのでありがたいが、普通の走り屋さんがミニサーキット辺りを
走ってる場合は、回し込む程にパワーが出て、リミッターまでよどみ無く吹けあがるような
やつのほうが気持ち良い。
(回しきれなかったら、セッティングも含めて自分」の所為という理解になる)

エボやインプSTiはパワフルだが、上が糞詰まる感じが趣味のクルマとしては(´・ω・`)

上までよどみ無く回るクルマはスペック程速くないが気持ち良く感じる。

そういう点ではホンダはわかってると思う。
マツダはわかってるけどエンジンのタマが無い。
スバルはその辺の客層は割とねらってない。
トヨタはその辺にカネ掛ける気が全然ない。
ニッサンはその辺のクルマが一つもない。

実際に走り込んでる車好き向けなんざ、頑張っても、どうせ狭い市場だという感じ。

ホンダの意地は商売的にはへみたいなもんだと思われるが、だからこそ支持したい。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 11:12:08 ID:aK6mEnCF
>>267
読みづらいから結論を先に書くようにしろ。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 15:28:38 ID:y+CvlrmI
a

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 19:15:40 ID:8xurIfw+
>>267
結論がわかり辛い。
競技に出たがろうが走り屋だろうが低速トルクがあった方がいいに決まっている。
なんか低速トルクがあったら上が回らないと思っているみたいだ。
ホンダの意地は「へ」なんだな?

というか何でエンジンなんだ?
スペックお宅の奇知我意にみえるぞ。
ストーリーとでもタウンでもサーキットでも卆なくこなせる
質感があるということはエンジンばかり目を向けていたら間違いだぞ。
ほかの車と比較するのは良いがあまりにも雑。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 21:10:44 ID:+Dc9FAOR
そんなこと言ってるあなたには、アルトをお勧めします
インプレッサを大事に乗ってるヒトなら、体感速度がけっこう速いのでアルトでも満足できるはず。
インプレッサのヒトは運転が好きで上手だから
アルトでもめちゃ速い !

街乗りでは軽で十分。遠出するときは疲れるけど金はかからん !

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 21:15:27 ID:+Dc9FAOR
本田もインプは速い。めちゃ速い。それぞれエンジンの特性は違うけど
それぞれいい所があって面白い !

インプの君も、シビックの上手なヒトと一緒に走ってみるとびっくりすると思うよ

まずスタートダッシュでインプが負けます。どうしても。上り坂なのに。なぜ ?

ブレーキングでインプが負けます。これは仕方がないか・・

それからコーナーの突っ込みとコーナリング速度でインプが負けます なぜだ・・・AWDは不滅なり。

ストレートの伸びでインプが負けます。そんなはずはない。なぜだ。WRCに出てるんだぞインプは。
 
インプがシビックに負けた。なぜだと思いますか ?

 


273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 21:19:43 ID:+Dc9FAOR
爽快感を味わうならホンダかな。
あのエンジンは良いよ。カタログでは低速トルクなさそうだけど
実際乗ったらビビるはず。VTEC効いたときの音の変化。たまらんっっっ
 

インプもいいね。ドコドコドコ→ジーン。 ちょっと怖いエンジンだけど。


274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 21:19:59 ID:CI04KMrj
>>272
乗ってる香具師の問題だろ。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 21:22:53 ID:+Dc9FAOR
カタログのスペックより腕ですよ 
腕の前に度胸ですよ 
度胸がないと腕も上達しません
度胸の前に基本的な技術ですよ
速く走るには 基礎の基礎、車両間隔ですよ みなさん

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 21:24:36 ID:rT8cQRn6
>>272
そりゃインプが1.5iでは負けるわな

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 21:27:55 ID:+Dc9FAOR
あっ・・1.5リッターとは書いてないけど2リッターターボのWRXですよ。スペックお兄さん。


ところで
スバルの1.5リッター・・・。ホンダの1.6リッター・・・

なぜだっ 0.1リッターしか違わないのに、なんでこんなに違うんだよっ
スバルの1.5リッターは客をバカにとしるのか !


278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 21:30:31 ID:+Dc9FAOR
やっぱりカスカスエンジンのスバルですね !

スバルの水平対向 ダメダメッ

 

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 21:41:00 ID:+Dc9FAOR

スバル 水平対向
           1500cc  97ps
           1600cc 100ps 滅亡
           1800cc 115ps 滅亡
           2000cc 155ps


本田  DOHC+VTEC 1600cc 175ps
本田  DOHC+VTEC 2000cc 220ps


280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 21:48:27 ID:sGejUmQa
今の水平対抗の2000tなら190馬力ぢゃない?


あんまり変わらないけど。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 22:15:40 ID:UrqZPPST
>>272
雪道ならスタートの時点でお話にならんわけだけどな。
それぞれ得意とするフィールドがあることを理解しような。


282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 22:17:07 ID:56YTb8x1
なんて無駄なベクトルの力なんだ
こんなネタスレで遊ばないで他で使えよw

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 22:32:33 ID:amWKBEgD
取りあえず、インプスレだから4駆同志で比較しようよ>(W

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 22:34:24 ID:tnzAlpDc
22Bの外観で最新のエンジン積んでくれ

285 : :04/09/30 23:46:43 ID:+8JJ3xlp
>284
激しく同意

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 23:51:17 ID:U85oc6Cb
スバルはエンジンの技術がダメダーメだよ。
ターボ付けないと馬力ないじゃん。

どこのメーカーでもあれぐらいの馬力とトルクぐらい簡単に出せる。
むしろスバルは10年ぐらい技術が遅れてる
 


287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 23:53:15 ID:QpavInRE
無いものは出来ないんです。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 23:57:46 ID:zTQmSwV/
でもターボ付いてる車、最近減っているんだよな。>他社




289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 00:05:55 ID:MmklgGCr
レガシィは排気量UPNA方向に逝っただろ、これは燃費的な今の流れ。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 00:36:50 ID:HKNauyf4
本田のスレ住人が紛れ込んでいるようだが、痛い所を突かれたな。

まともな4駆ターボが無い本田>>>>クローズドサーキットのレースばかりでラリーには目を向けない。
NA2WDでスポーツできない富士重工>>>>サーキットのレースではNA2WDだとまるで競争力なし。

お互い無い物ねだりだな。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 00:54:55 ID:m0eDcZ5S
全く売れないタイプR海苔が暴れてるの?
気持ちはわかるけどこんな弱小メーカーに八つ当たりしないでよ。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 06:11:08 ID:LFzWbA7W
スバル 水平対向
           1500cc  97ps
           1600cc 100ps 滅亡
           1800cc 115ps 滅亡
           2000cc 135ps


本田  DOHC+VTEC 1600cc 175ps
本田  DOHC+VTEC 2000cc 220ps



293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 09:56:18 ID:yK37nirw
正直NAのはなしなんかどうでもいい

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 12:23:58 ID:Bq9fZIA0
コピペにマジレス
わざわざ旧型を持ち出してくるところに悪意を感じる
新レガの2LNAも出せよ

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 14:14:16 ID:o418mwv4
あのねえ、エンジンが遅れていても別にいいんだよ。
エンジンでスバル選んでいるのか?

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 18:59:35 ID:lfv/y38A
>>292
>スバル 水平対向
>1500cc97ps
>1600cc 100ps 滅亡
>1800cc 115ps 滅亡
>2000cc 135ps

あの、、2000ccもレガシィのを除いて滅亡しています。
2000cc 190psの実用エンジンしかないのですよ、寂しいものです。


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 00:11:54 ID:D4Yoi+ph
>>296
そーいやーGD/GGの2.0NAなくなったね。
漏れの知り合いがインプワゴン買おうとしてて
設定が両極端すぎるとかぼやいてた。
結局WRXにしたみたいだけど

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 00:24:54 ID:9nG4bWYK
>>297
フォレスターのエンジンは?

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 03:51:36 ID:Kiwr9QVp
スバル 水平対向
           1500cc  97ps
           1600cc 100ps  NA 滅亡
           1800cc 115ps  NA 滅亡
           2000cc 135ps  NA 滅亡
           2000cc 280ps  たーぼ付き

本田  DOHC+VTEC 1600cc 175ps
本田  DOHC+VTEC 2000cc 220ps


300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 03:54:56 ID:Kiwr9QVp
エンジンのパワーアップは金が掛かるしインプの場合改造したら壊れるので
車買ったときのエンジンのパワーは重要です

その他の改造はエンジンに合わせて改造してやりゃいいんだよ。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 04:04:34 ID:ApWcZOTh
>>299
びみょーに数値ちがってねーか?
インプレッサなら
1500cc    100ps
2000ccDOHC  155ps (E型から廃止)
2000ccターボ 250ps(STi、280ps)

VTEC 1600cc 185ps、シビックTypeR(EK9)
VTEC 2000cc 250ps S2000



302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 06:12:41 ID:aNAB7i2C
丸目時代、1.5と2.0NAをマニュアルで試乗したけど、
2.0のありがたみをそれ程感じなかったので1.5を購入したクチだな。


303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 17:08:06 ID:PvtCHFRe
なら現行レガの2.0NAを積んでもらいたいな。
あれなら明らかに1.5とは別モンだろ

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 17:19:57 ID:OlV4VImr
現行インプも2.0NAあっただろ。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 19:47:51 ID:nsuzxRXT
>>304
E型から消えたよ
http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx3=1&idx5=01071016200406&mk=%a5%b9%a5%d0%a5%eb&md=%a5%a4%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a5%c3%a5%b5
http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx3=1&idx5=01072016200406&mk=%a5%b9%a5%d0%a5%eb&md=%a5%a4%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a5%c3%a5%b5%a5%b9%a5%dd%a1%bc%a5%c4%a5%ef%a5%b4%a5%f3

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 22:17:27 ID:OlV4VImr
あら消えたのね20S

307 : :04/10/02 23:04:26 ID:CooW59j3
スバルのラインナップはめちゃくちゃ。
海外メーカーやマツダみたいにもうちょっとセグメントや車格を考えた
商品ラインナップを考えた方がいいな。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 23:11:57 ID:NIMcq+cb
プラットフォームの数が少ないからむりぽ

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 23:13:16 ID:bDpGOm2X
先々月までアフリカを旅行してました。モロッコでのことです。モロッコの南端は
サハラ砂漠と一部接しているのですが、周辺の砂漠への前線基地的なオアシスの
街にしばらく滞在してました。遊牧や隊商的な生活をしている砂漠の民は
少なくなったけれども今でもちゃんと存在していて彼らがオアシス近郊に
立ち寄ると必ず市が立つので楽しかったです。夜になると女奴隷が卑猥な
見世物を見せたりするのですが、若い日本人の子が一人いましたね。
体中にヘンナと呼ばれる染料で模様を書き込んだ全裸の日本人の娘が男達の
輪の中で腰を振ったり、触られたりしてました。
彼女と日本語で話をしたので間違いないです。今の境遇からは抜け出せない
という諦めの境地にあるようなことを言っていましたが、どうやら彼女の
ショーを見るかぎり男達の喝采を買って彼女自身すっかりはまっているような
感じでした。彼女はその地域では結構有名で、もとは女子大生で砂漠まで来て
輪姦されたあげく、ある金持ちの後宮にしばらく監禁されていた娘らしいです。
それで飽きられたうえで売られたと。人間って簡単に壊れちゃうものなんですね。


310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 21:41:12 ID:MTVotP02
スバルは何を考えてるのか、さっぱりわからん
他のメーカーとの競争を避けるために変な路線に走ってるのはわかるのだが

それじゃいつまでたっても三流メーカーだよなあ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 21:42:25 ID:MTVotP02
商売が下手だな スバルは。
経営陣がアホなんだろうな。
技術者がかわいそうだな。とっとと辞めちまえよ スバルなんて。


312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 21:43:49 ID:9wS+I1mO
とりあえずWRC3連勝おめ。

313 : :04/10/03 22:32:26 ID:Pa8RdwXc
>>308
>プラットフォームの数が少ないからむりぽ

そんなことは無いだろう。マツダは少ないプラットフォーム、限られたエンジンラインナップで
ちゃんと各セグメントに商品投入してるぞ。
もちろん欧州メーカーのオペルやメルセデス、BMWなんかもフルラインラインナップの良いお手本だけどな。
オペル・メルセデスは完璧、BMWはあと1Boxやミニバンの登場が待たれるけど。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 22:43:38 ID:lb/wRLgq
スバル自体にフルラインナップメーカーになるつもりがないんでしょ。
いまさら海外の大メーカーや、トヨタ・日産・ホンダに勝負を挑むより
ニッチメーカーとして、他とは違った事をやった方がこの先生きのこれると見たんだろ。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 22:45:05 ID:b1EYZZlB
>>313
ファミリアが居たセグメントが壊れてしまった気がするんだけど…。
アクセラって1.5はかろうじてあるけど明らかに車格に合わないかと。
そのくせアテンザとも被ってたりして…。

世界戦略の名の元に独自に作った車種と被る共通車をつくらないと
いけなくなったのは気の毒かなーと思ってたけど。
でもアクセラなかなか好調だから結果オーライなのかな?

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 23:57:01 ID:mn074PeO
>>314
ニッチの極みでアルシオーネ復活きぼん、とさりげなくスレ違いなことを言ってみる。
3Lターボならなお良し。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 00:48:50 ID:zTBJ3FUT
スレ違い。
インプレッサに要望スレだよ。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 01:30:13 ID:SSHKM1Ye
280ps規制に気を使って細々と320psモデル売ってるのに
3Lターボなんか出せるか
単純比較で500ps以上のスペックだぞ
無理矢理デチューンしてGTRみたいにするのか
インプSti以上に蛇の生殺しだわな

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 01:31:37 ID:SSHKM1Ye
420psか
すごい適当だったスマソ

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 01:41:37 ID:68BmEX1k
>>318

280ps規制はなくなるし、そもそも海外モデル用だから。
大型ミニバンとかコンセプトカーで言えばB11とかあのあたり用でしょ。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 18:32:05 ID:pgLKy2M3
レジェンドが300psで出れば、他のメーカも追随していくでしょ。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 23:52:45 ID:HKuW0MQP
確かにEZ30のパラツインターボとか見てみたい気がする。


323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 00:18:35 ID:k2x3WbGU
>>322
無理やりインプレッサに積んだら、やっぱり直線番長かなあ…

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 08:08:28 ID:w27NqnNJ
>>323
インプはEZ30積めるように設計されていないので重量バランスが崩れるそうです。
でも、一応強引に載せられるそうなので普通に一般道マターリ走るには
いいかもしれませんね。


325 :643:04/10/05 13:59:09 ID:YMVclUhg
>>314
>この先生、きのこれる
ってなんだろうと一瞬悩んだ俺は2ちゃんやり杉。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 20:06:24 ID:vmin2+co
>>324
インプはリアよりフロントがかなり重いだろ?
最初からバランス崩れてるんじゃないの?
BMWは前後50:50にこだわってるようだけど。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 20:51:33 ID:51ywQbJy
>>326
その辺の事情は開発の人に聞かないと分からないな。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 21:01:40 ID:Axon14DN
>>326
フロントミッドでラリーに対応できる四駆を作ろうとした場合、
スバルのブランドで売れるような値段ではなくなると思う。

500万は余裕で超えるんじゃないかなあ…

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 21:31:23 ID:yJjhLtQ8
>>326
前後 60:40ぐらいの配分のほうが操作はしやすいらしい。
50:50だと加重移動をきっちりしないと曲がりにくいこともあるそうだ。

また、同じ50:50でも重量物が中心付近にあるのとオーバーハング付近にあるのとでは当然全く違う。
そういう意味では、インプレッサのミッションのレイアウトはよい。
ただし、エンジンはオーバーハング上に存在するのでこの点は不利。
水平対向なので前後に短いのがせめてもの救いだが、
これが6気筒になると増えた分がもろにオーバーハング上にかかってしまうはず。

50:50にするには少なくとも今のレイアウトでは事実上不可能だと思う。
リアに重りでも積めば可能だが、これでは本末転倒。
BMWはFRだからフロントタイヤの位置を前にすれば可能だろうが、
FRと違ってフロントに駆動力を伝えなければならないため難しいと思う。

フロントに駆動力を伝えるには現状の方法以外では、
フロントのプロペラシャフト(?)をエンジンの下に通すか脇に通すしかないと思う。
水平対向では脇を通すスペースはないはず。
エンジンがフロントミッドに載れば、エンジンの下を通すしか手段はなく、
それを通すためにエンジンに穴(溝?)が開けられれない限り、
エンジン搭載位置が高くなるしかない。

でも個人的には、現状でも重量バランスはけっこういいと思うんだが。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 21:47:40 ID:kXxSC8d+
141 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:04/10/05 10:36:03 ID:TZ+WXfP9
スバルとマツダは狂信的な信奉者がいることで有名だけど、
ことインプレッサとアクセラの1.5Lモデルに乗っている人を比較すると、かなり両極端。
アクセラ1.5L乗りはかなり狂信的で排他的で批判はぜったいに許さないという感じで、
1.5Lモデルで完璧、不満なしということを盛んに叫ぶ。

翻ってインプレッサ1.5L乗りはスバリストの片鱗さも漂わせないジェントルマン、つうか通り過ぎて
かなーり自虐的。
嬉々として加速の悪さや燃費の悪さを語ったり、欲しいと言う人を窘めたりと、
ホントにこの車好きなのか?と思うようなことばかり。

揚句には偽インプなどと言い始める人すらいて、マンセーを唱えることしか能のないアクセラ1.5L乗りでは
考えられない思考回路を有している。


板の現況を見ると、あちこちで暴れ確執を起こし顰蹙を買っているアクセラ1.5L乗りに比較して、
なにも騒動を起こさないインプレッサ1.5L乗りはホントに立派だ。
というより、これが普通なんだけどね。

【MAZDA】 マツダアクセラ Part35【zoom!zoom!】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096834775/141


331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 22:00:25 ID:vmin2+co
>>329
スポーツにこだわるんなら
 EJ25>Ez30
ってことなんかねぇ。
EJ25って今インプにのってるEJ20と全く同じ
サイズなんだよね。重さもほぼ同じ(いや、
へたするとEJ25の方が軽い?)
EJ25ターボのインプに乗ってみたいな。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 22:24:58 ID:9eJ/W84n
>>331
同じブロックから作ってるならむしろ軽くなっててもおかしくないかも(w
ストロークを伸ばす余地がほとんどないはずだからボア広げるとなると
ブロックがさらに軽くなるし。補強したりするだろうから軽くなるってことは
ないような気はするけど。


333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 22:36:42 ID:Axon14DN
>>332
いや、EJ25の方が軽いって話聞いたことがある。
というか、原価も安いという噂も……

駆動系の強化が必要だから車全体としては高くなるだろうけど、
ひょっとして単に排気量を拡大しただけか?

だとすると、EJ20がかなり冗長性というか、余裕を持った設計という可能性も。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 22:48:59 ID:9eJ/W84n
>>333
日産のVQシリーズのブロックは共通らしいけどな。
V6の3000〜V8の4000まで同じブロックで作るとかいう話だった気がするし、

どっかのスレでEJ15とEJ20は同じブロックって話も出てたし。
ありえない話ではない気がするね。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 22:56:15 ID:1NK/dnLv
じゃあ2.5LNA2ドアクーペでよろしく。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 22:57:25 ID:xwlFe0NU
でもEJ25って高ブーストかけて大丈夫なのかな?
1.5とかかけたらあぼーんしそう・・
フォレはそんなにブーストかかってないでしょ?

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 22:59:49 ID:9eJ/W84n
>>336
吊るしのエンジンに1.5ってネタとしか思えないんだけど…。
スバルのターボ車のブースト圧がおかしすぎるだけだって。
2.5だったら0.7位までで十分じゃないの?
つかフォレスターのSTiのエンジンの仕様を見れば大体想像
付くんじゃない?

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 23:28:20 ID:SSc3QZnj
TRDはポン付けタービン出してるみたいだけど
それだけ純正エンジンの耐久力はあるんだろうね

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 23:36:46 ID:9eJ/W84n
>>338
VitzRSターボにレギュラーを入れると燃えるってんで自主改正が出ますたが。
ハイオク専用ってシール1枚らしいけど。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 23:54:15 ID:Cl3XDveA
>>325
それを見て、某奇憚系小説を思い浮かべたのは俺は一体・・・。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 00:21:28 ID:bn8SGQo9
>>339
ターボ車でレギュラー仕様なんて存在するのか?

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 00:24:58 ID:rD8pmEap
軽ターボなら。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 00:39:59 ID:dCSPaz9w
>>341
いや。元々NAだった奴にTRDのターボキット付けた奴で、ターボ追加後は
ハイオク指定になってるみたい。ノーマルのはレギュラーみたいだし。

で間抜けがレギュラー突っ込んで燃えたってことみたい。それも数台…。
だもんで自主改正ってことになったみたいだね。

普通なら点火時期遅らせるとかしてノッキングを防ぐもんだけど、Vitzの場合
はノーマル圧縮比で10.5もあるからディストーションを防げなかったんじゃない
のかな。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 00:43:11 ID:dCSPaz9w
>>343
ディストーションじゃなくてデトネーションね。間抜けだ…。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 01:06:50 ID:bn8SGQo9
>>344
漏れはターボオーバードライブの方が好きだ

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 01:18:37 ID:C21pGL1V
昔はランエボがブサイクだと笑っていたが最近は逆だよな
ヲタ向けのデザインからさっさと脱却汁!

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 09:24:33 ID:OImN38zR
>>341
普通はレギュラー用の燃調マップも持っている。
だからレギュラーでも性能は出ないが使えるはず。

>339のように燃えるというのは明らかに不具合。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 22:36:18 ID:1sm1FMyx
>>346
あ、それ同意。
売れない車をひねくり回してますます訳分からなくなる。
S14時代のシルビアみたいだ。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 01:08:23 ID:+w5XuJ7J
>>347
ポン付けキットとはいえECUも換装するらしいんだけどな。
ただ、エンジン自体の特性として結構高圧縮型だから加給状態で混合気を
圧縮すると、それだけでレギュラーガソリンの発火温度を超えるのかも?
せいぜい思いっきり燃料吹く位しか出来ないような。

点火時期を遅らせても点火前に勝手に燃え出すような状況じゃ意味ないし。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 01:30:50 ID:g3gRBXrp
>>341
ブーストカットとかしてくれるんか?

>>349
その手のポンキットって最大ブーストそれくらいなんだろーね。


351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 16:59:45 ID:5tjZ9OsN
ランエボのデザインこそヲタまるだしに見えるが。
ていうか現行インプレッサのデザインは地味すぎな気がする。長く乗れそうではあるが。

352 : :04/10/09 01:50:03 ID:RPofBbmE
現行型はライトがヴィッツみたいでヤダ。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 13:48:48 ID:CLqu1mjM
デザインに関しては目くそ鼻くそだな

354 : :04/10/09 15:36:38 ID:RPofBbmE
スバルもスパコンとかこうゆうシュミレーションソフト使ってエンジンなどを解析。
開発してるのかな。

ロータリーエンジンシュミレーター (フリーソフト)
http://www.vector.co.jp/magazine/softnews/031112/n0311125.html

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 15:37:29 ID:n0jWP97u
スバヲタが泣いて喜びそうなグリルのデザイン思い付いた

台形グリルとザパグリルの夢のコラボ。
もちろん真ん中の台形は新型のAUDI風にどでかい奴、、なんかガンダムに出て来た輸送機を思い出す。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 21:58:41 ID:KS4Yh4Nm
○シミュレーター
×シュミレーター

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 01:12:55 ID:26fwTmqa
スバルの全車種にSTiVer.作ってくれ。
R2とかサンバーとか含めて

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 01:15:38 ID:EHU4EsrA
>>357
いいですなぁ。三菱のエボリューションモデルフルラインナップを超える
馬鹿さ加減で…。ってスバルの場合車種が少ないから簡単に出来そう
な気がして怖いな…。

やっぱサンバーなんかは赤帽仕様を市販STiバージョンってことにする
のかな?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 02:03:28 ID:8Gz8fiuJ
STiでなくても
WRブルーの「サンバーWRリミテッド」見てみたい。
青い軽トラって新鮮じゃない?

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 03:15:08 ID:+JAVMaDw
昔ジムカーナ走行会でvivioのエンジン乗っけて真っ青に塗られたSti仕様の
サンバー見たことあるけどワロタよ
運転席にバケットシート+追加メーター+4点ベルトでなかなか手が込んでた

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 06:03:51 ID:Q1wQX3td
>>359
赤帽サンバーならぬ青帽サンバーですか

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 07:13:08 ID:ooQm3onj
高回転型でもなくトルクもないクソエンジンをどうにかしろ
基本設計やり直せ 馬鹿
 
シャーシ+ボディに制約されすぎのデザインどうにかしろ
バランス悪すぎ。色で誤魔化してどーすんだ 




363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 07:43:05 ID:fTmJBRIp
>>362
まずは数値で貴方の理論を説明してくれ。はなしはそれからだ

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 12:41:26 ID:ooQm3onj
>>363 ヒキオタはまずは免許ぐらいとってください 話はそれからだろ 

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 12:52:23 ID:5Js4QRpT
>>360
軽トラかワゴンかどっち?

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 16:39:04 ID:apCSDl/N
>トルクもないクソエンジン

'`,、('∀`) '`,、冗談キツいっすよ

367 :釣りか?:04/10/10 17:41:48 ID:nXEzKRHA
>>362
トルクが「ない」って事は全くエンジンが動かないって事なんだけど・・




368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 18:15:32 ID:KrvaYqdB
>>362
は、ただのマンコ。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 19:55:54 ID:AHm7TO6j
>>358
STiがタッチしてないなら、STiバージョンにならない気が…

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 20:17:39 ID:EHU4EsrA
>>369
あれ?赤帽仕様ってSTiチューンのエンジンって噂は嘘だったのか・・・。orz
ヘッドカバーが赤く塗られているとか…。(w

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 20:31:51 ID:Ys47jCas
>>370
道無き道を進み荷物を届ける赤帽想像しちまったじゃねーか!
責任取れ!

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 20:38:48 ID:A8J7peus
おいおい、、、
赤帽仕様はヘッドカバーが赤く塗られているぞ!

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 21:59:27 ID:AHm7TO6j
>>370
赤帽がSTiって…ワラタ

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 23:15:40 ID:RS7wANVY
高コスト化したスーパー1600の下位カテゴリーとして
日本の軽トラ規格マシンをグループN相当のレギュレーションで走らせる
スーパーKというカテが出来れば夢ではないか(笑)
サンバーSti車両本体価格2百万とか出ても誰も買いそうにないけど

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 23:37:27 ID:hLCQuepY
>75
1.5LワゴンとWRXワゴンと、レガ2.0RとレガGTで迷っていましたが
1.5Lワゴンとレガ2.0Rを試乗して、1.5Lワゴンは正直つらいと感じました。
そして
>297
と同じ事を思いました・・・WRXだとレガ買えちゃう。

>126
独身小金持ちはおいといて、女性向けの普通車としては無難ですね。

>217
以前アキバの立体駐車場を見上げたとき、異様にインプ率が高くて不思議でしたが
その層が買ってるのですか?なぜですか?

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 00:04:52 ID:ZzX7oFSy
古い型のは人気高いネ、オタクにも。安いし、オタクの美的感覚にマッチしてるんだろ。
でも漫画やアニメに出るのってセダンじゃないの?なんでワゴンなんだろな。
こないだ俺を煽ってきた眼鏡のオタクっぽい香具師もワゴンだったな。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 00:05:59 ID:7wH1Nxbt
>>375
アニオタとメカ好きはかなり重なっており、メカ好きが好きな車がエボやインプレッサなんでしょう。
ハイテクの塊という印象がありますからね。
GT-Rなんかも対象でしょうが、こっちは単に財布的に届かないんじゃないかと。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 00:07:52 ID:DxiYFJhU
ヒキオタはオナニーでもして死んでください

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 00:13:42 ID:ZzX7oFSy
スカイラインGT-R、GT-S海苔も結構そういう趣味の人多いよ。
まあスポーシカー全般そういう人多いよ。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 00:39:06 ID:aqCbLVfG
>>375
普通にイサチカでスバル車売れてるんだろ?たぶん。
企業も多いし速い車が好きな若モンが買うんだろう。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 02:18:46 ID:kFjLllYD
メガネ馬鹿にするけどコンタクトってほんとに目に負担が大きい
必然性がないなら先のことを考えて眼鏡にしてる人多いと思う
そういう神経質な奴は得てして理系人間でアニオタ、ゲーオタ、スペオタで
車も利便性を失わないセダンだけど性能重視で4WDの高性能車
が欲しくてエボインプ選ぶんじゃないのかな
車の選び方が実に理にかなってると思うよ
流行とか見かけとか最優先してないから
同じインプ乗りでも派手派手のカスタムカー好きとはまた違う客層だよね

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 02:24:50 ID:904aEUxi
ヲタってコンプレックスの塊みたいな人が多いからなあ。
優越感というものにこだわりを持つんじゃない?
掲示板のヲタっぽい書き込みを見るとたとえ同じ車種同士でも、下位機種を馬鹿にしてるタイプが多いし
実際それ系の人に相談してみたら安物とかケチとかでかたづけられて全然参考にならなかった事もある。
1500はインプレッサに非ずくらいに思ってたよ。
まったく…。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 02:40:54 ID:PUGtuahX
じゃあ俺は全く逆だ。
スバル車見ると嬉しくてね。

特にサンバー。
(赤帽以外で)サンバーとすれ違うと、あぁこの人は数ある軽トラでサンバーを選んだだなぁ、くらい思う。マジで。
WRX以外のインプレッサ見ても嬉しいね。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 03:49:56 ID:xSgdMZod
あなたはスバルファンです。
でも他メーカーに無意味に嫌悪感を抱き始めたらスバルヲタになってしまうかも。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 04:56:54 ID:Kyf7OSSa
FR+NAのインプを230万くらいで、限定販売。
レガのエンジン+軽量サブフレーム+ドライバッテリー、リア搭載。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 11:19:21 ID:+mV30NLa
>>258
FR+NAのインプを230万くらいで、限定販売。

FRに拘る人って本当に多いな。
不思議でしょうがない。
後輪駆動だったら別にミッドでも良いだろうに。
その方がFFインプを使って作りやすいと思うのだが(現実性はきわめて低いが)。
後輪駆動よりむしろ、今有る前輪駆動に拘ってやって欲しい。
上にも書いてあるが、スーパー1600のような軽量ボディにパンチの有るエンジンを乗せた奴。
1.6Lでなくても良いから、1.3L位のエンジンでプジョー106ラリーのようなエントリーモデルを設定して
ワンメイクラリーとかやっても面白いと思う。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 11:57:26 ID:4L5SS+B8
>>386
それだとミッドシップじゃなくてRRになるはず。
ミッションをオーバーハングに置くわけにいかないだろうからな。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 12:46:14 ID:SB7c+f5S
>>387
んなこたー無い。
FJ1800とかボクスターみてみろと。

リンケージのとりま和紙がキモだけどな

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 12:51:31 ID:SB7c+f5S
てか、AWDをアピールの基幹に据えてるスバルに二輪駆動を求めてもほぼスルー確定なんだけど、
やっぱスペシャルティに進む(筈)メーカーだから、そういうニッチな層に訴求する車を妄想したくなる。


漏れ的にはルノクリオスポールみたいな、駆動系そのままリアにコンバートしたジャスティサイズの
スペッシャルなのほしいなぁ。

いや、最近エリーゼ(旧)に乗せてもらってその印象がキツかったもので。スルーよろ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 12:52:12 ID:SB7c+f5S
連投ゴメン。
×1800
○1600

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 13:26:14 ID:4L5SS+B8
>>388
ボクスターはレイアウトが違うんじゃ?(詳細は知らないけど)

FFインプを使って作るならRRになるはず。
もしもレイアウトを買えずに無理矢理ミッドシップにすると、
エンジン搭載位置を上げるしかなくなると思う(カウンタックみたいに)。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 15:17:58 ID:z/o/QmFA
とにかく、多くは望まないから
非力な1.5Lエンジンをなんとかしろ。
最低でもDOHCの10馬力アップだ。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 16:47:14 ID:eImiK53n
>>361
青帽->全日本軽貨物組合連合会
運輸・交通板行って来ます。

>>388
同意。貴方に一票。

>>391
そうだね。実際どうなんだろ。以前、雑誌でロータスヨーロッパを
レオーネのミッションにコンバートした記事を読んだ覚えがある。

394 : :04/10/11 17:08:21 ID:IHlzUh6c
>>391
君はエンジンとミッションを進行方向と逆向きに搭載することを考えているみたいだね。
スバルの車を効率よく(リア)MRにするにはエンジンとトランスミッションの
向きを変えずにインプの後部座席あたりまで下げて車体に搭載すればいいんじゃないかな。
スバルのミッションはFFにも適しているから関係ないがもしFR専用ミッションだったら
ミッションに接続部品つけてリアデフを直に接続すればOK。これならアクティブデフもFRや4WDベース
のものを使えるので駆動系に関しては比較的に低コストで出来る。
それがいやならMR用のトランスミッションを作るしかないよ。

395 :394:04/10/11 17:23:04 ID:IHlzUh6c
(リア)MR4WDにするなら上記の考え方にもう一工夫必要だな。
インプのミッションの前輪まわすところで後輪を駆動させて
後輪回す部分に発電機つけてその電気で前輪をモーター駆動にするとか
あとはミッションにリアデフ直付けして後輪を回し、前輪駆動の出力軸
からシャフトを迂回させて前輪を回すとか…。(ランボルギーニ・ガヤルドみたいに)

396 :394:04/10/11 17:28:28 ID:IHlzUh6c
あっ発電機はエンジンすぐ後ろ、クラッチの前につけたほうがイイや。
(;´д⊂ヽ ヘコーッ!



397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 17:52:55 ID:eImiK53n
>>394
ランボルギーニ・ガヤルドは東京モーターショウで見たが、日産アテーサET−S
みたいに出力軸がエンジン中心からオフセットしてるから、シンメトリーの優位性
を唱える富士重工はやらないんじゃないの。

398 :388:04/10/11 17:56:53 ID:Ff1QQRnM
>>391
漏れはミドシップ4駆は考えずに、ミドシップリア駆動の話しでレスしたんだけど。
FFインプの駆動系を一番無理なく移設してMRにするなら、
進行方向そのままリアにコンバートして、FF時に前輪を駆動するドラシャで後輪を駆動させるのが
一番シンプル。>>394氏の言や良し。

そのレイアウトが、エンジン振り回してRR配置にすることに比べてどの辺が
『無理矢理』なのかわからんから解説してください。

あと、なんで↑で書いたレイアウトにするとエンジン搭載位置が上昇するのかもわからん。MRの話しでしょ。


まぁ貴方が四輪駆動前提でお話ししてるんならわからんでも無いけどね。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 18:07:33 ID:s7vOOcVs
インプは売れてないから、次期開発はオペルベースに決定したとの噂あり。
群馬発。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 18:22:04 ID:b0KWPYv4
                |
                |
                |
                |
     /V\      >>399
    /◎;;;,;,,,,ヽ
 _ ム::::(;;゚Д゚)::| ジー
ヽツ.(ノ::::::::::.:::::.:..|)
  ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
   ` ー U'"U'


401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 18:24:28 ID:BpTjfZNL
今頃決定したんじゃ、発売は早くても4年後くらいだな。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 19:03:15 ID:4L5SS+B8
>>398
それだと、FFインプベースじゃなくて
4WDインプをベースにということだよね?
つまり、4WDインプから前輪の駆動部を取っ払って
プロペラシャフトを短くしてミッドに搭載ということになる。
FFインプベースにこだわらなければ、そっちのほうがいいね。
エンジン搭載位置もインプより下げられるし。

あと、エンジン搭載位置の話だけど、
FFインプベースでMRにするということであれば、
縦置きエンジンと縦置きミッションだとエンジンの下に
プロペラシャフトを通すため、エンジン搭載位置を上げなければならないと思う。
ちょうどカウンタックみたいにね。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 19:11:29 ID:piRhQwXB
ま、とにかく新しいAWDシステムを求めていると言う事だよね。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 20:25:57 ID:PKFX2X01
>>402
貴方がなにを勘違いしてるのかはわからないでも無いけど。

一度、カタログでもインターネットでもいいから、スバルのドライブトレーンの透視図を確認することをオススメする。
もしくはs以下略

>それだと、FFインプベースじゃなくて
>4WDインプをベースにということだよね?
>つまり、4WDインプから前輪の駆動部を取っ払って
>プロペラシャフトを短くしてミッドに搭載ということになる。


・・・ええと。
もう一度読んでくれ。
>進行方向そのままリアにコンバートして、FF時に前輪を駆動する
>ドラシャで後輪を駆動させるのが 一番シンプル。>>394氏の言や良し。


↑の引用部分と漏れが書いた部分で、どの辺が=で結ばれるんですか?
FF時に前輪を駆動するドラシャを使うって書いてあるのに、
なんでプロペラシャフトで繋いでリアデフまで使う超無駄な構造を思いつくのかわからない。

四輪駆動じゃ無いんだよ?



405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 20:28:21 ID:PKFX2X01
あと何方か。
機械構造を文面で説明出来る方おられましたら、この人に
フロントデフがどこにどんな風に備わってるのか教えてあげてください。
漏れは上手く伝えられないみたいです。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 00:49:14 ID:GBgOx4ua
405さんご苦労様です。

えーと、フロントデフの搭載位置ですか、402さんもなーんとなくはわかっているようですが。
実際エンジン+ミッションとフロントデフは2階建てでなく1.4階建てくらいのもので、実際エンジンの搭載位置を下げるのに邪魔なのはオイルパンと排気系なわけです。
さらに言えばドライサンプで排気系を2系統で横に逃がしたとしても、フロントデフが搭載位置を下げるのに邪魔な事はないです。

以上の事から剛性的にいっても405さんの主張が妥当かと思われます。

わかりやすく説明できね、、すまん。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 00:52:43 ID:4MKH3lkc
AWD全体
http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/mechanism/06/index.html
と、MT単体が
http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/mechanism/10/index.html
だな。(ミッションの左がエンジン側、右が後輪側)
後輪側の下の突き出たほうの先端にセンターデフがついて、
そのまま後輪側のペラシャが付く。
中央のケースの丸い部分にフロントのドラシャがついて、
そのケースの中がフロントデフ。
ミッションの写真の左端が、クラッチとそのカバーになるよ。

漏れの妄想も検討汁。
どうせ幅広のエンジンなのだから、フレームと剛結して、
ヘッドカバー付近(ヘッドカバーだとさすがにマズイ)に
フロントサスのアームを取り付ければいいんじゃない?
(まあ、フレームと一体は、バイクと同じかな)

振動対策が必要であるけれども、
剛性の高いエンジンがフレームの一部になるんだから、
サスの剛性がすごくあがらないか?
上下(インテーク側とエキマニ側)に取り付ければ、
あーらダブルウイッシュボーンも可能だよ。
また、ホイールハウスもヘッドぎりぎりまで広げられるよ。
悩みの種のプラグ交換も、タイヤハウスから可能。
ドウヨ

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 01:24:26 ID:GBgOx4ua
407さん、なかなか楽しい妄想ですね。

ただメインフレームというかシャーシというべきか、エンジンを支えるべき両側のフレームとクロスメンバーは如何致しましょう?

10年近く前のモーターショーで「フロントデフ・ミッション・サスペンションを統合的にコンパクト・・・」とかうたっていたコンセプトカーがあったことを思い出した、最近話し聞かないから随分前にキャンセルなたのかな。

でも雑誌でスバルの中の人が次期インプの足周りは変えますみたいな事を言ってたので密かに期待、サスの形式が変わるかどうかはさすがに触れてなかった。

409 :407:04/10/12 02:00:05 ID:4MKH3lkc
>>408
クロスメンバって判らんのだが、へたくそな説明図をつけてみるよ。
コレじゃ駄目かな?

現在                 /
                  /
                 │←バルクヘッド
  ┌─────┐ │  
  │ エンジン │ │
  └─────┘ │ 車体→
─────────┤
─────────┤
   ↑クロスメンバ?

漏れの妄想         /
               /
              │←バルクヘッド
  ┌─────┐ │ 
  │ エンジン │--┤
  └─────┘−┤  車体→
 ↑            │
 │             ↑
 │        クロスメンバ?エンジンと剛結する。
必要ならば、クラッシャブルゾーンを設ける。

仮にクロスメンバが、エンジンとの接合で補強のために重くなり、
重量が変わんなかったとしても、マスの中心化が図れていいんじゃない?


410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 02:37:48 ID:l9LRlh8C
楽しい妄想邪魔して悪いが

それは i m p r e z a なのか?

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 03:08:45 ID:4MKH3lkc
>>410
IMPREZAだよ。
AA(とも言えないが)苦手。勘弁してクレ。

10回見ると、IMPREZAに見えてこないか?
いや、IMPREZAに見えてくるまで、見つめてクレ。


412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 04:48:50 ID:R0OuXMeC
>>382
コンプレックスを自信に感じるようなら既にヲタクから遠ざかってる証拠
ヲタクとは完全に思想が固まった状態。
真っ当な人間なら、ヲタクに近づくときに矛盾を感じるはず

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 18:18:42 ID:Z4thvae/
遠ざかるというより、近づいている段階なんじゃないの。
優越感を求める思考自体、己のコンプレックスへの安定を求めているとも考えられるし。
その段階を越えちゃうと、今度は他を一切否定し始め、オタクっぽいからヲタへと変身するのではないかと。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 18:26:49 ID:5gufz3WP
貧弱トルクの水平対向どうにかしろよ馬鹿スバル

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 18:33:49 ID:sQweo79D
>>414
脳内試乗者のよく言うセリフだなw

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 19:02:19 ID:R0OuXMeC
>>413
失礼、 自信じゃなく自身でした。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 19:23:38 ID:Y8/qJb4Q
2L NA のミッドシップオープンを造ってください。
我侭言わないから、直置6速4輪Wウィッシュボーンで1トン未満で。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 19:34:20 ID:5gufz3WP
ご自慢の水平対向だがなんだか知らんが

NAだとトルク・馬力が貧弱すぎる どうにかしろ馬鹿スバル

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 19:36:03 ID:5gufz3WP
苦し紛れにEJ20にAVCS付けたところで、NAだとトルクが貧弱すぎる 

なにが水平対向だ 笑わせるな

基本設計からやり直せ馬鹿スバル

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 19:36:31 ID:0Y7eKTdA
とにかく、多くは望まないから
非力な1.5Lエンジンをなんとかしろ。
最低でもDOHCの10馬力アップだ。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 19:39:53 ID:5gufz3WP
馬鹿が設計したような非力なNA水平対向と、ダサいデザインをどうにかしろ

馬鹿スバル 

いつまで待たせるつもりだバカスバル 




俺のGC8はもう限界だ

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 20:03:49 ID:0Y7eKTdA
とにかく、多くは望まないから
非力な1.5Lエンジンをなんとかしろ。
最低でもDOHCの10馬力アップだ

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 20:07:12 ID:GBgOx4ua
>>421
>俺のGC8はもう限界だ

orz

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 20:09:59 ID:5gufz3WP

俺のGC8はもう限界だ www

とってて良い車に仕上げろ馬鹿スバル

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 20:50:19 ID:0Y7eKTdA
とにかく、多くは望まないから
非力な1.5Lエンジンをなんとかしろ。
最低でもDOHCの10馬力アップだ



426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 20:54:23 ID:eivoWb4E
というかいまさらインプに何か期待しているの?(プ
とか書いてみる…。

すごい車だとは思うけど、スバルのことだから立て直すのに相当手間取る
んではないかと。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 20:55:51 ID:HXsWGYxr
とってて?


428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 20:57:17 ID:dl0viuFJ
俺のgc8も限界だ
現行は絶対嫌なんでレガシーに乗り換えるかな


429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 21:23:41 ID:48Ub4Sl3
GC8Aから丸目GDAに乗り換えました。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 21:47:38 ID:gVa9zeuj
インプレッサって室内高が狭いの直らないの?1.5Lもあるのに窮屈。
内装も黒で気分が鬱になる。
雪道安心して走れるのはいいけど、そのほかがあまりにも雑。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 21:53:15 ID:NZxkIj9l
>>428
GC8ForGに汁

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 22:27:18 ID:lzptKoFz
今は馬力より燃費の時代なんだからしかたないだろ。
エンジンに予算をあてると他がダメになる。
確かに他社と比較してエンジンのレベルは低いが、
それ以外の部分は価格の割にはかなり高水準にあると思う。
単なるお買得車では終わってないような気がするけどね。


433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 22:59:48 ID:4Zg3hHNa
次期型から、エリーゼはEJ20RをOEM供給されることになり、そのためホイールベースを
延長したオールニューシャーシで2006年にFMCされることが報じられた。

車重は111で860キロ。111Sはターボ付で900キロを越える見込み。




みたいな妄想は飽き飽きですか。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 01:27:21 ID:73FrYFZf
レガシィの2.0Lエンジンを積んでいたら、きっとインプNAワゴン買っている。

仕方ないからインプWRXワゴンかレガ2.0Rで悩んでる・・・

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 05:08:22 ID:PhjXMpZV
>>432

うそばっかり書くな アホ 本当だとしてもそんなアホなメーカー潰れたほうがいい

ターボでハイパワー搾り出すぐらい、そのへんのインチキショップでも簡単に出来るわい

NAのエンジン単体の性能がダメダメだから改良してくれよっていうんだ馬鹿スバル
水平対向なんか潔く捨てろアホスバル

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 09:07:57 ID:F51sMv2c
>>435
他の車買えよ…

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 12:28:04 ID:fU2AI+My
日刊自動車新聞10月13日の
富士重、インプレッサ快走ってどういう意味だ?
売れてるってこと?
それともWRCで良い成績だったってこと?

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 20:55:48 ID:PhjXMpZV
GC8がもう壊れそうです エンジンもガタガタだしタービンもスカスカでブースト掛からんぞ
スバルさん はやくフルモデルチェンジしてください。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 21:06:37 ID:yGkauKB8
2006年でしょ

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 22:34:09 ID:lKYUxgUp
>>435
とても見苦しい。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 04:39:21 ID:jM6DGge3
>438

そのまえにちゃんとメンテしろ

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 00:44:11 ID:qv7NBkxo
1.5は実用車なんだから
下手にDOHCとか馬力アップせずに低速トルクの充実を図りなさい
回転数だけなら馬鹿みたいに回るんだから水平対抗エンジンは

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 07:10:34 ID:+L03moR8
だから1.5リッター水平対抗、トルクが貧弱なんだってば

基本設計からやり直せ。

出来なきゃホンダから1.6リッターVTECエンジン供給してもらえ 
ドアホスバル

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 08:11:23 ID:h0i2fxhw
ホンダがトルクがって時点でネタ確定なんだけどマジレスすると
シビックと比べてもSOHCならそんなに差はない
もっさり感はむしろこのクラスを超えたボディ剛性により車が重いことに起因する
現行レガのエンジンはいいので次期インプにはエンジンは期待していいと思う

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 08:13:11 ID:h0i2fxhw
差がないのは低速トルクね
もちろん高回転の伸びではホンダ全般に圧勝だけどね
それが売りでもあるし

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 11:34:27 ID:Ungp0E78
スペックCにエアロを標準装着してくれ。
今のままだとただのオヤジセダンか大きいカローラぐらいにしか見えんぞ・・・
普通のSTIみたいにスポーツセダンらしいエクステリアにして欲しいものだ。

447 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :04/10/15 11:46:18 ID:5P7BbeIl
>>446
STi買えよ。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 11:48:58 ID:b0KMbQpE
>>446
スペックCの方向性と違うな。
スペックCは競技用ベース車。
つまり改造することが前提だから、何も付いてないのが基本。

ノーマルで乗りたいなら普通のSTi買おうよ。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 12:27:52 ID:w2GvSTxm
>>444
EJという時点で終わってるんで。
整備性悪い、今どきタイミングベルト、実用エンジンの癖にビッグボア。
さっさとEZに切り替えろ。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 19:36:21 ID:C7vs+OEC
>>442>>443
水平『対抗』

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 19:47:02 ID:95k7ujf5
>>450
それは言わないのが暗黙の了解なのだが、、、


452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 20:26:48 ID:N10Frk0n
水平退向だろ。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 20:45:24 ID:+L03moR8
クソ低レベルなターボエンジンは要らないから
もっとNAで良いの出せ 

馬鹿スバル

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 20:46:52 ID:+L03moR8
水平対向が回転数でるって馬鹿いってんじゃないよ

7000でEUCからリミッターかかるじゃねえか馬鹿スバル 

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 20:50:56 ID:+L03moR8
EUC→ECU
間違えたじゃねえか馬鹿スバル

それと、あんなデザインで金取ろうなんて
客を馬鹿にしてんのか馬鹿スバル
 
車を知らない奴が作った車なんて売ってんじゃねえよ 馬鹿スバル 


456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 20:54:23 ID:+L03moR8
客をなめるのもいい加減にしとけよ馬鹿スバル


457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 20:55:03 ID:b0KMbQpE
>>455
そこまで思ってるのにスバル車が欲しいのか…

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 20:56:47 ID:95k7ujf5
>>455
激しく同意!
R1なんてひどいデザインで金取ろうなんて
客を馬鹿にしてんのか馬鹿スバル

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 21:09:01 ID:+L03moR8
頼むからインプレッサに最高に気持ち良いNAを乗せてくれ ターボなんか、必要ない

技術があるなら作れ 馬鹿

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 21:11:04 ID:b0KMbQpE
>>459
ホンダの車買えよ…

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 21:14:20 ID:N10Frk0n
インプレッサはWRCに勝つ車を作ることが目的なんでそういうもんだと思って買って下さい。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 21:22:57 ID:+L03moR8
そうか こんどはインテグラでも買うかな。

さようならスバルさん。また10年後ぐらいに良いのが出てたら買いますよ

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 21:23:46 ID:+L03moR8
WRCで勝ってるけどあれって中身は市販車とぜんぜん違うよね 

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 21:23:58 ID:tJPJXfXq
今日もアフォが大盛況だね

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 21:25:12 ID:+L03moR8
いくらアフォといわれてもスバルには良い車を期待します

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 21:30:07 ID:N10Frk0n
>>463
あたりめーだろ、お前馬鹿かよ(w

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 21:34:31 ID:+L03moR8
馬鹿なのは否定しませんが。。 見ず知らずのあなたに言われたくありません。
 
馬鹿がWRCを見て、あこがれでインプレッサを買うことが無意味だと思っただけです



468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 21:44:08 ID:+L03moR8
他の車に乗り換えて、やっぱりインプレッサは良かった。。と思います。
あのハンドリング、ブレーキ、コーナリングの安定感。。あれはいいものだ。。。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 21:52:45 ID:XBlf0rX5
>>463
グループNなら市販車で再現可能かと・・

>>468
http://up.pandora.nu/img/109784454000.jpg

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 22:09:41 ID:C7vs+OEC
>>467
それを言い出したら他はもっとひどいことになるのだが。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 22:31:26 ID:+L03moR8
他って ? 
ああ そういうことですね 確かに !
あれはちょっとね

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 23:17:08 ID:8MPsqBeq
他のWRCベース車両はStiやエボみたいなモデルさえない
ただの街乗り車だけ
それもバーゲン価格なのに贅沢言うと罰が当たるぞ

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 23:23:52 ID:vnXXJ3d2
>>467
あのなぁ、WRCに憧れて買ってもいいんじゃないか。
買いたい奴は買えばいいの。
無意味だと思うのはお前だけ。
別に馬鹿でもなんでもない。
なにをおもいあがっとるんだ。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 23:32:05 ID:+L03moR8
だって市販車でWRCみたいなインチキ臭いドライブしたくても出来ないじゃない

ダメじゃんスバル JAROに通報したろ

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 23:33:09 ID:b0KMbQpE
>>473
禿同。
同様に、昔のカローラWRCに憧れてカローラ買ってもいいと思う。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 23:34:22 ID:b0KMbQpE
>>474
ちょっと前までNAとか言ってた割に(ry

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 23:45:40 ID:D7QPv0ix
>>475
スレ違いだが、WRカローラは欧州仕様がベースらしいね
あの丸目、国内に投入して欲しかった気もする。


478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 23:53:45 ID:+L03moR8
あれとそれとは話が別です(ry 人を馬鹿にするな馬鹿 !

マジでぶっ殺すぞ このやろう 俺を怒らせたら血の雨が降るぞ

NAが欲しいんだよ 俺は 悪いか 
クソボロEJ20なん真っ平ごめんなんだよ スバルがアホ。おまえはDQNな

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 23:57:25 ID:b0KMbQpE
>>478
だから別の車買えばいいと何度言ったr(ry

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 23:58:17 ID:+L03moR8

もういらん スバルなんか買わないよ どうせ良いエンジン作れないんだろうし

デザインも迷走してどんどん悪くなっていくんだろ 

高速道路で事故って死ね

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 23:59:04 ID:z8Wab4l4
てかワゴンSTi出せよ 受注生産でもlimでもいいから

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 23:59:06 ID:0369l2iQ
核家族化で世帯人員少ないのにミニバン多い方がよっぽど異常だと思うが。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 00:02:31 ID:5TilaXGT
>>478
通報しますた

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 00:06:47 ID:F/M7F2N2
最近のスバルの商品は全部ダメだな。買う気が起こらん


485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 00:11:49 ID:WEfgaxJq
そうだなぁ。微妙に外してる感が漂ってはいるよな。
2代目レガシイとか初代フォレみたいな「纏まってるけど変」てのとも違うし。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 00:13:28 ID:am/krBmH
だから次期インプに要望するんだよ

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 00:15:30 ID:5TilaXGT
> R1に関しては子育てを終えた、50代の団塊の世代夫婦のセカンドカーをイメージして
> 開発を進めています
どんな世代か想像つかん

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 00:52:34 ID:F/M7F2N2
ここに要望なんて書いたら、

『他の車買え』

って馬鹿にされて腹が立つのがオチです

スバルは独自路線を貫くことでしか活路を見出せないDQN企業に成り下がりました

もともとたいした車屋じゃないですけど 富士重工

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 00:57:10 ID:CCdcoZm7
>>487
うちの両親がまさに当てはまるが、中年夫婦二人だとセカンドカーは特に必要ない感じだが…

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 02:39:48 ID:hXkJLXvX
R1見たがスバルには同じ過ちを繰り返さないで欲しい。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 02:46:01 ID:nXo0x2RM
もっと驚くような鬼面にして欲しい。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 06:31:26 ID:CcMXHK9p
仮に、軽量化に低速トルクがよくなっても
デザインだけは改善しない予感がする。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 07:44:51 ID:Q2go/ydM
香ばしいスレですね。何だか香ってますよ。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 08:07:59 ID:Gm/91Sz/
1.5リッター水平対向だけでもなんとかCVT積めないものかな。
非力なエンジンなんだからCVTでも耐えられるだろう。
7速CVTにAWDならフィットにもあるし。
そうすればWRX系はMTのみでもいいのにね。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 18:31:55 ID:SqB4M2yI
>>
改善どころか改悪してきてるぞ。

496 ::04/10/16 18:33:01 ID:SqB4M2yI
>>492


497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 18:58:16 ID:F/M7F2N2
CVTなどいらぬ でも、あってもいいよ



498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 19:02:00 ID:F/M7F2N2

今のデザインだとも どうも買う気が起きません
http://www.carview.co.jp/express_new/wrc/images/03/photo_main.jpg

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 19:05:33 ID:F/M7F2N2
今のインプレッサは、日本一ダサい車だと思います

10年前のインプレっサはちょっと愛嬌があって速いから買ったのに。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 20:07:50 ID:l5OZoaLI
>>498
じゃ、買わなくていいよ。馬鹿。


501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 20:13:08 ID:E220g6Ix
丸目インプレッサは日本一カコイイ車だったのに・・・

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 20:21:55 ID:46IqElps
>501
同意。シンプルで綺麗だったのに。もう少しデカ目のほうが愛嬌あってよかったが。
見慣れるまで我慢できなかったスバルの意気地なし。

顔いじってよくなった車って、ウィングロードくらいしか知らん。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 20:58:15 ID:sQY5I1ie
これだけ釣り目だらけなんだから、丸目とか垂れ目にした方が個性が出そうなもんだが。
見た目ほのぼのなのにクソッ速って感じにならないもんかね。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 20:58:49 ID:GkGUGnFu
33スカイラインはMC後の顔いじったやつのほうがカコイイ。
個人的にウイングロードはいじる前のほうがよかった。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 21:12:35 ID:gPwZRQAm
R33って顔変えたのか?知らなかったorz

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 22:11:00 ID:aOXkHMNp
たしか丸目は欧州であまりにも不評だったから変えたんだろ。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 22:49:54 ID:T0VT7Ght
新車情報で涙目はヨーロッパでデザインしたと言ってた
日本のスバル自身も不満なのでは?
それに涙目はナイトラリーで光量を確保するためと言ってた
丸目2灯(ハロゲン)に乗ってるが確かにヘッドライト暗いよ
DQNっぽいけどついフォグ点けたくなる
フォグのが切れるの早いからあまり点けたくないんだけど

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 23:19:59 ID:qMabkin3
モデル末期って06年ぐらいですかね?
一番改良されたモデルが欲しいので

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 01:36:48 ID:C9S3SL8P
>>494
縦置きCVTをわざわざ新開発する体力はないよ、スバルには。
どうしても載せたきゃアウディから買うしかない。

そもそもマツダやスバルといった小規模メーカーは変速機に弱い。
限られた予算の中でクルマを作るとき、その配分はシャシーやエンジンが多くを占める。
最近はデザイン重視の潮流の中で、
プレス機械やインテリアの質感アップの比重も大きい。

こういう中で結局変速機は使い回しで済まさざるを得ない。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 02:56:48 ID:HcwWFaB3
>>509
水平対向用のCVTは開発している。
想像で知ったかぶりして恥ずかしくないか?

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 06:00:15 ID:UZAVsr7M
 
間違ってたら、すまそ

だけど、わからないことや知らないことが恥ずかしいなんて思わん
自分は自分が馬鹿なのを認めています。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 06:03:45 ID:UZAVsr7M
>>506
じゃあ今の日本で不評な全体のデザイン練り直せ どあほスバル

まぁ アホが経営してる会社だから、何年たっても無理だわな。






変な車ばっかり作って とっとと倒産しろよ 貧乏スバル

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 06:14:35 ID:UZAVsr7M
うちの家族では
三菱は当然買わないのは暗黙の了解として、

最近になってスバルの車も買わないことに決定してしまった
スバルは昔からダサかったけど、最近更にダサくなってしまって、
とにかく、かっこ悪くて恥ずかしいんだとよ

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 08:08:27 ID:PhpX1IGT
>>509
そういえば、CVT専門の子会社作ったよね?
富士ATだっけ?
スバル車と他社にCVT供給するために設立されたそうだけど、
水平対向用のCVTを量産する準備なんじゃないかと
妄想しています、、、だといいなぁ、、、

515 :わっちゃん:04/10/17 09:10:05 ID:rx4QymGH
スバルをかっこ悪いって言う奴の気がしれない。

516 :わっちゃん:04/10/17 09:10:49 ID:rx4QymGH
スバルをかっこ悪いって言う奴の気がしれない。

517 ::04/10/17 09:22:34 ID:nhqG0J/x
眼科逝った方が良い

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 09:38:40 ID:+Gt5dWnn
基本的に丸目インプは激ダサイ。市ねって感じ。
涙目インプもダサい。作り直せって感じ。
やっぱりスバルデザインはR2ザパ顔ではなく、現行レガ路線でいったほう
いいと思う。万人受けがいいだろう。プレーンで嫌味のないデザインだし、
個性は後付けパーツで十分出せるし。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 09:55:35 ID:wzoCSqAn
サッシュレスドアもいつまで続くのかね。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 10:42:41 ID:OrK1GU9C
粘着が多いな

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:18:59 ID:NtbFvCKK
インプレッサってダサいね

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:19:48 ID:NtbFvCKK
>>520 スレッドの趣旨に反する発言は遠慮願います

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:21:41 ID:+orVQTvk
>>514
>そういえば、CVT専門の子会社作ったよね?
>富士ATだっけ?

たしか日産とかにCVT納めてるジャトコとかの合弁でしたよね。


524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:22:51 ID:idlA7h8M
>>521も「要望」ではなく、ただの「批判」だけどね。

「ダサいからかっこよくして欲しい。」って書けばまだしも・・・。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:28:23 ID:NtbFvCKK
インプレッサって重たいね

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:28:29 ID:0vg5nhiw
ダサいからデザイナーに委託って発想がさらにダサい
独特の奇抜なデザインしか生まれない
ごく普通の青年1000人ででも多数決取った方がいい
量販車は大多数の人に受け入れられねばならないのだから

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:29:51 ID:NtbFvCKK
それでもデザイナに何種類かのデザインを出させて、その中からスバルの経営陣が決定した、というのがすごいと思った

インプレッサ、ダサすぎるね。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:30:53 ID:NtbFvCKK
インプレッサってすぐに壊れるね 

電装系、加給器、ブレーキ、エンジン

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:31:31 ID:NtbFvCKK
インプレッサ、値段が高いね

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:32:10 ID:NtbFvCKK
インプレッサって塗装がボロいね 他社を見習いなさい

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:33:21 ID:NtbFvCKK
インプレッサって曲がらないね。限界超えたら、すぐにドアンダーで事故るね

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:35:03 ID:NtbFvCKK
インプレッサ、売れてないね 当然だね 


一人よがりの車作りも、方向性を誤ると誰にも相手されなくなりますね


誰が買うのかな

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:36:13 ID:NtbFvCKK
インプレッサって影が薄いね 一日に2台ぐらいしか見かけないね

誰が買うの ?

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:37:54 ID:NtbFvCKK
インプレッサって、改造しないと速くならないね
 

どノーマルのままだと、チンカスみたいな車だね

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:39:01 ID:+orVQTvk
>>531
>インプレッサって曲がらないね。限界超えたら、すぐにドアンダーで事故るね

それってブレーキをミスったんですよね?、限界越えたらどんな車でも事故りますよ。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:39:09 ID:NtbFvCKK
インプレッサ、かっこ悪いね
 
誰が買うと思って作ったの ?

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:41:00 ID:NtbFvCKK
インプレッサ、宣伝してないね

みんながWRC見てると思って宣伝を怠っているの ?

そんな手抜き商売だからダサいの売り出したり、ぜんぜん売れなかったりするだよ

スバルはもっと商売を勉強してくださいね

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:42:19 ID:NtbFvCKK
インプレッサ、遅いね

誰に売ろうと思って作ったの ?

これがスバルの限界 ?

ずいぶんとレベルの低いメーカーですね


539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:44:36 ID:NtbFvCKK
インプレッサって死亡事故率高いね 安全性って言葉を知ってますか ?


540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:46:05 ID:NtbFvCKK
インプレッサってグレードが多すぎるね
どれ買ったら良いのか迷うよね


一本に絞ったら ?
こんな商売じゃ儲かりませんよ スバルさん。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:51:10 ID:NtbFvCKK
スバルのディーラーってアホぞろいですね

もっと教育したら ?

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 13:33:55 ID:iOcD3YO1
気がすんだら宿題せえよ。
国語ドリルやっとらんだろ。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 14:35:41 ID:NtbFvCKK
>>542 はいはい キチガイはお薬飲んでおねんねしましょうね

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 17:18:37 ID:P6b4psvP
なんだやっぱあらしか。


545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 17:19:31 ID:A+4fpQxI
CVTは2006年発売のミニバンから順次搭載。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 18:33:17 ID:nhqG0J/x
>>543

キチガイという言葉は、おまえの為にある

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 21:10:44 ID:ryrCdvQa
↑他にやる事ねぇーだろてめぇは、
キモイ2ch粘着しますねww
車も無いくせに粋がるなバーカ!
所詮2chはガキの天下だから
誰もみねぇーよばーか
ココで全ての状況を変えれると思ってる
おめぇーの考え方がめでてぇ〜なww

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 21:12:46 ID:ryrCdvQa
低脳スバル社員が必死だな w
 
スバルがダサいなんて
昔も今も変わらない事実だろ

 

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 21:14:27 ID:ryrCdvQa
インプレッサって

誰に売ろうと思って作ったの ?

誰が買うと思って作ったの ?



550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 21:17:54 ID:ryrCdvQa
開発『このシャーシでなければ速く走れません』
企画『このデザインでいきます 絶対に』
マネージャ『どうしても無理がある』

社長『適当にくっつけろ。どうせわかりゃしねえ』


顧客『なんだ、この取って付けた様なデザインは。ぜんぜんまとまり感がねえな』

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 21:20:49 ID:z1fL2gJn
>>550
おもしれーな。

でも、どこもそんなもんだろ。(プ

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 21:30:37 ID:oVvaGi+1
社内で、

こんな売れない車を作ったのは誰だ。
変なデザインにGOを出した奴は責任を取れ。
デザイン改修の指揮をとった奴出て来い。

って大騒ぎになるんじゃないかと思うくらい、町で見ない。
すでに新型レガシィのほうが圧倒的に見かけるってどういうこと?
買う側は冬でも安心して乗れる小型乗用車が欲しいだけだ。
あの初代の、どうでもいいけどよくできてるデザインが懐かしい。

はやく正気を取り戻してくれ。もっと真面目に車を作ってくれ。
「エンジンの音 轟々と」なんてイメージ引っ張り出して喜んでる場合か。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 21:34:45 ID:+orVQTvk
>>549
>インプレッサって
>誰に売ろうと思って作ったの ?
>誰が買うと思って作ったの ?

毎月二千人ほどお買い上げですが何か?
いい商売ですよ、適当にくっつけた車がこのくらい売れれば。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 21:40:09 ID:ryrCdvQa
現行マンセーでもいいとは思うけど、

スレ違いですので立ち入り禁止です


555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 21:44:26 ID:TQXFkAUi
なんで
嫌なものをそんな延々嬉々と語るんだろうね。

自分で自分を呪って楽しいですか。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 23:31:05 ID:+orVQTvk
>>554
>現行マンセーでもいいとは思うけど、
>スレ違いですので立ち入り禁止です

急に素になられると驚くじゃないですか。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 23:56:00 ID:vO0crO0d
いいかげんウザがられてる事に気付けばいいのに。
こんな奴いるよな。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 08:41:12 ID:9t2DUTJu
>>555-557

スレタイ読めん馬鹿は死ね
スバルを褒め称えるスレッドではないんです。ここは。


559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 08:42:33 ID:9t2DUTJu
インプレッサ、カッコ悪いです かっこ良くしてください そしたらいっぱい売れると思います 

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 08:43:59 ID:9t2DUTJu
低脳スバル社員必死だな w

クソ車共々死ね (゚д゚)、ペッ!

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 08:59:33 ID:WUCbkPdH
ロングノーズにしてフロントミッドシップにしてみては
もちろん4WDで。◎■−ー◎

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 09:24:28 ID:Gg2yE251
とりあえず次期モデルうんぬんより現行モデルを
涙目からサーブ9‐2にフェイスリフトしてくれ
そうすれば手遅れかもだけど売れる。と思う…。
しかしデザイナーが変わっただけでこんなに格好
良さって変わるのかな?せっかく内装をサーブと
同様にしたんだから外見もサーブと同様に頼むよ

ケータイからの書き込みでスマソ(w

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 18:20:45 ID:Jb+5lYzB
>>521-522>>525>>527-534>>536-541>>543>>547-550

アオリ蛆虫、氏ねヴォケカス!

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 22:17:22 ID:pYZpU6IG
連投、中傷アク禁当確おめ<NtbFvCKK
誰か通報しろよ

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 23:11:30 ID:GQHL8zK0
age

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 23:16:15 ID:tAFaWGAJ
もう中身最新型、外見22BかタイプRで良いよ

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 23:42:25 ID:ucyvispD
>>561
今の4WDのエンジンとトランスミッション構造では無理だよ。
エンジンの後ろに前デフとミッションが有るから、
ロングノーズにすればとか言う問題じゃ無くて、どうしても前輪の前にエンジンが鎮座する。
BMのX5みたいにジョイント前に伸ばして、前の方にデフ造っちゃえば
可能なんだけどね。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 08:36:18 ID:lDu6YEbr
荒らし == 低脳スバル社員

クソ車共々事故って死ね
(゚д゚)、ペッ!

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 08:50:19 ID:XQ8qD8jj
>>567
確かにそう
BMWを見習え

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 08:57:52 ID:4f1uNBS4
>>569
FRと4WDじゃ違うだろ。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 09:04:17 ID:lDu6YEbr
インプレッサ、かっこ悪すぎる 
かっこ良くして下さい 
そしたら買ってやってもいいよ

インプレッサ、NAグレードに魅力が無さすぎ
クソみたいなNAエンジンの設計やり直せ
そしたら買ってやってもいいよ

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 09:05:39 ID:lDu6YEbr
スバルちゃんは、もっと外国の車を見習いなさい トヨタみたいに w

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 09:06:52 ID:lDu6YEbr
スバル倒産まであと3年

レガシーも売れてないし

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 09:08:14 ID:lDu6YEbr
スバルさんは、いちど、世界中の車を勉強してください

いい車 悪い車

勉強してないからダメダメなんだよね スバルは。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 09:13:06 ID:XQ8qD8jj
>>570
BMWの4駆のX3やX5こと言ってんだろ

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 09:18:14 ID:lDu6YEbr
倒産したら面白いスバル

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 12:05:48 ID:onef2drZ
インプレッサはSTI-Wくらいが一番筋肉質かつスマートでかっこ良かったね。
最近のは何だか豚みたいだ。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 12:23:24 ID:x7PxuKwc
どこらへんが要望なんだ?
ずっーと孤独なキチガイが死ね死ね叫んでるだけじゃねーか。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 12:29:24 ID:lDu6YEbr
荒らし == 低脳スバル社員

クソ車共々事故って死ね
(゚д゚)、ペッ!

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 12:39:18 ID:YaPsK8nu
ID:lDu6YEbrは放置しとけ。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 13:57:34 ID:lDu6YEbr
スバル社員がいくらダメ商品を擁護したところで
ダメ商品に対しては消費者がいちばん敏感。
売れないのが動かぬ証拠 w
 
消費者の貴重な意見を無視するようではダメ路線まっしぐら




582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 14:12:05 ID:Gspk96Kn
スバル関係者なんかいねーよ。
妄想癖もあるのか。


583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 14:38:19 ID:YaPsK8nu
>>582
>>580

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 15:22:43 ID:lDu6YEbr
>>582
>>582



585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 15:35:00 ID:D5IJ1brk
4WDで実用的なクルマ

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 18:49:11 ID:+fXxFoXj
とにかく重い。とにかく不細工。
その他のスペックは素晴らしいのだが。。

どうせ売れないんだから多少居住性を犠牲にしても
スタイル優先でデザインせんかい。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 19:25:19 ID:P0A3Afif
何と比較して重いって言ってんだ?

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 19:29:46 ID:lDu6YEbr
>>587 は、
このスレッドの趣旨に反する発言を繰り返す荒らし == 低脳スバル社員
クソ車共々事故って死ね
(゚д゚)、ペッ!


589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 19:34:37 ID:DfYh3gxu
>>586
不細工には同意だなあ
WRCのおかげでイメージだって良い。
スバルのデザインがダメなのは伝統としても、もちっとなんとかして欲しい。
かっこ悪い、だったらしょうがないんだけど、今のは不細工と言う言葉がぴったり。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 19:41:25 ID:lDu6YEbr
カッコ良くしてくれ ただそれだけ。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 20:12:13 ID:FAPqgSlG
デザインをGCの後期型に戻してくれるだけでヒットの予感

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 21:26:59 ID:P0A3Afif
布ゲラ、GCの後期だって(w

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 21:36:22 ID:lDu6YEbr
2000年のWRカーのデザインそのまんまで発売しろ そしたら買ってやらんこともないぞ

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 21:49:27 ID:xBhwyxhc
1500はあと10ps上げれば、なんとか他社水準に追い付く。
実使用にはあまり変わらない場面が多いだろうが、
スポーツワゴンをかたる以上カタログスペックは必要。
MCでどうにかならんかね。

595 :Kひげ:04/10/19 21:53:54 ID:UBRfVZQu
GM系列に入っているのだから、GMのデザイナーに
競争させてはどうですか。
結構いいデザインが上がってくるのでは。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 21:56:43 ID:oZpagWw4
デザインの話はもうよせば。

スバルはDQNを排除するためださい車を作り続けます。
まさに英断、このスレをみればスバルの思惑は見事に適中していると確信出来ます。

597 :Kひげ:04/10/19 22:00:06 ID:UBRfVZQu
フロントミッドシップについて、フロントにギヤーを置いて
ミッドにエンジンが来ると、リアーへはプロペラシャフト
のナガーいのでつなぐことになる。
何か無理ある。
少なくとも重量バランスはよくなるよ。

598 :Kひげ:04/10/19 22:11:56 ID:UBRfVZQu
スズキの車のように、フロントミドシップ、リアーミドシップで
エンジン、ギアーを2つずつつけたら、?もうインプレッサでは
なくなるか。ゲテモンか。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 22:22:23 ID:L/wfspPJ
>>596
このスレに関して言えば、まさにそのとおり。


600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 22:25:04 ID:lDu6YEbr
デザインに関しては、非常に大切なところなので

次期インプで革新的なめちゃくちゃカッコいいデザインで
世界中をびっくりさせるぐらいはやって欲しい

そしたら買ってやらんこともないぞ 



601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 22:45:27 ID:oZpagWw4
>>596
>スバルはDQNを排除するためださい車を作り続けます。
>まさに英断、このスレをみればスバルの思惑は見事に適中していると確信出来ます。

>600を見て下さい、このように買う事を思いとどまらせています。
効果絶大。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 22:50:56 ID:P0A3Afif
現行のはオタク排除の為だろ、このスレ見てるとわかる。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 22:54:53 ID:lDu6YEbr
すれ違う現行を見てると、オタクっぽいのが乗ってるけどな。。。(ry

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 22:57:39 ID:P0A3Afif
STIはオタク多いよな、ありゃ仕方ない、スペオタって言うの?あれだよ。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 23:00:09 ID:lDu6YEbr
どうせたいしたドライブもできねえスペオタのくせに、STiかよ。。ってく宝の持ち腐れだなあ
世の中間違ってるぜ。。。 

と僻んだりして(ry

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 23:06:32 ID:3kgEnZgN
この前sti-wrx試乗したけど、自分の中のイメージと違ってがっかり。
クラッチスカスカ、乗り心地マイルド。正直つまらない。
 ランエボ乗ったことないので、比べられる人キボン。



607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 23:16:48 ID:GaFT5pk8
1600ccのDOHCでターボとNAのグレード、クーペ型、セダン型、ワゴン型などの幅広い選択肢。
オプションのイニシャルトルクの変更でフロント:リアの割合が1:9固定で擬似FR機能を付けて欲しい。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 23:17:58 ID:P0A3Afif
今三菱車買ったらこってりサービスしてくれるかな?

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 23:26:26 ID:J4XGVT1Q
>>601
前レスをよく見てごらん。
彼がそのDQNだ。騙されるな。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 23:36:14 ID:lDu6YEbr
前スレ読むの、めんどくせぇ。
おめぇ要点をコピペしろ

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 23:47:32 ID:ZN6vYv0x
おめーだよ。おめーが超DQN。
わかってんじゃねーか。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 07:40:44 ID:TCwWItgD
全高が高いのでGTでは不利らしいね。
最高速が伸びないとか。

あと、どう考えても前後のオーバーハングが長過ぎるような。
もう少しコンパクトで、全高が低くて、男前なデザインがいいです。

豚みたいな車(現行)じゃ、どんなに実用的だって誰が買うもんかと思います。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 07:51:31 ID:gk6OYR/g
>>596
>スバルはDQNを排除するためださい車を作り続けます。
>まさに英断、このスレをみればスバルの思惑は見事に適中していると確信出来ます。

>612を見て下さい、このように買う事を思いとどまらせています。
効果絶大。


614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 18:11:46 ID:pMQOd8zU
FMC後のインプ、ツリ目になってなんか微妙。
全体的にシャープになってカコイイんだけど、ツリ目はインプに合わない気がする。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 18:15:35 ID:PA39mnGj
え。。FMC前のツリ目の方が好きかも。
丸目は丸目で好きだったけど、インプレッサという車名と格好が一致しない感じだ。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 18:44:44 ID:pMQOd8zU
GCの角目が一番好きだ。2006年だか07年にはやっぱりツリ目がメインになるのか?

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 20:01:39 ID:oG5UOq4P
中身で失敗したアルテッツァを被せると

バカ売れかも!


618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 21:52:05 ID:Gs2KDUx0
別にどんな顔だろうが、全体としてまとまっててカッコよきゃそれでいい

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 21:54:38 ID:IiutKgkP
とりあえず、あの物欲しげなボンネットの大穴を止めてくれ。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 23:27:36 ID:kxSWrBK0
おまいはNA乗ってろ。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 00:06:33 ID:7htX0lzd
漏れ的には、ボンネットのあの大穴から、
インタークーラーを飛び出させてくれると
イイ。
マッドマックスのスーチャみたいに。

その代わり、ボンネットは下げてね。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 00:11:14 ID:beZ50i6r
純正で前フェンダに排気ダクトつけないのかな?
何となくグリルから入ってくる空気とダクトから入ってくる空気でエンジン
ルーム内の空気の流れがかなり乱れてそうな印象があるんだけど…。
それに下に抜くとボディをリフトさせそうな気がするんだけど…。

フロントヘビーを改善する効果も狙ってるとか?


623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 00:27:17 ID:Thjnt+ml
デザイナーがやる気なくして作れば売れる。
が、社長があの様だから無理。プチ日産目指してアボーン

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 00:48:59 ID:aMIi9MHN
スバル、よく考えたらもともとダメじゃん

俺のGF8スポーツワゴンも、よく考えたら
かっこ悪いのを我慢して乗ってたもんな

まあしっかりした車ではあったけど、
速く走る性能ということにおいては
なんか抜けてたな 



625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 01:33:38 ID:Jms8YfoI
まあまあ、車だけカッコ良くても出てきた人がひでぶなら、なんじゃこりゃー状態ですよ。
逆に車が不細工でも乗ってる人がカッコよければ、それなりに見えるもんです。
もちろん両方ひでぶ(ひでーブサイク)なら救いはありませんが。
ここで吠えまくってる人は3番目の人ですか。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 18:36:59 ID:D3icFlO2
ぶ男で悪かったな チキショー

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 18:38:51 ID:D3icFlO2
現行インプレッサがかっこ悪いから買う気が起こらないので
次期はかっこ良くして欲しいって要望したらいけんのか。
 


628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 18:39:32 ID:D3icFlO2
ほんとに2ちゃんねるって、むかつく奴ばっかりだな

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 18:46:50 ID:D3icFlO2
スバルに要望しようなんて考えた俺が馬鹿だった

しかも、ここは2ちゃんねるだし。

スバルに要望が届くはずもない (ry、

スバル擁護の人を怒らせちゃうだけだもんね。ごめんね スバル好きの人。



630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 19:43:47 ID:Kd1Dp++E
>>627
>現行インプレッサがかっこ悪いから買う気が起こらないので
>次期はかっこ良くして欲しいって要望したらいけんのか。

いけんって言うか、、かっこ良いってイメージは人それぞれなので漠然と言われても煽り年か思われないっす。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 22:08:10 ID:6v2Y5oOy
デザインが気に入って乗ってる人や
頑張って頭金貯めてやっと手にいれた愛車を不細工よばわりされた人がどんな気持ちになるか。
車好きの皆さんならおわかりですよね。
デザイン性の更なる向上を願うのは当然ですが、こけ下ろすのはどうかと思う。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 22:45:49 ID:ZBEwc72o
>>629
気づくの遅杉

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 00:54:16 ID:GpF4IJpJ
>>631 だって現行インプ、ブサイクだもん。豚みたい。
あまりにもダサすぎて、買いとどまったDQNの一人です。私は。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 01:32:57 ID:x/iWe56K
GC後期は基本が古いんで今見ると古臭さ満載なんだけど一番まとまってたかな
WRCに出てる車はどれも奇抜さ満載なんで丸目ぐらい革新的なのが普通に見える
個人的に調和が取れてると思うのはフォードかなといっても古そうなデザインだが
横長の涙目は両端のえぐれがなければもっと売れてたと思う
リアのデザインは目新しくていいと思うけど

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 02:56:25 ID:FFYGxQMi
次期インプは多少の居住空間を犠牲にしても、ピラーの角度を緩やかにして
もっと滑らから外観にして欲しい。マツダのアクセラセダンみたいなの。
どうせ居住性を求める人はレガシィを選ぶと思うし。
R2が最近の箱型ボディのアンチテーゼとしてあのデザインにこだわったんだから、
できなくもないハズ

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 04:17:12 ID:wiBHPFB/
リアデザインこそ現行インプレッサの最悪な部分だよ。
なんの工夫もない。
はっきり言って時代遅れ。
丸目と同じくシンプルイズベストの大勘違い。
安っぽく見える最大の原因になっている。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 07:05:14 ID:Qr9xmXgY
豚が駄目なら猪かな。
何処まで肥えるつもりだよ。



638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 07:53:37 ID:Rou/voQi
>>596
>スバルはDQNを排除するためださい車を作り続けます。
>まさに英断、このスレをみればスバルの思惑は見事に適中していると確信出来ます。

>637
そうやってスバルの思惑にはまっていくのですね。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 08:13:28 ID:GpF4IJpJ
なんだよあの金かけないMCは
丸目のときと比べると、フロントとリアしか変わってねえじゃねえか
あんな手抜きデザインで売ろうなんて、おこがましいんだよ


640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 08:17:43 ID:Rou/voQi
>>596
>スバルはDQNを排除するためださい車を作り続けます。
>まさに英断、このスレをみればスバルの思惑は見事に適中していると確信出来ます。

>639
そりゃそうです、もっさりボディは不変なのですよ。

641 :たい:04/10/22 10:46:40 ID:xcEZ/112
628に強く同意
ガキばかり、ちなみにどんなレス来ようが返信しないので。バカは構ってられへんな

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 11:24:53 ID:bblTyYNR
ピーター・スティーブンス氏再来キボンヌ

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 13:04:46 ID:BbMlb8ld
>>641
2chの楽しみ方分かってないんなら来るなよ。
あのDQNに同意とは笑かす。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 23:45:20 ID:GpF4IJpJ
西暦2000年前後のGC8ベースの、WRCに出てたラリーカーみたいなのを
3ナンバーでいいから出せ 

いや、出してくださいスバルさまっ


645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 23:50:12 ID:GpF4IJpJ
>>643 みたいなのがいるから2ちゃんねるってムカつくんだよね。
実際会って話したら、ごく普通の人なんだろうけどさ。

実生活じゃ、上下左右の関係が面倒で、
人の事馬鹿にしたりできないもんね
匿名じゃないと大きな事言えないから2ちゃんねるで鬱憤晴らしですか
ちょっと悲しくないかい ? 本当に楽しいとは思えんけどね
ちょっと後味の悪い感じですよ 2ちゃんねるなんて。
本気になっちゃ、いけない


646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 00:02:02 ID:oiapnriX
匿名で鬱憤晴らし

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 00:37:56 ID:Fg1y4Lmw
>>645
君の2ちゃんねるに対する認識が間違ってると思うぞ。
しょせん匿名掲示板ですから。
ムカついて反論する、スルーする、煽る、荒らす、全て使う人間次第なんだよ。
ムカつくなら来なけりゃいいだけ。
って今さらだよなぁ、こんな話。

ちなみに君の書き込みも十分に後味悪いですよ。
俺から見れば君も、君がバカ扱いしてる奴らと変わらないから。

>本気になっちゃ、いけない
本気になってるのはどっちかとw
って釣られた?俺(´・ω・`)

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 01:13:12 ID:jDha7mYS
まあ丸目・涙目インプがGC8 sti Ver.5とかに比べて激しく人気が無いのは
動かしようのない事実だけどな。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 01:26:19 ID:jfIuNTsA
>>596
>スバルはDQNを排除するためださい車を作り続けます。
>まさに英断、このスレをみればスバルの思惑は見事に適中していると確信出来ます。

>648
まだわかってないとは、、、ここまでスバルの思う壺だとスバヲタの自分は申し訳ない気持ちでいっぱいです。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 10:21:20 ID:oiapnriX
売りたくないなら売るな馬鹿スバル
WRCなんて辞めちまえ

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 11:18:03 ID:nT0uCx4d
ステアフィールを特別に重視すれば、ベストな方式はFRやMRに限定され、当然他はクソということになるわけだ。

車はパッケージング命、という価値観ならFFがベストでプロペラシャのあるFRや4WDはクソになるわけだし、

雪道走破能力命、という価値観なら4WDがベストでFRなんてクソになるわけだ。

BMWの「駆け抜ける喜び」という価値観でものを語ればFRやMRが最高になるに決まっている。

http://response.jp/issue/2004/1022/article64920_1.html

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 13:29:08 ID:lg+iuYps
>>651
「(350万円で実現できる範囲で)速さこそ正義」
という観点に立てば、4WDが最高だと思うが。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 14:50:46 ID:jfIuNTsA
>>596
>スバルはDQNを排除するためださい車を作り続けます。
>まさに英断、このスレをみればスバルの思惑は見事に適中していると確信出来ます。

>650
売りたくないのはDQNだけ、スバルの思惑通りです。
WRCやってないとただのもっさり車としか思われないじゃないですか。


654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 15:00:22 ID:JT4xGbv3
>>650
しね。トヨタ海苔が。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 17:31:40 ID:AyLvRmpA
現行はオタク層に不人気です(スペオタ除く)。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 18:00:16 ID:jfIuNTsA
>>596
>スバルはDQNを排除するためださい車を作り続けます。
>まさに英断、このスレをみればスバルの思惑は見事に適中していると確信出来ます。

>655
こんなにスバル思惑通りだと怖いくらいです。
眼鏡デブでも清潔でオサレさんだったらいいのだけど。。。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 18:16:34 ID:oiapnriX
>>652 が、何 ?

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 18:17:33 ID:oiapnriX
F1が4WDじゃないのはなんででしょう

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 18:24:41 ID:W1wcnGE2
4WDが有利だから、とっくに規制されたんだろうが

と、マルチコピペネタの続きに参加してみる

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:00:06 ID:jfIuNTsA
>>658
>F1が4WDじゃないのはなんででしょう

グリップの良い路面に極太スリックタイヤ履いてるからでは。
市販でハイパワーなら4WDでしょう、特に雨天時はメリット大。

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:01:37 ID:jfIuNTsA
すでに要望スレではなくなっているわけだが。。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 21:28:40 ID:l1TfmDmX
アウディA3 SPORT BACKっぽいのを安めに出してくれとか?w

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 21:49:57 ID:oiapnriX
>>661


だが、何 ?

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 22:56:22 ID:nXucagGF
スバルさん ! お願いです
現行インプのデザインはいくらなんでもひどすぎじゃありませんかねえ
あれじゃあ売れないのも当然 !

そこで提案があります ! 儲かりまっせ〜 !

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 23:59:30 ID:nXucagGF
商売がいまいち解っていないスバルさんに、今回だけ特別に、こっそり教えちゃますっ


インプレッサをね、七人乗りにするんですよっ ななにんのりっ
三列シートでウォークスルーですよ スバルさん

あと電動スライドドアですよ っ スバルさん

ぜったいにこりゃインプが儲かるっ
これでWRCも制覇してくださいね 

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 00:02:40 ID:101Fnyew
>>664=665
しね。タコ。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 00:02:48 ID:yCn6lhNv
>>665
インプベースの7人乗りミニバンは出るらしいぞ。
ま、ベストカーネタだが。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 00:04:07 ID:+aMJp6Vj
>>667
でもそれはインプレッサではないし、WRCにも出ないけどね。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 00:04:18 ID:0Z7Ky4Ab
あとはね、燃費とスポーツドライビングの幅を広げる意味で、

フルタイム四駆をやめるんですっ ! ! ! ! これは馬鹿なスバルさんには思いつかないアイデアですよね
ええ、そうです AWDをやめましょう ! これで儲けが増えます

フルタイムを辞めて、パートタイム四駆にするんですっ
FF/FR/4WD の切り替えを、スイッチポン ! でやるんですよ
 
これでもう怖いものナシですよっ 絶対売れるッ 絶対儲かるっ! ! !

俺を信じろっ 馬鹿スバルっ ! ! ! ! 俺がGMになってやる かかってこいトヨタ !

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 00:17:55 ID:MUn8WayB
ずっと釣りだと思ってたんだが、
おいおい本物のキだったのか?

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 01:40:49 ID:rpb/uDXT
スバルがかっこ良く成ったら




           



                  スバルじゃなくなるだろ

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 01:48:11 ID:NYQOMAR+
一見とてもDQN的な発言だが、ある意味理解しているな。


673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 08:11:47 ID:NxYKW4fB
>フルタイムを辞めて、パートタイム四駆にするんですっ
>FF/FR/4WD の切り替えを、スイッチポン ! でやるんですよ

いい案かもしれないね。
その日の気分で切り替えて走れば楽しいかも。


674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 08:59:55 ID:oMPiFrJl
>673
おもしろいしそれぞれ挙動を体験出来る教習用車としての需要はありそう。

が何故にパートタイム四駆が市場からほぼ消えてしまったのか考えてみては。
今あるドライバーコントロールセンターデフでは不満会?

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 11:09:48 ID:QadrVgVY
ジムニーはパートタイム四区です

センターデフがない直結四駆で 思いっきり悪路専用

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 11:40:05 ID:K1Mcw3zO
>>674
マーチやキューブ、デミオもパートタイム四駆です。
サンバーも。結構あるじゃん。


677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 12:09:37 ID:QadrVgVY
ドライバーコントロールセンターデフなんて・・・

いらねーよ w

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 14:30:12 ID:QadrVgVY
金も貯まったし、
もう現行でもいいかなって思って
Webカタログを見てきた。 


ふぅ〜・・


やっぱかっこ悪い。
買う気にならんかったわ。トホホ

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 14:39:13 ID:DOcKp+OO
あと150kgぐらいダイエットしてたら、なんだかんだ言っても買っちゃうだろ?おまえら

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 15:28:30 ID:Ej8q/2Ns
別に、今乗ってるGC8が壊れたら現行GDA買うよ。
何度か試乗したけど何が悪いんかよーわからんかったし。

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 16:03:10 ID:4c1F++oT
>>679
重量なんかで車を選ぶ馬鹿がどこにいるんだよ・・・RAでも買えや。

とにかく、カタログみてるとヘドが出るぐらい、かっこ悪いんだよ
実車だと、そんなに気にならないんだろうとは思うけど

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 17:03:04 ID:oMPiFrJl
>>676
>マーチやキューブ、デミオもパートタイム四駆です。
>サンバーも。結構あるじゃん。

揃いも揃って燃費を気にし過ぎる安車。。。
燃費を気にして安全装備取っ払って軽量化するってのと考え方は似てますね。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 17:25:34 ID:4c1F++oT
なんで急に燃費の話に逃げちゃうんだよ w

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 18:04:02 ID:XARjwIhe
確かに現行(○目、涙目共)はかっこいいとは言えない希ガス。特に○目が出る
ときは、大はずれだったベストカーだったかのGCの正常進化風予想イラストの方
がまだいいやと思った。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 18:06:37 ID:XARjwIhe
でも俺はそれ以上に、試乗車に乗って10mも進まないうちに軽快さを失ったインプ
ってイラネと思ってしまった。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 19:10:32 ID:4c1F++oT
クラッチミートが下手なだけでしょ

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 19:37:03 ID:KnItgSkN
次期フォレスターまだ〜?

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 23:21:42 ID:QLsU8S6A
なんか、ゴルフなんか4速から6速ATに一気にステップアップさせましたよね〜。しかも全種。日本車はそういったことできないんすかね・・カローラ級が6速ATとは_| ̄|○

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 23:24:44 ID:Ej8q/2Ns
カローラ級って戦艦みたいでカッコいいと思いました。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 23:56:14 ID:oMPiFrJl
>>683
>なんで急に燃費の話に逃げちゃうんだよ w

日本語読んであげてよ、安車じゃなくてちゃんとしたパートタイム乗用四駆ないの?って話でしょ。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 02:09:04 ID:D/qexCll
で、どんなデザインなら満足なんだ。
もう少し具体的に言わないと要望にすらなっとらんぞ。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 03:03:25 ID:40TJlNra
>>689
カローラ級じゃ良いとこ駆逐艦(ミサイル艦?)位が良いとこじゃないかと…。
ランドクルーザーはやっぱり重巡航艦ってことで。

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 04:16:23 ID:bJRsp6rt
おまえら、まったく話かみ合っていないというか・・・
読解力がないというか・・・


笑わせてもらいました

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 04:26:52 ID:502NDpJ5
次期インプはB9スクランブラーのセダン、ワゴンバージョンでいいよ。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 05:55:28 ID:9GEzcgln
上級セダンにレガシィ。
カリカリのスポーツチューンにインプ。
SUVのフォレスター。

物足りないから、レオーネ復活してくれ。
1500〜1800ccくらいで、AWDで、
スタイルは、ちょっとくらいダサくても可。
もちろん、このクラスならば5ナソバーじゃなきゃ困る。

この辺だと、トヨタのカローラ系とガチの勝負となるが、
オフのテイストがあれば、多分、スキマ産業的に…(ワラ

いや、カネのハナシはどうでもいい。
復活したら、漏れは購入を本気で考えるぞ。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 08:29:59 ID:fubfq1PY
>695
たしかにレオーネをそろそろ復活してもらいたいねぇ、インプの1.5とかは
WRXと比べてしまって買う気にならないや。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 08:35:16 ID:mbPbUdsO
いまだに根強く、
ネオーネ復活論があるが
いまのスバルにはそんな金がないだろうな、、、

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 11:49:00 ID:DGREhJts
ネオーネage

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 16:41:19 ID:YmJeO3ve
レオーネよりむしろジャスティ復活してもらいたい。
1〜1.3L級のコンパクトハッチが欲しいな。


700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 18:20:15 ID:EmWFr+dn
カッコ悪いのは百も承知だが、次期型はもっとカッコ悪くなると
思うんで、現行型を買うことにした。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 18:31:31 ID:50zRgrIR
GCもものすごくかっこいいとは思わないが・・・
現行は内装の質感、静粛性は増してるし
車としての完成度は比較するまでもないと思う
乗ってる間は外装は見えないから漏れはどうでもいいよ
ベンツの外装が好きで乗ってる人が何人いるやら知らないが
車としての基本部分の出来がいいだけに
外装が理由で売れないのは惜しいとは思うけどね
スバルの車は乗ってみると良さがわかるからね

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 20:12:17 ID:bJRsp6rt
ちょっと皆さん ! スバル倒産しそうですよ
みんなが現行インプレッサに買い換えないからだよ !

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 01:23:18 ID:sVfYPBbN
レーサーレプリカブームの栄枯盛衰 その1

サーキットでのラップタイムでライバルより少しでも速いタイムを競い合うようになって
しまったのが間違いの始まりだった。高回転高出力なエンジンを搭載し、深いバンク角を
確保、車体もブレーキも強化し、グリップ力に優れたタイヤを履かせる。どのメーカーでも
めざす方向はひとつであり、いつのまにかその価値は速さそのものになってしまった。
新しいモデルは必ず古いモデルを凌駕する。最盛期には1年でモデルチェンジされてしまい、
逆に言うと自分が購入した愛車が、あっと言う間に陳腐化してしまう悲しい状況を招く。
ましてや決定的なのは、一般ユーザーの多くはストリートで走りを楽しむのであって、
サーキットでのポテンシャル向上をめざしたモデルが、実用のニーズとはかけ離れた
レベルの世界へと行ってしまったことに気づき、レプリカブームの熱は一気に覚めてしまう。
ついでに言えばその反動が、ストリートをマイペースで楽に走れるネイキッドブームを
呼び起こし、メーカーは新型車開発のひとつの目標を失ってしまった。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 01:23:52 ID:sVfYPBbN
レーサーレプリカブームの栄枯盛衰 その2

レプリカブームの反省点として整理しておいてほしいのは、性能向上が悪かったわけでは
決してない。向上した性能を一般公道で走るユーザーにどのように使ってもらうか。そこで、
楽しさ等の痛快な利益を感じ取ってもらえるかの追求を見逃していた点に問題があったと
思う。1秒のタイムアップで良しとするのではなく、あくまで一般ユーザーのライディング
テクニックや走行場所と使い方を考慮に入れたうえで、レーシングライクな走りを楽しむ
ときの気持ち良さや満足感の追求を第一に考えることのほうを大切にすべきだったのだ。
ブームのなかにおいては、エンジンの出力特性にユーザーの利益を考慮した味を備えた
モデルも登場していたが、熟成や主義主張をアピールする前に短絡的に速いオートバイ
づくりに傾倒し、結果的に持てる性能を遺憾なく発揮するには、ふさわしい走行ステージと
熟練したライディングテクニックが要求されるようになった。つまり本気でその走りを
楽しむにはそれなりにコストやリスクが大きいことも災いし、極端にマーケットを狭めることに
なってしまった。もうひとつ例に挙げるなら、スズキのGSX1300R隼は最高速で300km/hを
超えるポテンシャルを誇っている。もちろん世界最速という名声に魅力を覚えるユーザーも
ゼロじゃないだろう。ただあまりにも非現実的な高性能の発揮は、自ら価値や魅力を
薄めかねないということも承知しておいてほしいと思う。かつて世界的に高性能化が
進むとき、データ的な最高速は進化しても、実用的な追い越し加速やスロットルレスポンスの
鋭さは退歩していた事実がある。どこで発揮される(できる)高性能ぶりなのか、ユーザーが
その恩恵を受けられるかどうかが重要なのだ。車体が大きく重くなる一方では、せっかく
高性能エンジンを搭載しても走りは決して進化しないケースだってあったことも見逃せない。
ユーザーもデータマジックだけに惑わされる時代は過ぎ、自分固有のニーズを比較的
冷静に見極められるようになっている。それぞれにコダワリや主張を込めるオートバイ
選びを楽しむようにもなり、それが個性的魅力を持つことで理解しやすい輸入車へと
目を向けさせる結果を招いている。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 02:26:13 ID:v1BTYQNF
マルチウザ
ジャスティやレオーネの話はスレ立ててやれよ

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 02:51:56 ID:yjWhQiV2
一応釣られてやるが二輪の話は他でやれよ。
しかもなんか話題が古いぞ。

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 09:43:16 ID:pQQbgRXl
このスレッドもネタがないですね

時期インプは、10年前のインプみたいに、ちったぁワクワクするような車にしてくれな。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 14:53:37 ID:aAmbFE9C
15iは馬力をあと15〜20ps上げてくれ。
あと4輪ディスクブレーキ標準で。
それだけでいい。i-sなんかいらん。


709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 16:41:08 ID:NXAce1FV
とりあえずWRCを考えた車作りを止めてくれ、少数のマニアは賛同する
だろうが大衆(普通の車好き含む)はついてこない。
パッケージングにもしわ寄せきてないか?レガをと正反対・・・。

STIかWRXを無くす、ターボはそんなにいらない。
いいかげんEZ20出せよ。
早くフルモデルして軽くしてくれ。
ケチケチしないで5ATぐらい乗せてくれ。
下位モデルの足回りも凝ってくれ。
5ナンバーで出してくれ、オバフェンの3ナンバーはいらん。

レガの2.0Iが売れてる現実を考えるころでないのか?
WRC?やるのはいいが足引っ張られていることにそろ
そろ気づかないとGMの生産拠点になるかもよ〜。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 17:52:54 ID:pQQbgRXl
やる気もなければ誠意もないスバルに何言っても無駄。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 17:57:38 ID:pQQbgRXl
高価で怪物みたいな性能の車は要りません

もっと手の届く便利で洒落たスポーツが欲しいなあ。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 18:58:01 ID:e7r1cGAc
潰れる直前の風前の灯火だったスバルを、現在の油断した潰れるかもな状態まで持ち直させたのがWRC活動な訳だが。

>とりあえずWRCを考えた車作りを止めてくれ、少数のマニアは賛同する
>だろうが大衆(普通の車好き含む)はついてこない。

今も昔も少数のマニアにしか客はいないんだってば。
大衆は昔からずっとスバルなんか買わない。


713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 19:32:10 ID:bGu86Eby
インプ自体がWRCのためのモデルだから言うだけ無駄。
問題はNAモデルがいくらなんでもパワー不足すぎるとこ。
2.0のノンターボでもいいからもうちょっとパワーくれパワー。
WRXモデルとNAモデルで差が凄まじすぎる

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 19:35:57 ID:OuiBLCEc
1.5を性根入れて作って

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 20:15:32 ID:DuTgny1e
>>709
>レガの2.0Iが売れてる現実を考えるころでないのか?

そんなに売れているのか?
レガの2.0I

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 22:26:28 ID:Y2OJCX30
2.5LNAとかでないかなぁ。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 22:38:28 ID:+1xD8xmI
やっぱEZ20だな。

2ドアハッチバックもいいかも。


718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 22:44:51 ID:ru3u0dD7
>motoGP久しぶり見た人 :04/10/27 22:39:38 ID:p0j6qNMz

>どうしたんだ?今年のsuzuki調子悪いのね。ケニー=ロバーツ兄応援してるのに。
>なんか怪我したみたいだな。心配だ。高級素材(アルミベリリウムダイキャストとかカーボンとか)
>使ったりして高性能マシン開発して来年こそはマニファクチャラーチャンプになって欲しいな。
>ところでケニー=ロバーツ・サードっているのかな?いたらsuzukiでmotoGP走って欲しいな。
>JWRCではsuzukiのイグニス(スイフト)が激強くて選手権、席捲してるのにmotoGPがこれじゃ
>さびしいぜ。

スバルもスズキ見習ってもうちょっとNAエンジンしっかりチューニングしろよん。

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 23:05:08 ID:lQE5aqil
1.5iとSTiとの差がありすぎる。見てると(乗ると)開発費を
STiに吸われてるんじゃないか?と思う。
STiを買うやつは手を抜くと分かるが1.5なんぞ買う客はカタログ
にええ事かいといたら騙せるからな〜。とか考えて開発してそう。

WRCで救われたというよりレガシィに救われたという感じ。
インプはそんなに前から売れてないし。

とりあえずNAモデルに力を入れてくれ、レガもやっとこさNAみな
おされてきたんだからさ。あと2リットルモデル復活希望!

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 23:33:28 ID:93yXbSAl
一般にNAとターボが同時に存在するエンジンってNAはぞんざいに扱われがち
な気がする俺は元RB20DEの車に乗ってた。こいつだってもっと真面目に作り
込んでくれればもっと違った評価だっただろうに…。


721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 09:49:47 ID:Vsg3wulg
スバルがレガシィで立ち直ったのは事実だし、今現在もレガシィだけが米のメシ状態な訳だが
WRC前はスバルが乗用車作っている事自体、世間から忘れられていましたよ。
クルママニアからでさえ、化石と軽トラ作ってるトコロだと思われていた。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 18:36:52 ID:5+BWKx/y
1.5NAが非力

これに尽きるな。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 20:44:39 ID:pX0OTstt
非力ならまだいい、出だしのあのウニウニした感じはなんだ?
なんでATのギア比が2リットルと同じなんだ?ウニウニの原因
のひとつか?
個性とか味とかを除いたらカローラが圧勝(某ディーラーマン談)。
低重心とかシンメトリカルとかカタログで屁理屈こく暇あったら
ベーシックグレードをなんとかしろ!
次買う車なくなるじゃないか!!もう次はレガなんて買えねーんだよ
俺は・・・。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 20:58:25 ID:GbvoS5A9
ようするに金がないんだろ。
スバルじゃなくて自分の会社に要望出して下さい。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:51:04 ID:4ccSHYMl
>>723
ある意味正論だわな。ベーシックグレードをおろそかにすると必ず後からツケ
が廻ってくると思うぞ。現行イソプなんかは手遅れの気もするけど。

レガシィの方は案外2.0iもまともな感じだと思ったけどイソプの1.5iSはあんまり
良くない気がする…。ただ、走りには思ったほど不満は感じなかったけどな。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 22:19:16 ID:e4WwQFpm
>725
走り出せばまあまあと言うところなのでしょう。

つうかカローラ乗った事すらなかったなあ、試しに試乗してこようかな。。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 22:43:39 ID:B4qSUpx4
WRCNA化だってよ。終わったなスバル、
ターボで加給しないとどうにもならんクソエンジンしかつくれないからな。


728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 22:53:53 ID:ma/sz1U+
>>727
ここはひとつ前向きに、
「WRCに対応した、とびっきりのNAを開発してもらう」
ことを期待しようじゃないか。

729 :WRCスレ住人:04/10/28 22:56:23 ID:XsEaKShw
>>727
WRCのNA化って、ソースはどこ?

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 23:08:10 ID:4ccSHYMl
>>729
http://www.rallyx.net/news/041008.html
この辺じゃね?

WRカーをやめてスーパー2000とか言うマシンで争うことにしようと言う動きが
あるらしいね。

ただ、かえって開発費が掛かるようになるんじゃねぇかと思うんだけどなぁ。
今みたいになにやってもいいけどリストリクタで制限されるから青天井には
ならないよ。って方がなんかエンジン以外の制約によって出力に制限が
掛かるから無闇にエンジンばっか金かけないで済んでる気がするけど。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 23:15:35 ID:dnWRocnS
NAのSTIも見てみたい気がする…

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 23:24:37 ID:QW4LNiJP
>>730
まあ今のところ噂だな。
だいぶ前から噂はあったみたいだな。

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=592789

にも書いてあった。
NAにするなら、BOXERエンジンは超高回転型にするのだろうか。
一体、何回転回るようになるんだろ?
でも、耐久性を考えると市販車では無理っぽいけどな。

733 :729:04/10/28 23:26:38 ID:XsEaKShw
>>730
S2000への動きがあったのは、もちろん知ってます。
その後でWRカーのデチューン版の案が採択されたので
暫くはターボのままジャネーノ?と思って>>727に質問した次第です。

>>727がベ○トカーあたりの記事を鵜呑みにしたのかと思いまして。

デチューン案の記事
http://www.rallyx.net/news/041014.html#041014_1
http://www.rallyx.net/news/041015.html

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 23:50:01 ID:AJAmCWjP
まあNA化したところで数年後には今をも凌ぐ速度で駆けるWRカーになってるだろ。
そんなもんさ。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 00:28:44 ID:mv7lUFXd
NAで闘うとなったら、
スバルは水平対向を捨てるしかないわけだが。
 
NA水平対向で18000rpmぐらい回ったら買うよ 俺

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 00:46:30 ID:YwdKTkP7
>>735
星型エンジンでも出すか?

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 00:47:52 ID:Kw5i1LnY
V型は部品点数のハンデがあるからね
水平対向はターボ機構をボンネット後端における重量のメリットがあったが
NA化すればそれはなくなる
かといって箱型だからフォーミュラみたいな空力のメリットもない
FDみたいに思い切り車高下げるとか出来ないかな
斜めになってるドライブシャフトまっすぐにしてL字型にして

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 00:49:05 ID:Kw5i1LnY
×重量の
○重量配分の

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 09:02:38 ID:mv7lUFXd


こりゃもうダメだな スバル




740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 09:32:26 ID:9ZQTLM5x
ターボでいいよ。こうなりゃローテクをとことん進化させてくれ。
15もターボな。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 14:45:10 ID:2EkWxbq9
WRカーのカテゴリーがNAになったところで
グループNがなくなる訳ではなさそうだし(グループAってまだあったっけか?)
市販のインプレッサのターボは無くなる事はないだろ。

今のWRカークラスだってインプ以外は4WDターボモデルの市販車は無い訳だし。
確か三菱のベース車も「ランエボ」ではなく「ランサー」でしょ?



742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 17:53:55 ID:Sex4Sj29
>グループAってまだあったっけか?

WRカーもGr.Aだよ。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 16:42:17 ID:HSjLSDoK
スバルも相変わらずですね

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/30 19:58:15 ID:0Vhr32Tb
EZ1.5NA!
スタルクのデザインで!

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 22:47:13 ID:WUxISgP0
ラリーの活躍は凄い、知名度も上げた(特にオタに)。

しかし消費者ニーズを無視したラリー重視、STi重視
の開発を次もやるとインプは滅びるぞお・・・。
ターボマンセー!ラリーマンセーのスバル乗りはスバル
が思っているほどは多く無い。

初代が出た時はコンパクトカーの大激戦は無かった、
それ故に初代のベーシックグレードは売れたと思う。
今は違う、パッケージングや燃費が勝負になってきた!
そんななかにラリーやらターボやらに縛られたインプで
女性ユーザーやファミリーをターゲットにするには無理。

かといって車好きはベーシックに手を抜いていることは
とっくにバレている。

こうしてインプは売れない車になった。あげくのはてに
2リットルNAを消して1.5リットルとターボという奇形
クレード編成になった、もはや末期的。

スバル内部でも馬鹿なジジイと改善すべきという若手が
争っているらしいが、ガンバレ若手よ!
軽量、スポーティーなNAインプをまっているぞ!

長文すまんです。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 00:55:36 ID:BYNQj/Yu
>>745さん

えっと、レオーネ時代を知らない方ですね。
若さあふれツッコミどころも、、でも結論部分は同意します。

>初代が出た時はコンパクトカーの大激戦は無かった、
>それ故に初代のベーシックグレードは売れたと思う。

現在日本でのコンパクトの主流は1Lから1.5Lのあたり(Bセグメント)、でも初代の頃はシビック・カローラあたりの1.5Lから2L(Cセグメント)あたりが全盛。
今以上に激戦区でしたよ、それでもそこそこ売れたのは全体にサッパリしててお尻のデザインが良かった事(ワゴン限定)かな、男には受け悪かったけど。
ワゴン全盛期に向けて女性が選べるオサレっぽいワゴンがなかったことも一因、ハッチバックが徐々に勢いを落としつつありワゴンに対抗馬いなかったし。

今のは重そうでしつこいデザインが致命的で女性にだけ限れば丸目の方がいじり方次第では良かったかも、そこにもともとの燃費の悪さとかが追い打ちを・・・
しかも1.5Lから2L(Cセグメント)あたりのワゴンなんて今はさっぱり・・・


>今は違う、パッケージングや燃費が勝負になってきた!

平均以上にならないと確かにきびしいですね、でも1.5Lから2L(Cセグメント)でやってこうと言うなら初代インプの女性客層をもっていった下のクラスとプジョーあたりの外車勢への対策をしないと。
今このクラスでミニバン系以外で2000台近く売れてるインプってよく考えれば健闘とも言えるのだが・・・

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 02:25:03 ID:Zt0ZXGy6
無駄に重いのと 無駄に高い安全性が他車よりも格安で買えるので
実用車としては1.5はかなり魅力なんじゃないかな。シートもそこいらのコンパクトよりいいし
実用に使う人は速さとか興味ないじゃん

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 04:48:02 ID:z7MYg5Th
実用車だからこそ、そこそこのトルクは欲しい。
1.5Lに最適化されたエンジンを開発するべき。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 10:44:11 ID:Cnkvp7vp
なんで1.5なんだよ 1.6にしろ馬鹿スバル

なんだよトルクも無ければ回せないくそエンジンが。
AVCSなんか意味ないんだよ
基本設計からやり直せ ドアホ

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 11:20:19 ID:1PgL4nP3
>>749
1.6でも馬力ないぞ。


751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 11:39:11 ID:+ZK/R1qr
>>749
馬鹿だな
今の税制知らないのか
お前いつの人間だよ

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 11:45:23 ID:Cnkvp7vp
え ? 税制 ? 変わったんか ?


753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 12:25:43 ID:v003xQzk
別に最近変わったわけじゃないが、1500と1600じゃ違う。
車所有している人間なら常識。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 12:51:41 ID:1jrKzVY6
>>748
以前そういうコンパクトボクサーエンジン作るって報道があったけど、
最近はぜんぜん聞かないな。
白紙撤回?

755 :745:04/11/01 13:10:34 ID:csKDUb8Q
>>746
確かにレオーネは知らない世代です、知識不足な所ありですね。

スバルの車は好きなのですが、スバルが考えているインプの方向
に疑問を感じます。良く話すディーラーマンも「正直、売れてません」
というお話。ベーシックグレードの改善が必要と末端は思っている
ようです。

レガは全グレード乗って楽しいのですが、インプは差が極端すぎる
ように感じています、年次改良も他に比べ泥沼状態で次はどうなる
のか不安に思っているゆえ勢いで書いてしまいました。

とりあえず下位グレードの改善!それが願いです。STIがどんなに
速くなろうとベーシックの売れ行きにはほとんど無縁でしょう。カタログ
に自己満足で書くだけ販売低迷はなさけない話と思うわけです。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 13:25:17 ID:AcQ1T9F2
確かに田舎の地方紙にまでけっこうでかく出てた。
1.3〜1.5Lの水平対向エンジンと新しい車台で、投資規模は約850億円だったような。
コンパクトカーでさまざまな車種を展開していき、GMにも使ってもらうと出てたな。
2001年くらいに出てた記事で、2005年あたりをメドに市販だったはず。
心躍るニュースだったからまだ覚えてるw でもガセだったんだな…

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 14:38:57 ID:Cnkvp7vp
ぽしゃったんですよ。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 14:40:11 ID:Cnkvp7vp
富士重工はそのへんの八百屋より商売が下手だからな〜 wwwww


759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:23:21 ID:EByLriZV
お前書きたい事はいちどに書けよ。だからDQNて言われるんだよ。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:00:19 ID:Cnkvp7vp
お前も一年分ぐらいまとめて書いとけよ 

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:00:53 ID:Cnkvp7vp
じゃないと

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:01:26 ID:Cnkvp7vp
DQN認定

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:01:59 ID:Cnkvp7vp
しちゃうからね www

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:03:09 ID:Cnkvp7vp
スバル社員が必死だな 
クソ車共々事故って死ね !
(゚д゚)、ペッ!

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:27:11 ID:SvEc3HaH
age杉

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 19:54:53 ID:3CSrpWUx
とにかくEZ1.5NA!ねこあしで頼む!
ムートンのデザインで!

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:05:19 ID:Cnkvp7vp
スバルには技術的に無理です !
プジョーでも買ってください

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:07:52 ID:Cnkvp7vp
デザインから車全体を作る金がありません !

車にデザインを乗っける(多少手を加えて)ぐらいしかできません !

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:08:57 ID:Cnkvp7vp
だからデザインのまとまりがなく、トンチンカンで不自然になっちゃうけど
我慢してください !

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:25:08 ID:jFxSiVOK
GC8の復刻でいいじゃん

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:36:14 ID:Cnkvp7vp
金型は捨てました !

その他部品の数も半端じゃないので
デザイン直すのも金がかかります !
無数の下請け孫受け、生産ライン、すべて整えたり

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:38:56 ID:BYNQj/Yu
>>756
>2001年くらいに出てた記事で、2005年あたりをメドに市販だったはず。
>心躍るニュースだったからまだ覚えてるw でもガセだったんだな…

車雑誌で出てたコンパクトのミニバンってやつそのエンジン使うんでねーの?
2006年って予想だったけど、2005年でもあと14か月ありますぜ。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:44:56 ID:Cnkvp7vp
ありえない、と思います w

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:45:38 ID:Cnkvp7vp
丸目になって売れなかったので計画はパーになりますた

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:57:05 ID:3CSrpWUx
デザイナーやらモデラーが必死に具現化しようとしても
所詮無垢の塊ではなく薄い鉄板のハリボテなんだよね
パネルとパネルのパズルだと意識すれば
デザインは自然によくなるよ
自分の車のフェンダーやらドアやら天井を単品でみて
もし美しい形が存在したらよいね
もし主張のないただの鉄板に見えたら
それまでのこと・・・





776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 21:29:54 ID:Cnkvp7vp
丸目印譜は下駄に望遠鏡付けたみたいなモッサリデザインで嫌ね

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 21:32:23 ID:Cnkvp7vp
デザインに失敗したのがわかっているくせに、
すぐに修正しようとしないところが
スバルの良くない所ですね
経営者は「中身で勝負」って毎晩自分に言い聞かせてるんでしょう

駄目よセンスないからスバルの経営陣は。 



778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 21:55:38 ID:R1jL+b0u
ワゴンはモッサリでもそんなに違和感ない。
ボンネットの口はイラネ

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 22:07:46 ID:14i2cWCP
NA廃止でいいよ

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 22:15:21 ID:lpd9dlUs
ハァ、まんこ舐めてぇ

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 22:19:32 ID:Cnkvp7vp
インプ絶版でいいよ

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 22:31:04 ID:3CSrpWUx
生産の効率化優先でボディーを
簡単にブツギリにしてるだけのような・・・
それぞれの形が逃げているようで、針で刺したら「パッン!」て
弾けるようなリアルさが乏しい・・・
元々日本車には珍しくフォルムはしっかりしていたのに
もったいない・もったいない




783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 22:32:28 ID:ZlncAbkn
3列シートのロングホイールベースバージョン。


784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:21:20 ID:1sYFNO3b
とりあえず、ギア比変えてくれればいいよ

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 01:12:21 ID:Cm46B/ks
スバル自体がプレミアムを目指しているって公言しているし、
軽自動車でそういった流れを作りつつあるから、
インプも1.5廃止で、プレミアム化きぼんぬ

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 01:15:03 ID:GBlhDDAr
インプ1.5廃止してゼロから1.5向けに設計した車をキボンヌ

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 01:50:37 ID:xFJ4fP9a
おまえらほんとわかってないな
ちっとは勉強してから書き込めや

>>783
そんな車でどうやってラリー出るんだよ
回頭性犠牲にして何がインプだ

>>785
レガともろ被りだろ
ただでも車種が少ないのに社内で同一セグ食い合ってどうする

>>786
1.5廃止したらWRカーのホモロゲ取得できない
ターボだけで年間1万台売れるか?

以上全て満たすにはラリーやめるしかないということ

788 :785:04/11/02 01:56:56 ID:Cm46B/ks
>787

 は?今がセグメント合って無いとでも?

 スカイラインにたとえれば、レガがGT、インプがGT−Rて分けれるだろう?

 今のほうが、よっぽど中途半端だろ。

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:04:34 ID:xFJ4fP9a
>>788
そのスカイラインでGTが売れないから日産傾いたんだろ
インプ1.5が売れないとバーゲンセールのStiなんか作れない
インプ1.5の客層は2L化するとレガには流れず他社1.5に逃げる
インプ1.5の客層はレガでは大きすぎるという購入理由が多い
その下に新たな車種を作らねば受け皿がない

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:07:59 ID:Cm46B/ks
>789
> そのスカイラインでGTが売れないから日産傾いたんだろ
 じゃーなんでまた、日産はGT−R作るの?

> インプ1.5が売れないとバーゲンセールのStiなんか作れない
 だから、プレミアム化だろ?

> インプ1.5の客層は2L化するとレガには流れず他社1.5に逃げる
> インプ1.5の客層はレガでは大きすぎるという購入理由が多い
> その下に新たな車種を作らねば受け皿がない
 >786の言うとおり、下のクラス作っても良いし、最悪撤退って選択肢だってあるだろう?

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:15:54 ID:xFJ4fP9a
>>790
>じゃーなんでまた、日産はGT−R作るの?
ゴーンに聞いてくれ
少なくともホンダのタイプRも日産のGTRも利益が出る車ではない
Z限定車がかなり高価でも売れてるから利益でたんだろうが

>だから、プレミアム化だろ?
じゃラリーはレガで出るしかないな
勝つためにインプ作ったのに本末転倒

>下のクラス作っても良いし
インプは1.5とWRXはもとは違う車種にしたかったが体力がなかったため統一された
無理があるのはスバルも重々承知
新車種は一応予定されてるらしいが今はなんとも言えない

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:18:15 ID:KRQEEI6r
グループAの時代からワールドカーヘ移行した現在
わざわざインプレッサをラリーに縛らなくていいのでは?
合理的にstiを使って参戦すればいいしね
これからは優良不良小型車(プレミアムカー)を作って欲しい!


793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:21:00 ID:Cm46B/ks
>791
GT−Rの件答えられないのね。
答えの一つは、ニッサンGT−Rね。
その程度であまり大きな口聞かない方が良いよ。

>じゃラリーはレガで出るしかないな
勝つためにインプ作ったのに本末転倒

もしかして、日本でしか売らないとでも?(ry

あとは、もういいわ。
もう少し遊ばせてくれると思ったけど。

少なくとも、日本だけ考えて、インプだけの枠で考えてるからそういう事になる。


794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:24:57 ID:xFJ4fP9a
>>793
>インプは1.5とWRXはもとは違う車種にしたかったが体力がなかったため統一された
核心を突くレスは無視ですかw
まいいけどね
荒してるみたいで他の住人に迷惑だから

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:26:42 ID:Cm46B/ks
>794
何処が荒れてるの?
ジャーとことんやりましょか?

だから、廃止しても良いと書いてあるけど?


796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:32:47 ID:xFJ4fP9a
とにかく関係ない話は止めましょう
売れてないから廃止するというご意見ですが、
これまでインプ1.5を買ってくれた客層はレガを買わないでしょう
その証拠の一つはにインプ2LNAは売れないので廃止されたということです
そうなると新車種に移行しかないわけですがラリーはどうしますか?
結局止めるしかないと?

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:34:08 ID:Cm46B/ks
>794
さらに言うと、体力が無いからこそのプレミアム化であり、1.5lからの撤退ね。

たしかに、スバルには体力が無いって核心をついてるね。
だけど、分析がいかんかった。

プレミアム化すると、なんでラリーを止めなきゃならないの?

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:38:28 ID:xFJ4fP9a
ttp://www.spike-rally.com/ps2_wrc/game/wrc.html
>>連続する12カ月間で25000台以上生産
これがWRカー参戦条件です
全世界でSti,WRXでこれだけ売れてるかどうかは知りません

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:40:45 ID:Cm46B/ks
>798
毎月2000台チョイでしょ?

北米市場に本格参戦すれば不可能な数字で無い。
まあ、俺の脳内なのでこの辺で寝る。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:42:10 ID:xFJ4fP9a
>>792
>合理的にstiを使って参戦
何か抜け道があるんでしょうか?
WRカーとしてはあきらめざるを得ないと思いますが

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 03:03:06 ID:vJsPB9bg
インプのNAはこの中途半端さがいいんだから
エクステリア以外はあんまり変えないで欲しい
もちろんNAエンジンにお金かけてくれるのなら嬉しいけど それで20万とか
値上がりするようだったらイラネ

ちょっと丈夫な、コンパクトカー 日本においてはこのニッチでいけると思うけどね

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 03:09:20 ID:zqP4LBz3
WRカー規定だけを考えれば別に4WDターボのWRXグレード(STi Ver.)に
こだわる必要がない。1.5Lのセダンをベースにしても出場は出来る。
ただ、PCWRCなどのGr.Nラリーだと改造範囲が狭いからベースの車両の性能が
高いグレードがどうしても必要。
いまスバルはせっかく作ったspec.Cのホモロゲートが取得できていないから
2005年の公認を目指して、WRリミテッドや、typeRAなどの特別グレードまで用意して
販売しているくらいだし。

>>798
別にWRXグレード(STi Ver.)だけで、25,000台売らなきゃいけないわけではない。
インプの場合は、1.5Lのセダン・ワゴン含めた全グレードでそれを達成すればいいし、
別に”国内のみ”という縛りもないから。極論すれば日本で売れなくても
海外での販売でその規定に達していればWRカーとして使用できる。


803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 03:55:02 ID:n0L/ukkF
>>802

>>798では1.5Lを廃止した場合の話をしてるんじゃないの?

> 別にWRXグレード(STi Ver.)だけで、25,000台売らなきゃいけないわけではない。
> インプの場合は、1.5Lのセダン・ワゴン含めた全グレードでそれを達成すればいいし、
↑についてはわかった上で、じゃあ1.5Lを廃止してstiとWRXだけで25,000台売れるのか?と
言ってるんでは?

実際のところ、国内だけで見るとインプの販売内訳の大半を1.5Lが占めてるわけで。
海外で売れればいいという話も、スバルに海外でそれだけの台数を売るだけの力があるかどうか。
トヨタのように余裕があれば可能なのかもしれんが、同じことをスバルがやるのは簡単なことじゃ
ないでしょ。




804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 08:21:18 ID:vG9JQ6un
>>803

原油高の最近の話は伝わってこないけど、ちょっと前はアメリカでWRXが人気って記事は何回かみたよ。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 08:47:05 ID:fQ/a4ZKG
往々にして「○○で人気!」というのは販売好調という意味ではない。

そういう意味では現状でも(一部では)すごい人気だ。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 09:18:42 ID:Gz4WNRi+
ウバル売れてないんですね
経営陣がアホだから苦労するわほんと

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 09:28:00 ID:OhAfxdKU
てゆうか上のクソバカはインプのNAが世界に通用するとでも
思ってるのか?

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 12:45:27 ID:q/H3/72U
今は通用しないが次真剣に作りこめばそこそこ行ける。
そのためにはエンジン刷新、後部座席空間の再構築など課題は多いが。


809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 12:50:29 ID:Tq/AoYIk
>>808
それを言ったらどんな車でもそうじゃね?

あと、欧州市場を狙うならシートもね。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 13:03:18 ID:ZnQnCXUP
少なくともレガ2.0Rのエンジンをラインナップするだけでそれなりの評価は得られると思う。


811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 13:12:37 ID:890a4iMC
ま今の1.5ではダメだろうね。内装センス、パッケージング、エンジン、トランスミッション・・・。
ニッチでいけるならいいけど他社の内装とくらべると数世代は遅れてるんじゃないか?
カローラ2を思い出すんだが・・・。

パッケージングもAWDとは言えなんとかなるんじゃないの?あのホイルベースを維持(ラリーのため?)
したいなら無理かもしれんが。、もしくはリアのマルチリンク化?

1.5と2.0のNAは欲しいよ、シングルカムでもいいからレガに乗ってるぐらいのは欲しい所。
ATも1.5は4ATでいいが2.0はATは5ATは欲しい。

ラリーの出るための最低台数を稼ぎたければベーシックをなんとかすべきなんだが、今のスバル
は混乱しとるな、それとも馬鹿の集まりなのか?

インプとスカイラインは良く似た流れを歩んでない?まあスカイラインは生まれ変わったがインプ
は死ぬのかね?

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 13:45:30 ID:Tq/AoYIk
>>811
生まれ変わっても、スカイラインみたいになったら嫌だな。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 14:15:06 ID:Gz4WNRi+
ウバルに何言ってむ無駄。
経営陣が馬鹿だから

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 19:08:15 ID:D3JlXes7
>>813
身の丈にあった経営スタンスとしては悪くは無いと思う。

ただ、あのファミリーフェイスを採用したのは今後命取りになりかねない。


815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 19:27:21 ID:Gz4WNRi+
以前インプレッサに乗ってたけど
今は軽自動車に乗ってる

インプレッサの良さは体験済みなので、またインプレッサを買いたい
だけど今のインプレッサはデザインが気に入らないので、
なんとしてでもカッコいいデザインで販売してもらいたい
 
そしたら絶対にインプレッサ買うんだけどなあ・・・

がんばれスバル !

816 :643:04/11/02 20:38:54 ID:Y0BBNghQ
709→WRCべったりの車作りはヤメロ!
712→WRCあってこそ売れてるんだろ!

どっちも一理あるわな。

とりあえず、もうちょいキャビンフォワードでボンネット短く
→WRCにもGOOD
ワゴンはホイールベース伸ばして車室広く

スズキあたりだと軽ーくやってくれそうだけどスバルだと。。


817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 20:46:12 ID:GJgmojax
ギアボックスもうちょっと小さくならないか
MTなんで左足が狭い

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 20:53:53 ID:pQQFMX8m
開発中の新しいシャシーには今のミッションは載らないみたいだぜ
次期型から小さくなるんじゃね?

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:22:22 ID:yCmGz+zp
せっかくのあの6MTが載らないのか?
まあカッコよくしろとは言わないから、普通のカッコで出してほしい。
丸目も涙目もいらないし、ましてやザパグリルなんてもってのほか。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:28:49 ID:GJgmojax
>>818
そうなんだありがとう
小さくというかスマートになるといいなあ

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:36:42 ID:GBlhDDAr
他のWRC参戦車って実用車から作った競技用車って感じなのに
スバルだけガチでWRC前提の車って感じなのはいただけない。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:46:26 ID:cK6uRV/8
おまえら、結局なんだかんだいって
インプが好きなんだろ。

だから、熱く言い合える
これでいいじゃねーか。
愛すべきクソどもよ。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:52:43 ID:Gz4WNRi+
スズキ 新型スイフト出た・・・
スズキなんてMCでガンガンデザイン変えられる金があるのに

スバルときたら・・・日本の自動車メーカー最下位ですか。

スバルってほんとにショボいメーカーだな〜・・
がんばれよ町工場

824 :淫婦:04/11/02 22:54:59 ID:N6oNfXg/
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:::ヽ、`''ー-、ー-、'ヽ"、i;.     ヽ /"     i:::        i:     ':::   :::::
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ス・・・スレッ・・・スレ勃てぇぇぇ・・・>>1乙ッ・・乙ぅぅぅぅ・・・


825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:49:17 ID:uNlOXata
確かに好きな糞の一人だが今のインプはいらん!

CM見ててマツダにつづいてスズキもスポーツ路線
になったのか?頑張れスバル、ラリーNA化したら
ラリー=スズキ、スバル?そんなんあったね・・・。
なんてことになるかもよ。

スイフトに1.5あることだし近い将来ライバルかもよ。
インプにも1.5NAのFFあることだし。

気合いいれないとまずいかもよ〜、今の1.5NAインプ
では・・・。

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:49:52 ID:mMcTy/ZD
国内限定で丸目復活キボンヌ

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 00:03:16 ID:JZh2rdiD
スバルはやる気が無いから駄目だね

ユーザーのことはあんまり考えてないみたいだし。

買ったら損しそう ディーラーの営業マンの目も死んでるし

スズキを見習えよ

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 00:06:52 ID:S9ybzhbe
スイフトもインプよろしくラリー前提で肥大化したような感じがする。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 00:38:46 ID:M4XNRYuW
トヨタを見習えとは言わんがもっとコスト意識を持つべきだ
売れない車種はちょこちょこ改良せずにばっさり切ること
ベーシックグレードは鉄のホイルでアルミ製品はOPにすること
標準装備であの価格はいくらなんでも安すぎる

年次改定なんてもってのほか予備部品は増えるばかりで買うほうも迷う

丸目1.5に乗ってるが
路面の凹凸をサスで殺す必要がないほど丈夫なボディに改めて驚く
この剛性はもはやスポーツカーか装甲車か・・・
ユーザーはうれしいけどやわなボディをふにゃ足でごまかすくらいでないと
1兆円の利益なんて出ないんですよ
残念ながら

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 01:06:02 ID:M4XNRYuW
ついでにいうと
WRカーになって市販車にないものを付けられるようになったんだから
もうインプ1.5は廃止してラリーも新車種で参戦するべきです。

その車種ははじめから1.5FF用に全てを設計して無駄を省く。
市販車は今ほど丈夫に作る必要はありませんから。

それに今のインプの技術を投入してWRカーを作ると。
インプStiを惜しむ声にはWRカーの技術をフィードバックすればいいし
それはたとえ500万でも買う人は買うでしょうから。限定ZやRX8のように。

新車種では小型化が難しいなら水平対向も捨てざるを得ないでしょう。
マツダがロータリーを一部以外捨てたように。
R2をやめて大きくしてデザイン変えてランクスくらいの大きさで1.5FF5ドアハッチ。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 01:37:42 ID:FnL5y3O3
インプの1500はいらんよ。コンパクトカーとして無駄が多すぎる。
インプは2000のみにして、1500はスイフトベースの車を開発すりゃいい。
数をこなすのに苦労するだろうけどね。


832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 01:59:19 ID:JZh2rdiD
つうかスバルさん、

いい加減 ほっとハッチ作ってくれよ 1.5Lの。

インプは2Lだけで良いよ


833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 02:00:30 ID:JZh2rdiD
つうかスバルさん

技術の粋を尽くして高級車をひとつ作ってくれよ 

4L水平対抗で 1000万以下ぐらいの手頃なやつ



834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 02:01:12 ID:JZh2rdiD
つうかスバルさん 車屋なんだからもっといろんな車に乗って研究しろよ

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 02:01:57 ID:JZh2rdiD
つうかスバルさん、経営陣どうにかしろ 
技術者が可愛そうだよ

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 02:02:33 ID:JZh2rdiD
つうかスバルさん ユーザーをナメんのもいい加減にしないと・・・駄目よ・・

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 02:08:28 ID:JZh2rdiD
つうかスバルさん まじで頑張ってよ つぶれたらインプかうなくなるじゃん。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 02:43:39 ID:cN//GMff
>>807
GMは通じると思ってるからSAABの9-2Xとして北米で売ることにしたんじゃ
ねぇの?コケると思うけど。

まぁ9-2Xにしてもターボのグレードも用意されてるけど。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 02:56:03 ID:FnL5y3O3
9-2xはターボがメインだけどな。
NAもレガシィの2.0R、3.0R見てると頑張ってるとは思うよ。
どっかのスレで見たけど、3.0Rのエンジンはエンジン・オブ・ザ・イヤーにランクインしてたな。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 09:55:08 ID:mR9CYV+6
市販車は専用設計の1,5リッターNAFFのみでいいよ。
WRCファンには500万ぐらいの限定STi作って買わせとけ

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 10:16:23 ID:Kpy4kLsQ
>>838
9-2-Xのほうがデザインいいね。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:14:08 ID:JZh2rdiD
Saab 9-2 X debuteert in L.A.

http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=1937

http://www.autoweek.nl/images/Articles/1937/saab-1.jpg
http://www.autoweek.nl/images/Articles/1937/922[1].jpg

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:25:06 ID:JZh2rdiD
Saab 9-2 x ほーむぺーじw

http://www.saabusa.com/saabjsp/92x/index.jsp

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:31:55 ID:S9ybzhbe
ちょっと顔が違うだけじゃん。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:36:33 ID:DkirpUwq
なんでインプベースのSaab 9-2 Xがこんなに気品あふれてスポーティーなデザインなのに
本家インプが激ダサイヘンテコデザインなのか?
やる気が無いのかスバルは、丸目涙目とかザパ顔とかトンチキなことしてないでもっと
しっかりしたデザインの車作れよ。
ってゆうーか現行レガシィがカッコイイからその方向性で次期インプ作れってばよ。

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:38:46 ID:jfC6XV6g
見慣れると結構逝ける>9-2
つうか、スバルのデザイン部門のダメさが良く分かる

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:40:15 ID:S9ybzhbe
Saabのお面つけただけで気品とは笑わせる。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:44:46 ID:JZh2rdiD
スバルは Saab 9-2 x のフロント周りのパーツを輸入して国内で販売してくれ w

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:45:52 ID:jfC6XV6g
>>844
ちょっとの違いが大きな違い

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:48:24 ID:S9ybzhbe
だってアンバランスで臭いんですもん、これならSaabの他の車種買う、ワゴン嫌いだし。

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:51:39 ID:0vlHjaqE
9-2 X、なんだかビシ車みたいだ。
インプレッサよりそうとうイイが。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:52:11 ID:jfC6XV6g
>>850
おそらくインプを見慣れているから
9-2も見慣れてみると、評価が変わると思う
ただ、ワゴンが嫌いってのはどうしようもない

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 12:19:05 ID:JZh2rdiD
まあデザインは人それぞれ感じ方が違うからねえ

だけど、現行インプのダサダサさは誰の心にも響くな w

854 :643:04/11/03 12:20:28 ID:q39gZhOe
9-2 Xフェイス改造キット、工賃込み20マンなら買う。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 12:32:22 ID:JZh2rdiD
メーカーオプションで販売してくれ w

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 12:45:09 ID:mR9CYV+6
普通に売ってくれ。

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 12:53:19 ID:6UP+HhFp
>>853
俺は丸目のNAセダンがインプの中ではかなり好きだが
今の内装や進化を考えると現行涙目も十分許容範囲
むしろ次期が今より悪化しなければそれでOK

R2・R1と外し気味なのに、ここで変に大衆寄りになっちゃって自爆しないことを祈る
とりあえずはPLEOのFMCで小銭を稼がないと

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 12:56:03 ID:JZh2rdiD
プレオもそろそろ絶版でしょ

他社に良い軽自動車がたくさんあるし

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 13:09:00 ID:JZh2rdiD
もっと頑張れよ スバル 期待してるからね !

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 14:17:39 ID:qlyXoVq/
粘着がいるな
スバルも大変だw

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 14:50:48 ID:c5+r7Vfd
次のインプが手抜きならスバルからサヨナラだ。
そうディーラーマンにも宣告した、いやディーラ
マンは悪く無いよ。見せかけだけのプレミアム?
は要らないと言うこった、水平対抗なだけで売れる
と思ったら大きな間違いだよスバルさん。

レガ2.0Rのように「これがスバル??」というぐらい
のインプをまっているよw
そうそうザパ顔はイラネーヨ、ニサーンも最近目立たない
ようにしているようだし。自己満足はやめようね、お得意
技だけどさ。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 15:23:18 ID:mR9CYV+6
R2なんて出さずに、プレオを売ってればよかったんだよ

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 15:47:01 ID:HGvm1lHv
>>862
R2は正直出来がいいだけに惜しい車だよね
でももう軽は車種が多すぎて目立たないしリアが狭すぎる
タイヤの幅さえカバーしてないボディはアクセラみたいに叩かれる対象
最初にぶつかるのがタイヤなんてはっきり言って街乗りではダメでしょ

それより1500FF5ドアハッチバックの新車種を投入すべきだった
無論小さく出来ない水平対向とは決別
その方がレガのプレミア度が増すから一石二鳥

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 15:54:13 ID:Kpy4kLsQ
>>863
それができなかったから、インプレッサが水平対向になったわけで。

インプレッサは当初、直4横置きのFFとして計画されていた。
しかし、資金難でレガシイのプラットフォームを使うことになった。

まあそのおかげでSTiバージョンが今の形になったんだから、
喜んでる人も多いと思うけど。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 15:57:58 ID:HGvm1lHv
>>864
R2のラインの代わりに新車種をという意味です
今となってはやめることもままならないので無理でしょうけど
これ以上R2は売れそうにないですよ

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 16:01:00 ID:S9ybzhbe
R1横から見るとよさげなのに正面から見たときガックリくる。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 19:51:19 ID:pu79Xcfh
ドライサンプ

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 21:48:10 ID:LPTk25Sf
水平対向≠水平対抗

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:28:18 ID:9vQL7kOx
スズキもなかなか良いメーカーへと成長しているなあ
今回のNEWスイフトみいに、
やっぱり良い車をがんばって作ってくれればユーザーとしても嬉しい限りですし
メーカーも儲かるし、お互い満足ですね 

おお、相互満足、それこそ商売の真理

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:32:34 ID:g6icYoZ6
NEWスイフトを良い車と判断するのは時期尚早だと思うが。
今わかってるのはデザインだけ。
走りや空間設計まで体感した上で判断しないと。
このスレで実車に乗ったことある奴なんていないだろ?

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:34:22 ID:9vQL7kOx
↑ごめんなさい、誤爆です
ついでに書くか・・

NEWスイフトはJWRCのフィードバックと
世界同時発売を視野に入れたしっかりとした車作り、
それにじっくりと検討を重ねて時間を掛けたデザイン・・やっぱりデザインは大切です
ひしひしと伝わってくる「やる気と情熱」 好感度がアップ !

それに引き換え、
スバルはなんか根暗だから何考えてるかわかんねえしオタク臭がぷんぷんするね
速いだけの車じゃ売れないだろ  いまどき 

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:35:43 ID:9vQL7kOx
NEWスイフトスレで試乗した人のインプレッションが何件か投稿されています ・・・

こういう車をスバルに作ってもらいたかったな・・

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:42:16 ID:9vQL7kOx
俺はっ 今日からスバリストを辞める

スズキしかマツダとかトヨタとか日産とか、ほかにも選択肢がたくさんあるし

我慢してダサい車に乗るなんてまっぴら御免です

STiなんか乗っててもパワー使えなく ストレス溜まるだけだし

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:47:05 ID:9vQL7kOx
インプのがっちりとした剛性感やそれでいてスムーズな感触もたまらなく良いのだが

残念、、、


875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:55:18 ID:g6icYoZ6
>>872
車速感応式電動PSというレスがあった。
この時点でもう終わった。最悪。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 01:20:10 ID:9vQL7kOx
最悪 ? 何が ? 違和感もクソもないですよ

インプも車速感応式PSだけどね。油圧の。ジムカーナしてたらギーコギーコ言い出してすぐ壊れる。
アッシ交換。金かかる

現行はどうか知らんが



877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 03:15:20 ID:g6icYoZ6
>>876
不感症なんでしょ。
電動PSの違和感がわからない奴は。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 03:30:11 ID:g/1nc+Lq
>>596
>スバルはDQNを排除するためださい車を作り続けます。
>まさに英断、このスレをみればスバルの思惑は見事に適中していると確信出来ます。

全てはスバルの思惑通り・・・・・

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 07:30:49 ID:/djUwmuK
スバルが小排気量4気筒を作るなら手っ取り早い方法があるよね。
スズキから売ってもらえば良いのさ。


880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 09:33:52 ID:9vQL7kOx
とりあえず馬鹿がどうあがいてもスバルは駄目だろ w

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 09:36:28 ID:9vQL7kOx
>>878
思惑通り倒産するんだろ w

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 09:40:19 ID:9vQL7kOx
NEWスイフトスレで試乗した人のインプレッションが何件か投稿されています ・・・
こういう車をスバルに作ってもらいたかったな・・
俺はっ 今日からスバリストを辞める
スズキしかマツダとかトヨタとか日産とか、ほかにも選択肢がたくさんあるし
我慢してダサい車に乗るなんてまっぴら御免です
STiなんか乗っててもパワー使えなく ストレス溜まるだけだし
インプのがっちりとした剛性感やそれでいてスムーズな感触もたまらなく良いのだが

残念、、、

もうスバルに新車作る金もないみたいだし w
そのうち三菱自動車に負けるぞ〜 


o(*^▽^*)oあはっ♪♪♪



883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 11:56:25 ID:U7+9Wq4H
>>882
そのうち負けるというか元々三菱が勝手に墜落して逝っただけなんだけど。
スバルはいつもどおりマイペースだし。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 00:16:59 ID:tOi9dKpQ
ID:9vQL7kOxに釣られるなよ
>>521-522>>525>>527-534>>536-541>>543>>547-550と同一人物ジャネーノ

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 01:20:25 ID:sb7LOvzq
>>884
長いこと居座ってる粘着君。
まだ頑張ってるね。
ま、スルーしときましょ。

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 07:48:16 ID:qd0MV+tR
わざわざ人の発言掘り起こすほうも気持ちわりいよ
っていうか、何か間違ったこと書いたかな ? ぜんぶ自分が8年間乗ってみて実感した事実ばかりですよ

反論すらできないくせに荒らすな馬鹿。
ダサい車共々事故って死ね !
(゚д゚)、ペッ! 


887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 12:36:25 ID:1twhhWYW
>>886
よほど嫌な事があったんだな。
人生悪いことばかりじゃない。
頑張れ。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 15:39:19 ID:KwSwVx2v
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041105-00000567-reu-spo


889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 19:06:54 ID:1pi1V69Z
>>888

(´・ω・`)

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 21:35:52 ID:qd0MV+tR
WRCやめるんか いやな奴らだな 勝ち逃げかよ

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:59:36 ID:ZOn9a6B9
つうことは、NA化が現実化するかも。

でも、PCWRCのが、早くなったりして。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:06:51 ID:k4vNalfV
フォードとスバルとスコダしか残ってないじゃん…。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:08:37 ID:ftBlXJ4g
ヒュンダイがあるだろ !

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:09:36 ID:ftBlXJ4g
三菱もあるし 

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:37:22 ID:lGKYUk44
ヒュンダイってフル参戦するの?

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 01:03:20 ID:Xat3tiCL
素朴な疑問なんだがなんでツインターボじゃないの?

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 01:25:38 ID:lGKYUk44
>>896
シングルターボのほうがパワー出るし、レスポンスも充分いいからだろ。
大排気量でもないのにツインターボにする理由はないと思うんだが。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 01:26:20 ID:lGKYUk44
書いた後に思ったんだが、まさか…釣り?

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 02:12:29 ID:ftBlXJ4g
2ちゃんねらーってさあ馬鹿にされまいと必死で w
釣りとか釣られるとか意識しすぎ w

見てて痛いんだけどなあ〜 わっはっは


900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 02:14:51 ID:CUTikAsH
スズキのスイフトみたいになりそうな気がする。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 08:20:31 ID:GZ26BlRZ
>>900
あんなんになったらすでに「インプレッサ」では無い気がするんですけど…?

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 16:42:25 ID:17sE9fZQ
次期インプの画像ってある?

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 17:24:45 ID:k4vNalfV
ラリー車はワイドトレッドが今の流れなんですが?スイフトもデカくなったみたいですが。

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 19:40:49 ID:ftBlXJ4g
時期インプもちろん開発中です。
今回はじっくりと4年かけたデザインですよ
期待していいよ w 
やべぇ かっけー。

スバルが大衆車になってしまうけど開発チームとしては申し訳ない気持ちもあります

おたっきースバリストなんかのために車作ってるんじゃないんだからさ w

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 20:03:15 ID:bzjE+TCj
>>904
期待していいんだね!
おたっきースバリストなんか切り捨てていいからさ。
まさか例のグリルじゃないんだろうな、、、

とにかく、期待しています!
楽しみだ

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 20:10:56 ID:DYHWyLwI
>>904、905
おまいらを切り捨てたい。(プ

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 20:17:36 ID:17sE9fZQ
またもや、ウケ狙いなのか?スバルは・・・

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 21:01:01 ID:SXxLLuPC
たまに妄想雑誌ベストカーに次期インプのイラストが出ているが…

あんな顔になった日にゃインプが終わってしまう

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 21:20:19 ID:bzjE+TCj
>>906
なに釣られているんだよw

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 21:21:29 ID:+BTd6BTG
新型フォレスターまだ?

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 21:26:59 ID:DXjQbnD9
来年早々のMCでザパ顔になる

912 :◆Bc/4r/lmmA :04/11/06 21:49:56 ID:17sE9fZQ
,-、
゚Д゚←MCこんなインプに生るのか?

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 22:00:09 ID:30YlfsU+
予想を裏切って22B顔になります。
ついでにクーペ発売。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 22:10:06 ID:DYHWyLwI
ねーねー
GDのD型とE型ってどこがどうちがうの?

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 23:45:23 ID:IHmUYZvI
>>914
○リアのフェンダーのツメを折ったらフェンダーがパクパクしちゃいそうなので
 スポットでサイド止めにしたら横にスポット跡が出来てしまったので、
 フェンダーアーチにスポット隠しの板を張った。
○リアフェンダーの爪折したから235のタイヤを入れてみた。
○STiのマークを銀ピンクからピンク黒にしてみた。
○フロントガラスの真中に網目を入れてみた。
○ステアリングの銀色がださすぎだったので、黒っぽい普通のにしてみた。
○小ペットボトルが2本立てられるようにシフトノブの後ろに穴を空けてみた。

あとは大差ないよ。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 00:35:23 ID:Lsqq4iWr
WRCのNA化は市販インプにも開発の面で良いだろうけど電子制御アクティブデフ
使用禁止はWRCや市販インプに悪い影響あたえるんじゃないかな。
(WRCの陳腐化、アクティブデフ等の技術開発の鈍化)

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 00:43:39 ID:yXoZdPVN
>>915
ハブがかわった…これは大きいぞ

今回のメインだと思われ

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 00:52:14 ID:SsH/qvH+
今後スバルはNAエンジン+電気モーターでハイパフォーマンスを追求していきます

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 01:15:12 ID:VSxS9f7a
>>913
てかマジでそれキボン
スバルでGC8よりかっこいいと思うデザインないからな

920 :名無しさん@そうだドライブヘ行こう:04/11/07 01:19:00 ID:TqLFtkuh
EZ1.5に電動アシスト!
なんだかママチャリみたいだけど
現実的な選択かも
軽にもアシストして欲しい

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 06:49:57 ID:AF5xxJcV
そんな車いらねー

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 07:24:44 ID:FoB9OS6E
>>919
今から出すには古すぎる顔だよ
他のWRカー見てみ
スバルは変だがとりあえず現代的な造形
もろ箱でスクエア過ぎる三菱だけ10年遅れてる

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 07:34:16 ID:AF5xxJcV
流行や形式なんてどうでもいいからかっこ良くしろ馬鹿

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 07:35:56 ID:4+neyjOs
ロマンチック浮かれモード

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 08:05:36 ID:R4SVHwgr
>>924
ヾ(●´▽`●)ノ彡☆ ミキティー!!

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 11:15:47 ID:Ttji0ddG
WRC撤退したらワイドではなくなりスリムになるし、あんなモロ競技車っぽいデザインからも解放されるんじゃね?
撤退したところでインプレッサの存在意義も無くなるけど…。

927 :◆Bc/4r/lmmA :04/11/07 11:27:47 ID:yogA6T3L
すでに身潰は、道楽でつ

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 12:02:57 ID:AF5xxJcV
こんなのがありましたキタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!!
     i'`i                   i'`i
     |::::!                  |::::|    轢き殺す、こける、すべる、落ちる、事故る
    . |:::`i    __________  . /:::::|           |ヽ、_____,へ、
     |:::::ヽ,-‐´;:;:;:;:;:;;;ノ `ヾ;;:;:;:;:;:;:`'‐/:::::::|    |ヽ、___,ヘ、| ┌───┐ i´
     ヽ::::::::ヽ;;::;;-‐'´ ,,;; ;;,, `ー-、;;:;:;:ノ:::::::/    | ┌─┐ i´ | |     │ |
      ヽ;::::::::i´  ,,  :: ::  ,, `ヾi´::::::/     | |  │ | | |      .| |
       i;;ー'´;;-‐´   .: :::   `ー-;;`ー,';;i     .| |  │ | | |____| |
      /`i;;::::::::     :: :     ::::::::::::i;`ヽ   | |  │ | |.┌─‐┐┌┐.|
      | ;i i::::::     :::::     :::::::i. i:: |   | └─┘ | |ノ ,ヘ、 | | レ'
      .i ;! ;;;;;___,ノ;;ヽ、_____;;;;ノ_ノ; .|   .| | ̄ ̄|ノ  / /` .| |
       | (  .''i´::::○:::`i:: ::i´:::○::::`i''´ ,); |    |ノ      / /  | |
       ! ;'ヾ `ー‐‐‐‐´:: .:::`ー‐‐‐'´' /;; |           / /   | |     /|
       | .;;`i   ,,, _ :::: ::::_ ,,,   / .;; .!          /./   .| |   . / |
       `ー';; ヾ、__;'(´. '';; ;;:' `);__ノ;; ,iー´     .__/./    . | └──'´ .,)
        |  ,ヘ  `''''-、_;;-''''´ ,ヘ  ノ       `ー─‐'´      `ー───'´
     .   !  i;''ヾ、_____   _____//;|  ,!
         ヽ ヾ、;レ'-二二-レ;// ,/
          ヽ ヾ、:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:// /
          .ヽ ヾ∧ニニニニ∧/ /
            ヽ ヾ-‐'´`ー-'´ /
             ヽ、___  ____ノ

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 18:16:55 ID:tmeq1Rn6
>>926
そんなことねーよ

930 :名無しさん@そうだドライブヘ行こう:04/11/08 13:26:58 ID:aaaJ0RA9
時期インプレッサはB9X顔で宜しくお願いします
モデラーの方、ガンダムチックにならぬ様!
細部の作りはネチネチ丁寧に造り込んで下さい!


931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 14:09:30 ID:lp+gVriV
限界まで攻めた時のドアンダーを何とかして欲しいが

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 14:36:25 ID:N2xEAheb
>>931
AWDをやめろということですか?

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 14:41:57 ID:Jwg2oijv
せっかく縦置きエンジン&ミッションなんだからFRにしてもらいたい


934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 17:57:21 ID:fRv8xytX
>>930
http://response.jp/issue/2004/1108/article65345_1.images/75891.html
これか。
まあ現行よりはマシだが、イラストの段階じゃナントモ言えんわ。

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 18:26:10 ID:9NjD15Rv
とりあえずデザインを磨いてくれ、グリルはそれから・・・。
グリルが溶け込むようなデザインならいいが、取ってつけたような
デザインはセンス無いのばらす様なものだから止めてくれ。
ザパ顔にしたけりゃまずトータルデザインがんばれスバル。

あとラリーやる為に車売ってるのか、車売るためにラリーやってる
のかよ〜く考えてみたら?スバルの偉い人。


936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 19:16:25 ID:rBfvjTeU
サーブのアレはランエボ(5,6)顔だけどかっこいいね。

B9Xはフロントマスクはマンガの寄生獣みたいで気持ち悪いです。
ヘッドライトの位置が本当に寄生獣チック。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 22:39:46 ID:Dvt32tro
>>931
もう少し進入速度を上げてください
そして遅れ気味のブレーキングで加重移動してグイグイ曲げてくださいね

中途半端に攻めるとほんとにドアンダーでて危ないよ 
ズザッって一瞬で対向車線にはみ出ちゃうよ w 


938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 22:48:44 ID:YpVQLHBX
公道で攻めるなよ

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 23:05:30 ID:Dvt32tro
やなこった

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 00:30:31 ID:/IZWgaRF
>>934
お願いします
ブタ鼻部分の上限を両羽の高さまで下げてください
グリル中心の五角が目立ちすぎです
サーブみたいになるけど
同じグループならいいでしょ

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 00:35:40 ID:3xWTmvj3
B9Xのイラストみたけど本当にセンスねーデザインだなー。まるでブタじゃねーか。
おまけにザパ顔だし、ライトが生理的嫌悪感を引き起こすような造形してるし。
最悪だよ。

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 01:38:09 ID:RQeIGNBV
>>936
ゲルググに見えた漏れは逝ってよしでしか?

943 :名無しさん@そうだドライブヘ行こう:04/11/09 01:54:40 ID:xj4yk71y
懐かしのアマデウスにも似ている

944 :◆Bc/4r/lmmA :04/11/09 01:59:10 ID:QMIcmtIV
ザクTに見えた漏れも逝ってきまつノ

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 02:04:45 ID:/IZWgaRF
>>941
ライト辺りはまずまずだと思うけどな
問題はまたグリルまわりだと思う

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 04:37:51 ID:P7TGf6ZF
スバルって要はアルファロメオの真似がしたいわけ ?

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 04:38:51 ID:P7TGf6ZF
サバグリル、サバグリルっていってるけどサバって いったいなんなんだ ?

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 05:19:00 ID:P7TGf6ZF
デザイン部長:杉本 清 新執行役員(執行役員の就任は4月1日付)
 
  杉本新デザイン部長は、初代レガシィのデザインを取りまとめた後、当社のデザイン部門の
トップとしてその実力を発揮してきた。また、当社のデザイン関係会社であるタグ・インターナシ
ョナルの役員として、車に限らない幅広いジャンルのデザインビジネスのマネジメントにも十分
な経験がある。さらには、海外のデザイナーとの幅広いネットワークもあり、これからのスバル
のグローバルにアピールするデザインに多大な貢献が期待される。




チーフデザイナー:アンドレアス・ザパティナス(Andreas Zapatinas)氏
 
  アンドレアス・ザパティナス氏は、ギリシヤ アテネ生まれ。アメリカ カリフォルニアでデザイン
を学んだ後、ピニンファリーナ、フィアット、BMWの各デザイン部門で活躍し、1998年12月より
アルファロメオのチーフデザイナー(アルファロメオ チェントロスティ−レ ディレクター)に就任し
た。アルファロメオでは2001年欧州カー・オブ・ザ・イヤーや2001-2002年インポート・カー・オブ・
ザ・イヤー(日本)を獲得した「147」に携わるなど、多くのデザインを手掛けている。



949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 05:19:45 ID:P7TGf6ZF
2002年3月28日
 

富士重工業 スバル デザイン部門の強化について

 

 富士重工業(竹中 恭二社長)は、スバルのデザイン部門を活性化し、よりグローバルに
通用するデザイン力の拡充を図り、さらなるスバルブランドの向上につなげるために4月1
日付で体制を一新する。

 スバル商品企画本部副本部長兼デザイン部長として、杉本 清 新執行役員が就任し、
スバルブランドに係るすべてのデザイン活動を統括する。また、昨年までイタリア アルファ
ロメオのデザインセンター「チェントロスティ−レ」の責任者として活躍していたアンドレアス・
ザパティナス氏を、アドバンスト・デザイン担当のチーフデザイナーとして起用した。
 今後は、革新的で存在感のあるスバル・デザインを創造し、グローバルなブランド価値を
確立するため、杉本新デザイン部長の指揮の下、ザパティナス氏の国際的な経験を活用
して、マルチナショナルなデザインチームによる急速な改革を進めていく。


950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 05:41:28 ID:P7TGf6ZF
R2、現行インプのデザインにしても
今までの軽自動車に目新しいデザイン画を貼り付けただけ、
という具現化して呈していない
車全体の形までデザインに合わせて作り直せていないから
違和感バリバリの不安定な感じになるんだろ
独自のパワートレーんが新しいデザインを拒んでるっつうのなら
どちらかを取らないと現行インプみたいに大失敗すること請け合いです

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 05:43:41 ID:P7TGf6ZF
スバル車のまんまじゃザパディナスのデザインはどう考えても乗せられないんだから、
スバル車をザパディナスのデザインにあわせて作り直す必要がある

バンパーやグリルやフェンダーだけザパディナスにしても現行みたいになっちまうっつうこった

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 05:46:43 ID:P7TGf6ZF
スバルは新しいデザインを乗せるのに
それほど金がかかるかは思っても見なかったんじゃなかろうか
現行インプは極力金をかけない方向ですすめたらこうなってしまった
仕方がないから適当に張り合わせとけ、の世界です

『こんなのできちゃいました・・社長・・どうしましょ(泣)』


953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 05:47:43 ID:P7TGf6ZF
もう俺はスバルを辞めるぞ 
やってらんねーよ こんな仕事

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 06:07:24 ID:P7TGf6ZF
「スバルはデザインがどうもなあ」
 という声は結構多いけれど、僕はそんな風に思ったことがあまりない。だいたい、いまになって
アルファから来たデザイナーがどうのこうのなんて話になっているけど、レガシィは初代がイタル
デザインというウワサがあるし、2代目はオリビエ・ブーレイ、3代目も初期段階でドイツ人デザイ
ナーの関係があったという。先代のインプレッサもフランス人のデザインと聞くし、ジウジアーロ
のSVXは有名だ。さらに前回のショウのワゴンコンセプトはイデアの作品である。
 そりゃあ、たしかに初代アルシオーネみたいな理解不能の作品もあったけれど、実はそうして
スバル車のデザインは秀作が多いというのが僕の考えだ。ただ、今回特別なのは、ザパティナス
氏の名前とともに、デザインについてことさら声高にアナウンスしていることなんだと思う。


955 :ただのユーザー:04/11/09 07:49:16 ID:s4UOY1G2
>953
もったいない、入りたい香具師なんぼでもいるだろうに。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 08:05:47 ID:BognHqRQ
デザインスケッチはあれぐらいエグくないと
市販車だとあっさりしすぎる


957 :名無しさん@そうだドライブヘ行こう:04/11/09 11:57:46 ID:xj4yk71y
とにかく表面的なライトの形状だのグリルがドーノコーノだの
ザパやアルファのパクリみたいなことよりモデラーの頑張りに
期待する!モデリングとカービングをネチネチやってくれ!
妙にグラマラスにしてフォルムだけは崩すなよ
スバルはデザインは悪いがフォルムだけは優秀だからさ

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 14:24:06 ID:sjtTVddk
>>953
デザインに関係するところ?
やっぱ妥協の産物なの?
ザパ呆れまくり?

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 17:36:17 ID:1pY6J8yZ
>>947
サバじゃねえ!

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 18:26:10 ID:viyHt19H
もちろん現行インプなどはザパの息がかかってはいますが、
実際の生産や部品との兼ね合いを考えて妥協しまくりです

サバの実力はあんなものじゃないですからね

100%ザパデザインのインプなら、全体的にまとまって違和感の無い
かなりしっかりとしたデザインになるでしょう



961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 18:35:26 ID:4v4jrR4H
そうそう丸目のインプも
クレイモデルの時点ではかっこいいのに
量産試作あたりでガクッと落ちる。

それだけ量産車にオリジナルデザインを
反映させるのが難しいということなのか・・。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 18:59:31 ID:viyHt19H

> それだけ量産車にオリジナルデザインを
> 反映させるのが難しいということなのか・・。

金と時間と職人の技があれば可能ですが
今のスバルには難しいのかもしれません
トヨタぐらい金があれば・・

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 20:50:44 ID:VJXTf7qi
やっとの思いで雇ったデザイナーも自分の思うようにやらせて貰えないから
怒ってやめちゃうんだろうねorz

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 21:48:26 ID:/Y4Qe3vM
>>959
シャンゼリオンハケーン

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 21:57:20 ID:0/QJweKw
アルシオーネSVX

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 22:31:29 ID:5Cbl/btH
次期ワゴンはA3スポーツバックみたいにリアの軽快なモデルにしてほしいな。


967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 22:50:12 ID:viyHt19H
A3の真似なんてつまんねえよ。素直にA3買え〜・・

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 23:52:28 ID:Nl8NV5jU
A3のリアへのラインってカローラタコUのにそっくしと思うのは
ワタシだけ?

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 00:33:17 ID:RcdeK5fD
>>959
>>964
お前ら…
特撮版にカエレw

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 02:28:41 ID:4lEYt8xK
>>961
でもアルシオーネSVXはかなりデザインに忠実に再現されたと聞いたが。
インプの場合、ラリーで勝つことが最優先だから仕方がないのだろうか?

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 10:31:25 ID:xxuaTBF+
次期インプすげーよ

おまいら金用意しとけよ !

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 12:40:50 ID:HQIBS/nY
>>971 モチケツ
分かるように話してくれw


973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 19:51:20 ID:KUo5Jrod
次期インプは軽の規格に納まるAWDスポーシです。

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 20:23:46 ID:KWVLgJtE
Xボディで。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 01:30:34 ID:/9LVE8sw
>>973
よし買った!
いや、ほんとに、現行よりコンパクトにして・・・。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 06:36:48 ID:fqbjV7IV
ワゴン狭くなったら使えねーよorz

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 07:54:31 ID:eOnVPIgu
次期インプいいわ・・・まじいいわ おまいらすぐに金用意しといたほうがいい
まじこりゃ売れるよ いいわ・・・まじいいわこれ・・・早く見せたいよ

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 09:26:35 ID:f3AFFhyk
金は用意してあるから大丈夫だ。
いつ出るの?

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 10:44:00 ID:1z1AufQ7
>>973
確かにその位の意気込みでやってもらいたいです。
R1のプラットホーム改造してなんとかEJ15だけでも
載せられないかな、、、
車重が1トン切ってストーリアくらいのサイズだったら
買うよ。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 18:34:20 ID:xzZO3Yw9
ジャスティ再来?

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 21:19:37 ID:pL3rUI+f
1.5g+ターボでTRDヴィッツをブッちぎれ!

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:14:39 ID:eOnVPIgu
水平対抗1.5Lターボエンジンができました
部長、これ何に乗せるの ?
しかも9000回転まで回るカム付けたりして・・・
これじゃVTEC+ターボじゃないですか !


983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:15:47 ID:eOnVPIgu
最高出力 240ps/4000rpm
最大とるく 23.5kg/m

こんなの耐久性がqあwせdrftgyふじこ

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:17:57 ID:eOnVPIgu
AWD/FF/FR切り替え用のトランスファユニットなんか作って何に使うんだ !
部長、このままだと予算がぜqあwせdrftgyふじこ

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:19:21 ID:eOnVPIgu
インプの全部品刷新で工場の選定と納期スケジュールがパンクしさうでqあwせdrftgyふじこ

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:20:50 ID:eOnVPIgu
市販2りったターボで馬力380って部長まじですか運輸省がだまっqあwせdrftgyふじこ

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:22:30 ID:eOnVPIgu
今回の水平対抗はロングストロークでハイコンプで部長、エンジン幅が16センチ伸びて
水平じゃなくなってますけどqあwせdrftgyふじこ

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:24:05 ID:eOnVPIgu
部長、トランスファ・ドライブシャフト、プロペラシャフト位置が今までのインプとかなり違うのはqあwせdrftgyふじこ

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:26:00 ID:eOnVPIgu
部長、このF1マチックのサンプル、フェラーリのじゃないですか   ?
いったい次期インプに何をqあwせdrftgyふじこ

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:27:15 ID:eOnVPIgu
部長、ナルディに注文したハンドルの試作品が届きました
なんですかこのスイッチとリング状のシフトボタンが実はがqあwせdrftgyふじこ

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:28:31 ID:eOnVPIgu
部長、ジュラルミン溶接の職人が見つかりました直ちにシャーシ製造ラインのロボットにデータ入力作業をqあwせdrftgyふじこ

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:30:27 ID:HXR4kDIn
qあwせdrftgyふじこ

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:40:21 ID:4j5SpNmo
もうすぐ1000か…

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:49:21 ID:eOnVPIgu
部長、次期インプのデザインがまとまりません サパディアス氏が失踪しましqあwせdrftgyふじこ

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:52:02 ID:orUsDlJ5
そだね

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:53:47 ID:oVqQOaFh
次スレ立てろ。

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:54:30 ID:qdizguns
梅?

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:56:44 ID:oVqQOaFh
次スレマダァ?

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:57:23 ID:oVqQOaFh
埋め

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:57:25 ID:DSID7rWi
999か1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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