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俺はV35のスカイライン戦略は間違ってないと思うけどね

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 22:31:42 ID:hNTClKbD
だって34までのスカイライン乗っているのってDQN多いよね
そういった奴らと決別するという意思表示としてのV35は評価できるようん
ちなみにGT-Rはこのスレとは関係ないので

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 22:32:06 ID:MuWro/bq
2get

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 22:33:20 ID:Myb+NOv2


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 22:33:54 ID:Myb+NOv2
俺はV35のスカイライン戦略は間違ってないと思うけどね

5 :V35は評価できるようん :04/09/18 22:34:40 ID:Myb+NOv2
V35は評価できるようん

6 :V35は評価できるようん:04/09/18 22:35:17 ID:Myb+NOv2
できるようん


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 22:44:27 ID:3tNTG6XB
32、33、34と スカの人生暗かった

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 22:50:47 ID:hNTClKbD
スカイラインの印象ってすごく悪いと思う
だって乗ってるのって変な奴ばかりだし

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 22:59:12 ID:GmKQJ8FI
でも国内では期待通りの販売台数がでなかったのは事実。

方向としては間違っていないと思うけど、
個人的には、良くも悪くもR34までのイメージが強すぎと
内装の質感がイマイチだったのが原因と思われ。

V35海苔の香具師って、DQNイメージがないから
これからスカイラインのイメージは変わっていくのではないかな。
これに懲りず次期型も同じ路線で行くと良いと思ふ。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 23:00:44 ID:c30XREsE
名前変えればよかったのに

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 01:37:13 ID:mlqrLxHE
クルマとしての戦略は間違ってないよね。まだ荒削りではあるがいいクルマだと思う。
唯一の欠点は「スカイライン」という名前。スカイラインとして評価するなら歴代で
史上最悪のスカイライン。過去のスカイラインに勝っている部分って何?
スカイラインとしての売り上げ、走り、その数字を見れば明白。
スカイラインという名前を強引につけたのはマイナス要素でしかない。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/19 06:39:09 ID:hk/DjVJT
>>11
少なくとも、R34よりは優れている。
スカイラインの名は族車として作られた車にはふさわしくないのだ。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 00:34:44 ID:Gz2YABAr
>>12
販売台数落ちてるのに優れてるの?
走りのイメージが強けりゃ族車か?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 12:39:17 ID:NYuxXsqb
結局クーペから始まってセダンまで○テール復活させちまうんだもんなぁ。
あんなもんで売上変化するわけないのに。

セダンの売上の悪さはどう考えたって縦目のせいだろ。フーガ調の
横目になれば売れる車だと思うんだがなぁ。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 12:54:57 ID:BLtZkIuP
ニッサンのイメージ戦略じゃないの?
スカイライン、シルビアといった族車からの決別は。
もう日産は族車を作るつもりはないという宣言でしょう。

ニッサンに対する見方がかわったかな、ここ数年で。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 13:22:07 ID:NYuxXsqb
ゴーン前の日産のデザインはダサかったけど今の日産のデザインは
きわど過ぎて拒否反応しか出ない。パルサーやらサニーやら乗って
日産しか買ってこなかったが次の車はトヨタかマツダになる予定。
だいたいプリメーラが最初に出た時は目を疑ったよ。
VWのビートルもそうだけど現物を見てでかいと思うデザインは最悪。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 21:07:55 ID:QTg/XTkA

プリメーラやVWビートルって正に逸品なデザインでしょ。

サニーやパルサーはもう古臭いよ。
アンタ50代より上?



18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 13:43:22 ID:BnWb+f0H
ビートルキモイ。プリメーラ?キモ過ぎ。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 14:36:59 ID:WCgCVBtH
戦略は間違いはないよ。
販売的な伸び悩みは従来のイメージが強すぎたからでしょう。
あとは発売当初の車の完成度が正直、設計思想に追いついてなかったこともある。
仮にFMプラットフォームでも、従来のFRを凌駕する性能を
持っていれば、否定的な声を封じ込めることも出来たでしょうが。
マイナーチェンジしたステージアはあまり期待してなかったんだが、
結構、評判がいい。
個人的には従来は直噴エンジンがだめかと思ってたんだけど
どうやらそうでもなさそう。
MCステージアのフロントサスとリアサスは従来版よりも
アルミ部品を多用しているようだが、
どうやら初期のFMプラットフォーム車は、サスペンション自体が重く
足がよく動かなかったのが評判の悪い元凶だったようだ。
やっとフロントミッドシップとしての美点を生かすことが出来る
足回りを持つことができたようだ。
車体性能ではもともと評判の良かった日産だ。
直噴エンジンの環境性能は今ひとつだが、この辺のクリア
(やめるにしても計測するにしても)とエンジン性能(スペックではなく)
の向上に努めて行けば必ずよくなるだろう。
トヨタもゼロクラウン以降、今度のマークUもV6エンジンに
フロントミッドシップとV35を教科書のようにした路線になるようだし、
プラスアルファで稼ぐトヨタ(6速ATなど)に負けないように
がんばらないとね。

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