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【軽/マイナー】生き残れ!!スズキKei【ラピュタモナー】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 06:02:57 ID:hlH7e4Oc
   |お約束ごとです
   |★kei/ラピュタを愛でるスレです
   |★車初心者にも親切・優しいレスをお願いします
   |★他メーカー叩きは無しね(比較は桶)
   |★煽り・粘着がウザイと思ったらそのまま放置プレイ      
   |★kei海苔の謙虚で時にはブン回す大人の対応を
   |★満6年を迎えてマイナーチェンジモデルは沢山なので注意
   |★トラブル等の相談は症状を分かりやすく書いて下さい。
   |
   | みたいな感じでマタ〜リ7年目突入を祝いましょ
   |     。
.  Λ Λ  /
  (,,゜ー゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081183874/l50

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 06:03:52 ID:hlH7e4Oc
前スレからコピペ

kei歴
1998/10 スズキKei誕生(1型)   
1999/03 5ドア追加    
1999/10 マイナーチェンジ (2型)ハザードがエアコンサイドに移動/シート地変更/
1999/12 XLimited発売  
2000/10 マイナーチェンジ  (3型)猫目→キラキラ瞳/Stype→keiスポーツ   
2000/12 21世紀スペシャルEX発売   
2001/04 マイナーチェンジ  (4型)インパネ仕様変更/スポーツR追加    
2001/11 マイナーチェンジ  (5型)N-1タイプにタコメーター復活/KANSAI追加
2002/05 Eリミテッド追加 全グレードにタコメーター&リアプライバシーガラス付きとなる
2002/11 マイナーチェンジ (6型)燃料警告灯が付いた/keiスポーツ→keiワークス

〜7型〜現行8型に至る(追加よろしこ)

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 06:04:59 ID:hlH7e4Oc
関連サイトです

スズキWebサイト(4輪)
http://www.suzuki.co.jp/dom4/index.html
スズキkei
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei/index.html
ラピュタ
http://www.laputa.mazda.co.jp/

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 06:24:29 ID:NKFAVPBQ
うんこ

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 15:12:09 ID:TJrL58cj
質問です。
今、keiの1型Ctype(NA)に乗ってるんですけどパワー不足に悩んでます。
で、ポン付けターボ組もうかと思ったんですけど、どうやら載せることが
できないみたいなんです。
そこで、ターボ以外のパワーアップでいい手段があれば教えてください。

ついでにもう一つ質問ですが、上記の車(FF)にLSDは搭載できるんですか?
もしくは、搭載した方が良いのか悪いのか、ご意見お願いします。

6 :(^O^)/:04/09/21 15:19:01 ID:lkaxSlcR
(^O^)/
(^O^)/ (^O^)/

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 16:01:43 ID:kNPxtWhy
>>5
NAじゃ厳しいな・・・。F6Aエンジンだよね。
アーシングとかがベストか。

LSD付けてもしかたないのでは?
Keiワークスとか買った方がいいかもね。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 17:11:54 ID:pnHAN8MN
>>5
マジレスすると買い替えるのが費用面でも信頼性でも現実的だな

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 17:32:39 ID:rvoVXt6u
>>5 なんでNA買ったの????

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 20:16:38 ID:Qdi2rt8G
keiの1型Cタイプかぁ新車を乗り続けてるのかな。
そん時はNAが欲しかったんでしょ。

まぁとりあえず7氏のとおりアーシングは古い車体には効くかも。
あとはガソリン添加剤か。
漏れはAT/NA海苔だけど、ギガスの粒状のヤツ入れてる。
燃費は良くなったし、レスポンスもまぁまぁ体感できるね。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 20:50:03 ID:1xljRcao
パワー不足か。

プラグとバッテリーを性能イイ物に交換してごらん。
NAでもびっくりするほどポテンシャル引き出せるよ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/21 22:07:09 ID:B7oa4YiV



        ♪  _
          /〜ヽ プルルン
        (((。・-・))) プルルン
          ゚し-J゚    プルルン ルン

     _ ♪
 ♪ /〜ヽ  プルルン プルルン
  (((・-・。))) プルプル プルルン
.   ゚し-J゚



13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 00:35:27 ID:MC5MZmbM
>>12
埋め立ての時にまた呼ぶから。

新スレ乙。新しい話題はないけど、時々来る納車記念カキコを
温かく見守りつつ,しんみり行きましょう。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 00:54:04 ID:pwB46KRQ
>1
乙!



昨日っつーか一昨日、愛車のkei works(4WD・MT)で
浜名湖花博逝って来た!(片道240km)
ずーっと下走って、15km/l・・・こんな感じか?


因みに新型アルトが展示してあった。
是非アレでworksを(ry

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 06:29:39 ID:YrLD9v5G
前スレ読んでたらムショーにKei欲しくなってきますた。

アルト>ミラ>ミニカと乗り継いでますが
DOHC猿人に4ATでこの値段ならNAでも十分ですなぁ
一昔前ならキャブ車がいいとこでこの装備なら
上級グレードで100万はしたよねぇ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 13:38:05 ID:35NBovUG
>>15
うむ。かなりお徳だよ。ぜひ検討してみてくれ。相談に乗るから。

でも、今いったらアルトを勧められそうだな。
まあ、NAで良いならそれもありかもしれんが・・・。



17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 13:42:47 ID:35NBovUG
お徳→お得
失礼しますた。

これでは頼りになれそうも無いね・・・。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 21:12:59 ID:YhxbHnd8
na軽ばかりに乗ってましたが、就職してミニカダンガンを買って以降
過給機付きしか乗れなくなりまして、はや15年。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 21:20:21 ID:GjkONDeV
ミニカダンガン、あったねぇ。パワフルで面白かったな。
そんな漏れはダンガン→アルトワークス→Keiワークスと乗ってますわ。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 21:37:30 ID:Flb5w2xy
営業車が定期点検ということでラピュタがやってきた
早速乗ってみたがやたらとアクセルが軽い微調整がきかない
のだがこんなもんなのか?いかにも軽って感じがしたんだが・・・
軽購入を考えていただけにちょっとショックだった

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 21:56:44 ID:+iEiNGr4
>>20
俺はその軽い状態に慣れちゃったから少しアクセルが重いだけでも微調整ができません・・・
要は慣れですよ・・・

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 22:05:29 ID:/oD4qRcG
>>20
それは、ペダルが軽いというよりも、レスポンスが敏感だからじゃね?
確かにリターンスプリングはヤワイけど、よっぽど厚底の靴でもはいてなけりゃ
コントロールできると思うよ。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 22:17:49 ID:Flb5w2xy
>>21
>>22
でもペダルが軽すぎると足がだるくならないか?
まぁ重過ぎてもそうなんだが
以前H4式のアルトに乗ってたことがあるがなんかそれのペダルフィールと同じだなって感じがしたもんで
代車のラピュタは低圧ターボのやつだったが走行性能はいいと思った

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 23:28:28 ID:G2CIFhvK
ふむ、やっぱり慣れでしょうね



25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 01:45:12 ID:a/oqQQGJ
>>22
そういえば、Kei運手していて毎回スネの所の筋肉が痛くなるんだけど、シートが合ってないのかな?
アクセル微調整したり、一定速で走行しようとするともうダメ。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/09/23 02:03:57 ID:0oalM2yT
1型からもう4速ATあるんだね。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 08:10:25 ID:falT+LmW
>>23 どないか、でけへんかな???

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 12:46:35 ID:9Dgsdq2Q
後付ベダルで踏む部分を少し大きくしたら足の疲れが多少は軽くなった
足の裏の力の掛け具合が微妙に変化したのかもしれん

29 :検討中:04/09/23 20:47:38 ID:x9INcb6p
まえのスレットでは、色々とレスありがとうございました。
こちらに書きてるのに、結局Laputaにしました。
メーカーは違いますが、兄弟車?ということで、こちらも
見させていただきますので、よろしくです。

納車日はまだ未定ですが、とても楽しみです。


オプションカタログ、マツダのは薄いですが、鱸の見ても
ほとんど要らない物ばかりでした。(w



30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 21:06:17 ID:falT+LmW
>>29 たーぼですか??

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 21:53:35 ID:PKSixkqD
>>23
>>25
 ハンパな角度でつま先が浮いて、脛が痛くなったことはあるよ。でも、それはKeiだけじゃない。
 たぶんそれは、シートの「前後スライドポジション」に原因があると思う。
 右足の腿の裏側が、座面にある程度接触する位置までシートを後退させれば、違和感は亡くなると思う。
 ただ、その場合、背もたれの角度によって、ステアリングに手が届き難くなったり、腰の角度がつらくなったりするかもしれない。
 俺は、今その微調整のためにバスタオルを筒状に巻いて、シートの隙間に詰め込んだりして実験中。

32 :29 検討中:04/09/23 23:54:15 ID:5fRlUzhE
>>30
Mターボのです、全部で107万でした、こんなもの?
(グレード名は鱸のAとかBの方が言いやすいですね、(w )

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/24 12:13:50 ID:WE6jvu8j
ジムニーを中古で買うつもりで探してると
昭和の年式で30万円・・・
keiの4駆は新車で約110万くらいか?kei
にしようかな。トライアルするわけじゃ無し。

34 :>>30:04/09/24 16:18:17 ID:4lItI39L
らぴゅたでも、スズキスポーツの
パーツは付きますから、スズスポHPをごらんください。私はケイスポーツですが、ノーマルで乗ろうと思ってましたが、スズキスポーツのおかげでパーツがたくさん付きました
(^_-)

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/24 17:18:41 ID:k/ljUcig
keiとラピュタは比べたけど
ザムザムのOPにはステアリングカバーが無かったので
keiにしました。アームレストも付けちゃった。
合皮だけどしっくり馴染んで(・∀・)イイヨ!

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/24 17:49:41 ID:/alSVh7A
中古にも 財布つぎ込む ジムニ海苔

>>33
たしかにジムニーって高いよね。中古ですら。
オフロード走り屋サンじゃなければ、kei
最低地上高も割とあるしね

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/24 23:41:04 ID:PuXhprKY
ラピュタ(6型)乗ってるけど、ハンドルがウレタンでショボーンだったから、これつけたヨ。
ttp://www.atc-int.co.jp/atc_volante_cover/atc_volante_cover.htm
どうやらKei(ラピュタ)とワゴンR(AZワゴン)は同じハンドル使ってるみたいで、
ワゴンR用<SU/001>がぴったりだったヨ。
あと、スズキのOPもマツダのディーラーに頼めば取り寄せてくれる(はず)。
俺はOPのスズスポショック取り付けてもらった。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 16:54:11 ID:yI/7LPxe
CARトップにkeiは05年中旬に新シャーシ採用でFMCって書いてあったけどほんまかいな?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 17:11:38 ID:IgO2zOE8
keiって悪路だと結構はねるよねw

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 17:29:00 ID:BSoXDKXC
どの雑誌記事にもkeiの足回りは
フワフワするってマイナス評価されてるのを見るけど
漏れ的には、硬めのゴツゴツより純正のサスが好き。

コーナーリングで攻めたりしないし、高速走行しない
マターリ海苔だからフワフワでイイでつヽ(´ー`)ノ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 20:12:15 ID:bcT8cdCG
最初に乗ったとき、スタッドレスかと思ったぞ・・・

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 20:46:37 ID:DM1lbEbV
今日カタログを貰ってきたけどパステルカラーばっかり
だな。軽は華やかな赤や黄が好きなんだが・・・・



43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 22:16:00 ID:rEeW948e
>>35,37
ハンドルは大事だよね。
どこが何でもいちばん手に触れてるパーツだからねぇ
軽の純正ハンドルはどれもいまいちだけど
ちょっと加工するといい感じにキュッと締まるね。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 22:27:19 ID:Un6p5AhZ
愛知の某解体屋でスポーツR2台発見
やっぱり解体される運命なのね
なんと不幸な車だ

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 03:40:13 ID:UbOJZ2XV
 :.
 ::::..
  ::::...  なあ俺たちもう終わっちまったのかな?
   ::::...
   ::::... ∧_∧_∧
    ::::.(∀・( ´∀`)  バカ野郎!まだ始まってもいねぇよ!
   r -(  ( O┰O、
  ..::ii'⌒< <  ) 冊冊〉
  ::'、__,,l!しし(_)l!lJ´
          '、__,l!j


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 11:56:14 ID:1LjCSYHD
可愛いAA(´ー`)

何の映画のラストシーンだっけ?
北野武監督作品だったような記憶

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 20:40:34 ID:kdHVsvzb
質問です。
half way のフルエアロを買った場合、
バンパーなどの塗装代はいくらくらいになるでしょうか。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 20:42:04 ID:MS7ZmFxJ
 ステアリングカバーはいいね!

 いま俺は、掌にラバー張の手袋を使っている。
 指先を切った合皮製の手袋も使ってみたけど、ラバー張のほうが長時間使用していても安定した操作性を確保できる。
 でも、これが蒸れるんだなあ、ゴム臭いし……
 手袋やめて、俺も太巻きステアリングにしてみようかな。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 22:01:10 ID:7jSqbCAx
>>46
キッズリターンだよ。
関係ないのでsage

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 23:57:09 ID:1cveuWUj
>>39

クッション悪いよねkeiって
お尻はねまくります

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 20:31:11 ID:JbKKigoa
サスペンションが硬めだと跳ねるのか
フワフワだとロールがでるのか

keiのサスペンションは硬めなの柔らかいの?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 21:40:22 ID:A7xH1tY2
keiって足回りふわふわってよく聞くけど、そんなにすごい?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 22:22:42 ID:ZlHrJvm5
よくわからんが、中途半端な足。
スプリングが普通の硬さで、ショックの減衰力がほぼ無いって感じなのかな。
だから跳ねるし、フワフワする。ロールは車高が高いからでるんじゃない?
まあ、 Keiって
アルトのシャシ+(アルト+ワゴンR)/2のボディ+普通車サイズのタイヤ+高い地上高
というなんだか中途半端な構成だし、
低価格な街乗り用乗り心地重視のA・Bターボとスイスポより高価な軽最強(?)スポーツのWorksを作り分けるんだから
どれも中途半端な車になってしまうのは仕方ないような気がする。
俺はその中途半端さが好きなんだけどw

54 ::04/09/27 22:39:27 ID:BjQ3Ji/C
激亀レスで申し訳ないです

お金がなかったものですから、MTはNAしか手に入れられなかったんです。

どうやらエンジンはK6Aです。今朝確認しました。

アーシングはしてますし、プラグもデンソーのイリジウムプラグに換装してあります。

やはり買い替えですかねぇ・・・。愛着があるんで手放したくないんですが。

更にもう一つ質問ご容赦願います。
今は足回りをスズスポのショック+RSRサスにしています。
この足回りだと全然曲がってくれないんで、HalfWayのCatWalk入れようと思うんですが、
CatWalkってどうなんでしょう?判る方がいらっしゃいましたらご意見お願いします。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 22:44:44 ID:A7xH1tY2
>>53
素早いレスありがとうございます。

>俺はその中途半端さが好きなんだけどw
私にその中途半端さを楽しめる腕がないのが不安の種かも。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 01:37:58 ID:UAxV7BVT
>>54
kei1型ってエンジンは、純正ならK6Aでわないような…
既に乗せ換え済みの車体なのかしら
スペタイヤ外しやシート取り外しダイエットはまだでつよね(笑
潤滑油系の交換はしていますか

う〜ん、もうイロイロ手を加えてあるなら、お勧めは
価値観の転換ダネ
NAエンジンのパワー不足を愛でながら乗るとイイ(笑
愛着があるなら買い換えの必要なんてない鴨
ターボ仕様と20、30馬力も違わないからねぇ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 08:59:12 ID:xFOcX4mV
サスペンション類を交換すべきかどうか検討中。

凸凹でのドカドカ音やカタカタ音、俺はあんまり気にしてなかったんだが、
知り合いを乗せたらパンクしてるんじゃないかと心配されてしまった。

走行距離約7万キロで速すぎるような気もするんだが、どうなんだろう?

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 15:06:15 ID:nG4wGcOd
走行距離約7万キロならとっくに交換時期だよ。
3万`でヘタってくるからね。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 16:19:01 ID:BHGHN9o2
でもオンポ゜ロダメハツよりはいいわな・・・。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 16:25:20 ID:BHGHN9o2
>>44
たとえば8万キロ走行でファンのガタやオイル滲みでもあったら店頭売りで修理代もでないわな。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 16:36:58 ID:BHGHN9o2
大体剛性低い中途半端シャーシなのに小型車でも入らんようなデカいタイヤに無理が有ったんで無いの?
おとなしく2+2で派生ジムニーのままで煮詰めれば良かった物を台数こなす事に焦るあまり、4ドア化が
いらない成功を呼び覚ましてもともと信用ないけど、ヤッツケ仕事が後々ボロ出てジリ貧になっていくだけ
でいっそ全部四駆にしてジムニーオーレとか異彩な再デビュー図ってくただい御爺さん。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 21:20:24 ID:PKbv3dp8
走破性なぞイラネ。
車高(重心)下げてスポーツ性能高めて欲しかった。


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 21:42:17 ID:RnEHO9HG
>>62
禿同。
そんな自分はまだkei worksとアルトワークスとコペンの間で揺れ動いております。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 22:42:54 ID:DZbWEAu5
>61-63
6年間も売れ続けているkeiに何を今さら…
他をあたるとよろし

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 02:33:24 ID:vVlaKDv7
>>64
だからリピーターつか信用が第一であって、程度よほど良くないと値段付かないターボ車って後々つみつくりかもね。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 03:52:49 ID:376NiN8T

待ち乗りやコスト優先--A
扱いやすいトルク設定-B
走り優先------------ワークス

ワークスがカリカリ設定ではない事を除けば、いい感じだと思うがね。
伊達にイグニスの元になったわけではないんじゃないかな。


67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 13:08:33 ID:Da/nYjwx
向こうが元だろ。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 17:52:08 ID:2mHNeFoE
イグニス(スイフト)はkeiが元ですが、何か?

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 21:01:19 ID:P44+5wku
ガソリン高くなってきたな
エコランしとくか(*´Д`)y―┛~~



70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 21:22:00 ID:pKqUuIRZ
Keiの後継車で「セピア」ってネーミングはどう?
コンセプトはSUVテイストではなくセダンタイプでMRワゴンの
全高を低くした感じ(1500mm前後)もちろんターボエンジン搭載
ちなみにセピアは 50ccスクーターのセピアZZから取ったもので
現在はセピアのネーミングが外れて ZZで発売している。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 21:43:40 ID:g384+hBJ
>>70
脳内乙

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 21:53:05 ID:QBxaapjX
【石油連盟のHP↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の6割は税金(長年の自民党政治が原因)。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。


73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 22:04:26 ID:OqR/agcc
NAのMTだからぶん回さない限り燃料食わない。
この時代にはうれしい限り。
難点は坂道か(藁

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 00:34:43 ID:dmXhuPyA
Bターボ買って三ヶ月、特に不満はないんだが
「14インチの鉄チン」という巨大な重量物を
アルミに換装したらより軽快になるような気が。

みんなホイールはなに履いてる?

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 00:50:37 ID:bNQ0GW9Z
BBS

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 01:06:11 ID:5oSj8CEq
>>68
( ´,_ゝ`)プッ


62 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:03/01/05 18:39 ID:SYipwJro
――確認ですが、これは軽自動車のKeiがありますが、これの派生モデルではないんですよね?

ええ、違います。そもそも、軽か小型かといったセグメントからではなく、
これからの「小さな小型車」を作るということから出発しているのが、これなので。
ただKeiで、造形でも乗り方でもいままでにない軽自動車を作って提案した。
あれはちょっと飛んでみた(笑)軽自動車でしたが、そのよさというのは、
小型車でも成り立つもののはず。というところから、スイフトははじまっている。
つまり、「小さな小型車」を作ろうとした。プラットフォームも、まったく新しいものです。
このプラットフォームは、スズキのコンパクトの結晶として、いろんな造形ができるよう
にと設計した、次世紀にスズキが世界で生きていくためのプラットフォームです。
GMもこれに目を付けてまして、アジア戦略車をこのプラットフォームから作ろうとしている。
といっても、GMのオーダーで作ったものではないですよ(笑)。

――でも(Keiとの)共通パーツもある?

左右のドアはKeiと同じ部品です。ただこれも、クルマを企画したときに、サイズが合って、
使える部品としてKeiのドアがあった、じゃあ使おうということ。たとえば既存のクルマを
半分に割って、それをストレッチしたというようなものではない。

http://www.carview.co.jp/Interview/swift_int.asp

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 01:44:41 ID:BrADQVNQ
>>74
軽量化が目的なら、高くても軽量なのにするべし。
14インチ程度だったら、安物アルミはかえって重くなることがある。
というか、てっちんって思ったより軽いよ。
俺はそれを知らずにBBSモドキのアーサーレボリューションつけたわけだが orz
てっちんに戻そうかなぁ。

>>76
>既存のクルマを半分に割って、それをストレッチしたというようなもの
結果的にそうなってるような…。ホイールベースもタイヤも一緒だし。
それより、Keiは 「ちょっと飛んでみた(笑)軽自動車」 だったことが問題だw


78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 01:56:22 ID:dmXhuPyA
>>77
レスどうも。
量販店で売ってる無名アルミのなかは狂ったように安い
のがあるけど、ああいうのはヤメといたほうが無難かな。
いっそ13インチにするってのはどうだろ…。Keiの
泣き所の一つ、小回りも改善されるだろうし。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 02:01:03 ID:520/WZ9O
>>78
Bターボはブレーキが違うので13インチは履けない。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 02:09:45 ID:dmXhuPyA
>>79
即レスありがd。
そっか、キャリパー径が大きいんだっけ?<Bターボ
んじゃ気合入れて冬ボーナスで14インチ買うかっ!
なんにしよっかな、っと。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 10:07:42 ID:gUyOnKRV

>74
漏れは純正の15インチのアルミホイール。
デカ過ぎ。(w

82 :FIS改 ◆FIS/2aFIS2 :04/09/30 13:17:41 ID:sYhqhMke
>>74
ノーマルの14inchのアルミから15inchのTE-37に変えた。
ノーマルアルミと持ち比べると、はっきり軽さが判るね。
タイヤ込みで大体1本当たり2kgは軽くなってると思った。
ちなみに、ナットもジュラルミン製に変えました。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 14:36:30 ID:Sj/CZ/4j
>>72
米軍批判の米軍学者おつ

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 14:45:56 ID:Sj/CZ/4j

おーやるなー基地外はつげ゛んおつ。 冗談は自分が崖から落ちてからにしてくれよお。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 15:39:53 ID:lmm2aeIp
keiの新車買おうと思ってたけど
MRワゴンの中古で安いのがあったので気持ちが揺れてる。


86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 18:08:35 ID:hvt1R3eJ
Keiを買おうってヤツがMRワゴンの何に惹かれるの?

87 :FIS改 ◆FIS/2aFIS2 :04/10/01 19:06:22 ID:X+CT3Bb6
>>86
スタイルでは?

街乗りで4席そつなく使えるAT車で選ぶと、KeiもMRワゴンも候補になると思う。

自分もKei購入時にMRワゴンも考えたけど、まだMRワゴンのスポーツが
出てなかったのでスポーツグレードのあるKeiを選んだ。
結局買ったのはKeiスポーツじゃなく、FISリミだったけど・・・

ちなみに、Kei納車までの代車がMRワゴンだったので、
数日間乗り回したけど、MRワゴンも良い車だったよ。

その後、すぐにMRワゴンのスポーツが出たんだけど、
Kei購入前に出ていたら、MRワゴンを買っていたかも知れない。
でも、Keiが良い車だったので、Keiを選んで後悔はしてないけどね。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 20:28:25 ID:q6tJLpZg
オヅラの爺は一人前として認められたいとして数量掃けた凡庸な人気車を選ぶけど。
現在の社会体制に対する批判がご専門の実直清楚なご婦人は背伸びした希少車
にご満悦。メッキ付きグリルやバンパーは対人危険度の兼ね合いから却下でつが。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 20:32:23 ID:wYcw1uS6
最近のMRワゴはフロントのデザインが良くなったと思う。
これでモコに客取られんですむかも

漏れは人より物を積むのでkeiだったな
シンプルなデザインのメーター類も好きだ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 20:47:37 ID:DXgeTtw5
登録台数ランキング8月分
1 ワゴンR 13,941台
2 ムーヴ   9,641台
3 ライフ 9,482台
このへんはさすがだね〜

4 ミラ 5,860台
5 タント 5,621台
6 アルトラパン 4,601台
7 モコ 4,429台
8 eKワゴン 3,064台
9 バモス 2,751台
10 MRワゴン 2,709台
11 R2 2,394台
12 Kei 1,967台
今月もベスト10入りはダメでした(;´Д⊂)
13 AZワゴン 1,768台
14 アルト 1,560台
15 エブリイワゴン 1,407台
16 ムーヴ・ラテ 1,365台
17 プレオ 1,092台
18 アトレーワゴン 900台
19 テリオスキッド 845台
20 ジムニー     838台

9月はアルトが上位に上がってくるだろうねぇ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 21:03:57 ID:tZDTJATM
ラピュタは名前すら出てこないのか・・・orz

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 22:30:37 ID:g6yCQaXE
>>91
しょうがないべ。ワゴンR・OEMのAZワゴンですらKeiを下回ってるんだから。
AZワゴンはワゴンRの約1/8の台数。それをそのままKeiに当てはめると・・・。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 22:47:47 ID:78Qtdz1T
それより誰がeK買ってんだ。三菱関係者の親類縁者は何回eK買い替えてんだ。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 23:48:26 ID:KJMutO+W
ekはシリーズ合計だからだろ。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 09:43:01 ID:+gr2seZe
ekワゴも不幸な車ダヨな
軽としては結構イイ出来なのにね


さて、ABでオイル交換お願いしに行くか
量販店で缶の余った分て、捨ててる?

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 11:25:25 ID:1g2/f/1D
店で処分してもらってる
まぁおそらく余ったオイルは集められて
走り屋やってる従業員が使ってるんだろうけどさ

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 13:17:42 ID:e6THflPf
余ったオイルの詰め合わせを入れられてたりして

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 13:57:00 ID:rqTW2yQB
>>97
実際にそれやってるとこあるらしいからABでオイル交換時は常に監視してる

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 22:54:14 ID:eyV2boB5
>95
漏れは2種スクーターに使うので持ち帰り。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 00:15:49 ID:2ZePjXB6
>>99
漏れも余ったのを4ストに入れようとしたがこういうのを見てやめた
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 01:04:47 ID:sX5i30xP
違法駐車に制裁的ないたずら! 22日目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1094266886/l50

ここの住人に差し入れする。どう使うか知らんけど。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 13:05:02 ID:LX6jPpjQ
エアコンのダイアルが壊れてクーラーに合わせてもヒーターのまま。
真夏でなくて良かった。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 19:39:46 ID:eaV+/Y5K
ダイアルからのびてるワイヤーが折れ曲がってダイアルが動かなくなる事ならあったな。
ウチのはそれで一度交換してもらったよ。(クレーム扱いでタダ)
真冬に冷風しか出なくなって泣けたよ…。

…で、交換してもらったソレもまた曲がりはじめたらしく、時々動かなくなる…。

104 :99:04/10/03 20:46:13 ID:Oa5bScBc
>100
バイクのクラッチは4輪用オイルぐらいでは滑らないです。
2種原付の他に大型2輪も持ってるけどオイルは共通のを使って問題無し。
夏は日産のエンデュランス(10W−50)冬場は5W−40辺りの適当な
のを使ってます。
リンク先で「モリブデン等の減摩剤云々」書いてありまつがバイク用対応の
オイルでもモリブデン入っているのが有ったり(和光4CTとか)します。
ただミッション潤滑を考えると−40か−50辺りの粘度を選びたいですが
−50だとkeiでは回転が重くなりますね。

ただ0W−20辺りをバイクに入れると油圧不足(特にアイドル時)で焼き
付いたりするかも…

とりあえずバイク板のオイル関連スレを読む事をお勧めします。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 14:41:45 ID:8PRpyGVt
うちのケイタンは最近、右前輪あたりからキイキイと錆びたチャリンコがだすような音を発するようになった。
もう寿命かな。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 17:04:54 ID:I1Qsb8cO
うちのケイタンはエアコンの風量を上げるとブーンと異音がすごい
ブロアモーターがイカれてるのかな…?

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 19:31:56 ID:S6nk21kl
整備工場で定期点検の入庫をお勧めします

目指せ20マン`

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 09:24:27 ID:OBiRf3Il
このたびkei購入しました。中古でH11、45000KM,こみこみ46マソ
でした。イエローのA/T、3ドアです。前車はジムニーJA11クロカン仕様
でしたが、元妻が持っていったため、脚用に購入。
グレードは良く分かりませんが、F6?のターボです。
スタイルに惚れての購入なんで仕方ないのですが、
1、燃費が悪い!15くらいは期待してたのに街乗りオンリーとはいえ10がやっと。
もう一台のレグナムVR−4(MT)でも街乗り7を考えるともうちょっと伸びてほすぃ。
2、乗り心地はいいけど足回りがなんか落ち着きが無い。コーナーは超安全運転。
ローダウンや扁平タイヤ(60くらい)にするとおちつくでしょうか?
3、クリープがやけに早い気がする。これはA/Tに乗り慣れてないからかなぁ。
バックなんか結構怖い。
ちなみにノーマルが鉄っチンなんですが、どのくらいのサイズのアルミ、
タイヤがお勧めですか?
長レススマソ。




109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 10:09:05 ID:08CDosz7
>108
元妻?
(´・ω・`)?

110 :FIS改 ◆FIS/2aFIS2 :04/10/05 10:10:10 ID:c0FVNgo3
>>105
ブレーキパッドが減っていませんか?

>>108
購入オメ。
タイヤ&ホイールは乗り心地や燃費を考えると5.5インチ幅の
14 or 15インチで、タイヤは165/70-14 or 165/60-15。
もっと太いのも履けるけど、燃費を気にするなら、
純正サイズより太いのはお奨めしません。


111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 11:14:50 ID:d9b2jB0b
ワークスの165/60R15サイズがカー用品屋で見た所売ってない。取り寄せじゃないとないのかな。毎日60キロ走るから、減りが早いよ。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 12:44:32 ID:j7qGB8b1
某ホイールメーカーのマッチングリストは165/65R15となってます。
わずかに外径が大きくなりますが問題ないみたいです。

113 :>>108:04/10/05 13:48:51 ID:OBiRf3Il
>>109
(´・ω・`)でも無いです。
すぐ再婚してもうすぐ2世も。
>>110,111,112レスdクスです。


114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 19:12:00 ID:y4aJy8iN
AT街乗りだと燃費は落ちるんだね。
漏れMT田舎道ですのでリッター18前後維持してます。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 19:16:51 ID:KpSj1b7w
ドアミラーカバー(サイドマーカーランプ付)
ウインカーランプと連動して、ドアミラーカバーのLEDが点滅します。

ってやつ取り付けた方いる?見たところ、ランプが小さいように見えるのだが。
サイドミラーウインカー装着車は少ないと思うし、新世代の軽自動車に負けたくない。
結構目立つかな。実用性も含めて教えてくだされ。

116 :105:04/10/05 19:22:52 ID:sMCZW4kR
>>110

すごい音はしないんですよね、しばらく乗ってると消えてしまうし。
窓を開けているとわかるくらいなんです。

いずれにしてもやばそうなんで一度みてもらいます。
ちなみにオイラのケイタンはHN11S 1型X(MT)です。

117 :FIS改 ◆FIS/2aFIS2 :04/10/05 22:03:28 ID:c0FVNgo3
>>116
もしかして、前輪じゃなくてエンジンルーム内右側辺りから、
ベルトの滑るような音ではありませんか?
うちのKeiでも窓を開けると聞こえる程度でそんな音がして、
ディーラーで見て貰いましたが、エンジンが暖まると音が出なくなるし、
点検でも特に問題箇所は見当たら無いと言われました。
暫くして、鳴らなくなりましたけど。(気にならなくなっただけかも・・・)

とは言え、うちのKeiとは症状が違うかも知れないので、
一度ディーラーにで見て貰うのが確実ですね。


118 :105:04/10/05 22:41:51 ID:sMCZW4kR
>>117

たしかにベルトをするような音です、エンジンが暖まると消えます。ほとんど
同じ症状ですね。最初はブレーキパットが消耗して鳴っているのかと思った
んですが、走り始めだけ起きる症状なのでこれも違うと思われます。

とりあえず見てもらうのが懸命ですかね。いろいろとアドバイスありがとうございますた。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 22:42:16 ID:1uBofgpq
>>115
正面〜サイドからは光ってるのが見えるけど、斜め後ろを走っているバイクの視点からは
見えません。実用性はなさそう…。ちゃんと後ろまで光れば立派な安全装備なのにね。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 00:14:59 ID:XUJNchm5
そういえば、Keiってサイドターンランプが付いてないんだよね。
軽だと付けないでも問題ないのかな?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 04:43:01 ID:KSc2sKKw

けっかどうなろうとしったことじゃねんだーーーっっ。と位置がいってそうでねの。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 04:45:08 ID:KSc2sKKw
次号自得だろし氏にいそぐなよおちびちゃん。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 10:08:38 ID:xnC6/ozT
>108
再婚&2世オメ!(^O^)

>111
店で165/60-15のタイヤを見ないって
事は、チェーンも無いのかな…
また純正チェーン買うか…
(´・ω・`)

>115・119
漏れも付けた。ノシ
あくまでドレスアップのつもりで。
個人的には大満z(ry



通勤路でグレーのワークスハッケソ!

…とオモタらラピュタだった…
さすがバッジチューン…


しかしこれ以外でも近所にワークスが計3台有る!
(`・ω・´)

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 12:01:19 ID:8tpYlzIV
>>120
んなこたぁない。普通車でもサイドターンランプがない車種はいっぱいある。
そんな車はKeiも含めフロントウィンカー部分が横にちょっと出っ張ってるはず。
そこがサイドターンランプの代わり。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 13:13:17 ID:sVcMu/wl
ナルホド
たしかに出っ張ってますね
運転席からは気にしたことなかった

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/06 16:41:01 ID:fcLPtumt
Keiの3ドアに乗ってるやつ、俺以外にいる?w

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 16:54:26 ID:PQBE0ex5
>>114
私も似たような環境なので16前後ですね。
車体軽いから燃費も良い。keiって(・∀・)イイ

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 19:19:29 ID:5zgrN+ez
>126
ここ1年の間にやたら見かけるようになった<keiの3ドア車
5,6年経って、新車へ乗り換えた使徒達のお下がりが
うちの地域の中古車屋に流れて来て、新たなオーナーがついたのかね


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 23:15:21 ID:KfInmIjP
>>120
そんなあなたのためにウインカーランプと連動して、ドアミラーカバーのLEDが点滅する
サイドマーカーランプ付ドアミラーカバーがオプションにあります。
http://www.suzuki-accessory.jp/kei/exterior/99064_282.html

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 23:52:08 ID:XUJNchm5
高い orz

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 01:01:56 ID:AHRUpjUL
話題がぐるっと回って戻ってきたよ(w

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 09:09:48 ID:JCi33sh6
>>118
おいらの場合、冬になるとベルトが鳴る。
夏になると消えるけど・・・。
さすがにほっとくのもあれかなと思うんで今度の車検でベルトを交換してもらうつもり。


133 :115:04/10/07 11:24:01 ID:DE0bav76
>>119
>>123
情報サンクス!
う〜む、ドレスアップ目的で付けてみようかな。
右折待ちで、サイドミラーウインカーをさりげなく点滅させている時がイイ!
>>129
・・・。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 15:53:46 ID:K3zorNB7
字光式ナンバープレートにしてる人いますか?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 20:51:46 ID:/rHi+tBt
レーダー探知機つけようと思うんだけど
Keiにお似合いのモデルを知りませんか?
メーターパネル上のあたりが、曲線的なので取り付け位置が難しいみたいで……

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 23:24:50 ID:ywTJut/j
>>126
俺も3ドアです

ちなみに先日タービンが壊れていたのが判明したので修理をしたところ大変に元気な状態に戻りました
壊れている事に気づかないで乗っている俺もかなりダメですがとりあえずマイkeiタン退院おめでとう♪

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 23:41:55 ID:CjqhM9Bq
>136
keiタソ退院オメ。

いくら位掛かった?
タービソ交換?

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 10:01:30 ID:yzckFajc
>>136
あんたもか・・・・・・>タービン粉砕
軽ターボの最大の欠点だよな、タービンの弱さ。

>>137
俺の場合はクレーム処理で無償修理だった。
但し同時に交換したオイル&フィルターの代金と工賃はきっちりと取られた。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 12:16:37 ID:BUPHN9H3
初期のKeiについているオーディオ(カロッツェリア)の時刻の合わせ方って
どうやるのかな?中古でかったんで説明書がないんだよな・・・

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 21:05:18 ID:UH6h0Acu
>>70セルボでもいいぞ



Keiという名前はなじめない

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 21:09:45 ID:sYXKovoW
>>136
エンジンはF6AかK6Aかどっちですか?

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 23:02:16 ID:GeYi5SRH
>139
電源オフ状態でDSPだかENT辺りのボタンを数秒押すと時刻修正モード
上下左右ボタンで修正
うちのもカロッツェリアだが月に1〜2分進むのは頂けない

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 01:18:25 ID:bOfAfSkR
ふふふ粉砕?!

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 05:46:59 ID:zlJazDlX
3ドアの1型ならエンジンはF6Aだよね、
乗せ替えしてなければ

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 12:42:27 ID:X9pGZyeI
たーぼしゃがぽしゃるの?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 13:14:08 ID:2B7tvybq
新車でkei worksを今年の12月に買おうと思っているのですが、
ディーラーに行っても試乗車がありません・・・
実際走りなどはどんなもんなんでしょ?
あと、近いうちにモデルチェンジなどはあるんでしょうか?

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 14:10:30 ID:X9pGZyeI
ttp://www.autobytel-japan.com/catalog/SZ26.html

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 15:48:32 ID:6Mjeixj2
>>144

一型にもSグレードがありますよ

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 16:37:15 ID:QC0NjqGE
>>142

なるほど電源オフですか、気づかなかった。後でやってみる。サンクス!

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 17:53:41 ID:rl0iOgkw
146
keiワークスの試乗車はどこにも無いだろうな
FMCは分かりません。マイナーも時々やるからねぇ
先行き不透明って感じですな

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 17:55:40 ID:CaJ0Clim
タービン粉砕って事は排気側なら破片がマフラー詰まらせたりしませんか?
吸気側なら問答無用でエンジン本体アボーンですが…

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 18:48:18 ID:goADx0Vd
Kei用のHIDキット出るね
織れが今でも乗ってたら絶対欲しいアイテムだったな

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 18:54:53 ID:WgoOYVig
スタビはいつだしてくれるのかな?? すずすぽさんは。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 19:53:38 ID:JgCXmHvZ
台風の大雨で横滑りしてきた車に体当たりされた ('A`)
ホンダ車大嫌い

ちなみにかすり傷ですみました ヽ(´ー`)ノ
Keiって頑丈ですね

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 01:00:23 ID:iQZ4LBco
keiが気になって覗いてみました。  こちとら旧型デミオAT車ですが、いつもkeiの加速
に感心してます。 carryも乗ってますが、やっぱり置いてかれます。 keiって速いの。
信号待ちで気になる軽はkeiなのです。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 03:13:43 ID:J3SfPwoh
>>150
スレタイどおり絶滅だにょ。シグナルGPぶん回し杉はいいけど羽吹き飛ぶ訳ねいべよ。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 00:35:40 ID:CDuIlcg7
友達のKeiを運転したんだけど、めっちゃ跳ねるね。
ちょっと道が悪いとこ走るとバンバン跳ねる。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 00:48:00 ID:tXue19k5
Keiにアルトのバネとダンパーってそのまま使えないのかな?
単にアルトの車高長版ならイケそうなもんだが。
そうすりゃフツーに走りそうな気がする。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 06:03:00 ID:B9Vky0BG
>>148,144
調べてみたら、初期型Sタイプには
エンジンはK6A積まれてたんだね。割と前からあるんだ>K6A

keiはサスが固いから跳ねるのかしらね。
フワフワというから柔らかいのだと思っていたよ。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 12:03:28 ID:A/UnzTl7
ディーラー営業マンに、keiはもうじき消えますよと言われて
ワゴンRを勧められた。ひたすら勧められた。

……消えるの?
消えるなら別の車種にいこうかな。でも消えそうなら限界値引きができるじきだろうし…。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 14:33:42 ID:atpM1akB
実家にdriver誌98.12.5号があったんで持って帰ってきた。
デビューしたてのKeiが載ってって
「ロングドライブやオートキャンプまでラクにこなす高い実力を秘めたオールラウンダー」
との見出し。
アルトとワゴンRとジムニーを足して3で割ったようなイイトコ取りの車だそうだ。
ちなみに巻頭はR34GT-Rのスクープ写真とデビュー間近のアルテッツァだった。
KeiとR34GT-Rとアルテッツァは割と時期が近かったんだね。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 18:19:44 ID:hSbuzd+y
>アルトとワゴンRとジムニーを足して3で割ったようなイイトコ取りの車

当初は、これがどっちつかずの半端な車とされていたんだよね
keiのデザイナーは先を見据えたスバラシイ才能の持ち主だったんな

>>160
仮にkeiが絶版予定だとして、どしてワゴRを勧めるのか分かんないネ
まぁいずれどの車も、その販売の寿命を終えるのだがkeiは息長いね

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/11 23:33:31 ID:RKTnU3AT
>>157
おいらもkei乗りだけど、ほんと跳ねるよ。
平坦な道でならほんとに申し分ない乗り心地なんだけど
ちょっと段差の連続する道なんか走ると、上下に揺れる揺れるw

サス変えれば解消されるのかな!?だれか変えてる?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 23:43:37 ID:KYfD48c/
先月からWorksに乗ってます。
今冬のスタッドレス用に純正以外のホイールを探してるんですが(←純正は値段が高いので)
4.5J×15のホイール出してるメーカーを知ってる人or純正以外のホイール入れてる人いませんか?
ググったりオクで探したりもしてるんですが、なかなか見つからなくて…

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 01:01:51 ID:oO25qpfh
>>164
5Jか5.5Jじゃだめなのか?


166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 01:51:53 ID:kcdQA2Mm
>>165
どうなんでしょうか?
多分合うんだと思うんですが、タイヤの扁平等どうなるんだろうと…
ちょっと不安があったので、純正と同じサイズのを探してました。

もし5Jや5.5Jを入れてる人がいたら、その辺教えてもらえると助かります!

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 02:36:29 ID:jHVGnhbp
すいません、オーディオを自分で交換したいんですが
どこか解説とかあるホームページないっすかね?
下から手入れて作業は大変そうなんでなんかちゃんとした作業方法あるんじゃないかと。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 07:11:44 ID:N756fLkn
>>167
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 08:02:25 ID:VZqGswEo
>>167
MC後のインパネなら168氏のサイトの
MAZDA>ラピュタ
で情報とれますヨン

170 :167:04/10/12 22:29:23 ID:TRXRUnQp
>>168,169
ありがとうございます。オーディオ周りのバラシ方がわからなかったのですが
これでなんとかやってみます。やっぱメーター周りまでとれるんですね。
ちなみにクルマはMC前です。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 23:11:45 ID:CnLDG1Fh
結構バラすの大変だよ。
まぁ頑張れ。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 05:18:47 ID:8+w8MWef
keiのインパネ等を外して、部品交換や何かしらDIY作業したことある使徒は
次回から少しくらいならお金出して、ディーラー整備工場でお願いしようと、
車イジリを軽く考えていた己を戒めるものだ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 05:44:26 ID:QMs25Kba
>>164 14いんちの純正テッチンホイールでよろしい。(わざわざ15インチ
    にこだわらなくても)

>>171 HN22はものっそ簡単やけど、昔の型はめんどうなのか??   

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 10:54:35 ID:d1nLEfbQ
彼女のが初期3ドアKeiなんだが
オーディオ交換するためインパネ外すのにメーター周りも含めて外さなきゃならなかった
しかもハザードスイッチがコラム上にあるから引っかかってメーターフードが外しにくい
友達の先代アコードをやったときはKeiの何倍も面倒だったからまだマシかも

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 15:02:00 ID:WCfRO2g+
kei大好きですよ
生き残ってホスイ
街中でkeiとかラピュタ見ると「おおっ」と脇見してしまうw

段差で揺れるのはもはや仕様のようですね。
自分の運転が下手糞すぎなのかと鬱になってました(当方若葉マーク)

それではkeiでまたーりドライブ行って来ます。

176 :FIS改 ◆FIS/2aFIS2 :04/10/13 15:38:32 ID:TwrI1yAc
>>166
5.5J-15 +45のホイールに165/60-15で問題ないと思う。
14なら165/70-14で。

自分は夏タイヤは15インチ社外アルミで165/60-15、
スタッドレスは純正アルミ(14インチ)に175/70-14を
履かせていますがたまたま在庫サイズに165幅が
無かったからで、165/70-14がベストだと思います。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 21:07:23 ID:X9/9kMrl
サスの跳ねはおそらくちょっとしたオフロードも走れるようにした
セッティングが原因ではないかと。それと大径タイヤも原因かと。
パジェロミニなんかもそうだしね。

それにしてもそう遠くないうちに生産終了というのが残念だ。
今でもデザイン的に飽きがこないだけに。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 22:16:49 ID:MY/YTTWu
ワゴRもアルトもフルモデルチェンジしちゃったからねぇ
共用部品が供給出来なくなるからかな〜
ジムニよりは売れてるけど、あっちは歴史あるからな

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 23:27:28 ID:rJ/vDj0m
跳ねは空気圧(特に後輪)を下げると良いでつ。
あとタイヤのゴムの劣化で固くなっている場合も。


180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 23:36:09 ID:XOP+viJT
素人には(ry

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 23:48:59 ID:JO/QB6nJ
現在KeiとワゴンRのどちらにしようかと考えてるのですが、価格的にはkeiのほうが
圧倒的に安いので心が動いてます。
ただ気になるのがkeiは乗り心地が悪いとの書き込みをたまに見かけるのと
旋回半径がワゴンRの4.1mに比べて4.5mとちょっとした普通車並に大きなこと、
そして同じ馬力・トルクのエンジンでタイヤの径が大きいので坂道がどうかという
ことですが、実際に乗られていかがでしょうか?
特に乗り心地が気になります。
以上の気になるところが許容範囲なら価格的に有利なkeiにしようと思ってます。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 00:11:55 ID:eolS3FRk
>>181
乗り心地に関しては個々の主観的要素が大きいので試乗されることをお勧めします。
旋回半径0.4mの差は実用上問題にならないと思います。
その0.4mの差が命運を分けるような激狭な駐車場なら別ですが…。
坂道は過不足なく走れます。ワゴンRとは同じエンジンでも車重が違いますから単純な比較は出来ません。
いずれにせよ実際に試乗して比較されるのが一番だと思います。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 00:13:11 ID:R7623LpU
自分で乗ってみるのが一番かと。
ディーラー行ったら、ディーラー中古車の中に一台ぐらいkeiがありますよ。
頼んだら乗せてくれるでしょう。断られたら「じゃあ別のスズキに行きます」と言うがよい。

ただ、keiはそろそろ生産が終わる噂があるので(6年目だし)、メンテナンスを考えると今後は厳しくなるかもしれないですね。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 00:45:30 ID:BT5qaSdZ
なんだかんだ言って本音はKeiを薦めたいけど(w
自分の使い道とか周辺の交通状況なんかも教えてくれれば
違った答えが返ってくるかも。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 00:50:06 ID:25ir3jGk
>>173
>>176
レスありがとうございました。
車にあまり詳しくないので正直ビビっておりました。
純正と同じサイズにこだわらなくても大丈夫そうですね。
参考にさせてもらって、いろいろ探してみます!

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 21:56:42 ID:BrlU4G9d
>>183
>メンテナンスを考えると今後は厳しくなるかもしれないですね。

恐れいりますが、ここのところを素人でもわかるように説明していただけませんか?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 03:23:11 ID:IocVNPrb
うん、漏れも知りたい。
パーツなら10年前の車でも
部品店に発注すれば入手できるのだから
メンテと絶版の関係ってあるのかな?

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 10:11:45 ID:+adaWYCo
古い車だと部品が手に入りづらいよね。
普通に乗る分にはあまり関係ないけど。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 10:20:57 ID:+adaWYCo
ああ、手に入らないって意味じゃなくて、手に入るまでの期間が長くなるってことね。
ディーラーの多い地域や都市部、本社に近い地域なら関係ないのかな。
待ってる間は代車を貸りるから無問題って考え方もある。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 11:50:40 ID:8uI3/5ak
今のうちにオプションパーツでも付けてもらうかな・・・。
生産終了したら、なんか行きにくい。

スズスポの方も、パーツが無くなり次第、生産終了になったらいやだ。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 13:42:04 ID:jHBjpyf2
生産終了になったら
基本性能に関係の無いようなオプションパーツから欠品していくからな
まぁ少なくとも生産終了後2〜3年は大丈夫だと思うけど

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 22:44:17 ID:KtPaR41f
明日kei、ワゴンR、アルトの内で一台買うのだけど、
マジでkeiはどうよ?
まだ迷ってるよ。
例えば高速道路に乗った時とか、乗り心地とか。
ターボエンジンは買わないけど、教えてください。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 23:12:54 ID:qKuDK6BF
高速道路を走るなら、「ターボ無し」はどうかと思うよ。
自分のは、16年式のBターボだけど……
登坂車線のあるような道だと、追い越される側より「追い越す側」に回れるね。
車重とパワーのちょうどいいバランスにあるのが、Keiじゃないかと思う。
よくいわれている「尻跳ね」サスペンションも、自分の場合はラゲッジスペースに20〜30s程度
の荷物を積むことによって、ある程度緩和できている。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 23:15:46 ID:KtPaR41f
>>193
レスありがとう。
今回初めて軽を買うので、高速を走る感覚がわからなかった。
ターボつきと無しではそんなに違うの?

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 23:45:28 ID:0Wl4CK4n
しかし明日って…も少し悩めよ(w
Mターボ搭載してれば神のGTOに迫る走りが楽しめるよ。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 00:12:22 ID:Jx3y2F/M
>>195
2週間悩んでまだ結論が出てないのです。
明日、販売会社の営業マンと会うので、すぐに結論を出したいのです。
で、コストパフォマンスが良いKeiを第一に考えてるのですが、
悪いところもあるみたいで、そこのところをワゴンRとアルトと比較して
総合的に結論を出したいと思っています。
Keiを軸に考えてますので、このスレでお聞きしてるのです。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 01:20:53 ID:nmcrjy4q
でも高速走ることを考えたらターボ車って燃費悪くないか?

自分なら高速走らないのならターボ車で
高速をよく走るのならNAを勧めるが

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 02:27:07 ID:J1aKIafz
>>192
汗るのは孫だよ。新型アルトやスイフト見てからでも・・。首都高合流で市ねよ。イノチマデケチるな(ry

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 08:30:34 ID:vCNVVZFZ
>197
私なら逆かな
私は高速道路を滅多に利用しないので
keiのNAのATに乗っています。

MT車の場合はよく分かりませんが…

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 08:47:14 ID:OmHea/Va
>>199
実際に乗っているあなたのKeiに対する評価はいかがですか?

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 09:07:24 ID:U6/jlkkB
そんなあなたにスバルのプレオ。keiと比較で悩むならアルトじゃなくてプレオかと。


202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 11:52:45 ID:azRBNwQP
ミラ(NA)→セリカ→Kei(Bターボ)に乗ってきたが
軽にとってターボは贅沢品じゃなく実用品だと思った

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 14:01:30 ID:ttV1A55A
>>192
そんなあなたに迷わず新型アルト進めるよ

keiは乗り心地悪い。

そんな俺は買って5年目

ショックとバネ買えたが今度は硬すぎてはねまくりorz
なんとかならんもんかのぉ( ´ー`)y─┛~~

204 :192:04/10/16 14:03:59 ID:F2zGUj6x
午前中にkeiを注文してきました。
ターボではない奴です。
試乗させてもらったらクッションも悪くなく、室内空間も十分と判断しました。
指定の色の在庫がないみたいで納車は連絡待ちですが、待ち遠しいです。
相談にマジレスしてもらってありがとうございました。

205 :192:04/10/16 14:08:04 ID:F2zGUj6x
>>203
マジレスありがとうございます。
乗り心地は主観とどこまで要求するかで感じるところが違うみたいで、
今日試乗した限りでは許容範囲でした。
何よりも財布にやさしい車ですね。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 14:21:22 ID:Tt+upxG2
契約オメ

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 15:15:33 ID:MomCtV6N
現行の軽では、ダントツにコストパフォーマンス高い車<kei

ここ2,3年デビューのヤツは水温計もないなど
普通な車を欲しい人には寂しいかぎりだもな。
keiはデザイン古いけどメーター類が一番充実してる

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 15:38:45 ID:wt7KWyNy
keiの延命は、現行スイフトの存続&アクロスの投入時期と関係あるのだろうか?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 16:16:37 ID:DvW3c9Z1
>>192
契約オメ NAナカーマフエタ

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 18:01:42 ID:zWHDGl/G
>>203
ショックが糞なだけだろ、群馬でも埼玉でも山合い通るときあるかも知れないし。
四駆なら重量的にもバランスがいくらかいい鴨ね。

211 :203:04/10/16 19:57:27 ID:ttV1A55A
>>205
契約おめでとう
わたしも最初はそうでしたが、ギャップで跳ねて後ろがつきあげます。
大阪みたいに道路が平坦なら話しは別ですが。

そう、安いのがkeiの強みですね^^

212 :203:04/10/16 20:01:40 ID:ttV1A55A
>>210
スズスポなんですが糞なんですかね^^;
F5R8に調整できるのですが、バネが他のメーカーで5cmローダウンになってます

ちなみにFF、iターボです 3ドア

5年じゃなく6年だったよorz

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 20:10:53 ID:BjsVHqzN
>>207
>ここ2,3年デビューのヤツは水温計もないなど
>普通な車を欲しい人には寂しいかぎりだもな。

安物で良いから社外品の水温計付けてみ。
いかにメーカー標準装備の水温計がアバウトか分かるから。
あれだったら警告灯に取って換わっても一緒だよ。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 20:21:53 ID:Kc8rnAa0
スイフトとkeiは共用部品が多いので
たしかにスイフトのフルモデルチェンジは
keiの生き残りに影響ありそうだな。


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 21:17:43 ID:t9Uz2fei
>>207
メーカーもずっと以前はきっちりと水温計を表示してたけど
針が敏感に動くことにディーラーへの相談問い合わせが多かったから、今ではわざとアバウトにしてる。
当然のことだけどセンサー自体は厳密に温度変化を感知していて
ECUが制御してる訳で警告灯でも実用上問題ない。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 22:13:31 ID:5LLSF9t+
Kei用HIDキット
http://www.suzukisport.com/news/041006kei_turinibeam/index.html

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 22:18:12 ID:uulKE40w
やはり利潤の少ない車は消えていくのかねえ。
ちなみにオレは近所のスズキの接客態度にむかついて他メーカーに乗り換えてしまいますた。
ワゴンRが立駐に入らないことを知らなかった。おまけに客にタメ口。馬鹿にしたような京都訛り。
馬鹿営業は逝ってくれ。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 22:19:06 ID:UcWSxvLR
いまさら9万以上も出して
こんな安車にHID付ける香具師いるのか?w

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 22:38:38 ID:aBOeb2r2
keiかラピュタか、購入迷ってます。
中身はどっちも同じとかいわれたけど実際どうなんでしょうか?
どのへんから違ってくるんだろう。組み立て段階?
ラピュタあたりはほとんど受注生産みたいなもの?
注文きたら鱸に頼んで自分とこのオリジナルなパーツだけはめ込んで完成、
とかそんなものでしょうか?
素人質問で申し訳有りませんが詳しい方おしえていただけたら嬉しいです。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 22:43:22 ID:x8maEsNM
>>219
製造はスズキ(マツダの軽は今は全部そう)。
中身は同じだからディーラーの良し悪し、グリル形状と名前で判断しる。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 22:55:15 ID:FLvxU+FP
チュリニビーム!!(√・∀・)√^^^^^^^^^^>>218

222 :219:04/10/16 22:57:13 ID:aBOeb2r2
即レスどうもです。
スズキの工場でマツダマークつけたラピュタも完成して出てくるということですか。
それをマツダに届けていっちょあがり、みたいな感じですかね。
ラピュタという名前はちょっとアニメファン入ってるみたいな感じでなんですが。
(突っ込まれたらいやガリバー旅行記だよと返しとくか。でもスイフトがスズキから出てるってのも面白いですね。話がそれて失礼!)
グリルとかロゴとか外観はラピュタが好きなんだけどディーラーは・・・もうちょっと回って見ます。


223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 05:42:03 ID:Pyg7YCD2
いつぞやKeiで事故って全損したけど無事だったヤツです。

契約オメ。 いい車だと思いますよ。

北海道の札幌だとKeiって結構見るんだよねー。それも4WDが。
スズキのディーラーの発言だけど、商用車以外だったら結構
売れてるらしい。タイヤが大きいから冬道ラク+視点が高いって
のがあるらしい。

でも、契約して納車まで一ヶ月半ってのは・・・まだ来ないよ、
新しいKei orz。
MTはそんなに生産台数が少ないのか、
そもそもKeiの生産台数が少ないのか。きっと両方だな。



224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 06:23:57 ID:SeKP0bPo
>>223
おいらMT7月契約で納車1ヶ月だった。
契約前ディーラーから1ヶ月はかかると言われた。
ATならもっと早いらしい。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 07:33:51 ID:AI5jFkg+
今年の夏の話だけど、BターボのMTで、契約後2週間で車きたよ。
たまたま在庫があったのかな。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 08:12:51 ID:y3r6GFM+
みなさん、MT海苔が多いんですね。
私はATのNAでマターリです

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 10:09:20 ID:CNySXUsU
嫁車だけど、ラピュタSターボ納車。
AZオフロードからの乗り換えで
乗り降りが楽。運転も楽だが。
ちょっと気を抜くと一気にエンジンの回転数が
5000rpmとか超えるのがまた楽しい。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:52:35 ID:vkCBWEnG
>>223
今年7月20日に8型kei works MT4WDを注文して納車が8月4日ですた。

worksはMT海苔が多いから早かったんですかね。
・・・値引きほとんどしてくれなかったから早かったのかもしれんですが。(;´Д`)トホホ

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 13:01:19 ID:8yqVh/j2
先日地元で初めて織れ以外のkeiワークスの黒見ました
あれは織れが下取りに出した車だったのだろうか・・・

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 15:35:41 ID:iRQuXAeG
今日KeiのBターボ購入決定してきました

ところで、Keiのスピーカはダッシュボードの両端についているタイプですが、
音とかはどんなでしょうか?
それとスピーカ追加した方とかいらっしゃいますか?

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 16:02:11 ID:6uKYGZEf
>>230
リアスピーカー追加しました。ノシ
純正オプションのリア用スピーカーを購入するのであれば取り付けパーツも
ついてくるようですが、市販スピーカーをつける場合は、別途取り付けパーツが
必要になります。自分の場合、ディーラーの人が品番調べてくれたのでパーツの
入手も楽にできましたが。
品番、書いていいのかな?

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 17:03:14 ID:SeKP0bPo
>>230
>>231
Dにいけば品番は調べてくれると思いますよ。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 17:21:26 ID:j4XNQSma
元々ついてる前スピーカーは安ラジカセレベル。
一番安い社外品に変えただけでも大分音かわりますよ。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 20:14:17 ID:Da2ZT2i7
keiのフロントスピカの位置ってイイよね
ドア下部にあると音がこもるからな

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 20:37:50 ID:0CKLR5Yj
いっとき、keiの純正OPカタログのリアスピーカーに
クラリオン以外にケンウッドのがあったコトって無かったけ?


236 :230:04/10/17 20:46:45 ID:iRQuXAeG
純正オプションだとやっぱり割高でしょうかねえ
Webサイト見てると、工賃混みで結構安そうですけど

車来たらとりあえず車用品店など周ってきたいと思います

237 :29:04/10/17 21:33:03 ID:cXTWeITU
Laputa来た!
まだ慣らしがしたいので、マッタリ走りたいのに
すぐ3000回転以上回わってしてしまう〜(w

俺はスズキから直接来るのかと思っていたら、一度広島に行って
そこでグリルとかエンブレムを付けて、その後は他のマツダと一緒に
くると聞きました。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 21:39:32 ID:S3FoTW0/
新車来たー

239 :219:04/10/17 21:41:08 ID:TCpG30zZ
おー納車おめ。うらやましーです。何買ったんですか?
いろいろレポしてくれると参考になります。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 23:34:22 ID:Rzv5mio0
>>237
私も昨日ラピュタを注文して再来週に納車してもらえるのですが、
慣らし運転はどの程度、どのくらいの速度or回転数でやればいいのですかね?
ラピュタのスレを探してもないのでKeiのスレで失礼します。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 00:06:20 ID:vuz/sxZA
>>230
自作のリアスピーカーボード作って据え置きスピーカー置いてます。
純正リアスピーカーが嫌だったのと、据え置きスピーカーが余っていたので。
別に音にこだわりはないんですが。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 00:29:28 ID:GMR1awWb
KeiのK6Aターボエンジンは、1〜3型まではレッドゾーンが8000rpmで圧縮比が8.6、
4型以降はどういう訳かレッドゾーンが7500rpmで圧縮比が8.4に変更されています。
カタログ上は最大トルクは変わらないのですが、乗った感じは結構違うものなのでしょうか?
どうして圧縮比とレッドゾーンを下げたんですかね?

当方1型Sタイプ糊なのですが、なんか最近6000rpm以降の伸びが悪くてやっとこさ7000rpmまで回る状態です。
当初は楽々8000rpm近くまで伸びていったのに。どこか配管から漏れているのかな?
まだ3万Kmでメンテもきっちりやっているんですけどね。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 00:55:44 ID:aIr7gR5E
排ガス規制とか燃費基準とかの問題じゃない?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 09:50:17 ID:T+u26sQY
>>242
確か、インタークーラーもでかくなってたような。


245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 11:19:17 ID:uq3+k15b
>>230
フロントは安いやつと交換して、リアは家電コンポのスピーカー。
リアは配線がきているから、内装ペキッと剥がして端子さしてつなげて終了。

音すごいイイ。フロントよりいいから、ボリュームバランスをリアよりにしてます。
本来の場所に取り付けたいのなら、取り付けパーツだけディーラーに注文すれば自分で装着できると思う。
しかし、あのリアサイドだとボックスっぽくもないからな。全然、音が良くないかも。

246 :FIS改 ◆FIS/2aFIS2 :04/10/18 12:16:44 ID:efh+7fUe
>>230
純正4スピーカー付きだったけど、フロンだけカロッツェリアの
「TS-J1000A」に交換した。
DSPも付いてないし、フロント定位で聞いてるので、これでも充分。
欲を言えばチューンナップウーファーも欲しいところだけど・・・
その辺は予算次第、まずはフロントスピーカー交換の効果が大きいと思う。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 18:35:49 ID:FelSHYOs
Keiは他の軽よりもタイヤ径が大きく、同じスピードでそれだけ回転数が
少ないので、タイヤの磨耗が遅くなり長い目で見ればタイヤ代が安く上がりそうですね。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 18:50:25 ID:DUlmghaU
ちょっと前まではあまりないサイズだったような気がする>165/70R14
いまはマーチの純正サイズなんで大抵どこでも在庫があるけど

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 20:04:14 ID:SbUIEfoE
ありゃりゃ!?
鱸社員スレが

真・スレッドストッパー。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ
になってる。どーしたんだろ。心配だ

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 20:35:38 ID:6OyjBC0g
>>247
でも12〜13インチタイヤよりかなり高いよ


251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 20:35:39 ID:pdNVgo40
シャルマン伯爵,こちらでどーぞ
(*゚ー゚)⊃旦 <お茶
御降臨お待ちしてます

>>237,240
kei自体が最大トルク3,000〜3,500なので
それくらいで回してればOKでしょう
速度はあまり関係ないと思うよ。
と・り・あ・え・ず
納車オメオメ♪ヘ(^-^ヘ)(/^-^)/デトデト♪
大切に乗ってねん

252 :231:04/10/18 21:46:07 ID:uxCxEHlL
余計なお世話かもしれんけど、一応書いときます。
・リアスピーカーブラケット 品番=39350-74G10 \700 (税抜)×2
・ブラケット用スクリュー  品番=02162-06123 \50 (税抜)×6
・リアスピーカーワイヤー 品番=36855-74G00 \340 (税抜)×2

253 :29:04/10/18 22:52:57 ID:SjJwFYOX
X-turbo だよ〜
こいつが好きになって買った訳で、今は幸せっで〜参考にならんだろ(w
流れに乗るのにはある程度エンジンの回転を上げないとだけど、思ってたより静か
それと上のほうにサスの話が出てたけど、これはたぶん同乗者を乗せた時に
最適なように調整してるんじゃないかな〜<素人考えだけど

今のところスズキの文字を見たのはエンジンルーム内の小さなプレートだけです。 
(取説にもマツダ指定のオイルをとか書いてあるし、)
ユーザーに対する保障はマツダでしますから、修理等スズキでも出来る
けど普通に料金を取るだろうと言ってました。
KeiとLaputaでオプションとかも比べてみました?



254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 23:06:17 ID:v9byqGCA
>>246
私も同じスピーカー使ってます。純正とは雲泥の差ですね。
セパレートタイプの方がより高音質だろうとは思いますが、
所詮10インチではそんなに差がないだろうと勝手に想像してます^^;

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 23:10:14 ID:YPAfUNwv
やっぱり純正スピーカーは変えたほうがいいか・・・。
そんなに高いものでもないし、来月あたりやってみようかな。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 23:33:35 ID:aIr7gR5E
そのままつけたら逆相になるから注意。

257 :230:04/10/19 01:00:59 ID:gry9ffbJ
いろんな情報が出てきて大変助かりました
とりあえず週末あたりにスピーカを物色しに行って来ます
取り付け用部品はSUZUKIから買うようなものでしょうか?
それとも、市販品でしょうか?
普通に売られているなら、週末車が来たら、そのまま
パーツショップに行って交換してこようと思うのですが

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 16:00:30 ID:H78kzrhX
スピーカーをDに持っていって納車前に付けてもらえば?

259 :231:04/10/19 16:15:59 ID:trGdPGUD
>>257
「部品」なのでディーラーで取り寄せてもらうことになります。
内装パネルの剥がし方がわかれば自分でもつけられるけど、>>258のように
ディーラーに頼んでみてもいいかも。
(内装パネル剥がしも部品取り付けも難しくはないです。)

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 12:45:49 ID:mWmO6fiP
今週中に中古の1型Keiが納車の予定なんですが
どこかで初期型はブレーキ周りに欠陥があるらしいという話を聞いた覚えがあるんです。
実際のところどうなんでしょう。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 18:54:01 ID:zcZN8P+S
>>260

ブレーキではなくミッションでは?
以下に詳しくあります。

http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/040804a.htm

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 21:59:37 ID:38l9gEdm
KeiのBターボ、AT車でFFか四駆かどちらにするか悩んでいます。
雪道や悪路を走っすることはほとんどないと思いますが
普通の道路走ってて四駆のメリットデメリットって感じられるものでしょうか?
また運転感覚としてはっきり違いがわかるものでしょうか?
また燃費への影響などは?
詳しい方教えていただけると幸いです。


263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 22:02:50 ID:IizlKKS2
きょうもよこかぜにあおられました。
ちょっとたのしかったです。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 09:51:27 ID:7L6x/zcL
基本的に雪道を走らないならメリットはないですね。
運転感覚は多少違うと思います。やはり力強いですから。
燃費は車重が増えるので当然悪くなります。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 13:01:38 ID:JrXXN1TB
>>260
CPの燃調マップにクセがあってアイドルアップが強めになるって話かな?
ま、慣れです、慣れ。
むしろ、荷物が転がる(滑る)ラゲッジやコラム上のハザードSWが未だに慣れない>1型

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 22:34:27 ID:dUhC9XV2
なるほど40キロ重くなってますね。燃費が悪くなるということならFFか。
機構が複雑になればトラブルも多いのでしょうか
でも力強いってのはちょっと魅力ですね。
ていうかFR乗りたいんだけどな・・・

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 23:15:46 ID:cD5txx66
>>265
1型のCPは燃調マップにどのようなクセがあるんですか?

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 00:15:04 ID:cOu8Fb/V
>>266
何故にFRなのでしょうか?
FRならではのハンドリングを求めるのであれば、かつてはカプチーノがありましたが
現在の軽のラインナップでは無理でしょう(あえてFRを挙げるならパジェロミニやテリオスキッドか)


269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 00:38:32 ID:itNLoiEA
そこでキャリイですよ

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 11:36:33 ID:v05suK5h
みんな、慣らし運転はどのくらいの距離をどのくらいのスピードや回転数でやった?

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 16:38:23 ID:HHYxrLAP
おいらも1型です。

段差を通るときの衝撃がすごいです。
あと凹凸の続く道を走行すると、上下にゆれまくりますw

これって1型だけなんですかね?新しいモデルでもなります?

272 :FIS改 ◆FIS/2aFIS2 :04/10/22 22:02:23 ID:V2jE/g5E
>>270
ATなので、1000kmまでは全開にするのを避けたくらい。
3000〜4000rpm以内で走ってた感じかな。
それ以上回らないように気を付けてた程度だけど。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 23:32:37 ID:iB4uSW0F
>>270
俺は最初の1000kmを2500rpmまで、1000〜3000kmを3000rpmまで、3000〜5000kmを4000rpmまで
という感じで慣らしました。某雑誌の受け売りですが。

しかし、慣らし終えた後も結局4000rpm以上を殆ど回さないでいますがw。
街乗りだと間に合っちゃうんですよねぇ。
たまに意識して回してやらんと。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 23:50:56 ID:ZLQga5az
>>268
以前知人のジムニーを運転させてもらったときにFRの後ろから突き上げるような感覚がたまらなかったからです。
それ以来FRの車に乗りたいと思ってたのですが。
まあkei(もしくはラピュタ)に乗りたいというのが一番ですのでそれは無いものねだりでしたね。
失礼しました。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 00:52:16 ID:e/WL24PV
>>265
アイドルアップが強め。
・低速で
・アクセルオフで
・軽くブレーキング中に
・オートエアコンがぶおんと唸ったりすると
いきなり回転数がガッと上がってブレーキの利きが悪くなる感触になる。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 08:59:52 ID:j3SOyoMD
今朝、出掛けようとしたらマフラーがポッキリ折れてた…
ありえねーっ!
ぶつけたりはしてない、自然に折れたみたい…
クレームで直してくれるかな?
同じようになった人いる?

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 09:16:52 ID:AYTBOn+2
俺の母ちゃんも折れた。
原因は温泉が近くにある為、
パイプが錆びて腐って落ちた。


278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 13:13:43 ID:7pyatCJM
>>276
277さんじゃないけど、うちの実家のKeiもつい先日マフラーがポッキリ折れていたよ。
自然と錆びて折れたみたい。普段運転している人があまりエンジン回さない人だから
水が溜まって錆びた可能性が高いけど。ちなみに近くに温泉や海はありません。
Keiの前に乗っていたアルトも同じくマフラーが錆びて折れてたし。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 16:23:28 ID:4Yxi63hp
何年物のkeiだったの?


280 :新潟中越の人:04/10/24 16:58:06 ID:e9Cnze+G
kei最高!
最低地上高が高いので地震でできた段差も余裕。
前を走ってる他の車が段差でマフラーエンドやリヤバンパーを
ぶるけてるようなところでも余裕でクリア。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 20:20:49 ID:Yj9q1IWy
オレはラピュタ乗りだけど、このスレに来てもいいかな?

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 20:37:28 ID:1+KOh/CK
>>281
スレタイ嫁

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 21:24:33 ID:ItjJBBVh
>280
正にスレタイを実践してまつな。
てか家や職場は無事でつか?

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:09:57 ID:qRTZDTfg
>>279
1型です…
10年ぐらい経ってればまだ納得ですが、
6年で真っ二つって早くないですか?

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:14:49 ID:LKnAAOBR
言ってはいけない事かもしれないが、
高いには高いなりの、安いには安いなりの理由があるわけで……。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:16:32 ID:udRnPP7S
スペックの割に安いのでセカンドカーとしてKei又はラピュタの一番安いものを
買おうと思ってますが、発売されてから長いのでかなり値引きしてもらえることを
期待してます。
どうしてもなくては困る車ではないので出きるだけ安いほうが良いのですが、
どのくらい値引きしてもらえるものでしょうか?
また、値引き幅を大きくするテクニックなどありましたら是非教えてください。
装備はABS、エアバッグ、エアコン、CDプレイヤー程度で十分です。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:17:35 ID:udRnPP7S
>>285
安いなりの理由を教えていただけませんでしょうか?

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:30:22 ID:xgo/OJV+
>286
もともと安いじゃん、kei&ラピュタって。
keiはABSメーカーOPだが御希望の装備は標準だし

3マン〜5マンも引いてもらえれば十分でわ?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:42:59 ID:LKnAAOBR
>>287
お察しください


と煽られてみるか。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:58:50 ID:udRnPP7S
>>288
値引き幅は5万円と考えれば良いわけですね。
5万円値引きさせるテクニックはありますか?

>>289
現在は買うつもりなので、ぜひ教えてください。
多少のクッションの悪さとかチョイ乗りに支障がなければ気にしませんから。
それが気になって仕方がありません。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 23:10:50 ID:LKnAAOBR
スズキは低価格をウリに売り上げを伸ばしているメーカー。
品質を削ってでも低価格で出すのが会社のカラー。
つっても当然安全基準はクリアしてますが。

よく言われてるのは、内装がショボイ。ドアの成型方法があれだったりとか。
限界のコストパフォーマンスを追求という表現をされることも。

keiはサスが固めではねる事をのぞいたら悪くないと思いますが。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 23:16:16 ID:udRnPP7S
>>291
嫁が買い物などでチョイ乗りする車だから、高品質でなくても構いません。
サスの硬さは試乗させてもらって確かめてみます。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 23:24:21 ID:da65gI76
>>292
悪いことはいわないからアルトにしとけ
奥さんが使うなら尚更だ

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 23:25:37 ID:V56a0np7
まじレスすると、下回りの塗装は価格相応しか対処してないので、海辺や融雪剤が散布される所はアンダーコートをした方がいいと思われます。


295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 23:39:31 ID:LKnAAOBR
安くてそれなりの車が欲しいなら、ミラバンやプレオバンって選択もありかと思いますけどね。
スバルはhttp://www.subaru.co.jp/topics/t-2004/support_fund/ こういうキャンペーンもやってるし
運良くあたればかなり安く買えると思うが。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 06:47:43 ID:nKlvO3/R
>>212
強化用のショックと緩衝用のショックの違いは判りますか??
簡単に言うと車を振られない様に硬くする方と、
路面の小さな衝撃やサスの揺れ返しを吸収する方。

何でも一緒にして「良い車はどっち??」と質問スレ立てる基地外なら構わないけど。

サスをグニャリ柔らかくしないと大抵この細いボディじゃタイヤ径やトレッドが余りにも大き過ぎるから、
転がるかツンのめるからロールやピッチが多い目の設定になるのは当然のこと。

それを低速走行時に早めに抑えるために固目のショックで収拾を図るが許容量越えるとデカ過ぎるタイヤの当然の
報いとして底付きでブッシュと喧嘩の末、柔らかいサスゆえにホッピングにケリがつかず。

勢いやんわり運転のオバサン車となる。めでたし。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 06:53:12 ID:nKlvO3/R
>>294
車検では間に合わないと思うので納車時に防錆塗装とシャーシブラックして・・・・。

10年10万キロ以上乗り潰すかなら何でもやれるかもしれないけど。
中途換金したくても、査定で疑われて買取り下がってもしらねえよ。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 20:53:43 ID:2YphC/X1
で、ジムニはマイチェンしたわけだが
keiは…スイフト次第ってか



299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 22:00:33 ID:V/wMVscE
Keiって車、現在販売してる車の中じゃ一番カッコイイと思ってたんだけどあの車ワークス仕様あったのね・・・。
たまたますれ違って「え゛っ?」って感じで驚いたのと同時に感動した。今は無きアルトワークスの匂いが唯一する感じだね。
ところで性能的にはどんなモンなんですか?比較としてラパンSSあたりと比べてみたいんですが。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 22:08:23 ID:DLC28HU1
今どきの軽自動車のNAタイプで
タコメーターが標準装備のkeiは
貴重だと思う。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 22:26:31 ID:iV0WLXyI
keiはどこまで値切れる?
いくらで買ったか教えてください。
ラピュタもおねがいします。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 06:32:02 ID:FhKnt9mV
290=301サンかい?
欲しい車なら値引き幅はあまり気にならないと思うが…

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 20:35:34 ID:f+6zATDL
    ,へ
   \/  ヽ    (  )
    _/*+*`、    ( )
  <_______フ    )
    从 ´_ゝ`)   〜  
     /゙゙゙lll`y─┛  一つの時代が終わろうとしている…
    ノ. ノノ |
.    `〜rr.rrー′
      ノ>ノ 
。。   しU


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 22:20:52 ID:BAixEb86
 なんだか最近、むやみにアルトワークスの姿を見かける。
 俺の気のせいなのか? 販売中止になってから人気が出る車種ってあるのかな。

 Keiもそんな雰囲気になりそう?

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 22:59:30 ID:xPwNSTRx
>>302
欲しい車を安く買うのが普通だと思うが。
後で相場よりも高く買わされてたことがわかったら腹が立って仕方がないだろ。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:12:09 ID:yZs4Dc/i
軽自動車で値引き幅に大きな差があるとも思えないけど、まあいいか。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:18:35 ID:R88dUgIU
スズキの軽で値引きって、とことん貧乏臭いな…


308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:22:49 ID:xPwNSTRx
>>307
同じメーカーの同じ商品を安く買えればそれに越したことはないだろ。
貧乏臭かろうが無駄な金を使いたくない。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:26:02 ID:R88dUgIU
>>308
自分で信念持って貧乏臭いならそれでいいべ。
何言っても、俺は貧乏臭いと思う。それだけだ。


310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:39:18 ID:tYixvxeK
その昔、オーナーの値引き自慢ばっか載ってるクルマ雑誌あったなぁ…


311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 00:07:04 ID:CEfLbHN3
スリーダイヤのお店へどうぞ。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 00:10:47 ID:tyCAp3ke
KeiのATもフロアコンソールをもうちょっと上げてジグザグゲート型にならねーかな?

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 00:42:34 ID:cL7hnILE
Kei Works重くて駄目って言われたんだがそこまで重いかね?
4WDでも820キロでしょ? 昔の車が好きな奴なんであんながらんどうな車と比べられても困るんだけど。。。
皆はどう思う?

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 09:16:36 ID:jDn0P/QY
最低地上高が高いので、あれぐらいの重量がないと横転の危険が。と思う。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 13:14:31 ID:Ci7/NiFo
>>314
重くしたら余計不安定になるでしょうに。
もっと物理を勉強しましょう。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 13:52:38 ID:OCzzgO8s
衝突安全基準を満たそうと思ったら
そのくらいの重量増は仕方ないんじゃないですかね?
むしろ一昔前の軽い方が事故ったときに((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 17:11:59 ID:vwMe5unn
衝突安全性とコスト考えたら妥当な重量じゃないの?
カーボンコンポジットフルボディなら軽いんだろうけどさ。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 18:29:04 ID:2+f5Ipyo
なんだかハーフウエイのエアロが安くなるようですよ。
そこで質問なのですが、ハーフウエイのエアロって塗装済みなのですか?

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 19:00:11 ID:ervEmoXn
新規格に変わった当時のスズキ車は他のメーカーが不可能だと驚くぐらい
軽く仕上げてあったよ、keiも。
でも軽自動車にも安全性を求められて仕方なく重くなっていっているので
後付け補強が多い分無駄に重い部分も多い気がする。
フレーム構造そのものから見直せば、同じ安全性でもう少し
軽くなるんじゃないのかな?


320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 19:19:03 ID:XF1UvKFC
>319
新規格移行に併せて「1部品1g運動」ってのが有りますたね。
ボルト類の頭の肉抜きはバイク乗りの漏れが見てもビビる。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 21:38:18 ID:CEfLbHN3
同じ64psのエンジンでも、昔の550ccと現行K6Aとじゃ低速トルクとか違って
実は車重は十分カバーできてたりとかしないかな。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 23:05:48 ID:TfpoPfHB
>>321
昔、550ccのNAアルトに乗ってた時に
NAワゴンR運転したら、ずっとよく走るから驚いた覚えがあるなぁ。
出足が全然ちがってたよ

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 01:16:44 ID:EJP/Sl+U
現行規格の660ccと旧規格の660ccでの比較だとどうなの?

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 08:05:51 ID:uzmpTZfb
現行と旧規格最大の差は車重でしょう。
これのせいでちょっとだけ高出力・高トルク化されたにもかかわらずむしろトロくなっている。
でも新規格一世代目のアルトは旧規格並に軽いので例外かもしれないです。
10年モノのアルト(40PSのキャブ車)と新規格(54PS+VVT)アルトの比較では旧規格に乗ってた時
新規格にチギられました。こっちはMTなのに(向こうは知らんが多分ATだろう)
ぬわわkm/hの世界だったのでよく回るといわれるDOHCエンジンが決め手だったのかな。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 12:00:18 ID:gHvvNbnB
新しいのはオールアルミエンジンだしね。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 13:54:05 ID:7nVARYpK
keiってタイミングベルト?
それともチェーン?

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:27:48 ID:2eHFQOcP
>>326
過去ログみれ

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 23:30:24 ID:+3Aor2aj
現在kei(ターボつきでないエンジン)のエンジンオイル交換を4000キロ毎に行ってる。
最近交換距離が短すぎる気がしてきたけど、みんなはどのくらいの距離で
オイル交換をしてる?

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 00:03:02 ID:RvCpxCwt
Mターボで4000「。
たまに全開珍走するからもうちょっと短くてもいいかな…。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 00:47:38 ID:boK7pnd9
>328
漏れは3000km越えた辺りで換えてる。(works)
つい先日交換したばかり。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 00:49:05 ID:DRq04+aj
ターボで3000.

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 01:08:27 ID:dJK5B2Q5
>>326

チェーンなんて無いだろ。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 04:15:22 ID:vm25w7+a
なぜとは言わないがATなのにタコがある

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 06:04:05 ID:H3z1qYOg
>>299
おまへはお場さんか?ま゛ん゛づ、め゛ん゛ごい゛ぐる゛ま゛だべはあ゛ー゛

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 06:08:04 ID:H3z1qYOg
>>319
夢物語の話してないでだめはつ飼え

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 12:55:51 ID:38IP1A1c
>>326
バイクみたいにチェーンはないですよ

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 18:38:36 ID:8ze9Izen
>>328
Sport、5000`以内

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:44:44 ID:7plmlQNE
ところでさぁ?
Works専用のスレがあった方がイイんじゃね?
よかったら漏れが立てようか?

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:47:15 ID:WJJsIUoh
>>338
元々大して話題が挙がる車じゃないんだから意味なくスレ乱立やめれ

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:50:36 ID:7plmlQNE
でも鱸のスポーツ魂を表す「Works」の称号を冠しているのだから
Keiスレの中に埋もれさせておくには失礼だとおもうんだよねぇ〜
アルトもワークスのスレがあるのだしさ

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 00:10:03 ID:Ojlkizu5
>>340
いらないと思う。
このスレで今までやってきて不満や困ったことないでしょ?
そんなことしてたら車種別ではなくグレード別でかなりのスレが乱立する。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 00:10:49 ID:RRrQobF9
戻ってこられると不快なので、別スレ建てるにせよここで続けるにせよ
静かにやっていただけると助かる。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 00:12:57 ID:Ojlkizu5
>>342
やっぱそれを考えるよなぁw

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 00:13:25 ID:GNj07B5G
別スレ立てるほどワークスの話題出て無いじゃん。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 06:11:44 ID:7xqcfBYY
来月、新型スイフトが販売されてからが
keiの存亡を賭けた日々が始まるのだな

残りますように…

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 09:40:10 ID:PcwYLk/B
アルトも新型になったし共通部品が微妙かなあ。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 10:52:57 ID:OHusIVMJ
最終限定モデルとか出ないかね。
アルミとフォグランプとハイマウントストップライト付きリアスポイラーがついて
ベース車プラス5万円くらいの値段で。

348 :347:04/10/30 10:54:18 ID:OHusIVMJ
×ハイマウントストップライト
○ハイマウントストップランプ

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 11:39:35 ID:RNnlOpNu
次期後継車は出るんじゃない?
Keiの名前を残すかは微妙だけど。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 12:32:48 ID:q+xf2xj3
まんま新スイフトの軽自動車版だったら買ってもいいな
あ、それはアルトか・・・

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 13:35:08 ID:IVRny+kz
>>349
新ネーミングはセルボで


Keiというネーミングはイヤ


352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 13:46:50 ID:RRrQobF9
セルボって言うとなんか昭和って感じがする(w

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 15:21:15 ID:3O+MuIY0
裏を付いてアクロスとか、スイフトミニ(スモール)とか。
まぁ・・・名前の好き嫌いには個人差がある。

購入する時に名前で判断しないだろ?
スペックや値段、外見などが問題だ。

どうしてもって人はマツダ車の方へいけばいい。名前はラピュ(ry

しかし、いつもながら思うのだがマツダ車のほうが
スポーティーなフロントグリルだよな。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 15:29:41 ID:mUm8cGQf
>>353
けど俺としては、ラピュタとスピアーノのフロントグリルは取って付けた感じがしてなぁ・・・。
上記の2台に関しては、オリジナルのKei/ラパンの方が好きだ。
キャロルとAZワゴンに関しては、マツダ版の方がむしろ垢抜けて見えるんだけど。


355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 17:47:49 ID:IVRny+kz
>>353
次期スイフト


本当はサブネームにアクロスをつける予定だった
社長の一声でスイフトに決まったらしい。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 19:46:31 ID:700thEXI
えっ!?アクロスじゃないんだ。
コンセプトsって車だよね、たしか

スイフトは絶版後、また同じ名前のスイフトを発売?
それともフルモデルチェンジのつもりなのかしら

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:41:05 ID:O3ANWmdm
>356
スイフトのSE-Zグレードとスイフトスポーツは継続販売らしいよ。
keiの共用部品も継続生産されそうだね。ヽ(´ー`)ノヨカータ

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 23:00:56 ID:Gh5OTDCY
>>336
チェーン使ってるのは車の中ではあるんだけど・・・。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 01:04:00 ID:h7Lp5Lt2
>>332


俺のkeiチェーンだよ。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 01:14:46 ID:Yhu/3Q+d
あの静電気逃がす用に下に垂らしてるヤツでしょ?

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 02:14:51 ID:IFi/e0jT
タイミング取るヤツがゴムでなくてチェーンのエンジンもあるってことでしょ。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 04:18:26 ID:AgzAudxv
激しくkei worksが欲しいんですが、軽は乗ったこと無いんで、ちと不安。
騒音とか、どうなんでしょ?
エキゾーストはいいけど、ロードノイズがうるさいのはイヤぽ。
あと、軽の中ではかなり速いんでしょうけど、
「軽の割には」という枠組みを外しても、そこそこ速いんでしょうか。

ちなみに今はEGシビックSiR(MT)に乗ってます。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 05:06:30 ID:B2RB94Eu
>>342-343
ワークススレ立てたがってる馬鹿 ID:7plmlQNE は、どうやら、その不快な本人の模様。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091845228/579
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091845228/586

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 10:05:45 ID:7r85pMHW
Kei Bターボ納車されました
今までがNAの軽だったので、大分力強さを感じます
ところでターボってどのくらいの回転から効き始めるのでしょうか?
あと、ターボタイマーつけておられる方いますか?

SUZUKI SPORTのHIDキットを付けようかどうか迷う今日この頃

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 10:14:10 ID:Eqi7qytv
>>362
siRと比べると、全てにおいてダメだ・・・ということになるかもしれん。
まして、軽に乗ったことは無いというのならば。
それに、軽どうしで比較しないと意味が無い。
君がなぜワークスを欲しがるか理由もわからないし。

まずは、試乗することをオススメする。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 11:14:41 ID:9hweDydm
>>364
俺もターボが欲しかったのだけど、ほとんど通学にしか使用しないから
ターボだと燃費が悪くなるので断念してNAです。
休日にドライブするときはターボの必要性をものすごく感じます。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 11:19:02 ID:Grt2zV7u
昔の車ではタイミングチェーンだったけど精度がイマイチだったから
タイミングベルトに替わっていき、今では大多数の車がベルトになった。
でも最近はチェーンでも精度が出せるようになったためこれからはチェーンに替わっていくんじゃないかな。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 11:25:30 ID:m8JHv1mb
>>367
チェーンが一番使われなかった理由は音です。
今はだいぶ消音が出来るようになったからまた変わりつつあるのです。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 11:29:13 ID:nh/xbSIt
>365
シビックより優れてる点もあるぞ 遮光が高いから林道とか雪道を
走る分にはシビックより良いだろう ローダウンしちゃ意味ないが…
LSD忘れずに装着するんだぞ 走りやすくなるからさ

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 12:09:19 ID:Ml/xQGo7
>>368
正解

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 13:37:17 ID:xGkbuFBj
>>326

K6Aはチェーン
F6Aはベルト

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 13:51:56 ID:pl/aUbOt
>>362
店いって試乗させてもらうのが一番いいかと。
人によって感じ方やとらえ方違うと思うし。
実際乗ってみないと分からないことってあると思うよ。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:41:08 ID:SEXOFEBh
>>358
そうなんだ、知らなかったorz
教えてくれてありがとう

>>368
メモメモ..._〆(゚▽゚*)

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:44:18 ID:VfW2Z9A4
>>364
サーキット走行したり、チューンしたり、過酷な走行を常時するんじゃなければ、昔のターボ車じゃないんだから、ターボタイマーなんて不要だよ。


375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:47:48 ID:QUvaFQsI
新型スイフトを軽規格にするのは不可能
よってKeiシボーン

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 19:37:42 ID:ZQJe/r4I
>>364
私ターボタイマー付けてます。
タイマー機能よりアクセサリー代わりですけど。
>>374が仰るように要らないと言えば要らないかもね。


377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 21:28:00 ID:u4eN/kC4
この車、ターボで100km/hって回転数どのくらいですか?
最高速はどのくらいですか?
やっぱりATとMTで違うのでしょうか

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:09:49 ID:Q+RM0U8E
加速度とか色々で回転数は変わるだろ。
まぁ一定速度で走ってても、80km/hくらいでだいたい3000回転超えてターボがかかるな。
130km/hくらいでリミッターもかかる。その先は知らん。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 08:13:17 ID:Yc9aBO8o
クラッチが滑れば回転数は変わるだろう。
まぁごく普通の状態なら5速でおよそ4000回転。3200-3300越えたらターボが効いてくる。
メーター読み134km/hで理リミッターがかかる。ATのことなんか知らん。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 12:48:07 ID:Yc9aBO8o
スマソ、訂正します
×:理ミッター ○リミッター
それと、基本的にATよりMTの方がパワーが出る。
ATはトルコンの分だけ損するから。シャシダイで測定したら
60PSのエンジンなのに、ATじゃ50PSも出なかったとか。
MTでは大体60弱くらい出たらしいよ。コレはどちらもKeiの話。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 13:05:21 ID:QwikU9h2
なんてこった、俺オートマ
できればマニュアルが良かったが納期の問題と
俺一人が運転するわけじゃないから妥協した…

自分用にマニュアル車が欲しい…

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 19:33:18 ID:z7LR2G6e
ATでもキビキビ走りまつよ

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 19:57:44 ID:qmPfeHpD
>>382
俺もそう思う。たとえシャシダイで50PS出てない(体感上そんな気はしないが)としても
実際は結構走ってくれる。元からそんな重い車でもないしな。
けど、おそらくMTの方が活発には走ってくれるだろう事は想像に難くない。

そういえばMターボでMT選べるのってKei以外無いから、意外と貴重な存在なんだな。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:53:25 ID:EnlNVcAY
>>362 シビックに乗ってたほうがええと思う。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 01:05:35 ID:x4r4DwRv
NAのATって涙出るくらいトロイよ。NAのMTだと十分キビキビしてるのに。
ターボなら気にならないだろうけどやっぱ乗り比べてみないことにはなんとも言えない。
軽にもはやく自動MT採用してほしいな。
欧州じゃ普通のものが日本ではコンパクトカーですら実現できてないこの現状はどうかと思う。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 01:36:14 ID:boya2t2p
>>385
新スイフトの海外バージョンは自動MTがあるのに国内向けには設定されてないしねえ。
スズキならやろうと思えばすぐできそうなのに、コストがかかりすぎるのかな?


387 :362:04/11/03 03:02:23 ID:x8hfUOoz
EG乗りの>>362です。
>>365,372,384、レスサンクス。

今の車、特にエンジンをぶん回せるところが気に入ってるんですけど、
4ドアという条件で買い替えを考えると、なかなかいい車がないんだす。
予算は100万位と決めてるんで、行き詰まった末、軽もアリかなぁ、と思って。
別に今よりハイパワーの必要は感じないし。

中古も含めるとEKフェリオSiとかDBインテグラSiRくらいならいけそうだけど、
楽しめるという点ではkei worksも同じくらい興味があって。

スズキのディーラーって行ったことないんですが、worksの試乗車とか置いてるんでしょーか??

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:46:50 ID:5oLLhhCz
置いてないよ。用意もしてくれない。
中古のworksが並んでる事はある。運がよければだけど。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 14:38:48 ID:H+aXE3iK
>>385
欧州でもATマンセー派が増えてるが
新規にAT開発となると莫大な開発費が掛かるから
代わりにコストが掛からない既存のMT+クラッチ制御装置が増えてる模様
その理由でスーパースポーツはこぞってクラッチレスMTを採用してるけど
一方で大トルク用ATを持ってるメルセデスはSLRマクラーレンにATを採用してたりする

ついでに開発コストが掛からない割には自動クラッチというだけで話題性が出てくるというメーカーのメリットもある

日本はAT大国だからATで十分との判断なのだろう

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:02:19 ID:kmQeed5a
自動MTって、免許どうなるの?
ATみたいに使えるのまであるとか聞いたけど。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 01:06:34 ID:Lq+f/jkP
>>390
自衛隊に入隊→特殊技能訓練課に配属
一年の経験を積んでから
原動機・変速機実習コースを選択。

試験は筆記が3回。
実技が2回。
諸費用は国から援助がでるから差し引いて15万くらい。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 02:11:34 ID:8Oa+s+n/
>>390
AT限定でもクラッチペダルがないのなら乗れる
中身が油圧制御クラッチだろうがトルコンだろうが要はクラッチを踏む作業の有無が重要らしい
例えシフトが普通のHパターンでもOK
但し後付で自動クラッチ装置をつけたとしても車内に機能するクラッチペダルが残ってるならNG

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 02:36:12 ID:pCOqiGih
実際、AT限定免許で走行中のシフト操作を行ったことのない人が、自動MTって運転できるのかねぇ?
いや、筆記のみの原付免許でもギア付きの原付運転できるんだから、練習すればできるんだろうけど。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 23:59:38 ID:qJHcr7SA
一般の消費者はそんな疑問持つ前に「面倒くさそうなのイラネ゚B゚」って
敬遠しそうだからじどうMT導入しないんじゃないの?

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 01:17:47 ID:f557tzNQ
シーケンシャルっても操作自体は普通のATと変わらない
つーか軽用のATがあるんだからわざわざシーケンシャル導入なんてしない

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 02:35:54 ID:emOREzzP
keiワークス(FF/MT)見積もってみた。

車両本体価格          1,242,000円
付属品合計             61,600円フロアマット・ワイドバイザー・スズキエスコート
諸費用合計            118,255円
消費税等合計            65,180円
---------------------------------------------------------------
            総額  1,487,035円
  ******特別お見積額  1,389,242円

こんなもん?

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 03:18:04 ID:S9QWQSn2
>>396
もうちょいいける。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 08:46:29 ID:Z6Ww6rsm
新型スイフトを小さくして、新型keiと考えたが、なんかアルトに似てまんな。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 16:55:15 ID:EKCLkONr
スズキの小型車と軽自動車の関係は
新型スイフト→アルト
スイフトSE-Z&スポーツ→kei
って感じ?

ソリオもそのうちフルモデルチェンジあるんでつかね。

400 :LEXUS班長 ◆lSSXE10xRM :04/11/05 18:56:53 ID:xYf+dh/k
元Keiワークス海苔の私が400Get
皆様に幸多からん事を

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 19:29:26 ID:ydxI/MWI
>>399
うむ。たしかに、小さくしたら新型アルトだな。

しかし、新型スイフトが小さくなって新型Keiになったらショックだった。
FMCされたらイヤだもんな・・・。これで、安心して末永く乗れる。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:52:23 ID:9xbiUwJh
このままデボネアを目指せ

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 01:12:51 ID:DLAzksLA
>>400
なに言っても後の祭り

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 03:42:12 ID:aPnntAxm
クラブケイのアドレスわかる?

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 11:42:01 ID:nOCVvEXG
>404
ほいっ! ttp://www.clubkei.com/
kei味が濃くて良いサイトなので、参考になりまつよ

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 14:23:12 ID:sa61ZTwy
>>353
馬場ァはエンジン付いてなくてもなんでもいいっつってるだろがーあ。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 19:29:29 ID:VMAUFKJX
kei(ラピュタ)ってスキー板積めますか? 室内長168cmってあるけど。
165cmの板なんですが。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 19:39:16 ID:VMAUFKJX
>>405
Kei示版(!)見ると雨降りの運転が怖いとか書いてあるけどそんなヤバい車なんでしょうか。
Keiだけがそうなのでしょうか?それとも軽自動車ってそんなもんなんでしょうか。
車に厳しい人、もしくは走り屋的な視点で語られてるだけで普通に走ってる一般ドライバーではそこまで気にしなくてもいいのでしょうか?


409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 20:09:26 ID:Hr+Qcgnl
>407
ひょっとして、スキー板を
車内に積み込もうとしてる?


410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 20:10:19 ID:ukvtGXUr
>408
雨だからってKeiが特別に怖い訳では無い。
他の車と同様に怖い。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 20:17:59 ID:DeBzvWp3
どんな車でも雨の運転は怖い
怖くない香具師は安全意識が欠如してるだけ

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 20:21:17 ID:EQBT7rQB
雨降りでは基本的にフロントからタイヤのグリップ限界を超えて逃げ出し、
アンダーステアがでます。このアンダーステアが出た時に減速すれば、
操作可能領域になります。ABS付けてればなお安心(^_^)

keiはロールが大きく感じるから、kei海苔は初め気になるのでわ?

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 21:16:19 ID:VMAUFKJX
>409
やっぱり専用キャリアにつけた方がいいですか?そうですよね。
>410〜412
ありがとうございます。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 23:22:06 ID:qbP1yagW
>>407

keiではやった事ないけどアルト(旧規格)には
車内に積めますたw

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 23:30:49 ID:bUABbfI8
>>407
助手席のヘッドレストを抜いて、シートを思いっきり前に出し、背もたれを後ろに倒す。
そして助手席側の後席を前倒しにすれば、それぐらいのスキー板は軽く積める。
俺はホームセンターで長さ180cmの角材買って積んだんだから、間違いない。

ただ、こうやって積む時は助手席側・リヤドア側ともに座布団かなんかクッションを
置いておいた方が吉。急ブレーキ急発進とかでスキー板が動くと、はずみでグラブボックス
とかリヤドア内側を傷つける事になるかもしれんから。
できれば、ヒモでもなんでもいいから括りつけとけ。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 00:14:54 ID:fePDi0Ht
帰りにシートを濡らさぬように。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 06:10:11 ID:MccNSSYZ
キャリア付けるのが一番安全かつ無難かと。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 06:51:46 ID:OAJdovzV
スキー板の質問をしたものです。みなさんいろいろありがとうございます。
キャリアをつけると車高が高くなるのがちょっと気になってます。
また質問で恐縮ですがみなさんKei(ラピュタ)に乗っててタワーパーキングなどで不便したことありますか?
カタログではほとんどのパーキングに対応とありますが。

419 :某8ナンバー:04/11/07 15:15:20 ID:fePDi0Ht
車板の【もしも車が話せたら】に書き込んでるHN11S、停まってくださーい。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 16:46:37 ID:OTvDvVwo
Bターボ注文しました。
納車が楽しみです。


421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 18:06:43 ID:NOhx1dSm
ようやく事故で失ったKeiの代わりが届きましたよ。
長かった。一ヶ月半ですからね。

しかし、N-1からBターボ乗り換えですけど、内装がじみーに変化してますね。
いい変化もあれば悪い変化もあって、なんとも微妙。まぁ、ちょっと
ハンドルのでかでかとしたスズキのエンブレムはちょっと下品ではないと
思うんですが、それをのぞけば、まぁいいかと。

>>418
N-1で4WDでしたけど、タワーパーキングで苦労したことはありませんよ。
無論、アンテナを出さないことが条件ですが。
よほど小さいとこでないかぎり大丈夫です。ただ、天井につけるオプション
はなしですけど。


422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 21:58:28 ID:6jAAH3hn
待望のkei works納車されますた。









おせぇ‥‥‥orz

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 23:32:09 ID:W/k80w3+
>422
でも、納車おめ!大切にね。
>>421
Bターボどうですか。
自分も5型のNA海苔なのでN-1とは内装一緒のはず。
メーターの細かい刻みが好きです
現行だとアームレストとか燃料警告灯とか
いろいろマイチェンしてるんですよね

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 23:54:58 ID:UlHQDy7S
同じworksでもアルトワークスとは方向性が違うからな。

425 :元ワークス班長 ◆9zWORKSKYE :04/11/08 00:01:38 ID:vbnqh9gn
織れが操るKeiワークスはフルチューンGT-Rを楽にカモったがなぁ

 

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 00:34:15 ID:7BApnL7e
 

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 08:15:27 ID:naHui208
>422
まさか慣らしもせずに全開かましたりはしてないよね?
てか何と比べて遅いの?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 08:37:02 ID:KLFD9G6K
>>427
慣らし運転なんて大昔のシリンダーの仕上げ技術が悪かった頃の遺物です。
現在の仕上げが滑らかなので慣らし運転は必要ないと言われてますよ。
いまだにそんな死語でマジレスするヤシがいるとは・・・・・・

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 10:12:22 ID:wwSV0A/h
でもあたりがではじめると回りがよくなったりすること考えたら
慣らしは不要かもしれんが最初っから充分な性能を発揮できる状態じゃない罠。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 10:40:32 ID:tI0ZJH3U
エンジン製造時に既に高回転まで回してテストされてる訳だからエンジンの慣らしにはそこまで意義はないと思う。
しかし慣らし運転にはエンジンだけじゃなく駆動系や足回りの当たり、各部品の組み付けの馴染みをつける意味も含まれるのではないかと。

慣らしは特に必要ではないがやっておいて損はない。

431 :422:04/11/08 12:52:38 ID:3HXnoJd0
>>423
 ありがとう!もちろん末長く大切に乗るっす!


>>424
へぇそ〜なんだ…。同じだと思ってたよ・・・


>>425
すいません。前の車と比べてって意味だったんです…


>>427
>>428さんの言ってる事は分かってるんですが、しばらく(500q位)は
大人しく乗ってましたよ。やっぱりいきなり全開には出来ませんね。


>てか何と比べて遅いの?
以前乗ってたミラと比べてなんです。ギア比のせいか山道なんか走ってると
話になんないくらいだ…
でも、車高調入ってるからかコーナーは激しく(・∀・)イイ♪ 文句無いですね!

432 :けんと:04/11/08 13:39:30 ID:nE7EA9SE
先日、妻の車がご臨終になりました…んで
今度はkei kansai?のATを買うことになりました。
2年9ヶ月で走行1万`…オーナーが入院で手放したらしいです。
次回車検込みで94万円なり…お値打ちなのかな?
明後日の納車を楽しみにしてます。また乗ってみて色々訊ねると思いますので
宜しくお願いします。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 14:41:20 ID:gHnO7kvN
>>432
奥さんのご冥福の心よりお祈り申し上げます・・・。
辛いときは新しい車で気分転換も必要かもね。

辛いだろうけどガンガレ!

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 14:50:54 ID:c21LJl5r
>>433
お、奥さんは亡くなってないだろ・・・

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 15:26:59 ID:gHnO7kvN
>>434
Σ(゚д゚) 
す、すまんかった。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 15:35:45 ID:6YDEgwaa
>433
ワラタ

(´-`).。oO(でも私も最初そう思ってしまったのは内緒の話・・・)

437 :けんと:04/11/08 16:12:00 ID:8oZVJKEN
はう!なんか死んでることになってますが…笑
ちなみに前車はスバルビビオ…エンジンオイル駄々漏れです。
妻いわく「スバルはオイル漏れが怖いからヤダ!」とか…
俺のプレオの立場はどうなるのでしょうか?泣

AA使えない初心者です。スマナイッス…

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 21:00:53 ID:/IgH0LI3
kansaiバージョンは内装も凝ってるが
カーステレオセットも良かった記憶
CD/MDで4スピーカーじゃなかったけ?

新車で売ってたころは「高い!」と思って
漏れはN-1にしちゃったよ。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 21:10:23 ID:zUP89alB
昨日、信号も少なくて渋滞がなく、ほとんどノンストップで走れる田舎を快適にドライブ
してきたけど、何とカタログの数値と同じ燃費の19.8キロを出したよ。
(NAエンジン、4AT)
エンジン回転数は3500くらいが多くてたまに4000回転くらいになった。
速度は70キロくらいで、平坦な道が続くと80キロくらいでした。
走行距離は370キロ少々です。
街乗りでは燃費は15キロ程度なので、さすがに交通量の少ない田舎でのドライブは
燃費が伸びる。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 22:23:06 ID:Ibj34s7a
 Bターボ4ATで、新車から三ヵ月半。 累積走行6,500km
 街乗りで、アクセルを思いっきり踏んづけて乗ると、燃費は13Km/l
 長距離かけて、やんわりと走ると燃費は18Km/l
 乗り方で、こんなに変わる車も初めてだね。
 スロットル開度とATの変速タイミングの関係によるみたいだけど、言い換えると
 これほど「ドライバーの意図を反映する車も珍しい」みたいだ。
 「走りたいなら、ドンと踏め!」or「節約したいなら、ペダルに足を乗せておけ」みたいな……

441 :けんと:04/11/08 22:23:50 ID:9/cAOX2V
へ〜…CD・MD付いてるんだ〜
って、オーディオ類外されてて見てない(-.-;)
なんかテレビとターボタイマー・リモコンスターターは付いてるらしいです。
明後日…仕事で納車むりかも?(>_<)

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 22:29:51 ID:RTwfAuWI
>>433,>>436
奥さんが亡くなって「納車を楽しみにしてます」はないだろ。w

443 :けんと:04/11/09 07:25:12 ID:I95Qn/Q7
おはよーございます。

>>442
仮にそんな状況で「楽しみ」なんて書いたら…罰当たりですね。w

しかし、mypc無しはつらいです。会社早出して書いて、帰って携帯で書いて…
納車よりpc買ったほうがよいのかも?

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 10:46:57 ID:Mtznm1FA
会社のPCで2chって……。ネットワーク管理者にばれてるかもしれないぞ。

445 :けんと:04/11/09 13:05:21 ID:xfnBBe97
いや〜、問題無いっすw
つーかもうバレバレだし、暇な時間はナニしてようが
かまわないし(^-^;
ちなみに緊急呼出しで現場に行かにゃならなくなりま
した…ま、給料泥にならないぐらいは働きます(T-T)
でも現場仕事じゃ無ければ、keiの選択が無かったと
思うと…少し複雑な心境です。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/09 13:45:29 ID:vM8mZwpM
おいらは1型のkeiですが、すでに12万キロ超えてますw
でもまだまだ快適ですぞ!

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 13:46:33 ID:0jkomKfd
>>446
そこまで乗れば車も本望だろう。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 18:52:27 ID:q6ESSuIg
Laputaに乗ってます。4型のSなのでAT。
エアクリとマフラーくらいしか弄ってないのですが、最近もう少しパワーが欲しくなったので、
ハーフウェイのD-CONなるものをつけてみようかと思ってます。
しかし、使ってる人のサイトなど見る限り、自分で装着してる人がほとんどみたいで…
メカに弱い自分としては心配です。
ディーラーなどに持ち込みで付けてもらえるんでしょうか?

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 20:27:01 ID:hkQDiSsW
そこでタービン交換ですよ

450 :448:04/11/09 20:42:16 ID:afXZpiiw
>449
MTならスズスポのコンピュータとかターボキットとかって手もあるんだろけど、
丁度MTの設定が出る少し前に買ってしまった車なので。
まあ、腕が未熟なので激しいパワーもいらないし、耐久性とかメンテとかのことを考えると
MT車だとしてもタービン交換まではしないかな。
・・・貧乏だし



451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 22:35:14 ID:9aaRdydk
車に詳しくないんですが、11年式のターボついてるKeiに乗ってます。
走行距離もうすぐ10万キロなんですが、故障が多くなってきました。オイル漏れたり、ダイナモ?が壊れたり。買い替えた方がいいでしょうか?

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 05:39:51 ID:TAoK5pBw
スレ違いだが
新型アルトのCFの女可愛いよな〜
今の子連れの女も、その前の女もマジタイプ

やりてぇ(・∀・)ヌケル!

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 12:55:18 ID:c/sNqrdN
>>437
一レスごとに3時間・・ば゜かかよわーっる

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 12:57:41 ID:c/sNqrdN
(´-`).。oO( くろんこぉぉぉぉっっ。くろんこおおぉぉぉぉっっ。自分の生きる人生オホホ。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 13:01:15 ID:c/sNqrdN
↑どおしたのこのひとたち・・。新種の残念斬りサムライか・・・。セツプク氏体。ジサツ願望か??

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 13:03:12 ID:c/sNqrdN
モラルをずれればずれるほどひとおおどろかせるられれるるの?????

457 :けんと:04/11/10 18:58:18 ID:y5cGyAO7
きたー!納車されました!


でも…忙しくて乗れてません。orz


458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 19:57:07 ID:aa4ZKXAO
納車オメ! 可愛がってやってね!

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 21:23:15 ID:HIQvtdTE
>けんと氏
kansaiモデルは希少だよ
大事に乗ってね

460 :けんと:04/11/10 22:49:40 ID:j5hk8Dxn
>458>459 アリガトー
大切に乗ります♪

仕事終わり〜(^-^)
早速、妻に無理行って車交換!初乗りしてきました。
比較対照がプレオなんで、参考にはならないですが…
以下感想です。

乗ってすぐは思ったのは、見た目より視点が高い…見
渡し良い!

う〜ん…ATのせいか、エンジンの性格か、出だし少しタ
ルイ気はします。でもターボの伸びは気持ち良いですね
。(^-^)
タイヤの大きさのせいか、すごく落ち着いて運転でき
ました。

まずはプラグと自家製アーシングから頑張ります。

ナガレス済みません(^-^;

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 08:08:42 ID:c6OAjqwE
>>451
買い替えな。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 21:18:48 ID:l2SZMROl
まだ新車でKei買えるんだし。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 22:59:05 ID:WKStjG2j
>>462
Keiを続けて買っても芸がないから、今度はラピュタにしなよ。
そうすると少なくとも新車を買ったことを気付かれない悲劇は避けられるから。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 00:33:39 ID:w1uqYzqH
>>463
一体何人が新車だと気付くことやら・・・

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 09:00:01 ID:S2VsFR2c
ラピュタのSターボ注文しました。しかし納期が1ヶ月待ちって長くない?
本当はkeiワークスの方がよかったんだけど仕事絡みでラピュタにしました。フロントバンパーとグリルが違うくらいであとは同じ?

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 09:20:13 ID:6NAUge+J
各種エンブレムとメーカープレート、バンパー、グリルの交換で3週間要してしまうらしぃ







467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 11:37:10 ID:N9l6j3CJ
>>466
鱸のラインで全部組み立てて松田に納入と思ってた
外したバンパーとかは鱸に戻すのかな?
塗装してたりするから中古部品扱いになるだろうけど

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 13:26:30 ID:FBCwQ1fN
>>466
こらこら・・・。
>>467は純粋な人ですね

俺も昨日Kei worksの納期聞いたんだけど、
やっぱり1ヶ月くらいって言われた。
受注すると翌月の生産ラインに乗るとかで。
もちろんラピュタも同じでしょう。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 17:51:07 ID:GuBpN7ja
明日keiワークスの正式契約しに行きます。
メーカーに問い合わせたら納期は10〜12日って言ってましたよ。
ピュアホワイトのMTです。場所は大阪の東の街です。

470 :元ワークス班長 ◆9zWORKSKYE :04/11/12 17:56:17 ID:RY9nnNn+
おめでとう
楽しいワークスライフを送ってくれ給え

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 18:04:37 ID:YLo1xAyy
この一週間でkeisport4台みた。
ちょっとうれしかったsport海苔です。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 19:54:12 ID:YNC69iIt
>>464
設計かかがおなしなので変わるわけねいべ。注文生産なのでラインの板前さんどもがご機嫌を
そそねたようでくるるね。6ヶ月待ちはないから安新【やすも新の】

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 19:57:20 ID:YNC69iIt
良いからラ※パ※ン替えよ。後ろ席のリクライニングや13インチタイヤ安いのでおさいふに優しい・・。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 19:58:49 ID:YNC69iIt
↑スレ地外でやんす。

475 :469:04/11/12 22:10:36 ID:857P+KnU
ピュアホワイト×→パールホワイトでした。
見積もりと価格表を見ていたら付属品セット価格というのが 見積もりに
含まれていないのですが、具体的に何の付属品なのでしょうか?
明日販売店で聞けばいいのですが、気になって・・・。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 23:37:08 ID:5/II0GM/
スズキKeiがこの先生きのこるには!?

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 23:41:54 ID:1oRDk3Mq
スズキKeiがこの「先生きのこ」るには!?

に見えた

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 23:57:20 ID:pYjX6Nvu
質問なんですが、スポーツとワークスのエンジンの特性って違いありますか?
中古のKei探してたら同じくらいの走行距離のスポーツとワークスがあって、
値段も大して変わらんので、もし走りが同じなら顔が好みのスポーツにしようかなと思ったのだけど。


479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 10:46:13 ID:z9ZNA98X
燃料タンクの容量増やしたいと思う今日この頃・・・

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 14:16:48 ID:ft6s0b6N
>>478 同じくらいの値段ってほんまに???
  スポーツのほうが古いはずやのに

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 16:15:02 ID:LkKxA7OC
>>476
を知らない>>477は時代遅れ

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 18:34:00 ID:M4TGbaf4
>480
普通はワークスのほうが高いとは思うんですけどね。
大体似たような値段で、年式は両方H14年式ですた。お店は別。
詳しくは見てないので、内・外装の痛み具合の差とかあったのかも。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 19:03:01 ID:nG4cwUVP
>>482
5型スポーツがモデル末期、6型ワークスがモデル初期として2002年にでた。
内外装(レカロやFF車ならLSD装着とか)はワークスの方が充実してるね。

私は金銭的理由で中古のスポーツ買った。
顔もスポーツの方が好みだったしw

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 23:00:23 ID:ARwGwzDr
スポーツはせめてパワーウインドウがついてたら検討したんだけど

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 00:03:27 ID:Wl7QDJ56
>>484
えっ?マジでスポーツってパワーウインドー付いてないの?

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 00:04:57 ID:YSKmfYzX
それはヌポーツR

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 00:37:06 ID:+rJScD37
>484
パワーウィンドウって毎日何度も高速乗ったりでもしない限り
無くて困る装備でもないのでは?
まさかタバコポイ捨て用?

漏れは下級グレード車に乗ってた時期が長かったからパワステ
無くてもいいぐらい。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 02:55:55 ID:VPN4LwHf
>>487
俺は窓開けて走ることが多いんで
パワーウインドウないと走行中に助手席と後席の窓を開閉できないからすげー不便

俺も昔は重ステ&手回しウインドウレギュレータ&集中ドアロック無しの車にずっと乗ってたけど
今更快適装備(というほどの物ではないが)無しには戻れないな

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 18:33:56 ID:cAhrP6Ha
>>488 今になって思えば手回しウインドーも懐かしい。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 18:35:31 ID:PuMvZtdy
>>488
生産量の都合で手回し窓よりも電動窓の方が安かったりしてね。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 22:00:19 ID:srLUfTsu
>>488
レバーを間違って後ろの席の窓を開けることが多々あるが何か?

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 22:06:02 ID:R1m+yXAd
>491
おれも今まで後席の窓が開かないタイプの車乗ってたから
間違って後ろの席開けてしまう
高速とかで恥ずかしい思いをする…

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 22:08:10 ID:jnYDludz
いえ〜い買いましたラピュタ 納車が待ち遠し〜

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 22:34:58 ID:srLUfTsu
>>493
どのくらい値引きしてくれた?

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 02:06:54 ID:Tm1KXE1y
>>491-492
はっはっは。おれもだ。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 05:41:16 ID:ND3YrSgE
>>494
してくれたというか最初定価で見積もりだされてオエッツとなったんですけど。
そっから交渉して(ぼかして言えば)片手の指から両手の指の間くらい引いてもらいましたが。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 07:15:57 ID:YVBpj8bX
もともとお値打ちの車だからあまり値引きないみたいだね

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 08:14:36 ID:UOj7ojMe
>>496
自動車雑誌によるとラピュタ Eリミテッドの値引き相場は10万円らしいです。
本気交渉の値引き目標額は13万円だそうですよ。
Keiも同じみたいです。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 11:26:05 ID:+xtXUx5Q
次期Kei(あればの話だが・・・)
ネーミングはセルボに変更 デザインはMRワゴンを低くしたデザイン
(全高1500mm程度)
エンジンラインナップは
直噴ターボ Sターボ NA

を希望

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 11:28:28 ID:+xtXUx5Q
500GET



Keiというネーミングは大嫌い

501 :けんと:04/11/15 12:22:48 ID:NhakPwZn
>500 いえてる
「この前、スズキのkei買ったんですよ〜」
「へー…で、軽の何を買ったの?」
…以下繰り返し…orz

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 15:58:49 ID:K4+4ULKA
つーか>>499の案じゃあ後継もクソもないまったくの新規車種になると思う。
往年のセルボの位置づけを彷彿とさせるなら、やはりミラに対するアヴィのような
上質なアルトとして仕上げて欲しいよ。トップグレードは四気筒K6B-DOHC-DIで。

もしもkeiの後継が出てもK2とかいう名称だったら嫌だな。ケーツー。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 20:01:05 ID:u4XX8Sfw
>>502
現在のKeiそのものがアルトとワゴンRを足して2で割ったような中途半端な
ものになっているのに、更に中途半端にする必要はないと思う。
軽は何か1つ(室内空間とか旋回半径とか)満足するものがあれば、他のものは
下の下でも構わないような1点満足主義で良いのではないだろうか。
Keiの時期モデルは何か1つだけ目立った特徴があるものにして欲しいと思う。
ただし、コストパフォマンスの良さだけは維持して欲しい。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 20:18:06 ID:y0lkq5ax
スタイルは現行でよいから、
全高を70mm低く、腰高も解消低重心、
タワーバー標準装備の車重700kgで出してくれへんかな。
走破性なんて金輪際必要ないし。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 20:19:28 ID:COFy2qlN
>>503
最低地上高の高い軽自動車は雪国では需要がとても高い。
実際いまでもKeiが売れている地域は圧倒的に雪国だ。
ジムニーやパジェロミニは高いしオーバースペック。
ekアクティブもあるが車両価格が高すぎる。
そうすればおのずとkeiしか選択肢に残らない。

後継モデルは高い最低地上高を維持しつつ、
使い勝手を向上させることが最善だと思う。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 20:59:39 ID:oGcVJfMU
アルトワークスみたいなロードスポーツにすれば良い。重心高すぎでロールしすぎて困る

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 21:23:20 ID:tSf5Z6mI
こんなヤツばっかりなら早く生産中止してしまえ

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 21:52:41 ID:P9cR76Tv
>506
ラパンSSが概出


漏れは夫婦+幼児1名で使ってるが乗り降りし易くて使い勝手の良い
プチファミリーカーとして使ってる
ワゴンRの過剰なヘッドスペースは無駄だし重い

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 22:02:20 ID:FNHVH/Li
キープコンセプトで価格帯はそのままに
年齢性別を選ばない現行のスタイリングの良さは残して欲しい
次期型にはわざわざワークスを設定する必要ない
スポーツイメージリーダーにはスイスポがあるんだし

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 22:47:32 ID:TEHlzNeo
MTの設定だけは残しておいてほすぃ

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 22:53:44 ID:P/1SsW04
燃料タンクだけ大きくしてくれたら満足だ

最低地上高も今のままがいい

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 22:55:46 ID:XXk0YsMO
おれはKeiがそのまま新型アルトになったらいいなーなんて想像してた。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 23:48:22 ID:TY8OuQwL
Keiのオーディオ変えようと思うんだけど、やっぱお店の人に変えてもらったほうがいいよね?
自分でやった人いる?

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 23:50:34 ID:PbdIFvdg
簡単にできる。
いつのkei?

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 00:27:12 ID:2mfxUZns
パネル外せば楽勝だよ。工賃浮かせた分をオーディオにつぎ込め

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 00:35:42 ID:Me+VyfW5
パネル周りを傷つける、に100ペリカ。
施行前にマスキングテープかビニールテープを周辺に貼っておけなー。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 00:58:37 ID:3BFz+Tn2
Works一つ貰おうかな。いくら?

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 08:10:20 ID:iEg6/ihO
オーディオを一度外すとアンテナ線が短いため、初心者なら再接続に苦労するよ。
根元の方から余ってる部分を徐々に先送りして、端のアンテナ線に余裕を待たせる事ができるらしいけど、
俺は面倒だったんで延長ケーブルで誤魔化した。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 08:31:36 ID:rOsF3hmy
オーディオ交換は
4型以降なら、エアコンのルーバーつかんで引っこ抜けば楽勝
3型までのはメーターパネルの方と一体成形だから4本くらいねじ外して
フォグとかのコネクタ外して引っこ抜く。
俺の1型だけはハザードがコラムにあるからパネルを抜くときにハザードにつっかえるのがメンドイ
前に乗ってた6型は楽だったよ。
あ、純正オーディオだったら変換ハーネスを忘れずに。
現行は青い15x35ミリくらいのコネクタで1型は黄ばんだ白で10x25くらいのコネクタ
だったから、念のため一回外して見てから店で買いましょう。だいたい1500円くらい。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 08:42:01 ID:rOsF3hmy
>>518
前乗ってたのはオーディオレスが基本のワークスなんだけど
後付のアンテナ線はかなり余裕があったよ。
ってことで楽に交換したいならやはり一回外してチェックをお勧めします。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 08:59:45 ID:c06FWlMF
FC3SからKeiWorks(FF 5MT)に乗り換えました
4輪の重量バランスもよさげで、峠攻めると荒
削りな挙動も楽しいです
まだマフラーとエアクリと剛性部品のチューン
くらいだけど、足はノーマルで満足です
スイスポも乗ったけど、ワークスの方が楽しい
気がします
ホットハッチという言葉がピッタリはまります

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 10:04:49 ID:qBrJO8cs
嘘つけ!
FCからKeiワークスで楽しい訳ないやろ!w

FCはイイよなぁ・・
あのハンドリングは正にロータリーならではのモノだ

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 10:18:05 ID:c06FWlMF
>>522
FC3S乗ったことあるの?
言うほどハンドリングもいいとも思えないし
理想の重量配分を感じさせない重い印象です
まだスタタボやMINIのほうが乗ってて楽
しかったし

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 10:26:56 ID:2feNzmfq
先日、冬に備えて洗車したら、小さいホールがポツポツできてた
台風の飛び石にでも当たったのか orz
タッチペンで補修したいと思うのですが、近い色わかる方教えて下さい

8型kei works アズールグレーパールメタリック

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 10:33:22 ID:6BreOHPo
>>505
>後継モデルは高い最低地上高を維持しつつ、
>使い勝手を向上させることが最善だと思う。

禿堂。
でも、スウィフトは低くなっちゃったのよね(´・ω・`)


526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 10:38:39 ID:RJIEBXoh
まだクルーズが残ってるYO!

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 14:56:24 ID:qBrJO8cs
>>523
ハハハw

キミには軽がお似合いの様だな(プ
FCより上記の糞FFが楽しいとはWww
何という感覚W

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 15:24:13 ID:dER7vzAS
10年以上前の車は足回りなんか糞ばっかな気がする。


ちなみに俺の車(車高調入りのセフィーロ)は17年落ち・・・_| ̄|〇

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 15:46:09 ID:NBotamzG
>>528
骨董品だなw
大事にしてあげなされ。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 17:53:40 ID:IPqVD6wc
オーディオの話が出たのでついでに。
今年6月にkeiを新車で購入してすぐに社外品のCDデッキに交換したのだけど
カー用品店で変換コネクタも一緒に頼んだら、これが付かなかった。
「スズキ車対応」ではなく「ホンダ車対応」でないといけないんだねぇ。

531 :FIS改 ◆FIS/2aFIS2 :04/11/16 19:23:09 ID:XEIINs7E
>>524
ディーラーに行けば、純正色のタッチペンがあるよ。
最近の塗色は微妙な色加減だから、汎用品は併せにくいです。
自分もキプロスブルーが当時は限定色だったので、
ディーラーで予めタッチペン買っておきました。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 21:04:22 ID:Fw8D0pCL
>>527 ここはきみのくるとこではない。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 21:46:18 ID:8oOfyT8u
>>530
スズキ車対応あるはずだよ。
6月に新車なら青のコネクタだと思うよ。
オイラ8月購入でスズキ用でつきました。


534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 21:47:32 ID:69Z/RuwC
10年は乗りたいんで補修用にタッチペン2本と
スプレー缶3本既に購入・保管してまつ
先日、傷が多くなったバンパーを塗装し直しました。

…微妙に色が違うが許容範囲でした

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 08:10:23 ID:kGOC6AzY
軽ワンボックスだのバンは無塗装の黒いバンパーがにあうんだけどね。

536 :523:04/11/17 14:55:52 ID:IxrEDusS
>>533.534
レスありがとうございます。さっそくディーラーにいって買ってきたいと思います

・・・昨日先走ってABで適当にタッチペン買って試したところ、見事に失敗 orz
上塗りして補正します(^^;)

537 :524:04/11/17 14:57:31 ID:IxrEDusS
>>536
524ダターヨ orz

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 17:49:03 ID:/AQrEKDl
>>536
ディーラー物でも所詮タッチペンはタッチペン
仮に色が完璧に一致したとしても筆塗りである以上完全に目立たなくするのは無理
過度の期待はしないように

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 18:54:04 ID:Sxk2gig1
ラピュタのSターボを注文してから4週間目に入りましたが今だにいつ納車かの連絡がありません。いつになったら乗れるのやら。。。まっ契約の時点で1ヶ月待ちとは聞いたけど1ヶ月がこれほど長いとは。。。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:12:28 ID:tgO90J01
セルボモードや現行LUPOみたいなふつうのハッチバックにFMCして欲しいな。
最近のコンパクトカーや軽はみんなミニバンみたいで・・・。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 22:52:23 ID:jHEZaPlb
きゅっと締まった軽ならR2とかアルトバンとかツインがあるじゃないか。Keiも。

542 :530:04/11/17 23:34:36 ID:Qj2/mqOR
>>533
keiで使えるスズキ車対応品あるんですね。
初めに車種だけ言ったら付かない方のを出してくれて、返品に行ったら
「最近のスズキ車はオーディオハーネスはホンダ車用のをOEMで使ってるので」
というようなことを言われたのですよ。
たまたまスズキ車用の新しいのが無かったのかな?w

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:36:48 ID:6exyHotX
>541
車重800キロ超のR2を「締まった」とは言いたくない

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:50:31 ID:EaZuUU95
>>543
あくまでデザインを言ってるんだろ

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 10:58:23 ID:NDvPz+Nt
現在現行のKei BターボATに乗ってますが、マフラーを藤壺のレガリスKに
換装しようと思っています。藤壺のサイトを見ると、対応車種に
HN22S Kei ワークス 4WD ボディ型式 TA−HN22S エンジン型式 K6A
とあります。ワークスでないと駄目なのでしょうか。
現行BターボでレガリスKにした方いますか?

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 12:46:56 ID:kcO2n2L9
四駆に付くならNA以外のどのグレードでも問題ないと思われ。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 12:49:20 ID:Cv/vaD4Y
>>545
問題ないぞ。ただ、適応車種に乗ってないから店で断られる場合もある。

ワークスも共通。ただ、KeiでHN12SとHN22Sで、適合確認してくれていないフジツボが悪いな。
もし断られたら、個人で取りよせて自力でつけるのが良い。

548 :FIS改 ◆FIS/2aFIS2 :04/11/18 13:05:17 ID:flzLxQce
>>545
現行じゃないんで、参考になるか判らないけど、
まだレガリスKがKei対応品を出してない時に、ワゴンR用を
フィッティング未確認と言う事を了承して、自己責任で購入し、
現在も装着してますが、特に問題はありませんでした。

現在のフジツボのカタログ対応表だと、Keiターボ2WD・ワークス4WDと
Keiターボ2WD・4WD・ワークス4WDという表記の2製品が載っているので、
ショップなどで確認してみると良いかも。


549 :545:04/11/18 13:47:25 ID:NDvPz+Nt
皆様ありがとうございます
書くの忘れてましたが2WDです
とりあえず黄色帽子辺りにいってカタログを見せてもらってきます

ついでにアルミも欲しいけど…、一気には無理だなあ

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 15:01:03 ID:sd039OJA
>>549
通販で買ってディーラー持込(工賃5千円くらいかな)のほうが安くあがるよ
自分で取り付けるのはレガリスKってデフ上だし面倒そう

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 23:55:23 ID:r6awuhYi
ロ⊂(゚∀゚ )≡≡ホームセンターで売れ残りのマフラーカッター\100で買ったー!


((( ( 'A`)つロなんか四角い突起が邪魔で付かなかった…。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 08:18:04 ID:D0iecP4+
俺のに純正でついてたマフラーカッターあげようか。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 08:57:12 ID:4nbI9sXg
俺のに純正でついてたワークスのマフラー(未使用マフラーカッター付)ごと
あげようか。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 15:13:30 ID:82y1hDA9
うちも嫁さんの車買い換えたいのでいろいろ見てたら、
このようなスレがあったんでちょっと嬉しくなった。
かくいう自分も11年式Xターボ(AT)だった。(過去形ね)

すごくお気に入りだったけど、30000km走った頃から
白煙を吹くようになるし、加速の時、カリカリとノッキング
するようになったんだ。

んで、今はパジェロミニのターボ乗っているんだけど、
またkeiの時と同じような症状が出るようになったんだ。
オイル交換とかのメンテはちゃんとやってるんだけど、
みなさんはこんな症状出てない?

自分は今度はまたkei ワークス(スポーツもいいなぁ)にしようぜい、
と言っているんだけど、嫁さんはまた同じ車は・・・、ってんでライフが
いいようなんだ。

友達:何買ったの?
自分:keiだよ
友達:どこの軽?
自分:スズキのkeiだよ
友達:ワゴンR買ったんだ?
自分いや、スズキのkeiだよ
友達:アルトワークスかなにか?
自分:だから、スズキのkeiっていう軽だよ!

こんな会話が懐かしいなぁ。またkei乗りたいよ。

>551 マフラーカッターならkeiにどんぴしゃなの自分も付けてたよ。
探せば、ABとかYHとかにあると思うよ。



555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 17:00:58 ID:D0iecP4+
俺の友人の場合、えーKeiってスズキじゃないよーって言われたらしい。
あと、他の友人は俺のKeiをアルトだと思っている。何度言ってもアルトだと思っている。
さすがマイナー車種だぜ。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 19:14:52 ID:zxERdElj
>>555
そこらへんにごろごろいるクルマよりはいいと思うね。希少性がある。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 19:58:48 ID:hXGEu6m3
一般評価でマイナーでも構わない。
軽量で燃費もよく速けりゃ俺はそれでOKです

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 20:55:36 ID:9N2MgpgA
台数的には下手な小型車よりも数は出ているよ

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 21:05:01 ID:9scOoE4w
そう。マイナーなのに台数出てるからどうもな。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 21:35:28 ID:82y1hDA9
中古車の雑誌見てるとスズキってやたら新古車多くない?
やっぱ軽NO1をうたうだけあって自社登録してでもバンバン
台数稼ぎしてるのかな。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 22:23:15 ID:XPSo0UBM
>>560 そのとおり。 

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 22:43:36 ID:cS268shE
>>560
自社登録で新古車出して多少損するよりも
軽No.1の看板落とすほうがダメージ大き過ぎるからな

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 23:50:48 ID:KEadxmSe
いつだったか
ダイハツのムーブに軽ナンバーワンの座を奪われたからな


つか、エアコン?フィルター洗浄したいんだが
どこにありますか?

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 00:08:15 ID:KwAowG+t
助手席足下にあるよ。
ケースから外す際は慎重にしないとフィルターが折れる恐れあり。


565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 00:46:53 ID:b3MP86g9
(・_・)エッ......?
足元ってゆ〜とどこらへんですか?

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 08:49:21 ID:RWqssqAa
kei Bターボ買おうかなと思っているのですが、ベンチレーテッドバイザーってあった方がいいですか?

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 08:58:48 ID:TGQ35KC/
まあ言ってみれば無用の長物だった<ベンチレーテッドバイザ
漏れは、タバコ吸うしぃ〜カッコイイしぃ〜と言い訳をして
標準タイプに差額払って付けてもらったよ。

で、標準ので十分だとおもた。
ただワイドバイザーと同額なのでそっちに
払う金があるなら外見はベンチレーッテドの方がカコイイかな

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 09:29:41 ID:RWqssqAa
>>567
ありがとうございます
標準のにしてみます

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 11:10:24 ID:Tf/kL0Th
ABS利いたときってどんな感じ?
昨日、雨の下り坂で50キロぐらいから軽くブレーキ踏んだら、
ガガガっとセンターラインの凹凸踏んだときみたいな感触が
あってびっくりしたんだけど、これってABSが利いてるってこと?

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 11:37:38 ID:y81IXRhQ
>>569
そう、それ。
まったくの正常。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 16:35:55 ID:SW9l0NFH
>565
フィルター買うと説明書に場所と交換方法を書いてありまつ
元のフィルターを外す時に砂ぼこリや枯葉とかがバラバラと
出て来るので下に新聞紙等を敷いて作業すると吉
私は花粉症なので毎年交換
ただ最近の車なので抗菌だのなんだので値段が張る罠


572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 16:37:37 ID:X5XfeFoK
ラピュタSターボもしくはワークスに乗ってる方に質問させて下さい。普通に乗って燃費ってどれくらいですか?

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 19:11:13 ID:RaxMEIu5
>572
気になるほど悪いもんではないので安心してくらさい

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 20:44:51 ID:QAVRyptE
2ヶ月程前に通勤用のミラがオイル漏れしてきたので、
中古のKeiBターボMT買いました。
平成15年9月ですがこれって何型になりますか?
又は、何処で見わけるんですか?


575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 21:13:20 ID:X5XfeFoK
スタットレスタイヤを購入しようと考えていますが純正が165―60―15なのですが同じサイズがいいのでしょうか?またこのサイズのスタットレスタイヤってあるのですか?教えて下さい。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 22:06:22 ID:Qc2RwM93
>574
ボンネット開けて、コーションプレート(青いプレート〉見てみ。
DBEF−D6とか書いてあるから、1番後ろの数字。
ちなみに、頭のDはKei。2番目のBは5ドア。3番目はグレード。4番目のFは5MT。−の次のDはABS付き。


577 :576:04/11/20 22:15:34 ID:Qc2RwM93
9月ならたぶん7型

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 22:24:35 ID:iyLPAddo
>576>577
ありがとうございます。
明日、見てみます。



579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 22:31:35 ID:4afKm9bD
>>572
ワークスFFMTで17位かな。田舎なので参考になるかどうか。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 00:10:17 ID:cmjdN3DU
雑誌で来年6月FMC予定と書いてありましたがホントですかね?
なんかこのまま廃止になっちゃいそうで・・・。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 02:54:43 ID:Upf8YIZm
>>579
そんなに燃費いいの?
ワークスも欲しくなってきたよ。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 05:33:41 ID:SCd4f/RN
>>575
あります。BSのMZ03とREVO1、ヨコハマガーデックスK2です。
でもかなり高いです。ヤフオクでも最低1本1万はすると思います。
恐らく希少サイズだからだと思います。
インチダウン(165−70−14)して鉄チンにつければ安く上がると思います。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 05:44:46 ID:SCd4f/RN
>>582
ファルケンESPIA入れるの忘れてました。
165−70−14なら各種メーカー大体どこも出てますし安いです。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 10:41:37 ID:+cq+iBGy
ATの2WDで12km/l前後、遠出すると15km/l前後まで伸びますです。
高速道路オンリーは図ってないので分からないけど、100km/l〜120km/l
巡航だとガソリン計がグングン減っていくです。

585 :HN12S-5MT:04/11/21 11:41:35 ID:4P0YRLCn
高速だと普通車は燃費伸びますが、軽はやはり落ちますね。
大阪〜長野まで100km巡航で行きましたが、おおよそ14km/lでした。
普段は田舎道メインなので17〜18km/lです。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 11:45:41 ID:Vzfv4/lv
keiの4WDの前後トルク配分を弄れるセンターデフって売って無いかなぁ…

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 17:19:09 ID:wvkqqFqh
>>586 絶対にない

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 00:03:48 ID:l9SBiUZG
>>586
GDBのを移植する
金さえかければ不可能ではないと思う

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 00:19:09 ID:Gm/T2Qsa
雪国でのバッテリーの持ちってどうでしょう?
3回目の冬を迎えるんですが、始動の際、セルの回転が弱々しくなってきたんです…。
止まる前に、換えた方がいいかな?

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 02:11:49 ID:I71kD1N+
ホンダトゥデイからKeiに乗り換えました。
とにかく、大きい割りに安定感ないですね。
トゥデイのほうがよっぽど安定してます。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 04:19:46 ID:kRSuRkjY
だから、ロールが大きいだけでトレースは安定。
ハチャメチャな論理も釣りとしては効果大だね。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 08:51:05 ID:3OuyEtvC
>>588
GDBのを弄ってkeiに合うようにするか…
ほとんど一品物に近いがベースがあるだけマシかな

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 09:27:40 ID:qmZ8hONv
>>589
バッテリーの寿命は3年くらいと言われてるのでそろそろ交換時だね。
なんか始動性が悪いと思ったら変えておくのが吉。
普通のなら38B19Lで3000円しないしな。5000弱払って44B19L買うもよし。
寒冷地仕様じゃない場合は28B19Lが入ってると思うけどその場合は寒冷地じゃなくても交換推奨。
この時期霧が出やすくてフォグ点灯も増えるしなんだかんだ言って28じゃあ不安だから。
オーディオなどの電装品ガンガン使う人はそろそろ補充電なり交換なりしときましょう。
最悪、JAF呼ぶハメになったら1マソ以上取られるぞ・・・

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 11:42:54 ID:++c+gJOf
バッテリーにとって夏と冬は過酷な時期
あぼーんは突然やってきます

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 12:04:07 ID:I71kD1N+
>>594
冬は、アボーンの前兆が出るが、夏はそれがない。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 19:05:16 ID:Gm/T2Qsa
>>593
レスありがとうがざいます。
換える事にします。


597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 19:32:58 ID:8FJ5D6Rj
スバルレックスからKeiに乗り換えました。
>590と同じく安定感ないなーって感じました。

カーブで段差越えたりすると、揺れがなかなか収まらなくて正直怖いくらいです。

あと、タイヤが大きいので乗り心地良さそうに見えるけど、
見掛け倒しですね。乗り心地もレックスの方が良かったです。


598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 19:35:22 ID:I71kD1N+
soudane!

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 20:28:50 ID:5Rq0PCJs
ホンダトゥデイ
スバルレックス

次の乗り換えの人はオートザムのキャロルあたりかな?

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 20:35:37 ID:zVREDvu0
600

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 20:42:30 ID:1e0gcJ71
>>597 スズスポのショックとエスペリアのダウンサスでかなり。解決できる

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 22:18:40 ID:vhwYXzME
タイヤが大きいと乗り心地がいいの関係を手短かに説明していただきたく。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 22:54:52 ID:8FJ5D6Rj
>601
親切なレスありがとう。でもしばらくこのまま我慢です。

>602
大きいタイヤだと、段差やギャップの乗り越えで上下に動く量少ないでしょ。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 23:03:46 ID:/GhkvYVD
>>603
屁理屈を言うな

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 00:00:18 ID:ExA0tq8R
燃料計、残り4分の1くらいでランプつきやがった!
これであと何キロくらい走れるの?(燃料どれくらい残ってるの?)

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 00:02:05 ID:z9Bi58MH
足回りが同じなら
タイヤの大きさがどうのというよりエアボリュームかなと。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 00:25:05 ID:GdDpwih3
中古のkeiターボ買うことになりましたぁ。
年式11年、グレードX、車体色白で走行17000km
で車検2年でtotal75マソ。
ボディや内装は新品みたいにキレイだけど
マフラーやエンジン近くにサビがあったのが気になる・・・

どうしたものかな

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 01:08:33 ID:J+0vbTnh
13年式のGタイプ HN12Sに乗ってるんですけど、この車に合う部品って少なくないですか?
アペックスのスピード・レブメーター付けようとしたら、HN11S・21Sは適合表に載ってるけど、
HN12Sは載ってないし、タカタのチャイルドシートを付けようと思ったら、HN12Sだけ適合表に
載ってないし・・・


609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 01:11:59 ID:fYwo2V3+
>>607
BターボMT新車で89万。
新車は結構安いよ。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 01:17:16 ID:J+0vbTnh
>607
自分は13年式  Gグレード ガンメタで走行28,000km
車検2年付きでオーディオ無しwで75マソでした。

ちなみに友人の同級生がマツダにいて、そいつが勧めてきたのが
11年式 グレード不明 黒 走行27.000km 車検2年付きで80マソでした。


611 :607:04/11/23 01:33:42 ID:GdDpwih3
バイクは趣味で乗ってるからMTだけど車はATにしときたい。
610をみると妥当よりやや安めかな。5ドアだし。
年間3000kmくらいしか走らないから手放すとき
走行距離がアヤシゲな車ができそう
エンジンのサビは整備。マフラーはスポーツ系のものがあれば
交換できるといいかな

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 06:11:41 ID:wP54Bkd0
KeiWorksっていつごろ製造が中止になるんでしょうか?
製造中止になるまでに新車で手にいれたいと思っているのですが...

もちろん KeiWorksに変わる新型が出るんであれば,それを待っても
いいとも思っているのですが...



613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 17:30:56 ID:LW3uldQl
マフラー、エンジン周りのタービン、タコ足などは
どうしても高熱、雨風にさらされるので高年式車
でも錆びは出ますね〜。
お気になさらないほうが良いかと。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 18:40:17 ID:U+sONA4O
>605
 たぶん、あと10リッターくらいは残っているかと……
 私も、最初は驚いた。メーターの指示からすれば、あと150kmくらいは楽にいけるはずだものね。
 あんまり「意味ねー」かも<フュエルランプ

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 20:38:58 ID:v6DU1ATz
>608
HN12Sって半年くらいしか販売されんかったのね。
内装はHN22Sと同じだからチャイルドシートは無問題。
メーターはインパネがHN22Sと同じだから、HN21/11S用はダメ。



616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 20:43:08 ID:YEK2hBAD
>6
私も残り4分の1くらいでランプ点く。
それから20k位走ってスタンド行くと
入るのは24リッター位。
BターボMT
ちなみに燃費16前後。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 20:45:24 ID:YEK2hBAD

>605

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 21:25:48 ID:ExA0tq8R
>>614 >>616
そうなのか、びっくらこいたよ、ホントに!


619 :608:04/11/23 21:31:27 ID:J+0vbTnh
>615
内装はHN22Sと一緒なんすか・・・
てっきりHN11Sと変わらんのかなぁって思ってましたw
金は嫁が握ってるんで、適合表に載ってないと金出してくれないもんで・・・orz
ホント助かりました。

追加メーターはやっぱ無理ですか・・・
スピードメーターのみなのと、2度程バッテリーを上げたことあるんで、
電圧とタコメーターを付けたいなぁって思って、アペックスのスピード・レブメーターを
選んだんですが・・・orz
同じ機能があるターボタイマーも考えたんですが、エンスト防止ハーネスを付けても
エンストするって聞いたもんで・・・
それにハーネス自体もHN12S無かったですし。


620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 21:56:13 ID:j/3JM1yP
>>607さん
バイク乗っていたらATの加速じゃ不満が残りそうな気がする。

621 :607:04/11/23 23:55:09 ID:GdDpwih3
>620
車に乗るのは人や荷物があるか雨のときぐらい。
安全運転しかしません。つか車での違反駐禁のみ
ターボが必要なのは坂でもたつかないだけのトルク
がほしいからで加速はそれほどいりません。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 23:56:23 ID:PcqQahjZ
HNの21とか12とかってどういう関連性があるのでせうか。

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 00:20:14 ID:veMCE1aW
ガソリンの残量警告灯は点き始めても大体50km位は走れると
知人のトヨタのベテランディーラーマンが言っていました。
常時点灯するようになったらもう1〜2g位の残量だと言ってました。
ただ、トヨタ車の事なので差はあるでしょうが、国産車は大体どれもそれ位
って言ってましたよ。

624 :607:04/11/24 00:34:23 ID:gUXSazzY
>>621
実は私もあなたと同じようなこと想定して今お金貯めてますw
普段バイク、雨と人乗せる時はKeiと。

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 07:14:41 ID:ObtnFcWW
ラピュタを注文して一ヶ月と一週間がたちました。納車はいつのことやら。。。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 08:18:17 ID:sPpdH3rU
Keiの燃料警告灯は点灯してもあと100kmは走れるよ。
あれは高速走ってるとき、次の給油所が遠い場合には重宝すると思う。
というかそのためにあると思う。
メーターにいきなりオレンジの警告灯が点いたら故障かなって見るでしょ。

>>608
純正のタコ付きメーター(上グレードなど)なら付くよ。
オドメーターはチップ取り替えれば走行距離残るらしい。
それと現にHN12Sに装着した人いるよ。部品はディーラーで取り寄せればいいし、
交換するだけなら結構簡単だから試してみては?

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 08:21:55 ID:EZIWpUo3
ラピュタだからなのかはたまたMTを選んだとか
私はKei MTにしようとして納車まで1ヶ月くらいと言われて断念しました
中古でもタマは少ないし…

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 08:44:38 ID:o5yJbvqz
>>627
俺もKeiBターボ 4WD MT探している。
ものは自販本社に有るのだが、パールホワイトしかない。orz
Worksも同様。
何故にパールホワイトしかおかんのか。つか塗装が違うとはいえ、\20k高いのが納得いかん。orz

ちなみにAとBターボ比べて、Bターボって静かやね。気に入ったよ。
ただ、過去ログ読んで、Aのタイヤサイズに落とせないのはちと気になるけど。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 12:45:31 ID:fMnR38H/
>>601
あははーーっ。ドリキンにでもなったつもりかよおい。
サスのストローク量は乗り心地に直接関係無いけれども、
新車乗ってたらじょじょにエグ゛ゾーストが一ほげるのわ常識だにょ。
ふつう「ラハンSSどうよ。」と言い含めるも「(わりいけど他のにしてよ。)」きづくとおもーいまふ。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 12:47:38 ID:HRaFtNNY
漏れみたいにKei Sport MT展示品を、ってのは特殊なのか。
MT中古は特にすぐなくなるからディーラの中古オクでも高値が付くとか。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 13:15:30 ID:TvOa1A/X
>>630
展示品にMT置く方が奇特だよ。
ATの方が良く売れるため、試乗車とかもATしか置かない所が多い。


初代ワゴン尺乗りだけど、Bターボ欲しいと思って試乗してきた。
思ったほどヘボな足回りではない。でもひょこひょこと無駄なロールするのは
仕方ないだろな。結構腰高だし。

しかし、直後にR1の情報仕入れついでにR2乗ったのは失敗だった。
Keiの足回りと正反対の性格の車だったから。Keiのあら見えまくり。orz
でも自分はそれ抜きでもKeiの方が良いと思ってるよ。自分の行動範囲考えるとね。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 14:00:49 ID:fMnR38H/
>>631
だってあの独楽鼠(コマネズミ)みたいな風体(フゥテイ)だよ、
泥濘(デイネイ)の踏破力(トウハリョク)以外は抜群だろな。
フロントマスクに痺れ(シビレ)が来てるようじゃ未だ未だだな。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 14:25:23 ID:uW6Wps3x
こりゃまた統合失調症気味のPtが登場されましたな

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 15:40:06 ID:TvOa1A/X
>>632
自分は田んぼ道とかの未舗装の砂利道とかも移動するからね。それに雪道も走るし。
で、車の底洗い安い腰高なのがいいの。
でも、ジムニーまでは欲しいと思わぬ。林道突っ込んで遊ぶ気ないしね。
それで安くて良い車つう事でKeiなのだ。

635 :強度パシェェンタ:04/11/24 15:58:21 ID:FdAygEWF
>>633
うるせー子ね。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 16:32:49 ID:ZICGwuUr
>>635オマエモナ

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 20:03:56 ID:SeXee8ea
MTだから納車まで長いんですね?

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 20:16:41 ID:eagLGdiw
>>634
>安くて良い車つう事でKeiなのだ。

良い車??????????????
俺、Kei乗ってるけど、はっきり逝って、そうは思えない。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 20:28:54 ID:yppzTbMu
人や使い方によるだろ。634にとってはそうだって言ってるんだろうに。
個人的な部分にまでいちいちイチャモンつけるやつウザイ。

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 21:31:11 ID:ESzPIseH
さっさと「良い車」にお乗換え下さい

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 21:37:37 ID:eagLGdiw
金くれ〜

642 :608:04/11/24 21:56:56 ID:0mbZRzJq
>626
純正メーター交換っすか・・・
金額次第で考えてみようかと思います(;^_^A
純正交換で2〜3マソかかるんだったら、
追加メーターでタコと電圧計まで付けられるかなぁと・・・
値段をちょっと確認してみます

レスありがとです


643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 22:13:27 ID:RSiqR3Fr
スズキの型式のつけかたってよくわかんないが、Keiに関していえば、
HN11S、HN12SはエンジンがF6A。
HN21S、HN22SはオールアルミのK6A。
なぜ、4型からHN22/12Sに型式変更したのかよくわからん。
排ガス規制の関係か??

漏れもKei海苔(6型Nー1、MT)だけど、よい車だと思うよ。
自分の使用目的にあってる車だからだろうけど。
まぁ、万人受けでないのは間違いないが、、、、。
FMC〈廃止?)も近いだろうけど、こういうコンセプトの車残ってほしいな。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 22:36:22 ID:2xV4j6C5
明日keiワークス納車。楽しみだな。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 00:24:00 ID:fKV66qD+
静かになった今のうちに言わせて。
お前ら煽り耐性なさ過ぎ。



   | v/    ジャ、マタ
   |Д´)ノ 》 ハヤメニキュウユシロヨ
   |回.ノ
   | <

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 00:51:13 ID:dpLhYKF6
644
納車おめ!
またレポしてね?
私は納車まだ未定。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 08:17:40 ID:gMsIm9PW
>>643
そのとおり、HNx2Sは排ガス規制対応車両です
そのため3型まではフロントパイプにあった触媒がもうちょっとエンジン側に移動。
これによって触媒があったまるのを早くしたらしい。他にも改良してるだろうけど。
よって後から出てきたスズスポとかのフロントパイプを付けたら触媒レス化して
車検通らないので要注意。

648 :644:04/11/26 21:20:07 ID:gwlt2Jyb
納車され流してみましたが、中々楽しい車です。
MTのギアが長くて1,2速は良いのですが、3速が不安な感じがします。
車のならしと人間のならしということで、そんなことも楽しんでいます。


649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 21:33:32 ID:DGk5T/Ct
>>648
納車オメ!
俺もワークス欲しいな。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 23:28:00 ID:789Lu79n

スズキからアンケートの用紙が届いたよ。

Keiについてだって。購入前の希望とか決めた要因とか、その後の
乗り心地とかについて教えてくれって。

うーん、いい返事を書けばFMCも乗り切れる・・・わきゃないか(w
図書券500円在封だったけど、まぁ、いいや。明日ゆっくりと書くよ。


651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 14:12:13 ID:LyyLKSjY
只今契約、納車は来月11日予定
21世紀SPEXのMT、3年落ちで込み込み70萬哉。

カーナビ物色中 オンダッシュは前見えなさそうだし、
インダッシュが良いのでしょうか?

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 19:34:25 ID:CSJIjQ9v
購入おめでとう。
カーナビはインダッシュより2DIN一体型がおすすめ。
インダッシュも意外と視界のじゃまになったりする。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 23:17:47 ID:FXktqXpL
Keiのタイヤローテーションは何キロごとだったっけ?

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 00:20:28 ID:Oh1Scm+9
44000「だけどまだローテーションした事ない(・∀・)

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 07:25:03 ID:uD7jWQ7b
少なくともうちのセルボは1万キロローテーションしなかったら
前後のタイヤで溝の深さの差が目で分かるくらいにはなります。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 11:20:03 ID:GT6GfNyb
純正リヤスポ取り付け穴の位置は、
WorksもSport 同じ位置ですか?
わかる方宜しくお願いします。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 11:50:04 ID:CFTWITy1
>>653
タイヤの銘柄によって減りが違うから何キロとは言えない

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 16:27:48 ID:+Sr/aUvN
ィ`

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 17:58:06 ID:KRa5hvyS
バiタ

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 19:58:34 ID:oB0XiM4T
>>652
レスありがとう。2DIN一体型をねらってみます。

問題は自分で付けられるかどうか‥

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 20:37:10 ID:KRa5hvyS
>>660
車速信号さえ拾えれば取り付け自体は簡単
配線をいかに纏めて隠すかが面倒くさい

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 00:07:21 ID:5O0Bzirw
今値引きはどのくらいいけます?
Bターボ MT ABS
コミコミで100万ぐらいが希望なんですけど
キプロスブルー無くなっている・・・・

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 00:20:49 ID:Zmlw+Ec/
一昨日くらいに夜強風が吹き荒れていて、次の日から暖房でファンを強くすると
なんかカサコソ音がするんだけど・・・

中に飛ばされたゴミなんかが入っちゃってるのかな?


664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 00:34:58 ID:W4JTfCGX
拾いものだけど、こんな標語があって良いものだろうか?

http://up.2chan.net/c/src/1101592532817.jpg

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 02:11:12 ID:3pJV3roI
昨日、シルバーの車を見て「あ、Keiだ」と思ったら、白ナンバーの
スイフトですた。それだけ

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 08:58:32 ID:hAShCd6g
>>664
なんだコレ? なんか恐ぇ・・・(((;゚Д゚)))

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 10:49:20 ID:6YjwKuJf
>663
空調のフィルターを引きずり出すと原因のブツが出て来るぞ
ついでに新品に交換するが吉

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 12:12:21 ID:YxSFAD0y
てゆーか
フィルターどこにあるの?
助手席にあるとかいわれてもどこかわからなかった…
ちなみに初期のケイです

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 12:25:00 ID:WeLYpMvG
>>664
こーゆーのって市とか
町とかで作るわけだから
何十本単位で有るはず
この上○町にはいくつ有る?
何県?

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 19:51:30 ID:0nbVBkwz
警察署の名前から、このへんだろ。
http://www.aioikamigori-gappei.jp/

しかし贋物臭い標語だな・・・

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 21:14:06 ID:USS52jEY
今日、ラピュタ NAエンジンで高速道路を走行できるか試してきました。
110キロ走行(4500回転くらい)で普通に走れますので、高速道路走行も
支障がないみたいですね。
但し、一人で運転したので2人、3人と乗ったときはわかりませんが。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 21:48:39 ID:dWuI6MKd
加速のとき、50キロくらいですごく中途半端です。。。
4速AT、どうすればいいですか?

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 21:55:03 ID:THW3ghug
早くもスタッド装着です。
路面凍結には気をつけましょうね。


674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 22:16:57 ID:USS52jEY
>>672
NAエンジンの場合は加速だけは我慢するしかない。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 22:19:07 ID:SgTJpCmc
漏れもNA/ATのkei海苔だが
まぁマターリ走ろうよ

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 00:04:34 ID:+F3FAUko
>668
助手席の人の右足の前、少し上辺り。
正確に測定でもしない限り文章で説明するのは難しいっす。
ストッパー(前後ツメで止まっている)を外して下に引きずり出す。
バラバラと色々出て来るから新聞紙とか敷いて作業すると吉。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 01:54:26 ID:Fr6hTKec
↑ありがとん (´ω`)

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 16:52:34 ID:dPxXVgf+
>>656
4型sportに6型worksのリアスポをつけた人知ってます。
ボルトオンで楽勝らしいよ。遅レスでごめんよ。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 17:30:41 ID:LgRi9aoz
質問なんですが KeiWorks の4WDっていわゆる生活四駆なんですか?


680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 20:47:12 ID:wuby37Oh
>>679
GT-R、エボ、インプみたいなスポーツAWDではない
ランクル、サファリ、パジェロみたいなヘヴィーデューティAWDでもない

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 21:37:40 ID:rjIZJYfc
>>679
いわゆる前輪が滑ったときだけ4駆になるタイプね。
でも、ちゃんとプロペラシャフトでリアを駆動するkeiは、
マーチやデミオの電動4駆よりまし。


682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 22:57:03 ID:bCkzo90k
フルタイム四駆じゃないの?
俺ずっとそう思って乗ってた・・・

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:38:43 ID:+vynzL+H
>>682

スズキのHPには

>さまざまなコンディションで活躍する、フルタイム4WD。
>雨・雪道・悪路・高速道路…。路面や走行状態に応じて、最適の駆動力を前後輪に自動配分します。
>スイッチ操作が必要なく、いつもスマートにドライブできるフルタイム4WDです。

と、書いてますよ。


684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 00:46:42 ID:w1hQIc/i
>>683
ありがとう
フルタイム四駆って前後輪の駆動力が一定の物だと思っていました。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 17:02:38 ID:Palxl3Jn
生活四駆とスポーツタイプ?AWDの違いは,漏れなりの解釈だけど...

生活四駆: 普段は前輪にトルクがかかっているが雪道とかでスリップすると
後輪にもトルクがかかり始める.後輪にトルクがかかるのにはタイムラグがある.

スポーツAWD: 普段から前後輪両方にトルクをかけている.トルク配分は状況に
よってシームレスに変わる.

で,生活四駆だとコーナーリング中にいきなり後輪にトラクションがかかりだすので
怖い.しかもタイムラグがあるのでいつ後輪にトラクションがかかるかわからない.

というような感じだけど間違っていたら教えてくれ


686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 23:01:47 ID:pHXnk3Lb
>>684
新型レジェンドはわけわからなくなるぞ。
前後どころか左右のトルク配分までリアルタイムで変えるから(w

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 04:05:59 ID:R0iFhUxQ
>>678
ありがとうございます。当方Bターボで何も付いていません。
Sportを見た所、自分でも取り付け出来そうでしたので、、、。
Worksも同じであればWorksの方チャレンジしてみます。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 12:16:41 ID:t01r+1cw
リアスポイラー付いてない場合はハッチバックにドリルで穴あけないといけないよ。
装着時は防錆・防水をきっちりね。

689 :607:04/12/03 18:32:33 ID:OIPcv4DF
明日、納車。
kei取りに行ってくる。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 21:26:41 ID:glMQzc9j
>>689
オメ。

マフラーはステンレスマフラーに組み替えればいいかも。
ワゴ尺用が流用できるから。

691 :608:04/12/03 23:22:43 ID:BQwpjUJR
>689
おめでと〜


692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 00:03:09 ID:CZkQYHgn
689おめでとーう!
いいな〜私の納車は来週月曜日。ながかったな〜。結局一ヶ月半待ったよ。


693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 04:19:20 ID:z+Zw7WvJ
KeiのAWDって後輪にも常時チョットは駆動力が伝わっているんじゃなかったっ毛?

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 11:24:28 ID:UbJ+lpLL
>>693 5%くらいはトルクがながれてるハズです。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 12:04:12 ID:h9LNf3Aw
流体カップリングでもブレードカップリングでも、完全フリーにはならないしね

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 12:37:59 ID:04q7/hjy
KeiWorks もう少し車高が低ければいいんだけどね。


697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 18:00:00 ID:Q3eHn4QR
現行アルトにワークス設定してほしい
Keiにはワークス合わない気がする 
Kei(ケイ)というネーミングもイヤだし。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 18:18:30 ID:7KKA9fuv
( ´_ゝ`)チイセーくるまにワークスだとかモードだとか大して違わねーだろ。

699 :607:04/12/04 19:55:18 ID:ZxLdGSHP
雨だっつーのにちょっと走り回ってきた。
感想
いいね。ターボあるからさほど非力さは感じない。ブレーキの利きもいい
パワステ無くてもよさそう。つか軽すぎ
純正オーディオは壊れてしまってエクリプスのE3302MDTがついてたが
マニュアル無くて時計の調整できないこと以外問題なし。
気分よすぎて、買っときたかったものも忘れて走り回ってた。
後ろのラゲッジスペースも使い勝手がいい。ただそのまんまだとものが
動き回るんでタイルカーペット買って敷いてある。これで無問題

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 20:06:38 ID:Wu2p73uv
>>698
失礼だぞ!

で700

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 20:51:38 ID:x2xoGGXr
平成11年式 車検18年6月 51000キロ シルバー タイプXターボ コミコミ70万妥当?

702 :607:04/12/04 20:58:59 ID:ZxLdGSHP
>701
今日納車の私の車
H11年 車検2年 走行17000km 白5DタイプX ATターボ 75万 

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 21:02:36 ID:RlFwnkt/
keiは燃費いいらしいね。小さなワインディングならワークスあたりが一番楽しめそうだな。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 21:48:45 ID:lNCcX/aN
教えてクレクレでスマンが、keiのホイールのPCDとオフセットを
知りたいのですが。どなたか教えて下さい。
過去ログ嫁は勘弁してクダチイ。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 22:01:44 ID:wHRkCCH0
keiって燃費いいかな・・・・・・。そうでもないだろ。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 22:19:32 ID:x2xoGGXr
3速と4速ATって 長所短所はどうですか?

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 22:28:41 ID:G4uYqSaT
スズキロック
http://eserock.fc2web.com/

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 22:30:07 ID:8Nx9fMlt
>>704
PCDは100、オフセット45だと思ったがどうか。

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 22:35:47 ID:euhuAq+B
>701
オラは高いと思う
自分のは
平成15年式 車検18年9月 14500キロ 
(9月購入) 黒 Bターボ コミコミ78万 だたよ。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 22:37:07 ID:x2xoGGXr
なるほど


711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 22:49:55 ID:4Ed1FM8O
>>701 >>709

これくらいの車、新車で買えよ!

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 23:06:11 ID:x2xoGGXr
いやです

713 :704:04/12/05 06:44:57 ID:mMYUbOYX
>>708
ありがとうございました!!

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 11:39:54 ID:yHqTZqzG
昨日注文してきたyo
Bターボ4WD MT 
オプション スタッドレス付けて
コミコミで110万

>>701
先々のこと考えると、新車買ったほうが
安上がりだと思う
漏れもそのクチ

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 12:01:58 ID:dEIp89m6
>>708
純正オフセットは155/80R13が45、165/70R14が50じゃなかったっけ?

新型ヴィッツの一部グレードが165/70R14タイヤを採用してるね。
マーチとヴィッツに採用されればもうタイヤの入手に困ることはなくなるな。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 13:10:50 ID:6f0addWJ
みんな自分のKeiのタイヤサイズすら書いていない704に甘過ぎ。



717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 15:56:20 ID:NFrTtOqZ
冬になると恐ろしく燃費が悪くならない?

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 15:59:15 ID:r+tgk5B7
燃費悪くなるのは夏の場合が多いと思うが…
長時間暖気してるのか?

719 :717:04/12/05 19:07:47 ID:NFrTtOqZ
Kei買ってこれが二度目の冬なんだがスタッドレスタイヤ履くからかな?
リッターあたり2〜3kmは悪くなった

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 21:13:20 ID:4KdcddN9
>>704
スポーツやワークスだと純正が165-60/15・4.5JでPCD100・OFF+50

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 23:47:23 ID:CcuKgaI/
>>719
スタッドレスってそんなに燃費悪くなるんだ?
スタッドレスはおろかチェーンすら滅多に巻くことないからなあ。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 01:13:50 ID:AvB7giMd
ブーストメータ取り付けている方に聞きたいのですが、
Bターボのブーストは最大どのくらいかかりますか?
あとワークスの最大ブーストがどのくらいかかるかもお願いします。

片方だけでも知っている方いればお願いします。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 01:53:38 ID:AvB7giMd
すいません。もう一つ質問だけさせてください。
ワークスにはシートリフター付いてますか?

今日はそろそろ限界なのでおやすみなさいzzzz

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 04:39:42 ID:zUlI4HIV
>>722 >>723
worksのブーストは個体差があると思いますが
うちのは約900kpa(0.9kg/cm2)掛かります

シートリフターはダイヤル式のが運転席だけに付いてます

725 :FIS改 ◆FIS/2aFIS2 :04/12/06 10:28:46 ID:pZQag8VE
>>722
うちのはMターボで負荷次第で0.6kg/cm2まで掛かりますけど、
普段は0.5kg/cm2くらいまでです。
ちなみに剥き出しエアクリ+マフラーが入ってます。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 17:33:06 ID:PQhIysji
>>719
最近のスタッドレスはゴムを柔らかくすることで接地面積を大きくして
路面に対するひっかき抵抗を強くしてグリップ力を確保している。
路面からの抵抗が大きくなれば燃費が悪くなるのは仕方ないこと。
でも安全には代えられんよ。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 21:57:26 ID:Gq64Avoq
>>696
禿同!
今アルトワークス乗ってて次はkeiワークスか…?と思ってるんだが、あの車高が気になって仕方ない。
あと気になるのは2ドア仕様がない事。
わがまま言い過ぎかな…。

728 :607:04/12/06 23:18:18 ID:e1UHFH8f
>696 >727
わからなくは無い。
通いなれてるいつもの道のコーナー部で前使ってた車なら余裕で
出せたスピードで曲がろうとしたらタイヤ鳴った・・・
これからは曲がりでも安全運転しよう。


729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 23:34:19 ID:AvB7giMd
>>724
>>725
ありがとうございました。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 17:42:31 ID:LaZ4oiN8
今月10日に 納車でKeiデビューです。
でも、そのままポリマー加工で入院するので
実質乗れるのは13日以降・・・

Kei初心者だけどヨロー


731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 18:25:33 ID:Wibjd0jV
(・∀・)カエレ!












よろしくなぁ〜☆いくらでした?

732 :730:04/12/07 20:52:52 ID:YhwQo7N6
Kei A(DBEV-8)でオプションと廃車費用込みで
98マソジャストにしてもらいました。

最初に車が車検通らなくて急に買い替えが必要になったって
言ったのが良かったのか 値引きがトータルで10マソ近かった・・・

営業マンも感じよかったしいい買い物と思っています。

納車になったらあらかじめ購入してある
オーディオ、エンジンスターター(リモコンキー付き)、ホーン、ナビなど
自分で取り付けるものが多数あるのですごい楽しみで・・・

付けてる途中でデジカメで撮影するので
気が向いたらフィッテング情報を公開するかも



733 :730:04/12/07 20:54:28 ID:YhwQo7N6
×付けてる途中でデジカメで撮影するので
○付けてる途中をデジカメで撮影するので

日本語おかしい・・・orz


734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:50:02 ID:BOy6S2FY
Keiを買って4000キロ走りましたが、3000キロを超えたくらいからタイヤの音や
振動が大きくなったように思うが、気のせいかどうかわかりません。
みんな、バネや振動はどう?

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:59:04 ID:Es3BgM9b
KeiのABS,効きがあまくないか?
滑りやすい路面だと静止までの距離がちと長いような気がする。
タイヤがロックされている時間が長いか,若しくは
タイヤが回転している時間が長いような感覚なのだが…
雪国のkei海苔さん,どんなもんでしょう?
ちなみに私のkeiはワークスのFFMT。





736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 22:12:18 ID:Wibjd0jV
1型5D MT タイプX で甲信越ですが
確かに弱い気がします。
てかとまらない(T_T)
走行75000こえますたが先日異音のでたFベアリングやらファンベルトやら交換したので
車検通してあと二年のります(・∀・)!

ほかにも壊れやすいとこありますか〜?

737 :元(MODEじゃない)セルボ乗り:04/12/07 23:33:55 ID:uocl4mIU
最初は、アイポイントの高さと室内空間の広さに
驚いた記憶がある、、、、、

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 23:39:44 ID:1yuZHXRc
>>737
意外と室内空間は広いよね。
その気になれば商用車でも通用しそう。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 01:51:33 ID:477lAajo
>>734
空気圧チェックした?
してたら、ゴメン。

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