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【2007年】日産GT−R【登場】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 23:44:54 ID:qi7uM/Oz
2007年東京モーターショーデビュー予定の
日産GT−Rについて語りましょう。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 23:48:15 ID:epYHchJj
R32を皮切りにどんどん悪くなっていくからもういいよ

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 23:50:31 ID:Us1IFGg0
33までは好きだな
34はかなりカンベンだが

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 23:55:56 ID:epYHchJj
>>3
34が出たときにはあまりの不細工さに目を疑ったが
現行モデルを見てると34が格好良く見えてくるから不思議なモンだw

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 00:39:29 ID:a+YhcKCB
>>4
いやいや、たとえ何が出てきても34はひどすぎ。
34はセンスってもんが無い。過去の記号を適当に切り貼りしただけ。

V35は飴の趣味に合わせたおかげで日本人には受け入れられん。
しかし、飴のセンスに合わせたってところで、すくなくともポリシーはある。




6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 00:42:38 ID:aWnASZ+H
    |┃三   人      _____________
    |┃   (_ )    /
    |┃ ≡ (__) < >1 糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
____.|ミ\__( ・∀・)  \
    |┃=__    \    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    |┃ ≡ )  人 \ ガラッ



7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 02:56:18 ID:24EQC+W8
過去の類似スレが記載されてない(鬱氏>>1


GTRコンセプトの動画
ttp://ezremind.com/r35/r35gtrConcept.wmv
…35回東京ショーのブースで流していた、高画質版が欲しいw

海外の噂フォーラムでのGTRネタ
ttp://www.autoweek.nl/forum/read.php?f=12&i=47909&t=47909


…他にもあるとは思う

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 17:31:25 ID:iaoF/MRD
R34が一番カッコイイと思ってる俺はおかしいですか?
ちなみにR34>R35>R33>R32なんだけど。
R32が一番って人はおじさんばっかじゃないの?
だって15年近く前の車でしょ?


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 17:33:39 ID:1y+loZVF
なんだかんだ言ってケンメリGTRが最高w

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 18:58:12 ID:GME2zxPC
俺はR32GT−Rが最高!

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 18:59:54 ID:4IqavM/j
会話のレベルが低すぎw

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 21:03:13 ID:7pkZ5D4T
当然☆☆☆☆、当然1300キロ台、当然実燃費は市街地で9キロ以上高速で14キロ以上
当然0〜100:3秒台、当然予想よりかなりコンパクト

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 23:26:29 ID:e4pjeTtM
下のスレでイイジャン
34: 【どうでも】どうなる次期スカイラインPert6【いい】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094915822/


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 19:21:13 ID:q0TQgtkb
2001年東京モーターショーに出品された
GT−Rコンセプトみたいなデザインにしてほしい。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 19:22:36 ID:rWCZrSII
R35って何だよ。
そんなスカイラインは無いぞ。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 20:01:10 ID:r6ZZ38jl
東京モーターショウではデビューしません。
多分オートサロンデビューです。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 23:06:30 ID:cTANJfyH
ある夜R32が盗まれた。
半年後にボディだけ発見された。
ボディだけ引き取りいつかまたエンジンを乗せて走りたいと思ってる。
それまでは仕事を死ぬ気で頑張るつもりだ。
今度の新型はそれだけ思い込める車にして欲しいとせつに願う。


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 23:08:47 ID:yHyQUO7r
>>17
がんがれ!!

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 17:44:27 ID:piVvzFhV
>>17
泣いた
がんがれ!!

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 17:28:39 ID:qulzRpW6
2007年のはどんなのが出てくるかはっきりわからんが
俺はそいつを買いたいがために今年の3月に33Rを手放した。
そのまま乗りつづけて次期バージョンを待つには維持費が
掛かりすぎるし金がたまらないし。
車検も切れるしいっそのこと今の車を売って維持費をためて
いけば楽々買えると思ったからだが。
車のコンディションにはかなり自信があったのでかなり高めの
買取り希望額を下取り屋に伝えた。
電話では下取り屋もうなっていたが、現車みたら納得いったみたいで
希望額の2万ダウンで買い取ってもらえた。
車は3日後に引き取りに来てもらう約束で店を後にした訳だが
引き取られて行く当日よりこの日の帰り道のほうが気分が落ち込んだなぁ。
Rを手放して得た金はもちろん定期預金して3年後に備えることにした。
電気でタービン回すとかどうとかいろんなうわさが出てるが、
どんなのがでてくるのかなぁ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 20:15:42 ID:9Zs9xGxb
カッコがぶさいくでも買っちゃうかもなぁ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 04:43:18 ID:Fvkglpxk



     レジェンドが最低525万だったように


     この車も最低840万くらいしたりして




23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 15:47:35 ID:Rf+enu4Y
>>22

そこまで本体価格がいっちゃうともうちょい無理しても911買ったほうがまし。
Zの値段見てみろ。
3年後の景気の情勢がどうなってるかにもよるけど
600マソは越えない範囲だとおもうけどなぁ。
ゴーンが言ってたけどリーマンでもがんばれば何とかなる値段にはすると。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 15:38:03 ID:mROvLYX5
>>20
同じく。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 19:15:22 ID:8Hm6Ncc6
私の予想
エクステリア→GT−Rコンセプトに似たデザイン
エンジン→VQ35DETT(電動アシストツインターボ)
駆動方式→アテーサE−TS&スーパーハイキャスの発展型
トランスミッション→6速MT&エクストロイドCVT

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 19:19:32 ID:3WsL4wki
高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが150kmを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのCDをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか?エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、GT−Rなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のTBはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はSAに入った、、15分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がSAに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のTBを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい?えっ、韓国車?」
「W杯4強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがIT大国の韓国の車だね、CDMA,DRAMなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、TBに乗り換えるよ、TBマンセー!!、ヒュンダイマンセー!!」


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 19:23:28 ID:13254Y9L
…俺はV35でカスになったスカイラインはもう期待できない!R34までは最高だったのに…

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 20:26:44 ID:0ra5p2TS
はあ?R34なんてDQN向けの糞車だろうが。


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 20:46:08 ID:13254Y9L
DQNとか言ってキモいから

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 21:27:38 ID:OHBSfgdT
いくら 頑張ったところでポルシェターボやガヤルドには
かなわないんだから 素直に重量級GTに変更しる

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 21:28:47 ID:n1YB0bD/
下のスレでイイジャン
34: 【どうでも】どうなる次期スカイラインPert6【いい】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094915822/

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 02:10:05 ID:RKyPh0cO
次期GT-Rはスカイラインの名は付けないんだよね?

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 08:39:20 ID:g9MyoyK2
そう言やそうだね。スマソorz

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 14:23:48 ID:xU9o63LU
純正で18インチとか言うのはもう正直カンベンして欲しい。50の16インチで充分じゃないか。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 19:06:20 ID:Y6kcmfYU

★箱車M5の500馬力は上回ってもらいたい

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 19:31:06 ID:CN1+IuD7
グリル内に

  GT


とデカいエンブレムもうやめて。恥ずかスー

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 21:12:10 ID:lQaXH2Qq
デカ過ぎるリアスポも正直カンベンしてほすい

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 08:21:43 ID:fNtKzNqH
GT−Rの安売りは止めてくれよ。
15年位封印しろ!

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 18:05:03 ID:gvNAVMip
>>34
それだとしょぼいブレーキしかつけられないからダメだろ
34純正の18インチならローター径370φくらいまで飲み込めるそうだから(キャリパー等にもよるだろうが)
これ以上大きくならなくていいとは思う

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 19:53:40 ID:5415u6UJ
>>38

むしろ安売りじゃないだろ?
現行にRB26とアテーサ載せて、バッジをつけて完成なんてのを出してない訳だし…
たぶん、それでも程々の性能出して売れるとは思うが、しない事にRへのこだわりを感じるのだが

個人的希望は、R出さないなら現行シャーシに4発3リッターのRSなぞを…w

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 00:09:34 ID:0+CKnTx6
直6は無理って言ってるし、V型になるんだろうけどV8にして欲しいな。
V6では回らないだろうし・・・・。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 00:12:46 ID:mkwGtdWP
ジャパンのカッコで出してくれないかな・・・
丸っこいGT-Rなんてイヤだプー

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 02:21:18 ID:jcncjNV8
BMWのエンジニアは、フロントアクスルには駆動力をかけたくない。
FRが最も優れた駆動方式だと思ってる。
http://response.jp/issue/2004/1022/article64920_1.html

BMWのエンジニアは、レジェンドやレガシィやGT−Rやランエボやインプを鼻で笑ってます。
4WDじゃ駆け抜ける喜びが得られないのです。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 02:26:41 ID:BZX1/g1F
>>41
V6は回らないという根拠は?
V6は構造的には高回転に向いてるんだが。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 02:32:40 ID:E5Zz2noA
丸いテールランプってそのままなんですよね?
あれって結構、好きだったんですけど・・

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 02:36:53 ID:Mw/W72wK
BNR34って実測1.6t超えてるんだよな・・・ランエボRSとか1.3t切ってるのに
次期Rはせめて1.5tは切ってくれ
でも日産って車を軽く作る技術(一番金かかる)を放棄したって言われてるからな〜

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 03:09:12 ID:E5Zz2noA
すまそ、自己解決しました。
ttp://www.nikkei.co.jp/style/quick/0032/choice5.html

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 06:07:19 ID:idu7hxNf
日産車体が作るクルマですので安心して下さい。重いかも知れませんが。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 07:29:35 ID:aKzes0Go
>>46
数年前に、日産は全車種で
「車重1割削減!」とかっつースローガンを掲げなかったっけ?

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 09:25:53 ID:qzW6ptv5
値段は高くてもいいから性能重視で。
1000万で400ps+ソアラぐらいの内装+アンダー1.5d+アテーサ
+クーペ4シーター+メタルトップ
なら買う。

51 :50:04/10/23 09:26:59 ID:qzW6ptv5
間違えた、この性能なら安いね・・・

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 18:13:25 ID:DQ5PmokX
4シーター!?ヤメテよ。
友達がいない俺としては一人乗りでいいよ、4人で出かけるならカローラでも買え。

ソアラぐらいの内装!?ヤメテよ。
あんなジジイ臭いのGT-Rじゃヤダよ、シートポジション高すぎでミニバンですか?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 08:18:37 ID:6epm6mSl
今年の話>>49


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こウ:04/10/25 17:13:01 ID:gFqgEg/6
期待age

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:02:27 ID:JcJyIiYT
歴代スカイラインのイイとこ取りでイイのヨ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:10:04 ID:lJE9S2Eo
まぁ、時代の流れで丸みを帯びたデザインにはなるだろうね・・・
そこまでするならこのぐらい↓してもらいたい。
audi rsq
ttp://www.audi.com/com/en/experience/irobot/irobot.jsp

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:56:22 ID:LwKc1FMh
トヨタスーパースポーツ『4500GT』出現!
「そのスピードは300km/hに達していたハズ」と説明したのはカメラマンだが、
ついに現れたトヨタの“大物”は期待以上。
4.5リットル、V10サウンドがニュルに響く。
http://response.jp/issue/2004/1026/article64964_1.images/74966.html
http://response.jp/issue/2004/1026/article64964_1.html
http://www.thecarconnection.com/index.asp?n=178&sid=178&article=7633


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:58:43 ID:YF2llwo0
全然進んでないって聞いたけどナァ

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 00:02:07 ID:AgPExSVa
せめて、エンジンだけは専用品を載せろ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 14:22:17 ID:7kDo1omX
>>57
V10断念するかもって浜松のほうから聞こえてくるんだがw

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 14:32:05 ID:huS/4PHW
http://www.geocities.jp/sport0194/

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 19:04:44 ID:bPp4DKFQ
>>57
それを言うなら袋井でしょ。
浜松なら
鱸のケチ親父だろ(W
ガセだな。

>>44
回らないと言うのは振動が多いんだよ
どうしてもV6にするとミソスリ運動がでる
それと排気脈動を有効に使えないだわ
搭載方法の関係で・・。
V10でもBMWのM5に乗っているV10でも
えらくでかいクランクプ−リ−ダンパ−を使っている上に
クランクも−オフセットクランクにしてやっとバランスを取っている。
実際あんまり音が良くないんだなV10はランボのガヤルドにして実際そうだし。
F1の場合は極限まで突き詰めたやつなのでだからあんないい音がするんだよ。

V12,V8、L6 水平対抗6気筒
大体このレイアウトが理想のシリンダ−配列て゛あり
一番バランスが良いんだよ
その上で排気量を設定する場合に
過給付きにするか、NAのみにするかとなる
それは車載時のレイアウトと求める性能によって決める
大体 V12はNAのみ
V8ならマイルド過給にするなら5Lの大きめな排気量する
NAならそれ以下で高回転NA
L6ならNAよりも過給機付きが良い
NAなら3.5L迄
水平対抗6気筒ならどちらも可能
但し、どちらかと言えば排気ガス浄化の事を考えれば
排気管のレイアウトが制限されるのでNAの方が良いな

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 00:13:16 ID:x9lKIv3w
>>62
>V12,V8、L6 水平対抗6気筒

どれも今の日産には無理だわ。
V8持ってるけど、設計古くて重くてスポーツカーには向かないし、
トヨタみたいに専用エンジン新規開発できるだけの金は無いだろうし、
VQ改良が関の山。残念。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 08:15:28 ID:sWKAJBLb

ターボで四百馬力台なら誰も驚かない。

1.3トン台なら四百何十馬力でもインパクトあるが。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 12:36:30 ID:tnLM0nCr
ぽってりぽてぽてデザインで出さないで欲しい

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 19:56:41 ID:8ky43oZ4
丸みを帯びたデザインがいいとか、角ばったデザインがいいとか。
中の人も大変だな。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 11:56:08 ID:zgaDUixT
800万円オーバーらしい

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 17:38:01 ID:7pi+Ha5/
>>67
マジっすか?
ごーんさん、話が違うんじゃないですか?w

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 00:17:42 ID:2e12vQKA
やっぱポルシェだろ!


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 03:36:20 ID:1jrKzVY6
ポルシェにもピンキリあるし。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:39:23 ID:a/oUhCby
俺はV6エンジン積むっていう時点でいやだな。V6いい音しないよ。
でも今の日産じゃV6でほぼ90%決まりだろうな。
次期GT−R欲しがってるのって殆ど40才以上のオッサンだろうから
スカイラインクーペみたいなラグジュアリー志向の車でいいんじゃないの?

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 19:24:29 ID:HOIeynqe
GT−Rの位置づけは日産自体も分かってるから
頑張っているはず・・・だと信じたい。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 19:43:20 ID:hCE1opHO
横幅がアメリカンサイズで、排気量も馬鹿でかいのに、
発売された後のBMバトルでランエボ、インプに
ガンさん鬼ブロックしないと負けそうだったり、
余裕の最後尾スタートをしたらまったく追いつけずに
ドリキンに「このティアナクーペ遅せえ」と言われるような
車だったら笑える。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:01:41 ID:0LtxQrW3
34GT−RにMスペックみたいなグレードがあったことからしても
次期GT−Rがラグジュアリー志向なのは間違いないと思うんだよね。

Mスペックは次期GT−Rをラグジュアリー志向にしたときに受け入れられるか
どうかのテストグレードだったんでしょ。
見事に受け入れられちゃったんだから、GT−Rみたいな車に
高級車なんだからと乗り心地や内装をどうこう言う人専用車になるよ次期は。


75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:35:00 ID:h1Q8XpB2
社長もポルシェ乗ってるしな。


76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 04:49:46 ID:LmlODJUc
ラグジュアリーにするなら2ペダルミッションくらい奢らないと
売れないんじゃない?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 19:38:55 ID:BJyMbBYz
結局、ポルシェターボの性能を半分の価格でだしたいっていうことか
ポルもATの方が売れてるみたいだし

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/02 20:27:53 ID:Awb2R+Z3
VQエンジンってかなり前からあるような気がするけど、
そろそろ世代交代しないんですか?
大排気量のVQはスポーツには向いていないみたいだし。
GT-R専用エンジンは無理にしても、共通ユニットとしての
世代交代はそろそろあってもいい時期だと思いますけど。



79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 20:42:43 ID:tMR5OG/O
うるせえ排気音なんか出しやがったらゆるさない。ガキじゃねーんだからよ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 20:46:26 ID:rLIotsD2
>>78
日産はエンジンを改良しても名前が同じなんだよ。
トヨタなんかは少し変更するだけで名前って言って良いのか分からんけど、変更するみたいだけどさ。
昔からずっと同じエンジン使ってると思っているのかい?

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 00:10:16 ID:QB+oSIxT
6気筒で4Lまでカバーしようなんていう設計がセコいんだよ。
上限3Lでコンパクトに設計すればマスの集中化も進み、
FM思想をより磨き上げる事が出来る。
3L以上はV8にすれば良い。
今は金もあるし、901時代の熟練の人材もまだ残ってる。
ユニシアのVEL(バルブトロニックのようなモノ)も初披露から時も経ち熟成されているはず。
今のうちにこのような最新技術を詰め込んだV6V8に刷新すべきだ。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 17:51:30 ID:2Cr6Dkhp
FM思想はもう終わってるよ
V8よりV6ツインターボの方がパワーも出しやすいでしょ
それに日産の骨組にV8ではフロントミッドシップにできないよ
901時代の人材は関連会社にちりじり・・・
新しい人材で新しい思想のRを作っているはずだよ

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 19:54:16 ID:vK7SBktM
やっぱりアルミ使いまくるのですかね?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 07:04:31 ID:WybwKk+O
>>83
FUGAには、次期GT-Rを想像するヒントになりそうな技術が約3割ほど在る…


次期GT-Rは、その秘めた性能を車を見ただけで
想像出来るようなエクステリアだといいな…
ttp://www.dcdesign.co.in/Design_Protyping/onclick/gaiaside.htm

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 07:21:20 ID:9inQJSv1
まだあと3,4年後なんだろ?
ここであれこれ言ってもなぁ。技術なんて日々、進歩していってるし・・・

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 07:27:11 ID:9inQJSv1
>>84
それは何?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 18:10:09 ID:jLEOs9tV
フウガが19インチってことは、次期Rは20インチ?
それとも19インチの幅広?
どっちにしても、タイヤメーカーにがんばってもらわないと無理だべ

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 21:23:09 ID:rfAYg5S+
ああ・・・なんてこった・・

どんどんホイールが大径化してく・・・・

誰のせい?

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:19:03 ID:TpgF4Hm4
ttp://www.autoweek.nl/forum/read.php?f=12&i=47909&t=47909

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:33:31 ID:OqluNlGE
え?>>84って3年後ぐらいに出るGT−Rなん?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:34:56 ID:OqluNlGE
>>89
それって何?
うーん、貼ってるの見ても何が何やら分からん。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 14:09:07 ID:cci+/nO6
>>84ってアメ車っぽくない?
日産デザインの流れから言うとかなり外れてるような木がする

>>89のものは既出
こういう案もあるかもねっていうくらいのCGだね

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 08:53:01 ID:Skg/3Wmn
>>90
インドにあるデザインカロッツェリアが、自分たちの実力を披露する
ために作り上げたコンセプトカー

22インチのホイールを履くこの車、イタリアの著名カロッツェリアも
ビックリの繊細で大胆な手作業でボディー叩き出してます

でも、これに似たデザインを日産のデザイン部はG35やZ33で
描いてるので、個人的希望でリンク貼ってみた(汗

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 08:58:36 ID:B6slFxQO
>>93
もし、そのデザインで出したら賛否両論だろうな。
めちゃくちゃ好きかめちゃくちゃ叩かれるか紙一重かもねw
日産車に限らず、ここ最近に出た他社の車でもベタ褒めって車はあまりないから期待せずに待っておくかな。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 13:41:18 ID:ka1jo6LD
あんな仏壇みたいなの駄目だよ〜、ボンネットの先にミニ仏像が乗ってても
おかしくない。
でもGTーRは箱っぽくあって欲しいね。もし流線型のスーパーマシンにすれば
何千万もするスーパーカーと同じ土俵に乗っちゃう。そんなのTVRとかのハンド
メイド系のスーパーマシンに色んな意味で負けちゃうよ。
日産のフグシップだからこそうまくハズシて欲しい。ハズシつつTVRみたく理解不
能の三次元曲線をどこかにいれつつ箱デザインを昇華させて欲しい。
そうしたら「日産はやりよった!」と嬉しくなるなー。もうわけわかんないかw
現行キューブやマーチをデザインした人達に一度やらせて欲しいよ。
間違ってもフーガなんかデザインした人達には関わって欲しくないなぁ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 13:45:44 ID:U2FZ+ydu
次のGTRは何千万もするらしいね。
庶民には買えん、、、、、、、、、、、欝

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 13:51:26 ID:msF+bWkW
上手く外すつもりが大外しの馬鹿向けDQN車になるのがオチ。


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/07 13:51:37 ID:a2RHffbU
日産の象徴とするのか
まー庶民にはあまり興味なしってやつ
それより次期V36にもスカGの車名継続使用するなら
気合い入ったスポーツセダンのグレードを設定して欲しいね

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 13:56:28 ID:X443T4bs
大排気量の重たい高級車じゃなくて
エボRSみたいな走りに徹した軽量な競技ベース車にして欲しい
エンジンも軽い2リッター直4ターボでいいよ
それで350万以下で

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 13:58:23 ID:B6slFxQO
>>99
それで非難轟々じゃないなら日産も出すんだろうけどね。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 14:16:54 ID:msF+bWkW
雑誌立ち読みしたらエボの売上なんて月100数十台しかないね。
ヲタが大騒ぎしてるからもっと売れてるのかと思ったよ。


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 15:37:54 ID:X443T4bs
>>101
確かエボって生産台数決めて発売当初にまとめて売れるんじゃなかったっけ?
今の8MR?の場合1000台くらいじゃなかったっけ・・・うろ覚えだけど
とにかくBNR32オーナーを乗り換える気にさせるような車にして欲しいなぁ
32を買った5万人近い人は、33〜34みたいな1.6tもある車は求めてないし
32で走行会メインにやってた人達は軽くて速くてお金もかからないエボに流れてる

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 15:44:58 ID:ka1jo6LD
でも今度のは日本向けってわけじゃないんだろう。
とても残念だけど小さくはならないと思うな。
34でやらなきゃならなかった、時既に遅し。


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 15:53:31 ID:MrwRcd3Q
>>95
スマン突っ込ませて・・・
>日産のフグシップ

玄界灘で活躍してそうですね

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 16:06:56 ID:X443T4bs
GT-R=レースで勝つ為の車であって欲しいけど
現状GT-Rのような量産車ベースで勝てる大きなレースってないのが痛いな・・
いっそWRCのGr.Nとか・・量産市販車公道世界最速を決める競技だし
エボ倒して世界チャンピオン取れるような車を作るとか
どう考えてもありえないかぁ・・・
結局800万とかの中途半端なスーパーカーになっちゃうのかな

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 20:41:04 ID:qkDEAbPr
日産は販売網がクソだからな。
車が良くても売れずに終わるだよ。
もったいねぇ

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 20:43:10 ID:Ry1sasLW
漏れのアリストには勝てないがね。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 23:10:04 ID:wKCxPP1R
>>105
ドイツのDTM。
これでアルファ1が55で勝ちまくり、
健在ぶりをアピールしたのは記憶に新しい。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 23:50:20 ID:hwm9Ku1x
安物ポルシェターボもどきにならなければいいけど

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 23:59:20 ID:B6slFxQO
ttp://img45.exs.cx/img45/451/gtr25b.jpg

どうですか・・・

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 23:59:56 ID:Yv2RlPB1
レースに勝つために開発されるハコであって、
連発する必要がある車なのかなぁ、GT−Rって。
ターゲットになるカテゴリーが無いなら凍結してもいいと思うけど。
性能がよければ、価格が高ければ、ってクルマじゃないような気がする。


112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 00:01:43 ID:0RA1nSAO
ホンダのNSXみたいな感じなら買えない・・

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 00:11:38 ID:spnXHpcD
DTMって最近は市販車ベースなの?
なんか、ガワだけ市販車で中はフォーミュラもどきってイメージあるけど・・

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 00:20:17 ID:sA4/9z2d
正直あまり売れて欲しくない

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 00:28:04 ID:0RA1nSAO
バカ売れの予感

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 00:35:37 ID:zxrjt0S9
>>110
CGの元ネタ、アウディ?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 08:38:29 ID:iDKRFyX7
マクラーレンF1 GT-R
メルセデスCLK GT-R
BMW M3GT-R
パノスGT-R
・・・GT-Rのバッチにもうステイタスなんてないかも

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 08:42:11 ID:0RA1nSAO
>>117
それってパクられたって事?
そんなにGT-Rってあるんだね・・・

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 08:47:14 ID:iDKRFyX7
いや、別にGT-Rってネームは日産の専売特許でもないし・・・
いすゞベレットGT-RとかトヨタセリカGT-Rとか

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 08:54:59 ID:RjRafDdK
エゲレスでコアなカーファンの間で有名なら
GT−Rは日産の物にできると思うな。
今有名なGT−Rは全部あとからだし。
ゲームのグランツーリスモでも有名だろう。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 08:55:43 ID:0RA1nSAO
>>119
へぇ、そうなんだ。サンクス。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 18:43:25 ID:5+5YiT5+
32売って金を貯め始めました。現在、貯金総額240万(32売った金合わせてもw
3年後には最低600万まで貯めて
次期Rがいくらでデビューしようとも対応出来るようにしておきたい

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 19:16:06 ID:Gk1reGlH
R1台で通勤や買い物等すべてこなそうとする人もいるのかな?
18インチのスタッドレス履かしてスノボとか。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 06:19:00 ID:esNNpXYU

本当に後輪駆動なら1300kg台で出てきそう

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 12:49:22 ID:h33a1bM1
700万くらいしそう。(予想)

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 15:30:46 ID:GA7aSf7R
でも所詮日産車。
リアフェンダーがグサグサ錆びてきたりして。
過去全部のスカイラインがそうでしたもの。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 15:50:41 ID:GnCtGx73
2017開発予想、シャンハイ・ポテージ登條

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 16:06:15 ID:Zm5kAE+r
GT−Rのステイタスなんて日本国内だけだよ。


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/09 16:09:51 ID:hVKLcgOq
次期GTRは1000万オーバーのスーパースポーツカーで
対抗相手は4500GTやポルシェやフェラーリやBMWのMだよ
今のR34がふーんと思えるくらいの完成度で発進。
まあ、日産も一般の客に売れると思って無いだろうよ・・
選ばれた一部の人間限定だな。乗れるのは。



130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 16:38:54 ID:GBFke3Z1
貧乏人は無視!

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 16:46:52 ID:8RICCAs3
今日発売のホリデーオート12月号見たが
まさかあのデザインで出すんじゃないよね?
あと3年あるし・・・

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 16:48:42 ID:yKtJsKga
今の日産じゃ、デザインは期待するだけ無理。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 17:17:42 ID:1W10nW3U
フェラーリやポルシェに勝つスーパースポーツにするって(当然トップモデルに、だよね?)
R390みたいな車作らない限り無理でしょ日産じゃ

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 17:30:10 ID:U+8vWgrI
幅はともかく長さは短くしてもらわないと。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 19:34:43 ID:ImNXyd99
いっそカーボンのドアにしてガルウィング。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 20:53:44 ID:1W10nW3U
速いハコだから存在価値があったのにね
パチモンスーパーカーみたいになってしまうのかな

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 21:06:22 ID:jtYUwnrW
アルピーヌのGT−Rってブランド的にはどっちが上なの?

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 21:10:31 ID:YokuhN6t
>>133
ハコのレースで強かったという印象があるから人気があったのであって
パチモンスーパーカーなら誰も買わないぞ。
R390はXJR14の改変版であって純粋な日産車じゃない。大体、公道
を走れるように登録されているのか?見た事も聞いた事もない。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 21:14:02 ID:YokuhN6t
>>137
そんなのあった?
アルピーヌは商標権の関係で現在は使えない。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 21:18:44 ID:jtYUwnrW
>>139
ごめんタイプ・ミス
アルピーヌ と GT−Rってブランド的にはどっちが上なの?


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 21:33:11 ID:YokuhN6t
>>140
アルピーヌは元々はルノーのディーラーを経営していた人がラリーやレース
用に改造を始めて、その後にオリジナルの車を作り出したメーカーです。
後にルノーに吸収されてルノーのモータースポーツ部門とスポーツ車のブランド
になったのです。レスしましたがイギリスでアルピーヌの名前が別の会社が登録
していて使えないので現在は使用するつもりはないようです。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 21:48:27 ID:W9N2j6LZ
20インチタイヤって雑誌に書いてあったがマジかいなー。
でかー。FX45が20インチだったよなー。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 21:55:39 ID:1W10nW3U
34とか18インチの意味なし

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 22:06:59 ID:1W10nW3U
日産は、34は完全な失敗作という事は分かってるよね?
卓上の計算での無意味な補強による重量過多とリヤカーみたいな重量バランスの悪さ
新旧スカのデザインをかき集めただけの豚みたいなデザイン
ブレーキサイズが変わらず意味のない18インチ(S耐対策か)
トラクションの無さが改善されず曲がりやすい方向にだけ改良したアテーサ(いや改悪か)
挙げればキリがない
だからみんな32を手放さない

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 22:54:21 ID:W9N2j6LZ
いやー、今度のGTーRは今までのユーザーの方向を見てない気がするよ。
日産ファンとしては、スカイラインの呪縛から解き放たれた地点で、もう
違うんじゃないの?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 23:21:11 ID:7TzK02k0
1.5t以下で箱してれば
とりあえず文句は無い

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 00:21:52 ID:9pwCx+zJ
>>144
いやー、禿げ上がるほど同意ですわ。
>>145
既存のユーザーしか見ずに33、34と歪んでいった歴史を振り返れば、
それはむしろプラスと考えた方が良い。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 03:05:14 ID:5pZjj740
>>131
自動車情報妄想誌にマジレス、カコイイ!!!

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 03:27:53 ID:LG4aNKd4
箱っぽくはならないよ。
つうかもう時代的に丸みを帯びたデザインになるだろう。
どこのメーカーさんだってそういう傾向だし。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 10:18:39 ID:M8Oth0fI
2007年まで漏れの32はもつだろうか。。。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 19:46:05 ID:usUwI9yb
休日オートのGT−Rの予想を見てみた。こんなもの今の日産が作る訳
がないじゃないか、自分達の願望を書いているなと思った。
トランスアクスルとか車体まで別物を作るとなったら1000マソで売った
所で大赤字だぞ。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 20:06:55 ID:w40gKJeI
正直FRならいらない、R34買うことにした。


153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 20:47:09 ID:M8Oth0fI
まあ別骨格はともかく、トランスアクスルくらいはやらんと
かっこつかないんじゃないの?あと3年もあるんだし。高いんだし。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 22:24:29 ID:dIWBNy5h
>>152
なんで34?あんな豚車に価値ないぞ

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 23:21:22 ID:6HnOgI0d
34を絶賛するわけじゃないが、かなり良い車だぞ。
デザインは人それぞれだけど、あの走りはレベル高いぞ。
スカの衰亡を34の責任にするような意見はどうかと思うんだが。
ちなみにターボモデル、セダン、MTの中古価格は超高騰。
新車とほぼ変わらないのもある。わかる人にはわかる車だと思う。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 00:22:18 ID:qrK6XWcQ
どうせ「妥協の産物」みたいなのができるんだろ
トヨタじゃないんだからさ、技術屋が暴走しちゃいましたみたいな車作ってよ

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 00:38:32 ID:MtivneDS
32だけがよくて33、34がダメって言う奴は殆どが
頭が固くなった40代以上のオサン。
全部乗ってみて判るのは一番まとまってるのはやっぱり34だよ。

デザインにしたって32はズングリムックリしてて
オッサン体系そのものって感じだし、
33は後期型でだいぶよくなったけど中途半端な感じが否めない。
34はシャープな感じで戦闘的なのがイイ。
走らせて一番すごいと感じさせるのも、やっぱり34。


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 00:47:08 ID:dXZuBw/Z
まぁ俺は34の吹っ切れたデザインが好き。
箱スカの集大成だな。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 00:54:43 ID:HL42vJTt
34は根本的なバランスや実測1600というクラウン並の重量がどうにもならず
周回系のショップはみんな苦労してるよ、S耐ボディ手に入れてるマイ○ズなんかを除いて
33は結構バランスいいよ、重量は32よりやや増えてるけど重量バランスは良くなってる
ただ32に比べてホイールベースが長いのと屋根が小さいのが剛性不足に繋がってる

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 02:32:28 ID:WR8UosZ1
GT-Rは800万円オーバーになる

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 03:31:55 ID:+7EGHFVe
>>155>>157
タイヤのグリップに任せてガンガン曲がるだけの34の
どこが良いのか理解に苦しむが。
良くなったのはボディ剛性だけ。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 09:40:59 ID:XGHzWrWo
34Rは低グリップタイヤを履いても操縦性はいいよ。
ドリフトしながらでも思ったとおりに綺麗に走れるもの。

>良くなったのはボディ剛性だけ。

これって重要なのでは?

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 10:47:58 ID:jLwXXSui
ツーペダルになるの?クラッチペダル無し?
ってことはセミATか?
いやだな〜
クラッチでギヤかえたいよ〜

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 11:11:48 ID:Q06jsDV7
MTかATかって言われたらMTじゃねーの?

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 15:27:25 ID:fluz0bnn
>>164
そして、ドライサンプ化

間違いない!!

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 17:13:35 ID:vQC59Xni
批判は良いから要望を言ってかないと34,35と変わらない
ど〜しようもないのが出来ちゃうよ。
車重は1.2t以下とか、、、、
1.5t以下とか甘い事言ってるから良いモノが出来ないんだよ。
901みたいに突出した目標が無いとダメ。

GT-Rと人間の世代って似てるような気がする。
Gr.Aという戦争があって産まれたのが戦時中に産まれたのが"32"
その後は段々ダメになって行く、、、、
戦後生まれの"34"(=今の若者)

もっと、スパルタんなGTを作ってほしいものだ。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 17:21:30 ID:V3zVfcA9
おまい、1.2tなんて逝ったら車体をカーボンで作らないと無理
だぞ。そんな車だったら1台いくらになると思っているんだ。
それとも釣りか?

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 17:28:56 ID:Q06jsDV7
せっかくベースもリセットしたんだから、ここいらでもう一回、
初代の時と同じくらい飛びぬけた存在にするのもアリだと思う。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 17:33:28 ID:eZ1q/aQ1
>>168
そうしたらまた叩かれるんだろうけど、どっちにしても叩かれるなら斬新な存在の方がいいよね。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 17:52:42 ID:vQC59Xni
>>167
無理無理言い訳言わずに開発してみろ。
誰でもできる技術の詰め合わせだと要らん。
あ、開発費あるかな、、、、、、

子供だましのレースがイクナイな。
だいたい重りって何だよ。

32の時の感動をもう一度!!!!

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 17:56:47 ID:eZ1q/aQ1
せめて買える範囲の価格設定でお願いします。
別にレジェンドみたいに技術の詰め込みだけのおもしろくない車じゃなければいいです。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 20:06:15 ID:thoCFzVU
希望言えば電動ターボも、馬鹿でかいタイヤも、V35クーペみたいに
見た目に良いといわれる様にでかい伸びやかなボディーによる
重量増を軽量高額部品で帳消しにしなくてもセミATもいらないから
500万円前後で出て欲しいけど、
それ以上行くならNSXとか以上の価格で国産最高値で販売してくれ。
そうすればきっぱり諦めも尽くし、気にもならなくなるから。
その価格ならあとついでにR34以上にカーボンパーツ使用
(フェンダーとか、ドア、トランク)、ガルウイングドアとか、
4本出しマフラーとか20インチMgホイールとか、
チタン製サスアームの足回りとかにして、世界のスーパーカーの
仲間入りもしてくれ。


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 23:24:02 ID:dXZuBw/Z
やっぱポン付改造で800馬力とかでるエンジンが
外国にもわかり易い。GT-Rと言えば1000馬力とかねw


174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 23:33:29 ID:7wDIqaoj
車重が1600キロ越えてくるともういらないね
多分超えるだろうけど

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 23:35:23 ID:HL42vJTt
>>167
エボ6RSは車重1200キロ台
しかもなるべく上にある部分、屋根やトランク、ガラスを軽くしてる
こういう努力が日産には足りない

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 23:43:40 ID:pZeT5uTY
みんな期待してるんだな。
半端な物しか作れないなら作らないでほしい。
これ以上名を汚す事だけはカンベン。

開発陣は心して取り組むように。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 00:14:33 ID:T/8QI5Vh
日産の最高傑作ターボエンジン・VH積んでしまえ
星野一義をして、予選では命の無事を祈ったといわしめたバケモノだ

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 04:41:16 ID:6V7ItKtj
シーケンシャルMT?これって、セミATなの?せめてポルシェみたいに通常のMTかtipか選べるようにしてほしいな。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 04:49:49 ID:V1GqeGqP
セミATはこれからの時代必要だしMTよりも明らかに優れてるけど
とりあえず操作する楽しみとしてMTも残して欲しい。

180 :166&170:04/11/12 10:14:37 ID:Kk4k10M+
>>175
そう!!!!
良い事言った!!!!

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 10:18:37 ID:MXHpsd15
GT-Rなんだから
問答無用のハイテク装備だろ。
AWSや新ブレーキシステムは勿論、
速けりゃ何でもアリの世界がいちばん。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 11:28:46 ID:ovVuw/yr
某自動車情報妄想誌久々のGT-Rネタを立ち読んでみた…

 まぁ、内容は何時もの妄想度全開ではあったが、そのネタ元として取り上げているニュルで撮られた
「超オバフェンのG35クーペ」、初めて雑誌に出たときから何か違和感を感じていたんだが、今回の妄想
記事の内容とかを流し読みしているうちにふと気付いてしまった…

みな、日産にしてやられているのではないか?と…

…遡ること十数年前、世にR32GT-Rが衝撃を与える以前に(日産が市販を目指しながらも)諸問題
からお蔵入りさせてしまったスーパーカー計画「MID-4」の事を…
「スカイラインの父」が次世代日産のフラッグシップカーとして市販を本気で考えていた、VG30DETT
をミッドマウントしたAWDスーパーカー…
 東京モーターショーに二度も出展し、自動車評論家を集めた大試乗会まで行ったにも関わらず、
ついに日の目を見なかった幻の車…
 しかし、そこに注ぎ込まれた技術は、「901運動」の核として取り込まれていき、電子制御式四輪駆動
システムは「アテーサ」としてR32GT-Rの要に、高出力を支える足回りやボディー骨格はR32とZ32に
使われ、優美な曲面構成のエクステリアやインテリアデザインはZ32という形で日の目を見ることに…

 あの時新世代スポーツカーの「基準点」として作用したMID-4に相当する、新たな「基準点」としての
車が今回撮影された「G35クーペベースのテスト車」ではないのか?

 あまりにも小さすぎるフロント開口部からは、放熱量が多い350馬力以上の高出力高回転エンジン
搭載は想像し辛いし、2M近い車幅を持ちながら全長を切り詰めたり巨大な高さ可変リアウイング(?)
をつけたこの車は、「次期GT-R」のテスト車ではなく、操安性の理想点を見つけるための「試験車」なの
ではないだろうか?(協力先に「ロータス」が浮かんでる事からも、操安試験車の疑いが…)

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 12:49:43 ID:p80dxwIz
>>182の読みも結構深いが、あのテスト車はもう少し素直に見てもいいかもね
フロントの開口部が狭いのはJGTCのレースカーでも同じ
Vマウント、もしくはラジエーターはリヤという可能性もないとはいえない

もっと素直に見れば、日産の宣伝の一つとも考えられる
次期Rを順調に作っていますよというアピール・・
売っていなくても十分に日産のイメージリーダーカーだし
メーカーのイメージアップにもつながるだろうし
でなければ、あんなにわかりやすい偽装というか外見にしないだろうって

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 14:45:12 ID:ovVuw/yr
次期Zの先行試験車、と考えた方がまだシックリする気が…>>183


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 16:21:49 ID:iUdrTcZd
これまでがそうだったように、
これからも憧れを抱かせてくれる車であってホスィ

それだけはお願いしたい > ゴーソ

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 17:46:34 ID:p80dxwIz
>>184
いや、Zはまだまだでしょう
もし次期型があるとしても、次期V36スカがベースになるだろうし


187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 18:55:49 ID:IGBrn6C+
ゴーンはちゃんとやってくるさ、Zを復活させたんだぜ。


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 20:40:45 ID:2P9VQ37P
>>131
3年前にもホリデーオートで
次期GT−Rは4ドアで来年登場予定
とスクープされてて結局ガセだったし・・・

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 20:48:39 ID:f0q3m1e5
ターボ+4駆がいいのか?
ターボ+軽量FRがいいのか?

GT-Rに期待してるモノで年齢層が分かれるな。
俺は直6NA+4駆なんだが、きっと無理だろうな・・・。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 20:49:01 ID:9X/xY/sC
日産も結構、気合入ってるらしいからそう簡単に情報をリークしないと思うけどね。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 20:50:06 ID:9X/xY/sC
皆が最低ライン妥協する装備ってどんなんだろう。
それを作れば、とりあえず叩かれることはないよね。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 21:45:01 ID:PLFhK3aA
とにかくだ

まずカッコよくなければだめ

鉄仮面TYPEまで遡らんとだめかも、、、、

R32はカッコよくて早いのがすごかった

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:33:17 ID:T/8QI5Vh
サーキットでの速さを求めても結局ハコじゃたかが知れてる
WRCのGr.Nで世界チャンピオンとれる車みたいなのがいい

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 00:12:51 ID:mi1DQaLD
ハコから脱却するためにスカイラインから離脱するんじゃ?

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 03:28:52 ID:Z+KrMbG7
Z33の時、先行試作車の中に34GT-Rのホイールベース短くして作った通称「チョロQGT-R」って
いうFR駆動の試験車があるから、(次期Z試験車という線は)ありえないことも無い…>>186

 ちょっとスレとは外れるが、某ヨタの4500GT試験車は、たまたまニュルで試乗会を行っていた
新フェスティバを試乗しにきた各国の自動車雑誌の腕自慢に目撃されてしまい、気付いた
香具師等が(試乗車で)追跡開始したら恐るべき速さを発揮して逃げられてしまったので、
欧州の雑誌や噂サイトで熱く語られてるそうな…

 ところがこの「超オバフェンG35クーペ」のテストカー、「凄い速さで走ってたぞ!」ってネタが
妄想誌に出るものの、「直線が速い」のか「コーナーが速い」のか、今一つあやふやな
伝聞記事ばかり…
 サスと駆動系の試験車ならば、開発者が口にしてる「出力400ps以上、トルク50kgm/rpm以上」
で無くても十分テスト可能だし、コーナー数の多いニュルであれば旋回速度と限界Gを高くとれば、
「速い」車にすることは可能だろう…(ランヘボやインプみたいに)

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 10:59:12 ID:vHbxdj2N
>>188
確かに、あんな立体にしたら矛盾だらけっぽいCGをどうこう言ってもねぇ…

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 11:34:33 ID:L7SDZvmE
>>195
フェスティバで4500GTに逃げられるのは当たり前だと思うが・・・
サスや駆動系にしたってパワーのある速い車に求められるものと非力な車とじゃ別物
ランヘボて、250万(RS)で600万のBNR34よりノーマルでも究極チューンドでもサーキットで速いんだよ

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 12:12:50 ID:katx8tkL
GT-Rに併せてトヨタがぶつけてくるのはそれか。
速けりゃ何でもアリの戦争だな・・・


199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:08:37 ID:CJvAEtMb
ハコでくるのは間違いないと思うわ。
だってコンセプトカーで意思表示してるじゃん。


200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:12:37 ID:Z82+PE6F
R32 グループA 29戦29勝
   N1耐久   30戦29勝(33が出てからは含まず)
R33 N1耐久   29戦27勝(1回は32が勝っちゃった)
R34 スーパー耐久39戦35勝(ポルシェに4連敗)
NSX、ランエボ、ポルシェ、フェラーリ、スープラ、GTOにこれ以上の成績
があるか。
市販車ベースのレーシングカーとして、最強です。
あーR34ニュルを買ってよかった。(借金だらけだけど。)
レギュレーションがあってこそ、市販車ベースの箱レースカーが最高です。
今回富士では、エボは散々だったな。
十勝ではダイシンやフジツボにも復活して欲しい。
32、33、34のオーナー以外にもこのスレ見る人いるんだね。
よっぽど悔しいのだな。
GTRGTRGTR




201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:30:27 ID:L7SDZvmE
マヂレスすると、タイヤサイズやタービンサイズが変えられないS耐は
FDやエボじゃGT3やGT-Rに勝ち目はないよ
あとS耐GT-Rはボディもブロックも別物、どんなチューンドGT-Rより速いの見れば分かるでしょ
逆にFDやエボのS耐車両はそこらのチューンドFDやエボよりずっと遅い


202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:33:15 ID:L7SDZvmE
あとN1も、3リッターツインターボに課せられた理不尽な重量規定がなければ
GTOの方が予選では速かったと言われてる(実際それでも何回かPPも取ってる)

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:35:04 ID:L7SDZvmE
鈴鹿でやってたなんでもありのクラブマンレースでも、S耐あがりのBNR33とかじゃ
フェラーリのチューンドやJUNのランエボに周回遅れにされてる

204 :スレ違い:04/11/13 13:36:46 ID:Z82+PE6F
>201
今のS耐Zは何故あんなに強いのですか。
これも日産関係者の圧力ですか。
レースのレギュに合わせて作った32−Rはやっぱり凄い。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:40:41 ID:L7SDZvmE
BCNR33だったスマソ・・
日産OBが主体のJAFがやってるレースは日産贔屓だからね結局
S耐の例マックス2.8リッター説もエンジン開けて検査もしないから分からないまま
GTにしたって本来重く長い直6積んでたGT-Rなんか普通のポテンシャルからは
スープラやNSXに勝ち目無かったのに、レギュレーションで救済してた
Gr.Aでは圧倒的に速くてワンメイクと化してたというのに、GTでは救済されないと勝てないなんて・・・

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:44:08 ID:L7SDZvmE
ああ、Gr.Aの凄さは認めるよ
あの車は出たときに他の10年進んだ車だった
しかしその後全く進歩止めてはや16年
BNR32でGT-Rが復活するまでの16年と、ここまで進歩に差があると悲しくなる

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:45:21 ID:hzDT4Sbd
じゃあ、圧力で来年はF1トヨタが優勝間違いないね。

208 :34ニュル最高 信者:04/11/13 13:46:48 ID:Z82+PE6F
ニュルのレースではどうですか。
日産OBなんか関係なく、正々堂々勝負してるよ。
34Rは凄い。
GT使用のスープラやNSXの成績は散々。
エボやインプもまだまだ。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:49:45 ID:L7SDZvmE
せっかくルノーがいるんだからルノーお得意のニューマチックバルブとか
セミATとかF1の技術も少しは導入したら話題になるんじゃ
あとルノーのF1ターボエンジンはバルブやピストンになんらかのマジックやノウハウがあって
史上最も優れたターボエンジンとか言われてるみたいだけど(1.5リッターV6、1500PS!)
そろそろそのノウハウを市販車に使えないのかな・・・

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:51:03 ID:L7SDZvmE
ニュルのGT-Rはあれディメンションから何から別の車だよ
Gr.Aなんか問題外なくらい凄い車

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:55:09 ID:L7SDZvmE
ニュルで勝ってたポルシェGT3Rとかあれほぼ市販のままで勝ってるけど
BNR34はワンオフで作ったような車両でも、予選ですらGT3Rの決勝ペースより遅かった
この辺がポルシェの凄さ

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 14:16:21 ID:CJvAEtMb
>>211
で、GT-Rはレギュに守られてるだけで実際はショボくて、
他やポルシェが凄いと言いたかったのか?
お前このスレに何しにきたの?


213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 14:56:22 ID:L7SDZvmE
GT-R信者がBNR34みたいな車が凄いとか言って満足しちゃってるから
GT-Rは32から進歩しなかったんだよって言いたいわけ
まあ予算がないから新型スカイラインにBNR32のギミックを移植して
信者からのお布施を期待して続けてたんだろうけど、結果的にGT-Rの名を汚した

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 14:58:36 ID:TfKD8Fr9
>>1
そんな先の話したら、鬼が笑うぞ。

215 :34ニュル最高 信者:04/11/13 15:47:54 ID:Rx3PswMw
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/2000/news/news2/kit.html
S耐GTRって結構安かったんだね。
ポルシェより安いじゃん。
あと俺は34Mニュルはフルノーマルで乗ってるが、
32厚揚や86セミチューンの方が乗ってて楽しいです。
街中の速さで言えばエボかな。
例の GTRGTRGTR
と同じアホです。
あとバイクもある。


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 16:19:01 ID:CJvAEtMb
>>213
なるー、32以降が嫌いな人ね。
信者とか汚したとかキモイから。
知識だけ書き込んどけばよかったのにね。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 16:22:27 ID:S8C5s6p5
90年代は日産冬の時代だからそこらのGT−Rに期待するな。
今度は金あるから分からんよ。技術レベルは落ちたかもしれないけど

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 00:25:58 ID:8fAN4JeJ
ポルみたいに、多少重くても隅々まで凝って作った
所有満足度の高い大人のスーパースポーツがいいのか
ランエボのRSみたいに内装を簡素化したり屋根やドアやガラスやアンダーコートを薄くして
高級感や静寂性を削っても軽くして速さだけを求めた車がいいのか

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 00:57:33 ID:fIh8temn
>>218
多分、GT-Rを買う客層からしてエボみたいな車じゃ
「なんだこのチープな内装は、600万も出してこれか」みたいなクレームくるでしょ

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 06:13:28 ID:3VVxrlP1
>>209
ルノーF1チームに日産から技術者が出向してるの忘れてますね、とネタにマジレスw

キレた技術を生み出すのは得意だが、品質をある一定のレベル
に整えるのが苦手だったようだ>ルノー

ルノーと日産のアライアンスがなって技術者がルノーチームに合流した所、
品質管理が目覚しく改善されたらしく、常勝チームとも互角に(馬力以外で)
戦えるようになったそうな…


…逆に今日産に求められるのは、ある一定の品質の車を生産することではなくて、
R32を生み出してしまった時ような『キレた』技術を生み出す能力なのかもしれない…

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 17:36:23 ID:CVqXcAm+
今の日産って調子いいように見えるのは外見だけ・・・
金もありそうでない・・・



222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 17:45:59 ID:sYbYRyZM
>>221
お前さんは何様?
なんでそう考えるか教えてくれ。マジで俺にはわからないから。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 19:45:53 ID:rxZ+F8h3
日産は新型GT-R出したら目標は何? 何かレースに出すの?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 20:17:30 ID:8fAN4JeJ
GT選手権しかないだろ普通に考えて
もちろんレース車両は市販車のベースとどめてないだろうけど

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 21:27:38 ID:nj74x+nF
コルベットやフェラーリだってレースには最近あまり出てないじゃん。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 21:43:37 ID:nWCLUI6x
新GT−Rの目標ってアウトバーンでも遜色無い走りのできるGTかーじゃないの?
ライバルはポルシェターボあたりで

まぁCPV35の上位モデルあたりに落ち着きそうだと思う
世界規模で売る予定だし サーキットのことなんて眼中に無いでしょ
GT選手権は中身はゼンブ作り直すわけだし



227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 21:53:44 ID:nj74x+nF
なんでも先月ニュルで911をぶっちぎったらしいな。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 23:12:59 ID:w0W7qBdA
>>225
アメリカやヨーロッパのレースには出てるじゃん。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 23:34:10 ID:XhZGhtqe
あと3年でじっくり作り込んで欲しいね。
ゴーンがサラリーマンでもがんばれば買える値段と発言
している事から、800-600万くらいなんだろうか。
このくらいの値段でポルシェぶっちぎれるならコストパフォ
ーマンス抜群だと思うのだが。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 23:42:19 ID:tPiugFQR
低学歴が下層で騒ぐクソスレ(爆笑

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 00:40:10 ID:i3liWPn6
>>230
俺は東工大です。
ってどうせこんなとこで言っても信じんだろうけど。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 01:18:10 ID:L9Bv1CfJ
スカイラインはR34で事実上、生産終了。
次期GT−Rは「スカイライン」の名を廃するとのこと。
FFでもV12でもセンターメーターでもハイブリットでも、
好きにやってくれ。
でも、丸目4灯使うような姑息なことはするなよ。
テメーはもう、「スカイライン」じゃねーんだから。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 01:55:20 ID:KANFnzYH
次期Rの前にゼロ蔵に言った方がよくね?

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 09:14:05 ID:QHPXqtIk
スカイラインマニアでもGT-Rヲタでもなく
BNR32という車そのものに惚れた人がほとんどでしょ

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 09:22:14 ID:A/dvFycu
|            i′ , へ          /          |
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|            l fヘ     `ヽ、}, へ、                |
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|   ノ ノ |  |  ノ ノノ  │ │   ̄ ̄l   l´ , へ、`l  │
|     ̄    ̄    ̄  ̄ ̄     ̄ ̄ ̄     ̄    ̄    |


236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 09:48:45 ID:YWvBIb9E
>234

ハァ?

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 10:08:38 ID:yq/FTAyD
R32ヲタってことは4、50歳のおっさんか
いまさらそんな車(R32でなにすんの?(w


238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 10:44:37 ID:QHPXqtIk
34みたいな世紀の失敗作に大金払ってどうすんの?

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 12:46:44 ID:Q4EWhdHd
遅レスだが
>>209
>せっかくルノーがいるんだからルノーお得意のニューマチックバルブとか
セミATとかF1の技術も少しは導入したら話題になるんじゃ

やめてくれ、そんな見たことも無いもん直せない・・・OTL


240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 12:50:12 ID:QiOf6nNq
>>209
>>220
>>239

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 13:51:45 ID:QHPXqtIk
ニューマチックバルブって空気バネのでしょ
元祖はルノーだけどF1じゃ今や当たり前の技術
このおかげで2万回転もブン回る

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 14:40:51 ID:dFxdS9z0
車としては凄いけどあまりにも企業として無謀すぎる企画

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 18:04:04 ID:YODezR7I
>>17
ん?モノコックってボディだけ取り外すとかって
できるのかな?
たとえできてもスゴい手間になるんじゃ。。。
age

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 18:08:25 ID:IoyWK9IP
いま30代は32派
いま20代は33派


245 :MEW ◆JVVKs6ZzvI :04/11/15 18:11:35 ID:pXRXgj9q
>>243
剥ぎ取るだけ剥ぎ取って、ガワだけ残ったのだと思われ。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 18:52:44 ID:J+0eaWE8
セミATだのFマチックだのいらん
クラッチペダルの無いMTなら購入考え直さにゃならん

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 22:14:53 ID:QHPXqtIk
もうGT-Rはいいや
それより印譜や絵簿のWRカーをほぼそのまま市販しちゃいました、みたいな車が欲しい
あれもセミオートマだっけ?シーケンシャルをワイヤーでもって来てるのかな
電磁クラッチ式のトリプル電制デフAWDとか

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 22:20:42 ID:SEloAw+a
R32やランエボ乗りに嫌われるようなGT-Rをお願いします。
変な奴が乗る車イメージを払拭して洗練されたイメージをくれ。



249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 22:39:10 ID:QHPXqtIk
>>248
それがまさにBNR34でしょ
32と33の欠点を寄せ集めた失敗作
欲しがるのは湾岸ミッドナイトごっこやってる連中だけ

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 00:05:51 ID:7VKj/0g3
>>244
漏れは22で32派

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 00:10:13 ID:N1SzHznw
>>231
それって凄いの?
東大とはまた別モノなんでしょ?

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 01:10:39 ID:fcKZTj8N
まあ34みたいなガンダムつーか子供っぽい車ではなく
プアマンズ・ポルシェターボみたいな車になるよ

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 01:45:59 ID:E84cq1U3
ID:QHPXqtIk

オメー、真性のヴァカだな

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 03:57:35 ID:yp5qu4xB








     ★不必要に肥大化させない肥大化させない






     ★無意味な見栄っ張りデブボデーは不要










255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 09:40:04 ID:CwrejggW
漏れは32でも33でも34でも好きなGT−Rに乗っとけばいいじゃんかと
思うんだけど、なんで32乗ってるオッサンって必要以上に他のGT−Rを
毛嫌いすんの?15年前の車なんて旧車じゃんよ。

それと34を比べてイジったらどうとか何抜かしてんだろうね。
32なんか設計上の欠陥いっぱいあるじゃんよ。


256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 09:56:13 ID:7SgQHfdv
>>255
俺は40前のおじさんだがR33好きだよ。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 11:05:53 ID:UvC/uxGs
いや、33は速い車だよ
遅いのは34だけ

258 :藤原拓海AE86 ◆TOYOTAoAs2 :04/11/16 11:10:39 ID:vWkU7h+c
まぁどんなGT−Rが出たって、
俺には勝てないんだがな。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 13:38:17 ID:raM8RKFi
33に関しては乗ったこと無くて批判してるのが大半だろうな。
漏れは32乗りだが自分のが色褪せちまう気がして33には乗れないw

33てtypeMでも真っ直ぐ走るもの、32と違って。
正直33は羨ましいよ。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 18:25:22 ID:b96OVv0h
>>243
ワロタ

sage

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 18:27:30 ID:75aA7Q2T
確かに33Rに乗ると32Rとの違いは明らかだが
32にあって33が無くしてしまったものもあるから
結局は好みになると思う

ところで32でもまっすぐ走るよ
どのくらいの速度でまっすぐ走らないの?
アライメント合わせるだけではキョロつくことも多いけどね

262 :MEW ◆JVVKs6ZzvI :04/11/16 18:42:25 ID:r/RwO/fS
>>257
34は「遅く感じる」だけであって、
実際に真っ直ぐ走っても曲がっても32は34に「絶対に」かなわない。
それがわからんうちは、32もちゃんと扱いきれていないのだと思うぞ。
32で「これ以上やったら死ぬ」くらいまで攻められる人間でないと、
34はただの重くてデカい戦車みたいな車にしか思えないだろうね。

263 :MEW ◆JVVKs6ZzvI :04/11/16 18:43:20 ID:r/RwO/fS
あ、個人的には33マンセーなんですが。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 18:47:08 ID:Gj+l2xwG
33マンセーは別に悪くないと思うよ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 18:56:29 ID:xH7o10Im
餓鬼向けの糞車はイラネ-よ

266 :MEW ◆JVVKs6ZzvI :04/11/16 19:05:13 ID:r/RwO/fS
>>265
オマエみたいな糞餓鬼も不要だけどな。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 21:13:16 ID:UvC/uxGs
>>262
ツ○ダのおっちゃんは真逆の事言ってたけど
あと混同レーシングや形容時効やベストの亀や間さんも

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 21:20:14 ID:UvC/uxGs
曰く、共通認識として
金に糸目つけずにいじるなら32
費用は新車もう一台分くらいまでに抑えるなら33

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 21:29:13 ID:Yi3IzY1o
★不必要に肥大化させない肥大化させない
★無意味な見栄っ張りデブボデーは不要

★不必要に大排気量化させない大排気量化させない
★無意味な大排気量エンジンは不要


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 21:33:52 ID:buWRGpuc
そうそうカリカリのモデルになる訳でもないだろうから、
是非ともボタン一つでバケットからラグジュアリーまで変化する
シートみたいな物を採用して欲しいな。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 21:36:14 ID:xzJm1ozU
今度のRは480PS、車重は1380kgでFRって何かの雑誌に出てたな。。
トヨタ4000GTが予価で1000万突破って出てたけど、
Rはどうなるんだろうね。 ただコスト下げる為のコスワース製エンジンらしいから600万ちょいぐらいで出たらいいな。


272 :藤原拓海AE86 ◆TOYOTAoAs2 :04/11/16 21:42:53 ID:DdqXzt1l
どーせ中里が乗るんだろ?
下手な奴がR乗ったて早くねーよw
下りだったらぜってー負けない。
中里だったら上りでも勝てる。
そうそう引きこもりのてめーらもだw

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 21:51:50 ID:eZcmYu/M
次期GT-R楽しみだな。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 21:58:02 ID:UvC/uxGs
480PSの軽量FRってTCSないときつそう

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 22:01:44 ID:fs24F9bf
なんか最近、このスレも盛り上がりを見せ始めたな。なぜだ・・・

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 00:30:13 ID:2zgrstF0
>>271
コスト下げるといっても結局VQブロック刷新に近いしね。
ほとんど新規開発だよ。
コスト削減に大きく寄与するかどうかは疑わしい(多少はするだろうが)。
それに今度はボディもほとんど専用開発らしいし。
いったい幾らになる事やら。
今まではポルシェが2000万円で出すものを500万円台で出してきたけど、
今度はどうかなぁ・・・

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 01:17:05 ID:c/1C2Vy2
ポルシェの2000万てGT-2?
正直話にならないでしょ
一回も追いつけた事なんかない

278 :259:04/11/17 09:02:19 ID:MCLDJgeD
>>261
ん〜何か120くらいからがちょっと不安定なんすよ、うちのR。
前の33Mだと片手&鼻歌だったとこが、今は両手でステアリング保持してないといけない感じ。
足回りとかも違うんで、一概に全部車体の差で片付けらんないとは思うんすけど。

って次期Rの話しなきゃスレ違いっすね。逝ってみます。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 10:54:17 ID:uTzOy4RR
雑誌で次期GT-Rとかトヨタ4000GTとかNSXとかの特集記事見たけど
次期GT-Rあれでも十分だと思った。かっこよかったなぁ。
見た目はフェアレディーZとかぶるデザインらしいけど。
○テールもMC後のスカイラインよりすっきりしていたし・・・
ゴーんさんの話ではNSXみたいに1000万とかにはしないと言っていたしね。
リーマンが買える価格に抑えるとは言っていたから金でも貯めておくかな。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 11:03:25 ID:uTzOy4RR
ちなみにFRって言ってたけど、ヲタの皆さんは不満なのかな?

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 11:05:01 ID:UQChJK+0
>>279

かっこよくない

GT−Rコンセプトの方がいい

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 11:12:43 ID:uTzOy4RR
>>281
その雑誌に載ってたNSXより数段よかったけどなぁ。
トヨタのGTは俺の中では論外だった。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 12:04:02 ID:hX4VQ2dQ
少なくともデザイン的には

R32>>>R34>>>>>>R33

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 12:26:54 ID:kllXjo07
R33のデザインは
落ち着いている、ガキ臭さが少し抜けている
といわれる一方で、
オヤジ臭い、側面が間延びしている、リアデザインが破綻している
ともいわれている。
ホイールベースが長めなので
安定志向なのは確か。

結局は個人の好みだけど。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:40:12 ID:DF/DiaFh
33ってなんか32と34の悪いとこ取りしたって思うんだけど。。。

34ヽ(´ー`)ノマンセー

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:48:49 ID:bX+iQRc4
無駄に排気量でかくするのはイクナイ!
2000ccで十分、車体重量は1.1tを越えない車をつくれ!

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:56:04 ID:4BAGO53u
>>286
バケモノグルマのTVRがあるだろうが。

あ、買えないか。おれもだけど・・・

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 20:41:20 ID:ldQU8UI1
2リッター直4ターボでいいよ
欠点なんて音くらいだし

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 20:48:46 ID:qLtxkItR
>>288
他の車買ったほうが早いんじゃ…

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 21:20:22 ID:dX0wexH4
トヨタってF1はTTEに作らせてるみたいだけど
4500GTはどこが作るんだ?
まさかまたヤマハエンジンか?
結局トヨタ本体は何もしてないよな。
少しはホンダを見習えよ。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 21:22:56 ID:Al8MZHw0
ホンダを見習うとV6のなんちゃってスーパーカーになるから却下ずら

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 21:44:53 ID:SfOMCd1q
>>286
それってロドスタ…

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 22:12:48 ID:ldQU8UI1
なんかGT-R要らない気がしてきたぞ

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 22:17:34 ID:eFcFWvni
俺はいる。
次期GT-Rと次期シルビア悩み中。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 22:34:14 ID:ldQU8UI1
シーケンシャルとか無理なのかね
レースで使われてるのは現状で音とコストが問題で市販車には使えないらしいが

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:47:00 ID:GQw3Ys4H
頑張れば買えるって1000万円くらいか

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:49:30 ID:gnEiryWD
うんこGT-R!
だっせー

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 10:50:54 ID:+UY3jZvT
>>296
700万は超えないようにするって話だが・・・
実際、分からないなぁ。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 10:57:09 ID:DQN9dEJu
この前グループAの32が即決1000万で出てた

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 10:58:48 ID:1CIDg9rZ
300

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 11:51:33 ID:rh9q283T
GT-R復活させんだったら、いっそのことMID-4も復活させてくれよ。
ゴーンさん、あんたの権力と勢いだったら出来るだろ。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 12:04:38 ID:DQN9dEJu
MID4ってスーパーカーみたいなものでしょ
買えない

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 12:59:58 ID:6K8bwDjZ
インフィニティのフラッグシップスーパーカー
として出したらそこそこうれるんじゃないかな。

金持ち相手に売るブランドなんだし。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 13:00:38 ID:kaC3dqOZ
いまさらMID4はいらないでしょ
ガヤルドのレプリカになるだけじゃん




305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 13:15:49 ID:nHd0VXy+
何やっても方向性を持たないサラリーマン開発部は派閥人事に終始して仲が00ワルクなるだけかと・。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 13:22:18 ID:McyJ4UB+
何で普通に「GTカーのロードゴーイングカー」って意見が出ない?
今のGTカーなんて昔のマクF1より速いんだから、それで十分だろ?

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 14:25:47 ID:DQN9dEJu
GT500のマシン走ってるの見た事あれば分かると思うけど
あれは挙動からしてハコというよりフォーミュラに近いものがある
公道じゃ乗れないでしょ

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 16:58:06 ID:sYfWrEPM
限界性能よりもコダワリの性能をもった高品質車にしてほしい。
マンガ頭のアホはエボやらインプやらで満足してんだからさ。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 18:13:39 ID:DQN9dEJu
いやむしろ味だの高級感だのより速さを追求して欲しい
エボとか日本じゃヲタ車筆頭みたいに見られてる?けど
ヨーロッパじゃGT-Rより何百倍もステイタスがある
グループA、N合わせて十何回も世界一になってる車だからね
GT-Rはそういうコンペティションカーであって欲しい
出る競技を決めて、レギュレーションを研究して
勝てる車(それも圧倒的に)を作ってはじめてRのバッチをつけて欲しい
そういう意見は少数派なのかな今は・・・

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 18:51:35 ID:+6ZCGu6s
ヲタむけの糞車なんぞイラネ-。
DQNはランヘボ買ってろ。


311 :MEW ◆JVVKs6ZzvI :04/11/18 19:26:32 ID:hklS4etp
>>310
だから、君は買わなくてよろしい。
指を咥えて見てなさい。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 19:45:24 ID:DQN9dEJu
ポル海苔の金持ちが来ても、セールスが
「この車は速さを追求した車です、高価ですが遮音性も乗り心地も良くありません」
と一蹴するくらいの車がいいなあ・・・今の日産じゃ無理ぽ

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 19:46:22 ID:CPf/qgu0
まあ、GT-Rの目指すべき方向性も色々あって
どれが正しいかって一概に言えないよな。

自分的には>>306の意見に一票。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 22:15:37 ID:nkjfXeDe
・めっさ極太のタイヤ
・V6ツインターボエンジン
・ミッションはトランスアクスル
・ワイドでカクカクなボディ
・とにかくボンネットを低く、屋根はそこそこ高く
・内装は部分的にカーボンむき出し
・水平に寝ているダンパー


>>306に俺も1票なのだが、要点まとめるとこんな感じか?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 22:38:09 ID:bVRMFE2x
R390GT1ロードカーが一億円くらいで出てたじゃん

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 00:09:04 ID:hS/35sV9
メーカーワークスでないと扱いきれないほどのカリカリチューンじゃ
だめなんだ。高いから。ノーマルで10年10万kmもつ耐久性に加え、
大量生産できる作り方でないと。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 10:02:16 ID:iuV9gdPh
サラリーマンじゃ精一杯がんばっても買えない車になってしまうぞ


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 10:49:14 ID:v4Nq2rCz
>・水平に寝ているダンパー

このへんが通っぽくてイイな。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 11:38:58 ID:L0aFo3h6
GT選手権の車両ってサスアームの造りや考え方からしてフォーミュラに近い
GT-Rの皮を被ったレーシングカー
市販できるような代物じゃない
形だけならまだしも

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 11:45:01 ID:v4Nq2rCz
サスアームの造りとかは変えればいいじゃん。
GT-Rの皮を被ったレーシングカー(チックな市販車)にしなきゃ、
伝説なんてとうてい作れないじゃん。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 13:10:25 ID:NC9Q4WDo
GT−RのイメージはJGTCやフォーミュラみたいなレーシングカーではないと思う
大人が4人乗れて、荷物を積めるトランクもある、ある程度実用的なクルマでしょ?
それが、純粋なピュアスポーツより圧倒的に楽に速い!ってのが理想

具体的には、911ターボ以上の速さと、M5並の気持ち良さと実用性を持ち
911ターボの半額で売るってのが日産の目標なんじゃない?

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 13:22:56 ID:pUW1Rklh
2007年発表って事は、もしかしてヘッドライトはLEDになる訳?

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 13:29:27 ID:qN/Jn9tp
餓鬼向けの糞車だろ

324 :MEW ◆JVVKs6ZzvI :04/11/19 15:29:12 ID:UaHRcilk
>>323
だから、君は買わなくてよろしい。
指を咥えて見てなさい。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 15:50:11 ID:pPGvm3y1
せめてV8で来て欲しい。
4.5Lに可変吸気+SCで。
目標はもちろん。

打倒!アルピナB7スーパーチャージ!


326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 17:57:30 ID:NC9Q4WDo
SCだと、チューニングで大幅にパワーアップできる可能性が少なくなるから
やっぱツインターボの方がいいな〜
こんなこと言ってるからいつまでたっても大人になれない・・

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 18:20:06 ID:uw8FFAb3
ランエボの軽量精神は好きだけど
もうチョイ排気量が欲しい。

希望としては
3000位のターボで
ランエボ以上の軽量精神
    &
ポルシェの凝った造り
を2で割ったヤツ
をかなりキレ気味した箱車が良いかな。



328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 18:37:07 ID:qN/Jn9tp
DQN相手の糞車はとっとと消えろや

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 18:52:30 ID:RQY+Sxc7
>>314
トランスアクスルだと4駆はありえないが

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 19:09:47 ID:IFQI4n7v
ランヘボみたいな、価格不相応すぎる内装はやめてね

つーか、今までのRでさえ値段に内装がまったくおいついていなかったんだから・・・

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 19:23:19 ID:L0aFo3h6
ランエボは内装ケチってる代わりに最高のタービンやフルカウンタークランクシャフトや
アルミパイプやF40サイズのブレンボ(スミンボではない本物)や
走りやに関する部分に金かかってる

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 19:25:04 ID:zEiI3mlT
>330
世界最高といわれるパワーコストレシオのランエボに何言ってんだ?
ま、カコヨサコストレシオはあれかもしれんがな
内装だけなら他行けば?



俺はGTカー路線希望したい。
快適装備抜き&町のり最悪のスパルタングレードが別途有ればそれはそれでいいかも。



333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 19:25:12 ID:L0aFo3h6
ただRもイギリス仕様は皮張りにしてたし
多分無駄に内装に金かけるだろうなあ

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 19:30:14 ID:L0aFo3h6
ランエボ乗れば分かるけど
アンダーコート省略したり軽い内装使ってて静寂性皆無だからなあ
車外音バンバン入ってくるしミッションの音も普通の車じゃありえない位入ってくる
多分Rはそういう車にはならないよ、クレーマーが日本一多い車らしいし・・・

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 19:58:15 ID:8IlJBwYE
334
34GT-Rとランエボ8乗ってるけど明らかにランエボの方が静寂性いいですよ
ただしランエボは競技グレードのRSは防音材省いてたり薄板ボディのおかげでかなりうるさいらしいですけどね

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 20:00:23 ID:rPTprqHW
ここに常駐してたけど、
なぜか急にこのスレ活発化してきたなw

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 20:15:19 ID:HvKXxZ7L
   / ̄ ̄ ̄\
   (  人___)
    |ミ/ ー◎-◎-)∩   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   (6    (_) .)|| < 32GT-R最高
    |∴ ノ 3 ノ.||  \______________
    /\____ノ ノ|
 __(   ||    ||/
  \   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄\
  ||\            \
  ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
  ||  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
     .||              ||


338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 20:29:04 ID:L0aFo3h6
いや5GSRも7RSも乗ったけどBNR34Rより明らかに、つーか全然うるさいよ

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 20:48:48 ID:jVS9CVbJ
T社に負けなければなんでもイイ。がんばれ!

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 21:26:46 ID:v4Nq2rCz
V8だとか過給器付きを望まないヤツとか、一体なに考えて
GT-Rを欲しがっているんだ?
近年レースでほとんどNAなんか使用していない日産の
自然吸気エンジンなんてレーシングな精神が全く入っていないじゃ
ないか!

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 21:28:48 ID:rPTprqHW
フーガVSレジェンド
ttp://www.yaesu-net.co.jp/dr/image/photo02.jpg


342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 21:55:24 ID:6pvAowuK
>>340
>自然吸気エンジンなんてレーシングな精神が全く入っていないじゃ
>ないか!

レーシングな精神って・・・・



343 :335:04/11/19 23:31:43 ID:8IlJBwYE
338
マジですか?
どちらもフルノーマルなんですけど明らかにエボ8の方が静かです
うーん・・・

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 01:11:14 ID:91v2ciTP
>>329
フロントモーター駆動ならあり得る。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/20 04:28:29 ID:ER6yBceP
>>344
重くしたいのか?

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 07:28:07 ID:5fICHTQx
>>254 「>>デブな車嫌い」 ハゲ同!! なんでルノーに“身売り”してからの日産車
のデザイン(とりわけフェアレディやスカイライン)って、あんなにデブなんだ!?

>>279 「>>カー雑誌に載ってたGT-Rの予想図」ネット上に画像ある!? 見てみたい!!

今度のGT-Rは、もう少し車高低く(せめて初代三菱GT-O並に)してスマートにして欲しいね。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 09:53:13 ID:kJz/VEIX

★幅が1.9メートルとかマジでやめてくれ。長さ4.5メートル以上とかも。

★普通の道で走っても楽しい車(だろ?)なら、そんなディメンションありえない。

★設計上の工夫を極限まで追求してもらいたい。

★小さくても存在感があって格好よく見える、デザイン上の工夫も。

★もしかして4520×1880×1340、1480kg、20インチの500馬力?

★やりたきゃそれでもいいけどね。(そこそこ売れるとは思う。初期は)

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 10:15:39 ID:F6tFzECC
妄想宣伝に「見事に」騙されたんですな>>331

ご愁傷様です…

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 10:40:14 ID:Rp6Jqt9T
つーか、300マソの絵簿でさえ>>331とか
挙げ句ルーフをアルミにしたりガラスも特注の薄いガラスにしたりリヤスポをフルカーボンにして
重心を下げる努力してるんだから
Rもそういう努力はしてほしい

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 11:02:29 ID:sy3pwFDl
GT-Rに静粛性とかトランクとか後席とか望んでる奴はアホかと。
そういう人はスカイラインでも乗ってなさい。
方向性はポルのGT2で、乗り手を選ぶような車。
もちろんニュル7分46秒17をぶち破る車でないと意味無し。
カレラGTの7分40秒あたりを目標でいいかな。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 11:14:24 ID:Rp6Jqt9T
ニュルアタックは中身別物のチューンした車でやってるからなあ
特に日産の場合やりすぎ・・・あんなものアテになるのかな

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 11:15:43 ID:sy3pwFDl
日産の以前の車はそうだった。
今回は量産仕様でそれをやって欲しいな。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 11:21:24 ID:Rp6Jqt9T
ニュルで速い車のアタック見てると、細かいコーナーは切り捨ててアンダー出ても我慢我慢で
4速5速の高速コーナーでベタ踏みできるようなセッティングにしてる
あんなセッティングじゃ公道でちゃんと走るのかな
ジャーナリストにアンダー出るとかイチャモンつけられそう

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 11:42:24 ID:+nlNLk3D
手作業の比率が高くなると人件費が嵩むので(FRP部品など。)。
なるたけシロウト受けするアイテムで釣って置いて、ガセグルマ津かませ溶けよ。

355 :(^o^)/うるさい:04/11/20 11:44:41 ID:+nlNLk3D
>>354
絵簿掴まされたよー。おい。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 12:06:26 ID:Rp6Jqt9T
絵簿って速さや内容は文句なしなんだけど
何故か所有満足感が沸かないような車だよなあ
車というよりタイムを出すための道具というか
Rが旅客機のファーストクラスなら絵簿は戦闘機みたいな

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 12:31:16 ID:asAqOCXW
ランエボFQ400より速くなきゃゆるさん

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 13:17:18 ID:0uG7OZ/S
>>356
旅客機のファーストクラスに例えられるなんてGT-Rとしては
屈辱の極みだろうな(事実かも知れないが)。

負けないように偵察機とか宇宙船とかを目指さなきゃ。
ようするに道具感が足りないんだよ。半端に媚びているっつーか。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 13:36:05 ID:/6/18r10
インプレッサはニュルで8分の壁を破ったんだっけ。
恐るべきコストパフォーマンスだ。
ま・・それは置いておいて、GT-Rは700万くらいで出てくれ。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 14:27:12 ID:jaDVbhz0
絶対にビタ一文まけない700万なら結構なものが出来そう

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 14:43:38 ID:/6/18r10
リーマンが頑張れば買える価格で二千万以上する車と
タイム的に近いというのはかなり魅力的だ。
そんな車日本のメーカーじゃないと作れないだろうね。
外人のマニアが羨ましがるわけだ。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 17:09:32 ID:l/np/4ze
GT−R    →ラプター
スープラ   →ブラックバード
RX−7    →ストライクイーグル
NSX     →ベルクート

エボ      →スーパーホーネット
インプ     →フランカー

Z        →トムキャット
シルビア   →ファントムU
ソアラ     →コンコルド

GTO     →サイドワインダー
デリカ     →アムラーム
FUSO    →トマホーク

MR−S   →zero fighter
セリカ    →隼

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 17:18:13 ID:Mwc5XC6H
笑えますか

http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fimages%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserDiary%2F30955%2FP1%2Ejpg



364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 17:26:00 ID:YT6/8gbJ
他人のタイムで騒げるってのがわからん。
オメーラなら0-400mとか0-100kmのタイムがよけりゃ十分なんじゃねーの?

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 17:38:50 ID:wgnDe1Wx
他人のタイムとか問題じゃないと思うけどね。
プロが限界まで性能を引き出そうとして出した数値だし、車の性能
を測る指標な訳だから。所有する満足感にも繋がると思うけど。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 17:56:30 ID:LHtWTmwV
もし手に入れたら運転するのは自分だし、どうせノーマルじゃ乗らないだろうから
プロが乗ろうがなんだろうが他人の数字は参考程度だよ


367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 20:56:15 ID:n45N+s+g
馬力規制も無くなった事だし
バリバリのデモカーとは言わないけど
中級のデモカーくらいの装備を付けてほしい。
例えば、
アウトレット&Fパイプの大径化とか
ドラ(プロ)シャカーボン化とか、、、

パッとする新しい技術が無いんならそう言う所で頑張ってほしい。
やるだけやり尽くしましたっ!!!!って
胸張って言えるようなヤツ頼みます。

こんなもんで〜〜〜で2度と出さないで下さいね。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 21:15:14 ID:KQRlpaAB
そういや一部パイプフレーム化という話はどうなったんだ?
あと、日産はどっかの企業に「大量に買うからカーボン製品安く作れ」と
契約してしまっているので、ドラシャカーボン化はまず大丈夫だよ。
あとはサスアームカーボン化か・・・

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 22:23:45 ID:Ryi4Zvx5
実車が2007年かよ、おせーよゴーン前倒ししろ

個人的には3.8L W6型ツインTurbo アクティブ4WD 重量1.6t以内 550ps Z33くらいのサイズがいい

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 23:08:47 ID:a8Qhv8aa
前倒しになって中途半端になるよりマシ。
次期シルビアも期待してるんだが、全然情報とかないな・・・
ホントですのか・・・

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 23:32:15 ID:ppEUlQhW
ルノー風の顔にGT-Rエムブレム付けて大口開けたフロントバンパー。大体そんな感じになるんです。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 23:37:09 ID:hXMTkEvI
いいんじゃね?。ルノー風の顔。
ありきたりで平凡な顔つきより数倍マシ。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 23:56:57 ID:An25CpLk
速くてかっこいい車があっても、走れる場所が無いね

コースの貸し出し1/10の値段に下がらんか(涙)

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 18:40:40 ID:TKzWBr1b
ニュルニュル

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 20:24:03 ID:JaWE4exy
たぶんだけど、今のGTで使っているVQ30DETTって
もの凄い技術がタップリ詰まっていると思うんですよ。
何せRBよりパワーもトルクも燃費も上ってんですから。

それを市販車にも味あわせて欲しいモンですな。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 21:24:07 ID:B3ENk5ai
やっぱりツインターボなのかな?。


377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 21:45:25 ID:nkgueCIi
それがいい。「ツインターボ」って響きが、何か禁忌的・暴力的、それでいて
とっても甘美な味わいで良い。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 22:10:20 ID:4yHlNYLA
どっちでもいいなぶっちゃけ

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 22:30:14 ID:4kbXnz32
___________
    //             \\
   / /                .ヽヽ
   l  l                  l l
  |  |                  | |       :
  .|  |______,,─=─____| |      ::::::
  |___     -'''''  ̄ ̄ ̄  ___|     :::::::::::::
 |_l__ヽ            /__l__|      ::::::
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  `─-'                 `─-'
       なんだかわかりませんが、
         GT-Rに黒煙を撒いておきますね   デリカ



380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 22:53:02 ID:4yHlNYLA
ツインターボのメリットってあるのかな
レスポンスとか今やシングルでも十分だし
サーキットでさえツインは過敏すぎて乗りにくいって
あえてシングルにする場合もあるみたいだし

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 23:12:36 ID:nkgueCIi
>>380
シングルで十分なのは街の改造屋がイジる時の話。

きっちりと細部を詰められるメーカー車の場合、ツインには
冷却・燃費・出力調整などをコンピュータ解析の通りに運用できる
メリットがある。それは配線が短い為。
V型の場合、ツインにして片バンクずつ別のエンジンと考えるやり方が
最も進んだマネージメントと言われている。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 00:05:53 ID:drZ09y4n
メーカー車の方が遥かに遅いのに・・・

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 00:07:34 ID:drZ09y4n
ターボ時代のF1で最もパワーと特性に優れてたBMWもシングルだったしなー

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 05:59:26 ID:GL4MZAC6
嘘言っちゃいけねぇ・・・。BMWが優れていたのはパワーだけ。
ホンダの方が特性・燃費・重量その他諸々で勝っていたようだぞ。

それに車重が市販車に近いルマンカーには、シングルなど
ほとんどありえない。

385 :(^o^)/うるさい:04/11/22 07:36:32 ID:kRSuRkjY
>>362
> GT−R    →よど号事件で味噌付けた末に落ちぶれ果てた元機長みたいだね。はははー

あすはホオームレス → 機長は縁起物。

386 :(^o^)/うるさい:04/11/22 07:42:10 ID:kRSuRkjY
レースに負けたGTR → ぷっ。
レースに勝ったRX3 → ぷっ。

国内ぼるシェ904GTS → ぷっ。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 09:45:59 ID:lDXH5QLw
ル・マンカーって何を指してるのか知らないけど
重量は市販車に近くないよ

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 12:21:56 ID:RaB72LuG
>>304
それを言っちゃあ初代NSXだって、もろフェラーリ・テスタロッサのレプリカだったぜ。
俺は良いと思うけどね、安心して乗れる国産バージョンのガヤルドって。
(<例えレプリカと言われようと)

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 22:42:33 ID:39zHnAcy
>>382
町工場にGT−R造れっていっても無理だぞ。
それにいつぶっこわれるかわからん。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 22:50:12 ID:91lOEWbD
>>382
理由を分かってのレスだよな?

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 08:51:20 ID:OluUDg36
ニュルよりも鈴鹿で現行NSXに勝ってほしい。
パワーでなくコーナリングフォースの差でね。
無理だと思うけどそれ位は期待させて欲しいよ。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 08:51:56 ID:hyGPoVnK
あのー、ブレンボーのブレーキってどこがいのでしょうか?
友達のGT-Rにはブレンボーだかのが付いてて「後付けだけど150万したんだ!」と
自慢ばかりで嫌になってしまいます。効きは最高にいいらしいのですが
試しに乗せてもらったけど効きが良いどころか思ったより効きません。
いつもミニカでは鋭い突っ込みとブレーキで止まるT字路があるのですが
そのGT-Rで試したら止まりきれず前方のコンクリの壁にわずかにですが接触しちゃいあした。
バンパーはちょびっと(数ミリ)傷ついただけだけですが、友達は気が付いてません
それより本当に150万の価値がブレンボーにあるのかサッパリ意味わかりません。
少なくともミニカのほうが意思に忠実で実に良く止まってくれます。
三菱は色々言われてますがブレーキは最高にいいですよ。世田谷のクランク道でも自分より
すごい突っ込み見たことないですし、首都高でいきなり渋滞しても見事に止まります。
むしろ後ろのスピーツカーが止まりきれずスリップしてるくらいです。
自分がもし、、、ですが、どんなに金持ちになってもブレンビーは装着しないでしょうね。それぐらいのレベルだと
思います。



393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 09:07:04 ID:EV0DSJFl
ブレーキは曙が最高です

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 09:40:44 ID:BEeJcLgK
時期シルビアって出るのか?

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 11:28:35 ID:WctGs3XP
FFって噂が出てます。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 12:35:59 ID:l2NVWLjZ
>>304
 なんで「ガヤルド」なワケ? F360とかじゃなくて…
 
 でも、これと[→]http://response.jp/isuue/2004/0521/article60538_1.html
    これ [→]http://www.auto-web.co.jp?NEW_CAR/Geneva2003/09Gallardo?
 掛け合わせたら、良い感じのデザインになると思うけどね。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 12:47:04 ID:QPAIv9ie
>>395
それって、本当ですか?
いつごろ出るか判る方居りますか?
今、苺汁に乗ってるのですが、これ大事に乗った方が良いのでしょうか?

398 :MEW ◆JVVKs6ZzvI :04/11/23 15:43:53 ID:kUMUOyey
>>392はブレーキパッドの温度特性も知らないリア厨。

本当のレーソングブレーキシステム&レーシングパッドを組んだ車は
温まってないとチャリンコよりブレーキの利きが悪い。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 16:54:09 ID:UsReq/lV
>>392
俺も免許取りたての頃、ミニカしか乗ったことがないときにはそんな風に思ったこともあったよ
君はミニカのブレーキをフェードするまで使ったことがあるかい?
GT−RもABSを効かせるまでブレーキを使ったのかい?
と、つられてみるね

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 16:57:38 ID:z1JgjO20
コピペにマゾレス

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 17:19:28 ID:33ll7Qc0
>>383
BMWのL4ターボは出力特性を無視して馬力だけ
追いかけた典型的な扱いにくいエンジン。
あの時代良好なドライバビリティと出力を達成していたのは
V6ターボ勢であるホンダ、TAG、ルノー。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 09:41:04 ID:cIkAYpNV
BMWの1500cc直4って予選で1500馬力だっけ
モンツァとか高速コースの一発の速さは無敵だったね
そういやルノーってF1にターボ持ち込んだ元祖だよね

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 09:49:13 ID:cIkAYpNV
ちなみにターボF1はどれも扱いにくい(程度の差はあれ)のに変わりはないらしい
黒澤元治でさえまともに走らせられなかった
ホンダが強かったのは信頼性と燃費

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 09:49:40 ID:+Q+ILGGT
スレの流れからはずれるけど、当時のF1くらいハイレベルな
ターボエンジンになると、熱量に耐えられる素材さえ見つかれば
何馬力でも出せそうな雰囲気ではあった。でもそれは強さとは別。

ホンダはターボ時代がもっと続けば、自分たちはV10ターボを
開発する用意があったと発言している。V6ターボですら世界を
制覇したけど、あれば実はF2エンジンの流用からの流れで
そうなっただけだったそうなので。

405 :(^o^)/うるさい:04/11/24 10:44:32 ID:fMnR38H/
レーサー志望の基地害とオジョウチャマが口減価してておもはゆいでぷね。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 12:31:44 ID:QBPrvYhI
>>368
「アルミスペースフレーム」の事? とりあえず技術だけは開発しているみたいだよ[↓]
http://www.hypermini.com/CATALOG/cata01.html

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 14:30:21 ID:+Q+ILGGT
いや、何かそれ違うんじゃないかなぁ〜。
もっと中央がモノコックで両端がパイプフレームチックな
ものだったと記憶しているんですが・・・。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 22:01:23 ID:3GS7oNiv
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k11899483

よーく読んでネ

409 :408:04/11/24 22:01:59 ID:3GS7oNiv
誤爆スマソ

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 01:43:34 ID:D0G+VQOO
>>329
>>344
トランスアクスルだと4WDできないのってなんで?
教えてエロイ人!


411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 01:47:29 ID:oqmPNqp1
やろうと思えば可能だけど、効率的じゃないから実践されないだけ。(フロアにプロシャが2本も通るんだからね

412 :410:04/11/25 01:52:52 ID:D0G+VQOO
>>411
ありがとさんです.

あとワシのID イイ!

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 09:56:23 ID:O7ZrE9lE
>>410
トランスアクスルで4WDを作るとしたら、センターデフがリアになるだろ。
そうするとそこからフロントまでプロペラシャフトを通さなければならなくなる。
どう考えても効率悪いな。

でも、フロントモーター駆動ならこの問題はないが。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 12:06:56 ID:PBWn3NT5
意表をついてミッドシップカーになるとか… それは無いか!?

…今の日産に、NSXに比肩するようなミッドシップスーパーカーを作るような
力って有るのかな!?

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 12:12:56 ID:/Cr4tBIp
>>414
NSXに比肩するような車には絶対にならない。ゴーンが公言しているから。
NSX並みのレベルを維持したまま価格が例えば、800万以内におさえられるような車は無理だろうし。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 12:30:54 ID:DBTngWfo
サスアームやドラシャのカーボン化は自転車のフレーム技術が生きそうだな.
アルミパイプにカーボン巻いて簡単に作れそう.

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 12:34:13 ID:DBTngWfo
今度のGTRはどんな大義名分で出るんだ?ターゲットが明確でないよな.
購買顧客層も価格もよく見えてこないな.
商売として成り立たせるのか,単なるイメージ戦略なのか,わからんねぇ.

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 13:52:00 ID:/Cr4tBIp
イメージ戦略もあるだろうな・・・
でもリーマンでも買える価格におさえるって言ってるし、商売もある程度、考えてるんだろう。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 23:19:20 ID:p+eHCCpH
おいみんな、GT-Rを語るうえで忘れてはならない事があるんだぞ!

『元ネタ問題』
アテーサ四駆システム・・・ポルシェ959の仕組みを頂戴
ハイパワー鋳鉄ブロックターボ・・・3Sエンジンのマネ(←これ重要!)


つまり、次期GT-Rといっても、地球のどこかに流用可能な技術がないと、
GT-Rは素晴らしい車にならないって事だ。何か該当しそうな技術あるか?

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 23:36:43 ID:o77F7xmx
技術のパクリは歓迎。
昇華させてこそ意義がある。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 23:59:54 ID:8YfA/2Ex
いいとこはマネすべきだろ。
そんなこと言うならトヨタなんてマネの宝庫だぞ。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 01:51:41 ID:43szaSCt
>>419〜421

近年の元ネタとしては,
ハイブリッド…トヨタ THS-U
制御サス…ポルシェ PASM
くらいですかのぉ...

個人的にはマツダRENESIS+ホンダIMAの組み合わせ希望.


423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 02:21:06 ID:9Upp9gXb
>>419
何処を縦読みすれば…

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 04:00:37 ID:IJEP+/4l
>>402
そりゃ特殊燃料使ってるからだろ。市販ガソリンじゃムリ。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 10:43:42 ID:F/ELtQpo
>>419
ランサーエボGr.Aの電磁クラッチ式トリプル電子制御デフ

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 11:12:29 ID:05g+5sKk
日産はノーブランドの鋼材を使ってたのかよ(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
ガソリンでは業転玉と呼ばれ、市場では一般にバッタものと呼ばれる。
他社の鋼材は100%ブランド品。

 あ ! こ ん な 所 が 日 産 だ ね !

日産は1999年に始まったゴーン社長の改革で購入先を絞り込み、新日本製
鉄など2社から集中的に調達する体制としたほか、鋼材市場を通じて購入する
割合も増やした。当時は、メーカーから調達する価格より市場から買った方が
安く、コスト削減効果が大きかった。

 しかし、その後、鋼材需要がひっ迫し、鋼材市場の価格の方が、メーカー調
達価格より高くなり、日産は急きょ、メーカーから調達しようとしたが、生産
余力に乏しい国内鉄鋼メーカーは注文に応じられず、減産に追い込まれた模様
だ。
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20041126ib01.htm

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 11:51:33 ID:GkM7y07J
>>415
NSXってあれか、あんまり一般リーマンは眼中に入れてないのか。

そういえば以前ベ○トカーかなんかで、ポルシェをNSXやR34GT-Rとかと比較対決
させてたけど、やはりGT-RはNSXに比べて見劣りする、見たいに言ってたっけ。

(だからMID-4を復活させりゃいいのに…)

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 16:13:38 ID:FTsCKDIu
今、日産が二人乗りのミドシップ作ってもイメージアップにはならないでしょ
GT-Rは超高級幕の内弁当でないといけないような希ガス

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 17:28:44 ID:8JjJD7Kz
関係者がここを読んでくれると期待して希望を書く。

とりあえずフロント(グリル)にGT-Rエンブレムを貼りつけるのだけはやめてくれ。
これだけはお願いすます。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 17:45:06 ID:FTsCKDIu
同じく、フロントフェンダーにGT−Rエンブレムを張るのもやめてくれ
でも意味のあるエアダクトは付けてくれ

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 18:07:15 ID:8JjJD7Kz
>>430
フェンダーのエンブレムはかっこよくないか?

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 18:44:29 ID:F/ELtQpo
フロントフェンダーのGT-Rエンブレム?

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 19:06:10 ID:ZmVgKzSg
>>427
ベストカーなんて雑誌を持ち出されてもなw

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 19:08:28 ID:ZmVgKzSg
>>419
100%オリジナルな車なんてあるんですか?

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 19:45:28 ID:0aaw1fo8
>>429
うそーー。
俺つけてほしいけど・・・・

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 20:16:35 ID:P4fZKHRi
中身がすごくても、外見がさっぱりしていたらGT-Rらしくないよなぁ。
歴代は他を威嚇するくらいの後付け部品が付いていてこそGT-Rだったけど。
スカイラインシリーズじゃないから派手さの期待はしていないが、
Zとは誰が見ても間違われない外観にはして欲しい。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 21:02:42 ID:0aaw1fo8
>>436
残念ながらZを匂わすようなデザインになるらしい・・・

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 21:07:42 ID:iJPj6IB4
威圧するほどの外観って、R33以降のファンの方ですか?
少なくともR32が出た当時、ほとんどの人は
「何であんな親父セダンが500万もすんの?本当に速いの?」
って思ったはずです。だから高性能だとわかった時には
そのギャップもあって、びっくりしたんです。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 21:17:26 ID:F/ELtQpo
32が一番オーラあるよ
33は地味すぎるし34はガンダムのプラモデルみたい

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 21:34:30 ID:n0JwCYfj
自称自動車通の私の意見
その時代時点での見た目レヴェルを3台並べたら、
R32>>>>R34>>R33 だろう。
R34は上にもあるようにガンダムチックでなんとも言えないが、
それなりの迫力も感じられる。ただR33に至っては、その辺に転がっている
粘土にしか見えない。
GTS系の見た目が最も痛々しいのもR33
もう既にハリボテ程度のデザインだ。あれをデザインしたチームの人の
顔が見たい。
つーかよ、14インチ仕様のスカイライン出すなや、あのがたいで。


441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 22:44:30 ID:p7o3aF6Q
あのガンダム系のデザインが大好きなのだ。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 00:36:45 ID:iXgqAWrA
>440
いや、順調に32>>33>>34だと思うが、技術的向上の無いまま
ホイールベースを短くして剛性を追求した34は、
剛性は出たけど重くなって、真っ直ぐ走らなくなった。
デザイン的にポリシーが無くて一番馬鹿にされたのも34。

だが俺は34前期の爬虫類全開顔は好きだ。そして今33の後期に乗っている。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 00:54:03 ID:ZWcVDQUX
>デザイン的にポリシーが無くて一番馬鹿にされたのも34
たんなる、おまいの意見だろ

普通のセンスもってれば
R32>>R34>>>>>>R33

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 01:04:09 ID:1Ww0cSg3
日産よ、頼むから次期GT-Rはコルベットみたいに格好いいデザインにして、
走り屋系(≒イニD洗脳済みキモヲタ系)の坊やどもには手の届かないような
値段にしてくれ

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 01:04:12 ID:iXgqAWrA
>443
んなこたね。MagXの総括とかでは34のデザインはぼっこぼこに言われてる。
ttp://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/

あんたの方こそ単なる個人の意見と違うのか?

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 01:29:06 ID:ahB6cmH+
34のデザインは新旧スカGの寄せ集めだからねぇ・・・賛否はあるよね
個人的に33よりはややマシだとは思うけど
30過ぎるとみっともなくて乗れないデザインではあるかもね

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 03:07:35 ID:mzxbt5nZ
>>444
いやそれは困る。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 08:14:04 ID:eoO2U2Up
イニDキモヲタ系の連中が好まなそうなデザインってのは
重要だよな。

黄色い塗装にGTウィングつけて街中走れるような連中と
同じセンスってのは考えられんし、そういう連中は新車では
買わないんだから、無視して欲しい。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 10:30:45 ID:apXp0dex
ところで、リヤウィングは付くの?

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 11:08:08 ID:TEAJI2JH
>449
R34ではリアウイング無しの方がサーキットでは安定すると言われていたし
(腹にしいた整流板のおかげか?)

次期Rもウイングレスでゼロリフトになるように作るんじゃないか?
あと、
50:50も達成してくれ。で、アテーサを超える4駆を入れてくれ。
507馬力は超えてくれ。
1.6トンよりも軽くしてく(以下ry

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 12:14:27 ID:ahB6cmH+
34のディフューザーはむしろ外すショップ多くない?
50:50ってのもレーシングカーにとっては理想だけどロードカーはそうとは言えないし
アテーサを超える4駆っていうかアテーサET-S自体トラクションなさすぎだし
ただ重量は1.6tといわず1.5tは切って欲しい・・・

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 13:49:51 ID:Qg36/LaW
だから次はFRになるんだって!
50:50?何言ってるのよ、55:45
位でいいじゃねーか。
車ってのは、動いてナンボよ?
停止状態で50:50なんて無意味
と思わないか?

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 15:48:02 ID:ahB6cmH+
真ん中にエンジンがあってスリックタイヤやでかいウイング
を使えるレーシングカーじゃなければ
50:50ってあんまり意味ないかも・・・
FDなんかが50:50だけど、それが仇になって難しいって言うし
フロント荷重が足りなくて下手糞だとアンダー出やすいってのは想像できる

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 15:55:50 ID:Vv8Bf5hl

ホントに速いのはFRでもややリアが重めぐらいらしいぞ。
出口でトラクションがかけられるから。
コーナーの突っ込みで向きかえるときはどうせ減速G掛かるから前に荷重
掛けられるし。

そのためJGTCのFR車もちょっと後ろが重くなるようにしてあると聞いた。


455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 15:56:30 ID:0GmyKSJR
彫刻のような彫りの深いデザインにして欲しいな。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 16:05:00 ID:QXnniX4F
とりあえずスポーツカーはガキが買えないような値段でないとな
といってもあまり高いのも困る
1000万〜1500万程度でお願い


457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 16:31:25 ID:ahB6cmH+
>>454
JGTCは極太のスリックタイヤや巨大なウイングがあるし
足回りもフォーミュラのような作りだし単純に比較できない気もするなあ
ポル911とかやっぱモデナに比べると積極的に前荷重かけないと曲がらないらしいし
ロードカーで後ろを重くすると直進安定性がなくなるし


458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 16:32:58 ID:ahB6cmH+
まあ911なんてカレラ2ちょっと乗った事あるだけだしフェラーリなんて触った事もないから
あくまで脳内の話だけど

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 19:56:02 ID:mnqlH2ga
280ps規制解除

かぁ・・・


いきなり

500psオーバー

なんて出るんかな?

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 20:35:20 ID:mzxbt5nZ
Zのアニバーサリー仕様を見てきたけど、すごそうだな。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 21:37:18 ID:zm4g6eEX
「日産 GT-R」って名前、なんだかしっくりこないんだよな。GT-Rってのはあくまでもスカイラインの中の一グレードってイメージがあるから。
かといって、もう「日産 スカイラインGT-R」にはしないんだろうし。

「日産 プリンスGT-R」はだめかなぁ…


462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 21:59:14 ID:bCvPs0ih
日産 GT-R FOUR
でいいんじゃね。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 22:03:46 ID:2XtF9Xm5
本体価格がいっちゃうともうちょい無理しても911買ったほうがまし。


464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 22:05:58 ID:bCvPs0ih
水冷911と迷う人は少ない。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 22:08:22 ID:2XtF9Xm5
社長もポルシェ乗ってるしな。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 22:08:58 ID:Qg36/LaW
ありゃ、気付いたらIDがG36だよ
未来のスカGアゲ。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 22:14:24 ID:2XtF9Xm5
マッチョカーになるだろうね。



468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 22:16:17 ID:2XtF9Xm5
1200万〜2000万の価格帯でいいんじゃね。

それが一般的だし。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 00:26:11 ID:mx0z9kjS
たぶん800万超えたら成功できないと思う。しかも記憶にも残らない。

あとレースカーのFRでは理想的と言われる重量配分は40:60だよ。
足回りがフォーミュラだとか、スリックタイヤだとか言われているけど、
何せ「GT-R」の話題なんだから足くらいフォーミュラしてくれないと困る。
重量配分も玄人好みな後ろよりで、「曲がんねぇ〜」とか評価されろ!

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 00:29:58 ID:ZdcK1ktI
おまいら的には
世界最速クラスの直線番長と
世界トップ10程度のニュルアタッカー車
どっちがいいのよ?

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:06:42 ID:9F05+HN2
フーガクーペが出てくる悪寒。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:07:38 ID:SxsvPb4/
…とりあえず日産のエンジニアを信じて
待つとしようじゃないか。
      


      先は長いが…

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:16:46 ID:9t/QeME4
>>469
良い所付いてるね。
まさしくそれはゴーンさんが考えてる値段だよ。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:46:37 ID:z8MTGjNu
値段がいくらになるとしても、格好いい車を作ってくれ。
スカイラインと切り離してくれないと、R34までと同じノリで
V35クーペベースのおぞましいデザインになっちまう

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 08:11:46 ID:AZU38fTl

>スカイラインと切り離してくれないと、R34までと同じノリ

いくらなんでもR34をデザインしたヤツと、それを通したヤツは
どっか別の部署に更迭されていると信じたいのだが・・・

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 10:50:58 ID:i6loC+5H
>475
ゴーンにとっくに斬られたと聞く。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 11:40:54 ID:Bl/pIC8d
カエルみたいなV35やモスラみたいなシーマは嫌だ。
コルベットみたいなGT−Rにしてほしい。
ZもDB9みたいならかっこよかった。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 11:49:15 ID:AZU38fTl
>>477
うーむ、気持ちはわかるが「○○みたいな」が他社製品だと
ちょっと悲しい。それに要望のレベルの高さを感じにくいし。
ところでコルベットじゃダメか?たぶんGT-Rはコルベットより
高いと思うぞ?

479 :(^o^)/うるさい:04/11/28 14:54:17 ID:+Sr/aUvN
>>419
ハクジンの論分でなきゃ高く熟れないニォン学閥。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 16:53:00 ID:t+j5o/A/
FDが50:50なのに限界域でのコントロールが難しいのは、ホイールベース短いのに重量物が車体の中心に有る割合が低いから。
分かりやすく言えば、フロントとリアのオーバーハングが長くて、そこの部分の重量が馬鹿にできないくらいの質量になっているから。

特にレーシングカーでも無い限り(限界でのコントロールが良いに越した事は無いが、ドライバーもプロなわけで、それくらいのテクニックは有るからな)、50:50は理想。

BMWが良い例で、限界域でのコントロール性が激しく良い。(BMWの場合ロングホイールベースの上、重量物を極力車体の中心に持ってくるようにしている上、前後オーバーハングが極めて短い)

参考までにBMWはポルシェの次にブレーキが良いと言われているが、別にそんな高性能なブレーキがついている訳でも無い。
前後重量配分が良いから、ブレーキ効率が良いのが最大の理由。
サスペンションの設計も有るけど、ブレーキ踏んだ時に、車体が前のめり(ここが重要)にならなくて、4輪とも沈み込む姿勢になるのは見て判ると思うが、それが重量バランスからくる適正なブレーキ制動力の配分を生み出している訳だ。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 17:09:36 ID:AZU38fTl
ホイールベースは長い方が絶対に制御しやすいんだけどねぇ〜。
GT-R欲しがる層には、短い方を好む(というか信仰している)人が
多いから、メーカーも判断しにくいよね。レースじゃなく商品だから。

あと最近では前後のオーバーハング長くして、そこでダウンフォースを
たくさん稼ぐっていう手法が主流だからタチが悪い。一般車だったら
完全にシカトしてよい手法だけど、何せGT-Rの話題だからねぇ〜。
最新レースカーの手法は無視できんでしょ。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 21:18:02 ID:xuj0C1xa
>>481
JGTCは市販状態からWBを変更できないから、WBの長さは重要。
そしてスープラ勢は短いWBに苦しんでいるようだ、ピーキーで大変なんだと。

空力上は、ある程度オーバーハング長が必要なんだよね。
フラットボトム化で床下で稼ぐことができなくなってるし。
でも、レースカーと市販車では重量が段違い。速度域も段違い。
だから市販車では、重量のデメリット>空力のメリット。

まあ、いざとなったら市販車は短くしておいて、
レースカー用にロングノーズ・テールの限定車を出せば解決できるのだけれど。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 12:13:54 ID:wPEtBf0K
>>437
Zを低くして痩せさせたようなデザインにして欲しい。

484 :MEW ◆JVVKs6ZzvI :04/11/29 13:14:51 ID:yjOP93ST
>>482
Z33の限定車がまさにそれだな。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 14:04:34 ID:yZQ1Oty2
痩せたZか・・・。
もしそれが激しくカコイイデザインになると、何でZん時にそれを
やってくれなかったのか、と言う事になるが。

でも激しく平べったいGT-Rをほしいと言う気持ちは一緒だ。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 15:05:56 ID:2ijS/Knl
新プラットフォームを作ってこれに適応させるんだよな?
Zでは間に合わなかったんだろう。企業も色々大変だ罠。
あの時はまだ金がある状態じゃなかっただろうし。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 00:10:46 ID:rJCRBXsT
Zは丸目ヘッドライトにして欲しい
あのWill VIのようなヘッドライトは・・・・

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 00:19:44 ID:4z9QQYgK
日曜日にバンキシャにゴーンさんがZに乗って登場していたけど、アレ見てZもいいなぁって思いました。
まだ大学生だけど、就職したらZ買いたいです。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 01:56:55 ID:konpUDPl
業務連絡,業務連絡

マガジンXの情報収集員各位はニサーン社員が
思わずホントの事を答えちゃうような秀逸な
釣り質問を投げるように.

連絡終了


490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 12:46:47 ID:ldOJT+s5
現行Zの最大の不満な点は、『デブ』だって事だね。
あれが三菱GTO並に痩せてたら、良い感じだと思うんだけどね。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 12:59:57 ID:+TMPxBjW
>490
他スレにも似たようなこと書いたやつがいるが、Z33はZ32より軽い。
絶対的な重量でも1400kg台。3500ccNAで1400kg台なんだからかなり軽快なほうでしょうに。

デカイちいさいなら話は別だが。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 13:10:52 ID:RWcaoZ6K
時期GTRの前輪は電気駆動だよ。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 13:42:45 ID:6ibuFaIq
>>491
まさかGTOが「重量的に痩せてる」なんて言ったらネタにしかならないんだから、
490が言っているのは、ボディの平べったさでしょ。

Z33は重量は結構頑張った。ポルシェカレラとタメ張る重量だし。
でもGT-Rは次期型は「軽さ」にもこだわって欲しい。下記くらいやって良いから。

・「5cm以上の段差越え禁止」なサスペンションまわり
・コンピュータ解析で最適と思われるまで細くしたタイヤ
・適当なウィンドウは全部アクリル

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 16:51:38 ID:ME1/Uf40
ランエボのガラス類はメチャ軽いけど遮音性皆無

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 17:04:28 ID:STRfeHqy
そんなガラスを世界で売る気ですか?
これだから厨R海苔はこまる

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 17:31:45 ID:6ibuFaIq
ちなみにこれらの元ネタはと言いますと・・・

>・「5cm以上の段差越え禁止」なサスペンションまわり
自転車のロードレーサー

>・コンピュータ解析で最適と思われるまで細くしたタイヤ
レコードブレーカー

>・適当なウィンドウは全部アクリル
レーシングカー(GTカー)

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 18:15:52 ID:4ipEi9eW
自転車のロードレーサーで、たとえばU2とかスターシップを使ったフレームは体重制限があったりするからね。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 18:23:10 ID:6ibuFaIq
>>497
次期GT-Rに体重制限を希望するってのは、やり過ぎだろうか?
だいたい日本人の、スポーツマンの体型からいって75kgくらいまでか?
それ以上は「本来の性能を発揮できません」とかって書いて。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 18:35:44 ID:ugudnBvw
それこそGT-Rたるコンセプトから大きく外れるでしょうに…


500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 18:38:52 ID:6ibuFaIq
でも、次期RX-7あたりがこんなコンセプトを取り入れた日にゃ、キモヲタデブが
一斉にGT-Rに飛びついてくるし、精神的カッコ良さで完璧にリードされてしまうと思うが・・・

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 21:30:45 ID:h8W7VUkU
キモオタデブでも売れればそれでいいじゃん。
売れなきゃ次無いんだから。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 02:07:11 ID:Tu3Ugryb
妄想誌で話題の電気ターボに電制4駆、ついに採用見送りが正式決定したらしい

電気ターボ(タービンをモーターアシストする奴)は、某誌が必要な電力が得られないって
得意げに書いていたが、見送りの決め手は「熱害克服が絶望的」になった性…

600馬力超を実現するため技術陣は連日テスト続けてきたんだが、実車テストで予想以上
に熱負荷が高いことが判り、冷却方法を検討したものの重量増の克服や信頼性向上が
難しいと判断された模様…

R34GT-R程度の駆動性能を発揮するとされたフロントモーターも、同じく熱害対策や軽量化
が難しいと判断されて継続研究扱いになり、GT-R採用は無くなった様だ…



…因みに、今テスト中の改造CPV35は、各誌が伝える通り、トランスアクスル試験車であること
を否定はしないが、次期『GT-R』のための試験車ではない…

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 05:14:18 ID:Ziay9a4J
>>502

ΩΩ Ω 「な、何だって〜!!」

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 06:55:42 ID:eXQUlkJw
>>502
どんどん普通の車になっていくな。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 11:23:47 ID:9jPSYa2U
>>502
 まだ3年もあるんだろ? なんで何も対策打てない訳!?

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 11:24:47 ID:uQKgeYEV
ソースまだー(AAry

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 11:29:39 ID:9jPSYa2U
もしかしてフェラーリ612みたいなデザインになるのかな!?[↓]
http://www.carview.co.jp/close_up/ferrari612/index.asp?oem=odn

(結局最初のあのハリボテはなんだったんだろ!?)

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 15:12:49 ID:JkjSdIsH
レースカーなら、高いけど風洞実験をする事で冷却性能を増す事ができる。
でも市販車は停止状態の冷却性も必要だから、もっと凄いコストをかけて
素材の面から変えていかないと冷却性がうpできないんだよな。

こりゃ、電気ターボは見送りマジだな。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 17:30:01 ID:DorWl8Fg
ランエボ10のが期待できそう
競技のホモロゲ取るための車から、三菱のイメージリーダー車になるらしい
三菱は起死回生のためコスト度外視で凄い車つくると思われる
屋根やボンネットに留まらずドアやトランクのアルミ化
チタンタービンよりレスポンスのいいタービン
WRCのGr.A譲りの電磁クラッチ式トリプル電子制御デフ
常時噛合式のシーケンシャルトランスミッション・・

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 17:35:31 ID:uQKgeYEV
それにノーメンテで10万`走る耐久性をつけるといくらになるんだ?

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 17:37:44 ID:DorWl8Fg
400マソ

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 17:40:49 ID:DorWl8Fg
耐久性はWRCで実証済みだけどコストがあれだな・・
あと常時噛合式のシーケンシャルトランスミッションは音がウルサいって問題がある

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 17:49:10 ID:DorWl8Fg
トリプル電制デフのGr.Aカーは、中谷曰く
これに乗ってしまうとFRだのFFだのMRだのRRだのAWDだのって論議が意味なくなるほど素晴らしいらしい
ステアリングを切っただけ曲がり、乗り方次第で
オーバーステアにも自在に持っていけて、かと言ってスピンはせず自在にコントロールできる
進入でも立ち上がりでもアンダー出す方が難しいとか

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 18:04:51 ID:JkjSdIsH
>>513
てめぇの文を読む客が、絶対にGr.Aカーに乗る事なんてないと思って
随分と調子くれた事書いてやがるな。

みんなコレ、覚えておいてやろうぜ。どうせ当時の中谷試乗カー
以上の車が発売されて誰もが乗れるようになったら、色々あれこれ
注文つけて自分の腕を自慢するに決まってんからな。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 18:10:27 ID:FP3agCpP
1000万以内で出てほしいな

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 22:01:41 ID:bBT2G69M
>>507
こんな流線型だけの古い王道スタイルはGTRには似合わないぜ。
箱と3次元曲線の融合。これッス。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 22:24:48 ID:wcuIe/Ut

小さく、軽く作れ 無闇にデブにしてはいけない

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 22:43:17 ID:5w9e4C9o
>>516
そうだ!それでこそRだ。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 12:27:20 ID:vXQzzFRe
…そりゃまあ、あらゆる箇所に最新技術ばかり使いまくったマシン(車に限らず)が
必ずしも総合的な性能が高いとは限らない訳だけどね…(例えば戦車なんかでも、
最新技術ばかり寄せ集めた試作車両はトンでもない失敗作に終わる事が多いし…)

>>516
 まあ、現行フェアレディやスカイラインのようなデブじゃなかったら文句は言わないよ。
 次のモデルチェンジの時には、シェイプアップしてスマートになってくれるんだろうね!?

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 13:08:43 ID:Chwba6mo
元KPGC10オーナーとしてはBMW M3CSL/GTRのような新型GT-Rを希望します。
基本デザインはCV35系のように短いノーズとオーバーハング、ロングホイールベース、ワイドトレッドで
総じて言えばボディの四隅にホイールを配置したイメージ。
現CV35系シャーシーをベースにやっていただいてもかまいません。CFRPパネルで補強しつつ。
エンジンはVRH35ベースのV8自然吸気エンジン。
FRで電子制御ディファレンシャルギアなどを装備。
これらでM3CSL/GTR、911GT3を凌駕する車に仕上げて欲しいです。

521 :(^o^)/うるさい:04/12/02 13:42:39 ID:fH4EhBJn
GTR → ポルシェに追いすがってちょっと勝った。
RX3 → 重たいGTRを廃物に追いやり撤退させた。
GTS → 馬化なぼんぼんオーナーが見栄張りに負ける為に八百屋た。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 15:11:02 ID:dqd8KRGx
WRCでは、1セクション終了毎に80%以上の部品を
取り替えてしまいますが何か?>>512

素材の耐久性評価にはまぁ有効だけど、市販車向けの(部品や機能の)
継続耐久性を評価するのは、かなり(解析能力の高い会社以外は)
難しいかと…

それ以前に特注品の塊で、市販車の技術語るのは…


>>516
それはまさに>84氏の…
詳細は>93辺り…

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 16:50:50 ID:A4mnjZor
1セッション毎に80%の部品を交換てあんた・・・

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 17:56:22 ID:HQybYNgz
>>520
実際に希望するのはそういう感じなんだけど、
なぜか文にすると無味乾燥な・・・

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 11:27:10 ID:oZWYW8qt
>>520
>これらでM3CSL/GTR、911GT3を凌駕する車に仕上げて欲しいです。

ついでに価格も凌駕しそうだな

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 12:53:34 ID:nyqyGE0E
RX-7のゼロ戦思想も多少は参考にしてほしい。
今までのは本当に重すぎた。いい音だったけど。

でも割と全長が長めの幅広ボディーで出るんだろうな・・・。
全幅1850mmとか。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 13:03:47 ID:Tki+RVvy
例え新車で買えなくても、何年かかっても、いつか手に入れて乗りたい・・
若者がそう思えるようなクルマだと良いな〜


528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 18:02:14 ID:8LiXgmvZ
かといってDQSご用達のチューニングベースにならないようなスペックにしてほしいな


529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 18:43:36 ID:3gG+IGCk
ゼロ戦って三菱じゃないの?

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 19:15:14 ID:OKmPuPJU
>>527
安易な排気管メーカーとか、安易なプラパーツメーカーとかの宣伝を
何とかしないとDQN仕様が広まるだけだな。
港区とか行くと、ポルシェでもそういうの走っているから。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 19:22:48 ID:FDAVxKSD
ゼロ戦は三菱重工、でもエンジンは中島飛行機製
隼、疾風は機体、エンジンとも中島飛行機
中島飛行機は終戦直後に富士産業と改名するが、GHQの財閥解体指定を受けて十数社に解体。
そのうちの1社が富士精密工業でプリンス自動車(旧立川飛行機)を吸収合併。
数年後に社名を富士精密工業からプリンス自動車に変更、後日産自動車に吸収合併。
プリンス自動車浜松工場は現在日産自動車傘下のリズム。

532 :(^o^)/うるさい:04/12/03 20:24:07 ID:QVQ9xHPf
>>526
3/4ローターがゼロ戦だと・・・。タービンエンジンで超小型先鋭化しろ!(外装すべて燃料タンクは゜くはつ残念。)

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 22:06:52 ID:hkBRzthP
FDのシャーシが肉抜き穴だらけな状態(剛性を確保した上での軽量化)なのを
マツダの技術者が「ゼロ戦に学んだ」と言った話があるよ。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 10:47:36 ID:O4ibdOLX
剛性失うほどの鬼気迫る肉抜きを「参考にした」だけ>>533

手法を真似るだけでは、車として成立しませんw>三菱零戦の軽量化手法

まあ最終型の零戦では、剛性確保等で大分重くなるんだけどね…

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 12:27:55 ID:NKe1TeDZ

1300kg少々で出てくれると嬉しいが、絶望的に不可能だろう

ハッタリ重視で余分な脂肪を削れないだろうから

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 13:31:49 ID:QVQLpVzh
FDも当時のアメリカやオーストラリアの需要の為に
重量で不利なリトラや剛性の点で致命的なハッチバッグ採用してたり
軽いタイヤ作らせてバネ下軽くしたり中途半端なんだよね
エボみたいに重心から遠い部分、それも屋根やガラスみたいに
オーナーが後から軽く出来ない部分を軽くした方が効果的

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 14:29:19 ID:DLlq7UGk
4480×1840×1315、1430kgあたりか。
税込みズバリ735万円、軽量化仕様は1050万円
2パターンで出したほうが良さげ。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 16:15:45 ID:qzIzzc+2
軽量化仕様なんて売れるんだろうか。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 16:34:06 ID:u84iDVxp
標準を1050万円、1430kgの重量化仕様を735万円にしたら売れそう。>軽量化仕様

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 16:38:53 ID:QVQLpVzh
軽量化仕様ってNSX-Rみたいなメーカーチューンドなのか
ランエボRSみたいに走りに関係ない部分を簡素化した競技車みたいな車なのか
前者はべらぼうに高いし後者は新車の車体価格250万程度

541 :(^o^)/うるさい:04/12/04 16:47:56 ID:7KKA9fuv
>>539
オダイバで釣り逝くのに真夏にダグクラッチ乗る場化はかんべんしてほしい。まじ場化。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 16:52:29 ID:QP99GRhk
お前等ルノースポール製3500V8エンジソ搭載ったら、欲しいか?

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 19:49:47 ID:GwCh618u
>>542
俺は「レーシングな製品は、行き着くとルノー・ポルシェ・ベンツ」と考えているので欲しいが、
普通の人は日産製エンジンじゃないと納得しないんじゃないかな?
だからコスワース製ってのも、メーカー側は躊躇しているんだと思う。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 19:55:57 ID:ZY+9hLm/
まあ、Zより幅広で出てくると思うけど
標準で911ターボに速さで勝ってもらわないとツマラン。
官能性はとりあえず置いといて。

911ターボもパフォーマンスを上げてくるだろうから
それを打ち破るような伸び代を残しといてくれると嬉しい。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 21:58:21 ID:869Xk77g
どうせNSXに勝てないのなら、3.5LV8ツイン500馬、
FR4ドアの1.4t位で出して欲しいな。
またエアコン・バッテリなどのエンジン以外の重量物を後ろにして
前後配分を改善して欲しい。
大きさは不問。どうせ横幅1.9m越えだろう。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 00:05:12 ID:7785DRrp
1900mm越えはでかいなぁ。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 00:15:02 ID:zJZQEKL1
4380×1760×1250で1340kg、500馬力
・・・・・で出ないよな。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 04:53:02 ID:e8DljWY6
M3は全幅1780か

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 09:53:21 ID:hOWBSwWN
あんまりデカくならんほうがいいね。
狭い幅でコーナリングパフォーマンス上げて。

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 10:12:35 ID:IYwoqccp
縦×横は現行フェアレディZとスカイラインの中間位で、ンで思いっ切り平べったく
押し潰した様なのが良い。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 10:50:49 ID:Kq54Orte
安いスノボとか見てると、案外カーボンモノコックも現実的なのでは?
って思ってしまう。GT-Rってんならコレくらいやっても良いもんだ。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 12:50:39 ID:nHMMzGOw
過去のスカイラインのいいトコ取りでイイのヨ

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 13:43:10 ID:qnLN4O0u
>>545
何をもってNSXに勝てないかがよくわかりませんが・・・

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 14:28:59 ID:r+UVUcA/
たとえバカ高くなったとしても、価格に見合ったデザインにはして欲しい。
性能は、言うまでもないか・・・


555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 15:10:10 ID:alU87qMO
日産がカーボンパーツを大量生産できる技術を確立したって
ちょっと前の新聞に載ってたね


556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 15:18:02 ID:B+kNKxqj
カーボンは衝突安全性かなんかの関係で難しそうだな

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 15:41:56 ID:HhkUkygM
それは日産VQエンジンのOEM…>>542

>>555
だけじゃなくて、リサイクル可能な軽量高剛性樹脂パーツの量産技術

この車の軽量化目標は、従来製法の75%程度の重量に抑えることだからな

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 16:40:27 ID:f6IADiQU
ハコスカGT−Rの形で出してくれ

559 :545:04/12/05 17:04:13 ID:nuq0GII1
>>553
前にも書いたけど、コーナリングと上り坂・鈴鹿の速さ。
タイプM乗りなのに偉そうな事いって悪いね。
追加で悪いが4ドアにすれば他のスーパーカーとの住み分けができるし以外と売れるのでは?
あと横幅の1.9bは言い過ぎたね。


560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 17:39:47 ID:Kq54Orte
>>556
ちょっと前の、衝突実験義務化レギュレーションのルマンGT-1に
参戦経験のあるニッサンだから、たぶん大丈夫。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 19:15:06 ID:9Htvp1Db
R390ってベースはジャガーだと聞いたけど。
エンジンは日産だったな。なんて名前だったっけ?

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 19:17:53 ID:Kq54Orte
確かモノコックがジャガーXJR-14だか12だかの流用で、
エンジンがニッサンCカーで使用していたVRH35Zエンジンの
改良版。同じ時代のライバルは、大抵が何らかの流用品。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 20:11:07 ID:xny+B5Jb
ベースがジャガーというのは間違いではないが当りでもない。
ジャガーのレース活動を引き受けていたTWRが後に日産を引受けただけの事。
だからジャガーのモノコックではなくTWRのモノコックというのが正解。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 21:12:23 ID:8bJQryXM
カーボンモノコックなんてのは、もう15年も前の技術なんだよな。
グランドエフェクトとかは最低地上高が絡むから永遠に無理っぽいけど、
モノコックは何とか実現して欲しいな。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 21:20:04 ID:MaL3JdtG
カーボンモノコックてぶつけたら修復出来るの?
一発廃車?

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 21:45:37 ID:8bJQryXM
>>565
よくわかんね。マクラーレンF1なんかはMr.ビーンとかが一発廃車に
しているが、フォーミュラレースカーなんかは治っているっぽい。
いずれにしろ凄い頑丈な物らしいけどね。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 21:58:00 ID:yTobTaQ5
>>558
いやGT−Rコンセプトの形で。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 00:35:10 ID:wcfaaEP4
3.5LのゴミV8よりは、OHVでも5L欲しいね

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 12:44:34 ID:TTTtxhOM
某海外雑誌で「R35・GT-R」なんていう写真付き小記事を見たけど、………ただ
ホンとにR35スカイラインクーペにリアウイング付けただけ。………もうダサダサ
………(--;--;--;)

改めて、R35クーペってホンとデブだと思った。…頼むからこんなデザインは
やめてくれ〜〜!!!

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 13:01:33 ID:s6LwCJ/f
>>569
それはテストカー。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 15:40:31 ID:/ndO9VQt
>>569、570
>R35スカイラインクーペにリアウイング付けただけ

意表を衝いてZ33の最終エヴォVerだったりしてな。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 00:09:32 ID:DJ0Ns+KY
誰かR35に突っ込んでやれよ

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 00:45:36 ID:ocBTk91o
車両型式も分からない>569は一生そのままでいいんじゃない?

574 :571:04/12/07 02:43:56 ID:FZF3zkpM
…突っ込み忘れage…

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 11:57:00 ID:vzDz0bmE
>>279 >>雑誌で次期GT-R(中略)次期GT-Rあれでも…
これの事?[↓]
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/books/car_mag/ha/

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 12:03:10 ID:mIZ5jMU7
>>575
このデザインはデタラメ。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 15:31:34 ID:FdAp0zrE
ボンネットの黒いのが無ければ及第点かな。
座席数は4か?

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 11:35:15 ID:4Jf21lzR
R32が出た頃は世界中にハッタリスポーツカーが蔓延していた時期だから、
リアルレーシングテクノロジーのR32が輝く事はできた。
今は高いだけの外車でも結構速いから、よっぽどのレベルの
レーシングカーをモチーフにしないと速さで目立つ事は不可能。

やっぱリア335幅とかのタイヤ履いて長いサスアーム持った、
JGTCマジモンレプリカしか方法はねーよ。

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