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【V8】130系クラウンHT【名車】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 08:13:14 ID:GZa39+56
七代目の130クラウンについてマターリ語るスレです。
最初で最後のV8搭載、初めての専用ワイドボディーなどいろいろあった車でした。
セダン専用スレはありますが、ハードトップ海苔はスレ立てろと書いてあったので立てますた。
ワゴン・バンの方もドゾー

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 08:15:35 ID:vCMcbXiy
>>1
削除依頼しマツ

3 : ◆vlGX81mCKs :04/10/08 12:16:09 ID:aXkskVIs
>>1
向こうの1?とりあえず乙。

4 : ◆vlGX81mCKs :04/10/08 12:25:26 ID:aXkskVIs
関連スレでも貼っておこう

【タクシー】クラウンセダン【ハイヤー】2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096087691/l50

【TOM'S・TRD】クラウン-11代目【モデリスタ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084338203/l50

【ハンドリングカー】クラウンマジェスタ part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092106548/l50

@@15クラウン@@
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096549993/l50

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 12:56:04 ID:kpo0jaaW
ヤター!(・∀・)13スレが立ってる!
あんまり乗ってる人いないんだろうか?ちなみに私は昭和時代製造の前期3000ロイヤルサルーン海苔です。
エアサス車じゃないのが幸を奏したのか、そろそろ走行19マソキロながらなかなか壊れないしぶといやつですw
あと、フレーム車の為かどうかはわからないけどかなり静かですね。乗り心地もいいし。
アスリートLに乗ってる勇者とかはいないのかな?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 13:01:44 ID:zE+LL1n2
田中真紀子ですが、これで事故ってしまいました
高級スーパーの出口で、バックで出るときに人に当たりました
さ、これで新しいクラウン買えるぞ!

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 16:35:54 ID:xuJpN0I7
【石油連盟のHP↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の6割は税金(長年の自民党政治が原因)。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

8 : ◆vlGX81mCKs :04/10/09 23:18:16 ID:nXx7etgV
>>5
>昭和時代製造
ってことは最前期かぁ。走行19万…漏れも頑張らねば。

>エアサス車じゃない
リアにオートレベラーみたいなのは付いていないの?

>アスリートLに乗ってる勇者
漏れのサイトのリンク先の人の家で乗ってるらすぃ…一回見てみたい希ガス。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 20:39:03 ID:lKXMi7uQ
セダン用のバンパーってハードトップの5ナンバー車につきますか?
付くなら3ナンバーセダン用を買ってきまつ。

10 :クラウン命!!:04/10/12 18:30:27 ID:SuDXFLBq
久々にきてみりゃうれしいスレが建ってるやん!
このスレ建てた人に感謝!!

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 11:57:46 ID:c/8Zwe1o
>>9
ハードトップのワイドボディー用の顔面をワゴンに移植した香具師がいたが、そのまま取り付けられるということに驚いたと同時に
ドアとフェンダーのチリが合ってないのには笑った。というわけでその逆も可能と思う。長介バンパー装備のハードトップうpキボン。

それと、ジャンクションから出ている車高調つけてる大金持ちはいる?あそこしか出している所ないよね。それともみんなエアサスなのかな?
あと、ハンドリングにもう少しダイレクト感が欲しいんだけど、ステアリングまわりのブッシュを新品交換するだけで変化するかな?
実は14のロイヤルツーリング用を流用したらちょっとは良くなるんじゃないかと考えているんだが。

12 : ◆vlGX81mCKs :04/10/13 16:20:28 ID:OuWHJeZN
>>11
漏れもJPの車高調ほし〜!でも35マソ+純正パーツ代って無理ぽ。

>ハードトップのワイドボディー用の顔面をワゴンに移植
昔、パチンコ屋の駐車場で同じような仕様を見たことがある。
ハードトップの前半分をぶった切った上で溶接したような雰囲気がなんとも言えなかったなぁ…
ドアとか干渉せずにちゃんと開くのかな?

13 :クラウン命!!:04/10/13 20:27:10 ID:lAvbb1yx
>>11
そーなの?大体幾らぐれーかかったの?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 20:44:40 ID:c/8Zwe1o
>>12
ドア開くよ。車検受かるかどうかは微妙w
vlGX81mCKsさんの言う通り、前だけぶった切ってくっつけたような感じになるwプレスラインが全く別物だからねw

>>13
顔面移植のこと?確かポンだったと思う。解体屋で元の顔と入れ替えで2万程度だったかと。

15 : ◆vlGX81mCKs :04/10/13 21:15:15 ID:OuWHJeZN
>>14
前ちゃんと開くのね。インパクトは絶大だった…店に入る前から妙な違和感があったし。
あの頃はまだタクトが愛車だったなぁ(遠い目)アレと同じことをしている人がいたとは…もしかして新潟?

ところで、俺と>>9氏以外はみんな3枠海苔??…というより5枠の方がタマ少ない鴨試練。

ちなみに俺:前期スーパーセレクトお楽しみ仕様製作中。詳細は完成してからこのスレにうpするよ

>>11氏の言ってるように何となくステアリングがフニャっている悪寒。
もともとボールナットだからダイレクト感に欠けるのは、仕方ないのかも。
予算が許せばアリストとかのラック加工取り付けとかしたいのは山々なんだけど、如何せんそろそろ余裕がorz
というわけで14用ブッシュ、パクらせて頂きますw足回りパーツは12〜14まで結構共通点あるみたいだけど
部番とか一緒なのかな?一緒だったら泣いちゃうかも。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 22:33:23 ID:c/8Zwe1o
お楽しみ仕様?ステアリングのギアボックス移植って、整備関係の人?

17 : ◆vlGX81mCKs :04/10/15 00:40:56 ID:ThGicUYk
>>16
いや、漏れはただの貧乏人w

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 22:42:12 ID:IOuy5qwO
2000リッターっていうのがあるらしいですぜ、旦那。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarphoto.asp?UserCarphotoID=43930

19 :クラウン命!!:04/10/17 11:06:04 ID:t0wR4mM4
>>14
なるほ堂。あ、どーもthx。

20 : ◆vlGX81mCKs :04/10/18 00:58:03 ID:WDYPZMAw
>>18
六本木ジュリエットか。
実はおんなじカテゴリに登録しているんだけど、釣りなのか真性なのか理解に苦しんでしまう罠。
まぁ、見ていて腹が立つのは確かなわけだが。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 14:05:34 ID:C62z7cok
>>20
ソアラを分解していてドアの色が違うエロイ人?どこかで会っているかも。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 21:58:07 ID:jpNvj/UY
>>18、ネタ?2000スーチャ・ワイドボディ・マルチ付きとか知らなかったりする?


23 : ◆vlGX81mCKs :04/10/18 23:37:59 ID:WDYPZMAw
>>21
あうあうあ〜。オフ会とか偶に出たり主催していたりするからどこか出会ってるやもしれませんな。

>>22
リアル攻防かどうかすら疑わしい香具師だが、厨なのは間違いない。コメント入れとこうかな。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 08:17:14 ID:md6/ZQdD
>>18
ワロタ
タミヤセメントの吸いすぎだな、コイツw

25 :ワイド2000海苔:04/10/19 16:41:28 ID:7L5BHdpj
ずっとメール欄に名前を入れていたことに今更気付いてしまった。
>>22
俺の車、22さんが書いてるのと全く同じ仕様だよ。ちなみに家のじーさまからの貰い物。
9年で3マソ`強しか乗ってなかった...って、じーちゃん!何の為にクルマ買ったんぢゃ〜!
最近、やっと8マソ`到達。ますます快調です。で、じーさん、何を買ったかっちゅうと、スープ(ry

26 : ◆vlGX81mCKs :04/10/20 02:41:51 ID:uu8L4MQN
>>25
9年で3万キロ=年間3333キロ。なんか凄い事になってますな。で、現在8万キロということは
最終(平成3年)型だと4年、3枠2000デビュー時の(平成1年?)型だと6年で5万キロかぁ。
ところで、お祖父さんが買ったのってスープラ?ねえ、スープラなの!?
お祖父さんもますます快調なような…

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 03:32:23 ID:BzY20wgi
クラウンって走行距離どれくらいが寿命なの?タイベルとか変えてメンテしっかりしてたら。150系で2500cc,210000kいってるから中古130系買おうと悩む

28 :ワイド2000海苔:04/10/20 21:21:30 ID:iMP64y9F
>>26
年式は3年式だよ。在庫処分なのかキャンセルされた車なのかわからんけど、買ったときは値引きがすごかったらしい。
乗り出しで売値+5万いかないくらいで、その時乗ってた前のクラウンを下取りしたら軽を買うのとほとんど変わらなかったみたい。
じーちゃんが今乗ってるのはスープラだよ。でもターボなしのオートマ車。
>>27
う〜ん、一回運転席の窓から雨漏りしたことがあるよ。部品交換で5千円くらいかな?あと、エアコンがきかなくなった。これは10万円ちょっと。
あと、友達のワゴンは、マフラーが落ちた。いい音だった(違)。それと後ろの窓が閉まらなくなった。ボンネットのダンパーが死んでいて何回か食われたw
ハンドルがブレた。オイルが漏れた。エアコンが....書ききれないw
彼のは17マソ`を越えたあたりでバイパス上での玉突き事故に巻き込まれてご臨終。10マソ`の中古で買った割には頑張った。
何でも自分でやる人だから何かあるたびに解体屋で部品買って直してたな。
値段も車検付きで10万以下だったし。もしかしたらどこかで巻き戻されていたのかもしれない。
見た感じは前回りに違和感wがあっただけであとはベンチシート付きのきれいな車だっただけにどこかで売られていたりして。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 21:58:24 ID:UUfOkZsU
俺のは150系で210000kmでまだいけるかな?メンテはしっかりしてる。車検通すか迷ってんすよ

30 : ◆vlGX81mCKs :04/10/21 01:45:03 ID:GKEQrCqw
>>28
すると、家のディーゼルと同年式ですな。それと、お祖父さん、やっぱりスープラ!カコ(・∀・)イイ!
ワゴンは1G-FE車?GX81の方が1G-FE搭載車なんだけど、ヘッドカバーパッキンが死んでしまったらしく
ヘッドカバーにオイルが滲んでいるなぁ。あとは、家のディーゼルと同じようなところが逝っているような。
マフラーとエアコンはどうしようもないのかねぇ。
>>29
メンテしっかりしているなら大丈夫っしょ。コラ継続通すべきデナイノ!
…と無責任なことを言ってみたり。
でも、距離よりも年数の方が物を言うと思うよ。今13クラウン買おうとしても程度の良いのがなかなか無さそうだし。
セダン/ワゴン/バンの最終型の生産が終了してから9年位経っているから当然といえば当然なんだろうね。
まあ、ハード的には結構丈夫な車だと思うから、細かい不具合を気にしなければ、買いなんだろうけれど…
あと、13のスタイルや、フレーム付きクラウンが欲すぃ〜!ってのなら迷わず買おう!買えばわかるさ!

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 02:55:34 ID:ldegmxM2
>30
13はものすごく良い。あの貫禄がたまらない。個人的には15、13以外のクラウンはあまりすきじゃないんだ。おっしゃる通り13だとなかなか程度のいいのがないんだよね〜

32 : ◆vlGX81mCKs :04/10/22 02:02:04 ID:PC5prZmV
>>31
それじゃ、これは、1・2・3・ダー!って感じでセカンドカーとして(ぉ

33 :ワイド2000海苔:04/10/22 17:13:03 ID:SLOPFVsu
ご購入おめでとうございます。なんちゃって〜(^_^;)
猪木さん(違)も言ってるけど、中古車として割り切って買えて、こまめに手を入れることができれば、買わなきゃ損!とまで言ってしまう!
マターリと乗っていると静かで乗り心地も最高。マルチは慣れればかなり使いやすいし。ただ、ナビは地図として割り切って使った方がいいけどw
ただ100キロ以上出すと何となくクネクネしたようになるのがタマにキズ。だから車高調を探していたりするんだけど、あの乗り心地を犠牲にするのもなんだかなあ(←猪木に対抗して阿籐快風)
ところで昨日オイル交換をしたんだが、いつもと違うちょいと高いオイルを入れてみたら何となく回転が良くなった.....ような気がするだけ!?
みんなは何使ってる?あと、このスレ何人くらいいるのかな?>>1さんはいないようだし


34 :猪木? ◆vlGX81mCKs :04/10/23 03:25:36 ID:gd8MYR2w
風邪ひいたみたいだ。台風続きで作業できなくて、いざ台風がいなくなったらこれだよ。トホホ。
寝よう。

>>33
マルチ、部品取り車から外す前に気付いたんだけど、「ナビ」じゃなくて「地図」なんだよね。
確かに旧車になって程度悪いのを高価で買うより、今のうちにそこそこの奴を安価で買うのもまた一理あるかも。
GX71なんていつの間にやら高騰していたしね。

>29氏
というわけで13大好きなら今がチャンスかも。でも、距離走る人みたい(年3〜5万キロくらい?)な感じなので、
15の中古もよろしいかと。
でも一番は、「今の愛車を大切に乗り続けていく」だと思う。タクシーとかだと40万キロ走行とかでも
まだ使ってたりすることもあるので。

そしてココですよ↓
【月まで】目指せ38万4400` part11【一緒に】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1093731162/l50

35 :クラウン命!!:04/10/24 19:11:54 ID:nmFHqvqA
スゲー!!さっき走ってたら13系セダン前期のタクシーが走ってたよ。
あの車も90年代前期はたくさん走ってたけどなァ。コンフォートや
現行セダンががんばっとるきに、いまじゃ後期型すらじぇんじぇん
見んわなァ。地方じゃまだまだがんばっとるみたいやけど。910の
ブルやらコロナやら、あとどっかでは31スカイラインの個タクが
走ってるらしいよ!

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 21:20:04 ID:pkGjw8aC
残念ながらただのヤン車

37 : ◆vlGX81mCKs :04/10/25 06:07:00 ID:Syuve5lp
余震キター!まだ揺れてるよ。しばらくクラウンいじれんな。

38 :ワイド2000海苔:04/10/25 20:22:18 ID:bZ2keu6R
>>35
前期セダンは自家用でもなかなか見ないから貴重なクルマかもしれんね。
距離も少ないのかな?
>>36
猪木さん新潟だったの?だいじょうぶ?ガンガレ!

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 02:41:55 ID:GOjk+Dw1
6月に愛車廃車にしました。親父のお古。
91年式クラウン2000スーパーサルーンエクストラ 白。
譲り受けてから4年、約4万キロ乗りました。
トータル19万キロ。タイミングベルトやウォーターポンプ交換などして大事にほんとに大事に乗ってました。
よくガソリンスタンドのおっちゃんなどに「古いのに綺麗に乗ってるね」と言われたな〜。
ほとんどノーマルで、純正リップ装着、ダウンサス、3面スモークで乗ってました。
今は廃車にしたのを結構後悔してます。
最初は3ナンバー車の方がかっこいいと思いましたが、そのうちあの四角くく長細い形にメロメロになりました。
今、そういう車ないんですよね〜。

廃車にする時は結構寂しかったですね。子供の頃からの思いでもつまってたから。
最後にドライブして写真撮りました。

40 :クラウン命!!:04/10/26 19:28:34 ID:5gZKONJv
>>38
どーだろね?走ってたところが小さい町だったし、少ないと思うよ。
ちなみに暗いからよく見えなかったんけどグレードはデラックス?
みたいだった。あと黒煙が凄かったんで、間違いなくディーゼルかなw
>>39
大事にすればするほど愛着がわくからねぇ。言わば相棒みたいなもの?
俺の親父も乗ってたなァクラウン。(12系のスーパーサルーン?Dターボだった)
やっぱ思い出もたくさん詰まっててさ、大好きだったわー。
でも最後はいろんな事情でアホないとこの手に渡り、廃車に↓
よくがんばってくれたよアイツも…。寂しいなあ↓


俺はこの13系でがんばるぞっ!!

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 19:50:06 ID:rrmU1Tdi
>>39
俺も親父のお古のH3年式のスーパーサルーンエクストラ白乗ってたよ!
純正リップ装着、ダウンサス、3面スモークってまんまやってたな・・。
H3〜H11・6月まで乗った。そういやTRDの機械式LSDも入れてたよ。
結構豪雪地帯なもんで。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 06:54:12 ID:cHGhzvor
昭和最後のクラウンだね。バブルの絶頂期のクルマだけあってなかなか壊れないね。
同時期のマークUとかコロナ、ローレル、セドリックなどもまだまだ現役だね。
グリーン税制とリサイクル法逝って良し。

43 :クラウン命!!:04/10/27 20:46:31 ID:7ipADiK8
グリーン税制とリサイクル法逝って良し

同感w
こんな事聞くのは無知の証拠かも知れんが、TRDて13クラウンのパーツ
てあるの?いや41でLED入ってるて言うからあるんだろけど、どれくらい
パーツがあるんだろ!?

44 : ◆vlGX81mCKs :04/10/27 21:08:58 ID:NFvrX+TQ
>>43
デフなんかは結構汎用性があるからね。

前もこのスレじゃないところに書き込んだ気がするんだけど、
1G-FE/ディーゼルの4独車:7.5インチ(アルテとか↓の2000NA車とかその辺)
1G-GE/GZE/3ナンバー車:8インチ(ツアラー系・スープラ・ソアラのターボ・あと、1G-GのAT車)

まあ、金が無かったら溶接機で(ry

あと、小物系だね。エアクリとかオイルフィラーキャップとか。

45 : ◆vlGX81mCKs :04/10/27 21:13:22 ID:NFvrX+TQ
>>38
ありがd。
漏れのところはそんなに被害らしい被害は無かったんだが、怖くて車の下に潜れないよ。
>>39
親父のは3面スモーク+12系の純正アルミのみ。色は同じく白だけど、水垢が付いて大変だよね。
しかし、洗車後の気分の良さはまた格別。
>>40
ウチの白もディーゼルだな。どんなに飛ばしてもリッター8キロ割ったことが無い。

46 :クラウン命!!:04/10/27 21:27:14 ID:7ipADiK8
>>44
わかった。ちと、調べて見るわ。thx!
>>45
おお!そーなの?貴方はセダン?5ナンバーのハードトップ?

47 : ◆vlGX81mCKs :04/10/28 02:17:12 ID:TD8AK2nC
>>46
親子そろって5枠のHT。
漏れのがハイメカ改・親父がディーゼル。

48 :ww:04/10/28 10:22:37 ID:Q7WYd7kZ
おまえら、14マジェスタに乗れよw最高だよ。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 13:23:40 ID:PnR0ZKxw
130クラウンいいね
今170乗ってるが、170買ったのもなんとなく130の面影を感じたから
今でも置き場所に余裕があれば130V8の中古がほしいと思う


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 16:58:54 ID:6CQT+KH/
>170買ったのもなんとなく130の面影を感じた
同意。
新型クラウンより好きだ。

51 :クラウン命!!:04/10/28 18:07:18 ID:WYrY75Iw
>>47
親子そろって5枠クラウンとは!ええの〜。それで前期と後期だったら
えらくシブイぞ。頑張れw
>>50
170はホントかっこイイよな!ZEROクラウンダメやわw

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 22:34:31 ID:PnR0ZKxw
>>50
>>51
俺もゼロクラは気に入らない
代々クラウン乗ってきたのに裏切られた気分
130好きの人はゼロクラどう思ってるんかな?


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 23:49:32 ID:6CQT+KH/
ZERO CROWNはコンセプトやコピーはかっこいいけど、
車自体は好みじゃないな。
基本的にシャープで四角いのが好きだから。
でも町中でゼロクラアスリート見たときはかっこいいと思ってしまったw
スカイラン同様、V6になって残念。
最後の直6クラウンとして貴重だと思う。

54 : ◆vlGX81mCKs :04/10/29 00:20:33 ID:Qfp9fHaD
>>51
それがまさに前期後期なんだわ。漏れが前期。親父が後期。
漏れは最近前期を手に入れたんだが。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 00:25:54 ID:7L6IFF5r
>54
親父さん大事に乗ってんだね。
そろそろ買い替えそうな感じなのに。

56 :クラウン命!!:04/10/29 18:31:30 ID:Lx+wngHV
>>52>>53
やっぱ、俺は全体的に丸くなりすぎたのが嫌いな理由の一つやね。
53同様四角いのがすきだし。あれがアリストなら納得したかもしんないけど。
次にエンジン。170アスリートが積んでた1JZ-GTEは渋かった。やっぱ直6が一番
だあねwだからどうもV6だといまいちかっこよく思えんねや。
極めつけはテールだ!!ナンだあの台形テール?!知らずにみた時セルシオ
かと思ったわあ!クラウンといえばあの横に長いテールだべョ。それがあんなのに
化けちまって…その晩、涙で枕を塗らしたのは言うまでもないわw
>>54
おお!ほんとに!親父さんがディーゼルだっけか。で貴方がハイメカ改、と。
いいな〜。シブイな。俺は前期の方が好きだな!

57 :22:04/10/29 19:49:04 ID:tFzE3HP/
ガキが多いですね。まぁ仕方ないか…
鍵をキーシリンダーに差し込んで折れたらクレームが効くよ。
V8マルチに乗っていた知人が10年くらい前に実際にやらかした。
結局、そのV8は25万キロで廃車にしたけどね。

チバラキの中古車雑誌で7M-GTEを載せた130が出てた。
3000ロイヤルGベースだったけど…


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 00:45:40 ID:nnLdjP1P
>57
失礼ですが、おいくつですか?
自分は26です。
やっぱガキ?w

59 : ◆vlGX81mCKs :04/10/30 01:20:07 ID:Sm4XVgMR
>>57
>チバラキの中古車雑誌で7M-GTEを載せた130が出てた。
>3000ロイヤルGベースだったけど…
イイ!最初は漏れもそれに近いの(JZS143前期に2JZ-GTE+W58)考えていたんだけど、技術と予算と構変の関係で(ry
漏れの場合、元はハイメカの5速→GZ20のエンジン載せ換え中。
個人的に車重1.5t以下・5ナンバーってのは非常にありがたいベース車。
ちょっといろいろあってエンジンまだ堕ろ…降ろしている途中なんだけど来月いっぱいまでに完成させられるかどうか…
今月の予算で、とりあえずサーモスタット・タイベル周り一式・W58とそろえる予定なんだが、無理かなぁ。
というわけで、3ナンバー車か1G-GZEの内装青い香具師(内装も移植したいんで)の部品取りなんかも探してるんだわ。
まぁ、いざとなったらミッションはW55のままでクラッチを某車用にしてしばらく乗るつもり。駆動系は消耗品と割り切っちゃう。
車高調なんて買える訳も無いからダウンサス買ってしまった。
ノンスリは確保済み。でも8インチのキャリアに交換したら意味無しなんだが。

まだエンジン載せ換えていないから、今のうちならば、
エアコン・サンルーフ付きのツインカム5速で走行25万キロくらいまでのタマが格安で出てきたりしたらそっちに(ry

目標予算は乗り出し35マソ以下。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 08:59:36 ID:kcxxXPQZ
ここはDQNが生息するスレッドですか?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 09:09:15 ID:oTSS3g7Y
クラウソに乗って喜んでる人達だから言わずもがな
今日も軽を煽って喜んでるよ


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:27:02 ID:dwyS/bmJ
以前埼玉の野田市で木刀男が乗ってたのこれでしょ?
貧乏なDQN御用達のゴミ車だね

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 01:03:19 ID:GYfYa0tP
爆音エアロのDQNが多いのは事実ですが、
大人しく乗ってる人もいるのでご了承ください(´ー`)

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 01:54:06 ID:t2VFCEfC
>>62
木刀男が乗ってたのは120系

65 : ◆vlGX81mCKs :04/10/31 03:46:26 ID:FpW9Y7UD
>>60-62
はいはい、偉いねー。
うん、あんたが正しいよ。 保守ってくれてありがとう。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 06:27:25 ID:gqIj13Pa
>>65
じゃ、俺も。
って某スレネタかよw
それはさておき、サンルーフ付きは出てこないぞ。今のを大事に乗れ。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 06:46:27 ID:gqIj13Pa
それと、エアコン付いてない車はまず無いだろ。標準じゃなくてもたいがい
オプションで付いてるし。おれのもエアコンはオプション
扱いだったらしいよ。
それとも、もしかしてリヤエアコンのことなのか?

セダンでしかもスーパーデラックス乗りなんでsage。
と言うより目欄消すのが面倒くさくていっつもsageなわけだがw

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 02:53:06 ID:0Rb6u0nJ
最終型のセダンってパワーシートのスイッチが今時のクルマ(?)っぽくなって
ますよね。元年型のスーパーサルーンエクストラにまるごと移植できるんでしょうか?
ちなみに、今は同じ年式のセダンロイヤルサルーンの前席パワーシートを付けています。
ハードトップにセダンの後席はポンで付くのでしょうか?

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 02:57:00 ID:0Rb6u0nJ
それとやっぱり茶色いシートのセダンは少ないですかねえ?
青っぽいグレーのものはよく見るのですが。。。。。

70 : ◆vlGX81mCKs :04/11/01 20:57:56 ID:LxMYUx0N
>>67
エアコンボタンはあるけど機能しないっていう車のこと。
漏れのクレスタとか、昔乗ってたローレルとか。
リアエアコン付きの香具師はオクで落とそうとしたが、負けてしまった。
でも、エアコンが効くだけでもありがたいんでおk。

>>69
前は問題ないだろうけど後は微妙だね。内装色は圧倒的にグレーが多いような気がする。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 13:24:24 ID:KCNvosQE
70を始め、リヤエアコンなんていらねーだろ?フロントだけで充分さ!漏れ15系だが(゜∀゜)ィィよ!八年落ちでディーラーで120マソで買ったが…。だが普通に性能で言えば14系のマジェスタよりいいらしい!ま、漏れてきには
13>>15>>17、18>>14
だな!

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:41:01 ID:2WhBmuGC
15系カコイイ。俺も欲しい。燃費どうよ?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 00:04:26 ID:7tGQziNN
クールボックスを実用的に使ってる人っている?
何か中途半端な機能だけど、なくなると寂しい気もするクラウンの
伝統的な装備だと思う

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 18:55:49 ID:7tGQziNN
72
燃費は9.8`と書いてあるが実質町ノリ7`あたりが実質だょ。まあ一定の速度なら13`あたりか。色は何にすんだい?

75 : ◆vlGX81mCKs :04/11/04 02:39:35 ID:A8weSDSD
>>71
確かに暑い日でも「A/C」とかかれたボタンを押すと冷たい風が出てくる車というのは素晴らしい。
まさに「高原のそよ風を一年中」体感できる。ありがたや…フロントエアコンがあるだけで天国だよ。
でも、クーラーグリルが付いているんだからやっぱり中の人も欲しい。というわけで、エアピュリを装着することにした。
エアピュリ本体は他車からの流用だけど、ロイサルG用のリアトレイとエアコンスイッチは調達済みなのよん♪
これであの吹き出し口から風が出る。まさにビップカーだ。ヤター!!…あれ!?何か違う?
あのクールボックスの蓋は出来ることならCDチェンジャーのCD挿入口にしたいんだけれどもスペース的にムリポ。
って言うかリアウーハーとクールボックスのメクラ蓋が接着剤でガッツリくっついてたよ。
クレスタは普通にハマってただけなのに。恐るべし。クラウン。

76 :66:04/11/04 06:09:51 ID:EgBUhuC/
>>69
あと、コネクタの形にも注意汁。リアの座面は付くと思うが、ノークレ(略)
>>73
あれ、何となく便利そうだよね。ジュース3、4本入れられそう。見たことしかないが(泣)
しかし、シンプルさに惹かれて購入したのもまた事実。カセットすら付いてなかったw
今はそれにFMモジュレータ式のCD付けてる。オーディオとかこだわらない人だからこれで大満足!
>>75
そういうことねw
>>70だとイマイチだけどそれでやっとわかったよ。ま、古い車は壊れているものとして買った方が
精神的なダメージも少ない罠。

77 :66:04/11/04 06:33:04 ID:EgBUhuC/
あ゛〜っ!そういえば今日休みなの忘れてイタ━━━(・∀・)━━━!!
もう着替えてしまったよ〇| ̄|_もう一回寝てから近所の超自動後退にでも逝くか。
前々からカップホルダー欲しいと思ってたし、オイルも交換時期だし。通勤、遊びに使って
三ヶ月で5000キロって、走りすぎ?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 22:38:40 ID:pi4lpcrm
77
全然じゃん!漏れは大体三月で一万だよ!一年で四万`。ま、上には上がいるだろうがな…。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 00:16:15 ID:EW2inCmt
トータル何万キロ走ってんの??

80 : ◆vlGX81mCKs :04/11/05 06:14:07 ID:U1cTatdS
まさしく朝帰りをしてしまったよorz

>>76
リアエアコン>
部品取り車(エアサス死亡・走行25マソ・譲渡証無しだったから勘弁して下さい)
に付いてたよ。今にして思えば小物入れとしてガワだけでも取っておくべきだった。
シートは擦れ擦れだったから外さなかったんだけどこれも今にして思えば…って後悔だらけじゃん!

>>77
ご愁傷様であります。とりあえず洗車でも…ってもう遅いかw

カップホルダー>
グローブボックスの中に(ry
でもちゃんとしたのが欲しい気がする。前車C32ローレルも付いてなくて悲しかった。
ていうか81が初めてのカップホルダー標準装備車。後期セダン/ワゴンにも付いてないのかな?

三ヶ月で5000キロ>
いつも早朝に書き込まれているようですが、やはりこの時間帯に出勤なんでせうか?お仕事お疲れ様です!
漏れは年2.5マソキロ位(趣味がコレなので)。

>>78
や、やばい…これからどんどん記録更新(?)されそうな悪寒。

>>79
漏れはクレスタがトータル15万7千。クラウンはまだ完成してないので10万弱。
ただ、クレスタは新車からの記録簿・保証書つきだったのに対してクラウンは記録簿なしだったので、
もしかしたら…ガクガクブルブル…

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 13:19:52 ID:UM02hbYV
79
大体65000`だよ。六月はまだ45000`だったこのペースでいくと…

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 18:57:44 ID:UM02hbYV
てゆーかこのスレ寂れてなと。151515151515クラウンコ

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 20:31:25 ID:+dWR1FSb
記録簿ってよっぽどじゃないと付けてる人少なくない?


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:33:32 ID:mp/UI6cA
>>79
バンだが新車で買って12年で18万`。いまのところ全く故障知らず。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:02:03 ID:Ng4Sg/wV
HT2000ロイヤルサルーンツインカム24のマニュアル、フルオプション装着車、10年ほど前に
トヨタ系の中古車センターで見かけたが今にして思えば無理しても買っとけば
よかったよ。


86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 01:32:04 ID:t22nj2U3
84
それはディーゼル??ガソリン車だったら24マソでノートラブルは素晴らしいよ(>_<)

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 01:35:18 ID:t22nj2U3
84
悪いミスーた。18マソか。だが良く整備はしてたみたいだね。だが友人の代行の会社で使ってるマクーUは30マソ`らしい…。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 06:51:45 ID:vdvIUJmu
>>79
そろそろ11万の足音が聞こえてきた。まだ大きな故障をしてないのが逆に怖いよ・・・

89 : ◆vlGX81mCKs :04/11/06 12:27:46 ID:CI/v2UXR
>>85
そ、それ欲しい…

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 22:58:45 ID:vdvIUJmu
てゆーか、ボディーも錆びにくいよね。ドアパンチされて塗料がはげた所があって、そこに手を付けないまま
二ヶ月くらい放置してるんだが、未だに銀色。茶色くなる気配すらないよ。そろそろタッチアップしてやらないと。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 11:22:20 ID:dMFQXAXw
平成7年のクラウンワゴンのベンコラを買った(走行90000)
ここの仲間に入れるのか?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 12:53:02 ID:e6fmH5jd
>>91
購入オメ。マターリスレっぽいからスレタイHTになってるけど13系全車種(たぶん)来てるね。
だから別に仲間に入れるかどうか聞く必要もないかと。つまりは
激 し く 語 れ !!
と。
セダンスレはハードトップ海苔はカエレ!!って言われるみたいだが、ここだとそんなことも無いみたいだしね。

93 :91:04/11/07 13:49:49 ID:dMFQXAXw
早ければ来週 納車 予定 どノーマルなんだが、ホイールそのままでローダウンだけしよかなと思ってるんだけど どーかな?

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 13:54:09 ID:m5d5qCZt
むかーしむかし家にあった車だし
車自体には特に悪い印象はないんだが、
今乗ってる奴にロクな奴はいない。

もっとも路上で係わり合いになりたくない車の一台だ。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 17:01:47 ID:e6fmH5jd
>>93
ラテラルロッドも社外にしたほうがいいよ。ホーシング車はリアホイールの出っ張りぐわいが左右で結構変わるからね。
あと、前も落としすぎるとビックリするほど乗り心地が悪くなるわブレーキがすぐにロックしちゃうわで
良いことなしになっちゃうから気を付けた方がよい(経験者)

96 :91:04/11/07 17:33:35 ID:dMFQXAXw
親切にありがとー
自分 あんまくわしくないのでそのまま車屋さんに伝えます

97 : ◆vlGX81mCKs :04/11/07 23:48:47 ID:+Ax9eNeM
>>95
そこでバンプラバーカットですよ。

>>96
ttp://www.t-rc.com/daytona2.htm
参考にどぞ。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 09:12:58 ID:64wfjoov
94
確かに…。DQNか親父だけだな。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 08:22:48 ID:WhPrUvS9
V8を友人から貰って早2年半。最初は車検切れたら廃車にしようと思っていたのに、
いつの間にやら愛着がわいてきてしまって車検を通してしまったり、エアサスを交換したり。
最初はゴテゴテの絵に書いたようなDQN仕様だったけど、バンパーとか内装の
中古純正パーツを地道に探して何とかノーマル仕様に戻しますた。今のところ装着している
社外品はアルミとマフラーとオーディオのみ(すべて最初から付いていますた)。
今年、二回目の車検を通したついでにタイベル交換も終了!ここまで来たらあと十年乗りまつ。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 09:45:27 ID:0KURqykt
100ゲト

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 02:51:01 ID:jHdhrsB8
>99
へ〜そんな人もいるんだ。
マフラーはノーマルにしないの?
うるさいでしょ?周りも迷惑だし、いかに静かにするか考えられてるのにかなり恥ずかしいよね。

102 :DQN:04/11/10 18:29:50 ID:s/tVV0R7
DQNですが、仲間いれてください。まあ交通ルールは守ってますが。車の仕様が・・・。

普段わかりあえなくても語りあってみませんか?同じ車を乗ってる仲間として。反論もどうぞ。
平成3年式ロイヤルサルーンG3000の白乗ってます。
エアロ、アルミ、マフラーのおそらくここではタブーですね・・・。
ヘッドライト、フォグにHID,最近、オークションでシャイニングエンブレム手に入れました。
純正オプションの光るグリルの王冠マークです。
ゆくゆくは、年齢とともに、エアロなどもとって、純正のリップとかにしたいです。
夜露死子どうぞ。


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 18:56:25 ID:ficDP23X

   ==============  糞スレの解体に参りました。
 ../     ...//   ||  .(゚∀゚)
 /ブレイク!..//  ブレイク! .(`、□=□))
[/____゛(゚∀)//[](゚∀゚)シ|______> >________
||_     .__|| ̄ ̄ .||日本ブレイク工業||
|O|ISUZU|O||_________||_____________________||
|__∈≡∋__| ____| ⌒ |________________| ⌒..||
    .゙ __, ̄ ゙̄ __, . ̄ ゙̄ __, ̄ ゙̄ __,


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 21:03:25 ID:EjDwr0VU
>102
ワイド車って純正リップってあるの?
あ、前期はあるか。後期はないよね?
5ナンバーのは前期後期共にリップあるけど。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 23:16:54 ID:D7j/mKxn
>>101
どこにうるさいマフラーって書いてあるんだか
勝手に決め付ける101が迷惑で恥ずかしい

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 23:25:59 ID:EjDwr0VU
「うるさいでしょ?」
だから決めつけてないんじゃない?
ってか99の車は「ゴテゴテの絵に書いたようなDQN仕様だった」
らしいからマフラーも爆音と想像するのが普通だわなw

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 23:28:50 ID:YwbSAzbO
爆音でなくとも
後付マフラーがうるさいことに違いはない。

108 :DQN:04/11/11 00:07:19 ID:Z4H4W5f4
>>104 あ、純正ってないんですかね?勉強になりました。
そしたら、プロントかラッキーの奴をつけます。
ちなみに99さんと自分は別人なんで、ヨロシコ。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 02:04:21 ID:mrMOVIMA
>108
潔いね君。
いくつなの?
若いなら維持するの大変じゃない?

110 : ◆vlGX81mCKs :04/11/11 03:08:27 ID:lbqR6vRM
>>102
漏れは基本的に羽嫌いなもんでエアロは付けないけど(というより純正リップのみで限界の車高を…)、
別に好きなら付けていても良いんじゃない?他人がとやかく言う問題ではないと思うな。
>純正リップ
ワイドの後期バンパーは一体式だからね(うらやましいことに)。前期型の純正を後期型に付けている人も結構いるよ。
ボルトオンとはいかないまでもそれなりの収まり方にはなる。FRPじゃないから擦っても割れないし。
>HID・シャイニングエンブレム
個人的に是非欲しいアイテム。しかし予算が…

>>106
車検通しているって書いてあるから保安基準適合モノなんじゃないかとも考えられないかな?
まぁ、真相は99氏しかしらない…と。

111 :99:04/11/11 13:13:48 ID:NJnOxdLI
なんかおいらの発言のせいで殺伐とした流れになってしまったようでつね。ごめんなさい。
105さんや110さんの言ってるようにマフラーは車検対応物でつ。音量も
スカイラインやスープラとかの純正とトントンだと思いまつ。
>>102
おいらは純正のリップスポイラーをむりやり取り付けますた。バンパーに穴あけが必要でつ。
それとフォグにもHID入れられるんでつね。

112 :DQN:04/11/11 16:17:59 ID:Z4H4W5f4
>>109自分は20前半です。現場関係の仕事を4,5年やってて独身
なんで、まあ、なんとか維持はできるほうです。
>>110HID+シャイニングエンブレムだと、シャイニングエンブレムが、目立たなくなってしまいました・・・。
グリルのエンブレムは最近だとゼロクラウンのエンブレムや、社外品のふちまで全部金のゴールドエンブレムって手もありますよ、ブラックアウトしたグリルにはおすすめです。
ゼロクラウンは、加工取り付けですかね?
150後期にゼロクラウンの王冠を付けてるひとがいましたが、迫力あってなかなかよっかたですよ。
>>102フォグはH3Cですが、H3の物が入ります。フォグにHIDは電圧が足りないので、電圧降下防止リレーという物で、バッテリーから、電気を引っ張ってます。

HIDハチハチハウスのHIDが他社より安めですが、問題なく、おすすめです。バルブを折っちゃた時も速やかに交換してくれました。
対応もいいです。

113 :DQN:04/11/11 16:27:31 ID:Z4H4W5f4
スレの最初の方にあるジャンクションの車高調ですが、ジャンクションの車高調は下の3タイプで
、130はリア固定式 なので、車高調とはいえないです・・・・。

ネジ式車高調
ミリ単位での車高セッティングが可能。 走行条件によって繊細な調整が自由自在に行えます。

Cリング式車高調
1cm単位での車高セッティングが可能。 ショックアブソーバーのボディに刻まれた溝ごとにCリングにてスプリングシートを固定するタイプです。

リア固定式
車高の調整はできないタイプとなっております。


114 :DQN:04/11/11 16:30:59 ID:Z4H4W5f4
ちなみにフロントもできません。連続カキコ スマソ。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 18:12:56 ID:uadwoL1V
>>102、DQN仕様も部品があるうちしか出来ないからアリじゃない?
紳士的ドライビンマナーなら良いと思うよ。

俺はしないけど

116 :ワイド2000海苔:04/11/12 01:32:14 ID:8vGKNjTL
長期出張していてクラウンも放置しっぱなしだったししばらく書き込めなかったよ。久しぶりに書き込もうと
思ってきて見たら人も増えているし100レスもこえていて何かうれしいな。で、出張先で見つけた解体屋さんに
置いてあったセダンの中から毛足の長いじゅうたんみたいなフロアマットを見つけて買ったよ。一台分で3000円。
新品だと5、6万してたはず。さっそく今さっき取り付けたけど、純正だけにフィット感も抜群!
それとボンネット先端のモールもゲッチュー!これは1500円。ボンネットごとじゃないとダメかなと思って
聞いてみたらオッケーもらったんで外してきちゃった。
ちなみに本当は泡の出ていないマルチ画面を探しに行ったんだけどマルチ付きの前期型は一台も無かったよ。
>>113
なるほど。車高調整できないのね。残念。だとすると35万は高杉だね。買わなくて良かったよ。。。。
ちなみにゼロクラのピラーエンブレムは装着済みだったりするw完全に自己満足。誰も気付いてくれない。
こうなったらグリルもやろうかな。。。。。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 02:26:39 ID:5c2Qva+J
俺はそういうのヤだな。
なんか新型買えなくて仕方なくパーツだけ変えてるみたいな。
男らしくないかんじ。
当事のそのままの状態で乗りたい。
俺はね。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 04:07:50 ID:+av68OqI
旧車糊にも色々なタイプがありますから。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 12:27:56 ID:kRKwNCHN
保守

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 10:25:25 ID:3Ib2YK5B
みなさんハンドルどんなんつけてる?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 10:48:22 ID:+a2QxbeD
ふつーの

122 : ◆vlGX81mCKs :04/11/14 10:50:58 ID:+ipohNKJ
>>113-114
車高調整できないのかぁ。おとなしく自作の方法でも考えることにしよう。
壊れたエアサスを一台分確保して研究しようかな。

>>116,117
>完全に自己満足。誰も気付いてくれない。
わかる人にはわかるってのが醍醐味だったりするよね。漏れはピラーエンブレムを
セダンロイサル用の物(2色)に交換したいな。

>>118
もう旧車になるのかねぇ。たしかに前期登場から18年だもんねぇ。
旧車っぽくいじることも出来るけども、まだいっぱい走っているということもあって。
旧車って言う感覚は湧いてこないんだよなぁ。
個人的には12*系がネオクラという部類に仲間入りかな?って感じ。

>>120
純正の革巻きを探している。社外に換えるとテレスコ使えなくなっちゃうからねぇ。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 11:07:12 ID:+a2QxbeD
新型でてるよ

124 :DQN:04/11/15 00:52:24 ID:fDiCXMR5
ピラーエンブレムも楽しいですが、純正のボンマスもクラウン、マジェスタ、130〜170で形が微妙に違います。
ゼロクラウンだとボンネットバッジってのもあります。

125 :DQN:04/11/15 00:54:17 ID:fDiCXMR5
あと、社外品で穴あけ不要タイプも最近出ました。
ボンマスは光るタイプはないのでしょうか?おそらくなさそうですが、情報キボンヌ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 17:05:05 ID:Z3VOVSGe
>>118
俺が小学生の頃(まだウチが120に乗ってた頃)、近所に箱スカの前の型のスカイラインに乗ってる
おじさんがいたんだけど、今考えてみると、当時はまだ20年落ちくらいのもんだったんだよね。でも、
俺の中で、その赤いスカイラインは立派な旧車だったよ。同じクルマなんてほとんど走ってなかったし。
でも、13クラウンや31セドグロの頃のクルマってまだまだ普通に使われながらいっぱい走っているよね。
そう考えるとたった20年でクルマって長持ちするようになったものなんだなあ。。。。と思うよ。
>>122
わかる人にはわかる。。。ツウっぽいので次回から使っちゃおう。最近はマークXのルームランプが気になって
きたよ。でも屋根の内張りを切らないといかんだろうから失敗は許されないんだよね。やめておこうw
>>124
光るボンマスって31セドグロみたいなのかな?見たことないけど、なんとか加工できないものなのかな。
あと、純正のボンマスなんてあったんだ!これは初耳!ということは部品共販に逝けば買えるのかな?
それとも逆輸入とかかな?バッジもよさそう。。。。

127 :DQN:04/11/15 20:53:52 ID:fDiCXMR5
純正のボンマスは、海外輸出用だった気も?
オークションでトヨタ純正フードクレストマスッコットってのもありましたし。
詳細は不明ですが、純正品ですね。
丸っぽかったり、角ばってたり、微妙に種類があります。
光るボンマスの31セドグロのを加工してる人も昔はいたらしいですが、ちょっときついですね・・・。


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 00:34:03 ID:3QdqxXN7

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やっぱりクラウンのエンブレムはこれに限りますな。

129 : ◆vlGX81mCKs :04/11/16 05:11:13 ID:a0JyjUS+
>>123
新型ってゼロクラ用?装着できちゃったりしちゃうの?エアバック用の配線とか厳しそ〜!
でも、オクなんかでは純正を張替えるよりも安く済んじゃったりするのかな…

>>126
ウチの近所にもいた!スカイラインのデラックスで色はベージュ。
引越ししちゃってどうなったのか心配してたんだが、この前、昔の実家辺りを走っているのをハケーン!!
ちょっとうれしかったよ。
てか、ワイド(ryさんでしょ?いや、何となくなんですが。間違ってたらスマソ。
>マークXのルームランプ
これってなんかY30のムーディーなルームランプに似ているような気がして漏れも気になってるよう。
あの辺りのトヨタ・日産車が大好きで最近はR31のパサージュのルーズクッションシートつきのターボ
などが欲しかったりする漏れ…
(N13→C32→GX81→GS131乗りだったりすます)

>>127
何となくだけど、中近東用の輸出仕様に装着されていたような希ガス。

>光るボンマスの31セドグロのを加工してる人も昔はいたらしいですが
す、菅井金…じゃなくて凄い!!(親父ギャグスマソ)。アレを加工しようと思うと、表面のグロリア
マークの書かれてる板(?)を取っ払って、新たにクラウンマークの型を経過性の素材で作って…
と半端無く手間が掛かりそう。
漏れは手先が器用なほうではないので作っている途中でうぎゃぎゃぎゃぎゃ〜ってなりそうな悪寒。

130 :ワイド2000海苔:04/11/16 09:16:10 ID:ms5kahue
>>127
なるほど。セドグロ用を加工している人もいるんだね。すごい!分解するのも大変そうだね〜。
物がなかったらELシートと車種不明の壊れたボンマスを買ってきて自作なんてのも
良さげだね。あと、両面テープ止めは危なそう。と言うのも、社外品の両面テープ止め
ボンマスを付けていた知り合いがいるんだけど、取り付けて半年で(ry残ったのは
ボンネットと心のキズのみ。被害届けは出したけど、出てくるわけもなく。。。。。
っていうことがあったので。もう5年くらい前の話だけど。
それにしても、みなさんいろいろされてますな。最近は、今日も新しい情報書き込まれているかな〜♪と楽しみに
しながら見ていますYO!。俺も手助けできそうなことがあったらどんどん書き込むようにしよう!
>>129
その通りです。名前入れ忘れてた(汗)。
今までいろいろ乗ってきてるんだね。C32ってアメ車みたいなローレルだよね。最近めっきり見なくなったね。
N13ってのは?パルサーかな?

131 : ◆vlGX81mCKs :04/11/17 02:03:39 ID:/yD8KUJB
>>130
N13>パルサーの兄弟車だよ。金色・R31スカイライン風味の…
すれ違いスマソ。

ところでアレだね。フロアカーペットの素材もグレードによって違う気がしてきたんだけど、
気のせいだろうか?漏れの車(スーパーセレクト)、なんかロイヤルのカーペットより
さわり心地が悪いような気がする。プラシーボなのかな?

132 :ワイド2000海苔:04/11/17 07:26:17 ID:l7Cz7RYy
>>131
またまたぐぐってみた。「ラングレー」かな?スカイラインのテールライトを
そのまま移植したような感じなんだね。
カーペットはどうなんだろ?実際にスーパーセレクトの物を見てみないとなんとも言えないな。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 12:11:11 ID:3y8+B8z7
MS130に20ソアラの車高調は装着、出来ますか?

134 : ◆vlGX81mCKs :04/11/17 13:10:00 ID:/yD8KUJB
>>132
うお!ラングレーって結構有名なのかな?

>>133
一身上の都合により、家に20ソアラがあるんだけれども、多分無理だよ。
クラウンは*S13#までずっとフレーム車。対してソアラはモノコック車。
両方ともフロントダブルウィっシュボーンだけど取り付け方も全然違う。
クラウンのボンネット開けるとわかると思うけど、サスのアッパーが
ボンネット内から見えない。サスがフレームに付いてるのね。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 14:14:06 ID:3y8+B8z7
133ですレスありがとうございます。やっぱ無理なんですね残念っす

136 :レス番忘れた:04/11/17 20:53:35 ID:EasvKArR
クラウンワゴン 今から納車なり

137 : ◆vlGX81mCKs :04/11/18 06:01:41 ID:VG/txcEt
爆弾発言をしても宜しいでしょうか?

昨日気づいたんだが、ハイメカの
抹 消 書 が ど っ か 行 っ た 。
っていうか抹消書が歩けるわけ無いので漏れがどこかにやってしまった。ヤバイ。やばいぞ。
見つけ出さないと!漏れの一年間があぁぁぁ!やばい。シャレにならんよ!
何処にしまったんだろう。一年前の漏れに会いたい!
あぁ。漏れは大馬鹿野郎だ。本当にどうしよう orz

>>136
をぉっ!>>91かな?おめでとう!漏れも書類見つけ出して登録しないと!

138 : ◆vlGX81mCKs :04/11/18 06:47:51 ID:VG/txcEt
見つかったー!ミニ金庫の中に入っていた!
一時はどうなることかと思ったよ。あ〜、良かった。とりあえず2時間だけでも寝よう。

139 :91:04/11/18 09:47:42 ID:roJOKZts
今朝 エンジンかけて暖気がてらに車外にでて車を眺めていたらエンジンルームから 異音が鳴っていた…


140 :DQN:04/11/18 20:20:55 ID:tbkVtU07
http://www.carway.jp/toyota/sedan/crown13.ht
自分等では、定番ですが、コノくらいなら普通につけても、変ではないんじゃないですかね?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 20:43:50 ID:cbHlvRQ5
見れましぇ〜ん!

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 10:40:14 ID:IgAQav7s
>>141
最後にmつける。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 12:07:30 ID:2sExYNnX
奈良の事件の犯人は白のクラウンだそうな。
中古クラウン乗ってる奴ってこんなんDQNばっか……。





144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 12:26:19 ID:meN7383X
トランクには常時木刀。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 19:19:42 ID:PJPbG78s
>140
別にいいんじゃない?
俺はシンプル好きだからいらないけど。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 00:23:30 ID:AYPnz9Aw
>>144
トランクなんかにいれていたら取りに行く間に相手に先にやられる

147 :91:04/11/21 17:37:38 ID:ENcOyc/7
16センチのスピーカーは取り付けできるのでしょうか?

148 : ◆vlGX81mCKs :04/11/22 04:18:11 ID:wsLvEo7e
>>147
ドアスピーカーは10cmだったような気がする。
しかも、内張り外してみるとわかるけど、取り付け方がありえない感じ。
ステーを解して止められているというかなんつーか…
なんとかドアトリムを加工して取り付けられないものか思案中。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 10:26:22 ID:YPEdeimc
>>1
今更だが最初で最後のV8ではないよ。二代目クラウンあたりにあったよ。国産初のV8を積んだクラウンエイト。まあ今みたいに4gもなくて2,6gくらいだったがな…。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 10:43:15 ID:TazgiSJO
クラウンエイト、20センチもワイド化してたね。
マジェスタの先祖ともいえる?
いや、センチュリーの先祖か?

151 :91:04/11/22 10:48:31 ID:0uX5r3TH
残念!
前の車のが4パツ16センチだ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 10:48:39 ID:0rozlkO6
>>150
たしか。しかもアルミボディだったような。
先祖はマジェスタよりかはセンツリーじゃね?
まあV8といっても今のセルシオにつんでるようなのとは
雲泥の差だがな


153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 16:04:00 ID:gO5FGKdV
>>149
「クラウンエイト」だから、扱いは「クラウンマジェスタ」と同じじゃないのか?
あれフェンダーとドア以外は別物だし。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 20:05:28 ID:YPEdeimc
>>153
クラウンエイト=初代センチュリー
13系クラウンV8=マジェスタ
だよ。最初センチュリーはタシカ3gだった希ガス

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 20:41:18 ID:itdkTltm
14マジェスタのオートクルーズ制限速度解除方法って
ソアラのクルコン解除方法と同じかな?
またクルコンの取り付け位置はどのあたりにあるの?
知っている人教えて頂戴・・

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 00:31:28 ID:o6F7km6o
130系セダンって2400ディーゼルNA〜4000 V8まで幅広いラインナップだったね。
パワステ無いのやコラム4MTも仕様もあったし。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 02:51:30 ID:xNTSoma1
156
とくにV8はいいよね。当時はなかったがマジェスタの威張りちらした感じがなくてクラウンでV8ってのがいい!セルシオに先駆けてだったらしいが…。未だに現役でかなり走ってるからすげーよな13系。とくにV8は一度運転してみたい。オーナー詳細きぼんぬ。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 03:08:48 ID:ryb79eYQ
あれ、セルシオの後じゃなかった?>V8
何かの本にセルシオで開発したV8を無理矢理クラウンに入れたって書いてたような。

ってか十分威張り散らしてた印象があるけどな〜。
当時、中学生だった俺だが、
『オヤジもクラウン(5ナンバー)買ったけど、こいつは(V8)さらに上だ。
きっと社長とかヤクザが乗ってるに違い無い』
って思ってたw
「3.0」や「V8」のエンブレム見るたびそう思ったもんだ。
意味は分からなかったけどねw

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 05:15:37 ID:7eRd/gkJ
>>158
クラウンV8が発売されたのは1989年8月の130系のMC(マイナーチェンジ)と共に追加で登場。
セルシオが発売されたのは1989年10月9日だからV8クラウンはセルシオの前ですね。
ちなみにレクサスLSが発売されたのは1989年9月。

当時の噂ではトヨタの重役さんの一部が
「クラウンはトヨタで最も大切な車だ。その御客様はもっと大切だ。そのクラウンに直6の3000tで
セルシオ(レクサスLS400)がV8で4000tとは何事!クラウンにもそのエンジン積めれ!」と言ったとか言わないとか・・・
んで設計部門が大変だったそうですね。元々130系は5ナンバーサイズで
直6の3000tまでが基本設計だったそうですから。
エンジンルーム見ると吸排気系の取り回しとかが結構大変そうですもんね。
エンジニアも大変だったでしょうねぇ。
で、吸排気効率の関係でV8クラウンの方がパワーが無いとか言う話もありましたね。

その後、セルシオオーナーの「マジェスタにマルチがあるのに最高級車のセルシオにマルチが無いんだ!」って声で
セルシオにもマルチが搭載されたとかされないとか・・・
まあMC当時の10系セルシオは世界初のボイスナビゲーションですから
当時のマジェスタのマルチとは違いますし真偽の程は定かではありませんけど。

>>157
MS137乗って事故って廃車にしてUZS131に乗り換えましたけど感想としては低速は3000t(7M-GE)は
粘りがあるなぁって感じですね。高速はあんまり伸びませんでしたけど(V8との比較論です)
V8(1UZ-FE)は全てに於いて軽い感じがしますね。
ただ3000tに較べてフロントヘビーなのは明らかです、カーブで感じますね。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 06:28:46 ID:Odswr+O+
個人的にはJZSがウェルバランスと感じる。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 10:55:46 ID:xNTSoma1
>>159
サンクス。個人的にはセルシオよりクラウンが好きなのでクラウンには頑張ってほしい。マジェスタはちょっと…。だからV8クラウン復活きぼんぬ。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 10:59:12 ID:xNTSoma1
>>158
確かに当時はクラウンより車格が高い車はなかったからそうかも…。マジェスタもなかったし、シーマが出たくらいか?俺当時まだ四歳だし、よくわからんが。セル用のエンジンを乗せたのはちょっと…。クラウン用に専用開発してほしかたーね。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 11:05:44 ID:eXWdR5z8
上げ

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 15:35:30 ID:piiiqdAq
>>158
シーマが出て破竹の勢いで売上伸ばしたからですよ。
シーマ対策に、関連会社にクラウン買い換えのお触れを出して、70万80万の値引きを出して
時間を稼いでいる間に、セルシオのエンジンを急造でクラウンに押し込んだ。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 17:58:16 ID:va3/ME3S
初代シーマってなんでそんなに売れたんだ?デザイン的には
13クラウン>>>31シーマ
な希ガス。燃費も剛性も価格の安さもクラウンのほうが上田市。32シーマは別だが…

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 19:21:32 ID:xd153z+9
クラウンより車格が上だからじゃない?
見た目も渋いし。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 20:48:29 ID:IITMtAyC
父親が130のロイヤルサルーンGに乗ってたけど、マルチビジョンのテレビを
配線変えて、走行中でも見れるようにしてすごいよかった。
でも、当時のカーナビは基本的にGPSではなく、車内内蔵の地図ディスクを
ベースにしてたから、へんてこりんな所を走っててかなり笑ったことを覚えている。
当然補正機能はないから、そのまま走り続けてると、高速を走っていても、一般道の
方を走っているような感じになっていて、失笑した。

そんな経験ある人いるはず。

>>166
車格もそうだけど、流れるようなデザインでなおかつ、おケツを下げて走る姿は
高級車らしからぬ感じが受けたというのもあるのでは。でも、前にドライブしたときに
散々DQN仕様にされた挙句、港湾地区で朽ち果ててる姿を見たときは切なさを
感じてしまった。

>>156
その当時のカタログを見てみると、分厚くてHT/セダンを合わせたやつで50ページ近くあって、
さらに営業車とバンもあって、たしかセダンだけとかステーションワゴンだけっていうのもあったような。
個人的には卵色の総合カタログの金色に「CROWN」と描かれたカタログが好きだったなぁ。

168 : ◆vlGX81mCKs :04/11/27 01:06:07 ID:Lx7fWobQ
>>149-154
漏れは概ね>>153と同じような感じかと思う。
14のロイヤルとマジェはほとんど別の車だし(マジェはモノコック。でも15
ではまた同じ車になったけど)。
クラウンとエイトに至ってはRS40とVG10(まさしく初代センチュリー)
と基本型式まで違ったりするしね。
ただ、クラウンのV8モデルはシャーシ・ボディーともワイドボディー車と
基本的なところでの違いが無いんだよね。というわけで漏れ的には
UZS131≠マジェ
ではないかと。

>>159
( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェー

>>164-165
シーマ現象ですな。

>>166
ん〜。たぶんトヨタとしては
標準ボディー=Y31セドグロ
ワイドボディー=(これから出てくるであろう)シーマ
という位置づけにしたかったのかも。

>>167
>卵色の総合カタログの金色に「CROWN」と描かれたカタログ
消防時代に親父のもらってきたカタログと同じだぁ〜!一冊目は漏れがコソーリ
切抜きした記憶がある。そんなこんなで家には何冊かあったような気がする。
あの頃のカタログって凄かったよね。Y30とかも持ってたはずなんだけど何処
にしまったんだか…

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 13:18:29 ID:wY+m6lGa
>>168
カタログも今よりよかったんだ。装備にしてもそんな希ガス。俺は15系のロイヤル3gでダチが13系これまたロイヤル3g。全く同グレードなのに比べると13系の方が良いんだ。鍵も13系は七宝焼15系は…アボーン(´Д`)コスト削減なのか?

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 20:10:45 ID:1JAb/K1c
あ〜
オヤジが170乗ってて、お古の130 5ナンバー貰ったんだけど、
随所に違いを感じるね。
当然トータルで見ると170の方が圧倒的に良いんだけど、
細かい所の質感が気になる。
例えばフロントの王冠マークの質感は130の方はしっかりしてる感じだけど、
170はちょっとチープな感じ。
フェンダーのメッキトリム?も無くなってるし>170
バンパーは衝突安全性のせいだと思うけど、ちょっとぶつかるかるとすぐ凹むしね。>170
130は硬いし重いからちょっとぐらいじゃ凹まない。


171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 10:43:09 ID:eEr0I2z3
ゆわ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 10:46:57 ID:ZsJae94u
>>170
俺は150系だがまだ剛性は強いよ。けどやっぱ13系のほうがいいね!
だが13系は燃費が・・・。

173 :クラウン命?:04/11/29 13:19:03 ID:IrCCjd80
ども。久々デツ。諸事情によりクラウンを手放さざるをえなくなった…
ちくしょー!クヤシー!130クラウンは大好きなんでまた買います…
はあ…鬱だ…クラウンよ。思ひ出をありがとよ。これからも幸せにな…

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 15:15:35 ID:Uk3gl7Yr
>>170
170のはバンパーライクな樹脂カバーだよ。
180に至っては最早バンパーの機能がない泥よけプラカバーと化しているよ

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 18:57:37 ID:hCL2XeuW
やはりスピーカー付けれなかった・・・
かなり加工が必要らすぃー

176 :前期乗り:04/12/01 16:52:24 ID:hxBMi0TV
前期見かけなくなったなぁ

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 19:34:41 ID:7dByb4/d
13系ってすげーよな。最近のクラウンに限らずトヨタ車は前期・後期しかないのに、13系は前期・中期・後期とある。やっぱり人気があるんだろうな…。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 20:45:35 ID:S+dAQI8K
前期・中期・後期・末期

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 23:18:38 ID:wSffSCiT
末期ってなんかヤだなw

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 07:31:48 ID:KeTBO//d
前期・中期・後期・末期・処分品

181 :ORE:04/12/02 09:00:47 ID:f06qomwy
この前、久しぶりに前期HT見たわ・・・

GS131S/C 懐かしい〜

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 13:26:54 ID:eewCde7P
>>181
13系の前期、中期、後期の違いってなに?見分けがつかん。てか14系や15系はわかりやすいんだが…

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 13:37:54 ID:mRuEeOP7
>>182
テールランプ、フロントグリル、コーナーラ(ry

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 14:14:42 ID:eewCde7P
>>181
サンクス。

185 :ORE:04/12/02 15:25:55 ID:FIDGZZzF
エンジンバリエーションもちゃうで!

デビュー1年後の63年9月に2.0がハイメカ化(除GE,GZE)、7M-GE、1G-GZEがハイオク仕様に

平成元年にMC。V8追加。1G-GZEのワイドボディーの設定。

平成2年8月 1JZ追加。同時に1G-GE廃止。

平成3年10月 FMC
シフトロック解除ボタンの新設



186 :ORE:04/12/02 15:27:35 ID:FIDGZZzF
>>185
改行まちがえた。

シフトロック新設は63年の小変更時な

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 20:08:35 ID:bgRlj6bo
>>185
こうして見ると後期外装の1G-GEロイヤルサルーンってレアだよね。
結構数年前までは見かけたんだけど。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 00:17:14 ID:92NYr+Bb
1G-FEは?

189 :159:04/12/03 03:17:51 ID:eE/QxIxS
>>185
1年後の表記が少し違う気が・・・63年の3000t(7M-GE)乗ってましたけど取説ではレギュラーでしたよ。
たぶんMCの際だと思いますよ。シフトロックは覚えてないですけど。だから小変更含めると・・・

デビュー1年後の63年9月2.0にハイメカツインカム1G-FE追加(除GE,GZE)、シフトロック解除ボタンの新設

平成元年にMC。V8、4000cc1UZ-FEエンジン追加(260ps/5400rpm 36.0kg-m/4600rpm)
1G-GZEのワイドボディーの設定、7M-GE、1G-GZEがハイオク仕様になり
7M-GEは190ps/5600rpm 26.0kg-m/3600rpmから200ps/5600rpm 27.0kg-m/3600rpmに
1G-GZEは160ps/6000rpm 21.0kg-m/3600rpmから170ps/6000rpm 23.0kg-m/3600rpmにそれぞれパワーUP 
3000ccにアスリートL追加(これは確か期間限定だったかも)

平成2年8月 2500ccエンジン1JZ-GE追加(180ps/6000rpm 24.0kg-m/4800rpm)
同時に1G-GE廃止、2000ccは1G-FE搭載のスーパーサルーン、スーパーセレクト、スーパーエディションとなる。

平成3年5月 2500tモデルに特別仕様車“ロイヤル仕様”スーパーセレクト追加(これも期間限定かも。在庫一層の為か)

平成3年10月 FMC 140系に

こんな感じ・・・かな?詳しい方いたら補足よろしくです



190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 03:46:21 ID:92NYr+Bb
1G-FEは135psだよね?

191 :159:04/12/03 04:24:57 ID:eE/QxIxS
>>190
そうですね。1G-FE(ハイメカツインカム)は135ps/5200rpm 16.0kg-m/4000rpmです。
ちなみに1G-GE(ハイメカツインカムに対して混同させない為か以後スポーツツインカムと呼んでましたね)
は、150ps/6200rpm 18.6kg-m/5600rpmですね。

確かマーク2三兄弟も同じく2000ccの2種類のエンジンを採用してましたね、80系だったかな。
1G-FEがリヤにグランデ(同アバンテ、スーパールーセント)のエンブレムのみで
1G-GEがグランデの右横にtwincam24エンブレム(同アバンテtwincam24、スーパールーセントtwincam24)
が付いてたかと記憶します。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 06:21:51 ID:/AelLmco
ディーゼルロイヤル

193 : ◆vlGX81mCKs :04/12/03 06:59:20 ID:/sMRRgLv
>>182
5ナンバー同士の参考画像。
前期
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5158/c32gazou/gs131/131-01.jpg

中期
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5158/botsuneta/cro2.JPG

ぱっと見で解るのがフロントグリル。それとコーナーレンズが後期型では2重レンズになっている。
テールは逆で前期が2重レンズ+ハーフスモーク。後期は素直(?)な感じ。
細かいところでは、集中ドアロックの作動音が小さくなっていたり、リアトレイの形状が若干変更されていたり、
ハイマウントストップランプとかリア3点式シートベルト(もともとSS-E以上には標準?)が装着されていたりする。
あと、ATセレクターとかステアリングの形状も今っぽくなってるね。リアシートのアームレストも大きいし。

後期って14顔のセダン・ワゴン・バンだよね?アレもチョコチョコ変わっていたような気がするけど、
詳細はセダンスレの人の方が詳しいかも。


>>189
>時に1G-GE廃止、2000ccは1G-FE搭載のスーパーサルーン、スーパーセレクト、スーパーエディションとなる。
1G-GZEを忘れないでくれよぉ〜(TT)。個人的に、現在かなり興味津々なエンジン。

194 :ORE:04/12/03 08:56:46 ID:9WJ5Zb1n
>>189
追記おおきに。
S/Cは直前にデビューした80マーク2系がハイオク仕様になってたさか
それに合せて変更になった。7Mはそのまんまだったんやな

OREの親父、63年夏にS/C買ったけど、内装は3.0に準じてなかなか豪華だったな

当時消防、デジパネ・パワーシートに感動

でも、ワイドより外観しょぼかったな


195 :159:04/12/03 22:29:04 ID:eE/QxIxS
>>193
すみません・・・「過吸気無しの」って付けるの忘れてました・・・
1G-GZE、良いですよね。今更ながら復活して欲しいですよね。
ゼロスタートなら1UZ-FE搭載車にも勝るかのような加速が好きでしたね。
兄貴が乗ってたもので。兄貴は新車で私は中古でしたが。
MCあたりでGRエンジンのボアとストロークを縮小して直噴じゃなくていいから
排気量2000tにして5GR-FZEとか5GR-GZEって名称で・・・もしくは現状の2500tの4GRに・・・
トヨタの財政事情なら出来るような気がしますけどね・・・やっぱ無理かなwいや、無駄かな・・・
メルセデスも積極的に採用してますもんね、“コンプレッサー”の名称で。

>>194
ロイヤルサルーンS/Cは基本的にロイヤルサルーンGに準じた設定ですから
豪華ですよね。基本的に当時のトヨタでは差別化を明確にする傾向がありましたからね。
例えば20系のソアラなんかも3000tのGT-LIMITEDに対して2000tのツインターボLの「L」は
本当はリミテッドなんだけど2000tはあえてLにしたと昔の本で読んだ記憶があります。
デジパネも2000tモデルではオプションだったと思います。お父様はオプションで付けられたようですね。金持ち!
兄貴も後期のS/C乗りでオプションで付けたと言ってましたから。当時はデジパネは高級の証みたいな感じでしたもんね。

私は1UZ-FEのUZS-131乗りですが(12年目w)未だにロイヤルサルーンやグランデ(当時)等の「G」の意味がわかりませんw
どなたか知ってる方いらっしゃいますか?グレートのG?ゴージャスのG?それは無いかw

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 12:47:06 ID:bT2KBHkY
ロイヤルサルーンS/CはロイヤルサルーンGに準じた設定というより3.0ロイヤルサルーンに
準じた設定といったほうが正確なのでは?
既におわかりとは思いますが2.0にS/C付いていたのは平成元年まで2千CC超えると
一気に車税が2倍以上になってた時代で1.5トンの車重にNAの2.0では非力だったため
車税が上がらない方法でパワーとトルクを上げる苦肉の策としてS/Cを付けたわけで、
実燃費は、場合によっては3.0よりも劣っていました。
税制が変わり、2.5車でも車税が年間5,000円程度のアップで済むようになってからは
2.0S/C車の意義が無くなったと何かで読んだ記憶があります。
私も10数年前、3年ほどS/C車乗ってましたが燃費は6から7程度、フィーリングも
2.5車にはかなわないと感じた記憶があります。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 12:57:34 ID:iaJo13gJ
同じ13系でS/Cと3000CCロイヤルサルーンに乗ってるヤシいたけど、出だしはS/Cのほうがよかったね。軽快だった。まあそれでもやはり走りもふくめトータルで3000CCが勝るが…。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 15:12:57 ID:q2l0oVM4
7M白煙モクモク出るようになったよ来週ヘッドOH

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 19:30:28 ID:v19iF9wJ
131の時代に1UZ−FEじゃなくてセンチュリーの4V-EU載せてたらどうなってたんだろう。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 21:57:32 ID:S1zD9Z2w
こんなスレあったんだ。
前期のロイヤル3.0乗ってます。11万km超えたとこです。

>>198
ウチのもオイル下がりで煙幕状態。
オイル添加剤入れたら始動時以外は治まりました。
ヘッドOHって幾らくらいかかるんでしょう?

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 23:22:06 ID:q2l0oVM4
>>200 
12万くらいです。


202 :200:04/12/05 22:58:06 ID:IDss4UoN
>>201
レスありがとうです。結構かかるんですね。
下周りを点検したら、アチコチのブッシュがヒビ割れてました。
修理するか買い替えるか迷うところです。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 10:33:03 ID:igNzWvyc
>202 
130クラウンにこだわって買い換えるならディーラー中古がお勧めですね!自分のも保障で 
エアフロセンサー交換、RエアコンOH、ハンドルぶれ修理、シートレール交換、スピードセンサー交換、内張り交換してもらいました。 
保障が切れたと同時に白煙モクモクですが・・これは古いからしょうがないですね

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