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【天下】R32GT-R専用スレ Part13【無双】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 07:02:47 ID:pRlaGhAU
故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。

荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
(2ch専用ブラウザ使用の人は透明アボーンを使用することをお薦めします)
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。
お互い、荒れないように気を付けてマターリいきましょう。
原則として次スレは>>970にスレ立てを一任することにします。

前スレ
【色褪せ】R32GT-R専用スレ Part12【ない魅力】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088582459/

過去スレは45マソのGT−R氏の
  ttp://f8.aaacafe.ne.jp/~bnrgtr/ へどうぞ。


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 07:36:44 ID:W6Y/MoNZ
2 get

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 08:56:42 ID:dgXsgHbS
HKSフロントデフーザー

age

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 10:29:26 ID:axtF4203
4様sage

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 12:17:18 ID:sZstPUv7
5 get

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 13:59:53 ID:FLUejcF7
6速ホスィ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 16:17:51 ID:fMjOzznn
なんかこっぱずかしいスレタイだな。的7get

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 19:27:56 ID:ZmIEZB6I
8th skyline

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 22:10:22 ID:yzQ2IqqA
良いスレタイつけたなー。かっこいいZE。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 22:54:00 ID:zhYQt7AO
今日 2年式を買うことに決めてきたので記念パピコ 10

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 01:10:15 ID:woNG8psP
>>6
載せ変えれ。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 05:25:58 ID:oueuum+E
高速で180kmオーバー走行中オービスに…orz

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 05:28:05 ID:oueuum+E
>>10
おめ!スピードの出しすぎに注意しろよ

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 05:44:03 ID:ZoQsYe2V
>>10
どうせ 3年車からの乗り換えだろ (・∀・)ニヤニヤ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 06:59:16 ID:xMQJteoH
そろそろ壊れそうなところを少しづつでも交換しようと思ってマス。

こんな意外なところが壊れたって人、
お決まりだけどここが壊れたって人、
カキコ宜しくです。
特異な故障は対処方法も書いてくれると
助かります。

ちなみに俺はアッパーホース破裂しました。
サムコに交換しました。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 18:22:09 ID:Dryu6GDx
元年式、25万「突破記念カキコ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 23:54:38 ID:az+pBZY3
長野から無事帰還記念カキコ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 09:55:22 ID:xEnH3JOE
メーター読みあわわ`達成記念カキコ

19 :教えてくん:04/10/12 11:05:13 ID:3IUaoPQq
32,33,34GT-R総合スレから移動してきました。マルチで申し訳ない。
乗り心地改善の情報を教えてもらいたい。
現在仕様:車高調 テインNAダンパー+テインSoftバネ
突き上げがきつくて困ってます。調整ダイアルをあちこち弄ったけど駄目。
過去に純正ダンパー+ベステックスバネも試したけど、こちらも突き上げ強。
完全純正時も結構な突き上げ。(中古車購入の為、抜けていた可能性有り)

子供が生まれるので、純正より優しい乗り心地を希望。用途はマッタリ走行のみ。
オーリンズ+GTS-4バネ、S-tuneの情報は頂きました。

今有るテインNAを生かせれば財布的にはベスト。→無理か…。
新品純正ダンパー+GTS-4バネ、テインNAダンパー+GTS-4バネを検討中。
他、情報が有れば教えて下さい。○物買いの銭失い…。泣…。


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 11:29:43 ID:G37L1Yy7
チューニングショップとか、整備工場とか、ディーラーとか、
プロに直接聞いたらどうだろう。

2chの口コミにもメリットあるけど、プロの意見もいいと思う。
経験してる事例の数が全然違うもんね。

商売っ気の強い店に目的に合わないものを進められないように、複数の店を回るのが絶対条件だと思うけど。


21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 11:36:16 ID:C9crH/q5
>>19
GT-R純正バネ+トキコHTSダンパー(無段階48段調整)をお勧め
このHTSダンパーは純正よか柔らかく設定可能、最も柔らかく設定した状態だと
ワインディングなどでのスポーツ走行でふわふわ感が出てしまうものの
街乗りや高速では純正以上の乗り心地を確保できる。

なにより純正ダンパーより大分お安い価格なので財布にもやさしい。
私も家族の都合、乗り心地改善が急務でしたがこの組み合わせで納得しました
それでもカローラとかマーチには及びませんが・・・
一緒に足回りのブッシュを純正品に打ち換え交換すると更にいいかもしらん

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 12:10:46 ID:Vsnn7EMo
ニスモのカタログのBNR32用LMGT4(アルミホイール)のところに、↓のヤツが載ってるんだけど、両方とも9.0Jに22mmのオフセット。
これってツラになるのかな?

サイズ:17×9.0J
重量:7.7kg
オフセット:22mm
穴数:5
部品番号:40300-RN852-S/BR/W
価格:\66,150
参考タイヤサイズ:245/45/17

サイズ:18×9.0J
重量:8.0kg
オフセット:22mm
穴数:5
部品番号:40300-RN907-S/BR/W
価格:\72,450
参考タイヤサイズ:235/40/18



23 :教えてくん:04/10/12 12:28:20 ID:3IUaoPQq
>20氏 >21氏
情報ありがとう。
店は以前に5件程行ってみたんですけど、「じゃ、純正にしとけば」ってな具合で…。
何というか、GT-Rで乗り心地だぁ?走らんかい!という事なんでしょうね。
HKSハイパーダンパーは2件で奨められたけど、結局スプリングレートの低いテインにしました。
チト気が重いですが、もう一度、回ってみます。

トキコHTSは丁度発売始めた頃で情報が無くって、結局購入候補にあげなかったんです。
そうか〜、そんなに良かったのか…。もう少し柔らかいバネだと更に合いそうですね。
トキコHTSダンパー+GTS-4スプリング これも候補にしてみます。


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 15:18:31 ID:RAvSB6VZ
乗り心地はタイヤも大事だよん。
16インチにコンフォート系タイヤ。
これ最強。

25 :教えてくん:04/10/12 16:29:14 ID:1YXg9Dju
>24氏
情報ありがとう。
了解。6ヵ月後の車検には今のタイアじゃパス出来そうに無いから、丁度買い換えるし。
昔、Aspecデシベル履いてたけど、あれはなかなかえかったな。


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 22:06:07 ID:gC17w6pT
教えてくんよ、ばねは柔らかくしたら危ないと思うぞ。
突き上げの原因は、ばねよりダンパーが強くて突っ張っている状態か、
車高の下げ過ぎで、底付きしているか、ブッシュがつぶれているかのどれかだ。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 23:48:44 ID:gkfMGPUT
>22
そういう質問する時はまず自車の現仕様を晒せ、それによって答えが変わる。

ということで、よくあるノーマル形状(非車高調)、ノーマル車高〜-30位、
標準アライメントの仮定で・・・
通常シャシがマトモな事故車で無い32Rは245/45-17の時、前後9J×17オフは
+16〜18位がツメやインナーなどに干渉しない限界。
パナやリーガがそれに確答する、が車両個体差で干渉する事を避ける為
ホイールメーカーは32R用としては+20〜+22辺りに設定するのが一般的。

28 :教えてくん:04/10/13 09:56:03 ID:/J/wK+Xp
>26氏
ありがとう。
テインNAダンパーとS-テクのsoftバネ使ってます。
225/50/16。車高はテイン推奨値で、指3本入るから、下げ過ぎは無いと思う(ノーマルより−20mm程度?)
ブッシュはサス交換時に付近一帯を新品に交換済み
ダンパーは目一杯柔らかくしても駄目だった。(16段調整)

って事は、バネが柔らかすぎて、一気にフルバンプして底付きしてる可能性大?
低速でも路面の凸凹通りに動くから、硬過ぎかと思ってた。。
ああ、ますます分からなくなってきたー。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 11:10:38 ID:0+IjcTUV
中古の32ってフロントのジャッキポイント潰れてるやつ多くない?
あれってサイドシル変形してるって事だよね。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 11:41:04 ID:NCR4HkNO
>>28
社外のローダウン系バネは全長を縮め純正以上にレートを上げる為に遊びが少なく
ショックが柔らかい状態だとショック底突を起こす前に
バネが線間密着してショックとして機能しないなんて笑えない事が起こる。
これは全体が密着する訳ではなくスプリングシート側で起こるのだが
バネはどんな状態でも同じレートでは無く、縮む度にレートが上がるので
厳密には"吸収する衝撃>スプリングを圧縮する力"になってしまい
ショック底突を起こす前に突き上げを感じる結果になる。
この辺はチューニングショップや雑誌じゃ言わないデメリット
もっとも、これはショックとバネが合っていない場合に起こる例だが

改善するには社外のダウンサスは使わず純正品を使用し
バネに合ったショックを入れてやる事。GTS-4のサスを入れようとしてるけど
これも形が合うと言うだけで車高変化やそれに伴うバランスの悪化を考えれば
BNR32純正品を使うことを薦める。同時に下回りのOHもすれば完璧
これで満足出来ないならどこかに巻きとレートを指定してバネ特注するしか

元々が昭和設計の車なのでセルシオやシーマの様な乗り心地はショック程度の改善では無理
がんばってもカローラクラスと比べても見劣りする程度にしかならないでしょうが
それなり程度の乗り心地には出来ます。がんばってくださいな

>>29
多いのはホームセンターに売ってる安物ジャッキをサイドに掛けて潰してしまった例
強度云々気にしてる人が多いけど本体側が凹んでる様でなければ気にすることも無いかと
軽症ならバイスグリプで掴んで元に戻せるし。深刻なのは水が抜けにくくなって
錆び易くなる事の方かもしらん

31 :教えてくん:04/10/13 12:34:16 ID:/J/wK+Xp
>30氏
詳細な回答ありがとう。
要約すると、バネ、ショックとも純正品に落ち着くって事?
それともバネ:純正、ショック:トキトHTSでも可?
純正バネに合ったショックとなると、それくらいしか思いつかないけど、お奨めショックが有ります?


32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 13:46:25 ID:NCR4HkNO
>>31
社外のショックは殆どがローダウンやレートUPを視野に入れ作られてるので
下手な社外品を入れるなら純正を組むのが正解。
ただ、トキコのHTSは中間を純正バネに合わせてあるし価格も手頃だから
乗り心地改善として使うならいい選択だと思う。バネは純正以上の物は無いかと

あと、選択肢としてエアサスなんてのもあるんだけど
最近はキットも増え対応車種も増えたが高いのがネック。
これは金持ち向けなのでお勧めできないが、もっとも効果が高い

33 :教えてくん:04/10/13 14:13:45 ID:gBsREnpK
>30&32氏
度々の回答どうもありがとう。
純正バネ&HTSダンパーで検討してみるよ。
21氏に奨められた仕様になったけど、実際にやった人の意見は貴重だわな。
車高が戻るのは哀しいが、いた仕方無いな。
エアサスはとてもとても無理。嫁から車買い替え指令が出る。

そういや、純正ダンパー値上がりした?前は確か1万くらいだったような・・・。


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 15:45:03 ID:q5P5VXR4
俺のは中古で買ったときから、かなり車高が低いうえに、ダンパーが抜けてるらしく、小さな高速の継ぎ目のような小さなギャップでの突き上げがすごい。
「ドカン!」て音がするからね。クルマが壊れそう。
たぶん、純正ダンパーのままで適当に短いスプリング組んでるってかんじだな。

俺も純正に戻そうかな。
日産純正サスの開発費用がどんなもんだか想像つかないけど、そのへんのアフターパーツメーカーより金かかってんだろうし、
せっかくだから、純正の乗り心地も味わって見たい気がしてきたぞ。

純正ばねとダンパーで一台分のパーツ代いくらくらいなの?

35 :34:04/10/13 18:20:29 ID:q5P5VXR4
とか言ってたら、整備工場から電話が来ちゃった。
コンプレッサーのマグネットクラッチ死亡。
リビルト品への交換で7〜10くらいは覚悟して下さいだってさ。

飛ばすときはエアコン切るように言われたよ。
そういうもんだなんて知らなかった。

サスの交換は来月だなー

しかし、かって一ヶ月で

イグニッション
パワトラ
エアコンのミクスチャードア
エアコンのコンプレッサー

毎週なんか壊れやがんの
しかも、このスレでしょっちゅう話題になってるとこばっか
笑える

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 19:19:24 ID:5KqNnbV9
後、時計が消えて、A/Cコントロールパネルが消えて、ドラシャブーツが破れて
ライトが片目(ライトS/Wね)になったら  大笑いだね。

37 :34:04/10/13 19:29:04 ID:q5P5VXR4
>>36
時計なんかとっくに消えてるよ
先週ディーラーに注文した
この週末にディーラーに入れて、ダッシュボード周りインストパネルの全交換で、新車っぽくしてやる予定だったんだけど
この調子だと、週末は車が電装屋からもどってこないなー

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 19:30:05 ID:UQS3jAVj
ライト片目はほっとけば1ヶ月くらいで治る。

39 :34:04/10/13 19:31:31 ID:q5P5VXR4
>>36
あ、ついでに納車の日にライトは片目になったよ
ライトスイッチの接点不良で

壊れてないのはエアコン表示部とドラシャブーツか
来週あたり逝くんじゃないかね

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 19:46:20 ID:vjxd+iDI
一通り修理すれば普通に走ってくれるよ。

ところでフロントタイヤの接地感?てどうやったら上がるんだろぅ?
タイヤがグリップしてんのかしてないのか、イマイチ分かりづらい・・・

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 20:00:42 ID:5KqNnbV9
スマヌ 冗談のつもりだったのだが・・
まぁ家のも1通り全部やったけどねw
後、家のだとBロータークラック、Bマスター漏れ、Cレリーズシリンダ漏れ
Cピラー内装剥れなんてのもあったよ。


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 20:53:51 ID:zI3v1Z/0
今日は午後から休みだった。
事情によりライトをN1→プロ目に戻すことになった。
さぁこのナットを緩めればというところで、スパナを中に落としてしまった・・・
結局見つかってない。走ってる間に落ちてくれりゃいいが。
「おーまーえー(゚Д゚#)ゴルァ!!」連れに怒られるし散々だった。
クルマって大変だ。痛感したね。腰痛いわ。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 21:06:04 ID:0T8eq/i2
購入検討してたが、このスレ見てたら、維持できるか
自信がなくなってきた
orz

44 :34:04/10/13 21:53:16 ID:q5P5VXR4
>>43
安いの買え
ボディに錆がまわったりしてなくて、安い奴
結局そこらじゅう全部新品に交換だもん、高い金出す意味ない

エンジンのせかえ70万、同時にミッション交換してプラス20万、あとは足回り全交換で合計100万ちょい出せばほとんど新車になるからな
結局は素材でしかないなら、300万の上モノでも、10万キロ走行の150万のやつでも同じ

だいたい300万出したって、買えるのは10年以上乗られたボロであることに違いない
俺はこの認識がなかったから、100万くらい損した気がする

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 23:12:46 ID:A1bNGuDu
>>44
マグネットクラッチ死亡だけで10万円も払ってりゃ
そりゃ無駄金イッパイはらってるんでしょねぇ。
コイル部だけ交換できるのに・・・。


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 23:26:07 ID:vWKMvLTW
BNR32なんですけど、みなさんLSDはどこの入れてます?
また、34のゲトラグを入れている人います?費用とか知りたいです。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/13 23:35:04 ID:Z9SpXAWj
私はRだけカーツです。

48 :43:04/10/13 23:46:43 ID:TqvOF1iN
34殿、さしさわりなければいつどういう車両をいくらで
購入されたか教えていただけます?
イヤならスルーで。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 23:53:45 ID:vWKMvLTW
>>47
CUSCOとカーツのどっちにしようかと悩んでいますが、
あまり変わらないんですかね

50 :34:04/10/14 01:51:48 ID:MJXxSQlg
>>45
またエンジン回したときに、本体もどうせこわれるから交換すんだよ。
10年使われたエアコンだからな。
10年間高熱と振動にさらされて動いてきたんだって創造すると、これはもう交換するしかないって感じ。
ワシはもうレストアして新車に戻すつもりで、カネかけることにした。

51 :47:04/10/14 02:06:11 ID:qJCL1Td/
>>49
最初はATSにしようと思ったが、わずらわしいベアリング
が圧入済でオイルシール、ガスケットが付属してあった
から、カーツにした。値段も安かった。ただ、専用オイルが
なかなか置いているところがない。専用オイル以外だとバキバキ
音がすごい。幸運なことに近所のスーパー自動後進に置いてあって
助かっている。5000キロ毎に交換している。

52 :34:04/10/14 02:06:25 ID:MJXxSQlg
>>48
350万のVスペ
5年式 走行6.5万 記録簿付きってやつ

オークションでの査定の書類チェックから、ディーラーにぶちこんで購入前チェックまでやって、いわゆる上モノの部類に入るはずという結論で購入した
走りに関する部分は電装系以外は完調。外装も綺麗。
故障個所は、11年モノだけに、ちょうど一周して交換時期にきてると思えば納得だけど、笑えるよね

ほぼ同時に同僚が120万の走行不明車を買って、エンジン、ミッション、クラッチ、足回り全交換と、オールペンまでやって新車にしちまった
おまけに内装屋でシートを皮に張り替えてて、すげーかっこいいよ
で、かかった費用は200ちょい出るくらい
こいつのクルマはこの時点で新車になってるのに、カネは俺よりかけてない
こっちのほうが断然いいよ


53 :34:04/10/14 02:13:17 ID:MJXxSQlg
>>41
たのむから予言しないでくれ
現実になるんだから(笑)

54 :43:04/10/14 07:11:03 ID:CyZuVE+R
34殿ありがとう
参考にします

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 08:06:52 ID:Fe76dtLo
>>51
ありがとうございます。
効きとかはどうですか?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 09:30:11 ID:5xjn6EBQ
LSD、付けてみたいと思う事もあるんだが
バキバキ音に耐えられるかどうか微妙

57 :教えてくん:04/10/14 09:39:42 ID:+xiAR3i4
賢人方教えてたもれ。車両はH6の標準車、6.5万キロ走行

@タイミングベルト交換
次の車検でタイベル交換しないといけないと思うんだけど、作業ついでに付近で
やっておいた方が良い所有ります?

ADIYについて
こちら田舎の書店には並んでないが、R32専用の整備本が何種類もあるそうですね。
今までディーラー任せだったんで、出来る範囲は自分で交換出来るようになりたい
と思ってます。
そこで、初級レベルのお奨め本を教えてもらいえないかな。


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 11:53:12 ID:FQ6CZJPq
>次の車検でタイベル交換しないといけないと思うんだけど、
まだ先で良さそうなものだけど。

>R32専用の整備本
数冊買ったが素人に毛の生えた程度の自分には無縁な分解整備のことばかりだった。
ひとくくりに初級レベルでと言わずに、自分がどこまでやりたいか考えて
その部分が載っていて参考になるかどうかで選んだ方がいいと思うんだけど・・・
店頭で中身が確認できないだろうから、自分がやりたいと思う整備内容書いてみては?
ただ基本的なことならR32専用本である必要もなくなってくると思うけど。


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 12:28:36 ID:s5fMCkOC
>>57
これは絶対買っておけ。
いざというとき役に立つ。
本よりも必要なところだけ印刷して使えるし、
汚れも気にしなくて済む。
分解・整備・自己診断機能等全て載ってる。
何より場所も取らないし安い。
通常の整備マニュアル何冊分も入ってる。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7518749

60 :教えてくん:04/10/14 12:40:13 ID:y4ZpqV9t
>58氏
回答ありがと。
>まだ先で良さそうなものだけど。
そうなの?もう10年目になるよ。中古で買ったけど、今まで交換履歴は無いみたい。

>整備本
分解整備…?!
いやいや、足回りの交換だとか、消耗品の交換、日常整備くらいの基本レベル。
作業ポイントとか有りそうだから、専用本が良いかなと思ったけど、そんな難しい事
ばかりなら、読んでも理解出来ないかも…。
*エアフロ交換工賃が1万円を不思議に思わなかったくらい、メカに疎いので。


61 :教えてくん:04/10/14 12:52:59 ID:y4ZpqV9t
>59氏
ありがと。
敷居高っ!これ整備士とか上級DIY士用ですわな。
読みこなせる気がしないよ…。難解な専門用語が並んで、整備要領書の解説書が
必要な予感が。。。。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 17:40:58 ID:0fzRdIX7
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0100041101A4002562001&areacd=12&baitai=goo&flag=&lang=
6年式・630万円・走行299km
「な・なんと・299Km・フルオリジナルです」

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 18:11:52 ID:9sywTZ7C
それGET-Uにもでてたね
よほどの金持ちじゃないと買えないな。
普通なら34買うだろうし

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 19:35:42 ID:Hl1CWHV+
10年間も保管しているだけなら
ゴムの劣化や、エンジンやミッションなどの機械部分の錆が心配
機械の回転部分はオイルが完全に落ちているだろうから・・・

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 22:13:04 ID:MnK8TsK1
なんと雨ざらしとは・・・
雨だろうが晴れだろうがとりあえず車庫で保管しないと
ディーラーの癖にこの車の価値がわかっているのだろうか?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 22:55:44 ID:S2z9MNV2
>>65
俺も同じ事思った
ひょっとして10年間雨ざらしにされてたかも(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 00:22:29 ID:oeYRFTn7
>>57
タイベルついでにウォーターポンプ交換はセオリーではないかと思う。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 00:23:38 ID:09eqQxyD
恐らく交換されていないと仮定して、ライトの曇り具合からして
長期の雨ざらしは無いと思う。ディーラーでデットストックしたとは考えられないから
大方 誰かが保管していた車両が資産整理で出てきたって辺りかと。
ディーラーならば保障も効くし、トラブルに見舞われても問題ないとは思うが・・・

正直、今の時期に630万出して買う車じゃないよね。コレ
次期GT-Rの話も出てデットストック車両が32に限らず33・34と見かけるようになったけど
総じて売れていないし(空落札もちらほら)この手の車が欲しい層はもう
大多数が購入してしまった後、売れないだろうね・・・

価値はあるけど価格に価値が見合わない。悲しいけど34も もうビミョウな次期だしさ

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 00:28:59 ID:KpV9hVv9
程度のいいR34はゴマンとあるけど、R32はもはや希少。
そういう意味で630万は妥当。俺が億万長者ならR34なんかより
こっちにする。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 00:30:20 ID:E5GVYIuL
630円ならすぐに買うのにな。


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 00:37:23 ID:4amhkbiJ
ボディが錆びていなければ
サ−キットを走っていない、綺麗なボディは魅了だろうけど
動かしていないエンジンその他は、錆びまみれだろうな

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 01:20:47 ID:mCmGyRky
>>62
ここまで来るともう胡散臭いを通り越して素直に凄いと思えてしまう……

73 :34:04/10/15 02:06:23 ID:rBfpv38s
>>62
負荷にさらされてないボディと熱にさらされてない電装系が魅力ってことかな
10年以上経過してるから、当然足回りは全部ダメだろうし、インテリアもカピカピでしょ
ベルト、ゴム、プラスチックの部分は全部ダメ。
結局、整備しなきゃならない個所は10万キロオーバーでO/H時期にきたクルマとあまりかわらなんじゃないかね

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 07:33:30 ID:V1wEDYuB
トラストのオイルクーラ(ラジ前)手にはいったんですが、
指定のオイルフィルターって何になるのでしょうか?

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 08:44:57 ID:dHdNctwo
>>73
いつまでコテで自己主張してんだよ。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 08:53:09 ID:MkTXFGv2
突っ込まれ覚悟で書くが、意味ない書き込みするやつより全然いい


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 10:48:20 ID:4As6xoBs
>>教えて君

初心者向け整備書ならこれでいいんじゃない?
http://www.rakuten.co.jp/bookgarage/456709/459537/459547/474666/

整備要領書はある程度経験が無いと正直解りにくい。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 11:05:34 ID:fptT6S4e
ブレンボ流用したいんだけど、16インチは使えなくなりますか?
ローターはそのままでもいいんですが・・・。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 14:08:58 ID:hy93Al/y
16インチそのままでブレーキ強化なら 34GT-Tのブレーキ流用までが
最大サイズです、ブレンボなら17になります

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 21:54:31 ID:UD/lwTxD
>>74
俺(BNR32)のはトラストのインナーフェンダー10段ですが、
取扱説明書には、
「トヨタ純正90915-20001相当のフィルターをご使用下さい。」
と書いてありますよ。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 22:01:12 ID:X/jjupZ+
>77
その本かなり使えると思う。
値段も半分くらいだしおすすめ。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 01:33:59 ID:Z3iEZESg
よく見たら>>62って近所だな・・・

ひやかしで見に行きたい気もするが
自分のボロさが再認識されちまうからやめとくか orz

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 07:43:13 ID:baOxAbsy
630万もスゴイですが、きのうヤフオクで920万のR34が出てましたよ。

84 :教えてくん:04/10/16 09:10:10 ID:dtbWUVbi
>77氏
情報ありがとう。
「基礎」ってとこがそそるねぇ!
しかし、品切れじゃん。田舎書店に問い合わせしてみよ。(店のおばさんがこれまた話が通じないんだ泣)
あ〜、立ち読み出来たら良いのにっ!街の書店まで行ったら、ガス代で本買えちゃうし。
田舎の馬鹿っ!という事で下記↓

>81氏
ありがとう。そっかそっか。
街まで立ち読み行ったと思って、その本買ってみるわ。後押しサンクス!


85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 09:12:35 ID:57Fr7uZ1
>>84
amazonとかの通販じゃ駄目なのかい?
探すぐらいなら通販のほうが速いよ。

>>77氏のリンクは品切れみたいだけど・・。


86 :教えてくん:04/10/16 09:53:23 ID:dtbWUVbi
>85氏
ありがと。
ごめんよ。PCやらネットの事も良く解ってないんだ。
そうだね。少しは頭使って探してみるよ。自分でも頭悪いと思った。。。



87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 10:47:20 ID:SD93F4uq
>>79
ありがとうございます。参考になりました。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 12:57:16 ID:N2iZlt/9
なんか、こういう教えて君って、応援したくなる。
旧車32Rのオーナーとして、一緒に苦労しようね。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 13:00:59 ID:xoWPfIlN
俺も協力する!

90 :教えてくん:04/10/16 17:25:20 ID:iNXUWlZR
>88氏、89氏
ありがと。
また低レベルな事聞くと思うけど、付き合ってやってくんなまし。
今日は休日出勤中なんで、明日はエアフロ交換(ヤフオクで落とした)
ディーラーで見積もり取ったら、7.5万・・・。
妊娠中の嫁が、哀しそうな顔で「お金がかかる車なんだね」・・・と。
これからは自分で出来る所はやって節約せんと、家族が犠牲になりそうだもの。
間もなく11年目になるし、今度はどこが壊れるやら・・・。




91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 17:57:41 ID:51CKVIJl
当方、H6白
今日、ワックス掛けました。結構疲れたけどピッカピッカ!!
いろんな角度からヤニ吸いながら見て「やっぱ32Rカッコいーなー」
っとつくずく思いました。 

             やっぱ32っしょ!!

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/16 19:23:28 ID:9xfI6gxT
>>91
私もあなたと同じこと思って12年になってます。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 19:49:34 ID:8bua/mxw
俺は15年目。年寄りになったなw

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 23:27:27 ID:nOEylcFE
>>91氏いいのにお乗りっすね。私のは元年式…そろそろ色塗り替えて外装リフレッシュ予定です

95 :91:04/10/17 00:14:06 ID:iWWAI98d
>>92、93氏
やっぱそうですよね。
顔は、キリッとした男前。
お尻は、飽きのこないシンプルなデザインでフェンダーがもっこと出ていて
「存在感がある」って感じでかっこいー
特に好きなのは、前から見たサイドラインですかねフロントフェンダーから
リアフェンダーにかけてのあの筋肉質なボディーライン。サイコー!!
 
 ここまできたら病気ですね
>>94
なんとうらやましー
私も機関系リフレッシュしたいです・・・

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 00:28:34 ID:7LOZXsBn
現在、245/40/17を履いているのですが、リヤの偏磨耗が激しく内側ばかり
が減ってしまいます。アライメント調整したのに治らない。アライメント
調整がちゃんとできてないのでしょうか。それともタイヤが太すぎるので
しょうか。どなたか改善策を教えて下さい。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/17 00:43:34 ID:hg9DuGuQ
>>96
タイヤが太すぎるってことは無いと思われる。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 01:18:15 ID:ApK1gJqE
>96
245/45/17を履いているけど
偏摩耗は起きていない

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 01:22:11 ID:ZoxV88MF
>>96
私は255/40/17で偏磨耗はしてない。
車高は指2本。
リンク純正。
要は走り方か・・・?

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 01:36:12 ID:SWVXr5Gb
ついに俺の車もフロントドライブシャフトブーツが破れた。ホイール側のブーツなら
シャフト外さずに交換できるブーツを買って自分でやるところだが内側だからメンバー
が邪魔で結局シャフト外しで赤舞台行きになる・・・
2万くらいでやってもらえますかね?修理経験者の方みえますか?
最近連続でいろんなところが壊れる。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 03:51:16 ID:gFg0K63G
>>100
自分のもインナー側がダメになってディーラー持ってったら5万ぐらいって
言われた記憶がある。
部品代が1万以下で、あとは工賃だ。
車検があったんで、ちょっと粘ってそれに合わせて直したけど。
本当にあちこち壊れるね。一旦壊れだすと連鎖的にいってる気がする・・・
困ったヤツだ。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 10:31:54 ID:3nUyUXrT
えー?5万もしますか。
内外両方でも1万5千円くらいだったような気が。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 10:34:40 ID:t/mbY5bF
>>90
エアフロ交換は長いドライバーかラチェットのエクステンションがあれば、自分で出来ます。
やり方は字で説明するのが難しいので、整備書を見て自分で確認してね。
でも、なんでエアフロ交換が必要なんですか?
もし不調交換なら、オクの中古品は正常という保証が無いから、新品買った方が良いんですが。
中古でも良い部品と、新品でなきゃダメな部品があるから、良く考えてください。
また、お金をかけないなら、チューニング的なことはやめて、修理、メンテナンスに専念しましょう。

>>90-91
自分もそう思って早14年。
でも、家族や車に興味無い友人に聞くと、「なんだか古い形の車」なんだそうです。
マニア以外には通じないですね。

>>96
それはキャンバーとトーの調整ができていないと思います。
タイヤの太さは関係ありません。
車高を落としすぎるとキャンバーが調整不能になって、内減りしますよ。

個人的に思うのですが、32はチューンしてバリバリに走るんじゃなくて、
壊れない程度のほどほどのパワーで、柔らかめのサス、低すぎない車高で
地味に乗り続けるのが合っているんじゃないかなぁ。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 12:36:23 ID:9f20vQ8X
>壊れない程度のほどほどのパワーで、柔らかめのサス、低すぎない車高で
>地味に乗り続けるのが合っているんじゃないかなぁ。

俺も最近はそう思う。
どんどんライトチューンに戻してるよ。
長く乗りたいし。


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 13:10:01 ID:3vs7Qh53
>103
同意



106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 13:33:42 ID:vMB+sqRB
ここにも記念カキコ

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 13:44:40 ID:afPcUdJ9
低すぎない車高が難しいのよね〜
やっぱり見た目がカッコ良くないと・・

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 14:43:19 ID:cgBP86RE
V spec用純正BBS8JJ×17の重量わかるかたいませんか?
2時間くらいぐぐったけど、わからん。

109 :103:04/10/17 16:44:30 ID:t/mbY5bF
私も若い頃は硬いばねでかなり車高を下げていましたが、
年を取るにつれてカッコ良く見える以外に、全くメリットが無いと気付きました。
オーリンズ改の車高調を入れて、ばねレートや車高をいろいろ試しましたが、
結果的に、どんなステージでもバランスが良く、乗り心地も悪くないのは、
純正に近い車高(ストローク)で、4〜5キロくらいのレートでした。

今は、攻める走りはしないので、フロントに33Rの純正ばね&ダンパーを入れて、
リヤは32純正ばね&オーリンズといういい加減な仕様ですが、
乗り心地も良いし、走ってみてもけっこう良いバランスです。
フロントのみ13mmくらいダウンとなって、見た目に渋いと自分で思っています。(笑)


110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 20:54:05 ID:j3G1u/xB
はじめまして。この車の購入を考えているのですが、アドバイスを頂きたいと思います。
車には、そんなに詳しい方ではないので、どういう物を購入したらいいか迷っています。
ただ32GT-Rを一生大事にしたいと思ってます。よろしくお願いします。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f28529434

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 21:10:41 ID:9f20vQ8X
>>110
綺麗だし買いだとは思うけど、
エンジンとタービンはOHか交換を覚悟した方が良いね。
あとはジャッキアップポイントの凹みだとか、
足回りブッシュ類の交換も必要。
そう考えると、同じ金額出すならボディーがしっかりしている高年式車を買って
しばらく乗った後、エンジン、タービン、足回りのOHした方が良い気がする。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 21:19:23 ID:wU3NxqJp
>>110
32GT-Rを一生大事にしたいと思ってますなんてヤツは所有しない方が良い
一生思い出に残る車は有っても一生乗り続けられる車なんて無え!

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 22:05:27 ID:M/ut6wsd
>110
いじり方を見る限りでは
そこそこ走ってそうな感じだから微妙じゃないかと思うんだけど…

そうするといくらNISMOとはいえ、この値段で買うのは微妙じゃあないかって気もする。
>111氏の言うように買った後も結構お金がかかりそうな気がするし。
>111氏の意見(高年式車)に一票。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 22:07:23 ID:9f20vQ8X
>>112
そんな事無いだろ。
人間二十歳から70歳まで運転したとしてもせいぜい50年。
50年前の車なんて走ってるやつはいくらでも有るだろ。
少なくてもその意気込みは買うね。
自分の人生を共にしたいと思う車が有るなんて幸せじゃないか。
ま、そう思って結婚したとしても、
すぐ別れる奴も居るし、添い遂げる奴もいる。
結婚生活と同じだな。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 22:54:55 ID:ZNakFovV
同価格帯の中古をカー○ンサーとかで確認して、一度客観的に見れ。
18インチ+何`のバネか判らんが、リンク周り(特に前)がヘタッてそう。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 23:44:11 ID:DgN+jduE
>>110
クラッチとミッションも疲れていと判断してよいでしょう。
私のはH5式、7万キロで、5→4へ入りません。

前期ですから、パワステリザーバタンクのオイル漏れの対策が必要になってくると思います。
長いこと乗るなら、いずれエンジンをバラすということも覚悟の上でしょう?
ニスモ限定ということと、装備を見れば、お買い得感は有ると思います。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 00:58:44 ID:ltCGM3ab
こんなに好きになった車ははじめてやね!今日はRの中で仮眠しますzzz

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 02:28:41 ID:5e1NUgz/
BNR32の後期を中古で買ったんですが
ステアリングの位置が微妙にズレていたので
直すべく外してみたのですが
ASCDの白いのが付いていませんでした
これって普通なんでしょうか?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 06:57:45 ID:9+hHTqwh
>>116

R33のnismo-400Rが過激すぎるからというのを無視しても
R32のnismoには(発売当初から)価値を感じないのだが・・・

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 10:17:13 ID:w8TTnemd
16年モノか…
きっついなあ。

どういうふうに乗りたいかによりますね。

新車みたいになるまでレストアして乗るつもりなら、とりあえず他人に持っていかれる前に買ってしまうべき。
この車両が170万では高いとか安いとかいうのは問題にならない。今後かかる金額にくらべたらハナクソ。

現状のまま本当に調子の悪いところだけ治しながら、だましだまし行きたいという場合には、もっと新しいのを買ったほうがいい。

121 :77:04/10/18 10:18:03 ID:TK6wdGNj
>>教えて君
半年前ならGT-Rオーナーズブック買えたのだが...
e-honで調べてみたけど、こっちも売り切れみたいだ。
書店で買えないなら、ヤフオクで探すしかないぞ。

122 :教えてくん:04/10/18 10:29:04 ID:6KNlRewa
>103氏
ありがとう。
エアフロの電圧が足りなくて、息つき起こしてたの(ディーラーにて診断)
もちろん新品を2個落札したよ。高かったけど、ディーラーで買うよりマシって事で。
上側を交換したら息つきは直って快調!
下側は自分の作業レベルでは手強いので整備本買ってから再挑戦してみる。工具も揃ってないし。
もう今後は現状維持に努めるだけのつもり。金もかけれないし、部品代はともかく、
出来るだけ自分で作業して、工賃だけでも節約しようと思う。



123 :教えてくん:04/10/18 10:36:42 ID:6KNlRewa
>77氏
ありがとう。
どうやらそのようだね。自分なりに探してみたんだけど、やっぱ見つかんない。
緊急を要する訳じゃないから、別の本を取り合えず買ってみて、気長に探そうかな。
丁度週末に出張が入りそうなんで、街の本屋に行ってみるよ!


124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 10:42:03 ID:w8TTnemd
>>121
ここにリンクが載ったことにより、最後の数冊が売れてしまったと思われる。
私は、ここに載ったリンクを押して買っちゃいました。
昨日、宅配の不在通知が入ってた。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 14:03:40 ID:w8TTnemd
昨日、雑誌を見てて気付いたんだけど、純正のインタークーラーって黒なの?
俺の銀色だなー。
どこのなんだろ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 14:27:24 ID:LIttP9Rp
>>125
純正は黒に塗られているらしい。
昔、社外品に換えてなくても社外品っぽく見せかける為に
インタークーラーの色を落とすのは流行ったらしい。
ヤフオクに出品されている純正インタークーラーはそんな
感じのが多く、表側だけ色が落とされていて裏は真っ黒
というのが多い気が。

黒に塗られているのは一応意味があるらしく、熱の
自己発散? とかに関係があるらしい。
よくNASAの高速実験機? とかが黒に塗られているのと同じような理由か?
せっかく色を落として銀色にしたのに、ニスモのリフレッシュメニューに出したら

「色が落ちてたんで黒く塗っておきました(・∀・)b」

と真っ黒に塗られ、オーナーが絶句したという話を聞いた事が。

オレのBLITZ製I/Cはでかすぎて、ネットをはさみこむ余裕がない…

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 14:40:17 ID:w8TTnemd
>>126
そうなんだよ。
金網もないんだよな。
虫とか葉っぱとか石なんか、いっぱい噛んでる。

前オーナーは銀色のインタークーラーを誇らしげに晒して走りたかったわけらしいけど、ジジイのわしとしてはちょっと…

当然、ナンバープレートは前傾してます。
これも、かっこ悪いからそのうち立てないとなー。

128 :126:04/10/18 15:20:09 ID:LIttP9Rp
>>127
私もジジィと呼ばれる年齢にさしかかってきましたが、
知人からインタークーラーに当てる風量増大のために
ナンバーOFFセット装着を勧められ、迷っている私は
厨でしょうか。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 15:22:09 ID:RSC+iUX2
>>128
なんでやねん。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 15:31:14 ID:w8TTnemd
>>128
シートベルトとか飲酒のチェックで止められたときに、いつも言われるんだよね。
ナンバーなおしといてねーって。

いい年こいて、20代の小僧のおまわりに注意されたくない。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 15:34:31 ID:QdoMN4T5
俺もナンバーオフセット最近したよ。
カコ(・∀・)イイ!!
俺もジジイの仲間入りの35歳。
BNR32歴14年目。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 15:51:41 ID:RuOahvN6
>>127
ヤフオクで34純正を買ったらどうでしょうか?
元々銀ですよ

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 15:57:11 ID:yP9XXiH/
昔、タッピングビスと両面テープで、バンパーのダクトの所につけてたけど、
爺になって恥ずかしくなり、やめました。
そのかわり、走る時はナンバー外してます。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 17:02:38 ID:DurMzESE
ナンバー外し 違反ら

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 17:24:59 ID:yP9XXiH/
爺は公道では無茶な走りはしません。
ナンバー外すのはサーキットなどのクローズドコースのみですが、
そろそろ車もきついので、32は引退させようかと思う今日この頃。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 17:58:00 ID:w8TTnemd
>>132
いまついてるのが銀なんだよねー。
こいつが、どこのインタークーラーだかわかんないもんだから、金網がつくのかどうかもわかんない。
中古車だよなーと思う瞬間だ。

137 :126:04/10/18 18:08:23 ID:LIttP9Rp
>>130
ナンバーオフセット装着って違法なんでしたっけ?
○○km/hで風圧で倒れるナンバープレートステーとか、
そっちの方がまだましか…

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 18:19:43 ID:oJGlxj9w
>>137
むしろ後者のほうが違法だわ。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 18:40:09 ID:2bAu+XnO
ARCの巨大クラーついてるけど、網つけられました。

140 :110:04/10/18 19:14:17 ID:PlzVUl8O
色々と助言ありがとうございます。やっぱ、もう少し高年式の物を
探した方がいいのかな・・・頑張って32乗りになります!ありがとうございました。

141 :118:04/10/18 23:21:48 ID:5e1NUgz/
>>121
ありがとうございます。
まだ残っていたので注文しておきました
これを読んでもっとBNR32を学びます。

142 :名無しさん@そうだ:04/10/19 00:35:44 ID:fFhfyNQ4
がんばって乗りましょうR32

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 01:25:18 ID:Zjb3/w8Z
アクティブテイルサイレンサーってのを買ったんだけど
微妙にサイズ合わなくて取り付け出来なかった。。。
誰か買ってくれ。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 02:48:55 ID:m2B++nbs
>>52

私も中途半端な中古車状態が気に食わなくて、新車状態を目指してレストア路線突っ走ってます。

・ニスモエアロに交換
・オーディオ、ナビ交換
・シート、ドア内張り張替え
・ステアリング、レバー類、ペダル類、ダッシュボード、インパネ、ルームミラー、ルームライト、ベンチレーター等、インテリア系交換
・マフラー、キャタライザー、フロントパイプ交換
・メーター類全交換&追加
・サスキット+アーム、ブッシュ交換
・エンジン、タービン、ラジエター、オイルクーラー、インタークーラー、補機類、ホース類交換
・ミッション交換
・ブレーキO/H
・外装研磨+コーティング

今までに使った金額足して見たら気が遠くなってきた。新車よりたけえ!
でもまあ、ボディ以外は新品になったわけだし、満足感はある・・・ かなあ。

とりあえず、あとはECUと駆動伝達系の交換で、だいたいレストア完了だ。
来年はチューンアップだ〜


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 10:18:52 ID:cCXGNZwk
>>教えて君
下側は自分の作業レベルでは手強いので整備本買ってから再挑戦してみる。工具も揃ってないし。

下側エアフロが手ごわいって事は、純正エアクリかな?
手順としては上側エアフロを外し、その隙間から手を突っ込んで下側エアフロの
バンドを緩めて、エアクリの蓋ごと取り外す。取り付けはその逆。
工具は上側を外した時の工具で十分です。

ここが↓参考になるかも。
http://myu-hr.hp.infoseek.co.jp/gtr/turbo/04-1/page.shtml
http://myu-hr.hp.infoseek.co.jp/gtr/turbo/09/page.shtml

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 14:21:30 ID:DdTiYxuY
>>144
スゲエ…本物の旧車(ハコスカとかの)のレストアメニューを見ているようだ。

>・シート、ドア内張り張替え


147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 14:22:41 ID:DdTiYxuY
送信ミススマソ

>・シート、ドア内張り張替え

これ幾らくらいかかりました?
やりたいんですけどこれだけで50マソくらいイキませんか?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 14:40:16 ID:1weAbox6
一応突っ込むと張替えよか買ったほうが安いな・・・取り寄せまだ出来るし

・・・・・・本当にレストアしたの?脳内じゃなくて?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 15:37:14 ID:n3izqknX
>>147
純正品じゃなくて、革への張替えをしました。
ツートンで結構かっこいいと自分では思ってます。

全体的には黒で、シートバックとドア内張りだけ赤。
縫い目のステッチも赤い糸でオーダーしました。
ついでに、シフトブーツ、パーキングレバーの取っ手とブーツ、センターコンソールの小物入れのフタも同じ材質の革のパーツを作ってもらい、同じくステッチは赤。

全部で30万ちょいだったはず。
ホントはステアリングやシフトレバーも同じ仕様でオーダーしたかったんだけど、この店を知る前にニスモの製品を買っちゃったので、こっちはまた来年かなあ。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 15:39:54 ID:n3izqknX
>>148
ホントは次にやりたいのは、全開口部のフルスポット増し。
本当のレストアが始まりそうで怖いので、まだやってないんですが…
関東でいい店ないかなあ。

GT-Rマガジンの広告で見かける、田中ナントカってショップが、ボディワーク全般ではよさそうなんだけど、大阪…。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 15:50:09 ID:+J2jr7V/
まじすごいっすね!私はシート破れをディーラーで縫ってもらうのがやっと…革張りしたいな

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 16:37:30 ID:DdTiYxuY
革イイですなー
でもシートのホールド性はファブリックの方がいいんですかね
レッドステッチ燃え

スポット増し、ボディの寿命は縮みませんか?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 19:34:59 ID:n3izqknX
>>152
たぶん布地のほうが滑らないとは思います。
まあ、服装にも寄るけど、普通はさしたる差はないんじゃないでしょうかね。
私は、気持ちのぶんだけですが、座面だけパンチング加工のしてある革にしました。
見た目がちょっとスポーティな感じがします。

滑らないように裏革を選ぶ人もいるみたいですね。
私は見た目の好みとコスト重視で表革にしました。

やっぱしスポット溶接で熱がかかると鉄板いたむんですかねえ。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 19:59:32 ID:Iw63L5go
多分リアフェンダーべこべこに擦った・・・
雨の中ボロい軽がすれ違いざま対向車線からはみ出しやがって・・・
草むらとガードレールに入り込んでスザザザザザアザザザザ

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 21:14:40 ID:DdTiYxuY
>>153
33Rのシートだと基本的には32と同一のシートですが、明るい灰色の
ファブリックの部分にパンチング加工とかしてありますね。

鉄板はやっぱり熱が入れば錆びやすくなるとか聞きますが…
開口部だけ強度を上げても、そこだけ強くなり当初の設計の
目論見通りに応力がかからなくなり、他の部分に過大なストレスが
かかり、結果的にボディの寿命を縮めるとか聞きますが、どうなんで
しょうね。

ポン付けバー系からはじめてみるかなあ。
ニスモの炭素鋼管のバーってどうでしょ?
誰かつけている人いますか?

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 21:24:52 ID:pjhFfndC
>>154
俺もやっちゃいました。左サイド前後。
板金6マソなり。サス直したかったのに・・・



157 :教えてくん:04/10/20 09:49:09 ID:8D+Oceqs
>145氏
情報ありがとう。
お察しの通り純正ボックスです。
なるほど。作業手順が逆だった・・・。
下側のボルトを先に外そうとしてたんで、取れる訳のないボックスをこねくりまわしてた・・・。
これなら出来そうな気がしてきた。週末やってみよ〜!


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 20:32:32 ID:v2weixv6
すいません、先輩方にご質問なんですがHICASランプが点灯しました。これって修理費いくらくらいですか?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 20:48:43 ID:nbF0RBr/
それだけじゃ何とも、エンジン始動から何キロくらい、どこを走って
再現性はあるのか

とか、俺の場合はボス調整、でも社外ハンドル交換しちゃった

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 20:59:24 ID:oG7bByGi
>>158
原因は色々。
突然点いたんだと、フルードの量は確認する事。
あとは自己診断も出来るけど、
いきなり修理費を聞くぐらいだから無理そうなので、
ディーラーでコンサルト掛けて貰うべシ。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 21:11:17 ID:oG7bByGi
>>158
人様のHPだけど解りやすいので。

http://scorpion01.fc2web.com/DIY/r32_hicas.html

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 21:12:19 ID:rTCeSVQf
>>158
社外ハンドル交換後だったら、ステアリングのセンターが狂っているかもです。
距離は忘れましたが、何キロか走る間にセンター検出できないとHICASランプ
点灯しますよ。
それとATFオイルが減っている場合も確か点灯したような・・・
その他の原因の場合の修理費は何とも言えませんが、
もし上記の理由なら自分で簡単に治せますよ。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 00:34:07 ID:MlD03gpE
>>162
パワステフルードとちゃうかい?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 00:47:04 ID:POz+iKsX
>>158
ハイキャスきゃんせる汁

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 13:11:08 ID:v8qCo+Ng
ドラシャブーツ逝きました。
工賃見積4マソ。痛い・・・

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 14:32:25 ID:HIFPaio2
>>165
純正部品かな?
ブーツが割れるタイプなら自分でも交換しやすいし、安くつくはず。
参考に汁
  ↓
ttp://homepage3.nifty.com/p-gtr/ds-boots.htm

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 20:55:33 ID:VVz2ZdZS
>>163
正解!

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 22:07:16 ID:EfVbWEZy
>>158
自分のも同じ日にHICAS点灯したよ。
そしてつい先ほど車速信号が入ってないことが発覚したわけだが・・・
158は解決したのかな?


169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 22:50:19 ID:fXGKVRiM
そうそう、前ナビ取り付けたときに失敗して車速信号切っちゃって
そのとき何故かHICAS警告灯が付いてハンドル重くなったよ。
どういう関係があるのか偉い人教えて。


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 23:24:54 ID:8ESAuo58
車速によって、逆位相・同位相の切り換え、切れ角の制御
なんてことやっていたと思う。
それとSUペrHICAS以外でも使っているセンサー類の異常
でもHICASランプが点く。
パワステフルードを大量に吹いたときにも点いた記憶があ
る。
で、異常を検知するとセーフティに入って重ステ+後輪を
直進でロックだったな。

171 :168:04/10/21 23:42:47 ID:EfVbWEZy
>>170
HICASは車速感知式なのか。
車速信号入ってなきゃパワステ効くはずないわな。納得した。アリガト
自分の車の原因はこないだ換えたメーターなんで週末まで重ステか 疲れる

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 23:46:00 ID:fh8WJ5Sw
ドラシャブーツ交換4マンもするのか?!!
俺はアウターじゃなく内側(フロントデフ側)が破れてしまった・・・
日産は「GTRは内側のブーツは破れやすい」って言ってたが本当か?

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 00:56:30 ID:Weeh4eVi
>>172
全部ホント

まぁ値段はピンきりで店によっても違うけどね。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 03:41:27 ID:p0lrrN2/
工場の親父が風邪で寝込んだせいで、ニスモのサイドステップの塗装+装着と、エアコンの修理に10日かかった。
今夜やっとクルマが帰ってきたよー。

クルマがなかった間は、他人のクルマや雑誌を見て、「あー。あれもこれもなおさなきゃー。ボロってやだなー。走行距離の短いヤツに買い替えよ−かなー」とか思ってたけど、
クルマが帰ってきて、久しぶりに乗ると新鮮。

俺のクルマってこんなに調子良かったっけか。こんなにいいクルマだったんだ… ってかんじ。
GT-Rに乗れなくて悶々としてた10日は長かった−。

いろいろやってもらうついでに、シフトノブを純正からニスモの小物にチェンジしてもらった。
ちょっと、シフトレバーが短くなったのかな? たぶんそのせいでストロークが短くなったような錯覚。30分でなれちゃって分からなくなったけど。

しかし、ニスモのサイドステップに変えると、サイドのボリュームが結構違って見えるね。
17インチのタイヤが妙にちっこく見えてなんだか貧相。
18インチ化したいなー。

18インチでツラになるのって、どのくらいのサイズかな。
nismoのホームページで32に推奨してるのは、18 x 9.0J のオフセット+22なんだけど、これでツラになるのかね?

33GT-Rのホイールを履いてる32を見たんだけど、2cmくらい引っ込んで見える。
33のホイールって、リム幅とオフセットいくつなの?

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 05:06:17 ID:lFnE5C7Y
32用のニスモのフルエアロなんてあるの?
俺フロントバンパーしか知らないんですが。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 06:56:17 ID:LlYdNgky
>>175
帰れ

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 09:02:02 ID:OzIjV/74
>>158です。
先輩方、貴重なご意見ありがとうございます。私の症状はエンジンを掛け暖気中にはじめは点いてないハイキャスランプが急に点灯します。エンジンを一度きり、再始動すると一応は直ります。それに毎回症状が出るわけでもないんです…。近いうちにディーラーに見てもらいます。また金かぁ……。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 10:32:12 ID:RZYOw8gv
半年ほど前、ボクサーエンジンのようなアイドリングになり
止まってしまい不動車でした。
不動の間にインジェクターの漏れのげいいん(←変換でry)の
ゴムパッキン交換をしようとしたらIJの先っちょのプラスチックが割れてますた(゚Д゚)

あとはDイグニッションとパワトラを8月頃変えといたんです。
で、先日33Rのインジェクターを突っ込み
バッテリーも新品にして配線、配管も戻しセルを回したら
半年ぶりにエンジンがかかりました(・∀・)

で、半年の汚れを落とすため友人のいるスタンドで洗車機に…

助手席の窓が2センチほど開いてましたorz


でも半年ぶりに乗れて浮かれてます。

うれすぃです。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 11:10:35 ID:lFnE5C7Y
>>176
知らんかった。ホント申し訳ない
で、ニスモのサイドとリヤは見た目どんな感じなのかい?

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 11:27:25 ID:OODiSYAo
オートマフルード漏れだったら、こんなのはどう?
ttp://www.going-jp.com/index2.htm

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 13:00:39 ID:WSkzrr7X
>>179
とりあえず、原因をつくっちゃったのでおこたえします。

http://enthuno-mori.at-server.com/nissan/20040903skyline/
これがBNR32ニスモです。
このクルマに装着されているパーツがニスモエアロと言われているパーツです。
基本的に、N1用とニスモ用の補修パーツとして売っているだけなので、カタログを探しても載っていません。
色も白とガンメタしかありません。それ以外の色は塗装が必要です。

○フロントバンパー
通称「ブタ鼻」これはご存知でしたよね。

○フードトップモール
通称「ベロ」
ボンネットの先端が、ノーマルに比べてほんのちょっととんがっているというか、フロントグリル開口部の部分だけ、少し長くなっているのが、写真でわかるでしょうか?
30cmの定規みたいな、非常に小さな地味なパーツがついています。
確か2万以上したはず。

○サイドステップ
リアタイヤの前の部分が横に張り出していて、下に垂れ下がっているのがわかるでしょうか。コレも地味なパーツです。実車を見ても気付かないかもしれません。
これも地味なパーツですが、前、中央、後ろの3つのパーツからなっており、左右が必要ですので、塗装代込みで合計20万以上の非常に高価なパーツです。

○リヤウィング
標準のリヤウィングの下、トランクリッドの上に、三角柱が貼り付けてあるのが分かりますよね。
このウレタンの棒ですが、一本4万円です。
通称「チビ羽根」

どれも不条理に高価なくせに、地味で、装着していても差や意味がよくわからないパーツばかりです。
でも、私は全部つけています。理由はわかんないです。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 13:12:25 ID:MxrgGkFH
フ−ドトップモ−ルは
Rのアクセサリ−カタログに載っていたよ
新車購入時にサ−ビスで付けてもらった

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 13:31:09 ID:TBPJcHyZ
>>164
R32はパワステとHICASのラインは、同じでしょ、
オイル漏れfだったばあい最終的にはハンドルが重くなる。
尚かつ、キャンセルなら話は分かる。

俺もついこの間、オイル漏れになったしR31-GTS、続いてR32-GTS-tでもなったよ。
弱いんだよこの系統は、でもR32-GT-R最高!!

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 13:45:49 ID:yFZaV5nr
こんど初めてGT−Rのオーナーになるものですが、このスレを見てると、やはり故障の話が多いですが、日頃から故障を防ぐためにできる点検など教えてください。少し細かいところまで教えてくれるとりがたいです。お願いします!

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 14:45:11 ID:RMLlncG+
>>184
過去スレから全部読め。

マジだよ。


186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 15:05:39 ID:m1uRsmSk
50万くらいで売ってるような個体って部品鳥車としてのお役目をきっちり
果たしてくれるかな?いらない部品ばかり余って結局個々のパーツを
必要なときに買ったほうが結局得かね?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 16:37:24 ID:WSkzrr7X
>>186
自分の車で壊れて、そっちから取りたくなるような部品は、全部壊れてるんじゃねーですか?

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 19:57:00 ID:LlYdNgky
よくさ、エアロパーツとかに、FRPとカーボン地がありますよね
あれって、見た目のほかにも何か、強度・対候性とかに効果があるのですか?

例) ttp://www.kansaiss.co.jp/parts/kan040.htm

見た目のみなら、カーボン地はいらんなと・・・

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 23:24:22 ID:/jhvnkPQ
皆さんオススメの後付けHIDキットのメーカーを教えてください

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 23:29:32 ID:ZpE+AtPW
>>186
おれはオークションで62万で購入したけど、全然まともだぞ。
買ってから1.5万km位走ったけど今のところヘッドライトのスイッチ以外トラブルは無い。
部品取りとは失礼な。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 23:38:40 ID:LiZy5kS0
>>158、及び>>177氏と同じような状況だが
ウチのはHICASだけでなく4WDランプも点く。
ってかエンジン掛けても消えなくなった・・・

なんで(泣)?

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 01:11:21 ID:PpAkk+x5
ハイキャス撤去の真っ最中

いざ、始めて見ると、今までやってる先人たちは、すごいのね
もう少し、ノウハウを公開してくれると、うれしいんだけど
初めてでは、けっこう無駄な事が多い・・・

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 01:12:20 ID:ElTKmHCx
>>191 裏コマンド入力汁。

1. キーをOFFにする。
2. ニュートラルでエンジンを始動させる。
3. エンジン始動後10秒以内に、ステアリングを中立から左右に5回、フットブレーキを5回踏む。
  ステアリングは中立から20度以上切ること。
4. フットブレーキを一回踏んで戻す。
5. ステアリングを中立から左右に20度以上切る。一回でいい。
6. ギアをニュートラル以外のどこかに入れて、またニュートラルに戻す。
7. 2km/h以上の速度で3m以上進む。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 02:19:30 ID:jcncjNV8
BMWのエンジニアは、フロントアクスルには駆動力をかけたくない。
FRが最も優れた駆動方式だと思ってる。
http://response.jp/issue/2004/1022/article64920_1.html

BMWのエンジニアは、レジェンドやレガシィやGT−Rやランエボやインプを鼻で笑ってます。
4WDじゃ駆け抜ける喜びが得られないのです。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 09:42:34 ID:MIit+eSN
>>194
280psの自主規制がない国はいいね。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 11:08:29 ID:1IQd8T/Q
>>195
日本もこないだ無くなっただろ

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 12:41:47 ID:Gln/YBbr
プロμ2ピースローター入れました。 が、サーキット走行でジャダー凄すぎ!! パットと相性×なんかなー? ちなみにパットはロッキードRC。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 17:33:18 ID:BFCz7ySv
愛車のドライブシャフトブーツを自分で交換した人っていますか?

199 :R32 LOVER:04/10/23 20:11:08 ID:7cDraM6+
アテーサE−TSのエア抜きってどうやるんですか?

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 21:42:08 ID:CrCZGrio
>>197
漏れも同じローター使っているがメタル系パッドの場合温度あがるとじゃだー出た。
んで今はノンアス系使っている(アクシスタイプR)がどんなに走ってもじゃだー出ない。
これはこれで満足してるけど、初期制動がイマイチなので(温度上がった時)次のパッド
思案中・・・・
メタル系パッド3セット目くらいでローターあぼーんしますた。2ピースはローターだけ
交換出来るからいいね。

201 :197:04/10/23 23:03:19 ID:Gln/YBbr
カーボンメタル系パットはどうなんでしょう?使っている人情報キボンヌ。

202 :とうりすがり・・・:04/10/24 04:12:28 ID:P+3ckyDi
re197 プロμのローターは安いダクタイル鋳鉄鋼を使用しています。
μのパッドなら相性は○、PFCとかだとローターが持ちません。
ローターは値段が高いけどrddとかの方が持ちが違います。
μとかアペックスはサーキット走行の時は使い捨てでした。
昔 神奈川のショップでロッキードとかまがい物らしき物が売られていましたが。
2枚¥48000友人がサーキットで使ったら。1発でジャダ−、その後すぐにクラック
・・・廃棄。 ひどい物です。パッドはエンドレスMA11

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 11:21:11 ID:GFVTNPCI
18 x 10.0J のホイールに 265 35 18 のタイヤの組み合わせなんだけど、入るかな?
ロック to ロックで当たるくらいなら、入れちまおうと思うんだけど、
まともに走れなくらいあたりまくるかな?

一応Vスペなんで、インナーフェンダーが少しだけ標準車と違うはず。
それから、nismoのサスキットが入ってるんで、車高は一応nismo推奨地(笑)くらいのはずです。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 12:59:56 ID:0msB45tP
洗車する度に外装のヤレで鬱になるorz
端々で塗装が禿げてきてるんだよね
ゴム部は白っぽくなってくるし、ブラックパールだから余計に目立つ

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 13:53:11 ID:nX8vO6ZH
かっこだけで、18インチとか265とか入れたい人は、氏んでください。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 14:07:13 ID:3c4Wl4sE
かっこだけでもいいだろが!
別にGT-Rだからって本気で走る必要ないだろ
お前みたいな奴がいるから他から白い目で見られるんだよ32GT-Rは。 大体、かっこいいから買ってんだろ32R。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 18:11:28 ID:5y5z7ykD
>一応Vスペなんで、インナーフェンダーが少しだけ標準車と違うはず。
Vスペに限らず後期型はみなインナーフェンダーはVスペと同じになっています
残念!!

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 18:26:02 ID:ZL+jCi2W
>>203
俺は9.5J×18+22に255/35-18を履かせてインナーには当たらなかったよ。


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 18:39:40 ID:pTcViNiU
>203

前期型で18×10.5J、255/35で車高調だけど、OKでしたよ。
フルバンプでも当たらない。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 21:48:46 ID:TISpN1aL
あ〜ぁ32より好きと思える車、出ねぇもんかなぁ〜
故障するたび本気で思うがBUT BNR32最高だ〜!!



211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 23:55:15 ID:HsQ5s2WJ
雑誌などでよく見ますが、リアエンブレムは取ったほうがカッコイイのかな?

212 :名無しさん@そうだ:04/10/24 23:56:11 ID:y8rFz1JK
>>210
私も思う。我がH4ガンメタも修理と駆動系
油脂交換のため入院してます。今年は
よくつぶれる。油脂交換はローテーションですが
これが結構高い!ちなみに純正は入れたことない。


213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 00:25:20 ID:rfdz3nfn
>>207
俺のVスペ2と5年式STDのインナー違うけどなー

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 00:50:23 ID:rfdz3nfn
>>208
お、情報サンクス
10.0の +20なんで、そのホイールより、13〜14mmくらい外と内に張り出すはずなんだけど、どうかな。
14mm外に張り出したら、フェンダーからはみ出るかな?


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 01:54:25 ID:h+u/5Wpo
>>207
なってません。
あなたが見た車が全て事故車なんじゃねーの

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 03:09:00 ID:jch0MJFS
>>205
欲しいけど買えないのねw

217 :208:04/10/25 04:50:05 ID:t96Zqdok
>>214
そのサイズだと厳しいと思う。
リアが入ったとしてもフロントが無理かも。
でも、フェンダーの「みみ」を折れば可能かな?
ちなみに俺は「みみ」はそのままでツラいちでした。


218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 06:52:54 ID:yaaPjFnu
2000回転より下がカブったようにスムーズに回らない、どうしてだろう…

219 :207です:04/10/25 08:42:23 ID:aHDY+0Li
>>215
と言うことはモレのは事故車って事か! 残念!!
それとも本当の最終型だから(308000番台)新車時に部品がなかったとか?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 08:54:49 ID:G3wjVJ/J
みんなどんなタイヤ使ってる?
いまRE01使ってるんだけど、街ノリがほとんどなんでもったいなく思ってきた。
旧ネオバは使ったけど、雨で結構滑ってたな。
ギューンは値段の割には、まあまあのタイヤだった。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 09:42:01 ID:yrfNJQvL
>>181
ニスモのサイドステップって、純正のサイドステップの上から
リアのタイヤの張り出し部分だけかぶせるだけじゃなかったっけ。
両面テープとかで貼り付けて。
前・中・後ろって別れてるの?
純正のサイドステップごと(ドアの下側のサイドステップ丸々)
全交換するって意味?


オレが日産本社のショールームで見たN1やGr.A車両は、
純正サイドの上からニスモステップをリベット留めしてた。
だったはずだが、ニスモだと前・中・後のサイドステップそのものが
形状違うのか??

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 10:42:01 ID:h64/RvLw
>>221
よくあるニスモ風サイドステップは、リヤのタイヤハウスの直前の部分に両面テープで貼るだけのものが多いと思いますが、
ニスモのものは、穴をあけて固定するようになってます。
フロントタイヤハウス直後から、リヤタイヤハウスの直前までのサイドステップの部分を全交換です。若干横への張り出しが大きくなってるような気がします。
自分も今になって、使用前、使用後の写真でもとっとけば良かったと思うんだけど、実際にしげしげと比較して見たことはありません。
つけた当初の印象として、かなりサイドのボリュームがあがって、タイヤが小さく見えたような記憶があります。
前、中、後のパーツにわかれていて、塗装代も結構かかります。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 11:07:24 ID:h64/RvLw
>>209
情報ありがとうございます。
オフセットいくつでしょうか?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 11:11:11 ID:rJwdabVO
>218
エアフロやO2センサー辺り?
自分は中古購入の納車直後に同じ症状が出て、
Mine'sのエアフロクリーナーで掃除したら治りました。
エアフロ洗浄については賛否両論あるけど、ウチは無問題でした。
ただ、くれぐれもあったまってる時にはやらないでくださいね!

>220
自分はBSのGVを使ってます。通勤で片道50km乗るので保険の意味も込めて。
旧ネオバ、やっぱ雨の日滑りますよね?
DNA-GPも使ったけど、YHのタイヤは減りが早い気がします。
BSは値引きが渋いから買う時高いけど、持ちで考えたら得な気がします。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 12:18:26 ID:uU8Jni3z
>223

+20

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:18:52 ID:Kc1RWF/V
>>211
今さら取ると、塗装の色あせとご対面して悲しくなるのでやめた方が・・・。


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:48:04 ID:i/38PTeG
>>202
ロッキードのローターってだめなの?まがい物??
安いから買おうかと思ってたんだけど。。。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 14:26:21 ID:h64/RvLw
>>225
ありがとございます。
いまちょっと計算してみたんですが、
私の車が今履いているVspecの標準ホイールが、17inch 8.0J OFF+30なんで、
10.5J OFF+20だと、いまより41.75ミリも横に張り出す計算です。

このホイールでフェンダーから外にタイヤがはみ出たりしませんか?

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 14:34:55 ID:BJFN5p9V
そんなんデッかいのはめたいならフェンダー変えればいいじゃん。
てかフロントフェンダーって片側何ミリまでオーバーいいの?
全幅から10までってのは知ってるけどフロントフェンダーなら結構大丈夫かな?

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 15:47:31 ID:h64/RvLw
>>229
いや、どうしても太いの履きたいというよりは、友達がマグホイール余ってるって言うんで、買い取ろうかどうしようか迷ってんの。
関西に赴任中だから、簡単には会えないしねー。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 16:21:57 ID:+CO+fV7m
17インチで太いタイヤと、18インチで細いタイヤでは
どちらが見た目 カッコイイのでしょうか・・?
私は純正の16インチなので早く変えたいです。


232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/25 18:03:02 ID:BEsJzsKv
純正16インチが一番かっこイイです。
純正ホイール売ったことが、悔やんでます。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 18:12:26 ID:Mjg++5fA
エンジンルームの中の配置について教えて下さい。
ヘッドライト側に立ってエンジンルームを上から見たとき、フューエルフィルタの手前、
過給圧調整ソレノイドとインマニの間あたりに見える円筒形が2つくっ付いたような形のやつ↓

┌─┐  ↑運転席側
│  │
│  │
. |┏┿━
 ┃◎━┫
. |◎ |
│  │
│  │
└─┘  ↓右ヘッドライト側

これ何ですか?

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 18:13:59 ID:MwGZft+G
最近、純正ホイールでリップ色無塗装できれいな32みると
車高は若干落としてあるのかもしれないけど、格好いいんだよね。
あと、渋滞中に、そんな車とすれ違う時にお互いの視線を感じるときが何気にうれしい。
こんなにきれいに乗ってる人も、俺の車気になるんだと。
漏れは、変な32とすれ違うときは気にもならんので


235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 18:24:11 ID:uU8Jni3z
>228

後期型であれば、前述のとおり、インナーフェンダーの逃げ加工がしてありますね。
自分のははみ出てるような収まってるような…微妙です。
ttp://fancyfree.myphotos.cc/4rin1/img/39.jpg
ttp://fancyfree.myphotos.cc/4rin1/img/40.jpg
マグはいいですよね。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 19:36:10 ID:ydrcTjbB
>>233
SUPER HICASの油圧ユニット?かなんか。
キャンセルするとごっそり外せるらしい。
俺もやりたいが車検が面倒(´・ω・`)



237 :207です:04/10/25 19:40:22 ID:sgcjELrG
>>235
やっぱり 215 はシッタカか モレの32は出どこがシッカリしてるから
事故車の訳がない 215残念!! シッタカ切り!

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 19:41:20 ID:h64/RvLw
>>235
わざわざありがとうございます。
リムのはじっこをよくみると、フェンダーよりも10〜20mmくらい外に出てる感じだけど、
タイヤがはみ出してるっていう風には見えないですね。

参考になりました。
ども!

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 21:16:12 ID:4u2hdMhP
>233
ハイキャスのソレノイドバルブ
今撤去の真っ最中
もちろん、記載変更で車検を取る予定


240 :233:04/10/25 21:42:26 ID:/trEVrHR
>>236,239
どうもありがとう!

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 21:46:39 ID:i/38PTeG
>>234
おれは32とすれ違うときは常に手を振るようにしている。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 00:47:23 ID:I3dwT2ky
>>241
君とすれ違いたい(笑)

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 02:05:18 ID:RI3cmqjK
心がすれ違いそうだ・・・

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 08:26:10 ID:hJLN4mGq
俺も2輪ライダー上がりだからピースしたくなるw
でもキモイとか思われるだろうから
心の中でピースしてる。


245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 10:11:34 ID:h//4Du1C
>>231
この前雑誌に載ってて、かっこいいと思ったホイールが18インチだった。
でもブレーキ(特にローター)が小さいとしょぼいですよ。
まあ、好みはいろいろあるわけだから、一概には言えませんが。

性能的には、17インチが一番タイムがいいらしいって、なんかの雑誌に載ってた。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 10:38:55 ID:qzSxMz29
最近、エンジンを始動してもメーターの「4WD」のランプが消えない。
再始動するとほとんど消えるけど、これってフルード漏れ?

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 12:28:56 ID:2Gk3LIQP
>>246
一概には言えないから、ディーラーでコンサルトしてもらったほうがいい。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 13:23:35 ID:Pe2PKu0f
18×9.5J OFF+12のホイールどうかな。
基本的に33用らしいんだけど、32で履くには無理あるかな。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 14:23:20 ID:NT4heSYr

ホイールスペーサーは何ミリまで使えるのかな?


250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 18:08:18 ID:srVwSQVs
248へ
俺は17inchの9.5+12だけどはみ出す。


251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 18:44:10 ID:Pe2PKu0f
>>250
そうですか〜
「はみ出てるけど、不恰好じゃないからそのまま」とか
「はみ出ちゃったから、ホイール変えた」とか
どんなかんじですか?

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 18:45:21 ID:A8KgE/yg
>>248
そのサイズを履いてる奴は結構いる
車高によってははみ出していないようにも見える
タイヤは245/40か255/35までにしとけ
265/35は絶対やめとけ
念のためフロントのインナーフェンダー上側は切るか外せ
リヤのツメは少しでも曲げとけ



253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 19:08:00 ID:bjCSj4DN
そういや最近出たFUGAは、19inch履くために
フェンダーのミミ折り曲げてるってどっかのHPで見たな。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 19:13:38 ID:QrVFDuKh
ツメ折はサビが怖いYO!

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 20:42:01 ID:aRLv8tSj
>>250
>>252
情報サンクス
18×9.5J OFF+12のLMGT4買ってきた。
33R用のnismoの推奨が、このホイールに18/245/40のタイヤなんだよね。
とりあえず、オススメのとおりタイヤは18/245/40にしとくよ。


256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:33:19 ID:TKuV2t9t
>>255
32用の18インチLMGT4は 9.0J OFF+22じゃないの?
参考タイヤサイズは235/40/18ってnismoのHPに載っているのだが。
装着する場合、フェンダー加工が必要になるかも。

そんな漏れもLMGT4を注文(17inchだが)。
「ようやくインチアップが出来る!」と喜んでいたら納期が12月だって・・・。
もう、スタッドレスに交換する時期じゃん  _| ̄|○

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 00:13:13 ID:FBRrCNF8
正直、LMGT4よりLMGT2の方がかっこよかった。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 02:29:11 ID:Hf8rwjmW
最近、エンジンの調子が非常にイイ!!
夏のパワーダウンが嘘のようだ・・

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 03:10:59 ID:y1eAbuT6
>>256
nismo32Rのデモカーの見た目がちょっと物足りなかったんで、敢えて33Rサイズでいってみることにしてみた。
まあ、ホイールだからね。今後何度も履き替えるものだし色々試して見ようと。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 03:13:49 ID:y1eAbuT6
>>258
2ヶ月弱乗って、だんだんクルマに慣れてきた。
6000rpmより上で、音や回り方が軽くなるのがいいね。
どう考えても犯罪者になるしかないスピードがでちゃうのがつらいけど。
みんなこのリスクというか誘惑と、どうバランスとってるんでしょ。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 08:18:55 ID:uZlqU1wY
2000〜4000rpmでおとなしく走ってるよ。飛ばして120kmもうノーマルだし街乗りでスムーズに回るエンジンにしたいね。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 08:26:43 ID:TbcWijzJ
回さないとスムーズに走るエンジンにはならないぞw

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 08:34:50 ID:Sg72XaYY
>>261
34R純正タービン33Rアウトレットとフロントパイプ 軽量フライホイール
 静かめなマフラーでバッチリ街乗り

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 08:49:51 ID:uZlqU1wY
>>262
自分でエンジン等の整備できるようになれば意味がわかるよ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 11:12:39 ID:2UBy1rzv
>>263
触媒つけないとブースト上がり放題。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 13:00:38 ID:rXU/oY1j
>260
犯罪者になればイイだけ

267 :250:04/10/27 13:32:59 ID:qeMBKTb8
俺Rの仕様は
 車高(F/R):-3cm/-3cm
 キャンバー(F/R):-3°/-2°
 ホイール:TE37 17インチ9.5+12
 タイヤ:255/40/17

見た目はかな〜りかっこ良い。
けど、山とか攻めるとフェンダーと干渉する。
まあ町乗りでおとなしく走ってれば問題ないけど…

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 13:34:53 ID:wPx/W31h
>>267
片減りはどう?

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 14:50:39 ID:SOYVHvqa
>>267
30ミリの車高ダウンで、17/255/40が干渉するかー。
計算してみると、昨日注文した18/245/40のほうが、17.4ミリも外径がデカイんじゃん。
てことは、半径で8.7ミリだから、とりあえず、車高ダウンはマイナス20ミリ以内にしなきゃだな。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 17:16:57 ID:GhqsmgeY
>267のクルマは、バネが柔らかいのかな?
フェンダー干渉って、フロントのインナーフェンダーのことでしょ?
255/40-17は純正タイヤと外形がほぼ同じだけど、アルミが9.5J+12だから
かなり外側に出ているよね(結構ツライチ)
多分、インナーを止めているネジのところとかに干渉してるんじゃない?

>269
9.5Jのアルミに245/40を履かせると若干引張り気味になるから
外径は少し小さくなるし、フェンダー干渉の逃げにもなるよ
車高を上げずに干渉させたくないなら、キャンバーをつけるかバネレートを
上げるかだね
255/35だと255/40とほぼ同じ外径なんだよ

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 18:25:46 ID:jR1FElu4
昨日、免許して今日GT-Rオーナーになったんですが、初めて運転したにしては普通に乗れたので、ビックリしました。これから頑張って運転を練習して先輩方に追い付きたいと思います。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 18:35:22 ID:m+i/1WxM
タイヤの空気圧の話ってあまり出てこないのな。
俺は、何キロ入れようか毎日あれこれしてるんだが。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 18:41:02 ID:AWRZ1jme
>昨日、免許して

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・??????????????

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 18:44:16 ID:GhqsmgeY
よくインチアップしてタイヤが薄くなったから、空気圧上げないとマズイ
とカン違いする奴がいるが(10年前の俺もだ)そういうわけではないよね


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 18:53:27 ID:m+i/1WxM
>274
そうそう。そうなのよ。
で、はかる計器によって毎回違ったりするんだわ。
今は2.3キロなんだけど、かたい気がしてます。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 19:40:09 ID:t3weHRrI
通常時のブローオフ音は「バフォッ」って感じなんですが、
時々「ブフォウホッ」ってなります。
「ウホッ」の部分は何が鳴ってるんですか。

エアクリとブローオフバルブは純正です。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 19:41:58 ID:t3weHRrI
あと、「シュルルルルー」って鳴らすにはどうしたらいいですか。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 20:11:22 ID:aeIVZYZt
>>276
中の人。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 21:17:11 ID:fW2zlVz9
>>276
ウホッって言ったらあれしかないんじゃないでしょうか?
イイ男が近くにいたのでは?

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 01:48:48 ID:7rzeE6/Y
>>276
非常に面白い質問だ。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 03:29:29 ID:VLL3C9FU
RB26用よりも、一回り小さいサイズのオイルエレメントが使えるらしいですが、
車種は何用のオイルエレメントなのでしょうか?



282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 06:51:29 ID:/Iic64XJ
BNR34用が32・33用より一回り小さいよ。
問題なく使える。
エンジン同じだしw

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 07:09:18 ID:OIV3NhAT
BNR32に純正CDカーステってあったの?(オプション含む)

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 09:55:01 ID:21mEXB7l
昨日、32買ったのに、今日になってトラブルです!!大したことないんですが、ボンネットが開きません。イグニッションの下のレバーが堅くて動かないんです。誰かわかりますかね?

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 10:50:38 ID:PYJJ2rGr
>283
32はCDチェンジャーのみ純正オプションであったはず
CDレシーバーみたいなのは当時なかったからね
GT-R以外の32には純正カセットに付け足す形でCDデッキがあったよ

>284
ボンネットのワイヤーは少し古くなると硬くなるよ
馬鹿力で引っ張らないと開かないかも・・
もしワイヤーが切れたら素直にDラーに行ってね
ちなみに、ワイヤーのみ新品交換すればかなり軽く開くようになるよ

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 11:42:49 ID:0wLYDqWa
>>285
オレは固くなったワイヤーを力任せに引っ張っていたら、
プラのレバーの部分が根元からもげたよ…
レバーの根元には亀裂が入っていた。
そりゃワイヤー(金属)とプラだからプラのほうが負ける罠。
知人のデーラーメカも「ココが壊れるのは珍しいな、ワッハッハ」と言ってました。

ちなみに交換はワイヤーとアッセンブリーになります。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 16:03:36 ID:21mEXB7l

お金としてはどれくらいで…。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 16:24:13 ID:vnpqmOJs
ワイヤーの部品代は確か2000円くらいだったろ?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 17:55:21 ID:huS/4PHW
http://www.geocities.jp/sport0194/

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 17:57:22 ID:Y68OM8Wt
ウチのもそうだ。毎回全体重を後ろに掛けてふんぞり返るようにして開けてる。
部品代はたいしたことなさそうだけど、交換すんの意外とめんどそうなんだよな〜。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 18:30:11 ID:21mEXB7l
>>288
レッドステージに行けばいいんですかね?

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 18:57:39 ID:AGY4mWeV
>>284
エンジン側のワイヤーの取り回しちょいと変えて(出きるだけ直線的に成るように)
CRCぶっ掛けてみ、それで治る時が在るよ。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:55:12 ID:GbX9uHC+
>>292
いや、もうボンネット開けれないらしいから無理だろ・・・。
まだ開けれる人はグリスアップしたほうがいいよ、マジで。
ワイヤー取り外してからやるのが理想。



294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 22:06:48 ID:NF+w39UF
漏れの場合レバー引けばすぐ開くがその後レバーが戻らない・・・・
フードロックが開いたまま戻らないのでボンネットが閉まらず、それに気付かず
に何回もボンネットをバッタンバッタンやってたよ。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 22:08:01 ID:ycmIt46O
なんか最近、室内がガソリンみたいな匂いで
いっぱいになるのですが・・・ヤヴァイですかね?
エアコンつけてます。(循環なし)

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 22:46:00 ID:0HqSNDjo
>>295インジェクターからもれてませんか?

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 02:47:09 ID:tisA0bCN
俺もインジェクターに一票!
自分の場合Oリング交換じゃ駄目だったから5番6番直すの4万かかった

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 10:39:48 ID:FG52BkAB
>>281
いまさらだけど、
マーチ(K11だっけ?)のが使える。

特に不具合もなかったよ。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 11:09:06 ID:kjGel3lH
>>295
漏れは燃料のゴムホースが劣化してデリバリーパイプのすぐ手前から
ガソリンぴゅーぴゅー吹いてたことがあったよorz

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 18:09:38 ID:3Zuw/WeA
ボンネットのワイヤーですが、オートバックスでブレーキパッド交換のときに無料でやってもらいました。まだ何となく硬い感じですがなんとかなりました。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 18:13:35 ID:m/W+UxSM
>>283
アルパインのカセット+6連装CDチェンジャーが会ったよ
てか、俺のがソレなんだわ
CDのピックアップをオーバーホールしてからMP3プレイヤー買って使ってないよ・・・
思い出したから、ヤフオクにでもだすかな


302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 20:09:30 ID:i9lHc8sf
6年式の黒VスペIIなんですがここ2年くらいやたら煽られる
スープラ、FD、Zとかではなくボクサー系、エボとかRX-8とかVTEC系
前者に煽られるのは嬉しいが後者はなんだか自分が惨めになってくるよ


303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 21:04:09 ID:LwLG8otY
≫302
惨めでも、後者には前を譲るしかありません。
コーナー1つでスーっと離され、年式を痛感。
年寄りが無理しても、怪我するだけでつ。。。





304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 21:18:37 ID:MxNObwPB

交通量の多い一般道で煽ってくる奴がいる。特に片道一車線で・・
どうすれば良いかアドバイスを頼む!!

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 21:23:52 ID:/BU1qYKu
車間距離詰められて煽ってるところでブレーキ踏んでやれば?
追突されても過失割合で勝てるし
俺はいつもそうしてる

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 21:29:40 ID:ETZaWUh6
>>305
うはは、俺と一緒。アクセル抜いてワザとゆっくり走ったり
する方が多いけど。

307 :295:04/10/29 21:49:37 ID:99ZA25MY
レスありがとです。
インジェクターと燃料ゴムホースですか。
明日赤舞台逝って来ます。
・・・今日は匂わなかったです。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:01:51 ID:hw9yDg8E
>>304
とりあえず無視あんまりしつこい時は、あたらない程度
にサイドを引くこれで大概煽ってこなくなるよ

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 23:58:05 ID:n53/QZuW
ブレーキかけたりすると、挑発されたと逆にぶち切れるヴァカもいるから、
無用な争いをしたくないなら、どんなに煽られようと、気にせず制限速度のマイペースでね。
そのうちあきらめるか、すっと抜いてくから。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 00:12:57 ID:ds9fC1e4
時速30kmって秒速8.3mだよ。
1トン以上ある物体が、こんなエネルギーで運動している状態で、サイド引くとか挑発するとか、バカすぎる。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 00:14:31 ID:5+i55qYO
http://up.2chan.net/e/src/1099055032923.jpg

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 01:45:26 ID:7i7GZNFk
>>166
日産ディーラーでドライブシャフトブーツ交換
フロントアウター左右
工賃11800円
部品代5000円*2
計21800円
ちなみにブーツは何も指定しなかったら
分割タイプで交換してありました

313 :とうりすがり・・・:04/10/30 05:18:54 ID:JjtvDdYG
↑ 普通は分割タイプは使わない、うちのディラーは分割は安いけど、すぐにダメになるので
多少工賃が高くても貫通タイプにしましたと作業してくれます。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 05:30:19 ID:JVOaSHEK
で、すいませんがダッシュボードの張り替えってどれくらいお金かかるん?

315 :302:04/10/30 05:51:31 ID:cenImlwV
そうなんですよね、信号発信とかでエボやVTECにはまず勝てない
片側2車線の交差点とかは飛ばしそうな車って絶対Rとかの車の後ろに
くっついてくるから惨めだ。。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 05:51:44 ID:GpFIDqk6
>>313
かわいそうに・・ボッタくられましたな〜!!

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 06:13:29 ID:jJkQNfM+
そうかな?ウチも分割タイプと通常の工賃を提示してから同様に
分割タイプのデメリットを言われ、ついで左右外内と4箇所同時に交換
結果、出費は大きくなったけど長い目でみればコストは抑えられたかなぁと

とにかく安くってのなら分割のがいいけどね。1箇所から作業できるし

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 09:17:50 ID:U9jKiPnW
>302
トバしてるRを見かけたら反射的に追いかけてしまいます

当方トヨターボの4Drセダン改乗りでつ

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 09:40:03 ID:NblfF2if
>>315
そう。これ負担になる。
お前Rだから当然隣の奴より先に行くよな?みたいな。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 09:49:32 ID:DwaeOm+B
速そうなRって、ふいんき(←なぜか変換できない)あるよね。
そういうRの横には並んでこないし、煽られもしない。

じゃないと煽られまくり。



321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 10:14:57 ID:YDHJKBBF
>>320
釣りかい?リアルで?
ふいんき→×
ふんいき→○雰囲気

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 10:15:24 ID:J6+pIsWQ
俺は煽られた事なんか無いよ。
隣に並ばれてマジマジ見られる事は有るけど。

駐車場に止めて置くと、学生やらオヤジやらが見てて
乗り込む時「綺麗なGT-Rですねー、速そうだ」と何度か言われた事はある。

外観ニスモのタービン交換他600ps仕様。

323 :302:04/10/30 10:35:35 ID:cenImlwV
街中流すだけなら幾らでも自分以上の速度で煽られるじゃない
俺はニスモルマンだけど低速ダルい分もっともっと顕著だ
とどめはツインプレートかorz

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 14:04:12 ID:aqLm93cK
モレが免許取ったばかりの頃(20数年前)箱スカのGT-R乗り達は
軽自動車より遅いよっと言っていました・・・その頃の軽はターボ車が
出始めてました。 今の32乗りはこの段階に突入しつつあるのです、
32はもうノスタルジック・ヒーローなんです。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 16:57:57 ID:U9jKiPnW
32GT-Rより速い車って
日本車の現行車輌でなにがあるかな?


と釣られてみる

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 17:27:54 ID:l8m4p4sg
発信加速だけなら、カローラはおろか原付スクーターにも置いてかれるよ・・
だからって、エンジン全開クラッチドッカン!
ってゼロヨンみたいなことやっても街中じゃ恥ずかしすぎるし

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 18:32:14 ID:GpFIDqk6

走行性能が素晴らしい32GT−Rの良さは、市街地の信号を 発進するときではない。
新幹線だって 発進は遅いのだ・・


と釣られてみる


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 18:50:03 ID:ldgEv42u
検索で見つけたあるサイトのBBSでの管理人の書きこみ。
「某高速をかなりの速度で暴走後、タイヤのブロックが飛んだ」
となにやら自慢気だが、実は何年も交換していない古いタイヤの寿命らしい。
命知らずだねぇ。

自分が事故って死ぬだけならいいけど、巻き添えもあり得るから、
飛ばす人は、タイヤはケチらず、きちんとグリップするものを、
賞味期限内で使って欲しいよね。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 19:38:33 ID:TsxSEmVg
盛り上がってるところすみませんが教えて下さい。
フロントトルクメーターが全然動きません。
街乗りじゃ動かないよって言われたんですが、本当でしょうか。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 19:48:51 ID:q3ohs477
フル加速時は動くでしょ。
一定速度で走っている時は動かない。



331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 20:37:22 ID:3JQR2sy3
明日ぐらいから雨降るみたいだからその時に確かめてみれば?
踏み切り渡る時とかにちょっと踏み込めば大抵動くと思うよ。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 20:47:32 ID:u4pW0KY9
フロントにトルクがかかるのは主に後輪がスリップしたと判断されるときなので、LSDがヘタってイニシャルトルクが落ちてたり、アライメントが狂ったクルマは、フロントが駆動しやすい。

逆に、LSDが強化されたクルマはフロントが駆動しづらい。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 20:58:36 ID:q3ohs477
俺のは12キロのLSDだけどメーター上がるよ。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 22:53:01 ID:U9jKiPnW
>328
実測300km超えるような乗り方を頻繁にしてると
ラジアルは新品でもブロック飛ぶよ
得ににBSが飛びやすいそうです
やっぱSタイヤじゃねーとあかんのだとよ

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 23:25:35 ID:TsxSEmVg
>>332
ということは、後輪がスリップしたらメーターは動くってことですか?


336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:01:57 ID:Vzbsy0Bf
うん。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:08:57 ID:alrw/81W
>>336
そうですか。明日やってみます。
どうも。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 13:14:22 ID:z61J3rwy
>334
Sタイヤは振動と音がひどいので、300越えにはあまり向かないよ
最近はラジアルでも300以上に対応する規格があるから
対応するタイヤもこれから増えてくるだろうね


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 22:50:12 ID:XsjmNSPO
本日ナビ取り付けました。パナのHDS950MD。
モニター部を1DINスペースに取り付けて
本体はトランク設置。
モニター開時は3連メーターが
見えなくなるけどやっぱいいねぇ。
300超えもいいけどまったり行こうよ。


340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 22:57:00 ID:uV4CymIO
>>339
R32で印奪取だと視線移動が大きくて危険じゃないか?

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 23:03:34 ID:XsjmNSPO
そうかも、気をつけます。
でもどうしてもダッシュ上に7インチクラスの
モニターを設置する気になれなくて。
(ウィンドウへの写りこみ、振動からくるビビリ、
ケーブルの露出、等々)

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 23:54:56 ID:pCDbGfKH
>>339
漏れもマターリ派だから1Dのナビほしーい!

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 23:55:24 ID:Ko2v37Vb
私も最近ナビ取り付けたんですが、トランクまでケーブル引っ張るとき
どこ通せばいいですか?
あと、できればTVのアンテナ線を外からトランクまで引っ張り込むときの
通り道も教えて下さい。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 00:26:40 ID:+xekTKWl
>私も最近ナビ取り付けたんですが、トランクまでケーブル引っ張るとき
どこ通せばいいですか?
リアシートを外してリアスピーカーボ−ドを外せば通ります。

次に教えて
・・トランクの敷き布をめくると右側底辺りでで雨漏りのためか水で湿っています。
水も結構な量のようなのですがこれってどこかのゴム等の劣化によるものでしょうか?
他の車両も同じようなトラブルあるのでしょうか?対策を教えてください。
ちなみに初期型のBNR32です。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 00:28:28 ID:b2IlAHbE
>>329

雨天時の長い直線上り坂とかは、加速時。常にフロントトルク上がるよ

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 00:37:22 ID:b2IlAHbE
>>267
俺も擦るって聞いたからTE37 9Jで245/45にしてます。
あと、255/40は体が辛い

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 01:10:29 ID:Kc0Yei/K
>>344
リアシートまでは助手席のレールの間でいいんでしょうか。
教えて君ですみません。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 01:13:37 ID:2e12vQKA
ポルシェこそ天下無双!


349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 01:18:46 ID:o3d0jG8a
タイヤ&ホイール

結局、18 x 9.5J off+15のホイールに、245/40/18 を履いた。
結果としては、別に擦りも当たりもしなかった。
しかし、Vスペ純正からの履き替えで、黒くてでかいホイールがすげー迫力。どうみてもチューニングカー。
外見ノーマルで音も静かで上品なクルマだったのが、ホイール交換だけで、イキナリ、ショップのデモカーみたいになったよ。

いままで、トラブル時にディーラーにいくくらいしかしてなかったんだけど、
ついに、初めてチューニングショップにいった。
リフトアップしてもらって、下に入ると…

・ラジエターから水漏れ
・オイル漏れ数箇所
・ブッシュ亀裂、変形、死亡多数
・ドライブシャフトブーツ死亡
・純正ショックがオイル吹いてる

などなど、GT-Rお約束の症状が多数発覚。
エンジン、ミッション、クラッチ、足回り全交換の前提で行ったショップだったんで、予想通りといえばそうなんだけど、
俺様のクルマも結局、お約束のトラブルを抱えてたんだなあ。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 02:11:52 ID:yTA9jScq
厨房の頃、白の32Rに憧れてたが予算の関係でガンメタRを買ったが最近はガンメタが気に入った漏れって色覚わるいかなぁ?

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 02:43:26 ID:o3d0jG8a
そだ

まだ、エンジン載せ返るのはいいんだけど、タービンをどうするか決めてないんだよね。
34STD, 34N1, GTSSあたりから選択かなあ。

GTSSとか付けてる人、インプレないすか。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 06:55:11 ID:smGwerXf
>>344
ドラフターが終わっていると思われ。

ドレン外して泥水洗い流して
防錆処理してドラフター新品にしないと
錆びて手遅れになるよ。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 09:56:45 ID:ZOTfixh2
おいらも質問してもよいですか?>950つけた人

インダッシュモニターがせりあがる時ウォッシャー駅のボタンには干渉しませんか?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 10:13:10 ID:nOLT3e6/
>>350
純正ホイールにベストマッチなのがガンメタ。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 10:27:16 ID:A/cPf1Ov
>>車あんま洗わないやつは、
ガンメタか、シルバーが良い。


と思う。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 10:38:37 ID:LA1PRPAv
昨晩から急にハイキャスが・・・orz
真っ直ぐ走ってるのに突然S字をなぞる様な動きをします(泣)
80Km位で突然誤作動した時は死ぬかと思った・・・
ステアリングのセンター位置も突然一コマずれた感じです。
朝、停車時の車を見たら左リヤのタイヤだけが
キャンバーやら何やらが微妙に変な角度になってる気がします・・・
本日赤舞台に逝ってきます orz

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 11:58:02 ID:A+uIZX2u
>>347
どこからトランクに持っていくのか知らないが
助手席シート ドア側サイドのフロアカーペット下を通し
後部座席 座面下 外側を這わせて
後部座席背もたれを外し左右にあるトランクとの貫通部からケーブルを通し
トランク内に配線を持ち込むのが普通。遮音材に穴を開ければ貫通出来る
スピーカーボードは弄らん方がいい

トランク内はスペアタイヤの関係で設置出来るのが左右のジャッキ収納前か
アテーサオイル点検口前になってしまう。ココに設置すると
トランクに大物の荷物が詰められなくなってしまうので
工作スキーならこんな風に防振噛ませた台を作ってスペース確保するのがいいかもしらん。
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/19922.jpg

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 12:04:11 ID:A+uIZX2u
>>344
>トランクの敷き布をめくると右側底辺りでで雨漏りのためか水で湿っています
・リアランプ周りのシールが劣化してそこから水が刺してる
・トランク通気口周りのシールが劣化、そこから雨水が浸入
・トランク周りのゴムパッキンがゴミで目詰まりし排水仕切れなかった雨水が内部に
のどれか、確率は ランプ周り>通気口>トランクパッキン の順

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 12:28:39 ID:zmr9UpKN
>>358
だからドラフターだって。


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 12:49:06 ID:3pMaCeBp
>>351
選択肢にはないのは承知でレスするが、GT-RSはやめとけ
ショップ経由で聞いた話だがHKSが「失敗作」と認めたらしい
オレのもサージングがひどくてどうもならん

600PS馬力程度、ツイン前提なら何にする?
2530?

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 14:38:15 ID:m8FoaGjv
モレのはリアランプ周りのシールが劣化してそこから水が漏ってたよ!

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:17:52 ID:9VvIBIRK
>>360
GT-SSって34N1より上も下もいいっていうけど、どんなかんじなのかなあ。
HKSとかTRUSTとか、いわゆるチューニングメーカーってバカっぽくて嫌いなんだよね。
Gr.Aワークスのイメージがトラウマになってる世代だから、日産純正とかnismoとかレイニックが好きなのさ〜。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 19:31:36 ID:9VvIBIRK
そういや、この週末ちょっと痛い思いをした。
つけて2週間くらいしかたってないニスモのサイドステップにヒビがはいっちゃったよー。

スーパーオートバックスでタイヤ交換をしたんだけど、思い出して見ると、たしかフレームの部分じゃなくて、ボディの一番外側にリフトをかけてたんだよね。
たぶんそのせい。
いまさら、文句のつけようが無いけど、今後、リフトアップされるような場合にはきをつけなきゃだなー。

たぶん普通は大丈夫だと思うんだ。普通のクルマはサイドスカートの部分て、地面に対してまっすぐだから、サイドスカートにリフトかけられても大して問題じゃない。
でもニスモのサイドスカートって、地面と平行にまっすぐなカタチじゃなくて、個を描いて下側に張り出してるから、部分的に圧力がかかっちゃうんだよね。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 19:34:16 ID:DssP42JM
339です。
各部との干渉はありません。
3連メーターとエアコンのパネルが
見えなくなるだけです。
ちなみにGPSアンテナはリアトレイ上、
VICSは助手席側ダッシュの隅に設置。
本当は両方ともリアトレイ上に
設置したかったんだけど販売店に
止められました。
ビーコンで上から降るんですよね?
別に後ろでもいいと思うんですが。
(すっきりするし)
でもきれいに付いたんで満足デス。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 21:32:27 ID:9VvIBIRK
>>353
悩まないで、オートバックスとかにいって聞けばいいよ。
連中、電話帳みたいに分厚い、オーディオと車種のマトリックス表を持ってて、どのモニターがどの車種にマッチするかって即答してくれる。

ちなみにワシは上から2段目に1DINのインダッシュモニター兼用オーディオを入れてナビ兼オーディオにしてます。
アルパインのD300Jね。
2段目くらいにいれとけば、モニターの位置としても問題ないよ。
ステーの加工をして1段目に入れることも考えたけど、やっ3連サブメーターは1段目にあったほうがかっこいいんで。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 21:57:08 ID:+xekTKWl
>>359
ドラフターってなんですか?
DIYでもできますかね?

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 22:57:21 ID:smGwerXf
>>366

http://www.geocities.jp/hiropu_r32/index.htm



368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:02:38 ID:mSFXZI5J
やれやれ、お決まりのトラブルは放置で、18インチかよ。目出てぇなぁ。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:21:53 ID:+xekTKWl
>>367
ありがとう参考になりました。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:27:32 ID:o3d0jG8a
>>368
放置じゃないっつの。
とりあえず手付で200置いてきたよ。
エンジン、ミッション、クラッチ、デフ、足回り、水周り交換かな。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:41:41 ID:BAUw+d7k
ドラフター=通気口

個人的にはライト周辺のシール劣化のが多いと思う

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:53:21 ID:+xekTKWl
>>371
その辺りも確認してみます
>>367
そのページを見ていてもたってもいられなくなり車を見に行きました。
フェンダー内に溜まった砂を抜くドレンだけでも外してみようと懐中電灯を
照らしてアンダーをのぞいてみたのですが、ちょっとわかりませんでした。
後はがんばるのでページ内に載っていた「ドレン(?)」の外し方に
ついて教えてください。


373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:16:41 ID:Cf1NnG/i
>>372
耳が有るので引っ張ればヨシ。

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20041102001315.jpg

の黄色丸の部分にカバーが付いてる。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:27:40 ID:LaEM8I0N
>>357
詳しく教えてくれてありがとうございます。
この工作は自分には無理そうですが、とりあえずトランクまでは行けそうです。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:36:06 ID:3twEwU6K
>>373
ページ見れないようです・・・
でも耳を引っ張るってことでどんな感じかはわかりました。週末にやってみよう・・
日曜が待ち遠しい・・・(土曜は仕事(T。T)

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:50:49 ID:f3/gCEBY
>>375
直リンできないだけなのでアドレスバーにコピペして飛べば普通に見れる。

ついでにスペアタイヤを外して見たほうがいい。
まさか・・・と思いつつ金魚が飼える程に水が溜まってるかもしらん

377 :361:04/11/02 09:01:23 ID:J6i3q3GR
そうそう、金魚が飼える程に水が溜まった。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 09:25:04 ID:jIq6tJLu
>>362
ブランドイメージはともかく、パーツは実際に使ってみないとワカランね。
ニスモもタービン出してるジャン

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 18:55:35 ID:8Yf5YJlp
>>361
僕は電動ドリルで穴開けてどうにかしました。


380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 20:48:35 ID:oS8YYRVX
もったいねぇ・・・底のパッキン抜けば排水出来るのに

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:59:47 ID:SFrQxpZk
ノーマルのFパイプと触媒の間の排気漏れ・・・
P/K替えても直らず
    ↓
Fパイプ交換はデフォルトなの?
2台乗って2台ともなったよぉ

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:00:49 ID:0tFe4Q9q
岡山は数年後、日本を代表する大都会になりますが?(藁

「JR岡山駅」隣接の新幹線に接した当社所有地「約1万5千坪」を総合的に
再開発いたしますが、本日、ようやく第一次プラン案を皆様にご報告できる運びと
なりました。あわせて、この新しい街の名称を「ザ ハヤシバラ シティ」とする
ことに決定いたしました。
オフィス、住宅、恐竜博物館、美術館、複合文化施設、各種カルチャー施設、トップ・グレードホテル
リテイル・百貨店、公共施設などに加え、大規模駐車場、広場、ストリートなど、ハード・ソフト共に
今迄に無い、斬新な、世界トップクラスの「再開発」となる予定です。
岡山が21世紀の「広域エリアの中核都市」として、存在感において東京、大阪、パリ、ロンドン
ニューヨークにはなれずとも「ウィーン」「ボストン」「ミラノ」「シンガポール」「マドリッド」
「チューリッヒ」にはなれると思います。
http://www.hayashibara.co.jp/city/index.html(ハヤシバラシティホームページ)

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:04:13 ID:3twEwU6K
>>376
見れました。今日昼休みに会社の駐車場で右リアを下から覗き込んでみました。
ドラフターが見えたのですが、まさに>>367のように逆流防止弁に隙間があり
ました。弁を触ってみると布のようにひらひらしていて本当に水が入りそう
な感じでした。なんだか新品で弁が密着していても雨の日の走行には不安な
感じでした。367の方のように塩ビ板で蓋をするのはいい方法だと思いました。
ドラフターを交換して様子をみてみます(リアランプ周辺にホースで水をかけても
特に漏れが無かったようなので)。
ところで右リア下(373の黄色い円の横辺り)を触ると雫がありました。雨の中
走ったのは土曜日だったのに、まだ水は残っているのですね。ちなみに左は
なんともありませんでした。これから凍結防止剤が撒かれる季節なのに・・
・・不安になります。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:49:04 ID:dOyiWI7G
エアコンOFFにして80kmくらいで走ってるとエアコンの全ての吹き出し口から風が入ってくるのですが、何か故障してるのでしょうか?

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:53:09 ID:Cf1NnG/i
ミックスドアアクチュエーターが故障してて
シッカリと閉じ切れていないんじゃないの?


386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 00:08:28 ID:sPBm/lqr
>>384ですが、吹き出し口をツマミで閉じれば風は入ってきません

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 00:26:30 ID:uFuHKnZE
私も外気導入にしてたら入りますよ。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 18:05:27 ID:2Cr6Dkhp
エアコン使用時は自動的に外気導入になるからエアコンが止めると
外気導入のままになるね
外のほこりとか匂いとか入ってくるから
いちいち内規循環のスイッチ押してるけどめんどくさい
整備要領書に設定変更のやり方が一応のってたけどやり方わすれた

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:41:05 ID:Fa7VfJ1b
>>355
KH2は色が濃いから結構手入れが大変だよ。
KL0の方が洗車フリーかも?

白や黒は手入れが良いと様になりますね。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 03:04:01 ID:0d4oAJo5
ちょいと前に速さに関する話題が出たので質問させてください。
現在ランエボUのRSという競技グレードに乗っているのですが、R32にも興味があります。

そこで質問なのですが、車検対応の状態でサーキットを走るためのチューニングを進めていった場合、やはりランエボとGT−Rでは越えられない壁ができるくらいGT−Rの方が速くなるのでしょうか?
国産最強と謳われるRB26エンジン+アテーサ四駆という車は、やはり国産では郡を抜いた速さなのですか?

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 06:01:42 ID:7ISEiyeb
前スレにいた、45マソGT−R君は元気かな〜

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 09:52:26 ID:5bVyHrln
>>390
オプチョンビデオの見すぎか、それとも釣りか?

チューニング云々つったって、どこまでやるか、どこのコースメインなのかによるだろ。
富士ならGT-Rの勝ち、筑波以下のミニサーなら絵簿の勝ち。
以上

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 10:07:29 ID:AIgU7hOj
サーキット走るのに今更32GT-Rも無いと思うが・・・素直にランエボでいいやん
正直この車、もう退役させてもいいくらいの老兵だぞ。

RSの利点は肉抜き軽量されたボディだろ?32Rじゃ重すぎて高速重視にならざる得ない
一般人が本気でやるならインプかランエボ辺りを弄るのが最適なんじゃなかろうか。
後は>392が言う様にコース特性によって変わるね。

オールマイティーなんかないので得意分野に集中して力を注いだほうがいいかと

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 10:47:08 ID:SthozR8V
いや、 エボIIも退役組だろうよ・・・。

395 :390:04/11/04 13:34:26 ID:0d4oAJo5
レスくださった方々感謝です。
ランエボを弄ってく過程で、やはり最後はエンジンの排気量がモノを言うのかなぁと考えた次第でございます。
それと、どうせ弄くり倒すなら、やはり最後まで付き合っていける車がいいなと思いまして。


最高速に関してはR32が完全に上をいきますよね?

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 13:53:13 ID:AIgU7hOj
>>395
最高速ってのはギアとファイナル、それにタイヤ外形で決まる。
あんたが何を求めようとしてるのかがワカラン
よくインプとかエボが引き合いに出されるけど、0-100km/hまでならインプ・エボ
それ以上の加速が常時要求されるならGT-Rを選ぶとか、何かしらターゲットがあるならまだしも
スペックだけを求めるなら最新のエボでも買ったほうがいい気がする。

>最高速に関してはR32が完全に上をいきますよね?
どノーマルにひたすらまっすぐな高速道路で馬鹿でも出来るアクセル全開なら32R
でもこんな限られた条件で語っても仕方ないだろ?もう一度RSの軽さと32の重さを考えてから質問したほうがいい。
RB26は重いし一般人にとって軽快とは言いがたい。フィーリングは最高だけど

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 13:58:34 ID:7ISEiyeb
>>395
最高速どうこうよりあわわ`からも加速するのがRB26だ。もちろん高速走行での安定性は軽くRが上だろう

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 14:02:35 ID:AIgU7hOj
確かに200kとかからでも踏めば平気で加速してくからなぁ・・・コレに一度はまると
修理代とか小回りとか街乗りが亀とか燃費が5k切ったとか、そんなことはどうでも良くなる

399 :390:04/11/04 14:42:40 ID:0d4oAJo5
レス感謝です。
実は32GT−Rって街乗りだと亀なのですか?

釣りとか煽りとかではなく、自分の考えるR32のイメージは「万能」なんですよ。
サーキット走らせても、ゼロヨンやらせても、最高速やらせても常にGT−Rって上位を陣取ってるじゃないですか?
それをランエボにやらせると、確かにサーキットは速いかもしれないけれど、その他2種目がてんでダメって感じで。

あと、一度は自分で300km/hの世界を体験してみたいのもありますね。
国産車に限って考えると、やはりその速度域までもっていけるのはスープラ、RX−7、GTO、GT−Rくらいかなあと思いまして。

ランエボに乗って某水線で180/hまでは出したことはあるのですが、やはり高速域では伸びが全然無い感じです。


知り合いにGT−Rを所有している人がいないので、現役R乗りである皆様に生の意見を聞かせていただいてまことに感謝しております。

400 :392:04/11/04 14:57:07 ID:5bVyHrln
>>399
下からのトルクが不足気味なので、街乗りだと遅く感じるかも。
絵簿は下からトルク出るからな。
逆に街乗りでも高回転まで回せる乗り方ができるならGT-Rでも
イイかもしらんがね。それでも信号待ちからのストップアンドゴーみたいな
ステージが多いとすれば自ずと差が出るだろう。

それと、ノーマルではブレーキが弱い。
コレも街乗りのようなステージではフットワークに影響するだろうな。

ちなみにフットワーク云々という点では、32はサボっていては曲がってくれない。
逆にきちんとフロントに荷重がかけられる乗り方ならば、それなりに
曲がってくれる。無論それでもFRのような軽快さは無いが。

乗った事が無いのなら、機会を捉えて乗ってみる事を勧める。
そういった意味ではオレも絵簿2は乗った事ないが。
話はそれからだ。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 14:59:13 ID:AIgU7hOj
如何に180PSでターボだろうが加給きかない街乗りだと2600NAの重い車と同じな訳で。

しかも車重あるから横に人乗せてスムーズに発車しようとすると
エボはおろか軽やカローラよか遅くなる。気にならない範囲だけど
無論、ゼロヨン感覚で高回転で繋げばそれなりにスタート出来るけど街乗りでやらんでしょ?
雑誌とかで万能とか書きたてられてるけど、それは誇張かと
エボとかインプのがよっぽど万能だよなぁと思うよ。ホント

あれだ、夢の世界と現実は違うって事で。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 15:04:57 ID:IVgqR0oQ
>396
スペオタ人には それがワカランのですよ

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 15:43:13 ID:sqld5TAS
これはGT-R?
R32とは思うけど。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041104ic03.htm

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 15:49:44 ID:PiLRqA9x
GTRって一番万能からほど遠い気がする・・・

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 15:56:10 ID:AIgU7hOj
>>403
それ見たけど、ホイールが34R純正だったんだよね。どうなんだろ

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 15:57:42 ID:TJ7xNF9l
ライトがR33に見えました

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 16:24:57 ID:83DHRdhK
運転手の年齢見てビクーリ

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 17:57:06 ID:cWKjShec
>それ見たけど、ホイールが34R純正だったんだよね。どうなんだろ
ニュースで見た!たしかにホイールが34R純正だった
しかし他人の家の玄関で死ぬなよな〜ぁ

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 17:58:32 ID:fVw5AIaW
ビクーリしないでくれw
元年ちかくで買って未だ乗ってる奴だと50歳以上なんてゴロゴロ居るぞ
かく言う漏れは52歳。。。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 18:28:55 ID:AGHBOEAe
>>397
500くらい馬がないと300からの加速は無理だよ
ノーマルエンジンじゃ250〜270がやっとだよ

>>399
ボディや足をちゃんとやってないと、いくら馬鹿力で押しても
300超えはかなり恐怖を感じてしまうよ
250くらいまではなんともないんだけどね

それから32でいちから余裕で300出せるRを作るには中古車価格以上のチューニング
費用が必要になるよ
なんとか300出せるっていうくらいなら100万もあれば可能だと思う
とにかく欲を出すときりがない、金のかかる車だよ

ちなみにどノーマルはえっ?って言うくらい遅いよ(新車でもそうだった)

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 18:43:20 ID:SthozR8V
>ちなみにどノーマルはえっ?って言うくらい遅いよ(新車でもそうだった)

それは言いすぎ。




412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 20:09:31 ID:sb6sfUG2

ガソリンが満タンだと加速のトルクもあり調子いいが、
3分の1くらいになると、満タン時のようなエンジンパワーがありません。
う〜ん、不思議だ!!

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 20:31:00 ID:8D42gNK4
そんなことねーだろ!

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 21:33:40 ID:5Q6BHbBz
34ノーマルで340馬力位出てた個体でも、GT-Rは空力悪いから260は出ない
ノーマルエンジンで260`以上出るのは80スープラとNSXくらい。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 22:17:14 ID:7ISEiyeb
>>410
あんた、マンガの読みすぎだよ。300Kからの加速って(w

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 00:15:50 ID:ecYE+lIc
おまいら250とか300とかどこで出してるんですか。
コソーリ教えて下さい。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 00:36:56 ID:+B0UKcc0
メーター読み、エンジンノーマルで、ふおわ出た。走行距離はわからん。非サーキット。
255-40 R17
0.9kg/mm2
7500rpmくらい

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 01:46:20 ID:VZTsNuFD
チューニング系の話題が出てきたのでちょっとカキコ

今HKS2.8キットベースにタービンはGT-RSなんだけど
下はないわサージングは起こるわでもうこりごり
タービンを2530にしようかと思っているんだけど
これで今と同じ仕様くらいのパワー狙えるかな?
今はブースト1.3kgで581.8馬力、トルク63.5kg
(シャシダイ計測)ってところ…馬力はともかく、
トルクがもっと下から立ち上がって欲しい。
もうちょいハイブーストにして、600くらい出てくれれば
言う事ないなあ…

>>416

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1093944061/l50

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 02:35:01 ID:ecYE+lIc
>>417
ものすごいタービンですね。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 03:41:25 ID:BSBNOd6X
ここは漫画の読みすぎと脳内海苔しか居ないのか・・・

純正32車高変更無し車両でもコンサルト接続のメーター、ピーク測定で285は確認
周りの状況で手一杯なのでメーターやその他を確認してる余裕は無かった。
正直、この程度なら空力の話はいらん気がする。影響してるんだろうけけど

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 09:01:41 ID:1/B7BwwI
民家に突撃したのは32ですね。50才にしては派手な車ですね。みなさんこの車で飲酒運転は死に直結ですからね。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 09:32:42 ID:KUqRCHja
>>420
コンサルト接続で速度計測するとなんかいい事あるの?
アナログメーターの誤差を消せるって事?

ちなみにVproつけた時に、コンピューターの出力信号の値と
アナログ回転計の誤差は200回転くらいある事がわかった。
レブリミット設定の時に判明。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 09:50:53 ID:ZVWOTv4L
>421
どの車でも、飲酒運転は死に直結だと思うが。
自分だけでなく他人も巻き込む。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 10:40:59 ID:cultyaUs
>>420
いちいち脳内とか煽るなよ。

スリップロスいれりゃ、270ぐらいか・・・・。



425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 13:49:39 ID:KUqRCHja
アテーサのオイルって定期的に交換したほうがいいの?
みんなやってる?

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 14:05:17 ID:NCrB8yYu
発売当時の雑誌のテストだと、32Rノーマルの最高速は247km/hだったかな?

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 15:04:56 ID:GuRbOTbN
実測ではその位の筈。
他はメーター読み・・・にしても変なのもあるな

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 17:30:33 ID:jLEOs9tV
>>415
うちのツレの32は馬は600もないが、エンジンからボディまでほぼGr.A仕様で
300(5速、8000回転)からでも加速するよ
32の空力は結構きついよ、後ろの羽はずすと200超のコーナーで
リヤの落ち着きがなくなるし、付けると250超でフロントが浮き気味になる
ある程度は車高の前後バランスで調節してるけどね

>>420
純正のセンサーはミッションで回転とってるからタイヤサイズがわからないと
参考にならないよ
タイヤ外径が純正より小さければ速度は実際よりも余計に表示されるよ

>>426
雑誌の計測って矢田部が多いでしょ?
一般道だとあそこよりも長い直線が沢山あるから、踏みっぱなしができれば
もっと最高速を上げることは可能だよ
もっとも、どこまで踏んでも出ないものは出ないけどね

>>427
メーター読みてのは、誤差を考えると人に話せるもんじゃないね
ゴ○○ングさんのサイトとかで速度計算式がDLできるよ

ちなみにうちの32Rも、5速で7500回ったよ
仕様は、ノーマルエンジン(10万キロ,ノンOH)、ノーマルタービン、ブースト1キロ
CP、吸排気一式のただのライトチューンでタイヤは255/35-18
場所は、某高速の直線2〜3キロのトンネルの中ね(関東以外だよ)

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 17:37:28 ID:n9CWb3Da
要はメータ読みなんて当てにならんってことで、ファイナルアンサー?

430 :420:04/11/05 17:41:43 ID:J/zn326m
>>428
だから純正32と書いた筈だが?標準サイズからの変更は無い。
土地柄 積雪の関係で道幅が広く、直線10kmの交通量が殆ど無い道もザラ
路面状況もフラット、走行条件だけなら最高
車両条件が同じならサーキット以上の記録は出せると思う。敵は牛と鹿や小動物

夢の中での出来事なのであんまり追求されても困るって事にしといて貰えると助かる。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 17:59:44 ID:cultyaUs
>>430
タイヤのスレ具合でも変わっちゃうけどね。
でも10kmの直線はいいねぇ。

免許と(他人の)命大事にな・・・。

432 :428:04/11/05 18:08:18 ID:jLEOs9tV
>>430
そっちの方は、夏でも気温が低そうだし雪が降るまではうらやましい環境だね
昔バイクでツーリングに行ったよ
直線10キロをちょっと曲がるとまた直線が数キロ・・
しっかり赤切符のお土産も貰って帰ったよ

ちなみに、こっちはそっちとは正反対の地域だよ
直線は2〜3キロが精一杯
だから200超えでゆるいコーナーをつなぐ必要があるってわけ


433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 20:59:41 ID:k0HpOnZ2
ブレーキが効かなくなった・・・・
1回目踏むと床まで踏んでもフカフカ(空気が抜けるような感触で)
全く減速しない、2〜3回慌てて踏むと普通に効く

かなりまずいですよね・・・

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:32:27 ID:J/zn326m
>>433
そんなに心配する必要はなし。踏み直しで普通に効くならエア噛みなだけ
フルード漏れると底まで踏み抜けてブレーキ効かなくなるよ

とりあえずディーラーでもカー用品店でもいいから持ち込んで
フルード交換しましょう。サーキットでも行かないのなら純正がお勧め

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:33:14 ID:Xa7LYCQY
>>433
エア抜き汁。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:40:27 ID:k0HpOnZ2
うう、皆様方知識を分けてくださってありがとうございます
ディーラーいくと追い出されそうなエンジンルームなので
(HKSフルパイピング、かむぷーリー(バルタイ変更なし)、エアフロレス)
なんだか行き辛いのでどうしようかと悩んでいます
フルコンだとコンサルタントもかけてもらえないし…

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:46:28 ID:J/zn326m
いやいや、そんだけ弄ったならソレやってもらった店に持ち込めばOK
エア噛みするような乗り方してるならフルードも劣化してると考えるのが妥当だから
この際 乗り方を考えて純正よかDOT4辺りのブレーキフルードに交換して貰いなされ
ちなみにオートバックスとかの用品店でも普通にやってくれるから
敷居が高く感じるならそちらに行けば良し。

でもさーそこまで弄ってるなら店も車をある程度見てるのだろうし
各部のチェックや試運転すれば気づく事だと思うのだが・・・
弄った店、信用できる所かい?

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:21:21 ID:k0HpOnZ2
もう半年ほど前ですし、ニスモルマンと600ccインジェクターで取った
セッティングは完璧でツインプレートクラッチの
組み付けもディーラーより格段に上手でした>ショップ
納車時に「ブレーキ持たないよ」と言われてたのですが
街乗りしかしないし第一ブレンボ買うお金もないし…
当方4年標準車です

己が厨なのは承知の上ですが、

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:37:12 ID:TpgF4Hm4
純正タコメーターの誤差ってどの位ですか?
社外メーターをつけている方、情報下さい。

440 :418:04/11/06 00:41:08 ID:7eXgSLjU
>>428
エンジンもGr.A仕様なら600馬力以上出てるんじゃないの。
どこでエンジン組んでもらったの、レイニック?

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:42:57 ID:nCG4840D
>>438
街乗りだけでエアーはかまんだろ?


442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 13:44:59 ID:WnBveFGT
>>433
マスターバック割れてないか?


443 :433:04/11/06 14:10:41 ID:Gy845Ios
マスターシリンダー逝ってました、早速ASSY交換44Kのお見積もり・・・
ここんとこ故障知らずでやってこれたのに、上手くいきませんな
結局30km離れたショップまで事故らない自信はないので
数分のディーラーに持ち込みました
改造に関しては大目に見てくれました

444 :428:04/11/06 14:19:39 ID:cci+/nO6
>>440
連れのクルマだから勘違いしないでね
作ったのはレイニックではないけどレイマ○クスからリンクしてるところだよ
エンジンはピストン(透明)以外はすべてレイニックパーツ
ベースエンジン本体もレイニックの選別品ね
タービンは33N1をオーバーホールして中身は別注
ボディも一から作ってるから300でも片手で大丈夫らしい
外見はうちのほぼノーマル32とそっくりだけど・・・

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 17:51:28 ID:ehF+DWIx
>>444
パワーでない仕様だなー
N1タービンで300キロなんかでるのかよ

446 :444:04/11/06 18:20:22 ID:cci+/nO6
>445
俺もはじめはそう思ったよ
でもね、タービンの中身が別注っていったろ?
レスポンスとトルクを重視したらそういうのもアリって教えてもらったよ
チューンドRというとすぐにタービンのスペックに目が行くけど
じゃあ600馬オーバーの本物のGr.Aがそんなにでかいタービン使ってたとでも?
基本はエンジンなんだよ、それがしっかり作られているから
タービンはあくまでも補機類なんだ
だから実馬力が600出てなくても速いし、300(5速8000回転以上)は簡単に出てるよ
もちろんボディ補強&軽量化もやってるからエンジンを使い切ってるんだよ

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 20:26:31 ID:NdDKzjvQ
>446
結局
人の車を自慢しているだけなの?

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 20:50:45 ID:WnBveFGT
ヒーターが冷風しか出なくなりました。
FHだと温風ですのですが同じ症状になった方おられますか?


449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 21:13:55 ID:gDrT/VKn
>>448
>>385

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 21:34:22 ID:WnBveFGT
>>449
レスありがとうございます。
>>384エアコンOFFにして80kmくらいで走ってるとエアコンの全ての吹き出し口から風が入ってくるのですが、何か故障してるのでしょうか?
これとはまた違うんすけど。
OFFにすると風はシャットダウンっす。
エアコンONにすると32度でも温風が出なくて冷風がでてFHだと温風に。
外気、内気共に同じっす。


451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 22:02:50 ID:rL3Xsey3
エアコン自己診断しる!
話はそれからだ。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 22:03:49 ID:WnBveFGT
もちろんしましたよ。
でも異常なし。。
温度制御盤のハンダ割れかなぁ。


453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 22:30:33 ID:rL3Xsey3
>エアコンONにすると32度でも温風が出なくて冷風がでてFHだと温風に。

この症状だと、ミックスドア臭いんだけどな。

あとセンターコンソールのセンサーはどう?
ホース外れていたりしてない?
http://f8.aaacafe.ne.jp/~bnrgtr/
の画像掲示板の49の室温センサー?ってところ。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/07 01:19:07 ID:DLn4tqZS
>>448
私も同じ症状になりました。
原因はミックスドアアクチュエーチャーのハンダ
が割れてました。それと、室内センサーの不良でした。
今は、温風が出てます。


455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 09:14:25 ID:nmcU2TIJ
アクチュエーチャー?

456 :454:04/11/07 10:26:10 ID:DLn4tqZS
ミックスドアアクチュエーターと書いたつもりだったが・・・・・。
恥ずかしいので洗車逝ってきます。


457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 10:43:20 ID:nmcU2TIJ
よし!逝ってこい!

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 10:55:58 ID:G65hGn4u
水が冷たいのであきらめて帰ってきました

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 11:38:02 ID:mq3xjdGK
>>208
> >>203
> 俺は9.5J×18+22に255/35-18を履かせてインナーには当たらなかったよ。

かなり遅レスですが、このサイズは車検にとおるの?
それとも、車検用のホイールで対策してるのですか
もし、そのまま通るなら、私も考えているのですが

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 11:41:56 ID:B94w+qRz
全然行けるよ

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 13:01:55 ID:Br/xDkz8
全然いけるってことはないよ。
厳密には糸を垂らしてタイヤに触れたらアウトなので、このサイズだと厳しく見た場合には駄目。

足回りのリンクやブッシュの種類とかヘタリ具合、アライメント、空気圧なんかでハミだし方は異なるし、検査する人によっても微妙
ホントかなり微妙なサイズ

私も同じサイズに変えたのですが、店が車検の認定工場で「違法改造になるので、元に戻させて欲しい」と言われました
30分くらいゴネてそのまま帰ってきましたが、このことを口外しないこと、車検に通らないことについて店の責任を問わない等、一筆書いたよ

462 :448:04/11/07 14:16:43 ID:A+1rahPH
>>453 >>454
レスありがとう。
無事に直しました。
指摘通りに室内センサーでした。
汚れとかではなくて何故か取り付け部が折れて外れて奥に引っ込んでました。
しょうがないのでアルミテープでどうにかしてみた!
センサーがちゃんと機能していなくて温度を認識してなかったみたいです。


463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 16:03:56 ID:djTsye/I
>>459
それカキコした208です。
このままで車検通りました。
461さんの言う通り厳密にはダメかもしれませんが、
あとは工場次第ですかね。
ちなみに自分はニサーンじゃないディーラー車検でした。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 08:11:44 ID:vomkYRMr
Get-Uで程度の良さそうな白のBNR32入ったね。でも350万かぁ…。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 12:35:59 ID:EMcS1fQ/
>>464
630万のはまだ売れませんねw

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 17:13:02 ID:vomkYRMr
>>465
新車時より高いね。みんなはいくらでR購入(中古車)したの?

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 21:14:37 ID:QqYZQpDN
>>466
乗り出しで203万かなんかだったかなー。
でも、内外装、機関、駆動系、足、全部新品交換したから、整備にその倍かかった。
結局新車価格と同じだね。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 21:36:46 ID:JHhmwt04
>>466
9年前400万円 平成2年車

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 21:56:59 ID:o9g6PNlt
14年前 新車(20歳で購入)
その後に使った費用(チューン代・メンテ代)は2台分は軽い。
ちなみに金持ちではない。
人生のかなりの部分を捧げてきたw

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 21:59:22 ID:YMX6uIZp
32・33・34スレの方に「アーシングしたら不調になった」
という書き込みがあったが、32ではどうだろ?
やっている人いる? ポイントはどこ取ればいいんだろう。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 22:08:00 ID:o9g6PNlt
俺アーシング取ってるよ。
極めて快調。
めっちゃ調子良くなった。

バッテリー→ボディー

ボディー→パワトラ
ボディー→インマニ
ボディー→スロットルワイヤーステー
ボディー→ボディーを3個所

最初のバッテリーからのボディーのところにターミナル分岐を付けて
そっから各部にアーシング。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 22:32:54 ID:ETD6/4EN
>470
バッテリの−から14スケで
バッテリ−→ボディ(バッテリ−側)
     →パワトラ
     →ダイレクトイグニッション
     →インジェクターのそば
     →クランク角センサ−  
     →左側のアースに友締め

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 00:05:52 ID:CfoiII9+
>>460 >>461 >463

あぁ・・・すいません
自分が悩んでるサイズ、9.5Jで オフセットが +12でしたぁ
ぜってぇー車検無理っぽいですねぇ

切腹

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 00:30:58 ID:X/6lNE2T
>>469
月に10チョイか
GT-Rの維持費ってちょっとびっくりするくらい安いんだねぇ

メイドインジャパンはやっぱ世界一だなあ

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 01:47:24 ID:K5/k9T8c
テストです。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 03:34:45 ID:heUT3fwZ
>>473
そのホイールはいたまま車検通すことないじゃない
ホイール交換なんて数分で出来るんだから、いまはいてるのをとっとけばいい

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 08:10:53 ID:ydn+o+Dv
>>474
維持費とは書かれていないと思われ。
車検代や税金、保険代を入れたらそんなもんじゃ済まないでしょ。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 10:04:09 ID:HLnbzNA1
私は今週でリタイヤします。

おまいらいままでありがとう。

しかし一回も事故ってないのに、Cピラーに皺とか出てて
事故車扱いになったのがショック・・・。

車高調は怖いですね。


479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 10:18:19 ID:gVwhxKSA
>>477
そんな子供の小遣いみたいな金額計算に入れても入れなくても関係ないだろ

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 12:19:04 ID:zP/UqfYV
アテーサのオイルが微妙に減ってきているんですが
疑うべき箇所はやっぱりポンプでしょうか?
漏れやすいライン箇所はその他にもありますかね?

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 13:03:45 ID:0S3PLgDk
>>477
僕もざっと計算してみました。
月6.5万くらいかな。
ちなみにエンジンとタービン2回ずつ壊した。
それがなくっちゃたいしたことないよん。

482 :470:04/11/09 14:38:19 ID:RnG3BWzg
>>471
>>472
情報ありがとう。やってみっか。
14sq?結構太い?

>>478
Cピラーにシワ…ガクガクブルブル(AA略)
車高調だけでもそんなになっちゃいますか。
バネがそうとう固いとか?
ポン付け系の補強バーとかも考え物ですかね。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 14:43:52 ID:infcj50v
こんにちは
自分は150万の32に乗って一年半になるものです
最近いろんな電気系症状がでてきたからオルタネーターがやばいと思っているのですがもとに直すには、いくらぐらい覚悟しとけばいいですか?
どこからか強化品もあったような気がしてそれ付けようかなと思ってるんですが。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 15:49:47 ID:HLnbzNA1
>>482
ばねは8キロ6キロですよ。
補強はほとんどなし。

右フロントもゆがんでるとの事ですorz

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 16:02:43 ID:jieBjWGj
ゆがんでるってもその程度によるんじゃない?
そりゃ4mmも5mmもゆがんでたらマズイだろうけど、
1〜2mmだったら気にするほどでもないような希ガス。

そんな漏れは、フロント大破→修理後、オク○マのFタワーバーと
ASのガッチリサポートPr○が装着出来て、個人的には大満足です。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 17:48:56 ID:TiYO44Kb
>>483
電装屋に直接持っていってコイル巻き直しとブラシの交換をしてもらえ。
店によって値段はまちまち。5000円から20000円。
当然だけど自分でオルタネーター外して持って行った方が値段は安いぞ。
ディーラーだと丸ごと交換されて高くなるのでオススメしない。



487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 18:26:51 ID:9dhIMlzl
>>478
お疲れ様。次は何買うの?まさかトヲタ車?

488 :470:04/11/09 18:35:43 ID:RnG3BWzg
>>484
オレの車高調はF7kg、R11kg…どうなっている事やら。
バネレート下げるか、ニスモ脚に戻すか…

>>485
ガッチリサポートプロ、オレも欲しい!
でもそんな形での付け方はイヤだ。

>>486
オルタ外すのって、ラジエーターのアッパーホース外さないと無理
っぽくないですか?
下からやっても、やはりロワーホースが邪魔になる気がする。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 18:53:25 ID:fN+Xj2GT
>>483
ディーラーで安いリビルトを付けてもらったよ。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 18:55:49 ID:HLnbzNA1
>>487
まだ未定ですが、多分テキトーな軽ですよ。
いろいろ出費がかさむもんでしてね。

定年ごろまで払い続けるローンもこしらえる予定_| ̄|○

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 19:30:14 ID:TiYO44Kb
>488
外せばいいじゃん
難しくないし。
店に出してもどのみち外されるわけだしw


492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 20:37:07 ID:infcj50v
快適にのれるバネレートってどれくらい?

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 21:11:13 ID:Y/NXv/Xz
タービン交換してガスケット入れて燃料いじってインタークーラーだけ
ノーマルなのが気になって、交換は必須ですよね・・・


494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 21:33:40 ID:c3V8I5Bh
ボディーに優しい5`以下

495 :470:04/11/09 23:37:28 ID:N6ugI7yW
>>493
別にイインジャネ?
ノーマルでも500PS位までは対応できると聞いた事が。
ただ、ノーマルは重い。
外した時に計ったら10kgくらいあった。
オーバーハング部に重い物が付いているのは…
軽いのに換えてみたら、挙動も変わるかも。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 08:16:04 ID:GCHqbs9w
始動時にかなりの黒煙&黒い液体の飛び散りが出るようになった
ブーストは滑らかに掛かるのでタービンブローはしてないんだろうけど
家の壁が真っ黒になり家族からクレームが(涙

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 08:18:46 ID:GCHqbs9w
触媒はニスモヴェルディナなのでこれが原因かな?
燃調がまずいのか何なのか…どなたかご教授下さい

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 10:08:33 ID:WreDf5zF
>>493
クループAで620馬力出していたときもインタークーラーはノーマルを使っていたので
問題ないぞ。600馬力まで対応しているそうな。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 10:13:24 ID:rJi/KfgP
先週金曜、タービンブローしました_| ̄|○
ブル〜な週末を送りました・・・

出力はノーマルで必要十分だし、現車合わせも面倒なので純正タービンを探しています。
中古で購入してOHしようと思っているのですが、純正タービンはOH不可能なんでしょうか?

>496
仕様にもよるのかもしれませんが、給排気系のみ交換の我が家の場合は黒煙の原因はセンサ類と燃調でした。
ECUの中身との相性が悪かったみたいです。
でも、黒い液体っていうのは気になりますね・・・行きつけのショップなどがあれば早めに話だけでも
聞きに行かないと、ですね。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 10:14:12 ID:cUDmKJW3
>>496
いや、俺はそれでタービンブローだった。
羽の破損の結果、エンジンもブロー。

オレの場合はキャッチタンクつけててそれだったから、
かなり悪い状態で乗ってたんだろうね。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 10:20:12 ID:eWBFvLM7
>>496
黒い液体は蒸気がススで黒くなっているだけだろ。

ただ、ススが出やすいのは燃調が合ってないか
エンジン回してない為に、触媒当たりにススが溜まってしまっている証拠。
一度バッテリーから線を外してCPUリセットしたあと、
エアークリーナー・エアフロを掃除して
エンジン回してぶっ飛ばしてあげましょう。

それでも良くならない場合は燃調みてもらいましょう。
気にする程のことは無し。

502 :496:04/11/10 10:33:37 ID:GCHqbs9w
ありがとうございます、8月にVproでセッティング出したばかり
でエアフロレスなんですよ、タービンはメタルで圧は1キロしかかけてないので
ブローとは考えにくいんですが・・・かなり燃費は悪いし吹けもよくないので
燃料どうなってるかショップにメールしてみようかしら

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 11:42:30 ID:SuUPpv9Q
>>502
>かなり燃費は悪いし吹けもよくないので

大丈夫ですか?そのショップ。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 11:58:45 ID:/5oLoruE
だね。
セッティング出てないとしか考えられないな

505 :496:04/11/10 12:18:55 ID:GCHqbs9w
うーん、大体5Km/L前後走ってくれます
速い事には速いのですが、黒煙だけは何とかしたい…
ショップに電話したら「ガソリンとかマフラー内の水分の可能性が高い」とか
ああ、俺仕事中に何やってる・・・

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 13:33:30 ID:fQtQ5FTG
>>505
説明としては意味不明だな>「ガソリンとかマフラー内の水分の可能性が高い」
速いってか街乗り辺りの燃調取ってないんじゃないか?
黒煙は燃調取れてない時位しか出んしさ

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 15:29:13 ID:pdZv1LZ3
>>505
ちゃんとしたショップなら、TELの情報だけで即答せずに
「一度見てみないと、持ってきてくれませんか」とか言うんでないの

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 15:32:29 ID:SuUPpv9Q
>>505
うちのは、もっと燃費いいで
34stdタービンで1キロ
430ウマ。

509 :496:04/11/10 15:52:48 ID:GCHqbs9w
うん、店長いなくて、また電話ください って結論だったの
とりあえず話してみます。。。

510 :499:04/11/10 16:01:16 ID:rJi/KfgP
>496
Xプロなんですね〜。それならちゃんとセッティングが出れば直るはずですよ。
早く調子よくなると(^∀^)イイ! ですね!

と、ところで、純正タービンはOHできるのでしょうか・・・
あと、BCNR33N1とかBNR34純正ってポン付けOKなんでしょうか?
通勤でも使わねばならぬ為焦っております。識者の方、教えてくださいませm(__)m

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 16:22:55 ID:rXs+YuSZ
純正タービンはOHできないよ
細かく言うと分解は出来るけど補修部品が手に入らない
BCNR33N1とBNR34純正はとりあえず取り付けは出来るけど
リセッティングはしたほうがいい
できれば、アウトレットやエキマニも交換したほうがさらに良し


512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 16:24:54 ID:rXs+YuSZ
連続でスマン
純正タービンでも分解OHしてくれるショップは何軒かあるよ
シールはもちろん羽根も新品にして回転バランスとって一個10マンくらいね

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 16:25:56 ID:MNYKP9b9
だれか Vspec 買ってくれ

15万kmも走ってるけど

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 17:02:38 ID:kdFRh0uv
>>510
OHしたいってことはお金を節約したいってこと?

でも通勤に使うんだったら、32や34の純正セラミックよりも、耐久性重視でメタルの羽根がいいんじゃないのかな。
飽きてでかいタービンに変える人が、安く34N1あたりを放出したのかなんかが回ってくると、かなり安上がりだよね。
ショップに言っとくと探してくれるんじゃない?
あとはちょっとリスク覚悟でヤフオクとか。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 17:30:10 ID:SuUPpv9Q
>>514
通勤だったらメタルは無駄な気もするけどね。
セラミックのほうが乗りやすいし。

耐久性のみならメタルでしょうけど。

516 :510:04/11/10 17:48:05 ID:rJi/KfgP
ご回答ありがとうございますm(__)m
やはりそうなんですね、ショップに電話した時にそう言われたのですが、
動揺していた為記憶が曖昧だったもので。
ECUの現車合わせをしないで済む方向に持っていきたいんです。
エアフロも氏にかけで、とてもとてもお金が足りなくて・・・。

>510
はい、節約が第一の理由です(涙)
本来なら新品でN1でも入れたいところなのですが、↑に書いたように
リセッティングまではお金が回せないので・・・_| ̄|○
ショップにお願いしておけば探してはもらえると思うのですが、
34N1等だと結局リセッティングの必要性が出てきますよね(´・ω・`)

>511
通勤を含む街乗りが九割です。何せ我が家のファーストカーなので・・・
ごくたま〜にサーキットにも行きますが、乗り易さよりも耐久性を重視で
お金があればN1タービン入れてリセッティングまできっちりやってあげたい。
働けど働けど・・・です。・゚・(ノД`)・゚・。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 17:48:23 ID:kdFRh0uv
>>515
そっかー。

考え方だよな。
私は通勤には使ってないけど、タービンブローで唯一の趣味の首都高ぐるぐるができなかった2週間はかなり鬱だった。

自分がやっちゃったせいもあるだろうけど、それ以来セラミックの羽根は割れるものというイメージが拭えなくてね。
ブーストアップはしてなくて、ブーストメーターは0.8弱までしかいってない状態だったんだけどやっちゃったよ。
しかも、羽根が割れたのがそれなりに踏んでるときだったから、吸い込んだ羽根をピストンが砕いて破片がエンジン全体に回ってた。

現状はメタル羽根に変えてるけど、ブーストは0.9で400PS。
私がメタル羽根にしたのは安心を買うためだった。

518 :510:04/11/10 17:49:38 ID:rJi/KfgP
↑激しく間違い・・・申し訳ない

上から

>511
>514
>516

各氏へ、です。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 17:57:34 ID:kdFRh0uv
>>516
そういや、ブローしたときにヤフオクで買った34STD(セラミック羽根)が結局使わずに放置してあるんだよね。
東京だけど、とりに来る?(笑)

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 18:01:53 ID:SuUPpv9Q
>>517
もちろん安心を買う意味でメタルって考え方もアリですがね。

コスト重視ってのも考えてって一意見だす。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 18:54:32 ID:pdZv1LZ3
>>513
ボデーだけ欲しい希ガス
しっかりしてれば
オレのはジャッキポイント周辺の潰れがイヤになる

あ、でもオレのは後期型だからミッションがプル式か?
ミッションも流用するとなると、Vスペ2じゃないとダメ?

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 20:25:29 ID:4G1r6YLo
H6年式 走行約67000km エンジンミッションをステージアに移植したら
ボディーだけ要る? スカイラインはもう飽き飽きしたから。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 21:03:21 ID:GY5xAi7e
何気にカーセンサーを見たらRの記事が載っていた。
その後にR32の中古車情報だったんだがその中にカルソニック仕様の怪しい
車が1台・・・・
かつて広告に載っていた5500万(税別)の車両、ナわけないが。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 21:32:58 ID:RBg5t/zU
>>522
こういうハナシになるとやっぱガレージがほしーなー。

ドンガラのボディー置いて、週末の夜に自分でパーツを組む。
俺敵に最高の余暇。

525 :496:04/11/10 21:34:47 ID:KuDtByUe
ショップいってきますたー
燃料絞ってもいいよ〜まだまだ絞れるよ〜…
黒煙は、マフラー煤だらけじゃないー…とりあえず空燃比合わせて様子見よう、と
アイドリングは1200rpmから1000rpmにして貰いました

帰りにGTウイングつけたかっこいいBCNR33と併走してきた
別れ際にハザードつけてくれたのに返せなくてごめんなさいい


526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 00:24:52 ID:YE8juzOh
>>525
マフラーが煤だらけになった原因は?燃調の取れてない現状にあるのでは
その店大丈夫かよ・・・アイドリング1200ってのも疑問だし

出力最高にあわせて他のMAPは適当に書き込んで誤魔化してたとしか思えん

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/11 02:30:02 ID:IgUV86pG
そうだね。
アイドリング1200は変だね、作用角のある
噛む入れない限り、1200は可笑しい。
実走で接点具した方が良いよ。

528 :525:04/11/11 05:53:45 ID:ndW5DGva
ハイカムとバルタイ弄ってます、インタークーラーは
ノーマルですが。・。。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 07:58:03 ID:QxHv/ahZ
>>528
お前さん、判って無いだろ?
ショップがアイドリングを上げた理由はセッティングがよく取れていないから
アイドリング上げて始動の不具合を誤魔化してた疑いが濃厚。どうせショップに
「ハイカムとバルタイ弄ったからアイドリング高め」とか言いくるめられたんだろ。
1200にしときゃ多少燃調おかしくてもアイドリング出来るし

2chの言う事なぞ信用出来ないなら消えろ。店だけを妄信してりゃいいんだから楽だろ
だが黒煙を吐くほど溜まらせた原因を作ったのは誰なんだろうな?
その状態は決して調子が良いとは言いがたかった筈なのだが・・・

530 :496:04/11/11 08:31:44 ID:12/y7263
意見を聞いた誰の言う事も疑っていないし、鵜呑みにするしかないのですよ
vpro見たいなモン持って他へ行く事も出来ませんし…
悪意とかは無いので勘弁して下さい
アイドリングを下げた事による始動時の不具合は今の所ありません
というか掛かりが良くなった

今朝は水分は皆無で粉状のすすがパラパラ出て来ました
通勤途中25Kmほど思いっきり回して見ましたが
すぐレブに当たるので長続きしないので効果の程は不明
実験体でも人柱でも良いので燃料弄ってからもう一回様子見ます

531 :524:04/11/11 09:03:11 ID:T4wRDFiK
足ほぼノーマル・ガンメタ・ブレーキ33ブレンボ・ホイール33純正・屋根付きに駐車

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 10:41:46 ID:RwlEzM1i
イイものが出てるよ〜
俺はおとといベアエンジン買っちゃったばかり、もうちょっと早く出てくれれば無理してでも買ったかも知んないのに〜
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h19349241

>>529
不必要に吠えるなよ
誰も君をいじめたりしないよ

>>530
テンションのおかしなバカは2chならでは
気にすることないよ

黒鉛が出るのは、燃調以外にも失火などの電装系のトラブルも考えられるんですが、アイドリングが高いのはやはりVプロのセッティングかなあ。
アイドリングは普通1000を切っているものです。

「その店大丈夫かなあ」というのは同意見です。
他店で見てもらうことは出来ないの?
ここみたいに、他店のセッティングしたデータのチェックでも歓迎というところはある。
http://www.hrd.gn.to/

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 10:48:00 ID:0dk8B6vt
>>530
>vpro見たいなモン持って他へ行く事も出来ませんし…

まずこの考えがおかしい。



この手の人は、相談スレとかによく居る、みんなでアドバイスを
してるのに

でも・・・でも・・・

とか言って自分の、「こうじゃなきゃイヤ」な回答が得られるまで
納得しない人とかと同じにおいがする。


だから一番良い回答は
「あーそんなくらい、みんななるから大丈夫」
と言って置けば、解答が正しかろうが間違っていようが、
本人は安心して引っ込む。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 10:58:02 ID:u0WLyfWX
どっかの店員が湧いたか・・・

レスを見る限り>496はVpro必要な仕様とは思えない。
電装トラブルならコンサルトで診断できるからショップだろうと判断出来るだろ?
逆に見抜けないならそのショップ行くのやめた方がいい。

アイドリングを下げたって事から適当にセッティングされたって感は否めないね…
Vproを薦める店側のメリットは客が他の店に逃げにくくなる事
他店症状が悪くなったと持ち込まれた物を引き受けるのはデメリット大きいから
ROM書き換えで対処できるのに「今後の為」とか言い包めて薦めて来ることが多い。
ただ、マニュアルが用意され設定も比較的簡単とは言え、個体差の有る車両にあった設定を出すには
それなりに経験と知識が要るが、基本データ叩き込むしか脳の無いまともに扱えない業者のが多い始末。
高い授業料になるか、納得いく結果を出すか、貴方の対応次第ですな。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 11:01:35 ID:u0WLyfWX
そいや忘れてた
>>532
そのエンジン、車載状態で同じ出品者からオクに出されてもう半年以上出てるぞ。
前にスレにも晒されてたから知ってる奴も多い筈

・・・・・・・・・・・・・・・・業者?

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 11:49:05 ID:RwlEzM1i
>>535
半年前じゃなくて先々月だけどね

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 11:52:35 ID:RwlEzM1i
>>535
あいた
はんぱでおくっちゃった

先々月に交渉して、10月中に降ろすからとかいってたのに連絡がないから、待ちきれずにベアエンジン買っちまったんだよねー
ちゃんと連絡してくれよなー

538 :496:04/11/11 12:20:20 ID:12/y7263
>532
八潮だと少し近いので、参考にさせて貰いマス
>533
まさにその通りだと思います、フルコンなんて自分で如何にか出来る
物と思っていないので(FCコマンダーなんてのもありますが…)
どんな情報や意見でも欲しいのです
でも、自分がこうであって欲しいっていう意見は今は無いです。

>534
とりあえず納得するまで何度も足を運んでみます、ありがとうございます


今朝はマフラーの後ろに紙当ててたら、紙は真っ黒になって
ススみたいなの地面に堆積したな(w



539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 12:31:59 ID:u0WLyfWX
>>535-536
晒されてたのはここじゃなくてR32スレな?情報の廻りは結構早い。

ってか、やっぱりあんた業者じゃねーか・・・自演してるんじゃねぇよ

540 :521:04/11/11 13:41:55 ID:7XF2Wk46
>>522
置き場所確保できるなら欲しいね
ショップに依頼してこっちのミッションとエンジン移植してもいいんだけど…
オレのはH5年式だから、1年だけ新しくなるわけだ(w
リアデフカバーはフィン付きかな?

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 14:05:07 ID:ESU8zTxX
フロントパイプ流用について教えてください。
近々純正フロントパイプの流用を考えています。流用できるものとして
調べたところBCNR33が有名のようですが、BNR34のものについては
どうなんでしょうか?

当方H6年式の標準車乗りです。


542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 14:18:07 ID:RwlEzM1i
>>539
うーん
HRDみたいな有名店が2chで自演する必要はないと思うんだけど。
あのエンジンやってるのは横浜の店みたいよ。
それから、ここR32スレでしょ。
なんか、キミ支離滅裂。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 14:31:29 ID:u0WLyfWX
>>542
その"有名な"店?がヤフオクで商品売れず宣伝まがいの書き込みされてりゃ
説得力ないねぇ・・・R32スレなら別にあるが、自演したこのスレの内容しか確認してないのかな。

更に揚げ足を取るなら電話交渉してるのにオークション引き下げないのは何故?
お前が店の事情に詳しい割りに無関係を装うのは何で?
有名な店ならオクなぞ出さず処分出来そうだが、
長期出品にも関わらず買い手が付かんのは何故?

あれだ、一々辻褄が合わん。さっさと消えろ

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 14:50:35 ID:RwlEzM1i
>>543
前回は、即決交渉だけで入札は全部削除されてたんだよ。
ちなみに電話交渉なんてしてない。

このエンジンの持ち主のサイトからたどれば、現レイマックスと提携してる横浜の店でいじったらしいってのがわかる。

HRDって店の事情には別に詳しくない。
Vプロのセッティングやってくれるってのはサイトに書いてある。他店でやったのもOKってのも書いてある。

HRDは埼玉でレイマックスの提携店は横浜だけど、私はどっちの関係者なの?
ああ、両者には資本関係があるの?
HRDが横浜のショップからエンジン仕入れてヤフオクで売ってるの?

キミおもしろいよ
けど、妄想が暴走しすぎ

それとも地方の人だから、八潮と横浜の地理関係わかんないだけなのかな。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 15:14:10 ID:u0WLyfWX
>前回は、即決交渉だけで入札は全部削除されてたんだよ。
>ちなみに電話交渉なんてしてない。

ボロが出ましたな。今のシステムだと入札削除は「悪い」評価が自動で付く
が、その痕跡は無いねぇ・・・遡ってみても。そもそもそんな事を知ってるのは
連絡取っていた入札者か関係者のみ、だから「電話交渉」ってブラフ張ったんだが
即決だったって事は交渉が纏まらなかったって事だよね?
店が売りたい物を買いたいと言う客無視してヤフオクに再出品?考えられん
お前さんは買うつもりだったと過去レスにあったよな?

>HRDは埼玉でレイマックスの提携店は横浜だけど、私はどっちの関係者なの?
>ああ、両者には資本関係があるの?
>HRDが横浜のショップからエンジン仕入れてヤフオクで売ってるの?

池沼でも起こしたか?医者行ったほうがいいぞ

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 15:57:22 ID:RwlEzM1i
>>545
うーん。どのへんがボロなんだろ。
なんだかこの子の妄想がどんなシナリオなんだか、さっぱりわかりません。
誰か解説して下さい。

電話交渉はしてないけど、メール交渉した。で、言い値が高かったから降りた。
今回の出品価格は前回の言い値よりだいぶ安い。だから欲しい。そんだけ。

前回の出品てどこかからみれんの?
見れるなら見れば分かると思うけど、
「即決交渉だけしたいから、入札おことわり、入札しても消します」
って書いてないかい?

バカ犬に吠えられたからって、無視して通り過ぎればいいようなもんだけど、なんだか納得いかないなあ。
発言が順繰りで仲良く交換日記してるみたいになっちゃってるし。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 16:03:45 ID:u0WLyfWX
>「即決交渉だけしたいから、入札おことわり、入札しても消します」

その入札削除されたんだろ?前回は。
だったら削除した出品者には自動的に「悪い」の評価が付くのはヤフオクのシステム
そのの形跡がないからお前さんの言い分は嘘だと指摘したまで。理解出来たかな

日本語が通じない訳ではあるまい。情に訴え回りに相手を非難する言葉を投げた所で
お前さんの言葉を信じる奴がどの程度居ることやら・・・
噛み付いてこなきゃここまでやり込められる事もなかったろうに

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 16:13:32 ID:RsFe+rUv
ID:RwlEzM1iはショップ関係者じゃないけど、その店でベアエンジンを買った
お客さん。ゆえにそのショップの宣伝をしただけじゃないの?

ID:u0WLyfWXは少し餅付け。

これでいいか?

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 16:14:22 ID:XoqxpAHV



ここは見苦しいインターネッツですね。




550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 16:16:11 ID:RwlEzM1i
>>547
あー。
なるほど。

私は、実際に入札が削除されたかどうかは知らない。
入札しても削除すると書いてはあったけど。

ブラフ、情に訴える、やりこめられる、などの言葉の使い方がかなり不適当だなあ。
最近の若い子はホントに。
知能が落ちてきてるって言うけど、ゆとり教育の弊害だなあ。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 16:20:12 ID:RwlEzM1i
>>548
なるほどー。

わたしは、横浜ではない神奈川の店のお客さん。
どうせなら宣伝してやろうかな。悪い店じゃないし。

レイニックのエンジンて、なにか構造が違うのかね。
別にドライサンプになってるとかそういうことじゃないんでしょ?

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 16:26:32 ID:u0WLyfWX
>>550
中々楽しい反応してくれるねぇ

>543 前回は、即決交渉だけで入札は全部削除されてたんだよ。
>550 私は、実際に入札が削除されたかどうかは知らない

>551 レイニックのエンジンて、なにか構造が違うのかね。
   別にドライサンプになってるとかそういうことじゃないんでしょ?
>532 もうちょっと早く出てくれれば無理してでも買ったかも知んないのに〜

>バカ犬に吠えられたからって、無視して通り過ぎればいいようなもんだけど
>最近の若い子はホントに。 知能が落ちてきてるって言うけど、ゆとり教育の弊害だなあ。
>なんだかこの子の妄想がどんなシナリオなんだか

全く、最近の若い子はホントに。
知能が落ちてきてるって言うけど、ゆとり教育の弊害ですね。

553 :521:04/11/11 16:34:05 ID:7XF2Wk46
>>551
レイニック(現レイマックス)のオリジナルパーツてんこ盛りって
所が違うのかねえ。
ピストンとか良さそうだけど、使ってみないと分からないなあ。
オイルジェットとか、痒いところに手が届くパーツをオリジナルで出してるね。
オレは透明の2.8コンプリートとか、そういう方に心惹かれるけど(w

あとは、ちゃんとした環境下でエンジン組んでるとかって所なのかな?
エアコンで常に温度一定の環境下でのクリアランス測定&組み付け、みたいな。
そういう所の差をどの程度体感できるかは分からないけど。

レイマックスのhp、表紙の絵かっこいいね。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 17:01:34 ID:RwlEzM1i
>>553
実は定期的にヤフオクで「レイニック」と検索してしまうほどのミーハー。
Gr.Aの記憶がトラウマ化してるタイプの人間なんで、もうどうにもなりません。
絶版の銀色のステッカーをバカみたいな値段で買ったりもしたなあ。

東名の2.8Lもいいね。しかし私は、やっぱりレイマクッスの手組みのエンジンにいっちゃう。
でも、ECUだけはもう手に入らないみたいなんで、東名のREYTECかなあとか思ってる。
O2センサーのフィードバックしない仕様らしいけど、それってどうなのかね。

それから、Vスペは平成5年だから後期型だとおもうよ。

555 :521:04/11/11 17:20:12 ID:7XF2Wk46
>>554

http://home.att.ne.jp/sun/saichanho/start.htm

このページにレイニックECUの話が少し載ってた。
33Rのページだけど。
ま、正確に制御できれば良い訳だから、そういった意味ではVproでも
純正改ECUでもいいんだろうけど…マニアには欲しいアイテムかも。

Vスペは後期型の範疇に入りましたか。
Vスペ2は何年からでしたっけ?
スペ2はアテーサproとかになっているけど、コントロールユニットを流用すれば
多少は挙動とか違ってくるのかな?

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 17:20:32 ID:0dk8B6vt
>>541
下らん煽りあいで流れちゃってかわいそうなのでレス。
アペックスのGTフロントパイプは、32も34も共通でした。

っつことはつければたいてい付くんでない?


557 :541:04/11/11 17:45:24 ID:ESU8zTxX
>>556
共通でしたら確かに物理的にいけるってことですよね。
34の方を入手してみようと思います。
ありがとうございました^^



558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 18:13:52 ID:gYAQrUvQ
アイドリングだけど、僕のも1200回転行ってます。
原因はディーラーでスロットルを洗浄されちゃったせいなんだけど。


559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 19:11:25 ID:MlcMUFgJ
>558
それもおかしいだろ

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 19:14:19 ID:RwlEzM1i
>>555
Vスペ2は平成6年

アテーサは、標準車とVスペ系の両方に乗ってみると、明らかに違いが分かるってどこかで読んだことがあるけど、
私はVスペしか乗ったことがないので、わからない。
Vスペのほうが、フロントトルクが早いタイミングでかかるらしいよ。
だからVスペは標準車に比べて、全然パワースライドしないんだって。

アンダーをしっかり殺したグリップ走法だと、Vスペが速いのかもしんないけど、
それって、つまらないような気がする。

私はどちらかというと、標準車のアテーサコントローラーを入手して、ケツを振ってみたい。
Vスペのアテーサの変更点がコントローラーのプログラムだけなのかどうかは知りません。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 19:15:17 ID:RwlEzM1i
>>558
私のも実はアイドル1200回転
もうボロだから(笑)

だからエンジン買っちゃった〜

562 :558:04/11/11 19:16:41 ID:gYAQrUvQ
>>589
スロットルの隙間にモリブデンをスプレーすりゃ直るから問題無し。
ほっといてもカーボン溜まって勝手にアイドリング落ち着く。


563 :521:04/11/11 22:00:18 ID:7XF2Wk46
>>560
情報トンクス。

オレはグリッパーだから、そっちの方がいいかなあ。
確かに、標準車のアテーサ「あああ、アンダー出るかなー」と
思った瞬間からググゥと鼻が入っていく感じで、イマイチ挙動の
予想がつきにくい。筑波の最終とか。

トルクメーターがいっぱいに振り切るまでアテーサつかった人いるのかな?
どうも3分の2以上上がったの見たこと無い。

ところで>>522氏はもう読んでないかな。
関東圏なら下見だけでも逝きたかったけど。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 22:19:29 ID:QVbIK22A
>>541
俺H4BNR32にBNR34の純正フロントパイプ付けてるけど加工が必要ですよ

565 :560:04/11/12 01:08:55 ID:sJn1HCYt
>>563
コーナーでドカン踏み込むと、ハンドルから引っ張られるような加速の仕方するんだよね。
FRのときの癖でカウンター入れようとすると、ハンドル切ってる方向にすっとんでっちゃうし。
FFみたいな4WDみたいな変な感覚だよ。

ケツが出るかどうか、ハナが入るかどうかみたいなフィーリングを楽しむ雰囲気はない。
FRっぽさを求めなきゃいいのかも知んないけど、この辺は好きじゃないトコロ。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/12 01:34:38 ID:WHux7TWb
どなたか教えて下さい。
最近、助手席の足元が濡れています。
内張りを剥がしても原因不明です。
雨の次の日が一番ひどいのですが、分かる方アドバイスお願いします。


567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 06:00:10 ID:v0ctJbhq
どなたか教えて下さい。
最近、助手席の足元が付近から、コトコト・ゴトゴトって音がします。
リンク類のガタは無く原因不明です。
発進時が一番ひどいのですが、分かる方アドバイスお願いします。



568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 06:44:37 ID:kuw5MIOv
ミッションメンバーのブッシュがヘタってんじゃないの?

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 10:19:54 ID:0IVLIGUW
俺はその音で、フロントのドライブシャフトのブーツが破れてて
ついでにガタが出ていたので、ドラシャ交換になったよ。



570 :510:04/11/12 10:21:40 ID:bgQ2zpuP
>>519
お話だけでも伺えましたら幸いです!!!
ありがたや〜〜〜。・゚・(ノД`)・゚・。
当方埼玉県南東部在住ですので、都内でしたらどちらまででも伺います。
よろしくお願いいたします。

571 :522:04/11/12 11:02:15 ID:4k35ZJS2
>>563
まだステージア手に入れてませんよ、このまま持って行かれたら
交通弱者だよ デフは33と同じ様なヤツ(フィン無し)

>>566 窓ガラスがズレてない? ほんのチョットのズレで結構水がたまりますよ

572 :521:04/11/12 12:02:44 ID:82wF3nQ5
>>571
あ、そうなんですか(w
一応捨てアド取ったんで、もしステージア
手に入った暁には連絡もらえたりすると
うれしいです。

boysbe@melu.jp

>>567
オレのも同じ感じで音がするなあ。
アッパーリンクのがたつきとかかなあと思っていたけど。

573 :510:04/11/12 12:44:53 ID:bgQ2zpuP
>>519
書き忘れましたが、メアドを↑↑に記載しておきますので
よろしければご連絡くださいm(__)m

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 17:42:50 ID:p80dxwIz
>>566
インナーフェンダー外してない?


575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 20:33:38 ID:P2BhtSWn
>>566
確か、ヒーターホースが逝っちゃっても、そんな現象が起こる気がしたけど
雨の日がひどいといわれると・・・
むしろ、晴れの日でも起きるってのだったら、雨はあまり関係ない気が・・・

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 20:53:31 ID:P6aof2yT
俺の場合エアコンの排水ドレーンが詰まって水が溢れた事がある。まぁ雨とは
関係ないけど。
別な車だけどハードトップ車でウェザストリップがヘタって潰れてそこから雨漏れ
したことはあったなぁ。
稀なケースだとフロントガラスのシーリングが切れてそこから雨漏れしたのもあるらしいっす。


577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:17:08 ID:d7SlyDUl
>>566
ヒーターコアやヒーターホースなら室内甘いにおいがするはず。
なので雨水と考えるのが普通ですね。

ウェザーストリップ
Fガラスの接着不良
配線や配管のシール不良(ボディーとのね)で伝って浸入
エアコンドレーンが抜けてない
フロアの穴w

とか色々考えられます。
何度か水が入っていれば 水の跡が残ってる筈です
一番濡れてる所が一番怪しいのでよく見てみて下さい

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:36:58 ID:AtKaYmjR
俺の場合、EVCのハーネスに水が伝ってたってパターンでした

579 :566です:04/11/13 00:04:54 ID:bqYwJXic
皆様レス、サンキューです。
今日の雨でまた溜まってました。ちなみに内張り剥がして1週間乗ってません。
参りました・・・
探してみましたが水の跡が見つかりません!
雨水みたいなので、見つかり次第レポします。
有難うございます。







580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 00:16:36 ID:ciCG63He
32欲しい。
やっと買える金額になった。
来年買うぞ!ってヤフオク見てても程度が・・・汗

色はシルバーで。
外装はニスモ仕様?ブタ鼻、チビスポ、フェアリング?
R33純正ホイールに車高調。
排気はスポーツ触媒にECVチタンマフラー。
HKS関西のリニアなんとかタービン入れて。
合法仕様で長く乗りたい。

こんな仕様で乗ってて売りたい人いませんか?
予算は200万くらいです。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 00:25:32 ID:qIF/mUDF
インタークーラー、毒キノコ、HKSフルパイピング、チタンデュアルマフラー、現車合わせCPU、強化クラッチなんだけど、タービン交換したいと思っています。
そのままポン付けでOKなものってありますか?
APEXのAXかHKSのSS、関西LC、34純正を考えています。今もCPUで低回転がスカスカにならないセッティングなのですが、低回転からブーストがかかるものが希望です。
大部分が郊外で回す程度と、高速くらいなので、あまりハードには走りません。今の最大ブーストが0.9です。
フロントパイプと触媒も変えたほうがいいのかな?

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 00:29:58 ID:qIF/mUDF
>580

俺はヤフオクでずっと探したよ。
程度のいい物もあるのも確かです。
メンテがしっかりやってあって、一通りの32トラブル(アテーサ、ハイキャス等)を経験しててしっかり直してあるものならいいですよ。
オイルのケアがしっかりしてあるものが大事。安物オイルだとエンジン内が少し不安なんだよね。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 01:07:35 ID:gRuPOoaU
>597
内張をはがしてあるのなら
水の跡を捜す時

昔、某車屋で水漏れ板金処理をした時は
水のきそうな車の箇所にベビーパウダーを振りかけて
ボディに水を掛けて、水の跡を捜したよ

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 01:48:19 ID:9sIcp1u8
>>580>>582
ヤフオクじゃ安く買えるのか?
俺は程度の良さそうなヤツを探し回って
中古車屋8件目で気に入ったのを買ったから
ちょっと解んない話なんだけど(オクみたけど高そうだった)
出来たら詳しくおせーてくれ

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 02:19:37 ID:Fv5wm1kQ
タンクの冷却水に油みたいなカスが少し浮いてるんだけど何かやばいですか?
ヘッドガスケットが逝く前兆ですか?

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 02:38:13 ID:v5p90qn5
ムゴイな
多分イキマツ

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:45:08 ID:amD8XtuO
ヘッドガスケット、抜けてるかも・・
OHついでのフルチューンの世界へようこそ!

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 19:12:48 ID:qIF/mUDF
>584

俺は元年の9月登録車、距離5万キロを去年、150諭吉で買ったよ。
高かったけど、ショップで見てもらうと程度いいものだと言われたから納得してる。
前オーナーがディーラーマンだったというのもよかった。ツボを押さえたチューンで、タービンつけれる前くらいまでしてあったしね。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 21:18:30 ID:oRELAXFI
>584
知り合い情報を頻繁に聞くのも良いよ。
おいらは、H4のゼロヨン仕様を140福沢で知り合い繋がりで
ゲット!34D H0SのIN/EX272噛む 透明ピストン
虎のコンロット 恐竜クロスのフルセット 後色々
HS30買う予定が、安いので思わず買った汁
ある意味ラッキーだ。
自分が良いと思う出物があるまで、貯金しながらガンバレ!

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 00:28:03 ID:BXwZVkLJ
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p7324526

なぜこんなに高いのか小一時ry

591 :名無しさん@そうだ:04/11/14 00:28:13 ID:nYslopMX
エアコン自己診断で日照センサーのエラー
が出る。この為にヒーターの効きが悪いのかなー。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 09:57:33 ID:iueWW3tL
OIL交換しようと思ってたけど寒くて駄目PO!

先週OIL買いに行くので疲れて交換するの止めたことが悔やまれる!
来週の日曜日は、暖かくなるかしら

寒いと猿人調子良いでつね

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 11:11:27 ID:b+OjT0PE
>>592
季節外れの暖かさは終了らしい
これからは普通に寒い日が続くと天気予報で言ってた(東京)

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 16:29:29 ID:CVqXcAm+
昔は友達のクルマまでうちの車庫でオイル交換やってたが
最近はもっぱらショップ任せ
おれも年なのかな・・・

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 21:50:42 ID:H1GzZ+V2
男なら黙って乗ろうクーラーレス!


596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 21:52:34 ID:gxb416sO
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=imageline2&P=0

こう言う奴らが車好きの活動範囲を狭めてると思わないかい?

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 21:54:42 ID:/zO/V4l0
>>591
夜にチェックしてないでしょうね?

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 22:01:35 ID:WlAfFLsi
GT3では、R34に負けまくりですから!!   残念!!!

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 23:57:22 ID:UgA9U3NE
車両価格の話に便乗したい。近くの中古車店にこんな車があった。
・HKS2.8Lキット組み込みのエンジンフルチューン
・TA45Sタービン
・OSクロス
・パナ18インチアルミ
・F−CONV
の仕様で修復歴なしの内装外観程度上。車検残約半年
値段158万(車両本体)・・・・これって安いと思う?

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 00:10:03 ID:WJXAQ4/F
>>599
 内容”だけ”考えれば安いんでないの?
         ・
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         ・
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         ・
         ・
         ・
走ってして、エンジンブロー or 電気系統から発火! +細かく見たら大事故車
を覚悟出来るなら逝ってみては?

601 :591:04/11/15 00:13:51 ID:d5IZLfwi
>>597
昼間です。前に夜間にしたこと
あったので、昼間しまた。
これから寒くなるのに・・・・・・・。


602 :560:04/11/15 01:38:13 ID:eKjr6OvV
脅すわけじゃないけど、先月マグネットクラッチが死亡したときには、自己診断モードで日照センサー異常がでてたよ。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 12:37:37 ID:AANdz0dm
>>602
それでクラッチ交換後、日照センサーは正常だったの?

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 15:56:04 ID:KzBIYmfm
>>603
どうだったんだろ。
でもまあ見積もりにも載ってないし、話にも出てないし、たぶん日照センサーの交換とかはナシで、直ったんだと思うけど。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 15:58:56 ID:YzJBe7rL
つーか、整備要領にも書いて有るとおり
エアコン自己診断するとかなりの割合で
日照センサーのエラーが出る。

曇り空や直射日光でも出るのでキニシナイ(・∀・)

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 19:25:38 ID:AANdz0dm
>>604
じゃあ真相は藪の中か・・・そういうこともあるよ。くらいかな?っちゅーことで、
>>605に賛成しておこう。

607 :591:04/11/15 21:16:11 ID:d5IZLfwi
エアコンのコンプレッサーは交換してます。
ドアミックスの作動も点検済です。あとは日照だけです。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/15 22:28:28 ID:PcQBgMqM
R32GT−Rを購入しようと思うのですがヤフオクに
出ているこれなんかどう思いますか?
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70792352

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 23:20:32 ID:EVtoGuSk
エンジンノーマルだったら良かったかと

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 23:26:13 ID:g48lVSsf
まともに半年も走らないでしょうね。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 23:52:50 ID:cUY/9fQ7
トラブル>チューン車だから でお終いでしょうな。
どこを弄ってあるかも判らんし、使ったパーツも中古ででっち上げて
売れない車両をスペックだけ上げたって個体もある現状で
信用できないオークション&業者車両に手を出すのは無謀。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 08:09:40 ID:csQU2rGV
教えてください
34の純正触媒はボルトオンでつきますか?
経験者のかた教えてください

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/16 09:03:31 ID:Te1nTCJh
608です。
う〜ん・・・やめた方がいいみたいですね。
ありがとうございました。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 10:32:10 ID:GPxpa1YG
バッテリーを暫く外しておくと
CPUのリセットみたいなのが入るんですか?
(何かしらのセーフティーモードが入ってしまってる場合)
何か調子悪いから、一度リセットしてみたいんです
無知でスマソ 教えてけれ〜

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 12:21:55 ID:o3EtQni7
>>612
付く

>>614
その通り。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 13:13:43 ID:wkpOG8X+
>>614
>>615
俺は逆にリセットしたくもないのにリセットしてしまったんだけど、
元の状態に戻すにはどうしたら良いのでしょうか?
教えてくれ給え。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 13:55:59 ID:iX0GaJjP
>>612
排気温度センサーの穴がないので 束ねておく必要があります。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 15:40:33 ID:o3Y+2e49
>>616
無理ぽ。

>>617
補足ありがと。その通り。

619 :614:04/11/16 16:33:40 ID:GPxpa1YG
>>615
サンクス!!!
因みに時間はどれ位ですかね?
一応、1時間程放置プレイしておきました

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 16:36:04 ID:iX0GaJjP
>>608
あんなのにそんなに金出すのなら モレのほぼノーマルを買ってほすぃ

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 17:52:33 ID:r+FCPCbL
>>619
理論的な事は良く解らないが
2〜3分もあれば充分なんでないの。

テレビの電源消してLEDがボワーッと消えるくらいが
残留電流?の見本みたいなものだから、
大した時間は不要でしょ。


622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 18:18:40 ID:75aA7Q2T
5分〜10分くらいが一般的


623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 19:23:39 ID:UpcuPK6D
俺の場合、長く乗らない時があるから、
バッテリーキルスイッチで毎回、切ってるよ。
毎回、CPUがリセットされているのか...

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 22:46:39 ID:Tt0N8cUp
>>620
>>608じゃないけどはうまっち?

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 17:19:19 ID:LD+ua7M/
とうとう漏れの車にもエンジントラブル発生
エンジンかけぱなしにしててコンビニから出ようと思ったら
ガクガクしてスピードが出ない
20k/hが最高速 ちなみにインジェクター開弁率1.*%と6.*%
のどちらかしか出ない
エンジンスイッチofにしてから再始動したら治ったけど
何が原因なんだろ、誰か教えてください。恐くて乗れないよぉ

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 18:22:47 ID:kTKXEfwr
>>625
エア風呂あぼんですな。

高い新品を二個買うか、
エアフロレスに突っ走るかの人生の二択の時間です。


俺は選択肢3番(車売却)だったけどなorz

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:23:51 ID:7CDw1nsq
32の思い出
小学生の時、親父に連れられて出かけた帰り途中にあった
自販機の所でタバコ買ってた親父のところに行ったら
その向かいの家に見慣れぬ車が・・・白の外観ノーマルのGT-Rだった
丸目テールとシルエットを見ただけでこの車が気になってしまっていた
そしてその車の前に回り込んでフロントマスクを見て

衝撃を受けた

この世にこんなかっこいい車があったなんて・・・

ガキの俺の感性にビンビン反応した
あとになってスカイラインと言う車である事を知ったが
値段が天文学的だったため絶望した
つまり何がいいたいかと言うと
当時小学生ながらあの車のすごさを見極めた俺の眼がすごいって話

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:29:35 ID:/azWqnzL
>>627
でもね。R32がカッコいいのはリアなんだよ。
フロントはどっちかというとブ(ry

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:30:29 ID:MCLDJgeD
お前ってコンタクト似合わねーよな。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:46:24 ID:7CDw1nsq
>>628
なんだと!! R32は確かにちょっとゴツイが見返り美人だろーが
それをおま

631 :620:04/11/17 19:56:55 ID:NAI6GC2i
キューブキュービック アジャクティブが買えるくらいで売れたら 幸せ

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 06:41:28 ID:FxdQvBom
>626
エア風呂かぁ・・泣
D逝って見積もってもらいます。
自分で交換、朝鮮しようかな。工賃もったいないし。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 09:49:37 ID:8VKS0Vgx
>>632
交換は、ラチェットと長いエクステンションとユニバーサルジョイント
が有れば楽にできるよ。
ガンガレ。



634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 13:05:33 ID:Ztd/o6J2
>632
自分でやりなはれ。
ワシは100〜の教えて君だが、ここで教えてもらったら、案外簡単に交換出来た!
ワシが出来たんだから、誰でも出来る。


635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 14:55:20 ID:JpNejUIT
>>632
エア風呂交換は、簡単だけど部品高いんだよね
エア風呂2個で7万円なり!チーン!

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 15:27:23 ID:0bgB7B/U
今からエアコンの修理をします。直れ!!エアコン。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 18:25:45 ID:kaC3dqOZ
>>632
すでにエアクリが社外剥き出しになってれば、超簡単!
ただし、エアフロのカプラーの取り外しには最新の注意が必要
トラブルの原因が、実はカプラーの接触不良で
エアフロは生きてたなんてこともよくあるよ


638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 15:32:16 ID:cBidLQ6x
今OH中なんだけど、10万キロ弱走行(推定、実際には不明)、平成5年Rのイカレポンチ具合に驚いてる。スコポンどころの話じゃない。

ベアエンジン載せ替えくらいじゃどうもならんな。
EGハーネス死亡、O2センサー死亡、クランクプーリーヒビが入ってる、EGマウントは切れてEGは重力で載ってるだけ、当然水廻りは漏れまくり。

タービンはオイル噴いてインタークーラーまでオイル回ってるんで、バンパーまで降ろさなきゃならん。
そうなるとついでにオイルクーラーつけたくなるし、ICパイピングがぶっとびそうなのは見えちゃったし、リヤブレーキパッドはないし、マスターシリンダーは怪しいし、お約束のショートパーツは全滅だしえらいさわぎ。

EG、ミッション、クラッチ、アシのリンク&ブッシュで200万で考えてたけど、軽く300万コースに変更だ〜。
これ済ませれば新車だから、とりあえずそれだけが楽しみ。
しかし、正月休みはなんにもできなくなりました。切腹!

まったりとナラシでもするか〜。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 16:10:18 ID:Bijz40u0
メインキーを抜いてもACCの電源が落ちませんw
多分リレーかと思うのですが、誰か教えてもらえませんか?
バッテリーのマイナスを外すと直りますが、エンジンを
切ると、又同じ症状が出るので困ってます(汗

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 17:02:00 ID:XKVQ66gC
キーシリンダーも見れ

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 23:47:03 ID:6L+1J/l8
皆 大変そうじゃのう… 
わしのVすぺ2は絶好調じゃァァ

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 00:06:21 ID:WW3kf+Va
>>641
絶好調だと逆に不安になるのですが、私の場合w
調子悪くなる→自分で直す→他の部分が壊れるの繰り返しで早13年
トラブルなかったらここまで愛着わいたかなぁと思うよ
13年前は嫁も32も同じ位好きだったが今では。。(苦笑


643 :638:04/11/20 00:56:03 ID:qMwE6vGJ
>>641
俺も別に調子が悪かったからOHしたわけじゃないけどな。調子はすこぶる良かったがな。

やっぱ昭和に設計された車だからな。
10年以上前の車だし。

高熱発するエンジンだし、重てークルマだし。
壊れる要素満載のポンコツだってことは、頭に負いといたほうがいいな。

とりあえず俺はこれで5〜6年はいけるかな。
つーかいってもらわなきゃ怒るな。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 01:19:27 ID:DuwWVmGq
営業でいろんな車に乗りますが、
やはりGT−Rの、自分の体と一体感になる走りは最高ですね!
私も13年乗ってます。


645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 03:49:28 ID:1EtNoMuH
スープラから32に乗り換えたけど、賢い4wdなだけで、
面白みの無い車だね。
一体感なんて全く無いに等しいんじゃない。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 08:44:24 ID:g+wwjcDz
>>645
スープラには面白みがありましたか?あったなら具体的に教えて下さい。
それと、10年以上前の車に何を望んで32を購入されたのかの動機も教えて
ください。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 09:09:18 ID:T4ParT3M
FRと4WDじゃおもしろさは違うでしょ。
ハイパワーFRは操作性のおもしろさあるよね

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 09:33:20 ID:zNbPW5q5
平成6年車を5年前に買いましたが・・・
1.ヘッドライト
2.穴あきローター
3.ブーツ交換
4.タービン
5.エンジン
6.アーム類
7.インジェクター(3番のみ)
の順番で壊れてます。

次はどこでしょうか?


649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 09:33:37 ID:12R1z6OL
俺は逆に32からスプラに乗り換えたことがある。
32より乗り易く、シャーシ的には優れていたと思うが、
いくらチューンしても、やっぱりエンジンに魅力が無い。
で、また32を中古で買ったよ。
やっぱりRB26は最高のエンジンだね。
ブーストUPで400馬力くらいでも、コーナー立ちあがりで全開状態を
コントロールするのは、FRとは違う楽しみがあるな。
ETSに慣れてしまうと、つまらないと思う人もいるかもしれないけど、
FRだとアクセルコントロールしてしまうところを、ドキドキしながら全開で行くのは楽しいよ。

650 :638:04/11/20 19:53:39 ID:qMwE6vGJ
>>648
エアコン系(ミクチャー、センサー、コンプレッサー)
エンジン補機(AACバルブ、エアレギュレーター、)
エンジン電装系(パワートランジスタ、ダイレクトイグニッション、ハーネス類、エアフロメーター、O2センサー)
ブレーキ系(マスターシリンダー、ブレーキパッド、ブレーキライン)
駆動系(トランスミッション、クラッチ板、クラッチライン)

書いててばかばかしくなってきたからやめた。
要するに全部壊れるよ。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 20:29:04 ID:sHXurKHz
アルコン4POT・14インチローターを装着して
テンパータイヤって履けるんですか?

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 21:40:34 ID:JH1qjweo
皆さんにお聞きしたいのですが。

3連メータは、前・中・後期で互換性はあるのですか?
あと、油温センサは3連メータに直接繋がっているのですか?
それとも、一度コンピュータのほうに入力しているのですか?

当方、TypeMに乗っておりまして、憧れの3連メータを装着し
動かしたいなと思っております。
申し訳ありませんが、誰かご教授お願いいたします。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 23:46:40 ID:fNn7SeVE
ニスモのフルスケールホワイトメーターは前後期で型番違うが
3連メーターは全部共通

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 23:56:59 ID:sI7ooa2G
>>652
俺なら大森とかの社外を入れるが

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 00:19:59 ID:hR4sQ13U
GT-Rマガジンに載ってた シートカバー入れますた
運転席 助手席 後部座席 セットで 6マソ。
かなりイイ 特に後部座席。


656 :653:04/11/21 00:48:32 ID:AfER2Xki
センター部って結構見づらいですよね、運転中だけど
俺としてはステアリングボスの先っちょにブースト計
適当な所に水温、ピラーに油音油圧って感じで付けてる
DefiのBFじゃないELの奴はホワイトメーターのELにぴったりだよ

657 :620:04/11/21 15:50:28 ID:lW6Qr2UQ
>>624
キューブキュービックが買える値段で売れたら 幸せだけど(家族が・・・)


658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 15:52:04 ID:4VxxIQdO
現行キューブださい

659 :名無しさん@そうだ:04/11/21 17:53:04 ID:rVb5GwiH
外気温センサーってどこに
あるんですか?

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 18:11:56 ID:36mEFMHv
フロントグリルのうらじゃなかったけ?
レインフォースの裏だったっけ?

661 :659:04/11/21 18:23:10 ID:rVb5GwiH
バンパーはずすことになるな。
最近、外気温がとんでもない温度
表示するから、点検したかったが・・・。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 21:52:11 ID:ShegpnDm
外気温センサーはホーンのとなり、電動ファンの前の部品がそうじゃない?

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 23:42:11 ID:vKNdsHDO
>>655
それってスーペリア?かなんかのカバーですか?
真ん中がカーボンぽい奴。
それ買いたいなと思ってるんですが取り付けは一人でも楽勝ですか?

664 :659:04/11/22 00:08:22 ID:DUmxt09T
>>660、662各氏
ありがとうです。その辺調べます。
なんせ、外気温が32度の表示がたびたびある。
これじゃヒーターが作動しません。

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 16:13:17 ID:uS8YCdI7
OIL交換完了!
いつの間にやら手に切り傷が!
OILエレメントどうしてこんなに外しにくい床に付いてるかなー
もう少し考えて設計してよ!

オド見ると90,000キロですた!orz
後どのくらい調子良く走ってくれるやら

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 16:21:57 ID:ySSaur+g
32Rより小さい34Rのオイルエレメントを使うと
かなり交換が楽になるっていうのは、最近結構有名な話

667 :653:04/11/22 16:26:52 ID:9rYKMgtC
エレメント取り付け部に油圧油温のセンサー
つけたから34Rのエレメントも物理的に入らないorz
移動キットってどうなんだろう

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 16:59:38 ID:uS8YCdI7
>>666
34R用付くんだ?
エレメント買うときに探してたら26用のを手に取って
なんだか箱小さいなと思い良く見たら34用でした
箱の大きさから、これだと物理的に小さくて付かないんで無いのと思い
で、32R用を購入してきますた

32R用のが、デカイので全体的にOIL容量が多くて良いと思うだけど
ほんの少しだけどね、200ml位かな(w

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 18:16:14 ID:ySSaur+g
エレメント移動タイプ=ストラット付近に取り付けるタイプで
エンジン切ると中のオイルも抜けてしまうものは、交換は楽だが
エンジン始動時にドライスタートの時間が長くなる
エレメントはオイルパンぐらいの高さに取り付けられるキット物が理想的

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 19:59:41 ID:BCXl5cfB
>669
便乗質問すまぬです。。
そのタイプだが、オイルクーラー併用(Fグリル後+左フェンダー内)してる場合は
抜けきらないべ?
ゆえにスタート時は通常とたいして変わらんものかと思っとる。

下抜きオイル交換時は残ってしまって諸刃の剣だが・・・ 

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 21:31:44 ID:N/Tu1YSv
俺はトラストの移動キット付けてるが
Oリングの細さに不安になった。
でも未だに問題ないけど。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 23:06:46 ID:Fwpp8/Gn
ハイキャスソレノイドバルブを撤去すると
オイルエレメントの周辺、恐ろしくらがらになるから
簡単に手が入るよ

ちなみにAPPのオイルクーラーを付けてます

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 01:49:16 ID:6CyIMJKf
512 :ミニカ所有 :04/11/21 15:13:38 ID:5Q78FfXn
あのー、ブレンボーのブレーキってどこがいのでしょうか?
友達のGT-Rにはブレンボーだかのが付いてて「後付けだけど150万したんだ!」と
自慢ばかりで嫌になってしまいます。効きは最高にいいらしいのですが
試しに乗せてもらったけど効きが良いどころか思ったより効きません。
いつもミニカでは鋭い突っ込みとブレーキで止まるT字路があるのですが
そのGT-Rで試したら止まりきれず前方のコンクリの壁にわずかにですが接触しちゃいあした。
バンパーはちょびっと(数ミリ)傷ついただけだけですが、友達は気が付いてません
それより本当に150万の価値がブレンボーにあるのかサッパリ意味わかりません。
少なくともミニカのほうが意思に忠実で実に良く止まってくれます。
三菱は色々言われてますがブレーキは最高にいいですよ。世田谷のクランク道でも自分より
すごい突っ込み見たことないですし、首都高でいきなり渋滞しても見事に止まります。
むしろ後ろのスピーツカーが止まりきれずスリップしてるくらいです。
自分がもし、、、ですが、どんなに金持ちになってもブレンビーは装着しないでしょうね。それぐらいのレベルだと
思います。


674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 09:54:22 ID:JQKPwzzd
知ってるか?

ブレンボにはな『ブレん棒』がついてるからブレないんだよ。
ちなみにブレンボ社の特許だから他のブレーキにはついてないぞ。

お前の友達のGT-Rも全然手ブレがないだろ?
手ブレってわかるか?
最新式のデジカメについてる、手ブレ防止機能。あれがGT-Rにはあってお前のミニカにはない。所詮、名車と言われるGT-Rとミニカじゃ性能が全く違うってことだ。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 10:21:02 ID:SRxF8Loh
>>674
c⌒っ ″ー゛)φメモメモ

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 11:06:03 ID:IEeiQQIz
フロントのドライブシャフトが破れて中からグリス等が飛び散っています。
どのくらい修理費が必要になりますか?教えて下さい

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 15:32:07 ID:Qpx1kLPm

あのー、ブレンボーのブレーキってどこがいのでしょうか?
友達のGT-Rにはブレンボーだかのが付いてて「後付けだけど150万したんだ!」と
自慢ばかりで嫌になってしまいます。効きは最高にいいらしいのですが
試しに乗せてもらったけど効きが良いどころか思ったより効きません。
いつもミニカでは鋭い突っ込みとブレーキで止まるT字路があるのですが
そのGT-Rで試したら止まりきれず前方のコンクリの壁にわずかにですが接触しちゃいあした。
バンパーはちょびっと(数ミリ)傷ついただけだけですが、友達は気が付いてません
それより本当に150万の価値がブレンボーにあるのかサッパリ意味わかりません。
少なくともミニカのほうが意思に忠実で実に良く止まってくれます。
三菱は色々言われてますがブレーキは最高にいいですよ。世田谷のクランク道でも自分より
すごい突っ込み見たことないですし、首都高でいきなり渋滞しても見事に止まります。
むしろ後ろのスピーツカーが止まりきれずスリップしてるくらいです。
自分がもし、、、ですが、どんなに金持ちになってもブレンビーは装着しないでしょうね。それぐらいのレベルだと
思います。


678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 15:35:57 ID:4YuKOjtv
>>676
2〜3万。すぐ破れるから、内側と外側両方やっといた方がいいですよ。
部品代より工賃が高い。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 16:48:32 ID:92YJNsPE
>>677
釣りにしても意味不明だが、ブレンボと純正の違いは対フィード性能と
ロックまでの懐の深さ、制動力が大幅に上ると勘違いしてる輩が多いが
パニックブレーキでの制動では条件そろえても大した差は出ない。


走行中の車には車重に応じて慣性が働くから(惰性と思えば簡単
むしろミニカ海苔がGT-Rを同じ感覚でブレーキングして壁に突っ込まなかった方が凄い。
煽るならここで壁に突っ込んだ事にしとくのが普通。実際 同じ感覚ならクラッシュだろうし

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 17:09:16 ID:z1WLaHax
>>679
いろんな板でマジレスしてくれ

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 17:42:34 ID:yftPR5bM
>>679
そのレス貰った
それでレスしちゃう

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 22:05:38 ID:ov1t4RNT
と思いつつ、679様に釣られてみる。
フィードは"フェード"かな。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 22:59:04 ID:su375l+8
>>681
レスする前に682の指摘部分を訂正汁!!

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 23:31:56 ID:v5gvr/9o
>>683
(。・x・)ゝ

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 23:42:04 ID:WNReYqmM
>>663
スーペリアです
1人でも 2時間くらいあればできます。
注文はスーペリアに直がいいです
他業者がマージンとって高額で売っているケースあり
ただ 革張りをイメージしてるならちょっと違う
きれいな合皮って感じ
ただ 新車のような内装にはなるよ。
それにあわせて
ニトリ(家具屋)でカーペット買ってきて切ってひいたら
かなりグレード上がった。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 00:08:47 ID:OfyYZbDt
いろいろありましたが今日我が愛車もドナドナされていきました。
かっこよくて楽しくて大好きでした。維持費はかかったけど。

昨日最後のドライブに行ったときいやだといわんばかりに、2500回転から
うえの回転数になると何かを高速でたたいているようなカタカタカタという異音が
しはじめたんです。エンジンが逝ったのかと思いましたが、アイドリングは安定してるし
ブーストも普通にかかるようでした。   ・・・??
その後今日ドナドナされるまで鳴り止むことはありませんでした。
原因不明のまま・・・

ありがとうGT-R。2年間楽しかったよ。
でも買ったときもうちょっと当たり車両だったら長く乗れてタナ。
このスレの人たちにも挨拶を…
さようなら


687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 00:52:18 ID:ydwkgAj/
そこから400万かけてレストアしちゃうオレみたいなクズと
2年でちゃんと売って次に行くやつマトモな人間と、分かれ目だな〜。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 01:17:41 ID:wi4sSNYw
俺はクズで良いや。
死ぬまで乗る。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 01:42:18 ID:a9dfg2Lj
この前買った無板金というRに左前フェンダー交換を交換していることがわかりました。Rのフェンダーはアルミなので板金より交換の方が早いのでしょうか?あと、皆さんは中古車を買う時に板金塗装歴は気にしますか?みなさんの意見を聞きたいです。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 05:30:15 ID:CbVz53Ue
中古車の場合、100キロ以上の速度で車体がブレなければ
板金塗装歴などの外見は気にしません。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 05:50:00 ID:6IC6J7hx
エンジンオーバーホール考えてるんですけど、HKS2.8Lっていくらあればできますか?
吸排気ライトチューンの車です
コーナーでキシキシうるさいです
クーラント駅がすぐなくなります
段差ですごいホッピングを見せてくれます
左に寄りたがります
なんか…遅いです
サス、タイヤ、タービン、ブッシュ、スポット増し、オルタネーター、バッテリー……やること多いな…

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 09:35:49 ID:S03d9+58
吸排気ライチューンてことはノーマルタービンか。間違いなく寿命だな。
水周りも全交換だろうし、基本的なエンジンの整備だけで100万コースっぽい。
2.8L化とか考える前に、一度エンジン下ろしてみたら?

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 10:44:54 ID:/VeSXmBK
>>691
透明の2.8コンプリートいっちゃおうZE

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 11:13:00 ID:PI67eVlv
>>691
RB-X GT2 も捨てがたいYo

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 11:20:05 ID:Qf5NpcQJ
水がなくなるってことは、ラジエターかホースがだめ。
なんか遅いとか吸排気系ライトチューンてあたりから、エンジンは全く整備されてなくて放置な匂いがする。>>692が言うようにタービンはやばそう。
ブローしていないまでも、シールがいかれてオイル噴いてインタークーラーがオイルで汚れて、エンジンにカーボンたまりまくりで調子を落とすなんてのは、よくあるパターン。

そうなると、フロントバンパー下ろしてインタークーラーとパイピングのチェック。
当然、純正のゴムのパイピングはボロボロで要交換の時期になってるので、社外品のアルミパイプに交換。バッテリー側もエアクリ側のパイプも状態はいいわけないし、どうせ全部交換。バンパーおろしたんだから、オイルクーラーつけなきゃ損だねってことになったり…

キリないな。

コーナーでのキシキシ音。
ウチの場合はエンジンマウント切れだった。エンジンと車体がつながってなかったせいで変な場所から音がしてたらしい。エンジン脱着、マウント新品にしたら音はなくなった。

エンジンルームは相当逝ってる予感。100万ですまないんじゃないの?
東名やニスモでエンジン買ったからって、それじゃ済まない。
エンジン本体もそうだけど、それ以外の費用がかなりかかるよ。

696 :sage:04/11/24 11:50:57 ID:gmB9sUyA
>>688
同志!!!

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 11:54:34 ID:PI67eVlv
>>696
気持ちは分かるが焦るな。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 14:51:30 ID:/VeSXmBK
>>679
ふーんそうなんだ。
BNR32用のキャリパーキットって、各社より色々出てるけど、
結局どういったブレーキシステム(パッド)が一番いいの?
使い方にもよるんだろうけど…
マスターシリンダーだって大型化しないとフィールも良くならない
だろうに、難しいもんだねえ。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 16:06:51 ID:ArbnoVfW
>>698
GT-Rに限らず
・ローター径の拡大>初期制動とフェード対策
・キャリパー6〜8POT化>安定した面圧確保と制動力の向上
・マスターシリンダの拡大>容量UP
この辺は常識だとして、パットは温度依存でオールマイティってのが無いから
冷えてても初期制動が効くので妥協するしか無いと思う。乗用車として使うなら

ただ、あんまブレーキに金掛けすぎると乗りにくい車になる罠

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 18:41:14 ID:04CQ3osr
>691
タービン後のインテークパイプは劣化してくるとブーストかけた
瞬間に破裂したりするので要注意ね。
完全に破裂する前から加圧かけると圧が逃げている事もあるので
この場合だと当然遅い。。完全に破裂すると煙モクモクでエンジン止まります。
あと、ラジエターアッパータンクも劣化で割れるのでここから液が漏れたりもする。
両方とも最近やりました。

ところでブレーキローターが磨耗限度バリバリなので交換しようと思ってるんだけど
ヤフオクでよく売ってるAPの安いローターってどうなんでしょうか?
ローター径拡大とキャリパー交換までは必要としてませんので。


701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 19:42:03 ID:gePbIRBV
>>700
安いローターって、熱で歪むのがあるから気をつけて。
APはどうか知らないけど、プロミューの安いのはダメだった。
歪んでジャダーが出るは、終いにゃクラック入るは、最悪。
日産純正の穴無しが一番安心できる。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 20:46:53 ID:Qf5NpcQJ
パッドが終わりなんで、ローターと同時交換しようと思うんだけど、
ワシもどこのを選んだらいいか分からん。

ローターって面研でもいけるんかね?

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 21:14:32 ID:kNa59ubM
>>702
迷った時は、やはり日産純正N1用じゃないでしょうか。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 21:30:05 ID:Qf5NpcQJ
Vスペのブレンボなんだよね。
純正はスゲー高い。
nismoかなあ。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 23:59:05 ID:xw7K94Sz
デルファイ使ってる。街海苔程度は問題ない、ただハブ周りが錆びる(´・ω・`)

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 00:49:31 ID:BuQEcE3G
>>702
 ローター研磨は ”現状の厚みの残り次第”。
 
 本当ならば、クラックチェックをやって、OKなら厚みの残り次第で検討すべきもの。
 金額は 7000〜10000円/枚 かと。
 下手に研磨するくらいならば AP(現DELPHI)辺りに逝った方が安心。
 (研磨よりは高いが)

>>705
 >ただハブ周りが錆びる(´・ω・`)
 これはしょうがない罠。程度の差こそあれ、どこのでもなるし。

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 03:24:06 ID:UpQtaWIX
>>691です
皆さんが言われるとおり結構きてると思われるんです
しかし予算は50万。だせて70万なんで
エンジンは後一年はいけそうなんですが、どこから手を付けていったらいいんですかね?
とりあえずエンジンを保留となるとまずはオルタネーターを。次は…って所なんですが
買って一年なんですが前オーナーが固い足回りでイケイケだったらしくボディにもきてると思います。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 05:28:54 ID:NfuFcd67
>>707
どっかで輸出RB28を日帰り載せ変えやってたと思ったが、そっちの線で行った方が安く上らないか?
一応部品も純正で揃うし

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 08:20:37 ID:XRzcLA+v
テス○ロッサか?あそこはきわめて評判悪いが
ヤドカリチューンをあの価格で回せるとは信じがたい

と思ったら過去ログにRB23載せ換えて帰る途中にブローして
あけてみたらくたびれきったエンジンにピストン替えただけだったって
報告があった

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 09:19:06 ID:nQsNtGGp
テスタだめぽなんだ…
日帰り載せ換えってオウテックツカダもやってなかったっけ。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 11:42:05 ID:GXuAhXOi
>>707
予算がはっきりしてればやれるんじゃないのかね。
50万じゃ、2.8Lチューンとか贅沢言うのは苦しいかもしれないけど、
エンジン脱着、ガスケット全交換、ヘッドOH+プチチューン、ショートパーツ交換、補機類交換整備、水廻り交換でなんとか収まるんじゃない?

タービンがちょっと心配だね。交換になっちゃうとプラス30万だからなあ。
でも、10年モノの瀬戸物タービンはかなり問題あると思うね。

言い出したらキリがないけど、エンジンがおりてるときなら、ほとんどパーツ代だけでミッションとクラッチの交換もできるね。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 12:51:44 ID:nQsNtGGp
>>711
ミッションって、中開けてバラすのに別途工賃かかるんじゃないの?
トランスファーごとアッセンブリーで載せ換えるって意味?

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 13:16:05 ID:GXuAhXOi
>>712
ミッションの修理なんて普通しないよ。
32, 33のミッションはassyで14万かな。
安いもん。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 13:40:04 ID:GXuAhXOi
>>712
ああ、いま意味わかった。
昔は、トランスファーと一体でassyだったんで30万以上したんだよね。
ちょっと高いんでOHなんて話も聞いたけど、今はミッション単体で注文できるようになったの。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 13:44:49 ID:nQsNtGGp
>>713,714
へーそうなんだ、それって新品・ケース込みの値段?
割と安いんだね。
34の6速は60万くらいだっけ?

OSの3速クロス使ってみたいな。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 13:49:40 ID:GXuAhXOi
>>715
そうですよ。
日産ディーラーで注文して味噌

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 18:24:51 ID:S7nceuI0
リア3面にフイルムを貼りたいのですが、どこに依頼すれば綺麗に作業してくれますか?

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 18:33:44 ID:19p0x256
>>717
地域もなにも書かないんじゃこうレスするしかないw

ttp://www.pit100.co.jp/index.htm

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 18:46:30 ID:DorWr3wl
>717
通販で、カット済みのフイルムを買って
自分で張る
これが一番

リヤを張る時は、リヤシート、リヤトレイを外してやると
綺麗に出来るよ

720 :降ります:04/11/25 21:22:14 ID:vd9BPdmN
R海苔になって2年ちょっと、
凄く金つかったけど、
楽しかったなあ・・・。
今まで有難う。言葉にできないくらい
感謝してる。こいつに乗れたおかげで、
車って楽しいもんだと実感できた。
もう二度と乗ることはできないだろうけど、
一生忘れない。このスレの皆さんにも、
いろいろ教えていただき、有難うございました。
俺ができない分、皆さんは大切にしてやって
ください。長文すみませんでした。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 22:34:37 ID:k/yu7mXD
≫720
お疲れさまでした。
いつか コチラ側に帰って来ることを
お待ちしています。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 00:31:54 ID:DieUC6El
BNR34のゴールドブレンボを取り付けるのが夢なのですが
(というか今のノーマルキャリバー&ローター死亡寸前)
ショップでボルト穴加工はしてくれるみたいなので突貫しようかと
思っています、前期後期で違いがあると昔の記憶があるのですが
17インチのBBS,LMで取り付け可能なのでしょうか
教えて君で恐縮ですがどなたかご教授下さい


723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 09:01:29 ID:V1JZCvnZ
>>718
オレもそこでやってもらった。なかなかいいよ。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 09:53:25 ID:l5F/vBwh
>>722
ショップどころかディーラー赤舞台でやってもらったよ

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 09:57:43 ID:1kGt92vo
>>723
あらま、ご近所さんでしたか。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 11:44:32 ID:ZSYmacS+
>>707
ボディが気になるなら交換しちゃえ。
よく、ボディだけは交換できないから・・・なんて話をしてるやついるけど、タダの勘違いだからね。
ボディパネルは日産の部品としてちゃんと手に入るし、フレームだって交換できるんだよ。
ウデのいい板金屋が見つかるといいね。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 12:53:17 ID:I/35yiU8
>>726
あぁ新車買うよか高く付くけどな。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 13:21:21 ID:j24x4Vla
R32って
フレーム交換て出来るの?

モノコックフレームじゃなかったっけ

モノコックフレームの車は
部品を集めて新車ボデイを作ることは無理だと思うけど

ベースとなるボデイの補修修理なら別でしょうけどね

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 13:42:37 ID:I/35yiU8
ボディ交換はホワイトボディ買って来て移植の事を言ってるんだと思われ

ただ、先にも書いたがそんなコトするなら新車買ってもまだ金余るけどな。
誰もやらんだろうよ

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 15:29:11 ID:ZSYmacS+
GT-Rの場合は棒っぽいパーツの組合せで枠というか柱というかを組んで、そこに板っぽいパーツを張り合わせて箱にしてボディつくってるわけで、
F1とかスーパーカーのバスタブみたいなモノコックボディとは基本的にちがいますよね。だから、こわれたらそこだけはずして交換すればいいわけです。
まあ、なにをもってモノコックと定義するかどうかはともかく、Rの腹にはぶっといパイプが2本走ってるよね。
あれも当然パーツなんで、交換可能。

ドンガラにして組み立てなおしまでやる人は、まあ普通はいないだろうけど、
サビ、ユガミ、はがれのあるパネルを切り離して新品のパネルを寸法とりなおして調整して組んで溶接、ついでに補強いれてサビ止めして塗装。ってのは修復としては普通のこと。

熱が入ると新車時とは鉄の粘りが変わっちゃうってのはよく言われるね。
きちんとやってくれる職人は、それを踏まえた上で補強やバランス取りもしてくれるよ。
強くしたいとか、長持ちさせたいとかいうリクエストもできるし、GT-Rみたいに何万キロも走った古い車を維持したい人にはお勧めでしょ。

お金がかかるのは当然。古くて複雑なクルマを自分で選んだんだし。新車のほうがいい人は新車に乗ればいい。
ツブすまでの2年間だけ味わって、次のクルマに乗りかえって人には勧められないですね。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 15:35:51 ID:ZSYmacS+
とか自分で書いてて思ったんだけど、補修パーツを全部買い集めて組み立てれば確かにホワイトボディが出来上がりますな。
そこにバルクヘッドのコーションプレートの部分を移植すれば、車台番号はそのままだよね。
そしたら単なる修理ってことでそのままナンバーつけて走っていいんだろうか?

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 16:04:03 ID:FTsCKDIu
>>731
理屈では可能だけど、実際には32の部品は生産中止になったものが多く
例えばフロアももう手に入らないはず
FASTで品番が出てもメーカー欠品だったり、納期未定だったり
ちなみにホワイトボディは34用でも普通にはもう手に入らない

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 16:18:56 ID:ZSYmacS+
>>732
経験上、メーカー欠品とか納期未定のパーツは一ヶ月くらいではいることが多かったかなー。
15個かなんか注文がたまると生産するみたいな話をディーラーのおっちゃんに聞いたことある。
4万台も売れたクルマだからね。10や20の注文だと数週間ではいっちゃうんだろうね。

先々月、錆びたフロア廻りから、ボディのジャッキアップポイントの修復兼ねて、リヤフェンダーまでのパネルを相当替えたけど、欠品は一つもなかったよ。

そういや先週純正ショックを注文したら、リアが黒くなってた。フロントは銀色でGT-Rのロゴ入りなのにね。
コストダウンなのか、それとも他のクルマとの共用ってセンがかなりありそうだな。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 16:20:28 ID:e1i9zL4P
あれ?メーカーって販売時から10年くらいはパーツ供給するんじゃなかったっけ?
あれって補修部品だけ?それともはなっからそんな義務なかったっけ(漏れの勘違い)?

32はともかく33や34はあっても良さそうだけどな・・・

735 :元日産パーツマン:04/11/26 17:05:41 ID:l9nDO9Xr
ホワイトボディーは 生産ラインから引っ張ってくるので生産ラインが無くなれば終わり。

補修用の部品はR32くらいなら欠品してても生産待ちで対応出来るはず
変わってなければディーラーではメーカー在庫の検索までしか出来ない
部販の端末で納期がわかる場合もあるし 各部販の発注担当者(対メーカー)に確認取ってもらわなきゃ
ならない場合もある。
よって部品の発注は部販がお奨め 部販の本社の店頭なら尚良し
店頭に車検証持って GO!

古い車の注文が来て 生産廃止の文字を見ると申し訳なかったっけ・・・


736 :同じく元日産○品:04/11/26 17:56:14 ID:FTsCKDIu
>>735
あなたも転職したんだね、日産○品の給料じゃRを維持するのは難しいね
もしかしたら、一緒に横浜で研修受けてたかもね

外装なんかは一度生産中止になってもバックオーダーが溜まればいくつか再生産
されるね(箱スカの外装が良い例)
ただし納期は数週間かもしれないし、数ヶ月かかるかもしれない
(部販でもわからないことも多い)
>>733
 純正リアショックは確か数年前にGTS4と共用になったはず





737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 19:25:33 ID:ZSYmacS+
>>736
おー。パーツマン登場!

補修パーツで組んだボディにナンバーつけて走っていいんですかね?
ご存知でしたら教えてください。
可能ならパーツ集めて新品ボディ作ってみたい。
気絶するほど高くつくような気もしないし。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 20:26:25 ID:XhAShnh1
純正ヘッドライト暗いんですが、どうしてますか。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 21:44:05 ID:wlOzDPW9
>>738
N1+HID

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 21:46:02 ID:fpuJsuoX
最近オルタネーターを交換したのですが、ライトも明るくなりました。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 22:07:25 ID:+BiBb8/v
>>738
ニンジンを食べるようにする。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 22:54:13 ID:T3F9WTgA
>>739
N1ヘッドライトって長持ちしますか?
あとHIDの白はR32に似合わないような気がするんですが
どうなんでしょう。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 23:07:32 ID:jK74Nmyk
>737
新規に車台番号取らなきゃならん、漢字文字入った変なのになる。
確か証明だの、計算書だの、提出書類が多くてとても面倒なはず。

744 :737:04/11/27 01:07:40 ID:IUZhw/Tl
>>743
コーションプレートあたりをパネルごと移植でナンバーそのままってのは通用しますかね。
ってか内緒でやれば証拠はないわけだし、当然通用する。よね?

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 01:33:38 ID:o2KLaYxp
補修パーツでボディ自作しても、塗装はメーカーみたいにできないから、錆びるの早いと思うよ。それ以前に正確な寸法で、きちんと強度を保って溶接できないと思うけどなぁ。スポット溶接とか、普通の板金屋さんじゃできないんじゃない?

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 02:50:08 ID:RQ+ekWYs
当局や陸自の係官達にはバレるらしい。てか、窃盗団とはそうやって挙げられてる

747 :元日産パーツマン:04/11/27 06:10:26 ID:AuhCEjcU
あんまり大きな声で言えないのだが元々はディーラーのメカだったりするんだけど
当時の工場長が ヤンチャなおぢさんで平気でホワイトボディーで事故車直したりもしてたんだけど
最中に陸自の監査入って慌てて 車隠したっけ・・・
もちろん 車台番号 コーションプレートも移設ね。
ディーラーの本社工場でこうだもん・・・ 当時はね・・・

ちなみにホワイトボディーでの正規の流れ 薄れ行く記憶・・・
ドナーとホワイトボディーを陸事に持ち込みして ホワイトボディーを確認してもらう(簡易の打刻もあったかな?)
持ち帰り修理
終了後 ドナーと完成車を再び持ち込み 完成車に新しい車台番号を打刻
(ナンバーの漢字の頭文字 たとえば札幌なら札の後に数字その後又札だったかな?)うろ覚えでごめん
で ドナーの車台番号を抹消(×を上から打刻だったかな?)

書類はメーカーの出庫証明だったかなぁ・・・当時はしたっぱでただただ作業してただけだもん・・・忘れちゃった


748 :元日産パーツマン:04/11/27 06:19:04 ID:AuhCEjcU
>>736
ぬぉ 同志めっけ
残念ながら2chでは外国と言われてる道民なもので横浜の研修なぞ行ったことすらないw
しかし 特販部品の優秀社員表彰で(北海道・東北ブロック)横浜のどこかで表彰された記憶があるんだけど
はっきり覚えてるのは 中華街だけ。
2泊3日で遊びに行ったとしか覚えてないのよ・・・

>>737
>>745さんが言ってる通り難しいと思うなぁ
組み立ては出来ても寸法・強度とか考えるとね コストに見合うリターンは無いと思うよ
それならまだ 程度のいいGTS−4見つけてきて 移設・公認の方がいいかも
GT−Rが見つかるには越したことはないけどね

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 08:39:48 ID:jEdtfPmx
ディーラーでオイル交換しようと思ってるのですが、
オイルのグレードはどのくらいあるのでしょうか?
できれば、寒冷地なので、0−40くらいは入れたいです。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 08:59:21 ID:JAY787FI
>>738

N1+HID+フォグにもHID

これ最強。車も若返って見える。


751 :同じく元日産○品:04/11/27 13:01:54 ID:bA+7Jqgw
>>748
 ってことは、直販ではなくて再販担当だったのかな?
 表彰されたんだ?すごいね〜 
 自分が入った頃はディズニーに招待されたりとか
 追浜の見学とかの研修やってたよ

>>744
皆が言ってるように、ばれれば犯罪だよ
Rは盗難が多いこともあって、すぐにばれると思う

新品部品集めて作るのも現実的でないね
昔ちょっと計算したことがあったけど、新車価格より高くなるのは当然
ならば、弱ったボディをドンガラにして、必要なところは新品で補強して
N1仕様みたいなボディを作る方が安く、効果もあると思う
費用はショップの考え方によるけど新車のZが買えるくらいは覚悟しようね

752 :737:04/11/27 13:02:30 ID:IUZhw/Tl
精度、強度は新車より、ずーっとよくなるよ。サビに強くしたけりゃそういう材料使えばいいし。
職人が最新の材料と機材つかって組むんだもの。
16年前に工場の流れ作業のライン生産品よりクオリティが高くなるのは当然。

新車のボディってゆがんでるし、アライメントも狂ってるジャン。
製造誤差の許容範囲とか言ってさ。あれがなくなるんだよ。

ライン生産品は、製造誤差の許容範囲の中では正確。
だけど所詮そこまでだからね。

753 :737:04/11/27 13:06:17 ID:IUZhw/Tl
>>751
ちょうど、いま新車のポルシェが買えそうな予算でレストア中(笑)
ここまでで900万かかってるよ。
ベース車両代とか全部込みね。
そんで全然チューニングされてないまったくのノーマルなんだから、古い車の整備ってカネかかるよ。
ばかばかしいよね。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 13:48:55 ID:rUDX42va
>>752
GT-Rだけ工場出荷時のアライメントは±0で出荷してたはずだが。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 14:19:05 ID:o2KLaYxp
>>752
しかし全然わかってないね。大笑いだよ。
ボディってどんなパーツで構成されてるか知ってる?
どんな道具や工具を使うか、どんな風に組立てるか知ってる?
ホワイトボディってなんだか知ってる?
メーカーの塗装ってどういう風にしてるのか知ってる?
知らないでしょ?
ハンパな知識の厨房の妄想レベルだなぁ。

きっと悪魔のZのボディをつくった「サンディ」にでも頼むんだろうね。
ま、夢の中で、ステンレス材でも使って、タカギさんに作ってもらうといいよ。(笑)

756 :737:04/11/27 16:59:23 ID:IUZhw/Tl
>>751
実際にコーションプレートまわりのパネル交換が必要な場合もあるじゃない。
ばれたら「パネル交換して修理しましたんで」と、正々堂々言えばいいというわけにいかないかな(笑) 事実だし。

◎「コーションプレート中心に大量のパネル交換をして修理」 だったらたぶん問題ないよね。
◎「別の車体にコーションプレートを移植」だったらまずいと思う。

でもふたつの境界線てどんなとこになるんだろ。


757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 17:49:22 ID:MgPGZfs+
>>737
お前 中学生だろ?そんないい訳が通用するなら誰も苦労しないし罪にもならん
純正の溝付け&焼付塗装に敵う処理なんて現実的じゃないし
材料???お前は日産に素材指定してプレス頼めるコネあんのか?

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 17:50:39 ID:MgPGZfs+
後、中古のポルシェの相場ってめっちゃ安いぞ

759 :同じく元日産○品:04/11/27 18:04:40 ID:bA+7Jqgw
>>737
中学生と思われても仕方がないようなこと言わないでね
だったら、ばれる前にきちんと申請すればいいじゃん
ばれたらごめんなさい、ではすまないよ
りっぱな違法行為なんだから、その時点で君は犯罪者

それに757も言ってるように、メーカーの塗装ライン見たことある?
普通は見れない、素人(見学者)はその工程には入れないよ
車体丸ごとどぶ付けしたり、ロボットがムラ無く塗装をし
最終的には熟練工がチェックする・・
どんなに最新の組み立て方をやってもロボットの溶接のように均一に
スポット打てる職人がどれだけいるって?

なかなかできることじゃないよ

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 18:27:11 ID:GLd1HRrc
煽りはスルーヨロ

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 19:29:14 ID:j9I8m7Gg
みなさんなんか熱いな

762 :737:04/11/27 20:08:53 ID:IUZhw/Tl
>>759
ホントに違法?
よくニコイチは違法じゃないって良く聞くけどヨタなのかね?

タダ同然の事故車ひっぱってくるじゃない。
そいつを部品交換で整備して走るようにして、良く考えたら残ったのはエンジンルーム周辺のパネルだけだった。

みたいな場合。
これ違法?
べつに陸痔ですっとぼけるわけじゃなくてさ、コーションプレートごまかしたわけじゃなく、タダ整備に必要な交換しただけですよってのは事実じゃない。
知らないことを聞かれると気分害しちゃう人もいるんで、ごめんなさいだけど、クルマ好き同士がする雑談としてはよくあるパターンでしょ。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 20:38:58 ID:MgPGZfs+
>>762
バイクならOK、だが車だと不正改造で前科一犯確定。
触媒ストレートが車検に受からないとかとは話の規模が違うから
正直に「雑談として」と誤魔化さず「知らなかった」と言った方がいい。
知らん事は恥では無いし、でも 必要で交換したなら申請するだろ?

整備士資格がある人間なら申請して当然。
資格のない人間が弄って「知りませんでした」なんて通らない罠

764 :737:04/11/27 21:13:33 ID:IUZhw/Tl
>>763
うーん。
ハナシ通じてないみたいだなあ。

@ちょいとぶつけてバンパー交換。
これ別に違法じゃないでしょ。

A玉突き衝突でサンドイッチになって、キャビンだけ残して前後全部交換。
これは?

Bんで、A番の整備の後で、雹に打たれてルーフ交換、ついでに原チャリにつっこまれてドアも交換。
この時点で、新車時のパーツが残ってるのはコーションプレート周辺のみ。

どこまでやったらダメなの?

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 21:28:13 ID:MgPGZfs+
あぁ日本語が通じないみたいだ。話すだけ無駄だろう・・・

とりあえず常識を覚えろ。イレギュラーにも程がある

766 :現職設計者:04/11/27 21:32:38 ID:ewLH79MD
>>737
遅レスですけど、メーカーラインでのボディ精度について。
ホワイトボディを構成する部品は殆どが基準となる穴(ゲージホール)
が設定されているか、精度確保の為の治具を使用しており、町の板金屋さん
で同程度(以上)の精度で組み付ける事は不可能です。
勿論、寸法公差による歪みは発生しますが、工場ライン作業者の教育も含めた
工場試作という開発段階で問題点の潰し込みを実施し問題とならないレベル
まで対策を実施します。
また強度についても市場に出てからスポット増し等による剛性UPや部分的な
強度UPをした場合については、一時的な効果は有りますが、補強を行って
いない部分への負担が増す事になりますので、結果的には車の寿命を縮めます。
俗に言う”ボディがヘタル”という現象です。特に最近の衝突性能が向上された
車両については、キャビン強度が局部的に高い傾向となる為、ヘタリが早い傾向
が有ります。
なお、車高短にした場合のボディへのダメージは想像を絶するものがあり、
30mm程度の車高ダウンでもボディの入力は50%以上も増加する場合が有ります。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 21:36:13 ID:bqJdq1Ap
整備や修理をやったこともない子供の
想像での話につきあうのは止めようよ

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 22:14:01 ID:CXAKsiDo
どうやら737の疑問に答えられるヤシはいない模様だな
オレも興味あるんだが

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 22:27:12 ID:MgPGZfs+
>>768
構造の変更には例え同型車種部品を使おうが純正部品でも改造申請が要る。
たったそれだけの話。答えるまでも無く調べれば直ぐにわかる話

・・・馬鹿?

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 22:55:03 ID:4J3fKN3z
>>769

俺も737の疑問に興味あり。
「構造の変更」の定義を明確に示せば、理解してくれるのでは?

馬鹿の一言で済まさないでさ

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 23:12:20 ID:o2KLaYxp
おい、>>752>>737>>768>>770、まず>>755の質問に答えろ。
話しはそれからだ。

回答出るまで、
バカ厨房、737はスルーで
バカ厨房、737はスルーで
バカ厨房、737はスルーで
バカ厨房、737はスルーで
バカ厨房、737はスルーで

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 23:38:30 ID:4J3fKN3z
>>771
知りません。

はい、教えて

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 23:44:13 ID:PimQBYJh
>>771はガキたな
または精神年齢が低い

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:18:56 ID:46aBsNJ9
ステアリングとシートの中心てズレてるって思うのおれだけ?
普通に座って10時10分で持ってもホーンボタンと体の真ん中が真っ直ぐになんないんだけど・・・
何つーかステアリングよりシートの方2,3pが中心側にズレてるみたいな。気のせい?

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 02:14:25 ID:J3lwjNK1
>>774
R30よりはマシですよ。

776 :元日産パーツマン:04/11/28 04:24:29 ID:YqV9p3O1
>>775
R30を馬鹿にするなw
元々は鉄仮面乗りなんだからさ 俺はw

何故そんなにコーションプレートにこだわるかな・・・
車台番号の打刻なんて忘れてしまってるのかなぁ

777 :775:04/11/28 04:59:04 ID:J3lwjNK1
>>776
馬鹿にしてないよ。
俺も鉄仮面2台乗り継いできたから・・・

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 09:16:00 ID:hPvyyCSc
737も余程悔しかったのか自演が激しいねw

>ちょうど、いま新車のポルシェが買えそうな予算でレストア中(笑)
>ここまでで900万かかってるよ。
>ベース車両代とか全部込みね。
>そんで全然チューニングされてないまったくのノーマルなんだから、
>古い車の整備ってカネかかるよ。 ばかばかしいよね。

よくよく考えれば900万も掛からずフルレストア出来る罠
そして中古ポルシェの相場は新型で高くても精々この半額と言った所か。
要は言ってる事が嘘だらけ、矛盾点を指摘されれば"雑談として〜"と誤魔化し
後、構造の定義とか吼えてるが、そんなの素人が事細かに覚える知識では無いし
調べれば検索にも掛かる事を聞きたがる意味が判らん。

もし本当なら737は車屋にボラれてるでFA、一生騙されてればいいんじゃね(pgr

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 10:43:57 ID:wosFsOXW
どっちもちゃんと答えられないって落ちかよ

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 11:27:30 ID:lSdRXgOQ
766現職設計者さんのコメントで理解できますyo。
現物見ないと「治具」の意味が伝わらないだけ。。。

781 :元日産パーツマン:04/11/28 12:08:22 ID:YqV9p3O1
>>777
( ゚∀゚)人(゚∀゚ )ナカマー!  また乗りたいなぁ・・・ 最終のプラズマスパーク以外をね


実際は コーション・車台番号を移設 改造しない限りうるさいことは言われない
フレーム交換とかルーフ不の交換も。もちろんニコイチもな
本当はモノコックをいじったら
改造自動車等届出書なるものを提出し検査に合格しなきゃらなんのだが
そんな事きっちりやってる所は無いと思われ

結局、自分のやりたいことを自分のやりたい事をやってくれる工場見つけて
自分の責任の範囲内で修理すればいいんじゃね?
自分の責任を回避したいのならば 陸事で相談汁


782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 12:16:41 ID:5kfsC/4q
GT-Rの整備に1000万前後ってのはある。
俺はこの秋に始めて、まだ終わってない。

車両200
EGルーム〜吸排気250
駆動系・足100
内装200
板金塗装・外装パーツ100
保険・その他小物100
タイヤ・ホイール50

こんなかんじ
ホントはもっとかかってるけど。

外車やること思えば国内でパーツが手に入るクルマは全然ラク。

>>737
900って数字が、32を2〜300万の安い中古車として乗ってる連中のコンプレックス刺激しちゃったんだよ。

レストアに金かけてる仲間のところに帰りなよ。
ここじゃ話あわなくて荒れるだけだぜ。

783 :親GT-R:04/11/28 12:16:53 ID:67jLGtVX
なんだかみんな燃えてるな〜
漏れの聞いた・本で読んだ範囲で答えると

*フレームパーツを組み合わせてホワイトボディ製作
車両運送法的に問題なし、精度確保に相当苦労すると思う。
治具なしで規定寸法出して、その上で溶接歪み取って、補強?
辛いね。板金屋の溶接機じゃ打てないスポットもあるだろうし。

*ホワイトボディできたらコーションだけ移設して車検通す?
無理。以上。
ユーザー車検一度受ければすぐわかるとおもうが
同一性確認で、コーションと車台番号の確認を「必ず」します。
正式な手順はどっかに書いてあったが概ねあの通り。
漏れの記憶だとドナーとホワイトボディを積載車で持ち込み、
その場でヘンな番号を打刻。書類上の変更をして修理開始。

こんなもんだろ。
ただ、737の言う方法をやろうと思って出来なくはない気もする。
つまりバルクヘッド一式移植かな。
塗装まできっちりやれば普通の検査官じゃワカラン気がするなw
まーどっちにしろ暇そうな日時見計らって陸運局行って相談すれば
懇切丁寧に教えてくれるよ。

784 :親GT-R:04/11/28 12:22:09 ID:67jLGtVX
>>781
かぶったスマソ(´・ω・`)ショボーン

>>782
内装200マソ(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

785 :現職設計者:04/11/28 12:31:27 ID:qpBRWE6j
出来上がりの寸法精度は別として、ホワイトボディを部品一つづつから
組上げる事は不可能な筈です。(量産が終了した車体の場合)
精度が必要なボディ部品の場合はサブASSY部品として補給品番設定
していますが、その部品を製造中止してしまうからです。
設計では補給部品について詳しい事は分かりませんが、某自動車メーカー
ではフロアパネルを製造中止してしまう為、該当部品が損傷した時点で
廃車となってしまいます。中古車からフロアを利用可能な状態で取り外す
事は困難では無いでしょうか?
因みに最も早く補給部品が欠品するのは、フロアカーペットとダッシュ
ボードだったと思います。
ボディのレストアは外観を復元する事は可能ですが、ボディ剛性なども
含めた機能的な復元については不可能ではと個人的には考えます。

786 :737:04/11/28 12:40:14 ID:yTO9AggW
>>785
エンジニアがそんなこと言っちゃダメだな。
コストカットと大量生産に脳が侵されてるよ。

痴愚も図面もエンジニアが最初は作るんだろ。
量産できて、職人がワンオフできないものはないと考えるのがエンジニアじゃないのか。

787 :737:04/11/28 12:41:52 ID:yTO9AggW
>>782
そっか
巣に帰ります

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 12:48:33 ID:5kfsC/4q
>>737
また無駄なことを言う〜
レストアが趣味だと時間と金は無限に使っちまうが、メーカーのエンジニアにはそういうアタマがない。

互いに理解不能なんだよ。

789 :現職設計者:04/11/28 13:12:06 ID:qpBRWE6j
夢を壊す様ですが、メーカーの試作部署にはトップレベルの職人が多数所属
しています。彼らは一枚の鉄板から叩き出しでフェンダーを製作することは
勿論、溶接歪やボディ取付け精度に関する知識も豊富です。
町の板金屋さんと違い、彼らは毎日試作車の部品を作ったり、組立てたり
している専門職人です。
開発の初期段階では先行車や台車と呼ばれる量産車をベースとした開発車を
職人技で作り上げます。治具や図面等は設計が作成し、一般の方の想像を
超える費用、工数(時間)を費やしますが、量産車の精度にはかないません。

私個人もレストアを趣味にしていますが、ボディ剛性や精度などに重点は
置かず、あくまで復元する事に重点を置いています。

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 13:39:12 ID:Fe0XI2Lh
1/12プラモデルを作っている子供が
戯言を言ってるんでしょ >737


791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 13:40:28 ID:WkyMa0dl
>>790
771さん、おかえりなさいませ

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 14:45:01 ID:iQbdInXu
ああもう、うざいなー。
みんなキチガイはスルーしようよ。

以後、板金パーツから車体製作と、車体番号の違法な取り替えの話題は無視してくれませんか。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 17:47:24 ID:o96pPjLh
多分、金額が何故か100万単位でしか書いてない>782も>737の自演だろうけどな・・・

中学生のかわいい嘘と思って聞き流せばOK、実際有益な情報を>737は一切出して無いんだし

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 22:00:35 ID:s5Tx1xu3

まあそう言わず、737様と782様の一千万也レストアコースが
終わった際に、みんなに見せて貰えば有益な情報になるでしょ。
製廃品の入手法、鋼板の材料変更とか、いろいろ教えて欲しいよね。。。。。。。。


795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 22:33:15 ID:sk9w7RmE
金持ちは32Rなんて好きでも買わない
32Rを買うのは貧乏人か半端な小金持ち。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 00:07:10 ID:pNYaE3JX
で、>>792の願いも虚しくスレ進行
どっちが荒らしでどっちが厨房か分からねえw

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 00:57:13 ID:pC3uy0b+
>>796
じゃお前さんも荒しの仲間入りだなw

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 01:06:32 ID:pNYaE3JX
>>797
おう、その荒らしを構ってるお前もなw

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 02:08:19 ID:7P4+4vbJ
GT-Rが金持ちと本気で全部つっこんだヤツらだけのものだったころはよかったなあ。
中古車が安すぎるから馬鹿や貧乏人が増えた。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 03:25:04 ID:7P4+4vbJ
>>794
マジレスですまんが、
1000万じゃ、普通の純正 or ニスモ製への交換でいっぱいいっぱいだよ。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 07:18:51 ID:TGuZSLAd
>>799
同意
あと、ガキが増えた

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 11:08:29 ID:7gcDdQa/
>>799>>801
量産車に幻想持ちすぎ。

むしろこんな事言う奴がGT−Rをだめにした。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 11:25:32 ID:cDoUE4iE
>>802
君の言う理想のオーナー像ってのを説明してクレ

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 12:13:20 ID:Kewnx/Bh
あらゆる意味で奢り高ぶらない人、選民思想を持たない人
公道で珍走しない人、他人の手でも良いから整備をきちんと欠かさない人


805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 12:51:24 ID:zBqSkEKf
↑他人の手かよ!

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 13:08:14 ID:7gcDdQa/
>>805
「100%自分で整備」を全員に求める必要はない。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 13:14:23 ID:ZFLH1G4Y
お前らまとめてGT-RマガジンBBSにカエレ・・・

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 14:36:15 ID:MPJLmORa
>>733
ジャッキポイントの修理って具体的にどうやってやるの?
そこだけ直したら、費用はどれくらい?
オレの潰れ方がひどいんだよね…

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 15:14:40 ID:ttOl+ooy
>>802
>量産車に幻想持ちすぎ。 ←同意!
>GT−Rをだめにした。←GT-Rって元々ダメじゃん
802もチョット妄想狂かな 807の言う通り辞意マガの方が合っていると思うよ

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 15:58:08 ID:3QfflDQv
デビューから16年経つしオーナーも考えもコロコロ変わるのは仕方ねーよ
その内R33GT-R専用スレが立って同じような論議に煽り合いが起こるのだろうか?w

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 16:47:38 ID:Kewnx/Bh
>>807だけがこのスレで語る事を許されたらしいです

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 16:59:06 ID:7gcDdQa/
>>809
辞意マガには俺のような脳内オーナーは行けまへんw


813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 17:14:35 ID:W2rm8z2J
客観的に見て、別にすごく価値がある車じゃないんだから〜


814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 19:00:15 ID:n/xUPFfs
>>808
自分はディーラーに修理依頼しました
ディーラーは、板金屋に持っていったみたいです
代金は、前の左右2ヶ所で7万弱でした


815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 19:15:36 ID:EPN+PVoo
俺のはジャッキポイント部が10cmほど上に陥没してるから
修理は駄目だろうな〜(;´Д`)

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 20:10:01 ID:Ik2cYfX0
>815
サイドロッカーパネルだったっけな?!そんな感じの名前の部品があるはず。
それがジャッキポイントの場所の部品らしく、板金屋さんでASSY交換だと言われました。
自分のはフロアにまで穴が貫通してるひどいものだったらしく、そこを板金して
ジャッキポイントはサイドロッカーパネルごと交換という感じでした。
ちなみに左右塗装までこみこみで12マソですた。

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 22:08:41 ID:F5z08BQu
若い人達に手が届くようになったのは有意。
あまりに時が経ち過ぎてしまったのは不幸(前世紀の遺物)。
S54BやPGC10を未だに保持されている方々にも
学ぼうではありませんか?
こちらは12年半、トラブルフリーでつw・・・予防費用は莫大。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 22:28:14 ID:QGEQ90v5
前期にHID付けたいのですが、付けてる皆さんは何色にしてますか?
白いの(5500-6000Kくらい)欲しいのですがウィンカーの濃密オレンジと
合うのかどうか不安です。フォグも黄ばんでるし・・・
あと、上のほうにN1+HIDってあるんですがN1はバルブがH4になって
何かと面倒なことないですか。


819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 22:34:34 ID:FbeXcBN0
>>818
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20041129222858.jpg

俺が付けたのは
N1にベロフのH4Hi/Lo切替4300K
スゲー明るいよ。色も白っぽいが青くもなくまたハロゲンより全然白くて(・∀・)イイ!!

プロ目の照射範囲に比べたら、絶対N1の方が良い。
今はヤフオクでも値段落ちてるし。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 22:45:37 ID:QGEQ90v5
>>819
画像貼ってくれてありがとうございます。白いですねー。
ただN1+バルブ+パワーユニットで14マソですか・・・

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 22:54:22 ID:FbeXcBN0
>>820
俺はN1ライト16000円
ベロフ 4万の計5万6000円
取り付け自分w

新品に拘らなければそんなにしないでしょ。
ベロフのHi/Lo切替は HL4s-dドライブじゃ無いと、Hi時手前が暗いので
気を付けるべし。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 23:08:17 ID:TGuZSLAd
>>819
NISSANのマークがずいぶん前に付いてるね

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 23:13:53 ID:FbeXcBN0
>>822
気が付かなかったヽ(´ー`)ノ
どのくらい?10cmくらい?
磨きの時、エンブレム剥がした筈だから

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 23:54:29 ID:TGuZSLAd
>>823
整備要領書を見たけど、具体的数値は載ってないなぁ。
でも、前過ぎるような気がする。

自分の車は入院中だから測れないし。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 00:02:40 ID:nOefau6w
帰ってきたら測って教えて。よろしこ。
でも他のHP見たらそんなにずれているようには見えないのだが。。。

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 00:20:32 ID:4ta6pwgd
うん。
俺の見間違いかな...
それに、「NISSANのマーク」ってのも表現が違うような...

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 00:34:11 ID:k5rDNkVb
R32 GT-Rに専用HIDキット最近メーカーHPで
見かけないんだけど、やめたのかな?
専用じゃないと不安なんだよね・・・

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 01:16:51 ID:vc4xkcCa
すんませんスレ違い。
FRのほうの32スレはないですか?

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 01:23:56 ID:pCJ2LLSo
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099470799/l50

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 08:22:33 ID:3Dpe6vgJ
>>812
辞意マガでは15才のガキまでエラソーに語ってたから 大丈夫!

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 08:32:48 ID:Q2mCLvwF
今朝おもいっきり黒煙とススぶっかけてしまった
現行白アコード様、すみません貴方が過剰に煽って来くるからよ♪
早く吹かないととれなくなるわYP

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 13:39:54 ID:eh0nkwXd
今のスカイラインってGT-Rないの?

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 13:45:23 ID:9iLSe/pJ
>>832
32のりに聞いても無駄です。
おうちへ帰ってください。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 14:34:49 ID:b0AmQYlP
>>832
V6乗っけて新型GT-R開発中だそうな。
ただ、R32の時も言われましたが 別物になるでしょうな・・・

835 :808:04/11/30 16:04:55 ID:HX43jhdP
>>815
オレのなんてサイドシル部まで歪んでますよ…

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 16:26:19 ID:bHh2VgiW
通勤に使ってます。
でも所要時間5分かからず・・・・。
アイドリングのほうが長い状態なので、
燃費5キロを割っています。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 16:40:05 ID:9iLSe/pJ
>>836
それさ、マジでチョイノリでも買ったほうがいいのではないかい?
無駄に消耗しちゃうよ。

ガス代減るだけであっという間にペイできますぜ。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 17:03:25 ID:b23AnFoS
>>831
現行アコード つまんねぇ車なのにスゲー早(泣
のーまるRじゃ歯が立たない

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 20:20:20 ID:W47B6mOt



840 :831:04/11/30 20:34:00 ID:+hxL4nk7
RR581に1.3かけてベタ踏みだと負ける気はしません(w
瞬発力は全然ダガナーorz
触媒前からのすす払いの的にしてあげたわ♪

841 :839:04/11/30 20:50:47 ID:b23AnFoS
300bごとに継投しない信号機が並んだ2車線道路、ノーマルにはきつかった

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:56:36 ID:LrKDalA3
さいたま市周辺の一般道で、気軽に踏める場所ってありますか。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 00:15:04 ID:xGzkFGEx
>>840
RR581とGT2530だったら、どっちがレスポンスいいかな?

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 00:28:34 ID:XqpOtFCg
漏れのRのマフラーなんだが
経年劣化で消音材が逝ったかなんかでやたら爆音になっちまった
会社で乗り入れ禁止にされそうなんで新しく買おうと思うんだが
最近のマフラーで排気効率犠牲にせずにそれなりの静音性あるのってある?



845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 08:20:08 ID:SC0LYi2H
2530は乗ったこと無いから知らんがメタルとボールベアリングの差だべ
勝負ンなんねえべよ

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 15:19:17 ID:jybnTdf+
ボールベアリングはメタルに比べ耐久性と過負荷に弱いから一概に良いとは言えんけどね
ノーマルならばボールベアリングに勝るものは無いけど

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 15:44:33 ID:9Fx7EjtP
両者のサイズはどうなんだろう?
風量的にはRR581の方が有利?

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 19:31:21 ID:Gmvh857C
新しいほうがいいだろって考えればGTで、メーカーがカネかけてきっちり開発してるって考えればRSか。
バブリーな頃、会社が傾くほど借金してつくったタービンはきっとそれなりにいいんだろね。
HKSのタービンてハードチューンするとハウジングが弱いってよく聞くけどどうなの。
そういやGTのハウジングを新しくしたバージョン出たんだっけ?

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 19:50:57 ID:jybnTdf+
HKSは欠陥品のGTSSとかあるからねぇ・・・2530でもいい話は聞かない。

850 :831:04/12/01 20:51:35 ID:2eKENYX/
RS580とRR581乗りましたが乗りやすさもパワーも581かな。。。?
580の方が低速も辛かった
コンプレッサーハウジングとアクチュエータの違い以外あったっけ????

理屈で言うと2530もRR581も上限640ps程度らしいっすね
ただここら辺回すならメタルガスケットとポンカム
インタークーラーと周辺だけでもアルミパイプ程度必要
それと燃料系も、コンピュータ変えて・・・
クラッチも

いくらかけたんだろうorz


851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 22:21:58 ID:cVor47wh
>850
おお同士

あたしも、デーラーでの取り付けのため
ニスモで買えて、日産カードで支払える理由で
始めはRS580→RR581

RS580が低速辛かったのは同じ
RS580とRR581のアクチェーターは同じじゃなかったけ

いじった内容も私と同じみたいだね

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 23:06:31 ID:Bo/FZ2u1
女だてらにGT-Rですか。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 23:07:44 ID:MjDW5PLO
今日突然まともにアイドリングしてくれなくなって
エンストしてしまうのですが
あやしいのはエアフロ、O2センサーですかね?
アクセル踏むと普通に回ってくれるのですが

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 23:30:53 ID:IFtgpLFm
AECバルブ二ダ

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 00:11:11 ID:7m9NSVpw
(´∀`≡´∀`)んん? 女?

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 10:11:51 ID:Z2FYWFqn
>>853
ディーラーいってコンサルトで診断してもらった方が早いよ。


857 :851:04/12/02 14:14:09 ID:BCXjpbBL
3人の子持ちの男だよ

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 14:37:56 ID:A0BvoZyQ
>>852
泥酔姫(自称)

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 15:34:02 ID:R+bAeB8+
無事
E−BNR32改
になりました

お店に頼まなくても
やれば出来る、と、実感

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 15:55:24 ID:rT6StR9H
排気量アップ?

861 :1990ガソメタ:04/12/02 16:04:53 ID:9FdiEcsW
とうとう4WD警告灯がついた _| ̄|○
自己診断では18回点滅→圧力スイッチ〜経路らしい。
とりあえず明日テスターで導通だけでも見てみよう。(欝

862 :843:04/12/02 16:05:47 ID:k1EMqxhV
オレは今GT-RSなんだけど、アレはちょっとねえ…
サージングがひどすぎる。
ニスモタービンで600馬力くらいにしたいんだけど、
下もある程度確保したい。
やっぱRR581?

世話になっている店がHKS店だから、GT2530くらいしか
選択肢がないんだよね…ニスモタービン使うのでいい店
ってどこだろ?
ちなみに関東。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 16:16:58 ID:rT6StR9H
>>862
やっぱし、ショップに毛が生えたような店が実装テストもロクにできずに作ったタービンは、ボロがでちゃうかね。
多少古くても、バブルの余力で無駄に開発費のかけられたモノは、いいってことか。

なんかワシもニスモのタービンでやりなおしたくなってきたぞ。
GT-SSでエンジン作ってもらってる最中なのに。
どうすんだよ!

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 17:06:53 ID:7qa7RTcz
>>863
なんで悪評高いGT-SS使ってるのよ・・・

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 17:20:31 ID:RyjIK/Fs
RR581は名機だと思う、回り出したら2530よりトルク出るんじゃない
耐久性は折り紙付き、最大の難点は新品価格が最高値な事か

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 17:22:50 ID:1jK1noYu
評判悪いのはGT-RSでありGT-SSではない

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 17:22:54 ID:rT6StR9H
>>864
なんとなくだよ。
あーなんか、ホントにやりなおしたくなってきた。
ブランドもの好きだから、ホントはHKSよりニスモのほうがよかったんだよな。
でもなんとなく、ホントになんとなくGT-SSにしちゃったの(笑)

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 17:28:49 ID:mX7AG1Ok
ボクサーエンジンみたくなりました・・・
パワトラですかねー・・それともコイルでしょうか??

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 17:29:44 ID:k1EMqxhV
>>864
GT-SSも評判悪いの?

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 17:48:45 ID:/fkJoZf3
それは時間がたってみないとわからん
いまのところ、34N1の後継って感じの無難にオススメのタービン

871 :1990ガソメタ:04/12/02 18:02:04 ID:glds6uUE
>>868
コイルに1票。マンドイけど一個ずつコイルのコネクタ外してみるとわかるよ

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 18:13:50 ID:BCXjpbBL
>843
ニスモのお客様相談室に電話して尋ねると
たしか、タービン担当はスナガさんだとおもったけど
関東で技術の安心できるところ、紹介してくれるよ

私は、その紹介で
府中のダ●デ●に持って行った

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 19:38:34 ID:k1EMqxhV
>>872
なるほど。
「ハッハッハ、ゲッツ!」とか店の人から挨拶されるんでしょうか?

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 19:57:55 ID:9+2a7xnz
>843
レスポンスで言ったら、2530でしょ!
でも私は、2540使ってるよ!

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 20:47:12 ID:PrurHME8
>868
私も、ダイレクトイグニッションだと思う
プラグを外してチェックすれば、どのコイルか分かるよ

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 20:59:03 ID:O1Ehb0rJ
走行中の軋み音が最近気になる、これはもうだめかもわからんねorz


877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 21:03:22 ID:rT6StR9H
>>876
ショックがボロだったり、スプリング廻りのブッシュがボロだったりすると、妙なところから音が回ってくるんで、そんだけの話かもよ。

>>868
ワシもなった。
ダイレクトイグニッション交換して直らず、結局パワトラだった。
問題のあるシリンダーが判明してから、問題のあるシリンダーと問題のないシリンダーのダイレクトイグニッションをスワップしてみて、状況が変わらないようならパワトラが疑わしい。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 21:14:41 ID:O1Ehb0rJ
ショックはTEINで入れてちょうど1マソキロ暗いかな・・・
ありがとうございます、ブッシュ入れ替え検討してみます

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 21:37:45 ID:xIkjTUzc
寒い朝にエンジンかけて放って置くと10秒くらいで止まるんだけど
何が悪いのでしょうか。少し吹かすと足離しても問題なくなります。
暖気終わった後のアイドリングはきっちり1000rpmです。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 22:08:43 ID:uUT8VYfP
こんばんは。
BNR32にお乗りの方で、トラストのe-manageの基本データ入りを
そのまま使ってらっしゃる方いらっしゃいますか?

オリフィス抜きでブーストあげたのですが、ノーマルコンピュータで
大丈夫?って事で、コンピュータを変えたいのですが、
いかんせん予算がありませぬ。

そこで、e-manageと思ったのですが。

どんなもんでしょうか?

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 11:47:59 ID:hNUplO8J
単純な質問で申し訳ないのですが、
スペアタイヤって履いても大丈夫なのでしょうか?
4WDって四本同じが基本だよね。
かなり大きなさに差がけど、壊れないのかな?

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 13:13:49 ID:G8JZpmeK
>881
スペアタイヤを日常的に使う話ですか?

それだったら、まずいでしょう

883 :843:04/12/03 15:01:14 ID:r9QGzooY
>>874
2540ですか、でかいすね。
やっぱドッカンですか?
オレのはHKS2.8キット組んでるんですが…
700〜800くらい狙うサイズですよね?

オレはぶっちゃけ600弱あればもー十分ですw
トルクはあればあるだけいいけど。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 15:19:04 ID:hXtjX3pM
Gマガ60号のP78のロブソンレザーの内装いいな。

前スレくらいに、赤黒ツートンレザーで赤ステッチにしたっていうヤシいなかったっけ?
これ、そのものだな。

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 17:32:12 ID:Tki+RVvy
>>881
取扱説明書には、あてーさが壊れないように低速で移動しろって書いてあった
と思う

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 18:31:04 ID:hNUplO8J
881です。
ありがとうございます。
遠方でパンクした場合、ちょっと厄介ですね。
その場合前後どちらに装着したほうがいいのでしょうか?


887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 19:03:03 ID:PhfeBdEe
>>886
フロントがいい

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 19:26:52 ID:DQznWcgl
>>881
漏れも悩んだけど、32ならフロントに履かせて
ヒューズ抜いてしまえば良いんでない?
フルタイムみたいにデフじゃないからアテーサのクラッチ繋がらなければ
良いような。

889 :861 1990ガソメタ:04/12/03 19:46:13 ID:abzU2LWf
コネクタ抜いたりゴソゴソやってたら灯かなくなりますた。
ただの接触不良であってほしい。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 20:36:07 ID:SMqrgdcD
40扁平のタイヤだとエアが抜けてもパンクしても、ちょっとハンドルを取られるくらいで
案外普通に走れたよ。(経験済み)
でも、スピード出せないから、スタンドや修理工場、タイヤショップを見つけて、
すぐ直してもらうしかないな。
ということで、交換が面倒だし、俺はスペアタイヤは積んでない。


891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 20:37:56 ID:r9QGzooY
ブレーキをビッグキャリパー化している人は、
33Rの17インチテンパーを積んでいるみたいね。
34Rのテンパーは18インチなのかな?

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 21:00:25 ID:hXtjX3pM
ランフラットタイヤ履いて、スペアタイヤ降ろせば10キロ以上の軽量化になるね

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 21:56:05 ID:PsMb0rtN
33Rの純正ホイルを履いて
343ローター、F50キャリパーを付けているので
33Rのテンパーを積んでいるが
実際にパンクして、245/45/17を積みたくはない・・・

パンク修理材を検討中

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 22:06:53 ID:Pwa11ghN
>>883
ブースト1.3で600馬、65キロ!1.5掛ければ700オーバー。
コンプリートエンジン改との組み合わせなので、下からくるよ!
以前の フルバランス取り+純正ニスモの方がドッカンだった。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 23:32:58 ID:e7Px1A8k
>>892
バネ下重量の増加の影響は?

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 09:24:47 ID:sStrfSek
>>893
パンク修理材は悪い事言わないからやめとけ。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 11:38:18 ID:ob0kQ8+n
私のRX−8はパンク修理材が標準装備ですが、何か?

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 12:32:16 ID:TUDSPrG1
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p8715460
これっていい?
カム+バルタイをやろうと思ってるんだけど、ルマンはでかいよね?

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 12:44:56 ID:Ca9Nlhi0
>898
そのオクのタービンは、容量的に32純正よりも小さいわけだから
低中回転は速くなるが、高回転では感覚的にフン詰まりっぽくなると思われ・・
カム、バルタイ、CP合わせまでやってルマンをブン回す方が面白いと思う
上をとるか、下をとるか好みの問題だね

900 :839:04/12/04 18:09:44 ID:pIKgo46T
>>898
基本的に、R34 R33 R32ともエキマニとアウトレットは共通部品です
だってぇ! アウトレットは3台とも全然違うだろうが、そこ眉唾もんじゃないの?
モレは32に33アウトレット流用してるからわかる。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 21:03:38 ID:2okW2dWV
そのタービンはRB26用ではないよ
25や20用

902 :898:04/12/04 21:20:13 ID:TUDSPrG1
ほんとだ^^;これ34Rのタービンの型番じゃないね。

34のセラミックが低回転でもよくブーストかかるよね。
ルマンは憧れだけど、そこまでのパワーを使いこなせる腕もってないし、走るステージも選ぶよね。
アウトレット変えるとトルク細くなるらしいから、変えても流用がいいかな?

903 :900:04/12/04 22:53:37 ID:pIKgo46T
>>902
モレの32は34のセラミック+33アウトレット+33フロントパイプ+
34触媒を流用してます。


904 :参弐ー海苔:04/12/04 23:54:19 ID:6wBmNKpm
BNR32の角目ライトをヤフ臆でGETしようと思ってるんですけど、市光品番が2つあって
どっちが本物N1ライトなのかわかりまへん1403?or1408? わかるかた、
マジレス求む!!!

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 00:12:12 ID:E7YetD2u
今日雨だったので久しぶりに2駆にして遊んできた。帰りに信号ダッシュで1速は
普通に発進したが2速から踏み込んだら一気にホイルスピン。そのまま3速に入れて
踏み込んだら五千回転くらいから一気にホイルスピン。すごいパワーだ。横向きそう
になってあせった。
家の近くの田んぼ道でもう一度マッスル発進をした。タイヤはすべりメーターは60
キロを差す。ホイルスピンしながら少し進んだところで、わだちを踏んだ。ホイルスピン
しているリアタイヤは激しくバウンドし車内には激しいショック。おかげでセンターコン
ソールの珈琲が大爆発。わだちが深かったので車内は珈琲まみれで車体も傷んだだろう。
ショック!!これを機会に今まで大事に乗ってきた車だったがもうドリフトやサーキット
走行の練習用に使おう。そうしようわはははははははははh!!!!

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 00:14:11 ID:4yv7e/Y+
部品番号:B6010-05U15- 部品名称:ランプ アツセンブリ-,ヘツド RH
部品番号:B6060-05U15- 部品名称:ランプ アツセンブリ-,ヘツド LH

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 17:36:17 ID:alU87qMO
>>905
うちの軽トラもそんな感じだな〜

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 17:42:58 ID:fCqiFaEb
>>904
気を付けれ。
GXi用を掴むとグリルがつかないぞ。(ステーが足りん)

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 18:48:18 ID:bLZfpGHf
N1に換えた人、取り替え前の後期プロジェクター売ってくれ

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 18:48:36 ID:0E+oooX+
GXiのライトでもN1のステー使えばいいんじゃね。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 23:09:51 ID:mg5IVa38
丸目のデザインが好きなんだけど、N1角目ってカッコいいの?

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 23:20:38 ID:HpGFY8DB
人それぞれ。
漏れはプロ目派。
HID入れたら明るさも問題ないし。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 23:53:03 ID:bLZfpGHf
俺も後期プロジェクターに換えたい

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 00:02:53 ID:gN+aXSW/
見た目はプロジェクターがカッコイイよね。

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 01:39:21 ID:h51M2wYY
プロジェクター+HIDってダメって聞いたんだけど。
いいんですか

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 07:30:58 ID:t1tYgiv1
>>915
そっちのほうが良いって人もいる
理由きいたけど失念

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 09:00:14 ID:zHWFIAeH
プロジェクター+HIDはプロジェクター特有の配光の狭さにある
サーチライトのように、明るい範囲が狭い。
スポットライトのように。
ググれば有るよ。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 14:03:53 ID:SWYSEpS9
N1角目って結局安いグレードの流用でしょう? せっかくのRが安っぽくなるよ。
プロジェクター+HIDってダメじゃないよ十分実用的、〜はダメって決めつけるのが
R妄想家 自分で確かめなくては

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 15:07:23 ID:liRQNvfB
両方やったが、明るさ+照射角で圧倒的にN1

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 15:19:57 ID:4ox4BBuG
>>919
明るすぎもまた迷惑ですよ。

っつかH1 HIDで十分だってば。

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 17:22:23 ID:i2XxnJmA
919は安っぽいに頭きてます

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 17:40:22 ID:z82kNP8f
>>918
N1仕様は安いグレードかい?

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 17:48:41 ID:rIQ7kyZk
N1仕様 Gr.A仕様はほとんどN1ライトだから、
そっちの方がかっこいいと思う奴もいっぱいいる。
ま、個人の好みの問題だから
自分が良ければどっちでも良いんじゃないの。
俺はN1にHIDだけど。
プロ目はカコワルイと思ってる派だし。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 19:33:10 ID:liRQNvfB
>921 
はずれ〜 残念!
通常バルブを乗り比べて、明るいのでN1にした
レンズカットの関係か、明る過ぎな程ではない

対向で、時としてプロ目の方が眩しいのは917氏の見解のような為か・・・

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 19:35:37 ID:liRQNvfB
>921 
はずれ〜 残念!
通常バルブを乗り比べて、明るいのでN1にした
レンズカットの関係か、明る過ぎな程ではない

対向で、時としてプロ目の方が眩しいのは917氏の見解のような為か・・・

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 19:52:05 ID:7IqcT0vO
はずれ〜 は一日一回までにしる!

927 :918:04/12/06 21:13:35 ID:SWYSEpS9
>>922
>N1仕様は安いグレードかい?
そういう意味でなくて 一般にはN1ライトと呼ばれている部品だが実は
タイプM以下(最低グレードのGXも装備)のグレードの標準装備でしょう 

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 21:45:47 ID:4SfdCGk+
>>927
まじっすか。急に欲しくなくなった。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 21:45:56 ID:NKEavs9G
N1ライトは軽量化ができるってよ

930 :H2 KG1 標準車:04/12/06 22:04:08 ID:0oBLls9t
お願いがあります。
配線図持ってる方 時計の車両側の配線の色教えて下さい
どうやら ACCの配線が調子悪いらしく ついたりつかなかったり・・・
スペアと交換しても現象変わらずなもので

よろしくお願いします

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/12/06 23:18:25 ID:ooI2o/rT
>>927
あっほー

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 00:14:33 ID:ps/oXBAJ
プロ目のHID化でオススメのメーカーありましたら教えてください

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 00:15:30 ID:3j41LvvT
>>930
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n11260750
こういうの買いなよ 載ってるよ

http://maichy.s1.x-beat.com/up/data/oo9368.jpg


934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 04:15:36 ID:YVNwcNoH
ヘッドライトの端に丸いのがあるやつは何目なんですか?
グリル寄りに丸いライトがあるやつとヘッドライトの真ん中に丸いライトがある奴がありますよね?

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 08:19:36 ID:Ffz7SFVA
プロ目+ニスモ鼻=鯉

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 08:50:35 ID:14pxe/dK
>>928
解体屋に急げ!
>>929
上下切り替え式のHID付けたら軽量化?だけど

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 09:01:23 ID:5Ud+1RjW
N1ライトにH4切替HID+フォグにもHID入れてる。実用はこれが一番と思うよ。
めちゃくちゃ明るいし、光軸調整やれば大丈夫。
一年使用でパッシング一度も食らってない。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 11:17:55 ID:VokyHI5C
で、皆そんなに田舎に住んでんの?
俺はこれ以上無いぐらい田舎だが、H1 HIDで十分すぎるんだが。


939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 12:19:15 ID:/YjnzPps
明かり一つ無い山に走りに行くから

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 12:26:55 ID:0jcjPb37
パワトラとイグニッションコイル不良のそれぞれの
症状をどなたか教えてください。

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 13:25:24 ID:PDdM2gjt
>940
BNR32、BCNR33、BNR34
のスレを見なさい

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 15:35:18 ID:mQE7y714

それが正解だね



943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 16:29:02 ID:lMYTjx9b
R32ライトって透明クリア加工みたいなのできるの?
プロテクターライトでそんな感じのみたんだけど。
かなりカッコよかったっす。

944 :H2 KG1 標準車:04/12/07 18:53:54 ID:ojQnYOZJ
>>933
アリがd 助かったよ。
配線図買うまでも無いと思いつつ最近要領書と配線図欲しくなってきた
しかし買うと使わないんだろうなぁ・・・

本のパーツリストとFASTのDVDだけじゃ物足りない・・・

945 :H2 KG1 標準車:04/12/07 18:55:55 ID:ojQnYOZJ
>>940
教えちゃる

火花が飛ばなくなる。以上
ってか君もすぐ経験出来る様になるぞ 安心汁

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:34:35 ID:SYnLiItv
>>940
ttp://www.usiwakamaru.or.jp/~twin-top/toraburu1/toraburu.htm

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:46:08 ID:dbgXn7AL
スマソ、教えて爺です。
みんな、ナビはどのように装着されてまつw?
4年ワンオーナー車、インパネ浮き始めてるし、
モニターはインダッシュorエアコン吹き出ししか
思い当たりません。
タイヤ館は「簡単です」と言い、ディーラーでは
”3連メーター取り外し”を条件にインダッシュを
進められてまつw。
親切くん、写真upして教えてちょ。。。。。。。


948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:55:18 ID:PKKVM7X7
>947
素直に、エアコン吹き出し口の上に
モニターをオンダッシュ装着
座高が高いせいか、視界は妨げられていない(爆)
本体はトランク内に設置

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 22:06:02 ID:bt7qu1/b
1DINインダッシュ入れてます。3連メーター外す必要ないですよ。
画面出すと隠れるけど。

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 22:39:25 ID:6tKIjvHx
>>947
3連メータ上面の狭い平面部に、アヒル脚をタッピングねじで4点止めしてます。
エアコン吹き出し口に、吹き出し口キット?を使って固定すると、噴出し口が割れると聞きます。
吹き出し口の中の奥にある何かに固定するならいいかと思いますが。

951 :元量販店勤務:04/12/07 23:02:35 ID:a37MFXQf
>>947
3連メーター取り外し或いはエアコンパネル移動してインダッシュお奨めします。
オンダッシュお奨めしない理由
1.盗難は圧倒的にオンダッシュが多い。
2.噴出し口取り付けは誰かが仰ってますが噴出し口の破損の危険性と固定がどうしても甘くなりがち
  なのでモニターがぐらつく。
3.両面止めやビス止めは跡が残りやすい。

R32はオーディオ取り外ししやすいので盗難されないとは言いませんが危険性はオンダッシュ
よりは少ないでしょう。
ただ盗難警報などを取り付けしてれば別ですが・・・

少しでも見やすくならば オンダッシュかな?

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 23:04:04 ID:ZhRHpP4B
34GTR純正18インチBBSを付けるとどこか干渉したり、はみ出したりしますか?
ブレーキ変えるだけでいいのかなあ?

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 23:17:56 ID:BUt2eBRk
灰皿と火を取り外し、そこにエアコン移植
2DINぶち込んでます

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 23:32:55 ID:MDQmMXvL
最近ハヤリの1DINのAVヘッドユニットをオーディオと取り替えるのが、一番普通の解決策でないかい。
1DINでオーディオ機能とインダッシュモニターを兼ねたやつね。
で、トランクなりシート下なりにナビを置く。
私はそうしてます。

ついでに、上からAVヘッドユニット、3連メーター、エアコンの順に移設してる。
ちょっとしたカーオーディオショップなら、ステー作ってやってくれると思う。

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 01:38:25 ID:B1YAXVf5
私は、オクで知り合った電気職人さんに、プロジェクターの改造をお願いしました。

純正プロジェクターのレンズを外して、
S2000の物を移植してもらい、HIDを仕込んでいます。

明るさは、尋常じゃない位明るく、フルパワー状態の光量は必要ない位です。。。

1度、N1にしたのですが、見た目がどうしてもダメでした。
でも、N1は安くてそれなりに明るいので、手軽さが良いですよね。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 01:45:08 ID:Bc6dY7rp
N1角目の写真ありませんか?

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 04:07:15 ID:j3OEaSks
32はほんといいね。10年以上も前の車がなぜ、こんなにスムーズに走るの?て聞きたいくらいですよ。みなさんも大切に乗ってあげて下さい

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 08:19:51 ID:A8VWX0Fc
>>957
やかましい

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 12:47:44 ID:9tPkYnqG
947です。
みんな、貴重な情報ありがトン・・昼休みなので、先ずはお礼まで。

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