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【縮小】 次期シビックを語る Part8 【拡大】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 22:08:56 ID:LTMfN+wJ
賛否評論様々な意見があるでしょうが次期シビックについて語りましょう。
個人的には現行型みたいに可もなく不可もなく何の特徴もない影の薄い
(現行型オーナーにはスマソ)ただの5ドアのハッチバック車には
なって欲しくないと思う。
今の時代ではむずかしいけどお姉ちゃんやおばちゃんから
スポーティーな走り好きのお兄ちゃんやおっさんまで
幅広い人に支持される車になって欲しいと思う。

前スレ
【来秋】 次期シビックを語るPart7 【発売?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095979014/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 22:09:17 ID:0FCT+D3J
【来秋】 次期シビックを語るPart7 【発売?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095979014/
次期シビックについて語るスレ7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090638220/
【この先生】次期シビックを語れ5【きのこるには】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086194116/
【ミニバン】次期シビックを待ち望むPart4【重杉】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081951558/
【ミニバン】次期シビックを語るPart3【イヤイヤ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078755529/
【HBを】次期シビックを語るPart2【発明しなおせ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075538458/
☆★次期シビックについて語るスレ★☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070885342/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 22:10:53 ID:0FCT+D3J
【EK9】 シビックR part5 【TYPE-R】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093361976/
EP3 シビックタイプRは(ry 7速
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087558812/
[HONDA] ホンダ シビック 16台目 [CIVIC]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093871395/
EU ES現行型シビックはいいね!2004 秋
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095600045/
【ワンダー】シビックシャトル Part.3【グランド】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068543649/
【VTEC】もっとEG6を語ろう!【Sir3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090144272/

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 22:22:46 ID:wlwae3Xn
次期シビックの国内販売はセダンだけらしいよ

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 22:26:24 ID:0FCT+D3J
[公式]
CIVICシリーズグラフィック系図 
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/CIVIC/ 
日本
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic/
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic-gx/
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic-hybrid/
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic-ferio/
UK
http://www.honda.co.uk/cars/newcars/modelHome.jsp?yearId=&modelId=10413&bodyId=&bodyDescription=&engineId=&badgeId=&transmissionId=&colourId=&colourAllocationId=&wheelPartNo=
US
http://automobiles.honda.com/
DE
http://www.honda.de/car/15113_22112.htm Civic 3-Turer
http://www.honda.de/car/15113_22131.htm Civic 4-Turer
http://www.honda.de/car/15113_22148.htm Civic Type-R
http://www.honda.de/car/15113_23085.htm Civic IMA
http://www.honda.de/car/15113_611.htm Civic Coupe

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 22:42:14 ID:0FCT+D3J
マジオススメ
ttp://www.honda.de/specials/car/civic2004/intro.swf

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 22:53:07 ID:lWX2TYOy
黙ってフィットの全高を落として、3ドア化して、サス周りをスポーティに振って
やる気の出るエンジンとサウンドにチューニングして5MT積んでくれたら満足。
シビックさようなら。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 23:06:47 ID:0FCT+D3J
浮上

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 23:07:34 ID:vx610Zq5
前スレ。おもわず1000をとってしまいますた。
誘導してあったっけ…?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 23:10:01 ID:JftxTyZ5
まああれだ、中古の306買え。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 00:52:14 ID:aMIi9MHN
EP3を買うことにしました 予算は260万です

どうだ ! 羨ましいだろ !  貧乏人 !

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 00:55:20 ID:ywA1IPfD
>>11
260マンのEK9を買って欲しいところだ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 00:56:37 ID:aMIi9MHN
EK9なんて貧乏臭いのは買いませんよ 

14 :現行こそシビックのコンセプト:04/10/21 01:32:34 ID:krF43aeb
現行モデルのキープコンセプトのまま出せば、次期は売れる
ただフィットとの差別化の為にエクステリアは若干変更が必要

EGとかEKのシビックこそシビックの名で売る代物だったのかと思う
シビックは市民の足 変にスポーツに媚びることなく 
接地感があるカローラのような存在で十分

その点は現行は全てクリアしている、ただ惜しむべきは5ドアモデルの全長
が長すぎたこと、次期は全長を短くし、その短くなった車体に見合う車高で良い

現行シビックは先読みし過ぎた早産作
次期でようやく大衆の知能に理解できるレベルとなる

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 09:30:21 ID:zzax9655
>>14
でもさあ?シビックのクラスを考えたときにあの全長ってけして「長い」
と言えるほどの長さでもないんだよね。ゴルフ、BMW1、プジョー307
等と比べても取り立てて長いと言うものでもない。アクセラなんてもっと
長いわけだし。

>EGとかEKのシビックこそシビックの名で売る代物だったのかと思う
>シビックは市民の足 変にスポーツに媚びることなく 
>接地感があるカローラのような存在で十分

同意。そんなガキっぽい車ではなかったはずなんだけどね、シビックって。


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 09:56:40 ID:aMIi9MHN
>>14 それなら現行でいいじゃん (^_______^;

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 09:58:38 ID:aMIi9MHN
あんまり見かけない EP3

EP3はカッコいいですよ 実物を見なさ〜い(笑

実際に乗ってみなさい。(笑



18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 10:01:32 ID:aMIi9MHN
労働者の地位を著しく低下させる偽装派遣・人身売買が横行してる世の中に
シビックだなんて・・・時代は変わったんですよ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 21:51:26 ID:QPKb6Czp
>>14
日産のティーダの売上げが試金石になるかも?

カローラなんかと比べると現行シビックは本体価格が高い割に内装はチープだよね
居住性なんかはカローラよりいいし、猿人とCVTの出来もいいけど、
(ベーシックカーとしては必要十分かもしれない)
カローラはクラスを超えた質感を訴えてきていて、商売的にはウマイ
消費者はついカローラになびいくよね

そこが厳しいところで、いいもの出しても解かってもらうのはなかなか簡単ではない

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 22:02:19 ID:nuOKPmNP
>>14
> 現行モデルのキープコンセプトのまま出せば、次期は売れる

笑止。バカじゃねーの。


21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 22:23:39 ID:wP3knfYL
全高 現行型−10cm
全長 現行型−10cm
最小回転半径 5m
MTとCVT
1.8L
180ps


22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 22:57:08 ID:QHACmakv
▼完敗・・・なぜシビックは失敗したのか?▼
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10389/1038963474.html

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 22:59:27 ID:QHACmakv
>>14
現行Fit一週間乗ってたけど
今乗ってるEK4の方が接地感あるよ。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 01:07:34 ID:RPwx7R/6
次期シビックはフィットとの差別化が出来なきゃそれほど売れないでしょう。
差別化は極めて困難だし、シビック自体ほとんど売れていない。
と言うことで、妥協するべし。

セダンはアメリカと同じ物を。ハイブリット全面に打ち出すべし。
プリウスだって3ナンバーだし。
ハッチはヨーロッパと同じ物を。ヨーロッパの走りを全面に打ち出すべし。
アクセラだって3ナンバーだし。

これで決まりさ、これで決まりさ、これで最高♪

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 01:15:44 ID:fWRAId2d
フィット、フィット、ってそんなにフィット様は偉いのかっ!  クソが!!


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 01:54:24 ID:xDkTjYuk
マスキー法!!
マスキー法!!
マスキー法!!


そういうチャレンジ精神のないシビックはシビックではないとおもう。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 04:08:59 ID:C2XeBFG3
>>24

>>ヨーロッパの走りを全面に打ち出すべし。
こんなことしたらシビックがほんとに終わっちまう
小僧の足なんかにはならずファミリーカーであって欲しい

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 08:18:19 ID:GpF4IJpJ
おまいら、つべこべ言ってないでEP3を買えよ 馬鹿

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 09:55:28 ID:zm2DkpLp
EF9リメイクしてくれ〜

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 15:08:07 ID:LQfv8rV2
>>24
>これで決まりさ、これで決まりさ、これで最高♪

歳がバレまっせ。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 18:08:42 ID:a2or1uMV
外見が以前のシビックで中身が今のシビックという復刻版とかが出たら、
飛び付く香具師がたくさんいそうと思うが・・・

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 18:53:24 ID:c5pN2+Dv
そんなの一部の懐古趣味のオヤジだけだって。
まあ、確かに今の車はみんな丸々しちゃってカッコ悪いけどね・・・

結局、小型車の場合はそれをカワイイ系で誤魔化してアピールするか、
大型高級セダンとかの場合は、レスラー系筋肉マンとして誤魔化すか
しか方向性が無い訳だけどね・・・・


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 20:12:27 ID:xDkTjYuk
じーぐざぐざぐじぐざぐじぐざぐ
マスキー法・・・・ (((´・ω・`)カックン…

34 :ホ○ダ社員:04/10/22 23:53:40 ID:GpF4IJpJ
>>31 そ、んな、、、、頑張ってデザインしたのに・・

めちゃくちゃなこと、言わないでください !
金型だって、もう海に捨てました !
もう僕には、何もないんですっ 何もありましぇーーーん

35 :ホ○ダ社員:04/10/22 23:55:43 ID:GpF4IJpJ
現行シビックって、
斜め前から眺めると、
つんのめりそうな傾斜感が、
見てて微妙に不安になりますよ

36 :ホ○ダ社員:04/10/23 00:05:46 ID:oiapnriX
次回はゴキブリをイメージしてめっちゃ幅広ぺったんこクーペにして
全世界をアッと言わせるつもりでしたが
後から赴任してきたプロジェクトマネージャとやらがダメ出し。
セダンとハッチバックの流用可能なデザインにしろ、と。。

トホホ。これじゃFitを大きくしたのと同じだぁあ

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 00:18:37 ID:0tmI/VI6
>後から赴任してきたプロジェクトマネージャ

そんな奴は逝ってよし。十字架に掛けてやる。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 01:08:09 ID:Y962wG7F
>27
大丈夫、ハイブリッドがある限りセダンは絶対残る。
ワールドカーだから、シビック自体は無くならない。
消えるのはハッチバック。ならば、アクセラ路線でいいじゃん。
どーあがいても売れないんだし。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 02:15:34 ID:921PSD7E
シビックって名前変えちゃえよ

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 02:27:23 ID:VmOV+75a
はっきり言うと、 シビックが売れないというより、現行が登場した時期は
まだ、3ナンバーのミニバンとかステーションワゴンが流行してたからな・・・

平成不況真っ只中だったからさ、却ってシビック買わないで、虚勢張って
ステーションワゴンとか買って自己マンに浸ってた訳よ。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 09:27:55 ID:lzKcPZ9U
>>31
外観が初代シビックなら飛びつく。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 11:35:08 ID:PT0FBc5Z
>>41
初代シビックのデザインは素晴らしいけど
今の保安基準で初代を作ると200万超えそうじゃない?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 11:51:18 ID:7RolmR/J
>>41
俺ならワンダーかな
いかにも3ドアハッチバックというデザインがなかなか

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 14:26:56 ID:lzKcPZ9U
>>42
そう?現行軽自動車くらいのサイズだからそんなに難しくないと思うけど。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 18:20:38 ID:oiapnriX
>>40 はっきりいってシビックが売れないんだよ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 23:15:44 ID:onVxNPLH
今の時期だからこそ、
先進性を持ったコンパクトカーなのになあ。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 23:20:26 ID:nXucagGF
金になる、ということでホンダは全車にたいしてミニバンを意識してます
だめだこりゃ。
馬鹿だなホンダって。

そのうちNSXも三列シート七人乗りになるぞ。間違いない ! ! !

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 23:29:21 ID:umC/udoW
>>47がDQNなことの方が間違いないよ…












もう長井は古いですから…残念!

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 00:11:20 ID:0Z7Ky4Ab
ホンダに乗ってるやつって運転下手だよね
車の性能に頼りすぎというか、
運転が上手くなったように感じちゃうんだよね 車がいいから。

車が泣いてるよ 


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 00:21:10 ID:yCn6lhNv
>>46
それフィットの事でしょ。
センタータンクにして限られた枠の中に広大なスペースを作るという。

シビッククラス(Cセグメント)で言えば、
99年にフォード・フォーカス(日本導入は2000年)が、
Cセグにしては異例の背高パッケージングと
Cセグ初のリアE型ダブルウィッシュボーン採用による脅威のハンドリングで
このクラスに衝撃をもたらした。

次期シビックにもとめられる先進性ってなんだろう?

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 11:12:28 ID:QadrVgVY
誰が先進性なんぞ求めてるんでしょうか

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 11:16:58 ID:eDvSwh01
EG6の皮で今の技術基準・・・ ムリか。
じゃ、ゴキブリでいいよ。。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 12:13:03 ID:QadrVgVY
EG6はカッコいい。
だけど今の時代じゃショボく見えるのは、なぜだろう

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 12:16:41 ID:lVjErL3q
>>53
今の時代には合わないから
少なくとも大衆車にあのデザインはないだろうと思う
当時は頭までバブルに侵されてたんでしょうね。

もちろんスポーツ(ティー)カーなら今でもアリアリでしょうけど
むしろTypeRを廃止した方がシビックの為だと思いますね

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 13:02:41 ID:v6Pzk88U
おまいら、EGのシビックは全部EG6だと思ってないかw

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 13:33:56 ID:oNwLBfEV
>>53
EG6今見るとなおさらかっこよく見えるけどなあ。
以前は何とも思わなかったけど。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 14:28:00 ID:QadrVgVY
ホンダのサイトで現行シビックのWebカタログを見てきた ふぅ〜・・・ 

やっぱ、かっこ悪いね

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 14:49:08 ID:50quNdCf
EG3もいれてやってくれw

てか>50

仰るとおりですな。
個人的にはハイブリッドシビック。これキボンヌ。
あと、ミニバンなのかハッチバックなのかわからない煮え切らないデザインは
即効却下でヨロシクです。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 14:49:42 ID:50quNdCf
あ、現行のハイブリッドシビックは
個人的に認めませんのであしからずw

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 16:53:16 ID:oNwLBfEV
新規格のディーゼルなんかどうだろう?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 17:02:20 ID:o7mdpD/L
>>59
なんで?

ハイブリッドという先進技術を奇をてらったイカニモってデザインではない
車で乗れるならそれはそれで良いことだと思うけど。プリウスのようなイカニモ
ってデザイン恥ずかしいじゃん。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 19:19:59 ID:CcU2LBNj
>>61
イカニモってインサイトのことか?w

ハイブリッドなんてアコードでもやるんだし、
最早、先進性でも何でもないと思われ。

シビック・ハイブリッドとして出した意義は一応あったけど、
それだけじゃ次期のウリにはならんよ。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 19:44:03 ID:50quNdCf
>>61
ごめん。ちょっと標準語で頼むよ。
特に
>ハイブリッドという先進技術を奇をてらったイカニモってデザインではない

わかんねーよ・・・・・・。・゚・(ノд`)・゚・。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 21:17:00 ID:ON7n9rZ1
いかにもスポーツカーってデザインのNSXR、DC5Rではなく、
赤ヘッド高スペックエンジンを、素人目にはコンパクトカーのEP3で堪能できるなんてエエなぁ。
スポーツカーぽいデザイン好きじゃないし。

この文のハイブリッドバージョン、というふうに読めた。>>61
きっと合ってると思ふ。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 21:28:01 ID:50quNdCf
>>64

ッスゲー!!
いや、フォローサンクす。w
なるほどね。日本語難しいね。w

関係ないがプリウスのもっさりデザインは好きではないが、
セダンのハッチってのは好きだな。
次期シビックがシトロエンのBXみたいなのなら許すかもw

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 04:08:41 ID:bJRsp6rt
おまえら、日本車やめろ
外車かえ

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 04:54:17 ID:Gv+4/RPk
まだスポーツ系=ガキだの暴走云々だのと言う捏造公式を言ってる低脳がいるのか
お前ら、昔バイクの3ない運動だとかに踊らされてバイク=不良とか暴走って思い込んでたクチか?
…て、そんな時代に生まれてない無免厨だろうな、大概は
それとも違法速度取締りを正当化したいどっかの組織の回し者か?w
シビックが支持されてきた理由の大きな点として挙げられるのが、お買い物仕様からスポーツ仕様まで揃ってて
例えお買い物仕様であっても、走行性能をしっかり確保している、逆にスポーツ仕様であっても日常での使い勝手も
確保できていると言う点で他社競合車種を上回る魅力があったから
ホンダと言う会社がこれほどまでの支持を得てる部分とほぼ同じ
走行性能面でのアドバンテージを捨てれば他社の車買ったほうが余程いいモデルがあるにも関わらず売れているのが何よりの証拠

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 08:56:17 ID:JqjEwNf9
まあ
スポーツ系=ガキ

高級車=BIPDQN

中古なら成り立つね

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 14:24:50 ID:/z3jYq/H
スポーツ系=ガキ というより、 
スポーツ系が流行った時代=まじで〜ヤンキーがもてる〜♪ の世代なだけ。



70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 16:09:47 ID:ICEBKSZp
現行ゴルフの物まねでいい アクセラのマネはすんな

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 18:23:00 ID:ldAVYgYI
まあ、フォーカスを超える車ってとこを目安にする感じでいいんじゃない?

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 22:00:35 ID:WKS8A+p5
>>70
新型ゴルフって現行シビックにそっくりじゃん
ゴルフがシビックのマネしてるんじゃねーの?
(新型ゴルフにHマークつけるとまんま現行シビックだよね)
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=468
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=178

でもVWはホンダ車のマネなんかしないよね
やっぱトヨタのイプサムをマネしたかもしれん(w

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 22:42:04 ID:bJRsp6rt
カッコいいのが欲しいなら外車買え 
デザインだけで満足 

だたし高い・すぐ壊れる・ディーラーがチンピラ系
左ハンドルでなにかと不便

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 03:12:34 ID:WSvzH2mu
ウホッ!!いいEGシビック
ttp://www.carview.co.jp/psl/2004/car/html/vw/golf/01.asp







いや、マジで欲しいわコレ

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 10:07:56 ID:vPPwxU5f
>>63
>ハイブリッドという先進技術を奇をてらったイカニモってデザインではない

この引用の仕方に問題があるだろ。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 12:33:31 ID:lbL63UN+
>>74
コレを見ると、現代版のEGも夢ではないと思えるな


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 18:35:13 ID:MmBsBwok
中越地震の被災者でミニバンが重宝されてれるのは、ピンチピンチ!

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 22:32:09 ID:WSvzH2mu
ネタも無いので比較を

ゴルフGTI   シビックEP3
1984ccターボ 1998cc
200ps(147kW) 215PS(158kW)
280Nm     202Nm
1336kg     1210kg  重量
4204mm    4135mm 全長
1759mm    1695mm 全幅
1485mm    1430mm 全高
2578mm    2570mm ホイルベース

ドイツ語読めないのでスマソ
ttp://showrooms.volkswagen.de/golf/
Galerie→Technische Daten→Benzin→147kW(200PS)Turbo→Anzeigen

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:08:35 ID:FkFP2470
ディーゼルエンジンの高回転化に立ちはだかる技術の壁を壊して欲しい。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:22:52 ID:GQvkI6zx
雑誌によると次期シビックはフィットベースで1700ccだそうである


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 02:07:01 ID:J2M6tp1d
フィットベースネタは、もうお腹いっぱい。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 02:10:12 ID:PS8ouvTn
>>80
CARト●プ見たねw

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 09:44:15 ID:pQQbgRXl
フィット買えばいいじゃん。。。


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 10:48:41 ID:moCQFz4C
>>80
現行のD17エンジンにつながるミッションだとLSD期待できそうも無いな

次期シビックもウンコで終わりそう・・・・

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 20:15:07 ID:WO1N8kxp
DOHC ZC載せてくれえ

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 22:19:06 ID:P8Iaktsz
ていうかD型猿人なんて、もう廃止だろ?
15年位使いまわしているだろ?

こんな時代遅れの猿人積んでるのってシビックとストリームの廉価モデルだけだろ?


87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 05:40:40 ID:3Si5+Y3L
LSDラインナップ

E07A
D13C
ZC
B16A
B16B
H22A
K20A

よほどの回収率が無いとこれらのエンジン積んだクルマ以外の為に
新規LSD開発なんてありえない。

>雑誌によると次期シビックはフィットベースで1700ccだそうである

ホンダは次期シビックをモータースポーツに使わせないつもりなんだろ

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 08:55:55 ID:YHD8oNCn
至極正しいな

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 18:27:16 ID:EvvWha45
どうせ売れないなら国内はハッチバック廃止、セダンとクーペの2本立て
にして欲しいな。5ドアのハッチバックと4ドアのセダン、しかもハッチバック
の方がリアシート広い、なんてわけのわからんラインアップよりもよほどすっ
きりすると思う。

今時クーペ?売れねえよ、と思うけど、スタイルはいいからな、シビッククーペ。
2ドアか4ドアかでシンプルに選べた方が良い気がする。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 20:05:00 ID:Hs3QKo1e
インサイトは上面から見ると凄い先進的な本田デザインを感じる
シビックにも是非!!
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/images/091/07.jpg


91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 20:25:15 ID:DnVG7x1I
クーペ(゚听)イラネ
荷物乗らんし人も乗らん
ハッチバック(゚д゚)ウマー

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:28:55 ID:C8aKidYq
>>83
そういやカートッ○の記事では2006年のフィットFMCで
フィットという名称が変わるらしいが・・・

ちなみにシビックは
・フィットのシャーシをロングホイールベース化
・現行よりやや小ぶり
・エンジンはiシリーズの1.7lのみ(フェリオは1.5を残す)
・2005年8月発売
らしい。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:39:04 ID:kXJh2iqD
>592 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう メェル:sage 投稿日:04/09/14 00:01:09 ID:ugxyKfk1
>
> >FITベースで小さくなるってのが
>
> 100%ありえない
> そこまでするメリットも無いし
> そんな車にシビックの名をつける必然性も無い
>
> シビックがフイットベースになることは有り得ない

そろそろハラでも切ってもらおうじゃないですか。


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 01:00:19 ID:TAYNYYtV
>92
つまり、シビックとフィットをセットで再構築させようと考えているんじゃないの?
ハッチとかセダンとか微妙に被っているところあるじゃん、それを解消して
このクラスはフィットベースになるんでしょうね。
ただ、最終的にシビックはセダンのみでハッチは別名と考えるのが至極当然
なんでしょう。

どのような結果になるかは別としてホンダも腹を据えてきたんでしょうね。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 03:15:54 ID:rBgayU+S
>ただ、最終的にシビックはセダンのみでハッチは別名と考えるのが
>至極当然なんでしょう。

セダソには既に「フェリオ」という別名があるんですから…残念!

シビックはハッチが標準斬り!!

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 05:33:52 ID:wG7wDJ5I
>>94
> ただ、最終的にシビックはセダンのみでハッチは別名と考えるのが至極当然
> なんでしょう。

どこをどうすればそういう結論になるのか、理解に苦しむよ。


97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 10:42:14 ID:GTqFHr+t
>>91
へ?それって偏見では?シビッククーペってセダンベースだから後部座席
は広いし、トランクの容量もけっこうあるじゃん。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 14:31:41 ID:UvBV4iag
前スレよりも進行が遅いのでちょっと一休憩。荒らしではありません。
うざいと思われたら申し訳ありせんが自分も今まで無知だったもので
もし知らない方がいらしたらと思って書かせていただきます。
あ、それと自分は次期シビックに非常に興味あります。原点回帰のサイズダウンを強く
望んでいます。

☆☆☆☆☆☆交通安全協会の会費支払いが義務だと思っている人へ☆☆☆☆☆☆
免許更新時の安全協会費の支払いは『任意』です。払いたくなければ、
払わなくても全然平気です。払わないことによるデメリットは全くありません。

よく、安全協会費を払っていると、次回の免許更新時にハガキが来て教えてくれる、
と安協の窓口で言われますが、払わなくてもお知らせのハガキは来ます。
つーか、そんなの全然メリットにはなりませんよね。加入しなくても、
更新の通知は「公安委員会」から葉書で通知が送付されます。

窓口のババァに何を言われても、自分の意志を貫きましょう。窓口で当然のように
請求されたら、「安全協会費の支払いは義務なんですか?」と聞いてみましょう。
すると、「みなさん払って頂いてます」と、義務か否かには答えず、訳の判らない
答えが返ってくるかもしれません。そこで、もう一度聞いてみましょう。
「で、義務なんですか、それとも任意なんですか?」ココガ(激シクダイジ)!!!!!(・∀・)

相手は義務とは絶対に言わないはずです。それでもなお、義務だと言われたら、
その人の名札をメモって、このスレに報告すると面白いことになるでしょう。
(都道府県・試験場名・警察署名等を併記する事を忘れずに)


99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 15:25:34 ID:XPEepJll
それ位の金額、俺等シビック乗りだって払えるわ!!   バカにしくさりやがって!


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 15:53:33 ID:ZI2HhtLG
>>98
スレを汚すな

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 16:27:53 ID:FkuVZY45
新車でZC、B16に乗れてホントいい時代を過ごせたな。
もうシビックに乗ることは無いだろう…。


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 17:21:30 ID:/aV9nAKw
>>101
昔を懐かしむ奴はオヤジ

オヤジは消えろ

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 17:39:19 ID:ZI2HhtLG
>>102
ひがむなw

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 17:58:31 ID:UvBV4iag
若造の俺もそんないい思い出が残せればなあ
でも現実はFit、現行シビ、イン手買えない&欲しくない。

ワンダー、一度でいいから新車で運転したい。


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 20:00:12 ID:ZI2HhtLG
>>104
俺のワンダーは23L
_| ̄|○

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:23:41 ID:M0dgUGWS
>ワンダー、一度でいいから新車で運転したい。

昔ワンダーSi乗りのオヤヂです。
まじレスすると、今の若僧には乗りこなせない。
最近のシャーシに馴れた感覚で運転すると、暴れまくるよ。
遠くにあるから名車なんで、今の基準じゃ通用しない。

107 :104:04/10/29 23:39:46 ID:lxx/ZPPT
>今の若僧には乗りこなせない。

これ読むとなおさら運転したくて仕方なくなる。

若造の俺が言うのも生意気だが今の車って大人しすぎて刺激がなさ過ぎるなあ。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 01:46:44 ID:rehHy0jy
次期シビックはフィットベース、間違いない

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 02:47:11 ID:1+zyUW7V
ヴィッツがカローラのバリエーションのベースになるんか?

フィットとシビックの関係性も似たようなもんだろ

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 09:03:22 ID:E5MU67mf
>>109
ティーダ(サニー)がマーチベース。
日産はもうやってるよ。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 10:01:38 ID:odZevyD1
>>108
>>92が既に書いてるじゃん。まー、雑誌情報だが。

しかし、シビックがフィットベースになると
ストリームはどうなるんだ?

で、次のモデルではもうすこし取り回しは良くなるんだろうか?
・・・次のモデルの間に買いかえ次期は来そうだが
たぶんシビックは買わないだろうなぁ。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 10:25:56 ID:rdxOigAi
次期シビック→GDベース
次期フェリオ→ESベースはUSのみ?
次期ストリーム→ESベース?
次期ステップワゴン→CLベース?


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 10:34:27 ID:c9ggVark
>>92
その雑誌の次期シビックの想像図、
フィットをでかくしただけやんか・・・

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 10:52:21 ID:dnQdANgG
現行の3ドア売ってくれればそれでいいス。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 11:30:02 ID:2rRF0YzV
しかしホンダの公式情報(公式の中期経営計画)だと次期シビックのことは
欧州モデル(アコードのディーゼル猿人を積むワイドボディ版のHB)
や北米モデル(ワイドボディのセダン)については触れているが
日本のモデルについては一切ふれていないんだよな

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 11:33:39 ID:1Sh1Raz0
日本向けは作らないって事じゃないか。
ホンダは今やアメリカ人のほうが多い会社だから。
なんなら本社もアメリカに移したほうがすっきりするかも。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 11:47:01 ID:zgaDUixT
国内向けのシビックは現行で消滅です。フィットに統合。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 14:12:47 ID:j1PXDo1K
次期シビックの国内販売は、タイプRとフェリオの2本立てのみ。
ハッチバックはタイプRだけ。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 15:17:55 ID:3qHEgP3A
 シビックの原点とは何かを考えさせられたなあ、、、

http://japan.cnet.com/special/story/0,2000050158,20065643,00.htm

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 15:55:47 ID:rdxOigAi
自社技術の先進性を売りものにするソフトウェアメーカーが多いなか、
MySQLはデータベース界の「ホンダシビック」であることに満足している。
MySQLは、ウェブサイトへデータを渡すといった簡単なタスク処理のための
考えられた「コモディティ」製品で、最先端の機能は備わっていない。

「ホンダシビック」についての解説無し・・・必要ないんか
で、MSがEU/ESってことねw

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 17:29:32 ID:3qHEgP3A
彼らにエールを。騙され続けるのはもう嫌だ。

http://www.incidents.gr.jp/0006/hoshino000620/hoshino000620.htm

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 17:45:20 ID:rdxOigAi
>>121
だからもういいって、あんたの思想を押し付けるなよ。例えコピペでも

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 21:25:50 ID:dNnsEnPE
ミッション容量不足、コーナーに弱い潤滑構造

Fitベースにしてもいいけどさエンジンは
K20A止めてB18Cに戻った方が良くない?

今日CAR○ップ見たら現行インテは直線番長って書かれてたよ
先述の潤滑不足のせいだと思うんだけど・・・

足回りとNAレスポンスによるコーナーリングが売りのホンダ車が
直線番長なんて嫌だぁ。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:48:37 ID:805sInYp
>>123
良くない。
エンジンと「足回りとNAレスポンスによるコーナーリング」の話は別。
K20Aではないが、同じ排気量のS2000は立派なコーナリングマシンだろ。

そりゃ新規にスペシャルエンジン作るってのは良いと思うが、
排気量を落とす必要はない。
ましてや安全性云々で車重が重くなる一方なんだから、
2,000ccぐらいはあっても仕方ない。

その上で「足回りとNAレスポンスによるコーナーリング」をなんとか汁。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:55:26 ID:vV0pfoY9
>>124
>同じ排気量のS2000は立派なコーナリングマシンだろ

S2000にはK20A積んでないし
B18CはK20Aほどコーナー弱くないし

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 02:20:32 ID:PbyNf1bG
排気量を落とす必要はない。
ましてや安全性云々で車重が重くなる一方なんだから、
2,000ccぐらいはあっても仕方ない。

いや、2000ccも必要なし。重量増は致命的。




127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 06:21:00 ID:BjSOGPxL
B系って正回転対応が出来なかったから、落とされたんだよね?
もしくは切り捨てられたか。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 12:56:01 ID:H6E6OL+4
逆回転も関係あると思うけど
排ガスの関係もあるんじゃねーの?

ここ数年で多くのメーカーが環境問題に対応できない古い猿人は
次々新しい猿人に切り替わっているし

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 15:40:10 ID:7xKa0Y3t
シビックは日本を捨ててアメリカ向けに作ったから仕方ないとかいう意見
があるけど

アメリカでも売れてないんじゃ話にならない。
http://response.jp/issue/2004/0127/article57335_1.html

130 :129:04/10/31 15:43:39 ID:7xKa0Y3t
あ、現行シビックの話ね。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 16:30:40 ID:bPvwkuw0
でも来年FMCの末期モデルなんだから多少の売上げ減少は仕方ないんじゃね?

ていうか全米ベスト5に入っていれば売れてる方じゃね?

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 16:37:52 ID:oNgUrzbj
1日800台も生産してりゃバカ売れの部類だろ・・・


133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 17:13:49 ID:0AggE73B
1日800台というころは1月で約2.4万台、1年で約29万台か。
結構売れてるみたいだけど>>129は何が言いたかったんだ?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 18:42:46 ID:P7Wh4Ryd
ライバルのランクスはヨーロッパ対策でヨーロッパサイズの3ナンバーへ
拡大するとかしないとか。日産のティーダは5ナンバー。

仮にランクスが3ナンバーでシビックも3ナンバーだったらランクスの陰に隠れそれほど
売れない確率の方が高い。でも、その逆も然り。
フィットの名前を利用するのが一番だと思うが。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 21:00:31 ID:ZEACdLSj
>>127
D17Aはそのままの回転方向で
エンジンルームに収まってるよ

2.0L化は組み立てコスト(精度)抑えるための
ただのコストダウン。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 23:51:53 ID:l7hbYLw9
>133
アメリカはアメリカでいいじゃん。
結局日本では売れてないんだし

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 01:22:23 ID:Afy161NE
>>136
で、結局何が言いたかったんだ?


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 02:19:21 ID:Zt0ZXGy6
>>137
136はとりあえず噛み付かないと自我を保てない小僧なんですよw

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 10:06:26 ID:Cnkvp7vp
自演乙 ! !

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 11:18:58 ID:C2WYPFfP
>フィットの名前を利用するのが一番だと思うが。

ズバリ、フィット・シビックなら売れるな。


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 11:47:03 ID:Cnkvp7vp
売れるのが望みなのか、欲しい車を作って欲しいのかどっちかしろ馬鹿


142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:07:42 ID:L5NmzaP9
ちょっと待って、>>141が痛いトコ突いた

あんなシビックが欲しいなぁ… → でも現実には売れんだろうナ
こうすればもっと売れるのに… → そんな万人受けする車なんてイラネ

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:28:16 ID:HF7K1k1X
いや、>>119も微妙なw引用だが、中々いい引用だと思うぞ。

おまいら、シビックの原点は先進性ですよ。
マスキー法ですよ。
て、それが今までのシビックのどこかにかもし出されていたようなきがするが、
正直個人的にはEGからどんどんなくなってきていると思う。
で、現行にいたっては・・・・・・・・・・・・・・・・・。。・゚・(ノд`)・゚・。

べつにCセグでもなんでもいい。
ただ、一歩先をいくという意地を捨てないで欲しいよ。
ホンダの4輪は、それが魅力だったはずなのだが。

なんておやぢかきこすまそ。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:30:31 ID:HF7K1k1X
ふと思ったんだが、来年秋となると・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

次期ヴィッツとバッティングか?

次期ヴィッツ。フィット意識してかなり使いまわしよさげって聞いたが。。。。

やばいですか?そうですか。ホンダもミニバン屋に成り下がったと確定なんでしょうか。。。。

それはやだ。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 01:14:50 ID:hOHcaAEp
>>143
EGは4ドアシビックの提案と3ドアとの差別化があった
EKから衰退しだしたと思うのだが・・・

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:35:55 ID:N1ojFmPr
>>144
次期ヴィッツは来年の1月。次期シビは9月。


147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:22:07 ID:/Pt1eYg7
新スイフト誕生か。なるほど。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:13:26 ID:Gz4WNRi+
スズキはやる気が感じられるな〜



149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:52:40 ID:hJ8TEsuO
いい車出ちゃったなあ 実物が良ければ気になる存在になるかもスズキ
これ見てHONDAもやる気出してくれたらなあ

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 00:41:31 ID:JZh2rdiD
湾だシビックSI

http://image.www.rakuten.co.jp/gattina/img1058386586.jpeg

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 00:48:03 ID:FJUqFkAF
俺も昔、こういうのを出してほしいって、電話で言ったこと
あるけど、結局、それで売れればいいんですけどねえが
多かった。

だから、似たような車になる。まあ、しょうがないけど

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 10:25:49 ID:TaehnkkT
>>150
ワンダいいなー(´・ω・`)

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 15:17:02 ID:zf//IKqF
ワンダが現役だった頃は女どもにも人気だったな 主に1.5のやつだったが
当時はどれが人気あったかな ヨタは86 ツダも赤いファミリアのおかげでまだまだ元気だったような
やはりワンダが垢抜けてたな それ以上にプレリュードが人気があったあの頃

俺もやはりオサン

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 20:23:32 ID:kUiG3Tc4
昔のシビックなんてどうでもいいよ
新しいの考えて

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 21:27:43 ID:04U716kf
いっそ、1000CC

キャッチコピーは

「マイナス500CCの奇跡」

とかいって、1500CC並みの能力の車にしてくれ。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 22:21:26 ID:6UP+HhFp
リッター50キロ とか打ち出して燃費でフィットと差別化してくれい
超先進的でガソリン車よりもクリーンな新開発ディーゼルエンジン搭載でも可

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 23:53:01 ID:04U716kf
(;゚д゚)ァ.... 今俺の耳元で悪魔がささやいた・・・・・・・・・・・・・・。


「バイオマス対応車」


ありか?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:57:30 ID:9vQL7kOx
ありだろぉ〜 技術のホンダだぜ !

枯れ草や枯れ枝で走れるのか(゚д゚;)

もちろんVTEC付いてんだろうな〜 ? (゚д゚; ; ; ;

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 09:52:52 ID:9vQL7kOx
シビックも駄目だね

っていうかホンダやる気無さそうだし

もうシビックの時代じゃないね
 

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 20:11:16 ID:lC940OVh
よしきまった。
次期シビックは、京都議定書を理想的な形で具体化する


「バイオマス燃料対応車」

しかしここで、決してアルコール燃料と入ってはいけない悪寒w
荒れそうw

ま、それでVTECついて、リッター30キロなら、もう完璧だろ。
けど、スタイルが現行型なら・・・・・・・・・・・・きびしいなきっと。。。。。。。。。。。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 22:30:44 ID:JKtOsr1g
実は現行のスタイルは好きなんですけど
ちょっと見慣れたら古臭く感じてしまうのです・・

それに最近Fitとシビックを見間違えるようになってきました
たいがいシビックかと思ったらFitなんですけど


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 00:35:00 ID:j5ZGR7hF
たいがいfitかと思ったらEP3なんですけど

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 00:52:00 ID:v9LeiUoW
EP3は意外に小さいからなw
特に車高はFitより小さい。車幅は2センチ大きいだけだしな〜


164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 01:57:24 ID:JY1X9GED
ってかEP3を街中で見ること自体が滅多にないんですけど

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 10:27:25 ID:PeylKN5r
ハッチなのにクーペのインテより重いのはいただけない。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 21:39:42 ID:YXd4sR8l
シティを復活させてタイプR出してほしい。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:23:25 ID:x4RQHo6+
>>163
EP3に限らず、一応5ドアのほうだって車高はフィットより低いぞ。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:47:13 ID:/9jGosMu
ティーダの販売状況
10月 11237台
http://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:49:08 ID:LLgJD04z
現行型も最初は8000台位?売れたような気がする(w
その後が悲惨だったが

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 01:42:32 ID:cHQk3V4T
>>167 そうだったのか。Fitって本当に車高があるんだな。
シビックの5ドアってミニバンとしてゆったり4人が乗れるって意味で評価
できるけど、内装が安く見えるのはなんともしがたい・・・・
(正確には5人なんだろうけど)

スタイル的には気に入っているイギリスの3ドアを日本でも出して欲しかった
気もするがとにかく新しい物好きな日本人には名前も形も新型のほうが売れる
だろうな。


171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 05:33:12 ID:F6+MZbsT
新型には思い切ってディーゼルも加えて欲しいな。
あと内装に高級感というか艶っぽさ加えて
全長を10センチくらい短くすれば、おもしろいと思うけど。
セダンはアリアみたいになりそうだなぁ・・

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 09:51:26 ID:cHQk3V4T
>>171 アコードのディーゼルは燃費もトルクも凄いらしいけど、最新技術を
一番先に採用されるはずのシビックより先にアコードで実現済みなのが残念だ。

今から採用するならラインナップの一つとして加えておいてほしい。


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 12:03:07 ID:tzg9ekTd
欧州HBモデルには来年FMC時にディーゼル積むんだろ?

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 14:28:55 ID:W09A+3Qi
日本の糞軽油では性能が発揮できない悪寒

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 14:29:43 ID:W09A+3Qi
日本の糞軽油では性能を発揮できない悪寒

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 22:51:52 ID:thy5rXGF
次のシビックはハイブリッドがメインらしい
とある筋からの話

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 22:56:39 ID:4W0ih/kh
HBタイプのハイブリッド車だったら欲しい
でもプリウスみたいな居住性を犠牲にした燃費稼ぎみたいな形は×

本当はディ−ゼルがいいんだが、日本では無理か?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 23:50:47 ID:3ojKkQzr
ディ−ゼルで高回転まで回ればいいんだがナア

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 23:51:41 ID:1XnyAeul
ハイブリッドなら歓迎だあ。
けど、プリウスちっくの
煮え切らないのなら(゚听)イラネ

デー汁は、無理でしょ。
てか、できないことないはずだけど、なぜかあっちの業界がやろうとしてないだけかと。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 00:58:10 ID:p912N35v
プリウスみたいに低出力エンジンと組み合わせるのではなく
アコードV6ハイブリッドみたいなのを希望。アコードの場合は
255HPのV6だそうな。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 01:00:25 ID:sLdKJTQI
>>180
それは日本でいうとインスパイヤだと思う

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 01:21:51 ID:s9j1wswP
時期シビックは06年にでるよ。
北米メインの現行コンセプトで

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 01:46:27 ID:/DfeagPv
試作品みてみたいなあ

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 04:19:58 ID:PtdRDcy+
そうだな〜。ホンダだから実現できてそうなのはみんな期待しているってのが
本音だと思う。

シビックには、常に新しく、びっくりする感じがあったもんな〜。
でも、それは車を新しく乗り始める人からしたらどーでもいいことなんだろう。

俺が望んでいる車は古くさいと言われる車だからな。

やっぱ、1500cc、DOHCダブルフィッシュボーンで、1000Kを切る
これって重要。
そんなじじーの望んだ車は金がないけど凄く性能がいい。(多少内装がちゃちく
ても文句は言わない。これが軽量化の犠牲だと思っている)って車なんだな〜。
だからEFか、EGを買え。って言われるのも納得した。新車で買えるなら俺は
買いたい。本当にいい車だよ。
燃費もちゃんと制御して走れば今の車よりいいし、いざと言うとき飛ばせば燃費
は悪くなるが、きちんと加速する。

あと、誰かが言っていたな・・・昔設計者が会社を止めて、のシャーシーを
リストアして車を作ったことが有るって・・・みんなも聞いたことあるだろう。
そんな車って良いって思う人ってあこがれで昔の車を買うことがおおいと思う。
結構もうかるんだよね〜。そういうのって・・・

AE86は88年からあこがれているけど、結局値段が下がらなくてあきらめて
いる俺にはリサイクルの情報でもあれば買ったかもしれないけど、どっかで
妥協しちまった。
今は当時欲しい車とかなり違っているけど、いい車を買ったには違いない。
と思っています。



185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 05:37:43 ID:YxTcEsg2
>ダブルフィッシュボーンで、1000Kを切る

またループか…

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 06:15:59 ID:Tmm8iwaM
ダブルフィッシュボーンとふつうのDOHCで 昔みたいに低いボンネットに出来ないかな。
猫も杓子もV-TECなんていらんと思う。
ホンダエンジンはOHCでもブンブン回るしね。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 06:30:49 ID:YxTcEsg2
DWBの話は既出だから新しい情報が無いならやめてくれ。


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 07:03:59 ID:e7G0V3iH
俺、貧乏人だから1500までのがホスイ
次期モデルが今と変わらない感じだと もうスイフト買うしかないんだな

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 09:04:00 ID:vBjce9tE
1500ccなんて競技区分に不利な車に意味無いべ
モータースポーツで活躍する台数がある程度無いと
LSDもまともな脚も発売されないのはわかってるだろ・・・

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 09:51:05 ID:lEnNO13a
DOHC ZC載せてくれ

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 12:29:25 ID:Gt0607LX
スイフトってそんなにいいのか?
カルタス→クレセント→エリオ→スイフトで
気になったのはオープンとGT-tiだけだな
漏れはシティ以上アクセラ未満が欲しいんだが

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 12:50:00 ID:R0XFHN28
>>189
税金区分に有利だから、意味は大いにあると思われ。
俺もDOHCの1500がいいな。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 19:07:04 ID:OnQpVmOS
次期シビックのトップモデルには直噴ディーゼルターボを用意しろ。
そしたらディーゼル買う。ディーゼルないならシビックなんかいらんわ!!

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 20:12:15 ID:aHQ78c+l
俺も1500がいい。税金痛い。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 21:15:03 ID:XmkP/HuT
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
            2004-11-08 Afternoon
N I K K E I −g o o       日経ニュースメール

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┏━━トップニュース━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

 ◆ホンダ、中国で06年から「シビック」生産へ

  ホンダは8日、中国の合弁会社「東風本田汽車」(湖北省)で2006年から主力
 の小型乗用車「シビック」の生産を始めると発表した。約28億元(約360億円)
 を投じて年産能力を4倍の12万台に増強するのに伴い、新車種を投入する。ホン
 ダの中国生産車は5車種目で、世界各国で生産・販売する主力モデルが出そろう
 。
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

メルマガをコピペ
亜細亜向けか?

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 22:31:47 ID:bbiPBq9D
>>194
税金だけじゃなくて車検のときの整備費用も
1500ccまでと2000ccまででは値段違うしなぁ。

お金のあるなしってより、そこにお金使いたくない。

これがストリームなら1700と2000だから
どっちでも気にならないんだけども。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 23:09:14 ID:BFl4YXu4
5ナンバーで全長が4mちょいで1トン前後あれば1500ccでも十分だと思う

今の大きさや重さ(1.2トン)だと1800(1700cc)cc位が適正なんだろうなー

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 23:13:56 ID:gYhO14zk
今日遥か前を走ってたミニバンだと思っていた車を追い抜いた。
よく見たらシビックだった。
マジで勘違いしたよ。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 23:17:10 ID:LyR2gX85
今日後ろを走っていた車がミニバンだと思っていが、抜かれてみて
ビックリした。インテグラだったよ。
マジで勘違いしたよ。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 00:04:19 ID:gWKLpanO
>>195
中国産の車は(゚听) イラネ

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 01:12:18 ID:cxTROm01
今時中国か?

だいじょうぶかよ本だ。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 01:12:51 ID:xMeyZjVm
イギリスマークのとこに中国マークが入るのか?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 01:16:01 ID:ny+MwlvT
中国市場向けのシビックが現地生産されるだけじゃねーカヨ

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 01:28:19 ID:cxTROm01
ぜんぜん本だとは全く関係ないが、
最近出回ってる中国製の激安自転車。
現地の人は怖くて乗れないって言ってるって噂で聞いたなあ。
まあ、耐久性の概念の違いだと思いたいが、
それ以来ちょっと中国製って奴には
ガクガク(((n;‘Д‘))ηナンダカコワイワァ
なんだよな。

あと野菜もね。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 09:57:18 ID:LZkBUlNa
なんで1500くらいって言えば、大きくなるとガソリンタンクもデカクなるし
今乗ってるのは65リッター満タンだから、これだけでも萎える
40リッターくらいで満タンキボン

それなら軽に乗れってか?

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 11:19:41 ID:e6rVsvyY
小さくするのは良いが
E110カローラみたいに貧相になる可能性が大


207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 11:59:48 ID:4SCwRMDy
>>205
フィットは1500ccで42リットルだ(現行シビックは50リットル)。
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/fit/grade-data/index.html

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 13:32:10 ID:O3o5U3mK
>>205
そんなあなたに現行を。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 13:34:35 ID:O3o5U3mK
×205→○206

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 13:42:42 ID:O3o5U3mK
carviewからのコピペ
2004年11月8日(月) [ 前の記事 | 次の記事 ]



中国ホンダ、生産能力を4倍に


 ホンダの中国における4輪車の生産・販売合弁会社である東風本田は、
生産能力の拡大を発表した。それによると、2006年初頭までに年間生産能力を、
従来の3万台から12万台へと拡大する計画で、投資額は約28億元(=約360億円)となる予定。

  今回の能力拡大では、建物の面積を現在の3倍以上に拡張するとともに、工場のレイアウトを大幅に変更し、
新塗装工場やプレス工程など新工程を追加した。また、研究開発部門の機能も拡充される。今後、東風本田は、
12万台体制を確立にあわせ、今年4月から生産を開始したCR-Vに加え、シビックをはじめとする新たなモデルを投入し、
成長中の中国市場に対応していく。




211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 14:50:22 ID:YAcvRPD4
>>197
>5ナンバーで全長が4mちょいで1トン前後あれば1500ccでも十分だと思う

Fit1.5MTに乗ってるけど、前に乗ってたEGシビックのMTのVTiの方が良く走ったよ。
どうして1500ccでも十分だと思った?

EG4VTi乗ってた頃はもうちょっとトルクがあればと思ってたが
同じ1トン前後の車重でも現行L15A(110PS)とVTiのD15B(130PS)ではスペック以上に違いますよ
今のLEVエンジンじゃ1トン前後の車体には力不足だよ。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 17:42:38 ID:X1bq+O3B
車重が800kg台の頃は1500ccでもいいと思った。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 20:33:16 ID:cxTROm01
>>205
たあしかEGは40数リットルだったようなきがする。
いい車だと思う。そこそこマダ軽いしね。
燃費もがんがんやっても13は走るし。

EKから本格的な凋落が始まったと思う。

前に書き越してくださった方とはチョト考えが違ってすまそだが、

EGで凋落の一途をたどり始めたと思うのはだめかな。。。。。。。


214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 05:11:51 ID:/GLib+tJ
A3みたいなのキボン

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 06:25:26 ID:apJ2yY9I


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 06:25:57 ID:wjTCUUy9


217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 07:06:34 ID:N+4eIM8p
>>214 素直にA3買え

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 13:07:19 ID:q5PTEiPS
EKに戻れ

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 13:25:40 ID:UsiEiKQH
EFだ

220 :EG6@携帯:04/11/10 15:29:57 ID:6KVpyTfW
SBだ

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 19:04:05 ID:N+4eIM8p
シビックいらね。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 19:51:46 ID:ud6d0yI4
4drのTYPE-Rなんて出る可能性ないんですか?
アコードはデカすぎて、フェリオあたりの大きさがいいんですが
俺は3drはいらんです 
次期型が4dr主体でいくと聞いたんで、あってもいいかな・・・と

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 20:19:27 ID:xqE9l1JG
>>222
ない
アコRと被るがな

CFのSiR-Tを買っとけ

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 21:03:10 ID:KKmrphM6
現行も5drハッチでタイプR出せばよかったのに
輸入とかわけわからん

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 22:48:24 ID:D7zEg78M
>>224

ランクスでも買っとけば?

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 04:27:44 ID:qR0vyHse
>>224 

アレックスでも買っとけば? 

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 07:58:30 ID:xxuaTBF+
>>224

dクスでも買っとけば ?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 11:29:08 ID:LCAkc7gM
carviewからのコピペ

2004年11月10日(水) [ 前の記事 | 次の記事 ]



北米のホンダ車、ミッションは現地生産に


 ホンダは、北米での4輪車生産を年間140万台に引き上げにあわせて、パワートレイン系部品の現地生産を拡張する。総額は約2億7000万ドル(=約286億円)。

 ホンダは、ジョージア州にトランスミッション組立工場を新設。約1億ドルが投資され、
年間生産能力は30万基、2006年秋から稼働を開始する予定。
また、1996年から稼働しているオハイオ州工場に、約1億ドルを追加投資し、
これまで浜松製作所で生産されていた高精度ギアの現地生産を開始する。
このほか、アラバマ州の組立工場にも約7000万ドルを新たに投入し、
エンジン部品の生産を導入、現地生産化を推し進める。

産業の空洞化ってやつですか?


229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 19:56:52 ID:8m2E8J14
俺はサイバーCR-Xの復活をキボン!

インサイトを買えっていうのは無しよ

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 04:07:20 ID:GtXt39Ss
>>228 国内工場閉鎖って書いてあるか?

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 04:55:09 ID:T9rERcGr
>このほか、アラバマ州の組立工場にも約7000万ドルを新たに投入し、 
>エンジン部品の生産を導入、現地生産化を推し進める。 

部品の輸出が減るだけ

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 10:25:00 ID:v+vhecTM
>>229
フィットベースの方がいいんでない


233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 18:40:04 ID:vSViv8IG
BCにフィトベースのロングホイールベースと書かれてますが

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 19:43:19 ID:YNC69iIt
小}}}次期シビック

235 :大台デミオ:04/11/12 20:45:44 ID:OxunwJhj
歴史を振り返ると、お蔵入りになった3dフィットに
vテックを積み次期シビックRSとして売るのが正しい姿。

236 :大台デミオ:04/11/12 20:48:29 ID:OxunwJhj
Vテックより京浜製ツインキャブを積むと
もっとマニア受けしてよろしい。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 21:01:02 ID:vSViv8IG
やはりスイフトしかないか。。。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 21:19:03 ID:I1fS4fne
いや、俺はコルトが気になるんだな。
あの値段であの質感なら文句ないとか思い始めてる。

ま、関連の事件については車は燃えるときには燃えるとか思い始めてる。

まずいかなあ。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 21:56:04 ID:ijaOCw2p
だからさー
スイフトも
コルトも
シビックより車格が下なんだが・・・

ここは次期フィットについて語るスレではない

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:43:29 ID:2LI9EmCN
「次期シビがフィットベースなんてあり得ない」とか言っていた奴は
もう腹を切ったかな・・・?


241 :86:04/11/13 00:55:42 ID:pQ1Njz8t
ソレックスかウエーバーが、いいな〜

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 00:57:07 ID:YiFqvEdK
何だか各雑誌が最近足並み揃えて時期シビックはフィットベースという
記事になってきたな。これ自体は間違いないのだろう。
国内仕様と海外仕様は全く別で、時期シビックは単なるフィット上級車になったのか
それとも誰もがびっくりする隠し球でもあるのか分からないが。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 02:39:00 ID:qPMsELwc
ソレタコデュアルage

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 07:11:21 ID:Ewg8BR62
>>242
マーチがティーダに化ける時代だからね。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 09:38:38 ID:wXz1wBcg
走ってるティーダ見たけど、あれなら現行シビックの方がデザインマシだよ。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 10:56:40 ID:UhaJVPGe
車格厨がいるよ・・・・・・・・・・・・・トホホ

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 11:04:04 ID:Mscuye+K
ホンダのサプライヤー軽視は今に始まったことではない。
当然、費用対効果を考えれば「そこそこの品質で最大の費用削減」
が、資材担当者に求められてくるわけである。

現実問題として、国内の(従来の)サプライヤーに対しての
ホンダの要求には、目を背けたくなるほど酷いものであるらしい。
日本製の(一定の品質の)鋼材を、コストアップを理由に、
海外製(中国製)の鋼材に変更を求めている(ry

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 11:07:52 ID:wXz1wBcg
ソースきぼんぬ。

249 :247:04/11/13 11:10:30 ID:Mscuye+K
>>248 ソース?サプライヤーとしての実体験だよ(涙

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 11:32:39 ID:wXz1wBcg
つまりそんなソースは存在しない、ということですね?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 11:33:29 ID:wXz1wBcg
>ホンダの要求には、目を背けたくなるほど酷いものであるらしい。

サプライヤーとしての実体験のはずが「らしい」と何故か伝聞のような物言い。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 12:08:58 ID:Jo8LCwJ6
結局次期シビックどうなるんだろう・・・・?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:24:32 ID:30i7UGOT
>>251
ソースが友達の友達なんだよw

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 16:07:44 ID:s3cLGknW
次期シビックの日本カー・オブ・ザ・イヤーはすでに内定している。
おめでとう!

255 :247:04/11/13 17:22:51 ID:MJ5Z8BTT
>>250>>251>>253 ホンダ社員乙(www
ソニーみたいにならないように注意してね(ハート)

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 17:28:31 ID:wXz1wBcg
良くいるんだよなあ、都合悪くなるとすぐに社員認定する香具師w



257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 23:17:06 ID:js9kIpeD
>>240
いたな、そんな奴。
ウザくてしょうがなかった。
某雑誌でフィットをストレッチした実験車がスクープされて、
ほぼ確定だってのに、あれはエディックスだとか言い出しやがる。
現実を認めたくない一心だったんだなぁ。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 23:47:07 ID:OKCUT8XH
ていうかフィットベースで新しい車作るんだったら
正直な話、日本では手垢がつき過ぎたシビックなんて名前付けるより
全く別の名前かフィット○○○って付けた方が売れると思う







259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 00:06:41 ID:lCPys3YZ
フィット・シビック
フィット・アリア
フィット・インテグラ
フィット・CR−V
フィット・モビリオ
フィット・HR−V
フィット・ストリーム
フィット軍団ですな。
こんなことすると、トヨタが意地でも大カローラー軍団作りそうだ。


260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 00:56:20 ID:xN0I5MSJ
そんならフィットにのっとくべ

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 02:42:41 ID:T15/21/e
>>259
フィット・レジェンドを忘れるな。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 03:56:06 ID:rN7XNHzG
>>258
そんなこたない。30代後半以上の奴にとって
「シビック」という名前のイメージはかなりいい。
ただ、最近は実写とそのイメージがかけ離れてきたのが問題だ。


263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 05:40:51 ID:APaseBmr
フィット・NSX

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 05:41:43 ID:APaseBmr
ええっっ 現行シビックカッコいいよ 俺のTYPE-Rかなりいけてるとおもうよ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 10:04:00 ID:YAqEzbV+
実物見たらそんなに悪くないデザインなんだよね、シビック。でもカタログ
なんかでの写真映りがあまり良くない。最近出た日産のティーダとは逆
のパターンだね。ティーダって雑誌やカタログではそんなに辺だと思わなか
ったけど、実物見たら・・・・

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 10:29:34 ID:RJBZ6o34
まあティーダよりラティオの方がかなり変
背高のHB車をを無理やりセダンした幹事でプラッツ、アリアみたいな異様な幹事
キモイ

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 11:06:58 ID:YAqEzbV+
プラッツ、アリアはまだまともだと思うよ。ついでにスズキのエリオも。

ラティオに比べたら・・・。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 11:50:48 ID:6MsVrH10
まあ4ドアはどれも興味ない。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 12:44:52 ID:UOV1+/Uf
現行シビック5ドアはほんの数cm車高を下げると良く見える。
多分これのTypeRが出てもそんなに違和感ないだろう。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 14:36:00 ID:Wk8hcEOD
安いフロア使って内装はかっちり作りこむ。外装は割り切り。
という作り方はありだと思う。

しかしシビックでそれやられたらたまらん。そのうえ鉄板の
品質まで落とされたら…

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 14:50:48 ID:I6Ru+ly2
現行のデザインは悪くないと思うが、昔の「シビック」の
イメージからすると、でかすぎる。
「シビック」は「小さいのによく走る」というイメージだったはず。
フィットだと「小さい」のは合格だが、デザインがよくないし
「よく走る」という点では不満が残る。

前に誰かが書いていたが、「スパシオ」と「ランクス」の違いだな。
今のシビックはスパシオだが、俺が欲しいのはランクス。


272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 15:59:30 ID:YAqEzbV+
>>270
釣られるなよ・・・

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 16:37:27 ID:U8EGkuwJ
フィットって言われるほど「小さい」かな?

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 17:00:20 ID:xN0I5MSJ
ふぃっと>ずんぐり小太りのぎょろ目


。・ ゚・。* 。 +゚。・.。* ゚ + 。・゚・(ノД`) っていわれたことがあったぞをおおおお

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 17:02:53 ID:YAqEzbV+
>>273
昔のシビックくらいの大きさでは?

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 18:18:00 ID:YrTdvMlb
>>266 >>267
プラッツとアリアの不細工さに比べたら、ティーダラティオのデザインは抜群に良いぞ?
お前らの見る目はゼロ!と断言する。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 18:28:55 ID:kAkrV8kw
初代シビックのデザイン
そのまんま出してくれ
エンジンCVTだけフイットで

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 18:32:35 ID:PLNZeBSi
>>277
今の軽より小さいけど・・・

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 20:09:36 ID:kAkrV8kw
>278
初代シビック
全長 3,545mm
全幅 1,505mm
全高 1,335mm
ホイールベース 2,200mm
http://plaza13.mbn.or.jp/~autobann/civic%20data1.htm
トレッド後 1,280mm


280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 20:13:46 ID:kAkrV8kw
>278
現行ホンダライフ
全長×全幅×全高 3395×1475×1595 mm

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 20:15:37 ID:M6rlMQ6E
初代シビックの車重軽すぎ。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 20:44:42 ID:6MsVrH10
初代シビック皆が思うほど良いとは思わなかったな。
ガラ〜ンとした室内と、ゴーカートみたいな乗り味。
アクセル戻すと一瞬遅れて回転が下がるエンジン。
ワンダー以降なら欲しいが。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 22:44:33 ID:tIBSqqqD
ワンダー新車で欲しい

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 01:08:36 ID:1edGcbBB
現行って基本に帰った。と言われるだけあって、全長小さく、ビックキャビンは
達成しているよ。
ただ、全高は一番高い。あと、1700あって、130Psはどうかと・・・
トルクは増えているのはわかるんですが・・・マータリ走れってことか?w


285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 03:15:05 ID:eqokLcWM
車高が高くなってるのは、安全性(車体の剛性,衝突安全性,等)向上のため
と聞きましたが、本当ですか?

教えてエラはってる人。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 05:10:42 ID:H45xD1ho
>>284
現行が「基本に返った」なんて、誰がどこで言ってるんだ?
ソースを希望。


287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 21:43:52 ID:jlFdEnKs
>>286 言っているのはホンダだ

ttp://www.honda.co.jp/news/2000/4000913.html

 7代目となる新型シビック、シビック フェリオは、世界の市民のクルマと
いう原点に立ち返り、初代シビックから受け継がれてきた・・・以下略

 基本と原点の差している意味が違うと言うのであれば、俺が言っていたこと
は間違いってことになるな。


288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 23:00:12 ID:iylqoXku
>>280
言葉が足りなかったな。
室内が小さい。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 23:36:39 ID:6f40SYVp
>>287
原点に立ち返ったら
乗り換えを需要を見込んでたシビック、インテ乗りに
そっぽ向かれてしまったと・・・

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 01:37:07 ID:N2kYNnSg
原点じゃなく、マイナスにまで戻りすぎたんだな

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 11:31:39 ID:1c9vNWLV
黒ちゃんはロータスエリーゼか

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 12:16:26 ID:H4HAJ1xU
>>276
え・・・・・

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 00:13:18 ID:RbR3cUn4
インテグラに変わって、フィット・ワンメイクレースとかやるのかな、いづれは。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 02:21:54 ID:hV42h2WS
縮小拡大両説があるけど、
結局のところどっちも正解だったりしないか?

欧米向けに3ナンバー化したCセグシビック、
国内向けにはフィットベースで、ヴィッツに対するイスト、
デミオに対するベリーサみたいなのが出てくるとか…。
もしくは国内外ともに次期シビックは3ナンバーで、
フィットベースの方が新機種として登場。

3ナンバーサイズだとしたらプラットフォームから新作するわけで、
来年秋発売のモノがこの次期に方向性固まってないなんてことはありえない。

根拠は完全憶測だけどなw
新聞系では拡大、車雑誌では縮小と報じられているように思う。
新聞は開発部隊の動向やら内部情報追っかけることはやらなくて情報遅いけど、
部品メーカーや生産設備メーカー含めた自動車業界動向は掴もうとする。
よってそっちから報じられた内容は信憑性が高いのではないかと。
一方車雑誌の方は、一貫して縮小との情報。
これはこれで、ここまで一貫してれば、何らかの「フィットベースの小型車」
が開発されている可能性は高いのではなかろうか。
と思ったわけだ。


295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 02:50:50 ID:CNmkWSAC
>>294
> 新聞系では拡大、車雑誌では縮小と報じられているように思う。

新聞系の拡大情報てのは見たこと無いぞ。ソースはどこ?


296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 10:00:51 ID:hV42h2WS
http://www.hondanet.co.jp/home/news/200402/13_02.htm

この辺のつもりだったんだけど、どこにも拡大とは書いてないな…
北米の嗜好に合わせた=縮小はありえねー
と勝手に読んだようだ

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 10:14:07 ID:3Ols6+Nr
2006?
ttp://sohc.vtec.net/news_files/301576/06civ_bp-01.jpg

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 10:16:13 ID:3Ols6+Nr
ttp://www.channel4.com/4car/gallery/spy-shots-2004/H/honda-civic.html

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 10:27:08 ID:mNaYLitk
現行のデザインの方がいいなあ、これだったら・・・。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 11:04:40 ID:v3TdWarL
>>294
EDIXは新プラットホームですか。そうですか

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 11:05:34 ID:SfOMCd1q
あれ?? 右ハンドル??

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 11:07:06 ID:mNaYLitk
エゲレスでテストしてるんかなあ?

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 12:11:30 ID:CFygYIDv
プリウス並みにダサいな

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 12:14:03 ID:mqzLHKMs
だっせー。なんだよコレ。かなり腰高だな。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 12:14:25 ID:5NGLhKpO
>>297
フロントが日欧アコード似だけれど、カッコいいと思ってるのかホンダは。。。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 15:46:02 ID:jrminHHs
本当によくないな…。
これが「北米向けデザイン」というヤツなのか。
そういえば向こうではプリウスが大人気だし。

しかし、これだったら現行の方がいいなあ。


307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 16:06:41 ID:V7xYQCN/
次期フィットに期待するしかないのかな。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 17:31:55 ID:vBPoTcIA
S2000のようなロングノーズのクーペが出るみたいだね

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:00:13 ID:2qjdnWj+
やけにエンジンルーム小さくない?
気のせい?


310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:06:33 ID:1yC3TiP4
>>309
大きなフロントガラスの重量の方が気になりました。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:09:49 ID:vBPoTcIA
309>>
確かに小さく見えるね。
それとAピラーとCピラーがかなり傾斜してるね。
新型CR−Xと言われても違和感がないような。
セダンはどんな感じのデザインなのかね?

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:11:22 ID:u2N7duxj
フィットのプラットフォームは超ショートノーズでセンタータンクレイアウトが特徴。
来年でるシビックはその特徴がよくでてる。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:19:47 ID:kGxNPwzm
>>305
いや、オデッセイの方が近いだろ。もっともヘッドランプだけなのだが。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:25:14 ID:R3AcLf4s
もしかしたらシビックはエコカーのフラッグシップにするつもりかもな。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 20:05:48 ID:3C9Fdz6Y
最近現行型が素敵に見えてきているんだが・・・・( TДT)

なんでだろうなあ。。。。。。。。。。

まあ、内装が個人的に許せないレベルの質感なんで


結局( ゚д゚)ハッ!とわれに帰るんだが、どうも、いい感じなんだよな。。。。

なんかドキがむねむねするようなときめきを感じるんだが。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 22:23:59 ID:Pi75xyRi
>>315
オレもだw
芋虫じゃなくてイルカだというレス見てからなるほどと思ってしまった。
それにしても次期もびみょーだなぁ。。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 22:24:41 ID:xmRm3+lH
なんじゃこりゃ こんな中途半端に車、売れないだろ

http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/H/03-large/Honda-Civic-001.jpg
http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/H/03-large/Honda-Civic-002.jpg
http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/H/03-large/Honda-Civic-003.jpg
http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/H/03-large/Honda-Civic-004.jpg
http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/H/03-large/Honda-Civic-005.jpg
http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/H/03-large/Honda-Civic-006.jpg
http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/H/03-large/Honda-Civic-007.jpg

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 22:27:56 ID:xmRm3+lH
なんとシビックは全車ハイブリッド化決定 ! ! !
次世代ハイブリッドの世界市場を目指す本田の陰謀が明らかに ! !

う.るさいなぁ もう !

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 22:28:26 ID:RbR3cUn4
>>317
なんで一個ずつリンク貼るんだ?ちょっと上のレスぐらい見ろ。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 22:29:41 ID:CMdBSJJ8
問題はなかみ。
見た目は十分じゃないの

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 22:29:51 ID:xmRm3+lH
いちいち うるさいなぁ もう !

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 22:44:32 ID:IQ1e6Vov
スクープ写真見て現行の方がいいって?
何を言い出すんだか
つーかホントいいかげんだなオマイラ

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 22:48:07 ID:/KqVWbdt
だって酷すぎだろ?>スクープ写真

もしかしてヤンキー狙いか?

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 22:53:16 ID:IQ1e6Vov
この写真は偽装が少なめでフロントのデザインが
見やすいと思うがオデほどヤクザな路線とも少し違うと思うが
honda-civic_page_5

現行シビは完全に論外だろ


325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:48:00 ID:vO9/MXBK
やっぱライトが薄いほうがホンダっぽいな
EGシビックの平目路線に回帰してるのならいいか。
ただ今度は車体は分厚いが・・

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:53:25 ID:3C9Fdz6Y
>>322
ええ?
みてないよおおお!!



ただ、新型ゴルフを見て、ついちょっと・・・・・・・・・・・w

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:55:50 ID:3C9Fdz6Y
で、今見た。。。。。。。。。。。。

フロントウィンドーなげーなおい!!それもぺったり寝すぎだし。
てか、長すぎだぞこれ。
真夏の炎天下、地獄じゃね-のか?

てか、結局今回もミニバン路線のオデッセイのイメージから脱却できなかったのかよ。。。。
新鮮さがほしい!!!
たのむよおおおおおおおお!!もう、EGもたないよおおおおおおおおおお!!!

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:56:47 ID:3C9Fdz6Y
って、あくまでも>>327は、私の勝手な個人的なあてにならない感想ですので、
スルーしてやってくださいませ。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:57:48 ID:hV42h2WS
5ドアでリアのドアノブはウィンドウ端へ埋め込みか。
それってアルファ156(ry
クーペライクなシルエットで現行より2名乗車メインに考えてるんだろな。
着座位置の高さからするとセンタータンクレイアウトで、
その場合ラゲッジスペースは外見よりかなり大きくなりそう。
大人四人フル乗車なんて使い方は滅多にしないけど、
たまには人乗せるし子供出来たらチャイルドシートも付けたいし、
遊びに行く時は荷物も積みたいけどミニバンとかワゴンは嫌、
という漏れのような向きには良さそうに思える。

懸念する点はライト〜グリル周りの処理がアコードと同じだったらorzということと、
太いCピラーとウェッジシェイプによって悪くなりそうな後方視界、
くっきり入ったプレスライン周辺の面の表情をホンダがちゃんと作りこめるのか、ということかなぁ。
ライン入れて大きな面を見せるのは流行のデザインだけど、モデラーの差なのかプレス技術の差なのか、
安っぽい面に見えてしまうクルマが多くて…


330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:58:13 ID:gnEiryWD
シビック乗りは
アフォばっか。

小島うぜー。
しね。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:59:52 ID:zGfSgo62
シビックの座る場所にフィットが座ってる!
1700ccクラスなんて中途半端だ。
次期シビックは次期フィットだと思う。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 00:04:40 ID:tOzelMRZ
後部座席のドア開口部がやけに小さくないですか?

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 00:08:07 ID:wuki4j+Z
アメリカの燃料電池車がさっきTVで紹介されてたが、あれの方が
いいな、さて、2009年を待つか。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 00:10:35 ID:d1HXkvcg
>>332

おれもそうおもた。
閉所恐怖症の連れの母親はきっと拒絶しそうな悪寒。

もうおいらの家庭では、シビックは乗れないのかな。。。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 00:14:54 ID:yZHCutfM
そのくせホイールベースが長いな
なんかEKっぽい


336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 00:18:15 ID:d1HXkvcg
まあ、おいら的には
内装の質感。

これ次第だな。
いやまじ、変に色気出さないで、きっちりかっちり大人が満足できるいい仕事をしてほしい。
あ、つっても、オヤジ臭くならないようのたノンます。

品のいい、すっきりした、上質な室内を希望。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 00:24:17 ID:wuki4j+Z
連れの母親を乗せることが有るのか?なんかあやしいオカン

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 00:25:04 ID:d1HXkvcg
ともあれ>>329

なんかそのカキコ、ふむふむと読んでしまいますた。
個人的にシビックは、ちょっとソフトな顔でいて欲しいかなと思う。
あのグリルの形だけは、個人的になんか御下品なような。。。。
生意気言ってスマソ

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 00:26:30 ID:vYQ3flIB
>>331
FitTypeRとか出てほしいな

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 00:26:55 ID:d1HXkvcg
>>337

おれ、婿養子なんだよw

。・ ゚・。* 。 +゚。・.。* ゚ + 。・゚・(ノД`)

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 00:45:46 ID:wuki4j+Z
>>340 それは、悪かった、すまぬ。でも昔の車はもっと窓が小さかった
タイタニックの丸い小窓位だった、チェリーFUとか。走るカンオケと呼ばれていた。
個人的には狭くて、コクピットって感じのが好きだ。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 00:52:53 ID:Mp58uyVc
センタータンクで低床化されてるとすると、
実際の見た目より後席の空間自体は広いってことも考えられるけど、
太いCピラーと高いショルダーラインで閉塞感強くなるのは間違いないだろねぇ。
頻繁に後席に人乗せるならストリームを、ってことなんだろうな。

実際3列使うかというとそんな事は滅多にないわけで、
全長をミニバンほど長くすることなく、後席をまともな作りにして大人4人をちゃんと座らせる、
という現行シビックのパッケージは、至極まともな作りだと思うのだけど。
フィットの後席の乗り心地はひどいものだったし、ストリームも後席はミニバンの2列目ゆえの制約が見える。

まっとうすぎて分かり易い売りがなく、おそらく同様の思想だったと思われるアヴァンシア
ともども販売的には大失敗ってのが残念だ。
何だろな…優れたパッケージング、実用域重視でLEV仕様のエンジン、
理詰めで考えて行くと正しいんだけど、クルマとして見た瞬間、乗った瞬間に欲しくなるような要素が無いんだよな。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 01:04:44 ID:7SZfH5IM
ここ最近デザイン外しまくっているけど、責任問題にならないのかな。
インテ・アコード・レジェンドと社内だけで満足していそうで非常に歯がゆいのだが。
駄目だと思ってもいないのか、思っていても言えない環境なのか、駄目だと言っても
取り合って貰えないのか。シビックも心配だなぁ

344 :297:04/11/18 01:06:51 ID:ciHTQSkc
偽装されたスタイリングの見ただけでよくもまぁ・・・これだから(ry

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 01:08:07 ID:ciHTQSkc
× の
○ を

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 01:16:35 ID:Mp58uyVc
これもはや偽装というよりダミーペイントってぐらいじゃない?

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 02:21:46 ID:rYWuhNp9
ものすごい角度のAピラーですね。
全体のプロポーションは307、ディテールはアルファロメオって感じか?

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 02:30:30 ID:Mp58uyVc
ふと思ったけどシビックがここまでクーペルックになるとすると、
次期インテは無いかも…

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 04:25:30 ID:kEJCpXgb
シビックにそんなに思い入れのない俺から見て、
この新型カコイイ

グリル次第だけど・・・
北米アコードとかレジェンドとかエディックスみたいだったらイラネ

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 04:57:23 ID:y4o9G3Nt
かっこいいね。
ベンツとかヨーロッパのハッチバックみたい。
形が古いけどそれでも生活臭を消せれば結構いけそう。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 05:29:29 ID:zsYOnD9L
俺も悪くないと思ったな。
それと、Fitや欧州Jazzユーザーの乗り換えって線も
狙ってるんじゃないかと思った。
ホンダらしく若々しいキャラクターを与えてやれば
それなりに売れるのでは?

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 08:08:07 ID:u8typ+E0
いいよね。

別スレで見て来たけど、これで旧インテR4枚ドアから脱却…できるか??

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 16:27:43 ID:wuki4j+Z
リアが駄目だ、テールランプとカニの腹みたいな
バンパーを、どうにかして欲しい

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 16:52:42 ID:R2p7XIXw
でも、久しぶりにホンダにデザインをする気が感じられて嬉しい。
それの良し悪しはともかくとしても、やらなきゃいつまで経っても磨かれる事はない。
個人的には嫌いじゃない。気になるのは予想される後部座席の閉塞感くらいか。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 16:59:23 ID:yyEzq+va
EG6が一番かっこいいな
あのスタイルで発売すりゃいいだろが アホだな本田は

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 17:03:44 ID:V0hM0XVa
アホだな>>355
あんなんじゃだめだ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 17:03:59 ID:R2p7XIXw
EGはそりゃあ良かったさ。
けど、同じデザインで現代のクルマのボディ剛性の水準を満たす事は出来んだろうからなあ。

358 :大台デミオ:04/11/18 17:08:36 ID:VMvle3nR
写真見たけど、EG6を太らせてRX-8みたいに
スポーティに4(5)ドア化した感じだな。
日本と欧州はこのボディ1本で済ませそうな
悪寒だが、軽快には見えないのが残念。

アメリカ向けは別にセダンを作るんだろうが、
やはりデカくなるだろうから、こちらは廉価版
アコードになりそうな予感。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 17:27:45 ID:M+U2C0uE
昔のファミリア・アスティに似てる気がする。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 17:28:46 ID:M+U2C0uE
ナが抜けた、ナが。

361 :大台デミオ:04/11/18 18:56:52 ID:HKNkdEXo
日本と欧州は太目のスポーティ5ドアで勝負して、亜米利加は
安価な4ドアセダンで逝くという次期シビックの戦略は
マツダがアクセラで採った戦略とモロ被ってるんだよねえ。

まあアクセラも現行シビックに影響受けた節があるし、ホンダと
マツダがお互いの車作りを意識してるのは間違い無いな。

アスティナも前が薄くてリアが分厚いデザインだったねえ。( ´ー`)


362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 19:23:47 ID:rB0Zp56q
アスティナ好きだからこれも好きだ!
シビックは代々奇数代で傾斜したリアウインドウを持っていた
から、こういったデザインで来ると思った


363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 19:45:20 ID:bGor3D2G
シビック開発者と会って経歴を聞いてみると、山形新幹線つばさを
開発してた人がいた。実に様々な人間がいるものだと感心した。
>>361
ホンダにも元マツダ技術者がいてたよ。
今後はホンダ車に少なからず影響を与えそうだな・・・と感じたよ。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 20:03:42 ID:b7WB5/pY
>>309
現行シビックもエンジンルームコンパクトに仕上げたって言ってたけど、
ただフロントガラスの延長線を前に持ってきただけなんじゃない?

実際キャビンはそれほど前に出てきてないし・・・
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/civic-r/200110/img/03_p01.gif



365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 20:10:59 ID:MVqE4r5W
ぶっちゃけ最強にカコイイ。バブル期のマツダのようなセンスでツボはまった。
これがマジで来年出るの?
ホンダで一番カコイイ車になるぞ

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 20:33:09 ID:yyEzq+va
アロエ組んで車高下げたら良くなるんじゃないの ?

プリウスにEG6の一部が溶け込んでいるようなデザインだな w

俺は2010年FMCまで待つよ

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 20:43:08 ID:1x0ya3Zo
最大の問題はこのスクープ写真が2004年中に出てしまったことだな。
これじゃ2006年頃にはすでに飽きられてるかマツダあたりが
もっと斬新なのを出してたりすると問題だ。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 20:52:26 ID:eQ37VcUQ
もう飽きちゃったよ

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 20:55:03 ID:yyEzq+va
俺も飽きた もうシビック買わねえよ

だけど、6MTとVTEC + ハイブリッドで換算200馬力で燃費がリッター40キロで
車体価格が130万ぐらいなら買ってやらんこともないよ


370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 20:57:01 ID:yyEzq+va
それぐらい目立つ特徴がないと、たいして売れないだろうね。
シビックは今の時代じゃ中途半端すぎる。速いだけじゃ、もう売れないからなあ


371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 21:42:56 ID:8et/ZPWy
同クラスで一番速く、1クラス上をカモレル
荷物少し積める
人も後ろに1人ぐらいは余裕で座れる
スタイルもミニバンルックではなく洗練されたHB
シビックはこれでいい


372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 21:44:02 ID:8et/ZPWy
と思ったがライバルは軒並み速くないなw

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 21:46:06 ID:yyEzq+va
ガキが公道で違法行為するための車なんて売らなくて良いよ

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 21:49:57 ID:eQ37VcUQ
2010年のFMCまで待つとするか

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 21:54:33 ID:Ym8ug+NA
>>373
ミニバンでスピード違反するのも同じ違法行為ですね
つーか車種なんて関係ないよね

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 21:54:42 ID:VSNswzZ6
>>371
そうだな、それがシビックのアイデンティティ。

377 :340:04/11/18 22:01:15 ID:d1HXkvcg
>>341

いやいや。愚痴ってスマソ。


378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 22:09:23 ID:96kMq0q3
ttp://www.channel4.com/4car/media/spyshots/V/volkswagen/03-large/VW-Fox-001.jpg
新シビックがこれだったら皆なんて言うんだろうな

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 22:25:10 ID:+IYpMzqL
ボロックソワーゲン?

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 22:37:12 ID:eUhd/+Hc
2ドアFit?

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 22:44:49 ID:HdvmMBzw
>>378
これなら買うわ、マジで

ttp://response.jp/issue/2004/0909/article63568_1.images/72182.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/0909/article63568_1.images/72183.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/0909/article63568_1.images/72184.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/0909/article63568_1.images/72185.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/0909/article63568_1.images/72186.jpg

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 01:07:32 ID:CZLWNdCj
マツダと戦略が被ってるというかフォードと被ってる気がするな。
北米、ヨーロッパ両方でフォーカスにターゲットを絞ったと推測。
アクセラ=フォーカスだからそりゃ似るなぁと。


383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 02:24:12 ID:sVGRBV2k
ホンダデザインでは不細工になるから、一昔前のホンダみたいにピニンファリーナに
デザインをまた頼めば良いのになぁ・・・。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 14:32:39 ID:gJruzzFz
俺的には、このデザインけっこうアリなんだがダメなんかな・・・・
なんかこのスレで言われてた要望を概ね盛り込んであるような感じするのだが・・?
(レトロ原理主義は別にして)

しかしあのピラーの傾斜は実際に乗って見てどんな感じなんだろう・・


385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 14:49:10 ID:qR7tdsFq
これならぜひほしい。
デザインじゃ無くて機能で。
ttp://uk.download.yahoo.com/ne/fu/oa/eurcncs185030.mpg

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 14:51:26 ID:E5L+wZz9
漏れも概ねのところ気に入ったのだが…
なぜかニッサンのカルフォルニア製駄作車群を思い出す最近のホンダ(/_;)

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 16:07:19 ID:s0FGxJGX
所謂、フィットアリアワゴンだね。
アリアのケツを切り詰めて、 全高を少し下げたらこんな感じじゃん。


388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 17:56:38 ID:gPmyrvfZ
channel4のを、弄ってみたんだが。
http://up.sussiweb.com/up3/img/2168.jpg

良くね?

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 18:24:16 ID:+aTdxX3P
>>388
前から見たらカッコいいんだけど、横と後ろ姿はダサい

390 :388:04/11/19 19:03:57 ID:gPmyrvfZ
リアっ羽は、ダミーな気がする
でもこのリア形状からすると、206WRC系かな?(鬱

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 19:04:49 ID:qR7tdsFq
前 ○
後 △
横 ◎

少なくともEUよりはいいかな。EG未満でEKと同程度。
このデザインはCR-Xの後継っぽい気がする。

>385はシトロエンです。一応。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 20:01:52 ID:Qbwb8Ls+
このデザイン嫌いじゃないけど、後ろものすごく暗そう…
あとマフラーエンドがテストの時点ですでに変形型なのも気になる。
正直ゴルフ5には勝ったかなーとおもふ

ぶっちゃけシビックよりchannel4に書いてあるロングノーズのクーペとやらの方が気になるわけだが。
FRにして(S2000の後継にして)1尻と競合させるわけじゃあるまいな

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 20:11:37 ID:toGPq43B
シビックがこんな感じだとするとインテグラはもう生産しないのかな

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 20:21:09 ID:Ruf5eN14
>>381
子供になったスカイラインGT-R?

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 20:37:00 ID:skL3StY1
>>393
インテグラは現行アコードベースで出るんだよ

396 :388:04/11/19 20:45:01 ID:gPmyrvfZ
マフラーエンドは、私も気になってます
なので強調してみました
1.7Lで2本出しなんて、かっこわるい
FR化は歴史から言って、無いと思います

そーいえば、この顔ってアコードっぽい

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 20:46:46 ID:toGPq43B
>>395
そーなんですか。知らなかった。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 22:55:46 ID:QqnFxPXC
>>395
やばい。今の欧州車下取り出して買いそうです。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 22:58:39 ID:n/mKxoDQ
>>392
シビッククーペは現行型でも北米専売でありますよ。
それの後継だと思う。だから次期シビッククーペも北米専売だろう。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 22:59:02 ID:Qr3Ar2BM
>>392
ロングノーズのクーペはS2000のクーペ版じゃないの?
何か雑誌に載ってたよ
しかしこのスクープ写真はシビックで決定なの?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 23:16:32 ID:Venltpju
つーかこの写真はホンダの壮大な釣りなわけで


402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 23:23:38 ID:PSV1Tk8W
あのノーズに1700が入るとは思えない。モータかも
S2000はNSXと統合とHオートに書いてあった。ホントか知らんが。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 00:01:23 ID:IAj7fALo
>>388
リアのランプはアコードみたいなのが付くんじゃないかと思われ。
フロントはグリルレスもしくは北米アコードみたいなチビグリルなんじゃないかな。
リアスポはダミーだと思う。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 00:48:52 ID:V2rqiE3B
正直どうでもいい

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 22:24:11 ID:a3MklSBP
あああ

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 22:46:43 ID:qx9L4mnS
やっぱり昔のZC型みたいなのがいい人は、インテグラTYPE-Sがいいのかな?

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 23:03:00 ID:71i70ngP
ダックテールがいい。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 15:18:18 ID:2E/I5Xei
俺オサンなんだけどEP3が欲しいんだが、
ラストオーダーは来年3月かな 納車待ちが半年なんだろ?この車

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 15:50:19 ID:J8Z4rrHI
ダックテールってアルファとかだからいいんじゃね?

なんか勝手な印象で申し訳ないが、確信犯的に寄せ集めで勝負なのか?>新デザイン

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 22:55:15 ID:ivVjgr95
ダックテールの部分なくても結構いいかも。
それとも無いとTTみたいな事になるのかな…。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 11:39:46 ID:wQWgy4hK
日本では5ドアハッチ売れないからってハッチバックは、
フィットとストリームに任せて、フェリオだけになるという話もあったし
シビックだとしてもハッチと言う時点でヨーロッパ専売では?

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 13:32:59 ID:jRFcIW84
大型のリアスポイラー、二本出しマフラーってことはタイプRのテスト写真かもね。
Rはともかく、標準グレードは是非とも5ナンバーに納めて欲しいな。



413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 19:54:27 ID:Qkh1trJe
タイプRも5ナンバーにしてほしい。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 22:01:26 ID:fADaKHje

意外や意外 トヨタ・カローラ(ランクス)の走行安定性とハンドリングが一等賞!

ティーダ、ベリーサ、ランクス、シビックを比較すると

走行安定性とハンドリングはトヨタ・カローラ(ランクス)が一番優れている

http://www.auto-g.jp/news/200411/22/newcar03/index.html


415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 22:23:28 ID:Qkh1trJe
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n9674749

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 22:57:30 ID:V4iwM6Hf
>>414
萌えない燃料だな。つかよく読め。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 01:28:52 ID:kV6dWQ0q
これベースで4座オープン出ないかな。
そこ、プアマンズ307CCとか言わないっ

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 09:09:07 ID:Kr8xcSvS
あのノーズに1700が入るとは思えないという意見があったので、
伸ばしてみた。雑だけど。
http://jpgif.zive.net/nandemo/src/1101168463327.jpg

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 09:16:30 ID:FPxlEcrM
        _______
      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
  _ /               \ _
 (_/___________ \_)
   /\                /\
 /   \             /   \
|________________|
(____\___H___/____)
|       \_____/       |
|          ___           |
|______     |    |      __|
 \__\_________/__|


          ナカーマ


420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 09:32:20 ID:ni1NLK8j
>>414
ランクスって、運転しやすすぎて眠くならないか?
アイポイントも中途半端に高いような気がする。
正直、スピードを出しすぎになるのは俺だけか?

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 09:37:17 ID:Y2iVk+9d
MC前はお世辞にもハンドリングや走行安定性はいいとはいえなかったが
最近実施したMC後はかなりよくなっている
やっぱ主力車種であるカローラには、金をかけて改良しているんだなと思った

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 09:42:11 ID:ykQPfJeC
>>418GJ!

これなら欲しいなあ
206みたいなスタイルはBセグならいいけど、Cセグだとタイヤが小さく見えて鈍重な感じがする
(同じ理由で307もあまり良くないと思う)

MMコンセプトも結構だけど、広さだけならミニバンがあるわけだし、
シビックは居住性そこそこ、走行性重視でやって欲しいな

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 13:58:35 ID:eQzCetqg
つかこれって本当に次期シビック?

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 14:56:00 ID:c/6vVc9N
新型のエンジンって新開発の1.8Lじゃなかったっけ?
それなら入ると予想。


425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 18:43:31 ID:ni1NLK8j
え?
ハイブリッドじゃないの?
このデザインで
ハイブリッドで平均150マソ台なら、買う。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 18:52:11 ID:77/QSHhc
新エンジン期待しますね、EKのE-Sスイッチみたいのをもっと
過激に、Eで燃費重視でSでガラリとエンジン特性が変わって
パワー重視でピーキーに変わるとか。できればマニュアルで。



427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 21:41:59 ID:v1M6EBtZ
EKのスイッチは、HMMのマップ変更じゃなかったっけ?
MT車にはなかったぞ。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 22:31:41 ID:77/QSHhc
>>427 もちろんMTにはない。HMMのマップ変更できるなら
スポーツタイプのCPUに交換するように、エンジンのマップ変更
できるのではないかと思った。どうしても今の環境重視(燃費)のエンジン
では面白くないでしょ。おまけとして、こんなのがあれば良いと思っただけ。


429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 04:03:53 ID:BeJzMhsF
日本と欧州は共通モデルっぽいのでΜΤにも力入れてると思うけど、
はたしてそれが日本にも投入されるかな…。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 11:28:23 ID:nDvIv63y
MTはフィットにも投入されてるからあると思うな。

モデル分類はアコードのようになると予想。
日欧(Bセグ/5ナンバー枠)・・・HB、セダン、タイプR
北米(Cセグ/3ナンバー枠)・・・専用セダン、専用クーペ



431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 14:31:16 ID:XeJIFqdL
日本は別としても欧州でシビークが5ナンバーサイズを保つ事は無いと思う。
シビークはゴルフクラスの車でげしょ?軒並み車幅は1700_超えてるクラス
にシビークだけ1700未満のサイズということは無いと思う。

フィットでさえほぼ5ナンバーサイズ一杯の車幅なんだからシビークの車幅少し
広げないとそれこそフィットクラスの車になってしまう・・。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 15:09:44 ID:BstYRxXc
つーか、1695_の「ギリギリ5ナンバー」ってそんなに有難いものなんかな?

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 15:17:42 ID:6OoszUc2
>>432
使用上問題は無いがセールストーク上でプラスにもマイナスにもなる悪寒
ミラーtoミラーの全幅で考えればOKなんだが

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 15:25:30 ID:e06YzOUq
>>432
ありがたいよ。
数センチ車幅広げても特にメリットないしなー。特に広くなるわけでなし。
全体のシルエットの問題なら車高を下げてくれればいいや。

個人的には3ナンバーお断りのパーキングを使うことがあるので
ギリギリ5ナンバーじゃなかったら他の車買うな。
同様の理由で1550mm以上の車高の車も買えない。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 16:17:25 ID:EV6PN3n7
今のホンダ車で、タイプRとかタイプSとか、
ホットモデルが出そうな車種ってある?

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 16:21:13 ID:6OoszUc2
>>435
SiRキボンヌ

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 17:18:40 ID:eXT2+Vo8
>>432
今の3ナンバーに合理的な意味があるかどうかはともかく、
パーキングや有料道路など、3ナンバーと5ナンバーで
料金が違うことが多いのは事実。


438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 18:59:24 ID:zdVB+B6e
>>435
残念だが無い。敢えて挙げるとするなら次期フィットに期待?

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 19:08:20 ID:Nm4XLGVg
軽く〜て速い3ドアがほし〜2ドアでも可、フィットいらね。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 19:11:20 ID:/ojPj4er
> パーキングや有料道路など、3ナンバーと5ナンバーで
> 料金が違うことが多いのは事実。

そんなの聞いたことないよ( w



441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 19:46:46 ID:H1HAxkKX
大昔の有料道路には3ナンバーが高い
所があったけど、今は償還が済んで
とっくに無料化されてるからほとんど
残って無いな。

つーことで>437はおじさん決定。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 20:01:00 ID:6OoszUc2
以上がマイナスに働く要因の具体例でした

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 21:18:12 ID:Nm4XLGVg
へ〜そういうこと知ってる>>441もおじさん決定。


444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 21:21:02 ID:jMWy6CQj
2005-2006 日本カー・オブ・ザ・イヤー ホンダシビック!!!

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 21:21:18 ID:5ujs31v1
おじさんは高速使ってるから現実知っててそんな古いことは言うまい。
むしろ古い常識を知っていて現実を知らないのは無免厨?

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 21:23:08 ID:0nkLUdN2
3ナンバーになると洗車料金が変わる店はある。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 22:14:13 ID:xA1WIqAs
>>418のスタイルで出して下さい。
おながいします。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 23:32:43 ID:TeicYo9F
けっきょくいい車であれば
3だろうが
5だろうが
関係ないわな。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 00:01:18 ID:fH1LV1Zr
>>435
インサイト タイプR

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 00:31:25 ID:A/3CAuQa
>>449それいいかも!でも後ろのタイヤカバーは外してホシー
国営テレビで6輪電動自動車が300`で走っていたが、あれでもいいな

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 00:49:53 ID:aoMpDJ4Z
>>450
エリーカでしょ。
0-100マイル/h加速でポルシェ911に勝ち。
ランエボとの発進加速勝負で話にならんほど圧倒してたな。

あれ8輪。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 01:12:22 ID:CUkMzOPD
駆動力伝達できる接地面積が数倍な上に、
停止状態で最大トルクを発生するからな…。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 01:28:41 ID:2YKnG+xE
日本向けシビックはヨーロッパ向けを右ハンドルで出す程度だろう。
とりあえず、タイプRを出せばオタは納得するだろうし。
当然3ナンバー仕様だろうが、アクセラもあるし問題なしだろう。
シビック転けてもフィットがあるから大丈夫だよ。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 10:22:38 ID:Fjec9KJT
>>434
でも今日本でこれだけミニバンが売れている訳だし、3ナンバー
お断り、立体駐車場で使えない事を理由に車高1550_以下、
車幅1700_以下に拘らなければならない理由はないと思うよ。

特にこれだけ日本で売れていない車種。欧州や北米がメインマーケット
になる車で日本の5ナンバーサイズに拘る必要はないよ。

>数センチ車幅広げても特にメリットないしなー。

逆に数a広げたところでデメリットも無いとも言える。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 13:28:26 ID:MPuj/0NF
理論的には3ナンバー化のデメリットは少ないし、
逆に居住性、走行性、デザインなどメリットのほうが多い。

でも販売に関して、特にシビックのような車の場合は失うものが大きいと思う。
女性は特に5ナンバーにこだわるしね。




456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 14:21:27 ID:Fjec9KJT
>>455
デザイン次第でしょ。3ナンバーにすることによってファミリアの頃の
売り上げよりもアクセラは悪いですか?

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 16:39:36 ID:nlfg48YG
>>456
アコードは売れてるのか?


458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 17:04:51 ID:Fjec9KJT
>>457
5ナンバー→3ナンバー→5ナンバー→3ナンバーとモデルチェンジ
毎に繰り返しているが、3ナンバー→5ナンバーになって売り上げ
伸びているなら3ナンバーに戻してないだろ。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 18:16:39 ID:OiEcPFcQ
>458
3ナンバーにして売り上げが伸びたなら5ナンバーに戻さなかっただろう。
ともいえるぞ。
まぁ実際、前々回の3ナンバー化で売り上げが落ちたから前回は5ナンバーに
戻した訳で。
その後状況も変わってきたし、現行は一応車格を上げての3ナンバー化。

>>456
悪い。

460 :437:04/11/25 19:02:47 ID:B0Or+c15
>>440、441
お前らあまり実際にクルマ乗ってないんじゃねーか?
俺のよく使う有料道路はこんなところだが、

第三京浜
横浜新道
西湘バイパス
箱根新道
城ケ島大橋
本町山中有料道路
浜名湖大橋
修善寺道路

ほとんど3ナンバーと5ナンバーで料金が違うんだよ。無知め。


461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 19:35:44 ID:vTcDgMZB
>>460

普通車/中型車と5ナンバー/3ナンバーを間違えてるぞ
5ナンバーは小型車だから、三京や横新は同一料金だ。

だが、田舎のトンネルなんかでは、確かにまだ小型/普通で
料金の違うところもかなり残っているな。
まあ、違うといっても50円くらいの差だが。


462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 20:18:21 ID:TWnpTsPM
なんか俺、話題に乗り遅れてる気がするが・・・

スクープ写真、フィットとの差別化って意味ではなかなか上手い妥協点を見つけたなって感じがした
ちょっとシビック=ハッチバックのイメージと違う気もするけど
ここのEG回帰論に近い形になったんじゃ?
ただEUが出てきた時の実用本位のコンセプトはなかったことにするのね・・・
マイナーチェンジで急にスポーティだのツアラー性能だの言い出したのでそんな気はしてたが

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 20:34:16 ID:3V5DwJ30
でも写真見るとルーフが長いのと実はそれほど絞ってないので
室内はけっこう広いと思われる。
後ろの曲面ガラスの使い方が上手いかも。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 21:08:51 ID:nlfg48YG
>>460
無知め。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 21:26:13 ID:A/3CAuQa
リアの曲面ガラスは昔のチェリーFUのガラスに似ているな。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 21:32:25 ID:AImj6kIJ
このスクープ写真だけだと大きさがいまいちつかみにくい。
実際にはどのくらいになるんだろう。
現行も車高はともかく、極端にでっかい訳じゃないよね。
4.3*1.7m,1.2tくらいだといいんだけど。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 22:31:17 ID:vTcDgMZB
>>466
これでサイズが小さめだったら、結構カッコいいかもね。
大きかったら、ちょっと間延びしそうな悪寒。
ダウンサイズ希望。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 22:36:06 ID:PmV/Hp1x
ティーダとアクセラの販売台数とか見てると、
何だかんだいっても5ナンバー神話は根強いと思う。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 22:56:26 ID:nZ9jmbdo
アクセラ 3ナンバーですが・・・

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 22:58:26 ID:mEF5DDY7
>>469
だから、バカ売れの5ナンバーティーダと、
やや売れの3ナンバーアクセラを比べて、
5ナンバーの方が強いって意味では?

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 23:13:47 ID:fH1LV1Zr
http://www.jada.or.jp/Fmenu3.htm
10月、マーチの売上をティーダが食ったのかな。

472 :468:04/11/25 23:16:03 ID:PmV/Hp1x
470さんのいう意味です。紛らわしくてスマソ…。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 23:20:59 ID:A/3CAuQa
画面から推測しました、漏れのパソコン画面では全長115ミリ ホイール12ミリに見えます
比率9.58 ホイルを15インチのと仮定すると15×9.58×2.54で365センチ?
センチになった。数学苦手だがどっか間違ったか?16のホイルなら
389センチなる、こっちが正解か?


474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 23:22:27 ID:MlnfkGie
ティーダって微妙だと思うんだが。
直接比較すればほとんどの項目で現行シビックのほうが上だから。
現行シビックを内外装だけ現代風にアップデートすればいいのか?

スクープ見るとホンダがまた違う方向にシビックを飛ばしそうで一安心。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 23:23:22 ID:A/3CAuQa
国語も苦手ですw

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 23:25:42 ID:/NXSDg62
およそ、 4000mm×1695mm×1475mmくらい?
なんか全長は4200mmくらいありそうに見えるが。


477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 00:19:15 ID:LGCyYqgU
アクセラは国内ではファミリアより売れてないかもしれないけど、
全体で見れば生産能力枠いっぱいまで売れてるしな。
次期シビックもメインマーケットは北米、ヨーロッパ、そして中国だし、
国内のナンバー枠だの道路料金だのは念頭に置いてなさげ

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 00:29:06 ID:Q3UB6sZ4
だから通行料なんて(ry

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 12:41:05 ID:yfY0kK17
>>474
ティーダ、MAGX総括で星5

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 13:10:26 ID:o6hV1d7/
>>476
後席の居住性を考慮すれば最低でも4200mm弱は必要だと思う。
現行サイズの全長、全高をもう少し短くしてくれるとかっこいい車になりそう。

>>479
MAGX総括ってどうなのよ?


481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 13:13:12 ID:RDs1JRph
>>480
後席の居住性を決めるのは全長ではなホイルベースだよ。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 13:51:12 ID:X5cWMKYe
>>459
へ?旧ファミリアよりも売れてないんだ?アクセラ。

マツダダメダメじゃん。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 13:56:52 ID:X5cWMKYe
>>459
バブルの頃欧州車ですら日本の5ナンバーサイズであったクラスの
車でさえも3ナンバー化したもんだから大きくて使いづらいと売れ行
きが落ち、5ナンバーに戻した、ということ。しかし、世界的に見て今
アコードクラスを5ナンバーサイズにしておく理由が無くなったから再度
3ナンバー化した、ということ。日本がバブルだった頃と、世界的な基
準から3ナンバー化しているクラスであることの違いがあるよ。

>>468
日本国内でマツダと日産とでは販売力に差があるでしょ。



484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 16:05:57 ID:RdLnWpqX
マガジンX読んだけど、国内向けと欧州向けはデザインが異なる
みたいだね。
既に出回ってるスクープ写真は欧州向け、おそらく3ナンバー横幅でしょう。
国内向けはマガジンXによれば、オデッセイ顔の5ナンバーサイズ。
本当かな・・・

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 17:53:59 ID:fYIpmQym
>>484
いや多分5ナンバーでオデッセイ顔のシビックセダンは世界中で販売。
シビッククーペはセダンに準じた仕様で北米専売。
5角形グリルのシビックHBは5ドアも3ドアも3ナンバー化されて欧州専売。
つまりデザインの違いは国内向け欧州向けの違いではなく、セダンかHBかの
違いでデザインも違うのだと思う。結局日本はセダンだけ販売。


486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 18:15:08 ID:X5cWMKYe
北米と日本が共通で5ナンバーサイズのままってあるかなあ?
欧州シビックが3ナンバー化されるなら北米もされると思うんだが。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 19:49:39 ID:B9lK4v4V
欧州はまだ5ナンバーサイズの需用は有ると思うけどなぁ。
実はJAZZTypeRとかFR−VのMCなんてオチはないよな。
アコードハッチとか。

どうでもいいけど>>483>>459って書いてること同じでいいんだよね?

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 21:10:41 ID:SleHsCHB
2週間くらいネット断ちしてたから今見たよ>次期シビックらしき画像
ややスポーティ色を強めたデザインは現行より好み
現行のデザインは安全性のための肥満化を、
「室内空間広く取るためですよ〜」って誤魔化してる印象を受けてしまう
技術力とデザインセンスが無いだけじゃんって
実際に町で見かけるとそんなに悪くないなって思うけどフィットと被ってるなとも思ってしまったし
今回は昔の客を取り戻すためにまずまずのところにデザインを落とし込んだんじゃないか

とか一人で炎上してたら皆さんが言うにはこれって日本で発売されないんですかい・・・orz

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 22:02:34 ID:B9lK4v4V
ふと思ったが、この写真って次のインサイトってことはないよね?
インサイトが世に出る前にはCR-Xの後継車種がハイブリッドで出る。
っていう噂もあったことだし、燃費でぷり臼に負けたホンダが、
スポーツで同等の燃費をだしてきた・・・っていうんならいいな。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 22:49:03 ID:ByoWl8MI
北米で5ナンバーサイズの需要はないでしょ。
アコードも日欧のじゃ小さすぎるから専用に作ったように、
シビックも専用モデルを作るんじゃないの?

欧州は5ナンバーというか小さい車のシェアが大きいから、
日欧共通はありそうだね。

その他の地域は必要に応じてどちらかのモデルを投入で。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 00:00:08 ID:9sJnlGBA
まあカローラクラスの5ナンバーのセダンは必要かもしれんけど
HBはフィットがある以上いらないよな
ヲタ向けには必要かもしれんが

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 02:28:58 ID:30z6G/7V
取り敢えず、フイット買おうと思ってたが、
次期シビックの販売まで待つことにした。
来年9月までに色々なネタをHの関連勤めの友人
と親父から聞き出して判断する。
もう何件かどんな風になるか教えてもらってるが。


493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 02:51:49 ID:X8TnosWY
来年出る新車はそろそろディーラー向け内覧会じゃなかったっけ

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 06:23:54 ID:6IupMAHS
>>493
ウチのディーラーマンの話だが、
来年のプリモ向け新型モデルの予定がホンダホン社から通知があって、
今のところステップワゴンと謎の新型モデル(軽かFITベースの小型車)しか
話がないと言っていた。
ストリームもシビックも来年のフルチェンは微妙らすい。

漏れの車は9年目なんで、かなりCIVICに期待しているんだが・・

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 10:30:08 ID:2nY6vQhk
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2004111208710c6

来年ホンダは3車種投入。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041108AT1D0800L08112004.html

>新たに投入するシビックは、日本や北米で来年秋に全面改良予定の最新モデルとなる。

っていうことで来年は秋にシビックがFMC、5月にフィットステーションワゴンがでると。
あとはステップワゴンが夏ぐらいにでるのかな。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 10:32:24 ID:hOWHT4I9
1年ぶりぐらいにEP3を目撃
かっこいいじゃん

次期シビックなんて不要

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 11:25:03 ID:WPBDszhW
>>488
フィットと被ってるって言い方はおかしくないか?フィットがシビックと
被っているわけで。シビックの方が先に出てるんだし。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 11:26:06 ID:yvpkBDKn
>>494
>謎の新型モデル(軽かFITベースの小型車)
ちゃんと出るじゃん

>>495
新たに開発したステーションワゴンと全面改良車2車種を合わせ、計3車種の新型車を投入する。

新型のステーションワゴンは来年5月に発売する予定。排気量は1500cc級で、中心価格は150万円程度を想定している。
トヨタ自動車の「カローラフィールダー」や日産自動車の「ウイングロード」に対抗する。
プリモ、クリオ、ベルノの国内販売3系列で併売する。

ま  た  併  売  か  !

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 12:54:24 ID:85p6jJMK
シビックも併売にしる!

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 13:13:58 ID:hltnUtlN
>>496
逆の意味で目が肥えてきたんですかね

5年後も同じようなこと言ってるかも・・・・ orz

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 15:07:02 ID:bANl2Nhg
マガジンXを見て「やったか」と思った。
フィットとの住み分けなどを考えればある意味、再度浮上するにはオデッセイ路線
を進むしかなかったとも言える。
ただまたこれ床が高そうなんだよな…

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 15:11:34 ID:NZKFWODU
アクセラみたいに中途半端に3ナンバーにしたら余計売れなくなるな

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 17:31:30 ID:WPBDszhW
>>502
アクセラは中途半端な3ナンバーにしてファミリアだった先代よりも
売れてないのかい?

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 17:52:48 ID:dxduGqr8
/ ̄ ̄人
     / / ̄(__)
     | .|  (__)|
     |. | ( ・∀・)|  ハンドリングサイコー!!!
     ゝヽ( O○O)
     ヽ, ̄ ̄ ̄ ̄)
     人アクセラY´
     し (___)
    (( ◎    ◎


505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 19:18:02 ID:xMZLc33p
来年でるフィットベースの新型って、キュービックのような3列ってうわさもありえけど。
コルトプラスみたいなワゴンタイプなら嬉しいな

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 19:18:30 ID:+k8hIiUl
>>484
マガジンXのは妄想イラスト描いてたら、海外の自動車雑誌にスクープが載っちゃったんで
慌ててぱくったら記事がメタメタになっただけじゃないかと思う。
載ってる写真が全部同じものだったのにあたかも自分で撮影したかのような
キャプションもわらえる。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 20:11:46 ID:zTLXhl2a
時期シビックにもタイプRがないと嫌だな。
買う・買わないは別として、フラッグシップモデルがタイプRっていう所が
ホンダらしいと思うから。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 20:15:52 ID:xbzZQyRF
CARTOPに載ってた路線で来れば最高だな

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 22:59:36 ID:uZFLWri2
マガジンXの妄想イラスト見たがありゃハズレだね
いくらなんでも鈍重すぎ
実物の顔はオデっていうかアコードだもんな
今までのミニバン路線を念頭においての妄想だからしょうがないか

それはそうとシトロエンC4もこの系統のデザインだったよなって思った
来年以降こういうデザインがトレンドになりそうな予感

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 23:02:59 ID:sQA8CSmm
思い切って、逆転の発想で、フィットより小さいコンパクトスポーツとして
出せばいいのに。 ヴィッツくらいの大きさで。


511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 23:08:29 ID:+2BQMMJk
ライオンマークの206があんなに売れたんだから、
3ナンバーじゃなきゃならない理由なんてどこにもない。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 23:30:25 ID:ghGdxQCS
これはガイシュツ?
http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/H/03-large/Honda-Civic-001.jpg
http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/H/03-large/Honda-Civic-004.jpg
http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/H/03-large/Honda-Civic-005.jpg
http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/H/03-large/Honda-Civic-006.jpg

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 23:34:34 ID:6Pkle+85
もちろん。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 23:37:50 ID:CFyL/vHt
>>512
>>317

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:25:24 ID:NjLsIqN8
このスレでたびたび挙がってた(願望が入り混じった)次期シビックに新開発1.8L投入説が
カートップの次期シビックの記事に載ってたね

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:56:22 ID:M/Fknz2l
1800ccってK18Aとかになるの?

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 02:27:53 ID:GzaWtEve
シビでいうsi、インテでいうRSXは次期もないんだろうな・・・
重さは諦めるから、タイプRより下のスポーツバージョン欲しい

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 10:58:03 ID:TwEFgW6a
>新たに開発したステーションワゴンと全面改良車2車種を合わせ、計3車種の新型車を投入する。

>新型のステーションワゴンは来年5月に発売する予定。排気量は1500cc級で、中心価格は150万円程度を想定している。
>トヨタ自動車の「カローラフィールダー」や日産自動車の「ウイングロード」に対抗する。
>プリモ、クリオ、ベルノの国内販売3系列で併売する。

これをシビックワゴンにして時期シビックにしましょう。
あとはフィットがあればOK牧場!

ただし、海外は別という事で。


519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 11:03:08 ID:IdMArnCI
>>511
クラスが違う。307がシビックと同クラスでしょ。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 14:31:34 ID:m5Xc3mGU
5ナンバーじゃないとうちの駐車場、ドア開かないな、
サンルーフから出入りするか。サンダーバードみたいにw

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 14:44:53 ID:W5bORTXm
↑カックイイ

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 15:25:28 ID:IdMArnCI
>>520
ほんの数aの差だと思うけどなあ。一気に1800_超えるような
車幅にはならんだろうし。

いざというときにはハッチドアから出入りすればいいじゃん。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 16:26:10 ID:GpZEngP2
その数センチの積み重ねでココまで来たんだよな。
もういい加減にしろって感じ。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 16:44:42 ID:m5Xc3mGU
昔の家なんで今もドアは完全に開かなくてドアの端が当たるので
そこにスポンジ貼ってドアの上を持ちながら出入りと言う状態
なので、数センチが命取り。文句言うと、家建てろとか言われるし。
いっそ家建てて目の光る肖像画と滑り台、作るかw

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 16:55:13 ID:7GMOwu4v
>>518
それ、フィットベースだよ。ずーっと前から噂されてたヤツでし。

526 :525:04/11/28 16:59:42 ID:7GMOwu4v
>>518
ここら辺↓で話題に上ってるから見てみて。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101040254/339-355

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 17:15:25 ID:IdMArnCI
>>524
なんでそこまでしてシビックでなければならないの?フィットがあるじゃん。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 17:42:18 ID:m5Xc3mGU
1 3ドアじゃなきゃ嫌だ
2 背の高い車は嫌だ、
CRXならベストですが。各社乗りましたが
ホンダエンジン知ると選択肢がぐっと狭くなってしまった。


529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 18:53:10 ID:+ihRMHnt
>>528
インテR買えばいいじゃん

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 19:20:39 ID:m5Xc3mGU
>>529
ハイ今のEK買う時もインテと迷ったんですが、中古車屋のEKに
一目惚れでして・・・足代わりで余りこだわりは無かったんですが
気持ちいいエンジンで段々欲がでますね。とりあえず車検までは乗って
良いのが出なかったらインテ前期と思ってます。

531 :530:04/11/28 19:31:21 ID:m5Xc3mGU
前期−間違い、前の型(DC2)です。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 00:22:55 ID:vIsT76cT
正直、5ドアは必要だと思う。便利だし。
このデザインの5ドアなら十分にかっこ良い。
日本でも売って欲しいな。

3ドアでホイールベース短縮とルーフ高下げをしてくれたらそれはそれで良い。
ランクスに流れているヤシも戻って来るだろ。
少なくともランクスのデザインレベルはかなり低い位置にあるからな。
アレよりはだいぶ良いものになるんじゃないか?

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 00:27:29 ID:hiXXn2sX
ランクスかっこいいじゃん
かっこいいというかまだ普通というか。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/29 00:41:09 ID:tloXbXHr
いつまでたってもミニバンオンリーのホンダは
みかぎります。
20年ホンダに乗ってきましたが次に買う車がありません。
でもあの5ドアって  アスティナ じゃん。


535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 00:51:11 ID:nzKSynUf
コマーシャルの柴咲コウが可愛すぎてデザイン覚えてないw
ワンダーを始めてみた時の(カッコイイ!スーパーカーだ)
と思った時の感動が欲しい、と 語ってみたw

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 02:14:38 ID:8gXEzeky
ランクス/アレックスは、セダンやフィールダーと鼻先から前ドアまでが
ほぼ一緒というその成り立ちから、ちょっとマニアックな車通にはデザイン
が認められていないんじゃない?
俺もその内の一人だが…

537 :536:04/11/29 02:15:59 ID:8gXEzeky
↑付け足し。

あとケツが後ろから見ると妙に四角く見えてちっともキュートじゃない点も
マイナス。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 08:26:58 ID:gk6pF+OW
>>507
現行みたいな ギヤとタイヤ径で誤魔化し 快適装備たっぷりなら R名乗ってほしくないけどな。現行もSiЯで よかっただろ

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 19:43:26 ID:hisP/3E3
とにかくびっくりさせてくださいよ本田さん。
変に3ナンバーとか、世界の流れとか意識しないで下さいよ本田さん。
オンリーワンであってくださいよ本田さん。
初恋の時のようなときめきを感じさせてくださいよ本田さん。
ミニバンヴームもそれだったでしょ本田さん。
本田さん、あなたはおいらにとっての最高の( ゚д゚)ノ■ ビックリバコ ドゾーであってほしいのです。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 20:01:45 ID:SgmEPJE3
オデッセイではかなり驚かしてくれたんでシビックも期待できるんじゃないかな。

ベリーサ・ティーダ対抗で思い切って内装の質上げてくると思う。
アコードと区別つかんくらいやってきたりしてな(w

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 20:42:23 ID:hisP/3E3
>>540
それ いい(≧∇≦)b !!

内装はエレガントに頼む。
ただ、dqn対応ハッタリ満載のエレガントさではなく
駒沢あたりのエレガントさで頼む。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 23:02:00 ID:ezPdEP8N
オデ顔のシビック に俺が乗る日も近い。。。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 02:13:56 ID:Rt40vPnF
素直に、マガジンxのデザインだったらインテグラでいいだろ。
っていうか、現インテグラをニューシビックと偽ってだしても
たぶんばれない。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 10:07:16 ID:/L8ZKdxR
なんかシビックはフェリオとタイプRだけになる予感
5ドアは廃止か?

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 11:54:03 ID:NB7m3VlH
>>528
現時点でシビックは却下だろ、そんなら。タイプRにしか3ドア無いし。

3ナンバーになったてところで5ナンバー3ドアのドアが開けられて乗り降り
できるなら5ドアを選べば乗り降りできるだろう。ドアが小さくなるんだから。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 14:29:56 ID:Gm4CtFw0
タイプRは油圧パワステでお願いします。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 16:27:20 ID:tI9inNj3
電動パワステでお願いします

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 16:53:27 ID:gZ7InoNE
電動油圧パワステでお願いします

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 16:55:10 ID:GZK2PmTN
重ステでお願いします

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 17:16:48 ID:RADHPgjR
>>549
(・∀・)ソレダ!!

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 19:42:50 ID:ZfBNzXIV
アダモステでお願いします

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 21:39:54 ID:EThjpoui
アイダモモでお願いします

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 21:55:22 ID:9woca4J3
途中から割って入って悪いんですが、時期シビックっていつ出るの?

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 22:00:33 ID:tI9inNj3
本田に売ってるよシビックなんか

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 22:01:34 ID:xOi8LnUM
日本では5ドアは販売されない。
走行写真がスクープされた5ドアは、欧州のみの販売。
日米はフェリオのみ。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 22:47:41 ID:wg75CgnP
ぢゃ、個人輸入します。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 22:54:04 ID:ZfBNzXIV
http://up.2chan.net/e/src/1101817669177.jpg
荒れてるシビスレからもてきた。かっこいい!

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 22:54:56 ID:LD4eKKpz
>>557
ラ○ティス

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:14:46 ID:AoxOGjFB
>>557
ラン○ィスを前後から押しつぶした感じ

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:17:12 ID:x4erdFeW
みんな現行オデ顔好きなの??
俺あれ見てるとムカつくんだけどww
なんか悪そうな面だし。アクセラみたいなデザイン希望してるの俺だけ?
さらに言えば、DOHC VTECエンジンで5ドアのSiRみたいなグレード有れば確実に買うんだけどね〜。
ちなみに現行のデザインはそんなに嫌いじゃないです。そんな人ってここでは居ないのかな。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:18:14 ID:X3FtuLVf
>>560
キミみたいな人はアクセラ買ったほうがいいよ

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:21:52 ID:2y+TVQDI
>>557
Civic 2006? が気になるんだが

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:27:04 ID:yYt0KWJE
5ナンバー幅であることを祈る

564 :560 別に俺はアクセラ厨では無いつもりなんで…:04/11/30 23:40:10 ID:x4erdFeW
>>561
松田の回らないエンジンは正直好きじゃないんですよw
8000rpmまで回してなんぼっていうホンダエンジンに惹かれてるんで。
EKを実用性を若干求めた形で、5ドアでって思ってたんですが、ここのスレにいちゃだめですかね〜。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:40:59 ID:AoxOGjFB
シビスレよりも、ふたばのほうが早かった
まぁ、どっかの海外スクープサイトか雑誌のCGだろうけど



Cピラーがフィットアリアに見えてしょうがない

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:43:25 ID:ZfBNzXIV
>>563
中の人がゼントラー人じゃない限り大丈夫だと思う

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:50:48 ID:gzmSGwbm
静岡県の由比バイパスで発売前の新型車を載せたキャリアカーをよく見ます。スイフトも発売2週間前に見ました。昨日ホンだのエンブレムを付けたフィットサイズの車を見ました。ひょっとして・・・リアはモデル末期のカローラFXのようなデザインでした。
現行オデッセイをフィット位の大きさにしたような感じでした。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 00:19:12 ID:K023e820
>>562
イヤーモデル制だから今発売されてるのが05であります。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 00:28:55 ID:+ZuA+Tjj
>>567
インサイトだよソレ

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 00:32:43 ID:1I8uQHmo
>>544
そうなったら個人的には _| ̄|○
その一方で、3スレ前に出た一部レスが妙に気になる。
これはどのスレだったか忘れたけど、スクープされた5ドアの後ドアハンドルの
特徴を言い当ててたレスもあった。
あながち釣りや妄想にも見えないし、日本で売らないのを分かっていればここに
書かない希ガス。

771 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/07/14 21:14 ID:YUXVPmX9
時期型は現行型より圧倒的に格好良い。
「無骨な実用車」から「流麗なスポーツ」へ、流れるようなフォルムが美しい。
リアはIMASのデザインを汲んだようで、CR-Xのような上下分割の
リアウィンドウが空力性能と視界を両立している。

911 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/07/23 22:38 ID:2ZA6rfvs
既に粘土細工でもワンオフのショーカーでもないんだからさ・・・
デザインが激変するほど金型は弄れない。
まぁ今度のは外装より内装で好みが分かれるだろう。2段メータとかさ。

953 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/07/24 12:08 ID:iIZ/ooCr
>>950
Hマーク1つ分も広くなってないよ。
ホイールベースや車幅、足回りとエンジンが次期シビックと同じの
先行開発車。エンジンルームにはディーゼルエンジンも押し込まれたり。
シビックがセンタータンクになり、フィットは後部タンクに変更。
人気も入れ替わるかも。

571 :東北HID:04/12/01 01:16:32 ID:MuiNl5cp
シビスレのnewシビックの写真を塗り絵してさんざ遊んだんだけど・・・
貼ってもいいもんかな?素人のデザインなんか誰も見たくないよね・・・OTZ

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 02:15:56 ID:2LBOxxbG
>>565
つうか、漏れにはフロント周りがそっくりフィットアリアに見えるのだが・・・

言ってしまえば、WBを現行並みに伸ばしたフィットアリア?


573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 02:16:40 ID:Eq41C/H1
さあ!見せてくれ給え!

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 02:20:00 ID:Eq41C/H1
あ、517さんへのレスね…

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 02:22:10 ID:Eq41C/H1
571だった…orz

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 02:31:45 ID:PLrTvgCg
>>557
この画像だと立体感に違和感を感じる
斜め前方から撮った写真に色と影を塗ったからか、お尻とそれより前方の部分が分離してる気が
>>317の001.jpgじゃなくて002.jpgを白く塗ってくれたほうが簡単じゃなかろうか

577 :東北HID:04/12/01 03:09:28 ID:MuiNl5cp
こんな感じだとどうかな?
ttp://up.2chan.net/e/src/1101838031786.jpg
シビスレを基調にクーペ・・・というより自分の好みのロングノーズ化
すこし現行インサイト・インテグラ・レジェンドなんかの雰囲気も
入れたつもりなんだけどなんせ絵のセンスが・・・orz

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 03:14:39 ID:+q0Oypvg
>>577
氏ね

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 04:04:53 ID:HP8iQZXt
>>577
これはイイ事故車ですね

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 06:54:55 ID:YmZTM7t/
>>577
カモノハシキター


581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 11:34:24 ID:CAQLJz7c
藻前等、見せろと言っておきながら>577に失礼だろ。
スピープ写真をベースに先代ソアラとM3クーヘを合わせて良いとこ取り去ったような、
なかなかのデザインじゃないか。

582 :577:04/12/01 12:23:11 ID:6Suw1+Tu
>>581
どっちかというとM6じゃないか?
まぁムリムリフロント伸ばしたからめっさカモノハシだけどwww
しかも酔っぱらってたからレジェンドとか書いてるけど、アコードだし・・・
なんかウィンダムにも似てるような…(汗


583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 12:56:38 ID:JwFfWP+H
>>577
         .,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiilllliiiiiiiiiiiii,,,
       ,,,iiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllliii,,
     .,iiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllli,,
     .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllliii,
    ,,illlllllll!!!!゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllli,,
   .,,iiillll!!゙″        ..`゙゙゙!!!lllllllllllllllllllllllllll;
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   ゙!!liilllllllllllll!゙゛ ..illlllllllllllllllllllllllll!!゙゙゙,,iiilllllllllllll!"
   :::.`゙゙゙゙゙゙゙゙^   :l!lii,,!!!!llllllllllll゙,,,iillllllllllllllll!!l    なんですかそれは
   .   ,,lケ :ill,iiiiiiiiiiil,゙il  ゙゙゙゙゙̄,,llllllllllllllll!!゙lli,,,
     .:`   .`゙゙゙゙゙゙゙゙^.゙゙ili,,,,,,,,,iilllllllllllllll  .,,,゙゙
       ..,,,,, ,,, :l,,,, .゙i!!llllllllllllllllllllliiiill゙゙
      :'ll!!!!!!!!!!!llliliiilllli,,  ゙゙゙゙!llllllllllll
    .   .:l!liiiiiiiiiiiilllll!!!!゙;:,,,,,,iillllllllllll:
     :,   . ″:'~゙゙ ̄ .,,iiilllllllllllllllll!′
     . ;i,,,..,,,,iiiiillllliiii,,iiilllllllllllllllll!!゙
      .:'゙!!!llllllllllllllllllllllllllllll!!゙゙^


584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 17:39:32 ID:DLpMMtBp
> 121 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:04/06/14 23:21 ID:SK1XROr9
> >>120
> 発売済の雑誌情報?
> 半年以上前だが、ここの板で1.8Lは3バルブi-DSI VTECという噂が出てたなぁ(w

実際にシビックのメインエンジンとなるのが、新開発の 1.8L i-DSI VTECエンジン(140PS)
i-DSI が吸気2の3バルブとなり、更に気筒休止機能が加わる。
やはり新作の 5ATと組み合わされて、低燃費と走りを両立。

日本: 4ドアのみ
欧州: 4ドア/5ドア
米国: 2ドア/4ドア

なので、>>570の5ドアは欧州のみ。欧州にはディーゼル、自動MTも登場。


585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 00:19:48 ID:BRXsxPAc
>>584
時期型はとりあえず新開発のものは何でもつけるの?
まるでベス〇カーの妄想みたいだ…。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 00:35:13 ID:tw6lFNkL
インスパイァじゃないんだし気筒が休んでる場合かよ。それよりパワーやフィーリング
を。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 00:51:00 ID:0r8+h6/8
>>584
真偽の程は置いといて、日本国内はこんな感じか?
 ・現行ES後継 … 新型4ドア(フェリオの名前は外す?)
 ・現行EU後継 … フィットベースワゴン または 次期ストリーム
 ・現行EP後継 … 後継なし(切り捨て) または 現行インテグラ

(´-`).。oO(次期ヴィッツなどが登場する来年以降、HBは陳腐化しつつあるフィットだけで大丈夫なのやら…

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 01:16:45 ID:Ja3LDG5x
>>587
自動車雑誌にのってたことだから本当かどうかしらないけど
来年出るフィット派生ワゴンの大きさが
全長4035 全幅1690 全高1470
ぐらいだったかな載ってたよ。細かい数字は違ったかもしれないけど。
シビックHB後継になるかどうかは知らないけが。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 03:03:58 ID:fASpb0f1
雑誌によって日本に5ドアを投入するかどうかはまちまちだね。
個人的にはシビック=НΒという印象があるので投入してほしい。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 14:29:59 ID:OGVbCnBI
>>586
そうだ。亀頭を休ませている場合ではないっ!

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 14:32:00 ID:MygtcXJC
シコシコピュッピュッ

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 15:43:43 ID:BRXsxPAc
>>588
マジそのくらいの大きさのHBをシビックとしてだしてくれ!

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 16:37:27 ID:uxskuALf
次期ヴィッツでさえ5ナンバーぎりぎりになるこの時代、
シビックの3ナンバー化は避けられないのか・・・。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 16:50:09 ID:kYZaeoAP
避けなくていいじゃん

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 16:51:39 ID:lFdQok5d
>>592
全高は140cm切って欲しいなぁ・・全長も4m切ってくれたら良いなぁ。
全高はEKぐらいってのはもう造らないのかな。
個人的には、FIT 145cm,Civic 130cm,Integra 125cm,Stream 150cm,Accrod 140cmくらいにして欲しい。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 16:59:30 ID:6rYfi4Mx
つーか、あのスクープ写真のものを出せ!
5ナンバーサイズデナー

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 17:39:58 ID:OGVbCnBI
>>595
まず無理だろうね、そんな時代遅れの車作らないよ。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 17:41:14 ID:Q9fjllen
デカかったら、スイフト買っちゃうけどな。


599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 18:25:14 ID:2iR9ewTy
ホンダ乗りはほんとうにムカつくな。
なにが高回転のエンジンだよ 
暴走族め。


俺も一回ぐらいホンダに乗ってみるか。。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 19:18:15 ID:hmTI513J
最近のホンダ車はボディがエンジンの良さをスポイルしてる

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 19:42:30 ID:PkGATaPK
あの異例に小さな後ドアからして考えられるのはふたつのパターン
>前ドアを3ドアと共用してコストダウンしました。
>5ドアでも十分スポーティーで格好良いでしょ?だから3ドアは作らなくてもいいよね、ねぇ。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 20:30:47 ID:MH8xEcCN
そんな事より足回りがどうなるかの方が気になる

変則ストラット継続するの?

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 21:23:13 ID:2iR9ewTy
ホンダ乗りはほんとうにムカつくな

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 21:40:30 ID:tNYhqviu
ホンダの内定者の話だと
次期シビックは9月にデビュー。
ハッチバックもクーペも有り。
排気量は2000と1500と1300
と言う事らしい。
フロントは現行アコードっぽいとか。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 21:42:13 ID:MH8xEcCN
>>604
現行アコードの足回りになったらうれしいなあ

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 22:21:47 ID:CQnaqgXK
>>604
やっぱアコード顔ってことはスクープ写真と同じなんかな

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 22:22:04 ID:wjypJSm8
http://up.2chan.net/e/src/1101975157967.jpg

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 22:44:53 ID:2iR9ewTy
>>607 げげげ。 かっこ悪い

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 23:33:42 ID:6rYfi4Mx
そもそもホンダの内定者って何だよ?
内定が決まっただけでこんな事が分かるのか?

610 :U-名無しさん:04/12/02 23:55:22 ID:ZMahwIzA
>607
げげげ。かっこいい。
買っちゃいそう。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 00:03:32 ID:sHBPPLv3
内偵者じゃないの?

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 00:04:43 ID:lUvr/9Q3
内定者にそんなこと教えるなんて、ずいぶん軽い会社なんですね。(w


613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 00:10:36 ID:PYD30xxB
内定者ワラタ。

内偵者っつーてもなぁ。
スポーツ紙や週刊誌の「事情通」と同じで胡散臭いだけだ。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 00:28:13 ID:OuqFUv/7
>>607
よくできてるなぁ
でもリヤスポイラーはダミーの線が濃厚
あんな位置にあったら後方視界の妨げにしかならないね
デザインの為だけにウィンドウをスプリットにするほどコスト掛けられないはず
下側のグラスの色が違うのは多分樹脂で作ったダミーじゃないか

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 00:53:50 ID:uIpJhaMb
>>605
現行アコードの足回りの良い所ってどこ?

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 01:04:04 ID:Ge5asIpJ
>>615
>>602のことでしょ。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 01:09:12 ID:NyoHVD9+
>>604
日本向けのクーペは出ないっしょ。
ハッチバックもクーペもありっていうのは、世界中のラインナップ全部集めるとそうなるよってことかと。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 01:19:33 ID:qcrK0/SN
日本は現行と同じくHBとセダンだろうね。たぶん欧州と共通ボディで。

クーペはインテグラの後継として投入される可能性があるけど、
あったとしても来年ではなく、その1、2年後ぐらいかな。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 01:30:46 ID:ZD3upsZD
ハッチバックは当然あるとして問題は日本で売るのが3ドアか5ドアかということ。
アクセラもヨーロッパほど売れてないんだからもう5ドアは見切りをつけてほしい。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 01:41:24 ID:Ge5asIpJ
fitで5ドアの便利さに皆さん気づいてしまったから
fitよりでかくて3ドアハッチバックというのは
ありえなさそうな気がします

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 02:10:40 ID:OuqFUv/7
>>620
個人的には大きなfitという位置付けは別のミニバンで展開してもらいたいと思う
利便性よりドライブフィールを優先させるユーザーの為の車であってほしいな
シビックはドライバーズカーでいいのだ

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 02:30:35 ID:RdMn8rZP
スイフト対抗みたいな感じで出せば調度いいのに・・と思う。
fitはFMCすれば拡大されんだし、インテだってあるんだし。


623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 04:09:43 ID:PQls/H1H
MCしたかっこいいインテグラ顔のデザインで、5ドアハッチバックにしてほしい。


間違っても、不細工なアコードの顔にするなよ。


624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 10:22:20 ID:w8DHWBZT
>>622
バイク屋のクルマと比べられてもなぁ
……あっ

マジでスイフトと比べる奴の気が知れんな
志が低すぎだぞ
ホンダが叩くべきは新ヴィッツだろーが


625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 10:25:18 ID:EvA3k+kg
>>604
同一ボディーで1300〜2000まで???まあ、欧州ではゴルフ
にも1400のグレードがあると聞いたこともあるけど・・。1300は国内では
売らないだろうね。フィットよりも買い得感を高めるノ難しそうだし。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 10:26:53 ID:EvA3k+kg
>>613
「事情通」と書くからうさんくさくなるんだよ。
「事情 通」と書いて、「ことなさけ とおる」さんって人のことなんだよ。












なんて短編小説を読んだことがあるなあ。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 11:22:30 ID:3c9CW9Th
だいたいどの雑誌のスクープでも新開発のi-VTEC1.8Lが確定事項になってるのに
なんでそれはナシになってるんだ

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 11:26:50 ID:rSnWf6Py
いろんなデタラメ情報を書き込んで惑わせようっていう
ホンダの中の人の工作なんじゃね?


629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 12:24:25 ID:w8DHWBZT
ぉまぃら

ソーリーレターが届いてる脳内内定者にきびしくないですか

630 :真実:04/12/03 18:25:02 ID:lCoSjfCX
>>570
>>584



631 :真実:04/12/03 18:27:10 ID:lCoSjfCX
>>317は欧州専用の5ドア。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 18:48:24 ID:uDptE7EU
5ドアが欧州専売なら日本でのシビックはもう終わりだな。
せっかくフィットとは違う価値観の5ドアで衝撃を与えられるのに。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 18:54:54 ID:ptgw09VN
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=306430

北米のシビックSiがクーペ化するもよう。
そのあおりをうけてアキュラRSX(インテグラ)の存続がやばいらしい。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 18:58:04 ID:ptgw09VN
もしかするとシビックタイプRとインテグラを一本化してシビックタイプRだけになるかも。


635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 19:41:13 ID:t/CIHqjl
レースベースをインテグラに統一したのにまたなくなるのか・・.
レースやる人は大変だね。

EF〜EK4,EK9が混在してた頃が懐かしい。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 19:43:29 ID:Pc8TAnxv
シビテグラ
インビック

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 20:49:42 ID:rC30zQEX
>>636
クラゲorえっちなおもちゃの名前みたいだ。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 21:18:09 ID:w8DHWBZT
メタルトップのオープンは無いのか?

アクセラでは出すらしいがbyBC稾

639 :真実:04/12/03 22:00:05 ID:lCoSjfCX
>>638
無い。
あるのはレジェンド(RL)

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 22:58:17 ID:BHofb09d
>>639
相撲の優勝パレードに使うのか?


641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 00:02:05 ID:wWRCSpka
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=306430
The Si will use 17" wheels with 205 or 215mm width tires.

17インチか。でっかいタイヤ履くことが。スポーティなのかな。
バネ下は軽い方がいいと考えるんだがなあ


642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 00:11:50 ID:9wPLuYVR
>>625
ハイブリッドなら1300でもおかしくないと思われ。

>>632
月刊自家用車では、次期型はセダン特化の報道もあるけれどと前置きした上で、
現行同様5ドアと4ドアと、日本で売らない3ドアと2ドアになるとの記述があった。
シビックの名前を残すか名前を変えるか、ホンダ社内で議論になっているとも。
国内セダン一本化を書いている雑誌は、今のところマガジンXだけか。

セダン一本化なら残念だが、既存客(特に指名ファンが目立つHB客)の代替が
期待できず、ホンダという地点で却下な客が多いジャンルで、イメージ再構築や
販売でまた苦労しそうな予感。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 00:22:12 ID:35LsxZyc
>>641(シートは攻撃的な長枕でかなりスポーティになるでしょう)
翻訳したらこうなっていた、座ってみたいw

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 00:32:24 ID:N4xpDnPy
今度こそハッチバックのハイブリッドを出して欲しいな。
フェリオじゃ駄目なのは既に証明されているんだし。
せっかく動力性能を上げても、あのでっかいボディで鈍重にしか見えない
今のプリウスを見返して欲しい。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 01:24:04 ID:ZEgHTe4R
>642
たぶん、次期シビックは国内はセダンのみとなると私も思う。
セダンにはシビック ハイブリッドがあるからシビックは必要だが、
ハッチバックにはフィットとエディックスがあれば、現状では十分だし、
タイプRもインテがあれば十分だと思うし。
現在のシビックのハッチバックって、極めて中途半端。

立て直しは至難の業だと思うし、立て直すくらいなら
フィットファミリーに組み込んだ方が販売面から考えても楽だろう。

ティーダがあれだけ売れたが、ティーダだっていろんな物を捨てたんだ。
シビックのハッチバックを捨てるのは、何の問題もないと思う。

そろそろ、このスレの必要性自体も問題になって来る予感

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 01:51:24 ID:h9g7LakB
エディックスなんて・・・

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 02:09:42 ID:GwYkP3sc
>>646
やべぇ
お前と一字一句違わぬレスするところだった

次期シビックのキーポイント
・ティーダとアクセラの結果をどう捉えるか
・フィットとの差別化

保守的な路線(国内で売る気なし)
→セダン+ヲタ向けタイプRで3or5ドアハッチバック(国内生産ナシ)

ライバル車種と真っ向勝負(フィットとともに国内で売る)
→セダン+5ドアハッチバック+ヲタ向けタイプRで3ドアハッチ

(シビックタイプRはハシケンが作ると明言してるんだから作るんでしょう)

現行オデッセイとかエディックスを唐突に世に出すような冒険心があるなら
シビックでもいろんなことが出来るんじゃないかと思うんだが

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 02:27:14 ID:bjbAGpKz
来年後半にシビックが出たとしてもさ・・・ すぐにフィットもフルモデルチェンジ
の時期を迎えるんだから、あまりシビック出す意味はないよね・・・

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 02:31:50 ID:4Hv7ntBt
わかってないよホンダ!!

今ホンダのミニバン選んでる奴なんて過去にEGやらEKやら乗ってた奴ら、
昔のF1でのすばらしいホンダを見てのホンダ車選択者がかなりの数を占めてるのに・・・

fitで王様商売してるとすぐにヨタにまたやられるぞ。fitみたいなコンセプトの車は絶対ヨタのんが上手いんだから。
カローラが衰退していっひお;sdhfshどいf

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 02:47:47 ID:Xy/N16rl
>>648
シビックのHB出したところで、中身はフィットだからなあ。
どうせ、次のFMCで一回り大きくするつもりなら、
廃止してシビックに統合という手もあると思うんだが。


651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 03:02:52 ID:nKhNdOK4
>>648
大量にいるフィット既納客の中から、もう一回り大きいのが欲しいなどの要望が
出てきたときに、スクープ画像の5ドアがぴったりだと思ったけどな。
フィットの上がストリームだと、二回り大きくなる罠。

>>649
次期ヴィッツ、ノートなど、フィット競合車は新しいのが色々出てくるからね。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 03:36:56 ID:WnlrUGbw
fitの客は特にホンダファンという訳ではなさそう。
浮動票に媚を売るよりシビックファンを満足させる事に力を注いで欲しいもんだね。
もっともそのシビックのコンセプト自体を見失ってるんだろうけど。
RでもないEKやEGのハッチが未だに多数生き残ってるのを貧乏でRが買えないやつが我慢してるだけとは考えて欲しくない。
EKでR以外の販売比率が低かったのは髭を含めたデザインの所為というのも多分にあると思うんだけどどうだろう?

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 03:45:11 ID:kAjRkst4
国内はフィット、ヴィッツ級より上のサイズだとミニバンが売れ筋になっちまうのかな。
ヨーロッパもトゥーランとかゴルフプラスとか見てるとその方向にあるのかもしれんけど。
しかしルポあるからゴルフ不要、なんて事はありえないし、
それはシビックとフィットについても同様なんじゃないだろうか…

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 03:53:02 ID:U8Oygk7U
今現在ホンダがシビックのコンセプト見失ってるのは確実だが
スクープ画像からは現行の室内空間重視からスポーティ路線に軌道を振ろうとしてるのは伺える
フィットとの関わりを考えると興味深い
フィットという名の下に何でも集約させるという路線はホンダも危険だと考えてるんじゃないの
リスク大きすぎ
やっぱりメリハリつけて役割分担

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 04:40:39 ID:JMIrmvEZ
ゴルフプラスみたいな車がホンダから出てほしい、三菱は嫌

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 04:46:26 ID:kAjRkst4
初めて見た時はエディックスかと思ったが…>ゴルフプラス

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 05:39:34 ID:TmI3J7iZ
次期シビックは1.8Lツインカム20ヴァルブ i-VTECを搭載


658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 05:43:30 ID:8cOOV++I
>>657
気筒当たり5バルブかよ。

659 :真実:04/12/04 06:17:52 ID:Gx3kkiQe
新型フェリオは現行より遥かに”買い”なクルマ。

だが保守的な米国が主ターゲットだから、かなりの冒険。


660 :真実:04/12/04 06:20:38 ID:Gx3kkiQe
>>657
1.8Lは12バルブ i-DSI VTEC (140PS)

この上は 2.0L i-VTEC (160PS)

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 07:31:58 ID:LbxGNLVX
>>2.0L i-VTEC (160PS)

これで車重が1100キロくらいなら欲しいな

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 10:32:55 ID:YbvkJVNW
1,8Lエンジンのボアはどれくらいになるの?

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 10:36:26 ID:9Pe91ncn
ホンダは猿人は素晴らしいが、もっと足回りを熟成させて欲しい
シャーシ剛性の関係もあるけど、ただ単に硬いだけの足じゃなくてね
みんなが路面状態のいいサーキット走らす訳じゃないんだから

この前も車関係の知り合のセールスさんが
「スバルはあたりはソフトなのにしっかり最後まで粘るサスなんですよねぇ。
ホンダはそこがちょっと」といっていました。


664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 10:42:51 ID:rN+1vovF

筒井って人が担当すれば、良くなるかも。
http://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20040930A/index.htm

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 11:27:47 ID:JkU6OR0t
>>644
なんでフェリオじゃダメなん?

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 11:53:33 ID:6E2Nj7wD
んで、結局5ナンバーなの?3ナンバーなの?

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 12:51:16 ID:SzwCL9cY
日産には、マーチ ノート ティーダ まで揃っていて
フィットはノートと競合だよね。 マーチに相当するコンパクトと、
ティーダに相当する車を普通に揃えるだけじゃダメなん?


668 :真実:04/12/04 13:06:08 ID:Gx3kkiQe
>>644
ハイブリッド仕様は必要だし、次期シビックにも存在する。
しかし主な市場は何処かを考えると、自ずと5ドアの選択肢は消える。
4ドアにしかハイブリッド仕様は存在しない。



669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 13:35:28 ID:RJHLWPNl
ハイブリッドは北米アコードみたいに高出力エンジンを載せるのだろうか。
それとも現行シビックみたいに低出力エンジンか。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 15:07:08 ID:JkU6OR0t
>>667
フィットとマーチは競合車種ですが?

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 15:43:37 ID:QdAQWVnH
フィットとマーチが競合してるという事は、 マーチとノートも競合していて
フィットとシビックが競合するから、ティーダとマーチとノートが競合する。



672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 16:02:55 ID:xXR5do9f
シビックヲタだが、次はティーダにするよ。
EGと内外装に相通じる物があるから。
もうトシだから、回るエンジンもイラネーし。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 16:28:13 ID:QWi9rQQ2
>>660
メインエンジンとして1.8を新作したのに、その上に通常版の2.0を置く理由がよく分からん。
160psから察するに、インテグラやステップワゴン用のバランサー省略版?

>>669
初代スレにはこうあった。(改行を詰めて抜粋)

731 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 04/01/24 03:59 ID:B5HRI/+H
日本で売るシビックのエンジンは
 ・1.8L i-DSI VTEC
 ・2.0L DOHC VTEC(155PS)
 ・1.3L SOHC VTEC(IMA)
の三種だけ。全車レギュラーガソリン仕様。
排ガスは全車全仕様J-ULEVレベル(☆3つ)

IMA車以外は全車標準で205/55R16のタイヤを履く。
1.8/2.0Lは基本5ATで、1.8Lの廉価グレードにのみ5MTもある。
1.3LのIMAは今回もCVT。
1.8Lの廉価グレード以外はクルーズコントロール標準装備。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 16:41:49 ID:/uZQoI/H
ホンダと日産で比べるなら、
FIT vs. MARCH,CUBE,NOTE
New CIVIC(with HB) vs. TIIDA
こんな感じかな。
デザインがへぼかったり、内装が安っぽかったりしたら厳しいだろうけど。

675 :名無し募集中。。。:04/12/04 17:21:53 ID:Ciy2mWE6
新開発エンジンが12バルブなんてショボいなー
OHCなんだろ?やっぱりホンダは技術がないな

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 17:28:50 ID:yJf30ufN
…ああ、そうか。
ハッチバックにMTが在るか無いかって問題が残ってたっけ。
トルコンATとCVTを併売するよりMTとCVTに絞った方がいいのになあ。
トルコンATでなければ買わない、CVTは駄目だという人がどれだけいるんだろう。
いっそATはCVTのみにした方が量産効果で安くできるだろうに。
どうせヨーロッパ市場でMTは必要なんだからそれを日本のラインナップに乗せるだけの事がどうして出来ないのかよくわからない。
MTしか受け付けないというユーザーを切り捨ててもカタログ整理するメリットってあるんだろうか。

677 :真実:04/12/04 17:30:07 ID:Gx3kkiQe
カローラに勝ってればいいとか。
全回転域でトルクフル、現行のように低速トルクが細くもない。
ドライブバイワイヤ、可変吸気システムがシビックにも下りてくる。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 18:22:42 ID:kAjRkst4
ティーダはあくまで「Cセグに迫るBセグ」であって、
シビック、アクセラ、カローラと比べると少なくとも走行性能面では辛いと思われ。
ミニバンのラフェスタがメガーヌのプラットフォーム使ってるけど、
まんまメガーヌベースのハッチバックは出さないかな?>日産

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 18:29:29 ID:35LsxZyc
>>673   >>633 には(トランスミッションは標準の6MTになるでしょう。

エンジンは少なくとも200馬力と共にi-VTECであると言われています)

と書いて有りますが?

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 18:35:21 ID:6P9MkfPk
タイプRにはMTがあるだろうからそれを買えばよい。
MTをラインナップに加えるだけで保険料率がUPするから
大多数のユーザーにとっては迷惑なだけ。

681 :真実:04/12/04 18:49:04 ID:Gx3kkiQe
>>679
真実ではない。

682 :真実:04/12/04 18:51:15 ID:Gx3kkiQe
大体アキュラ車が何故ホンダ車の影響を受ける等という話に・・・。
そんなサクッと減らせるほどACURAのラインアップは充実していない。


683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 19:00:30 ID:YbvkJVNW
カナダのアキュラELは後継は出すの?大体なんでELはカナダだけなの?

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 19:01:36 ID:h9g7LakB
>>665
売れて無いじゃん

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 20:12:24 ID:YbvkJVNW
あとホンダはいつ6ATを開発するの?

686 :真実:04/12/04 20:32:35 ID:Gx3kkiQe
コンパクトな6ATの開発は終わっている。
7速自動MTも開発されている。
載るのはアコ(ry

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 20:50:49 ID:jQqfaeCF
>>675
技術力のある某社は市販エンジンに真円7バルブを投入か?

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 20:54:55 ID:qbpbxBok
次期シビックは素晴らしい走りになるでしょう。

しか〜し     デザインが糞w

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 21:02:48 ID:35LsxZyc
ボーイズレーサーと言うジャンルは存在しえないのか?
ボーイと言う年でもないがorz
言葉自体が死語なので拙者切腹!

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 21:15:26 ID:kAjRkst4
200万超えるクルマをボーイズが新車で買える時代じゃないしな。
20代後半〜30代には子供っぽすぎ、10代後半〜20代前半には高すぎるような車は
中古人気こそ高いものの新車販売がさっぱりってことになりがち…。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 21:19:07 ID:P1oR/9Ic
近頃のボーイズは
ミニバン一台に皆で乗って
楽しく移動汁

レーサーはオサーンばっか

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 21:49:32 ID:7Xq/QanJ

すでにCOTYに向けて接待も始まっています

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 22:01:57 ID:OM+9e5lL
>>691
焼酎吹いた。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 22:16:23 ID:35LsxZyc
しょっちゅう吹田。

695 :U-名無しさん:04/12/04 22:31:43 ID:AqYe8PO5
>680
> MTをラインナップに加えるだけで保険料率がUPするから
真実ではない。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 23:14:31 ID:l7Va/hXa
>>687
ヤマハはかつて5バルブを量産したが使い物にならなかった。
バルブの数ではなく給排気の効率がどうしようもなくてはね。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 23:19:31 ID:7Xq/QanJ
三菱なんて660の4気筒エンジンで20ヴァルブ
ホンダはシビックの最新エンジンで12ヴァルブ
フィットなんて8ヴァルブ

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 23:27:37 ID:ehG2i+lE
>>696
5バルブが使い物にならなかったということはないでしょ。4の5の言うほど効果なかっただけで。
勝てれば何でもありのF1でも5バルブを使うところはなくなった。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 23:38:10 ID:yJf30ufN
>>695
あ、やっぱり?
一瞬、じゃあfitは途中から保険料率上がったのかと思っちまったよ。

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 00:04:54 ID:VsI142Is
何も考えずにすべてDOHC4バルブにすればいいものをわざわざ使い分けるのが
ホンダらしいと言えばホンダらしい。1シリンダー当たりの排気量が小さいほど
マルチバルブの意味は薄れる。


701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 00:30:59 ID:PKKBPKUH
保険料率て車種に対して一律なわけじゃないからな。

フェラーリも5バルブから4バルブに戻っちまったしねぇ。
動弁系にカラクリを組み込もうとすると5バルブじゃ場所無さそうだ。
FFだとDOHCはエンジン全高も厳しいし。

でもとりあえず次期シビックに関して言えば、2200のディーゼルが入るエンジンルームで、
1800ガソリンエンジンがスペース足りなくてどうこう、というのは無いよなぁ。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 00:52:47 ID:ps5RNu5e
4ドアセダンだけになるならシビックの名を捨ててただのフェラオにしちまえやボケェ!

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 01:33:04 ID:opIFGK9L
>702
日本国内でシビックがなくなったというのは、ホンダにとっては
許されないことでしょう。とりあえず、アコードとシビックはホンダの2大ブランドですから。

とりあえず、次期シビックはセダンのみで決まりでしょう。

問題は、ハッチバックがどうなるかであるが、恐らく二者択一だろう。

次期シビックのハッチバックは、次期フィットと統合。

        vs

次期シビックのハッチバックは、フィットの上級ハッチバックとして、
新しい名前が与えられ発売される。



704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 01:59:19 ID:nLYm+lR0
セダンは北米重視ってことで3ナンバー決定だな。
それを国内でも売る、しかもハッチバックはない。
となると、シビックというブランド自体が日本ではおまけ程度に存在するだけになるが。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 02:08:37 ID:u21jxpVT
俺的には
 5ドアHB
 1.5L以下、IMA付ならなお可
 お願いだからオデ顔はやめてくれ(この際アコ顔でも容認)
かな。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 02:25:22 ID:mGMM2dx0
ティーダとかアクセラが気軽にハッチバックを出してるご時世に
なんでそんな大事にとらえてるの?

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 02:29:53 ID:qb9afe1A
次期シビックは気合いが入ってると聞いたから期待していたけど、
日本は北米に主眼をおいて開発した4ドアセダンだけって…。

ティーダやカローラと真っ向勝負してくれることを願ってたのに、
日本でのシビックは最初からあきらめたような感じですな…。

ある意味では潔い選択かもしれないけど、残念だ…。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 02:50:25 ID:/uW19DD2
>>707
おいおい、まだ結論は出てないよ。

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 03:00:17 ID:hoiskF7o
フィット < 次期シビック <<< 現行シビック
というサイズになれば良いなぁ、と思ってたが、
そうはなりそうにないな。スクープ写真見る限り。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 03:50:47 ID:/uW19DD2
実はスクープ画像にちょっと解せない所があるんだよね。
リアのディフューザー風の造形からボディサイドにパーティングラインがのびてるけど、リアバンパーはそれより下の部分になるんだろうか。
ボディの後ろ側コーナーはリヤフェンダーから連なる鉄板むき出しに見えるんだけど、マスキングの下のもっと高い位置に継ぎ目が隠れてる?
そうでなければぶつけると相当痛い事になるねえ。
初期型EKであんなに格好悪いモールをわざわざ付けてたのはなんだったんでしょう?

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 04:36:46 ID:0ePdmljJ
E110カローラも2色バンパーをMCで辞めたしな
あの頃の流行りを作りたかったんじゃね?

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 08:05:02 ID:dQg9Ds9c
塗り分けだけのバンパーモールなんてちょっと擦っただけで
全交換してしまう日本では流行らなかっただけのこと。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 08:33:50 ID:TPJVrPJF
>>709
日本で売らない車の写真見たって仕方ない・・・。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 08:39:21 ID:S1Ale1yh
どうしてもハッチバックは無い事にしたいみたいだな。

まぁ再来年までは好き勝手言える罠。


715 :名無し募集中。。。:04/12/05 09:48:34 ID:KgAB0oXv
急遽1.5L i-DSI ターボエンジンも設定されることになった

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 09:59:04 ID:dQg9Ds9c
俺の聴いた話ではV6DOHC1.8リッターだったが。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 10:08:28 ID:XSGwWh2F
はァ?

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 11:00:31 ID:6+uHKAzv
>>714
来年9月だろ

>>716
バブルですね

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 11:07:20 ID:/bTX4Nyg
2006年じゃないの?

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 11:12:59 ID:BFW+c/S0
>>684
ハッチのハイブリッド出したところで売れないだろ。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 11:16:14 ID:6+uHKAzv
いま売ってるのは05モデルだよなぁ

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 11:52:35 ID:Tmd29NP0
>>720
燃費と価格と宣伝しだいだな

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 14:33:07 ID:d7Z6+onv
つーかあのデザインで4ドアセダンだったら、フィットアリアのデザイン画そのまんまじゃねーか。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 16:06:29 ID:WbfukJde
HBでないシビックなど(゚听)イラネ-

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 16:20:44 ID:QC11trN3
新型シビック5ドアはティーダのOEMになりますよ

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 16:57:20 ID:BFW+c/S0
んなわきゃない。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 17:35:54 ID:JNWR5VCd
シビックに期待するのは、昔も今も「走り」なんでつ。
内装なんて期待しちゃいけません。

豪華な内装が欲しけりゃ、ティーだやランクすにすりゃえぇ。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 18:32:03 ID:TYMdI/cJ
>>707 >>714
これまでの販売データを見て、日本でハッチバックは小さく安くないと売れない、
大きいのは3列シートでないと売れないと、結論付けられてしまったような予感。
だからといって、元から国内で苦手で台数が見込めない、4ドアセダンに統合という
論理もよく分からない。
法人需要を見込むにしろ、ヨタと違ってそんなに台数出ないし、1.5のセダンなら
アリアでも間に合うし。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 19:02:47 ID:9zlcOaCn
プレミアムHBがいい

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 19:58:33 ID:/uW19DD2
MAG-Xの例の画像から想像すると、セダンでもAピラーとフェンダーのラインは不変のはずなので記事にあったワンモーションフォルムになるのは間違いなさそう。
でもセダン乗りは3ボックススタイルが好きなんでしょ?
そのままトランクをくっつけてもフィットアリアみたいな変則2ボックスにしかならないし。
プリウスが受け入れられたのはハイブリッド専用車という先進的なイメージとセットだったからではないかな。
それにセダンがプリウス風になってしまうと5ドアとの差別化が微妙になってくるねえ。
さてさてどうなる事やら。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 20:19:54 ID:nFR9X4LO
さっさと現行中止して新シビック出してくれないかな。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 20:59:12 ID:Ru53rw+b
>>730
EGフェリオの形は好きだけど
EKフェリオの形はキライ

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 21:11:38 ID:PKKBPKUH
フィットアリアはよく見えるとAピラーとフェンダーのラインがフィットと共通じゃなかったりする。

4ドアだけ5ナンバーかつ新車名に、って可能性あるかも。
アコードが3ナンバー&高価格化して代替え需要を救いきれてない。
クリオ系はアコードの下がフィットアリアなので、
アコードじゃ車庫に入らんと言われたら打つ手なしなのが現状だ。



734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 21:16:42 ID:Ru53rw+b
>>733
>アコードじゃ車庫に入らんと言われたら打つ手なしなのが現状だ。

シビックフェリオにドマーニとか適当な名前つければ解決

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 21:25:15 ID:lz1FaDci
>>732
デザインはEKフェリオの方がいいよ。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 21:36:19 ID:/uW19DD2
>>733
そうだね。
セダンに限って言えばシビックは『大きなフィットアリア』ではなく『小さなアコード』であるべきだと思う。
セダンユーザーは基本的に保守派なんだからあまり冒険的デザインはどうかな〜の感がある。
ハッチとセダンの関係は現状では『ハッチにトランクを足したのがセダン』だけれど『セダンからトランクを切り落としたのがハッチ』と考えた方が良いのでは。

737 :真実:04/12/05 21:40:41 ID:TPJVrPJF
外観よりも実際に乗ったユーザがどんな印象を持つか・・・

オデッセイの視界がNGな人には新シビックも確実にNG。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 22:21:49 ID:6DSr1vnX
全長4.4×全幅1.73×高さ1.4×HB2.6
EGフェリオもしくはP10プリメーラをもうちょっと現代風した感じ
別に広くなくてもいいし(特にリアシートは)、パワーも要らないが
軽く作って燃費はすこぶる良く(出来ればハイブリット並み)、
ちょっと高級そうな内装やシートを与え
プレリュードでやった電子制御LSDのFFで先進イメージと実用性を兼ね備えた
そんなセダンが欲しい


739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 22:33:50 ID:4BnCc3Tz
>>738
俺もP10は好き!EGも好き!
君の意見に大方賛成

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 23:16:09 ID:6+uHKAzv
>>738-739
そんなあなたにCF4アコトル

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 01:53:42 ID:SoAOb5Gv
ホンダ全FF車種=ATTS搭載
くらいのことして特徴だしてほしいぞ。

そしてDQNデザインはやめてくれ。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 02:32:04 ID:/29Ssbt/
>>741
それなら全車ハイブリッドのほうが・・・
IMAならモーターも低出力だし、バッテリー搭載量も少ないから、
数出すことを前提にすれば寒冷地仕様+αくらいの金額で実現できるんじゃない?


743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 05:56:18 ID:c8r4naEf
>>742

今やンダとツダには寒冷地仕様なんて存在しないYo!
最初から全車寒冷地対応で供給されている。

逆にヨタやニサーンは頑固に寒冷地仕様を作りわけているが、リア
ヒーターダクトや容量の大きな電気系なんて、非寒冷地仕様
から省く必要ないように思うんだがなぁ。

激しくスレ違いだがな。

漏れとしては、現行EUのようにATのみ、とかいうラインナップを
止めてくれれば文句は言わない。凍結路面でストレス感じずに
乗るために3ペダルのMTが必須なんだYo!
ギャザズのディーラーOPナビでもプレミアムクラブ対応機が出て、
現行ESのフェリオC/C4を選択肢から外す理由がなくなったしな。

ホントは、フェリオC4+αの内容の5ドアがあれば最良なんだがorz

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 10:05:19 ID:SOHkohLS
先入観からあまり興味なかったけどプリメーラP10調べてみたらなかなか良さそうな車だな。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 19:59:12 ID:iZp41Ggr
おれも、どうも日本ではセダンのみ、って解せないんだよなぁ。
あのハッチバックだったらスポーティでフィットとはかぶらないだろうし、
日本でも売る可能性あると思うんだが。
もしかしたらセダンに遅れて、とか。シビックの名前じゃないとか。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 21:29:11 ID:0J0NK/uP
>>745
マガジンXにも書いてたけどスパイショットの写真をよく見てみるとリアのナンバープレートのところは
日本の四角いナンバープレートをつけれるほどの幅が取ってないように見えるんだよね。
ってことは日本発売は考えてないんじゃないかなぁ・・・

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 21:31:01 ID:Uk7UBn4t
>>744
P10は名車だよ、そのオーナー達も買い換える車が無くて困ってる人も多い。
今度のラティオは中々良さ気だから彼らも納得するかも?
ただMTがラインナップされてないのが寂しい限り。

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 21:32:18 ID:Uk7UBn4t
>>744
P10は名車だよ、そのオーナー達も買い換える車が無くて困ってる人も多い。
今度のラティオは中々良さ気だから彼らも納得するかも?
ただMTがラインナップされてないのが寂しい限り。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 22:16:36 ID:O3PY/0xJ
>>746
むう。確かにテールゲート外板全変更しないと日本のナンバープレート付かなさそう。
ところで今日は鯖変ですよ?

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 22:28:40 ID:0J0NK/uP
>>749
そう。これ。
http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/H/03-large/Honda-Civic-007.jpg

ヨーロッパの細長いプレートしかつかなさそう。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 22:49:17 ID:6WxAZ83G
EGにすらゲートが2種類もあるのに
なんでそんなに否定したいんだろう



752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 22:52:33 ID:fCCQwzEg
このリアウイングLEDのランプが付いてるみたいですね。
しかし何度見てもリア カコワル

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 23:22:26 ID:uGn+aOYh
>>746
下方に平面のスペースが空いているから、日本の縦長ナンバープレートでも付きそうな希ガス。
ただしその場合は、ナンバースペースを凹ませた方がよさそう。
マフラーやリアウィングの形状など、量産仕様かどうか微妙な部品があるし、フロントグリルのように
偽装カバーを付けていることも考えられるので、この試作車だけでは確実に判断しきれないけど。

754 :??:04/12/06 23:30:53 ID:POlCEn9J
>>737
何か関係者みたいなので聞くけど、次期シビックはセダンだけなのか?
3ナンバーなのか??エンジンはどうなのか???シャシーはフィット
のを流用しているのか????
教えてくださいませ・・・

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 23:33:26 ID:bKaHbxZj
即死

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 23:38:54 ID:OoId7hOJ
なにも知らずにトヨタ車辺りからP10に乗り換えた人からはサスが
固すぎて乗り心地が悪いとサスの交換を行った例もあるとか。
いや、良い車なんだけどね。>P10
そういえばP11オーナーも乗り換える車が無いと嘆いていた。
EG、EKに通じるものがある?



無いって。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 00:22:57 ID:USTZ5z9V
プリメーラの話なんかどうでもいいんだよ、>>756
巣に帰れ。



758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 05:29:49 ID:FlBQ/eAX
>>754
日本で売らない車をあれこれ心配してもしょうがなかろう。

759 :↑ ↑ ↑ ↑ ↑ :04/12/07 07:22:27 ID:NR9cs0o6
どうしてもそういう事にしたいんだな

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 08:38:23 ID:qX6eHiye
来年のモーターショーでお披露目なのは分かるが、
いつのモーターショーだ?
来年はデトロイト・フランクフルト・東京が開催だっけ?

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 09:34:03 ID:XujDPvwz
>>760
来年の東京MSは10月21日から11月6日開催だから、
巷で噂されている9月〜10月発売というのを信じると、
ちょっと遅すぎると思われ。


762 :真実:04/12/07 20:09:00 ID:sIHXi4EA
日本での販売は来年の6月。
エンジンバリエーションは4種類

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 20:33:41 ID:Jtn7juLV
次期シビックを騙る。

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:23:15 ID:Tq4iI9H7
>>762
発表時期は俺もそのくらいじゃないかと思ってた。
9月や10月にしては偽装が軽すぎる気がする。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:58:54 ID:qX6eHiye
関連のS社に勤める親父が言うには、新型のテスト車は
あちこちがブッ壊れて大変らしい。
何処だかは社外秘で言ってくれなかったが。
もし発売が6月辺りだとすると、間に合うかかなり妖しいなぁ。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 22:32:13 ID:Jtn7juLV
次期シビックを騙る。

767 :ID:Jtn7juLVが激しくウザくて殺意を抱く。:04/12/07 23:19:42 ID:qX6eHiye
エンジン四種類って
@ガソリンレシプロボトムレンジ
Aガソリンレシプロトップレンジ
Bディーゼルエンジン
Cハイブリッド
なんだろうな、と。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 23:24:48 ID:RbpseHOG
2.2L 直4ターボがあるらしい

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 23:47:42 ID:PfiIdoYS
>>768
ディーゼルだけどな。


770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 00:34:21 ID:brOIYJI0
>>767
3種類は既出情報から何となく予想が付くけど、
 (1) 1.8 i-DSI VTEC
 (2) 2.0 DOHC i-VTEC (燃費指向型)
 (4) 1.3 IMA + 気筒休止VTEC

(3)が、2.2 i-CTDi (ディーゼル)か、2.0 DOHC i-VTEC (ハイパワー型)のどちらかな。
※carviewの掲示板に、タイプRをアメリカかイギリスから逆輸入予定との情報あり。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 01:06:27 ID:h0+aiVst
一度地に落ちた人気が、今回の新シビックで復活するとは思えないが。
ハイブリッドは専用車を用意して、セダンはフィットのセダンに統合して
ハッチはフィットに統合して、シビックは海外専用車にすればいい。

今さらシビックなんていらないだろう。
残ったしてもオヤジセダンのシビックで十分。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 02:17:49 ID:DVfqyAIs
アコードとフィット(アリア)の間がないんだよ。
アコードでは大きすぎ、フィットでは小さいという要望に答える車がラインナップ上不可欠。
ミニバンでその空白を埋められるなんて話はナンセンスだね。
ユーティリティと居住性で語ればそもそもセダンの存在意義なんてもはや無いに等しいが、現にセダン愛好家は無視できない数が在るんだからシビックが日本で売られない事はありえない。
ホンダはディーラーサイドの影響力が強いので1.5〜2.0Lクラスのセダンが欠番では困るという現場の意見は上にあがってると考えるのが妥当だな。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 02:25:05 ID:HwXjK98z
>772
なら、セダンだけ残せばいい。ハッチバックはフィットがあれば十分だろ?
フィットやエディックス以外でシビックとして差別化出来てしかも売れるシビックの
ハッチバックが仮にあるのであればいいのだが、恐らくそんな物は
存在せんと断言してもいい。シビックのハッチは海外仕様ってことで終了。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 02:35:53 ID:/3b7APTm
>>773
セダンでまともに走るグレードがあればいいけど
EG9とEK4以降まともな車出てないよね

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 03:03:54 ID:Y0+n4I+c
2リッターセダンはアコードがあるから国内向けは1.8リッター1本だろう。
名前もシビックが取れた「ホンダフェリオ」のみ。
後はUKからタイプRをちょっとだけ輸入して国内のラインナップは終了だろな。

欧州では5ドアの需要が結構あるからスクープの奴は欧州仕様。
日本ではフィットがあるから5ドアの販売は必要なくなったって所だろう。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 03:31:16 ID:eLvSN2np
フィットとエディックスと差別化ということならホンダも意識してるのは確実
例のスクープ画像みればフィットと被る室内空間を広く取って実用性重視という路線から
スポーティな路線に明らかに移ってる
現行の路線が売れなかった原因であるというふうにホンダが判断した証拠

フィットを本気で狙い撃ちする体制が各社整い今後は激戦が予想される
どんなに頑張っても全体に占めるフィットのシェアが低下するのは確実な中で
企業戦略上ホンダがフィットのみでいくのは他社コンパクトカーのラインナップと比べて弱い
リスクが高すぎる
しかも町中でフィットをみかけるようになってしまった現状では、マーケティング的に見て
近いうちに販売数で壁にブチ当たる可能性が高い
そういう意味で実用重視の売れまくり大黒柱のフィットに加えて、
スポーティなコンパクトとして一世を風靡したシビックというブランドを
大々的に使う(つまりハッチバックの展開もあり)のは筋の通らない話ではない

それがシビックという名前である必要は別に無いが全く新しい車種名を使うという情報も全くないんで
ちなみにフィットのスポーティ派生車種というものはありえない
せっかく固まりつつあるフィットのブランドイメージがぶれるしインパクトが弱まり
ラインナップ強化という効果が薄れる

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 03:36:29 ID:DVfqyAIs
5ドアの日本導入が微妙なのは同意だが、何で「フィットで十分」という話がちょくちょく出てくるのかがよくわからん。
セグメントが完全に違うし現行型ミニバンモドキシビックはまあ置いておくとして、EK以前のモデルに乗った事があればフィットのシートに座った瞬間シビックの代用品にはなりえない事はわかるはず。
室内空間の為にドライバーズカーとしての資質を犠牲にしたことがありあり。
後からMTを追加したところで所詮フィットは買い物車。
EGシビックとGA2シティの関係とも比べものにならんくらい全くの別物だと思うのは俺だけだろうか。
まああくまでシビック=スポーティHBを前提としての意見だけどね。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 06:03:27 ID:W0MeTV3m
新型セダンには5速マニュアルトランスミッションをオプションで用意

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 09:03:10 ID:jUFGbJkR
TypeR以外のハッチバックが欧州だけの販売なら、個人輸入してでも買う。
ただし、現行よりましなら。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 10:04:45 ID:/QPIa2iX
フィット人気がいつまで続くかだよなあ

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 10:55:51 ID:8AXGVRVx
元々シビックって買い物車だったはずなんだが・・・。

やっぱり一時期スポーティーなイメージをシビックに与えてしまったのが失敗だね。
いつまでもシビックにスポーティーなイメージを求める人をこれだけ作ってしまった。
3〜5代目までのシビックを無かったことにして欲しいよ。

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 11:40:10 ID:E93N62z8
初代シビックなんてカローラに乗ってたおっさんに乗れたものではなかった。
トルクステアがバンバン、シフトチェンジで真っ直ぐ走れない、死ぬほど乗心地が悪い。
そのくせ高速道路では(バイヤスタイヤを履いていた板バネFRに比べ)矢のような直進性。
シビックを支えていたのは、バイクやN3から乗り換えてきたホンダ党、
スバルFFから乗換えたFFオタ、狂乱物価の中でも価格をあまり引き上げない事に共感し
低排出ガスや低燃費、2ボックスデザインにシンプルな内装といった先進性引かれた進歩主義者。
決して買い物車などではなく、生まれた時からマニア向けの車だったのだが?

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 11:55:10 ID:uFJcHN/A
>>781
1、2代目シビックは買い物車ではない。
万能廉価汎用車。一般的にセカンドカーという発想が無かった頃に庶民が家族全員ぎゅうぎゅう詰めで移動できる軽規格以上の最小単位というのがコンセプト。
時代背景は違えどスバル360やフィアット500とおなじだよ。
現代のシビックでは通用する概念ではないし、あえて用法だけでもおなじ様な物といったらそれこそフィットがあるじゃないか。
そのフィットにしても初代シビックより一回り以上大きいんだけどな。

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 13:50:44 ID:8AXGVRVx
フィット=万能廉価汎用車。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 13:51:53 ID:8AXGVRVx
>>783
>現代のシビックでは通用する概念ではないし、あえて用法だけでもおなじ様な物といったらそれこそフィットがあるじゃないか。

なんでこんなこと漏れに;レスしてんの?

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