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【日産】ティーダ&ティーダ・ラティオ 7【TIIDA】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 06:22:08 ID:Q09R1P41
テンプレ↓
コンパクトがはじめて出会う上質。Compact meets Luxury

▼過去スレ▼
【日産】ティーダ&ティーダ・ラティオ 6【TIIDA】  
 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097500578/
【日産】ティーダ&ティーダ・ラティオ 5【TIIDA】
 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096814619/
【日産】ティーダ&ティーダ・ラティオ 3【TIIDA】
 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095676760/
【日産】TIIDA ティーダ(V)【C-NOTE】
 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091866068/
【C-NOTE】TIIDA ティーダ(U)【秋DEBUT】
 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086419213/
[日産]TIIDA ティーダ[新コンパクトカー]
 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082983308/

関連サイト
▼日産自動車HP▼
 ttp://www.nissan.co.jp/index.html
▼WEBカタログ▼
 ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/top.html
▼ティーダスペシャルサイト▼
 ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/DUALFEEL/top.html

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 06:23:55 ID:TZEmsdXg
2get

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 06:24:49 ID:YH/kC5cq
粕車だね。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 06:34:18 ID:Q09R1P41
暇なので、インプレ貼り付け

Car@nifty:試乗レポート
ttp://car.nifty.com/as/column/car_1/article_0410130423_1.htm

autobytel-japan.com:新車試乗レポート
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/254/index.cfm

国○
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/nissan/tiida/index.html

auto-web
ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/nissan/sedan/04_TIIDA/index.html

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 07:06:45 ID:5enavq95
        ▲             
      /ハハハ\          
    ./      \
   /   _   _  \ 
  |   ⊂・⊃ ⊂・⊃ |
 (|.    ∴  ∪ ∴ |    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  .\      <=>  /  <   最初にこの糞スレ立てようとしたのは藤木君だろ
    \_____/     \____________________
                                      __  
                                     /    ̄ ̄ー―-_
                                     )           /
                                     |\|\|\___イ
                                     | /\  /\lllll|
                                       | /・\ /・\ |
                                     |   ̄/、  ̄ ̄  )
      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\    |    ̄     /
     永沢君だって賛成していたじゃないか(泣    >   ヽ  <三>  /
     ___________________/      ヽ    /
                                         \/
         ▲             
      /ハハハ\          
    ./      \
   /   _   _ \ 
  |    ⊂⊃ ⊂⊃  |   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 (|.    ∴  ∪ ∴ |   | そうやってすぐに自分の責任から逃れようとする。
  .\      <=>  /  <  やっぱり君は卑怯者だな。
    \_____/     \_______________

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 10:18:55 ID:ILVLEPYz
新スレ(´Д`;≡;´Д`)ここで良いの?
なんか、変な雰囲気なんですけど・・・( ´・ω・‘)

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 10:58:46 ID:AWujpl7h
>>1


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 11:23:38 ID:dhkLT39d
Dラーから、ティーダからナビ取り付けの変換アダプタが変ってしまい、
社外ナビの取り付けが簡単にいかない と連絡があった。
Dラーに取り付け頼んでいるので、どうにかなると思ったが、
変換アダプタが発売されないと、ダメなものなの?

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 12:03:35 ID:kNP6ycia
ティーダ・フェ・ラティオ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 12:07:07 ID:CHXovYW4
買おうとしてる人はよく試乗してみることをお勧めするよ。CMではカッコよく見えるけど
うそが付けるからねぇ・・・、映像だけなら。実際見に行ったけどあんまり重厚感のある車じゃないね。
よっぽどスタイリングに入れ込まない限り、喜べる点が少ないかもこの感じは。パワステもちょっとアレだし。
これ買うならアクセラスポーツ買うなあ俺だったら。何つったって運動性能が違うしな。
のんびり走るだけならこれでもいいかもしれないけど、走りと質感の平均値で言ったらアクセラが上。
車は走ってナンボだと思うけどなぁ。

まあそうイキリ立つなよ
きつい言い方かもしれないけど、今の日産車は側だけで中が空っぽなんだよ。
ウソだと思うなら両社試乗して比べてみろって。
現行Zはスポーツカーの格好してるだけで、悲しいくらい安っぽいエンジンフィールだったし。
試乗してうんざりしたよ・・。どっかのインプレではトラックみたいなエンジンだって書かれてたぞ?
いつまであんな中途半端な車作りしてる気だろうな、昔の技術力はどこ行っちまったんだ?
まあ、俺が今こんなことを言ってもしょうがないが、こう思ってる「元日産ファン」もいるってことさ。

でもたしかに今の時流はこんな感じなんだろうな。
買ってくれなきゃ即経営危機みたいな時代だし。
変によけいなプライド持ってるとダメかもしれんね。
ヨタみたいなインチキ会社にだけはならないでくれよ・・・

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 12:17:41 ID:geKb/C/j
>>10
何回見ても素晴らしい。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 12:36:43 ID:CFL/qVuw
>8
変換が変わった? カーナビにアダプタ有ったですか? 必要なところって、
車速センサ、バックセンサ、VICS用ライン、イルミ、電源、アース、あたりじゃ?
オレは自分で付けようと思ってたので、すごく気になる....
もしや埋め込みタイプでステーが違うってこと?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 13:01:24 ID:U3eLRUMX
今、日産車買う奴は70〜80年代の「技術の日産」に郷愁を感じている奴らだけ。
そいつらがもっと年取って車買わなくなったら日産終わりですよ。
ここだけは他社より優れているというアピールが無いし、
デザインパワーだってマーチでピークになってもう下り坂を転げてます。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 13:32:10 ID:zFg/kUHP
>>13
で、どこを縦?
ところで、某所にティーダ、ムラーノをが一杯プールして有ったよ。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 13:32:43 ID:k15MOD0b
相変わらず荒れてるなw
しかし、アンチにとってはそれだけ脅威ってことか>ティーダ
ま、煽られもしない車じゃハナッから終わってるけどな


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 13:52:36 ID:MKaVQ1kA
とりあえずランクスより良いところ

・「カローラ」=ださいイメージが無い
・後部座席が広い
・なんとなく新しい
・燃費が良い

悪いところ

・ラゲージが狭い
・回転半径がでかい

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 14:20:03 ID:wLb1CPhJ
>>16
>・なんとなく新しい

これは良いことなのか?新車なのになんとなくって。。。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 14:21:27 ID:qzW6ptv5
TIDAは2週間で受注一万台と自動車新聞に書いてあった。内装はいいけど外観が買う気になれない。残念。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 15:10:38 ID:RZFITBGd
カローラ=ださい
かもしれんが、ティーダはサニー後継車だろ?
カローラ >サニー

カタログ見たが、ランクスの方がスポーティーだし、
カローラセダンのほうがラグジュアリー。

ようは上回っているところは燃費だけだ。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 15:45:10 ID:kNP6ycia
>>19
新種の縦読みか?

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 15:46:46 ID:1YIEq40z
>>19
カカカカかよ!

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 15:55:09 ID:CFL/qVuw
私は古い人間なので、メカニカルな部分での日産をかってます。
細かいパッケージングとしての面で見たらトヨタは流石だと思うけど、
他社はそういう部分でまだこの2社に追いついてるとは思えません。
確かに、マツダのロータリー、スバルの水平対向、ホンダのVTECは
すごいと思ってますが、その辺だけな気がする。 総合的に見たら
今となっても、やはり格下感は少なからず感じてしまいます。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 16:04:13 ID:Y2LB+HBJ
>19
サニーがなくなってそのポジションに入るだけでサニーじゃない。
名前をついでないって結構でかいよ。
性能云々を抜きにして名前で判断する人意外と多いから。

アレがスカイラインって名前じゃなかったら良かったのに
アレがセド/グロって名前なら良かったのに
なんてのも耳にするし。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 17:04:01 ID:E5Zz2noA
>>22
禿同。
売りがないとか言ってる奴はンダヲタ、マツダヲタだから気にしなくていいよ。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 17:28:42 ID:Su7K8+u2
マツダ乗りって勘違い野郎ばかりだね。道はしってても車間あけるようにしよう。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 17:51:14 ID:SLZt339h
今の日産は、良くも悪くも新しい日産になったんだな、と思う。
フーガの受けはどうなんだろう。
ティーダは大人向けの車という部分に期待したいが、これが街を走りだして、
実ユーザーとの関わりで、どんなイメージが車に定着するか、非常に興味がある。

昔の日産と今の日産は、もはや連続性がないように思う。
でもいまだに日産は、国内におけるポジションを見いだしてないように感じる。
今後に期待したいところだ。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 17:58:42 ID:/m4//r1A
>>19
>ティーダはサニー後継車だろ?
>カローラ >サニー

たとえ煽りでもこんなこと書くなよなあ。
いかにも厨だぞ( ^∀^)ゲラゲラ 



28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 18:08:12 ID:MKaVQ1kA
訂正
ランクスより良いところ
・「カローラ=ださい」のイメージが無い
・後部座席が広い
・なんとなく新しい予感
・燃費が良い(カタログ値)

悪いところ
・サニー後継でいまいちパッとしない
・ラゲージが狭い
・回転半径がでかい

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 18:45:57 ID:E5Zz2noA
>>28
回転半径がでかいってそんなに支障が出るほどなのか?
街乗りするぐらいならいいんじゃないの?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 18:50:14 ID:7ovwNI1C
>>29
> 回転半径がでかいってそんなに支障が出るほどなのか?
> 街乗りするぐらいならいいんじゃないの?
コンビニでも、スーパーマーケットでも、
おまいは駐車しないのか。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 18:51:51 ID:E5Zz2noA
>>30
俺は支障が出るほどなのか、出ないのかを知りたかったんですけど。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 18:59:29 ID:7ovwNI1C
>>31
何cm違うのか分かっていますか。
それでも支障出るかでないか分かりませんか?

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:02:37 ID:SLZt339h
ただね、ごくまれかもしれないけど、サニークラスで、使用環境がいっぱいいっぱい
というケースもあるんだよ。
それと比較的高齢の場合。
1.5サニーの4.6mというのは、異常な程ラクなの。
で、マーチも4.4m、キュービックがティーダと同じホイールベースで4.9m
というのは、やはりたいしたもんなんだよ。
それゆえの期待というのはあったね。ティーダに。
もし、同じディーラーと付き合う(ここは大事な要素があったりする)
としたら、あとはマーチとか、ときにシルフィの1.5に行くしかないだろうね。
そういう意味では、5.2mはちょっと残念。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:11:59 ID:G2y0Bn4k
腕でカバーできる人はあまり気にならないのかもね。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:18:15 ID:7ovwNI1C
>>34
> 腕でカバーできる人はあまり気にならないのかもね。
切り返しが必要か必要でないかは、
腕では無く、最小回転半径で決まるってことには、反対無いね。


何cm違うのか分かっていますか。
それでも支障出るかでないか分かりませんか?

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:29:07 ID:E5Zz2noA
俺、>>29だけど、>>34とは別人だよ?
なんとなくは分かったけど、素人だから運転してみないと不便かどうか分からないな。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:31:13 ID:gOFfvx7k
>>35
オレは切り返しが増えても気にならない性質なので問題ない。
でも、世の中、絶対切り返したくない人や、下手糞で切り返しが出来ない人や
切り返しは負け組みとか思ってる人も居るからなぁ。

まぁ、切り返しが増えないに越したことは無いけどな。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:34:22 ID:Y2LB+HBJ
165/70R14 あたりのタイヤ履けば5mきれないかな?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:39:38 ID:G2y0Bn4k
陀角は同じだから、タイヤの太さ分しか半径小さくならないよ。


40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:41:17 ID:Dk/wHdIq
>>35
きり返しが苦手、って言う人がいるということは、
腕にも関係してくるってことには、反対無いね。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:47:05 ID:7ovwNI1C
>>37
> オレは切り返しが増えても気にならない性質なので問題ない。

>>40
無しと1回の違いが分かりません金w

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:49:53 ID:cg7tl0Pu
同じユーターン、車庫入れ、車庫出しでも、
人によってきり返しの回数や位置決めの精度の違いがあるように、
切り返しは腕に直接関係してくる。
たとえ狭い道でも、きり返しが得意でそれほど苦でもない人は、
最小回転半径が5m超えようが超えまいがたいしたことではない。
もちろん限度というものはあるが、
個人個人で許容範囲なら問題ないということだ。
回転半径の小ささは絶対ということではないんだよ。
物理的に無理ならいくら半径が小さくても無理なものは無理。
ホィールベースが長くなれば内輪差も大きくなるし、
ホィールベースが短くてもオーバーハングが大きければ、
実質回転半径は数値上よりも大きくなる。
あまりに数値至上主義に隔たりすぎてるな、半径粘着は。
要は、状況に応じてその判断ができるかできないか、
つまりは運転の腕にかかっているということだ。
腕も未熟さを回転半径だけのせいにするのは本末転倒ということだな。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:53:39 ID:NyScbQGF
5.2mなんて別に気にならない。
5ナンバー車で5.2mなら、超運転ししやすそうだね!!
そんなことでブーたれている人の気が知れないよ。
選択肢にもれることのデメリットのほうが大きいな。
そんなに半径半径言うなら、径でもは径でも軽に乗ってなさいってことだ。


44 :書き直しスマソ:04/10/23 19:54:30 ID:NyScbQGF
5.2mなんて別に気にならない。
5ナンバー車で5.2mなら、超運転しやすそうだね!!
そんなことでブーたれている人の気が知れないよ。
選択肢にもれることのデメリットのほうが大きいな。
そんなに半径半径言うなら、径は径でも軽に乗ってなさいってことだ。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:55:34 ID:E5Zz2noA
>>42
そう言う事ですか。さんくす。
結局、どこでもいいから粗を探して叩きたいだけってことか。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:56:50 ID:7ovwNI1C
半径で30cm、
直径で60cmの違いの意味が分からないとは、
かな〜り脳内が逝ってるなw

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:56:59 ID:OaIAib+8
回転半径気にし過ぎで、
ティーダ買わないほうがずっともったいないよ!!
賢い人はそんなことには気づいているよ!!

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:58:11 ID:XOO5Mu5X
>>46
そう認識しているとすれば、それはあなただけだよw

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:01:02 ID:H5hBdyK9
>>45
回転半径5.2mが絶対的な欠点という根拠を挙げてください。
もちろんみんなを納得させるような。
できないのなら単なるあなたの個人的な都合ってだけでしょ。違う?


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:03:00 ID:9GKoDSyD
ようするに、サニーから乗り換える人にとっては、急激に大きくなって(´・ω・`)ショボーン
ってことでしょ。
もちろん違和感はあるだろうけど、致命的とは思え無いがなあ。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:05:34 ID:bqgnYqa3
回転半径で車を選ぶ奴なんていないしなw
ガワや内装が気に入ったら回転半径なんてどうでもいいだろうし・・・

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:06:56 ID:E5Zz2noA
>>49
俺?レス番間違えてないか・・・?
俺は欠点とか一言も言ってないし、逆に教えてもらいたいんだが・・

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:06:58 ID:7ovwNI1C
>>42
なかなか理論はデツけどね、
前バンパーのrの比較は無いんでつかい?
どっちの方が角が丸くて、実質回転半径が最小回転半径との差が小さいのか、
それとフロントオーバーハングの比較も、
つまり実質最小回転半径の差についてでツね、
そこんとこ宜しく。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:08:03 ID:SLZt339h
>>50
 「致命傷」ではないだろうけどね。
 私も大丈夫だが、60〜70代ぐらいの人でサニーやパルサーを必須の足にしている人は
多いんだよ。
 私の父親とかね。不器用なひともいるしね。トヨタはその辺のフォロー上手なんだが・・・。
 前モデルと、取り回し感覚の継続性がなくなったのは、N12あたりから初めてだね。
 だから、サニーやパルサーの後継ではないんだね。残念だが。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:08:57 ID:MKaVQ1kA
ホイールベースが同じ2600mmで何故回転半径は30cm違うのか?
その合理的な理由を知りたい。
5.2mって巨大化してる次期マーク2と同じ数値なんだよな。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:15:58 ID:wfRhGqV7
>>55
全長が違うからだろ?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:16:24 ID:SLZt339h
 で、まぁ愚痴になってしまうが、父親の車の次となったらシルフィの1.5だろうが、
20年以上にわたって付き合いは同一のプリンス店。ここではシルフィを扱ってない。
営業マンは、買うことは「できる」とはいうものの、諸条件がきつくなる。
むずかしいもんだね〜。
日産は、こういった人間的な部分を思いっきりぶったぎる商品構成をしてきたので、
ホントに困るよ。
今回もまた、日産すごい見切りをしっちゃったね。
プリメ5ナンバーユーザーを孤島においてくれるし・・・。大丈夫か日産。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:16:36 ID:UjWeKyJu
ひたすらMT希望!

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:17:42 ID:gutjEXxO
学生なんだけど、学部的に荷物が必然的に増えるんだけど、載るかなぁ・・・
契約しちゃったんだけどね。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:23:59 ID:WN8HZ/u+
サスが凝ったものになると半径大きくなるって聞いたことある。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:26:33 ID:bqgnYqa3
>>57
なんとなくわかる気がする。
今乗ってる車を買ったときの営業マン(プリンス店)は親切丁寧だけど、
次にブルーステージの車が欲しくなった時に、「同じくらい親切かな?」って思う時ある。
近所のブルーステージは愛想ないし・・・

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:27:45 ID:WN8HZ/u+
> プリメ5ナンバーユーザーを孤島においてくれるし・・・。大丈夫か日産。

オレ、その1人だw


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:28:12 ID:bqgnYqa3
>>59
学生さんは足があるだけで勝ち組み。
しかも新車。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:29:41 ID:YV2a6zEp
今後発売される新型車は
基本的には赤青併売じゃなかったっけ?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:35:13 ID:SLZt339h
>>61さん >>62さん
ありがと(涙)。
おっさんになると、しがらみがあるんだよ。いろいろと。

>>64
そう。でもはやくそうして欲しかったなー。
昔プリンス店ではマーチが買えなかったんだよ。初代のやつ。不便極まりなかった。
俺は日産に頑張って欲しいけど、もう少し、早め早めに手を打ってほしかったね。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:36:43 ID:xTMwYYlO
先月末にアクシス注文したけど来月になりそうとの事。
みんなの納車状況はどう? そんなに時間かかるの?

67 :61:04/10/23 20:39:04 ID:bqgnYqa3
>>64
そうなの?知らなかった。( ゜д゜)
ということは、プリンス店でも色々選べるのね(´ー`)
ティーダ(1.8L)が7月発売なら買いだったんだが・・・

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:43:02 ID:Y2LB+HBJ
9月に発表した6車種については赤青併売って言ってたけど
他もそうなの?

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:43:39 ID:JDhhnd6j
試乗しようとAディーラーにネット経由で申し込んだ。
そしたら、自分の住所だと、 B店が担当となっているから
A店に置いてあるのと同じグレードが試乗できるので
そちらに・・という返信がきた。
客は自由にディーラーを選ぶ権利ないのか?


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:52:06 ID:2Co9CeUK
否定的な事を書くだけで、煽り扱いされるなんてアクセラスレと一緒だよ。
もっと冷静になろうよ。ティーダは大人に似合う車を目指しているんだから。

つめは甘いけど、路線は間違ってないと思うので、大事に育てて欲しい。
ただ、のろのろしてるとトヨタが来るんだよねえ。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:54:17 ID:E5Zz2noA
>>59
学生で新車かよ・・・うらやましいなぁ。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 20:56:39 ID:YV2a6zEp
>>68
具体的にどの車種がどう、というのはわからないけど、
販売力の弱い店はあぼーんさせ店舗数を減らしつつ、赤青合体させて
日産ブランド1本にしたいらしい。
将来的にはインフィニティの日本導入も・・・
てなことが、例の6車種発表日前後くらいの新聞に載ってた。

73 : ◆CBBVFnD31. :04/10/23 20:58:33 ID:Pk1VGmV7
こんばんわ、ベリーサ信者のキモヲタです。

しかし、インテリアはティーダが最強です。

スミマセン。

正直、どっちも良いから困るのです。

74 : ◆CBBVFnD31. :04/10/23 21:01:09 ID:Pk1VGmV7
てゆうか、粘着のヤツめ
ワザワザ探してくるなよ。キモイ。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 21:22:08 ID:EHbGQLm5
東海地方だけど、値引きってどの位が限界?
今日見積もったんだけど、粘って\85,000って感じ。(含サービス券\20,000)
ナビ、マットなんかを付けたんだけど。契約してもいい?

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 21:33:58 ID:1r0cg1pE
新型なのになんでこんなに乗り心地悪いんだろ‥
かっこは今風だけど、内容はコストダウンでサニーより劣化してるんだろうな。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 21:41:27 ID:NdUWQX7x
>8 >12
社外ナビ取り付け時に必要なハーネスの事でしょう?
そのことについては、前スレに何度も出てきた。
色々探したけど、1月にニッサンから出るハーネス待ちに
なったよ。
それまでは、一本一本繋げてくれるってさ。
時間かかる細かい作業なんだと恩着せられた。
自動後退やら、ルノまでーハーネス探しで、納車のびのび

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 22:41:19 ID:uvOCEb+0
18Gは木目パネルつかないんですかね?
ランクスの1800はついてますが。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 22:50:36 ID:TbzSNADD
孤島においていかれたプリメ5ナンバーユーザーの一人としては食手が動くような動かないような
なんだか気になる車です
ダンパー変えて乗るかな。
いろいろ言われている電動パワステですが、挙動については試乗してもなーんも気づかなかった
初代プリメからしたらハンドルがあまりに軽いので(というかアレよりハンドル重い車は最近は無いようだが)それ以外のことに気が回らなかった
もう一回試乗してみる。にしてもシートはいいね、すごくいい

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 23:12:52 ID:0Yub+3QG
私の様なシロートには電動パワステの件は気になりませんでした。
評論家のみなさんがどうこう言ったとしても、自分が気にならなきゃそれで由。

キューブ(Z11)下取りにして買い換えます。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 23:16:49 ID:E5Zz2noA
>>80
結局、そうだよね。
評論家の玄人の皆さんはあらゆる車を乗り継いでいて、すごく敏感なドライビングテクニックを
お持ちのようですから気になるみたいですけど、
私たちのような素人にはそんなの何も気になりませんよね。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 23:30:35 ID:2c+fbwcI
俺も試乗したけど試乗後に
このスレ見て初めて電動パワステとか
知ったほどの素人
素人には違和感が無かった…

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 23:34:04 ID:CFL/qVuw
オレは試乗前にスレで聞いてたので、気づいたけど
それでも営業所に戻る寸前の交差点で右折するときだった。
大きくきるときにナントナ〜ク電動かな? って感じたけど、
別に文句出るほどではなかったよ。 やっぱオレ鈍いのかな?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 00:46:26 ID:9EPccOk7
電動パワステだって言われなきゃワカランぐらいだと思うよ。
ってゆーかパワステであーだこーだいう人は
神経質すぎかマタダヲタじゃないか?と思っちゃう。

評論家だってパワステとかの詳細を知らずに乗れば
気が付かないと思うよ。評論家だってそこら辺のプロのドライバーだって
そんなもんですよ。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 00:46:39 ID:ntvKgxML
ステアリングは軽ければ軽い方が良いです。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 00:46:47 ID:SBeYvCqQ
例えば最近出たBMWの1シリーズと肩を張れる車って
日産は作れない(作らない?)のかなぁ。
どうしても自分の欲しいものというとフーガクラスになっちゃうんだけど、
あんなでかい車いらねーんだよな。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 00:53:59 ID:knTdk2gs
>>86
あのサイズで300万ですからね。
そういう車が出せるようになれば、日産の経営が軌道に乗ってきたと言えるかもしれませんね・・・

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 01:01:42 ID:Ojx7Ydrx
ゴ〜ン君は、日産から走りのよさを取ってはいけない、日産の大きな魅力だ、
って前逝ってたのみたけど、正直901が全盛期で今あえて走りで日産選ぶ気には
ならないよね。この点じゃあ今はマツダやスバル辺りの格下?メーカーにお株を
完全に取られてる。
それになんで日産のデザインって洗練されないんだろう。洗練しようとがんばった
ブサイク

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 01:02:34 ID:aSnTvXXf
あれが何千台って売れる計算ができれば売るでしょ。>BMWの1

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 01:14:38 ID:SBeYvCqQ
国産車の魅力ってディーラーの数の安心感とか、
即時対応してくれる機敏さなんだよね。
だからBMW並とは行かなくても納得できる値段なら、
オレは金出すんだけどな。
ティーダの更なる上級仕様ってのも変だから、
ティーダはティーダでいいと思うのだけどね。
違うブランド名立ち上げてくれないかな。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 01:21:26 ID:knTdk2gs
インフィニティは?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 02:07:45 ID:R+Se1tjm
FUGAのメーカオプションでティーダのボディ付きませんか?
えっ、大きいFUGAが売れなくなのでダメですって

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 02:37:22 ID:T7l6PbUI
>>91
どういう位置づけにするかで決まるでしょうな。
与太みたいになったら、衰退せざるを得なくなるでしょう...orz

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 05:12:33 ID:WwPQsT3q
はっきり言ってシェアが欲しい日産 車の価格も今後デフレ傾向 ヲタには物足りないだろうが将来を見据えた賢い戦略

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 06:33:52 ID:ZLqckYVU
>>91
Zのフロアで車高を20cmくらい上げて、もっとアップライトに座るようなパッケージングにしてやれば、
1シリーズ並の居住性はどうにか実現できそうだな。


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 09:45:58 ID:5vQcE63X
ティーダってまったく知らなかったんですが、この前ディーラーで見て思った第一印象は、
ルノーメガーヌの劣化コピーっぽいっということ。

メガーヌ欲しい人が妥協してティーダってのはないのかも知れませんが。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 10:09:55 ID:TDsFGuaP
>>96
     ____
    /∵∴∵∴\
   /∵∴∵∴∵∴\
  /∵∴∴,(・)(・)∴|
  |∵∵/   ○ \|
  |∵ /  三 | 三 |  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  |∵ |   __|__  | <眼科池
   \|   \_/ /  \_____
     \____/

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 10:42:58 ID:5vQcE63X
メガーヌのスレ見てきたら結構ティーダの意見も交わされていましたよ。
似てるって意見もありましたよ。

 

99 :走り屋:04/10/24 10:45:57 ID:yreLfUIN
↑似てね〜じゃね〜かバカ お前ら目バグってるやろ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 10:53:17 ID:thg2z2lE
ティーダ欲しい欲しい欲しい!!!!! 誰か買ってくれれえええええええ!!!!

101 :走り屋:04/10/24 10:55:39 ID:yreLfUIN
ちなみに今日ティーダ納車!

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 10:58:17 ID:thg2z2lE
いいなああ 俺も青ティーダ欲しい!!!! すげーカッコよかった。

103 :走り屋:04/10/24 10:59:30 ID:yreLfUIN
ちなみにシルバーだけどね。俺も青が良かった。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 11:28:49 ID:CFEmDfm+
期待したわりには、乗り心地、静寂性がイマイチ。
マーチは走りがガザガザのつくりだからティーダも
あやしいと思ったがやはりそうだった。

○シートの座り心地
ティーダ=ベリーサ>ランクス

○乗り心地
ランクス>ベリーサ>ティーダ

○静寂性
ランクス>ベリーサ>ティーダ

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 11:32:33 ID:md7e+taO
そうね。騒いだ割に中途半端な車。
やる気がないのか日産ってこの程度の実力なのか。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 11:34:24 ID:0JHP1uac
内装よくて車内が広いんだから文句いうな
中身はマーチなんだからな

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 11:38:48 ID:qagiLnHi
いつも思うけどアンチの書き込みって疑わしい内容ばかりだね。
オレは逆にティーダの乗り心地と静粛性はこのクラスでもトップ
レベルだと思ったよ。もちろん他の車も試乗したうえでね。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 11:42:08 ID:tjXODBdJ
↑と違ってリアルに比べてきた。
シートの快適性
ティーダ〉〉〉ベリーサ〉ランクス

静粛性
ティーダ〉〉〉ランクス〉ベリーサ

質感
ティーダ〉〉〉ランクス〉ベリーサ

居住空間
ティーダ〉〉〉ランクス〉〉ベリーサ

スタビリティ
ティーダ〉〉〉ベリーサ=ランクス

旋回性能
ティーダ〉〉〉ベリーサ〉ランクス

制動性能
ティーダ〉〉〉ベリーサ=ランクス



109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 11:46:24 ID:CFEmDfm+
>107
そう思い込みたいという気持ちは分かる。
実際契約してしまった人ならとくに。
問題は試乗するときの道ですよ。目の細かい舗装の
道なら乗り心地、静寂性はいいですが、ちょっと荒い舗装
や、段差、マンホールのふたがあるともろに入力を伝える。
デミヲでも抑えているノイズ、振動をティーダが抑え切れて
いない。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 11:52:23 ID:qagiLnHi
>>109
その内容、すべて雑誌の記事の受け売りじゃん!
オレは実際に何車種も試乗して書いてるんだよ?


111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 11:56:08 ID:lvZRZ0iM
マツダ車は嫌いじゃないけれど、雑誌受け売りのマツ厨はみっともないな

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 12:05:05 ID:8rneCaUA
>>108だけ見るとティーダ最高、他の二つは糞って言ってる様にしか見えないな…

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 12:05:35 ID:uNDKDvSu
ティーダの個体差が激しいのでは・・・?

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 12:13:30 ID:6EAfyoxg
205/50R17を強引に履こうと思うのだけど、
上手いことオフセット合わさないとはみ出るかな?

まだ15Mプラス純正エアロで交渉中だけど、
ニスモかインパルからダウンサス出たら、替えるつもり。



115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 12:15:10 ID:szAFWsws
>>114
いじるなら1.8L待ったほうが良いんじゃないか?

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 12:16:46 ID:CFEmDfm+
>110
のったクルマの試乗レポートきぼんぬ。
脳内試乗でもいいよ。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 12:19:30 ID:RYQuAi2d
15G納車キタ━━━━━(゚(゚∀(゚∀゚(☆∀☆)゚∀゚)∀゚)゚)━━━━━!!




118 :117:04/10/24 12:22:52 ID:RYQuAi2d
あっ、不人気な「ハーベストイエロー」でつ。


119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 12:33:07 ID:1UxjK38t
>>75
付属品\170000分付けて車輌本体と合計約\70000引き(灰皿、冬用ワイパーをサービス)ですた。ナビ付けたのならもう少しいけるんじゃないかと…

>>117
オメ。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 12:33:13 ID:O/vSSfvb
>>117
納車ヲメ! 燃費レポートしに来てね♪

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 12:34:39 ID:DZwGFRI8
普通に

マーチベースの車

カローラベースの車

デミオベースの車
なら、

カローラ>デミオ>マーチ
の順番になるよ。まさかマーチにデカイシートのっけただけの車をここまでヨイショするなんて(w
マーチって日産超ヤヴァイ状態の時に女の子向けにコスト究極削減して発売した車でしょ?
日産の利益率を大幅改善した、って触れ込みの。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 12:38:41 ID:tjXODBdJ
松田って当てん座でもドア側しかシールがないから、静粛性も悪いんだよな。
勿論ベリーサも同じ。
ティーダはドア側ボディ側の二重シールで静粛は当てん座より高い。
安売り当てん座は実売価格でティーダにかなり近いのがあるが、居住空間や静粛性ではティーダの方が上。
勿論ベリーサは論外。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 12:56:37 ID:c5Ve9YCU
ホンダ乗りだが膣内空間は当てん座のほうがガバガバじゃない?内装かなりチープで嫌いだけど

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 13:06:45 ID:eSaH/Mhr
>>121
まずマーチ>デミオだな。
それとホイールベースを加味するとマーチベースではなくキュービックベース。

カローラはいい車なんだろうけど、Cセグメントならいいのかと疑問がある。
トヨタもヴィッツベースであれだけ車種を出しているのはヴィッツベースがいいからだろ?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 13:09:46 ID:IuKUqgO9
>>122
当てん座でもそんなものかも知れないね。
漏れはカペラ海苔なんだが、ティーダに試乗して
なんで格下のティーダの方が静かなんだよ?
って思ったくらいだから。(室内でのエンジン音・ロードノイズ)
勿論、当てん座やカペラが他に比べて悪すぎる訳でもないから
ティーダの作りが良杉なんだと言わざる得ない。


126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 13:18:02 ID:0JHP1uac
アテンザって新車情報では
100km/hの騒音が69dbだから遮音はいい方じゃないよ
69dbはフィットやデミヲなどのコンパクト同じ位だよ

因みにシビックHBが66db、カローラセダンが65db、クラウンが62dbかな

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 13:18:12 ID:F12diZ7f
アテンザのって思った。 松田もごまかしが上手くなったなって感じ。
なんか足の周りの剛性と、フロアの剛性が別って言うか、別々に動いてる感じ。
TIIDAはその点、味付けがソフトな分もあると思うが、フロア部分と足の周りの
動きの繋がりが自然。 アテンザは好きな人はイイと思うけど、何でもかんでも
固めるのはちょっとどうかと思った。 てか、最近の松田の味付けってみんな
こんなじゃん。 ああいうのは、速度あげていくと一気に逝くタイプで怖い。(粘りがない)

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 14:01:59 ID:jZAgE/YC
一般人は逝くまで速度あげません。
アテンザノリはともかく、ティーダノリなんて絶対ない。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 14:03:18 ID:wGXbHHLC
>>126
その日は悪天候。雨が屋根やウィンドウを叩く音とかも
含めてだったように思う。ウェットの路面のロードノイズもうるさくなる。
単純に比較はできない。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 14:08:30 ID:md7e+taO
なんでアテンザの話になってるんだ
方向性違いすぎ

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 14:16:54 ID:DykCgoVW
>118
すんません。俺、その色買っちゃいました・・・・

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 14:36:57 ID:3dZlS1uU
☆ チン     マチクタビレタ〜
                        マチクタビレタ〜
       ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ヽ ___\(\・∀・) < GTIRまだ〜?
            \_/⊂ ⊂_ )   \_____________
          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
       |  愛媛みかん |/

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 14:50:41 ID:/GiY+LG4
オタクって何でスポーツバージョンを欲しがるんだ?
カーゲーやるようには速く走れないのわかってないからだろ、お前らではw

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 14:56:06 ID:llj7axZL
ビーエム7シリーズからティーダに買い換える漏れは負け組みでつか?
村野買いに行ったら、隣のこいつが気にいったんで、アクシスフルフル装備即決!
上の方でビーエム誉めてるアフォどもがいるが、外車は糞だ! 国産車マンセー!

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 15:06:46 ID:34h15hZM
おれ的に勝ち組のイメージはプリウスにマターリ乗って3年で買い替える奴だと思う

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 15:28:19 ID:cjnnIb5f
>122
ドアの2重シールで威張るなんて今更って感じだけど。
NCVカローラシリーズは4年前の発売時からふつうに
ついてますけどね。
ティーダはタイヤハウスからくるロードノイズをなんとか
しないと静寂性でデミヲに勝てないでしょう。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 15:38:26 ID:md7e+taO
すでに積載性で負けてる罠

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 15:43:57 ID:xI3iCHi/
リアシート収納時の段差とかみるに、これ相当なやっつけ仕事だよ?
ハッチバックでリアシートたたんで段差ができるような車聞いた事ないよ。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 15:46:59 ID:cjnnIb5f
ティーダはダンパーに金かけないとだめ。
粗い路面での突き上げがダイレクトにくる。
マーチのゴツゴツ感と同じ。
ベリーサのように高価なダンパーを使って
乗り心地をマイルドに仕上げろとは言わない。
せめてデミヲレヴェルまでには仕上げて欲しい。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 15:53:36 ID:uNDKDvSu
実は、リヤスライド、リクライイニング機構なんて俺ならいらない。
このあたりで30キロ以上の重量を使ってるように思う。
フラットにならないのもこれが原因だろう。
だから買うとしたら、40キロ軽い15Sになってしまう。
でも、5万高くともいいから、ダンパーにコストをかけてほしいね。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 15:59:56 ID:O23KIyow
後席は乗り心地とリクライニング、スライド機構を優先。
フルフラットはやれば出来るけどこれらの機能の為に重量つかってるので
これ以上の重量増加は避けたかった為採用しなかった。
ってどこかのインタビューにあった気がする。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 16:01:20 ID:cjnnIb5f
マーチユーザーはクルマにうるさくない層が
買うので、あの振動、騒音のくるまでもそれなりに
売れた。しかしティーダを買うクラスだとそうはいか
ないだろう。
サニーからカローラの買い替えはあっても
カローラからサニーに買い替ええるヒトは1人もいない。
これは乗ったヒトには良く分かる。
おそらくティーダを買うのはマーチ・サニーからの買い替
え組だけになるので、販売台数は伸びないだろう。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 16:04:54 ID:xweqrvr8
>>142
カローラからティーダ乗り換えたけど、
不満はないよ。一昔前のカローラより乗り心地いいし。
まぁ、俺がにぶいのかもしれないが、
普通の人はこんな感じだと思うよ。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 16:07:54 ID:F12diZ7f
>139
ベリーサって高価なダンパー使ってるんですか?
TIIDAのダンパーって安いんですか?
具体的に納入時で1本あたりいくら違うのか教えてください。

                    ・・・・と釣られてみるテスト

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 16:11:10 ID:uNDKDvSu
たぶん、ティーダはカヤパで、ベリーサは、外国製だったと思う。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 16:13:10 ID:uNDKDvSu
お〜っと。カヤパ→カヤバに訂正。失礼


147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 16:15:06 ID:Z2n4/BjZ

現行カローラが出てからすでに4年以上経ってる。
本来ならFMCしているはずの車なんか、当然すべての面で余裕で勝ってますよね?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 16:18:52 ID:TnLVJZsI
>>145
ベルギーで生産される「テネコ」製のダンパーってどっかで見たよ。
奢ってるだんぱーなのかな。

やっぱりベリーサ、ランクスがコンペチターカーかね、新しい分
どこも良い様に映る。迷う迷うw

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 16:25:45 ID:xI3iCHi/
http://response.jp/issue/2004/0930/article64152_1.html

テキトウな事書いてる人多いけど「ショーワ」が正解。
接待しまくって「安くしますんで!!」とか絶叫してるショーワ社員の顔が浮かぶ(笑)

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 16:27:49 ID:BWyNDeNX
>>147


151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 16:29:06 ID:xI3iCHi/
・・・と書いてるそばからハッチバック用の部品だったみたい
激しくスマソ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 17:05:01 ID:+kvi6/cO
e-4WDってどうなの?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 17:12:30 ID:7ChuhxDi
ちなみにマーチでも60kmはコンパクトカーの中で一番静かです。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 17:21:06 ID:O23KIyow
>149
みんなが書いてるのはサスペンションのダンパーについてで
ハッチバック部分のダンパーの事じゃないと思うぞw

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 17:36:38 ID:gqVMchRD
ラゲッジがフラットにならないってあるけど、
DOPのラゲッジアンダーボードは駄目なの?ほぼフラットになるみたいだけど

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 17:37:42 ID:knTdk2gs
>>154
>>151で謝ってるのに追い込みをかけるのか・・・

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 17:49:11 ID:/TVHeoP4
ティーダのショックはトキコ製じゃないの?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 17:51:15 ID:jrr3c8TH
>>152
> e-4WDってどうなの?
あれをフルタイム4駆って、
ジャロに言いつけた方が良いのかな?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 18:30:35 ID:tBiOeIIH
フルタイム4駆なんて書いてあったっけ?

160 : ◆CBBVFnD31. :04/10/24 18:32:28 ID:11Xdz4Du
>>149
はっはっは、マジおもろい。
ハッチのガスダンパーがショックアブソーバーより高価だったりしてな。

マツダは最近出たヤツはテネコの単筒だけど。モノは良いらしいな。


161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 18:37:17 ID:um7ahCUR
嘘吐きなのか、ここは
http://goo-net.com/catalog/1015/10151039/index.html

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 18:58:28 ID:4siTHRn4
>>161
というより誤記。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 21:04:51 ID:R+Se1tjm
>>155

ラゲッジアンダーボードって、シートスライドした時に横長の穴(溝)
が出来るよな?


164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:13:13 ID:c5Ve9YCU
↑そういわれれば確かにそうなるはずだね。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:17:34 ID:gqVMchRD
>>163
実物みたことないからよくわからないけど、オプションカタログ
見るとレールほどの隙間は無いように見えるね。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:42:25 ID:11Xdz4Du
てゆうか、シートを最後部にした位置で最適化してるのだろう。
アンダーボードって。


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:53:50 ID:wo7qYR4n
一種グレーってどうよ?

168 :たか:04/10/24 23:50:01 ID:yreLfUIN
さっきティーダ家にに来ました!中はシーマ並みとか知らないけどかなり広い。質感もオヤジのM35スーテジアより断然いい。大満足です!

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 23:57:21 ID:F12diZ7f
なぜにこの時間に・・・・ 

170 :たか:04/10/25 00:07:22 ID:jqkF19d4
オヤジに取りに行かしてたから…

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 00:15:29 ID:7pOBFN6D
>>168
禿同。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 01:23:01 ID:ytOgphUT
168 ヲメ!!!!!!!!!

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 09:35:23 ID:z+i7il3g
ティーダは、実用車としてはよく出来ていると思うよ。
ただ、マーチのパワステ使ったりして、昔の日産では絶対にやらないような
走りに関する重要な部分のコストダウンをするようになった。
見えない所をコストダウンして、見える所にお金をかける・・・。
日産がプチトヨタになった象徴的な車だと思うよ。

ある意味、カローラよりも安っぽい。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 11:09:10 ID:RSneRvvI
同じ値段ならカローラより高そうに見える車は無いよ

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 11:10:10 ID:0TN8hVth
( ´,_ゝ`)あっそ

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 11:12:07 ID:0TN8hVth
>>173-174
じゃあなんでここに来るの

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 11:56:53 ID:YIxe60NV
後部座席が広いのはいいですね。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 12:17:50 ID:z+i7il3g
>>176
期待を裏切られてがっかりしてるからさ。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 12:19:42 ID:auyy5lRh
>>178
パワステなどマーチと共通で何か不都合ありましたか?

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 12:20:32 ID:0s/hlvL5
サニーって専用パワステなんて使ってたか?


181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 12:22:28 ID:DOuRpbo6
相当脅威なのは間違いない。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 12:26:31 ID:TZYcrilq
ティーダを買うとき競合させるのは、やっぱりランクス?

183 :大台デミオ:04/10/25 12:31:04 ID:XhRRMdEq
>138
キューブも同様のやっつけ仕事な後席だけど、それでも
馬鹿売れしたからな。
ティーダの後席取付け部も同じ部品を使ってる希ガス。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 12:56:21 ID:f/+oX3Sp
ぱっと見のところだけカネをかけてその他は徹底したコストダウン。
いまや低原価ではトヨタよりはるかに上を行ってる。
まあそれでもぱっと見だけで喜ぶ客多いからいい商売になるわな。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:07:00 ID:z+i7il3g
>>184
昔っからの根強いファンは離れていくだろうなぁ。
ヨタに対して唯一優れていた部分を捨てちゃったんだから。
同じ車を出したら、アンチヨタでもない限り、Nissanよりヨタを買うわけだし。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:08:06 ID:TtdOZipq
>168
カラーは何にしたんですか??

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:09:15 ID:auyy5lRh
>>168
燃費とかもわかったらあとで書き込んでくれるとありがたいです。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:16:10 ID:lXD6v669
ンダヲタ必死だなw

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:25:15 ID:Pznh06xQ
競合はベリーサとアレックス

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:35:24 ID:9/21tBST
ティーダが売れたら、またヨタがパクりそう。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:38:06 ID:z+i7il3g
>>190
TIIDAはOpaのパクリだってば。orz

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:47:28 ID:7zuIzG0s
>>190
パクるもなにも欧州コンパクトに倣った
日本流味付け。この種が賑やかになるのは大歓迎。

オプションも含めて、ランクス・ベリーサと悩む悩む
でもランクスは質感にピンスポットを当てたっていうより
カローラの安定質感だからな、悩む悩む
ナビも使い勝手と多機能で社外希望にしたから
これまた選択に悩む悩む、あ〜楽しい!

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:49:33 ID:egMAQqqJ
>>173
俺にとってはそのコストダウンがありがたい

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:53:05 ID:z+i7il3g
>>192
どこに「欧州コンパクトに倣った 」部分があるのか知りたいな。
何処から見ても、日本車的な部分しか見えないんだが。
「欧州コンパクトに倣った」って言うよりは、「TOYOTA商法に倣った」としか見えないんだが。


195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:54:49 ID:z+i7il3g
>>193
うん、そういう価値観は有りだと思う。
でも、日産がやる必要が無かったと思うんだけどなぁ。
そんなのヨタがあれば十分なわけだし。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:55:36 ID:DSdiQliB
>>191
車格的にISTに近いと思うのは俺だけか?

197 :たか:04/10/25 14:03:50 ID:jqkF19d4
186<カラーはシルバーです。167<燃費はまた測りしだい載せます

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 14:05:06 ID:wTG//c3P
車格的にはカローラだろうね。
イストはもっと対象年齢が若い。CM見ても。
ベリーサはコンセプト的に被りまくり。
一番販売的に影響を受けるのは、ベリーサだろうなあ。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 14:09:08 ID:7zuIzG0s
>>194
5ドアハッチバックを、若年・女性層相手の
下駄履き車然とせずに、質感を伴った実用車と
しているところ。この種のがなかったんだから

まんま欧州に倣ったところで、あの値段まで
まねたら売れないだろうし、良い日本流中庸さじゃない。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 14:14:56 ID:RQ1+fD+l
やはり次のカローラ(のバリエーション)がどう来るか、興味深いものがあるね。
ティーダの売り文句は、実はトヨタが得意とする分野なので、質感勝負でこられたら
きついかもしれない。
ティーダには魅力を感じるが、もう少しフロントが上品だったらなぁ、と残念。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 14:15:50 ID:zcMXIwFj
>>190
安心汁!トヨタはもうとっくに目を付けている!!

320 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 04/10/24 17:43:22 ID:LszT9vcR
ttp://response.jp/issue/2003/1121/article55724_1.html
もうそろそろ試作段階ですか?

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 14:16:49 ID:z+i7il3g
>>199
そんなの今まで幾らでもあったよ。
ランアレだってそうだし、昔に遡ればコロナ5HBやカペラ5HBなど腐るほどあったと思うけどな。
それを「欧州に倣った」なんて普通は思わない。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 14:17:39 ID:auyy5lRh
>>197
燃費データよろしくお願いします。

うちもステージア(M35)に乗っているのですが
燃費や家計の事情で買い換えするか検討中なんですよ。
うちのステージアは1→2速など変速時にもたつき気味なんですよね
そこら辺を含めた町乗りなどの使い勝手はティーダの方がいいのでしょうか?

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 14:29:10 ID:7zuIzG0s
>>202
車台という意味ではなく、ハッチバックをセダン派生とせずに
出してきたところに、この種の車に対する気概を感じたんだよ。
出ては消えてきたカテゴリーだというのは分かっているつもりです。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 14:50:20 ID:lXD6v669
>>191
言うほど似てないじゃん。
あのぐらいなら他社でもやってるぞ〜

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 14:52:44 ID:lXD6v669
ついでだけど、ティーダは月間販売台数
ベスト3には確実に入るだろうね。
それを見てさらに売り上げアップは確実。
群集心理。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 15:00:52 ID:xfII41fA
いいねティーノ。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 15:35:23 ID:egMAQqqJ
>>195
俺にとっては選択肢が増えてうれしいわけだが。
ティーダのコンセプトが
「ある程度の上質を求めるものの、
車そのものには金をかけたくない人向け」
ってことだし。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 15:52:58 ID:Zzfrp9Zv
街中でみたが
ティーダのフロントマスクが非常に安っぽい、マーチやキューブよりも。
失敗作だな。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 16:52:36 ID:fp8kls1z
フロントグリルだけはノーマルで乗りたくないって思う。
アクシスしか選択肢がないのは困る。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 18:08:31 ID:6Bi9wkuT
ここで書かれている否定的なレスは
2ちゃん的クルマヲタの感性に基づいたものばかりなので
一般消費者には無問題なものばかりだなw

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 18:10:34 ID:xly5B0DW
サニースレでめっけた

>278 名前:22 投稿日:2004/10/22(金) 20:09 ID:S5p8T+c4
>>271
>一応、初回の燃費報告
>ティーダ15M
>給油量 10/17 8.6、10/20 31、10/22 28
>今日3回目給油時のオドメータの距離 560km
>イニシャル5リッターと考えると
>総給油量 5+8.6+31+28=72.6
>走行距離 560km
>燃費 560/72.6=8.13km/lという衝撃的な燃費。
>雨が多かったのと、渋滞が多かったのを差し引いてもかなり燃費が悪い。

だそうな。日産燃費は健在だったか。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 18:12:33 ID:iHY8Br4+
最近の日産車で、ここまでヨタヲタ、ンダヲタ、ツダヲタどもを反応させる車はなかったよな( ̄ー ̄)ニヤリ 

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 18:22:58 ID:z+i7il3g
>>212
もともとCVTの燃費なんて宛てにならないことは、散々既出。
カタログ燃費では、「MT=CVT>4AT」だけど、実際は「MT>>CVT>4AT」だからなぁ。
13km/lも出てれば立派だと思うよ。

Nissanの場合は、CVT云々よりエンジン自体の燃費がイマイチだからなぁ。
アクセラ15F MTとカタログ燃費がほぼ一緒じゃあねぇ。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 18:31:04 ID:xq5811yc
カーアンドドライバーでも
電動パワステにはダメ出ししてたね。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 18:34:01 ID:KDi8IJG4
>>215
MCに期待できそうだな(にやにや)

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 18:37:08 ID:ZUj9VBoH
>>212
そもそもその計算の仕方合ってるのかよくわからん。


218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 18:54:00 ID:m4JRJl7K
ティーダはマーチのプラットフォーム流用なので
比べるのはカローラではなくビッツ。

★★Corolla Class の実力★★
アクセラ>BMW1>アレックス>ゴルフ>シヴィック

★★Vits Class の実力★★
ベリーサ>イスト>デミオ>ティーダ
>フィット>ビッツ>キューブ>マーチ

219 :sage:04/10/25 19:02:11 ID:M5OSZSn9
>>212
イニシャル5リッターというのが納車時のガソリン量だとすると
現在タンクに入っている45リッターを引き忘れるという壮絶な計算間違い。
初回給油が8.6リッターということは満タン納車か?
いずれにしても、信用できるデータじゃないような・・・

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 19:12:41 ID:lCGr2bT+
パワステなんて慣れだろ。
昔はそんなものさえなかったんだからな。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 19:19:15 ID:wXdzVQMw
オレがパワステ車にはじめて乗ったときは感動したもんだ。
それがなんだ、最近のわ゛か者たちは油圧だ電動だと
贅沢なことばかりぬかしおってからに。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 19:23:47 ID:z+i7il3g
なんか、あからさまにツダヲタを装ったアンチのレスにしか思えない。
いくらツダオタでもこんな評価は書かないだろ。
熱烈なツダヲタなら、こんな感じだと予想。

BMW1>ゴルフ=アクセラ>アレックス>シビック

ベリーサ=ティーダ>スイスポ>デミオ=Fit>イスト=Cube>ヴィッツ>マーチ>プチトヨタ

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 19:28:53 ID:7pOBFN6D
>>218
はいはい。満足しましたか?w

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 19:46:41 ID:ns5mfBvr
アンチのレベルが低いな・・・

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 20:09:15 ID:wrqkf1zi
OPAって売りは何?上質?何回書けば答えてくれる?車格の数字だけだろ?似てんのは。

マツダ関係はスルーだな。比較対照にすらならんだろう。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 20:28:02 ID:RSneRvvI
OPAはもうすぐ消滅するからほっといてちょ

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 20:33:41 ID:RjlDwYa3
旧眼鏡海苔です
とろけるシート、足回りには満足してますが、いかんせんあのATが・・・
なので、買い換えは新型眼鏡か否かと悩んでます。

で、ティーダに興味が出たのですが、シートは良しとしても、500km位
走っても全く疲れない眼鏡の感じをティーダに期待するのは無理ですかねえ?

また、漏れって枕はずーっとテンピュールなんだが、あれって以外とヘタリ
ますよ。まあ、シート生地も加重を負担するだろうから、枕みたいにはなら
ないかもしれないけれど、シートの耐久性も気になります。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 21:12:00 ID:vDvDaB5D
>>227
まずは、健康になってください。
500km程度で疲れるなんてデブか?


229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 22:05:20 ID:EYPJXzE0
眼鏡って500km走っても壊れないんだ


230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 22:27:44 ID:DAykC3u3
総合的には、「これじゃフィットには勝てないな」っていうのが印象。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 22:38:34 ID:dSHsqpdJ
日産ファンなんだが、なぜかガッカリするんだな。
期待が大きかったせいか・・・。
アンチではない。なにげに哀しくなる、という感じ。こんな気分の人もいるだろう。
見た目の質感はいいんだが。
できれば、これと現行プリメーラの間の車種に期待したい。
・・・・あるいは、そんなのは出さないのかな。


232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 22:40:07 ID:NGJUN6lY
>>230
そのために、ラティオ、マーチ、キューブ、キュービック、ノート・・・と
ビッツ並みにBプラットフォームを共有しまくり・・・

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 22:53:31 ID:dSHsqpdJ
ヴィッツは、いいんだよ。プラッツとかいろいろ出しても、出自を錯覚させて
稼ごうとはしてない。
もし、ヴィッツの上にデカいガワを載せて、はい、新型カローラです!
とやったら、トヨタは面目丸つぶれ、間違ってもプライドの高いトヨタはそんなことしない。
俺は、今回の日産の「快挙」が後々尾を引くことを恐れるね。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 22:54:37 ID:I8L2F+Hz
誉めてるレスは、オーバー気味だし
否定レスはとことんだし、極端だなぁ。
近々、試乗するつもりなんだけど、そんなにエクステリア変?


235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 22:59:42 ID:7pOBFN6D
>>231
出す可能性はあるでしょう。
3年間で28車種か出すみたいだし・・・
これからこの6車種以外でどんなの出すのか知らんが・・・

236 :232:04/10/25 23:07:39 ID:NGJUN6lY
おれはアンチじゃないんだけれど・・・言葉足らずだったかな?
今乗ってるP11の次はティーダか次期ウイングロード買うつもりだよ。

今回のBプラットフォームは拡張性が大きいと言いたかっただけなのに( ´・ω・‘)




237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 23:10:20 ID:EYPJXzE0
ていうか、プリメーラの小さいの欲しい

小さくて安いクルマと
大きくて高いクルマを作っているメーカが、
小さくて高いクルマを出すと、
他の2車が安物に見えるから難しいんだろうな


238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 23:11:07 ID:dSHsqpdJ
>>235
期待したいですね。
5ナンバー枠にこだわらない、アクセラぐらいのサイズのやつを、日産の渾身の力で
世界に問うてほしいと思う。
日産のポテンシャルをもってしたら、かなりのものが出来ると信じたいが・・・。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 23:28:49 ID:QXWiFV+i
フィット、あく世良、ランクす、べりさ、いろいろ迷って、試乗して、
昨日ティーダに決めてきました。青ティーダです。
やっぱ総合的にレベル高いと思います。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 23:39:04 ID:ESSBPuNv
新車販売台数ランキングの住人からこんな情報が・・
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098026671/379

10月22日現在でティーダ約5900台登録。
10月の中間発表でこの台数なら絶好調だと思う。
こりゃトップ3も夢じゃないかも・・。そして来月ラティオが出て合算されたら
もしかしたらフィットとマジで争える銘柄になるかもしれない・・。


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 23:52:27 ID:pgRZk8HN
>>240
日産の新車って、好調なのは出だしだけって気が…。
まあ、とにかく良いスタートを切ったんだから、熟成して、
ティーダじゃないとしても、国産の高級コンパクトを実現してほしい。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 00:00:58 ID:lJE9S2Eo
まぁ、サボテソジャーニーのおかげかなw
でもマーチにしろ、キューブにしろ、上位をある程度キープしているから
ティーダもこれに続いてほしいね。
ラフェスタあたりが次回、上位に来てくれるとうれしいんだが。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 00:13:29 ID:lJE9S2Eo

すまん、ラフェスタは次の次ぐらいだな。申し訳ない。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 04:09:26 ID:eGptSvxX
>>241
出だしがどれくらいの期間かは知らんが、
来月はラティオが出るから年度内はティーダシリーズで毎月1万台以上出るんじゃないの?

ウィングロードもティーダシリーズに含めてしまえば、
トラッドサニー以来の快挙、となるかも。


245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 12:29:18 ID:t4CzEdbP
ティーダファミリーが広がっていくのか。
まさかスパシオみたいなのは作らないよな。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 12:45:06 ID:ILUAwK97
>>245
それはキュービックに任すでしょ

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 14:49:49 ID:mwrCZ9dh
あーあ
迷ったけど総額同じだからランクスの1800にした。
すまそ

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 15:20:00 ID:ffsfpQ/p
後悔先に立たずっていうからなぁ。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 15:23:00 ID:FSGuuIah
>>228
国産自動車メーカーもあなたみたいな考えの人が多いのでしょう
だから、へんてこなシートの車しか無いのだね
国産乗るために君くらいに痩せよう。標準体重だが

>>229
のつっこみの方が効いた

250 :249:04/10/26 15:42:55 ID:9GZM18vq
国産自動車メーカー ×
TOYOTAと日産    ○

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 17:17:39 ID:smhri4Cj
ベストカーに、ティーダの試乗記のってるね。
やはり、微妙なところだね。セグメントの問題も載ってたけど。
ここで言われてた批判内容とだいたい同じだね。
商業誌だから、だいぶオブラートに包んでると思うが。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 17:22:01 ID:Mmh8ykAW
ベス○カーの記事を信じている香具師が居たんだ…

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 18:33:38 ID:q7+G7vi4
今のティーダの内容は大体分かったんで、
細かい改良をした時に雑誌に記事を載せてほしいですね。
来年の2〜3月頃に改良されるといいんですけど。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 21:25:19 ID:lKnAeCW3
ニサーンってさあ、マーチとキューブしか売れていない。
高級車も、ミドルクラスも、RVもぜんぶダメ。
それなのに、あれだけ収益性が高いのはなぜか。
マーチに乗って納得した。中身がスカスカなのよ。
スターレットより走り・品質が劣る。70万円で売るような
クルマを115万円で売っているのだから儲かるはずだ。
ティーダもマーチ派生車なので期待はできない。
フィットかデミヲのほうがクルマの出来は良いだろう。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 21:30:06 ID:96zCamMI
しかしK11マーチはごろごろ見るが、スターレットはめっきり見かけなくなったなぁ。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 21:51:30 ID:TazybNJq
今、出始めの頃のキューブに乗っているんだけど、
そのパワステというかハンドルに何の違和感もない。

こんな俺だったらティーダでも大丈夫だよね?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 21:54:04 ID:lJE9S2Eo
もう咋すぎて釣りが全然おもしろくないなぁ・・・

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 22:00:00 ID:aRA+DzDn
今日立ち読みしたどれかの雑誌の評価記事に
「高速のインターなんかのコーナリング中の軽いブレーキでも
頭が内に向きすぎるクセ」というのがあった。
田度パワ捨ての違和感なんかよりコワくないか、これ


259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 22:17:01 ID:gxgPYNI3
いったいスピード何キロ出して走ってるんだ?と問いたいね。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 22:31:43 ID:s+w4V6EZ
>>259
幼稚な煽りにマジレスしない方が良い。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:11:29 ID:epY6aJvf
スターレットにしか乗ったことが無い
ペーパードライバーな俺がティーダ買ったらどうなるんだろう。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:17:15 ID:ITZAL4C+
>>258
FFでそんなクセあるんだ。
お尻が重いのか?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:20:41 ID:VxWw+IDA
基本的にFFはコーナリング中にブレーキ踏むとオーバーステアだよ。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:23:23 ID:efisgtiU
上の方の「眼鏡」ってメガーヌ? 何の車?

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:31:04 ID:8xXmLgeP
釣りカキコの香具師ってsageないからバレバレ
あぁ質問とかのageの人は別だからね
>264 メガーヌのこと。つづりがMEGANEだから。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:32:27 ID:lKnAeCW3
100系カローラからティーダに乗り換えるヒトは
おそらくいないだろうけど、試乗してみたらガックリ
くるだろうね。15年前の設計のカローラに勝てる
ところが無い。サニーの後継だと思ったら、実は
マーチに毛が生えた程度の性能。良くなったのは
「シートの質」ではなくあくまでも「シートの質感」だけ。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:33:07 ID:yHO3w2F9
>>264
その通り
リヤゲートに誇らしげに「MEGANE」って貼ってあるよ

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:38:13 ID:PWnmHwTO
カローラカローラって必死だねw
はやくティーダのコピー出せればいいねトヨヲタくん

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:42:07 ID:8xXmLgeP
>268
とりあえず下げた方が釣りアフォが浮き出るのでオススメ

前モデルカロよりは現行マーチの方が少し良い走りだったが
現行カロやティーダは乗ってないからシラネ

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:43:40 ID:TUG30C/s
カローラカローラって国内で威張ってるだけでなくて早くF1で一位になってください。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:46:23 ID:lJE9S2Eo
実際、カローラとティーダだとそれぞれの利点ってなんですかね。
ティーダのほうが燃費はいいらしいですけど・・・
販売台数でも抜いてもらいたいなぁ・・・

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:46:45 ID:ZotZfTkN
このクラスの車に「走り」を求めるとは

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:48:57 ID:ITZAL4C+
>>255
carviewでレース用にいじり倒したって人が書き込んでたが、
旧型マーチ、キューブのエンジン、やたら丈夫なんだってよ。
16万キロ走って、オーバーレブもしちゃったけどトラブルなしだと。
タイミングベルトもチェーンで10万キロ交換不要だし手放すきっかけ無いのかも。




274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:51:10 ID:9mtBbnnx
18Gの価格わかる人いませんか?
ランクスより高いのかな?

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:52:40 ID:h3/MQisp
「走り」といってもいろいろ。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:55:37 ID:fY1vQQLN
ディーラから連絡来た!!
持込みのNaviは、取り付けキットが発売されておらず、取付け出来ない!!
オーディオレスなのに、どうするんだよ!!
発売の予定が未定で、暫くはオーディオレス車とは・・・

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 23:58:14 ID:XfnoKdVS
このクラスで、まともに走れるのはフィットだけかと・・

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 00:02:51 ID:fH3UBWN+
カローラ擁護派ではないけど忠告・・・

カローラの走りって侮らない方が良いですよ。
フルノーマルでもかなり曲がります。
ロールするけど破綻しない、すごくバランスのとれた造りです。

時々、商業カロバンでも爆走してるのとか見るでしょ?
意外と山道でも煽ってきたり・・・
商業の人は自分の車じゃない分、遠慮無く振り回してる人いるから(^^;

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 00:07:01 ID:5ZdQ7htC
でもティーダ(サニー)買う人はカローラが嫌だから買うわけで
マーチベースってのは笑えますがね

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 01:00:56 ID:W2RiUNZR
デンドウパワステのギア比は二列キューブと同じだって。
そのまま使い回しってこってす。

281 :sage:04/10/27 01:21:14 ID:a9GnQoNv
あれ?

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 01:22:37 ID:Tw+lzqbp
いまどき「〜ベース」ってのを気にする奴がいるんだ・・
まさかプラットフォームが同じだと、同じような車にしあがるなんて思ってないよねw

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 01:24:28 ID:v4vFegZc
>>278
確かに、偶に祖母のいる信州に行くが
山坂道を実に軽快に駆け抜けるカロ+カロ派生を見かけます。
P10プリの私も煽られましたよ、もっとも道を探りながらで
ゆっくり走っていたんですけれどね。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 01:30:13 ID:56yG/41S
初代プリメからしたら乗り心地良いよ、全然問題なし(乗り心地よすぎてびびった。てかオレの車は一体・・・)
電動パワステに関しては低速域では気になった、まあ慣れの問題かな
プリメのハンドリングをこのクラスに求めるのもアレだし
欲しいと思える経済車がでたので買うつもり
車検が切れる来年夏には値引きも拡大してそうだね

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 01:33:39 ID:56yG/41S
ちょうどプリメの人がいたからビックリしたが、オレの現車が初代プリメで
路面凹凸の入力はかなり拾う足だからティーダの乗り心地がよく感じたということです
>>283さんへの煽りではないです
誤解を与えかねない流れかとおもってあえてレスしました

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 01:48:47 ID:v4vFegZc
>>284-285

ご丁寧に、煽られたなんて思っておりませんよ。w
P10良い車だよね、でも最近修理代がかさむ様に
なってね、車検を機にとチョッとティーダを試乗したんですよ。
もう一人高速を飛ばす機会も減って、街のり専門
家族からはトランクリッドの重みの不平ばかり出てくる始末。
ティーダ楽だよね、実用車だものこれでいいよね。


287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 02:13:42 ID:v4vFegZc
>>286
つたない日本語で申し訳ない
もちろん重いトランクリッドはP10ね

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 02:21:22 ID:9akwjvRF
電動パワステはマーチの物を使ってるって大声で言ってる人はみな試乗してるんでしょうか。
マーチと乗り比べればかなりフィールは改善されてますよね。

ハンドルを切ったら思った以上にタイヤの切れ角が大きかったり、
中立に引き戻そうとする力が大きかったりする所もゼロにはなってなくとも改善はされてますよ。

だから今後も少しづつ改良されていくと思いますがね。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 02:24:44 ID:8REwIlxg
>>288
そういう人達は、ただ単に叩きたいだけですからね。
悪い所にしか目が行かない人は
何を乗っても(自分がオーナーである車を除いて)文句しか言わない。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 06:12:13 ID:oF5kGzuP
最初はマツダ乗りばかりだったが、最近トヨタ乗りが出てきたね。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 06:44:46 ID:ijHVkKRJ
>>288
かなり本気で買う気になって違うディーラー(本社含め、高速道路も)
合計3度も試乗しましたがやっぱり駄目なものは駄目です

っていうか、他の細かいところは大変気に入っており、欠点も目をつぶれるのに
あのパワーステアリングだけは全く駄目です

後で改良されても今候補に入れている「本当の購買検討中の人」には
今駄目では何の意味もありません
1800追加まで、車検がギリギリ残ってますので、何とか改良して欲しい

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 08:38:25 ID:0e8BcXIP
まぁ客は一人じゃないんで・・・

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 09:07:18 ID:psKjWwD9
>>291は、向かなかったんだね。
一般人は、そこまでハンドリングにこだわってないから売れるけど

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 13:39:31 ID:d3ujbkNv
乗ったことなくても、とりあえず電動パワステ叩いとけばいいやって奴が多いねw
雑誌のうけうりばかり。
ティーダのパワステはべつに改良が必要なレベルじゃないよ。
みんな「裸の王様」状態だねw

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 13:42:25 ID:sppbm3Gw
パワステ叩いとけば評論家だと思ってるDQNばっかりだからな。
あとリヤのドラムブレーキとかもそうだな。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 13:44:15 ID:s3n6TQ2K
パワステのタッチでそんな購入控えるほどの問題かなぁ。
オレは免許とりたての頃にノンパワステのKトラ(キャリー)とか乗ってたので
パワステ付いてるだけで有りがたいけど。 と言うか今、実家家にある
アクティー(Kトラ)のパワステよりTIIDAのは良いですよ。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 13:47:03 ID:ncPaMOs4
クセのある変な車に乗ってると、正常な車に乗った時ステアリングが変に感じるという罠。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 14:01:26 ID:5I4Kx9/X
>>290
マツダ乗りは

ティーダ VS ベリーサ VS カローラ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097291127/

でティーダを叩いてる。
ベリーサ擁護に必死w

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 14:15:42 ID:ZecKCjV2
5ATと6ATの違いだけでグチグチ言う奴もいるけど、あれはどうなんだだろう・・・
同じようなもんか・・・

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 14:25:18 ID:sppbm3Gw
ATの段数が気になるやつはCVTにしとけって感じだが。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 14:26:33 ID:TxZIp7Wd
フロントグリルのウロコ状の四角いポツポツがちょっとなぁ。
細かい網状のものがオプションにあればいいんだけど。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 14:30:39 ID:FQqlgNBZ
>>301
ラティオのと交換すれば?

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 14:35:16 ID:TxZIp7Wd
それと、つりあがった、ヒゲ状のウイングより、水平なラフェスタのほうが、好きなんだが。
これは、どうにもならないかな・・・。
日産は、グリルの表情を優しく上品にすれば、もっともっと売れるように思う。
ヒゲ状ウインググリルが似合うのは、モコとマーチぐらい。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 14:37:59 ID:TxZIp7Wd
>301
 ラティオのがオプションであればいいな。
 日産は、いいところまでいってて、あとちょっとというのがデザイン(というより細部のパーツ)で多いね。
 力量あるのに惜しい。コスト面でやむを得ないんだろうな・・。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 14:39:13 ID:TxZIp7Wd
失礼 上は、>>302でした。スマソ。まぁ、期待してるよ今後の日産には!


306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 14:39:42 ID:W2RiUNZR
してるのは老人ばっかだし、パワステなんてどうでもいいんじゃない?
フィーリングにまでこだわる老人いないでしょw

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 14:46:07 ID:KlCUDNGn
まあガキやキモヲタに期待されるよりはいい罠。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 15:35:04 ID:exgxWPwz
150万なんだから、内外装にコストをかけると、それ以外のところにしわ寄せがあることを考えよう。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 16:35:53 ID:Vn81Xiep
「あと数十万円高くなってもてもいいから・・・・」なんて言う奴もいるけど
この車はこれでいいと思う。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 16:40:36 ID:pPAeX3Mc
試乗して、たしかに電動パワステのフィーリングは
あまり良くない、というか、なんかヘンだとは思ったけど、
それ以外の部分を否定するほどのマイナスとはおもえんが。
おれが日産に甘いのか?

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 16:42:39 ID:ZecKCjV2
>>308-309
たしかにね。この価格帯なら十分満足するレベルだと思う。
金かければもっと良いものが作れるだろう。
これ以上望む奴はこの価格の車は合わないんだろうな。
もっと上のクラスを買えばいいと思う。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 16:45:48 ID:zZYdxwkz
ティーダはまだ試乗してないんだが、マーチの電動パワステでも違和感ってほどのものはないな。
どんな車でも初めて運転するときには感じる程度のもの。
10分もすりゃあ感じなくなる。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 17:00:31 ID:S2o6Prmb
>>310
ま、新規ユーザーはそうだろうね。
自分は、3台乗り継いできたけど、もう日産車に乗る事は無いと思う。
メガーヌかプジョーかゴルフ買うよ。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 17:06:30 ID:zmi3aVw0
購入検討していたが、地震で計画が吹っ飛びました。
あーあ、結構気に入ってたのになぁ。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 17:08:32 ID:ZecKCjV2
>>314
大変ですね・・・

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 17:11:46 ID:X7bbJG4m
プジョーだけ車種じゃないのはなぜだろう

>314
気をしっかり持ってください・・・・・  何もできませんが

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 17:12:40 ID:BnRfyxoM
>>313
 同意。今回日産は、あなたのようなユーザーの嗜好にたえる車種をだすべきだったんだね。
 ティーダのほかにも。
 私も、今の日産には買うべき車種がなくなってしまった。
 あれが 良い悪いじゃなくて、むしろ追い出されてしまった寂しさを感じる。
 ちょうど良い「使える」クラスがない・・・・。

318 :310:04/10/27 17:25:01 ID:pPAeX3Mc
>>314

いや、新規ユーザーじゃなくて
初代マーチ から
最後のグロリアまで乗り継いだんだが………orz
ティーダは、よめさんのクルマにする予定で試乗。

値段考えたらこんなものじゃないの?
というのが素直な感想。

クルマは日産とホンダしか買ったことがないから
ほかのメーカーがどうかはしらないけどね。

319 :310:04/10/27 17:27:09 ID:pPAeX3Mc
>>313
の間違いでした。スマソ。

むしろおれとしては、
配偶者の運転レベルと維持コストの関係で
マーチorキューブ以外にセカンドカーの選択肢がなかったのに
これが出来たことを素直にすごく喜んでるクチなんだが…orz

そんなに使えないの?このクルマ

320 ::04/10/27 17:43:11 ID:qjmkY7Oc
社外ナビ取り付けに手間取ってた15G
明日28日(大安)やっと納車!!
わあああい わあああい
外装ブルー内装黒


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 17:46:06 ID:S2o6Prmb
>>319
嫁さんなら、いいんじゃない?
質感とか内装はいいし、運転の感覚的なことは重視しないでしょ?
ただ、女性が乗るにはカローラやFitに比べて小回りが利かないのが気になるけど。
車庫入れが上手ならいいんじゃないかな?

自分が日常で乗るのは嫌だけどね。


322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 17:47:48 ID:G/IjtBgM
>>319
おいおい
ティーダ VS ベリーサ VS カローラ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097291127/
なんてスレから流れてきたヲタの言うことなんか真に受けちゃだめだよ。


323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 18:00:24 ID:sppbm3Gw
>>313
じゃあ好きな車買えよ。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 18:02:06 ID:fxWN86oD
今日は寒いので灯油持参でじいちゃんの家に行ったら、駐車場にティーダが止まってました。ストーブをさっさと出して試乗してきました。
なかなかシートがイイー(・∀・)

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 18:03:36 ID:u+R+BCVZ
>>313
途中まではよかったんだが
最後の一行で厨認定w

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 19:20:38 ID:aSoq78jV
最小回転半径より
実際は見切りのよさとバック時の操作のしやすさのほうが大事だとおもう。

カタログスペックより自分の感覚で物を言えよヲタ

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 19:53:01 ID:j3HAMyHn
でメガーヌかプジョーかゴルフを買ったのはいいが
メンテせず、すぐ壊れて日産最高と騒ぎ出すオチ?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 19:59:47 ID:8REwIlxg
>>326
やっとまともな意見が出てきたか。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 20:06:29 ID:d3ujbkNv
てか、ホントにメガーヌかプジョーかゴルフを買おうって奴が、こことか
「ティーダ VS ベリーサ VS カローラ」スレあたりでグチグチ言わないってw

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 20:12:48 ID:s3n6TQ2K
オレはどちらかというとニュートラルよりTIIDA押す方だけど、
最小回転半径はもうちょい頑張って欲しかったと思う。
ど田舎に住んでて、秘湯?野天風呂?みたいな所に良く行くのだが、
こういうとこってUターンできないことが多いし、それに夜が多いので
ちょっと怖い・・・・ 単に下手なだけかな。 バックモニタ結構良いかも?

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 20:16:32 ID:W2RiUNZR
>>326
その通り!
見切りでいったらこのクルマ最低だよな。


332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 20:19:15 ID:5ZdQ7htC
最近結構見切り悪い車多い希ガス
デザイン重視の傾向かね
バックモニタも増えてきてるし

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 20:30:22 ID:S2o6Prmb
>>326
ついこの前まで、アク厨が言ってた言い訳と一字一句同じだな。(w

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 20:36:13 ID:LI1fq/Ys
>>332
デザインよりも室内長を重視した結果、ボンネットが短くなって見切り悪化した。

直6の旧クラウンとかボンネット長いし角ばってるからめちゃくちゃ見切り良いよ(w

335 :国沢:04/10/27 21:01:35 ID:95xvXAUD
>334
へたくそ棒つければいいだけの話

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 21:17:37 ID:L3iIpjsQ
解決したね

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 21:32:16 ID:ywWVW2/r
うん、へたくそ捧つけろ!

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 21:41:06 ID:IQaBJNxM
ホイールベースの長いラフェスタが雑誌だと最小回転半径5.1って出てるけど
何でこれが5.2なんよ!(怒


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 21:41:49 ID:ywWVW2/r
そんなにきにすんなって!

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 21:46:29 ID:95xvXAUD
>338
セルシオもそのぐらいでしょう>最小回転半径

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 22:03:47 ID:nPVT97wG
>>334
> 直6の旧クラウンとかボンネット長いし角ばってるからめちゃくちゃ見切り良いよ(w
何言ってるのかな。
バンパーの角が有ると実効最小回転半径が大きくなるんだよ。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 22:21:26 ID:8ttpN0BY
試乗しました
内装はこの値段でこれだけの雰囲気はようやったと思う。
けどなんか天井低く感じる。見切りはランクス並かな。
エンジン音もコンパクトカーのなかでも静かなほうではないかと。




343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 22:29:05 ID:8REwIlxg
>>342
試乗した人は大体そういう評価だな。


344 :国沢:04/10/27 22:29:24 ID:95xvXAUD
>342
ふつう1,2度乗れば車両感覚はつかめる。
見切り云々言っているオヤジは、周囲に同意を求める
ようなオムツの取れていないような振る舞いをせず、
黙ってへたくそ棒つければいいじゃん。


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 22:33:54 ID:WgB1ZI4R
(334)
>> 直6の旧クラウンとかボンネット長いし角ばってるからめちゃくちゃ見切り良いよ(w
(341)
>何言ってるのかな。
>バンパーの角が有ると実効最小回転半径が大きくなるんだよ。

・・・334は見切りのことを言ってるだけであって、
   最小回転半径のことには何にも触れてないと思われ>>341

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 22:40:03 ID:bfm57kSl
ふつうであれば1,2度乗れば車両感覚つかむのはたやすい。
見切り云々言っているオヤジは,周囲に同意を求める
ようなオムツの取れていないような振る舞いをせず,
黙ってへたくそ棒つければよかろう。



347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 22:43:04 ID:nPVT97wG
>>346
と言ってる ID:bfm57kSl では有るが、
こいつだって、ティーダで障害物5cmギリギリで回転出来る訳が無いw

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 22:44:48 ID:nPVT97wG
>>346
言い忘れた。
と言ってる ID:bfm57kSl のような香具師が
スーパーでおれの車を擦って逝くんだよな。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 22:52:42 ID:8ttpN0BY
>>346
そんなもんつける事考えるよりほかの車買うんじゃないか?
まあどうしても乗りたかったらつけるだろうけど。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 22:55:46 ID:bfm57kSl
>>344を国沢風に書き換えただけなんで
>>344に言ってやってくれw
俺は別に>>346みたいなこと思ってないし。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 23:04:53 ID:8ttpN0BY
>>344
> >342
> ふつう1,2度乗れば車両感覚はつかめる。
> 見切り云々言っているオヤジは、周囲に同意を求める
> ようなオムツの取れていないような振る舞いをせず、
> 黙ってへたくそ棒つければいいじゃん。
>
はきっとへたくそ棒つけてティーダにのる。
間違いない。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 23:31:10 ID:2Z3mztZI
へたくそ房ってそんなにかっこ悪い?
オレなんか必ず付けるよ。
エンジンかけると自動でウィィィーンってカッコイイ!!

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 23:42:54 ID:sxyUdgpA
>>212

>294 名前:22[sage] 投稿日:04/10/27 21:57:06
>スマソ、初期の計算方法に間違い無く問題があったみたい・・・・・・

>んで二回目、走行距離460km、給油量29l、燃費15.5km/l
>今度は満タン法で、トリップメータにて確認。間違い無くこの燃費。
>今回、横浜〜日光の往復で平日だった為ほとんど渋滞が無くそのまま走行。




354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 23:50:50 ID:zyVg4zP6
>>344
デナイノを語尾に付ければ・・・

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 00:23:43 ID:pLM8R4/e
>こういうとこってUターンできないことが多いし、それに夜が多いので
>ちょっと怖い・・・・ 単に下手なだけかな。 バックモニタ結構良いかも?

やっぱ男なら1kmくらいはバックで走れないと。
俺は以前4駆に乗ってたときに、山道上り詰めてUターン出来ずに延々と1〜2kmくらいバックで降りてきたことがある。
あん時はマジで死ぬかと思ったyo。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 01:22:23 ID:XVm90aIE
「大きいのも小さすぎるのも嫌」
「外観はあんま気にしないけど内装しょぼいのは嫌」
「でも総支払200万超えたら嫌」
「走行性能とか別に期待しない」
「取りまわしなんて乗ってりゃ慣れる」
「カローラ系はなんか嫌」
「ベリーサも嫌」

という向きにはピッタリですな。
どんだけいるか知らんけど。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 01:31:15 ID:Rw5h0rYo
内外装デザイン
及び質感
運動性能
燃費
室内空間
シートの座り心地
静粛性

コンパクトクラスでティーダを超える車なし。


358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 01:33:41 ID:cVfV4sfA
>355
男ですがそう言う機会に恵まれませんモノで。
もう車は40万Km以上は乗ってるんですが・・・・

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 08:45:28 ID:KzqcUd+t
そうだ!へたくそ棒つけよーーーっと\(^o^)/

昨日注文した15Mにへたくそ棒追加してきます!

360 :359:04/10/28 08:46:10 ID:KzqcUd+t
って、まだディーラーあいてない…ショボーン
早く言わないとまにあわなかったらどうしよーー

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 08:52:39 ID:l88k/BKe
プレミオとラティオとどちらがお奨めですか?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 08:57:47 ID:hs0U6mDT
今乗ってる車がマーチかキューブでお金をあまり使いたくないならラティオ。条件に当てはまらないなら、プレアリ。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 09:49:07 ID:Mv1Iy2Bp
今日は大安だから納車の人が多いんじゃないかな?
そういう自分も今日ティーダ納車〜 (^_^)v

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 10:07:21 ID:xKUodwwt
>>358
釣れませんねぇ。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 10:07:49 ID:9cgtjicJ
357もつれませんが

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 10:14:12 ID:cgmhmzir
>>363
今時、大安だから・・・ってのは考え古いぞ
普通に納車が多いのは週末だぞ
仏滅でも

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 12:08:38 ID:BYBMJMO8
>>356
ティーダ欲しい人間です。まさに自分がそんな感じです。
ドライブとか遠出しない、普通に乗る分には問題ないようですね。

ただ、車内で音楽聞いたりするのですが、エンジン音とかタイヤの走行音とかどうなんでしょう?
たまにクラシックとか聞くから静かな方がいいなあ。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 12:10:37 ID:TxvVcaDe
アクセラスポーツ2.3とティーダの1.8で悩んでます。

ティーダの1.8が、おそらく1,5Gプラス20万円で、190万位。
アクセラ2.3が、208万。
アクセラの方が車体で20万円位高いが、
おそらく値引きが30万円はあるから、ティーダの値引きが10万円とすれば、
車体価格は同等か?

うーん、やっぱアクセラに軍配か?


369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 12:18:32 ID:v8G5Ppnz
>>261
愛車がティーダになる。それだけだ。

370 :443:04/10/28 12:47:49 ID:VoDehPvR
>>368
値段で決めるより欲しい車を買うべし。
その方が後で後悔しないでつ。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 14:10:37 ID:Afbupu+i
小回り効かないのね…広い室内を確保する為にはしかたないか

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 14:37:00 ID:f7t2M2fw
小回りが効かないなんてのは、おおかたの人は買ってから気がつくので無問題w

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 14:55:26 ID:Yl+Ygenq
小回りが効かないつっても普通のセダンくらいだろ?
Fitとかと比べてじゃあ仕方ないだろうけど。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 15:10:29 ID:oT8WVcSi
>>356
>どんだけいるか知らんけど。

この条件だと、よほどのトヨタ党じゃないかぎり相当数の人が該当してしまうぞw

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 15:30:56 ID:xKUodwwt
>>373
カローラシリーズに完敗ですよ。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 15:34:54 ID:A1T2jU9r
小回りは効かないよりは効いたほうが良いが
カローラにするくらいなら効かなくても良い。




377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 15:52:55 ID:Rw5h0rYo
カローラはショボいタイヤだから回転半径が小さいが、イストより大径タイヤのティーダの方が回転半径が小さい。


378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 16:03:20 ID:IE5tM4//
>>375
この車に目を付けている奴が、カローラなんか候補にしないってw

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 16:10:21 ID:+EcJeQOl
まあアンチとしては回転半径くらいしか攻めどころを見出せないんだろう。
その回転半径にしたところで実際に使用する場合において不都合があるほど他車との差は無い。
数字上のことだけだ。
あんなのを気にするのはカタログスペックヲタだけ。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 16:15:03 ID:xKUodwwt
>>379
アク厨と同じ言い訳ですね。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 16:17:47 ID:IE5tM4//
>>380
お前の嫉妬は低レベルだな。
はやく社会人になれよw

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 16:23:35 ID:p/nfC/TH
>>368
  金の話をするなら維持費も考えなくては。5ナンバーのティーダと3ナンバーの
  アクセラではまず税金が違うよ。その上でどちらが良いか判断すべし。

   マジレススマソm(__)m

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 16:47:13 ID:6k/d4EV8
>>379
というか、最小回転半径についてはごく普通だ、というだけだよね。
特別よいわけではないが、別に悪くもない。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 17:08:10 ID:xKUodwwt
>>382
今時、ナンバーで税金が違うなんて嘘を言う奴がまだ居たか。(w

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 17:12:08 ID:xKUodwwt
回転半径

カローラ=サニー>ランサー>フェリオ=アクセラ=ティーダ=プレミオ・アリオン

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 17:17:48 ID:WYCPpzfx
>>384
>アクセラスポーツ2.3とティーダの1.8で悩んでます。
>>382はアクセラ2.3とティーダ1.8では税金が違うと言ってるんだが・・・

と釣られてみる。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 17:20:23 ID:Jt4kd5FH
いきなり、バンパー破損・・・修理費いくらでしょうか?

ttp://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra7438.jpg

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 17:33:01 ID:FguVmFsG
>>387
ブラクラかよ'`,、'`,、('∀`)'`,、'`,、

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 17:33:29 ID:+2VvJXjc
>>387
なんかノートン先生が賑やかですよ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 17:34:58 ID:L/00ecFR
実車見たけど写真の方がカコイく見えるね。
実物はあんまりぱっとしないというか…
悪くはないんだけどさ

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 18:15:09 ID:0eRMwDIY
CARandDRIVERでもステアリングのことをかなり厳しく突っ込まれてた
それ以外のとこは誉めてたけど

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 18:21:36 ID:0eRMwDIY
電動パワステの感覚がアレってのと、あと高速のICみたいなとこの
緩やかなカーブでブレーキ踏むと急に内に刺さるって話

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 19:07:29 ID:c5MrRZWT
上にティーダには社外ナビは取付できなかったってあるけど
本当?明日納車なんで、社外ナビ取付依頼したけど何も連絡
無かったよ。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 19:42:12 ID:u+oT74K+
>>393
もちろん取り付けできるよ。

専用変換コネクタが未発売なんで、余計な手間がかかるというだけ。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 20:19:14 ID:X+rbHZ/I
車体の色で悩んでまつ。黒が希望だけど傷や汚れが目立つと家内に反対されて
・・・・・シルバーは平凡だしイエローは飽きそうだし・・・。
赤か青はどうですかね?まぁ好みの問題なんですが

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 20:23:01 ID:ezU78HZH
>>395
好みの問題で言えば、黒なんだろ?
振り出しに戻ってるぜw

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 20:43:56 ID:X+rbHZ/I
えへへ。そうなんですが黒ってそんなに手入れが大変ですかね・・?
それさえクリアすれば決まりなんです。質問下手でスマソ

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 20:47:06 ID:nibgZU0w
汚れや傷を全然きにしないのならいいんじゃないの。
濃い色はすっごい目立つよ。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 20:49:10 ID:QeXdqDg1
>>397
そんなあなたにポリラックをおすすめ。

400 :sage:04/10/28 21:11:46 ID:K6Yk/lXi
契約しました
カーテンエアバッグ付けたら、初めてです、と言われました
みなさんはカーテンエアバッグ付けてますか?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:16:20 ID:HxYvFm6d
カーテンエアバッグが有効なのは一番確率の低い側突のみだからな。
なかなか付けようと思わないんだろうね。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:28:34 ID:4Vf1TqIE
ティーダは内装でマーチと部品・素材が共通だった
りするのが気になる。部品の共通化で仕入れコスト
を抑えるのは同じなんだけどNCVカローラの場合は、
マーク2と共通の部品・素材が多い。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:28:43 ID:7dB5eGq3
カローラ糊:俗物&無知
ベリーサ糊:馬鹿&田舎者
ティーダ糊:ハイソ&インテリ

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:42:13 ID:6tmRTl8B
>>403
ハイソでインテリな人はティーダにはのらない
ティーダ糊:地方都市&ひねくれ者

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:44:24 ID:9cgtjicJ
おしゃれを目指して失敗した田舎者かな

カローラはださい「大衆」そのまま
ベリーサはこの際略

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:45:13 ID:Y+ggdfzl
>>404
漏れ、当たってるかも・・・orz

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 21:56:48 ID:LFNT9a43
ラティオ発売っていつだっけ?

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 22:32:18 ID:HEtXXuzI
もーすぐ

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 22:48:03 ID:Mb9U/bjV
>>407
明日

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 22:50:27 ID:1XTcoxmQ
ニュースで見たけど、日産車って三菱の工場で作るらしいね。

大丈夫かよ。。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 22:53:27 ID:sqlET/xg
>>410
軽自動車の話だよ。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 23:07:12 ID:bN258hNX
>>410
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096259373/132
ID変えてまでマルチするのイクナイ。


413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 23:59:21 ID:z/318tg1
>>400
Sパックには、セットで付いてますね^^

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 00:07:29 ID:XiHuaTz2
ラティオのディーラー発表会は今週末?

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 00:23:55 ID:8ky43oZ4
【日産 ティーダ発表】ガソリン代を20%節約する
ttp://response.jp/issue/2004/0930/article64162_1.html

ティーダって燃費いいらしいですけど、本当ですか?

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 00:27:46 ID:IEAo7bsn
燃費はマーチと同等でキューブよりかいいくらいと予想する

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 01:38:18 ID:BS/wSFvm
ティーダってのは日本人が日本国内で使うために造られた“欧風”車だな。
もちろん良い意味でね。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 02:24:20 ID:+wSYHHvk
マーチは最近売り上げ減ってるし、いつMCするんだろうか・・
TIDAっぽく内装の質感upと、CVTと新エンジンは固いだろうな。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 03:40:47 ID:VD5k2CRz
アンチも擁護も必死

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 04:12:23 ID:8ky43oZ4
>>419
お前も必死

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 07:55:34 ID:rGDqgJ91
メーカーオプションのカーナビを走行中でも写るように、ディーラーに頼んでるけど精度とかに障害あるんですかね?
来月中旬納車なんで、やった人いますか?

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 08:51:51 ID:IzrsyLro
>>421 初歩的な質問でスマソ。よそで買ったナビを日産のディーラーに
持ち込んで取り付けるってこと出来ますか?またいくらくらいかかりますかね?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 09:12:46 ID:XJj1Yqud
>>421 初歩的な質問でスマソ。マツダで買ったHDDオーディオを日産のティーダに
持ち込んで取り付けるってこと出来ますか?またいくらくらいかかりますかね?

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 09:23:28 ID:55itLEyJ
自分はティーダから“欧風”の香りなんてこれっぽっちも感じないんだが。
見た目も中身のセッティングも日本車らしい日本車だと思う。
“欧風”の日本車って言うのは、初代プリメーラやアベンシス、アテンザ、
アクセラくらいしか無いと思う。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 09:29:05 ID:+NHm52tb
>>77
> 色々探したけど、1月にニッサンから出るハーネス待ちに
> なったよ。
> それまでは、一本一本繋げてくれるってさ。

これって、コネクタ手前からカットして1本ずつつなぐってこと
だと思うのですが、ランプつきっぱなしとかそういうことはないの
でしょうか?

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 11:29:05 ID:DR4tbDXc
>>425
詳しくはわからんが、たぶん、コネクタをカットするとあとあと面倒なので、
手前で、圧着コネクタを挟み込むか、
コネクタに、平型のピンがついた線をそのまま1本づつ
挿入するのだと思う。(抜けないように固定が必要)
まあ、ナビだけなら、電源と車速パルスだけなので
そんなに大変じゃないと思う。オーディオが絡むとちょっとね・・・


427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 12:04:10 ID:2bQOW9cb
>>424
あなた釣られてますよw

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 12:08:37 ID:MlOpaARf
>>424
あえてマジレスさせてもらうと、初代プリメーラやアベンシスってのには異論はないのだが
アテンザ、アクセラなんかは国内専用モデルをもつことができなかったマツダが
苦肉の策で欧州で販売するものを国内に振り分けただけだろ。
“欧風”ってのとはまた違う。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 12:12:21 ID:8ky43oZ4
>>424
ツダヲタ必死だなw

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 12:13:01 ID:MlOpaARf
(゚_゚)(。_。)(゚_゚)(。_。) ウンウン

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 12:14:52 ID:NT6l6uUr
>“欧風”の香りなんてこれっぽっちも感じない

耳鼻科へ逝くことをおすすめします。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 13:38:42 ID:uLFmLduf
>アンチも擁護も必死
そんな感じだな。一応ティーダ次期車候補にしてて、参考にここ見てる
んだが、アンチと社員とのあからまさな応酬になっていて、参考にならんorz
アンチもあれだが社員もウザイ。両者とも極端だし。もっと中立的なレポート
書いてくれる香具師はおらんのか・・・

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 13:48:44 ID:kJ5ZKNMv
試乗した、という程度の話なら山ほど出てるが、
それらはアンチ、擁護ともに定型文と化した話に埋もれてしまってる。
残るは実際のオーナーの話なんだが…
それもやっと納車され始めてるという程度なので、まだまだ。
納車されてから半月もすれば、実際に買った人の感想が書き込まれると思うよ。

そういう私も来週納車なので、半月くらい乗ってみてから書き込んでみるよ。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 14:10:56 ID:qc09APze
ラティオの発売って今日でしたっけ?
日産のHPはいつ頃更新されるのでしょうか?

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 14:29:51 ID:oN7L0tVe
>>434
http://www2.nissan.co.jp/LATIO/top.html
ここ

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 14:37:25 ID:qc09APze
ラティオキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

>435
d!

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 15:18:58 ID:C8Ti+5k8
だめだこりゃ >ラティオ

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 15:25:04 ID:qc09APze
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!って書いたのはいいけど
1.8Lエンジンは来年カヨ。
俺はラティオに先に搭載されると思っていた…勘違いカヨorz

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 15:27:08 ID:LKlKgAsg
この間、初めて町を走ってるティーダをみた。

俺の車の前を走ってたんだけど、
ケツのドアの形は納得できなかった。
何であんな尻すぼみの形にしたんだろ。
荷物の出し入れがし難そうだ。

リアライトの形も変。
もっと小さくてもいいと思う。

顔つきも好きじゃないし、エクステリアは俺は大嫌い。
見た目の評価はコルトプラス以下だな。

まあ、最終的な判断は試乗してどうかだけどね。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 15:29:39 ID:qc09APze
エクステリアが嫌いなら他の車をどうぞ…

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 15:33:15 ID:cAX8h+zq
後席中央ヘッドレストと3点式シートベルトを付けなかった時点で、失格。
前席アクティブヘッドレストなんぞつける前に全席普通のヘッドレスト付けてもらいたいもの。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 15:40:47 ID:OdAQ/9Od
ティーダラツィオ

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 15:46:58 ID:qXskVdWh
>442
サカー強そうだな

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 16:25:27 ID:cCIPKE+I
ラティオはカローラと変わらんな。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 16:31:19 ID:k/u1PryY
3点式シートベルトは付けてますよ。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 16:47:30 ID:BeBHjUem
>後席中央ヘッドレスト

あれは禿しくカコワルイ・・・
あの車に5人ものらなくてもいいじゃん。
4人までにしときなよ。
「なら乗車定員4人にしとけよ。」って声も聞こえてきそうだが
緊急時には5人“乗せてもかまわない”ほうが便利でしょ。


447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 16:55:00 ID:hEb1ioOc
>>432
>もっと中立的なレポート書いてくれる香具師はおらんのか・・・
他人をあてにするな。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 17:06:43 ID:pWi9r8QB
ラティオはボディーカラーがいまいちだな・・・・
それとあの木目調パネルは勘弁してくれって感じ・・・

そのあたりをなんとかすれば30代40代の人も購買層にとりこめると思うんだが・・・

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 17:31:33 ID:55itLEyJ
ラティオって当然といえば、当然なんだが後部座席のスライド機能が無いね。
プラッツやアリアみたいな立場になりそう。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 17:42:47 ID:uLFmLduf
>>433
期待してます。もう少し待てば、実オーナーの書き込みが増えてくるかも
しれないですね。まだ車検まで半年あるけど、自分でもそのうち試乗しに
行こうと思っています。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 18:11:58 ID:vkde8zHT
アルミ調パネルのオプション、ほしかったな。ラティオにも。
今後付け加えてほしい。
ボディカラーと室内の色が固定なのにはがっかり。
セダンはこんなものなのかな。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 18:15:44 ID:JxJiUijG
あのトランクリッドのアームの酷いこと酷いこと。
今から三本の咆哮が聞こえてきそう・・・・・・・・。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 18:23:37 ID:JespWMiL
しょうもない質問で申し訳ないですが、サイドブレーキは何処にありますか?
サイトの内装見る限り見当たらないのですが。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 18:30:00 ID:vkde8zHT
サイド・ガードモールとかはカラードじゃないんだ。黒のみ?
割り切りがいいな。
リヤワイパーの設定は、なしか。
セダンにリアスポイラーか。ラティオでねぇ・・・。

どんどん売れて、オプション内容も充実してくれると嬉しいんだが。
木目の内装、喜ぶかなぁ・・・。ラティオユーザーは。
俺、ラティオのユーザーになりたいんだが・・もう少し選択の幅を・・・お願いだす。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 18:42:01 ID:Q/Cfsn+p
>>453
足踏み式だよ。
MTでいうクラッチの位置にある。
踏むとブレーキがかかり、もう一度踏むと解除になる。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 19:21:47 ID:T1/ZysI8
シートリフタ、シート全体動くのですね

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 20:04:34 ID:R6PLiiC6
>>451
オプションというより、内装黒の時は木目でなくアルミにして欲しいね。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 21:40:46 ID:fvQqNIPZ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000015933.html
「15B」ってあるんでつか?
ttp://www2.nissan.co.jp/LATIO/SC11/0410/GRADE/main1.html

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 21:43:47 ID:g/Vr6R9O
>>446
その通り。
不要なものはいらない。


460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:04:25 ID:8LDSBYKS
オートバ○テル・ジャパンのティーダ・ラティオの
新車発表会速報をクリックしたら…コルト+




orz ………カナリウツダ。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:14:23 ID:PrjuSMAC
ラティオは+5万と聞いていたが、実際には+3万か。やっぱりお得。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:15:40 ID:N0u3aGpW
ティーダかベリーサで迷っています!!!!
正直、走りのよさとかステアリングとかわからないもんで。

【外観】ベリーサが好き!!!!
【色】ベリーサが好き!!!!
【シート】ティーダが好き!!!!
【インパネ】ベリーサが好き!!!!
【オーディオ】ベリーサのHDDが魅力!!!!
【リアシート】ティーダが好き!!!!
【収納】ベリーサがフルフラットになるのが魅力!!!!
【キー】ティーダの方がカッコイイ!!!!
【サイドブレーキ】やっぱりハンドブレーキがいい(ベリーサ)!!!!
【静かさ】ベリーサがいい!!!!
【サンルーフ】ティーダにしかない!!!!
【サイドブラインドモニタ】ティーダにしかない!!!!
【会社の格】日産の方がいい!!!!
【CM】ティーダがいい!!!!

というわけで7−7で迷っています。どっちがいいでしょうか?

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:20:07 ID:wNufkyyX
ラティオのワゴンモデルはでんの?

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:25:34 ID:8ky43oZ4
>>463
将来的に出てもおかしくないよね。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:31:35 ID:m08akCmz
>>463
それが、次期ウイングロードなのでは?。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:40:30 ID:wFRsaMwF
>>462
価格
営業マン
で決めれ

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:50:28 ID:wFRsaMwF
俺の初代プリより室内長が20センチ以上長いのか。。。ビックリだな
全幅が同じなのに室内幅はティーダのほうが4センチ狭い
衝突安全対策のためかな

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 23:24:36 ID:RBoyNhxK
ラティオのCピラーのダサさに泣ける。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 23:24:51 ID:8rwWs7Dz
ワゴン欲しがる人っているんだね。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 23:25:43 ID:amKSUsYw
日産のティーダのインパネが二種類あるのは何なのですか?


471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 23:35:06 ID:uY8Jmw/3
>>462
自分が重要視する項目では(外観・インパネ・静かさ・色)
あなたは全部ベリーサの方が良としてるけど
それらの項目全部ティーダの方が勝ってると思う。
自分が選ぶならティーダだな。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 23:49:04 ID:orxsZJJH
あああ、どうしてlatioは赤いボディーの内装が黒固定なんだ・・・・
木目が思いっきり浮いてダサダサに見える・・・・・or2,,,,
ベージュ内装ならかなり自然なのだが・・・

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 00:00:04 ID:4wuXaGcQ
>>469
シート最前列にすれば、現行ウィングロード並みのカーゴスペースが得られる、
といううたい文句を真に受けるとするならば、
ラティオワゴンである次期ウィングロードが更に広大なカーゴを持つであろうことは自明。

ティーダだと二人乗りでなきゃ積めない荷物が、
ウィングロードなら4人乗りでも積める、
ってなると嬉しい香具師は結構居ると思うが。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 00:06:08 ID:7pi+Ha5/
>>473
特に家族連れなら嬉しいだろうな。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 00:20:28 ID:7wQKynIa
ラティオ
後席シートが倒せないのでは?orz


476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/30 01:44:28 ID:QF0zmJxJ
ばあちゃんのティーダが納車になりますた。
カセット聞けなければならないので(w、オーディオレスで注文しました。

デッキ付けようとして配線図見てビクーリ。
コネクター変わったのね・・・・しかもラジオ端子まで・・・・・orz。

社外デッキ組む場合は、
1・配線キット出るのを待つ。
2・(車体側の)コネクターブッタ斬り。
しかないんでしょうか?

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 02:01:45 ID:kOa9afJH
>>475

一番高いのだけ、アームレストスルー付きなのでスキー板とか釣り竿だったら。
ただ、倒れないおかげで、後席の座り心地、特にバックレストのがっしり感
クッションのよさはラティオ>ティーダ。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 02:26:26 ID:kOa9afJH
http://www2.nissan.co.jp/LATIO/SC11/0410/EQUIP/main3.html

ホムペの間違いハケーン! オーディオ2種類の画像が逆。
もし担当者が2ちゃんねらーだったら、来週頭までには直しといてねw

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 02:29:10 ID:uklDuR8G
>>478
ほんとだw
gj!!

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 02:39:37 ID:7wQKynIa
>>477
俺には単なるコストダウンにしか思えないなぁ・・・


481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 04:11:40 ID:S5cZAcpp
直ってたら、2ちゃんねらーかもw

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 07:31:31 ID:9PqWvDfQ
>>478,479,481
早速対応させていただきます。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 08:19:13 ID:DNZ7Yl17
>>477
いや、アームレスト・スルーで十分。俺には。これさえないと困るが。
着座での「剛性感」というのも納得できる。
ということは15Sでは、アームレストがないので、出来ないのだね・・・。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 08:38:17 ID:DNZ7Yl17
ぅ〜む、ラティオのルーフをのばし、ワゴンボディとしたほうが、むしろまとまるかな。
デザインとしては。
ADバン派生のウイングロードと、ティーダ・ワゴンの二本立てというのはないのだろうか。
それにしても、ティーダ系、少しずつ惜しい、という感じが残る。
グリルの意匠やオプションとか。
売れてくれたら、改善サイクルも早まるかな。売れて欲しい。少し儲けてくれ日産。
そして、様々なニーズにこたえてくれ!

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 08:39:31 ID:DNZ7Yl17
訂正スマソ
×少し儲けてくれ日産→〇イパーイ儲けてくれ日産

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 09:16:29 ID:xjcVO0oF
難しいところだけどティーダワゴンと
ウィングロードは別々で出て欲しい気がする。

ウィングロードの路線は道具感覚で上質指向じゃない
現行ウィングロードは道具感覚で成功しているから
次も道具感覚の車を出してくると思う。
それを考えると道具感覚のウィングロードと
上質指向のティーダワゴンを分けて出して欲しい。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 09:46:18 ID:QGYKajpD
ティーダワゴンってビスタアルデオに似た感じになりそうだな

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 09:52:50 ID:xjcVO0oF
>>487
そうなると激しく売れないような気がする

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 09:56:29 ID:Ev+khMuu
ティーダにも木目標準にしてくれよ。
Gだけでいいからさ。
それか早く1800出して。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 10:06:56 ID:n96kxjBm
なんでセダンタイプの方が値段高いのだろう?

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 10:46:20 ID:c8pE3+PY
木目だから
Sは同じ

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 11:15:05 ID:OmDsJva3
1800クラスを待ち望んでいる人も多そうだがオレ的には1800って...

1500の上位車種としてちょこっとだけ優越感に浸りたい小金持ち用。
とりあえずこんなのもありますぜダンナ。みたいな。
もしくは2000クラスモデルの最下位の位置づけとして一応メーカーとして揃えてみました。
ってな感じで一番中途半端なクラスだと思うのだか...いや、あくまでオレ的にですが。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 11:28:06 ID:htl1Fx4a
>>492
ま、そのちょっとした優越感ってのが大事な人っているよね。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 11:44:54 ID:zgaDUixT
MR18DEはショートストロークの高回転エンジン

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 12:25:57 ID:gpsSrFu8
エリオ エリオセダンってガチンコライバル?

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 12:41:34 ID:UmYsixEP
>>492
そうだね。
で、別の言い方をすれば、どうあがいても
1.8Lを買えないという劣等感を隠すための妬みにしか
見えないと思うのだが...いや、あくまでオレ的にですが。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 12:42:15 ID:MpVibveE
そんなに大げさな価格差じゃないと思われ。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 12:44:35 ID:u8sYlPzE
ラティオって内装は俺的にかなりいいけど外観がヤヴァ

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 12:46:26 ID:KGy1s9Nb
>>492
普段は1500でいいんだけどちょっと高速走ったり山道走るとき楽だから・・・

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 12:51:45 ID:swZbql4y
>>498
俺はむしろ逆だな。
外観はあれでいいけど、内装の木目とかが・・・・う〜ん

あとはティーダみたいに青とか黄とかのボディーカラーがほしい。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 12:53:39 ID:OxfmuiiV
>>480
座り心地がよくて、コストダウンできたら一石二鳥じゃん。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 12:57:34 ID:MpVibveE
今中古C34ローレル乗ってて、エンストしまくるから買い換えようと思ってんだけど、
ローレルのすかすかステアリングに比べるとティーダってちょうどいいなって思ってしまう俺は異常なのかorz

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 13:00:10 ID:NWPRSiIP
異常だといってほしいのかい?

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 13:08:36 ID:MpVibveE
なんかみんな批判しまくってるから・・・。
友達のサニーとか親のエミーナ乗ってるとステアリングが固くて。
片手でくりくり出来る軽さとかと言ってある程度の抵抗があるティーダはゆる〜く乗る分にちょうどいいと思う。
スポーティーに行くんだったらあれはちょっとどうかと思うけど。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 13:52:32 ID:c8pE3+PY
セダンの癖に背が高すぎるからダサイ

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 14:29:02 ID:hxJ/Tp9n
ティーダもラティオも好みではないが

サニーであのデザインの方がインパクト在るな
ラティオだけでもサニーで残して欲しかった

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 14:40:43 ID:FOJzOixY
>>504
電動パワステ叩いてる奴の大部分は雑誌のうけうりだから。
その雑誌にしても「日産はとりあえず電動パワステの批判しときゃあいいから」
って感じだから。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 15:42:50 ID:MhuVuqXm
>>507
「パワステ」を「内装の質感」に置き換えても同じことが言えますな。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 15:56:54 ID:Ho/kGyl6
>>433
実際にこの車を買う人たちは、2ちゃんねるなんて知らないよ。
それぞれのメーカーオタクが、書き込みのために試乗する程度w

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 16:00:28 ID:TllbuGuD
>>507
fitのパワステも似たようなモン、もうちょっと嫌な感じですたよ

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 16:05:09 ID:4XdN1NhA
本日ティーダ15M納車、早速郊外にドライブ。
信号待ち少なかったが、燃費17.58キロだったよ。


512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 16:07:47 ID:DNZ7Yl17
>511
そりゃ、凄い。各部が馴染んだらもっと良くなるんじゃないかな。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 16:17:07 ID:JQ31Sr1D
新型エンジンはトルクフルで燃費も良いな

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 16:32:22 ID:4XdN1NhA
511です、ドライブコースの詳細は
・長崎市内〜小浜(知らないよね)は平坦コースで渋滞なく
 かつ信号待ちも少ない
・小浜〜雲仙は海抜ゼロメートルから海抜600メートルまで
 ほぼ上り、ただし信号はほとんど無し

ドライブ前ガソリン満タンにして、ドライブ後また満タンにしたから
ほぼ正しい数値かと思う。


515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 16:40:49 ID:xjcVO0oF
なかなか燃費いいですね〜、というよりかなりイイ!

走行状況によると思うけど
大渋滞していないぐらいの町中でも12km/lぐらいは確実に走りそうですね。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 17:00:36 ID:yApOLh8Q
燃費がいいのがうれしいというのは、単に貧乏だからということではなく、
同じ距離でも給油回数が少なくて済むという、メリットが大きいよね。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 17:03:28 ID:w16EAeq3
走った距離がたった17.58キロではないのか
短距離で満タン計測しても誤差大きい

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 17:16:45 ID:OhRukWO4
>>514
懐かしいコースだな〜
規制中の仁田道路で灰だらけになったのも、いい思い出。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 17:56:15 ID:+yQT3eZT
ラティオって、運転席からトランク開けられないの?
ボンネットやガソリンのはあったけど、トランクのレバーが見当たらない・・・

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 18:29:12 ID:JwitKVEC
ティーダのインパネがホームページ見ると
二種類あるのはなんなのですか?
だれか教えてください。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 18:44:49 ID:OuLROdF5
>>519
外からトランク開けられれば煎らないじゃん。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 19:05:17 ID:rRvEE7F0
スタイリッシュパッケージにしてレイズの15インチアルミいれたラティオって
なかなかイイと思わないか?

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 19:07:00 ID:S/ZQjmAX
ラティオって外観にプラッツやフィットアリアと同質のものを感じる。
これでサニー後継と言われてもな〜。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 19:19:30 ID:Aaz3W+uK
>>520
どこのページを指しているのか分からないが、内装色の違いじゃないか?
ベージュとブラックの2つ

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 19:41:13 ID:7pi+Ha5/
>>523
【日産 ティーダラティオ発表】サニー後継のつもりはない
2004年10月30日
ttp://response.jp/issue/2004/1030/article65084_1.html

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 20:09:10 ID:NZKRGsMa
セダンにも赤を持ってきたことは評価したい。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 20:42:19 ID:U8zB9YYx
ラティオってネーミングがどうも、なあ…
サニーから乗り換えるような世代には、覚えてもらえないんじゃないか。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 21:57:04 ID:NvreNJnS
フェリオのパクリか

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 22:43:39 ID:nVtW+vyG
>517
ティーダのトリップって100分の1kmまで表示されるのか

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 23:18:22 ID:KM4BZAVO
あくしす

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 23:31:27 ID:qZr0IALE
サティオでよかったな

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:05:49 ID:bxS4q6u3
ダットサンセダンでいいじゃん

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:08:00 ID:vW0iVQj2
水温計が無いと嫌じゃのう。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:32:40 ID:eJJb5GSw
なんでリアサスただの棒なの?なんでいまどきドラムブレーキなの?

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:36:22 ID:pHPnkL4H
>>533
今時、オナニー以外の目的で水温計なんていらねえだろ。

この手の実用車にそんな代物が必要なほどデリケートなエンジン積むほうがおかしいわけだし。


536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:39:34 ID:sQV5/POW
>>535

藻前、まだそんなカッ・・・ry

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:41:48 ID:1nbgNHIQ
ティーダラティオって、ティーダより荷物積めないし、室内も狭いんじゃない?
リアシートも倒れないなら最悪。
ティーダの方がいいよー

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:45:48 ID:p4JurrtO
バカ?
ティーダのラゲージはあってないようなもんだ

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:54:59 ID:Rui8o/bA
>>537
見てもないのによくそんな事が言えるな。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:57:24 ID:HuxgUyc8
ティーダ売れてるみたいだけど
その分マーチやキューブの売り上げ減りそう

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 00:59:00 ID:sQV5/POW
>>537

ラティオの後席は、ティーダの後席を一番後ろまで下げた状態と同等。
足下はかなり広い! シーマ級というのは、嘘ではない。
リクライニングはしないけど、その分、シートサイドまでちゃんと
クッションが形作られている?から、リアの座り心地に関しては
ラティオの方がいいと思う。個人的にかうのならティーダだが、親に
買うのならラティオかな〜。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 01:00:06 ID:Rui8o/bA
>>540
減るだろうね。10位ぐらいには入るだろうけど。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 01:04:18 ID:77d6niyp
>>535
ついでにタコメーターもいらないよね
いまのエンジンはオーバーレブしないように制御してるし。


544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 01:07:42 ID:MvZT36UW
一番の問題は一旦ティーダのシートに座った客がマーチやキューブのシートで
満足できるのかという事。かといって価格の問題ですんなりティーダは買ってくれない。
そこでティーダ安くしろとのたまう。悪いことに赤青併売車種。当然競合。

来年、超値引きが頻発する車種になりそうな気がする。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 01:12:14 ID:Rui8o/bA
>>544
それって結構、どこでも問題になる事だと思うけど。
特にトヨタなんてあれだけ車種出してたら競合なんて日常茶飯事じゃないかな。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 01:43:09 ID:wqWtVkl/
結構マーチやキューブからの買い替え多いかも。
どっちも買って3日くらい乗ったら飽きたって知り合いが言ってた。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 01:48:23 ID:Rui8o/bA
まぁ、価格自体は20万〜50万ぐらいしか変わらないからな。
マーチもキューブもデザインで差別化を図ってる所があるし、特にマーチなんて
新入社員のOLさんとかにとってはお手ごろなんだろう。
逆にそういう人にとっては20万でも節約したいと考えるのではないかと思います。
ティーダでもOPつけたら200万超えるだろうし・・・

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 01:50:25 ID:amnCTHRp
あっ、ティーダラティオの後席に人が乗る使い方があったんだ!
カローラ、フィットだと、子供以外めったに見ないけど・・・

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 04:31:35 ID:36/6MFt7
> ティーダでもOPつけたら200万超えるだろうし・・・
アリオンとか、超お買い得設定の車は?

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 06:40:42 ID:Rui8o/bA
>>549
トヨタの話はしていないのですけど・・・
>>546に対しての話です。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 07:04:11 ID:aQYvKQeY
ラティオ1800にスーパーチャージャー・・・インパルから出してくれないかな

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 08:28:08 ID:TQT1+doS
このランクの車に、パワーを求めるな。
もっと上のグレード買え。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 09:00:37 ID:O/DxVI42

本日TVでやります
ttp://www.tvk-yokohama.com/sinsha/

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 09:24:46 ID:VYUsDSBZ
三本爺が良いと言ったら買う

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 09:29:11 ID:DrGCcbS7
すぐに思いつく突っ込まれポイント

ハッチの取っ手が右側のみ。
ボンネットを支えるのがダンパーじゃなくて棒
ロードノイズ(試乗が爺じゃなくなったのでこれは無いかも)



556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 10:02:30 ID:5yS0y5Fm
>>551
1500用出してくれれば1800(゚听)イラネ

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 10:31:06 ID:mY/vEOMG
>555
バンパーの角にプロテクトモールがついていない。
スペアタイヤが標準タイヤに変更できるか?
荷室の網は標準でついているのか、それとも
オプションで7,000円とかバカ高い金とるのか?
サンルーフ車はあるのか?


558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 10:45:42 ID:NFQbWfrn
なんでこんなに不格好なん?この車。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 10:46:08 ID:sLHspw27
メーカー様あっての、テレビ出演ですので、一般的なことしか非難できません。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 11:44:09 ID:r0ZQPFVH
>559は、新車情報初心者だな。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 12:27:37 ID:XIWdgspS
アクシスいいな。でも、4WDは4ATしかないのが残念。
インテリアはコンパクトカーにしては上出来なんだがな。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 12:35:55 ID:qp8x9yeF
ラティオ見てきた乾燥。

1.一般的セダンよりもハンドルが上を向いてるので、何となくトラックっぽい感じ。
2.座面がやけに高くて足の短いひとがきっちり背筋を伸ばして座るとモモに圧迫感があるかも。
  座面に張りがありヨーロッパ車風。
4,後席のヘッドクリアランスは国産セダンでトップクラス。足もとも広いから身長180pの人でも余裕で座れる。
  カローラセダンなど比較にはならず、ビスタセダン以上に広い。
5.トランクは広い。特に高さに余裕がある。しかし、奥行きは深すぎず程良いので、小さい荷物を奥の方に出し入れするのにも楽そう。





563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 12:41:10 ID:VOcaUkAl
>>562
>> 5.トランクは広い。特に高さに余裕がある。しかし、奥行きは深すぎず程良いので、小さい荷物を奥の方に出し入れするのにも楽そう。

ものは言いようだなあ。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 13:56:52 ID:/3TdzsoG
高いな。全体に漂う中途半端さが無ければまだ良かったのだが……。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 14:25:38 ID:77d6niyp
ラティオ、背が高すぎるよ・・・
1535oってなんだよ?あと100o下げろ!

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 14:51:30 ID:gMD/DjDh
もう少し背が高くてもいいと思う。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 17:48:24 ID:mYHmWP3/
ハッチバック主、セダン従、というところが、セダンの不自然なデザインに
しわ寄せしてるね。
でも、広くて、使えそうだからいいか。
いかにもハッチバック派生セダンだね。この割り切りがどうでるか・・・。
興味深いな。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 17:48:34 ID:KqdpMtYK
今日契約してきた。
ティーダ1.5L
ナビ付で197万だった


569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 17:50:23 ID:U5jychWK
製造コストを、あと10万かければゴルフ以上のプレミアムカーになりそうなものを。。。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 17:52:33 ID:mYHmWP3/
ラティオ。せめて、Cピラーというか、リアドアの切り方、これをちょっと変えるだけで
心理的な抵抗感が随分かわるように思う。
ティーダ系、惜しいなぁ。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 18:45:55 ID:3rFzK+yv
ティーダオーナーだいぶ増えそうだね。そのうちオーナーズクラブ
とかできるかな??

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 18:46:30 ID:XIWdgspS
>>570
かなり太いピラーというか、ほとんど壁ですねぇ。
プリっとしたお尻から背中にかけて筋肉質なボディで嫌いじゃないですが。

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 19:05:53 ID:CQjY+G6a
ティーダ (マーチ派生車)
ベリーサ (デミオ派生車)
イスト  (ヴィッツ派生車)

居住性はティーダがトップ。とくにリアシートは
1クラス上のランクス・アレックスを上回る。
乗り心地はベリーサ。ダンパーにコストをかけて
いることもありしっとりとした乗り味。ロードノイズ
も1クラス上のランクス・アレックスに近いところ
まで抑えられており、静寂性もトップ。
ティーダの乗り心地は、走り出しは「おっ!」と思
わせるが、いろんな路面で一通り走ってみると
マーチにあるパタパタ感がそのままって感じ。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 19:07:42 ID:4llq7XnN
>>569
その10万の内容を聞きたいです。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 19:30:37 ID:xXl+uruI
10万で何とかするとしたらダンパーじゃないかな

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 19:33:26 ID:dD1tzew9
>>569
ゴルフを買う人は安い国産車は買わないんだよ。ゴルフじゃなきゃだめなんだろう。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 19:37:58 ID:gMD/DjDh
ダンパー1本25,000円?

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 19:58:40 ID:Bpe7dyJR
ティーダ昨日夜中初めて見ましたが、なかなかの美尻では。
斜め後方から見た感じでは、いい感じでした。
内装も見てみたいね。
走りはいいや。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 20:17:25 ID:uUxNiAjf
カー・オブ・ザ・イヤーの候補車“10ベストカー”に選ばれなかったね。
http://response.jp/issue/2004/1029/article65131_1.html

普通に考えりゃ、間違いなく入ってくる車種やと思うけどな。
なんでやろ。。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 20:32:52 ID:bxcmhGHN
フーガが入ってるからに決まってんじゃん

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 20:34:50 ID:baN1dnvT
Y50にすべてを託しました。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 20:39:22 ID:pKI8mcvf
ゴルフが候補に入ってる時点で、どうでもいい選考基準に思えるよ。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 20:55:51 ID:PlOOFx73
製造コスト10万ってのはネタだよな?

マジで製造コスト10万もかけたら
今の値段から30万以上跳ね上がるぞ。
ひょっとしたら100万ぐらい値上がるかもしれん。
そんな車買うのか?

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 21:14:32 ID:RVPyaNx+
>>583
10万の製造コストで100万も上がるのか?
ということは、150万のティーダの製造コストは15万?

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 21:22:35 ID:DrGCcbS7
ティーダに限った事じゃないが
ダンパーの原価なんて百円〜数百円レベルだぞ。
察して知るべし。
ティーダクラスなら車のみ考えれば50万は行かないだろう。
人件費や運搬費、設備や利益なんかが絡んで高くなる。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 21:25:12 ID:PlOOFx73
ひょっとしたらと書いてあるのがわからないですか?
お金をかけてある部分によっても変わってくると思いますよ、
エンジンに10万もかけたらVQターボが乗りますからね。
(エンジンだけのパワーアップなんて無理ですけど)
だいたい定価の3分の1が原価と言われていますので
30万以上値段が上がると書いたんですよ。

日産ではありませんが300万の車の原価は75万円でした。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 21:26:36 ID:8J4BPqZo
大体、製造原価は売価の1/3
開発費や管理費、広報費なんかの間接経費があるからその位に納めないと元が取れない

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 21:33:31 ID:Rui8o/bA
>>576
ベリーサなんて入ってるじゃんw
ベリーサよりティーダだろ。やっぱ1社に1車種って決まってるのか。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 21:40:08 ID:Km4VYJnP
ティーダクラスならば、タイヤ一本1,000円ぐらいだろうな。
まぁ、外車が如何にぼったくっているか推して知るべしだな。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 21:44:23 ID:p4JurrtO
カローラはタイヤ1本500円くらいで仕入れてるぽ
なぜかエナジーついてきたけど

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 21:46:13 ID:PlOOFx73
この辺のタイヤなんて数百円のやつばっかりだよ、
OEMタイヤなんてそんな感じ。
市販されているタイヤが付いてきても
市販と同じタイヤと思わない方がいいよ。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 21:48:38 ID:ZT3Ps1Te
原価75万て、それって工場とかラインの機材の原価も込みの価格?


593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 21:54:50 ID:PlOOFx73
研究費やら人件費を含まない単純に車だけの価格だったはずです

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 22:05:04 ID:b8GsmccG
ゴルフの安い奴かティーダにオプション満載かで迷ってます。
原価のことはわかりませんが、両者の中間くらいの価格で
それに見合う質のクルマがあれば買いたいと思います。
ただし大きいのは困ります。


595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 22:05:41 ID:i4FkOVcq
昨日、ティーダ試乗してみた。
ここで言われてる電動パワステ、こだわりがない人なら
まあまあかと。静粛性は、他者のコンパクトカーの類よりは
静かだったけど、60km近くなるとロードノイズ出始める。
ラティオも見たけど、インエリアは標準だと木目調だと言われたが
あれは安っぽいね。

見積もりしてもらったけど、全く値引きなしの内容だった。
かなり足下見られたらしいw

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 22:09:07 ID:3hwhvfCH
新車情報の試乗の人が180〜200km/hくらいで乗りたいって言ってるけど
大丈夫なのかな

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 22:11:22 ID:PlOOFx73
>>594
原価の話を出して申し訳ありませんでした。
好きな方を購入されればいいと思います。←当たり前か…

今のゴルフは知りませんが、昔のゴルフは
パワーのわりにスピードが出てびっくりした経験があります。
高速をよく使われるならゴルフ、町乗りメインでマターリ走るならティーダが
いいと思いますよ。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 22:31:40 ID:pKI8mcvf
>>595
自分の場合、カーナビやいくつかのオプションを付けての見積もりだが
9万ちょい引いてくれてたよ。

まあ、知り合いの営業から買うので、安かろうが高かろうがその販売店で買うわけだが。
まだ注文はしておらず、色を決めてる段階。
シルバーかブルーで迷ってる。うーむ。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 22:40:01 ID:QG+Bh/VX
>>596
通報汁。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 22:40:27 ID:i4FkOVcq
>598
自分もナビとキセノンをつけた見積もり出したもらったんだけど
全くだった。今直ぐ欲しいという態度でなかったせいかもしれないけど
状況によっては買い替える気もあったんだけどね。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 22:41:42 ID:3hwhvfCH
>>599
一応ヨーロッパに持ってってかっ飛ばしたいって言ってたから

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 22:42:14 ID:3hwhvfCH
大丈夫かなってのは法律じゃなくて車の話ね

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 22:42:18 ID:+z1HMEdx
>598
それだとカーナヴィだけの値引き分とみてよいでしょう。
営業マンが報告する本体値引きは0円ですよ。
ニサーンに限らずナヴィ値引きは一声10万円が相場。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 22:43:25 ID:vpZUo6Cq
三本さんの中村叩きワラタ



605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 23:05:26 ID:5fj2QL+/
>>604
TVKの人? ゴーンさんのゴーンさんのって言う人?

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 23:15:29 ID:1rE2fnz7
来年早々出る1.8リッターに期待するとしよう。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 23:18:30 ID:8J4BPqZo
早くワゴンモデル出せや
フィルダー買っちまうぞ!

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 23:18:59 ID:dxSDsRVy
正直、1800の存在意義がさっぱりわからない。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 23:55:18 ID:7e6ppRI9
売れそうもない

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 00:08:37 ID:uQBIgEoi
デザインがジミだから・・・。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 00:17:03 ID:C65/cBBp
ラティオ、前にパッと見たときは何だコリャって思ったけど、実際見てみると結構いいな。
一昔前のオッサン臭さとは離れつつ、中高年が照れずに乗れる範囲でモダナイズされてると思う。
若い人にはウケないだろうが、これでいいんじゃないかな。
サニーの後釜って位置づけもあって日産も販売には力を入れてくるだろう。

ティーダ、ティーダ・ラティオと併せてコンスタントに売れそうな予感。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 00:19:41 ID:2e12vQKA
いらない


613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 00:23:45 ID:HOIeynqe
すでに売れ売れ状態

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 00:40:55 ID:S/w24Ptg
ティーダ見たけどなんか小さくちんまりしてて妙に腰高感があるのよ。
やっぱり幅はアクセラみたいに1700o超えても良かったと思う。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 00:47:16 ID:NI97sZ0Q
新車情報「日産・ティーダ」
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041031.html

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 00:47:36 ID:y0UoveeZ
( ´,_ゝ`)プッ

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 00:52:54 ID:NI97sZ0Q
>>615のリンク先では、「くせのある電動のパワーステアリングやサスペンシ
ョンの細かい動きなどに更なる工夫が欲しいと思う。」と書いてあるが、
【御堀直嗣】も同じことを指摘している。乗れば誰でも気づくことなのだろう。

【御堀直嗣のインプレッション】ティーダ
走行中の乗り心地と操舵感覚においては、更なる改善を期待したい部分がある
。高速での走行安定性に力を注いだ反面、日常的な市街地走行スピードでの乗
り心地がやや粗いのだ。40km/hほどでアスファルト舗装路を運転中、常にヒョ
コヒョコとした細かい上下振動があり、それが収まらない。また、電動パワー
ステアリングはコラム式モーターアシストで、これはマーチから使われている
ものだが、そのマーチ登場から年月を経ているにもかかわらず、操舵感覚に電
動ならではの不自然さが残る。路面とタイヤのグリップ感覚が薄く、またステ
アリングを戻そうとする力が強すぎる。その結果、たとえ直進状態でもステア
リングを持つ手に手応えが少ないため、走行がふらついてしまう。これは、電
動パワーステアリングの影響によるドライバーの運転のしにくさに起因してい
る。タイヤ自体が直進状態に戻ろうとするセルフアライニングトルクに、電動
パワーステアリングのモーターが発生する力が加わることで、強い戻し力が働
いてしまうのだ。ここ1カ月ほどの間に、コラム式電動パワーステアリングの
操舵感覚が、油圧式に近いほど自然な新車を、他のメーカーで経験している。
だから、これは技術力の問題というより、日産の部品調達などの面で、コスト
上従来のものを流用しなければならない事情が原因ではないかと考えられる。
しかし、SHIFT_compact qualityを標榜するのであれば、そろそろ電動パワー
ステアリングや、先に述べた低中速での乗り心地に関わるダンパなどに費用を
掛けていかないと、競合他社に品質面で負けてしまう可能性がある。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 00:54:38 ID:NI97sZ0Q
新車情報「日産・ティーダ」
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041031.html
でその他、気になったこと。

シート
腰骨とお尻の辺りのサポートが弱い印象がある。

CVT・エンジン
エンジンも 「ブオブオ」 とした安っぽい音

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 00:56:40 ID:8WrbTSTs
新車情報見てたけど>>618のリンク見たら番組見なくてもよかったのね。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 01:01:46 ID:FmbEPur3
マンホールでハンドルとられてたら、大雨の日とかかなり怖い気がする・・・
でも納車が楽しみ♪

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 01:09:31 ID:tPrYJinf
>>619
あの番組は三本さんの突っ込みが全て

ハッチに取っ手がついていない事には触れなかったのが気になる
いつも左側にもつけろってうるさいのに

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 01:19:30 ID:KdA1wcf9
安っぽい音っていっても、実際安いからなあ。

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 01:22:40 ID:+be7/iy3
TYS、ティーダの回は12月の初めだよ。orz

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 01:23:36 ID:2e12vQKA
ポルシェはいい音だしてるのにね!


625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 01:27:32 ID:HOIeynqe
ポルシェ、ポルシェってマルチがいるな。
うざいんだが。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 01:56:35 ID:KqkBIQKr
ディーラー寄ったらティーダの試乗車があったので暇つぶしに試乗した。

車内はかなり広々とした印象。
インパネのリングメッキが子供っぽくて車に合わないし、
細かい縞々のような内装も個人的に好きになれない。
エアコンは、表示部分や操作パネルのクリック感は良かった。
走りのほうは、予想以上の静かさにびっくりした。
路面がやや荒れていても静かだし、しなやかに追従する感じ。
エンジンの低速トルクが太くてすごい乗りやすい。
ボンネットが見えないが、サイドミラーが大きくて車両感覚は掴みやすい。

予備知識なしに乗って、後から質感を重視のコンセプトや、価格も聞いたけど
これで150万ならすごくお買い得だと思ったよ。
特徴のないデザイン、何事も平均レベルと言うことで、器用貧乏なところがメーカー的に損をしていると思うが。


627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 02:23:45 ID:bLJiqd+b
何度も言われてるけど、今の日産の電動パワステはなんぼなんでも酷すぎる。
キューブが欲しくて実際試乗もして見積もりもとって、さらにレンタカーで3日間
乗ってみたけど、あの操舵感の不自然さはとうとう受け入れられなかった。
ブワブワした手ごたえでステアリング・インフォメーションがなさ過ぎる。
突飛な反力の出方も不自然極まりなく、ダルな送りハンドルで運転すると高い車高とあいまって
グラリと来る不安感があった。

1クラス上で後発となるティーダでも改善されてないのか・・・
かつてはハンドリング世界一を目指してたあの日産とは思えない。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 02:38:54 ID:xn56VOvh
>1クラス上で後発となるティーダでも改善されてないのか

キューブと同じ部品使ってるのに良くなるわけなかろうが。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 02:44:19 ID:HOIeynqe
それでも改善されてるようだけどなぁ。
乗り心地も静かだと試乗記なんかでは評価されてるし。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 02:55:32 ID:bLJiqd+b
同じ部品でも日進月歩で改良されて行くのが自動車という製品だと思うが。
それができなきゃ、あっという間に競争力はなくなる。
まぁティーダには実際乗ったことないからアレだが。
他人の評論を読む限り「改善されてない」という評が多いのが気になる。

レンタカーが出たら自分で試してみますわ。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 03:00:32 ID:MMRucIhz
昨日レンタカーで借りて4時間くらい乗ったけど、電動パワステのフィーリングよりも
サスペンションのひょこひょこする動きが気になったな。新開発のダンパー
使っているらしいが、ダンパーそのものにもう少し金かけるべきかと。

静粛性はいいと思った。アイドリング時なんか本当に静かだし、たとえ
エンジン回転が高まっても、さして耳障りではない音が、さして大きくない
音でひびくだけ。お世辞にも官能的とはいえないけど、1.5Lのクルマ
としては上出来でしょう。パワートレインに関しては文句つけようとは
思わなかったな。CVTの出来もいいね。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 03:12:43 ID:8mWdWieM
新開発ダンパーはコストの掛ったいい奴使ってるよな。
カローラは変わったとか宣伝しても、たいした進歩はなかったが、ティーダはクラスの枠を超えてる。
全方位クラストップ。


633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 03:18:29 ID:YWo5Y6cA
いやぁ〜まぁーうん、そーかな
たぶん・・・



634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 06:43:10 ID:hVd88NdG
まあ好きな奴は買えばいいよね
そんなに悪くないし

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 07:06:02 ID:ueTOT46d
言われてるほど悪くないし、かといって上質でもお買い得でもないよ。
本質は価格相応の普通の車だと思う。
よく触る部分に気を使ってるので実力より過大評価される傾向はあると思う。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 09:11:20 ID:4QfNixCD
>632 は、あからさまに釣りだろ。
幾らオーナーでもここまでの電波は居ない。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 09:17:08 ID:4QfNixCD
>>627
世間一般に言う車好きなユーザーを捨ててるからね、今の日産は。
TOYOTAと同じ路線で、確実に売ることを目標とするようになってる。
ビジネスとして、それは今の所成功しているけど・・・・。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 09:18:08 ID:9L/zbMVE
あのクラスでオプション目一杯付けて250マソくらいになったら買わないだろな。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 09:25:59 ID:RsGkLmJg
>>638
新車買ったことありますか?
オプションとか付けていったらどの車も結構な値段になりますよ。

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 09:55:34 ID:9L/zbMVE
>>639
ハイ、3〜5年に一度は換えてます。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 10:15:07 ID:RsGkLmJg
>>640
だったら新車購入費用がどれぐらいかわかると思いますが…
それに高い車をノーマルで乗るより安い車をフルオプションで乗る方が
いいと思っている人も居るんですけどねぇ。
ナビなんて付けたら簡単に30万ぐらいかかってしまいましすね。

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 10:26:22 ID:9L/zbMVE
>>641
でも、フル装備にしてもコンパクトカーですしねぇ。
ナビの価格ってコンパクトカーでなくても同じです。それ以外にディスチャージランプや
サンルーフ、エアロ、アルミ、本革シートもそれほど価格差はない。
安いベース車両に対しオプション価格が随分割高に思えてしまうんですよね。
まぁ、そんな車に魅力を感じる人も居られるならいいですが。スマソ。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 10:33:52 ID:RsGkLmJg
似たような部品を使っているのでオプションは
似たような値段になるのは普通だと思うのですが。

HIDヘッドランプを例にしたとして
ティーダ→3万
フーガ→6万
の方が普通でしょうか?

確かにアルミなどの値段は価格差を付けられるかも
しれませんがオプションはこんなもんだと思いますよ。

まぁ、俺みたいな貧乏人はこういう車をフルオプションに
する余裕もありませんけどね。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 10:47:33 ID:eIIqdHan
>>627
> かつてはハンドリング世界一を目指してたあの日産とは思えない。
その考え方が古臭いと思はれ

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 11:00:50 ID:CZBJoP+R
運転歴の浅い自分が試乗した感想は、自分のようなレベルの人には
適応かなーと思います。
だけど、ラゲージ?の取り外す部分がマジックテープで
脱着というのがどうも・・・
この手の車種は所有したことないけど、大抵こんな作りなんですか?


646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 11:12:58 ID:zQvVZ3qp
下取りを考えると車両価格の安い車にオプション満載は馬鹿

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 12:07:59 ID:ZX3QgY7E
てかフーガに着せノンついてないの?
うはwwww

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 12:18:26 ID:QI3j/r44
>>647
250GT 250XVと4WDはメーカーオプション

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 12:19:07 ID:RsGkLmJg
>>645
どの部分かわかりませんが
他のメーカーと比べて作っているはずなので
そういったところはクラスの標準という感じだと思いますよ。

もし心配ならカローラ系と比べてみた方がいいと思います。
買ってから後悔したのでは遅いですからね。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 12:48:51 ID:QOL2B+wi
>>644
全然古くないと思うよ。
デザイン”だけ”が、そろそろ飽きられるって言うのは事実だと思う。
いくらデザインが良くてももう少し走りが・・ってユーザーみんなが思い始めてる。
デザインでイメージを好転させてそれが成功してきたけど、
それで利益を得て余裕ができてきたら、次は走行性能に手を入れるべきだと思う。
デザインと走りのレベルが一致してこそ、ようやく本物の復活。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 12:59:01 ID:hVd88NdG
カローラにマジックテープは無いけどベニヤ板はあるよ


652 :名無しでいいとも!:04/11/01 15:33:23 ID:7+lu6vQI
>>645
昨日見てきたんだけど、あの部分は俺も安っぽいと思った。
「この手の車種は・・・大抵こんな作り」ではないよ。
少なくとも俺の車(値段的には同じくらい)はああじゃない。

インパネなんかは高品質そうなんだけど、
細かいところは物凄く手を抜いてるように感じた。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:33:26 ID:Gdhvl1P0
まああれだなティーダに不満を感じるような奴は
アクセラみたいな車が大好きなんだろうな。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:35:02 ID:XJham6Qh
>>652
これは、主観の問題だな。


655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:36:40 ID:QeEfHRLp
>>650
これは、主観の問題だな。


656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:37:47 ID:gi1psCjX
>>635
これは、主観の問題だな。


657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:38:33 ID:te5Bj9LW
>>631
これは、主観の問題だな。


658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:39:02 ID:2YUGvWc1
>>630
これは、主観の問題だな。


659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:39:45 ID:gZvO/WWa
>>627
これは、主観の問題だな。


660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:41:20 ID:TV+bZIGv
>>617
>乗れば誰でも気づくことなのだろう。

これは、主観の問題だな。


661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:44:47 ID:FOiB+f5m
>これは、主観の問題だな。
すべてこの一言でかたがつく、便利な言葉だよな( ^∀^)ゲラゲラ 


662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:49:12 ID:613svWDg
>>637
>確実に売ることを目標とするようになってる。
そんなの当たり前じゃないかw
売れない車ばっかり造ってるとマツダみたいになっちゃうでしょ。
それをすくってくれたのがゴーン社長なんだよ。

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:56:23 ID:8WrbTSTs
日産車嫌いだけど欲しくなってきた。 ラルゴ以来久々に日産車買うかも。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:03:43 ID:hUiQUv2e
>>652
見えるところにコストをかけるのはけっして悪いことではない。
あまり目に付かないところで、どうでもいいようなところは
ある程度コストダウンして、手頃な価格の車にしあげてくれるのはありがたいことだ。
「あと〜万円高くてもいいから・・」なんて思う人ばかりじゃないんだよ。
君もそう思うだろ?

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:07:14 ID:ak+xRLlS
>「この手の車種は・・・大抵こんな作り」ではないよ。
>少なくとも俺の車(値段的には同じくらい)はああじゃない。

厨。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:16:56 ID:FSggmuq2
ティーダワゴンは保守的な今の日産デザインにして
ウイングロードは奇抜なデザインでフルエヤロ路線継続
とかで開発してくれないかな
5ナンバーワゴンでザクシードとフィールダーと対抗するために

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:20:55 ID:1MOnaSaF
ワゴンってそんなに需要あるの?

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:26:43 ID:4QfNixCD
>>667
フィールダーは腐るほど見るな。
カローラシリーズの中では、一番売れてるよ。
サニーよりもウィングロードの方が良く見るし。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:28:23 ID:TU+/aNEx
しかしステアリングの件は漏れなく厳しく突っ込まれてるな
安全に関わるとまで言ってるとこまであるし
あまりに致命的じゃないのこれ

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:34:43 ID:4QfNixCD
↓ T厨の必死に否定するレスが来ると予想。又は「主観の問題」。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:38:44 ID:rRMgk/05
受注台数1万4000台突破とか。

ttp://www.auto-g.jp/news/200411/01/topics07/index.html

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:42:13 ID:hVd88NdG
それなのに10月前年同月比95%って・・・
http://www.jada.or.jp/FmenuNEW7.htm

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:42:27 ID:HOIeynqe
そうでもない。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:45:14 ID:HOIeynqe
>>671
10月の販売台数はいつ発表ですか?

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:32:13 ID:ILzfYIgc
>>670
「主観の問題」ってのは
ティーダ VS ベリーサ VS カローラ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097291127/
スレのマツダ信者ベリーサ厨の書き込みの引用です。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

68 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:04/10/27 09:23:09 ID:S2o6Prmb
>それをうまく形にできたのがティーダで、まったく別物になってしまったのがベリーサだな。
これは、主観の問題だな。
自分は、安っぽいマーチのパワステを使ったティーダは上っ面だけの車だと思うし。


すべてこの一言でかたがつく、便利な言葉だよな( ^∀^)ゲラゲラ 

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:37:54 ID:QqGhcM3+
>>669
まああれですよ、徳大寺先生のマツダ車に対する批評と同じたぐいのものですよw
そう思うでしょ? マツダ信者のみなさん。

えっ いい加減であてにならない批評をするのは徳大寺だけだって?
それはまた自分勝手な思い込みだことw

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:45:18 ID:+H6y2QUF
>>669
マーチやキューブも同じパワステだと思うんだけど
君のいうところの「致命的」なものが売れまくってるってのが
世の中の面白いところだよね。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:45:24 ID:vIR0RPR6
乗ってないけど、雑誌やネットから見た数多の情報から総合的に判断すると

美点
1.このクラスでは異例、室内の圧倒的な広さと居心地のよさは、大方絶賛されている
2.静寂性や触れる部分の質感など「イイモノ」と思わせる演出は上手くまとめている。
3.CVTのデキは秀逸。
4.やや地味ながらセンスよくまとめたエクステリア

欠点
1.電動パワステの不自然さははほとんどの評論で指摘されている。
2.ダンパーの動きがプアという評が多い。
3.街乗り十分、高速ではやや不安という声
4.エクステリアが地味。ルノー色が強すぎる。

とりあえず、サプライズはないが手堅い車というイメージができつつありそうだね。
デザインに関しては好き好き、走りのフィーリングもこだわらない人ならそれで良い。
強烈に欲しくなる動機もないけど、選択肢から外す理由もないって感じがする。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:50:09 ID:vIR0RPR6
↑断っとくけどこれはオレの主観じゃないよ。
 あくまで既存の評論をかき集めて多く言われてることを羅列しただけ。

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:50:46 ID:0Gf7Fkie
1と2は、本気をだせば、今後の改良で劇的によくなるだろ。
そこはやはり日産だし。
今後次第で、コンスタントに売れる、定着する車種じゃないかな。

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:51:17 ID:IoE7KRjd
>>678
>走りのフィーリングもこだわらない人ならそれで良い。
こういう言い方をする人ってけっこういるけど
こだわる人でも満足してる人もいるだろ
こだわるかこだわらないかではなくて
どういうのが好きか嫌いかってことだけだろ

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:52:12 ID:hVd88NdG
実はサニーもこれまで月4000台近く売れてたんだからな
ふたつあわせて10000行かないと意味無いな

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:57:07 ID:HOIeynqe
>>680
カローラみたいな位置づけになりそうだよね。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:58:16 ID:j4zjzzcJ
ここに書き込んでる奴の大部分が当然のことながらオーナーではなく
試乗さえもしていないらしいってのがなかなか興味深いなw

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:59:53 ID:4QfNixCD
>>684
うん、擁護厨も煽り厨もね。(w

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:05:44 ID:vIR0RPR6
乗ってない奴のイメージも大事だと思うけどね。
評論家でもない以上、全車に乗る機会なんてない。
その車に興味もてるかどうかは、メーカーのPRとさまざまなソースを
総合的に判断した結果の”イメージ”なんだから。
車の印象を語ることは意味のあることだと思うよ。

明らかに悪意を持った、根拠のないコキ下ろしは論外。
でもそれを見破るのもいろんな意見を咀嚼しないとムリなわけで。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:11:33 ID:HOIeynqe
俺も>>686に同意見だな。
試乗したからといってまともな意見が言えるとは思えないし。
前に擁護やアンチではない、中立な意見が
ほしいって言ってたけど、2chではそんなもの存在しない。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:11:45 ID:4QfNixCD
>>走りのフィーリングもこだわらない人ならそれで良い。
>こういう言い方をする人ってけっこういるけど
>こだわる人でも満足してる人もいるだろ

裏を返せば、こだわらない人でも不満に思うかもね。
しかし、これだけ違和感を指摘されているのに絶対に認めない
ティーダ厨って一時のアク厨そっくりだな。(w

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:12:22 ID:zQvVZ3qp
ノート待て

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:14:08 ID:wjQbGDiM
http://response.jp/issue/2004/1101/article65087_1.html

ラティオ、発表

サニーより幅広いターゲット

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:14:21 ID:HOIeynqe
>>688
これだけって?それほどでもないだろ?
アンチから見たらすごく非難されているように見えるのか・・


692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:39:31 ID:zQvVZ3qp
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0100041102A4002570001+12+goo+
もう新古車でてる

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:57:06 ID:nAgIduj5
>>688
実際に乗ってみるとそんなに違和感がないってのはすぐにわかることだからね。
あのマーチでさえ雑誌なんかで書かれてるほどではない。
問題なのは「日産の電動パワステはそんなに悪くない。」って発言をすると
厨あつかいされるのが嫌さに、とりあえず批判しとく奴が多いってことだろ。
いわゆる「裸の王様」状態だw


694 :688:04/11/01 18:59:16 ID:4QfNixCD
   ∩___∩
   | ノ      ヽ
  /  ●   ● |   小クマが大漁クマー!
  |    ( _●_)  ミ__
 彡、    |∪|  ___)  
/ __   ヽノ /     | 
(___)   /      |
 |   |   /     ∩ | ∩
 | ∩ | ∩ \   ( ・(ェ)・) ツカマッタクマ
 | (・(ェ)・)   )  ( ∪ ∪
 ∪( ∪ ∪( \ ∪ ∪  
   ∪ ∪  \_)
   ハナセクマ



695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 19:00:50 ID:nAgIduj5
>>694
恥ずかしい奴だなw

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 19:06:13 ID:DsuuflHL
いまだに丸見えのメール欄つかう奴っているんだな・・・


697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 19:13:19 ID:zLq4Vt6g
>>686
>明らかに悪意を持った、根拠のないコキ下ろしは論外。
ほとんどそればっかじゃんw

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:01:27 ID:4LW+9L5L
>>645
あの部分はリアシートのスライドの関係でマジックテープ式になってるんだと思う。
メーカーによっては破綻のない複雑なメカニズムでクリアするかもしれないが
あーゆー風にごまかすのもコスト削減と軽量化に貢献してて悪くはないと思う。

ところでオーナーさん、リアシートのスライドって必要ですか?
あれって別になくても良いような。
むしろリアシートたたんだときの段差がフラットになった方が有難いのに。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:08:45 ID:KdA1wcf9
>>698
確かに、荷室がフラットになったほうがいいとは思ったけど、
フラットにするがためにシートが悪くなるぐらいなら要らない。

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:52:30 ID:wOfKWeWq
693のような無用な煽り口調の連中が多すぎるな。
ま、所詮ここは2ちゃんねるだから仕方ないが。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:55:29 ID:MMRucIhz
普通に素人のおばさんが買い物にいくレベルだったら、パワステ云々も
全く問題ないと思うな。要するに、その気になって峠を攻めたり(死語?)
するヤシには関係してくるってことだろ?

あと、マジックテープは、苦肉の策としてはいいのでは? 結局、ああいう
風にしないと荷室を隠すことはできないわけだし、盗難防止には必要な
ことだからな。トヨタ車のようにヘッドレストのところにプラスティックの
引っかけで取り付ける方法もあるけど、マジックテープで十分じゃね?

そもそも、欧州車はシートスライドとかリクライニングとかあんまりないから
ただの板で間に合っているわけだが。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:58:52 ID:MMRucIhz
>>698

日産の言い分としては、フラットにするために金具その他で重量増となり
そのことによる燃費低下などのデメリットを考えると、フラットにする
ことは見送った方がいいという結論になったという。
まぁ、シートを前までスライドさせれば、大型ブラウン管のテレビまで
積むことができるわけだから(三本談@新車情報2004)、ほとんどの
場合、フラットにすることは必要ないという判断だろう。
長尺物で重量があるものを積むときには必要だろうけど。畳とかふすまとか
運ばないもんね、普通。スキー板や釣り竿なら、今のままで十分だし。

スライドさせて、ダブルで倒せてフラットになるのは、三菱コルトなんかに
見られるね。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:58:57 ID:ZZoRQTNP
>699
使い方にもよるんだろうけど、漏れは前の車9年乗って
後ろに人乗せたのは10回あるかないか。
リアシート倒して荷物積んだのは40回ぐらいかな。
シートの座り心地はフロントだけで十分。
ティーダはステアリングがテレスコピックじゃないので、
最適なシーポジがとれない。
ふつうはシートバックを寝かせてステアリングを手前に引く。
座面尻側をいちばん下まで下げて、座面ひざ側を上げる。
こうすれば長距離運転もつかれない。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 21:12:37 ID:0Kd7xAkn
日産のコストダウンがすばらしいところは、安物を使ってコストを下げるのではなく、
多くの車種に流用することによって単価をさげているところ。わかるかな?

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 21:17:38 ID:dGwvddNW
それはトヨタ

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 21:20:57 ID:TfBQ/3Ik
シートの出来が悪い悪いとさんざん言われた初代ステップワゴンがバカ売れした日本で
シートに金かけてどうするんだよと
おれはその心意気を買うけど

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 21:43:30 ID:dGwvddNW
>大型ブラウン管のテレビ

今時?

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 21:48:42 ID:IKqnfMVC
>>706
それ以前に初代ステップワゴソで金がかかってるって所あるか?


709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 21:52:05 ID:TfBQ/3Ik
>>708
無いねえ、

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 22:26:33 ID:TU+/aNEx
>>707
液晶もプラズマもブラウン管の足元にも及ばないのが現状ですから

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 22:40:39 ID:WTeG8PJ3
営業に走行中でも純正ナビを操作できるように頼んだら、
できるかどうかわからないと言われた。
できたとしてもプラス2万円はかかるそうだ。

最近のナビはそういうものなの?

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:01:44 ID:njC5/JT8
>>711
最近はアース落としだけじゃダメなのもあるみたいね

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:14:37 ID:zcRJfilZ
>>711
実際どんな操作が出来ないの?
先日ナビ付試乗したけど地図の縮尺切換えくらいは出来た。

サイドブラインドモニタのスイッチが右手側で、
表示復帰はナビの現在地ボタンというのはあんまり


714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:17:08 ID:WTeG8PJ3
>>712

そうなのですか。
しかたないので費用はかかってもいいのでやる方向で頼んでおきます。
こんなところでボラれるなんて・・・

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:23:52 ID:WTeG8PJ3
>>713
普通の検索ですね。
助手席の人にやってもらうことが多いので、走行中に検索できないのは辛いのです。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:46:43 ID:W7sb2Ecz
>>631
>静粛性はいいと思った。アイドリング時なんか本当に静かだし、たとえ
>エンジン回転が高まっても、さして耳障りではない音が、さして大きくない
>音でひびくだけ。

カローラに乗ると、もっとびっくりするよ。

トヨタ・カローラ(マイナーチェンジ前)
騒音(番組測定値) 63〜64dB
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief/10-30.html

日産・ティーダ
騒音(番組測定値) 67dB
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041031.html

新車情報では62dBを切ると高級車と呼ぶ決まりがある。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/01 23:50:34 ID:h+StTMeo
>>716
それってカローラ”セダン”だろ?
ティーダと同じよな構造のカローラフィルダーが65db

因みにシビックHBが66db
コンパクト車のデミオが69db

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:51:00 ID:HOIeynqe
見た目はティーダよりカローラは相当デカそうなんだがな。

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:51:41 ID:HOIeynqe
1dbでそんなに違うんかな。よくワカンネェ。

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:57:58 ID:hVd88NdG
全然違う
ttp://www.jari.or.jp/ja/kuruma/soon/db.html

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:07:13 ID:uJJ7IWdo
静粛性は履いているタイヤによってかなり違うよ。
ティーダのノーマルタイヤが静かではないのが残念だが。


722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:13:36 ID:+kAIHWA5
1〜2dbなど、その時の路面・天候状況を含めて測定の誤差範囲でそ。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:21:07 ID:rLIotsD2
>>720
全然違うとは書いてませんけど・・・
3dbで「かろうじて差が分かる」って書いてますが・・・

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:25:29 ID:MmLLO+0O
トヨタ車でサイズ的に1番近いのは実はオーパ

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:29:27 ID:Uh73RPQg
>>723
音のエネルギーは2倍になるが人間の感覚としては微妙

大学時代に友達が音響専攻でサウンドレベルメーターで遊んだ事あるんだが
5速2500回転>>3速5000回転
カーステオフ>>カーステオン
ニュートラ滑走>>5速で巡航

状況によって人間の感覚と数値が一致しない場面も多多あったんで(音質による補正の問題らしい)
数値は参考にはなるが、その数値が絶対とは一概には言えない

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:31:19 ID:0Ea1NftC
3dB低いと、音のエネルギーは2分の1だそうです。
http://www.jari.or.jp/ja/kuruma/soon/db1.html

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:38:14 ID:fsG5vCwy
3bBってなんだよ?と思ったらdBだった・・・・orz

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 01:02:35 ID:nSbyCvfW
リアシートのフラット化だけど、俺は今のままで良いと思う。

仮に後席倒したときにフラットにしようとすると、
単純なシングルフォールディングだと、ラゲッジの床をかさ上げして
シートバックの背面高さと同じにするから、結果としてラゲッジの高さが
犠牲になってしまう。

また、ラゲッジ高さをそれほど犠牲にしないダブルフォールディングを
採用すれば、後席のシートバックとシートクッションの厚さを薄く
しなければならないので、結果としては座り心地を犠牲にすることになる。
さらに、シートバック下端だけでなく、シートクッション前端にもヒンジ機構を
装備しなくてはならないため、多少の重量増も有るだろう。
それだけでなく、後席に深く座ったときにふくらはぎあたりにヒンジの異物感を
感じることになってしまう。

ま、そんなこんなで今のまま、後席の居住性を大事にしたのは、俺的には
好印象だ。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 01:10:47 ID:Q8XK0bpr
>>724
あー、オーパがFMCしたらそっち買うな〜。しなさそうだけど。

そいやノートって主としてどこらへんがティーダと違うですか。誰か教えてー

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 01:12:40 ID:v8oPFnLh
うちの姉ちゃんオーパだけど右左折時注意。 すっごい見えにくい。 

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 01:13:49 ID:5VXCownT
開口部が狭い、高い、荷室との段差がかなりある。
もともと使えない荷室なのに、フラットにしたところでねぇ。。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 01:45:01 ID:diMAI4os
>>716
さっきティーダの放送見たけど、収録日はワイパー全開の強い雨の日だな。
たしか騒音は高速道路の同じポイントで測るはずだから、その数値はすごく良いな。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 01:52:39 ID:Tx5LBQp3
>>707

言ったの三本タンだから・・・w

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 01:53:51 ID:Tx5LBQp3
>>728

単純に後席の座り心地だけでいえば、なーんにもカラクリがついてない
ラティオがもっとも好印象なんだよね。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 01:56:36 ID:pp2Y8NM2
動かない分しっかりしたのが出来るからね。

今日ディーラー行ったけど、まだラティオなくて見てないからなんとも言えないけど。
しかし、買う人間にとって後部座席なんてどうでもいいんだよなぁ。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:44:44 ID:e+2+T1b9
>>726
あーそれ、昔、NHKのオーディオ入門で聞いたことある。


737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 08:25:31 ID:EchDojWp
値引きとかいくらまでOKなのかな?

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 09:12:12 ID:SHT4k9YN
土日でカローラセダンとラティオ乗ってみたけど、
ラティオのほうが少し静かに感じた(かなり僅差だと思うが)
あとラティオは足がやわらかめな感じでした。
シートが思い切り高くできるのはチビにとってはうれしいなぁ


739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 09:43:55 ID:Cu5EDSFS




サニーのスレはココでつか?





 

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 11:33:39 ID:ouldVeRp
この車売れてるの?
フーガといいムラーノといい、日産やっちまった感がするんだけど。
しかも軽部門三菱と提携って…

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 11:37:43 ID:LQnubS3+
>>740
確かに、三菱の軽は一番質が悪いからな。
特にエンジンが最悪。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 11:40:01 ID:qDm2bm6G
ラティオはガソリンタンクがティーダより少し大きいみたいな事を事前の雑誌で見たけど
ヤフーの情報見る限りだと45リットルで変わらないね

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 11:56:51 ID:tmmdH0U1
メガーヌと比べると、顔の彫りの浅さが気になるなぁ。
もうちょっと自己主張の強い顔でも良かったと思う


744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 12:01:17 ID:v8oPFnLh
この車オーパとほぼ同サイズなのに実車見るとちょっと小さく見えるね。
今週中に試乗してくるよ。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 12:49:22 ID:CojaCJVw
寺田千代

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 12:57:11 ID:jp+2pEZy
もうセダンからMT車は無くなるのでつか?(´・ω・`)ショボーン

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 13:21:29 ID:h+vb6fIJ
誰か競合車種数台とティーダのスリーサイズまとめて晒して。

しかし、1500でコンパクトカーか。初代アコードは1600だったのにな。
いつから日本はそんなに広くなったんだよ。

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 14:23:40 ID:Tx5LBQp3
初代プリメーラと同じ全長なのに、かなりコンパクトにみえるな。>ラティオ

全高が高いから、プロポーションとして小さくみえるんだろうな。
そして後席に座ってビクーリ!

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 17:33:22 ID:20xL+TQx
純正ナビと後付どっちがいい(お得、アフターサービス等々)ですかね?

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 17:41:00 ID:fkCvIGdp
>>749
純正は地図が古い場合が多いです。
ティーダの純正ナビはどうなのかわかりませんので営業マンにお確かめを。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 17:41:39 ID:hl3agnJG
バックモニターなどの収まりを気にするなら純正がいいと思います

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 17:46:42 ID:hl3agnJG
追加
ナビの出来などを気にするなら社外のやつの方がいいと思います。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 17:49:41 ID:rLIotsD2
>>740
売れまくり。
三菱の件も決まってないでしょ。三菱車をそのまま日産ブランドで出すわけではないだろ。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 17:51:02 ID:rLIotsD2
なんかフーガスレかで言ってたけど、純正ナビも相当、デキがいいらしいけどな。
雑誌ではトヨタ、ホンダにやっと追いついたと特集されていたらしいし。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 17:54:04 ID:rLIotsD2
>>740
販売好調! 日産の新型車人気はホンモノか?
各車種の月販目標をそれぞれムラーノ1000台、ティーダ5000台、フーガ2000台と設定したのに対して、ムラーノは10月27日現在で5232台、ティーダは1万3998台、フーガは発売後2週間で6466台といずれも目標値を大幅に超えている。


ttp://www.auto-g.jp/news/200411/02/topics01/index.html


756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 17:55:27 ID:ue02rTR3
まあナビは日産が造ってるわけじゃないだろ。
それはトヨタ、ホンダも同じだろうから
「トヨタ、ホンダにやっと追いついた」って言い回しはどうかと思うな。




757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 18:01:54 ID:xJVU4RBi
確かに、日産のナビは余所のメーカーだわ

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 18:04:13 ID:v8oPFnLh
日産のナビってどこがつくってんの?サンヨーとかだったらやだな。 

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 18:06:50 ID:2w3Iaepa
>コンパクトに見える
後頭部の傾斜が激しすぎじゃねーのこれ


760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 18:10:06 ID:Cu5EDSFS
よーしパパ、ニュータイプサニー買っちゃうぞ!!!!!!!!!!

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 18:10:06 ID:HvjMVOQv
>>758
Xanavi製。

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 19:00:43 ID:Tx5LBQp3
>>749

圧倒的に純正でしょう。地図の問題は心配いらない。常に最新の地図が
供給されてます。それから、操作性。確かにタッチパネル式とくらべると
劣るかもしれないけど、中央に8方向のカーソルを配した操作系は使いやすく
わかりやすい。また、メニューはダイヤル操作を前提に構築されているので
ステアリングのスイッチでも大まかな操作ができるという優れもの。
さらに純正だと、クルマの保証と同じく3年保証。

渋滞考慮探索がVICSビーコンとカーウイングスと両方から選べ、
オペレータと通話しながら目的地設定できるなど、こちらも純正ならでは。
(ディーラーオプションで、カーウイングス対応もあるけど。)

デザインもきっちりはまってるし、アンテナ類などは工場装着だから
後付の見栄えの悪さもなし。

というわけで、純正推しておきます。

763 :762:04/11/02 19:03:14 ID:Tx5LBQp3
因みにトヨタのナビはアイシンAW製で、市販品だとエクリプスが相当品を
出してます。漏れはエクリプスの3303DというETC内蔵型使ってるけど
さすがに使いやすい。

が、ティーダでは純正がイイと思ってます。ザナビーのメニューの使いやすさ
は未知だけど。

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 19:04:07 ID:v8oPFnLh
>>761
Xanaviか。 迷うなぁ。 

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 19:04:07 ID:S3fyoZDJ
1800ccが出るのか〜。考えてみようかな。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 19:41:35 ID:LvYvGHwh
マーチスレなんかでは1200ccが標準で、1400乗りは糞扱いなんだが
ティーダの1800もそうなる悪寒・・・

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 19:53:47 ID:gFY8Vykf
749です。やや純正リードですが純正って走行中にテレビ見られないですよね?
見られるように頼むと不具合が生じるのでしょうか?・・・・
純正でも値引きしてくれるのかなぁ???

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 20:18:44 ID:hNsIo10B
ビックスのビーコンは付けるべきですかね?
費用対効果で見る効果ってありますか??

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 20:29:11 ID:Y0BBNghQ
スライドシートの可否だけど、人によって車の使い方なんて
全然違うから一概には決めつけられないよねえ。
ただ普段は通勤か買い物、サンデードライブ→後席大
たまにキャンプ、家電なんかの買い物→ラゲッジ大
みたいな俺にとっては良さそう。

ほとんど後ろに人を乗せない、って言う人はティーダなんか
購入対象になるの?

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 20:51:33 ID:NF+ue35e
ニサーンの純正ナヴィは使えないよ。
サイドブレイク入れた状態じゃないと
ほとんどの操作が出来ない。
目的地の消去や再検索でさえ出来ない。
信じられない仕様だ。信号待ちでもいちいち
サイドブレイク引かなきゃならないんだよ。まあ
ティーダならフットブレイク踏むんだけどさ。
そんなことやっとれるかよ。
トヨタ純正ナヴィ(富士通テン)がすごく賢く
感じるよ。

>768
VICSなきゃただの地図じゃん。そんなものナヴィ
とはいえない。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 20:58:43 ID:zodoi0x3
ティーダは、トラック顔。ピックアップ作ったら似合うぞ。
ダットサン・ティーダ・バン
ダットサン・ティーダ・保線区用トラック(軌道走行可能)
もいいな。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:00:44 ID:rLIotsD2
>>770
それって昔のナビじゃないかな。
乗った人に聞いた話でしか分からないけど、ここ最近出した車種についてる
ナビは操作性も改善されてて良くなってると聞いたんだけど。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:03:10 ID:PSHimJJj
社外ナビ+サイドブレーキアース落とし

がナビ自体だけなら最強なのは間違いない。

純正の利点はリアカメラとサイドカメラだけだよ。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:06:34 ID:HvjMVOQv
他にも純正の利点としてはインパネのマッチング、盗難防止、目立たないアンテナ。

775 :770:04/11/02 21:10:30 ID:NF+ue35e
>772
姉が最近買ったマーチについてたナヴィだけどさ
俺もさっぱりわからず、ひょっとして初期不良じゃないか
と思ってディーラーに訊きに言ったんだよ。
そしたら、営業マンも最初わからなくて
「すみません、マニュアルありますか?」
っと言ってマニュアル見せたけど分からず10分ぐらい
あれこれさわりながらようやくサイドブレイク引か
ないと出来ないことに気づいたぐらいでさあ。
そんなナヴィ売りつけるなよな。
漏れホンダに車買いに行ったときは、営業マンが
「ホンダ純正はおすすめできません」とはっきり言った
けどなあ。2年前の話だけど。



776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:25:05 ID:hNsIo10B
>>770
いやいやFMのVICSは付けますよ
というか今のは殆ど標準でしょ?

知りたいのは光・電波ビーコンなんですよ

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:46:42 ID:++hbcTF3
ラティオについてたいたナビ、試乗の時に操作させてもらったけど
タッチパネルになれている身としては、どうにもなじめない。
項目を選ぶのに
・真ん中のスイッチ?を回して移動
・▲マークで移動
・決定はスイッチを押す
と別々の操作があるから。
プレステでゲームキャラの名前を決めるときの
コントローラー操作みたい。


778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:57:08 ID:osecOWSh
>>774
アンテナは社外でもダッシュ内に設置で問題ないかと
>>775
サイド引いた状態で操作できないのは当たり前では?
どこの純正でも社外でも正規の接続方法なら出来ない訳だし
>>776
FMは広域しか表示されないからより詳しい情報欲しなら付けた方がいいだろうね
街中で渋滞回避とかしようと思うならないときつい


779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:07:16 ID:o63QFyZn
>778
サイドブレイクの有無で操作できる項目できない
項目があるナヴィなんて日産車にのってはじめて
見たんだけどな。
トヨタの純正ナヴィはたいていのことは走行中に
できます。電話番号入力したりとかいう操作は
停車中にしかできないけど、Dレンジのままで
サイドブレイクなど引かなくても、ふつうにできる。
そういうもんでしょう。
ひょっとして778は頭弱くないかい?

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:23:39 ID:TrSU1A13
サイドブレイク

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:25:46 ID:osecOWSh
>>779
ごめんどこ縦読みするの?
頭弱いからわかんないんだ

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:39:57 ID:o63QFyZn
>頭弱いからわかんないんだ

たしかに弱いですね。
ナヴィ所有していないのがばればれですわ。
知ったかぶりはほどほどにしないといけま
せんでございますよ。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:46:29 ID:v8oPFnLh
>>779
ホンダも操作できないよ。 テレビはサイドブレーキ結線いじってやってくれたけど。
DOPでの話だけど。  

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:47:53 ID:C/jFPHrW
>>779
ひょっとして779は頭弱くないかい?

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:52:34 ID:osecOWSh
>>782
ナビはカロのCD-ROMの時代から使ってるが細工しないと走行中は操作できないんですよ
今パナのポータブルも使ってるけどそれもアースに落とさないと操作出来ないし
っていうかそんなトヨタ純正が殆どの操作出来るなら↓こんなものはいらないわけで
http://www.datasystem.co.jp/catalog/navikit/navikit.html

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:01:13 ID:rLIotsD2
で、結局、どっちが正しいわけ?
ナビ持ってない俺に教えてくれ。

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:07:42 ID:Tcr7GJo7
パナ(GT300V)+TIIDA 15Mとカロ(DRV220)サニーB15SuperSaloonの2台あるけど、
どっちもサイド加工しないと走行中の操作は無理。

TIIDA+GT300Vでオンダッシュだと場所がキツイ位置になるのが難点。
上段のフタ付きのBOXはDINサイズ相当だけど、取りつけキットが無い。
あればインダッシュにするんだけどね。ディーラーも車速取り出しミスってるし(w

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:10:31 ID:o63QFyZn
>785
我々が所有しているふつうのナヴィでも走行中に
操作できない項目はあるが、それは安全性の観点
から問題ありだと思われるものだけ。

走行中に可能な操作
・目的地の解除←これはふつう絶対必要
・ルート再検索
・メモリー地点を目的地に設定

走行速度0のときに操作可能(サイドブレイク無関係)
・目的地の新規入力
・周辺施設表示の選択

P−rangeのときに操作可能
・テレヴィの視聴


789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:44:15 ID:NoS68Y/4
>>776

俺も光・電波ビーコン付けようかと思って営業にそうだんしたんだけど、
取り付けない人の方が多いらしい。
純正品はちょっと高いな。
ただ、あった方が便利な時もある。
俺も迷ったが発注はしなかった。金がなかったからだがorz

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 00:31:06 ID:W9HHiSRT
最近の日産純正(Xanavi)のカーナビって、サイドブレーキ引かないと
操作できなくなったの?俺のウイングロードの純正カーナビ(もちろんXanavi)は、
停車さえすれば全ての操作ができるのだが…
サイドブレーキ引かないとだめなのはTVの画像表示と選局くらいだ。

791 :1ゴルフ乗り ◆2d2SX9sNAo :04/11/03 01:08:33 ID:8cicK3G/
FM VICSだけだと、単に渋滞しているところが赤い線で表示されるだけで
参考程度にしかならない。(これは標準装備。)
光、電波ビーコン(オプション)をつけると、これに加え、渋滞を回避する
探索ができるようになる。これはVICSそのものの仕様だからいかんとも
しがたいね。よって、ビーコンはできるだけつけた方がいい。

ただ、今回の日産純正ナビ(ディーラーオプションの一部も含む)は
ビーコンがなくても、過去の渋滞状況を勘案して、渋滞をある程度
予測したルートを探索してくれるらしい。だから、その点では
ザナビーといえどもメリットがあるのでは?

漏れは見栄えの問題を重要視するから、純正しか考えられないけど。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 01:22:10 ID:uP6IMz02
これまでカロのD9000使ってたんだけど、
ティーダにバックとサイドカメラ付けたい。
すると、どうしても純正ナビになるんだけど、
これってDVDしかないよね。
ナビ操作中にCDは聞けるの?

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 01:44:51 ID:8cicK3G/
>>780

ここらでコーヒーブレイク!

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 01:47:47 ID:3/77Dinu
>>793
        人
       (__)
      (__)  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      (∩・∀・)< もしもし? ・・・・・ウンコー!
 □……(つ   ) \_______________
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|


795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 01:49:07 ID:uQ0FDCYl
>>793
どうした?
コテハン使わないのかい?

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 09:11:30 ID:xK5OKes8
今の車にザナビィナビ+ビーコンが付いているんだけど、
ビーコンだけ取ってティーダ純正ナビに付ける事できるのかな?

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 09:21:25 ID:dt3Rx3j4
TIIDA欲しいな
コンパクトで中広くて、ちょっと高級で
リラックスして運転できそうだな

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 09:54:02 ID:2Oqn+v35
サイドブレイク

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 10:04:12 ID:IbVHFjvv
頼むからちゃんと止まってからナビの操作してくれ


800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 10:15:50 ID:DhfROrmy
>>799
今度、道路交通法が改正されて携帯電話の
脇見運転が違反になったけど、ナビの操作はどうなんだろう。
今後、改正されて違反になるんだろうな。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 10:17:33 ID:0OzzCrjh
目的地の消去、ルート再検索すらも走行中に
できないような仕様にしているのか理解に苦しむ。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 10:20:44 ID:DhfROrmy

誰もできないとは書いていないが・・・

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 10:36:49 ID:fbPAEW+A
>>801
なぜ走行中にそれらの行為をする必要があるのか理解に苦しむが
道路交通法で走行中に画面を注視することを禁止してる為そういう仕様になってるんだろ

804 :796:04/11/03 10:39:43 ID:xK5OKes8
>>796
確認したら駄目って言われた。


805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 10:44:47 ID:0OzzCrjh
>803
画面を注視することなくできる操作でしょ?
目的地の消去、ルート再検索なんて。
オーディオのボリューム上げるのと同じ感覚
でできる。
いったいどんなオムツつけているんだ803は。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 10:56:58 ID:fbPAEW+A
>>805
オートリルートあるのにルート再検索なんてする必要あるのか?
お前みたいなヤツがいるから事故が減らないんだよ

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 10:59:56 ID:+o+ZRyHS
CMが年寄り向けすぎる。
次回のCMはもう少し若い人にもアピールできるCM作りをした方がいいね。
そうじゃないと好調な売り上げが続かない。

ティーダは若向けに、ラティオは今のような路線にした方がいい。


808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:04:34 ID:DhfROrmy
まぁ、自動車教習所の本なんか見ると載ってるけど、2秒以上の脇見でも
相当な事故件数らしいけどね。人間の反応速度や車の性能から計算して危機回避出来る可能性が薄いんだってさ。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:06:30 ID:DhfROrmy
>>807
そうですか?
私はCMを見た感じ、都会的でスタイリッシュな印象を受けましたが。
女性の方なんか受けがいいんじゃないでしょうか。
HPなんかでは女優の小西さんなんか起用していますし。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:19:32 ID:2+EUr+m4
>>809
女性向けにしてはやけに渋すぎないかい??w
CMにコニタンが出てなきゃ意味がない。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:23:35 ID:43P8b54a
CMが女向きとか若者向きじゃないとか言っても
その人の個人的な感想でしかないよ。
統計から出た結果じゃないし。

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:24:21 ID:DhfROrmy
>>810
CMなんかは見る人によって感じ方も違いますし、一概には言えませんね。すみません・・・。
日産180の戦略車として投入するぐらいですから、日産としては幅広い客層から購入してもらいたいんでしょう。
一つのCMでもいろんな見方できるかと思われます。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:29:06 ID:0OzzCrjh
>806
混雑区間あったときなど迂回路検索とかふつうに
使うだろう。気が変わって高速乗りたくなくなった
ときとかも使うし。いちいち停車しなければ操作でき
ない仕様のナヴィがあるなんて信じられない。
さらにサイドブレイク引かないと操作できないような
オムツの仕様まであるとは理解の範疇を超えますわ。


814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:30:45 ID:dotQnZSA
サイドブレイク


815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:32:25 ID:DhfROrmy
また>>779が懲りずに降臨ですか・・・
もう話はついたんじゃなかったのか。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:34:03 ID:DhfROrmy
>>813-814
それで>>779-780と同じような突っ込みになってるしw

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:36:27 ID:Fi1L2bOO
キューブなんか思いっきり若者向けのCM作ってるけど、実際は中年層にも売れてるからな。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:46:22 ID:xgB1/NWD
同乗者との会話も禁止
煩い車も禁止
ラジオもオーディオも禁止
メーター見るのも禁止

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:51:57 ID:fbPAEW+A
>>813
お前ナビ持ってんのか?
ビーコンつけたナビ持ってるやつならそれが何も操作しなくても
勝手にナビがやってるくれること知ってると思うんだが
走行中にルート確認する方が頭いかれてるよ

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:56:59 ID:Fi1L2bOO
>>819
ナヴィの前に免許持ってないんだからそっとしてやれ

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 12:43:57 ID:8cicK3G/
>>819

確かアルパインのナビは、VICSビーコン標準装備で、常に最短の
ルートを計算しながら走っているので、その都度その都度ルートをひき直して
くれる。が、普通のビーコン装備のナビは、基本的にVICSの渋滞情報が
更新されたときしかルートをひき直さない。(そのあたりのアルゴリズムが
どうなっているか不明だけど、アルパインのは特別に短い周期で計算しなおして
いる模様。)

だから、渋滞がひどいとき、頻繁に再探索すると、ナビが自動的にひき直して
くれるのを待たないで、渋滞考慮探索ができる場合が多い。

というわけで、走行中に再探索はたまにやりますが。

あと、パナのナビだと抜け道探索ができて、それは渋滞がひどいときに
手動で「抜け道探索」もしくは「迂回路探索」をやらないと抜け道が
案内されないので、これも手動でやるしかない。

いろいろなケースがあります。



822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 12:53:16 ID:379IP//x
ほとんどルーチンな道路しか通らんのでナビ関係はどうでもいいや。

823 :821:04/11/03 13:26:41 ID:8cicK3G/
ただ、>>819の言うとおり、走行中操作をする必要性は全くないな。
信号待ちの時にサイドブレークwをひいて、操作すればよいだけのこと。
あえてめんどくさい操作を要求するのは、メーカーの良心ととらえると
いうことで。(PL法がらみなんだろうけど。)

ルート案内中止にしたって、脳内でナビを無視して走り続け
信号で停まったときに操作すればいいんだからな。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 14:26:54 ID:fAgY3VNE
ナビつける人って多いんですね
俺は150万の車に20万のOPはいらないや

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 14:37:00 ID:DhfROrmy
>>824
俺もノシ
他の所に金をかけたい派。

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 15:12:22 ID:43P8b54a
まったく知らない場所行く時にナビ使うと非常に楽。
で、ナビに頼り切って地図読むのがどんどんヘタクソになってゆくw
決まったルートしか通らない人や地図さえあればいいやって人には
無用の長物ですわな。
ところでサイドおよびバックのカメラが主目的でナビつけてる人っているのかな?

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 15:21:01 ID:+TLCLBHN
まあここでナビのことゴチャゴチャ言ってるような奴は
この車は買わないほうがいいな。

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 15:30:27 ID:KVS/0avd
>>823
┌───────────────────
│あ、どうもスイマセン、1ゴルフ乗り ◆2d2SX9sNAoがお騒がせしました・・・
└───v───────────────
     /⌒\ っ   /\
    /'⌒'ヽ \ っ/\  |
    (●.●) )/   |: | すぐ連れて逝きますんで・・・
     >冊/  ./     |: /
   /⌒   ミミ \   〆
   /   / |::|λ|    |
   |√7ミ   |::|  ト、   |
   |:/    V_ハ   |
  /| i         | ∧|∧
   и .i      N /⌒ ヽ) >>1ゴルフ乗り ◆2d2SX9sNAo
    λヘ、| i .NV  |   | |
      V\W   ( 、 ∪
              || |
              ∪∪


829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 15:31:31 ID:xK5OKes8
ナビが有るのと無いのとじゃ気楽さが違う。
どんな車を買うにしてもナビ無しは考えられない。

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 15:35:46 ID:sBO5hhSP
>>818
になると思うよ。
近い将来。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 17:02:19 ID:RKL8ovLi
今かわった法律では、どの程度が許されるのかな?
 リモコン機を持つだけでも×
 リモコン機のスイッチを押すだけなら○
 タッチパネルなら○
 音声操作でも見つめたら×
 ルート確認の為に見つめたら×
どの程度だろか。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 18:17:46 ID:EmS7fqxc
周囲が暗くなったら安全な場所に停車してライトを点灯
雨が降って来たら安全な場所に停車してワイパーを始動
暑さ寒さを感じたら安全な場所に停車してエアコンを調整
車線変更時は安全な場所に停車してウィンカーを...
ってなるのか?


833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 18:21:21 ID:dt3Rx3j4
>>832
全部自動にしたらイイw1

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 18:27:29 ID:runmE4I0
見て試乗してきたけど思ってたより小さかった。 見た目は全長4000くらいに見えるな。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 19:22:13 ID:IEyp5Dv4
信号待ちの時でも携帯操作で捕まるんですよね。


836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 19:46:22 ID:OpTwLu/E
>>835
信号待ちは停車中のため違反にならないが控えてほしいとテレビで警視庁の人が言ってますた

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 20:27:27 ID:9pO2wBU5
>823
目的地消去などは、走行中にできるのがふつう。
オーディオの電源切るのと同じ感覚でやるでしょう、ふつう。
信号で止まってわざわざサイドブレイク引いてやる
ような大げさなことではない。
やれやれ、そんな仕様を肯定できるなんて普段どんな
オムツはいてるんだ?

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 20:32:24 ID:rcHGn12B
ティーダスレでもお世話になるかもしれません。
ティーダの塗装はどうやら上質らしいですね。
マーチよりも見た目の質感は良いそうなんですってね。
そこで皆さんにお聞きしますが、
やっぱりマーチよりもティーダの塗装って見た目綺麗ですか?
でもプレジデントなんかはもっと高級品の塗装がされているってことですね。
このへんに問題は感じませんか?

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 20:34:46 ID:Ufl5eoZV
>>838
別に。
価格相応に塗装のやり方が変わるのは普通だろう。


840 :大台デミオ:04/11/03 20:51:38 ID:VzYtjFrQ
高級な塗装ってのは普通は維持するのが難しいよ。
まあ長年乗らなければ問題ないけど。

841 :838:04/11/03 21:28:04 ID:rcHGn12B
そうなの?
高級な塗装のわりに維持するのが難しいって矛盾してるけど?
勉強しなおして来たら?

842 :大台デミオ:04/11/03 21:32:25 ID:VzYtjFrQ
高級=耐久性があるとは限らないってことさ。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 22:04:10 ID:BLHtl8sC
WiLL VS 

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 23:54:29 ID:runmE4I0
ワゴンが出た場合のサイズが気になる。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:10:51 ID:WzDgctry
青15G納車age(`・ω・´)
発進時のアクセル操作に気をつければ16km/lはいきますね。
気にせず踏んでると14くらいかもしんないけど。

純正ナビの操作は速度0になればパーキング踏まなくても全部できるしw
登録地点への検索は速度0じゃなくてもできるしw


846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:12:45 ID:9inQJSv1
やっとオーナーさんが答えてくれましたか。よかった。解決。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:16:11 ID:lp/HoO+K
>>845
カーウィングスとかいうの使ってる? 日産はじめてなんだけど正直あれ使える?

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:17:12 ID:dG+ark5s
手飯田

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:18:35 ID:FKLI0c0n
プジョーに似ているよな。個人的な意見ですが。

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:24:40 ID:WzDgctry
>>847
ケーブルがまだ届いてないので使えてないw

まあ3年タダなのでものはためしに使ってみるつもりだが、
もともとナビはほとんどつかわないので
(でも年に何度かはないと不便だから買ったわけだが)
自分的には最速ルート探索くらいしかつかわなさそう

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:29:20 ID:lp/HoO+K
>>850
そっか。試しに使ったらレポよろしくお願いします。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:46:51 ID:/IuXfV0y
毎度のことだけど、150万そこそこの車に何の車と比べているのか過大に期待して勝手に失望してる人いますねえ。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 01:02:06 ID:KjYUdohu
5年コート頼んだけど、これって、洗うだけでワックスはしなくていいの?

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 02:55:04 ID:C/rjzBax
ナヴィ
サイドブレイク

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 03:01:34 ID:9inQJSv1
サイドブレイクw

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 05:04:53 ID:/C5Vv9Dv
ジャグワー


857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 09:43:11 ID:nwW4hf6X
とりあえず納車は今度の日曜になりそう。
前スレあたりで書かれてたが、フロアマットが無いってのはホントみたい。
実は車両自体は1日にはディーラーに届いているのだけど、スタイリング
パッケージのエアロとフロアマットの確保に走り回ってる状況みたい。
エアロの方はなんとか確保して、それで日曜だそうで。
フロアマットは…確保できるまで試乗車のを貸してくれるそうだ。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 12:10:15 ID:U0FFYy1z
ナヴィw

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 12:20:52 ID:zrfZI6R3
ミニヴァン
ビィガッティ
メルツェデス
ことによると、次の車は、ティーダになるやもしれぬ。


860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 12:59:15 ID:rvFUDP7W
ツィーダ

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 13:21:16 ID:nmXAKqRI
昨日15M白納車したよ。

購入前試乗したけど、平坦な道ばかりだったせいか
あんまり足回りそんなに気にならなかったけど
なんか結構凹凸拾うんだよな〜。
ちょっと萎・・_| ̄|○ 


862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 13:52:30 ID:lp/HoO+K
全国の試乗車からフロアマッツがなくなる日も近いな。
サイドブレイク

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 14:14:35 ID:PJPh92eP
ラティオの方が突き上げが少なく乗り心地がいいようだから、
デザインが気にならないならこれはこれでマターリしてていいと思うね。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 14:20:39 ID:zHEd5CtO
>>853
ワックスはしなくていいみたいだけど、
2〜3ヶ月に一度、専用クリーナーで磨く必要があったような

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 14:23:53 ID:tW7Uygep
9年落ち車からの乗り換えなので
乗り心地が違いすぎてインプレできない...orz

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 15:37:59 ID:R1G+N6Tt
日産がマジヤバカッタ頃のクルマなら。
命が有るだけおめでてーよ。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 15:40:17 ID:ZBHVW5cp
【ティーダ燃費報告】
今日満タン給油して、555.6qで38.78g
よって燃費は14.3q/g。まぁこんなものだろうか。もうちょっと良ければ…
ちなみに15M 2WD。走行は長野県某市の市街地と郊外。
給油警告灯が点灯してすぐの給油


868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 15:48:57 ID:YB9iMvum
>>866
どうして
欧州車>>∞>>日本車(特にレクサス)vol.57
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098981729/
から流れてくる奴は1ゴルフ乗り ◆2d2SX9sNAoといい
こうも馬鹿ばかりなんだろうねw

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 17:19:35 ID:l7waXFGo
>>866
俺は10年落ちのローレルだぜ・・・。
低速で走ってるとよくエンストするよ。
マツダに行ってアクセラ見てるときにマツダのディーラーにC34固有の物だって言われた・・・。

ティーダ買おうと思ってたけど、故障の原因を教えてくれなかったブルーステージディーラーはやめようかな・・・。
普通に走ってる分にはいいけど、カーブが多いところだったり、路面が悪いところだととたんに悪くなるんだよな、ティーダ。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 18:38:01 ID:B4pie/5l
トヨタ・カローラ(マイナーチェンジ前)
100km/h室内騒音(番組測定値) 63〜64dB上質
燃費(番組測定値) 17.1km/L上質
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief/10-30.html

日産・ティーダ 15M 2WD(エクストロニックCVT)
100km/h室内騒音(番組測定値) 67dB下質
燃費(番組測定値) 16.5km/L上質
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041031.html

マツダ・ベリーサ(4速AT)
100km/h室内騒音(番組測定値)67dB下質
燃費(番組測定値)12.5km/L下質
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/040808.html

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 19:00:37 ID:JEcoeQR6
>>870
ティーダの撮影日が雨だったことを忘れてはいけない。
カローラとベリーサの時の天候は忘れた。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 19:09:22 ID:+SZX3647
>>870
さっきティーダの放送見たけど、収録日はワイパー全開の強い雨の日だな。
たしか騒音は高速道路の同じポイントで測るはずだから、その数値はすごく良いな。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 19:26:22 ID:ZOj/avLe
>>870
カローラは、豪雨のティーダと同じレベルですか〜!

ティーダが快晴なら明らかに静粛性はティーダが上ですな〜。いい車だ

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 19:33:35 ID:B5wtcKdg
ティーダだけ雨でその他が晴れで
そのデータだと
ティーダ=カローラ>ベリーサ
ということになるな

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 19:46:38 ID:+lPsld0E
>>874
内装もティーダの方が受けがいいし、売れるはずです

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 19:50:21 ID:lp/HoO+K
MC後のカローラって新車情報でてないの? 


877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 20:00:14 ID:+SZX3647
>>870はカローラセダンだが、カローラランクス1.8は、以下の通り。

燃費(番組測定値) 12.4km/L
騒音(番組測定値) 67dB
ttp://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief01/3-19.html

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 20:05:41 ID:/IuXfV0y
>>877
それスポーティモデルだから、一番うるさいカローラでこの数値ということか。

879 :878:04/11/04 20:08:51 ID:/IuXfV0y
ちなみに、乗った感想から言うと、カローラの騒音は1.5<普通の1.8。
エンジンの回し方が違うけど、それでも1.8はややうるさめに感じたよ。
ティーダの1.8は1.5より静かなのかなあ。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 20:23:13 ID:9inQJSv1
ラティオは発表前まで好評だったのになぁ。
ティーダが売れてるからただ荒らしてるだけかな。

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 20:50:19 ID:/C5Vv9Dv
ラティオのリアドアの切りかきの傾斜がたち過ぎ。
これが、全体と調和を欠いてて、違和感を与えてしまうのが惜しい。
シックスライトのダミーのようなガーニッシュが、オプションで出来ないかな。
あとは、やはりフロントグリルのまさにその網。
もっときめ細かで上品なオプションがあればいいのに。

細部を磨くと、かなりよくなるような気がする。
内装これだけがんばったんだから、外装オプションを充実させてほしい。

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 20:58:06 ID:/C5Vv9Dv
売れて欲しいね。
売れて、余裕が出来、ユーザーの要求が反映され、エンジニアの人が作りたい車がどんどん出てくることを望む。


883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 20:58:53 ID:9inQJSv1
>>882
まぁね。今は上からとにかく売れる車を作れって言われているだろうしな。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 21:11:27 ID:daLnQrXJ
足回りが改良される一年後くらいが買い時かな〜?

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 21:35:10 ID:PVg2HG1S
>>883
TIIDA SpecR AEROとか?足はマターリ改良あっても固めは
ないんじゃないかなぁ

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 21:57:27 ID:8oSZHMrY
>>868
この1ゴルフ乗りのヴァカには、注意したほうがいいぞ。
コテハンと名無しを使い分け、VWを持ち上げるからな。
以前は、24時間VW関係のスレに張り付いて、擁護しまくっていたな。
周りから袋叩きにあって消えたものと思っていたが、図々しく再登場していたとはな。

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 22:26:41 ID:daLnQrXJ
>>885

マーチも、途中でスタビライザー追加されたりしたから、その「マターリ改良」
はあるのかな? と。でも、欲しければ即買いなのはいうまでもない。

純正ナビって、ちょっと操作ロジックがアウディーA6やA8のMMIに
似ているのが萌え。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 23:56:38 ID:dG+ark5s
手飯田

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 23:58:34 ID:/C5Vv9Dv
底駄
帝蛇

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 00:34:12 ID:A2WFbpnx
>エンジニアの人が作りたい車がどんどん出てくることを望む。
趣味で車作るなら自分のポケットマネーで作ればいい。

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 00:41:15 ID:34PJySJk
ツゥィーダ&ラツゥィオのサイドブレェィークのスレはここですか?

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 02:07:42 ID:IClNb0o4
>>886
そうやって、餌をまくお前も喰えんやっちゃ

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 02:31:22 ID:SUkkIoUr
スガシカオか・・・

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 03:12:18 ID:tazcM8iE
>>893

きみのID?

すっかしっかぅおぉうあ〜

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 07:57:30 ID:WDCkjbin
売れるといいね。

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 08:41:23 ID:ytUBQY2L
1ゴルフ乗り ← 人間の滓

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 11:34:47 ID:2Ac8l0TX
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!
おおっ、ティーダの10月度の新車登録台数三位だ!!

http://www.jada.or.jp/NEWranking.htm

その代わりにキューブが落ちちゃったな…

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 12:24:26 ID:2n9I2CuD
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

>>897
マーチも落ちてるね。
話題作りになったからコレはコレでイイかも

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 13:07:52 ID:QzhhtIqW
ほんとだ。キューブとマーチが
すごい落ちよう

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 13:33:44 ID:hQSaNZ4G
キューブ&マーチに比べればティーダのほうが利益率はいいんじゃない?
(価格帯から見た推測に過ぎんが)
日産としてはそれでいい鴨。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 13:53:40 ID:nEd3ZLVK
まだティーダが走ってるの見たことない。 結構売れとるなぁ。 
来月あたりにはちょくちょく見れるな。

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 14:04:26 ID:pN8XB2c6
>>869
>マツダに行ってアクセラ見てるときにマツダのディーラーにC34固有の物だって言われた・・
馬鹿ですか?それとも釣り?
その事例はAACバルフかエアフロを掃除するなり交換で簡単に直るぞ、診断もすぐ出来るしな
DE系(ハイオク仕様)で貧乏人が新車からレギュラー入れ続けて7万`でバルブシート逝った事があるが・・
その青舞台教えなさい、都内だったらモーター系サービス網の晒し者にしてあげるから



903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 14:10:08 ID:pN8XB2c6
X AACバルフ
○ AACバルブ

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 14:37:18 ID:SUkkIoUr
>>894
いやラティオのCM

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 15:19:29 ID:RNIhk/0K
今日梅田で黒のティーダ見た。なかなかかっこよい。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 17:49:35 ID:bm+3y2uw
マルチシステムで平均燃費と瞬間燃費を見ながら
走ってるとなんか楽しい・・・

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 17:53:20 ID:QO/6rTh0
ディーラーから明日納車の連絡キタ━━━(゚∀゚)━━━!!

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 19:06:05 ID:nQlWIBKj
>>907
オメ。
俺もティーダ( ゚д゚)ホスィ…

909 :VQ35DE:04/11/05 19:53:00 ID:QaR2vRrZ
あーなんかティーダの最小回転半径が5.2であることについて批判もあるようですが、
(特にB15との比較において)
ティーダとサニーB15の最小回転半径の実力はほぼ同等です。
というのも、B15も15インチタイヤを履けば5.2なのです。
このことはB15のAカタに明記されています。

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 20:02:49 ID:hLi+WyUT
うちのじいちゃん家にティーダあるよ


911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 20:09:32 ID:4GFVj+4G
>>907
なんで初期モデル買うの?

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 20:12:57 ID:9Ot3kfpv
>>845
発進時の気をつけたアクセル操作について詳しく教えてくれ

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 20:19:34 ID:OqluNlGE
>>897
マーチ、キューブ落ちてるけど、新車出したらそんなもんでしょう。
トヨタだって同じ価格帯でよく似た車出せば多少は減りますよ。
それでもベスト20に残ってるのは良い出来ではないかな。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 20:36:21 ID:SXxGvp3o
ぜひ紺色出してください

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 21:37:14 ID:2wRJ3JLl
20台男だけど
TIIDA欲しいよ
渋いのが良いね
変?

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 21:43:05 ID:tmTcH1Sl
んー。メタリック紺色あったらいいなあ。
ついでにフロントグリルだけアクシスにしたい。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 21:46:12 ID:ZI5YOkbi
>915
FRのMTとか興味ないの?

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 21:54:54 ID:sw+Y/eQZ
はやくMTだせage

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 21:57:23 ID:7OZ/aZqp
>>915

ティーダは年齢選ばない車だと思うよ。
老若男女誰が乗ってもおかしくない。
平凡に見える車だけど、だからこそ層が広がるわけで、大衆車として日産の狙いはうまかったと思う。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:01:25 ID:E6eyWDI0
2004.10月度(自販連HPより)

順位 車   名 台 数
1 COROLLA カローラ 11,992      
2 FIT フィット   11,800      
3 TIIDA ティーダ   11,237      
4 PASSO パッソ    10,436      
5 WISH ウィッシュ  8,487      
6 CROWN クラウン   8,278      
7 PORTE ポルテ 7,457      
8 ALPHARD アルファード 7,074      
9 NOAH ノア 6,927      
10 CUBE キューブ     6,589


921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:01:30 ID:CmYCrVZt
■このクラスではヨタとけっこういい勝負しています。
10月新車登録台数
ティーダ 11,237
キューヴ 6,589
マーチ   5,213

ポルテ   7,457
イスト   6,314
シエンタ  4,863
ヴィッツ  4,033
ラウム   3,310
fancargo 1,523
プラッツ  1,378  

■一クラス上では
カローラ   11,992
アレックス  3,633

wingroad   567
シルフィ    145

■1クラス下では
パッソ 10,436
日産社   0


922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:08:45 ID:vXtou0wF

日産社が売れたら困る。



923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:11:33 ID:7OZ/aZqp
すでに売れた。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:13:58 ID:CmYCrVZt
パッソは出だしが12,500台程度で
ティーダが11,237台。
トータル品質からいえば 日産=ダイハツ
だと思うが、台数で日産は僅かに負けていますね。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:18:49 ID:3JVKJKkw
後方から追突された時のことを考えると
後席は怖そうな感じ

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:19:19 ID:gjq5IZNM
パッソみたいな車をこれだけ売るというトヨタの販売力はすごいな。まだ上位だもんな。
クラウンってマジェスタ込みだよね。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:33:17 ID:QzhhtIqW
キュー「ヴ」って国沢かよ

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:34:51 ID:SfG2gj++
今、諸事情からセルシオに乗っていて、乗り換え検討のため
試乗したけど、最小半径の数字なんて気にならないくらい小回りきいたよ。


929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:38:45 ID:m4mN/9+B
CUVEじゃあるまいしw

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:40:16 ID:3fb+5Mjz
いま契約すると納車っていつぐらいになりますかね?

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:46:46 ID:9Omv+tJQ
ちゃんとしたブラック出してください。藍色いやです。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:15:26 ID:gjq5IZNM
いや、普通に黒に見えたよ。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:24:44 ID:IWsfBM3B
ティーダ走っているのをみたよ。
イメージカラーの金色のやつ。最初はフランス車かと思った。
あの色すごくイイ!車のデザインとあっていたよ。
919の意見に禿同。

MTが出れば即買いなんだけど、日産はMTがどんどん消えていくんだよな。


934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:26:42 ID:OqluNlGE
MTはいいや。めんどい。

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:27:55 ID:2wRJ3JLl
>>917
好きなんだけど
天井が低くて狭いのがちょっとな


936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:41:41 ID:npHjROav
>>930

年末あたりらしい。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:50:32 ID:CmYCrVZt
ティーダの内装について、ソフト素材を多く使用
とのことですが、各部分についてソフト素材か
硬質プラッちっくかが知りたい。

インパネ上部
インパネ前部
助手席ボックスのふた
インパネ下部
ドア窓のすぐ下
ドア下部
Aピラー
Bピラー
Cピラー

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:53:22 ID:OqluNlGE
拘りすぎ。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:54:59 ID:SfG2gj++
>937
覚えている限りでは(うろ覚えも含めて)
助手席BOXの蓋って、アームレストじゃないよね?
アームレストはソフトだった。

ドア窓すぐ下って、ミラーなどの操作スイッチがあるところ?
そこもソフトだった気がする。

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:00:11 ID:qV78bVVp
インパネ上部というか上面は堅プラ

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:19:30 ID:/Iva6JW4
低反発萌え〜

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:20:11 ID:/kgH2bKF
今日走っている実車を初めて見たんだけど思っていたよりずっと角ばって見えた
俺好み

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:22:02 ID:BA4dsoC6
抵反発素材は密着するから通気性が最悪。
夏は蒸れます。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:25:28 ID:OUU9ywL+



所詮サニー






945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:28:28 ID:/Iva6JW4

所謂サニー?


946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:30:04 ID:jJo8CJZA
サイズはランクスのほうが小さいのにティーダのほうが見た目は小さい。 
色の問題かね。 黒は小さく見えるしなぁ。 

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:34:35 ID:OUU9ywL+
カローラVSサニー

カローラのが響きがいい。

ウチのパパサニー乗ってんだ!!

スゲー速いんだぜ!!!



948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:35:54 ID:fqYMqjb8
>>947
カローラと同等に見るのが間違ってない?
カローラってティーダより1ランク↑じゃなかったか?

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:37:50 ID:OUU9ywL+
マジ?

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:46:09 ID:3TJPuhpb
ラティオいいよね

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 01:11:07 ID:poAgg5rW
カローラカコワルイ

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 01:37:28 ID:e2OrQO/Q
>>948
禿しく同クラスですが?
もしかして未だに「キュービックと同じプラットフォームだから」などと言い放つ
斎藤とかいうホンダとスバルにゴマをすりまくる評論家の方ですか?

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 02:09:35 ID:RmcCBX0A
オレ、今年の3月にイプサム買ったばかりなんだが、ティーダほすぃ。
だってイプサム燃費悪いんだもん。
てか、ティーダってかっこいいよな。外装も内装もいい。
内装はなんか落ち着き感があっていいよな。欲しい・・・。
今ならイプサム下取りだして、数万円で買えんだろうか。。


954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 02:12:25 ID:r8Nzoxrf
どうして大きさもクラスも違うイプサムから・・・
新手の釣りか?

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 02:15:13 ID:fqYMqjb8
>>953
気持ちは分かるよ。あのかっこよさならクラスが違ってもほしいよね。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 02:16:49 ID:RmcCBX0A
釣りでもなんでもないよ。
コンパクトカーが欲しい。テレビでティーダの特集みたいなのを見て
ティーダイイ!(゚∀゚)ってなった。
ティーダかっこいいじゃん!

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 02:19:23 ID:RmcCBX0A
でもな〜、一つだけひっかかることが。。
ずっと車高の高い車欲しかったから、イプサム高さはちょうど運転が
しやすい、いい高さなんだよな〜。
ティーダになると、やっぱろ低くなるから、それだけがひっかかる。。


958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 03:33:43 ID:8PFe2OpO
普通に乗る分には、カローラやティーダで十分だよなあ。
寒いとこでも生活四駆があれば十分。
あとは嗜好性の問題なんだが、その点ティーダはイヤミなくまとまってて、
ちょっといいもん持ってるな気にさせるクオリティもあると思う。
これがこの値段で買えちまうんだからなあ。
改めて日本車ってたいしたもんだな。

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 04:22:29 ID:d2wfpmby
MTって無いの?出す予定もない?
おれの親父、今サニーのMT乗ってて、
今度の車検で買い替えの予定なんだが、
薦められんな・・・。

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 04:53:54 ID:/1aaWA3F
>>959
サニーからの乗り換えでティーダですか・・どうやら、安い車で満足するみたいだね。

安くていいならほかのMT車にしたら?

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 05:40:48 ID:IaIH1cjs
>>959
絶対MTでなければならないっていうわけでもなければ、是非CVT仕様の
グレードを。ダイレクト感ってのはないけど、逆にMTにはない「いつでも
必要なトルクを、アクセル操作だけで引き出せるおもしろさ」を味わうことが
できると思う。トランスミッションは、このクルマの美点のうちの一つだと
思う。

サニーからの乗り換えでも、十分感動できると思う。なんたって比べモノに
ならないくらい広いしね。リアシートとか。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 05:44:07 ID:IaIH1cjs
>>959

あと、もう一つのオプションとしては、アクセラなんてどうよ?
1.5と2.3にMT設定されてるし、HBとセダン両方あるし。

スレ違いだが。

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 05:45:42 ID:fqYMqjb8
サニーより売れてるんだからティーダは成功だろうね。
少なくともサニーよりは販売台数に貢献しただろう。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 05:50:06 ID:fqYMqjb8
訂正。
少なくともサニーよりは販売台数に貢献したんだから。

マーチ、キューブがティーダに移ったという見解もあるだろうが、もうMCぐらいしないと
客も離れつつあった車種だからマーチ、キューブは減って当然だろうね。
実際、ラフェスタ、ノートあたりが発売されるまで維持できたらすごい方だろう。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 07:47:44 ID:11SNadQ7
そういえば
低反発クッションって寒くなると堅くなるってきいたけど
車の場合はエアコンかけるから大丈夫なのかしら

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 07:55:07 ID:Uf0AQX8R
耐久性気になるな
2年くらい経つと固くなってヒビ割れとかしそう

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 08:12:12 ID:3N5m5pD5
三本氏、あの日は40℃の高熱で収録だったので絶不調。
トランクルームの網がオプションだとわかったとき
価格を訊いて噛み付くかと思ったらスルーするし。
スペアタイヤについても標準のが入るかどうか訊いて
それで終わりだし。
ボンネットのつっかえ棒にもハッチの取っ手にもふれず。

ラティオのときはちゃんと
ふつうにやってほしいものです。


968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 08:37:02 ID:knd/sQbW
>>967
> 三本氏、あの日は40℃の高熱で収録だったので絶不調。
スーパータレントだなw
おれなら、完全にダウンしてるよw




、、、、、、と、釣られてやった。

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 10:37:41 ID:R+sZhvHc
>>893
スッキオール

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 12:49:32 ID:WMSUXcBm
三本氏の本はことごとくつまらない。

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 13:31:09 ID:kFI+Y1h1
今日の新聞見てたら先月の車の売上、カローラ、フィット、ティーダの順番で団子レース
だったね。
やっぱり2chでたたかれると。。。。。。

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 13:35:19 ID:IaIH1cjs
>>967

関係者さんですか?

でも、最後のダメだしのコーナーで、突然不躾エンジンがかかりw
「ドアミラーはあと20cm前に出せるはずです!」と不躾てたのは
さすがだと思いますた。

持ち手は右側しかついてないね。>ティーダのリアゲート
つっかえ棒は、ボンネットを開けるのに主査が手間取り、自分がやってやる
と息巻いてやってみたら、自分もできなかったので、舞い上がってしまって
忘れちゃったのでは?

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 13:52:16 ID:UuAU2zho
>>972
訂正、校正wwwwww

> 「ドアミラーはあと20cm前に出せるはずです!」
「20mm」に訂正


> 持ち手は右側しかついてないね。>ティーダのリアゲート
「取っ手」に訂正

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 14:06:57 ID:IaIH1cjs
>>973

あ、20mmだっけ? 失敬、失敬?
20cm前に出したら、確かにフェンダーミラーになっちゃうもんなw

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 14:52:12 ID:IaIH1cjs
日産レンタカーで、3時間試乗、3150円キャンペーンやってるな。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 15:34:32 ID:95WHAJFd
>973
20cmで正しいよん。
「左右非対称でもかまわない。左側はもっと前に出せ」
と言ってたよん。実際ポルテがそうだし。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 16:29:33 ID:ECGA8HQg
紺色いつ出ますか?

978 :973:04/11/06 17:23:39 ID:IaIH1cjs
>>976

あ、そう? さんくす。 これで今日はゆっくり眠れるw

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 17:25:50 ID:UuAU2zho
>>976
そうか、
すると左ドアミラーによる視界がかなり奪われるなw

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 17:27:34 ID:UuAU2zho
>>973
おい、973が二人居たぞw

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 17:33:48 ID:HFzcNTS4
10月の売り上げで、実質1位はフィット、2位はティーダだね。
カローラはカローラ系全て(フィル、ランク、スパ含む)だし。

11月に期待したいけど、ティーダ(ラティオ含む)なのかな?
あと、フーガも販売しだしたので、ディーラーの処理能力が追いつくかが問題

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 17:35:08 ID:l2S8l8qv
ティーダ納車して約200KM走行
一番気になるのが

左車線への車線変更
ドアミラーが通常の車より、後ろについているため
視界が車半分くらいぽっかり奪われています。
(前車と比較しても視界が悪い)

非常に危険ですので(すでに大丈夫と思い
車線変更したが2回ほど車がいたケース有り)

ティーダのりの方気つけてください。


983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 17:47:17 ID:sw/WjBxe
とこすれスマソ!

テイーダいい・・・
今日買った、早くくるの楽しみ。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 18:40:53 ID:TfFvY6Zj
>>982
> ドアミラーが通常の車より、後ろについているため
> 視界が車半分くらいぽっかり奪われています。
ほー、どういう映り方なんですか。
想像付かないけど。
調節の仕方知らないだけだったりして、、、、
まぁ後で試乗する時に注意しよーっと。

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 18:44:49 ID:6nSaD7ji
>>981
残念
実質1位はノア/VOXY
ティーダは3位だね

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 19:00:32 ID:8qxwespA
誰か次スレよろしく

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 19:18:32 ID:CHlOaIcl
 次のスレ立てたよ

 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099736127/l50

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 19:24:44 ID:gUoWBg6g
>>985
なぜにノア?

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 19:29:21 ID:EsageeLt
>>982
目視しろよ

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 20:47:54 ID:ZS7Snsgy
日産のロゴが入ったシャーペンって存在しますか?
もしするなら入手方法は?

991 :991!!!!:04/11/06 22:25:52 ID:e2OrQO/Q
>>990
あるよ、2色ボールペンと一緒になった奴が
でも太さは普通のシャーペンサイズ
とりあえず日産に入社すればいくらでも持ってこれるよ

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 23:42:38 ID:e2JLxUI0
ティーダに2.2L直噴ディーゼルターボを来年秋に追加いたします。

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 23:47:35 ID:fqYMqjb8
>>982
よく分からんけど、ミラーの角度変えたら違うんじゃないの?

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 00:26:55 ID:mXuQk/w4
>>993
ミラーの確度変えて解決する問題ではないし
当然、目視もしてしましすが、(確認時間が若干増加)
物理的にサイドミラーがやや後ろにあることにより
右斜め後ろの視界が増えています。(車車体半分程度=目視の
範囲の増加=前方不注意の危険性増加)
おそらく、
通常の車はサイドミラーが真横にありますが
ティーダはやや後ろにあるんでその分だけ死角が増えていると
思われます。

逆に目線の移動が少ない右車線への変更は非常に楽です。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 00:28:51 ID:TADya6PG
>>994
力不足とか感じる? まだ試乗してないんだけど乗ってて坂道とかど?

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 00:32:05 ID:mXuQk/w4
>>995
前車は2.0L4WD 130PSでしたが
ティーダに関しては特に感じません

ただ低速時にパワステが切れすぎて
車がふらつきます(これは多分に運転技術の問題ですが・・・)
前車は全く気にする必要がなかったんで

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 00:34:56 ID:TADya6PG
>>996
やっぱパワステか。 あー レンタカーで乗ってみようかな。 興味でてきた。 

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 00:35:59 ID:B6slFxQO
次スレきぼんぬ。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 00:36:53 ID:TADya6PG
>>998
>>987

↓1000

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 00:37:31 ID:ldiELINL
技術というより慣れ。力の加減がわかれば問題ない。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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