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【SKYLINE】BNR32・BCNR33・BNR34スレ 14台目【GT-R】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:28:08 ID:ctAACtfU
スカイラインGT−Rファソの為のスレです。

●煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。
●他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おきましょう。
●荒らし煽りに対しては透明アボーンができれば推奨
●またーりGT-Rの話をしましょう
●エボやポルはたまた、筑波のタイムの話題がふられてもあまり熱くなるのは大人気ないので程々に

前スレ
【SKYLINE】BNR32・BCNR33・BNR34スレ 13台目【GT-R】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093874348/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:29:31 ID:ctAACtfU
ホント、まったりいきましょう!

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:15:27 ID:gTXDD936
3get

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:17:57 ID:gTXDD936
1乙
なかなかスレ建たないから自然消滅かと思っちまったぞ(涙)

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:20:15 ID:s4vwZwu7


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:22:19 ID:oPNDQV1f
1乙

よかったー
いくら探しても無いからあせったわ


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:06:14 ID:6BkL/8g4
【石油連盟のHP↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の6割は税金(長年の自民党政治が原因)。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
12

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:08:18 ID:u4++GktU
ガソリンの二重課税の方をどうにかシロや

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 19:11:28 ID:G1h+Wutj
33Rに乗ってるんですが、今日駐車する際、バックで縁石を乗り越えてしまい、
左側(助手席側)隅部Rrバンパーが割れてしまいました。
Rrバンパー修理っていくら位かかるんですかね?
あれってFRP?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 19:12:17 ID:Sio5ag9n
ところで、前スレ985さんはエンジン掛かったのかな?

11 :Mニュルレス:04/11/01 22:35:18 ID:wXac2c3Y
一台34N1車両を動態保存したい。
しかし、元アルティアは900万円。
手が出ない。
でもホントはエンドレスかファルケンのN1車両をNISMOで
動態保存して欲しいです。
今年のニスモフェスティバルの参加車両に名前がない。



12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 22:50:20 ID:jlcPeyY4
>>9
ABS樹脂製じゃないかな?

13 :最速スレの1:04/11/01 23:08:18 ID:WZk37WZg
























新スレ、おめ

14 :最速スレの1:04/11/02 00:21:31 ID:QkKyI611















さあ、お前等速さについてかたりあおうじゃないか。
罵倒、中傷なんでもアリだ。それがココのルールだ。

低脳・脳内の貴様らに速さの何が分かっているのか見せてもらおうじゃないか。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:34:01 ID:Cf1NnG/i
俺は3分持たずに
彼女に早すぎーっ!!
といつも言われてるが。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 11:47:27 ID:1UEu3ibb
13と14が見えないんだけど、
なにかあった?
もしかしてNGワードにかかったのかな・・・

たぶん「最速スレ」にかかったのだろうな。
馬鹿はほっとこう・・

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 12:29:01 ID:lUJ5Aeh/
俺も13・14見れない

最速スレって未だに書き込んでるのか?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 13:21:11 ID:gsXTQxO7
ほかで相手にされないから
ココに粘着中みたいよ
>最速スレ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 13:34:35 ID:GLgtVhvh
ニスモ、500馬力のR34GT−Rを限定20台で販売
価格は1700万円程度を予定。
また、ユーザーが自分の車両を持ち込んでのチューニングも可能で、
その場合の価格は1250万円程度となる。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 14:14:00 ID:OvO0saZj
ボディー補強までやるんだね。RB28だし。
ま、漏れには関係無いほどの価格なんで

専用エクステリア
新造型エクステリア(CFRP製Fr.バンパー、CFRP製Fr.フェンダー等)

↑コレだけ販売してくれないかな・・・・

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 14:41:17 ID:R4D1C3p6
34版の400Rだな。

Z tuneだと、S tune, R tuneの延長線上にある雰囲気だよね。
全く別の名前にして欲しかったな。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 18:13:49 ID:1UEu3ibb

34用のLEDテールランプ探してます。
ニスモはLEDが少ないのでパスなんですが、社外でいいのがありますかね?
ウインカー、ハイマウント、バックフォグもLED化したいんですが、
無理かなぁ。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 18:37:40 ID:g0e45e7J
>>21
400馬力だから「400R」じゃないの?
でも、説明には500馬力以上って書いてあるから…はっきりとした
馬力はわからない。
せっかくだから「500R」とかの名前にすればいいのにね。

>>22
ゼ○、オー○セレクトとか?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 19:06:00 ID:I5V/6ZyZ
994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/31 20:17:18 ID:iWEBcz7T
えいや!

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/31 20:18:34 ID:iWEBcz7T
それや!

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/31 20:19:26 ID:iWEBcz7T
どれや?

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/31 20:21:42 ID:iWEBcz7T
997

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/31 20:22:31 ID:iWEBcz7T
1000

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/31 20:23:08 ID:iWEBcz7T
あれ?

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/31 20:25:15 ID:iWEBcz7T
最後

1001 :1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。



一人で埋めるのはいいが、次スレを立てといてくれ・・。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 19:06:49 ID:1UEu3ibb
オー○セレクトはウインカーLED化は載ってませんでした。
でもカナリいい感じですね。第一候補です。

そういえば
以前ヤフオクで34用のLEDバックフォグとかLEDテール(ウインカーもLED)を見たことがあるのですが、
今では出品して無いようです。
どこのメーカーなのか誰か知りませんか?
一番理想なので問い合わせてみたいのですが・・・。
実はオー○セレクトなんですかね?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 20:40:47 ID:Yn2LTNYa
自分はここで34のバック灯をLED加工してもらいました。

ttp://members.at.infoseek.co.jp/vivi010812/top4.html
加工前にメールで問い合わせしたりしましたが、
対応も丁寧でしたよ。バック灯加工で1万5千円前後だったと
思うのですが使用するLEDの数等によって価格に変動があるかも知れません。


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:21:32 ID:s42pXMs6
>>26
使用感はどんな感じですか?
画像うぷしていただけませんか?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:44:29 ID:euwXgp0b
>>27
デジカメが無いので画像は無いですが自分はショップさんと
メールでやり取りしている時に送って貰えました。
ちなみに34の場合だとバックフォグの方もN1用のクリアレンズを使って
バック時には白色LED、バックフォグ時には赤色LEDと言う仕様も
可能なようです。
使用感は・・・正直ハロゲンバルブよりは暗いです。
ただバック灯の位置が助手席寄りなので元々あんまり明るくないのかも
知れませんが。
自分はバック灯は当てにしないので暗くても不自由は無いです。
ですので見た目以外ではメリットは無いと思った方が良いと思います。

長文すいませんでした。

29 :1000:04/11/02 21:59:33 ID:nUZcFL73
>>24

>次スレを立てといてくれ・・。


ゴメンよう・・・。
以前次スレ立てようとしたんだけど、蹴られちゃったんだヨウ。
理由は判んないんだけどね。




30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:39:32 ID:s42pXMs6
>>28
インプありがとう
やはり、LEDは暗いんですね
明るさ求めるなら普通のハロゲンがいいのかな

話かわりますが、車高長でお薦めありますか?
首○高やサーキットなどの高速コーナーを踏張る足が理想です


31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:48:58 ID:yKHyKFNT
販売車両は「CAR’S FACTORY」スタッフが厳選した中古車がベースとなっており、全てのパーツを1度分解した後に塗装しゼロから組み上げ、1台1台ハンドメイドで仕上げたものとなっています。
[ ] 内はノーマル

車名 NISMO R34GT-R Z−tune

ベース車両 スカイラインGT-R(GF-BNR34)V−spec. ※used
ボディカラー Z−tuneシルバー(KY0) ※Z−tuneコンプリート専用色
エンジン型式 RB26DETT改  RB28DETT−Z2( Z-tune concept ENGINE spec.2 )
種類・シリンダー数 水冷直列6気筒・DOHC
ボアXストローク 87.0mm×77.7mm [86.0mm×73.7mm]
圧縮比 8.5:1
総排気量 2,771cc [2,568cc]
最大出力 500ps以上 [280ps]
最大トルク 55.0kg・m以上 [40.0kg・m]
車両重量 未定
専用エクステリア 新造型エクステリア(CFRP製Fr.バンパー、CFRP製Fr.フェンダー等)
その他専用パーツ スポット増し打ち、CFRP材張り込みボディ補強、エンジンパーツ(ECM、カムシャフト、鍛造ピストン、ターボチャージャー等)
減衰力/車高調整式サスペンション、鍛造モノブロック6ピストン・キャリパー、シリアルプレート/専用エンブレム、等



※仕様は変更になる場合がございますので、予めご了承ください。
http://www.nismo.co.jp/complete/Z-tune/index.html
------------------------
限定20台かぁ。1700万なんて出ないけど、初日完売なんだろうなぁ・・・

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:58:59 ID:GLgtVhvh
>デジカメが無いので
orz

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 00:32:23 ID:uLlWn6mj
>>31
この値段ということは、普通に買えるポルシェには勝てますよという事か

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 05:33:08 ID:/FHw2N4V
>>30
自分はバック灯は後続車に「バックしますよ」と言う事が伝われば
良いのでさほど不自由は感じませんがバック灯としての役割は
果たさないでしょうね。その点ではブレーキ灯なんかはLEDでも
問題無いと思いますよ。
>>32
今のところ必要ないので買わないだけですが?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 09:32:52 ID:MkGgwqrz
>>31
新車で買って、ほぼ同じ様な仕様で乗ってるけど、さっき計算してみたところ、オレのはそこまで金かかってない。nismoって何でも高いよね?

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 09:48:36 ID:QxcSUVTt
>>31
結局は中古だもんな
そんな金出すんならフェラやポル買うっしょ。
ただ、↑みたいなこと言う椰子(自分含)は一般家庭の人達だろうね
金持ちならフェラだってポルだっていつでも買えるんだろから
金持ち対象価格だな

37 :最速スレの1:04/11/03 12:44:09 ID:/TyPpoSt
厨房・工房のお前等にRなんて買えるわけないだろw プゲラ

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 15:04:08 ID:MkGgwqrz
>>36
確かに金持ちではないが、ポル位ならなんとかなりそう。。。
しかし、残念ながら興味がない。
というか、外車の事はよく知らない。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 15:34:09 ID:I6S8CqDK
>>35
おまえの乗ってるDQNチューニングカーとコンプリートカーをいっしょにしてくれるな。
たのむよ。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 19:22:16 ID:UjV5f8kI
37が見えませんが
何かありました?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 19:52:30 ID:L/f5Qnk5
>>40
いちいち確認せんでええって(笑

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 20:21:09 ID:JjO8qHFC
37ってNGワード登録とか知らないんだろねぇ・・

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 21:08:20 ID:MkGgwqrz
>>39
nismoオタよ。
ただnismoというブランド名がついただけの大して速くもないコンプリートカーがそんなにエライのか?w

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 21:11:16 ID:L/f5Qnk5
>>43
>大して速くもない
>大して速くもない
>大して速くもない

何故言い切れるのか・・・さすが精神年齢の高い人間が集まるスレですね

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 21:21:53 ID:MkGgwqrz
>>44
個人的には、チューニングカーなんぞに乗ってる時点で精神年齢は低いと思うが・・・(自分含む)

46 :最速スレの1:04/11/03 21:28:23 ID:dQA2xRbB
>>40
>>42
無理しなくてもいいよん。
どうせ気になってしょうがないんだろ?強がんなよw
そういう見え見えのウソ書かれてもオレ分かっちゃうんだよね〜
あ〜、お前等イジメたくなってきたYO!

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 21:53:47 ID:JjO8qHFC
あれ、また見えない。
おかしいのかな?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 22:16:54 ID:uFuHKnZE
>>46
俺たち寂しいんだよ〜!もっと虐めてくれよ〜!!


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 22:20:50 ID:zP8Gytuv
ニスモヲタ相手の商売か〜
買う馬鹿いんのかな?笑われるだけっしょ。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 22:26:52 ID:qBMz3oqi
見えないヲタうるさい!!
いつもの香具師がカキコしてるだけだ。

51 :最速スレの1:04/11/03 22:47:51 ID:w4EtJRZD
>>47
バレバレだよw オマエ頭悪いだろプゲラ

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 23:35:46 ID:QcP5Fc/B
ムキになるところが↑だね

53 :最速スレの1:04/11/03 23:42:37 ID:w4EtJRZD
>>52
その程度の皮肉しか言えないとはね・・・
もっと気の利いたの書けないのかねん、ボク?
ママに教えてもらいな。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 00:15:22 ID:Ka6dG3DM
>>31

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~gtr/

ここのRとどっちが速いかな?
結局は乗り手だろうけどな

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 01:06:32 ID:xm6Fybqn
今年乗り換えました。
スカイラインの四駆って特殊なんですよね?アテーサ
雪国なのですが普通の四駆と同じ運転で大丈夫でしょうか?
R32です

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 01:09:15 ID:8D42gNK4
大丈夫

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 02:43:46 ID:21ohbX6t
>>54
有名人なん?文章のあちらこちらに頭の悪さを感じるのだが・・・

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 07:38:53 ID:gV2odqgN
>>58 そこの管理人キチガイ。なんかお坊ちゃんらしい。
漏れは金あったらニスモの本気印、Zチューン買いたいけどな。
ただ中古がベースってのは抵抗があるかも。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 15:59:55 ID:PiLRqA9x
>>55
スタッドレスタイヤは、なるべく純正ホイールサイズがいいと思う。
あと、ABSもあまり役に立たないので気をつけて(R32のみだけかな?)
4駆すべてにいえることだけど、アンダーが強くなるから慎重に。


60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 21:56:18 ID:teEy03wz
34Rの純正ホイールのタッチペンって、ディーラーで注文できますか?
探してるんですけど似たような色、中々無くて・・・・・・・・

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 00:07:26 ID:plAXbofg
アーシングしたら
不調になった。
アイドルがばらつき振動が増えエンジンがうるさくなった
なぜだ。はずしたら直ったけど。
かなり影響あるんですね

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 00:57:49 ID:tQczUB6x
>>60
ホイール用のタッチペンってあるか?見たことないが…
同じ色探すんじゃないかな?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 01:26:14 ID:tFz70eMy
そういえば銀でできたアーシングとかあるらしいけど
何かご存知の方いませんか?
銀の電気伝導率がメチャクチャ良いと聞いたことがあります。
でも1メートル1万円らしいのです。高すぎ!!

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 01:28:27 ID:plAXbofg
>>63
確か金が一番いいはずだよ
しかしアーシングはやめたほうがいいね

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 01:32:17 ID:plAXbofg
それからオーディオに一定間隔でプチプチノイズが入った


66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 02:03:38 ID:tFz70eMy
金は柔らかくてジャック部分の接面積が良いから
キレイに伝わるだけで、伝導率自体は銀の方が遥かに上だと
聞いたことがあります。
フェラーリや電気自動車でも銀コードを採用していると聞きました。
でもHPとかでソースは見てないのでどんなもんかよくわかりません。。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 09:10:02 ID:ru0ZGXnd
乗用車が民家に突っ込む、車の2人死亡…栃木【画像】
http://live14.2ch.net/liveplus/dat/1099542917.dat

せっかく32が無残・・・・・

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 09:16:29 ID:kUmba3wA
トラストから出てる6速シーケンシャルミッション付車に乗った事が
ある人いる?サーキット専用で自走もまともにできない程糊にくくな
ってしまうのかな。
あと、あれってクラッチペダルレスになっちゃうの?
他のメーカーからも出てるみたいだけど、それでもいいのでインプレ
あったらお願いッス。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 13:39:24 ID:2f3sz+yf
S−tuneコンプリートを買ったオーナーの一人ですが・・・。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:10:53 ID:U/8qrKPD
↑↑いたいた、みんな、ワロタれや〜

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:23:56 ID:U/8qrKPD
>>69
おまえごとき、オリフィス抜きで余裕でチギったるわッ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:42:53 ID:tc8azAgY
貧乏人の僻みが多いわ。。。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:55:59 ID:TR/dTTq4
z

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:59:42 ID:TR/dTTq4
すいません、ちょっと聞きたいのですが、
触媒ってストレートにされてます?
現在、NISMOなんちゃらNE−1をしているのですが、
カッコ悪くて変えようと思い、フロントパイプとマフラーは
決めたのですが、触媒部分を迷っています。メタキャタ無難かな?

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:01:59 ID:/d2Sw6w3
>>57読んで思ったんだけど、金銭的余裕がある人ってあんまり「頭いいと思われたい」って
思わないみたいだね。そういう呪縛を脱ぎ去ってるって感じ。
別に>>57に対して悪意はないのでスマソ。
ただ自分の周りを見て思ってたこと。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:03:27 ID:jd4ptJYz
触媒入れてもウエストゲート仕様ならすぐ溶けまっせ。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 01:30:07 ID:6XnMmhIZ
>>75
ああ、なんとなくわかる。
頭イイと思われなくても金持ってるし、どーでもいいよみたいな。
それと心は広いよな。貧乏人のほうがよっぽど荒んでるような希ガス

一個人の意見なのでヌルーしてください

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 10:06:31 ID:rJtA7fPP
34Rで純正ブレンボなんですが、フロントだけパッド交換(リアは純正パッド)
っていうのは、バランス悪いですかね?
交換するなら両方やらなければダメかな?

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 10:39:30 ID:Z3BV+ULP
>78
マタ〜リ町海苔だったら問題ないんじゃない。
サーキット走ったり、高速飛ばしたり、山攻めたりは止めた方がヨロシ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 11:26:30 ID:nVDm0kbz
皆さん、最近ってR34に詳しく、初心者にもやさしい?個人HP
(掲示板や、チューニングレポなど)ってどこかありますか?

自分の見てたところは、閉鎖や更新が遅いため、皆さんのおすすめ
や参考にしているHPを教えて頂きたいのですが・・・ダメですか?

宜しくお願いします。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 11:37:17 ID:scFOwcZW
どうして個人HPなの?Gマガの掲示板とかは?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 11:46:43 ID:aam+QuBB
34のバッテリー交換を考えているのですが、
純正以外は付かないんでしょうか?
今までに2回ほど上げてます。
車の使用状況は
普段通勤等には使わず休日に乗る程度です。



83 :78:04/11/06 11:46:48 ID:6QSEWT9A
>>79
言葉足りなかったですね。
フロントだけ社外パッド、リアは純正パッドのままってことです。
これでも、高速ぶっとばしたりする場合具合悪いでしょうか?

84 :黒い32Vスペさんbnr:04/11/06 11:50:09 ID:bCMi6YTD
前スレ以来の久々のカキコごぶさたです

先日、義兄の33オーテックと筑波の走行会に行ってまいりやした。
前のS15以来久々だったのですがブレーキがこんなに頼りないなんて・・・
やっぱりタービン交換してるのにノーマルブレンボ+CC-Rでは無理が
あった模様です。ショップにF50とロータスエリーゼ用のブレンボ薦められ
ましたが使ってる人います?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 15:17:21 ID:iRbnInwo
とりあえずパッド選択ミスってる

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 16:29:59 ID:cci+/nO6
>>86
タイム狙いで金持ってるなら一式交換したほうがいいだろうけど
サーキット走行を楽しみたいだけの庶民ならパッド変更でいいんじゃない?


87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 17:42:19 ID:bgdCL0Vr
>>85(CC-R)
安かったから今日買っちゃった…(鬱

88 :黒い32Vスペさん:04/11/06 17:57:25 ID:bCMi6YTD
CC−R駄目なのかなぁ・・・
昔からのエンドレスユーザーなので使っていて峠とか走る分には悪くないん
だけど。周りではPFCが評判いいみたいだけど。ちなみに義兄はチタン改で
やはり効きが甘いとのこと。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 20:29:56 ID:0De2eNDk
>83
特性を考えてやれば無問題。
任せられる人(店)がいないか、理解できないなら止めるべき。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 00:32:38 ID:Xn6/ZW8L
>>87
おいくらですか?

91 :87:04/11/07 06:14:21 ID:8tkf4IYQ
税込30k
ヤフオクとか平野より安いから買ったんだが実際どうなのだろう?
とりあえず、100キロくらい(少なかったかな?)走って慣らして某高速道をぐるぐる回ってみました。
今までが純正パッドだったせいもあるかもしれないけど、かなり効きます。
その代わり、鳴きがすごい。街乗りでブレーキ踏めないよ…
あとは、コントロール制が悪い気がした。これは自分が下手なだけかもしれないけど。。
フルブレーキング恐くてできないよ(泣)


92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 10:00:42 ID:z0nkWDNh
3000回転以上でアクセルを全開にすると失火して吹けなくなってしまいました。
普通に走る分での踏み込み量では問題は発生してません
リアバンパー、マフラー周りのすすもすごく多くなっています。
コイル、O2センサ、エアフロのどれがやばそうだと思います?
それぞれを換えるといくらぐらいします?
当方R34です。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 10:25:30 ID:RW6CLTRW
O2センサー臭いかもな


94 :困ったちゃん:04/11/07 10:36:19 ID:nTilOPSB
o2センサーのチェックなら、コネクターを2つ共外して
軽やかになるならO2センサー(O2の場合なら3000回転
以下が駄目になる)
エアフロの場合は全域で不具合がでる?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 12:50:18 ID:Mr4foKeo
ロッキードのカーボンメタルブレーキパッドはめちゃ効くのに泣かないよ。
サーキットも抜群。


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 13:13:39 ID:jXGWi1gi
>>91
使い込んだパッドとローターは、摩擦面がたいがいガタガタに磨り減ってレコード盤みたいな溝ができてるので、片方だけ新品にすると、それが原因で鳴くことがあります。
接する面が、パッド側かローター側の片方だけがまったいらで、もう片方がガタガタなので、きっちり接することが出来ないのからです。

で、結局は新しいまったいらなパッドも、古いガタガタのローターにあわせて磨り減るので、結局ガタガタになり、今度は新しいまったいらのローターを入れると、ガタガタのパッドにあわせて、ローターのほうがガタガタに磨り減ります。

パッドとローターは同時交換できれば気持ちいいよね。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 14:05:38 ID:ovJxh4KP
>82
34Rは前期ですか?
前期はバッテリー小さいみたいですね。
バッテリーあがりを起こす人が多かったみたいで、
34R後期はバッテリーが大きくなっています。(33Rと同じになってます)
ということで、33Rの標準サイズなら多少の加工でつくと思ったのですが
ディーラー等に相談してみてください。

自分の場合33Rで基本的にサンデードライバーですが今までバッテリー上がりは
起こした事無いです。(一個目のバッテリーは6年ほど使ったけど交換するまで
冬も問題無しでした)もし34R後期型で頻繁にバッテリー上がりを起こすようで
あればバッテリー以外の問題の可能性も有りますね。

98 :82:04/11/07 14:18:45 ID:xqB5PdPf
>>97
レス有り難う御座います。
車は後期で中古で購入して1年未満ですが納車直後に
1度上げて、最近セキュ取り付け時にショップさんから上がったと
聞いたのが2回目です。
どうせなら高性能バッテリーに変えてみようかと考えているのですが
「オプティマ」位しかメーカーを知らないんですよね。
他にオススメのメーカーってあるんでしょうか?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 14:28:39 ID:8OEZgI/f
バッテリースレに行ったほうがいいかも
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089800792/l50

私は暗電流対策にソーラー式補充電器を取り付けましたが
33・34のシールドバッテリーだと過充電の恐れもあるから
(ソーラー充電器に過充電防止機能が大抵付いてるけど)
迂闊に付けられないんですよね・・・
オプティマなどの容量の大きなバッテリーに変えても
結局は"乗らない間の消費電力>乗車時の発電量"となってしまい
段々 充電量が削られてしまってる可能性が大。

シールド対応のソーラー充電器が一番無難かもしらん。
対応してるかだけは確認を忘れずに

100 :82:04/11/07 14:46:34 ID:xqB5PdPf
>>99
有り難う御座います。
覗いてみます。

101 :79:04/11/07 15:47:44 ID:yzLeHhmh
>>83
レス遅くなって巣マソ。
オレの34のフロントのキャリバーとローターをデカくした時に
フロントが効きすぎて、かなりブレーキバランスが悪かった。
高速を少し飛ばしている時(140km)で
車線変更しきた車がを避ける時に強めにブレーキ踏んだら
リアの荷重が抜けて事故りそうになった。
今はリアのバッドの効きを強くしたのと
車高調整とバネレート変更でバランスを取っている。
自分でフルブレーキしてみて前後バランスが悪い様なら、
高速とかはあまりお勧めできない。


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 16:39:13 ID:OxIBqNLT
ニスモのストライプを作成してもらった人はいないかな?または、自作とか?自分の車にも付けたいんですが・・・

103 :とうりすがり・・・:04/11/07 16:59:47 ID:7yJ4nbvc
ブレーキパッドは好き好きがあるからね・・・メーカによっても
色々タイプありますから、私ならサーキット用ならエンドレスのMA22とか
MA11とか某レース屋さんオリジナルMA22改、MA11改とか。
PFCがお薦めかな!PFCはローター打撃性はあるけど、○です。
鳴きの多さではKYBメタルパッド。N耐、スーパー耐久でも実績あり。
フェード性、耐久性○だけどローターが持ちません。
街中はクラクション要らないくらいうるさいので、ブレーキをチョイト
踏むと周りの人が避けてくれます。
μパッドはμローターとの相性は良いけど、μローター、PFCパッドは
相性が悪い。
装着する時はローター新品、パッド新品。使用していてレコード板見たいのは
ペーパーヤスリで磨かないと性能が発揮できない。
使用済み(もう何キロ走った)タイヤでアライメントを計るようなもの。
F50&エリーゼ・・・マスターモチません容量不足!
後が上がる・・・GTウイング等で33なら角度を付けて接地感をあげる。
フロント上がる、リップ装着、カナ−ド装着。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 17:57:26 ID:PrFMmiKR
ラングレーと見間違えたよ

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 18:14:41 ID:b2uv5T8X
今日、都内某所にてシルバーのS15を見つけました。
外見は普通のスペックRでホイールも純正アルミっぽかったです。
しかし後ろに付いて気が付いたのですがリアトランクのシルビアの文字の横になんとGT-Rのエンブレムが付いていました。
S15にもGT-Rは存在するのですか?
スペックRが一番上のグレードと記憶しているのですがひょっとして限定車でシルビアGT-Rなるものが販売されたのでしょうか?
非常に興味があります。
ただ残念なのが昼間の街中で何を思ったかいきなり急加速をしてフラフラしながら走っていました。
はたから見ていて非常に危なかしい運転でした。
しかもかっ飛んで行った割りには信号待ちで普通に追い越してしまいました・・・


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 18:20:56 ID:pyf0WM+8
釣られないクマー

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 22:17:03 ID:088xEyl9
俺は、アルトGT-R見た・・・

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 22:54:44 ID:kXv3DhEe
俺は軽トラGT-R見た。しかも同じ日に軽トラタイプRも。
あの日は運が良かったかもなw

109 :GT33R:04/11/07 23:26:06 ID:2JlyE/QG
>>88
オヒサシブリですね。
ブレーキの強化ですか?
さすがにサーキットをそれなりのペースで走ると純正ブレンボも頼りないですよね。
街乗りじゃー十分なんだが・・・
自分はF50に替えてますよ。
まあ少しは安心感が増しましたね。
しかし最近知り合いの34R乗りがプロμの6ポッドに替えたので
試乗させてもらったんだけど、あまりの効きの違いに・・・
次元が違いました。
いっしょにサーキットを走ったのですが同じブレーキポイントまで
とてもじゃないが突っ込めない!
しかもやたらブレーキ時間が短いっス。反則だな〜ありゃ。リズムが狂う。
パワーはこちらが上なんでいつも立ち上がりと伸びで勝負してます。
ただ前後バランスと足回り等のセッティングに苦労してますね。後、金銭的にもw
長文スマソ

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 00:10:40 ID:Djp+R33y
IDが、R33

111 :黒い32Vスペさん:04/11/08 00:59:32 ID:P5JP3EDr
>>103
マスターもたないですかぁ・・・ショップのお客に34Rで
F50+エリーゼの人がいるみたいなんで詳しく聞いてみます。
PFCはローターとセットで考えた方が良さそうですね。
>>109
どうも、ご無沙汰してますw
今までブレーキに不具合感じなかったんですがサーキット行くと気になって。
ショップのお客さんでシングルタービン+排気量アップの32Rの人が走行会の
常連でいるのですがアルコンの6ポッドを使ってますが店長曰く物凄い効きだとか
さすがにSタイヤでないとロックしてしまうそうで。
近々知り合いの34R乗りから後期の純正ブレンボリア一式を五万で譲って貰うので
フロントだけF50にしようかと目論んでます。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 17:27:04 ID:OEHaJsMx
すみません。
BNR34の純正タービンの寿命、つまり交換もしくはOHの目安って
どのようにして判断するのでしょうか?
今のところ距離が8万逝っていますが、
変な音もないしブーストも普通にかかります(Max0.9〜1)し、
オイルがにじんでいたりもしていないです。
私は典型的なヘタレなんでおとなしくのってますが、
それまで元気だったのがある日突然タービンブロー・・
という話しをたまに聞くので次は自分かと怖くなってきました。


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 19:55:57 ID:4IoMU6Zc
>>112
壊れるまで行くか、外品に替えるかでしょう。
タービンの寿命なんて乗り方一つで随分変わります。
参考までに、私の場合は新車から10000km/h足らずで交換しましたが、後側は既にガタついてました。。。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 21:40:49 ID:0DzI6W5d
>>113
ロケットエンジン積んでるの?
10000km/hって・・・(w

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 22:08:15 ID:m+PeH0DW
HKSの車高調ハイパーMAXってどうなのかな?
今は標準ダンパにTEINのダウンサス入れてるんだが
さすがにコーナー粘らなくて変えようかと思ってる
安いから買いやすくていいんだが
ちなみにR34です

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 22:25:04 ID:xNF8sIb2
BNR34買う人が手陰ダウンサスなの?!

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 23:30:47 ID:shsUYMQF
BNR34のN1オプションゴールドブレンボ(通称S耐ブレンボ)ってまだ売ってるのでしょうか?
F50とかより剛性があり、パッドも厚くて耐久性もあると聞いたのですが。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 00:24:00 ID:KoITZmG5
>>117
値段も高いよ。
半年位前にオクに出てたのは見たけど・・・

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 00:36:45 ID:zw242VAS
キャリパーで思いだしたけど、今のセルシオってモノブロックキャリパーなんだね。
何気に覗いてびっくりしたよ。
レス違いスマソ。

120 :115:04/11/09 09:58:20 ID:hTtuqj4J
>>117
ダウンサスは友人から譲り受けたものなんです
車買った当初は走るつもりもなく見た目重視だったんで
ダウンサスで十分だったわけです


121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 13:17:02 ID:0S3PLgDk
>>112
加速時に黒鉛が目立つようなら疑え。
タービンブローはエンジンブローに直結するから即対処。

122 :112:04/11/09 15:19:51 ID:ybBe8z5i
>>113 >>121
ありがとうございます。
黒煙は、バックミラーで見ててわかるほどは出てないです。
でも転ばぬ先の杖で交換することにしました。
お金も腕もないので素直に純正新品に交換しておとなしくしていようかとおもいます。
でもまた同じ不安が再燃しそうだから思い切ってメタルにしようかな・・

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 17:22:55 ID:+ebLlJdL
白煙じゃないの?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 22:38:04 ID:rL1XNQMh
オイルが燃えるなら白煙だね>タービン

でもブロー寸前まで目立って走行中に白煙が見えるって殆ど無いんだよね
逝く寸前と逝った後は特殊効果みたく白煙吐きまくるけど

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 10:50:51 ID:cUDmKJW3
黒煙と白煙の場合があるらしい。
症状は別だけど、車に変調があるのは確かだから、
見てもらったほうがいいかもね。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 10:53:29 ID:knGU5KvN
黒煙=オイル下がり
白煙=オイル上がり
じゃなかったっけ?

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 12:23:24 ID:dWXvuxN+
んな馬鹿な┐(゚〜゚)┌

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 12:24:57 ID:HfkwAb/F
黒鉛=オイル入れすぎ もあるぜよ

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 12:25:14 ID:IQdJsx0V
黒煙は燃調が濃い場合だと思ってたが・・・他にあるのか?

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 12:49:17 ID:f6r3SLtu
いつのまにかディーゼルになってた場合>黒煙

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 13:40:05 ID:fQtQ5FTG
>>129
普通は白煙だよねぇ・・・正常な状態からタービンブローの前兆が黒煙ってのは聞いた事が無い
白煙はオイル燃え>タービンからのオイル漏れなど
黒煙は燃焼室での不完全燃焼>燃調が狂ってる&合っていない

発生する場所が違うから原因も自然と別れるけど
オイル入れすぎで黒煙ってのはクランクがオイル面打ち付けて動きが阻害され
結果 燃焼の妨げになって黒煙吐いてるんじゃなかろうかと予想。
タービンブローで黒煙ってのは燃調取ったショップのミスで不完全燃焼
その結果壊れたって事かもしれない。あんま考えにくいかも

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 16:30:10 ID:AY/avV5H
カーボン(ウェットでも可)の3DGTウイングを探しています。
BNR34の純正のウイング穴を使って取り付けるタイプの
専用品はどこから発売されていますでしょうか?
よろしくお願いします。


133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 16:56:06 ID:GRCmEhEV
>>132
C-WEST、CUSCO位しか思い付かん。。
他にもあると思うけど。


134 :133:04/11/10 17:03:56 ID:GRCmEhEV
>>132
追加オートセレクトのデビルウイングも純正穴対応品があるらしい。
個人的は好きな形だけど他と違う形状なので好き嫌いがあるかも。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 17:39:38 ID:AY/avV5H
両方とも高すぎます・・・

5万円ちょいくらいで純正取り付けのってないかなあ


136 :133:04/11/10 18:18:30 ID:GRCmEhEV
オク等で入手するか安売り通販で買うか、もう少しお金を貯めるか・・・
しかないんじゃない?カーボンが良いなら。

137 :ボロ32:04/11/10 21:46:42 ID:KuDtByUe
帰り道GTウイングつけたBCNR33で併走して
別れ際ハザードつけてくださった方ありがとう
返事出来ないでごめんなさい
ここみてたらいいけど

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 22:15:49 ID:TJUZqKBW
>>132
俺的には最高機密のがいい。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 22:31:23 ID:kj2HzND3
http://www.nismo.co.jp/complete/Z-tune/index.html
出たよ。1700万。俺ならもうちょい出してF430買っちゃいますが。
ベスモでエンツォとかカレラGTとかとバトルしてくれないだろうか。

140 :ニスモ海苔:04/11/10 22:35:57 ID:DLAVux9+
>>139
既出です。
情報遅すぎ。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 22:54:59 ID:omAc/56K
>>139は情報も考え方も相当ズレてますね

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 23:41:35 ID:TJUZqKBW
BNR34に調整式ピロアーム類フルセット組みたいんだが、どこのがいいんだろう?
渚、イケヤ、マナティ等いろいろあるけど。
車検の事考えたらイケヤかなぁ...
あとはとにかく剛性があって容易に前後キャンバー調整できるようにしたい。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 02:38:57 ID:9BTmTCIV
>>132
安物はやめた方が・・・
走るステージにもよるんだろうけど、ウィング飛ばした人何人も見てきたから・・・
自分のVOLTEXは「まだ」飛んでませんw

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 09:01:15 ID:wl9XPZ9/
34なら純正ウィングアップキットってのあるけど、あれは後方視界が良くなるだけの品物?


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 10:54:29 ID:buPwoHvb
ステーだけ〇UNの物に交換したいけど、高い。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 11:28:58 ID:wl9XPZ9/
ナイトページャーのウィングアップステー
純正風に見えてカコイイと思ったり

147 :34ニュル:04/11/11 13:48:20 ID:rVHBz0LE
ピストン、タナ落ちしちゃいました。
先程、大黒からキャリアで引き上げました。
冬のボーナスが飛んでゆくぅ〜(泣

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 14:03:52 ID:wl9XPZ9/
にゅるEgで?
どんなイジり方したら棚落ちするの?

149 :34ニュル:04/11/11 15:06:49 ID:rVHBz0LE
ダイナパック計測で600PS仕様です。
デトネーションか?燃調が狂っていたのかも・・・。
まだ原因は分かりません。
あ〜鬱です。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 18:48:29 ID:Q06jsDV7
やっとターボの季節だってのに。。。

頑張って残業に励んで下さいw

151 :とうりすがり・・・:04/11/11 19:29:30 ID:WDLK1VH7
フルピロ・・・ボディを痛めるだけ、強化ブッシュを薦める。
あと昨日 東京のディラーの(N耐も出ていたところ)の走行会参加。
バカな奴がいた、朝1番メカニックにパッド交換前後頼み、エア抜き。
以前のパッド純正品あと2mmくらい、ローターレコード盤状態。
パッドPFC前後、ローター新品じゃなく使用してたもの。
サーキット走行後、メカニックにジャダーが出たとか言っていた。
当たり前だ、慣らしもチャントせず、いきなりサーキット、
中古のローターで・・・BNR34VUが泣くぞ!
某中学英語教師らしい、レース経験あり(完走)したけど
レースはしていない、走行会?
 あとF50&リア エリーゼキャリパー・・・やりました
ペダルが奥まで入りました。事故には至らないけど・・・・
やはりマスターノーマル、サーキット経験無いショップが
金儲けの為に入れるのかな?
後は34後期で・・・・

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 19:45:17 ID:WtHD+4cy
>>151
まずは日本語学んでこい。


153 :ponpon& ◆Qc7g5yNfDU :04/11/11 20:01:18 ID:F6c1d5q4
マインズのドライカーボン下駄ってどうなの?
値段がとてつもなく高いから装着してるのを見たことがないんですけど・・・。



154 :34ニュル:04/11/11 21:22:44 ID:rVHBz0LE
>>153
マインズのカーボン製品は「上質」だと思いますよ。
かな〜り高いのがネックですが・・・。
個人的には「エレクトラ」がオススメです。

155 :V2にゅるにゅる:04/11/11 21:59:01 ID:IOSndxMC
>>34ニュル
ご愁傷さまです。
ダイナパックで600てことはシャシダイで700以上ってことか。
もちろんタービンはやってあるんだろけど、エンジンは?
エンジンやってないならこれを機に2.8〜3Lキット組んじゃえば?

>>151
アームはフルピロでショックだけブッシュにするのが良いと聞く。
PFCは糞ローターに入れてもジャダーだけやね。パッドの減りも早い。
F50キャリパーは真剣攻めるとすぐ開く。ミーハー向け。
リア エリーゼはピストンがデカ過ぎてペダルだけ入ってピストンがストロークしない。純正の方がマシ。
リアにブレンボ入れたいならピストンを小径化したGTRリヤ専用ブレンボを入れるこったな。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 22:28:02 ID:0Vbjvq8J
カーボンドアってつけてるひといない?
一番軽量化に効きそうなんだけど、開閉の感触とかパワーウィンドウとか安っぽい感じになっちゃうのかな?

157 :V2にゅるにゅる:04/11/11 22:46:31 ID:IOSndxMC
>>156
俺は付けてないが、付けてるデモカーに乗ったことがある。
ドアの開閉は確かにパタンって感じで安っぽい音になるけど、「カーボンだから」と思い込めば逆にそれが鉄のドアでは出せない特殊な感覚を覚えさせる。
俺が見たやつはパワーウインドウや内装、スピーカーはちゃんと付くみたい。オーディオ音的には安っぽくなるかもしれんが。
一番の問題は塗装。割り切って無塗装で付ける人はいいけど、黒いドアは嫌だというなら塗装になる。
ドライカーボンの方が塗装は難しそう。塗装するならFRPかウエットカーボンの製品だな。
ただ余程厚く塗らないと、いくら色合わせをしても光の具合でフェンダー等のボディ部との色が微妙にズレる。
特に明るい色の車は。
その辺は割り切らないとダメだな。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 23:14:43 ID:0Vbjvq8J
>>157
サンクス

となると一番の問題は安全性たなー
純正でドアビームのあるドアをとっぱらったせいで、同乗者ころしちゃったりしたらなあ

ドライカーボンていっても、F1のモノコックみたいな強度があるもんじゃないんでそ?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 23:18:16 ID:7wDIqaoj
どうせならドア無しで走ればどう?
究極の軽量化だよ

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 23:20:04 ID:jHPh1t/4
>>34にゅる
早く復活できるといいですね

>>155
3Lキットなんてあるの?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 23:22:35 ID:7wDIqaoj
3000キット
http://www.osgiken.co.jp/pro_spec/rb30kit.html

162 :V2にゅるにゅる:04/11/11 23:42:30 ID:IOSndxMC
>>158
安全性はサイドバー付きのロールケージ組んで確保するべし!!
カーボンドア2枚とカーボントランクで50kg近く軽くなってるだろうから、ロールケージ組んでもまだ軽い。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 00:23:59 ID:pRtFUeXj
>>161
サンクス
すごい興味あるんだけど3Lにしてる人って見ないよね
ショップとかでもHKSとか東名の2.8Lだし
耐久性とかバランスが悪いのかな?

164 :158:04/11/12 00:25:07 ID:sJn1HCYt
>>162
なるほど確かに。
性能アップと、乗用車っぽいノーマルなルックスやユーティリティの両立は所詮無理なのかなあ。

165 :V2にゅるにゅる:04/11/12 00:44:18 ID:uY8iV0Jf
>>163
3Lキットはここのが元祖です↓
http://www.kakimotoracing.co.jp/
あまり知られてないかもしれないけど。
ここのデモカーは1300PSシャシダイを振り切ったそうだ。

>>161のは高杉!
でも関西最速系ショップASのデモカーにもここの3Lキット入ってるし、一部の客車にも入ってるよ。

一般人が背伸びして買えるのはHKSか東名かレイニックの2.8L、もしくはトラストの2.7L、ぐらいかな。
アペックスの2.9Lってのもあったな。その他にも探せばショップレベルでも出てくるよ。
クランクだけならJUNとフジイが75.7mm(トラストと同じ)を出してたし。
ATTKDなんかはクロワーの78mmクランクを使って2.8〜2.9Lってのをやってたし。
通常の2.8は77.7mmだよね。

3Lキットのメリットは、排気量以外にシリンダーにスリーブを打ち込んでいる点にある。
これによってより強大な爆発圧力に耐えられるようになっている。
昔ATTKDの3Lキットとして、ストロークは2.8用の78mmにスリーブ打ち込んで89.5パイぐらいのピストンを
ぶち込んで3L化したのを聞いたことあったけどどうなったんだろ?

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 01:05:57 ID:zgCnkzGd
>>165
スリーブって賛否両論みたいだね。
東名とかは否定派らしいけど…
異質の材質の金属を後から打ち込むから、やっぱ無理出るのかな。

167 :162:04/11/12 01:06:03 ID:BXVT45qw
>>165
情報サンクス
興味ありありだけどそこまで金かける意味があるかを考えてしまうね
実際、現在のブーストうp仕様だけでも限界まで使いこなせてないし
サーキットに頻繁に通ってるか余程金余ってるかじゃないと無理かな
2.8Lや3Lにすると見違えたくらい体感変わるのかな?

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 01:12:52 ID:zgCnkzGd
>>167
オレ32RだけどHKS2.8組んでるよ。
トルクは60kg以上出てるね。
ただ、今はタービンがダメだから…
GT-RSはサージングがひどい。
HKSも失敗作として認めているらしい。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 01:13:04 ID:sJF7vA1q
柿本のは前からあるよね
10年位前か。
attkdは3100や3300もあったような気がする

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 01:16:54 ID:sJF7vA1q
トルクならRB28載せたGTカーが
最大78kg位出していた
これはレイニックだよな。
>>167
そうそう、もう速すぎて踏めなくなるよね
自分でも450馬力/50kgで充分過ぎると思ってる

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 01:31:09 ID:sJF7vA1q
>>168
これまた凄いタービンですな
もう市街地では危険で踏めないでしょう?

172 :V2にゅるにゅる:04/11/12 01:31:13 ID:uY8iV0Jf
>>166
スリーブは単に打ち込むだけじゃダメってことだな。
>>165のリンクの柿本のエンジンチューンの所にも書いてあるけど。
俺は開発時から情報を仕入れてきたが、最初は柿本はNAでやったり90パイぐらいのピストン入れたり試行錯誤してたな。
9000rpmでブローする壁にぶちあったったり結構苦労してたみたい。

東名はSRでもスリーブキット開発したよな。VQ用も出るとか出ないとか。

>>167
3Lは下からトルクモリモリだけど、相対的に上の吹けが落ちる気がする。
RBの楽しさは高回転回してなんぼだからな。
BNR34で、T88タービン組んだ仕様で3Lの場合と2.8Lの場合で車載比較できるよ。
どちらもセントラルで同じ位のタイム(1分20秒真ん中あたり)出してる映像。
3Lの方は関西のASのHPから、2.8Lの方は同じく関西の渚オートのHPからダウンできるから探して見てみ。

>>168
ギャレットのはあまり使いたくないね。
品質的にはIHIのがいい。特にボールベアリングタービンなら軸受け部の考え方が全然違う。
GT-RSサイズならアペックスのAX-53B70あたりじゃないかな。
最近は皆宣伝力や政治力によってGTタービンばかり付けてるがな。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 01:36:51 ID:zgCnkzGd
>>171
ですね、全開はいまだにビビリ入ります。
トルクの出方もドッカン傾向だし。
個人的には600馬力くらい出ていれば御の字なので、
タービンワンサイズ下げたい。

>>172
なるほど…ニスモタービンもギャレットでしたっけ?
世話になっているショップがHKSの代理店だからなあ。
2530しか勧めてこないなあ。

174 :158:04/11/12 01:43:46 ID:sJn1HCYt
>>168
検対マフラー、触媒つき?
このご時世排圧が高くなるのは仕方ないよね。

いまどき触媒なしはまずいけど、最近はやりの爆音マフラーに開閉式サイレンサーみたいな組み合わせで、サージングって消せないのかな?

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 01:47:07 ID:zgCnkzGd
>>174
触レス、カキモト80パイマフラーっていう仕様です。
ショップには「セッティングでは正直無理」と言われました。
HKSの講習会に行ったら、他からもクレームバリバリ来てるそうです。
対策品を出すらしいですが、やりなおすなら2530クラスでオレはいいかと。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 01:50:22 ID:sJn1HCYt
>>175
うお、そんだけ抜ける排気系でもサージングか〜
開発時にわかんないもんなんかな。
設計に金かかりすぎて、作ったものは売るしかなくなるのかね。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 01:52:29 ID:zgCnkzGd
>>176
まったくですな。
評判のパーツ使えばいいってもんでもないですね。
(当たり前か)

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 08:13:52 ID:CZ52jYWY
attkdの3L以上はRB30ブロックを使ってる。
OSとかの3Lキットのスリーブとかのブロックと明らかに膨張率の違うものを
挟み込むのは正直どうかな?と思う。
一発パワー出すには良いかと思うが、何年も使うとなるとゆがみが出てこないかな?
28にGT−SSで結構いいんじゃないの?

179 :162:04/11/12 10:28:56 ID:pRtFUeXj
皆様レスありがとう
3Lキットは上が辛そうですね
やるなら2.8がよさそう

自分は将来的に正直600馬くらいにしてみたい
と思ってるんですが
600馬にされてる方街乗りとか普通に扱えますか?
ちなみにそこまでやろうと思うと、
どのようなパーツ交換が必要になるんでしょう
ショップなどには行ったことがなくてわからないんで参考程度に教えてください
車種は34です

180 :34ニュル:04/11/12 10:52:03 ID:QABzU9Ov
みなさま、おはようございます。
仕事に力が入りません。
明日、エンジン開けてみます。
ちょっと怖いです。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 10:55:23 ID:FJ6d/cLH
>>179
なぜ、600馬にしてみたいのでしょうか?

182 :最速スレの1:04/11/12 10:59:27 ID:xgIcqzZq
>>34にゅる
おのれの運転技術の未熟さゆえのエンジンブローである。
少しは勉強しなw  
ピストンがどうの、燃調がどうのではない。
把握もせず乗り回すしか脳が無かったオマエが原因である。
そこんとこよく考えようねん。

>>162
オマエなぞに600馬力も必要ない。280でも多いぐらいだw
妄想はせいぜい脳内だけにしておけ。34・4ドアNA乗りなんだからプゲラ

183 :162:04/11/12 11:04:50 ID:pRtFUeXj
>>181
体感してみたいからっていうのが正直なところです
それとGT-Rという一種特殊?(笑)な車に乗っていて
普通の車じゃできない事ができるわけじゃないですか(馬力あげたり等)
だからやってみたいっていうのもあります

不順な動機ですね


184 :34ニュル:04/11/12 12:31:00 ID:QABzU9Ov
>>182
ご忠告ありがとう。
あなたの言うとおり、自分のミスです。
重々承知しています。
もっと知識&ウデを磨きますわ。


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 12:46:52 ID:OZpysjY8
>>34ニュル
相手しちゃだめよん

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 12:56:13 ID:p80dxwIz
>>183
カム+2530でとりあえず600出るし、待ち乗りも普通にできるよ
600くらいならデモ車に乗せてくれる店も結構あるでしょ
そのまえに、カム+厚揚げで400+αを試してから考えてみれば?



187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 13:12:10 ID:JUPg54Wi
800馬に乗ってるけど、まったく普通に街乗りできる。
全開にするとフロントが浮き上がって加速していくよ。
あとは全身の血が後ろにさがるのが体感できる。ジェット戦闘機ってあんな感じなんだろうな。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 13:20:27 ID:N8vZiFxB
エンジンは500馬力くらいがいいな。
あとは、軽量化とか回転モーメント低減による性能向上に興味がある。

回ってるもので軽くできるのって、とりあえず、ホイール、タイヤ、ブレーキローター、フライホイール、プロペラシャフト
あとなんだろ。

189 :162:04/11/12 13:35:32 ID:pRtFUeXj
レスありがと

>>186
そうですね、厚揚げはしてあるのでとりあえずカム入れてみます。
ECU+カムの他に変えておくといいものありますか?
吸排気以外は純正です

>>187
800馬すごそう
体感してみたいものです
その代わりメンテも大変そう

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 14:41:19 ID:+i5fiU1G
>>189
ブロックの設計上、大体600馬力が限界値ってのは
よく聞くけどね…それ超えるとブロックすら消耗品として
扱わなきゃならんのかなあ。
あとは、使い方にもよるんだろうけど…毎日ずーっと
全開で走るわけじゃないだろうしねえ。

これこれこのパーツ使ってこういう組み方をして、
こういった使い方をして、こういったメンテナンスをして、
最後はこういう壊れ方をした、っていう統計とかあれば参考になるかもね。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 15:03:31 ID:CZ52jYWY
ノーマルから作ると、厚揚げ450馬力級で80万、タービン交換500馬力級で150万、エンジン強化600馬力仕様で300万は見とけ。
600馬力以上はサーキット連続走行とかはブロック壊れる。ピストンノーマルなら500馬力まで。
年一ぐらいでエンジン開けるぐらいの収入あるならもっとぎりぎりのパワー出してもいいけど。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 15:12:35 ID:0IVLIGUW
年一でエンジンあけるとなると、ほとんど乗れないねぇ・・・。
恐ろしい世界だ。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 16:46:50 ID:N8vZiFxB
GT-SS〜GT-2530タービンお好みで 30万
アクチュエーター、アウトレット 10万
ECU 10万
ポンカム、ブーストコントローラー、ショートパーツ 20万

くらいで500馬力弱くらいいくか。
バルタイ変更用のアジャスタブルプーリーとか込みで、工賃入れると100万前後にはなるね。

ここまでがめちゃくちゃコストパフォーマンスのいいところで、この先はちょっと上げようとすると、1馬力1万以上かかるって感じ?

194 :162:04/11/12 17:13:58 ID:pRtFUeXj
なるほど
とても参考になります

カム交換くらいならインクラとかラジの交換は必要なし?

195 :191:04/11/12 17:14:51 ID:CZ52jYWY
ノーマルからならまだいるだろ。<<193
燃ポン、インジェクタ、マフラー、Fパイプ、インタークーラー、ラジエーター、オイルクーラー、その他もろもろいる。
450越えると結構ガスケットが抜けるので、一回エンジンおろしてメタルガスケットとかも考えないといかん。
だから150万は軽くいく。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 17:26:23 ID:TDEqL8I1
まぁ、NISMOから2.8Lブロック出るから待とう。

新規金型だから、Ex側の穴あきポイントも大丈夫らしいぞ。
幾らになるかはワカランけどね。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 17:26:44 ID:p80dxwIz
>>194
インタークーラーは純正で十分
ラジエターは走る場所、条件によるんじゃない?
しかしオイルクーラーは必要

あとは、そのうち何かしらのトラブルが出るかもしれないけど
とりあえず予算を優先するか
金がかかってもいいから、必要な馬力と仕様条件でトラブルの出ない
エンジンを作るか・・
求める程度によって金は変わってくる

しかし、馬力を上げてめったに全開にできないエンジンというのは
かなりストレス溜まりまくりになるのは間違いない

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 17:41:20 ID:vXaPirWk
ガンガン走りたいならインクラ、ラジは変えれば?
サーモスタットとウォーターポンプはかえとけ、ってかどうせヘッド開けるってついでにって感じで色々増えてくしょ
逆にあっても無くてもってのはアウトレットパイプ、まぁついでに変えるか、って感じ
どこでキリを付けるかですよ、これで150マソ位、チタンマフリャーもついでに入れたから+25位。
オレのはSSにポンカム、インクラにインジェクター、諸々でダイノで550馬力。
全然普通に乗れるよ、燃費以外(w

199 :193:04/11/12 17:45:24 ID:N8vZiFxB
そうそう、ラジエターの性能評価を雑誌やweb媒体で、もっとマジメにやってほしいんだよな〜。
俺の場合、ARCとnisomoの高いアルミラジエターは都内の渋滞に対応できず交換。
いまは、KOYOの銅3層でオーバーヒート知らずだけど、これ6万だもんな〜。

200 :193:04/11/12 17:46:50 ID:N8vZiFxB
>>199
ああ、nisomoだからダメだったんだ。今度はnismoにします。

201 :162:04/11/12 17:55:43 ID:pRtFUeXj
ありがとうございます
ふむふむ
純正で十分なんですね

オイクラだけは変えないとなぁって思ってたんだけどズルズルとして、結局冬になっちゃいました

ちなみに油温ってどの程度までなら許容範囲内?
ニスモの10W-60使ってて
この前110度くらいまであがっちゃったんだけど
平気ですよね?

202 :黒い32Vスペさん:04/11/12 18:38:35 ID:C3MXLajh
>>201
ウチもオイルクーラーは去年の年末に付けましたよw
インタークーラー、オイルクーラーはHKS、ラジエーターはコーヨーの
銅3層使ってます。熱ダレ気にしないで乗りたいので。
夜の峠がメインなんでそんなに温度上がらないのですが110度なら平気
ではないかと。

ウチの32はGTーSSにVプロ、燃料系といった仕様なので現状で
不満が出て来たらカム+バルタイ調整+タイベル交換しようかと。
ただ今ブレーキ交換の為入院中であります。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 19:25:55 ID:+i5fiU1G
>>191
サーキット連続って、何週くらいが目安?
筑波がメインです。

204 :V2にゅるにゅる:04/11/12 19:29:41 ID:uY8iV0Jf
>>196
NISMOの2.8Lブロックは初耳だなぁ。
どのようにして2.8にするんだ?クランクまで丁寧にセットされてるんだろか?

ソースある?

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 20:24:59 ID:sJF7vA1q
ブロックごと発売するなら凄いよな
さすがメーカー直系

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 21:02:40 ID:lU8sWvjP
>>204
Z-tuneの2.8lの物がキットとして市販されるって事でわ?
実際に2.8キットだけ出るかどうかは知らないけど。


207 :193:04/11/12 21:34:20 ID:N8vZiFxB
>>206
キット発売じゃなくて、S1, R1の後継で、S2, R2に組まれる指定パーツってウワサ。
ウワサねウワサ。
大森ファクトリーでエンジン換装しないとダメってことじゃないかと妄想。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 21:59:16 ID:+i5fiU1G
日産はレーシング用とかに特別な2.8ブロックてのを
持ってたんだろうか?
ノーマルブロックをボーリングしたとかいうレベルではなくて?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:23:00 ID:piVWxJvu
輸出用のRB30ブロックでも使ったりして!?

400で充分っていうか、これで十分怖いなぁ。直線番長するならバイクなんてどう?
ド・ノーマルの市販状態でパワーウエイトレシオ「1」切ってるのありますよ。
もう、凄いとかじゃなくて「し」を覚悟する。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:23:59 ID:a8QKhCGb
単に輸出車に積んでたRB28とかRB30のブロックじゃね?
単品なら買えたと思ったが、今はどうなんだろ?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 22:35:16 ID:NDgeyRDV
400RのRB-Xってのは?

212 :196:04/11/12 22:39:07 ID:+ZSFseG+
nismo2.8lブロックは部品単体として来年の春頃までには部品として出るみたい。
ソースは無いが、興味があるなら大森行って聞いてごらん?

某工場内に製造ラインも作ってるから。

nismo限定のBNR34-Z2に載ってるのもこのブロックのエンジン。
REINIK製とはちょっと違う。S耐Eg・・・・・・(以下略

nismo的には32〜34GT-Rで長い間儲けようとしているみたいだね。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 00:05:19 ID:qeQdfwv4
>>212
スーパー耐久のエンジンってブロックから別物って事?
市販品のN1ブロックとかを使ってるんじゃないの?
レースの世界は(レギュレーションとか)よく分からん

214 :187:04/11/13 00:10:53 ID:7xhjaw3V
800馬のエンジン、今のところ壊れないですね。
ただし、街乗りでは軽自動車にブチ抜かれます。
500馬力くらいで低中速重視のほうが楽しいと思いますよ。>>189

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 00:52:16 ID:/OYjV1H9
最高出力500馬力で
パワーバンドを広く取ることを考えてセッティング
したほうが案外楽しいぞ
500馬力というとたいしたことの無いイメージがあるが
一般的にはかなり速いわけだし。
2800+GTSSは良い選択だと思う。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 00:57:11 ID:1RpMg18p
2ストバイク乗りの為、高回転まで回してナンボなんですが…
実際、GT-Rで10000rpmぐらい回せるEg.って作れるのだろうか…
やっぱクランクやカム周りのベアリング+ベルト類や補記類がついて来ないから無理かな??
素朴な疑問。


217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 01:25:49 ID:FIbbb8xb
>>216
出来ないことは無いが、耐久性無視すれば

先ず思いつくのがクランクのねじり振動、燃焼室の爆発をピストン>コンロッドと受け
更にピストン慣性運動の影響も有りクランクシャフトが暴れる。
簡単に判るのが高回転時のエンジン音の変化、ねじりや曲げが断続的に続き
この振動が続けばクランクが破損しブローしちまう。

振動に有利な直6でも作りが市販エンジンではやっぱ無理だとおもふ

218 :196:04/11/13 02:06:56 ID:CMlkk5XN
>>213
まだ残ってたんで、参考までに

ttp://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/2000/news/news2/index.html

日産純正N1エンジン=N1の種エンジン



219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 02:07:34 ID:3cIaZkJg
R32は当然として、R33の多くの連中のエンジンもそろそろ賞味期限切れだし
R34組のリッチマン連中に至っては、色んな面で車に飽きて、
買い替えを感がえるころだと思うから
その客を逃がさないためにも日産的にもいいのかもしれない。

220 :V2にゅるにゅる:04/11/13 08:59:41 ID:csaQWgRo
でも2.8L専用ブロックって有り得ないだろ。
有ったとしたらブロック高さはどうなるんだ?RB26ブロックで188.35mmのブロック高だから、2.8Lにして2mmロングストロークとコンロッド長を変えないとすると190.35mmのブロック高にでもするのか?
そんな何個売れるかわからん物のためにわざわざ型を新設計してリリースするなんて商売として成り立たないだろ。
ブロックの型1個いくらすると思ってるんだ?
雑誌とかで載ってるNurリビルトエンジン100個限定を売り切るのにあんだけ時間かかってるのに、NISMOの高いブロック買う奴がそんなにいるとは思えん。

>>218が言ってるようにやるとしたら普通の新品N1ブロックに2.8Lパーツを組み込むってだけだろ。

221 :エンジン部品サプライヤー勤務:04/11/13 09:18:57 ID:LHgI4UIB
2ミリくらいにブロック高の変更なら
素材の状態なら加工代の調整だけで簡単に作れるよ。
金型を起こす必要なんてない。

         エンジン部品サプライヤー勤務

222 :196:04/11/13 09:33:22 ID:JTDYye9W
>>220

おはようさんです。
「わざわざ」作ると言うより、転用と言うたほうが良いかも・・・
218のリンクよく観ましたか?Z2の仕様と比べてみて下さい。

2.8lとは言っても、2701ccから2800cc。ボアの加工は必要です。
クランク、コンロッドも当然出します。

Nurリビルトとは、ファインスペックエンジンの事ですか?
抽選で販売し、前金が入ってからの組み上げだったので出荷に時間が掛かっただけでは?
あれは日産工機がnismo部品を組んだだけのN1種Egですよ。

本当に興味があるなら、実際大森に行って聞いてみて下さい。

あなたが思っているよりマーケットは大きいのですよ。

223 :GT33R:04/11/13 10:22:32 ID:LklsAoPn
>>202
おや?いよいよブレーキ交換ですか?

自分はフロントのみ交換なんで、どうもバランスが悪い(ような)気がしまふ。
ゆくゆく前後のバランス考えてリアも強化しようかと思ってます。
最近ブレーキ関係・フットワーク関係に重点を置いてますよ。
パワーは570出てるんで十分っスよ。自分にゃ。
2.8Lも興味シンシンだが、N1エンジンに乗せ替えちゃってるんでね。
時すでに遅しです。

先月、家のガレージ拡大しました。裏の昔住んでた家壊して(白アリ出てたし)。
トラクター・コンバインを入れなくちゃだめだったんスよ。田舎なんでね。
年に数回しか使わんだろうに・・・
で、建替え、増築ついでにガレージの自分の駐車スペースに掘りごたつ風の穴を作りました。
おかげで下回りの点検やら楽になりました。LSDのトルクも変更しやすくなりましたよ。



224 :V2にゅるにゅる:04/11/13 10:24:03 ID:csaQWgRo
>>221、222
おいおい、>>196で「新規金型」って言ってるから俺は躍起になってるわけよ。
それが>>222になって「転用」だと?それは新規って言わないだろ。
転用ってことは生産ラインで使ってた金型のお下がりをもらって転用するんだろ?
やってせいぜい型修正ってところか。
それならnismoで販売するのもわからんでもないけど、アフターパーツ用にイチから素材削って金型起こすって話が理解できなかっただけ。

225 :196:04/11/13 11:22:24 ID:RV91LZkB
>>224
そんなにムキにならないで下さい。
生産ラインで使っていたブロック(N1含む)の修正型では無いです。

砂型を作る型を新規に起こしたという意味です。
鋳鉄製品がどのように出来るかご存じですか?

「転用」の意味は深く追求しないで下さい。





226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 12:01:45 ID:+bbPQRL7
派手にやってるね。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d53048291

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:15:24 ID:Z82+PE6F
36 :ニュル開発者のインタビューより :03/06/16 21:59 ID:6TjQ5OBo
エンジン。
極めつけのエンジンなんですが、エンジンはご存じ、ブロックはN1ブロックと呼んでますね。
で、意外にこれ、知られてないのは、グループAの時は使ってません。
その後できたブロックですね。ですから言ってみれば、R33のN1の時代から登場したブロックですね。
昔のブロックの方が強いと巷で噂になってるようにたまに聞きますけど、それは嘘です。
これが一番強いです。まあ言ってみれば、一番代表的なのがN1タービン。
これはまあ言わずとしれたメタルタービンですよね。
やっぱりセラミックってのは瀬戸物ですから、ちょっとの微細な砂粒、これ1個で壊れちゃいます。
ですから、やっぱり何時間も何時間もレーススピードで戦うためには、これは街で考えている過酷さ、街でちょっとがんばって走るよとか峠を攻めたとか、そんなレベルの過酷さとは全然違います。
だってみなさん、相当頑張ったって街でオーバーヒートをさせるなんてまず考えられないですよね。サーキットを思いっきりレース走りすると、一発でオーバーヒートします。
それはご存じのように、それだけの熱量と過酷さがあるわけですよね。
ですから、そういうものの安定性を出すために、どうしてもメタルタービンにせざるを得なかった。
で、その結果、どうしても最初のピックアップ、踏み込み時のイナーシャ、要はタービンがキュッと回り出すところがほんのちょっとセラミックよりもメタルの方が重くって、俗に言う下がかったるい。
ただし上に行くと、その伸び感が保たれる、あるいはそこが炸裂する、そういうことで評価をしていただいている。









228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:16:07 ID:Z82+PE6F
38 :ニュル開発者のインタビューより :03/06/16 22:03 ID:6TjQ5OBo
このエンジン、これは賛否両論です。私は社内ですごく反対にあいました。
某えらい人からは、「俺の目の黒いうちはあんなエンジン絶対に手配させない」と。いやいやいや、
これは、N1エンジンだから価値はありますよと。N1タービン、
一度は乗りたいと思ってた人だっているはずですと。R33の時から。
GT−RのR34、あるいはR32から含めた世代の中で、
誰かひとりスポットライトを浴びさせてあげたい。
誰かひとり?やっぱりRB26になりますよね。
もちろんアテーサET−Sがなかったら生きていけなかったし、
ブレンボブレーキも大事なストッパーだし、いろんなものが思い浮かびますけれど、誰かひとり焦点を当ててあげたい。そのRB26を飾る。だからミレニアムジェイドの中に、
シリカブレスという金、宝石の中に宝石を入れた仕上げにしたわけですね。
だからあのヘッドカバーも、当社にひげの中村史郎さんっていう偉い人がいるんですけど、
「またお前色変えるのか?」と。いやいやこれ色変えないと、やっぱりこれ最後の色ですから・・・。
「日産は高性能は赤でいくって決めたじゃないか。CIがいちいち変わるのはだめだ!」と。
そこをなんとか・・・。やっぱりみんな反対したけど、
結局このエンジンだけはコート塗らしてくれというのを通させてもらったという記憶もけっこう苦労したことなんで、大事に扱ってやってくださいませ。

どっかの雑誌が気づいて、特集組んでましたけど、13色めなんですね、これ。かつてないんですけど、GT−Rだけで13色。
これ社内的には、こんな台数で13色起こすというのは許されないんですけど。
ご存じですよね、ミレニアムジェイド。ジェイドって宝石って意味です。要は、21世紀に残していきたい宝石なんです。



229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:19:49 ID:YqJqkvCE
にゅるを買ったのに
RB30に載せ替える人を知ってる

N1ブロックである意味は何?
排気量をアップする予定なら
ただの粗大ゴミ?N1ブロック

230 :34ニュル最高 信者:04/11/13 13:42:34 ID:Z82+PE6F




37 :ニュル開発者のインタビューより :03/06/16 22:00 ID:6TjQ5OBo
昔の06U00ニスモタービンとは違います。
これはコンプレッサーT4Bですからね。
いわゆる4Bのでかいタービンですから、これの時の印象で、
「N1は下スカスカで使えないぜ」、そんなことはありません。
R32のドノーマルから乗り換えた人は、「けっこういけるじゃん」
って言ってくれるんですよ、このN1乗ると。
ところが、R34のノーマルセラミックから乗り換えた人はちょっとツライかもしれない。
ここがちょっとマジックですよね。R34は下のトルクを相当プッと出してるから、
そのほんのちょっと、人間って500回転、1000回転の違いで変わっちゃうんですよ。
恐ろしいほど変わります。って言うのは、今我々が暮らしている街の中のスピードってのは、
昔とそんなに変わってないんです。その中でのアクセルとの連動で、自分が思っているアクセルワークによって気持ちいい、かったるい、この一瞬の違いが出てるわけです。
ここらの微妙なセッティングがR34は、比較的セラミックタービンがうまくできたということです。



231 :191:04/11/13 13:50:49 ID:s5+e3TBd
排気量アップするにはボアを広げる、ストロークをアップするわけだから、同然元のブロックの強度が強い方が良い。
N1ブロックがRB26の中で一番強度があるのなら、それでボアアップするのが一番いい。
RB26だと強度があってもボアアップが88mmが限界で、強度の無いブロックだと87mmまで。(純正は86mm)
88mmまで広げられれば、OS3Lキットのような、かまし物いれてハイデッキとかにしなくても2.9Lまでは作れる。

RB30のブロック使うのは、それよりもボアを広げたい、ストロークをアップしたい時に使う。
所詮はSOHCのNA用で作られたブロックなので強度的にはRB26より弱い。
だからこれで作ったエンジンはRB26のものよりは高回転は使えない。
その分、大トルクで走るエンジンにして高回転は使わないように作るみたい。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 17:29:18 ID:GPb6e1dU
シートを34純正からBRIDEかレカロに交換しようと思うんだけど、
みんなは何使ってる?
純正は座面が高くてイマイチホールド性悪いんですよね〜。
運転席変えて、助手席純正っていうのもカコワルイ気がするので、
両方逝っちゃおうかと。
運転席フルバケ、助手席リクライニング。

使い心地とかお聞きしたいのでぜひカキコしてください。
お願いします

※ヤフオクで結構高値で売れるよね、あれ。
なんで人気あるんだろう?

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 18:06:43 ID:6Gwz+jzN
レカロは楽です・・・
でも降る化けからリクライニングに変えました〜
使いにくいし、体に合わせれなかった・・・

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 19:09:23 ID:+h+TI6g1
レカロでもBRIDE共通なんだが、シートのセンターが少しずれる。
2〜3cm程度なので気にしなければそれまでなんだが、違和感を覚えるかと

気に入らないからスペーサー自作してセンターに合わせたけどね
弊害はレカロがセンターコンソールに干渉して動かしにくくなった事くらい
だからレカロもBRIDEもズラしてるのだろうけど・・・微妙

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 19:34:25 ID:86+Pjs8q
レカロのセミバケはノーマルシートベルトのバックルが
キッチリ固定できない、

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 01:56:26 ID:PaT+DYTz
それはシートレールがあってないだけだよ

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 16:26:48 ID:CVqXcAm+
>>234
レカロ純正のシートレールを3種類試したけど、センターずれないよ
バックルは遠くなるものもあるね
座面の高さはGT-R純正が一番低いよ
社外の超ローポジレールを使えばSP−Gあたりは相当低くなるけど
SR系はどうしてもシートが厚いからあんこ抜きしたりしないと
純正より低くはならないね



238 :232:04/11/14 17:08:54 ID:PO/sLFlS
>>237
目線の位置を下げたいんだけど
GT-Rじゃ社外入れても純正よりも目線の位置は下げられないってこと?

239 :237:04/11/14 17:32:03 ID:CVqXcAm+
>238
目線を下げたい=座面を低くしたいのなら、ブリッドで統一だね
レカロでは社外レールを使うことになるが、強度が弱かったりする

屋フ奥で人気なのは、純正の割にはホールドが良くて他車に流用しやすいから
R32〜R34系c33、A31なんかはボルトオン、s13系〜も小加工でおっけー

240 :黒い32Vスペさん:04/11/14 21:53:42 ID:ld/H5UPX
>>223
フロントをブレンボジャパンのF50キット、リアが34R後期ブレンボ
パッドがPFCになります。峠メインだからこれでもいいかなと思いまして。
ゆくゆくは33N1エンジンに載せ換えついでに2.8にしたいですが、
まだ走行距離が三万ちょいなのとウチの大蔵大臣からGOサインでるか微妙w

ガレージ生活いいですよね。ウチはガレージではないですが駐車スペースで
簡単なメンテをト○タ整備士の友人としてます。その際は家族車のウイッシュは
路上に追い出してます。駐車スペースあるだけマシかな。


241 :232:04/11/14 22:04:49 ID:9viK2VmE
>>239
ありがとうございました〜!
ブリッド狙いで行って見ます。
ZETAVかARTISVにしてみようかな。

※赤シートは経年劣化による汚れ目立ちますか?


242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 01:30:05 ID:eKjr6OvV
>>241
リクライニングシートじゃなくて、フルバケでもいいんだ?
フルバケがダメなんだと思って、黙ってたよ。

レカロのフルバケ入れてるけど、レカロのシートレールでノーマルよりポジション下がってるよ。
レカロの3種類あるシートレールのうち、標準タイプとフルバケを組み合わせると、純正シートよりちょっと高くなる。
残りの二つは純正より低い。

243 :232:04/11/15 06:33:41 ID:IL1aCUnX
>>242
すいません、わかりやすく書いておけばよかったですね
運転席はフルバケで助手席はリクライニングにしようかと思ってます
情報ありがとうございました

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 06:43:42 ID:aZAtidIy
通販で34R用のELメーターパネルを購入しようとしたら
タコメーターがV-specの表示になってる・・・
オクでV-specのメーターを入手して標準車に付けた場合
タコメーターはV-specのメーターに対応するんでしょうか?

分りにくい説明ですいません。


245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 09:24:18 ID:EHC3z49x
メーターまるごと交換なら問題なし


246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 15:06:58 ID:N0O2T6BT
ポンカムR装着完了しました

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 16:28:39 ID:aZAtidIy
車種はなんですか?
自分もカナーリ興味があるんで
是非インプレ宜しく。

248 :216:04/11/15 17:12:51 ID:HQ8KmvLc
>>217
レスありがとうございます。
やっぱ弊害がありで難しそうですね…
あんま金つかわないで気楽に乗ることにしますわ。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 20:38:45 ID:fof0EYun
>>248
どうしても高回転にこだわりたいなら出力(排気量)を下げるしかない。
軽自動車とかだと1万回転いけて実用も程々のエンジンを作るのも容易
上記の理由でバイクも高回転まで回せるのよ。
レースエンジンとか対応品があるのでベアリング・ベルト類・補記類は
探せば選択肢がある程みつかります。

逆に2600もあるRB26で常時回そうとし、どんなパーツ組んだとしても
エンジンが使い捨てになる予感

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 00:01:57 ID:brbaRAn4
シートレールの話題に便乗ですが,

SR系は純正より座面が高くなるということですが,
調べてみるとSR3使用時に純正比20〜30mmダウンするレールが
存在するようです。(もちろんレカロやブリッドの純正品ではありません)

値段はレールのみで2万円〜と若干高くなるようですが,
このようなレールを使っている方はおられますか?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 01:59:04 ID:Ts1+YlOY
>>250
シートを売っている店に聞けば、すぐわかるよ。
普通の店なら、かなりのパターンの適合表を持ってるよ。
メーカーの営業と付き合いもあるから、「営業マンに連絡とって確認してよ」くらい言えば、かなり正確なデータもわかる。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 16:25:12 ID:75aA7Q2T
>>250
そういう物は小さなショップオリジナルだったりするものが多いから
メーカーってほどの規模でなく、通販オンリーというところが多いね
一度試したものはレールが左右に独立してて、つまり横につなぐフレームがなく
横Gがかかるとシートがぐらついたりして不安な感じだったのですぐに外したよ

まじめに考えているところは、フレームで落とすには限界があるから
座面のあんこ抜きまできれいにやってローポジに加工するところもあるよ

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 19:36:06 ID:AiG5VSUs
みんなローンで買ったかい?

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 22:08:19 ID:NcY3ITLA
>>253
オレはサーキットとか走ったりするんで
事故った後ローン残るのが嫌だから新車でR33 R34とキャッシュで買った。


255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 22:09:49 ID:HI28j9as
車はキャッシュだけどチューニング費用がローンに(汗

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 23:22:22 ID:TV16B8ul
GTRにカネを使っていなければ、
そこそこのマンション買えたな・・・キャッシュで。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 21:46:29 ID:cQ06Fr22
パチスロにカネを使っていなければ、
そこそこのマンション買えたな・・・キャッシュで。


258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 07:05:29 ID:QzaUgaP1
おまいら月収どんなモン?
おらは手取り150万ってところ。


259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 09:28:01 ID:8VKS0Vgx
月収自慢は荒れるんだからやめろ。

260 :193:04/11/18 10:39:58 ID:do9WTgYh
>>258
ガタガタです
先月900くらい
今月50いかない

しかしみんなすごいね。
私は、GT-Rに使った金はまだ新車一台分くらい。
そんなに金かかるのかなあ。

261 :258:04/11/18 11:11:23 ID:QzaUgaP1
>>260
凄い差がありますね〜^^;
株ですか?
自分は副業の方が収入良いです。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 11:17:15 ID:yM0WUQXR
株の話題出すと100%荒れるから出すな
SLKスレはそれで荒れ果てた
GT-Rの話ししましょう!


263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 11:22:41 ID:yM0WUQXR
おれは34標準車のりなんだけど、機械式LSDとアクティブLSDの違いはどんなところなの?
あと、サーキットでGT-Rは基本的に4駆の走り方をすればタイムが上がるの?

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 11:33:21 ID:kCOW+PaZ
>>260
去年の源泉画像ウプしろ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 13:25:05 ID:do9WTgYh
フリーなんで納品するブツがない月は金もない
季節労働者みたいなもん

さっきクルマに使った金の領収書をまとめたファイルをひっくり返して、エクセルで計算てみたら、考えてたよりも200くらい多かった。
オーディオの交換とか、ナビとかオイルとかワイパーとか、バカにならないね。
全部足すととんでもねー金額だなー

マンションとか言っちゃう人はどんなことしてんの?
ボディー切ったり貼ったり、エンジン全バラしたり?


266 :名無しさん@そうだ:04/11/18 14:59:33 ID:iJFwjX1T
荒れるヤメレ!
人の収入関係ない。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 16:40:28 ID:b7Tb2yTX
4駆の走り方って何さ?>>263
とりあえずコーナーのクリップ以降はアクセル全開。減速中はブレーキを踏め。
別に機械式でもアクティブでも走り方は変わらん。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 16:53:06 ID:OI6IccZ3
我々は1が何故このようなスレッドを立てたのかという疑問を解決するため、
1の故郷である群馬県に向かった。「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、そして
彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた我々は改めて
農村の現状を噛み締めていた。ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに「息子が申し訳ありません」と
我々に何度も土下座して詫びた。我々はこの時初めて1を許そうと思った。
誰が悪い 訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。我々は1の母親から
貰った 干し柿を手に、打ちひしがれながら東京へと帰路についた

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 17:09:35 ID:yM0WUQXR
>>267
レスありがとう
雑誌などに書いてあるようなフルタイム4駆の走り方ってことです。
アテーサはどこに属すのかなと思ったもので…
FRなどだとスピンする感覚はある程度わかりやすいかと思いますが、GT-Rの場合はどういう状況の時スピンしやすいのでしょうか?
やはり、コーナーでアクセル抜くときが危険ですか
雨の日にオーバースピードでスピンして以来ドライ面で恐くて踏めなくなってます
前車がFRだったもので未だにコーナーで踏むことに躊躇してしまうのも原因かもしれません

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 18:12:20 ID:M0lde8y4
GT-R専門の中古車ショップないっすかね?

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 18:21:45 ID:kaC3dqOZ
GT−Rの場合はコーナー手前で他の軽量車よりも余計に減速して
なるべく短時間で向きを変え、馬力とトラクションに物を言わせて立ち上がる!
ってのが基本かな
高速コーナーの場合は、パーシャルでもフロントに駆動がかかって
引っ張ってくれている=安定している
ぬれた路面では、踏めば確かにケツが出そうになるが、たとえブレイクしても
アクセルをさらに踏み込めば、フロントが引っ張ってくれるので
ステアリングをコーナー出口に向けて立ち上がるだけ
変にアクセルを抜いたり、FRのつもりでカウンターを当てすぎると
とっちらかるよ
間違っても、コーナーで速いFDなんかに勝とうと思わないこと
腕もしくはクルマに相当の差がない限り難しい

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 18:27:21 ID:uIhLIFGs
>>270
一杯ある

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 18:56:25 ID:sXcE72fQ
>>270

関東人ですか?
だったら、厚木の「○○」で買えよ(w

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 20:03:44 ID:XN+2tzdb
GT−Rを買おうと思うのですが32は古すぎますかね?

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 20:09:20 ID:do9WTgYh
>>274
うん
終了

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 20:26:46 ID:iRqELVNJ
人に聞くぐらいなら止めた方がいい。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 20:37:35 ID:WWOtD9/5
>>271
コーナー進入では十分な減速、入りはじめてから
徐々に出口に向けてアクセル開けていく感じですね
FDとか追っ掛けてるとついつい突っ込みすぎてアンダー出まくることがあります(汗)
自分のラインをしっかりもって走ることは大事ですね

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 20:37:47 ID:XN+2tzdb
そうすか・・・

279 :270:04/11/18 20:47:26 ID:M0lde8y4
関西にはないんですかね?

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 20:50:59 ID:WWOtD9/5
>>278
私感だけど、32は古いと思う。
けど、他の同年代の車種と比べてもパーツ豊富だし
ノウハウある店が多いから壊れても直しやすいと思う
修理に回せる金さえあるんなら買ってもいいんじゃない?

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 21:45:58 ID:4IaHJrhe
てか33でさえ、普通に古い。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 23:27:20 ID:8PQKNsYk
家族や荷物を運ぶためとか仕事で移動するためなら、32を買うのは正しい判断じゃないし、だいたいGT-Rっていう選択肢がありえない。
ただ32が好きなら32を買うしかないね。
男の人生、クルマ選びで妥協したら生きてる甲斐がないだろ。
200万や300万の修理代でどうにかなっちまうオマエの人生なら、いますぐ死んじまえ。
と、とりあえず言っておこう。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 01:41:19 ID:19Khld6+
キビシィーーー!

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 01:50:45 ID:MxNmjJNZ
でもそれぐらいの気構えじゃないとキツイんじゃないかな。脅すわけじゃないけど。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 03:32:44 ID:19Khld6+
ま、たかだか車だ。人がこしらえたモンで遊ぶんだ。気楽にいこうや♪

286 :267:04/11/19 08:56:46 ID:4SJFbX/a
アクセルなんてヒール&トーでアクセル吹かす以外は、全開か全閉でいい。
出口に向かって徐々にアクセル開けるなんてのは最近流行らんぞ。>>277
ケツが出るなら出ないようにセッティングとるか、カウンターで抑えろ。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 09:26:07 ID:M4JkiOLP
俺はRなら全開・全閉でいけると思っていたがそうでもなかった。
ただ、それはそれで操作の楽しみがあるね。
アクセルで向きを変えるなんて、言うほど出来ないが、中々楽しい。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 10:50:01 ID:cBidLQ6x
>>286
前輪も駆動してるんだから当然だけど、カウンター当てるとハンドル切った方向にすっとんでっちゃうよ。
俺のがVスペだからか?
標準車よりもフロントトルクのかかりは早いらしいが。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 11:00:40 ID:lvKyAuEA
>>288
カウンターったって、完全に逆に切るのだけがカウンター
ってわけじゃないわけだが。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 11:13:00 ID:iJWOH53O
サーキット走れば分ると思うが、4WDだからってアクセル踏めば
いいってもんじゃない。
適当なこと言ってる奴は本当に走った事あるのか疑問。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 11:34:03 ID:cBidLQ6x
>>289
ゴメン
話がわからないなら黙って

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 11:49:58 ID:l9DBCK0b
>>291
わかったような気になってる奴も黙れ

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 12:48:23 ID:NC/fk88w
落ち着け

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 14:29:38 ID:Kwpg+zdq
>>260は脳内ケテーイ
派遣で年収350万が真実

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 18:28:12 ID:NwBnR+OI
>>288
アテーサプロって普通のと何がちがうん?

皆は車高調何入れてる?
車種と主な使用用途と使い心地教えてくり
ちなみに俺は
34で純正、インプレは省かせてもらいます(泣)

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 18:31:16 ID:NC/fk88w
>>295
IDカコイイね
BNR

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 19:17:04 ID:NwBnR+OI
ほんとだ(笑)
しかもR+01、惜しい

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 19:22:23 ID:ThiDR9b5
>>295
(>288本人ではありませんが・・・)
アクティブLSDは、トルクスプリット4WDと総合(CPU)制御され、
アテーサE-TS PROを形成。ABSを含め、左右駆動輪の強さや応答性までコントロール。
つまり、加減即時の前後左右の駆動力コントロールをCPU制御してる(以上カタログから抜粋)

私が乗った感覚ではFR。4駆の感じを受けないほどナチュラルな特性。
路面が悪くても暴れないので、感覚的にパワーを感じないというデメリットもあるかな。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 19:57:27 ID:NszGOs31
>カウンター当てるとハンドル切った方向にすっとんでっちゃうよ。
プッこのセリフよく聞くけどさ。
これって車を自分のコントロール下に置いてませんゴメンナチャーイと告白してるのと同じ。
カウンター当てるのが遅すぎ&アクセル抜いたorブレーキ踏んだからだろうが。

>>286
同感だ。
つまりベタ踏みする前までに、やるべき事をやっておくのがドライバーの仕事。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 20:05:22 ID:cBidLQ6x
>>299
FRならそうなんだけどね
4WDは乗ったことないの?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 20:08:16 ID:+K0JLW3x
自演ですか

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 20:48:08 ID:2W+3ugUH
>>299
カウンター当てるのが遅いというより戻すのが遅いんじゃないのか?

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 20:49:28 ID:DqQokaPE
我々は299が何故このような自作自演をしたかという疑問を解決するため、
299の故郷である群馬県に向かった。「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、そして
彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた我々は改めて
農村の現状を噛み締めていた。ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに「息子が申し訳ありません」と
我々に何度も土下座して詫びた。我々はこの時初めて299を許そうと思った。
誰が悪い 訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。我々は299の母親から
貰った 干し柿を手に、打ちひしがれながら東京へと帰路についた

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 22:34:41 ID:IDziDhgK
スカイラインバン
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9210041119TZ000650015&areacd=11&baitai=goo&flag=&lang=

305 :286:04/11/20 09:40:02 ID:jEekq+Ax
切った方向にいくから、車がどういう角度になっていようが、ハンドルを行きたい方向に向けときゃいいのよ。
それもカウンター当ててると言う。
要は0カウンター。
0度以下でも車がそれ以上の角度になってれば立派なカウンター。
逆ハンだけがカウンターじゃないのだが。



306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 11:13:59 ID:qMwE6vGJ
>>305
そんなのわかってるって
しかしそれでもやっぱり、こういうのはFRでのハナシ
4WD知らないならそういえばいいのに

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 12:55:05 ID:dWR1q/BJ
286の文には矛盾があるぉ

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 12:59:36 ID:X6woT8Fc
よーわからん

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 13:13:41 ID:jlHhM2Xx
今度34Rを買うことにしました。盗難やいたずらがとても心配です。
そこで、皆さんの愛車につけている社外セキュリティーを教えてください。

製品名:
型番:
オプション:
良い点:
悪い点:


310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 13:14:03 ID:jEipnwUW
雑誌からの知識だけで
経験が伴わない時は
話に参加しないで
聞いているだけにしたら・・・

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 13:17:23 ID:wGfOVB8a
ってか、走り方なんて千差万別だと思うのだが・・・。
もちろんRにはこういう方向が良いとされるものはあるだろうが。
正解があったらみんな同じセッティングorスペックになってるんじゃなかろうか。
それじゃチューニングやらセッティングで様々な楽しみ方ができる
Rの楽しさが無くなる希ガス・・・。
んなもん、経験とセンスで手探りで探すのが楽しいと思うのだが。


312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 14:09:04 ID:WQTmVFsb
>>309
34海苔です。
俺は近所の月極めでハンドルロックだけです。
ロックの鍵も車内に置きっぱなし。
まぁ盗まれたら車両保険で今より程度のいい34買う。
知り合いでも10万くらいのセキュリティを付けて
自宅の駐車場から爆音のRを音も無く盗まれた人もいる。
マンションのシャッター付きの地下駐車場の立駐から
盗まれた人もいるし。
色々意見があると思うけど
俺は狙われたら最後だと思う様にしてる。
とにかく車両保険の支払いの良い保険会社を選ぶ事が一番かもしれない。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 14:51:03 ID:O93b3L9M
実際にRに乗ってれば、4WD4WDと連呼したくはないと思うのだけど

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 15:44:22 ID:w16uxbFk
4WDと連呼したくは無いというか、数載ってればそれぞれ個性がばらばらで
一くくりにこれだって乗り方は見出せなくなる様な・・・特に上級者になればなるほど

頭から1パターンと決め付けて話が出来るのはやっぱ雑誌の読みすぎなんだろうなぁと

>>309
セキュリティーに金掛けるなら保管場所に気を使ったほうがいい
狙われたらどこからでも持っていかれると言うが、シャッター&屋根付や
ローダーレッカーの入れない場所ならそれだけで盗難の確率はかなり下がるそうな
間違っても「予備キーを社外に貼り付けて置かないように」と言われた。
盗難にあった大多数の車両がセキュリティ完備にも関わらず
マグネットなどのケースにスペアキーを入れ目立たない場所に貼り付けていたそうな

以上、鍵屋から言われたアドバイス。セキュリティだけで考えるなら見えない場所に
バッテリーキルスイッチ付けて置くのが一番。悪戯防止なら置く場所にこだわろう


315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 16:05:02 ID:zbyC9lqP
R33のフロントサス取り付け部分のエンジンルーム側ボディーは
事故とかで修復して無くても錆びてくるものなのでしょうか?
自分が見た修復歴無として売られている数台の車のほとんどが
結構錆びていたのですが。


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 16:56:39 ID:fNn7SeVE
東名の2.8Lキットは安いが耐久性の面で結構まずいらしい


317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 19:14:29 ID:jlHhM2Xx
>>312
なんと、ハンドルロックだけですか。
それだと、外出先した時かなり不安です。


>>314
自宅の保管場所は、今のところどうにもなりません。
今お使いのセキュリティーを、お願いします。



318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 19:48:05 ID:qMwE6vGJ
>>309
セキュリティーには、考え方がいろいろあります。

・クルマそのものの盗難を防ぐもの
・車上荒らしを防ぐもの
・車上荒らしを威嚇するもの

こんなかんじです。
当然GT-Rの場合はクルマそのものの盗難を防ぐタイプが必要です。
そうなると、選択肢は現在のとこと「CLIFORD」しかありません。

カーセキュリティオタクたちは、CLIFORDを「盗難防止装置」
他のセキュリティを「盗難警報機」と呼びます。
本当に盗難を防ぐための機能を持っているのはCLIFORDだけということらしいです。

価格的には、必須のセンサーやオプションをつけるとだいたい工賃込みで30万弱くらいになるショップが多いです。
ちなみに私の車のセキュリティは、CLIFORDIG850 + スマートセルフサイレン + チルトセンサー です。

一度、ドアをこじ開けられたことがあります。ドアとドアモールに工具のあとがくっきりついていました。
サイレンに驚いて逃げたのでしょう。クルマの中においてあった現金などは手付かずでした。
個人的にはこの一回で、30万弱のセキュリティへの投資はモトが取れたと思っています。
つけていなければ、クルマがないかもしれないですし、車両保険では、整備代入れて1000万近い投資は取り戻せないですし。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 20:29:55 ID:FbA25H3f
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320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 20:38:16 ID:vZXtZ1AL
>>309
こっちで聞いた方が良いかも。
【栗】カーセキュリティーについて13【蛇】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1099238202/l50

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 21:04:14 ID:+uThmKEC
最新刊のGTRマガジンにセキュリティ装着に関して載ってましたね
栗のトランクオープナーは楽でいいなとおもた

322 :黒い32Vスペさん:04/11/21 00:11:19 ID:RU63bSqc
え〜ブレーキ一式取り付け終了したので昨日行きつけの峠へ行きました。

サーキットでは役不足との声もあるF50ブレンボ、34後期ブレンボ仕様
ですが効きますよ、かなり。今までの感覚で減速したらポイントが早すぎて
しまい、いつもより奥までブレーキポイントがずらせたので満足してます。
ストリートメインだからこれで十分かな。

この時期にエアロボンネット買ってしまいました。安かったんでついね・・・


323 :名無し:04/11/21 01:03:21 ID:dw1yiRkM
サーキットと峠じゃ全然ブレーキングが違うぞ。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 06:16:50 ID:wR1M0XxO
フルブレーキング時に車体が安定しないんですが何が原因でしょうか?
リアが滑る感じがします
BNR34
純正キャリパー&CC-R
純正ホイール&タイヤ(リア溝が残りわずか)
ワイドトレッドスペーサー20mm
標準車ショック&ダウンサス
こんな感じの仕様です
テクニックがないからっていう答えは
私自身が一番わかっているんで無しでお願いします



325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/21 07:13:39 ID:cz8TJLLy
>>316
詳細教えてください

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 08:07:42 ID:9mErNKyR
>>324
フロントロアアームのテンションロット(34は一体だからそう呼ぶのが
適切か解らないが)のブッシュは強化してる?
32〜33のテンションロットはピロロットが多数出ている部分の事。
俺は32だけどフルブレーキングでリアもすごく安定したよ。
ブレーキ→フロント不安定→リアにも影響

こんな感じだった。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 11:16:28 ID:4rc+t1FR
ケツの重心が高くて、不安定なのが34の特徴のひとつなんで、気にしても仕方ない。

あまり大きな声では言われないけど、平成GT-R唯一の失敗作ですから。
残念。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 12:39:43 ID:Y/csiNGX
>>324
327みたいなアフォはおいておいて、
ブレーキバランス的にリアが弱い感じだな。
CC-Rに付け替える前のパットではどうだった?

あと、前期仕様だったらリアを後期の仕様に付け替える手があるかもしれない。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 13:15:39 ID:wR1M0XxO
>>324
以前のパッドは純正だったので正直よくわかりません
後期型ですのでローターも大きくなってます
タイヤの溝とかは関係ないですかね?
タイヤのローテーションをせずに2万キロ走ってしまったので
前後の溝が同一じゃないのも原因かなとちょっと思ってます


330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 13:47:12 ID:R2pCNOTr
        _ ,,, . .,,, _
    ,.、;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.`丶.
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  ヽニY    ,.r' _`;^´!  ,';/    )
    ヾ:、    ヾ= 三;〉 /'′ ‐=、´ いやっほーぅ!日産最高ー!!
    ノ,;:::\   ` ー" , '      )
 ,.、-',;;;{ ヾ:ヽ、 __ ,∠、      , '⌒r‐v'ヽィ'⌒Yソ、ト、!yヘ!
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331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 14:26:22 ID:BecBsr+J
>>327
よく聞く話ですね。
だからサーキットで遅いんだとかね。
失敗作とか言っちゃうと乗ってる人がかわいそうだけど。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 15:09:09 ID:dBbb6ENU
案外32がいいよ
やはり軽くないと軽快感がでなくてダメだ
34vは1560でしょ。
もうその時点でいらないな



333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 18:10:31 ID:36mEFMHv
>>324
車高がノーマルより前下がりになってないか?
(ダウンサスではどうしようもないが・・)
横Gがかかったままブレーキかけてないか?
同じようにステアリング切りながらブレーキかけてないか?
GT−Rはなるべく直線で真っ直ぐにブレーキ終わらせるのが基本
リヤタイヤが減っているのも一つの原因

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 18:57:06 ID:8QhRJQNE
GT-Rぢゃなくてもぶれぇきはちょくせんでおわらせとく

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 19:55:50 ID:0MW1kikh
>>334
FFでもか?

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 20:06:21 ID:7RLCeO0W
大雑把かも知れないけど基本的にはブレーキで車の向きが
変わったらアクセルONじゃないの?
使い古された言い方だけど、イメージとしては
「車はアクセルで曲がる」みたいな?

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 21:59:25 ID:pXNx5udF
直線でブレーキは終わらせ、アクセルを2割踏みながら旋回開始w
CPと脱出ラインが見えたら7割踏んで、CPなめかけで全開。
漏れはこんな感じ。数字は目安ねw
下手ッぴだからオーバーの34は怖いね。アンダーな33は乗りやすかったw
あ、今は34ライトチューン乗ってるよ。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 23:28:52 ID:hoSxubNz
俺はブレーキで曲げる派だな

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 02:04:14 ID:ClaiAMcQ
コーナリングなんか習ったことがないから自己流だなー。
ドカンとフルブレーキのあとは、ハンドルで車の向きを整えながら3割ブレーキをのこしてクリッピングまで。
その後は、ロールが落ち着くまでこわごわアクセル調整して、安定してからドカンと踏む。

だめだなこりゃ。
教習所みたいに教官が横にのって、スポーツ走行を教えてくれるようなところってないんか。
ラリーのドライバーとナビみたいにインカムつけてさ。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 10:30:18 ID:1ijw7dHH
>>339
タイヤメーカーとかがそう言うのやってるんじゃないのかなぁ。
ポテンザドライビングレッスンとか
あと、ベスモの企画で初心者をプロが教えてどれくらい早くなるかってのがあったと思う。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 16:19:32 ID:ySSaur+g
>>324は、ブレーキで曲げるとかいう以前の人だと思うので
なるべくコーナー進入前にブレーキを終わらせた方がいいんじゃないかな
足もノーマルショックにダウンサスだから、ゆっくりした操作で
クルマの挙動を落ち着かせながら走ったらいいんじゃない

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 16:58:36 ID:XQLsFEEs
すいた高速道とかで4速全開200〜150キロぐらいからフルブレーキで2速まで落とす練習した方が
下手にコーナリング練習をするより速くなると思うよ。(受け売り)
サーキットはコーナリングよりブレーキング。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 17:28:53 ID:yMu27Tdt
>>342
いくら空いてると言ったって高速でそんな練習するなよ。
その前に4速全開でそんなスピードしか出ない車なら練習する必要もないな。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 18:18:21 ID:ySSaur+g
ミッション、ファイナルノーマルなら34の4速ってそんなもんじゃない?
32、33は220くらい行くけど

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 18:30:43 ID:4zkOsyyD
コーナリングは直線で加速するための体勢を整える。
ブレーキングはコーナーに効率的に進入するための体勢を整えるw
なんかココが上手くいかないなぁと思ったら、その前の操作を見直すと良い、かも。

346 :342:04/11/22 18:33:57 ID:Wm8tM+cg
4速でアクセル全開からと言う意味なのだが・・・巡航速度からじゃ意味ないし。
べつに4速8000回転230キロぐらいからならなおさらいいけど。
4速フル加速の状態から2速まで減速する練習ってこと。

だいたい筑波は最終C以外これに近いだろ。
他のサーキットでもタイムを詰めるコーナーはこんな感じのところが多いし。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 21:08:38 ID:rAvg7kPD
34海苔ですが、
今日アペックスのアクティブ・テール・サイレンサーを
装着しました。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 22:00:53 ID:Kc8bGCRp
んで、効果の程は?

349 :324:04/11/22 22:24:22 ID:q947TK/5
コーナー前ではあらかじめ決めた速度に減速してますか?
メーター見る余裕がないのでいつも体感で減速してしまいます

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 23:08:10 ID:Fwpp8/Gn
スピードメーターを見ながら
サーキットを走るレーサーって、いました?

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 23:09:04 ID:rAvg7kPD
>>348
静粛性はいいです。
全開で3500回転くらいでバルブが開き始めたみたいで、
4000回転くらいから音が変わりパワーも出てきた感じでした。
バルブが開いた高回転でもかなり静かです。
残念なのがチタンマフラーを入れているのですが、
高回転でもチタン特有の音もかき消された事です。
(バルブが開いた後もマフラー特有も音もかき消されるみたい。)
それと、トルクの出かたがバルブの開くポイントに結構影響される。
多少のパワーダウンは感じられますが、
普通のインナーサイレンサーと比べれば、
かなり良いです。
あとサイレンサー自体が結構重いです。
「普通のに比べて3倍くらいあるのでは?」と思います。





352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 23:56:28 ID:fepveQDg
あ、赤い彗星の…

にっ、逃げろ

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/23 01:38:16 ID:J1it7cto
春○部ナンバーのR32ブイスペックのお兄さま 今日も道を譲ってくれてありがとう
路肩の側溝際は危ないもんねー 45ヘンペイでライン外したら即ショルダー切れちゃう
もんねー けん制して急ブレしたら突っ込んで あ・げ・る 

明後日も譲ってね習○野ナンバーの三菱ミニカより。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 08:20:27 ID:qa3ZYoh6
一番効果(タイヤにも優しい)的に曲げるには、ブレーキを抜きながら方向を替える。
フロントに掛かった荷重を抜きながらってことです。曲がりながら前のめりになった
車体がスクエアーになってきたところで加速を始め、トラクションがリアに効果的に
掛かるようにすると安定してコーナーリングが出来るようになる。

車だと、何となく(特にRは)曲がってくれてしまうので、車体の旋回性能に頼って
しまいがちになりますね。バイクでも原理は同じなので、身体で覚えるには最高です。
ロッシがフェラーリのテストに呼ばれたり、プロドラでもバイクで速かった人は多く、
かなり活躍していると思います。

355 :305:04/11/23 11:48:32 ID:7LF274p+
>>306 4wd知らないといわれてもなあ・・・
雪国ドライバーなので4wdはセカンドカーからトラックまで4wdに乗ってる。
雪道なら、どれでもカウンター当てて走ろうと思えば走れるけど。結構冬は日常的に流す。
GT−Rは、ほぼFRと同じ間隔で流せるので楽。
収まるのが早いのでちょっとFRに比べるとつまらんが。

雪道はLSDの効いたFRが一番楽しいけどね。
FRはスタックする率が高いのでどうしても生活の車は4wdになるけど。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 12:08:22 ID:rW6RDP5t
ドライビングの話は、スレ違い???

雑誌から情報の
脳内オーナーもいるしね

まさか
サーキットのコーナー侵入を、制限スピードを参考に減速する人
いないよね

357 :hage:04/11/23 16:18:02 ID:BrU+rjvp
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358 :348:04/11/23 17:52:14 ID:sU/0cUgc
>>351
詳細dクスです。自分もそれ狙ってたもので。
さて、お金貯めるか・・・・

359 :黒い32Vスペさん:04/11/23 18:23:55 ID:3cjj4ffF
ドライビングは32〜34それぞれ違うし個人差があるから難しいですね。
自分はコーナー手前で減速、鼻先が出口を向く辺りでジワジワとアクセル踏み
向きが完全に変わったとこでアクセルをドンと踏みます。
以前、雑誌でレーサーの木下氏がR独特の乗り方がある様なのを目にしましたが
どうなんでしょうね?ドラテク本は読まないからよく分かんないや

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 19:19:13 ID:hp46pbyY
今日オートポリス行って来たけどGT−Rやっぱり速いね! 参った
俺、エボ5
ただ34はいなかった
ところで皆さんサーキット仕様で、金どの位かけた?ちなみにおいら140万位だけど


361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 20:32:28 ID:5/S2A1mj
をうをうをおをうをうをイヤッフォー!!!
うひゃひゃひゃひゃーうききっきーきっきー!!!
くわぁくぁくぁくぁくぁくぁかかかかぺーっ!!!

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 20:34:01 ID:SoZvvxLZ
高速を140で走ってたらGTOに抜かれてしまったorz


363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 22:59:53 ID:5dKPrhtR
安いけどなぁ
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p8616777

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 23:00:21 ID:su375l+8
>>362
白いやつにか?

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 23:46:51 ID:BZZfKxDq
>>363
気の毒な生い立ちだが、割り切れる人には良いかもしれん。

366 :33 ◆AU/OjWxByc :04/11/24 08:42:03 ID:jKnbYGoa
>>363
説明文のなかで、ディフューザーがカーボン『っぽい』って…??

オーナーなら材質くらい知ってるはずなんだが。



ということは、この出品者は・・・((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 09:48:48 ID:fgu/ukh+
>コンテナに3台ほど積まれた状態で発見されていた為、真ん中にあったGT-Rが前後凹んでしまいました。

これってやばくね?

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 09:52:04 ID:fgu/ukh+
>>360
今回行かなかったのですが混んでました?
もしかして早いGTRって33の白じゃない?

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 12:30:24 ID:6Ucz55uO
前スレで黒煙噴く&エンストしていた者です。
燃圧とAACバルブでなんとか黒煙は噴かなくなったんですが、
ウェイストゲートが開くと白煙が出てきます。
ブースト1.5kg/cm2フル加速でエボに追いつかれました…orz
なんか調子悪いなぁ。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 13:00:14 ID:eGuiNpZC
>>366
ワンオーナーじゃないから、前のオーナーが付けたんじゃないかと。


371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 22:30:42 ID:7hevLTLl
コアサポートこうかんしてもしゅうれきにはいらんの?

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 22:41:49 ID:4ELuUShV

熊谷ナンバー、デカイシメジウィング、白いホイール履いた
銀の33知らねーか?



ヘタクソ!国道で乱暴な運転してんじゃネーヨ!!
今度また無理矢理割り込みやがったらぜってーぶちコロスかんな!!

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 22:43:26 ID:LjiNmWvK
>>371
事故車扱いになるよ。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 00:23:07 ID:kkFV0tBt
そろそろタイヤ交換の時期がきた
一緒にホイールも変えとこうかな
みんなはどんなホイールはいてる?
製品名とサイズと車種なんて書いてくれるとうれしいな

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 00:42:39 ID:oc20ZCJV
6J23インチ−30

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 13:35:35 ID:MRH9tg4A
nissan純正ホイールさいこー

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 16:02:59 ID:53YUNW3b
最近はNurのプレミアも無くなって来たし、GT-RオーナーのHPも閉鎖が多いし
やっぱり継続販売しないとダメなんだろうな。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 16:54:14 ID:LGB9umWq
34はそんなにだめなの?
発売当初からけつが出るとは言われていたが

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 17:03:07 ID:UtmC2LyS
なんとかせいよあいつくさすぎやわ

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 17:41:30 ID:19p0x256
>>378
いちいち煽りに乗るなよ。


381 :MスペNur海苔:04/11/25 18:10:52 ID:/fkH1fm4
>>378
チューンしていくと、33のほうがタイム出るようになるのは事実。

でもサーキットでタイム出ないからって駄目ってことはないでしょ。
レーシングカーじゃないんだから。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 18:31:29 ID:19p0x256
>>381
同意。

そもそもそこまでの腕がある奴、そこまでの性能が必要な奴が
どれだけ居るのかと。
居ないとは言わんけど。

383 :黒い32Vスペさん ◆ahLZaLZ7nA :04/11/25 18:38:05 ID:oDoAocmR
>>374
ヨコハマのAVSモデルT7の9J18インチ-20のガンメタ
でもタイヤが01Rだったりするw

32乗ってなんですが友達の34乗ると欲しくなりますよ。
今GT−R買うなら34買ってしまうだろうなぁ、32手放す気には
ならないんだけど。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 21:01:36 ID:kkFV0tBt
34の技術・内装で33か32ボティの車がほしい

385 :GT33R:04/11/25 22:53:58 ID:Y8428Wng
自分は超定番のTE37・ブロンズです。
18インチ・9.5J +12 タイヤは265 ネオバ。
このホイール履いたせいで純正ブレンボ&ローターが貧弱に見えて
隙間も目立つんで以前から検討していたF50ブレンボに交換w

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 22:55:15 ID:TQc4J+iZ
アテーサコントローラーてどうですか?
アテーサ壊れるとききましたが。

387 :黒い32Vスペさん ◆ahLZaLZ7nA :04/11/25 23:25:58 ID:oDoAocmR
>>385
これの前はニスモLMGT−4の17インチだったんですが今後の
バージョンUPとヨコハマのデザインが好きなのでこれに。
F50ブレンボになって隙間目立たなくなり満足してますよw
以前からのストール癖が純正のリサキュレーションバルブに戻す事で
解決しました。GT−SSのボールベアリングからの吹き返しが影響
してた模様で今は快調です。




388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 04:09:30 ID:D3lFyaUg
BNR34

夏用
BBS RG-R 19x10J+20(?)
Yokohama DNA GP 265/30R19

冬用
Volkの2ピース3本スポーク(名前忘れた) 18x9.5J+14 9Jだったかも。
Yokohama iceGUARD 245/40R18

ほんとはAVSやら01RやらREVO1やらにしたいんだけど、
タイヤ買い換えるたびにハイエンドにすると破産しますわ・・・・

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 06:13:50 ID:noV2HcXr
>>388
19インチはどうですか?
使用感・見た目など私感で良いので教えてください
ってか、19のタイヤ高そう…

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 08:31:53 ID:pZboqEfW
>>386
アテーサそのものは壊れないけど、アテーサコントローラー自体が物によっては壊れがち。
F技研のETSリ○アは壊れた。
配線にギボシで割り込ませるタイプのよりは、Gセンサーのソケットに取り付けるタイプのほうがトラブル少なくて良い気がする。
値段の割りに効果がはっきりわかるパーツで、サーキットじゃかなり武器になると思う。


391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 10:14:51 ID:OAs1dQHm
H2年式R32です。
だいぶ前からですけど、4WD警告灯が良く点灯汁。
エンジン切って再始動すると消える。
こんな症状の人多いみたいだけど
原因&対策がよく分かりません。
どうしたらいいの〜?

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 10:49:24 ID:e1i9zL4P
>>391
アテーサECUに繋がってる配線の接触が悪くなることもまれにあるらしい > おれがそうだった
とりあえず↑の配線外してカプラーきれいにして繋ぎなおしてみたらいかが?

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 11:47:32 ID:wQJclb4n
>>389
見た目:タイヤが異様に薄いです・・・怖いのでしょっちゅう空気圧みてます。
使用感:一般道ではかなりハンドル取られます。まっすぐ走らないくらい。
ノイズなんかは銘柄にもよるんでなんともいえません。
ただ、確実に冬タイヤのが快適ではあります・・・

関係ないけど昔のGマガでインチ別のサーキットタイム比較してたような・・・
あれは18ワイドがトップで19インチは遅かった筈。。。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 12:54:39 ID:Pt/ujYqe
プロドライブ GC07C 18インチのR専用サイズ
色はブリティッシュブラック

個人的にすげー気に入ってます。ちなみにR33

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 13:19:56 ID:1kGt92vo
>>391
各タイヤの速度を計ってるセンサーがアボンしかかってもそうなるよ。


396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 14:41:23 ID:cCy3zmf7
ここの人達でH○Sのツインパワー付けてる人居ます?
始動時プラグがカブリ気味なんでどうかなって思うんですけど。

アテーサコントローラーは関西のがオススメ!
立ち上がりでアクセル早めに開けられますよ。
使い慣れてから試しにOffにしたらタコ踊りしちゃってビビる位。


397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 15:48:00 ID:QlSHLWK2
>>391
漏れのは山で攻めペースのあとに下りで流しペースにすると
点灯する。でも何故か夏はならない。今ぐらいの時期から
春先まで。
んで色々調べたけど、殆どがアテーサポンプみたい。
配線もあるだろうけど、それでダメならポンプだろうね。
配線チェックしてセンサーも掃除してみたが変化なし。
少し駆動回数が減った程度。
とりあえず配線とセンサー見てみては?

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 15:55:36 ID:KDdrFmsQ
    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ミ
    /   ,――――-ミ
  /  /  /   \ |
  |  /   ,(・) (・) |
   (6       つ  |
   |      ___  |   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 
   |      /__/ /  < なわけねぇだろ!
 /|         /\   \________

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 16:13:38 ID:GsIUv8C+
そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、150円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、150円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
150円だよ、150円。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、150円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Uの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク(玉子)。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>1は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。


ら 行

400 :391:04/11/26 17:54:04 ID:OAs1dQHm
>>392
>>395
乙です。
さっそく試してみま〜す(`・ω・´)ゝ

>>397
それで、アテーサポンプ交換で治ったんですか?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 08:37:47 ID:jEdtfPmx
モー○ーアップのようなエンジン添加剤ってRB26には効果あるのでしょうか?


402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 09:18:26 ID:VdgDkCnS
>>401
入れた直後はノイズが低下感じられたが3日で判らなくなった。この間300k走行
価格に見合う性能は無いと思われ。いいオイル入れた方がいいかと

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 13:00:39 ID:kBQd/Dzd
34ブレンボを手に入れたんだけど前期か後期か見分ける方法ありますか?
ローターの購入で迷ってる。
車種はS15。

404 :黒い32Vスペさん ◆ahLZaLZ7nA :04/11/27 14:38:44 ID:GR6jl02B
トップシークレットのエアロボンネット付けました。
見た目かっこいいし冷却効果も期待出来そうなんだけどダクトあるから
雨降ってきたり洗車の時を考えると・・・うーんw

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 15:27:15 ID:U+We+ibU
>>403
フロントは前期も後期もキャリパーもローターも同じ。


406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 16:09:12 ID:Ks22ZEt6
車外バケットシートを入れてる人に質問です
運転席・助手席ともにフルバケ入れている方っていますか?
運転席はフルバケで行こうと思うんですが、助手席をどうしようか迷っています。
使い勝手を考えたら助手席はリクライニング機能付いていたほうがよいですか?
助手席もフルバケだと荷物積んだり、人乗せる時に不便でしょうか?

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 16:14:20 ID:kBQd/Dzd
>>405
ありがとうございます。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 17:18:14 ID:uRcvcV0p
>406車検通らなくて良いのならお好きにどうぞ

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 17:46:43 ID:Ks22ZEt6
>>408
あれ?
フルバケでも、車検対応のレールとシートをつければ
車検は通るんじゃないんでしょうか?


410 :黒い32Vスペさん ◆ahLZaLZ7nA :04/11/27 17:53:41 ID:GR6jl02B
>>409
通りますよ。自分のSPーGUは車検対応です。背もたれに衝撃吸収の
クッションやスポンジを付ければ無問題かと。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 18:56:20 ID:aC8vIqR5
ニスモフェスいこーよ

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 19:48:39 ID:ky43faeh
>>411
連れてってくれ

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 20:43:30 ID:mSmufidh
あれ?でも両方フルバケにしたら2人乗車になるんじゃないの?

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 21:19:23 ID:3uO5frsI
>>406
車検はともかく両方フルバケじゃ後ろには乗れんだろ。
運転席はフルバケだけどそこからはどうやっても後ろには入れそうもない。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 21:22:09 ID:IUZhw/Tl
フルバケの背面がFRPむきだしだと、リヤシートに人が乗っちゃダメってことになるわけ。
頭でもぶつけたら危ないってことかね。このままいくなら2名乗車に変更。

でもレカロとかスパルコから、背面にかぶせるカバーが出てるの。
検査のシチュエーションによって微妙ってはなしだけど、大抵はこれかぶせると、4名のままで通るみたいよ。

2ドア車で運転席と助手席両方がフルバケだと、背が倒れないから火災のときなんかに後部座席の人が脱出できないってことで、通らなくなることもあるみたい。
でも、これも通ることもあるらしい。なんなのかね。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:36:52 ID:qmX2XD+s
悲しいことに、車検は検査官の機嫌次第という側面もあるからなぁ・・・

ところで助手席をフルバケにするメリットってラリー(やその他競技車)以外にあるん?

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 03:20:10 ID:yTO9AggW
あるでしょ。
カッコですよ。カッコ。
これ重要。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 08:20:37 ID:z8h2xHGy
カッコ+軽量化+山道疲れない
でしょ・・・
純正めちゃくちゃ重いよね。



419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 10:56:27 ID:rJtf/QBC
シートってそんなに重いの?
人間の軽量化のほうが安上がりって話を聞くが・・
漏れは純正がしっくりくるんだよね。おまけに車中泊するから、
フルバケは厳しい

420 :GT33R:04/11/28 12:00:55 ID:UJ9nzpo6
普段はレカロのセミバケ(SR4)前席は両方とも。
サーキットとか走りに行く時はSPGUにレールごと替えてます。
替えた後、面倒くさいんでしばらくそのまんま街乗りしたりしますけどねw
背もたれには吸収材付けてまふ。

>>410
自分の車のエアロは、トップシークレット製です。
ボンネットはHKS関西ですが。
取り付けたのは丁度夏のシーズン中。
雨よけカバー付きなんで雨・洗車お構いなしです。
購入は直接買いに行ったのですが、その時LCタービンが
販売終了になったのを聞きましたよ。
ついでにデモカーのR34(2.8L仕様)を試乗させていただきました。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 12:36:22 ID:z8h2xHGy
>>419
純正からフルバケにすると10kくらい軽くなるよ。
運転席と助手席のシート換えれば20`軽量。
人間の10〜20k軽量化は何ヶ月かかるのかと小一時間問い詰めたい。

422 :黒い32Vスペさん ◆ahLZaLZ7nA :04/11/28 13:25:26 ID:c897T2tS
>>420
昨晩、さっそく行き着けの峠へ走りに行ったのですがノーマルと比べて
約10度ぐらい水温が下がったので効果絶大です。一応ダクトの部分に
雨どいが付いてるのでドカ雨以外は平気そうです。真夏の走行会でも十分
期待して良さそうですよw関西のボンネットも候補だったんですがショップ
側がトップシークレット商品なら安く出来るとの事でこっちにしました。

LCタービンやめちゃったんですか?やっぱりGT−SSとかぶるからかな?
2.8L仕様が興味深々です。知り合いに34Rアペックス2.9L仕様が
いるんですけど非常にトルクフルで乗り易いとかできになってます。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 13:38:07 ID:4x9XNAlX
横幕の32GTRについてるヴェイルサイドのフロントバンパーは横幕の顔に似てると思った。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 18:41:41 ID:EY5CWb+U
カルロスゴーンってミスタービーンに似てないか?

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 20:32:44 ID:EwJ3zMTV
34Rはシートセンターとステアリングセンターはズレテましたっけ?

426 :34ニュル最高 信者:04/11/28 22:41:08 ID:qKndf0vw
ニスモフェスティバル 今年はちょっと物足りなかった。
リーボックR31も2リッターターボだから、遅い。
正美のサニーはまじ速かった。
田村さんサイン入りカタログありがとうございました。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 22:57:58 ID:evEJ2b5k
質問です。
タイヤ外径が前後で違えばアテーサが壊れるって良く聞く話ですが、
前後同サイズタイヤで、ホイールの幅違い(例えば前9J/+15後10J/+15)ってどうなんでしょう?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 23:48:05 ID:r1eqS4KT
そもそもなんで異サイズだと壊れるんだっけ?

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 00:05:32 ID:n/tsy9J6
ニスモ祭り、チューナーズバトルの結果を教えてたもれ。


430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 01:02:35 ID:OjStoEgs
>428
アテ−サが前後タイヤの回転数を検出してるから

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 01:10:04 ID:llu4w48J
>>427
漏れも気になって聞いてみたことがあったが、
外径違いよりはマシみたいだけど、
やはりやめた方が良いそうだ。

どうしてもサイズ違いを履きたかったら
アテーサ殺して2WDにしちゃった方がいいかもね

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 02:10:38 ID:7P4+4vbJ
>>427
クルマはまっすぐに進むだけじゃなくて曲がるので、幅が違うと回転する回数がちがっちゃうの。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 02:43:33 ID:1x4ig2oR
前後の回転数に差が出るとなんでいけないの?
アテーサって常時動きっぱなし(フロントにトルク掛けっぱなし)じゃ壊れるってこと?

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 04:25:24 ID:mMKEJhl4
>>433
Rのアテーサはテラノやステージアのと違ってて
ずっと4駆で走ると壊れやすいらしいって何かの本で読んだ。

435 :427:04/11/29 07:47:05 ID:UH9NphcO
>>428〜434
情報ありがとうございました。
同径サイズのタイヤ履かせて、9Jの方に5mm程度のスペーサー
挟んで対応してみます。
異常があればまた報告します・・・

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 08:19:52 ID:Y8CGxYcu
同サイズのスタッドレスタイヤで、異幅(確か8Jと9Jぐらい)のホイールに付けて走ってたけど、壊れはしなかったよ。
でも結構まっすぐでもフロントトルクメーター動いてた気がするからやめた方が良いかも。
ホイール幅の違いでタイヤの変形率が違うと直径も変わるので回転差ができるのではないかと思う。
スペーサーかましても意味がない気が・・・


437 :433:04/11/29 08:53:16 ID:cDoUE4iE
>>434
dクス。
やっぱ壊れるんだ。それはそれで何か変な感じもするなー。
やっぱ基本はFRってことなのか。。。

438 :436:04/11/29 09:14:42 ID:Y8CGxYcu
前後異径だと回転差があるわけだから、LSDが常時作動してるのと同じで、
プレートのすりあわせで熱を持つからやばいのであって、常時4WDに
なってるから壊れるというわけではない。
リアLSD付きの車に片方テーパータイヤが厳禁なのと同じ理由。
普通の4WDでも前後異径だと熱持ってデフが壊れる。

439 :431:04/11/29 09:15:37 ID:ihjAVFzP
アテーサに限らず
インプやランサーだってそうでしょ?
4WDは4輪同サイズが基本でしょ〜?

440 :行って北:04/11/29 09:22:01 ID:VVPL8ujD
>>429
Rクラス勝ちはもちニスモ。
R3台、シルビア3台。ビデオで追っかけるんじゃないから、さすがに寂しかった。5台づつは欲しいわ。
毎回思うが、駐車場だけ見ると、世の中の車の中心はGT-Rかと思うくらい多いな。嬉しいが。
来年はFISCO戻っちゃうから田舎在住のオラはもう行けないなあ。関東勤務に戻りたい・・・。




441 :431:04/11/29 09:33:47 ID:ihjAVFzP
>>427
補足
4輪同サイズのタイヤを持っていないなら、
>>436の通りで幅違いぐらいなら
履いてもすぐには壊れないと思う。
ただし、本気走行は厳禁。
なるべく早く4輪同サイズタイヤをお買い上げください

442 :行って北:04/11/29 09:34:06 ID:VVPL8ujD
>>440訂正
× ビデオで追っかけるんじゃないから、
○ カメラで追っかけた映像を見てるんじゃないから、





443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 13:27:33 ID:XDBTChl4
>>347
アペックスのアクティブテールサイレンサーを付けて排気温度は大丈夫ですか?

BNR32 R34タービン、東名ポンカムR、Fパイプ70-80 メタリット触媒 サブタイコ無しφ90マフラー
サーモバンテージをエキマニ、アウトレット、フロントパイプ。

高速道路120km巡航中(5速3000rpmアクセル開度20%外気温4度)排気温度(Rエキマニ計測)950度。
30分位走行中に排気温度警告ランプが付いてブーストカット。

排圧掛かってないと開かないからだと思うのですが、、、

サーモバンテージが悪いのか、メタル触媒が悪いのか、、、サイレンサー無しでは問題無し。
(同条件走行で850度位)

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 21:24:25 ID:MltCKRKv
明後日日産本社で本山とライアンが来てイベントあるみたいだけど、平日じゃ行けないYo(*_*;

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 21:46:21 ID:szgftvdG
>>443
一応山走ってみたり、何度もゼロヨンみたくフル加速してみたけど
大丈夫ですよ。
>>443さんの排気温度が
ATS無し状態でも高すぎに思えるのですが

446 :443:04/11/29 22:57:56 ID:NpTw80XA
>>445
レスありがとうございます。
私も山走りや、全開加速は大丈夫なのですが、遠乗り高速巡航でのみ気になりました。
アクセルを抜けばスーッ750°位まで下がって行くのですが、アクセルパーシャルではどんどん
上がっていきます。

やっぱりサーモバンテージを巻いてるのも原因なのでしょうかね?
ECUのセッティングより抜けが悪いので多少の排温上昇は仕方が無いと思っていたのですが、、、

今は街乗りオンリーで使っています。普通のサイレンサーよりはかなり良い事は確かですね。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 08:22:33 ID:zR+IsDV+
F50キャリパー付けてる人いますか?


448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 08:50:21 ID:uzcM4jQS
みんなキャリパーがどうのこうの聞くけど、ブレーキ効くか効かないかはローター径と、パッド面積と、パッドの材質で決まるのでは無いか?
F50でも355mmローターに付けるのと324mmローターにつけるのでは違うだろうし。
パッド面積に関してはF50もノーマルブレンボも大差ないよ。ちょっとだけF50が大きいが。
ノーマルブレンボで355mmローターにしても大差ない気がする。試したわけでもないので実際は知らん。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 09:44:55 ID:WgGjAXtT
>>448
知り合いがノーマルブレンボにアウトローの355mmのローターキットを付けてて、
448さんが言うみたいに効きはいいみたいですが
キャリパーが小さいので熱を持ちやすい(デカいキャリパーの方が温度が上がりにくい)のと
剛性感の無さを感じると言ってました。
あとピストンの大きさもパッドを押しつける力に
関係するので効きにも影響するのでは?
(同じ大きさのパッドのF40キャリパーよりF50の方がが
ピストンがデカいため人気があるみたいですし)
今キャリパー交換する多く人がローターもデカイのに換えてるみたいですので
キャリパー交換=キャリパー+大口径のローター交換と
思っても差し障りないと思います。 >>446
今度高速走ってみて、またレスします。

450 :447:04/11/30 10:41:45 ID:zR+IsDV+
もちろんビッグローターもセットです。
前後ブレンボキャリパーキット(F50)でローターもでかいのにしたら
80万コースかぁ・・・。
まあ止まらないより止まったほうが良いに決まってるけど。
町乗りにもいい感じでしょうね。
見た目もUPですかね?

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 11:18:10 ID:b0AmQYlP
>>448
ブレーキの容量は単体で決まるが、効きはタイヤに依存する。
要は幅が広くてグリップが強いタイヤ程ロックまでの容量が稼げる。

前にも出てたと思ったがロックさせる様な制動では
住友ノーマルキャリパもF50ブレンボも殆ど変わらん。
この程度で「変わる」とか言ってる奴は普段からしっかり踏み込めていない証拠だったり

違いが出るのはサーキット走行などでの耐久性とか(フェードまでが長い)
ロックまでの制御が細かく出来るトコくらい。
パットとキャリパ・ローターだけにこだわらずタイヤもいいのにしときましょう。
タイヤが悪かったら純正よかブレーキ効かなかったなんて笑えない話にも

452 :448:04/11/30 11:23:12 ID:uzcM4jQS
355mmになると、既存の17インチホイールだと入らないんだよなあ・・・
冬タイヤが必須のため17インチが履けないと困るので345mmローターの
国産6ポットキャリパーにしてるが、18インチだけ履けばいいならノーマル
ブレンボキャリパーオフセット355mmにするなあ。
とりあえずノーマルよりはローターがでかい分熱にはやさしいと思うけど。
外側で挟むから同じ制動力出すのにも軽い踏力ですむと思う。
見た目はどうでもいい。
私感だと見た目きれいなキャリパーの車より、ブレンボの文字が真っ黒に
なってる車のほうが走りこんでる感じがして好感持てるw

F50にするなら国産6ポットのほうが部品の融通も早いし何かと便利だと思うんだが。
パッド面積でもこちらのほうがでかいし。

ついでだが32、33リアブレンボで322mmオフセットキットを使用してる人のインプレお願いしますm(__)m

453 :448:04/11/30 11:57:52 ID:uzcM4jQS
ふむ、確かに効く効かないというよりは、持つか持たないの話なんだよなあ。>>451
でかいのにしたからと言って止まる距離が短くなるわけでは無いしねえ。
タイヤがロックする寸前が一番制動力掛かってるわけで、ロックさせるぐらいは住友キャリパーでもできるしねえ。
ブレーキ代えて手前で止まれるようになったという人がいるが、それは今まで踏めてなかっただけと言うことですねえw
ただブレーキ代えると確かにフェードに対する安心感は違う。
フェードする経験したことない人はブレーキ交換したところであまり意味がないかも。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 13:07:28 ID:RWcaoZ6K
33純正ブレンボですが、リアだけ茶レンボになってる。
リアは導風板ないから熱的に苦しいのかな。
だから34のリアローター大きくしたのかな。

フロントだけどニスモの導風ダクト付けた人いねがぁ〜(なまはげ風)

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 13:38:30 ID:9iLSe/pJ
>>454
なまはげは幼児虐待らしいですぞw

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 14:26:26 ID:BSNinVat
純正住○キャリパー&APローターで山走ってるけど
ローターにヘアクラックがイパーイorz
01Rでタイヤはきちんとロックするけど、もう少し余裕が欲しいから
80ローター流用キット(○ローバル製)を入れようか考え中・・・。
これってローターの熱容量的にも少しはマシになるんですか?
ローター1年ちょっと使用でヘアクラックイパーイじゃきついです。
教えてください。m(_ _"m)

457 :黒い:04/11/30 15:42:29 ID:12+TLBnQ
>>447
ウチはブレンボジャパン製F50キャリパー、355mmローターのキット
リアが34R後期純正ブレンボ+ローターです。リア周り一式は知人から
五万で譲ってもらいました。この仕様ではまだ走行会に行ってないのでサーキットの
効き具合は分からんのですが峠や高速ではかなり効きますよ。


458 :黒い32Vスペさん ◆ahLZaLZ7nA :04/11/30 15:43:45 ID:12+TLBnQ
>>447
ウチはブレンボジャパン製F50キャリパー、355mmローターのキット
リアが34R後期純正ブレンボ+ローターです。リア周り一式は知人から
五万で譲ってもらいました。この仕様ではまだ走行会に行ってないのでサーキットの
効き具合は分からんのですが峠や高速ではかなり効きますよ。



459 :448:04/11/30 15:48:12 ID:uzcM4jQS
前にローター割れたときは、全開走行で走ってるときは熱くなってるから何とも無かったが、止まって冷えたらピキっと来た。
割れたとしてもゆっくり走ってサイドで止まるぐらいで走って整備工場ぐらいには持っていけるので、割れるまで使ってみれ。>責任は持たんけどw
ヘアクラックが目立つぐらいじゃまだ持つ。

460 :黒い32Vスペさん ◆ahLZaLZ7nA :04/11/30 16:07:16 ID:12+TLBnQ
連続カキコ、スンマセン

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 16:18:59 ID:9iLSe/pJ
>>456
山走ってて1年も持つんだからすごいじゃないか。



462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 16:28:15 ID:bHh2VgiW
グレックスの6ポット使っている人いますか?
値段も手ごろなんで、興味あるんですがどうでしょうか?

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 16:45:51 ID:WgGjAXtT
>>456
ローターが大きくなると今までと同条件の場合
温度が上がりにくくなるので、
結果的に熱に対しての容量が上がります。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 17:02:27 ID:b0AmQYlP
>>463
温度の上り方は殆ど関係ない。大切なのは放熱面積増加での冷却効率UP
熱に対しての容量?ってなによ???

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 17:57:54 ID:48kdwIvX
均熱化のことでしょ。
体積が大きければ大きい程同じ熱量なら
タフネスが上がるって意味だと思ったけど。
表面積が増えれば放冷効果が上がるのもそのとうり(←なぜか変ry
だけど、熱量にたいしてのキャパも上がるのも一理ある。


466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 18:37:19 ID:WgGjAXtT
>>464
解りやすく言うと
1gの水と2gの水では同じ熱量を加えた時に
温度の上がり方に差があるのと同じで
ローターもデカイ方が温度が上がりにくい。
大小二つのローターが同じ温度なるにはデカいローターの方が時間がかかる。
よって熱に対する受け皿が大きいデカいローターの方が
熱に対する容量が大きい。
書き方が悪かったみたいだけどローターの限界温度が上がる意味ではない。

467 :456:04/11/30 19:03:33 ID:BSNinVat
レスありがd

>>459
うん。持つと思いたいw けど止める部品だから心配・・・
今年の冬はオフにしようかと思ってるから街乗りでもう少し
使ってみるか。他人巻き込んでアボーンは避けたいが・・・。

>>461
そうなのか・・・。磨耗限度的にはまだ全然行けるんだが。
ちなみに交換サイクルは週1で山走るくらいでどんなん??
まあコースレイアウトにもよったりするだろうから答えが難しい
とは思うけど。

>>463-466
フォローサンクス。
一応考え方は合ってたのか。金ができたら早速やってみよう。
説明が分かりやすくて助かった。

みんなありがとう。m(_ _"m)

468 :ツ& ◆L068ZqF88w :04/11/30 21:27:04 ID:lcsU+yZw
名無しさんてあちこちで見ますけど暇な人ですね

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:15:59 ID:x3z5UOdn
これを狙ってるんだけど。。
けど先々週は走行距離が1000キロだったのに今日見ると3000キロ
これは試乗で増えてるのか?それとも社員の足になってるのか?
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=E0412021000E157005650

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:22:53 ID:mZG9pI6c
委託販売とか

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 00:23:36 ID:xSv0mcsG
>>468
いえいえそれほどでも。
これでも忙しい間を縫って書き込んでるんですよ。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 00:37:20 ID:RQG4gS1v
ローターでかくするのは「なるべく外側をつまみたい」からだよ。
ブレーキの馬力は同じでもそのほうがタッチが宜しい。
6ポットなんかもできる限り外側をつまむ工夫。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 09:52:25 ID:DA5rxqvm
>>444
今から外回りの振りして逝って来るyo!
皆反応しないのは痴呆在住だからかな?。
本山はもちろんだけどゴーソのサインゲットしたい!(くれねーか)

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 20:01:02 ID:KQ16yu2F
>>473
楽しかったですか?

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 20:56:27 ID:wLG88N9V
JGTC報告会だとZスレ向きの話っちゃー話だよなぁと・・・

476 :473:04/12/01 21:45:55 ID:vNOwGGTX
>>474
逝ってきました。楽しかったですよ。生ゴーソ見られたし、
渡辺衝三氏に車検証入れにサインを頂きました。
帰り際ダーッと走ってゴーン氏からサインもらってる香具師がいた。
ビックリ。

>>475
GT−Rキャップも沢山いたし、ミニカーにサインもらってる人に
34もけっこういた。Zっていうくくりで見てる人のが少ない?と思たYO
ま、これで終わり許してちょ


477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 22:41:45 ID:6DZVAMPD
そーゆーときは無理矢理スレのタイトルに合わせてみるのです↓

はたして今後のJGTCにGT-Rは走る可能性があるのかっ!

てな具合に。

478 :GT33R:04/12/02 00:36:58 ID:VgrB9vVx
>>458
自分のもブレンボジャパン製のF50です。
確かグランツーリスモ4ポッドキットかなんかそんな名前だった気がします。
ローターはRDD355φ。リアは34後期に2ピースローターです。
フロントがゴールドキャリパーなんでリアが黒いと変と言う理由と、やっぱバランスの
事も考えてリアも変えました。丁度中古美品を譲ってもらえる話が来たもんで・・・
ついでにイッとくか!とw
自分もブレーキ替えてからサーキット行ってないんですよ。
仕事が忙しすぎてロクに休みもらってないんで。
ただ年末年始は2週間ほど休みもらえそうなんで近所のセントラルか
少しドライブしてTIにイってきます。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 01:17:51 ID:ND8dgt8u
Zっていうより、我らのGT−Rを作ってくれる日産の優勝をたたえたい
NISMOそして国内最速のホープ本山哲にも
NEW GT−RでのJGTC復活を祈って

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 13:04:10 ID:quO3Kkw6
Gr.A時代を知らないので、GT-R信者じゃないけど
GT-R乗ってます
こんな俺はダメですか?

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 14:31:43 ID:/fkJoZf3
新しいGマガっていつだっけ?


482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 16:24:52 ID:MqQwAldw
以前住んでた町で、携帯持ってないのに携帯かけてるアブナイ人がいたのを思い出した
手を耳に当てて何か喋ってるから携帯かと思ったら、何も持ってないんだよ
ハンズフリーかと思ったんだけどさ、次に見た時はペンを持ってた
つまり、携帯持ってないのに携帯かけてたんだよ

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 16:36:35 ID:A0BvoZyQ
>>482
どこへの誤爆ですか?

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 17:50:43 ID:rh0+X5E7
>>481
来月でなかった?

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/12/02 19:30:42 ID:9+2a7xnz
>>481
60号ですか? 12月1日発売では!

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 23:54:15 ID:iLocR/lf
>>481
12/1に書店で販売してたよ>60号

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 11:10:05 ID:hXtjX3pM
そっか、近所の本屋にないだけか。
恵比寿のミスタークラフトにもなかったような気がするんだけど、あんな店におかなかったらどこに置くんだよ。

488 :484:04/12/03 12:25:48 ID:/mGbpo7d
あっ
そっか59号見つからなくて先月やっと買ったから
俺の中で一ヶ月ずれてんだ

>>481
嘘おしえてごめんね


489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 15:22:43 ID:tpzVWCDg
Gマガのオーナーの愛車紹介のページでノーマルの車で街乗りしかしない
オーナーの多い中でたまにカリカリにいじってサーキット走ったりするの
見ると嬉しくなる。GT−Rの性能を目いっぱい楽しんでてさ。人それぞれ
だけどね、楽しみ方はさ。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 15:29:05 ID:7OZXZEe2
俺だったらノーマルで車らしさをたのしみたいね

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 15:57:10 ID:20VDU4vL
>>489
若いうちは皆そう思うものだよ。だがGTを追求するとノーマルに辿り着く

ま、人それぞれさね。でもそろそろ32は退役サセテヤレ

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 17:09:56 ID:Tki+RVvy
最近また34Rの下取りが高いらしいね

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 19:25:54 ID:bPy7pm5X
>>492
本当か知らんけど、中古相場は流通量が減れば自然と上がるので
R34にプレミアが付いたわけじゃないかもしらん。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 20:06:22 ID:47fYRhVs
Rに乗ってるのかね

中古相場とか下取りの値段がそんなに気になるのですか



495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 21:17:00 ID:MF8V1f3L
漏れの友達34買ったのはいいけど、下取り下がるの嫌って滅多に走らない、攻めないで洗うだけ・・


496 :34ニュル最高 信者:04/12/03 21:37:37 ID:Eqw4M1Dr
34Mスペックニュル!
走行距離小、禁煙、雨天未走行!
高価査定下取りします! って
言うじゃない!
でも諸経費維持費考えたらも完全に赤字ですから。!!
残念!! 40すぎのGTRオタ斬り!!
拙者、いまだに32R最終型手放せませんので。
切腹!!


497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 22:01:24 ID:AsWR0mPn
>>495
そういう香具師は、フェラーリのように所有してることに喜びを感じる
タイプの人なんだろうな
量産車なんだから乗るほうがいいのにね。

>>496
34乗りだけど乗れる限り乗っていきます!!

498 :34ニュル最高 信者:04/12/03 22:09:47 ID:Eqw4M1Dr
>>497
マジレスどうもです。
あのう、ギター侍のコピーなんでけど。


499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 22:38:11 ID:Pwa11ghN
>>478
私は、F:F50+IBP355ミリローター R:RDDブレンボキット+333ミリ2ピースローターです。
リヤを後から入れたのですが、FISCOの1コーナーのブレーキング時の姿勢が全然違いました。
今は、コース改修中なので走ってませんが、来春から 又 復活です。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 23:21:26 ID:AsWR0mPn
>>498
まあ、気にしないで(笑)
思ったこと書いただけだから…

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 02:51:09 ID:Kn/fb43t
スピリットファイヤーのコイルつけている人います?
またコイルいかれてきて失火していいるのでどうせなら社外品に変えようと思うのですが、
プラグの評判を見るとこの会社の製品は純正より耐久性が劣るような気がして不安です。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 03:08:38 ID:8oCMiRYP
>>501
替えてから1年半くらいですが
今の所不具合はありません。
交換されてからどれくらいですか?

503 :501:04/12/04 09:06:04 ID:Kn/fb43t
>>502
ありがとうございます。
考えてみたら今の車は換えた記憶がなく、換えたのは前の車でした。
なので5年くらいです。
ただ、知り合いの車は換えてから2年ぐらいでいかれたようです。


504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 09:21:41 ID:d8KUV2S0
>>499
I ○○やR○○のローターは韓○製なので品質は(ry
すぐにクラック入ったり、最悪の場合割れたりしない?
ちなみにレース業界ではまず使いません。
○ルファイ○ッキードも韓○製ではないが、品質は低い。
ちなみに○Pと○ッキードの関係は無くなりました。
話はそれるが、
○P-Racingは○レンボの傘下に入り、本格的レース用ブレーキは○P-Racingが作ってる。
フェラやランボ等のスペシャリティ市販車のブレーキは○レンボと住み分けがされている。
GTRのGT選手権マシンやニュル24耐レースのマシンに○P-Racingのブレーキが使われているのはこういう理由。
F1フェラーリ等で○レンボが使われているのはブランドイメージ確保の為と思われる。
一時期一世を風靡した○ルコンは...(ry

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 09:27:54 ID:d8KUV2S0
さらに余談だが、
通常の○Pは○ィクセルにブランド名変更しました。
○P-Racingとはまた違います。こっちはレース専門で、この部門だけ○レンボの傘下です。

R○○とI○○は出所は一緒という話を聞いた。
I○○のブランド名が悪評高くなったのでR○○に変えて売り出したんだとか。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 11:44:53 ID:cp8oWQLU
伏字にする理由あるのか?
それとも、事情通を気取ってるの?
読みにくくてしょうがねーよ

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 12:06:06 ID:RZiQI0I3

いい季節になってきましたね



508 :504:04/12/04 12:11:42 ID:d8KUV2S0
>>506
スマソ
これらの情報をくれた某ブレーキ屋からのメールが既に伏字だったもので、実名はマズイかと...

509 :細木数子:04/12/04 13:15:25 ID:ZBDVcP+U
>>508
あなた男だったら
ズバリ言いなさいよ!

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 13:40:16 ID:sILvyWXG
>>50
みんなと同じように
エンジンがボクサー状態になったので
始めにパワトラを新品交換したけど、直らなくて
プラグを調べて、DIを替えてみたら直ったので

速攻でスプリットファイヤーに取り替えた

今は快調よ

新品パワトラがもったいない(涙)

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 14:32:46 ID:ZBDVcP+U
>>510
34Rはパワトラ無しやから、そっちにチューソしたら後々パワトラのトラブルに悩まされずに済むみたいです。

512 :黒い32Vスペさん ◆ahLZaLZ7nA :04/12/04 16:33:35 ID:78Caqe54
今晩は峠に出撃!・・・と思ったら天気ヤバそうだなぁ

>>478
まったく同じブレーキキットですねwお仕事大変そうですね。
セントラルと言えばウチの義兄が来年、兵庫に転勤するのでセントラルの
走行会にも行くと思うので見かけるかも?銀の33オーテックですw
関西で行われてるマイスターカップが面白そうです。

>>499
関東の方ですか?自分も来年FISCO行くつもりなんで見つかるかもw

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 16:34:45 ID:OzY26T1R
NISMOカレンダー、去年みたいに安売りしないかな?
JGTC連覇したんだし。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 19:53:36 ID:O7GvGlvb
Gマガも読み応えの無い薄っぺらなものになってきたなぁ

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 20:19:13 ID:o6LAW7pL
ヒャッホウッ
雨でも出撃でつよ、アテコン最大にセットしてガンガン行くよ!
ワクワク(・∀・)

516 :GT33R:04/12/04 22:16:47 ID:iCp34rtN
>>499
自分もリアは後から入れてますんで・・・
確かに安定感が増した気がします。フロントのみ交換時は何か前のめりになっているというか
リアが浮いた感じがしてたのですが、それが後ろに引っ張られる感じになりましたよ。
純正改なんでどうかなと思ってたんですがウレシイ誤算でしたね。
今んとこ満足してます。が、サーキットではどうだろ?って感じです。
はやく走りに行きたひ。

>>512
前から何かいっしょっぽいな〜と思ってましたw
仕事もほどほどにしときたいんだが、チョイ頑張ったらアレ買えるんじゃねえか?
なんて考え出すと、すすんで残業してしまう始末・・・
銀のオーテックですね。覚えときます。アオられないよう気を付けまっス。


517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 23:22:35 ID:ol3iMxIC
俺んちパン工場で貧乏だったから、HIDキット買えなかったよ。。。
すっげーうらやましかったな、持ってる奴が。
俺が小6のときにクラスの給食費が無くなった時なんて、
「HID付いてない車の奴が怪しい」なんて、真っ先に疑われたっけ。
貧乏の家になんか生まれてこなきゃよかった!って悪態ついたときの
ジャムおじさんの悲しそうな目、今でも忘れないなぁ、、。
どーしても欲しくって、中学の時にパン配達して金貯めた。
これでようやく買えると思ったんだけど、自動後退のバルブ売り場の
前まで来て買うのやめた。そのかわりに下僕のチーズにビタワンの
ドッグフードを買ってやった。いままで俺のお下がり(の顔)を食っていたから。
ジャムおじさんにはアソパソマソ号買ってやった。いっつも俺がかわりに配達してたから。
去年俺は結婚したんだけど、結婚式前日にジャムおじさんに大事そうに錆びた
アソパソマソ号を見せられた。
泣いたね、、。初めて言ったよ「ぶつけたんならちゃんと板金しろよっ!」って。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 23:30:36 ID:05K7Nd2o
コピペか知らんがおもしろいな

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 23:36:58 ID:aCP27gnz
>>514
立ち読みで済んじゃうよね…
買うつもりで本屋行ったのに

520 :黒い32Vスペさん ◆ahLZaLZ7nA :04/12/05 01:17:46 ID:Suj8HF0b
>>516
ウチも同じで欲しいパーツ代と妻子を食わせる為に体力が許す範囲で
残業を志願してます・・・ハイカム入れたいから来月も志願しますよ、残業w
義兄のオーテックは厚揚げなんで遭遇したら軽くひねって下さいな。
ショップで勧められたんですがアテーサコントローラー使ってます?
足回りとか煮詰める以上に効果あるそうなんですが・・・



521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 15:13:44 ID:alU87qMO
家族を養い、GT−Rをいじるために30で転職したよ
独立して自営業やってるよ
妻子持ち三流の会社員じゃGT−R維持するのさえ難しいよね


522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 15:47:28 ID:T7DXeb+K
妻子持ちでRなんか乗るなよ・・・

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 16:00:53 ID:1o7CvoAC
GT−Rに人生を捧げて
独身なんて、寂しいと思わないの・・・?>522

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 16:39:00 ID:4yv7e/Y+
俺なんか3人の子持ちだぞw

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 16:59:12 ID:rLj8MVM/
GT-Rを「R」という奴でロクなのに会った事が無いのは気のせいだろうか?
家も子供2人だが未だに健在、その代わり嫁がレガシー乗ってるけど
維持費も他人任せにしなければそれなりに抑えられる。

修理とはいえ、金掛けるのに弄る楽しみまで他人に渡せるかって感じだが

526 :521:04/12/05 17:34:51 ID:alU87qMO
>>522
独身の頃から乗ってるし、GT−Rは自分のおもちゃだから
家族用や仕事用のクルマはもちろん別にあるよ

527 :524:04/12/05 18:40:15 ID:4yv7e/Y+
俺も自分のおもちゃで通勤は別な車。
修理もメンテも弄るのもほとんど自分でやる。
独身の時から乗っているから、いわば嫁より先の恋人w

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 18:54:12 ID:ZpwAUIa0
かずのこぽ〜りぽり〜

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 18:59:57 ID:fMBXPMqy
AE86のトレノのGT-APEX乗ってる。5年前に親父にとうふの配達手伝えって言われた瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもボロなのに軽量だからマシンコントロールも簡単で良い。86は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。GT-Rと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって親父も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ登りで大排気量者に煽られるとちょっと怖いね。地元なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分GT-Rも86も変わらないでしょ。GT-R乗ったことないから
知らないけど2600CCツインターボか1600CCNAかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも86な
んて買わないでしょ。個人的には86でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど秋名の下りでキンコン鳴らしながらマジでFD3Sを
抜いた。つまりはFDですら86のトレノには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

530 :黒い32Vスペさん ◆ahLZaLZ7nA :04/12/05 19:09:59 ID:Suj8HF0b
ウチも結婚前に買ったのと嫁がランエボ乗ってた様なタマなんで
無茶なローンとかしない限り文句言われないなぁ。
実家の両親と共用のミニバンあるから家族サービスも無問題。
ちなみに二人目を四月に出産予定ですw

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 20:36:06 ID:8QeQHEYR
俺も所帯持ちだが、嫁がGT−Rに乗ってる姿を外から見ていると微笑ましく思える。
所帯持ちの人は嫁には運転させないの?

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 20:47:00 ID:4yv7e/Y+
俺の嫁さんは、チャイルドシートに赤ん坊乗せて
2年間通勤に使ってたよ。
交差点でLSDバキバキいわせながらw

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 21:48:13 ID:gm4PUNq0
ウチはいまんとこカミさんには運転させてない。
しょっちゅう運転させろって言われるんだけど、カッカきやすい性格なんでカナーリ心配。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 22:07:13 ID:ldTilzYk
なんだこのスレは・・・

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 22:26:46 ID:KNYpbO1p
BNR32新婚だけど後席にチャイルドシートは、大変だよね?

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 22:35:37 ID:SS6Vz+sh
>>504
15000キロ使用してますが、クラックも入っていません。
私が購入した所は、今は分かりませんが、2年前までは GTのニスモやホンダのブレーキやってた。
ガレージに行くと テストで使用したローターが データ取りの為に山積みになっていた事がよくあった。

>>512
埼玉在住です。

>>516
私的には、サーキット良かったです。
富士の1コーナー突っ込み命で行けました!

>>531
うちの嫁さんは、オグラのツイン(600馬)普通に運転してる。

537 :GT33R:04/12/05 23:42:57 ID:ku/9IfdM
>>530
理解ある嫁さんでよろしい事です。大事にしてくらはい。
当方二十後半の真ん中へんですが独身です・・・
アテコンは付けてないですね。
立ち上がりとかにフロントがもう少しかいてくれると前に出れるかも?
なんて思ったりもしますが挙動がどうでるか分からないんで。
ただ気にはなる存在です。

>>536
イケますか。
自分は突っ込み派ではないんですが。
というか純正は数周走ると奥で効かなくなるんで、その辺の癖というか不安感がついちゃってるのかも。
ただ富士の長いストレートエンドで突っ込めるんでしたら、自分のでもブレーキ遅らせれそうですね。
楽しみです。グラベルに突っ込まないように気を付けます。

538 :黒い32Vスペさん ◆ahLZaLZ7nA :04/12/06 00:05:31 ID:/E/lx3gF
>>537
32は三台の中で当たり前ですがアテーサが一番おバカなんでアテコンは
効果絶大らしいです。友達の34R、今度フロントデフ入れるらしく気に
なります。カムの前に脚が抜け気味なんでそっち先になるかも。
その34がジールスーパーファンクション使ってまして自分好みの感触で
いいなぁと。ショップからはサーキットも行くんだからクァンタム薦められ
走行会仲間のFDが使用してますがこちらも好感触でした。値段がネックですがw


539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 00:52:03 ID:9TLOU10g
32に乗ってるんですが、最近、4千〜5千回転くらいで
アクセル踏んでも回転数が上がりにくくなります。
どこが悪いのでしょうか。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 01:00:39 ID:dYxDPRR9
結局アテーサはエボの「フロント掻き」とAYCには勝てないんですか?
馬力で勝っていてもタイムで勝てません。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 02:31:59 ID:l0iZWaiH
やっぱNOSよNOS、マジはえぇ
しかもお手軽に付けれるWETタイプ
ほとんどノーマルの車に付けるだけ
ただ容量小さいのしか乗せれないと萎えるね
俺のもあんま容量でかくないから5分で切れる
俺の車はMIDだからトランクルームいっぱいに
NOSのタンク突っ込んで順々に稼動するようにしようと思う
それが出来たらマジ気持ちいいぞー、ぐっと来るぞー!!!

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 11:50:22 ID:PYa1eBL9
>>535
僕もそうだけど、ちょっと大変。
あまり妻は乗りたがりません。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 12:53:49 ID:57RQYvBe
俺なんか結婚後だよ
S14乗ってて乗り換えだなって時に
そろそろ子供もできるしやっぱ次は4ドアの方が良いよね
って言ったら自分の車が4ドアだから好きなの買えばって
言ってくれて憧れのGT-Rを選びました。
33なら2ドアだけど室内広いし問題ないね。

544 :45マソ ◆.c30WWAYRA :04/12/06 15:40:51 ID:FYPTYRJM
おひさでした、しばらく何事も無く過ごしてきましたが
昨日雪降ってハマって動けなくなって、他の車で救出しようと
アレコレやってたらGT-Rのカギを雪の中にアボーンして、2時間スコップで
探してみるも、結局見つからず。
で、合鍵作っていなかったのでニッサンに電話したらキーシリンダの番号教えてね
ということだったんですけど、ドアの内張り外すのって難しいよね?
自信が無い orz

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 17:41:51 ID:SC/3Tjb2
>544

ドアの内張りはドア周りのビスと取っ手の所のネジ、ミラーの内張りカバーにパワーウィンドのコネクタ、ドアミラーのコネクタを外せば取れるよ
慣れれば4分以内かな

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 17:51:20 ID:rIQ7kyZk
>>544
おひさ〜w
相変わらず波乱に富んだ人生を(゚д゚)
すごい降ったらしいね。
気を付けて。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 17:51:24 ID:uMFov85V

慣れないよねぇ



548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 20:46:19 ID:ViXQBBDj
純正部品脱着 ドア内張り
http://www.d2.dion.ne.jp/~bruns/hazusi/naisou/dorin.htm

549 :45マソ ◆.c30WWAYRA :04/12/06 20:58:33 ID:FYPTYRJM
おほ、皆様有難う♪
写真見る限り簡単そうだ〜
明日早速やってみるね、産休!

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 00:03:20 ID:BBtKCOBe
チューン内容に惹かれてある人から下取りで32Rを買った。
ノーマルタービン、金プロエアフロレス、触スト、フロントパイプマフラー交換、トラストI/C、という仕様でSABのダイノジェットでバワーチェックしてみた。
結果はブースト1.2で369.7ps/41.4kgだったんだが、この仕様ならこんなものですか?
期待してただけにちょっとガカーリ(´・ω・`)

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 00:24:36 ID:5y2Lpv6R
タービンノーマルでインジェクターも換えてないなら
そんなもんだろ、そんなにパワー欲しきゃタービン換えたら?

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 00:57:30 ID:XZOjoGmx
ってかノーマルで1.2って厳しい・・・その仕様でI/C必要だったんだろか?
結論言うとそんなもの

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 01:25:53 ID:n59u4u1i
>>550
もっとウマあってもいいと思うけど。

俺の圧揚げ当時で470ウマだったはず。
インジェクター変えないでもこの範囲までは出るよ。
セッティングの問題じゃないの?

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 01:45:39 ID:BBtKCOBe
550です。皆さんご意見ありがとうございます。
シャシダイの結果も気になるんですが、実際の加速感も物足りないんですよ。ブースト0.8じゃ峠の登り直線でフルチューンのS2000とトントンですし。
なんかもっとクワッとくるんかと思ってたのですが…。
幸い地味で金のかかるブレーキとかラジ&O/C、ブッシュ等は既にいじってあるので、これから車に慣れながら育てていこうと思います。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 01:45:50 ID:nUzcSUEW
オヒオヒ馬を圧揚げしてどーする

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 05:47:07 ID:5y2Lpv6R
553はローラーシャシダイ?
ダイノなら普通じゃないの
まぁノーマルタービンで
1.2は止めといたほうが良いかと


557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 10:41:41 ID:VokyHI5C
>>553
ローラーの数字?
厚揚げのみにしてはずいぶんな数字ですが。

ローラーで430馬でもダイノだと360馬になった俺の車。
これくらい差があるよ。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 12:28:30 ID:eRWKMNIv
シャシダイだと、だいたいダイノパックの1.15〜1.2倍の馬力になります。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 13:22:49 ID:yoPPGX/N
>>550
内容を見ると
ヘッドガスケットも替えてないし
単なるノーマルタービンのブーストアップなんだから

1.2は止めた方がいいよ

パワーはそんなもんでしょ

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 14:33:58 ID:eRWKMNIv
>>559
1.2じゃヘッドガスケット強化は関係梨
タービンが新しいなら1.2でもギリギリOK

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 15:40:04 ID:VokyHI5C
>>560
そんなギリギリじゃ、やっぱ止めたほうがいいわな。


562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 20:41:50 ID:eYmtmkrq
馬力よりトルクをあげ…(ry

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:24:32 ID:6lgLY5uu
パワーチェックシート見て一喜一憂するのもまた一興。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:45:26 ID:7qJGaS9j
みんな、何でもかんでも仕事量UPって・・・

>>562
が、いい事いった。


565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:55:39 ID:1BO4AVMS
33は日産の失敗作(・∀・)ゲヘラヘラ

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:58:05 ID:N+DKnO2b
ブーストアップのロムチューンって内容を
Vプロで仕上げたって事・・・?>550

567 :550:04/12/07 22:57:25 ID:BBtKCOBe
>>566
前オーナーとの接点が全くないので、ヘッドガスケットとかインジェクターが替わってるかどうかはわかりません。ただタービンは上から覗いてみるかぎりはノーマルっぽいです。
金のかかったブーストアップて感じですかね…。

次のステップとして34N1タービン+ポンカムなら、そんなに金もかけずに適度な馬力を楽しめるかなと考えてますがどんなもんでしょうか?

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 23:15:50 ID:5y2Lpv6R
インジェクターは色見れば大体判るしょ、
黄色はノーマル、ピンクは555ccってな具合。
34N1、ポンCamで東名555cc用吊るしROMで連れの34は489ウマー
オレのはVプロエアフロレスにSS、ポンCam、555ccで550ウマー、トルクは60以上っす。
2台とも給排気交換だけどね。
ダイノでの数値でつよ

569 :GT33R:04/12/07 23:47:10 ID:wJQ8MyaA
>>538
クァンタムですか。自分も付けてますがイイですよ〜。
以前はHKSハイパーマックスUでしたが、やっぱ違いますね。
どう違うの?と聞かれると正直返答に困るんですが・・・
HKSも結構良かったんですがコレには参りました。
F16・R14のスイフト入れてますが乗り心地も悪くないです(個人的主観)。
凸凹道はさすがにキツイですがちょっとした段差程度は問題無いです。
サーキットではさすがでした。
特にブレーキングなど荷重が移動した時などの沈み込む時の感触が気に入りました。
ジワーッと沈む感じです。HKSのはフワフワした感じでした。
確かに値段相応かなぁと。自分も購入時1週間悩みました。
結局それ以外考えられなくなってしまったんですがw
人が付けてるのを試乗させてもらったのが運のツキ?ですね〜。
なんせインパクトがデカすぎて。あまり他人の車に乗るもんじゃないですね。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 10:57:49 ID:wYWXpars
APEのN1ダンパーっていいの?
足回りスレでかなり評判いいんだけど

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 12:55:37 ID:iWii4OvF
オレも夏までクァンタムつけてた
かなりいいよね。究極だと思ってた。

でも、PCRに変えたら10倍良くなった。
サーキット用に組んでもらったサスキットだけど、タクシーより乗り心地いいよ。

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