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@@@アドレス110 パート9@@@

1 :777RR:04/06/26 02:36 ID:mvvs0S0A
774RR :04/03/09 04:45 ID:FnQJjyCr
アドレス110についてヽ(´ー`)ノマターリ 語りましょう

前スレ
@@@アドレス110 パート8@@@
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078775131/


2 :777RR:04/06/26 02:37 ID:mvvs0S0A
過去スレ&その他

@@@アドレス110パート5.5@@@
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053519315/
@@@アドレス110 パート6@@@
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059662169/

スズキ公式ホームページ
http://www.suzuki.co.jp/index.html

☆アドレス110のイイとこ
メットインが広い
国産原2スクなら敵無し?のスピード
タンデムも楽ちんゆったりシート
しっかりしたフレーム
甘いマスク
☆イマイチなとこ
タンク容量が6リッターしかない
リアキャリアがしょぼい
メットインの照明がしょぼい


3 :777RR:04/06/26 02:38 ID:mvvs0S0A
アドレス110
http://www1.suzuki.co.jp/motor/address110/

アドイチ
ttp://members.jcom.home.ne.jp/ad110/
あどれす屋
ttp://ww4.tiki.ne.jp/~tatsumi/index_001.htm
アド通
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/


4 :774RR:04/06/26 03:05 ID:3hDLPWqf
>>1おつ!

5 :774RR:04/06/26 06:41 ID:CM0XrDx6
>>1
z!

6 :774RR:04/06/26 12:26 ID:sC1E7o7Q
>>1
おつです。

7 :774RR:04/06/26 15:42 ID:Qqwprz1V
水冷にしたいな・・

8 :774RR:04/06/26 23:34 ID:C02oTjk1
あべにす買え、えぷしろんでもええぞ。

9 :774RR:04/06/27 01:45 ID:d/w8Z8te
あげ 

10 :774RR:04/06/27 12:57 ID:tirnuvL/
hosyu

11 :774RR:04/06/27 18:00 ID:ZzS/tjDM
またりといきませう。

12 :774RR:04/06/27 18:44 ID:0W/9ipOp


13 :774RR:04/06/28 06:19 ID:rseDfevk
そろそろ2度目のリアタイヤ交換…スリップサイン出た
フロントはあまり減らない
13000kmです

14 :774RR:04/06/28 09:23 ID:xd6HCYxy
俺のは走行7500キロ。まだまだリアタイヤ溝があります。
走るとこによって減りが全然違うようですね^^;
ちなみに東京23区内を走ってます。

15 :774RR:04/06/28 14:22 ID:hnkLQoqA
俺も2度目のリアタイヤ交換だな・・・。
距離はメーター変えてるから何キロ走ったのか分かりません。

タイヤ何をいれようか?つーか選べるかな?

16 :住所百獣:04/06/28 18:32 ID:JCLHPKuz
前スレに引き続き、お邪魔します。

トルクカム、バラしてみました。すると・・・
ありとあらゆる部品が「欠けて削れて歪んで裂けて固着している」状態でした。
バイク屋曰く「トルクカムも消耗品ですよ〜」
部品代約1万3000円、工賃3000円だとサ。。。涙

でも、木曜日には新品のパーツを組んで復活してみせます!

17 :774RR:04/06/28 20:51 ID:KwIOvHkL
タイヤの減りは走り方や走行時間や積載重量で激変するものと思われ。。。

18 :774RR:04/06/28 23:55 ID:ZgVdx4o2
>>16
工賃が安めで、いいバイク屋でつね。
部品は、セカンダリ(クラッチ)側一式でつか?

19 :住所百獣:04/06/29 00:38 ID:Z3xwQjcW
>>18さん
いわゆる「メーカー直営店」です・・・って御存知でしょうか?

修理は車体持ち込みではなく、トルクカムだけを組んでもらいます。
それを自宅に持ち帰り、自分で車体に組み付けるという手順です。
部品はクラッチ+センタースプリングを外したセカンダリの残りすべてです。
すべて自分でやろうかとも思いましたが、ベアリングまで組むのはさすがに
気が引けましたので、プロに任せる事にしました。
店員曰く「ちゃんとメンテナンスしてても25000キロくらい走ればトルクカムは
たいてい全交換ですよ」との事。ホンマかいな?
でも確かにそう思える位、トルクカムってチャチな構造です。

今回のトラブルの原因は「トルクカムピンがグラついたため」です。でもコレって
ただ差し込んであるだけの部品なので、誰でも起こり得るトラブルです。もし皆さん
のアドの「カラー」にも斜めの亀裂が3本走っていたら、大至急でバイク屋さんに
持って行く事をお勧めします。でもその時点ですでに手遅れかもしれません。

20 :774RR:04/06/29 05:52 ID:MmFnQM5l
>>19
直営店って言うのは、スズキはSBSのことかな。

V100のクラッチのCリングにガタができて、アイドリング中に異音がえるのは知っていたが、
アドイチもクラッチ関係が弱いのかな。
それとも、19タンがたまたまはずれだったのか。
まあ、無事に直ったのでよかったです。

ベアリングの圧入だけで3000円は高いかも。
ベアリングの圧入以外はそんなに時間や手間がかからないからね。
トルクカムの土台はメーカーにかかわらず結構いい値段するみたいですね。
土台の再利用は無理だったのですか?



21 :774RR:04/06/29 08:16 ID:z3YAOlGD
作業時間から考えると3000円は普通なんじゃない?
たぶん、作業時間30分位って考えてるんだと思うけど?

22 :BB:04/06/29 13:58 ID:plllOECt
ウチのは30000Kmで二回もトルクカム交換してますよ。
ピンのぐらつきは3000kmぐらいで始まってるんじゃないかと思う
今日この頃…。
交換した直後はグングン加速するけど、すぐにマッタリ加速に
戻っちゃうんですよね。構造上の問題があるとしか思えない…。

23 :住所百獣:04/06/29 21:46 ID:SCIf0K6k
>>20さん
そうです、某SBSです。
依頼した作業はベアリングの圧入だけでなく、グリス封入やシールなどなど、
トルクカムの組み立てすべてです。
工賃が高いような気もしますが、あまりの暑さにダウン気味のため依頼しました。
土台の再利用なんてとてもじゃないけど不可能な位に壊れています。

>>22さん
2回も交換済みですか!ていうか、そのサイクルでの交換の方が自然な感じがします。
アドレス110のトルクカムって、確かにすぐに壊れる感じがします。
なんか僕も設計上の問題だとしか思えません。なんでカムピンが差し込むだけ
なんでしょうね??ネジみたいにして固定できれば良いのに・・・。

なんでしたら、そのうち全パーツをUPしましょうか?

24 :774RR:04/06/30 01:48 ID:Pe5OBnl7
トルクカムってパーツ代はいくらかかったのですか?交換したことないので
ちなみに初期型で43000`乗ってますけど・・・

25 :774RR:04/06/30 03:56 ID:PrjWB51H
カメのリードバルブは壊れますか?


26 :774RR:04/06/30 06:47 ID:WiBoRsIu
カメのリード壊れるかって方々で聞いてるけど同一人物?

27 :774RR:04/06/30 09:50 ID:FZbQbhqu
リードは分からんがカメのCDIは壊れやすいらしい
漏れも買ったけど最初から動かなかった。


28 :774RR:04/06/30 19:40 ID:20PWR3YL
↓お前らは行かないの??

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084435436/l50

29 :774RR:04/07/01 08:50 ID:RSY26Znm
イカネ


30 :774RR:04/07/01 11:19 ID:zu8mHXFr
110って
最高速は平地でどれくらい出ます?

31 :774RR:04/07/01 13:15 ID:3Ph17jkU
>>30
体重80kg
走行距離36000km
初期型ノーマルで
メーター読み、ぬわわkmベタ付き

32 :774RR:04/07/01 16:04 ID:OZrsMM1T
最高速はゆわ以上要らないから、出だしをJOG並みに強化していぞ。

33 :774RR:04/07/01 16:08 ID:fqYnPyPA
仕事から帰ろうとしたら止めた時には無かったのに
カウルに亀裂が・・・誰だよ・・・_| ̄|○


34 :774RR:04/07/01 19:51 ID:EZaoxLKv
ごめん、、、

35 :774RR:04/07/01 20:16 ID:wgZxfzEr
みんな出足が悪いっていうけどそんなに悪いかなあ?
JOGとかと同じぐらいでは?
50ccのスクーターはクラッチがドンッて繋がるから
加速がいい気がするだけじゃない?
アド110の前はJOGに乗っていました。

36 :774RR:04/07/01 20:40 ID:Cg3b3mic
そのJOGが遅かっただけじゃないの?

37 :774RR:04/07/01 23:48 ID:3TjBbxSG
出足は遅いと思うよ
でも気にならなくなった
慣れたw

38 :774RR:04/07/02 00:08 ID:XJ9kUlIY
原付二種としては出足は遅いほうかな。

39 :774RR:04/07/02 00:25 ID:1PwHbTAD
質問です。
ミラーのサイズって10_でおkですか?
あと正ネジ?逆ネジ?

40 :774RR:04/07/02 12:36 ID:2S2ykZw2
初期型はリコール隠しがあると思う人。

41 :774RR:04/07/02 12:49 ID:i/MHBGse
あるあるw
俺のなんて夏場はかぶって走らないもん、

ノーマルなのにキャブセッティングの必要なスクーターって
他には無いよね?


42 :35:04/07/02 12:54 ID:wYw5ORKw
>>36
Σ(゚д゚lll)ガーン
ZRダッタノニ…

43 :774RR:04/07/02 13:12 ID:0KCzjKt9
ベルトのセンター削れをする以上、欠陥車な事は間違いない。
まだベルトは切れた事ないけどね。

でもまだまだ乗るぞ!!

44 :774RR:04/07/02 15:55 ID:WMzhpWm/
>>39
8ミリの正ネジ

45 :774RR:04/07/02 18:18 ID:31YcTOlJ
ブレーキシューをデイトナのヤツにしたらメッチャ効くようになった!

46 :774RR:04/07/02 20:02 ID:FHAeAItm
でもその分、減りは早いよ。

47 :774RR:04/07/02 20:59 ID:2S2ykZw2
クランクが弱い初期型?


48 :774RR:04/07/02 21:26 ID:7CAJWKtf
ハイオクガソリン入れている方いまつか?
漏れは入れてから低速時のノッキングが
緩和されたんですが気のせいかな?

49 :774RR:04/07/02 21:51 ID:1PwHbTAD
>>44
m(_ _)m

50 :774RR:04/07/02 22:01 ID:PkHRFghl
http://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=ferrettokyo&filter=-1
アヒュヒャ。この出品者、最初まともなバイク放出して、後半糞バイクを出して悪い評価、そしてID破棄。
また新規でまともなバイクを出しての繰り返しだなw

51 :774RR:04/07/03 00:22 ID:R79Vi6hy
>>50
で、おまいが落札者なのか?
ヤフオクなんかそんなのばっかりだYO
あきらめろ。

52 :774RR:04/07/03 07:33 ID:qQLU4FeO
中古買うんだったら普通に近所のバイク屋から買えばイイのに・・・。


53 :774RR:04/07/03 13:07 ID:l+tGKO8n
最近のヤフオクは、まったく安くない!
思い出価格が上乗せ!
とりあえずショップでもノークレーム、ノーリターン!
個人出品でも、未だに「出品料頂きます」

こんな状況でメリットあるのか?と小1時間・・・。


54 :774RR:04/07/03 13:39 ID:pwA9LU2l
>>50
http://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=ferrettokyo
ID捨てたね

55 :774RR:04/07/03 13:44 ID:pwA9LU2l
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e39186396
これが新IDか。ま〜引っかからないようにね。

56 :774RR:04/07/03 19:52 ID:yFbVTWSO
SK3用社外センタースプリングって
どこかのメーカーから発売されているのでしょうか?

57 :住所百獣:04/07/03 23:01 ID:2QXcdhBC
トルクカム、ついに交換しました!んもう実に滑らかな変速感と加速感で感無量です!
それだけに、今まで相当に重傷だった事がよく分かります。これからはトルクカムも
メンテナンスを欠かさずにいこうと思います。
もし皆さんのアドも加速感と変速感に劣化を感じたら、トルクカムをチェックして
みて下さい。メンテすれば間違いなく快適になりますよ!

58 :BB:04/07/03 23:41 ID:RcTWj6Lu
住所百獣さんのトルクカムが長持ちすることを願います。
おれはクラッチ分解するのメンドイから放置プレイ中。

59 :774RR:04/07/03 23:45 ID:lTmE8mC7
))57
純正?

60 :住所百獣:04/07/03 23:55 ID:pIBCB+HD
>>58 BBさん
ありがとうございます。でもこの滑らかさも走行3000kmまでなんでしょうか?

>>59さん
はい、純正です。

61 :BB:04/07/04 00:13 ID:YANy1Ima
>>60 百獣さん
300Kmぐらいでグリスが飛んできて全開にした時に
ほんの少しトゲが無くなったように感じられるのではないでしょうか?
ウチのは二回目交換後3000Kmですがある程度元気な加速感をキープしてます。
気になるような事言ってゴメンナサイ…。

62 :住所百獣:04/07/04 00:25 ID:xU/1rwWX
>>61 BBさん
そうですか・・・案外早く劣化は始まるんですね。もうこうなったらトルクカムの
グリス塗布オタクになろうかなぁ?

63 :774RR:04/07/04 00:33 ID:7as/BlwY
>>50
その落札者俺じゃねーかよ! 正直、アセッタw
結局その110修理頼んだんだけど、合計で53000円かかる予定(まだ戻ってきてない)
落札金額と合わせて123800円なり…。

まぁ、今回はいい勉強になったよ。
もうオークションで高額中古品は買わない。

64 :774RR:04/07/04 00:37 ID:AxYgtNlh
晒しちゃえ〜

65 :774RR:04/07/04 00:46 ID:7as/BlwY
>>64
何を?
コイツの住所と本名をか?

晒してやりたいけどそこまでするのはチョット…。

66 :774RR:04/07/04 13:14 ID:bA/C2/j+
>>65
いや、むしろ悪人は、晒すべきかと。
被害者増えないよーにさ。

67 :774RR:04/07/04 18:17 ID:aFxH2ulI
オークション関係の書きこみは、スレ違いです。
オークション関係のスレに御願い致します。
非常に見づらい。

68 :774RR:04/07/04 21:07 ID:Ho3dy9cO
基本的にオークションで取引される
車両は必ず不具合があるものさ。
これからアドレスその他二輪を買う人間は
注意することだね。

69 :774RR:04/07/05 00:22 ID:mUMwCAk1
普通オークションで買うなら現車確認するだろ?
確認しなかったんだから文句言う奴も悪いだろうな


70 :774RR:04/07/05 08:05 ID:U8/nMO+E
◇◆ プラグ新品。バッテリー新品。改造される方にオススメです。ステップカバー欠品。スクリーンわれ。駆動系より若干異音あり。◆◇ って書いてあるじゃん
まぁ、いきなり壊れたら腹立つけどね、売ったほーに非は無いと思う

71 :774RR:04/07/05 10:28 ID:JWrL5X1X
12マソで新品部品組み付けたの買えたならまぁ結果オーライでは?

72 :774RR:04/07/06 02:03 ID:iwGY10Li
当スレのアドレスオーナーの皆様、こんにちは。
先日SK3を新車を購入したものです。

やっと、慣らしも終わりました。
早速(?)最高速テストなんぞをしてまいりました。
いろいろと情報を集めていましたが、
よくて90km/hぐらいみたいに書いてありましたが、
当方のアドレスはメーター読みで110km/h出ました。

最近のモデルは速くなったのでしょうか?
それとも単に「あたり」だったのでしょうか?

何はともあれ加速も意外とよいので満足です。

73 :774RR:04/07/06 02:58 ID:XvNbJFuD
俺のも最初の頃は調子良かったなぁ〜
最高速は体重や傾斜などに左右されるので参考程度に・・・。

74 :774RR:04/07/06 03:21 ID:noZkIUgZ
>>72
多かれ、少なかれ、個体差は、あるよ。
仕方ないんだけどね。
まあ「よかったねですよ」。
大切に乗ってくださいね。

75 :774RR:04/07/06 11:18 ID:gOqK9kST
110`メータ?

76 :774RR:04/07/06 19:15 ID:dEUTQhL2
このところカブリ気味だ
エアクリかな

77 :774RR:04/07/06 21:47 ID:OzcPTfVz
>>76
初期型ですか?
これからの時期ノーマルでは濃いめだと思います、
漏れのはD社のターボフィルターでチョット薄めの快適加速です。
他の方はいかがぁ?

78 :774RR:04/07/07 00:39 ID:zVAMmt0p
あげ

79 :76:04/07/07 06:16 ID:I7WM/3Kd
>>77
昨年型のSK2です
ターボフィルターにはちょっと抵抗があるので
エアクリ洗浄して様子をみてみます
レスさんくす

80 :774RR:04/07/07 07:25 ID:7uiaOCt1
キタコのJETフィルターもイイ感じだよ。
ターボフィルターより五月蝿くナイ。

81 :774RR:04/07/07 16:06 ID:27rx2dde
ミッションオイルの交換はどのボルトでしょうか?
それらしきボルトはクラッチカバー後ろ側に一個あるんですが・・・


82 :774RR:04/07/07 20:46 ID:N5bGx1E1
アドレス110とグランドアクシス100で迷ってます。
用途は片道10kmほどの通勤です。
やっぱりアドレスの方がいいですか?

83 :774RR:04/07/07 22:19 ID:TjAxZ1Jp
>>81
クラッチカバーの中側にそれらしきボルトがあり、
そこから抜いて、カバー外側のボルトから入れました。
容量も内側のボルトそばに書いてあります。

84 :774RR:04/07/07 22:59 ID:8Df/rZVj
>>82

アドレスの方が良いです。
排気量がデカイ分だけ速いし、トランクも広いしね。
あとグラアクよりもライト明るいよ。
グラアクは最高速85キロくらいしか出ないけど、アドレスは100キロまで出るよ。

85 :774RR:04/07/07 23:22 ID:27rx2dde
>>83
早速有難う御座います。
カバー内側ですか・・・今日WR交換でクラッチカバー開けたのに気がつきませんでした。トホホ
さすがスズキメンテナンスですね。また明日炎天下の中・・・


86 :774RR:04/07/08 00:05 ID:eeVa8JBA
>>82
足場が気にならないならアド110お薦めです。

87 :774RR:04/07/08 00:27 ID:M2Mbhp+u
>>82
最近キムコV-Link125からアド110に乗り換えたのですが最高に気に入りました。
ノーマルでも結構速いし、とにかく乗り心地が良いですね。乗ってて面白い。キムコは乗り心地最低でした。

88 :774RR:04/07/08 11:42 ID:R92zNLXQ
アドで乗り心地がいいと思うのか。俺はグランドアクシスからの乗換えで
アドの硬いシートに辟易してるんだが。

89 :774RR:04/07/08 12:54 ID:M2Mbhp+u
まあキムコの異常な乗り心地の悪さからの乗り換えですから
これで普通なのかもしれないですな。

90 :774RR:04/07/08 17:03 ID:9wbANyGR
乗りごこちって言えば、リードだと思いますよ!!
リードと比べるとアド110は随分と粗あらしいみたい。
それから個体差があり、確実に100キロ出るって訳でもない
ですよ〜。
買った後ガッカリしてもなんだしね。

91 :774RR:04/07/08 18:06 ID:M2Mbhp+u
リードって色々ありますけどいつのモデルのことですか?
現在カタログには載っていませんけど?

92 :774RR:04/07/08 18:44 ID:YAoLIIOu
現行型のリードは冬になると止まるよ。加速性能と運動性能は110の方が上。
まあリードはオッサン乗車率が高いからそんなの関係ないと思うんだけど。

93 :774RR:04/07/08 20:16 ID:9wbANyGR
あーそう言えばリードもカタログ落ちしちゃったね。俺が言ってる
のは最近まで発売してたリード100のほうです。
アドレスに比べて上品な乗りごごちなんだそうです。
ただ重いらしくあまりスポーツ走行みたいなのは的さないみたいです。

まぁ飛ばしたい人はアドレスにした方がいいとは思います。
リードは燃タンが8リッターだったかな?それと上でもかいた
とおりのりごごちが良いらしく、ツーリングとかにはいいのかも
しれませんね。

94 :82:04/07/08 22:40 ID:OgwRCS2G
レスくれた方、ありがとうございます。
アドレス110にする決心付きました。
もともとアドレス110のデザインは国産2種では断然好みなんですが、
メーカー的にはスズキよりヤマハの方が・・・と思ってました。
今でもそれは変わらないんですが、バイク自体はアドレス110が好みなんで
メーカーよりバイク本体で選びます。

95 :住所百獣:04/07/08 23:31 ID:XXvPTeOp
32000km走行後に交換したトルクカム、新品の写真と共に整理してUPしました。
内部の傷み方がよく分かるので、皆様のメンテナンスの参考にして下さい。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040708232208.jpg

それと、僕はアドの前はリード100に乗っていましたが、いろんな面でアドの方が
良いと思いますよ。

96 :774RR:04/07/09 05:55 ID:TJOmV8WE
>>94
僕もアドレス110が始めての鱸
買うときには躊躇したけどねw
結果的には満足してるよ

>>95
写真UPサンクス&乙

97 :774RR:04/07/09 17:51 ID:rzj+6XRN
でも、そんなに鱸のバイクってなんかあるの?
俺のイメージだと川崎とかが一癖あるって感じだけど。

不況でテを抜くようになって品質下がったのかな?

98 :774RR:04/07/09 18:10 ID:osldvWA/
一般の人のイメージだと鱸とカワは欠陥バイクが多くて、ホンダは新しい技術を織り交ぜながら壊れないってイメージだと思うよ。
ヤマハ?何でも流用王だから壊れにくいんじゃないの?

実際にはどのメーカーも大差ないとは思うけど・・・カワ以外は・・・w

99 :774RR:04/07/09 18:28 ID:kmtghcob
鱸は伝統の整備性の悪さ&エキゾーストの錆
全メーカーの多種多様のバイクに乗ってきたけど
鱸は速いよっ!

100 :774RR:04/07/09 21:11 ID:F6maFUIb
俺のもヤバイかな・・
毎日40`の距離をほぼ全開だし

101 :774RR:04/07/09 23:42 ID:cr9Unwdg
前バイク雑誌で、バイク便の方たちの座談会みたいなので、耐久性は
ホンダとヤマハは首の差、ヤマハとスズキは一馬身差だか二馬身、スズキとカワサキは鼻差
みたいなことを言ってました。うろ覚えですが。

102 :774RR:04/07/10 02:14 ID:YzJTM2KV
カワサキと一緒にするな!
三菱と変わらんメーカーだ

103 :774RR:04/07/10 04:39 ID:6T4lR14P
鱸って80年代のレプリカブームの頃見てるとそんなにダメダメ
なメーカーってイメージないけどね。
あのレプリカブームの火付け役だったし。

俺のイメージだとホンダに次ぐメーカーって感じだったけどな。
90年代になにかあったのかな。

104 :774RR:04/07/10 14:56 ID:5iU20F/B
スズキって、気合入ってるバイクとそうでないのとの差が激しいイメージがあるのですが。
そんでもって、気合入ってるバイクでも金かけてる部分とそうでない部分がはっきりしてたりして。

105 :774RR:04/07/10 16:30 ID:EIX4GWs6
気合入れてないアドレスV125は国産車じゃないのよ

106 :774RR:04/07/10 20:50 ID:ZGhtCGIG
アドレスV125って何?
検索しても出てこないんだが

もしかして釣られた…?

107 :774RR:04/07/10 21:08 ID:EIX4GWs6
V100のスレでV125が出るらしいようなこと書いてあったから
オレもSBSで聞いたらV125出るようなこと言ってた

108 :774RR:04/07/10 21:50 ID:ZGhtCGIG
>>107
レスどうも。
チョイノリは国産なのにV125は外国産か…

109 :774RR:04/07/10 22:08 ID:Qd4bYWUF
スズキのイメージがイマイチなのは名前のせいもあると思う。
鈴木だからね。
ダサいよ。
イチローも登録名鈴木のままだと、ここまでスターになれたかどうか。

110 :774RR:04/07/11 00:39 ID:03rY/q5T
出世魚みたいでいいじゃん

111 :774RR:04/07/11 02:50 ID:0D0glkB/
スズキ→鱸→シーバス?

112 :774RR:04/07/11 09:45 ID:PRNrWlql
V125かぁ
やっぱ4stなんだろうなぁ・・・

113 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 14:36 ID:ntISu3EV
前後12インチタイヤ&しっかりとしたフレーム(足元出っ張り)
にならないかなぁ・・V125

114 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 15:19 ID:q8CU+5Do
>V125
するとベクスタの立場は・・・

115 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 16:29 ID:+hmj2A43
全部統一でV125になるんじゃないの?

116 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 16:55 ID:33ctqMOh
案外、フレームはアド110の使い回しだったりして。
エンジンが2ストから4ストに変わっても名前にアドレスのこす
のはこれが理由だったりして・・。


117 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 17:39 ID:kFV98Q7Z
>>115
そんな感じかもね
でもV100は人気あるから生産終了はもったいないような気がするな・・・
あれっ、生産終了決まってるのはV100だけだよね?

118 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 19:44 ID:l3l63Cjf
>>117
ベクと100と110を統一します。

119 :774RR:04/07/11 21:01 ID:r8uERbZd
アドレス110にアヴェニス125のエンジンを載せたスクーターを出してくれていれば、それはそれで良かったと思うが。
アヴェニスなんて出さなくても・・・・

120 :774RR:04/07/11 22:03 ID:I1c30PBm
3週間ぶり位でエンジンをかけようとしたら全然かからなくて、
かかったと思ったら、エンストしそうなアイドリングで白煙が出てきた。
キャブ内のガソリン変質とかがあって始動に時間かかったと思うんだけど、
この症状は初めてなもので、ドキドキ。
アイドルが安定しなくて乗れなかったんですが、どうなんでしょうか?

121 :774RR:04/07/11 22:04 ID:Sm4wlQje
もともとアヴェニスはヨーロッパ輸出を意識したスクーターだから。だからデザインがちょっと異色なんだよな〜。

122 :774RR:04/07/11 22:12 ID:l3l63Cjf
110のデザインは変。
オヤジが鼻垂れた感じで不気味だ。
ZZのデザインで羽をやめて、
大きめなリアキャリアにすれば万人向けになる。

123 :774RR:04/07/11 23:17 ID:lM39XNTH
2年半で、24000km走ってきた、無改造アド。
僕が馴れてしまったのか、アドが疲れてきたのか
最近はパワーに物足りなさを感じていた。
そんなわけで、つい、ニトロ入りラジコン用燃料を入れてしまった。
すると、中速域でのトルクがメキメキとあがった。
予想以上の効果に感動した。
気がつくと、給油の度に、ラジコン燃料を入れるのが当たり前となっていた。
あるとき、アドのエンジンや、マフラーが異常に加熱していることに気がついた。
今後も、ラジコン燃料添加を続けるべきか、悩んでいます。

124 :774RR:04/07/12 00:40 ID:KJw1yjCV
サイコロ振って123が出たら継続、456なら止めるで良いんじゃない?
正直興味ないけど。
純正のニトロ入れて走ったら?
簡単に作れるよ。市販の物で。作り方は貼れないけど

125 :774RR:04/07/12 03:50 ID:9I6JV8ZI
あの〜ちとお聞きしたいのですが、プーリーは、デイトナ・キタコ・カメ
どれが、言いですかね?ちなみに最高速より、低・中速&出足、(加速重視)
重視です。
加速狙ってるなら、もしかしてノーマルプーリーでWR軽くするだけでも
十分ですか? それと、プーリー交換したら、センター削れは、仕方ない
のでしょうか? 教えて君で、すいませんが、先輩たち、お願いします。
できれば、各プーリーの詳細も・・・


126 :774RR:04/07/12 05:30 ID:eWcrMmMD
>>120
しばらく乗らない時は
キャブ内のフロート部のガソリンを入れ替える意味で
時々アイドリングさせた方がいい
メインジェット詰まるよ

127 :774RR:04/07/12 10:36 ID:S3LO2I95
>122
あんたの、例えのほうが異様。

128 :774RR:04/07/12 11:17 ID:6Qj7cNEt
>>123
今度はヘリ用のタービンオイルを2ストオイル替りに使ってみたら?
かなり良いらしいよ。

>>125
加速重視ならノーマルプーリーで良いよ。
初期型なら後期ランプレも効果的だよ。
ベルトのセンターが削れるのはノーマルでもなるからしょうがないんじゃないの?

129 :125:04/07/13 03:21 ID:BwyPLie/
>>128
レスありがとーございます。
そーなんですか。大変参考になりました。ノーマルプーリーで
十分なのですね!ちなみに僕のは、2004年モデルです。
あつかましい質問いいですか?ノーマル車なんですが、
アド通さんのHP見るとWR・100g前後が良いと、ありますが
その辺が良い感じなんでしょうか?純正18.5*6では、
あまり変わりませんか?最初にWRだけ変えた方、どの変が良いと
感じましたか?
追伸   本当に、教えて君でごめんなさい。

130 :774RR:04/07/13 10:10 ID:wybpQCcI
>>129
人それぞれに感じ方が違うから、WRの重さは、どれが一番良いとは言いづらいね。
俺は初期型に乗ってたとき、20g→14gに換えて、ちょっとやりすぎかなーと思ったけど
その加速感が気に入って、さらに加速を良くする方向に走ってしまったしw
04型は20gx6が標準なの? だったら18.5gx6でも少しは体感変わるんじゃないかな。
劇的に変えたいんだったら、もうちょっと軽いのを試しても良いと思うけど。


131 :774RR:04/07/13 15:29 ID:00zkm+R5
次期アドレス110は、4ストになるんだろうから、
125ccで水冷で、トルクは0.1アップさせ、馬力は12馬力くらいをキボンヌ。

132 :774RR:04/07/13 23:09 ID:ZDHmBlLs
>>129
それでも結構変わるよ!
俺はWRを100グラム程にに軽くした時の感想は
「おぉ!マジで加速上がってるわ!」って感じでした。

133 :774RR:04/07/14 00:49 ID:u5a3mMGv
>>129
HPでも書かれてますがクラッチカバーのネジ外すのにかなり苦労しますね。
ショックドライバー使いましたが使い慣れていないと外れません。
で、結局ショックドライバーのビットを8oソケットに挿し込みラチェットレンチで外れました。
現行モデルは更に外側にプラスチックのカバーが付いてますのでHPに載っているキャップボルトの寸法が合いませんので
カバーは付けていません。参考に。



134 :129:04/07/14 02:16 ID:mRN3SZAf
>>130>>132>>133
レスありがとうです。
う〜ん 色々な重さ試してみるしかないですね。
>>133氏 ヌオオッ 1ヶ月以上乗ってるのに、カバー付いてるの気づきませんでした(^^;
キャップボルト買う前で、助かりました。ありがとうです。ボルトそんなに、
硬く締まってるんですか、僕は、ショックドライバー使った事無いので苦労しそー
です。だいじょぶかな、へたれな、僕で・・・


135 :774RR:04/07/15 00:26 ID:CJzSvFMj
アドレスV100が胴長になってメットインとオイルタンクが大きくなっただけのバイク?


136 :774RR:04/07/15 01:57 ID:kWnCyC85
125CCだったらよかったのに。
亀は高いし。

137 :774RR:04/07/15 04:26 ID:kWnCyC85
100は在庫一掃の白が発売されたけど、
110はもう生産されてないのか?

138 :774RR:04/07/15 10:47 ID:KAJzLXxn
110の限定パールホワイトは完売しますたよ。残念でした。

139 :774RR:04/07/15 14:27 ID:tMmzaBLR
>>138
補修パーツもありません。残念でした。

140 :774RR:04/07/15 15:06 ID:8OrPMw8b
漏れは先週、110新車が届いた
大事に乗るよ

141 :774RR:04/07/15 19:16 ID:jckj+hX8
>>140
納車おめ^^
一年半ほとんど毎日乗ってる
完成度の高いバイクだと思うよ

142 :774RR:04/07/16 02:09 ID:smzNZWrh
>>140
納車オメ〜
事故とかに、気お付けて大事に乗ろう^^
色は、何? インプレは?

143 :774RR:04/07/16 02:40 ID:9/mV47vp
まさか前カゴは付きませんよね・・

144 :774RR:04/07/16 04:08 ID:smzNZWrh
>>143
付きますよ。純正で、出ています。

145 :774RR:04/07/16 06:53 ID:oCM4PjsY
http://www1.suzuki.co.jp/motor/address110/accessories.html
ウェブ上には出てないんだが110純正ってあんの?


146 :774RR:04/07/16 06:58 ID:oCM4PjsY
過去ログあさったらどうやらあるようだ

147 :774RR:04/07/16 08:09 ID:FM9XNEbo
>143
>145
>146
メーカー品番/99000-990M7-62G


148 :774RR:04/07/16 14:36 ID:9/mV47vp
>>144,>>146,>>147ご親切にありがとう。
知り合いから譲ってもらうのですが
カゴがないと不便だなと思ってたので助かります。

>>145サイトになかったのでないものかと思いましたよ。

149 :774RR:04/07/16 19:46 ID:Xn40rjhP
昔は載ってた気がしたんだけど、製造中止かな?

150 :774RR:04/07/16 22:40 ID:zSyeR/fr
SK3海苔ですが、V100用のセンタースプリングって付きますか?

151 :774RR:04/07/16 22:47 ID:NWJeEZJw
前加護はカウルに穴あけが必要。


152 :774RR:04/07/16 23:34 ID:uOrFUlMv
既にフロントカウル穴に、前加護用のネジ穴が見えてますけど
あれだけじゃダメなの?

153 :774RR:04/07/16 23:34 ID:NmilIYmv
俺も前カゴ気になるんだが付けた画像どっかにない?

154 :774RR:04/07/17 00:22 ID:1qFq0NDP
>>加護の穴

既に姦通済みなら手間要らずだね。








155 :774RR:04/07/17 00:48 ID:1kfVemgA
>>141 >>142
さんくす
色は青です。
まだ奈良市中なので、インプレって程の事はないですが、
今まで乗ってたのがDioなので、もう全然違う乗り物ですね。
前籠は付けず、GIVIのリアBoxを付けました。
前籠用っぽい穴あるけど2個しかないので
あと一個は華売るに穴あけないといけないんではないかな?

156 :774RR:04/07/17 02:57 ID:gmd9sTrA
>>150
V100用のセンスプは入る!だけ・・・。
特にSK3なんかはセンスプにフックがある。V100は無い。

俺もV100のセンスプ入れたケド、メリットは何もないから止めた方が良い。

157 :140:04/07/17 05:56 ID:dsFLJ6mg
>>155
1000km位は慣らしを汁
ギアoil交換後 全開近くまで回してみる
これで更に別物になるよ

158 :141:04/07/17 05:57 ID:dsFLJ6mg
141ですたm(__)m

159 :774RR:04/07/17 09:23 ID:959PWl+C
>>156
THX!!

始動後約5km程度走ると、発進が激遅になってしまうんです。
50km/hからは、通常どおりの加速感が得られるのですが。。。

110の社外部品ってなかなか売ってなくって、仕方なくV100用を使うつもりです。

160 :774RR:04/07/17 09:47 ID:ASdWwZuj
センスプは110用の社外を入れても、駆動系の熱ダレのお陰で加速は鈍いよ。
ただ走行後5キロくらいで〜〜って時点でフル加速し過ぎでしょ?

110のセンスプが欲しければ下記のネットショップを見てみ!
http://www.g-t.co.jp/mini/M_frame.htm



161 :774RR:04/07/17 14:37 ID:D/8qgOF5
>>159
その症状じゃセンスプ入れても変わらない可能性があるよ。
走行が結構いってるようだったら素直にトルクカムの交換も
考えた方がいいと思われます。


162 :774RR:04/07/17 16:20 ID:6Lu5GiKS
キタコのボアアップキットは安いですね。
なんで安いのだろう?
もしかして排気ポートは修正必要とか?

163 :774RR:04/07/18 02:04 ID:mG84aQqr
キタコは材質がスチールだったっけ?
前アクシス乗ってた時に入れたケド、パワーはあまり変わった気しなかったな。
でも4年経った今でも現役で動いている。



164 :774RR:04/07/18 02:09 ID:ibAQIOgG
俺のアドレス110、新車で買って5000キロくらい走って頑張っても95キロしか出ないんだが、どうして??
体重は50キロくらいしかないのに。

165 :774RR:04/07/18 02:20 ID:i8bXgC4b
キタコボアアップはノーマルをボーリングしただけっぽい。
だから各ポートがノーマルに比べてケコー下がってる。
排気量なりにトルクアップはするかもしれんけどこれが原因なのかノーマルとあんまり変わらなかったよ…
次にバラしたときポート掘ってみるぽ。

166 :774RR:04/07/18 07:50 ID:QOl2qRJO
>>164 残念!ハズレですからっ!!

167 :774RR:04/07/18 10:20 ID:QmfM527C
最近エンジンぐずりまくり。。。

キャブがおかしいのか?

168 :774RR:04/07/18 12:42 ID:o5ypF3KX
>>164
シンリンダー排気関係のバリ取り。
シリンダーがハズレっぽい。


169 :774RR:04/07/18 12:45 ID:o5ypF3KX
>>165
ポートは1ミリ程度にしたほうがいいと思います。
クランクが逝ってしまうかもしれませんよ。

170 :774RR:04/07/18 13:20 ID:i8bXgC4b
>>169

(;´Д`)それじゃいよいよもってボアアップする意味が…

171 :774RR:04/07/18 15:25 ID:gX3xUr3Q
ども。
愛知県に住んでるアド110乗りです。
先日、愛知県からずーと下の道通って東京まで行って来ました。
9時間はさすがにつらっかった。時折ある通行可能なバイパス道では
意地の悪い車に煽られつつ全開90キロ、街中の渋滞では意外に軽快に
すり抜けしてくるビクスクに煽られて、ついついグリップに力が入っ
ちゃって豆ができて痛いです。つぎは夏の連休に8時間をめざして行って
きます。



172 :774RR:04/07/18 16:50 ID:D9kOwi+0
>>171
ワオ! おれも以前東京から実家の愛知まで往復したよ。
ケツは大丈夫だったけどグローブしてても右手親指の付け根が痛くなった。
それにしても小田原〜浜松のR1直線はいつ走ってもダルいね…。
とりあえずおつです。 

173 :774RR:04/07/18 18:59 ID:o5ypF3KX
排気ポートはあまり大きくしないほうがよか。
ノーマルの大きさプラス0.5〜1.5ぐらい。

174 :774RR:04/07/18 23:30 ID:ICpRkVav
クラッチアウターを外そうとして失敗し、シャフトをねじ切ってしまいました。

部品代+工賃ってどのくらい発生するかご存知の方いらっしゃいますか?

175 :774RR:04/07/18 23:37 ID:9/LLlM3Z
アドレス110に乗ろうと思っていたけど、フロントは
好みなんだけどリア(シート、キャリア)が好みでないから
ちょっと悩んでいる。
駐輪場を利用する俺としてはアドレス110くらいのサイズの方が
いいんだけど、デザイン、性能でアベニス125を探して
そっちに乗るか。と試行錯誤中。

176 :774RR:04/07/18 23:54 ID:j+HxuVEJ
>>175
4スト125は加速むっさ悪いですよ。例えるなら鼻が詰まっているような感じで
その後アド110に乗ったらスキーっと鼻詰まりが取れた感じがします。



177 :774RR:04/07/19 03:33 ID:2udEPjJJ
>>175
私もどちらにするか悩んだ結果経済的な面(その時期まだ125市販されていた)も考慮して
アド110にしましたが少し未練が残りました。
ノ−マルですがアヴェには出足は勝つことが出来ても中高速になるとのびが全然違い
悔しかったから信号待ちで無理やり前にでてしまいました。(チョトムナシイ)なんか2stが
ちゃっちく感じましたが後悔はしてません。そろそろ乗り換え時期なのですが今度は
SYMのRV125が気になっています。
ちなみにアヴェは高回転の為振動によるトラブルが多いらしいから気をつけてね。

178 :2ストロークとディーゼルの煙は猛毒 ◆SbLHFMOrGo :04/07/19 04:10 ID:QiE2ZHpJ
スペイシーがいいよ

179 :774RR:04/07/19 10:45 ID:II3rZV+5
排ガス出すなら一緒。目くそ鼻くそ。
4ストは、振動がバカにならない。かなり不快で懲りた。

180 :774RR:04/07/19 12:02 ID:7lF1MTSY
>>175
リアキャリアにGIVI付けちゃえば無問題。
ってか、メチャ便利!

181 :774RR:04/07/19 12:49 ID:aPhoIviI
アヴェは後期型の150は問題ない。

182 :774RR:04/07/19 13:49 ID:9307lEN9
今アベニス150かエプシロン150が欲しい。
来年の高速2人乗り解禁までには・・・。

今年で俺のアドはサヨウナラ〜〜

183 :774RR:04/07/19 14:25 ID:EPHGYjMO
アドレスで愛知〜東京ってのも凄いですね。
排気量少ないとどうしても神経使っちゃうトコあるしね。

でもおれも今度このバイクで日帰りツーリングやってみようかな?

184 :774RR:04/07/19 16:06 ID:aPhoIviI
110初期型とアヴェの125と初期型150は欠陥車ボン。

185 :774RR:04/07/19 18:10 ID:hFMwgzCS
俺はリヤボックス付けないでキャリアの上に更に大型キャリア付けてます。
フラットフロアじゃないんで、でかい荷物運ぶ時便利です。
それにボックス付けたらメットイン使わなくなるし。

186 :774RR:04/07/19 18:57 ID:EPHGYjMO
でもリア箱ってツーリングの時とか便利だよ。
防寒着入れたり、合羽入れたりお土産入れたりね。

187 :774RR:04/07/19 19:00 ID:0tQWH5fL
リヤBOX装着するとリヤビューの貧弱さは解消できるね
ハイマウント・ブレーキランプだとなおよし

188 :774RR:04/07/19 21:55 ID:FT3Q7dlB
    /⌒ヽ
  / ´_ゝ`)
  |    / すいません、どなたかサトチーを知りませんか。
  | /| |
  // | |  
 U  .U


189 :774RR:04/07/20 07:07 ID:9ipjBt/e
そろそろ1万キロで駆動系の入れ替えを考えているのだけど、
トルクカム、クラッチ、ウエイトローラー、ベルト、このぐらいでOKですか?

190 :774RR:04/07/20 08:23 ID:7uAklXNF
これってピンクナンバーでもいいの?
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d49535481

191 :774RR:04/07/20 11:33 ID:eNA1JZTT
そんなもんでないかな?

でも、10000kmで換えるのかぁ…
ノーマルで、特に乱暴な走り方でなきゃ15000でもいいと思うけど。


192 :774RR:04/07/20 12:13 ID:PmZ8lC1c
>>190
普通でしょ、ピンクナンバーに限らずね。

193 :774RR:04/07/20 16:55 ID:g+rOxZeH
>>189
ウエイトローラーとベルトだけでいいと思うよ。

194 :774RR:04/07/20 22:30 ID:m+JNvaqo
>>189
どんな乗り方してたか次第では?

ノーマルで、高回転使いまくりの走りでないなら
トルクカムとクラッチは25000〜30000でいいのでは?

195 :774RR:04/07/21 18:45 ID:Snm9uq0/
改造すると壊れやすくなりませんか?
もし、壊れたらどうするんでしょう?
部品を組んでもらったお店に持ってくんでしょうけど、自分で組んだ人は
自己責任ですよね?

196 :774RR:04/07/21 19:00 ID:xV2q4Iba
そーだよ壊れやすくなるし自己責任だよ。ノーマルが一番だよ。

197 :774RR:04/07/21 21:55 ID:/7d1CqtF
そうですよね。アドレス改造したサイトの人って壊しちゃってる
人いますよね。
ノーマルが長もち一番すると思いますよ。

198 :774RR:04/07/21 22:15 ID:cumGf7a8
ウェイトローラーを軽くするくらいでも耐久性落ちる?

199 :774RR:04/07/21 23:27 ID:nvl+eAmG
>>198
WRを軽くすると使用する回転域が上がるので当然エンジンの寿命も短くなるよ。

200 :774RR:04/07/22 00:30 ID:zU+FW+sz
>>199
ちょっと違うな。変則タイミングが高回転よりになるだけで、回転数の上限はさして変わらない。
でもすぐに変則が始まるのでエンジン及び駆動系への負担は増します。

201 :774RR:04/07/22 01:04 ID:D9+dCdCv
>>200

wr軽くすると変速タイミングが遅くなる希ガス
ローギアで高回転になってその後変速していく感じ。
同じ距離走った場合高回転部分を使う時間が長くなるんで各部寿命、燃費が×

202 :774RR:04/07/22 10:07 ID:Nqi4GfOE
>>201
高回転型のほうが燃費良いんじゃないの?
低回転だとトルク使う走りだから燃費悪くなるよ。

203 :774RR:04/07/22 10:39 ID:4TjX6lNM
じゃあ
2万回転以上でぶんまわすF-1は燃費最強だな。

必要なトルクをいかに、負荷の少ない低回転で得られるかが
省エネ型の基本。
後はバランス。
1300のフィットが、ATでリッタ−15キロ。
漏れのアドと、3キロしか変わらん。
不要なハイパワーエンジンも軽量であっても辛い。
小さいエンジンだってボディ重たいと燃費悪い。

204 :774RR:04/07/22 13:16 ID:S3+RipBz
排気量で燃費が決まるというのではなく、1キロ走る間にどれだけの混合ガス(ガソリンと空気の混合気)&馬力を必要としたか・・・と言うことで、
ある意味排気量は直接関係なく、車両の重量が重くなるに従いスムーズな加速を維持する為それに見合った余裕馬力が必要になるので、
その馬力を出せる排気量が設定される・・・と言うことである。
だから、スタート時にはそれなりに開いたスロットルも一定速度になるとぐっと少ないアクセルの開きに変わる。

つまり、燃費は排気量ではなく、ある速度で走るのに要する出力を得るのにどれだけの混合ガスを吸入したか、と言う事である。




205 :774RR:04/07/22 13:18 ID:S3+RipBz
燃費を悪化させる走り方

低いギヤで急発進し回転を上げる
余裕馬力の少ない回転域でスロットルを大きく開く。(加速が鈍い領域)
空吹かしをする

おもしろい話がある。あるスクーターで燃費を計測すると50キロ時の燃費より最高速の燃費の方が良かったのである。
当然の如く上司から「測り間違いじゃないか?」と言われたが、答えはこうである、

 回転が上がるほど馬力低下とともに燃料消費量は減少する。
 速度が上がると測定区間を通過する時間が短くなる。

206 :774RR:04/07/22 18:48 ID:Nys5w1k+
>回転が上がるほど馬力低下とともに燃料消費量は減少する。  はぁ?

速度が上がると測定区間を通過する時間が短くなる。    あたりまえだろ?


207 :774RR:04/07/22 20:29 ID:S3+RipBz
>>206
元YAMAHAの人のホームページからのコピペ。
当たり前だが、全開は燃費が悪くなるとは限らないとの事だけ。

208 :ぴよん V100:04/07/22 22:01 ID:AroLO37y
1

209 :774RR:04/07/22 22:22 ID:AvTnJnBk
いろいろゴタク並べて燃費があ〜だのこ〜だの言ってるけどスクーターの燃費なんか気にするかよ?
2ストは4ストより燃費悪いのわかってんだろ?
そんなに燃費を気にするんだったら110に乗らなかったらいいじゃん。
なんかオタクっぽい人たちが燃費でヒートアップしてるヨ。

210 :774RR:04/07/23 08:05 ID:+k3GaZeL
こんにちは
V100かアド110どちらを買うか本当に悩んでます。
私の主観ですが
V100の良い所は、壊れにくい、消耗パーツ(特にブレーキパッド)の
交換サイクルが、少ない、発進加速が良い、軽い小さい等、悪い点は、
メットインが狭い、最高速が遅い、フロントサスがボトムリンク(しょぼすぎ)
アド110の良い所は、メットインが広い、最高速が早い、Fサスがテレスコ
タイヤ12インチ、フレームの剛性感、走行安定感、等
悪い点は、発進加速が遅い、駆動系やブレーキパッドの減りが早い(ノーマルでは、効かない)
等、何よりも価格の違いがイタイ(6万は違う)これが、今一番悩んでる所です。
買ってからの、出費も抑えたいですし。(ビンボーなので)
V100から乗り変えた人は、なぜ110に乗り換えたのですか?(物足りない・飽きたとか?)
やはりV100では、それなりに不満あったのですか?(具体的にどこいら変が)
又110に乗り換えて本当に良かったですか?(具体的にどこいら変です?)

通勤の足に使うつもりです。2st買えるのは、最後のチャンスなのでマジで
迷ってます。正直V100 70% アド110 30%ぐらいの割合で。
どうか良い意見聞かせて下さい。ほんっと、お願いします。


211 :774RR:04/07/23 09:50 ID:TlM+G7NQ
俺からもお願いします。リード100乗りです。リード100改造パーツ少なすぎで困ってます。
最近アドレス110気になります。いろいろ教えてください。
V100が今年の9月で生産終了らしいですが110はいつまで生産するんですか?
110のメタブルーかなりカッコイイっす。

212 :鈴菌:04/07/23 10:17 ID:KCi1DN08
110のメリットは2人乗りが特にしやすい。メットインの広さ、安定性、ライトの明るさ
アルミ12インチの軽さは十分に評価できます。

V100は設計の古さから安定性に欠ける。シートの狭さ。
ただ値段をだけを重視するならV100に勝てないだろうね。

数年単位で乗る物だと思うので、数万の差は気持ちの面でもスグに埋まると思います。
自分はV100の時と比べれば断然コッチの方が良く、長距離2人乗りでも本当に安心して乗れますよ

213 :774RR:04/07/23 10:26 ID:TlM+G7NQ
V100のボトムリンクサス、マジ嫌い。なんなんですかあのバネの剥き出し様は。
リード100 2ケツしたら後ろの人の足が当たるんですが、アド110の折りたたみ式の
タンデムステップだったら当たらないっすよね?

214 :774RR:04/07/23 13:00 ID:BljxPRJJ
あたらないですよ

漏れ的に110にして一番良かったと思うのは、やはり走行安定性。
剛性がV100とはまったくの別物です。
それにタンデムのしやすさは原2スクではNo1でしょう。(コマジェなんかは別)
それにメットインのでかさは何ものにも変えられない。ってか、今より小さいメットインには戻れないな。

215 :774RR:04/07/23 13:23 ID:TlM+G7NQ
あ〜やっぱ1年前リード100とアド110悩んだときアド110買えばよかったよorz
燃料タンク容量と値段と生産中止で買ってもうた。このクラスは2ストじゃなきゃダメ。
でも高いな〜ビックバイクのタイヤも交換時期だし・・・もう少し我慢してなんとか
生産終了時くらいにGETするか。誰かチョイノリの値段でお願いします。リードは
リアサスの社外品一個もないんだYO orz

216 :774RR:04/07/23 14:46 ID:ViU8R9QK
V125は4stなのかな・・・
ジレラ打倒は夢のまた夢かorz,,,
suzukiはドキュンっぽいからやってくれると思っていたが
......だめか。。。。V125出ても買い換えないぞ、と。


217 :774RR:04/07/23 14:50 ID:n41ufNPu
>>214
アド110のタンデム走行の性能って加速力では子マジェより良いのでしょうか?

218 :S-MX SV1000S アド110海苔:04/07/23 16:36 ID:p+RRjPKb
V100と100の違い
V100の良い所
超渋滞をすり抜けられる低速時の加速性の良さと
それに見合うブレーキのタッチの効きの良さと
原付と変わらないサイズ。
この小ささは街中で原付いっぱいいっぱいしか止められないような場所で重宝する。

100から110に乗り換えて思った事。
良くも悪くも全長が長い。箱をつけるとかなり長くなり、
チャリとか原付しか止められないような所だと頭一つ分箱が飛び出して邪魔だと感じる。リヤシート、リアキャリア共にV100より高い位置にあるからね。
ただ箱をつけない人にとってはコンパクトに感じるだろう。ジェットヘルと半ヘル入れとけるから二人乗りには重宝する。
後、バンク角がすごく浅く直ぐに擦る。これは勘弁して欲しい。V100の時と比べて怖くてあまり倒さなくなった。V100はかなり倒せる。
ブレーキタッチが目茶甘く、赤パッドに替えてようやく標準レベルぐらい。

あとV100に比べて腕の位置が高く乗り換え時には少し疲れを感じた。これは慣れの問題で今は何とも思わない。
あとシートが大きくてスポンジが薄く固いのが乗り換え時の印象。あとハンドルの切れ角が少ない。これは何故かというと、
110にはフロントタイヤに雨よけカバー?がついていてそれが干渉するから。だから極端に狭い道でUターンがV100が出来ても110では出来ない。
ミラーの位置もハンドルからマウントされている高さからちょうど乗用車やミニバンのミラーに干渉する位置がまずい。V100は少し低いのでミラーも当たりにくいよ。

219 :S-MX SV1000S アド110海苔:04/07/23 16:50 ID:p+RRjPKb
110は直線距離が長い所を走り、
タンデムをよくする人でゆっくりクルーザー的に走る人向け。

実際V100は85kmぐらいまでだし、110は100kmぐらいまで出る。
この差は国道バイパスを走るときなどアドバンテージは大きい。
でもその100kmに届く到達時間が長いので、
よくスピードダウンをしないと走れないような所ではV100のほうがイイと思うかもしれない。
でも逆を返せば低速域に早いV100は85kmぐらいで頭打ちも早いってことだけど。

V100の乗り味は非常にクイック、110はゆったりしている。
車格は当然110のほうが上。剛性感はまるで違う。V100の下り100kmは非常に怖い。でも110は全然平気。

オレの場合の結論から言えば、メインならアド110を勧める。
遠出したり、二人乗りしたりするときにイイと思えるでしょう。
逆にセカンドバイクにしたり、近所や繁華街やギチギチの駅前駐輪場に止めたり
荷物も沢山載せるけど、二人乗りしない人はV100がおすすめ。
キャリアの位置が低いからリヤボックスなどに重量物を乗せても安定感がイイ。それにフロントフロアに灯油缶載るしね。
完全に生活バイクみたいな感じで使うならV100はいいですよ。

220 :S-MX SV1000S アド110海苔:04/07/23 16:55 ID:p+RRjPKb
>>218
あ、V100と100の違いはVがついているかついていないかそれだけですな。
スイマソン。ダサ!

221 :774RR:04/07/23 19:10 ID:TpcgQftL
通勤&ショートツーリングでアド110
仕事中はV100と乗り分けてるんだけど
V100は50ccクラスの車体に100ccのエンジンを載せてるだけ
いいスクーターだとは思うけど多くを期待してはいけない
110は乗ってて楽しめるレベルにはある
フロントのブレーキパッドは要交換
減りが早いけど柔らかいものをお勧めする

222 :774RR:04/07/23 19:59 ID:TlM+G7NQ
アド110フルチューン加速型にして最高速100kmキープでV100ノーマルに負けない
ようにするにはどの程度イジリますかね?

223 :774RR:04/07/23 20:02 ID:TpcgQftL
>>222
フルノーマルでも発進加速以外ではV100には負けない

224 :774RR:04/07/23 20:51 ID:A+R1TRF0
V125って、いつ頃でるのかな?もうそろそろ限界かな

225 :774RR:04/07/23 21:18 ID:1A5gjQGs
ターボフィルターとイリジウムプラグだけでも発進加速かなり改善。

226 :774RR:04/07/23 21:44 ID:3CzN+afx
V100は一式戦隼 110は三式戦飛燕って感じかな

227 :774RR:04/07/23 22:20 ID:ViU8R9QK
V100,110、ベクスタ125廃止
      ↓
2種類の125へ
1)アドレスV125→水冷4st(13ps)+ベクスターのような車体+ジェントルな加速(25万)
2)アドレスV125R→水冷2st(16ps)+110のような車体+ジレラな加速(35万)

もう2st作らないのか
ありえねーorz,,


228 :774RR:04/07/23 22:41 ID:4HJ9wt1r
シグナスXが見た目の内容とかは良いから、もし10インチで出してくるのであれば、
そしてキャブ車であれば、28万以内で出さないと苦しそうだね。

229 :210:04/07/24 00:31 ID:oDaUsA5z
たくさんレスありがと
私の用途は、都内(23区内)の通勤メインなので、超渋滞ばかり走ります。
二人乗りも、ほとんどしません。通勤以外は近所のコンビニに行くぐらいです。
だから、やっぱりV100かな〜(なにより金が無いマジビンボーです)泣
あ〜でも110もイイんだよな〜(まだ悩)でも6万の差は大きいな〜
どうすべきか ウーム 優柔不断な私です。

余談ですが、V100乗りと、110乗りってなんで仲悪いのでしょ?同じスズキ乗りなのにな〜


230 :774RR:04/07/24 00:35 ID:3LRBMIJF
>>217
ある程度の速度まではほとんど変わらないと思う。
ただ漏れは原2スクで2決のときは70以上は出さないのでスロットル全開では微妙かも。
多分70以上あたりからちょっとずつ離されるんじゃないかな?
個人的にコマジェクラスの車格は原2スクとは思いたくないという偏見から
原2スクのタンデムしやすさNo1ってカキコでした。

231 :S-MX SV1000S アド110海苔:04/07/24 01:11 ID:Pj7/8ecI
>>210
でも1台しか持たないんだったら、110もまたイイよ。
所有感・・・作りやしっかりさはメーターやフロントフロアの剛性感やサスひとつにしても6万の差以上あるよ。
V100を持っても「オレのスクーターだぜ!」みたいな満足度は低いね。
ちなみにフロントフロアが出てても慣れてくれば灯油缶とか足で挟んで運べます。110

スクーターに何を求めるかで変わってくるし、上のレスでは110の悪い所ばかり書いた気がするけど、
何度も言うように1台しか持たないなら110もイイよー。ぜひ検討してみてねー。

逆に何台もバイク持つヤツなら110は中途半端だと思ったけど。
何でもこなせるから、セカンドバイクとしての位置づけが難しいぐらいにメインを貼れるスクーターです。

232 :774RR:04/07/24 01:16 ID:ZNp+u5yN
金があるなら、ランナー125も良いけどねw
4stモデルでも、規制に縛られていないのか、次元の違う走りが楽しめるよ。
プレストコーポレーションなら、部品供給や保証も信頼出来るし。

233 :774RR:04/07/24 01:45 ID:NtFUmAqp
通勤・通学で使うなら110の方が疲れないと思うよ。小さなギャップなんか
吸い込んじゃうから路面の荒れが気にならなくて疲れない。ホイールベース
の長さ、フロントサスのブレーキング時の安定性、フレーム剛性etc。
距離が5キロ以上あるなら110の方をおすすめするけど。
物自体は110の方がいいから値段だよね。
迷ったら高い方買っておけば後悔はしないとは思うけどさ。



234 :210:04/07/24 02:05 ID:oDaUsA5z
さっそくのレスありがとうございます。
アアアァ〜 ほんっと悩んでしまいます。もうどうしていいやら(困)
そうなんですよねー110は、6万の差を十分に上回る造りですよね。
アア 12インチホイールよ Fテレスコサスよ〜 メットインスペースよ〜
何とかあと6万、捻出出来ないだろうか。アアア ビンボーな自分が、恨めしい(涙

235 :774RR:04/07/24 02:36 ID:oEBOyap8
マネーの問題は難しいよね。
でも数年単位で考えると気が楽になるはず。このクラスだと維持費が安いし
恥ずかしくてもローンを組む事もいいんじゃない?
いくら安くても、某オークションや中古車は薦めないね。

>>余談ですが、V100乗りと、110乗りってなんで仲悪いのでしょ?
これはチョット分かりません。俺的にはV100も考えようによっては良いと思う。
原付にメーカー製ボアアップって感じでね。いざって時の2人乗りもできるしさ♪

どっちにしても10数万〜以上の値段の買い物です。迷って迷って迷いましょう!
大きな買い物する時、迷って色々検討するのが楽しい時だしね(←俺だけかな?)

236 :774RR:04/07/24 02:43 ID:2lqG9eYG
>>234
ここでひと押し
V100は盗難にあいやすいよ。

237 :774RR:04/07/24 08:41 ID:3b7KbG2J
ここでひと押し
安物買いの銭失い。

238 :774RR:04/07/24 09:23 ID:oL2fDYfI
>>234
V100と110両方持ってるけど、明らかに110のほうが格上の乗り物だよ。
横幅あまり変わらないからすり抜けもしやすいし。

ノーマルで最高速10km/hくらい違うし、このクラスでこの差は非常に
大きいと思うのね。

1台だけに絞るなら、110残すよ。

239 :774RR:04/07/24 10:48 ID:TnaAdNCr
GooBikeみたいな、中古車情報で
走行距離少ない後期型個体をなるべく近所(すくなくとも通勤路)で
買ってみなされ。
新車も買ってしまえば直ぐ中古車。いずれは消耗品がでてくる。
どっちを買えって?
110すれなので、110がお勧めにきまっておる。

240 :774RR:04/07/24 11:36 ID:rO4uAeIQ
こんなもんでしょうか?

アドレス110

・ 当店価格       ¥214.000(¥41.000引き)
・ ナンバー登録料金 ¥5000
・ 納車整備料金    ¥5000
・ 自賠責保険     ¥10630(2年)
・ 消費税        ¥11200

総計 ¥245.830(乗り出し価格)


241 :774RR:04/07/24 12:44 ID:EoPWy0TV
>229
本当に金がないなら110買ったつもりでV100選んで、
浮いた6マソで任意保険に入れ!

242 :774RR:04/07/24 12:54 ID:/s9LVSaS
俺も絶対110がオススメ!6万円差以上の差は絶対あるよ。アドレス110はもともとV100の上位車種として登場したわけだから、全体的に性能は上だよ。この先ずっと乗ってくなら6万くらいケチらない方がいいよ。

243 :774RR:04/07/24 13:06 ID:H5UsTrWQ
生産終了・・注意報・・・

244 :774RR:04/07/24 13:57 ID:TgSFHQA9
あれ?生産は終了してるんじゃないの?

245 :774RR:04/07/24 14:11 ID:H5UsTrWQ
>>244
してたらホームページに載らないのでは?

246 :774RR:04/07/24 17:52 ID:TgSFHQA9
>>245
大量の在庫を抱えてるとしたらカタログ落ち(ホームページ落ち)はさせないでしょ?

247 :774RR:04/07/24 22:11 ID:TDNNu07L
3キロちょい位走った後、マフラーの中が赤く焼けてるんだが、
これは仕様?
長時間は知った後ならわかるけど。

248 :774RR:04/07/25 00:52 ID:6zOC41Sn
白が復活してるぞ!

249 :774RR:04/07/25 06:46 ID:LOv1lC6g
どっちでもいいが中古だけはやめとけ

250 :774RR:04/07/25 08:39 ID:FPZLCg+q
新車買って1年2ヶ月だけど、ライトのロービームが
点灯しなくなった。それとマフラーの錆がひどいんだけど、こんなもんか?


251 :774RR:04/07/25 09:37 ID:yIhx77FM
いつのまにか白がHP載ってるね

252 :774RR:04/07/25 11:20 ID:ReVYFR+r
>>249
何故中古はだめぼ?ショップの点検受けてる在庫でもか。

253 :774RR:04/07/25 11:22 ID:Rr5Pr9uK
最近スタンドロックが解除しにくい(鍵が回らん)事多し(・ω・`)
誰かイイアドバイス下さい・・・。モノはまだ二ヶ月しかたってません。

254 :774RR:04/07/25 11:34 ID:YEQ4XFll
俺はあの古臭いV100のデザインが好きだよ。角ばってて、イイカンジ
今のは丸み帯びてるのばっかし、110のほうが走行性能は格段に上だね。

255 :774RR:04/07/25 12:27 ID:GJ8EzLq7
V100ってホイール鉄だよね?

256 :774RR:04/07/25 12:35 ID:6kjyoA6C
>>252
点検にも限度がある。

257 :774RR:04/07/25 12:47 ID:FO/lGSCC
>>255
だからどうした?
アルミキャストとスチールの違いわかる奴なんていないよw
まぁ俺の110は後期型のキャストだが

258 :774RR:04/07/25 13:24 ID:gO9jcOBb
>>253
新車ならクレームで無料で直してもらえるハズ

259 :774RR:04/07/25 14:45 ID:PkDahrlZ
>>250
俺のは新車で1年半
ロービームは僅か5000kmで切れたぞ
その後8000kmはもってるな
マフラーの錆は鱸の証だよん

260 :774RR:04/07/26 00:55 ID:LKoLscxj
アヴェニスも110も初期型はリコール隠ししてないか?

261 :774RR:04/07/26 10:09 ID:CJRWfIxz
>>253
オイル切れじゃない?CRC-556とか持ってるなら使ってみたら?
新車から2ヶ月しか経ってないならバイク屋に相談のが良いとは思うけど。

262 :774RR:04/07/26 18:43 ID:6KDAKRlD
>>247
後期型(現行型)のマフラーは触媒が入ってるから余計に熱い。
だからエキパイなんかすぐ錆びちゃうヨ。
赤く見えるのは触媒がカチカチ山になってるんだな。
ちなみにフルノーマルで1番速い型は中期型(SYっていう型で排ガス規制じゃないヤツ)ダヨ。SBSのメカニックが言ってた。

263 :774RR:04/07/26 19:10 ID:b3Udg3o3
車体番号の500001〜数千台位はSY型だけれども、排ガス規制モデル。

車体番号〜112013までの初期の初期型は、欠陥車に近い出来。
リコールもサービスキャンペーンも出さない所が、SUZUKI。
むしろ試作車で、実使用でどうなるかを試験していた車両w

112192〜499999までで、キャストホイール車こそが、真アドレス110。

500001からは規制が始まったアドレス110風。




264 :774RR:04/07/26 19:11 ID:b3Udg3o3
〜112013までは、電装もエンジンパーツも駆動系パーツも笑えるくらいにパーツ番号違う。
マイナーチェンジを行なったかの如く。

265 :774RR:04/07/26 19:23 ID:fIS6GqTn
なんか癪に障る書き込みだな=33

266 :774RR:04/07/26 19:34 ID:LKoLscxj
リコール隠しの・・・

267 :247:04/07/26 22:00 ID:qVzamgai
漏れのはSYだけど50万番台だから排ガス規制なんだ。
だからカチカチ山なのか・・・。


268 :774RR:04/07/27 12:55 ID:XxOIqvV7
wr100gぐらいにすると加速がかなりよくなるらしいけど、
最高速はどのくらいに落ちるのかな?
あと、エンジンと駆動系にもより負荷がかかるから10%以上は
消耗が激しくなると思うのだが。



269 :774RR:04/07/27 14:08 ID:AKBIlMkz
>>268
そのくらいなら最高速は落ちないよ。

270 :774RR:04/07/27 15:34 ID:XoodKj8Y
只今9000キロでベルトとセンタースプリングを社外品に変えてみた。
暑い日に改造なんてするもんじゃないねぇ。汗ダラダラで作業したよ。
ベルトはキタコなんだが寿命はどうなんだろう???

271 :774RR:04/07/27 16:14 ID:j5XR+s5d
>>270
純正に勝るものは無い。

272 :774RR:04/07/27 16:29 ID:uKZq6b13
カメのリードバルブは、

273 :774RR:04/07/27 17:12 ID:AKBIlMkz
>>270
純正が長寿命だと思うよ。
デイトナ>キタコ>純正って感じ。
他のは使った事ないから分からないよ。

274 :774RR:04/07/27 17:33 ID:ORCp+AC5
何度も語られてるけど、強化ベルトは伸びにくいけど切れる。
純正は切れにくいけど伸びる・・という性格があるよ。
強化ベルトの寿命は1万キロくらい。

275 :774RR:04/07/27 23:11 ID:XxOIqvV7
>>269
100gにしてみようかな。

燃費は仕方ないですね。

276 :774RR:04/07/28 01:23 ID:76M4tUOg
燃費や耐久性って言ってる香具師は、変えなきゃいい!
俺のは確実に耐久性も燃費も落ちてるし・・・。

277 :774RR:04/07/28 10:20 ID:qAgbcdzZ
↑当たり前 改造する人は全員それを承知だと思うぞ。

278 :774RR:04/07/28 18:44 ID:IwmWjwvH
デイトナから110専用のプーリーが出たらしいんだけど、ホント?

279 :774RR:04/07/28 18:48 ID:d+dMPInY
>>278

HPに載ってるよ


280 :774RR:04/07/28 19:26 ID:IwmWjwvH
>>279
アリガト。載ってた。グラフ見る限りだと中低速がかなりUPしてるネ。

281 :774RR:04/07/28 21:39 ID:f+Lm569d
>>277
>>276はこれから改造しようとしてるのに燃費を気にする人に対しての発言じゃないか?
モチツケや。

282 :774RR:04/07/28 23:32 ID:FO25/5Eb
ギア車じゃないんだから、上も下もって訳にはいかないよ。
自分の好みと、よく走るコースで一番多く使うスピードを
基準にしてセッティングしてみたら?
漏れの場合は80q以上出すことがほとんどないから、
10.5×6でノーマルプーリーとノーマルマフラー。
最高速は85〜90ぐらいだけど、70qまでは気持ちいいよ。
加速重視だけど、これが好みなんだから仕方がない。

283 :774RR:04/07/29 10:24 ID:rK7XunZL
>>281
そっか。すまん。

284 :774RR:04/07/29 13:32 ID:vfohNmT+
>>280
デイトナプーリーインプレきぼん

285 :774RR:04/07/29 15:52 ID:u3xZOinh
俺は度ノーマルで走ってる
一度エンジン周り全て洗浄したり交換したけど全て純正にした
ちなみに初期型。
発進も加速も最高速(93キロ)も全て満足してるよ。
がら空きの国道だと100キロ出す車に抜かれるけどそれ以外なら車もリードできる
結構気に入ってるよ。弐ケツしてもあまり窮屈でないところがいいかもね、
案外でかいし。バイクをぜんぜん知らない兄じゃに見せたら
でかいなといってたし。

286 :774RR:04/07/29 17:37 ID:Ueqj2lMZ
7800km走ったけど、もうフロントブレーキが駄目になった。噂では聞いていたけど減るの凄く早いんやね。

287 :774RR:04/07/29 18:24 ID:CnN1a6XJ
純正以外は、かなり早く減る。前後とも今度交換だ。
ロービームまで切れやがって。
やっぱ、サードパーティーはこんなもんかい。

288 :774RR:04/07/29 19:02 ID:u3xZOinh
>>286
8000キロでもうブレーキアボーンしたの?4000キロ辞典で俺はまたタイヤ溝もぱっとも
ぜんぜん余裕なのだが…もしかして、突然アボーンするんですか、タイヤとかブレーキって
ちょっと心配なので詳しく教えてくれませんか?

289 :774RR:04/07/29 22:13 ID:OH8wwsHx
漏れは9000`でアボーンしました。
デイトナの赤入れたけど、どの程度もつのかなぁ
5000`くらい?

290 :774RR:04/07/29 22:52 ID:ygIf+LTu
30キロくらいで走ってれば10000はもつだら

291 :774RR:04/07/29 22:53 ID:eZxagHsX
俺は純正のプレーキパッドを4000`で使い切っちゃったよ。
今はデイトナの赤を入れたけどひょっとしたら純正の半分の2000`しかもたないのか…
走り方を改めよう……

292 :774RR:04/07/29 23:20 ID:rK7XunZL
>>288
突然タイヤの溝が無くなるハズないだろ?
頭弱いのか?

293 :774RR:04/07/29 23:26 ID:oRFN8pEt
>>288
漏れは12000でブレーキパッド交換。

ただその時点で本当にギリギリだったので、まぁ9Kから10Kが
目安かなと。禿しく攻める御仁だったら、8Kくらいが妥当なところじゃ
ないかなと思う。 パッドは本当に消耗品と考えれ。

リアタイヤも同じく交換。フロントはもう少し持つかな、と思って
15K走行の現時点でもまだ換えてませんです。

294 :774RR:04/07/30 06:36 ID:ceSc0AYf
RKの柔らかいパッドを2000kmで使い切るおいら
13000kmでフロントタイヤはまだまだ余裕だが
そろそろリヤタイヤは2度目の交換秒読み
HIDつけたい

295 :774RR:04/07/30 07:44 ID:0baWkdHZ
RKとデイトナの赤はオススメダヨ。ただしホイールがすぐに汚くなるけど。
両方とも持ちは悪いけど。
ところで110のFブレーキってジィ〜って鳴かない?

296 :774RR:04/07/30 10:49 ID:xeHL5eg4
泣きますねえ。じ〜って。
持ちは、ほんと3000km目安かな。デイトナ赤。
真血のりだけだと、ブレーキにはきびしいよ。

297 :774RR:04/07/30 12:03 ID:2kity8dr
都内の通勤に使っていたときは、デイトナ赤で3000キロはムリだったな。
bremboカニφ34に換えてからは、同じ乗り方で8000キロくらい普通に持った。
カーボンパッドに換えるともっと持つと聞いて試したら、それを使い切る前に
クランクが逝ってしまった(w
長く乗る予定なら、bremboに換えてみるのも良いかもよ。
ブレーキ性能も耐久性も上がる。赤パッドを使いまくるよりは経済的!?

298 :774RR:04/07/30 13:41 ID:xeHL5eg4
キャリパー、ディスクごとセットで、無恋慕いれると
いくらするのさ。

299 :774RR:04/07/30 13:47 ID:k7fi2bsE
6500kmでフロントブレーキパッド交換。いろんなバイクで使ってて
お気に入りのロッキードのパッドを入れたんだけど、効きがそれほど
改善されなかったのでちと困ったかも。

300 :774RR:04/07/30 16:26 ID:2kity8dr
>>298
キャリパーが16000円、サポートが6000円で22000円だった。
ディスクローターはノーマルをそのまま使用なので、俺は換えてない。
どうしても交換したいなら部品代調べて足してくれ。


301 :774RR:04/07/30 18:59 ID:xeHL5eg4
アド通で、NSR50のフロントディスクを移植してたな。

302 :774RR:04/07/30 21:44 ID:IKZiom42
クランクが逝っちゃうくらいって相当距離走ったのですか?


303 :774RR:04/07/30 22:31 ID:/oLi3iO5
タイアはどうしてんのさ?
やっぱり純正が一番持ちがいいかい?

304 :774RR:04/07/31 00:45 ID:OAYF410Q
>>303
つーか、アドレス110のタイヤサイズでは、純正以外の選択の余地が
あまりないと思われ。
特殊なサイズみたいだよ。

305 :774RR:04/07/31 06:26 ID:Z+4JZf9E
純正サイズだと
HOOPSとD306しかなかったような

306 :774RR:04/07/31 12:43 ID:aRsJer3i
>>302
俺のは初期型だったけど、42000キロ。
駆動系弄ってた&ハードな走り方だったから、もったほうかもね。
bremboにしてから安心して止まれるってことで、なおさらハードな
走り方をしてたような・・・結果的には寿命を縮めたのかもしれない(w
タイヤはHOOPSとD306の両方試したけど、グリップはHOOPSのが上で
D306は少し滑るというか、ダンロップ的な味付けのように感じた。

307 :774RR:04/07/31 16:46 ID:RcOo8ty8
HOOPSは鱸純正タイヤとブリヂストンの交換用とでは、コンパウンドの
硬さが違う。例えば、新車からは7〜8、000キロはもったが、交換後は
5,000キロ前後しかもたない。実用スクーター(業務用でも使われている)で
あまりに減るのが早すぎると?な為だと思われ。タイヤメーカーとしては、少しでも
柔らかくして運動性能上げたいのと、早く交換して欲しい為だと思われ。
 とバイク屋のおやじがほざいていたが、いかがかな?

308 :774RR:04/07/31 19:33 ID:4B2oiCBC
中古で触媒付きのアドタン買ったんですが、あまりにもブレーキが利かないので分解して見ました。
結果、マスターシリンダのシリンダに段が出来ていてある程度までは握れるけどそれ以上レバーを握っても油圧がかからない状態になっていました。
走行11000キロの車両だったので、中古で買ったけどブレーキが利かないと思ってる人は確認してみたほうがいいかも・・・

309 :774RR:04/07/31 19:45 ID:rFUIb1mX
リヤタイヤって何`ぐらい持った?5000はいったかな?

310 :774RR:04/08/01 00:06 ID:Gbj5peFa
新車で買った110も、ようやく慣らしが終わって、そろそろ遠出しようと思ってます。
110での遠出の時に、これは持って行った方が良い!というようなアイテムありますか?
ちなみに4泊5日くらいで東京〜東北(走行3日、フェリーで帰京)でも行こうと思ってるのですが。
先輩方、アドバイスお願いしますm(_ _)m

311 :774RR:04/08/01 00:21 ID:gtfhuOcm
>>310
漏れも3泊4日でのんびり東京→新潟行ったけど、特別コレってものはないなあ。
デジカメとある程度の金だけ持ってきゃいい思い出が作れるんじゃね?

っていうか東京住んでるなら気が付かないけど峠の登り、きっついぞ〜w
どんなにアクセル絞っても45qまで落ちる事もあったなぁ。
まあ、のんびり走るがよろし。

312 :774RR:04/08/01 04:47 ID:1qWcqE8h
>>309
新車から7300kmで交換した
今回もそのペースを維持してるw

313 :774RR:04/08/01 09:58 ID:vDNM+57b
アドレスで泊まりツーリングですか。
俺は200キロ圏内くらいのツーリングしかした事ないですが
峠の上りもそうですが地方の主要道路なんかどうなんでしょうか?
ツーレポよろしくお願いします。


314 :774RR:04/08/01 14:07 ID:Qa/xC8sl
オレは片道400kmくらいのツーリングというか移動を3回ほどやったが、
とくになんの問題もないぞ。
給油2回で休憩なし。8、9時間くらいで走る。
峠?碓氷バイパスくらいなら60Km/Hで余裕で昇れるぞ。

315 :774RR:04/08/01 14:09 ID:Qa/xC8sl
余裕ってのはちょっと言い過ぎかもな。

316 :774RR:04/08/01 14:58 ID:F11ofu+j
国道1号線、鈴鹿峠なんとか60キロで登破

317 :311:04/08/01 16:13 ID:lV8rOryh
ありゃ、漏れの110ハズレかなぁ^^;
秋の夕暮れ、いろは坂でアクセル絞りながら
必死に心の中でアドレス応援しまくってたよw

318 :774RR:04/08/01 19:40 ID:ovPGmpvQ
>>314
私の初期型、タイヤ・ブレーキ・プラグ以外はほとんどノーメンテと
いうのもあるだろうが、長野のぶどう峠の登りで、あまりに
失速するのでアクセルをぐいぐい開けまくったら、プラグを
かぶらせてエンジン停止。
誰もいない山の中、両側一車線の田舎道。いや〜ビビったわ。

>>310
マジレスすると、乗り手の体重+荷物の重量も、けっこう響くと
思う。ロングツーリングだからと、あれもこれも積み込むと、
場合によってはやばいことになるかもよ。荷物は極力少なく。

319 :774RR:04/08/01 21:10 ID:iLQFS6gp
>>318
ヤヴァイことってなに?

320 :318:04/08/01 22:17 ID:JpcygyFo
>>319
ああ、言葉が足りずに申し訳ない。

遠出となると、やれ着替えだ予備部品だ工具だと、なにかと
荷物の重量がかさむ。で、それらをガッツリと積み込んで、
しまうと、出力に余裕のある大型車ならともかく、
空荷のときのように軽やかに走るわけにはいかない。
で、ストレスのあまりバンバン右手を回した結果、>>318
ような醜態をさらすこともありうるぞ、と言いたかった。

321 :774RR:04/08/01 23:03 ID:iLQFS6gp
>>320
全然ヤヴァくないじゃん


322 :774RR:04/08/02 00:16 ID:bS399rqn
ヤヴァいっしょ?

323 :310:04/08/02 02:28 ID:pKgFebgI
みなさん、色々ありがとう。
とりあえずまだ1000`しか走ってない車体なので、予備の部品や工具は持っていく予定はありません。
着替えも男だし、最低限のみにするつもりです。(最悪、下着とかはコンビニで調達できるし)
念のためガソリン携行管くらいは持って行ってみるつもりです。
ざっくりと立てたスケジュールは、
初日 :東京〜4号線白河〜甲子温泉〜猪苗代湖〜4号線仙台
2日目:仙台〜4号線平泉〜八幡平〜十和田湖
3日目:津軽半島でのんびり
4日目:フェリーで帰京

1〜2日目がかなりハードですが、無理なら3日目を食いつぶしで途中で予定変更するつもりです。
ただ、出発は休みの関係で9月になりそうな予感・・・。
まぁ、これからもっと煮詰めてみます。

324 :774RR:04/08/02 02:36 ID:dioHWVMa
>>322
馬鹿みたいにアクセル捻る奴はヤヴァい

>>323
紅葉の時期の十和田湖、特に奥入瀬はマジ混んでるよ
つか、青森からフェリーは出てないだろ

325 :774RR:04/08/02 15:10 ID:3PFmeisk
昨日奥多摩にいたアドレス110エンジン積んだZZ
マジ速かった。マフラーノーマル、キャブノーマル、シリンダーはポート加工のみだって。

一度見てみて下さい。本当にびっくりします。

326 :774RR:04/08/02 15:17 ID:wHasFm8P
ZZベースかい?
スクで峠攻める余裕は俺には無いな

327 :774RR:04/08/02 15:26 ID:SbcirQFI
スタンドがまっすぐ横に伸びてて、左に曲がるとすぐこすってしまいます。
スタンドを立てるのも大変です。
自分で簡単に横に曲げる方法ってないでしょうか?



328 :774RR :04/08/02 18:12 ID:N03vuuwv
03年式の110にM&Hマツシマのハロゲンバルブを付けようかと思っているんですが、
PH8の12v 35/35w でよろしいのでしょうか?

329 :774RR:04/08/02 18:23 ID:oeAUMKZN
問題ないでしょう。

330 :774RR:04/08/02 18:56 ID:KRNZvcU9
>>318氏がおしゃるとうりこのクラスだと荷物の重量が
ノリ味に響きそうですね。
重くなった分制動距離が長くなったり、低速で振らついたり。
>>310さんは気をつけていってらっしゃい!!



331 :774RR:04/08/02 20:53 ID:ihn1yFM/
パワーバンドに入ってないと、急な坂道ではフルスロットルでも失速する。

常に70km以上をキープだ。

332 :774RR:04/08/02 21:04 ID:bqOQ3rLi
>>325
アド110で速いってのは難しいと思うんだけどなあ。バンク角が全然足りないし、
ハンドリングは超アンダー、ブレーキもプアで、正直スポーツライディングする
気にもならない。

333 :310:04/08/02 22:08 ID:pKgFebgI
>>324 >>330
Thanks

フェリーは青森〜室蘭〜苫小牧〜大洗の予定です。
室蘭〜苫小牧を2時間で走らなければならないのがちと不安。

出発はまだ一月以上先なんです・・・orz

334 :774RR:04/08/03 00:08 ID:UNHUFQ5k
>>323>>333
この4日目の使い方は、けっこう新しいかも知れない。青森〜室蘭
というマイナー航路に目をつけるとは、お主もワルよのう。

ただ、室蘭〜苫小牧を2時間というのは、噴火湾沿いを走るだけなら
楽勝であるものの、どこかに寄り道をするにはちょっと苦しい、
という中途半端な時間だな。北海道スレで推奨ルートを
聞いてみたらどうかな?

335 :774RR:04/08/03 01:28 ID:+l/1btOn
>>333
北海道に3:45しか居ないのは、かなりもったいない

>>334
噴火湾なんか走んないよ
どこ行くんだ?

336 :774RR:04/08/03 04:26 ID:rZudrs6B
>>332
一度見てもらえば分かる。多分俺も見なかったから信じられなかった・・・。
下りでNSR250の走り屋と同等レベルで走ってました。本人曰く「大きいバイクの方が重くて怖い。
だから皆んな凄いね・・・」って・・・。
攻めるには純正のタイヤでは厳しいですね。

俺もフロント100/90-12 リア120/80-12でTT91GPを入れたら、純正とは別次元でコーナーは楽しくなりました。
本気で攻められるようなバイクになりますよ〜。

337 :334:04/08/03 07:05 ID:sshG/bTJ
>>335
お恥ずかしい。凡ミス。
  ×噴火湾
  ○海沿い
と読み替えていただきたい。

338 :774RR:04/08/03 10:01 ID:UD74Y6Jg
先週アド110で東京まで行ってきた。
正直、疲れた。もう二度といかね。

339 :774RR:04/08/03 10:33 ID:bvYS9d0M
>>338
どこからですか?ついでに所要時間は?


340 :774RR:04/08/03 13:06 ID:MwIRB7u8
だからアド110やらチッチャいので遠出はやめれって




イボ痔になるど(w

341 :774RR:04/08/03 13:47 ID:UD74Y6Jg
>>339
日立からです。
所要時間は2時間半くらいかかったと思う。

342 :774RR:04/08/03 18:38 ID:kTa639FI
たのしいねー



343 :339:04/08/03 19:16 ID:0I/0slOT
>>341
レスありが屯。
引きこもりの漏れにとってはスゴイ距離です。


344 :774RR:04/08/03 22:01 ID:vGOwNRCa
いいよな本州の人間だけで盛り上がってさ。
漏れは四国の人間だから、本州に行くのには
船便しかねえんだぞ。鬱・・・

345 :774RR:04/08/03 22:12 ID:dIoahIu7
>>344
しまなみ海道は

346 :774RR:04/08/03 22:28 ID:6pq48hoM
飛んでけヨ

347 :774RR:04/08/03 22:47 ID:KTAY1ufb
やっぱりアドの下にフロート付けて、後輪にパドルを付けて水上
バイクとしゃれこむのがよいかと?

348 :774RR:04/08/04 00:25 ID:mDn39QxH
アドでお遍路。

なにげに何時かやってみたい気もするw

349 :774RR:04/08/04 01:23 ID:BflKIl2R
>>340
某氏はスットコランドからイタリヤまで走ったらしいぞ。
ケツの穴を見てみたいな。

350 :774RR:04/08/04 01:31 ID:GJ6s94AU
はじめましてこんにちは。
ネットオクでアドレス110をついに買いました。

みなさんにぜひ教えていただきたいのですが、車体番号CF11A-1130**
だと初期型に類するのでしょうか?後期型に類するのでしょうか?
価格は8・6万円で、2万5千キロ走行車です。
2万キロ時点でベルト・ローラー交換済みとのこと。

自分としては買いかなと思い、買ってしまったのですが
みなさんはいかが思われますか?

351 :774RR:04/08/04 06:33 ID:1QxPvhu+
2万5千も乗ってたらあと1万程度でクランクベアリングいくんじゃねかな、まあ乗り方次第か
相場しらないけど8,6万って高いね〜、俺にはだせん

352 :774RR:04/08/04 08:31 ID:WEfAzYl4
>>350
後期型はCF11A-5000**からだよ。
なので残念ながら初期型です。

353 :774RR:04/08/04 08:47 ID:j7A1hD1t
>>350
初期型ってだけでも避けたい所だけど、
なおかつ相当距離走ってるし、もうじきクランクが終了だね。
交換したのはローラーとベルトだけか、そんだけ走ってりゃ駆動系ゴッソリ交換したい位だな。
ブレーキフルードやパッドやシュー、サスのへたり、タイヤ。
そのへんも既に終ってて交換対象だよなー。
年内に修理費で10万位覚悟しとけばいいんじゃネーノ?

だから新車買った方が結果的に安上がりなんですよ。
今すぐキャンセルして新車買えば?

354 :774RR:04/08/04 09:28 ID:4AnOVkgk
>>350
フレ番CF11A-1130なら中期型じゃない?

355 :774RR:04/08/04 09:31 ID:HreHMSTa
最近カブリ気味だったから
ガソリン添加剤でキャブのクリーンアップしてみた
目がテン! 期待以上でした

356 :774RR:04/08/04 11:02 ID:NY11f/aO
アドレスはベアリングの破損が以外と多いのね。
V100はベアリングに2stオイルを注油するラインを持っていたりするので、
おそらく110も注油しているのだろうけど。
ベアリングも台湾製とかではないだろうし。
単純に組み立て精度、クランクの軸のズレとかで、ブレてる車両があるんだろうな。

CF11A-1130は中期だから、クランクを含めたエンジンの変更があり、トルクカムもグリスタイプ。
一番パワーのあるアドレスだけれども、2stスクーターを中古で買うのであれば、1万5千キロが限界だと思うよ。
基本的にメーカーは2〜3万キロは持てばいい設計をしているらしいしね。

乗り潰すつもりつもりでトータルで考えれば、新車の方が安かったって事になるとは思うが、2万持てば廃車しても良いやと思うのであれば
別に良いのでは?

357 :350:04/08/04 11:54 ID:GJ6s94AU
なるほど…いろいろありがとうございました。
やっぱり後期型ではなかったんですね。
出品者は2000年登録者だから後期型と言っていましたが…
ちょっと残念です。

まだ問題なく走りますが、壊れる前に今から交換しておりたほうが尚ベターな
パーツとかってありますでしょうか?
毎日往復100kmの通勤で使うので、できれば年内は壊したくないのです。

358 :774RR:04/08/04 13:05 ID:lJr/6Co4
>>353
そこまで言うほどじゃないと思うけど。ブレーキフルードなんてスポーツ走行しないなら
入ってりゃ良いとも言えるし、パッドやシューは2.5万キロも走ってるんだから、当然
一度も交換してない訳ないだろうし。サスもこのクラスなら普通は気にしないんじゃ?
タイヤは微妙なところだけど、交換しても大した金額じゃないしねえ。

2.5万キロなんで、メンテと乗り方によって相当状態の差が出てしまうことを考えると
怖くて手が出しづらいってのはあるけど、失敗と言い切るようなものでもないような。

359 :774RR:04/08/04 13:29 ID:4AnOVkgk
ブレーキフルードは変質したりゼリー状に固まってきたりするから入ってりゃいいではダメだよ。

360 :774RR:04/08/04 14:51 ID:eSXPD4CK
ほうんとに2万5千キロかあやしいね

361 :774RR:04/08/04 14:53 ID:XZNfrZFW
>>357
片道50`の距離の通勤でコノ車種を選んだの?
チョット微妙な選択だったと思うよ・・・。

通勤時に最悪の事態にならない為には、1度エンジン&駆動系のオーバーホールを薦めるよ
中期を後期です。言って売りつける出品者なんて信用できないからさ!

362 :774RR:04/08/04 15:10 ID:NY11f/aO
たしかに長距離だったら、シグナスXとか、ランナー125、マジェスティ125の方が良いね。
110は、2st車では一番長距離に向いている車両ではあるが。

363 :774RR:04/08/04 19:06 ID:IljfH3Tt
>>350
ホイールの色ってガンメタでしょ?ガンメタだったら中期型だよ。
あと、マフラーカバーがデカくないでしょ。
まあ中期型は現行のSK〜より速いからそんなに悲観しないように。

364 :774RR:04/08/04 20:44 ID:UA9PmsqF
有馬街道の天王谷付近を朝8時15分頃に爆速ですり抜けしてる
アドレスV110の香具師、いつか死ぬな。
他人を巻き込まない事を願う。

おい 気をつけろよ

365 :774RR:04/08/04 21:02 ID:IOOVWB2z
でーじょうぶだよ
もう一度ヤフオクに出せばいいだろ
もちメーター戻ししてな!!

366 :774RR:04/08/04 22:41 ID:KzFErWsR
>>365
ウホッ




最悪ダニャ・・

367 :774RR:04/08/05 00:36 ID:W+sPG0jr
このバイクってリード100より速いんですか

368 :774RR:04/08/05 01:46 ID:QY5AphdP
>367
加速はリードだろうな。前シグナルGPでは85`までは負けました。
でも今なら勝てるハズ


369 :774RR:04/08/05 09:19 ID:7Ia4DSwi
手持ちのプラグレンチじゃプラグ交換できなかった・・・_| ̄|○

漏れのアドレスは中期型(フルノーマル 19000km )なのですが
最近アクセルあけはじめて20km/hくらいから
加速が原付以下くらいまで遅くなってしまう事があるのですが
どなたか同じような経験の方いますか?
(駆動系?あたりから「ジャー」とこすれるような音が聞こえた気がしました。非冷間時

一度、前方の信号が赤で5km/hくらいまで減速したあとに
全開にしたら10km/hくらいしか速度が出ない事がありました。
そのときはエンジン切って、すぐ掛け直したら普通に走行できました。

_| ̄|○ クランクベアリングとかの異常じゃない事を切に望みます…。

370 :774RR:04/08/05 11:47 ID:BMQe//e0
バイクでも1年目は初心者マーク付けるんですか?

371 :774RR:04/08/05 12:20 ID:OgYV68PK
>>369
俺もあります。なんなんでしょうね。
「あれ??遅いな??」って感じ。

372 :774RR:04/08/05 13:29 ID:kW141tvl
ストマジ110は全部初期型エンジンですか?

373 :774RR:04/08/05 15:33 ID:/S78IyLq
>>369
WR辺りが怪しいかも知れない

374 :774RR:04/08/05 15:50 ID:kW141tvl
まだ生産してるのだろうか?

375 :774RR:04/08/05 18:05 ID:HnmIq1al
>>372
一年しか売ってないバイクに後期型は存在しないよ。

376 :774RR:04/08/05 18:46 ID:OAR9blR8
スーパーの買い物袋をコンビニフックにぶら下げることが多いんですが(片道2キロくらい)
アドレス110はフロアのでっぱりに干渉しませんか?
振動が気になるのでメットインスペースには入れてないもんで

あとフックが水平でずり落ちたりしないんでしょうか?

377 :774RR:04/08/05 19:26 ID:4zLpfLF0
ズリ落ちは無い。
大荷物だとデッパリにあたる&右オフセットのため横にはみ出ると風圧食らう。

378 :774RR:04/08/05 19:46 ID:7ELdAi4r
あのコンビニフック、すごく使いづらい。
使う人の事考えてあるとは思えない気がする。

V125まだかな〜

379 :774RR:04/08/05 20:14 ID:xEAuL2Jb
デッパリあるのにコンビニフック付いてるだけマシ

380 :774RR:04/08/05 20:57 ID:9PZYX297
前かごにトイレットペーパー満載で走るのもちょっと良かったりする・・・・。

381 :774RR:04/08/05 22:05 ID:Y8s9zQvp
>>369
ジャーはベルトが滑っている音
再加速が遅いのはトルクカムかWR

382 :774RR:04/08/05 23:48 ID:kW141tvl
アドレスV150は出るかな?

383 :774RR:04/08/06 01:14 ID:A7OzHOka
>382
バーグマン150が出てる所をみると、普通にスカイウェーブ150になるんじゃない?
ボアダウンして125にもなるかな?
http://www.motomap.net/new/new03_14.html

384 :774RR:04/08/06 01:18 ID:SfG//cEB
高そう…。

385 :774RR:04/08/06 03:19 ID:5xoXPkOE
>>382
ホイール共通だし…
125は既に出てる
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=44
車体重すぎ
11.8馬力で139kgじゃね

とある方面では
http://www.suzuki-motorcycles.ch/de/modelle/scooter/detail.php?nummer=UE125K1
こいつじゃないかと話があった
UEは台湾製なので、信じたくない
http://www.suzukimotor.com.tw/suzuki/eng/export.html

386 :774RR:04/08/06 04:05 ID:A7OzHOka
>>385
もう125出てるんだね・・・
下のUEってなんかスーナーのパクリみたいで激しく格好悪いな。

やっぱりバーグマンが良いケドチト値段が高すぎるよね

387 :774RR:04/08/06 09:16 ID:PlQ1+mlN
>>369
初期型〜中期型のアド110はトルクカムに
欠陥あるから発進や最加速がどうしても遅くなるんだよ。

規制後の後期型はそういう症状は無いよ。


388 :369:04/08/06 09:30 ID:WGiy29lJ
今度 ベルト WR ランププレート(初期型の奴)を交換してみて様子見ます。

後期型のトルクカムを中期型に取り付けたら
最加速の問題はクリアできるのかな・・・。

389 :774RR:04/08/06 09:39 ID:8XZm/ZC5
UEが新型アドレス125? 売れないな。

390 :774RR:04/08/06 09:42 ID:8XZm/ZC5
バーグマンは太りすぎ。
普通にフォーサイト買ったほうがよい。

391 :774RR:04/08/06 10:58 ID:Kdn3BvD6
>>387
中期と後期は同じだよ。
初期と、初期と中期の間にある一部が駄目。
特に初期は乾式トルクカム。こんなのアドレス以外聞いたことない。

392 :通りすがりの名無しの権兵:04/08/06 20:08 ID:lVCUImjy
中古で初期型は買わない方がいいのかな?

393 :774RR:04/08/06 20:57 ID:T4BQ7P+z
>>392
初期型は買ってはイカンよ。買うなら2000年以降でしょ。
でも、長く乗りたいなら新車の方が良いと思うけどね。保障もあるし。
人がいじくり倒したのは嫌じゃない?

394 :393:04/08/06 21:01 ID:T4BQ7P+z
×2000
○2001

395 :774RR:04/08/06 21:32 ID:goatNxKK
>>394
2001年以降ならどれも問題ない?

396 :774RR:04/08/06 22:11 ID:T4BQ7P+z
>>395
特に問題ないと思うけど。
センタースタンドやリヤキャリア改良してあるし、トルクカム、グリス入ってるし、
ヘッドライトはリフレクター式だしね。

走行10,000Kぐらいで、ちゃんと消耗品交換してあって、10万ぐらいの中古があれば、お買い得かな?
自分でメンテ等、ある程度イジレナイなら、ヤフオク等はお勧めしない。

397 :774RR:04/08/07 02:13 ID:c3A5llbE
リヤタイヤ交換しました。
120/70-12でも入るよと店の人に言われたため、
交換後30キロ走行しタイヤをチェックするとやけに熱い。
よく見ると左サイドに見事な傷跡・・・。

思いっきりフレームに干渉しとるやんけわれー
明日怒鳴りに行ってきます

398 :774RR:04/08/07 04:33 ID:YFIpk87M
>>397
まぁ〜リム幅的には入るけど、スペーサーかましてセンスタを少し削らないと
ダメなんだなぁ〜
ZZホイールを履かせると少しオフセットするのでスペーサー無しで入るヨン♪

399 :774RR:04/08/07 07:44 ID:g6zF3xse
>>397
ちゃんとアドレスオーナーサイト確認した方がいいよ。
センスタの加工まで全てのってるから。知らなかったあなたも悪い。

400 :KS:04/08/07 07:51 ID:HYF/biTN
ここのサイトのヤツらはバイクの構造も分からないのに改造ばかりしているんです!
改造がどんなものか教えてやってもらえませんか?「構造も分からないのに改造をするな」
と言うと「改造は自由だ!」と言いやがる。どんな改造にも手順があるし順序が
ある!自由をはきちがえている!みなさん彼らに本当の改造を教えてやって
ください。

http://jogzr.fc2web.com/

401 :774RR:04/08/07 08:28 ID:pA7wmO8O
>>400
所詮ヤンキーの原付の改造だろ。締付トルクも守らんで何を偉そうな事言ってんだ?

402 :774RR:04/08/07 12:20 ID:lYG/SM9r
タイヤ交換した店に行ってきました。
誠意ある対応(加工+新品タイヤ)してくれました。
しかし、今まで5台以上このサイズのタイヤを入れたのこと。
みんな加工済てことか と思いたい。

無知な私も悪いが純正履くつもりだったのに店側にすすめられたら・・・ねえ。
 


403 :通りすがりの名無しの権兵:04/08/07 18:01 ID:e/5r/t/l
ノーマルでホイールがアルミのは何期型になるのですが?

404 :774RR:04/08/07 18:45 ID:ER9m3OZ9
>>403
色による。
ガンメタなら中期。
シルバーなら後期。

405 :>:04/08/07 19:57 ID:dlloiSvI
>>393

触媒憑きよりマシ

406 :774RR:04/08/07 20:51 ID:xVzi27wj
最近始動後5分ぐらいの間、白煙が出てることに気がついた。
10日に一度位しか乗ってやれないけど、今までこんなことなかったのに。
何かヤバイことになってるんでしょうか?

407 :774RR:04/08/07 23:21 ID:2OPAC4PQ
>>406
キャブにガソリンが溜まったままでしばらく乗らないと、
始動時にガソリンが濃くなり、プラグがカブリ気味になる。
燃焼が生焼け状態になるから白煙が出る。
5分ぐらい走るとなくなるよ。
エンジン切るときに、空ぶかししてから切ると吉。
昔は車でもキャブの時はそうやって切ってたYO。

408 :407:04/08/07 23:24 ID:2OPAC4PQ
あ!それから、エンジン掛ける時にアクセルを
開けないようにしないと、余計にカブルYO。


409 :407:04/08/07 23:26 ID:2OPAC4PQ
またまたゴメン!
エンジン掛ける時 ×
エンジン掛ける前 ○

410 :774RR:04/08/07 23:31 ID:L3WLvhRb
>>406
それ、俺もなった事あるな。昔。

3週間乗らなくて、たまには乗らにゃ〜って思ってね。エンジンかけたんだけど、ウンともスンともいわなくてね。
アクセル半開でセル回したら、白煙もくもく出てかかったよ。しばらく出し続けながら走ったら、2.3分で直った。
その後、なんともなく普通に走れてる。今も元気にね。
なんだったんだろうか?

411 :774RR:04/08/08 11:46 ID:zpeWVldX
いつぐらいまで継続生産されるの?

412 :通りすがりの名無しの権兵:04/08/08 14:33 ID:wmJn8+Ev
アドバイスありがとうございました。本日アドレス110後期型の中古を契約してきました。

413 :774RR:04/08/08 16:19 ID:HOH+3frK
後期型のほうがよい。
初期型は・・・

414 :774RR:04/08/08 18:45 ID:khT2/YNV
初期型買う奴はアホw

415 :774RR:04/08/08 19:18 ID:FkKMq7nu
工作員では無いですが
MK−WORKSからフロントキャリパーサポートが再販されていますよ。


416 :774RR:04/08/08 20:48 ID:EzFBVH6l
勝手に連載小説「なにか?じゃねーよ、バーーーカ!!」 第1話

3年前の1月。
12月の初めに契約してから待つこと7週間。
ようやく待望の新車が納車された。
初めて運転席に座ってエンジンをかけ、走り出した時、免許取り立ての頃
のように緊張した。
雑誌の誌面で噂されたほど操縦性はシャープではなく、毎朝アイスバーン
の上を走って通勤する身としては、それが逆に有りがたかった。
それから5日後のことだった。
「○○くん。」
秘書課に書類を渡して帰ろうとした時、春美(仮名)が僕を呼び止めた。
「・・・なにか?」

 (つづく)


417 :774RR:04/08/08 20:50 ID:EzFBVH6l
勝手に連載小説「なにか?じゃねーよ、バーーーカ!!」 第2話

「なにか?じゃねーよ、バーーーカ!!」
・・・なんて汚い言葉を吐くわけはなく、返ってきたのは、
「新車買ったんでしょ、その車でちょっと買い物につきあってくれない?」
という言葉だった。
車を買い換えた事は以前に話していた。だが、女の子にしては車に詳しい
はずの春美が、その車の名前を聞いてもいまいちピンと来ないような反応を
示していた。
だから、こんな風に春美の方から誘って来るなんて、意外だった。
買い物と言ってもここは田舎だから、一番近い市でも片道1時間半はかかる。
ちょっとしたデートみたいなものだ。
迷わず僕はOKした。
・・・今思えば、これがすべての失敗の始まりだった。


418 :774RR:04/08/08 21:39 ID:EzFBVH6l
勝手に連載小説「なにか?じゃねーよ、バーーーカ!!」第3話

僕は春美の事が好きだった。
春美は特別美人でもなかったが、不細工でもなく、小柄で痩せ気味の割り
に出るところは出ていた。
そして、なによりも声が可愛らしかった。
前にも共通の友人と一緒に食事やカラオケに行ったことはあったが、二人
きりで出かけるのは今夜が初めてだ。
しかし、彼女は実家暮らしなので、過度の期待はしないことにした。
「お待たせ〜」
冬場にしては薄着の格好で、春美は現れた。彼女を乗せ、いざ出発。
ところが。
春美が乗り込んだのは後部座席だった。
そりゃないだろうよと思いながらも、そのまま僕は車を発進させた。


419 :774RR:04/08/08 22:08 ID:EzFBVH6l
勝手に連載小説「なにか?じゃねーよ、バーーーカ!!」第4話

隣町に入った頃、春美が助手席に移動してきた。
車内のどことなくぎこちない雰囲気がようやく解け出した。
本当は慣らしを口実に出来るだけゆっくり走りたかったが、店が
閉店してしまうのでそうもいかない。
春美の目的の店に着いたのは閉店10分前だった。
買い物を済ませると、営業時間の長いデパートに移動し、閉店まで
二人で見て歩いた。
車に戻ると、当然、中は冷えきっている。
車内が暖まるまでの時間、春美は僕に、本当は東京か札幌に就職した
かった事を打ち明けた。


420 :774RR:04/08/08 22:25 ID:EzFBVH6l
勝手に連載小説「なにか?じゃねーよ、バーーーカ!!」第5話

春美の話によると、彼女はもともと秘書になるのが夢だったらしい。
しかし、東京・札幌で彼女を採用してくれる企業はなく、仕方なしに
地元へ戻った。数年後に秘書に配属され、夢の半分は叶えられたが、
都会で暮らしたいという思いは未だ断ち切れないらしい。
「○○くんはなんでこの町にきたの?」
そんな彼女にしてみれば、北海道の中では都会といえる所で生まれた
僕が、なぜこんな小さな町に就職したのか信じられない様子だった。
まさか、大学に掲示してあった就職案内の中から適当に選びました、
そして受けたら受かっちゃいました、なんて言えない。
なんとかもっともらしい理由をつけてその場をやり過ごすと、僕は
再び車を走らせた。


421 :774RR:04/08/08 22:48 ID:EzFBVH6l
勝手に連載小説「なにか?じゃねーよ、バーーーカ!!」第6話

帰りの車中でも会話は弾んでいた。たわいもない会話だったので内容は
もう覚えていないが。
しばらくして、それまでほとんど一人で喋っていた春美が静かになった。
僕はそれをさほど気に留めなかった。いや、気に留めないどころか、これ
で運転に集中できると思ってホッとしてさえいた。
この車で長距離を走るのは初めてだった。100km/h近いスピードを出す
のも。平静を装ってはいたが、内心は冷や汗ものだった。
いくら雪がほとんど溶けているとはいえ、冬道にFRだ。いつ突然、氷に
足元をすくわれないとも限らない。

しばらく、隣に好きな女の子がいる事も忘れて運転に没頭していたが、
さっきから沈黙が続いているのが気になった。
ふと、助手席に目をやると、春美は眠っていた。


422 :774RR:04/08/08 22:58 ID:mbDxERsK
>>421
どっか別でやっとくれ

423 :774RR:04/08/08 22:59 ID:G7eIJcIA
シグナスXスレに乗ってるとお尻が痛くなるって書き込みあったけど
こっちはどんなもん?

424 :774RR:04/08/08 23:20 ID:HOH+3frK
>>423
低速時の振動でタマタマがインポになります。

425 :774RR:04/08/09 02:01 ID:jJ9p7HiP
初期型にサイドスタンドを考えているのですが、本体5,145円に取り付け工賃
0.4Hとあります。これはいくら位ですか?
バイク屋より、にりんかんとかの方が安いですか?
すみませんが教えてください。

426 :774RR:04/08/09 02:36 ID:6LKMkD5X
自分で社外品のサイドスタンドつけたけど2000円くらいだったよ。
簡単だし自分でやれば?

427 :774RR:04/08/09 03:01 ID:Alplod+v
>>423
数時間乗りっぱなしにならなければ気にならないよ(俺はね)
>>425
サイドスタンドでボッタクリな工賃は取られないんじゃない?俺の場合は「工賃〜以内でお願い」って頼むね。
大手は決まった工賃表でやってると思うけど・・・。

428 :425:04/08/09 08:07 ID:jJ9p7HiP
>>426>>427
ありがとうございます。
取り付けは簡単なのですか?
特別な工具など必要ないのですか?

429 :774RR:04/08/09 08:13 ID:jy5RiLwp
>>424>>427 なるほど


430 :774RR:04/08/09 09:19 ID:JEAr4jGh
>>428
少しは自分で調べろボケ

431 :774RR:04/08/09 12:28 ID:LVJKD6Fc
>>397
ZZのホイルは別物なのですか?
見た目は同じに見えるんですけど。

432 :425:04/08/09 13:44 ID:jJ9p7HiP
すみませんでした。
自分で店に行って聞いてきました。
量販店はサイドスタンドが2480円工賃2100円で計4580円。
取り付けはスタンドのスプリングが硬く専用の工具がないと素人では難しいとの事。
スズキの店では純正サイドスタンドが総額7000位だそうです。
何度も聞いて申し訳ありませんでした。

433 :774RR:04/08/09 14:14 ID:VFU2ChQo
君は騙されている。

434 :774RR:04/08/09 14:24 ID:iQmA4QfW
>スプリングが硬く
どこのお嬢様ですか?
純正はサイドスタンドにエンジンストップの配線があるから高価&手間かかるよ

435 :774RR:04/08/09 15:31 ID:Mgt8nCcZ
汎用サイドスタンドだったら、簡単に取り付けられるよ。
ボックスレンチがあればやりやすいと思うけど、スパナでも出来る。
純正のは>>434氏の通り、サイドスタンド使用時にスタート出来ないようにする
配線があるので、繋ぐのであれば少し面倒。<繋がないなら純正の意味ないが。
配線をショートしてるカプラを抜いて、サイドスタンドのカプラを挿すだけなので
別に大変ってほどの作業でもないと思うけど。
サイドスタンド取り付け専用の工具ってのが何なのか、非常に興味がある(w
汎用品が2480円ってのは、微妙に高い気がする・・・量販店なのに定価売りな店?

436 :774RR:04/08/09 17:33 ID:a4yRid+d
社外品サイドスタンドのバネは、物によっては鬼のように硬いぞ。
これまで数車種に付けたが、硬いのは普通の女の子には無理な位硬い。
跳ね上げるとバコン!と勢い良く戻る。恐らくバネの個体差でしょう。

でも、野郎なら手持ち工具で力ずくでどうにかなる。
工賃払う前に取りあえずやってみそ。

437 :774RR:04/08/09 18:43 ID:6LKMkD5X
確かに、鬼のようにスプリングが固かったなw
だから俺は最初にスプリングつけてサイドスタンド取り付けたよ。
後からスプリングだと素手だと無理だと思った^^;

438 :774RR:04/08/09 19:09 ID:RFy6848y
ラジオペンチでなんとか出来そうだけど、スプリングフック持ってないとキツいかも。
そんなに高い工具じゃない(工賃より安い)から買ってみたら?

439 :774RR:04/08/09 19:51 ID:9IYGyWV5
>>407-410
ありがとうございます。
気をつけて始動するようにします。
そして安心して白煙を吐こうと思いますw

440 :774RR:04/08/09 22:50 ID:Z6K84J/P
ココの人みんないい人みたいなのでこのバイクに決めました。
以後いろいろよろしくお願いします。

441 :774RR:04/08/10 00:45 ID:iMB4V7wp
>>440
いらっしゃい。

442 :774RR:04/08/10 01:29 ID:pp+MQ515
純正のスプリングはそんなに硬くなかったけどなあ。ラジオペンチで
引っ張って簡単にかけられたよ。それよりピボットボルトの穴が
ちゃんと空いてなくて、ヤスリで広げるのにえらく手間がかかった。

443 :774RR:04/08/10 12:59 ID:qy8JtbBu
↓ こんなに走れるもん?

656 :774RR :04/08/10 00:23 ID:feZHobN4
本日、東京〜鎌北湖〜武蔵横手R299〜高山不動〜刈場坂峠〜正丸峠〜青梅〜奥多摩
〜小菅〜周遊〜檜原街道〜五日市街道〜東京 と、走ってきました。
走行距離320キロ。体力残ってたら帰りに多摩あたりも流そうと思ってたけど
もうギブアップでした。
高山不動の林道の登りがきつかった。
アド110、おつかれw


444 :774RR:04/08/10 13:20 ID:ulMJTuU0
無給油で となるとかなり厳しいが、ただ走るだけなら問題なかろうに。

445 :774RR:04/08/10 15:07 ID:3aUXFZGj
新車購入して現在1700キロほど走行しましたがオイル警告灯がまだ点きません。
どうなってんのこれ?警告等の球は切れていない様だが・・・

446 :774RR:04/08/10 15:40 ID:seamm6Wz
>>445
警告灯が切れてないか確認できるのだったら
シート外してオイルタンクを見りゃわかるだろーが

447 :774RR:04/08/10 16:52 ID:91Bd05cd
アドレスを110ではなく、126にしてほしい。

448 :774RR:04/08/10 17:17 ID:qy8JtbBu
126はいらん。
124.9でいい。
どうせ足元フラットじゃないなら、山をもう少し高くしてもいいから
燃料10リットル入れたい。

449 :774RR:04/08/10 18:13 ID:PFYUxUz1
>>447
キタコの133組んで軽二輪登録したら?

450 :774RR:04/08/10 18:45 ID:aIoE62IF
>>448
どうせ高くなるなら12L
12Lなら普通に余裕を持って10L給油
航続距離200Kオーバーが余裕上手く行けば250K

451 :774RR:04/08/10 18:47 ID:13Sz3rnu
>>445
もともと110はオイル燃費がいいんだよ。G悪なんか1000`も走らんかった。鬱・・・。

452 :774RR:04/08/10 18:47 ID:iMB4V7wp
>>445
アドはオイルの燃費がすごくいいので、なかなか減らないよ。
1.2リットル入れて、5,000qは走れるんじゃないかな?
今7,000qだけど、2リットル使ってないから。

453 :774RR:04/08/10 18:55 ID:4wIjZFaG
初期型を格安でとの話しがあります
駐車場保管で5000Kここ一年乗ってないそうです
整備は必要でしょうが5万円

そもそもV100を買う予定だった事を話して出てきた話しなのですが悩んでます
皆さんならどうされますか? 初期型って部分のみで引っかかってます

454 :453:04/08/10 18:59 ID:4wIjZFaG
タイヤは溝はありますが割れてますし、バッテリーも上がってます。
整備費用はどの程度掛かるものでしょう? 自分ではブレーキの調節かオイル補充程度しかできません。

455 :home go:04/08/10 19:43 ID:EC/dKazc
駆動系の大改修したらメーター振り切りが復活したよ!!!!

456 :俺なら、買わんがね。:04/08/10 20:02 ID:a5Ych5uc
>>453.454
ま、待てっ!早まっては、イカ-ンッ!!

一年乗っていない!?その間ただ駐車場保管してただけかなのか?その後エンジン掛けて乗ってみたのか?
外装は綺麗でも、、、初期型ってだけでリスキーなのに、、、

このスレを最初から読んでみそ。君がチャレンジャーならかまわんが、、、

457 :774RR:04/08/10 20:06 ID:seamm6Wz
>>452
んなわけない。
俺はリッター1900kmぐらい

ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/tatuyosi/ug110/ug04-01.html
この人は2200kmぐらいみたいだし(一番下)

458 :774RR:04/08/10 21:06 ID:As4AJWNe
オレ5,000kmで3本目

459 :774RR:04/08/10 21:24 ID:As4AJWNe
>>458
CCIS1リットル缶が3本目ね

460 :774RR:04/08/10 22:41 ID:L/ZS87Qn
はじめまして 今週中に納車されます。
取り付けるナンバープレートを眺めるだけで
楽しくて仕方ない状態です。

461 :445:04/08/10 22:47 ID:3aUXFZGj
メットインわざわざ外してオイルタンク確認しますた。
なんと!半分しか減ってなかったよ。オイル燃費良いねぇ。

462 :452:04/08/11 00:45 ID:CLPwWcrl
>>457
>なんと!半分しか減ってなかったよ。オイル燃費良いねぇ。
1,700qで半分=1.2リットルで3,400q。
×2=2.4リットルで6,800q。
見ろ!2リットルで7,000qもありえるだろ!

ちょっと無理があるな・・・。ショボーン


463 :774RR:04/08/11 02:35 ID:d/jQedHs
漏れもココの住人さんいい人ばかりだから頼んじゃったよ!
新人です。
よろしくお願いします。

464 :774RR:04/08/11 08:44 ID:zUR95W8Q
>>462
さすがにそれは無理があるだろ…
漏れの110は新車(後期型)から17500km走ったけど、給油サイクルは
大体1500〜1700kmくらいだよ。
漏れの場合は結構飛ばすほうなので、普通に乗ってる人は
もうちょっとサイクルが長いかもしれないけどね。

>>463
いらっしゃい〜。

465 :774RR:04/08/11 18:50 ID:iNyDaLJD
駆動系の辺りから、フィヨフィヨって鳥が鳴くみたいな音がするんだけど、
経験者いますか?走ってる時だけしてます.
トルクカム以外は一通り交換してます.走行に問題はないんだけど.
これが噂に聞くクランクベアリングが逝く兆候なのかと、心配で...
ちなみに走行15000km、2000年式(中期)

466 :774RR:04/08/11 21:07 ID:eQJ4LbAJ
>>465
クランク逝くときの兆候はアイドリング時に
金属的な音でカラカラいうからすぐわかるよ。

でもクランクの交換時期は2万キロに一回だからもうすぐ逝くかもね。

467 :774RR:04/08/11 21:13 ID:8fssklc7
>クランクの交換時期は2万キロに一回

え、まじ?!そんな早いの?!いくらくらいかかるんだろ。¥

468 :774RR:04/08/11 23:10 ID:eQJ4LbAJ
>>467
言い方が悪かった。
メーカーがピストンシリンダーは1万キロ、クランクは2万キロが交換の目安と言ってるだけ。
実際は3万キロくらいは走るんじゃないか?

469 :774RR:04/08/12 00:21 ID:hSF4nt++
無改造なら5万キロ。

470 :774RR:04/08/12 00:39 ID:fJKx4ZEw
2万でダメになっちゃうんですか?ちょっと寿命短過ぎだと思う。
>>469が言うトウリ5万キロであって欲しい。

ところで今日アドレス110乗ったけど、なにもしてないのに
調子良かったな。なんかパワー感が普段よりあった気がした。
気温とか季節みたいな事関係あるのかな。
ちなみに俺のは1万1千ほど。

471 :425:04/08/12 08:57 ID:6YuC4CPh
たった今、自分でサイドスタンド取り付けました。
ホームセンターでメガネレンチ、スプリングフックを買って使ったのですが
バネが恐ろしく硬く、跳ね返りがおでこに直撃して怪我をしてしまいました。
目だったらかなりやばかったです。
スプリングだけで2時間も使ってしまいました。
これから仕事なのにくたくたです。
皆様、アドバイスありがとうございました。

472 :774RR:04/08/12 09:49 ID:ClzF5lLp
乙。デコ直撃とは漫画のような人でつね。
振動で緩みやすいので数千Km毎に増し締めを推奨します。

473 :774RR:04/08/12 10:47 ID:jYjIv6vZ
sk3のフロントウインカーの部分にledのを仕込もうと思ったのですが・・・
(ライトユニットカバーが)丁寧にシーリング?されていて、外れないみたいだ。
うまいはずし方を知ってるかたがいましたら、教えてください。

パーツリストを見た感じだと、マルチリフじゃないやつは、ばらせるっぽいんだけどねぇ

474 :774RR:04/08/12 11:16 ID:ThJwHVZA
>>473
お湯につける
リレーは作ったの?

475 :774RR:04/08/12 11:34 ID:jYjIv6vZ
ledを組み込めることを確認してから作ろうと思っています。
フロントもリア周りみたいに、テール部分とウインカー部分がばらせれば、楽だったのに。
とりあえず次の連休にでもはずしてみようかと思います。

476 :774RR:04/08/12 15:12 ID:ThJwHVZA
>>475
暖めるとゆっくりはがれる
ドライヤーで暖めすぎると変形する
なので、お湯が最適だと思う

次の連休って9月か?

477 :774RR:04/08/12 15:32 ID:GZoCEtWS
>>465
そういえば私のもフィヨフィヨしますね。気にせず乗ってましたが。
初期型で2万キロ超えたからそろそろクランクベアリングがやばそうなんですが、
金属音とやらはたぶん聞こえてません。WR交換した以外はノーマルです。

最高速とかは落ちてきてないですか?
私のはフィヨフィヨしてから少し落ちました。95km/hで頭打ち。

478 :473:04/08/12 15:58 ID:jYjIv6vZ
>>476
予定が出るのが8月20日以降なので、それ以降になると思います。
あとはがした後つけるには、またお湯で暖めてやれば良いのでしょうか?

479 :774RR:04/08/12 21:39 ID:pjrRbrl7
後期型で、1万キロ突破したんだが。

坂で全然加速しなくなったし、
足置きはブルブル震えっぱなしで足痛くなるし、
もう切なくてしかたない。

480 :774RR:04/08/12 21:49 ID:QOO/iDQa
>>477
落ちてます.90km止まり.どこを直せばいいのやら.
トップスピードはマフラのつまりもあるのでしょうね.

481 :774RR:04/08/12 22:13 ID:67gypBPC
>>479
ん・・・事実ならば、外れかも。
組み立て精度が宜しくなく、クランクの軸のズレが大きめの車両が結構あるらしい。
そういった車両は、大抵2〜3万キロでベアリング破損などが起こるみたい。
センタースタンドが折れたり、キャリアが折れたり、トルクカムが初期はグリスレスだったり・・・
そういった物をリコールとしては認めないSUZUKIですから、致し方ありません。

482 :774RR:04/08/12 23:10 ID:x7FCucha
まぁ、消耗品はリコールの対象外だわな

483 :479:04/08/13 01:09 ID:uGhsYcSM
>>481
マジですか(´・ω・`)
ベアリング破損したらどうなるんだろう、廃車とか・・・!?

おまいら、1万いったらコレやっとけみたいなものありませんか?
メンテナンスとか、その他諸々で。

484 :774RR:04/08/13 02:31 ID:DQv0tHam
1万キロの前にプラグの交換やエアクリの洗浄とかしてる?
この辺はだいたい5000キロ毎にやるのが基本だと思うのだが。
で、1万あたりだとガスケットやドライブプレートダンパーあたりのチェック汁。
WRもノーマルより軽くしてるのなら(特に重さの違うのを3つづつ使ってる場合)、
そろそろ交換した方がいいかもよ。

485 :774RR:04/08/13 05:47 ID:6COl64dw
この前深夜走行中、変速が不安定になってきて1キロくらい走ったら
ベルトが切れた・・・。
亀のベルトって約4千kって寿命短すぎだ。家まで押して帰って純正ベルトに戻したよ。

486 :479:04/08/13 09:14 ID:uGhsYcSM
>>484
エアクリの洗浄は一回やったけど、プラグの交換はしてない(;´Д`)

ガスケットとドライブプレートダンパーか、メモメモ。
WRはノーマル・・・というか全てドノーマルだからなw
親切にありがd!!

487 :774RR:04/08/13 10:32 ID:CQktDw8k
150ccにボアアップしたシグナスXに勝つには、どうすれば良いですか?

488 :774RR:04/08/13 12:31 ID:uGhsYcSM
アド110って、一人用のシーシーバーとかないんかな?
距離乗ってるとすごく厳しいんですが・・・。

489 :774RR:04/08/13 12:57 ID:eo2KY1nj
>>487
カメの125ccピストンキットを使い、
ノーマルシリンダーをボーリングしてバリとり。
ビックキャブ、リードバルブ。
キタコの133のほうが安くていいか?
2本リングのほうが心臓にやさしいかも・・・

490 :774RR:04/08/13 13:00 ID:eo2KY1nj
>>485
カメのベルト2万キロもったけど・・・

491 :774RR:04/08/13 13:05 ID:qh+s7U0K
>>488
ヤフオクに出てた。
もしくはアドレスにフォルツァ用のシーシーバー着けてる
アドレスサイトの管理人もいる
または、リアボックス着けるっていう手もある。

492 :774RR:04/08/13 13:07 ID:eo2KY1nj
新型125スクーターはスペーシーみたいな悪寒・・・

493 :774RR:04/08/13 13:33 ID:uGhsYcSM
>>491
リアボックスつけても、楽なのはタンデムのときだけじゃん!!

一人で乗ってるときには楽できない運命なのか?

494 :774RR:04/08/13 14:15 ID:QtsEC678
背中に定規を入れる

495 :774RR:04/08/13 16:56 ID:s6jqiQgE
乗るときは、常にリュックサックを背負う。これでシーシーバー代わり。

496 :( ´・∀・`) ◆BBS.kAOri2 :04/08/13 17:04 ID:69tsfkmH
このバイクの最高速度って、ノーマルでどの位出るの?

497 :774RR:04/08/13 23:31 ID:1sWqw/Jy
>>496
>>31 を 嫁

498 :774RR:04/08/13 23:33 ID:8MbtX5m8
ぬわわkmとか言う奴、キモ過ぎ。

499 :774RR:04/08/14 01:40 ID:Nj53JiBD
ぬわわqて何キロですか?あとぬふわとか?訳ワカメです。

500 :774RR:04/08/14 01:43 ID:srlEyNU8
ぬ=1、わ=0 キーボード見れ。

最近、燃費25`から20`に落ちた・・・回しすぎか?

501 :774RR:04/08/14 03:33 ID:Nj53JiBD
>>500
なるほど!全く気がつかなかった。

502 :774RR:04/08/14 04:39 ID:+Fd2G2YK
アドレス110でアテネまで行こうと思います。
今から出発です、よろしくお願いします。

503 :774RR:04/08/14 04:55 ID:a6ETUYgk
>>502
向こうに着く頃には終わってるがな。w
オリンピックが目的なら。

504 :774RR:04/08/14 05:29 ID:au38PlYw
>>502
ケツに乗せて〜

505 :774RR:04/08/14 07:14 ID:Rm5BVQhN
昨日1日だけで620キロ走った。

ケツと首がめちゃくちゃ痛くなった…。

506 :774RR:04/08/14 07:20 ID:z7DeKA4+
>>500
燃費が25キロって時点でおかしいぞ。
俺は28〜29の間がアビレージ。二ケツ、最高速、60キロ巡航、渋滞等等いろんな
道路を走るがだいたい28程度だよ。どっかからガソリンが漏れていると見た。
早急に修理汁

507 :774RR:04/08/14 10:01 ID:NOZrIBqy
このバイクにシガーソケット付けたいのですが、どうしたらいいですか?

508 :774RR:04/08/14 10:27 ID:Yy8V9ngO
ステレオでもつけるのか?

509 :774RR:04/08/14 11:00 ID:DdTe94FR
ホットプレートかも?

510 :774RR:04/08/14 12:14 ID:kqyQvqTT
>>507
どーしたらいいかって?
バッテリーから電源取るしかないだろ?
他になにか方法はあるのか?

511 :774RR:04/08/14 12:26 ID:YjChQiQ3
いっそ発電機積んでAC取れるように汁!

512 :製造終了?:04/08/15 08:51 ID:Jzfaf9OJ
新車購入っていつくらいまでできるんでしょうか?

513 :774RR:04/08/15 13:03 ID:pim2iVQv
>>506
都心のような市街地の渋滞路でガンガン飛ばして走れば20km/Lもウルトラアリエール

>>512
新型の情報が出るまでは平気かと。人気車種以外は通年生産してないし。
とはいえ、2サイクルは来年位までじゃないかなぁ。もうマイチェンは無いでしょ。

514 :774RR:04/08/15 13:38 ID:HmBnsOeP
新型がスペイシーのようデザインならスズキはチョイノリとともに沈む。

515 :774RR:04/08/15 13:43 ID:HmBnsOeP
新型はV100を若干大きくした感じで、
12インチの前カゴ装備のできるシャープなデザインなら売れる。
給油口は110かV100のような外付けがいいな。

516 :774RR:04/08/15 16:11 ID:HZilCQ1t
生産中止後に売るとプレミアで高く売れそうだな。よしよし。

517 :774RR:04/08/15 23:40 ID:9nuXpeNQ
排気量を126にして出してくれ

518 :774RR:04/08/16 00:32 ID:YSp7iLQX
126に一体何のメリットが?
高速走るのは250でもギリギリだと思うんだが。

519 :774RR:04/08/16 01:59 ID:uA6baKgf
新型に150があることを願う・・・

520 :774RR:04/08/16 02:18 ID:Tw8dRrln
>>519
アベ買え
150があると、150の車体設計になってしまってデカくなるからそんなもんイラン。

521 :774RR:04/08/16 03:03 ID:Ta9RIvde
>>520
150になると高速乗れるようになるよ

522 :774RR:04/08/16 07:58 ID:yNKmn7DH
プラグ交換て下からやるの?

それとも左ステップのカバー外してやるの?

523 :774RR:04/08/16 09:35 ID:SOqy5mLk
>>521

だったら250にした方が良くない??
126〜250までは扱い一緒なんだから、どうせなら上限の250の方がいいよ。
150にしたらデメリットの方が多くなるよ。

524 :sage:04/08/16 09:53 ID:8OIg49uY
>>522
俺は両サイド+下のカバー外して下からやる。
器用な人は何も外さずにできるらしい。

>>523
250になると必然的に車体が大きくなり重くなり遅くなる。
無理に小さくすると収納スペースがなくなる。

525 :774RR:04/08/16 10:33 ID:jOM2KBuI
>大きくなり重くなり遅くなる。

遅くはならないと思う。高速乗るなら250以上でないと辛い。

526 :774RR:04/08/16 10:34 ID:atXm+k3r
>>522
漏れはメット院ボックスはずしてやるよ。


527 :774RR:04/08/16 14:32 ID:IlAMCaon
    _  ∩
( ゚∀゚)彡 おっぱい!おっぱい!
 ⊂彡


こぶしを上に上げて「おっ」

下に振り下ろして「ぱい!」 だ。

これを実際にやってみるとすげえ楽しい。




528 :774RR:04/08/16 18:06 ID:P/uTCGD2
>>522
漏れは何も外さす出来ました。
ただプラグの締め付けや外すのがちょっと面倒でした。

529 :774RR:04/08/16 20:12 ID:dU5JHc5O
近々アドレス110を買おうと思うんだけど どの形式がベストバイ?
排ガス規制前が良いってどこかで見たんだけど・・

それと同じクラスの4stと比べると アドレス110は振動多いですか?

530 :774RR:04/08/16 22:08 ID:uA6baKgf
>>529
最低でも2型以降・・・

531 :774RR:04/08/16 22:10 ID:uA6baKgf
振動は意外にある・・・クランクも途中改良あり。

532 :774RR:04/08/16 22:11 ID:cEfvdaiZ
今日の朝、通勤で走行中にメーターカバーの下の方から
何かがヌっと出てきた。








7センチ近くもある「アシタカ蜘蛛」だった。
心臓が止まるかと思った・・


533 :774RR:04/08/16 22:20 ID:vp/lCfuS
シロウトなもんで「2stは焼付く」という強迫観念に襲われてるんですが、
こういう運転しなきゃダイジョーブ!!ってのあります??

534 :774RR:04/08/16 22:47 ID:TggvKhfk
>>533
50km/h以上出さない
夏は乗らない

535 :774RR:04/08/17 01:09 ID:PrVLB26U
>>533
とりあえずZOIL奢ってやれ。
あれはそれなりには効くと思う。

536 :774RR:04/08/17 01:55 ID:n/Ax9qqu
一月前に新車で買って奈良市終わってからは秩父〜奥多摩の山を走りまくってます。
1日320キロとか走ったけど、焼きつきそうな気配はないな。
一応ZOILは使ってるが。
グリーンラインや檜原街道は気持ちいいね。

537 :774RR:04/08/17 03:25 ID:Rcrv8wTU
エンジン全開で下り坂!そこでアクセル全閉←これで焼き付いた香具師は多いハズ


538 :774RR:04/08/17 05:09 ID:xk5DKX0Y
>>537
それ俺だ!
焼き付いたのV100だけど。
だから今110乗ってるんだけどw

539 :774RR:04/08/17 08:10 ID:nTejGB+/
>>536
同志発見。私は初期型の中古だけど。(ioi)

グリーンラインは場所によって舗装最悪だから注意しよう。
定峰峠は、最近マシになった。

540 :774RR:04/08/17 14:39 ID:1xlBvJxi
>>538
チャンバー、センタースプリング、ウエイトローラーでも替えてたでしょ?
ノーマルなら坂でも焼きつきはなかったよ。


541 :774RR:04/08/17 15:06 ID:Smt+OdFo
そりゃノーマル状態なら、危険性はかなり減るだろうケドね

でもエンジン全開の回転が高い状態で、アクセル全閉だとオイルも殆ど供給ゼロ。
これは2stスクーターの宿命。安全に焼き付かせたくなければ混合仕様にするべき。


542 :536:04/08/17 15:11 ID:/NNhnmhl
>>539
りんどう茶屋で青の110止めて、味噌おでん食ってるおっさんがいたら私です。
平日に休みとか出来ると不定期に出没します。
大抵刈場坂から正丸峠を抜けて奥多摩行くんですが、定峰も今度行ってみます。

543 :774RR:04/08/17 15:16 ID:sZqm+PcO

混合だとアクセル全閉で燃料供給が少なくなり、薄くなる。
当然オイルも薄くなり焼きつくが、分離だとエンジンの回転数とアクセルの開度によって、オイル供給をしているから
規定量の供給がオイルポンプからされていれば、まず焼き付かない。
またJOGはエンジンの回転数だけでオイル供給量を決めている。


544 :533:04/08/17 17:04 ID:/veiMW7f
某サイトでリード100乗ってる人が、「アクセル開けなさ杉でエンジン焼きついた」って書いてた。
「アクセル開けてなくても焼きつく」ってのがシロウトにはショックだったな。
それ以来、強迫観念に悩まされるように…orz


545 :538:04/08/18 08:28 ID:ltMlrfeQ
いや、俺の場合は素人のくせして豚鼻外してキャブまでいじっちゃったからね〜。
駆動系だけにしとけば焼きつかなかったと思う。V100の話ね。

今はノーマルの110でマターリ走ってます。

546 :774RR:04/08/18 13:34 ID:FqkxU3rY
二週間ぶりに始動した。バッテリは交換後4ヶ月程度なので
バリ元気だったが、オイル行き渡るまで不満げですた。
2ストは気楽で低速からのトルク感がすい−ッと、いいよね。
同じマンションの50CCからステップアップせず、TODAY買ったひと、御愁傷様。

547 :774RR:04/08/18 13:47 ID:q6CddS2B
免許がないからじゃないの?

548 :774RR:04/08/18 17:49 ID:DF8PgDB4
フロントフェンダーぶつけられて逝っちゃったんですが新品買ったら幾らくらいでしょうか?
パーツリスト持ってるひといたら教えてください。

549 :774RR:04/08/18 19:39 ID:Etizo4f1
>>548
パーツリストに値段なんか書かれてない

\3300

550 :774RR:04/08/18 22:05 ID:SFhN0cnZ
>546
分かるね。
50ccのピカピカの乗ってる人見るとね。

551 :774RR:04/08/18 23:31 ID:gfjgBNsy
先週納車して時計を付けてみたんですが『これがあると便利』な
小物はありますか?

552 :774RR:04/08/18 23:44 ID:DF8PgDB4
>>548
有難う御座いました。
そんなに高くないんで安心しました。

553 :774RR:04/08/19 01:05 ID:5xnivBRY
>>551
主な使用用途によって色々変わるんでない?

554 :539:04/08/19 01:17 ID:x93wwwzE
>>551
リアボックス。
ホームセンターの安物で十分。
シート下にはヘルメット等の貴重品、リアボックスには
コンビニやスーパーの買い物。これ最強。
ネタっぽい文章になっちゃったけど、マジでお勧め。

>>542
というわけで、ダサダサの黒ボックスつけてフラフラ走ってる
青初期型を見かけたら、ピースの一つもよろしくです。

555 :774RR:04/08/19 10:43 ID:8XO74V3n
>>551
クランクケースのネジ

556 :774RR:04/08/19 12:34 ID:x2VggJKg
漏れもリアBOXはお勧め。今はGIVIの26gをつけてる。まじ便利。
あと結構長い距離走るのでウィンドスクリーンもつけた。
フロントBOXにはドリンクホルダーとコンパス貼り付け。
サイドスタンドも便利だよ。

557 :774RR:04/08/19 12:53 ID:8C/HszXu
サイドスタンド無しなんて不便でやってられないと思うんだけど、
結構付けてない人もいるね。ただ、アドレスの純正サイドスタンドは
倒れる角度が小さすぎてちょっと嫌い。

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