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大型ホーネット総合スレ 2台目

1 :774RR:04/06/27 15:12 ID:p7pSIdwJ
前スレ(dat落ち)
大型ホーネット総合スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074427970/


2 :774RR:04/06/27 15:13 ID:w2O4Ml7w
2


3 :774RR:04/06/27 15:13 ID:wJqeENvS
ホーネットはキモい



あと2げっと

4 :774RR:04/06/27 15:42 ID:w2O4Ml7w
>3


5 :774RR:04/06/27 16:31 ID:O7nimi6a
5だったりして

6 :774RR:04/06/27 19:01 ID:ZboU6E/0
だれかテルミ管つけてないの?

7 :774RR:04/06/27 19:02 ID:haQWBIfk
どノーマル主義ですいません。

8 :774RR:04/06/28 18:15 ID:H6vHcL38
age

9 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/06/28 18:48 ID:48FNZjJH
( ゚Д゚)<dat越智かYO!
     Kファク付けてる。

10 :774RR:04/06/28 22:04 ID:XFLJ9Bky
>>1
乙。
順調そうなスレも結構落ちたみたいだから、
圧縮だったかな?
あとこれ貼っとかないと。

姉妹スレ。
【蜜蜂】ホーネット250スレ 14×1000rpm【はっち】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084191435/

11 :774RR:04/06/28 23:03 ID:g0ye6Hcl
ハイオク入れてサスを一個硬くしたんですが、別のバイクのように走りやすくなりました。
今までレギュラーで走っててごめんなさい(;T皿T)
サス一番硬くして走った人いるかなぁ?

12 :774RR:04/06/29 01:31 ID:XIE1oqXq
俺は標準だと街乗りではちょっと固いかなと思う。
最弱だと乗りやすいが、加速の時の沈み込みが気になる。
俺もハイオク入れた事はあるが、乗りやすくなったのは
ハイオクの効果よりサス固くした効果だと思うよ。

13 :774RR:04/06/29 18:38 ID:62EmIozP
漏れも最近はハイオクにしてるけど、変わったのは燃費ぐらいかな。
走り心地はそんな変わらん気がする

14 :774RR:04/06/29 19:31 ID:RBW/14aR
逆車900だと、ハイオクの利点は6速2000〜3000rpmのノッキングがなくなることかな。
マターリツーリングの時は非常に助かる。
ぶん回す時はレギュラーもハイオクも変わんないけど、燃費は5%ぐらいちがう。

                                     そしてageとく

15 :774RR:04/06/29 19:36 ID:JwQAjT0m
国内仕様でもそんなところ。
流れに乗って走る時は非常に助かる(w

16 :774RR:04/06/30 06:09 ID:v+KaUEQa
昨日の夜、世田谷の用賀駅の通りから環八に右折した青の骨9ってここの人かな?

17 :774RR:04/06/30 22:48 ID:K8rQr+gM
クラッチを軽く感じさせるために、レバーをメガネレンチでじんわり曲げて
手に合う形状にしつつ近めに変形させてみた。すごく良いフィールになった。
しかし、引きシロが短くなった分、クラッチスイッチが作動しない。
結局、元に戻そうとメガネレンチでじんわり曲げてたら、折れた・・・。

つまり漏れの言いたいことは、「このままではスレ落ちするぞ、多分!」てこと。

18 :774RR:04/06/30 22:54 ID:+fGDJCxL
そろそろageるか。


19 :774RR:04/06/30 23:06 ID:ewOR8opj
第2京浜から環七へ曲がっていった青骨9を目撃したことあり
とたいしたネタもないのに書き込むテスト

20 :774RR:04/07/01 00:19 ID:Lkmiqo6W
R1(1国ね)上りの戸塚某所で信号待ち中に青骨9と遭遇。
その目の前を黒骨6(ってある?)が右折していった日曜の昼下がり。

21 :774RR:04/07/01 23:16 ID:4D+mHhi7
現在ドノーマルの骨900海苔ですが、
今度フル仕様にしようと思います・
ドリーム店でやってもらおうと思うのですが、いくつか質問します。
・予算はどれくらいかかりますか?
・エンジン音が大きくなったりしますか?
・燃費はどうなりますか?

お願いしますだ

22 :774RR:04/07/02 00:02 ID:WdnPDqF7
ドリームの人が言ってたが予算は3万らしい。(俺は元からフルパワー済みでした)
エンジン音っていうかマフラーの芯を抜くのでほんの少しだけ音が太くなると思います。
燃費はどうなんだろ・・・、回すのが気持ちよくなっちゃって燃費が落ちるってのは
あるんではないかな。

23 :774RR:04/07/02 23:19 ID:UcAHpksS
'04CB750のメーターって骨9の使い回しだよね?

24 :774RR:04/07/03 02:03 ID:hb9pImSo
写真だとライトステーが黒くてわかりにくいけど、
それっぽいね>メーター
ていうかライトそのものも使い回しに見える。

25 :774RR:04/07/04 00:27 ID:q4TrFvh2
あげとけ

26 :774RR:04/07/04 00:31 ID:jzDw/c15
漏れが骨9買ったバイク屋に中古の骨6Sと銀骨9があったんだけど、
身元引き受け人は現れてくれたかな…いい人に出会ってくれたらいいんだけど…

27 :774RR:04/07/04 11:26 ID:cli5jqtz
漏れは昨日買った。銀骨9。納車は2週間後の土曜日。
とりあえず見に行っただけなのに、気づいたら契約していた…



28 :774RR:04/07/04 16:27 ID:lW44aJ6f
現在 骨9フルパワー化途中。。
インシュレーターが外せん。。_| ̄|○
プラグ交換も3番シリンダーが結構キツイですね。。


29 :774RR:04/07/04 21:36 ID:+QqCW4ew
>>27
多分、後悔しないと思うよー
今日、とあるバイクの試乗会行って来たけど
やっぱ普段乗ってる骨9の方が乗りやすかった(w

30 :774RR:04/07/04 23:15 ID:4V4LINiy
欲しいバイクの最有力候補に骨6を入れていたのだが
センスタがないので候補から外した。
俺が悪いのではない。
ホンダが悪い。
許せ骨6。
まだ愛しているぜ。

31 :774RR:04/07/05 01:50 ID:/dQs9qLM
骨9のエキパイ凹ましてしまった_| ̄|○
見てかっこ悪い以外に影響ってありますかね?
もしやばいようならフルエキに変えようかな。

32 :774RR:04/07/05 02:03 ID:dgNAFyRe
漏れの骨9も一番左のエキパイ凹んでる。
とりあえず走行に影響はないと…思う…Orz

33 :774RR:04/07/05 23:04 ID:g8ixGI2E
骨9をフェンダーレス化した人いる?
コワースのとかどうなんだろ。
シート下にネットを入れてるんだけど、とりあえずそれが入るスペースがあれば
確保できればいいんだけど。

34 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/07/06 01:18 ID:g5y9pFim
( ゚Д゚)<センスタはあれば便利だけど、無ければ無いで、バタバタうるさくないし、
    その分の重量がないわでいいんじゃないかな。
    ツーリング先でのチェーンの給油でも、スタンドを軸に後輪を浮かせて
    簡単にルブは差せるでしよ。

35 :774RR:04/07/06 22:05 ID:edkwA6PV
ハイオク入れないと、スラロームでノッキング起きます・・・。

36 :774RR:04/07/06 23:11 ID:/ZpKathT
フェンダーレス化とシート下容量って何か関係あるの?

37 :774RR:04/07/06 23:26 ID:NReURKwm
そりゃ単にフェンダー切るわけじゃないからね。
シート下のアンダートレイを換えるんだから、
モノによってはシート下容量に変化があるかもしれないだろう。


38 :774RR:04/07/07 07:31 ID:XNXgRttU
骨6Sにコワースのフェンダーレス入れますた。

シート下容量は、増えませんですた。
フレームとアンダートレイの間に隙間ができたから、
車検証を折らないで入れることができるようになったけど。


39 :774RR:04/07/07 23:03 ID:qKbUQW/N
ドレンボルトのガスケットを変えずにオイル交換すること5回目、
じんわり漏れてきた・・・

40 :774RR:04/07/08 10:01 ID:sJYfXxGz
そろそろ限界点age

骨9にメッツラーSPORTEC M1履かせてみたけど、なかなか(・∀・)イイ!!

41 :774RR:04/07/08 13:08 ID:1ZtLTpIx
ホーネット600のマフラーは250/600で共用なのでしょうか?
情報持ってる人教えて下さい、250/600で同じ品番でマフラーを売ってるとか。

イナズマ400/1200も共用だからイケそうな気がするんですが・・・・・


42 :手羽先屋 ◆HONDADGcWw :04/07/08 13:16 ID:4CnV5Z/p
>>41
ホンダ純正部品に関しては全くの別物です。

43 :774RR:04/07/08 22:14 ID:R92zNLXQ
250と600で同じ排気系が使えるとか思ったりするのはどういう理屈なんだろう。
イナズマは本当に400と1200が同じなのか?絶対違うと思うんだが。

44 :774RR:04/07/10 00:44 ID:joGgZf1F
あげ

45 :774RR:04/07/11 00:04 ID:maeNjwgu
GVGIのE450買っちまった。
ライディングスポットのキャリアは強度が弱いと噂を聞いたけど耐えてくれるかな〜?

46 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/07/11 09:45 ID:nOTueVrs
( ゚Д゚)<ライディングスポットのキャリアに箱つけてるけど、
    転んで箱の台座が曲がった時でも、キャリアは平気だったよ。
    積載可能重量も書いてはあるけど、20kgぐらいキャリアだけに
    重量が掛かる積み方をしても大丈夫だった。

47 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 16:29 ID:oGDewgGG
骨9のドレンボルトのサイズって16mmなの?
そろそろワッシャー替えないとと思ってナプに買いに行ったら17oおいてなかったよ・・。
今まで17oでやってきたんだけど・・・。

48 :774RR:04/07/13 02:14 ID:k68Kmh3H
先日講習会で転倒してハンドルを曲げてしまいました_| ̄|○
特にノーマルで不自由していたわけではないのですが、せっかく
なので社外に変えようと思ってます。
骨9のハンドルを変えた方はいますか?乗り心地や振動などどうで
しょうか?基本的に社外品は軽いので振動が大きくなったり
高速でぶれる可能性があるみたいです。
ポジションはあまり変わらないでよいのですが。



49 :774RR:04/07/13 10:15 ID:3yqpr36U
自分もハンドル曲げてしまったのを機に
Renthalのロードバー(mid)にしてますが、
別に振動やぶれには悩まされてはいないので
ウェイトや取り付けをキッチリすれば大丈夫だと思います。

ただ、あのタンク形状のせいで意外と選択肢は限られます。
店でハンドルだけで見たら「え?」と思うような全高の物が
純正とほぼ同サイズだったりしますし。

50 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/07/13 11:12 ID:tOMGPHiP
( ゚Д゚)<アルミハンドルは一コケでポッキリ逝く可能性があるから気をつけRO!
     ハーディーのでツーリング先でポッキリイって、自走不能でしたよ。

51 :774RR:04/07/13 23:46 ID:UbeCgp2m
集中豪雨の地域もあるが、すっかり太ももの裏側が熱い季節やね。

52 :774RR:04/07/14 01:46 ID:nAGaz1c6
>>49-50
サンクス。
聞いといて申しわけないいんですが、実は純正頼んでしまいました。
ナプースに行ったところ純正を進められたため。
でもなんだかそのまま直すのは悔しいので、グリップを変えることにしますた。


53 :774RR:04/07/14 01:51 ID:f3Q1lBFJ
うむ。純正のポジションが嫌でなければ、それが最良と思われ。
漏れはちょっとだけ前に、且つ低くって方向があったからね。

54 :774RR:04/07/15 19:19 ID:OvHKsv6r
質問です

国内900乗りですが、ノーマルのFとRのスプロケの丁数を
知ってる方いますか?

後、ミラーを四角系のに変えたいんですが、何かいいのないですかね?

55 :774RR:04/07/15 20:20 ID:sivZuriL
>>54
F:16T
R:40T

56 :774RR:04/07/15 20:34 ID:ZtMsvEyp
ミラー四角いのなら純正CB400SF用のとか

57 :774RR:04/07/15 20:48 ID:OvHKsv6r
>>55>>56
どうもありがとう

58 :774RR:04/07/15 20:49 ID:HfNwZ7V/
をパクッてくればいい。

59 :774RR:04/07/15 20:49 ID:HfNwZ7V/
(´・ω・`)ショボーン

60 :774RR:04/07/15 21:28 ID:MxPdsnG7
骨に限らずホンダのネイキッドって丸ミラーが一番似合うと思うのは、漏れだけ?

61 :774RR:04/07/19 01:33 ID:pv2C6Tdz


62 :774RR:04/07/19 02:47 ID:4QN8iDNi
ホーネット600をCBR600Fと同じくらい早くする方法を教えて下さい。

63 :774RR:04/07/19 16:04 ID:m9Xn5CLH
>>62
自分の腕磨くのが先決と思われ。

64 :774RR:04/07/19 18:10 ID:2xRyQNII
今日、漏れの骨Sを後ろから見てみたら、
タイヤの左側は2mmぐらいまで削れてるのに、右側は10mmぐらい残ってる。
前は、もっとひどいことになってる・・・・・

俺って、チンコ曲がってるのか?


全然関係ないが、髪を短くしたら、ヘルメットかぶりやすくなって(゚Д゚)ウマー

65 :774RR:04/07/20 11:52 ID:Xn4+8ok0
そこまで差があると、左右の違いというより得手不得手だろうね。
講習会とかスクールとかで練習することをお勧めする。
ただ骨6はその筋の人が多いので、ちょっと肩身が狭いかも。

66 :774RR:04/07/20 20:55 ID:lGXXdg5x
>>64
右が苦手なんは普通やね、アクセルも前後ブレーキも右側やから右に曲がるのは窮屈です。


67 :774RR:04/07/20 21:25 ID:dNedlpH5
最近デイトナから2万円で出たラジアルマスターを骨9に付けてみました。
ttp://www.webike.net/catalogue/brake-clutch_daytona_nissin_master.php3

取り付けはショップにお願いしたんですがマスターの一部を切断しないと干渉するようでした。
ホースはスウェッジラインで長さは問題なかったですが、バンジョーの
角度がいまいちだったようで一回ほどいてからつけなおしてました。
シリンダーの径は19ですが特に違和感はなかったです。
素人意見ですが初期のタッチはやや柔らかめで奥まで握っていけばガツっと効く感じです。
まぁカスタムしてますって感じの見た目や別体タンクがかっこよかったからつけたんですけどねw

68 :774RR:04/07/20 21:44 ID:CxZgOWTC
漏れも右が苦手だけど右の方がバンク角深いよ。
体の入れ方が悪くてバンク角が深くなっちゃうみたい。

69 :774RR:04/07/21 00:13 ID:Q4cgm1PN
あげ

70 :774RR:04/07/22 00:25 ID:dxCTTNcR
骨6で初めて夏を迎えたんだけど、予想以上に熱い。600でネイキッドなのに
走ってる最中に熱風が足に強烈に当たる。特に左足。車体そのものからは
あまり熱が伝わってこないので、その点はリッタークラスのアルミツインスパー
フレームのバイクよりはマシだけど。

71 :774RR:04/07/22 15:53 ID:kFtTb+wG
ホーネット900のプラグ交換についてですがhornet info見るとホースを使うとか
書いてありますがホースを使わずに他のやり方でやりやすい方法ありますか?

72 :背中にデカっな番号の一人:04/07/22 21:36 ID:F46PfiAy
18日の日曜日に、東名の上り横浜町田近辺で一緒だった、女性の骨600の方、
お上手でした。またどこかで〜。

73 :774RR:04/07/23 01:06 ID:NaIeh0xg
         >>72 ∧∧
          ⊂(゚Д゚;)
        ∧∧/^)∪
         (   )/Oノ〜
        (_|   |∪ ) )
          |   |   <2chでナンパか?いい度胸してるな!
           ∪∪   


74 :774RR:04/07/23 01:09 ID:VVXi5iTw
しかし骨900ってコンパクトだよな、400くらいにしか(下手したら250)見えない。

75 :774RR:04/07/23 01:14 ID:WcsYZk8Q
でもちょっと背が高いんだよな。中型と比べると。

76 :774RR:04/07/23 18:30 ID:jPo0H4WX
>>74
デカスクとか並ぶと中型クラスに見える。けれど
中型ネイキッドと並ぶとシート高のせいで大きく見える。

もっとも、骨9が好きな人の理由に「大型なのにコンパクト、扱いやすい」って言うのがかなり占めてると思うが

77 :カリメロ ◆1/5AkaqwhE :04/07/24 21:59 ID:bSgCpE5/
ホーネット600って外国ではめちゃ売れてるみたいだね
900ばっか注目してて気づかなかったけど

78 :774RR:04/07/26 13:40 ID:EiIQi7HM
日本の免許制度も600までが中型扱いならもっと注目されるだろうね。

79 :774RR:04/07/26 14:35 ID:L894uiZG
残念ながら、免許制度の規制緩和は絶対にないだろうけど。
役人サマは交通事情にも市場動向にも興味はないようだしな。


80 :774RR:04/07/27 21:58 ID:ntIJkP/w
俺の600も信号待ちのたびにファンがフル回転
その熱風がグリップを握る右手に直撃
低温やけどしそう

81 :774RR:04/07/27 22:39 ID:L52Ekmju
>>80
てかグローブしれ

82 :774RR:04/07/28 17:29 ID:qwfJOIdI
つーか、足が熱い。熱すぎる。
意識しないでも、膝を開いてしまうぐらい。

83 :774RR:04/07/28 22:16 ID:yMZ/SL2y
銀骨900乗り出して1年と1月、初めて同型同色に出会った。
しかも見たところフルノーマル。思わずしげしげと見ちゃったよ。
「漏れもこんな感じなのかな」って。

チラシの裏的ネタスマソ。

84 :774RR:04/07/28 23:34 ID:EMEUdpTD
今日は骨9を2台も見たぞ。
赤いバイク便と銀。漏れは青。国内3色全部見たw

85 :774RR:04/07/29 02:17 ID:bhrdFEBU
>>84
見たら何か良い事あるのか?

86 :774RR:04/07/29 03:17 ID:mFLoL77H
>>85
うまい棒が一本貰えます

87 :774RR:04/07/29 13:32 ID:1TlKZU4r
900はたまに遭遇するけど、600は全然見かけない。
でも講習会だのスクールだのに行くと逆に必ずお仲間発見。

88 :774RR:04/07/29 21:49 ID:2Snpg/af
900はおおいよんね〜

89 :774RR:04/07/29 23:01 ID:qhew8MR3
一昨年くらいまでは路上でも600をかなり見たけどね。
無論その頃は漏れは骨9には乗ってなかったのだがw

90 :774RR:04/07/30 09:13 ID:ul6KQfld
先週、初めて白骨6に遭遇した!
恐怖新聞みたいに、見たら寿命が縮まりそうで恐い・・・ ageトコ

91 :774RR:04/07/30 13:50 ID:+ydpdZMG
新型の骨6乗ってる人いる?

92 :774RR:04/07/30 17:33 ID:8CE7rpdd
新型は、お尻が尖り過ぎてて、正直あまり好きでない。


93 :774RR:04/07/30 18:56 ID:k7fi2bsE
新型骨6も一応扱ってる店があるんで、乗ってる人がいることはいるんだろうけど、
日本全部で一桁なんじゃなかろうか・・・。

94 :774RR:04/07/30 21:37 ID:fDmrNwxU
テールがLEDのやつ?
見たことないな。

95 :774RR:04/08/01 03:20 ID:rgDL+ZKd
キャリア取り付けage

96 :774RR:04/08/03 00:01 ID:AopgKPda
白骨温泉age

>>95
キャリアってどこの?

97 :774RR:04/08/03 13:59 ID:a+VJJDdR
>>95
ライディングスポットのです。

98 :774RR:04/08/03 19:30 ID:YoLHYAdc
900買おうかと思ってるんだけど、
ノーマルで乗り続ける場合、維持費って5万あれば足りるかな?
逆車って金かかるイメージが在るんだけど。。。

99 :774RR:04/08/03 21:06 ID:3csjKK8k
維持費って月5万か?
月5万なら余裕だろ。

100 :774RR:04/08/03 21:14 ID:pvHZG2tA
>>98
逆車も国内仕様も維持費は同じでしょ?

101 :774RR:04/08/03 23:22 ID:YoLHYAdc
>>99
余裕ですか。ありがとう。
なんつーか、
何の根拠も無いんだけど、逆輸入って言葉が高そうなイメージあったから。

102 :774RR:04/08/03 23:44 ID:pgrR2DVM
お小遣いが月5万しかない漏れはどうすればいいですか?

103 :774RR:04/08/04 00:29 ID:C9WIFqMy
初期費用は高いよ。>逆車
往復の船賃に、日本仕様のヘッドライトへの交換、ヘッドライトスイッチの無効化、等々
国内の馬力自主規制が無くなりそうなんで、逆車は減るかもね〜。

104 :774RR:04/08/04 00:32 ID:xaMKhlex
全体的に登録費用もチト高い金額を提示されたりするが、
骨9逆車はとりあえずガス検分だけね。

105 :774RR:04/08/04 07:11 ID:HuV2GrAg
購入費と維持費がこんがらがってるヤシいるな

106 :774RR:04/08/04 14:26 ID:hlJycdsV
特に>>103は維持費とは何の関係も無いなw

107 :774RR:04/08/04 19:38 ID:C9WIFqMy
>>106
101の逆輸入って言葉が高そうなイメージ
に対しての返事やし

初期費用=維持費とは当然関係無いよ。

108 :774RR:04/08/04 21:48 ID:G/rXvlBN
だから
逆輸入車が(維持費は)高そうなイメージ
って文脈でしょ。

もうどうでもいいのでSage

骨900のハーフカウル出んのー?

109 :774RR:04/08/05 15:42 ID:9CdL6QGW
今度限定発売されるCB1300のカウルって骨の方が似合いそうな気がする。

110 :774RR:04/08/05 15:49 ID:9CdL6QGW
貼り忘れ
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/topics/CB1300/


111 :774RR:04/08/05 19:43 ID:gEfBaBIQ
>>110

ってか、カッコ悪くない??

あのハンドルだけでいいのに。

112 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/08/05 20:42 ID:ajRnNXjJ
( ゚Д゚)<カコイイ・・・・

113 :774RR:04/08/07 01:23 ID:Un69kJeZ
>>111がいくら格好悪いと言っても、
格好いい!発売して欲しい”と言う要望
が多かったから発売されたモデル、
だと言う事実は変わらない。

114 :774RR:04/08/07 14:10 ID:4tH/Mfbl
100台限定でな。

115 :774RR:04/08/07 17:37 ID:HIEgr+Gv
モリワキ入れて100psって、糞詰まりマフラーなん?

116 :774RR:04/08/07 19:09 ID:flA84era

初心者でつか?
2stじゃ無いのだからマフラーで大幅に(スペック上の)馬力が変わる
ことはないよ。

117 :774RR:04/08/07 19:12 ID:nyz+0m+Z
どれだけ走りそうなスタイルにしようとも2本サスでは・・・
そのおかげで広大なシート下スペースがあるんだろうけど。

118 :774RR:04/08/07 19:57 ID:gEDcEfr0
2本指すと物指すって性能的にどうちがうん??

119 :774RR:04/08/08 01:22 ID:1asSptzE
すみませんがちょっと教えていただきたいのですが
骨6はレッド直前まで引っ張ると各ギアで何キロくらいでますか?


120 :774RR:04/08/08 08:28 ID:5PP6tQea
119
国内仕様ですか?
逆車仕様ですか?
それによって、ちと違うかも。

121 :774RR:04/08/08 08:38 ID:pwfXohXi
>>120
逆車でおながいしまつ。


122 :774RR:04/08/08 12:25 ID:ZQhnuD7Q
逆車と国内で違うというか、国内後期が違う。Rスプロケが42->40に変更。

123 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/08/08 13:18 ID:M0OVImeK
( ゚Д゚)<ライディングスポットのキャリア、根本から折れたよ・・・・orz

124 :774RR:04/08/09 03:30 ID:9nw8OE40
>>119
1速 100
2速 140
3速 180
4〜6速 やったことないので分かりません。




125 :774RR:04/08/09 03:40 ID:Ll6xOB2+
骨の250と600or900を乗り継いだ人っていますか?
最近普通二輪免許を取って、骨250に乗り慣れてから大型を取って骨600を買おうと思っているのですが、
こういう風に乗り継ぐのがいいのか、最初から大型取って骨600に乗った方がいいのかアドバイスを求めています。
骨に狙いを定めているのは雰囲気で、骨250は何度か見に行って跨ったりしています。


126 :774RR:04/08/09 08:23 ID:IDALvkIa
>>125
最初から骨600に乗っても、何の問題もないよ。
むしろ下が使える分、600乗ったほうが楽かもしれない。

ただ、夏は熱いぞ。ファンが回ると地獄開始でつ。


127 :125:04/08/09 09:22 ID:Ll6xOB2+
>>126
 確かにトルクがある分、大型の方が楽な場合もあるって聞きますね。
 でも夏はそんなに熱いんですか…

 ちなみに当方、身長168cm&短足気味なので足つきに不安があります。
 軽くてやや小さい250で慣れたいと思うのは、コケるのが怖くてというか、
コケるの前提で、250で慣れた方が良いかと思って…

128 :126:04/08/09 09:55 ID:IDALvkIa
>>127
そんなに立ちゴケが怖いなら、エンジンガードをつければいい。
それに漏れも、同じくらいの背丈だけど骨900乗ってるよ。
シート高は高目だけど、軽さゆえ不安はない。
教習車のCB750乗れば、骨600はおもちゃみたいに感じるはず。

>でも夏はそんなに熱いんですか…
スマソ、これは900の話。ただ、600も熱いとはよく聞く話。



129 :774RR:04/08/09 11:14 ID:SRhwCzPw
>>127
当方、以前は250乗りで、今は600に乗っております。
身長が168cmもあれば平気ですよ。
ちなみに、自分は159cmですから。
'00のCB400SF-VTECに乗っていたこともあるけれど、600は、あれよりコンパクトだし、250よりちょっとシートが高いかなってカンジですね。

長文スマン。

130 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/08/09 11:19 ID:Zas5fecS
( ゚Д゚)<ホネ250から600に乗り換えますた。
     250のどこでも回しきれる楽しさもいいものだし、600の小さくてパワーのあるのも
     良いものです。
     大型をすぐに取れるなら、600からでもいいんじゃないかなぁ。
     走りやすさは、トルクで姿勢を作れる分600の方が楽です。
     ただ、熱いね・・・・

131 :774RR:04/08/09 15:35 ID:c+QuXUWH
お、身長159の骨600乗り発見。
俺は157で今は車体買う金ないけど最後の学生イヤーに大型二輪とりに
いく予定。で、大型のどっしりとした車格にはさして憧れはないのですが、
大型のパワーを体験したいので、コンパクトでハイパワーなイメージのある
骨600/900をいずれ手に入れたいなぁ、と思ってます。
129みたいな実例もあるし、最悪あんこ抜きすれば900でも乗れるかなぁ。
以前、強風で立ちゴケこそしなかったものの「ぉぉぅ!!」と焦ったことも
あるし、あんまりにも片足ツンツン過ぎるのはイヤなんですが、車体軽いらしいし
指の付け根、土踏まずより先の部分(なんていうのか知らない……_| ̄|○)
つけば十分かなぁ?とか思ってるんですが、どうでしょ?

132 :774RR:04/08/09 18:26 ID:BPOFncc1
今度の骨600は超カコイイですね。軽量だし。
マジで買い替え悩んでいます。

峠やサキトでリッターNK喰えますか?

133 :774RR:04/08/09 18:32 ID:MFqx9TPf
峠とか走ったらCB1300とかどうなんだろ?
今のCB1300は結構速いんじゃないかなぁ??
でもホネ600も逆車だったらメッサ速いんでなぁい?


134 :774RR:04/08/09 18:38 ID:QuE/aBzX
”メッサ”てよく見るけど2ch用語なの?方言なの?

135 :774RR:04/08/09 18:48 ID:MFqx9TPf
あ、方言です。

136 :774RR:04/08/09 18:52 ID:R8lnk8fp
>>123
折れたんたんですかあ?俺も使ってるんですけど気をつけなきゃ。
フレームは大丈夫だったですか。バイク屋の親父が取り付けるとき、
重いもの乗せるなと言ってましたが、今思うにかなり負担かけちゃってるな。

137 :774RR:04/08/09 23:01 ID:citQqi9c
>>132
腕次第

138 :774RR:04/08/10 00:09 ID:ZjJq7aLN
>>134
ドイツ語

139 :774RR:04/08/10 01:18 ID:pp+MQ515
>>132
腕次第って話はおいといて、峠ならZRX以外のリッターには負けないでしょ。
サーキットだとやっぱり250と大差ないフレームの弱さが目だって厳しいかも。
でもZ1000だのFZS1000だのも比較対照に入れたらさらに負けがこむ・・・。

140 :774RR:04/08/10 06:10 ID:+8kE/B3z
燃料が残り少なくなると、タンクが異様に熱くなるのは勘弁して欲しい。
そうなると、絶対コックが開かなくなる。
昨日給油しようとしたら、案の定コック開かず。
結局タンクに水掛けて、冷やしてから開けますた。

洗車したばかりだったのに…orz

141 :774RR:04/08/10 10:29 ID:V71WgrDs
>>139
フレーム弱いとどうなるの?
素人にもわかる挙動がでんの?

142 :774RR:04/08/10 10:48 ID:YF32s1B3
実はフルパワーなら上記3台との差も
それこそ腕次第でひっくり返すことが出来る程度、とは言われていたな…
いや、眉唾もんだとは思うが。

143 :774RR:04/08/10 12:06 ID:PYEYT82q
国内の骨6は全部フロント16インチですか?
骨6sは17インチみたいだけど

144 :774RR:04/08/10 13:53 ID:sZvE5+qN
バイク性能の差による速さの違いって思ったほど大きくないみたいで、
月刊オートバイの記事で400ネイキッドのタイムアタックやってて、
ミニサーキットのタイムが最速のCB400SFと最遅のCB400SSで1割しか
違わなかった。もちろんミニとは言えサーキットで1割もタイムが
違えばかなりの差なんだけど、それでもやる気全然無しっぽいSRとか
CB400SSのタイムとNK4でぶっちぎりのCB400SFが1割しか違わない
のはびっくり。CB400SFはバンク角がネックだったのかとも思ったけど、
SV400Sより速いタイムだからそれほど問題でもなさそうだし・・・。

145 :774RR:04/08/10 20:37 ID:E3jBWJun
>>144
ミニだからこそ1割も違えばすごい差だと思うけど。
直線が長けりゃ、もっと絶望的な差になる。


146 :774RR:04/08/10 21:50 ID:AbMCAAd9
>>140
タンクのエア抜き穴が詰まってるのでは?

147 :144:04/08/10 22:25 ID:sZvE5+qN
>>145
もう一度記事見直してみたらタイム差8%ぐらいだった。48秒ちょっとと52秒ちょっと。
ちなみにライダーは坂田和人だから文句なく性能の限界で走ってるはず。

CB400SFとSR400は乗ったことがあるんだけど、改めて言うまでもなく存分に
スポーツできるSFに比べて、SRは軽いことが取り柄なだけで全然加速しないし
足回りはプアだしバンク角は無いしで、はっきり言ってどうしようもない印象しか
なかった。そんなバイクで1割も違わないなんて信じられない思い。

148 :774RR:04/08/10 22:42 ID:yAioQYPY
>>147
4秒差ってかなりデカイと思うが。

149 :774RR:04/08/10 22:47 ID:/kFgm/ws
1周50秒のコースで4秒の差って絶望的な差ですよ。
たとえば筑波だとしたら(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル  

150 :144:04/08/11 13:48 ID:C486+Trx
4秒っていうか8%が大きいのはわかるんだけど、走りに失敗したり、セッティング悪かったり
するだけで2〜3%ぐらいは簡単にタイム落ちることを考えると、走行性能的にアメリカンと
スクーター以外に勝てないようなレトロスタイルのシングルが8%ってのは意外に思わない?

151 :774RR:04/08/11 14:46 ID:HgGuatrH
要は乗り手ってことだよね。これ定説。

ところで骨の場合は900よか600のほうが20キロも軽い。
この車重の差は兄弟車としては他に類を見ない。
軽量車は有利!これ定説。
俺には600のほうが有利な気がするのだがどうなんでしょ???

152 :774RR:04/08/11 16:01 ID:7lUQU2Rk
兄弟車でいえば、
CB400SFとCB1300SFの車両重量は64kg違うぞ。
XJRの400と1300の差は46kg。
ZRXは400と1200で38kg
近そうな例で、SVも650Sと1000Sはキッチリ20kg違う。

で、何が他に類を見ないのだ?

153 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/08/11 16:23 ID:lHITuoR7
( ゚Д゚)<安さが類を見ないと思う。
     現在は国内仕様600は無いけど、250の10万アップの価格だった。

154 :774RR:04/08/11 19:46 ID:ubuLEVdl
立ちゴケ時のタンクのエクボといってみる・・・。

155 :774RR:04/08/11 20:26 ID:F0lq53c7
>>153
 国内仕様がなくなったのが痛いです…
 せっかくなら新車で欲しいのですが、逆車高過ぎ。

156 :774RR:04/08/11 23:21 ID:8qsIdWer
>>151
同じ乗り手で4秒差が大きいのか小さいのか、
その話の最中に、”要は乗り手ってことだよね”って。

ハァ?

157 :774RR:04/08/11 23:57 ID:Yvx6MLfg
>>156
要するに上手い人が乗ればマルチとシングルでもそれほど大差はないと言いたいと思う。
でもある程度の大きさのサーキットになれば確実に差は広がると思うが菜。

158 :774RR:04/08/12 09:25 ID:t9sNnh2U
>>157
ミニサーキットで4秒って
どえらい大差だと思うが。

159 :774RR:04/08/12 10:12 ID:v4N1My53
>>155
600の逆車って乗り出しやっぱ100マソ越えるのかな?


160 :155:04/08/12 14:00 ID:E71pnmDU
>>159
 100万行くか行かないかですね。

 やや傾向の異なるバイクとは言え、
HORNET600とCB1300SFの新車がそれぞれほぼ同価格だと、
大排気量の方に目が行ってしまいます…

161 :774RR:04/08/12 18:23 ID:Y4az0lya
そうかね、同じ価格なら軽量化という大カスタムをただで手に入れれるとは思わない?


162 :774RR:04/08/12 22:04 ID:OJsYLyN8
>>161
軽量であるという性能よりも、大排気量である事の方がニーズが多い。
ニーズが少ない(売れない)バイクはどんなに素晴らしくても、メーカーは売らなくなる。
ホーネット600、900が国内カタログ落ちしたのは、日本人に>>160みたいなヤツが多いから・・・。

163 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/08/12 22:11 ID:HW0ANQ3N
( ゚Д゚)<ホネ600はヨーロッパじゃトップセールスだから、日本はあまり眼中に無いのかも。
    乗り込んでいくと良さが分かるバイクだと思うナァ。
    250と共通の部品も多いから、オクで大量に流れている部品も手に入りやすいし。
    逆輸600の100psと国内1300の100psだったら、漏れ的には600をセレクトしたい。

164 :774RR:04/08/12 22:15 ID:hdao+sDR
俺はビッグネイキッド買ったことないけど、買うとしたら前提として絶対軽量化のために
20万前後のフルエキ入れるね。
下手したらホイールまで入れちゃうかも。
と、軽く、軽くのカスタムばかり考えてしまう。すごい出費になる。

165 :774RR:04/08/13 01:04 ID:AmSUgGNx
あっちで600が人気なのは税制、保険の面で
有利だからって理由なんだが、回せる楽しみってのは
リッタークラスにはない良さですな。


166 :774RR:04/08/13 01:13 ID:iEnxlket
正直、向こうの道路環境なら600でも不足だろう。
日本ですら趣味的にはトルク不足を感じ、高速に乗ればパワー不足も感じるからな。


167 :774RR:04/08/13 20:57 ID:LkBqvIyg
>>140
遅レスだが、その状態で強引に開けてみた。
鍵が曲がったよ…orz

168 :774RR:04/08/14 22:23 ID:BY1WKuCj
>151あたりの議論とも重なると思いますが、皆さんに質問です。
600ないし900を選択された理由は何ですか?

当方、現在CB125T乗りですが、最近大型免許を取得しました。
HORNET600か900を購入の候補にしていますが、
どちらがいいか踏ん切りがつかないので…

169 :774RR:04/08/14 22:32 ID:rBZf/vih
確かなのは600ってマトモなインプレをみたことがない。特に新型になってからは。
海のものとも山のものともわからんものだ。それにあれは確かスペインかイタリア生産だ。
逆車でなく輸入車だ。

170 :168:04/08/15 00:07 ID:oBdwhIbS
>>169
 そうなんですか。
 もし600買うなら国内販売の頃の中古の方が確実ということですか。

171 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/08/15 00:18 ID:dinkr42m
( ゚Д゚)<600Sですが、購入した経緯は・・・・


    オヤジのお下がり。(マジで)

172 :168:04/08/15 00:21 ID:oBdwhIbS
>>171
 羨ましい…

 実際乗ってみてどうですか?

173 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/08/15 00:48 ID:dinkr42m
( ゚Д゚)<小さいし軽いしパワーも漏れが乗るには十分だしで、満足しています。
    ハンドルのポジションが気に入らなかったのでハンドルは変えています。
    不満は、フロントのブレかな。定速走行とエンブレ程度の減速時に、
    両手を添えていないと酷くブレます。
    欧州でのCB400SF的な位置づけで、どこに持っていっても潰しがきくのが良いですね。

174 :774RR:04/08/15 02:12 ID:eDY9880M
600にしては、低速トルクがなさ杉、これじゃビクスクにも負ける。
勝つためには、フォーン、フォーンとみっともないくらいにふかさないと....
音の割に前にすすまない。
ショックだったこと。
うん十年前の設計G○Z900,信号でエンジン音はドロドロ発信。
骨6Sはというと、フォ〜〜ンかなり吹かし気味
めっちゃくちゃおいていかれる。

低速は、同じ回転だと、CB400SFより絶対遅い。
普通に発進してADDRESS V100や、T−MAX500,空波400
に極普通においていかれる。

あほか、このバイク。前輪のブレは絶対設計ミス。設計したやしはクビ。
いんでいまえ。ボケー。カスー

175 :168:04/08/15 02:27 ID:oBdwhIbS
>>174
 600買うならCB400SFにしとけ。
 HORNET買うなら900にしとけ、って感じですか?

176 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/08/15 09:13 ID:dinkr42m
( ゚Д゚)<2000rpm辺りでトルクの谷はあるけど、スクーター(T-MAX含む)には
    負けたことは無いな・・・・
    一ヶ月も乗っていれば、馴れてその辺りは自然と使わないようにならない?

177 :774RR:04/08/15 09:39 ID:L3wYsLtf
俺はSF(NC31)から600への乗り換えだったけど
低速はたしかに細いが、気にならない程度だった。

前輪のブレは、タイヤ磨耗時に顕著だったな。


178 :銀骨S:04/08/15 09:50 ID:RVdFekMg

国内600sノリです。

はっきりいって高回転型。
街乗り向いてないです。
4速とか5速で流してるとプラグ真っ黒です。
でも、回転あげると股あついです。

いいところは、取り回しの軽快さだけ。
女子かちんちくりんが免許取立てで乗れる
というだけのシロモノ、以上。

179 :774RR:04/08/15 10:56 ID:yIw7gLpg
こんなにオーナーの評価が低いバイクも珍しいなw
俺は2年程前は真剣に600を検討してた時期もあったんだがね。


180 :774RR:04/08/15 11:30 ID:zHSA8AfY
    街乗りはつまんないよ。

181 :174:04/08/15 12:03 ID:no84mD5+
ただしタイトなコーナーが続く峠道、スラローム走行などはものすごく楽しい。
おまけに安価、骨6どうですか?ときかれれば、600は最低だよ。やめといたほうが
いいよっていってます。
・安っぽい(実際新車でも安いが)
・タンクキャップ取れる。いまどきのバイクなのに
・メットホルダーが×
・アイドリング調整はCBR600のものを流用しないといけない。
・シートが×
・OEMタイヤが×でもハイグリップに変えると、ブレが倍増なぜ?
・リヤタイヤフェンダーなし(雨でサス泥だらけ)
・FAN回りすぎでバッテリ上がる。
言い出すときりがない。
一つ一つ改造していったら、CBR600Fよりもお金がかかってしまいました。
走行性能は一応満足ですが、ノーマルは細かいところ手抜きすぎって感じです。

182 :774RR:04/08/15 13:23 ID:CAWp6BFA
>>168
国内900乗りです。
選んだ理由:
安い(当時車体82万)
軽い(当時CB1300より約50kg軽かった)
開発コンセプト(人間が一番楽しいと感じるバイク。だったかな?)
排気量(どうせなら教習車より大きいの乗ってみたかった)
見た目(個人の好みなので評価はできないね)
おまけ(大排気量を所有する満足)

乗る目的・環境によっても選択が変わってくるので、
どういう用途に使いたいかも書くと回りの方のアドバイスも
変わってくると思うよ。

183 :774RR:04/08/15 13:40 ID:rfiiOPBy
‘04モデルならいろいろと改善されてるんじゃないのかな?
スペックだけ見るととても遅いとは思えない。
羊の皮を被った狼的な感じ。
04モデルインプレキボンヌ

184 :774RR:04/08/15 14:10 ID:GLEapULb
'04って、Fサス調整と荷掛けフック追加ぐらいじゃないの?

185 :774RR:04/08/15 16:25 ID:vti478Xf
600の街乗りってダメかな?
逆車600海苔だけど、大型にしてはすり抜けが非常にやりやすくて
気に入ってるんだけど…。車体が250と同じだから当然といえば当然だけど。
回せば一般道では十分な加速するし。
一回乗ればジムカーナでよく使われる理由がわかるよ。

ただ、教習車で乗ったCB750みたいにトルクでグイグイ走るって感じじゃないので、
最初に乗ったときにビッグバイクのイメージで乗るとガッカリするのは確か。
俺もその時はガッカリした(w


186 :774RR:04/08/15 16:59 ID:uMCDvp2t
元のCBR自体がトルクが薄いといわれる600クラスの中でもとりわけトルクが薄いと評判だからな。

187 :774RR:04/08/15 19:45 ID:bkK8uAz3
ちゃんとした日本語を書いてくれ

188 :168:04/08/15 19:48 ID:3MT59bIv
みなさんありがとうございます。
大型取ったので600か900にのろうと思っていましたが、
今日試乗してみてCB400SFがいい感じだったのもあって、
CB400SFにしようかと思います…

HORNETは国内での再販売を期待して…

189 :774RR:04/08/15 19:53 ID:L3wYsLtf
俺も買った時、最初の発進で「アレ?」と思った。
回した時の加速感は中型とは比にならないけど。

190 ::04/08/15 21:06 ID:XM0AG4BZ
骨9は通勤で乗ってま!CB400sに比べたらやっぱり楽しいし、余裕がある。
CB1300だったらシグナルレースで負けないけど、GSX1400にはかなわない。
峠はそこそこ早いような気がするが、うでの問題だな、、。
コーナーリングのレスポンスはっとっても良いと思う。
数ヶ月前にパイロットロードにしたら、倒しこみのシャープさがなくなったけど
それでもCB400よりクイック。骨250とはまったく別の乗り物。
骨6には乗ったことないので、わからん。
東京近郊で骨9,骨6に乗ってる人どのぐらいいるんだ?

191 :774RR:04/08/15 21:32 ID:Nlw0bgrw
漏れは骨Sに乗ってるんだが、確かに町海苔はきついよな。
今は℃田舎に住んでるので無問題だけど、実家(大阪)に行くと、死ねる。
あと、股が熱すぎ。萌えそう。

でも、峠でガンガン回すと気持ちいい。燃費もあんまり悪くならないし。

・・・・前輪ぶれるのは仕様なのでつか?漏れのは中古だったので、外れ引いたかと思いマスタ


192 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/08/15 22:25 ID:dinkr42m
( ゚Д゚)<コケて、フレームが少し曲がってからはさらにブレるようになりますた・・・・
    スポーツ走行時の加減速時にはブレは出てこないから、まあいいかなとも思ったり。
    

193 :774RR:04/08/15 23:59 ID:I2JVLbwI
漏れのCB1300がホーネットに負ける訳がないナリ

194 ::04/08/16 09:05 ID:oSOe9JtD
>>193
最初はそう思ったのだが、60km/hまでのシグナルレースだとなぜか負けない、、。
たぶん、スタート上手い人に会ってないだけかもね、。腕の問題だな、、。
それより、エンジンの回転がざらざらするし、アイドリングからアクセル急にあけるとクシュンって感じでエンストすることたまに、、。

195 :774RR:04/08/16 09:26 ID:PmNFyzPA
600国産海苔です。 前輪まったーくぶれない。
定期メンテはかけてきたけど5年以上たっても壊れない。そろそろかなー。

お買い上げ当初はシートの幅が狭くて跨った時、足がまっすぐ下ろせる車体は少なかった。
だから身長158でも乗れますた。聞いた事のない変なエンジン音だったし
今までたちゴケしかしたことないけど自力で起せます。
車体が軽いと言われてるけど私には走らせてない状態での引き回しはこれでも重いです。限界。
でも、あーんな道やこーんな道を走ってくれた実績があるバイクなので自分では高得点マーク。

196 :774RR:04/08/16 16:38 ID:qf3f42QI
>>181
的確な指摘だねー。
でもアイドリング調整は慣れればそのままでもすぐできるし(エンジンが
熱いとグローブ必須だけど)、そもそも普通はそんなに調整しないでしょ。
あと、フロントのブレは出やすいけど、タイヤの銘柄次第で結構抑えら
れるみたい。中古で買ったときについてた真ん中減りまくりD208の
だと手を添えててもわかるぐらい振れてたけど、BT012SSだと手放し
状態からハンドルをガンと押してわざとぶれさせても一応収束する。
ファン回りすぎでバッテリーがへばるのは最近経験。走行中に
ずっとファンが回ってるとバッテリーが減って、エンジン止めたら
しばらくはセルが回せなくなって焦った。

197 :774RR:04/08/16 18:31 ID:5z3/4KJp
>>195
女か・・・
もしかして、某HPのあの人かそれともあの人か・・・
と、俺が骨6に興味があって検索かけてた頃、女性オーナーのHPが多かったのだ。

198 :774RR:04/08/16 21:00 ID:GqEuOK+Z
骨6乗っているけどブレを感じた事は、無いね。
2000回転あたりの力が無いのは、感じるけど。

199 :191:04/08/16 21:58 ID:aWYGdgTg
漏れもいつもはガクガクブルブルしないよ。
でも、ブレ出すと収束させるのが大変な時も。
ブレで死にそうになったのはまだ1回しかないけど。


ウインカー小さくしたら、車庫入れが楽になった。車の脇に止めるのは大変だ〜

200 :ゲキヒコ:04/08/16 22:45 ID:bnTirGg/
スゲェ。
http://www.garuda.ws/roadracing/hornet/hornet.html

201 :774RR:04/08/16 23:59 ID:IWYPSTON
シグナルレースは、パワーや重量よりクラッチミートの上手さが重要でないかい?

202 :774RR:04/08/17 01:05 ID:VyRFYe4W
919の記事が出てた
ttp://www.motorcycledaily.com/02august04_engines.htm

203 :774RR:04/08/17 01:28 ID:G7xAAa19
>>202
 2005年にHORNETがエンジンを大型化してモデルチェンジってことですかね?

204 :銀骨S:04/08/17 09:28 ID:3jojbZIb

そうそう、一回だけおそろしいほど前輪がぶれますた。

下りで、90Kmくらいから前方信号赤だったので
そっこーでニュートラ入れて両手離してふんぞり返ってたら
ハンドルがブルブル、それが加速度的に激しくなってきて
慌ててハンドル押さえました。
それ以来ニュートラ両手ばなしやってません。

205 :774RR:04/08/17 09:37 ID:b1oDcxN6
モノバックボーンフレームの宿命だな。補強してある骨9でさえ、
タイヤの磨耗と空気圧でブレが大きく変わるし・・・

206 :6らっち:04/08/17 10:30 ID:hBayPnf6
bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040817102928.jpg
ホーネット乗りの聖地。


207 :174:04/08/18 01:30 ID:257X5Go6
>>204

銀骨Sではやっぱそうなんですね!俺もそう。フロント17インチがまずいのか?
以前のってたバイクでは下りの峠道で、適当なギヤにいれて両手離しで体重移動
で曲がって、バイクや、自分のバランスや調子のチェックをしていたのですが
銀Sでは、ブレブレでできません。タイヤ新品でも....

いろいろ相談してもタイヤの変磨耗のせいにされたりしますが、WGP,MOTOGP
、そのほかレース終了後、タイヤなんてめちゃくちゃ磨耗しているはずなのに
優勝者が立って、走行したり両手離してガッツポーズとしたりしてますが
ホネでこれをやると、ぶれだしてコケまくることうけあいです。

208 :774RR:04/08/18 09:36 ID:jHmdxku7
900で度々カンピオンするけどブレたことなど一度もない。
>>207が上段で書いたこと全部できるよ。

209 :774RR:04/08/18 12:51 ID:zbWpP8lY
>>207
17インチの方が原理的にはぶれにくいと思うんだけど。
タイヤにダンロップ入れてない(特にD207-208シリーズ)?

210 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/08/18 18:56 ID:cTbjy7Lq
( ゚Д゚)<600Sだけど、新品BT-012SSでもブレブレだったよ。

211 :774RR:04/08/18 22:53 ID:OzrFVDDn
骨9乗ってるけどHIDつけた人いる?
マルチリフレクターとの相性は問題ないかな?
手頃なモトガレのHIDにするか。

212 :774RR:04/08/19 06:46 ID:4onD5rtf
漏れは骨は持っていないが、
両手離しでブレるのは共振点の問題だよ。
ほかの機種でもなるやつはなる。気にするな。

バイクは本質的に直進中でも自律的にとても小さく左右に振れながら走っているんだよ。

213 :774RR:04/08/19 13:01 ID:8C/HszXu
>>210
BT012SSでもぶれるのか・・・。Sはディメンジョンも違うし、更にぶれやすい?

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