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【ノーマル】SUZUKIアドレスV100 13台目【Type S】

1 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/07/03 12:09 ID:mNU5P0ej
まぁ語りやがれ。

950取ったら次スレよろ。

前スレ
【2スト】SUZUKIアドレスV100 13台目【原2】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084790813/l50

アドレスV100でも
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10041/1004107935.html
アドレスV100 Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10129/1012971688.html
アドレスV100 Part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022525808/(待ち
◆アドレスV100 四代目◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031122103/(待ち
●V100ですよ!5台目●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036076759/l50
☆アドレス v100 6代目☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045235453/l50
●●SUZUKI アドレスV100 7台目●●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051856641/
●●SUZUKI アドレスV100 7台目 ●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053498348/
●●SUZUKI アドレスV100 8台目 ●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061572484/
【安くて】SUZUKI アドレスV100 9台目【速い】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068129697/
【2スト】SUZUKI アドレスV100 10台目【原2】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075109908/l50
【2スト】SUZUKI アドレスV100 11台目【原2】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080457432/

2 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/07/03 12:11 ID:mNU5P0ej
あ…前スレ、13になってる。
実際は12でつ。スマソ…。_| ̄|○

3 :774RR:04/07/03 12:19 ID:lfKvnNEE
現在、代車としてアドV100借りてるが、確かに速い!
いいバイクです。
ただ、やっぱ足としてしか見れないか・・・

4 :4ゲッターテルミ:04/07/03 17:56 ID:cYwXQujp
               ,,,,,、-rー--- 、,,_
          _、-'"~ ̄         \_
         /                \ 
       /               __ \
      ./          _,、r-'''''""~   ミ_  ヽ
     /      _,、;;;、r-'ミ;;,,         'i  ヘ,
    /'''''''" .r==彡"~ __   '''i、,        ')  'i,
   /    ./     丶●、           |   |  
   /彡   ./        ~''''    :::''''''-::;,,_ /l    |
  r/    /             ::::  _   ''リ '    |  
  /    ./        , -   ::;;::: '●ヽ, ./     |  
. / /  /     :::'''"  l ;;;,   ::|::'  ~~ヘ./     .|
/ 彡l   |    ::"     ヽ...,,, |     ./      .|        
巛 |  ‖     ヽnニ''--、:::: ''''''~    丿      /
 \|ヘ  |       ヽロヘ \:::::|    ./      丿
   ヽヘ lヽ      ヽニニゝ-'''~  /      /  4ゲット〜♪
     /ヽ\       ;:::::/  /      ./
 _,,/   \     ::::/--フ"      /
.イ く  ::    ヽ、__∠、r-'"~ミ   ノ <、,,,,_
.~  ''-、、,,,,,,__,,,、-r−''"~    ~'''"~       \


5 :774RR:04/07/03 20:46 ID:ZF10N9+8
経済苦で、TRXからADRESS V100 TypeSに乗り換えました
(馴染みのバイク屋さんで無理言って交換してもらいました)。

私も仲間に入れてくださいませ…。

6 :うーたん:04/07/03 22:19 ID:N2eujK0y
教えて君で申し訳ないのですが
触媒付マフラーでブタ鼻はずしすると焼きつきやすくなる
とHPで見たのですが、実際かなりまずいんでしょうか
ブタ鼻外して2日目実例があったりするならすぐ外そうと思ってます。
m(__)m

7 :うーたん:04/07/03 22:37 ID:N2eujK0y
>6
すぐ戻そうの間違いでした・・


8 :うーたん:04/07/03 22:46 ID:N2eujK0y
>7
さらに自己レス
過去ログチェックしたら書いてありました。
やはり焼きつくんですね
あしたもどそ〜〜っと

9 :のんびり:04/07/03 22:48 ID:sON0zZY2
>>6 それは、どこのサイトですか?



10 :うーたん:04/07/03 23:02 ID:N2eujK0y
>9
ここです
http://www6.plala.or.jp/HARRY/V100Light-tune.htm

過去ログにもありましたよ。

ただ、実際に焼きついた人の話は出てないようでしたが・・・
焼きつきやすくなるらしい と書いてありました。
マフラー交換してからやるようにと・・・

また戻すのは面倒なので 問題なく走っているCE11Aがいれば安心だな〜〜と
思っとりました。

11 :のんびり改 琉球:04/07/03 23:38 ID:sON0zZY2
>>10 ありがとうございます。確認しました。

まあ、「チューニングは、両刃の剣」(もろばのけんと読みます。)と言われているように、慎重にやる事が大切だよね。
何かをいじれば、どこかに不具合が出るように。
(ライトチューンについては、この限りでは無い場合もありますが。)

自分は、5回ほどシリンダーを焼きつかせたことがあるが、それでもチューニングがやめられません。
ある意味、「大人のおもちゃ」ですなw

ツキイチで行う、「V100ツーリング」では、毎回10台以上集まります。
ツーリングというより、「公道レース」みたいなノモですが・・・。

みんな日頃の成果を出すために必死なんだ。一番速いやつで、130出すのもいる。
ちなみに前回のツーリングでは、10台中6位でした。118くらいは、出たんだが、やっぱり「努力した分だけ結果に現れるんだな」と、思いました。
だから、チューニングにハマッテしまうんだ。

ちなみにノーマルマフラーは、一人もいません。





12 :774RR:04/07/03 23:45 ID:0ymirJzk
>>11
チューニングメニューに興味がありますね。
ノーマルキャブにノーマルエアクリーナーボックスの限界を知りたいです。
その他は弄っててもいいんですが。

13 :774RR:04/07/04 00:05 ID:0VzZ1B3U
ウインドシールドを取り付けたいんですが、CA1FAの型でいいんでしょうか。
それにしても公式サイトは全然情報無いですね。

14 :のんびり改 琉球:04/07/04 00:09 ID:oSija349
>>12 まだ起きている人がいて嬉しいです。
さて、>ノーマルキャブにノーマルエアクリーナーボックスの限界を知りたいです。
100くらい出たと思います。

すいません、2年前にPWK28を装着したので、詳しくは、覚えていません。データも破棄しました。

ちなみに、ローラーは、キタコの方が、デイトナより耐久性があるように思われます。

もう眠いので、寝ます。オヤスミ。







15 :774RR:04/07/04 00:24 ID:ISHe99jv
>>14
そうですか。
実は僕のV100はプーリーとチャンバーですでに100は出てるんですよ。
ですのでボアアップとノーマルキャブセッティングでどこまで伸びるか知りたかったんですけど残念です。
あと13A用のハイギアってどこかのメーカーで出してますかね?
なかなか見つからないんですけど。

16 :774RR:04/07/04 00:55 ID:n901OPmI
すまんです、ちょっと値段知りたいんで、もしわかる人いたら教えてもらえませんか?

センタースタンドのスプリングが切れちゃったんで、取り寄せたいんですけど
単品じゃむりすかね。センスタアッシーかな?多分共通だと思いますけど、初期型らしいです。
手持ちで流用できるバネ無かったしホムセンでも見つからなかったんで・・・

17 :774RR:04/07/04 01:00 ID:/5DDXn2Z
V100ノーマルで最速
ロッシ&V100これ最強!

18 :774RR:04/07/04 04:03 ID:hzjFgrZR
クランクケースのオイルシール(スターターギヤの裏のやつ)交換してもらった方いませんか?
オイル漏れしてるんで交換したいんですが、工賃などいくらかかったかおしえてもらいたいです。

19 :774RR:04/07/04 06:45 ID:2bRVDd1c
>>18
プーリー外せれば、自分で出来るよ。

20 :774RR:04/07/04 09:39 ID:IV288BQJ
ノーマルマフラーにタコメーターつけてる人に質問。
最高何回転までエンジン回りますか?
自分は7000rpmも回らないので最高速が思ったほど上
がりません。  ポートタイミングをあげなきゃだめかなぁ・・・

21 :774RR:04/07/04 10:00 ID:IV288BQJ
PWK28からガソリン漏れてくるから調べてたらタイヤと
接触していたらしくフロート室に穴があいてた・・・。
鬱だ・・・、パテ買ってこよう・・・。

22 :774RR:04/07/04 14:49 ID:ggF75eXV
>>19
黒いゴムを取って、また新しいのぶちこめばOKですか?

23 :774RR:04/07/04 19:48 ID:TWYNuLbQ
v100のクラッチ(CE11)では2種類のトルクカムがありますよね
真ん中の付け根の部分が凹んでるのとフラットの物でこの違いはベルトの落ち込み量に
関係してるのでしょうか?

もしそうであれば最高速を少しでもUPできるのでしょうか?
試した方いましたらご教授お願いします。

24 :774RR:04/07/04 21:54 ID:2bRVDd1c
>>22
オイルでも塗って新しいのを押し込めば終了。

25 :18:04/07/04 22:14 ID:hzjFgrZR
>>24
サンクス!やってみます。。

26 :774RR:04/07/04 23:48 ID:QB3bYTCE
購入を迷ってる者です。
おしえて君で申し訳ないのですが、
今の型式のアドレスは中国産と聞きましたが
それは本当でしょうか?
またホンダの中国産のスクーターの様にトラブル
多発といった事例はないのでしょうか?
ユーザーの皆さまのご意見をお聞かせください。

27 :774RR:04/07/05 04:35 ID:yvPtyw+R
>>1

28 :744RR:04/07/05 11:33 ID:NX+kvBEf
漏れのv100、60`〜は左側のギヤボックス(?)からカラカラと音がします。
大丈夫でしょうか。
教えて君ですいませんが…教えて、エロイ人。

29 :774RR:04/07/05 11:45 ID:RL+M2ICt
V100新車買った人のレビュー読むと、どこも
「0発進遅すぎ」
「出足が原付より遅い」
「坂道で露骨にスピードが落ちる」
と書いてある。

が、新しい04年モデルはクラッチの形式を以前のモノに戻したか何かで、
その0発進の不満は解消されたとかどうとかっていうのは本当なんですかね?

ま、今からその04モデルの新車っての買いに行っちゃうんですけどね。


30 :774RR:04/07/05 11:56 ID:PUFO0HZq
>>29
新車レビューって、たまたま60kg以上のデヴが乗ってたとかいう落ちじゃないよね。
V100生産終了は、まだ先の話なのかな。

31 :774RR:04/07/05 12:22 ID:JqXwd35i
>>29
ぱっと乗った感じではWRが重いな〜と思いました。
大幅に軽量化しても良さそうなフィーリング。

32 :774RR:04/07/05 12:59 ID:vJByAflv
>>30
おまえ、やせすぎなんだな?

33 :774RR:04/07/05 13:25 ID:PUFO0HZq
既出だろうけど。CCISとヤマハ青姦どっちがいい?
type02のがいいかもしれんが、ちと高めだよね。
前スレ落ちて気になる。

34 :774RR:04/07/05 15:39 ID:1jJR7vbj
初期型乗ってるんですがCE13Aのランプレって11A用よりいいですか?
デイトナプー、カメベルト、WR63g、強化クラスプ仕様なんですが
回転の落ち込みがひどいなーと思って。
110用のランプレも試しましたが回転の落ち込みはなくていいのだけど
変速ポイントが上がって乗りづらくなるし・・・。

35 :774RR:04/07/05 16:06 ID:JlYDNfyU
>>30
V100は来年早々に発売するのが最後らしい。で、V125が出るらしい。
V110もそうながくはないようなこと言ってた。

V100⇒V125ではないので車体はでかくなる、出だしは現最新V100より悪い仕様になるんじゃないかと言ってた。

オレはV100はそのままで4スト、V110⇒V125でいいと思うんだが・・・

36 :のんびり改 琉球:04/07/05 21:42 ID:YZUcOYdw
そうか・・・。V100無くなってしまうのか・・・。残念だ。

>>35 この情報は、誰からきいたのですか?それとも、どこかのサイトでみつけたのですか?
とても興味があるので、教えて頂けませんか?

宜しくお願いしまつ。

37 :774RR:04/07/05 22:05 ID:dhdsabWg
価格さえ上がらなければいい

38 :774RR:04/07/05 22:11 ID:OQWRxDZw
この大きさであの加速感を味わえるスクーターは、キムコだけになりますか。


39 :774RR:04/07/05 22:36 ID:lE5nZFf1
アドレス大杉。信号待ちでふと気づいたらアドレスばっか3〜4台の時もある。

40 :774RR:04/07/06 00:08 ID:dWMvOilQ
>>36
SBSに行ったから4ストにならないか?と訊いてみたら
こんな感じに話してくれた(4スト化は?たぶん無い)

41 :のんびり改 琉球:04/07/06 00:34 ID:eELBS3fn
>>40 親切にありがとう。役立ちました。

今のうちで、タイプSを買おうか、検討してみます。






42 :774RR:04/07/06 01:09 ID:ZQJwKe4z
>>20
ORMのチャンバーとHIプリだけだけど100km/hオーバー。
でもって回転は7100rpmくらいが最高。
このチャンパは低回転でがんばるみたい。ノーマルよりはっきりと加速はよいだす。


43 :774RR:04/07/06 01:31 ID:0dlhZe4S
100スク乗ったこと無いからわからんけど 
クラッチミートする回転をあげるクラッチスプリングとかいじれば
50スクの出だしくらいにできないの? そんな簡単じゃないとか・・・

あとアドVで規制前・シャッタキーつきって存在するのですか?
あのメインきーで 給油口・メットインあけられるの便利だね


44 :29:04/07/06 02:49 ID:WpC3nASQ
結局今日は購入まではしませんでした。

新型04モデルとタイプSではどっちがいいんでしょう?
ま、あんま変わんないのかな?
タイプSは店に売れ残りの新車がありました。

45 :774RR:04/07/06 04:11 ID:noZkIUgZ
始めまして。二種スク買おーと、思ってます。
ノーマルで乗るつもりなのですが
何が一番早いのでしょうか? あ、新車購入予定です。
アドレス110と、V100あたりで、悩んでます。
誰か僕の背中押してください。m(__)m


46 :蓮井家(偽):04/07/06 04:20 ID:iQSEpRbg
>>45
ホームラン級の思考だな

二種スクだろ?
ようは、排気量125cc以下なわけだ

つまり、ノーマルの場合、排気量の多い方が単純に性能差があるわけよ

「125cc」を買えよ、単純にさ。
国産メーカーも海外メーカーも125ccスクなんか種類あっからさ。


47 :蓮井家(偽):04/07/06 04:27 ID:iQSEpRbg
>>46の補足

国産の場合
(国産は、どこのバイク屋でも買えるしメンテしやすいし、
お店でもパーツの在庫があるので簡単かもな)

ホンダなら「スペイシー125」
ヤマハなら「シグナスX」
スズキなら「ヴェクスター125」
といった所だ

外車がよけりゃ、これも種類が結構あるが
純正パーツ必要な時は、取り寄せしなきゃならん車種もあるから
気をつけろ

48 :774RR:04/07/06 06:28 ID:dWMvOilQ
>>40
書き忘れたけど、国産じゃなくなるかもしれない。

49 :774RR:04/07/06 06:57 ID:IAs/nCjj
V100ってリミ解してプーリー・ベルトを社外品に交換したら最高速は何キロぐらい出るのでしょうか?

50 :774RR:04/07/06 08:28 ID:uv4V3gdn
v100には電気式リミッターなぞ無いぽ

51 :のんびり改 琉球:04/07/06 09:21 ID:F1U9z/YE
>>45 V100は、小さいし、小回りもきくし、扱いやすいから、なかなか良いですよ。
110に関しては、所有した事がないのでよくわかりません。スマソ。

52 :774RR:04/07/06 10:44 ID:oeGttot5
110に比べたV100の長所は、荷物の置きやすいフラットフロアと、込んでて置き場の狭い駐輪場で困りにくい短い全長。
あと値段。
もっと小さくて安いのあれば、そっち買う。

>>43
そもそも、シャッターキーでもメットインロック連動じゃないやつもあるわけで。
漏れのは、CE11A(規制前)のシャッターキー。ノーマルのアクセル半開け登りで100km/hメータ振り切り。

53 :774RR:04/07/06 11:39 ID:IAs/nCjj
>>50

そうなんですか?デイトナのカタログを見るとV100用の青CDIがあったので・・・
ということは機械式なんですかね?

54 :774RR:04/07/06 13:07 ID:0zH7LeOy
>>53
このクラスのスクーターにはそそもそもリミッターが無いです。

社外品のCDIが出てるのは、点火タイミングの変更を行うてめですよ。

55 :50:04/07/06 13:15 ID:uv4V3gdn
>>53

デイトナのソレは点火時期変更等がされるもの。CDI=リミッターカットじゃないよ。
社外CDIでカットできるリミッターは一般的に点火カットの電気式。
機械式リミッターって一言でいっても範囲がわからんので有無を断言しませんですた。
漏れ的には機械式リミッターも無いと思ってます。

56 :774RR:04/07/06 15:13 ID:kJGf9FEz
V100の寿命ってどのくらい?
やっぱり2万キロ位ですかね?

57 :774RR:04/07/06 18:59 ID:lwXjw2Ld
前スレでも書いた者だけど、ギアオイル漏れが再々発!
ふざけんな、ゴルァ!!!!!
ついにスズキの工場に入院、エンジン乗せ替えになる予定です。
いい加減にしてくれよ。代車も貸してくんねーし。
リコール情報ねえのか?ちきしょーーーーーーーー!!!!
二週間後に退院予定みたいです。。。

58 :774RR:04/07/06 19:30 ID:NEjQYw4K
>>57
ハズレ引いたのかもね
俺のは4万キロ近いけどそういった症状はまったくないや
流石に駆動系交換しても加速が激悪くなったけど


59 :20:04/07/06 19:32 ID:qstq6jii
>>42
7100rpmで100km/hですか・・・。 自分は最高6800rpmで92Km/hだから駆動系はまぁまぁなのかな?
中古でボンネヒルを買ったのでこれで最高速を稼いでみたいと思います。
ありがとうございました。

60 :774RR:04/07/06 19:32 ID:hTiIVyLv
オラのも2万キロ超だがオイル漏れは無いよ。

雨降ると何故かウインカーやホーンが故障する時はあるが

61 :29:04/07/06 19:47 ID:iN35rOgx
買いますた。込み込み19万5000+U字(自賠責2年分加入)

まあ、発進に関してはしょうがないのかな?と。
実際乗ってみて自分の中でどの程度の不満が出るかは分からないですが、
ある程度はあきらめることにしました。

しかし坂道で煽られるようだったら納得いかないなー。20万も払っといて。

ちなみにチューンUP等は一切しないで純正でいくつもり。
私の中で何か、こう、エンジンに無理させないで純正で長く乗るイメージなんですよね。
ま、バイクど素人なんで、これ間違った考え方なのかな?

今まで車・バイクと何台か乗ってきた中で初めての新車だし、これから最低限のメンテ
くらいは自分でやれるように覚えるぞ、と。

62 :名無し:04/07/06 20:49 ID:KVy/mVWf
>>61
高いゾ。
木村淋業だったら17マソ5千円。

63 :774RR:04/07/06 22:53 ID:fdX0tMgJ
安いからみんな乗ってるわけだ。解決

64 :42:04/07/06 23:02 ID:ZQJwKe4z
>>59
ところでタコメーターなに使ってる?
おらはデイトナデジタコ。でも最近ELライトが光らなくなってきた。
青く光っててお気に入りだったのになー。

65 :20:04/07/06 23:22 ID:qstq6jii
>>64
自分はキタコのJOG用デジタルメーター使ってます。
ほぼ新品を非常に安く手に入ったので取り付けてみました。 いい感じですよ。 時計がいくら設定しても狂いますが(涙)


66 :42:04/07/06 23:40 ID:ZQJwKe4z
キタコデジタルメーター!!
おらもあれってつくんじゃねーか?と思ってたんだけどつけてる人いたのね。
でも、タコメータ数値うまく表示するの?

67 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/07/06 23:54 ID:vF+E8I5u
時計なんて飾りですよ!えらいひとにはそれが(ry


68 :774CBR:04/07/07 02:30 ID:KtInBkzM
>>56 自分のは9万4千km でエンジン好調です。メーター一周目指してます。

69 :素人:04/07/07 06:15 ID:cchDwLCk
先月小型限定の免許を取ったんですけど、マジェスティの125ってオススメですか?
アドレスV100と迷ってます。
都内在住なので、通勤には使えないし、あとは値段的に比較して
どっちがいいかなって。始めのほうにエンストしやすいって書いてありましたが
そんなにエンストするんですか?
二輪は50の原付しか乗ったことないので、なにを買おうか決められません。
二ケツするなら排気量多いほうがいいのかなぁ…とも思ってます。


70 :774RR:04/07/07 06:58 ID:9BgMTL59
タンデムするなら排気量云々の前にV100は狭くて辛いよ。
エンストは型によるんでひとくくりにいえないか。
マジェ125についてはワカンネ

71 :774RR:04/07/07 08:19 ID:xP3wMCX4
皆さん燃費ってどのくらいですか?
リッター20キロ走れば問題ないですかね?

72 :20:04/07/07 08:43 ID:SfTTM9yK
>>66
デイトナのCDI入れてるけどそれらしい値はでてますよ。
ノーマルCDIだとだめかもしれませんけど。


73 :57:04/07/07 12:23 ID:V/jQe67K
クランクケースごと交換ってことはエンジン載せ替えってことですよね?
となったら、また慣らし運転やんなきゃいけないのかな・・・orz
前は1,000qきっちりやったけど、100qくらいでも大丈夫ですかね?

はぁ、溜め息ばっかり出るよ。。。
あとエンジン載せ替えた場合の注意事項ご存じの方いらっしゃたら教えて下さい。
質問ばっかですんません。

74 :42:04/07/07 12:55 ID:+0YYyaDC
>>72
おらもやってみたいぞ。
デイトナCDIはつけてる。(効果は値段ほどは無いけど)
ちょっと教えて。
 AG100_何型? こちらS型


75 :774RR:04/07/07 13:09 ID:vUnc448X
セピアZZの純正マフラーってV100に取り付け可能ですか?
ZZの純正マフラーの形が好きなもので・・・w

76 :774RR:04/07/07 15:27 ID:Nkzw27rS
>>71
漏れの93年型4万キロのドノーマルは30Km/l弱ってところだな。
ちなみに体重70Kg、殆ど都内を走り回るだけ。
まぁシグナルグランプリとか全然しないし、バイク群のけつを
走っていることが多いからな。どうせ信号で追い付くし。

77 :774RR:04/07/07 16:48 ID:aca156/x
>>66
漏れもそれらしい値示してるよ。
CE13AのタイプS。
ノーマルのCDIです。

最高回転数は、246で8400くらいだった。そのとき93km/hくらい…

78 :20:04/07/07 19:15 ID:SfTTM9yK
>>75
付かないよ。 無理矢理つけたとしても性能でないでしょう。
チャンバー形状が好きなら台湾純正マフラーにしてみてわ?

>>74
自分はN型です。
エンブレムがシールのやつ・・・・。 最新式が欲しいです。

>>77
CE13Aになってから社外CDIって非対応になったんですよね。
点火の取り方が変わったからノーマルCDIでもOKなのかな?
あと、その最高回転数はノーマルマフラーでですか? そうならやっぱりポートが低いのかなぁ・・。


79 :42:04/07/07 23:20 ID:ft3sAL7L
>>77
排ガス規制対策後(CE11A-500001〜CE13A)は
クランク1回転1点火みたいだけど、
それまでのV100は1回転2点火(サービスマニュアルより)
だから
CE13AタイプSはすぐ付きそうな気がする。

>>78
N型がうまく付いてるんだったらmyS型もうまく付くかな?

AG100Sでうまくいってる人いない?

80 :774RR:04/07/08 07:37 ID:82cM3YXU
この頃暑い日に再始動がつらい(セル回し10秒を2-3回、かかると煙ボーボー)
んすけど何処メンテすればいいのじゃのぅ(´・ω・`)ショボーン

81 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/07/08 07:48 ID:UQ+gAi7s
今日の気温35度って何よ…

営業周りで使ってるんだけど、熱ダレしないか心配だ…

82 :774RR:04/07/08 09:33 ID:w/Nbv3D9
>>73
新品エンジンと同じだ。
>>80
エアクリーナー。
セルを1回回したあと、2回目をまわすまでに待ってますか?
スタータージェットのところにガソリンが溜まるのを待ってから回さないと
無駄にセルを回す事になります。



83 :774RR:04/07/08 13:28 ID:TF4Ubb4A
中古V100買ってスタートが悪いと思ってベルト・WR・クラッチスプリング換えたら
超イイ感じ!最高速も5kmアップ、よかったです。

84 :774RR:04/07/08 14:18 ID:vk7l8vg/
>>82
>スタータージェットのところにガソリンが溜まるのを待ってから回さないと
無駄にセルを回す事になります。

セルかキックでクランキングしてないとガソリン流れないんじゃなかったっけ?
ネタ? イミワカンネ

85 :774RR:04/07/08 23:10 ID:VXpWXfed
ボルトオンターボキット!

86 :774RR:04/07/09 00:09 ID:GxGTHzZH
>85
2ストにターボ・・・・
意味あるのだろうか・・

87 :48kマン:04/07/09 00:16 ID:GxGTHzZH
昨日 社外ベルトに交換しました。
ノーマルなのに楽にぬわわk超え・・・
そんなもの???
その後 加速を求めてワッシャー0.8mmドライブフェイスの間に挟みました。
それでだけで最高速 ゆえkになりました。確かに加速はよいが
最高速犠牲にしすぎな感じ
しかし、シグナルで110に楽勝なのはかなりうれすぃ

88 :774RR:04/07/09 00:44 ID:JGzvyTUP
>>87
どちらのメーカーのベルトをお使いですか?

89 :南国:04/07/09 01:10 ID:xmXxh02c
多少スレ違いだが、明日は、トヨタの期間工の面接に行ってきます。
寮は、バイクの持込は、ダメみたい。残念!
今のうちでV100とたわむれます。

では、また。


90 :774RR:04/07/09 01:24 ID:4Phua3R1
>>89
お仕事がんばってください。

91 :774RR:04/07/09 04:33 ID:BtWBCfn5
>>89
NGだったら赤男爵に就職しる!

92 :57:04/07/09 06:30 ID:O6Uvnbve
>>82
サンクス!

93 :南国:04/07/09 10:22 ID:QVUGcMu6
>90 >91
ありがとうございます。少し自信が持てました。
今から面接に逝きます。
あとで詳しく面接の内容を教えます。
またスレ違いスマソ。
落ちたら落ちたで、V100と結婚します。w
では・・・。

94 :774RR:04/07/09 12:22 ID:LkbBn5z/
V100の前リンク式?サスってメリットとかあるんですか?
110みたいな方がカッコイイ。
値段?性能?
教えて エロイ人

95 :774RR:04/07/09 18:17 ID:B3A9TIlc
V100の前サスがとても好きになれないのれす。

96 :774RR:04/07/09 22:21 ID:YDChpABx
KENDAってとこのタイヤをリヤに入れたけど大丈夫かな

97 :774RR:04/07/09 22:53 ID:LRJ9qMVT
ボトムリンクサスは諸説あるけどV100だと単にコスト安なんだと思われ

98 :48kマン:04/07/10 00:56 ID:jz8hCGS+
>88
すみませぬ
実は適当に買ったのでよくわからなかったりする。
ケプラー製?とかのナップ○で5000円弱でした。
CE11A専用ってシールが貼ってありますた。

現在 ホットイナズマ自作計画中ですが、帰りが遅く秋葉が空いている時間に会社を出れない
_| ̄|○

99 :774RR:04/07/10 05:57 ID:mrmRWaKK
>>94
急ブレーキ掛けたときにフルダンプしにくいんじゃなかったっけ?

100 :774RR:04/07/10 06:26 ID:V1GmyccB
>>99

テレスコサスと違ってサスがストロークしてもキャスター角が変化せずにホイールベースが変化する。
構造を考えて今の目で見るとコストしか思い当たらないな。
安くつくるのは簡単だけど金をかけても高性能にできない形式よ。

101 :29:04/07/10 15:14 ID:jD2W2s8S
昨日新車がきた。

意外とカーブスポーティーにタイトに曲がってくれるのね。
シートはちょっと狭いかな。ユッタリよりもスポーツを意識したスクーターなのかな?
ブレーキは効かないね。本当にヤバイ時は絶対間に合わなそう。

キーOFFはワイヤー引っ張るので硬くてやりづらい。つい給油口を開けてしまう。ま、これは慣れの問題。
馴らしメンドイなぁ。早くフルアクセルで最高速を味わいたい。

なんだか小言っぽくなっちゃたけど、全般的に買い物として早速不満が出ているワケぢゃ〜ない。
本当の評価はこれから。

102 :名無し:04/07/10 18:12 ID:WNX8369J
age

103 :774RR:04/07/10 18:37 ID:oXH0pKCL
タイヤを前後ミシュランSM100にした。
センター溝が2本のせいか、直進安定がイマイチ。
寝かし込みは軽い。

Vベルトも換えた。
駆動系はイジってないためデイトナ。

亀のベルトは駆動パーツを亀のにしてもすぐに切れるからもう買わない。

104 :774RR:04/07/10 19:16 ID:L+AO4LgX
すみません、教えていただきたいのですが
プーリーケース?のキックペダルの(付け根の)横についている
”棒”は何ですか?何のためにあるのでしょう
プラスネジで止まっていますが、出っ張ってないとダメなのでしょうか
なんか気になるんですよ(^^;

105 :774RR:04/07/10 20:04 ID:q/2mPM1H
>>104
俺もそう思っていた。

俺は長いネジは意味なさそうだから、取って短いのに変えた。

106 :774RR:04/07/10 21:03 ID:8z/4EkMt
>>104-105
短いのに変えても大丈夫だよ。
キックペダルをちゃんと出さないとキックできないようになってるんだと思うよ。

107 :774RR:04/07/10 21:49 ID:Cu6E/5Gr
キック使った事ありゃあ、普通そう考えるわな。

108 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 13:05 ID:k/rrZxr6
アドレスに乗り換えようと思っているのですが。
ブレーキパッド以外に社外製の物にした方が乗りやすくなるところはありますか?


109 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 14:36 ID:D/yG72tX
>>108
タイヤをTT91GPにすれ!

110 :103:04/07/11 21:47 ID:9nFP0mdC
タイヤ続きの話題ですまない。
ミシュランSM100の直進安定性がないと言ったが、ドラスタのバイトが
空気圧2.5sも入れやがったからだった。
直進性も転回性も良好、グリップも純正には及ばないが、
フープやポルソよりずっと良し。

ドラスタの整備バイトは技術に当たり外れが多くて困る。

111 :774RR:04/07/11 22:36 ID:r8uERbZd
>>110
3.50-10?
100/90-10を履いた事があるが、2000kでスリップサインに到達・・・
ウエット性能は良かった覚えがあるが。
今はS1。

112 :774RR:04/07/11 22:50 ID:QMVFQsZQ
V100ってタコメーター付けられるんですか?
電気式タコメーターのどれを見ても付けられない車種になってるんで・・・。
どこのメーカーのが付けられるんですか?


113 :774RR:04/07/11 23:16 ID:VisEbI1u
100/90-10って、いじらずに履けますか??
また、
後3,50-10
前100/90-10
でも走行に問題ありませんか?


114 :110:04/07/11 23:42 ID:9nFP0mdC
>>111
勿論、3.50-10。
p幅の規格のがSM100にあるのか?

それにしても2000qとは、エライ耐久性だな…
やはりIRCに敵う物はなしか…。

115 :774RR:04/07/12 02:17 ID:B8+Sg7ty
>>101
納車オメー

パッドはベスラの緑にカエレ

116 :774RR:04/07/12 03:31 ID:9I6JV8ZI
あの〜、キタコ・デイトナ・カメ
どのプーリーが、良いんでしょう?
ベルトのセンター削れは、どのプーリーでも
削れちまうんでしょうか?
べつに最高速に不満は無いので、低・中速&出足が、
良くなれば、いいのですが・・・
もしかして、ノーマルプーリーでWR軽くしただけのほうが
いいんですかね?プロい人、教えて下さいませ。
PS
出来れば詳しく詳細を・・・

117 :774RR:04/07/12 03:34 ID:9I6JV8ZI
誤爆スマソ アド110スレと間違えますた。

118 :774RR:04/07/12 11:23 ID:y4QTgZEb
ヘッド面研して圧縮あげたら、ピストンが抱きつきを起こすようになった。_| ̄|○ ガクッ

119 :774RR:04/07/12 11:42 ID:uErFMWQd
ちゃんとセッティング汁

120 :774RR:04/07/12 11:52 ID:y4QTgZEb
セッティングっつったっって、
WRを重い目にして高回転を押さえはしたんだけど
ガスはこれ以上濃くできないし(既にプラグ濡れ気味)

あと何か調整出来るとこある?

121 :774RR:04/07/12 11:53 ID:y4QTgZEb
書き忘れた、オイルのワイヤーもわずかながら引いて
オイル量を増やした。(はじめは引きすぎてエンスト)

122 :774RR:04/07/12 13:01 ID:uErFMWQd
他にできることっていったら圧縮比ダウンくらいか?w

ネタはおいといて、それだけやってると迷宮入りっぽいね。
プラグだけで判断はスクーターだと難しいよ。
特定の回転数だけで濃かったり薄かったりする場合わかんないし、
かといって一定回転数で走るのも難しい。
ヘッド面研以外のメニューがわからないから何ともいえないけどOH時に
ヘッドガスケット二枚重ねとかで圧縮比戻してみるのもいいかも。

どのくらい面研したのかにもよるけど派手に削ったならスキッシュエリア加工してみよう。
逆にそんなに削ってないなら圧縮比upが原因じゃないかも。

123 :774RR:04/07/12 18:31 ID:fMxyY8b+
40キロくらい出してるときに、手からハンドルを離すと
ハンドルが物凄い勢いで左右にぶれはじめる(というか揺れはじめる)のですが、
これって正常なんでしょうか。なんかボルトとかに緩みがあるような感覚なんですが・・・
他の人もなる症状なんでしょうか。
2003年発売のCE13?のタイプなんですが走行は10500km程です。

124 :774RR:04/07/12 18:32 ID:fMxyY8b+
40キロくらい出してるときに、と書きましたが
40キロ”以上”出してるとき、という表現に訂正。。

125 :774RR:04/07/12 19:13 ID:y4QTgZEb
>123
ああ、それ多くの人が言ってるよ。 40km/h とまでは言ってないけど
手放し時にハンドルが揺れるってね。
オレのもそうだよ、だから両手放しなんて出来ない。する必要も無いけど。

両手放しで思い出したが、
煽ってくる車の前でて両手放しをすると効果的とか(相手がヤバイと思って距離を空けるとか)
その手のスレで読んだことがあるが・・。

126 :774RR:04/07/12 20:52 ID:dPslKh2x
今日、納車でした。ディオからの乗り換えですが
出足がやっぱりよくないですね。
>>116
誤爆であってもV100でこれを聞きたい。

127 :774RR:04/07/12 22:27 ID:ALjnbnjw
80km/hから手放ししてもなんも問題ない

128 :774RR:04/07/12 22:36 ID:f9V/aA+m
空気圧を指定より上げていけば手放しした時の振れは気にならなくなる

129 :774RR:04/07/12 23:44 ID:+f3MTRTI
スペ100とどっちがいいの?

130 :774RR:04/07/12 23:51 ID:ACjfStmo
スペーシーは重い

131 :774RR:04/07/13 00:04 ID:tU61KWne
アドレス100の発音がわからなくて買えません。

「ア」にアクセントつけるのでいいの?


132 :うーたん:04/07/13 00:11 ID:jAawyNc2
30k以下のほうが激しくハンドルがぶれるような気がする

133 :774RR:04/07/13 01:28 ID:qi9BEx0a
どうもありがとうございます。個体差みたいなもんがあるんですかね・・・。
ちょっと不安ですがとりあえず手を放さないようにします(´・ω・`)
空気圧ってのはタイヤのことかな?

134 :774RR:04/07/13 01:59 ID:7DWn7Dqx
>>129
スペスレではV100より速いとおっしゃってる方がいらっしゃいましたが
今のところ負けたためしがありません。

135 :774RR:04/07/13 08:57 ID:aB4N/tt3
遊びでカメファクのボンネヒルの排気口にCRM80のノーマルサイレンサーをつけてみた。
ぴったりはまってノーマルマフラー以下の排気音になった。
さらにCR80のサイレンサーもつなげたらエンジン音が気になりだした。


136 :774RR:04/07/13 11:50 ID:Z2wYhE5p
ごめんなさい。あまりにもトラブルが多いため、リード100へ乗り換えること
にしました。
今までありがとうございました。

137 :744RR:04/07/13 17:20 ID:7yd3ZhYT
>>136
どんな、トラブルよ

138 :774RR:04/07/13 21:27 ID:QmGGVOlX
>>136
どん、なトラブルよ

139 :774RR:04/07/13 22:28 ID:7bJh0iAs
>>136
ど、んなトラブルよ

140 :774RR:04/07/13 22:59 ID:GURVll9J
>>136
、どんなトラブルよ

141 :774RR:04/07/13 22:59 ID:fpTXwh9C
はずれか?

142 :774RR:04/07/13 23:51 ID:b/RKekuv

俺のあどちゃん
パワーアップさせてー!!!!!

143 :774RR:04/07/14 00:40 ID:AL0hHZDe
>136
へんなカキコ
違和感ありすぎ

144 :774RR:04/07/14 04:22 ID:YWP2mk9h
>>136
今度はマターリいけよ、トラブルメーカー( ´,_ゝ`)プッ   

145 :774RR:04/07/14 07:26 ID:xGg2IubB
( ´,_ゝ`)プッ

146 :774RR:04/07/14 08:01 ID:4ePxZoiL
( ´,_ゝ`)ブッ

147 :774RR:04/07/14 09:42 ID:+EwKUkCD
アドレスにトラブルなんかねーよ、バーカ
リードなんか車体デザインがもうトラブルじゃねーか。

148 :774RR:04/07/14 15:50 ID:24PG0byn
アドレスV100でウィリー出来るヤシいる?

149 :774RR:04/07/14 17:13 ID:I9aUOxUI
>>148
      /|  
      |/__
      ヽ| l l│<ハーイ
      ┷┷┷


150 :774RR:04/07/14 17:22 ID:24PG0byn
そう言えば、どっかに動画があったな。 ステルス 付けてたヤシがやってた。

151 :774RR:04/07/14 19:37 ID:xGg2IubB
ウィリー画像Upキボーンヌ

152 :774RR:04/07/14 21:57 ID:BizpEoeD
ttp://ww4.tiki.ne.jp/~tamo/web.mov

これ以外にキボーンヌ

153 :774RR:04/07/15 01:37 ID:L1kFNIPh
V100みたいに軽めのスクータなら簡単にウイリーできるはずだが。
S字スタートで逆ハン。

154 :774RR:04/07/15 07:06 ID:q+4F/DH6
>152
dクス これこれ、前に見たやつ。
もっとシートの後ろに座らないとできないと思ってたが案外上がるもんなんだな。
セッティングが違うんだろうけど。

155 :774RR:04/07/15 14:33 ID:n/sO8Qfr
どんなにがんばってもウイリーのセッティング出ない…

最高速60キロくらいになってもいいからウイリーできるセッティングおせーてください
プーリー
WR重さ
ジェット類
クラッチ(スプリング)


クラッチつながるのに1秒くらいかかって、絶対ウイリーできません
ふけ上がりも悪い気がするし…

156 :774RR:04/07/15 19:48 ID:qdbyvS8U
wr63gでも簡単に浮くよ 全てノーマルでも浮きます。

157 :774RR:04/07/15 20:59 ID:Vc+QrRcv
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25464875

ナンナンダロ

158 :774RR:04/07/15 21:47 ID:16cNST7B
オレも知りたい

159 :155:04/07/15 22:23 ID:n/sO8Qfr
>>156

いやノーマルじゃ浮きませんでしたよ〜?
だいいち、ノーマルで浮くようなら「V100って加速悪いね」って言わないのではないでしょか?

160 :774RR:04/07/15 23:06 ID:ps2c06Lz
クラッチスプリング換えて、ローラー3個にしちゃえ

161 :774RR:04/07/15 23:37 ID:DmN8HMOX
体重 100Kg以上
荷台に跨りながらなら出来るんでない?

162 :156:04/07/15 23:49 ID:qdbyvS8U
>>159
スマソ 日本語おかしかった WR63g以外ノーマルでも浮くよとの事です。
逝って来ます

163 :774RR:04/07/16 00:16 ID:qYwJq3Q6
でもやはりウイリーはしにくいよね
50ccの現チャリ見たいに うっかり開けすぎてウイリーってことはまずないと思う
あくまでもフロントサスとアクセルとタイミングで浮かせるって感じ


164 :のんびり改 琉球:04/07/16 00:58 ID:NNlC5YU/
久々にカキコします。>89は、自分です。10月に働きに行くことになりました。

では、本題に入ります。

V100でウイリーは、可能です。しかし、「最低限やらなければならない事」があります。
今からそれを説明します。

1 「まず、リアフェンダーをカットしよう!」
フェンダーがあると、なかなか角度が付けにくく、はっきりいって邪魔なので、カッターでカットします。(できれば、ギザギザの刃が付いている方が好ましい。)

2 「ローラーは、9×6でオッケー!」
その他は、ノーマルでもちゃんと浮きます。

3 「心のブレーキ」
出来るからといって調子にのっては、やはりいけません。人間は、「その日、その時」で体調や、気分が変動しますので、いつもうまくイクとは限りません。

4 「最初は、安全な場所で」
行うべし!

165 :のんびり改 琉球:04/07/16 00:59 ID:NNlC5YU/
次は、「やり方」について説明します。

1 停止状態の時で、アクセル全開!
一番パワーが出てくるところで(クラッチがつなぎはじめる時)体重を後ろにかける。

2 この「体重のかけ方が重要!」
ハンドルを持っている両手で下から上に勢いをつけます。つまり、アルファベットの「C」の文字を「下から上にえがくような感じ」であげます。これがポイント!!
今まで浮きずらかった人は、この方法でやってみよう。

3 「足も大事」
浮かす瞬間にちゃんと両足でふんばる事も大事。フォークが沈み、その反動で成功しやすくなります。

4 「浮いた後は」
アクセルとブレーキで調節します。アクセルを開けると、車体(フロント)は、上に上がります。フルスロットルでなくてもいいです。必要に応じてアクセルを小刻みにあけよう!
(慣れたらアクセル一定のまま体重移動でできます。)

5 「ひっくりかえりそうになったら」
迷わず、リアブレーキをかけよう。そうすれば、フロントは、「確実に下がります」しかし、急激にリアブレーキをかけないでください。激しくフロントが下がりますので、フォークの寿命を早めるし、カウル(ライトカバーとか)も割れやすくなる。

とりあえず、ここまで書きましたが、まだまだ「コツ」は存在します。
もう眠いので寝ます。

要望があれば、また次回、カキコします。


オヤスミ。

166 :774RR:04/07/16 06:12 ID:8OgPJS+i
今教育テレビ(木曜22時)でバイクツーリング講座やってるから
運転に不慣れな香具師は必見だな。
ウイリーやりたいんなら体重移動が物を言うので、まず自転車からはじめよう。
バイクでやるならホイール大きくて車重が軽いトレールがお勧め。
ウイリー&ジャックの複合技まで高めていきたい。
良い子のバイク海苔は間違っても歩道橋を登っちゃだめだよ(・∀・)ニヤニヤ    


167 :774RR:04/07/16 06:33 ID:xGcm91MW
(・∀・)ニヤニヤ

168 :744RR:04/07/16 16:51 ID:HVW6d4X2
(・∀・)ニヤニヤ

169 :774RR:04/07/16 17:52 ID:Y4Xg3zUk
スズキアドレスV100AG100S(ノーマル)のボアアップしたんですけどキャブセッティングはどのくらい変わりますか?

キタコ117ccにしたけどPJ#25 MJ#65位でまずまずの感じ。

まだ慣らし中でオイルはノーマル分離と別途5%混合にしています。

注意点などご教授ください。

170 :774RR:04/07/16 21:14 ID:OaYgQUS2

スペ100はあのデザインで即却下。



171 :774RR:04/07/16 21:21 ID:Bu8ubCTx
キタコのセンタースプリングってノーマル比何%うPなのか知ってる人
教えてくらはい

172 :774RR:04/07/16 21:39 ID:agdd30Jl
3万キロちょいで純正Vベルト切れた orz
交差点からの立ち上がりからスコンと切れやしたよ
アドを押して歩くことがこんなにも大変だったとは・・・

みなさん消耗品の交換は早めにネ

173 :774RR:04/07/16 22:00 ID:+RktDdtQ
3000キロでオクで売ってるベルトが切れた
気をつけろ

174 :774RR:04/07/16 22:36 ID:jJ9gBI1t
>>173
慣らしはしたの?

175 :774RR:04/07/17 00:36 ID:/jN3lvjT
>クラッチつながるのに1秒くらいかかって、絶対ウイリーできません
ふけ上がりも悪い気がするし…


俺もこれに激しく尿意

176 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/07/17 00:42 ID:oMnzpl2m
つーか、ベルトって切れるまで使うのか?
トップスピードが下がり始めた時点で変えるものだと思っていたんだが…

おいらは1万3千で変えたけど、その時点で3ミリくらい削れてて細かいヒビ入ってた。
純正のベルトだけどね。
社外はまだワカンネ

177 :774RR:04/07/17 01:10 ID:VPlB4g/J
ベルトにナラシなんてスンの
全開くれてやるけど
台湾製の部品はバイク屋でも
色々とウワサ聞くよ
フォークなんて・・・

178 :774RR:04/07/17 05:49 ID:xlwrpeTg
>>173はたしてそんなことがあるのか

179 :774RR:04/07/17 16:16 ID:pNnArXYr
セルモーター不調で交換しようと思ってるんですが、交換の際のポイントってあります?
セルモーター本体は購入済です。
後はマフラーを外す際のポイントもお願いします。

180 :744RR:04/07/17 17:46 ID:u7RngZ26
中古で買ったV100
駆動系のメンテしてやったら調子(・∀・)イイ!!

まぁ元々付いてたやつなんか
 WR鬼偏摩耗
 ベルト減り杉、ヒビ割れ
 中サビだらけ

ベルトの慣らしってやるの?
もう全開走行しまクリスティーなんだけど

181 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/07/17 20:16 ID:oMnzpl2m
デイトナのVベルト、2000kmで切れますた…。

変速がおかしくなって、「おや?」と思っていたらエンジン空ぶかし状態。
友人のバンディットで牽引してもらい、自宅でクランクあけてみたらビックリ!

ベルトが前側に固まってダンゴ状態。ベルトは一部が短く切れ、縦に裂けて芯の針金が見える状態。
ランププレートやデイトナ純正のハイスピードプーリがガリガリに傷だらけ。
熱のせいか、ベルトは熱で一部溶けており、ウェイトローラーまで溶けておりました。

なぜこんなことがおきたのか…欝出汁脳…




明日にでも写真とってうpしてみます。

182 :774RR:04/07/17 20:37 ID:JqtJRWkg
今の時期熱で切れるのかも

183 :774RR:04/07/17 21:19 ID:xG/OjfrF
ベリアルグランドスラム、1000kmで根本からひび割れ
うわさでは聞いていたが、ベリアルってだめなのね _| ̄|○

184 :774RR:04/07/17 21:40 ID:nsQwsFaK
>>181
タマタマハズレクジ引いたのか??オイラは現在走行12000キロの11Aだが、デイトナ
のベルトばかり3回交換しているが問題なし、そのうちノーマルも一度買って使ったが、やはり
粉の量が多い。センスプ強化してるから減り早いのわかるけど、2000キロで切れたのって
おかしくないかい??ベルト入れたときから最高速が5キロ以上低下したら交換って勝手に目安にしてまつ。



185 :名無し:04/07/17 23:25 ID:uXw5Wz0e
>>183

ベリアルサービス=埋葬屋→あぼーん

186 :774RR:04/07/17 23:30 ID:+lcfkZ9N
今日、V100が納車しますた。
最初は控えめに走って2kmほどの距離にある南海部品でぶらぶらした後V100に戻ったらなんか香ばしいにおいが・・・
よく見るとマフラーから置きタバコ約4本分ぐらいのスモークがふんわりと出てるじゃん。
これって、マフラーがまだ馴染んでないからと自分を納得させて問題なし?

187 :名無し:04/07/17 23:48 ID:uXw5Wz0e
>>186

すぐ社外チャンバに代えるがよろし

188 :774RR:04/07/17 23:54 ID:93GAlFms
>>186

問題なし!!
それはディフォルト。

189 :774RR:04/07/18 01:49 ID:DgBayrY2
錆止め材かなんかが燃えてるんじゃなかったっけ?>マフラーの煙

190 :155:04/07/18 02:06 ID:augcIIIJ
>>186
よく出る話だね テンプレに追加したらいいのでは?

191 :155:04/07/18 02:29 ID:augcIIIJ
>>135

遅レスだが詳細キボン
CR80見たことないからうまく想像できない

192 :774RR:04/07/18 06:10 ID:rZG4j1y8
>>186

               __,,、--────-、
           ,,、-‐'ミシ二\==‐ ミヾ、 \
          ヾミミ川//ヽ\\ヾ==‐-ヾミヽ
            `i ̄`~~´\ト、ト/ ̄´`iミ=-ヾミ゙i
            | '''二二_ ,,_     ト、ミヾニ┤
         ヽ   |,,,,,,,,_  ,、-──-、 ヾ、ミ三ミi
      \    |  i`二ニ! `´二二,`'''  `!彡ヾ,i
       i   !  ゝ-- ノ  ‐─‐‐    レ⌒Y
       ゙!  '、  | ""/    ''''"   彡!)) /
       ヽ   ヽ, ! /         '´ レ'/
         \  | i└=         人/   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ヽ,!  i ∠-,_       /| |  < 1000kmまできっちり慣らせ
           ヽェニニメニニィ'     、,/ / |    \________
              ヽ`   ,,、 ,、/  /  |_
               _\_,,,、-''´   /  ト, ヽ
             / ,r|::::''      /  ノノ \
            r┤ |;;;| ヾー   /  /    /\
           ノヘ|  ∨     ,r'_/__,,_   /イ´/`ヽ、
     ,,、-‐'''"~´-‐゙i,,ニ二!\  ,r''///-‐ヽ\/! / /  `゙''-`ヽ
 ,r‐''''"´‐''"´     ヾ彡|─\ /彳" /ミ/i !/ /
/〉           | ト、〃ヽ、 / /!  /ヽシ i | /
/            ヽ\ \i// /ヾ /  i| | !
               \〃\/ヾ/  i
                \/\/



193 :774RR:04/07/18 10:43 ID:yNL1+agQ
本日V100購入シマスタ。ホワイトボディーのサマーモデルです。
仲間入りさせて貰います。カシコ

194 :774RR:04/07/18 11:38 ID:mnoVo7Mw
靴についたガムがステップについちゃいました。
どうやってとるのがよいでしょうか。

195 :774RR:04/07/18 11:40 ID:xTEJuELA
呉556

196 :774RR:04/07/18 13:32 ID:D1ekbG/g
>>194
ホームセンターでガム取り液購入汁

197 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/07/18 14:37 ID:FV618+Ke
http://www.geocities.jp/dandadan_01/newpage5.html

ちぎれたベルトうpしてみる。
スズキ店で部品注文したけど、到着木曜だよ…ウチュ_| ̄|○

198 :774RR:04/07/18 15:17 ID:pGRghte+
ツーリングとかよく行く事があるんですが
ただ今、13000キロなんですけどメンテナンスしたほうがいいですかね?
10000キロのときにプラグ交換しただけです。
バイク屋に頼んだほうがいいですかね

199 :774RR:04/07/18 16:49 ID:mnoVo7Mw
>>198
やっぱりバイクのメンテなんかはメンテすることが好きじゃないと
大変だと思う。
わざわざこんなところで聞いてみるようだとあまり得意ではないのかな?
できる人やこういった事の好きな人たちはすぐにやり始めちゃう。
バイク屋に持っていったほうがいいと思うね。
バイク屋にはツーリングとかして長距離走ることは伝えてね。
メンテする範囲がかわってきちゃうからね。

でも長距離や知らないところまで走っていくことが多いのであれば
自分で見る事ができたほうがいいよね。

ツーリングはまずトラブルが無いようにしたいという事と
もしトラブルがあってもうまく回避できるようになることが大切。



200 :774RR:04/07/18 17:35 ID:8E4B7HJs
>>194
氷で冷やして固めて取る。

201 :194:04/07/18 17:51 ID:mnoVo7Mw
>>195 >>196 >>200
ありがとうございます。
今手元にある556を使いぼろ布でこするとあら不思議取れちゃいました。

取れてから思ったけどステップに油をつけたわけですから
滑らないように洗車しておきます。

202 :774RR:04/07/18 22:11 ID:pGRghte+
>>199
そうですよね。
自分はかなり長距離走るんで急に不具合が出てきたら何とか自分で回避できるぐらいの
知識や技術を身につけたいところなんですが。

今までほとんどノーメンテなので今回はバイク屋に頼みます。
徐徐にメンテナンスしていこうかなぁと思います

203 :774RR:04/07/19 08:20 ID:bVZPVINu
昨日、7,8年のっている愛車をバイク屋に預けてきた。
ろくにメンテもしないのに良く働いてくれていたが
加速と最高速と燃費がかなり落ちてきて
エンジンからカラカラと変な音がしていた。
短距離は自転車、長距離は車を使うので走行距離は1万4千k位
愛着もあるし経済的な事情(笑)もあるし
少ない投資であと2,3年乗れないかな・・・
あと外装の塗装って素人がスプレー等で塗っても
綺麗になる?

204 :744RR:04/07/19 09:26 ID:bx/A684X
>>203
最初からキレイに塗るのはムリ
素人は素直に板金屋に持ってけ

205 :2ストロークとディーゼルの煙は猛毒 ◆SbLHFMOrGo :04/07/19 10:23 ID:IEpEFjz6
>>203
ピストンが磨耗して首振りしてるか、クランクベアリングかコンロッドベアリング
が磨耗してるのかも。


206 :774RR:04/07/19 12:30 ID:xliq6P0c
>197
貴重な画像Upありがとう。
自分もデイトナのベルト使っているだけに気が気じゃない((;゚Д゚)ガクガクブルブル

たしかベルトのパッケージには200kmだかの慣らしをやらないとベルト表面がささくれて云々・・
とあったが、慣らしはしました?

207 :774RR:04/07/19 20:27 ID:X/fKc/sg
クラッチシューナットをなめた。ずれてるのに回した訳じゃないので、多分外すとき緩めていって完全に外れる前にセンスプの力でビヨ〜ンと外れるからかなと思ってるが何回も作業してて初めてなのでがっかりです。

208 :203です:04/07/19 21:28 ID:j0ni3zNC
レスありがとうございます
>>204
やはり無理ですか?
教祖の気になってちょっと見てみたのですが
たしかにカウルのはずし方も分からない・・・
>>205
バイク屋もなんかそんな事言っていました・・・
思ったほどお金もかからなかった助かったよ
でも加速の悪さはあまり変わっていない気がする・・・

あと慣らしをかねて南海部品というパーツショップに行って
色々話を聞いていたら
マフラーを変えるとかなり変わるという話を聞いたのですが
(なんか純正は消音器だがこれはチャンバーだから全然変わるっていってた)
あと何年乗れるか分からないV100に4万円近い投資はちょっときついけど
かなり惹かれてマフラー(チャンバー)交換が頭から離れない

209 :774RR:04/07/20 03:14 ID:DJ4kloM9
ノーマル車のウエイトローラーの重さを知る方法をおしえてくらさい。
毎年純正ローラーの重さが違うらしいです。

210 :774RR:04/07/20 07:29 ID:BbxzDkes
ノーマルマフラーの穴あけ加工ってどれくらい効果あるんですか

211 :774RR:04/07/20 12:23 ID:lZ5ZP6t5
音が大きくなるだけ
厳密に言えば多少変化するけど、穴を開ける位置を注意しないとならないし

うちの店では詰まったマフラーを再生する為、各車マフラー数本犠牲にして分解し
中身探ってるから、焼いてから小さな穴あけてマフラーOHしてる

効果って、パワーアップの事言ってるなら無理だろ
いまどき、マフラーに穴開けるなんて珍しいね


212 :774RR:04/07/20 13:11 ID:npVKsXV+
マフラーに穴開けるとね抜けが良くなって高回転まで廻るようになる
その分低速が犠牲になるし、WRを軽くしないとな。
マフラー後部のクレーター状に凹んでる所全てに穴を開けるがよろし。(Dioのマフラー見たく蓮の花状に)

213 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/07/20 17:00 ID:KGtQgP5N
>>206
100km位の慣らし運転はしました。

プーリーとかも変えないといけないので、行きつけのバイク屋に持っていったら、
バイク屋のおっちゃん苦笑いしてました。
「デイトナに連絡したほうが良いよ」って進言を受け、今日連絡して物発送。

とりあえず、駆動系は全部ノーマルに戻しまつ。
つーか、V100サービスマニュアルにW/Rの重量が書いてない…_| ̄|○


214 :774RR:04/07/20 18:16 ID:Ns7H0EXc
前にも出た話なんだけど、ヤフオクのDANGANユーロチャンバー。

かなり買いたいんだけど、音のうるささはどれくらいなの?
グラスラ・ボンネくらい? それともリアライズくらい? カメファクユーロくらい?
深夜の住宅街もなんとか走れるくらい?家の前は押していかなきゃいkないくらい…?

わかりにくい質問で申し訳ないdすけど、お願いしますm(__)m


215 :774RR:04/07/20 20:42 ID:18FXtIPJ
>>214
質問にかぶせるような格好ですみません。
>グラスラ・ボンネくらい? それともリアライズくらい? 
>カメファクユーロくらい? 深夜の住宅街もなんとか走れるくらい?

この順番は音量が大きくなる順番ですか?それぞれ実物見た事無い。


216 :774RR:04/07/20 21:12 ID:QojcfcwF
>>215
ボンネ<グラスラ<ショットガン<カメユーロ
じゃない? ネットの評価だと。

自分はボンネとヤフーのDANGANではない方のユーロもってるけど、自分はボンネの音量がぎりぎり夜走れるかな? 
ユーロはパワーもすごいが音量もすごい。 そこら辺の小僧のチャンバーよりかは静かかもしれないが夜走れません。

217 :774RR:04/07/20 21:25 ID:18FXtIPJ
>>216
ありがとうございます。
現在私はORMのユーロつけてますがユーロにしては
マシな音量かなと思ってましたがグラスラ<ショットガンの間のショットガンよりでしょうかね?
(ショットガンがどのくらいかよくわかんないけど。)
私もうちの近所に着くとエンジン切って惰性で車庫まで転がしてます。
きをつけますごめんなさい許してください


218 :774RR:04/07/20 23:05 ID:dNedlpH5
>>213
ノーマルのWRって12.5gじゃなかったっけ?

219 :774RR:04/07/20 23:18 ID:2B8xZaLm
V100って、せめると楽しいね。
コーナーをクイックに回るのは中型、大型にはない気楽さ。
フルバンクしても、安定している。

本当にいいバイクだよ。これ。






220 :うーたん:04/07/21 00:01 ID:FHlzFNqS
>208
気合で塗ってください

だんだんうまくなります。

AE86をスプレー塗装3回やりましたが、2回目にはかなりプロに近づけます。
最後はコンパウンドを使ってのこんくらべです。

たっぷりきれいに重ね塗りして 1200番くらいのペーパーの後
死ぬほどコンパウンドで 鏡のようになりますよ。

スプレーは絶対押しっぱなしにしないがポイント(あくまで缶スプレーの場合)
動いているときだけスプレーし 折り返すときはきっちり指を離す
押しっぱなしにすると たれ ムラになります。


ただし、V100の場合 普通の缶スプレーじゃ ヒビ入りますので注意

221 :774RR:04/07/21 08:20 ID:tAxuFnS6
>>209
http://www.keiryo-tsuhan.jp/hakarikatarogu/36-39/3904.htm
これって使えないかな?

222 :774RR:04/07/21 11:51 ID:V++Vat/M
>212
マフラーに穴あけは効果ないんじゃないかな?
ノーマルマフラーって単なる消音効果しかもたらしてないんじゃないかな。
つまりチャンバーとは構造からして違うだろうと思うのだが。

223 :774RR:04/07/21 19:38 ID:1da5Q+fb
アドレスとは関係ないけど
昔、ギャグに乗ってるときGSX400の社外マフラーのサイレンサーを貰って
ギャグのノーマルマフラーを切ってくっ付けたところ
最高速4キロ上がった・・・以外だった

224 :774RR:04/07/21 20:08 ID:W3tMBCnG
4stは効果あると思うけど、2stはチャンバー効果の無いノーマルマフラーじゃ意味無し。

225 :アドレス&rlo;001V&lro; ◆DQNbXrmsBU :04/07/21 21:53 ID:V++Vat/M
>224
たしかに、2stはチャンバー効果がないと意味ないよね。
あの『ししゃもの腹』みたいな形状が重要。
どっかのページでチャンバー効果についていい説明があったなぁコーン状になってる事による効果とか


226 :774RR:04/07/21 23:01 ID:I1dDJBcY
>225
IDすげっ

ボンネとかのスポーツマフラーは、内部でししゃもの腹みたいになってるの?
なんでユーロチャンバーは、同じような形でもスポーツマフラーより凄いの?
知識の神様いたらお願いします

227 :のんびり改 琉球:04/07/22 00:03 ID:itgkICmt
>226 
>ボンネとかのスポーツマフラーは、内部でししゃもの腹みたいになってるの?
そう。そうなんですよ。俺の前を走っていた友達のボンネは、走行中に、いきなりサイレンサーの「筒」すっぽ抜けてしまい、危うく俺も転倒しそうになった。
別の友達も抜けた事があるらしく、対策として、サイレンサーカバーにリベット10連発で補強している。

>なんでユーロチャンバーは、同じような形でもスポーツマフラーより凄いの?
ユーロは、付けた事がないのでわかりません。


ああ、九月に行うV100ツーリングいきたい・・・。また10台以上集まるんだろうな。

みんなキャブは、PWK28派?それともPE24派?
自分は、PWK28ですが、低速は、まあまあ良いと思います。あと直キャブで爆音です。(夜の住宅街は気を遣いながら走行)
もし、両方のキャブを使用したことがある方は、暇な時で良いのでインプレよろしく!


228 :名無し:04/07/22 00:16 ID:NYi4hDQ1
AGE

229 :774RR:04/07/22 00:59 ID:bXO9Fl0y
>>226
ユーロは、スポーツタイプよりも、チャンバー室内容量が、大きい、それと
チャンバーの長さや、取り回しに、よるもの。
スポーツタイプは、中身は、同じ様な、形状になっているといえ、
コンパクトにする為どーしても容量に限界があります。
チャンバーの、あの、ししゃもの様な形状には、とても重要な理由があります。
おおざっぱに言うと、太く膨らんでるのは、低・中回転型
細く長めの物は高回転、高速向けの、形状。(ほとんど、低回転無視)
解かりやすい、たとえは、モトクロッサーは太く膨らんでるでしょ、
でもオンロードレーサーのは、上記に比べ細く長いでしょ。
オフロードは、高速あまり要らないですよね。
まだ、もっと色んな、からくり、あるのですが。
興味あるなら、もっと勉強してみて下さい。

230 :186:04/07/22 01:16 ID:6bO13g6d
皆さん、レスさんくすこ
引越しをしてたので、ネットにつなぐのが遅くなり亀レスですまそ。

とりあえず、マフラーからの香ばしい香りは消えました。ありがとやんした。
まだアクセルは三分の一ぐらいしか開けてないですが、素直なハンドリングと、滑るような加速に惚れ惚れしまつ。

片道3kmほどの引越しだったのですが、V100が大活躍しますた。
大きな荷物はレンタカーの軽トラで行ったんですが、こまごました荷物なんかはV100で運びました。
前カゴ、ステップ、キャリアと積載量はなかなかありますなぁ。
それに加えてコンパクトなサイズ。漏れにとってはV100はベストな選択でした。

もともとスペ100を買うつもりだったんですが、教習場の教官に
「絶対V100がええって!」
と薦められたのがきっかけやったんですが、さすがプロが認めるだけはあるなぁ。
ちなみに、そこの教官方は、半数以上がV100保持者らしい。もちろんセカンドらしいが・・

10万キロ無事故無違反で載り倒す所存でありまつ。


231 :774RR:04/07/22 01:50 ID:bXO9Fl0y
>>230
始動性は、どうです?
あと、発進加速は? まだ慣らしだから解からないか。
これからもレポよろしく。
事故・違反に気をつけて大切にね。

232 :186:04/07/22 02:03 ID:6bO13g6d
>>231
始動性はあまりよろしくないです。
セルを3回ぐらい仕切りなおさないと掛からないでつね。

漏れのモデルは2003年モデルらすぃので、その辺が影響してるのかも。。
1年近くバイク屋で眠っていた商品みたいだし。

2004年モデルから発進性能は見直されたらしいですが、2003年モデルでも必要にして十分っぽい。
かるく捻るだけで50km/h超えます。
あとは殆ど不満ないですね。


233 :アドレス&rlo;001V&lro;:04/07/22 04:36 ID:kY0zztrd
オレのも始動性わるい。セルで3回、4回はやり直す。
よかった俺のだけじゃなかった とホットしてみたりする。

234 :226:04/07/22 07:12 ID:roxYA6wM
みんなありがとう。エンジンって奥が深いね。
2st時代も終わりかけてるし、ガソリンも値上がりしたし、
エキゾーストの時代は漏れが死ぬまで終わって欲しくないな…。

ところで、漏れのV100、右側のバンク角がめちゃ浅いんだけどマフラーのせい?(NR-MAGIC)
タンデムすると更にやばい。友達が、彼女タンデムしたいって言うから貸したら、
エキパイめちゃ凹まされて返ってきた…。買った値段の1/3の5000円弁償してもらうことになったけど。

そんな漏れが変えたほうがいいのは…?
@デイトナの、SHOWAのリヤショック!
Aバンク角が深くなると噂の、ユーロチャンバー(DANGAN狙い)

さあどっちすか?

235 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/07/22 09:11 ID:+d3kxhOg
>>218
12.5gって、そんな重かったのか…サンクス

社外品がベリアルチャンバーのみになったからDSでデータ聞き出すか…
W/Rの再セッティング('A`)マンドクセ


236 :774RR:04/07/22 12:19 ID:NdPcWiGB
>>234
アドレス110用のサスに換えたらどう?
若干長めになってるからセンタースタンドが使いにくくなるけど、換えてからは一度も擦ったことないよ。

237 :774RR:04/07/22 16:13 ID:IiHER2Cs
http://cafe.naver.com/taken.cafe
韓国でもいろいろやってるみたい。
ハングルが読めませーん

238 :774RR:04/07/22 18:16 ID:7jLqePJj
ベリアルのステルスを装着しました。
とりあえずWR48辺りから66gまで試したのですがWR51あたりが
加速、最高速ともにバランスとれてると判明したのだが
ぜ〜んぜん ノーマルマフラー(WR66g)の時と変わらなかった。
ノーマルの 「モ"〜」という音に比べて50ccのスクーターのように「ビー」に近い音になったので
気分的には早くキビキビした感じになる程度。

最高速85km程度 _| ̄|○ ガクッ 
他は
プーリー、クラッチスプリング、クラッチセンタースプリング(全て亀)
デイトナ強化ベルト
ブタ鼻はずし MJ75
ヘッド面研+ヘッドガスケット無し

後はビッグキャブにして、ギアー変えるしかないのか
ホントに100km/hなんで出せるのか?

239 :774RR:04/07/22 18:19 ID:7jLqePJj
↑体重は70kg

プーリーなどの変更はノーマルマフラー時に既に行っていたモノです。
その時点でMAX85km/h程度だったので、
マフラー変えて95km/hは期待していたのだが・・・・・・・・

240 :774RR:04/07/22 19:28 ID:g0kGMhrz
遅すぎないか?

241 :774RR:04/07/22 20:10 ID:roxYA6wM
セッティングなんてそんなもんだよ。

おれも似たようなカスタムして、同じぐらいの速度しか出なかった。
でも、たとえばランプレはカメのはやめて13A用にするとか、ボスを極端に
短くしてみるとか、ベルトはノーマルを使用してみるとか、プーリーフェイスをノーマルにするとか(13A用の場合)

242 :774RR:04/07/22 20:16 ID:roxYA6wM
途中で送信してしまった。

あと13Aならエアスクリューいじってみるとか、セカンダリのグリスを新しいものに変えるとか(劇的に変わる)
MJひとつづつ変えていちいち最高速はかってデータとるとか、ニードルクリップの段数を試しに変えてみるとか

ほんと面倒だけど、ぜんぶやってみ。そしたら、ベリアルなら必ず最高速95は出る。

243 :アドレス&rlo;001V&lro; ◆DQNbXrmsBU :04/07/22 20:26 ID:kY0zztrd
>242
ありがd、面倒がらず納得行かないその不満を行動にもっていき
やってみるです。

自分のは11A(シャッターキーじゃないヤツ)です
書き忘れてた、アドレス110用のランプレートも装着してた。

110用のランプレートってつけた直後に感じたのだが、最高速が落ちた様な気が・・・
アクセル戻してから再度あける時の落ち込みが改善されたような気もするが、
今でこそ慣れてしまったが、当初を振り返ってもあまり変わらなかった様な気がする。

244 :名無し:04/07/22 20:32 ID:NYi4hDQ1
なんかV100って、ガテン系の人が工事用ヘルメットかぶって、
ダボダボズボンに地下足袋で乗ってるシーンに良く出会うんだけど、
ドーシテ?

245 :774RR:04/07/22 20:37 ID:hOYr658A
>>244
それも大抵V100ロゴがシールの時代のボコボコのやつな。

246 :774RR:04/07/22 20:52 ID:V/Kpg4y6
>>244
たぶんロングセラーで頑丈だからじゃない?

誰かに中古もらったりとかして。でもボロになってもまずまず走っちゃうし。
で、回りまわってそのにーさん達が使ってるってこった。

247 :774RR:04/07/22 20:53 ID:xFpVGsWP
こんにちは、アドレスV100ユーザーです。
年式は不明ですが初期に近い?型ではないかと思います。
実は、なにぶんにも素人なもんで
ミッションオイルを交換しなければいけないという知識がなかったんです。
2年半前に中古で買ったときの走行距離が8千キロぐらいで
現在は2万5千キロぐらいですが、
交換しないとヤバイですよね?
アドレスV100のミッションオイルの交換って
カバーを外さないとできないんでしょうか?


248 :774RR:04/07/22 20:56 ID:V/Kpg4y6
>>247
オイル交換はしたほうがいいと思うがバイク屋に持っていったら?
たぶん思ってるより手間かかるよ。

249 :名無し:04/07/22 20:57 ID:NYi4hDQ1
2ストはミッションオイル交換不要・・・

って釣りか?

250 :774RR:04/07/22 21:04 ID:xFpVGsWP
>>249
>2ストはミッションオイル交換不要・・・

あの・・マジなんすか?
素人を混乱させないで欲しいんですけど・・

251 :774RR:04/07/22 21:08 ID:V/Kpg4y6
>>248
特殊工具とか要るんじゃなかったかな?

サービスマニュアルによると
トランスミッションオイルの交換は10000kmまたは3年ごとに交換となってるよ。

>>249は無視


252 :774RR:04/07/22 21:10 ID:zfBiXkPt
>>250
おまいみたいに自分で思い込んでることが正しいと思ってる椰子が一番うざい。

253 :774RR:04/07/22 21:13 ID:xFpVGsWP
>>251
私のは中古で買ってから既に1万7千キロ走っているので
早速バイク屋に行って交換してもらうことにします。
ありがとうございます。♪

254 :774RR:04/07/22 21:27 ID:V/Kpg4y6
>>253
あと数万kmはしるんであれば交換するがよろし。
手間の割りにあまり費用対効果の無いところだよ。
まあサービスマニュアルに書いてあることだし交換することにこした事は無いが。

255 :774RR:04/07/22 21:45 ID:ICtBBO84
俺のは新車購入時に入っていたミッションオイルがまだ入っている。つまり無交換。
5年目で走行距離は42,000km

そんなもんよ。

256 :774RR:04/07/22 21:54 ID:V9pLS/Dp
13000キロで4回ぐらい交換した
ギヤオイルはスゲー汚れているよ
最近は車体倒してエアーで注入口から強制的に
古オイルを排出しているよ


257 :ぴよん     V100:04/07/22 22:00 ID:AroLO37y
1

258 :774RR:04/07/22 22:17 ID:o8bk0Int
>251
かな〜〜り 交換簡単だと思うのだが
もちろん特殊工具なんて必要なし

しかし、AR50のときは あんなに汚れていたミッションオイル
V100のは かなり汚れが少ない気がする。なんかつまらん

そもそも90ccしか使わないので 残ったオイルをどうしようかいつも迷ってしまう

259 :774RR:04/07/22 22:18 ID:V/Kpg4y6
>>237
何が書いてあるんだろう。
漏れも興味ありあり。

260 :774RR:04/07/22 22:19 ID:o8bk0Int
ミッションオイル交換時には カバー はずしますよ
まぁ問題ないでしょう。
ただ 何の用意もなく度連を抜くと ケースの中にたれるので注意

261 :774RR:04/07/22 22:23 ID:V/Kpg4y6
>>258
ドリブンプーリはずさなくてもできましたかね。
ごめんなさい。
プーリはずすのに工具が要るなーと思ったもので。

>>253
だとよー

262 :774RR:04/07/22 22:26 ID:NdPcWiGB
>>256
そこまでやるならミッションが入ってるカバー一回はずすといいよ。 中に汚れ集めの磁石があるからそれを綺麗にすると気持ちいいよ。 かなり汚れてると思うから
>>258
V100(というかスクーター)はミッションの潤滑だけだからね〜、ギア車だとクラッチがあるし。



263 :774RR:04/07/22 22:27 ID:NdPcWiGB
>>256
そこまでやるならミッションが入ってるカバー一回はずすといいよ。 中に汚れ集めの磁石があるからそれを綺麗にすると気持ちいいよ。 かなり汚れてると思うから
>>258
V100(というかスクーター)はミッションの潤滑だけだからね〜、ギア車だとクラッチがあるし。



264 :774RR:04/07/22 22:28 ID:NdPcWiGB
2重カキコ・・・・スマソ。

265 :774RR:04/07/22 23:06 ID:mrXEyJRT
で4スト版V100情報は?

266 :名無し:04/07/22 23:11 ID:NYi4hDQ1
>265

イラネ

267 :774RR:04/07/22 23:51 ID:tGS9uGQg
V100ってバックレストつけられますか?

268 :774RR:04/07/23 01:02 ID:unrKox29
次のV100は2ストで水冷化して15ps前後でキボン。価格は5万円アップ程度に抑えてキボン。

269 :774RR:04/07/23 01:05 ID:uc/1BiHb
今の仕様(CE11A)
改造点はカメベルト、カメクラッチスプリング、WRノーマル(12.5×6)、110ランプレ
これで頑張って90qくらい出ました。
CE13ランプレに替えるともうちょい最高速上がるかな。

270 :774RR:04/07/23 01:25 ID:PjZ6onLF
漏れのCE13、新車のとき余裕で90`チョイまででたが、
ちょうど1000`超えたあたりから、急にパワー感無くなってきて必死で80`チョイしか出なくなった。
その後4000`ずっとそんな感じで今にいたる。
こんなもん?

271 :774RR:04/07/23 07:37 ID:eRK0GOO5
11Aだけどカメプーリーとべリアルステルスで120qでますよ。
キャブはノーマル エアクリ無加工 リードバルブだけノーマル加工して
一枚リードにしてるけど

信号ダッシュでアド110に勝てるし そのまま120qまで加速する。


272 :774RR:04/07/23 08:19 ID:HnbdCEsl
>>268
じれらランナーに負けないようなのにしてほしいね。
コンパクトな車体でアドレス110よりも小さいくらいにしてほしい。
イメージはZZの125cc化


273 :774RR:04/07/23 10:44 ID:xdOhe3DA
リードバルブ加工ってどうやってやるのですか?

キャブからエンジンに繋がってるトコ辺り?


274 :774RR:04/07/23 11:12 ID:HJwNR9Wr
>>273
インマニをはずした時にその根元についてるよ。
材質変えたり、大きさ変えたり、リードブロック削ったりする。

275 :774RR:04/07/23 11:24 ID:HJwNR9Wr
>>267
http://img34.ac.yahoo.co.jp/users/4/4/0/2/nakahodo1-img600x450-10839320405-07depin_002.jpg
純正じゃなさそうだけどあるような。

276 :774RR:04/07/23 11:52 ID:xdOhe3DA
>274
有り難う。 とりあえずキャブ外してどんなモノか確認してみます。

277 :774RR:04/07/23 12:06 ID:HJwNR9Wr
>>276
キャブよりもうひとつシリンダ側のパーツだよ。
それを外さないと出てこない。

278 :774RR:04/07/23 12:07 ID:HJwNR9Wr
インマニはキャブよりもうひとつシリンダ側のパーツだよ。
それを外さないと出てこない。

279 :774RR:04/07/23 13:33 ID:xdOhe3DA
ああ、書き足りなかったです。
キャブ外して、インマニ外してみます。

その為にエアクリ外して・・・省略

280 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/07/23 13:53 ID:feQDC8xU
デイトナから交換パーツε=ε=ε=ε=ヾ( ゚д゚)人( ゚д゚)ノ゙ キター

けども、駆動系のデータ取るために全部純正にしちゃったよ…(´・ω・`)ショボーン
しばらくベリアルチャンバーと豚鼻はずしのみで逝って来る。




281 :774RR:04/07/23 18:03 ID:HJwNR9Wr
猫がおしっこしちゃうの
だから猫よけつけたの
もう僕のV100におしっこしないで

282 :774RR:04/07/23 19:40 ID:awHuzxMM
>>281 俺のもよくやられる!!前輪に!!洗い流して猫除けスプレー吹いてます。春頃は特にやられた。>>179セルモーター交換できましたか?モーターはいくらします?俺も自分でやろうかと。

283 :172:04/07/23 19:52 ID:pDQxp4sJ
Vベルトに続きWRの皮が切れて
(説明略)
2速発進状態になった・・・  orz
 
信号につかまるのがちょ〜怖かったぜぇええ

みなさ〜ん!交換時期がとっくに過ぎてるパーツはさっさと交換しましょ〜ネ〜
 ハァ 次はタイヤか… バーストしないうちに取り替えないと・・・



284 :774RR:04/07/23 20:52 ID:nNwFBaDe

  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ||    ◎          || ||
  \____/\___/ ||======           || ||
   |      \/    |  ||     ===========
   ──-=二二二二二=-|   ||___            || ||
   | / ┏━    ━┓|    ̄ ̄ ̄
   | |  彡( ● )  |( ●)ミ|
  (6| |   `===   | == |    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |  \    /,、__|  /|   <   |     ___/  ヽ _|__も前ら落ちますよ!     \______/


285 :774RR:04/07/23 21:32 ID:7UgSVCkB
初期型のV100って速いね!
俺は規制後駆動系弄り11A乗りだけど、加速が同じなんだもん。
50km/hまでならシグXやアド110抜けるのに初期型ノーマルは抜けませんでした。

286 :744RR:04/07/23 21:56 ID:60WDxBxF
みんな、おっつ。
軽量アウターローターとかインナーローターとかを導入している人いますか。
ノーマルに比べて劇的にレスポンスが変わりますか?

287 :774RR:04/07/23 22:29 ID:KTMSSdPX
変わらないと思う
ありゃエンジンの特性だよ


288 :reoma35:04/07/23 22:38 ID:HnbdCEsl
おりが付けてんのは
スタータモータが回るとつながるクランクシャフトについてるギアを
V100ノーマルより軽量なセピアのものに交換してる。
このパーツ単体としては結構軽くなってるけど
もとからそんなに大きなパーツじゃないんで
体感できる効果はなかったなー。


289 :179ですが:04/07/23 23:01 ID:OV8tpB1D
>>282
セルモーターの件ですがすばらくキックで乗ってて、ある日ふいにセル使ってみたら
かかりましたw
バッテリーは新品に替えて充電はしていたので接触不良か何かかなぁと思います。
今手元に使わなかったセルモーターが残ってます・・・。
よかったら譲りましょうか?
中古で本体のみでケーブルは付属しませんし、パッキンはひび割れてるんで
手持ちのパッキンに付け替えてください。
って相場はいくらぐらいなんだろうか・・・。

290 :774RR:04/07/24 13:25 ID:IrusL1re
ちょいと質問なんですけど他車でアドVのフロントブレーキローターにポン付けできるのはありますか? 

291 :774RR:04/07/24 13:34 ID:rO4uAeIQ
V100で120とかって・・・・俺はこえーーと思う屁たれw

292 :774RR:04/07/24 13:40 ID:iSog2IVI
>>290
ポンと何つけたい?


293 :774RR:04/07/24 13:42 ID:iSog2IVI
>>292
  ×フロントブレーキローターに
  ○フロントブレーキローターを

ってことかな

294 :774RR:04/07/24 13:43 ID:iSog2IVI
>>293
何だろね?

295 :774RR:04/07/24 14:01 ID:UyP8twB4
キャリパーじゃないのか?

296 :774RR:04/07/24 14:07 ID:hydFjjYO
ディスクロックなのでは?

297 :774RR:04/07/24 19:17 ID:hbdDRJBq
アドレスV100とアドレスV100タイプSは走行性能は違いますか?


298 :774RR:04/07/24 20:06 ID:szLxegJv
>>297
新型は、一緒


299 :774RR:04/07/24 20:39 ID:SSYS33zt
タイプSかっこわるいとおもうのは俺だけ?羽根ださくね?

300 :鈴木修:04/07/24 20:40 ID:ZNp+u5yN
>>299
ただでさえ見難いストップランプ。
それを補助する非常にいい装置だと思います。

301 :774RR:04/07/24 23:02 ID:k8eKopyb
>>299
同意。
羽根ださい

302 :774RR:04/07/24 23:14 ID:HeRtH7Pr
羽根最高。

303 :774RR:04/07/25 00:05 ID:U/Qe0aW9
>>299

304 ::04/07/25 00:07 ID:U/Qe0aW9
>>302
はオヤジなので若い人の感性についていけてません

大切なのは、自分からみたかっこよさではなく、

 女 の 子 や 友 達

から見たかっこよさなのです。

305 :774RR:04/07/25 00:47 ID:rzkrM9QX
>>299-304
羽根の有り無しなんてどうでもいい。
そんなおまいらのV100よりは
おりのV100のほうが絶対速い。

306 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/07/25 01:18 ID:6mVIRcQP
羽なんて飾りです!
エロい人にはそれがわからんのですよ!


ベリアルステルス&豚鼻はずし&クラッチスプリング(キタコ)
それ以外ノーマル。
W/R:8g×6個…

一発でセッティング出ちまった。_| ̄|○
嬉しいんだか悲しいんだか…

307 :774RR:04/07/25 02:56 ID:5odnByeS
羽根ついてた方が速そうじゃん?

まあ普通に考えて、

Dio < ZX

JOG < ZR

Let's < ZZ

のセオリーに倣ったわけでしょ。V100も。

308 :774RR:04/07/25 03:58 ID:iEj9VBii
単に小僧ウケを狙っただけでしょ

309 :774RR:04/07/25 06:20 ID:Yk/GriAb
普通に釣りあがったテールはダサいしDQN臭い。
釣りあがったスカブのテールより、マジェのテールの方がカッコイイ。

310 :273:04/07/25 09:06 ID:yi3e6jEj
>273 デス
リードバルブ見てみようとインマニ根本を外そうとしたのですが
ネジが硬いし狭くてインパクトドライバーも入れられなくて外せません。

リードバルブを弄る人ってエンジン降ろしてんでしょうか。

311 :774RR:04/07/25 09:38 ID:OdWnblYl
>>310

淫魔兄?

312 :290:04/07/25 10:16 ID:TyqaljgI
>>292-
すいません。表現悪かったですね。
自分のアドVのフロントディスクがそろそろ交換時期なので
買いにいったんですが純正がそれなりに高かったんで、
解体屋で中古のスクーターでも漁って大きさや、嵌めるネジ穴とか同じ
スクーターのディスクは無いかなと思いお聞きしたしだいです。


313 :774RR:04/07/25 15:07 ID:VjVxnSHL
なら解体屋でV100を探せばいいじゃん?

314 :774RR:04/07/25 15:17 ID:RkYkFGGr
でいとなのふろてえんぐ波7000円くらいだえn

315 :774RR:04/07/25 18:12 ID:aqBZWTex
ノーマルで最高速何キロでますか?

316 :774RR:04/07/25 19:43 ID:rzkrM9QX
>>312
セピアなんかどうなの?
年代も近いし使えそうな気がするが?
でもホイールごとだと無理かも。
やったこと無いんでよくわかんないけどね。

317 :774RR:04/07/25 19:47 ID:rzkrM9QX
>>316
追記だけどスピードや重量が違うからホイールサイズも違うかもと思っただけ。
使えそうなら使ってみればよい。

318 :774RR:04/07/25 19:53 ID:rzkrM9QX
>>315
年代・個体差なんかで違うようだよ。
80〜90km/hくらいみたい。
漏れのはAG100Sで85Km/hだよ。


319 :774RR:04/07/25 20:12 ID:0GwofJhR
最初期のV100の最大出力と最大トルクを教えてくれる良心的な方はおられませんか?

320 :774RR:04/07/25 20:18 ID:rzkrM9QX
>>319
'91 AG100M
最大出力 9.0/6000 PS/rpm
最大トルク 1.1/5500 kgm/rpm
サービスマニュアルより

321 :774RR:04/07/25 21:34 ID:OdWnblYl
このごろV100の新車を16マソ円前後で売っている例をよく見るが、
これが実勢なのか?

322 :774RR:04/07/25 21:58 ID:9UyVGBws
>>306
豚鼻外しじゃ、MJも変更してるんじゃ・・・?
ステルスって静かでつか?

323 :774RR:04/07/25 22:57 ID:0GwofJhR
さっき若いおなごが黒のタイプSにニケツしてた (*´д`*)ハァハァハァアハァ

324 :774RR:04/07/26 01:43 ID:VQV4pY4T
なーんだ、最初期が最速とかガセだったのか( ´ー`)フゥー...

325 :774RR:04/07/26 02:01 ID:on2P9d7v
カタログスペックは同じだが初期型は駆動系が違うから速いよ

326 :774RR:04/07/26 07:25 ID:eLXCDMTT
ぶな鼻外す場合って、外した後さらに穴ひろげるの?

327 :774RR:04/07/26 10:28 ID:H2vdmJcM
>326
大抵、外すだけだろ。
ご丁寧にカッターで内側のダクト部分切ってるヤツとか
エアクリーナーカバーにドリルで蓮穴開けてるヤツとかたまに居るけど

328 :774RR:04/07/26 12:15 ID:XPV0b4f8
>>325
漏れのも駆動系入れ替えれば速くなるかな?
詳細キボン

329 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/07/26 14:59 ID:RpB3Hzm3
>>322
MJは変えてセッティングしているですよ。

ベリアルステルスはノーマルマフラーとユーロの中間くらいの音ですな。自分的にはあまり五月蝿くないと思いますが。
ちうか、ご近所と自分の年を考えるとあまり目立って五月蝿いマフラーつけられない…
ホントはユーロ・・・(ry

330 :774RR:04/07/26 16:20 ID:oSytDi9S
>>323
もしやその女子は王子〜池袋間の明治通りあたりで遭遇しましたか!?

331 :774RR:04/07/26 18:09 ID:XPV0b4f8
>>310
エンジンおろした方がいいと思うよ。


332 :774RR:04/07/26 19:32 ID:Ib62c886
>>323
>>330
知ってるの?or見たことあるの?
DQNぽいところが結構萌えー。


333 :774RR:04/07/26 20:25 ID:eLXCDMTT
>331
やっぱりそうか、メットイン部分はずれればいいのに orz

リードバルブ加工はあきらめる。

334 :774RR:04/07/26 20:59 ID:VG20UqTp
>>333
おろさなくてもできるよ
リアショックはずしてフレームをジャッキで持ち上げれば最低限作業できるスペースが確保できるはず

335 :774RR:04/07/26 22:06 ID:8hpLQ+hY
うちのV100、超エンジンのかかりが悪いんだけどなんでだろ?
エアクリ洗浄、キャブO/Hまでやったんだけど・・・やっぱプラグかなー。最近変えてないし。
いじってあるのは豚鼻はすしてメインジェット交換済み(セッティングは出てる)
マフラーノーマル、エアクリはどっかのスポンジのやつ。
セル回しまくってやっとかかる感じ。キックだと10発位でやっとかかる。
一度かかったら二度目以降の始動はセル一発。
朝一の始動はセル一発でかかったかと思うと即エンスト、そのあとはがんばって↑のような感じでかかる。
始動時にガソリンが薄いような気はするんだけど。

336 :774RR:04/07/26 22:23 ID:FyKifQPR
僕のアドVもそろそろ4万キロ近く、ここでもよく話題に出てるKNさんで以下の部品の購入を考えてるんですが、
買われた方おられますか?品質などはどうです?韓国製だからちと心配かなと。

ブレーキローター、リアブレーキシュー、エアフィルター、Vベルト
補修用プーリーキット、109.2ccボアアップキット

この中で「これは買わないで純正にしたほうがいい」みたいな事もアドバイス頼みます。


337 :のんびり改 琉球:04/07/26 22:27 ID:J9WS/1Mz
>335 セルの時、エアクリの空気を取り入れる穴を少し指で塞いでみよう!
こうする事により、一時的にガソリンを濃くすることが出来る。
やってみてね!

338 :774RR:04/07/26 23:18 ID:eLXCDMTT
>334
ありがとうございます。 
なるほど、そういう方法があるわけですね、
4輪用のフロアージャッキとジャッキスタンドがあるので今度やってみます。

339 :774RR:04/07/26 23:56 ID:ZfJTe51O
先代の11型がご臨終とあいなりまして、またまたアドレス購入しました、久々の
どノーマルにのってますが13Aは静かだなあ、でも85`しかでないや・・
まあカメプーリーぶち込みでなんとかなるでしょう、本当偉大なゲタです
(2種スクで一番安いからというのもあるけど)

340 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/07/27 00:09 ID:WWhcP4NK
>>335
エンストだと、クラッチのナットが緩んでいる可能性もあるね。
クラッチ引きずっているような現象はない?

プラグ交換も考えたほうが良いかもね。


341 :774RR:04/07/27 00:39 ID:p02vMFpV
オレのもこの暖かい時期にも関わらずエンジンのかかりがわるい。
セルで3ラウンドくらいで掛かるのだが、ここでだましだましアクセルを開けないと
かぶる? っていうのかな、そんな感じにとまっちゃう。そのままでも止まっちゃうし
微妙な開け加減が必要。 小刻みにアオってるとすぐに安定してくるのだが。

冬場のは始動そのものが悪い、キックじゃなきゃかからない。でも掛かってしまえば小刻みにアクセルを煽る必要はない。ビミョー

342 :774RR:04/07/27 01:08 ID:3FyWS+hc
今日信号待ちでエンストしたよ。
その後なかなかエンジン掛かってくれなくて歩道まで必死で押していった。
始動から1分後くらいだったからかな。冬が心配だ。

343 :335:04/07/27 01:25 ID:Nnh7xy6h
>>337
明日エンジンかけるときやってみます。
>>340
最近駆動系空けてないから今度O/Hしてみるつもりです。
ウェイトローラーも減ってきてるみたいだし。
今週末くらいにプラグ交換するつもりです。
日曜にいじってたら雨に降られそうになったんで途中までしかいじれなかったので。
クラッチ引きずってる感じは無いですねー。停車時とかも切れる感じは変わってないですから。

344 :210:04/07/27 02:27 ID:TIzSKEOi
おききしますが
最終型リード100、と最新型V100 どちらが速いでしょう?
加速とか、最高速とか・・どっちにするか、迷ってます。
乗り換えた人や、どちらも所有してる人、いらっしゃいます?
両者どのぐらい違うか、ご教授いただけませぬか。
お願い致します。 
あっ それとどちらのほうが、故障とか、あります?

345 :774RR:04/07/27 02:39 ID:9g4PD1Zd
絶妙にリードが速いかな最高速は加速はどっこいかなあ
357号でのバトルでは、個体差あるからなあ、過去レスだとリードが良い

346 :774RR:04/07/27 03:09 ID:TIzSKEOi
さっそくのレスありがとうございます。
そ〜なんですか。。もひとつ教えて頂けますか?
リード100のメットインスペース V100より、でかいのですか?
あと、足つきは、りーど100悪いでしょうか?(私、163cm)チビですカコワル


347 :774RR:04/07/27 03:09 ID:uFFfDsfW
なんだかんだいってもスクーターはホンダがいいよ。

348 :774RR:04/07/27 03:16 ID:TIzSKEOi
やっぱ、そーなんでしょうか?
それは、V100で、何か懲りた想いしたとかですか?(故障とか?)

349 :774RR:04/07/27 05:14 ID:1beWNGs+
リードがまだ買えて金があるなら素直にリードにしといた方がいいぜ
V100より最高速は10km/hは速いしメットインも広いし高級感が全然違うし耐久性も上だ
なんっつてもリードはホンダでV100はスズキだからな
V100のウリは原付と同サイズという所だ

350 :774RR:04/07/27 07:12 ID:N1gMzAUH
>>347
同意、でもどこかの国ではバイク全てがホンダだよね・・・

351 :774RR:04/07/27 07:21 ID:M391Cav5
>>336
安いから台湾製買うの?
俺だったら製品の質が解らんのでknじゃなく純正か国内の社外パーツ買うけど
ブレーキローター ブレーキング社7350円
リアブレーキシュー キタコ1050円
エアフィルター 純正900円位
Vベルト 純正2400円位
プーリーは壊れてなければ変えなくていいよ

352 :774RR:04/07/27 07:32 ID:kvzovKvE
210さんへ

原付2種スクで最速なのはアドレス110です(出足は遅いけど)
メットイン容積はキャビーナが一番広いのですが現行品ではアド110。
足付き性も同上ですがやはり現行品ではアド110。

来年の排気ガス規制で2ストはまずなくなりますので
今年のモデルでアド110は終わりです。
フロアのでっぱりが気にならなければお薦めです。

353 :774RR:04/07/27 07:44 ID:p02vMFpV
>原付2種スクで最速なのはアドレス110
するってぇとアドレス100をボアアップして110にすればフロア部もフラットでこっちの方が(・∀・)イイ!!

                                                        となる。

354 :774RR:04/07/27 08:31 ID:TIT6niqX
アドレス購入しました。
マターリ走れていい感じです

355 :774RR:04/07/27 09:49 ID:KSQiFHEX
110は製造終了しても、V100は製造継続しそうな感じだけど。
ボアupするぐらいなら、別メーカあたったほうがいいような。

356 :774RR:04/07/27 10:16 ID:MDThxETy
V100はアジア圏の現地生産してないのかな?
BWSみたいに逆車輸入してくれればいいのに。

357 :774RR:04/07/27 11:10 ID:4Q2RaaG7
>>341
リードバルブとか?
触ってなければ(=ノーマル)なら問題発生しにくいけど…。

358 :774RR:04/07/27 12:11 ID:rto0Zq2y
>>340
漏れもクラッチのでかくて薄いナットが緩んで
クラッチアウター側面内側とクラッチ側面が引っかかったことがある。
壊れなくて良かったー。

クラッチが直結になった感じなんだけど出足はグイーンていい感じ。
ちょっとびっくり

359 :774RR:04/07/27 14:31 ID:rto0Zq2y
>>356
以前は韓国でも作ってたダニ。

360 :アド百:04/07/27 14:48 ID:zHzhFQcr
ベルト交換の時クラッチ側に手で奥まで握り込む時やけにすんなりいった。一苦労することもあるのに。50km/h位までずっとローギヤな感じで滑らかに加速するけどハイギヤに変速しない感じで回転は上がるけど速度は伸びません。センスプへたるとこんな症状ですか??

361 :774RR:04/07/27 15:23 ID:rto0Zq2y
>>360
原因はセンスプにもあるかもしれないがWRの重さがあってないのと、
変速機構がスムーズに動いていない感じ。
WRがスムーズに動くようにするのと(偏磨耗とかグリスアップとか)
トルクカムあたりをスムーズに動くようにしてチョ。(トルクカむ溝の段差とかグリスアップ)
あとはプーリのフェイスの偏磨耗かな。

センスプはへたっててモWRとバランスを取ればよい。
軽くすればいいわな。

センスプへたりすぎてセッティングが大きく変わる場合にはやはり交換。

362 :774RR:04/07/27 15:25 ID:COC3OPmr
V100をヘビーにいじってる方、
ノーマルヘッドのまま、ボアアップし面研等いじっていくと圧縮比高くなりすぎて
エンジンOFF時、ディーゼリングしてしまうんですが経験ありませんか?

500`程走りましたが、デトネは出てないしこのままで大丈夫かと勝手に思っているんですが。
ちなみに117cc面研0.5ミリです。

一応考えてる対策は、ベースガスケット増やして圧縮下げて
ガスケット増やす事により、ポートが上がって多少高回転にならないかなぁと考えてますが・・

363 :774RR:04/07/27 15:29 ID:rto0Zq2y
ベルトはさむ力は強すぎても弱すぎてもいくない。

熱のへたりやスリップロスの原因。

364 :774RR:04/07/27 15:33 ID:rto0Zq2y
>>362
どうなんでしょ
漏れも最近キタコ117入れたばかり。
その他ほとんどノーマルっぽい。

ところで鉄スリーブのポートすごくずれたりしてなかった?

365 :アド百:04/07/27 15:43 ID:zHzhFQcr
>>361実は、プーリー・ベルト・ランプレ・WR(グリスアップ)新品に交換、トルクカムもグリスアップした直後なんです・・・。それまでは加速は悪いけど普通に80km/hは出てたんです。60km/h越えた辺りから振動がありスムーズに回転せずこじってる感じが。

366 :774RR:04/07/27 15:52 ID:COC3OPmr
>364
その他ノーマルでは出ないと思います。

ポートのずれは、ボアアップすれば当然の事ですので、仕様でしょう。

367 :361:04/07/27 15:55 ID:rto0Zq2y
>>365
がーん
漏れの予想違ってたかもね。

よくわかんないけど、組み方にミスがあるかも。

いや無いかな?

むずかしかばい

368 :774RR:04/07/27 16:01 ID:rto0Zq2y
>>366
掃気ポートの鉄の部分とアルミの部分でのずれ。

キタコじゃなくマロ?

369 :774RR:04/07/27 16:12 ID:COC3OPmr
キタコですがありませんでしたよ

370 :774RR:04/07/27 16:19 ID:rto0Zq2y
えー!!じゃこれは不良品ー。
ボア方向に3〜4ミリずれてるよ。

こらキタコ!!文句言ってみよーっと。

371 :774RR:04/07/27 17:06 ID:gZrq+gfA
>368
おれ、台湾製のボアアップキット ずれてたので棒ヤスリで削った。

372 :アド百:04/07/27 18:53 ID:zHzhFQcr
>>367参考になりました。ありがとです。前スレで荒れたWRにグリスの賛否でグリスアップすると最高速落ちるてのがあったけどそれかな?結構塗りたくったからな〜。

373 :774RR:04/07/28 07:40 ID:4FOYHgwM
駆動部分のグリスは最小限で。クラッチシューとアウターも脱脂して

374 :774RR:04/07/28 22:03 ID:0HKpvIU9
AGE

375 :774RR:04/07/29 02:26 ID:tzifdkE0
キックしか使わないのでスターターギヤを取り外そうかと思うんですが、プーリーが奥に入りすぎるなんてことにならないかな?構造的に有りえないですか?

376 :774RR:04/07/29 07:05 ID:ru4Bmh+N
>>339
13A用の、パフォーマンスプーリーキットですか?
ビックシーブも付いてるやつ。
俺も13Aですが、80ちょいしか出ません(はずれかな)
カメプーリー付けよーと思ってるのですが、なにぶんビンボコ学生なので、今、
バイトで金、貯めてるとこです。
カメプリぶち込んだらインプレお願いします!
また、「俺も13Aだが、付けてるぜっ」て兄貴いましたら、インプレ
お聞きしたいです! お願いしまっす! あ 駆動系だけで、吸排気は、
ドノーマルで、いくぜっ!って思っとりますです。俺っち。


377 :774RR:04/07/29 09:10 ID:XDZojUaW
実際、下手なボアアップキットを組むより、ノーマルシリンダでポート研磨
してやる方がパワーが出る。

ボアアップキットを組んで、暇つぶしに残ったシリンダのポートをちょいと
左右に広げてみたら、そっちの方がパワフルだった。

378 :774RR:04/07/29 09:21 ID:wrJvFr4S
>>375
軽量化の一環で外している人がいますが、問題ないみたいです。

おりは過去のトラウマからキックのないスクーターは乗りたくないけど。

379 :774RR:04/07/29 11:06 ID:I1PcMDF5
排気ポートは開口部が広いし角度的にも棒ヤスリで出来るんだけど
吸気ポート、掃気ポートはリューター使っても狭くて なっかなか出来ないんだよなぁ。


380 :アド百:04/07/29 15:09 ID:tzifdkE0
純正のランプレート取り寄せて交換したんですがプーリーがきちんと可動してない感じで低速ギヤで走ってる状態に。車番からパーツナンバー照合して取り寄せたのにミスられたのかな?それか欠陥品・・・同じような経験の方いますか?

381 :774RR:04/07/29 15:17 ID:kRdLV45S
メットインの底の凹みに入っちゃうくらいの超小型の
ガソリン携行缶ってないかな
ガス欠の保険用に

382 :774RR:04/07/29 15:37 ID:I1PcMDF5
>380
オレはトルクカムに付いているOリング? 黒い輪ゴムみたいなのが切れたので
車体番号から品番検索して取り寄せたら茶色いゴムだった。
色ぐらいは変わるだろう と付けてみたが若干太めでカバー部分が締まらなかった。

あと110用のランプレートに交換した際。
ランプレートに付けるガイドっていうのか? 凹型の3つ
V100用と書いてあったが品番が一致してたのでイケルか?買ったが形状がビミョーに違ってはまらなかった。

以上、似たような経験。

でも380の場合、組み上げ時にローラーが横向いちゃったんじゃない?
オレたまにやるから。そ〜っと慎重に組んでいかないとダメダメ。

383 :774RR:04/07/29 16:30 ID:ckUjknkt
>>381
あるね発砲スチロールが入ってる所。
ガソリンだとくさくなりそうだけど・・・

あのスペースほかに何かいい使い方無いかなー

384 :774RR:04/07/29 19:57 ID:NJxliJwx
キャンプ用のホワイトガソリン携行缶とかに良さげなのないかな

385 :774RR:04/07/29 20:32 ID:kRdLV45S
SIGGのFUEL BOTTLEってのを見つけて、
それの0.3リットルが一番小さいんだけど、それでもメットと
同居できる大きさじゃなかった
なんか製造中止してるし、使う時だけガソリンを入れるならいいけど、
リザーバタンク代りにずーっと入れっぱなしにするとパッキンが
やられるらしくて、結局使えない。

386 :774RR:04/07/29 21:36 ID:wGL/MeAc
>>375
スターターギヤはずしたら、代わりに何かはさまないとだめだよ。

>>385
どうせならスベアあたりの小型ストーブ持ち歩くと、いざというときにお湯も沸かせる。
スベアならメットの中に入りそう。...無理かな?

387 :774RR:04/07/29 22:12 ID:zJYaVUUu
よく映画とかでキャンプしてる奴らが酒飲むときに入ってるスキットル?て言うのかな
あれにガソリン入れるのはどう

388 :774RR:04/07/29 23:10 ID:Txqli19u
>>387
今の時期あついじゃん
やばくない?

389 :774RR:04/07/29 23:11 ID:wyeMx0nw
先日やっとリヤタイヤ初交換した、距離23000万キロ
IRCはすげえライフ長いねえ、昔の原付は確か1万程で交換
してたような気がする、今度はダンロップなんでどれぐらい
もつだろうか、あとフロントは4万キロぐらいいきそうだ

エアフィルタも一度洗浄はしたがそろそろ交換しないとな〜
ボロボロになってキャブが詰まるんだよな


390 :774RR:04/07/29 23:14 ID:kRdLV45S
実は以前、栄養ドリンクの瓶に入れてたことがあったけど、
暫くして見てみたら空になってた
ふっしぎ〜

391 :774RR:04/07/29 23:36 ID:zsslwxbM
ドラスタでタイヤ交換したい時って何の連絡も入れなくても
ホイール外してもっていくと自分がその場でかったタイヤ付けてくれるのですか?

392 :774RR:04/07/29 23:44 ID:uJOgxmpK
V100より全長が小さくて2人乗りできる現行モデルのスクータありますか?

393 :774RR:04/07/30 01:12 ID:UnTPw3o4
>>386
俺は、その小さいスペースに入れてる訳じゃないけど、もしかしたらやばいって時は
オイルが入ってた一リットルの缶にガソリン入れて持ち歩いてるよ。

>>392
現行はないんじゃないかな。V100もそろそろ終了だしな。
かつて一番小さかったのは、アクシス90かな?

394 :774RR:04/07/30 01:17 ID:N2BUd+2/
>>391
OKです工賃525円で済みます(工賃表にもあるよ)、タイヤ在庫あって空いてればすぐ終了
少しの手間で安上がり俺はそうしてるよ

395 :774RR:04/07/30 01:28 ID:ygpLISSW
>152
うわっ!!ワシのネタが出てる!ウイリー動画ね。
短い動画ですま、ノーマルでもちゃんと上がりますよ、
サスとアクセルを使うんです、抜重ってヤツです。
モトクロスやトライアルやってる人ならわかると思います。

V100最高です、もう10年くらい何台も乗り継いでますよ。

http://ww4.tiki.ne.jp/~tamo/saishuusiyouv100.html
宣伝すまん

396 :774RR:04/07/30 01:55 ID:/oZMwak9
ttp://www.mic-w.co.jp/g-ts.html
ここのTS-5というガソリン携行缶が入るリアボックスで
一番安いのってどんなの?
なんかリアボックスってただの箱のくせにやたら高い。
4.5L追加すれば、航続距離がすげー伸びる

397 :375:04/07/30 03:12 ID:davXFQYL
>>386さん、ほんとですか?!やっぱ、奥に入りすぎてしまうのかな。

398 :774RR:04/07/30 04:13 ID:ARDrCjFH
>>388
予備タンクをリアBOXにつんで走らせたが、給油のために蓋をあけると結構気化してました。
メットインの中だともっと熱いのでもっと気化してそう。

399 :774RR:04/07/30 08:28 ID:TfnDuHF0
>395
なかなか参考になる動画です。
もうちっと滑走時からのを再Upしてくれないかな〜

めんどうだね。

400 :アド百:04/07/30 12:34 ID:davXFQYL
>>365>>375のアド百です。>>386さん!!おっしゃるとおりでした!! >>365の症状が完全になおりました。>>367さん、改めてアドバイスありがとです。スターターギヤ外すことで影響でるとは思いもせず書きこまなかったんです。

401 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/07/30 19:54 ID:TenMZgmx
>>395
よくウィリーあがるなぁ…感動した!
おりも練習しよう。

402 :774RR:04/07/30 19:58 ID:aRMs6I0D
10年落ちのボロ買った。アバウトにテストしたが、0−50m:5秒 0−60km/h:9秒 だった。
こんなもんか?

403 :774RR:04/07/30 20:19 ID:/oZMwak9
60km/hから先の加速が悪くなってきた気がする
まだ3000kmなのに

404 :774RR:04/07/30 22:38 ID:iUYVpwTZ
>>392
PGOのマイブブ125

405 :774RR:04/07/30 23:46 ID:TfnDuHF0
オレのは0-50km/hまでがフツー
50-80km/hがいい加速。

でも街中だと50km/hに達してこれから加速ってタイミングで赤信号だから前半の加速の方がありがたい。
WR軽くすべきか・・・・・・

406 :774RR:04/07/30 23:53 ID:Qe2etcME
>>405
田舎モンの自分にはあってそう

407 :774RR:04/07/31 00:02 ID:AJT67FDX
そもそも、70km/h越えたら音がやばい感じがするので、
あんまり出せない

408 :391:04/07/31 00:37 ID:gjTg/klK
>>394
そうですかアリガトウ。
そうするとかなりお買い得ですね。

409 :774RR:04/07/31 05:23 ID:ay6mFtjs
ユーロチャンバーくらい抜けて、ノーマルマフラーくらい静かなマフラーが欲しい…

ヤフオクのDANGANユーロ購入あげ
火曜あたりに届くんで届いたら、音の大きさ面からインプレします

410 :774RR:04/07/31 12:10 ID:w8mBe35n
>>409
興味あり
よろしく

411 :774RR:04/07/31 20:42 ID:XXoW45yY
リアプレーキきたこに変えたらビックリ、結構効くね!
ノーマルは3,3万キロたっても減らないしあんま効かない
850円で安いんでこれからは社外品だな

412 :774RR:04/08/01 02:36 ID:W/RO09LV
up

413 :774RR:04/08/01 12:15 ID:iJkPhGxu
箱、着けたいんですが、安くて、お勧めの物って、ありますか?

414 :774RR:04/08/01 12:23 ID:1lFJCQYM
ダンボール:安い、意外に丈夫

415 :774RR:04/08/01 12:56 ID:ipxm9a+N
エアクリBOXのインシュレーター?ブタ鼻外したら
アクセルあおるとエンストしちゃいます。
キャブセッティング必要なの?


416 :774RR:04/08/01 14:18 ID:6aNIXGIh
箱が高いのは耐候性みたいなのもあるのかな
古いリアボックスがボロボロになってるのをよく見る

417 :774RR:04/08/01 19:43 ID:SG1sfBSZ
>>415
必要
mj75じゃなかったかな

418 :774RR:04/08/01 20:31 ID:uJF0IpbL
RKのパッド買って来たよ 
ローターは、段ができてるから変えようか迷ってます 
純正は4000円くらい!? 
社外のローターに純正のキャリパーってどうよ?

419 :うーたん:04/08/01 22:29 ID:H+WtCj6H
>415
触媒つきはマフラー変えないとまずいらしいよ

420 :774RR:04/08/02 16:55 ID:fhGq9E8l
>>418純正のローターはかなり高かったような気がする。一万円位するかも。

421 :774RR:04/08/02 18:32 ID:QzXeH7Ji
中古で買って最高速80キロ、ベルトとWR新品にして85キロ
で1ヶ月たった最近90キロ出るようになった、何でだ・・・

422 :774RR:04/08/02 18:39 ID:1zIRFR7u
フロントタイヤが物凄い勢いで擦り減った

423 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/08/02 19:25 ID:TkKIgHJp
センスタが折れますた。
なんでそういう微妙なところが壊れるんだよスズキ…_| ̄|○

424 :774RR:04/08/02 19:37 ID:0WaYpfdm
>>423
元気出せ
ともにいきろ

425 :774RR:04/08/02 20:27 ID:yTh4cUcN
>>413

HIPBOXってのが4100円位で、高級な感じがして良い。
(銀orガンメタリック、特大反射板付き)。
漏れのレッツUSTDに付けたが、バイクよりリアボックスの方が引き立つ・・・

_| ̄|○

426 :774RR:04/08/02 20:29 ID:fCfoxtC/
俺も折れた
今はオイル缶で支えてる

427 :774RR:04/08/02 22:02 ID:vlFafMMy
>423
オレのもセンスタ折れた。
サイドスタンドで間に合ってる。

428 :774RR:04/08/02 23:36 ID:T4Wb5E2J
俺も先代はスタンド折れました、で今13Aです、先日慣らし終了記念でカメプリのセット
(フェイスも付いてる高いのね)つけました先ほど長い直線でテスト・・・
90でないでつ(ノーマルと同じ)しかも40〜60`の加速めちゃおそい
やっぱりWRとベルトノーマルはだめぽ、カメベルト買わねば・・
しかし13Aのノーマルマフラーフン詰まり感でかい11Aよりきつい(燃費はいいが

429 :774R:04/08/03 00:37 ID:KTppofSJ
13A、ブタ鼻外し、台湾マフラ、亀プーリー、ベルトで平坦で102キロ出ますた。
前車がいなかったら後5キロは出そうだった。

430 :アドレス&rlo;001V&lro; ◆DQNbXrmsBU :04/08/03 06:30 ID:iEiOpc+p
チャンバーつけてセッティング出たところで、更にボァアップした。
結果みようと全開走行。
いい具合に90km/hを越えたあたりでブーンと失速(エンジンストールのような感覚)
やばいと思いすかさずアクセルゆるめて何とか回避。100km/hでなかったorz

しかもその直後からゼロ発進時にアクセル全開にすると「キュルキュルキュル」と音がして
加速しない。 どうやらベルトが滑って空回りしてる模様。

ベルトが滑る 経験ってした人居る?

431 :774RR:04/08/03 08:53 ID:gDJq4Q80
いきなり減速がかかる感覚は、もしかしたら滑ってるのかな

432 :774RR:04/08/03 10:19 ID:/2eVTmVa
脱脂しろ
ギヤオイル付着でシール交換だぎゃ


433 :774RR:04/08/03 15:55 ID:IypXS+BI
>430
クラッチが滑っりまくってるのかも。 コゲ臭いニオイしないか?

434 :774RR:04/08/03 19:13 ID:Nl9hpHKM
>>430 センターSPを(さらに?)強化したらどう?パワーも上がってるし、暑いし、最高速ねらって全開走行の時症状出てるからセンSPが負けてる感じ。プーリーケース外してスタンドかけずまたがって、リヤブレーキかけて空吹かししてみると、ベルトがグリップせず奥まで入り込むのが見れるよ。

435 :774RR:04/08/03 20:38 ID:iEiOpc+p
>プーリーケース外してスタンドかけずまたがって、リヤブレーキかけて空吹かししてみる・・・・
んなるほど、ありがd

今週末あたり早速やってみます。
とりあえず、今脱脂+ベルト交換してきた。 
今までデイトナのベルトを使っていたのだが前にヤフオクで買ったバッタモンを装着してみた。
無論トルクカム、プーリーの脱脂も行って。  明日様子見てそれでもすべったらセンスプ交換だね。


436 :774RR:04/08/03 20:47 ID:jrbfPHwz
ベルトの滑りは早めに何とかしないとドライブフェイスが、りお氏の写真みたいになってしまうだぎゃ〜。

437 :774RR:04/08/03 22:09 ID:TtUv04wo
http://www.chameleon.cx/v100puroject.HTML
>私達は、なんと言ってもこのクラスをメジャーに押し上げた功労者!
>「アドレスV100」に未だ可能性を求めています。
>もちろんYAMAYAやHONDAの新型エンジンにも興味をそそられますが、な
>んとも大人しくおよそ流行らないスタイルだったV100を今でも「最強!」にした
>いではありませんか

YAMAYAっておい酒屋じゃないけぇ〜


438 :774RR:04/08/03 23:12 ID:/rmiaHPG
↑それがどうしたの?

439 :774RR:04/08/04 01:28 ID:0fBvALCW
間抜けな間違いということでしょう。


440 :774RR:04/08/04 02:41 ID:4fudAB9q
>>428
興味しんしんだじょ!
WR変えてカメベルト入れたら、インプレお願い!

ところで、センスタ折れた皆、センスタ折れるってもしかして持病なの?
皆、折れまくってるみたいだけど、俺のだいじょぶなのか?(13Aです)

441 :774RR:04/08/04 02:54 ID:6xQb3kdf
山家キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!

もろウマ〜

442 :774RR:04/08/04 10:05 ID:Q+NFailW
昨日13Aを購入しました。

ナラシが終ったら改造してみようかと思っているのですが、

・五月蝿く無い
・評判の良い
・見ためが派手でない

チャンバーでお勧めのものってあります?


443 :774RR:04/08/04 10:58 ID:ce1XpbiF
>>442
カメファクのボンネビル


444 :744RR:04/08/04 17:12 ID:J51Ncnwr
ボンネビルね。ありゃやめといた方がいいで。
オレは新品をつけたのに2か月そこらで、
サイレンサー部分のリベットが全部振動でとんでしまった。
だからエンドの部分がぐらぐらです。
2度と買うか。

445 :774RR:04/08/04 17:18 ID:Nm99GQu7
スマイリーマークつけんなだせーんだよ

446 :774RR:04/08/04 17:29 ID:GWEFIf11
>>445
ナンダコイツ

447 :774RR:04/08/04 17:36 ID:D+/K/ArP
DANGANユーロのインプレマダー チンチン

448 :アドレス&rlo;001V&lro; ◆DQNbXrmsBU :04/08/04 20:59 ID:k1XHHJzR
フヒーッ とりあえずヤフオクのバッタモノベルトとは言え
交換したらベルト滑りらしき音と発進時のもたつき(明らかにベルト空転)はなくなった。

ベルト、 滑る で検索して思ったんだけどデイトナのベルトの滑りは有るらしいね、
検索で出てきたのはJOGについてだったが同じようなモノだろうな。

時期をみてカメファクの強化ベルトを買おうっと。

449 :774RR:04/08/04 21:01 ID:MmAAdMNl
>>447
ごめんちゃんと火曜に届いたよ。
ただ、リヤサスを変えないとエキパイがこするから、ちょっとまってね。
300mmのリヤサスも届いたとこ。ZZ用の。
明日あたりやってみるよ。
ちなみに現在はバッフル付きのNR-MAGICつけてます。


450 :774RR:04/08/04 21:02 ID:MmAAdMNl
>>442の条件に合致するのは
奥村のスポーツマフラーとか、ベリアルステルスとかじゃないかな。
静かみたいよ。

451 :774RR:04/08/04 22:15 ID:OC1qw2Jv
ステルスがセンスタ使えたらいいのになー・・・
ちなみにステルスと同音量で他メーカーのマフラーって
あんのかな??
あと、俺のV100は雨通勤用だから耐久性があるものがよろしおます。

452 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/08/04 22:48 ID:njELcbS5
センスタ折れた人多いみたいなんだけど、オイラのセンスタは足ではなくて、足と足を繋いでいる真ん中のバー部分なのでつ。
左はバネで抑えているんだが、右側はプラーンとたれてしまい、荷造り用の綿ロープでチャンバーとの緊縛プレイ中。
とりあえずセンスタ外そうかと思ったんだが、チャンバーのエンジンを繋いでいるネジが固着して全然外れん。_| ̄|○


>>451
ベリアルステルス、普通にセンスタ使えます。
少しさびやすいので、マフラー補修用の銀テープをエンジン側から巻いてやるとサビにくくなりますよ。


453 :774RR:04/08/04 23:16 ID:IwX8B+oD
V100って、サイドスタンドが標準でついてるんでつか?

454 :774RR:04/08/04 23:20 ID:KzFErWsR
>>453
付いてないNO!!

455 :774RR:04/08/04 23:25 ID:ORJxeQdR
センタースタンドぶつけて曲がってキックと接触して走ってるとうるさい。

456 :774RR:04/08/04 23:30 ID:PQLw7x3s
買ってからドノーマルで乗っててそろそろ3000km/2年半なんだけど、
なんかした方がいいことある?
買ったショップに持ってってやってもらうだけだけど

457 :774RR:04/08/04 23:35 ID:+bLg51S7
>>456
バイク屋におなじこといったら?
あと予算もね

458 :774RR:04/08/05 00:15 ID:AowgXxO4
バイク屋に持ってって、まだこの段階ですることなんか無いって言われたら困るじゃん
予算はとりあえず指定しない
必要な項目ならいくらでもやる

459 :774RR:04/08/05 01:25 ID:BJ+iNATd
>>3000km/2年半
漏れの3ヶ月間の走行距離だ・・・

460 :774RR:04/08/05 01:29 ID:WTNKxTag
純正リアタイア、4000kmで終わってしまった
炎天下でロングランしすぎたかな

461 :774RR:04/08/05 02:01 ID:LerGFBZ9
ガス欠になりますた。必死で押しまくったけど急な坂で押しても動かせなくなったから
雨の中必死でガソリン移し変えして無事生還。でもガソリンタンクに水はいっちゃった予感。
どうでもいいが、以前ガス欠寸前で給油したときガソリンが6.16ℓ入ったのでちょっと感動した。

462 :774RR:04/08/05 02:19 ID:0PjtJB/z
>>456
駆動ケース中エアクリの洗浄、WRのグリスアップくらいかな
3000キロなら30000キロならクラッチ、WR、ベルト交換
出来ればピストンリング交換、ブレーキローターもがりがりのはず

463 :774RR:04/08/05 02:30 ID:rptdL3EL
2年半前当時に新型買ってればWRにグリス要らないんじゃない?

464 :774RR:04/08/05 02:34 ID:AowgXxO4
>>462
部品交換はまだ無いという感じかな
距離は3000kmなんだけど、年月のせいか、ちょっとヘタりを
感じてきてるんで気になってた

そのくらいの作業ならアフターサービスで只かも
っていうか自分でも出来るし、学生の頃なら間違いなくやってたけど、
プロに任せておこう

465 :774RR:04/08/05 04:03 ID:gDP5WmdB
>>464
社外品のリアサスでも入れとけば?

466 :774CBR:04/08/05 04:45 ID:Cah9br5o
>>459俺の一ヵ月の距離だ。距離的には何もする必要ないね。バイク便の感覚だと3000km/hなんてほとんど新車の感覚。

467 :774RR:04/08/05 04:56 ID:4KlUbdNP
「km/h」とは??

468 :774RR:04/08/05 09:00 ID:Liup4yPF
時速3000キロ!

469 :774RR:04/08/05 10:43 ID:NFKB6QRG
V100って日本製なんですか?

470 :774RR:04/08/05 13:10 ID:ubLHEjEP
CE13Aに乗ってるチューナーに朗報。
カメファクからCE13A対応のCDIでるよ!! しかも可変式。

自分はCE11Aだけど・・・。

471 :774RR:04/08/05 13:11 ID:WTNKxTag
V100で3000km/hってバターになっちゃいそうだな

472 :774RR:04/08/05 13:35 ID:QoqL0cLq
マッハ1が時速1224kmなのか

473 :774RR:04/08/05 13:52 ID:dX5nWS+5
CE13Aに付く規制前マフラーの型番キボヌ。
ついでに規制前マフラーに取り換える際に一緒に買って置いた方が良いものも教えてください。

ttp://www6.plala.or.jp/HARRY/V100Light-tune.htm

のHARRYさんの所の情報だと、MJ&PJ(とガスケット)だけ揃えて置けばよさそうなのですが、足りない物があれば教えてください。

クリーン排気関連のパイプを撤去するにあたり、パイプの穴を塞ぐ為のアイテム(?)も必要なのでしょうか?

これも必要!!的なアイテムがあれば教えてください。

よろしくおねがいします。


474 :466:04/08/05 14:19 ID:Cah9br5o
3000kmでしたね!もういじらないで!!

475 :774RR:04/08/05 15:06 ID:kK/rnBzL
>>473じゃないけど俺からもお願い!
これって、けっこう知りたい人いるのでは?


476 :( ´・∀・`) ◇BBS.kAOri2&rlo;( `・∀・´) ◆BBS.kAOri2 :04/08/05 18:26 ID:pp1bZsJv
アドレスって、最高何キロまで出るのかな?

477 :774RR:04/08/05 18:33 ID:OAR9blR8
泡の人かいな

478 :774RR:04/08/05 19:11 ID:h7pusy7C
>>476
102・3キロ

479 :( ´・∀・`) ◇BBS.kAOri2&rlo;( `・∀・´) ◆BBS.kAOri2 :04/08/05 19:25 ID:pp1bZsJv
>>477
( ´・∀・`)<?

>>478
それはノーマルで?

480 :774RR:04/08/05 19:34 ID:nSJiW/8a
>>473
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/
わかりにくいかもしれないけどここにV100パーツリストがあるよ。
CE11A-500001〜が規制後だからそれ以前のマフラということになり。

481 :774RR:04/08/05 19:37 ID:h7pusy7C
>>479
ノーマルとちがうよ。

482 :774RR:04/08/05 21:59 ID:b5adBa1q
>>473
純正高いから台湾マフラーがいいよ

483 :774RR:04/08/05 22:12 ID:GTfowP/7
せっかくクリーンにしているのに
そんなら
規制前中古車で買いなさい
過去ログみて勉強して欲しいよ

484 :774RR:04/08/05 22:16 ID:3HO6oPFO
うっせえばーか氏ねプ


485 :774RR:04/08/05 22:19 ID:b5adBa1q
>>473
純正高いから台湾マフラーがいいよ

486 :774RR:04/08/05 22:21 ID:JyB5G288
>>483
男爵さま、巡回ご苦労様です。w

487 :774RR:04/08/05 22:36 ID:Vfn2Bszl
そうだよな マフラー 

年がら年中規制前にするにはー?

すべての部品みんな交換汁

488 :774RR:04/08/05 23:02 ID:TFgTNuzp
買って7年、走行距離2万4千km。
先日、台風で転倒し、キャブレーターに水が入ってエンジンがかからなくなりました。
キャブのオーバーホール、エンジン調整、プラグ交換などで、2万ぐらいかかりました。
最高速も75kmで打ち止めだし、そろそろ寿命なのでしょうか?
皆さん、どれくらい、乗ってるのですか?教えてください。

489 :774RR:04/08/05 23:15 ID:nSJiW/8a
>>488
どんなバイクでもですが、
きちっとメンテ・OHですごく寿命は延びますよ。
駆動系パーツのOHでかなり直るんではないでしょうか。

490 :DANGANユーロ:04/08/06 00:06 ID:n58ZMcLq
>>447
装着しますた。
ttp://www.uploda.org/file/2606.jpg
WRは、メーカー指定では36cだそうだけど、そこまですると乗りにくすぎだと思うので51c。

性能的には、NR-MAGICのスポマフからの乗り換えだけど、「すっげ」
もともとNR-MAGICが性能良くないらしいってのはあるんだけど、加速も向上したし
最高速も(ブタ鼻・カメプー(でもノーマルPフェイス)付属クラスプ・・10%センスプ・+ユーロ)で、
ひっぱって100〜105ってとこか?ちょっとしか乗ってないからわからん。
ごめん他のマフラー乗ったこと無いから比較できない。

音的には、「ユーロチャンバーとしては静か」ってかんじ。他のユーロ見たことあんまないけど、インプレ聞くと「やばいくらい五月蠅い」ってかんじだから。
なんつーか、でもやっぱり社外マフラー ってかんじの大きさ。5500以上回すと五月蠅い。
だから発進も五月蠅い。信号にひっかかると鬱。
夜、乗って家の前まで帰ってこれるけど、出発は厳しいかも。
まとめると、「加速は五月蠅い。50km/h維持ならそうでもない」 ってとこ。

音の質は、「ボボボボボボボ」ってかんじ。乾いた音じゃないから、そこまで周りには気を遣わないで済むかも。
本当のチャンバーの音ってのを知らないからインプレのしようがない、すまん。

総合的に見たら、これは「買い!」だと思う。
グラスラとかボンネとか買うんだったら、値段的に見てもこっち買った方が良い。
弱点は目立ちすぎなスタイルなことだけど、目立つのが嫌だったらステルスかっとけってかんじかな。

買って良かった。

491 :↑の追加:04/08/06 00:10 ID:n58ZMcLq
同時に、ZZの純正リアサスも買いました。オクで630円+送料500円。

1.5cm高くなっただけだけど、エキパイ全然こすらなくなった。最高。
バンクでこすって困るって人は110かZZのサス300mmのやつ入れとけ。

教えてくれた人ありがとう。(写真でも金色のサスがちょっと見えるね)

492 :774RR:04/08/06 00:14 ID:Eu3Vrs7U
>>490
やったね!!
お疲れ。写真までupしてくれてサンクス

493 :774RR:04/08/06 00:27 ID:h4yEuc3Z
NR-MAGICしか使ったことない香具師が
グラスラやボンネを一蹴してるのはどうなの?w

494 :774RR:04/08/06 00:42 ID:qsH563dP
先月買ったんだけど、80`だすとフレームが緩く感じるね
ちょっと怖いな

495 :774RR:04/08/06 00:47 ID:uWegjEJU
まぁボトムリンクだしな…

496 :774RR:04/08/06 00:53 ID:n58ZMcLq
>>493
たしかにそれは失礼かも。気分を悪くした方達申し訳ない。
DANGANユーロ購入者に、片っ端からメールして聞いたこと&
このスレでえらい人が教えてくれたことを総合してです。

ボンネ…センスタ使える。高い。ボディーがとれた報告あり
グラスラ…センスタむりぽ? ボンネより音でかい よく割れる 高い
ステルス…初期型のみセンスタ可 ノーマルっぽい(意見が分かれる) 高い
カメファク&リアライズユーロ… 劇うるさい(かなり気を遣う?) 高い

DANGAN…なんといっても安い(↑の半額くらい) 頑丈さはそこそこ やっぱユーロ 目立つ

今度時間があったら研究室の騒音計で音量計測してみる

497 :774RR:04/08/06 05:21 ID:f6m3Smte
納車されました!!
まだ60kmぐらいしか出せなくて、アクセルも、ちょいとしか開けられない
ので、インプレと言うほどの事は、言えませんが、もう最高です。
ピカピカに磨きつつ大切に乗ります!
V100超最高〜〜。

498 :774RR:04/08/06 09:23 ID:icIQ2XKU
>まだ60kmぐらいしか出せなくて
それぐらいで走っているのが一番燃費いいぞ。

499 :( ´・∀・`) ◇BBS.kAOri2&rlo;( `・∀・´) ◆BBS.kAOri2 :04/08/06 16:01 ID:/9At1Czm
>>481
ノーマルだとどのくらい出るの?

>>497
おめでとう。
まぁ、俺はグランドアクシス乗りな訳だが・・・

500 :744RR:04/08/06 17:48 ID:orzQFGfS
クラッチスプリング(センスプじゃない小さい方)って
純正で単体で買える?

501 :774RR:04/08/06 19:43 ID:fWXdC/SA
WRで質問です。
単純に純正より軽くすれば加速アップ最高速ダウンでいいんですよね?悪影響とか起こりますか?
試しに6.5グラム3個と純正グラム3個で走ってみたんですが、
加速感はあがりましたが回転音まで異常に大きくなったもんで心配でして。

502 :774CBR:04/08/06 20:02 ID:QPYAxnGr
>>500買えません。assy取り寄せになるんです。シューはたっぷり残ってるからSPだけ定期的に交換したいのにできないんですよね!!

503 :774RR:04/08/06 20:14 ID:00d1+W8P
最高速は同じでは?

504 :774RR:04/08/06 20:52 ID:Eu3Vrs7U
>>501
> 単純に純正より軽くすれば加速アップ最高速ダウンでいいんですよね?悪影響とか起こりますか?

基本的にノーマルから設定を変えると何かしらの悪影響が出る可能性があります
もちろんメーカーもコストダウンのため機能を削っている部分もあり一概には言えませんが。
WRを軽くすると変速が高回転で行われるため、ノーマルよりも加速をよくすることもできます。
また軽くすることによりドリブン側プーリーセンタースプリングとのバランスが崩れるために
変速しきらず最高速が遅くなる場合があります。
悪影響としては各部品にかかる力が変わるため、磨耗・過熱・老化といったことが起こります。
また燃費も悪くなりがちです。

> 試しに6.5グラム3個と純正グラム3個で走ってみたんですが、

WRの重さが違うものを組み合わせで使うことは細かなセッティングには欠かせませんが
長期間そのままで使っていると重いWRに負担がかかりこのWRは6個同じ重さにしているものよりも
磨耗が激しく、変形しやすくなってしまいます。

> 加速感はあがりましたが回転音まで異常に大きくなったもんで心配でして。

回転数が上がり音が大きくなるのは正常です。どのバイクでも同じ現象は起こります。

505 :774RR:04/08/06 21:08 ID:SIkRHJ1V
マロボアアップにPWK28その他もろもろ仕様にDANGAN組みました。



506 :774RR:04/08/06 22:13 ID:gQxwDrax
燃費極悪アドレスまんせー

507 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/08/06 23:23 ID:T2j2eTGP
>>490
インプレ乙。
他社のユーロに比べるとカチ上げ感があまりないから地味な感じがする。
あと、リアの車高があがったらオイルとかの油面が変わる可能性があるのでチェックしたほうがイイヨ。


508 :( ´・∀・`) ◇BBS.kAOri2&rlo;( `・∀・´) ◆BBS.kAOri2 :04/08/07 00:40 ID:0/D+bDqu
>>506
燃費って、1Lでどのくらい走るのよ?

509 :774RR:04/08/07 01:55 ID:AuWQ5UyX
>>507
カチ上がってる方がいいのはわかるんだけどね。
V100の宿命ってとこですか。ノーマルエアクリが付くようになってると持ち上げられないんじゃない?

510 :774RR:04/08/07 05:25 ID:5/TNA8TQ
>>490
そのグリップカクイイね!
どこのメーカーの?

511 :774RR:04/08/07 13:28 ID:8GG/ga4I
マロッシのボアアップキットで高速道路走れますね。
ノーマルキャブ、マフラーで燃料濃くしたぐらいではだめですかね?

512 :774RR:04/08/07 13:43 ID:ggDSWuyL
>>511
マロのキットって125じゃないの?
V100で白ナンバーかよ

513 :774RR:04/08/07 15:39 ID:8GG/ga4I
>>512
125CC以上は中型区分になります。


514 :774RR:04/08/07 15:50 ID:8GG/ga4I
マロッシのシリンダーの排気ポートは過激じゃなければいいですが・・・

515 :774RR:04/08/07 15:55 ID:gSTXrgd5
V100の4stっていつアナウンスしてくれるのよ?
秋頃つってなかったっけ?

516 :774RR:04/08/07 16:08 ID:gO8B+N3D
V100の4stは出ないよ

517 :774RR:04/08/07 16:12 ID:tR/fcn3b
マロッシのボアアップは119cc
ポート形状はそんなに過激じゃないですが
DANGANとの相性いいのか
コーナーでの立ち上がりでリヤ滑らせながら
加速する。素人は乗れないマシンになった

518 :774RR:04/08/07 16:22 ID:AuWQ5UyX
>>517
ピーキー過ぎてお前には無理だよ。
by金田

519 :774RR:04/08/07 16:22 ID:IcIyDE9e
>>516
マジで??
ずっと待ってたのに・・・orz

520 :774RR:04/08/07 16:23 ID:tR/fcn3b
>>518
遅いV100でものっとれ!

521 :774RR:04/08/07 17:53 ID:AuWQ5UyX
>>520
ねただよー
たいした意味ねーよー
怒ったの?
すまぬ
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/ymag/1087217237/378

522 :490:04/08/07 18:36 ID:SG5WHhYl
DANGAN、その後のインプレします。

音なんですけど、やっぱでかいです。人が近くにいるときに発進するときとか、すげー気まずい。
音は相変わらず「ブボボボボボ」。低音気味だからまだましなものの、いかにも「弄ってあります」な音が…
ただ、性能はすげー。さすがユーロ。WR51cだけど、それでもパワーバンド入った瞬間「ドーン」。
これでWR40cくらいにしたら、かなりだと思う。250スクーターに加速で負ける気がしねー。

あとブレーキターンしたら、エキパイについてたバンクセンサーこすりました。(写真に載ってるやつ)
普通カーブののバンクじゃこすらないけど…

デイトナのV100用リアサス使ってる人、あれつけて堅さMAXにすると、二人乗りして
フルバンクしてもこすらない?教えてください。

>>510
グリップ、実際見るとそんなでもないですよ。
キタコのハイスロについてきた透明なやつです。グリップ単品でも735円で売ってたと思う。

523 :774RR:04/08/07 19:44 ID:GSoNIArL
近所のバイク屋で見積もり取った。
自賠責3年つけて乗り出し22万。
たけーなー。でも今後の付き合い考えるとしょうがないかー

524 :774RR:04/08/07 20:18 ID:+w/AjYkm
Vベルトが17mmきったので新品に交換した。スゲー気持ちいい加速するようになった。
思わず新車の頃を思い出したよ。

ところで最近、ベスラの緑色って売ってなくね?

525 :774RR:04/08/07 20:26 ID:+w/AjYkm
グリーンパット生産中止かよ orz

ttp://www.vesrah.co.jp/new_page_62.htm

526 :774RR:04/08/07 20:31 ID:VxJXAzMf
24000キロ 10年間一度もメンテナンスなし
今回思い切っていろいろメンテしようと思うんですが何すればよいでしょうか

思いつくもの
タイヤ交換
ブレーキパッド交換
フルード交換


527 :774RR:04/08/07 21:05 ID:AuWQ5UyX
>>526
今調子が悪いところはありますか。
あとどのくらいの期間乗るつもりがありますか。
ご自分で?それともプロに頼んで?
予算は?(>>532に新車の価格の書き込みがありますね)

これを書き込んでおけば具体的で適切な回答が得られると思いますよ。

528 :774RR:04/08/07 21:13 ID:aGlYnxsQ
>>523

高い。
志野サイクルなら04モデル各色が自賠責5年+盗難保険1年で乗り出し19万だぞ。

529 :774RR:04/08/07 21:26 ID:ypKFgCwJ
木村輪業なら自賠責1年付きで17マソでつよ。

530 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/08/07 21:57 ID:hp2YBJCy
>>524
べスラのパッド、減りが早くないか?
純正で1200km持ったが、べスラは600kmくらいでキイキイ言い出す。
仕事で乗っていて移動中にキィキィ言い出すと、ちょっと欝になるのよねw

今はキタコつけてる。やはりブレーキはデイトナが最強なのかしらん?

531 :( ´・∀・`) ◇BBS.kAOri2&rlo;( `・∀・´) ◆BBS.kAOri2 :04/08/07 22:07 ID:9xbTCvw5
>>523
俺の所は新古車で税込み15万ちょいだったぞ?(自賠責抜きだが)

532 :526:04/08/07 22:43 ID:VxJXAzMf
レスありがとうございます
あああ すみません
肝心なことを

今調子の悪いところはないです
予算は3,4万くらいでしょうか
プロに頼むつもりです

エンジンつぶれるまでずっと乗るつもりです
このスレの皆さんだと最高何キロぐらいまで乗ってるのかなあ
ベルトなんかも変えたほうがいいのかなあ

このバイクはほんとによく見かけますよね いいバイクですよね
ベストロングセラーですね

533 :774RR:04/08/08 00:51 ID:dW9K3q0W
>>532
プロに任せるのであれば
タイヤ交換
ブレーキパッド前後交換
フルード交換 (絶対必要かどうかはわからないが・・・必要ない気も?)
バッテリー交換(キックがあるのでほんとにだめになってからでもよいが)

このくらいで予算分は使っちゃうんじゃないでしょうか。
ほかにもたくさんありますが上記の次には
駆動系統のオーバーホール(各部グリスアップとウエイトローラー・Vベルト交換)
となりますね。
駆動系統のオーバーホールがどのくらいかかるかわかりませんが(2万くらい?)
これを行えばかなりよくなったように感じると思いますよ。



534 :533:04/08/08 00:55 ID:dW9K3q0W
バイク屋とかに持っていってから財布の中身が足りないといったことがないように
ちょっと高めに答えてるつもりです。

535 :774RR:04/08/08 01:55 ID:zfPHSiX8
>533
レスありがとうございます
まずは駆動系統以外のメンテをしてみます
間を空けず駆動系もやりそうですが
大事なアドレスですので大切に乗っていこうと思います.



536 :どうでもいいけど:04/08/08 03:22 ID:wbiK72/P
春とか秋って、大抵の車が窓空けてるから、チャンバー車だと
申し訳なく思わない?夏冬はみんな窓閉めてるからいいけど…

537 :774RR:04/08/08 10:27 ID:Xg3rOUpk
>>530
俺もべスラのグリーンパッド使用しているが
10,000km以上走行してもまだ大丈夫。
純正の時は15,000km走行した。
走りが違うんだね。
俺はリヤブレーキの減りが遅いから通常止まる時は
リヤ主体だから。
でも急ブレーキの時はフロントが主体、リヤロックが
怖いからね。

538 :774RR:04/08/08 10:55 ID:oJSctIDk
窓閉めてても
一人でその気になっている
なんか勘違いしてるヤシだなぁと思いますわ
つるんで走っている香具師ら見ても
あとで一緒に単車と一緒に写真撮ったりして
後々自慢すんだな


539 :774RR:04/08/08 11:38 ID:HOH+3frK
どこかのサイトはマロッシ125CCトナッテタ。
119ccか・・

540 :523:04/08/08 12:07 ID:2na4PhnL
レスありがとうございます。
基本的に整備とか自分でやるつもりなので、バイク屋に義理立てる必要もないんだけど、
将来的に大型取って乗る予定も無いわけではないので、買っておこうかな、と。

値引き、値引きといって心象悪くしても元も子もないので悩ましい

541 :774RR:04/08/08 12:19 ID:2na4PhnL
>>529
それは嘘でしょ。税込み車両本体で16.4万円だよ。
諸経費入れたら+3万くらい?

542 :774RR:04/08/08 13:02 ID:uQXkeHI9
前にあるボックスの空間と足元のスペースはグランドアクシスと比べてどちらが広いですか?広いほうを買おうと思ってます。

543 :774RR:04/08/08 14:50 ID:aMoiExkp
>>530
>>純正で1200km持ったが、べスラは600kmくらいでキイキイ言い出す。
だらだらブレーキングはしない主義だから純正でも車外品でも
漏れはもっともつけどな。純正でも5000kmはもつかな。

544 :774RR:04/08/08 17:24 ID:9ekQyvjf
おれはRKの銀パッド
雨の日はいいよ
●AMASIDAは2000キロ走って
オクで中古だけど缶ジュース代ぐらいで
売ったよ
雨の日はちょっと怖かったから


545 :774RR:04/08/08 18:14 ID:9iVXkvp/
たった今買ってきました。
車体16.9万、諸費用+自賠責3年で20万ポッキリでした。
今から納車が待ち遠しくて仕方ありません^^;


546 :774RR:04/08/08 18:25 ID:dW9K3q0W
>>545
おめでと

547 :774RR:04/08/08 19:08 ID:G/U4jtaN
漏れが買った時は近所の自転車屋に店頭在庫である奴を
「これ」って買ったから即納車で、楽しみに待つ期間が無かったな

548 :774RR:04/08/08 19:11 ID:8hDyP20t
漏れは定番の赤パド
CB400SFに付けてた時は消しゴムみたいに減っていって5000`持たなかったけど
V100ならいい感じだね。制動力もタッチもノーマルとは比べ物にならないよ。
ってか5000`走ってほとんど厚みが変わってないノーマルはいかがなものかと。

あと、フルード交換とレバーピポットのグリスうpはパッド交換のついでに
やっておいた方がいいよ。まったく別物になるから。

549 :774RR:04/08/08 22:11 ID:obRsi7W/
台湾ボアアップキット + (面研ヘッド+ガスケット無し)
で1度ならず2度までも・・・・・

ttp://www.uploda.org/file/2869.jpg

                  ノーマルシリンダーなら問題ないのだが。
やはりノーマルシリンダーで行くか。
となるとノーマルに戻すついでにポート研磨してみっかな。



550 :774RR:04/08/08 22:47 ID:dW9K3q0W
>>549
圧縮高すぎるんだろうね。

551 :774RR:04/08/08 23:26 ID:HOH+3frK
面研ヘッドをやると焼きつくよ。
ボアアップは排気ポートは燃費型にしてほどほどにする。
クリアランスを広くとる。
ピストンだけ注文してノーマルシリンダーをボーリング。
バリを取り排気ポートは0.5ミリだけ削る。
それでノーマルマフラーにすれば安全。
へたなチャンバーより速いよ。

552 :774RR:04/08/08 23:44 ID:HOH+3frK
圧縮が高いとクランクがやられるので、
計測は必ず必須。

553 :549:04/08/08 23:47 ID:obRsi7W/
だね、面研ヘッドでもノーマルシリンダーの時はダイジョウブだったのだが
109ccシリンダーだとコレだもんなぁ〜(温度高いんだろうなボアアップシリンダーの方が)

一回目の時はピストン側面(吸気、排気側)広い面積に擦れて、抱きつきの跡があったので
シリンダー内の研磨、ハイオクの使用、ガソリンタンクへのオイル直入、など改善してみたのだが・・・・_| ̄|○ 。
今回(二回目)は抱きつきらしき症状は少なく吸気ポート側のみ擦れて溶けてた。(一応改善は効いていたのか?)
でも穴空いちゃったわ。

次回ボアップシリンダー使うときはヘッドガスケト有りにするとして、とりあえず部品だけ買っておこう。
2ケツすることも頻繁に有るのでボアアップの方がトルクあっていいのだが、
当分はノーマルシリンダーをポート研磨加工して様子見だわ。

554 :774RR:04/08/09 00:02 ID:rby7ISJ2
台湾の商品って材質が問題なんじゃないのかな
試しにパッド、ベルト、ローラーと使ってみたけど・・・
どれもヤバイような気がする
他車種(ホ●ダZX)のフロントフォークなんか走行トラブルで
死者が出て製造メーカーが内密って事でかなり示談金積まれたって
バイク屋が言ってたけどなぁ

555 :774RR:04/08/09 00:05 ID:/XOAxUzH
ボアアップでもクリアランスを広く取って、
面研ヘッドをしなければ焼きつかないと思うが?
圧縮はノーマルと同じにする。
ノーマルマフラー使用。
オイルは柔らかいのを使用。
あとはキャブの調整をうまくすれば焼きつかないと思う。
このくらい安全策をとらないと壊れます。



556 :549:04/08/09 00:09 ID:nKbJ6phI
>555
オレも面研するまではボアップキットで何ら問題なかった。
その性能に慣れちゃうとつい更なるパワーが欲しくなるのと弄りたい癖が出て
お手軽な 面研+液体ガスケット をやったところこの結果。orz

557 :774RR:04/08/09 00:15 ID:/XOAxUzH
>>556
ピストンとリングはバリ取りと面取りぐらいにする。

558 :774RR:04/08/09 00:23 ID:/XOAxUzH
ウエイトローラーを軽くしない。
ハイギア、ノーマルマフラー、ビックリードバルブ。
これだけでも焼きつき防止。


559 :774RR:04/08/09 01:02 ID:zwYXtOrG
>>558

質問です
ビックリードバルブも効果ありますか?
キタコボアアップです。
亀リードは入手してますがまだ導入してません。
この効果のため購入したのではありませんが
どういった理由で焼きつき防止に効果があるのでしょうか。
理由がわかれば早急に導入を考えています。
お手数ですがご教授ください。


560 :774RR:04/08/09 01:36 ID:ASYgK3YR
 カタカタ ∧_∧  
     (・∀・*)    純正フロントディスクローターはいくらかなあ
   _| ̄ ̄||_)
 /旦|――||// /|
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄| . |
 |_____|三|/


561 :774RR:04/08/09 08:47 ID:SzeiaiJl
>>559
ビックキャブにすると焼き付き防止に効果あるのと同じことだと思う。
ガソリンをより多く供給できるのでガソリンの気化熱による冷却効果が大きくなる。
ビックキャブ+ビックリード+ヘッド面研+ポート加工+ボンネヒルまでやってるけど焼き付く気配は今のところないです。

562 :774RR:04/08/09 09:13 ID:INoWL+H+
すみません質問です。
ならし運転て何キロで走ればいいんですか?
教えてちゃんでごめんなさい

563 :774RR:04/08/09 09:25 ID:tNBEpRha
気が済むまで。

564 :774RR:04/08/09 11:11 ID:/XOAxUzH
>>562
千キロ

565 :774RR:04/08/09 11:20 ID:GRcAYXpl
>>564
そんなにスピードでませんよ

566 :774RR:04/08/09 12:31 ID:SzeiaiJl
>>562
何Km/hでか・・・。
急発進・急ブレーキ等の急の付くことをやらず数百Kmやればいいんじゃない?

カメファクのスラストシステムを取り付けたけど、
取り付け当初はめちゃくちゃスムーズにトルクカム
が動いたのに感動したけど(プーリー取り付けのた
めにベルトをトルクカムに食い込ませても固定でき
ずに元に戻ってしまう)、通勤に1日走って(2km*2)
開けてみたら前と同じで硬くなった・・・。
 まさか溶けてないよな・・・・・。

567 :744RR:04/08/09 19:24 ID:OgiKXfnw
>>566
オレもそのスラストシステムとやらをつけてみたんだけど
1日であんたと一緒だよ。
開けてみたらベアリングを固定させていたブルーのシートが
溶けて、別の物体となりクラッチやトルクカムにへばりついていたよ。
当然ベアリングは地面に飛び散ってしまった。
カメはもっとまともなものを作ってほしいよな。

568 :774RR:04/08/09 22:46 ID:ASYgK3YR
タイヤなにがいいかなあ
HOOPってどう? (・∀・ )

569 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/08/09 23:22 ID:nzE3xhcA
>>568
ピレリイイヨ
食いつきイイヨ
溝のパターンイイヨ
ハイグリップのくせに長持ちしてイイヨ
一本あたりの単価がHOOPと200円くらいしかカワラナイヨ(ナプースでは)


ブリジストンはチャリでひどい目にあったのでおなかいっぱいdesh

570 :774RR:04/08/10 00:23 ID:w1BcLtOL
>>541

嘘だと思うなら木村輪業に聞いてみな。
それに何で諸費用が2マソ以上もするんだ?
そんなもん単なるバイク屋のぼったくりで、
せいぜい5〜6千円がいいとこだぞ。

571 :774RR:04/08/10 00:49 ID:xbkiNjiG
びっくきゃぶってなんだろう

びっくきゃぶをつけるとやきつかなくなるのかすごいなあ

572 :774RR:04/08/10 01:51 ID:ErkJU9gn
>>568
ミシュラン イイヨ。
S1 イイヨイイヨ。サイコウダヨー
チョトタカイケド。。

573 :774RR:04/08/10 02:53 ID:gAzeaYO2
>>568
TT91GPをフロントに入れれば幸せになれる事間違いなし。

574 :774RR:04/08/10 05:32 ID:BY7wqS+m
>>573
あーあ。教えちゃった。

って、マジでいいよ。TT91は。
おもいっきり攻めても、安心。攻めなくても、乗り心地最高。

新車で買ったら、すぐに交換してもいいと思うよ。
でもって新品同様のタイヤはオクに流すと。

575 :774RR:04/08/10 07:03 ID:wYPM66Q5
>>567
クレーム入れた?
1日でそうなったら返金してもらえんるんじゃない

576 :774RR:04/08/10 08:19 ID:ONd3ZKfh
レスありがとうございます
tt91gp 350-10T/L \5,000
hoop 350-10T/L \2,900
s-1 350-10T/L \3,600
ということで今回はやはりhoopにしておきます

577 :774RR:04/08/10 08:54 ID:Tt1x/UG9
>>576
金額を気にするなら90/90-10にするのもお勧め。

578 :559:04/08/10 09:39 ID:cBVbRB9x
>>561
わかりました。
セッティングを出すことやキャブを大きくすることの次に
ビックリードがあればよいといった感じでしょうか。

ありがとうございます

579 :774RR:04/08/10 10:42 ID:kY2qc7e7
>>578
それと
ノーマルマフラーでやってみるとよい。なかなかバランスがよかったりする。
クリアランスを広くとり、ピストンとリングは面取り、バリとりぐらいにする。
シリンダーもバリとり程度にする。
これでオイルをよいものにすれば混合にしなくてもよい。

580 :559:04/08/10 11:13 ID:cBVbRB9x
>>579
クリアランスとは?
ピストンとシリンダヘッドの間(面研・ガスケット抜き)のことですかね。

当方キタコ117ですがそんな感じに組んでいます。
ありがとうございます。


581 :774RR:04/08/10 13:35 ID:kY2qc7e7
>>580
クリアランスはそのことです。
ボアアップは過激なことをするとすぐ焼きつきになります。
それとクランクは100ccの設計なので強度的に耐えられません。



582 :774RR:04/08/10 15:51 ID:cBVbRB9x
>>581
クランクについてはそういった事をよく聞きますね。
100cc以外に変更するとすぐに壊れるということではないですよね。
もちろん上手に変更すればという語句が頭に着くとはおもいますが。
具体的にはどういった症状が出るんでしょうか?



583 :774RR:04/08/10 16:50 ID:kY2qc7e7
>>582
振動の発生。クランクベアリングの異音。

財布がたくさんある方はよいけど、一般人はドブに金は捨てられないです。
やはりここは確実にすることが大事です。

圧縮はノーマル並で、セルぐらいは回るくらいにしましょう。

ここはノーマルシリンダーをボーリングして、
排気ポートは気持ち・・燃費を意識して拡大。0.1ミリ単位。
社外は排気ポートが少し大きいのがある。
大きすぎる場合は修正がきかないので注意。

社外のチャンバーはノーマルでも焼きついたり、
遅くなったりするのでノーマルのほうがよい。
ノーマルチャンバーのできがよすぎるかも・・




584 :774RR:04/08/10 16:55 ID:kY2qc7e7
ヘッドとシリンダーのガスケットの厚みを増すと圧縮が落ちるよ。
ノーマル2枚はやり過ぎかな。
ボアアップキットのはノーマルより厚いと思ったが?
あとヘッドはノーマルがいいですよ。

585 :774RR:04/08/10 17:25 ID:cBVbRB9x
>>583
慣らしの間はノーマルマフラーでと考えそうしていたのですが、
レスをみてマフラーはこのままでいこうと思いました。

キャブはちょっと大きくすることを考えています。

586 :774RR:04/08/10 19:50 ID:kY2qc7e7
ノーマルマフラーは・・・
実は下から上まで滑らかに回る。
よく出来すぎ。
社外は振動で溶接部分から割れたりするよ。

587 :774RR:04/08/10 20:19 ID:xjHKOS2u
ノーマルはフンズマリ
消音効果重視の3層構造、マジでマフラー(not チャンバー)

高回転までストレス無く回すにはやはりチャンバーではなかろうか

588 :774RR:04/08/10 20:40 ID:kN/aKVXO
カメファクのトルクカムのスペック7を使ってるんですが、新しく(?)でたスペック5ってなにが違うんでしょうか?


589 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/08/10 22:26 ID:iD3tIn7P
スズキ車のノーマルチャンバーはよく出来てると思うよ。
いままで乗り継いだチャンプRS、RS90ともにノーマルでの吹けあがりや加速感はいまいちだったし。
(W/R調整すればノーマルでもそこそこ速かったがね…)


V100の場合、2代目とかで乗り換えている人にとっては、マイナーチェンジごとに排気ガス規制などで詰まりぎみ?
という感じもあるだろうね。
11Aと13Aを乗り心地で比較した場合、11Aの方がよく回っている感じする。けど、なぜかタイプSは速いよな…w

590 :774RR:04/08/10 22:56 ID:kY2qc7e7
社外の溶接を見てみ。

591 :774RR:04/08/10 23:11 ID:w1BcLtOL
V100って外装が2種類無い?
フロントカウルのマークが「SUZUKI」ってのと
「S」だけのと。
あと、前者は後ろの三角マークがボディー本体に張ってあり、
後者は泥除けの一番下に張ってある。
最近のモデルチェンジか?

592 :774RR:04/08/10 23:29 ID:7GxE2now
>>591
「S」だけのは、2004年型だ。

593 :774RR:04/08/10 23:32 ID:w1BcLtOL
>>592

外観以外に異なるところはありますか?

594 :774RR:04/08/10 23:34 ID:rQPkiPHk
ところでまさみ男のとこにあったんだが「音速塾SPLチャンバー」
これは一体なに?ノーマルチャンバーをベースに作ったらしいが。
詳細が良くわからん。わかる奴いる?

595 :774RR:04/08/10 23:54 ID:7GxE2now
>>593
いつのV100かによるけど
去年のモデルと比べてかな?
だったら、クラッチとかぐらいだけど。
V100は、毎モデルごとに、ちょこちょこ変わってるみたいだよ。

596 :774RR:04/08/11 00:05 ID:b9WgsQiM
>>595

木村淋業で03年型と04年型を同じ値段で売っていた。
このスレで教わらなければ、騙されるところだった。

597 :774RR:04/08/11 01:01 ID:GEh3b5pd
>>593
キーシリンダーの周りも若干違うぞ

598 :774RR:04/08/11 01:01 ID:b9WgsQiM
>>597

どんな風に?

599 :774RR:04/08/11 06:48 ID:IhRHv7o5
>>594
塾長ってよばれてるひとのスレたってたね
詳しくはないけど

600 :774RR:04/08/11 07:20 ID:lTUm+014
>>598
クラッチの変更
タイプS並の加速に

601 :774RR:04/08/11 09:35 ID:gvhJSQaT
ウインカーのチカチカが凄く速いんですが(たま切れではない)
こんな経験ありませんか 

602 :774RR:04/08/11 09:41 ID:XyFgoK7h
DQN仕様なのでは

603 :774RR:04/08/11 09:43 ID:KtuiRlRo
リレーたがゃ

604 :774RR:04/08/11 09:45 ID:5k4zG8w+
>>601
リアウインカーがタマ切れとか・・

605 :774RR:04/08/11 10:01 ID:6m96Lrh1
オナニーによる射精時の快感は所要時間に比例することが13日、
イギリス・エセックス大学名誉教授A・サブリナ博士により証明された。
教授によると「現代人は時間が無いとはいえ、5分や10分でオナニーを済ませてしまう若者は
人生において大きな損失をしている。時には自分自身の闇部をじっくりと見つめなおす必要がある。
ご飯はよく噛んで食べるように、オナニーも40分以上かけてじっくりと行うことで
より高い快感が得られることを肝に銘じておいて欲しい。」
さらに教授は「オナホールの穴の向こう側から指を裏筋に添えるようにして射精すると、
快感度数は飛躍的に上昇する。」と日本の少子化に拍車を掛けかねない見解を述べた。

http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1091879568/


606 :774RR:04/08/11 10:49 ID:8Dw9z4i6
>604
ワット数があってないとか。

玉切れだと点滅しないハズ

607 :774RR:04/08/11 11:12 ID:cH0XoKkw
>>601
すごく遅いというか点きっぱなしになったことがあった。
バイク屋に持って行くと前ウインカー周りのカウルをバシバシたたいて
直っちゃった。
「この辺の接触が悪くなることがあってねー」とはバイク屋
たまにこの症状が出ると漏れもバシバシたたいて直す。

やくたたずレスでした。

608 :774RR:04/08/11 13:24 ID:RRwwDNiC
>>599サンクス 俺実はレッツ乗りなのよ。アドレスのマフラー加工して
レッツに使おうかと思ってさ。音速塾・・謎だな・・・・

609 :774RR:04/08/11 13:42 ID:cH0XoKkw
>>608
加工3000円とか何とか
でも連絡つく?
>>594のサイトからはリンク切れてるみたい。
漏れも興味ありあり
誰かレポキボン

610 :774RR:04/08/11 17:57 ID:pz92+qiC
マロッシボアアップ
PWK28
ギヤノーマル
プーリー純正加工品
リードバルブ自作加工
その他もろもろ仕様に
DANGAN付けて
キャブセット決まってないので全開ではなく
アクセル開度1/2で試しに平地直線流してみました。
とりあえずメーターの針が振り切りケースに張り付きました。
いったい何キロでてるのか?


611 :774RR:04/08/11 18:12 ID:9DkyXRdQ
>>609
3000円なら大した加工ではないでしょうね。

> 加工部品代 700えん>1400えんに上がりました。
これはガスケット代か何かでしょうか。

こんな程度じゃないかと思いますが。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3544/chanba.htm
どう思いますか?


612 :774RR:04/08/11 20:19 ID:61IBHS1r
内部改良だからちょと違うだろう

613 :774RR:04/08/11 20:20 ID:uaMYjrk+
最近、バイクからセミの鳴く声が突然聞こえるようになった。
よくよく調べたらウインカーリレーが、ぶっ壊れてた。

614 :608:04/08/11 21:36 ID:6VmF2QFk
>>609 ありがと。いや、自分で加工しようかと思ってさ。
俺の場合低中速重視にしたいから、そのまま使おうかと。
加工するのはマフラーの付け根ぶった切ってレッツに合わせて溶接するつもり。
家に溶接機あるから。

615 :609:04/08/11 21:59 ID:anz9NrA2
どこかのサイトでのBBS書き込みに
V100用としてマフラー切断して弄ってみたって人がいたよ。
手間の割りにあまり効果が出ずお勧めの改造ではないとのこと。
もちろんおれがしたわけではないのでどんなことをしてたかよくわからないが
太い部分の中での加工のようだった。
音速塾は数千円で大きな効果があるってんだから
上記のようなことしていた訳じゃないよな。

音速塾とは別にいろいろやってみてよ。

616 :774RR:04/08/11 22:12 ID:+LAG1Znz
規制前のアドレスって何年式までですか?
購入検討中で結構いろいろ見てますがイマイチわかりません
何か規制後と違う点ってあります? マフラーが違う等・・・

617 :774RR:04/08/11 22:18 ID:anz9NrA2
>>616
プーリーケースが形状が違うよ。
規制後の初期はCE13AではなくCE11A。
2000年後半から発売
http://www3.coara.or.jp/~kenji_7/v100_data.htm

618 :616:04/08/11 22:23 ID:+LAG1Znz
>>617
サンキューです 
問題解決です あとはお金しだいかな w

619 :774RR:04/08/11 22:32 ID:HmRqxX/x
すみません。V100乗りの方々、教えてください。
別の場所で、なんかV100って、スペ100と運動性能がドッコイって聞いたんですが。

実験した香具師のV100の車両の程度が悪かっただけですかね?
それとも、実はスペ100が凄いんですかね?


620 :774RR:04/08/11 22:41 ID:7TznJAl0
どこがどうなれば、どっこいなのだ。加速が全然違う。スペはドン亀4st。

621 :774RR:04/08/11 22:43 ID:aPP5AFr6
スペが2stより速いって言ってるのはスペ厨(スペック厨みたいなだなw)の妄想&捏造
スペ125は分からんけど

622 :774RR:04/08/11 22:44 ID:anz9NrA2
>>619
v100のほうが軽量だから分があると思うが
まっ自分の乗ってるバイクをひいきしたくなるのは
よくわかる。

623 :619:04/08/11 23:07 ID:HmRqxX/x
早速レスくれた人ら、ありがとさん。
そりゃやっぱり、V100のが速いよな^^;。


624 :619:04/08/12 00:20 ID:xSLOKSBq
はっきり言うと、二種関係「中途半端の美学」スレから来ているんですが。
なんか某氏によると、どうもアンチ2ストなんだか知りませんが、
「スペ100はV100と同等だ」と言いたいらしいんですが。
やっぱり、スペ100は凄いんですかね。

まぁ某氏も、車種別スレだと、マンセーカキコになる傾向については仕方ないっぽいって認識あるみたいなんで。
俺がここで第三者的な意見を求める事そのものは難しいのかも?ですかね。

俺としては、運動性能は「若干ながらもV100の方が良い」とか思っていたんですが。


625 :774RR:04/08/12 00:33 ID:DvUbsPxd
同排気量、同じスクーターという括りで2stと4stがどっこいどっこいとは構造上ありえんと思うが…

まぁ俺のV100はノーマルだけどスペ100に負けたことなんてないよ
加速、最高速ともにね

626 :774RR:04/08/12 00:36 ID:4xZ0uXWm
個体差、年式による差などがあるから
一概に比べるのは難しいかと思われ


627 :774RR:04/08/12 00:44 ID:M/vV8qaZ
>>626
ナニイッテンダコイツハ
ソンナコターミナショウチダヨ

628 :774RR:04/08/12 00:53 ID:4xZ0uXWm
そうですね。失礼いたしましたm(__)m

629 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/08/12 01:12 ID:q7ckw/4Q
最近、クラッチの滑りを感じ始めてるんですが、16000kmでクラッチ交換はちょっと早いのかな?
自分でメンテしようにも、インパクトレンチ壊れたんでやる気おきない_| ̄|○

630 :774RR:04/08/12 01:58 ID:x0mZXTu+
>>629
まだ早いと思うよ。俺は走行4万キロ越えしてるけれど、
まだまだ大丈夫。クラッチに負担がかかる乗り方してるの
だけれどね。

631 :774RR:04/08/12 02:43 ID:M/vV8qaZ
>>629
クラッチやベルトがすべるとかたまに聞くが
具体的にはどんな症状が出てるの?

折れのはボアアップ諸々でパワーはあがってると思うが
そんなこと思ったこともない。
HSプーリやWRを軽いものに変更はしているがそのほかの駆動系は
ノーマル加工だけ。

もしかして駆動系のいろんなパーツ組み込んでバランスが大きく崩れてるんじゃない?
改造にも対応できる良いノーマル駆動系だと思うね。
(ひとつ気に入らないのはランププレート)

とにかくどんな症状が具体的に出てるのかおせーて。

632 :Jinan Qingqi Motorcycle Co.,Ltd.:04/08/12 03:44 ID:M/vV8qaZ
楽しいやつら
http://www.qingqi.com.cn/ebusiness/en/product_detail.asp?catalogid=2&productid=128

4st80ccだって。次期V100?(んなこたーない)
http://www.qingqi.com.cn/ebusiness/en/product_detail.asp?catalogid=2&productid=109

633 :774RR:04/08/12 03:54 ID:s/uXdC1s
>>629
滑ってんのはクラッチシュー側じゃなくハウジング側の磨耗っしょ

>>560
\1.1マソぐらいだ

634 :774RR:04/08/12 04:01 ID:WDIPlw3A
ね〜皆ボディーの、ワックスがけとか、どーしてる?
ワックスかける?それとも放置?
しばらく効果持続する良いワックスとか、あるのかな?
なにか、良い物ありますかね?皆どうしてるか、聞かせて!
なるべく、簡単な手間で、すむ物あったら、聞かせて下さいな。

635 :774RR:04/08/12 04:14 ID:WDIPlw3A
追記
そ〜いえばフクピカとか、ど〜なんでしょ?


それとさ、亀ファクのスラストシステムだめだめジャン
すぐ、リテ〜ナ〜熔けるよ!
そーなの?って人は、装着後100kmぐらい走ってから、
ばらしてみなよ。気にせず走行つずけると、取り返しつかない事に
なるよ。

636 :774RR:04/08/12 10:09 ID:M/vV8qaZ
>>619
「中途半端の美学」スレ見てきた。
互いにもっと具体的細かいところでの比較をしないと・・・
大雑把な所でこっちがいいって言ってる幹事。

20km/hまではこっちが加速が良いが最高速のみはこっちが良いとかね。
でないと乗り手の腕前や環境などバイク以外の要因がどうしても入っちゃう。
バトって勝ったほうの乗ってるバイクが
走行性能面ですべて勝ってるっていってるようだもんね。

確実にいえることは他の2種より
コンパクトで軽量
アフターパーツもそこそこある(Gあくには負けるけど)
長年売ってるので中古車や中古部品が手に入りやすい。

他にもあるだろうが具体的にはっきりとした部分で話をしないとね。


637 :774RR:04/08/12 11:32 ID:xiB0xcTk
>>634
洗車した後に液体シリコン系ワックス。

イイヨイイヨ。

638 :744RR:04/08/12 11:52 ID:K+tEcCMC
鬼加速仕様にするとWRの減りが早くなりますか?


639 :774RR:04/08/12 15:29 ID:hSF4nt++
ボアアップキットで125cc以上はありますか?

640 :774RR:04/08/12 15:48 ID:zRa34kLX
>>639
それはもうV100のエンジンじゃねえな。

641 :774RR:04/08/12 15:52 ID:nkfQOEvj
あのサイズで軽二輪になったら高速乗れるけど、相当怖いだろうな…

この前横浜新道(原付も走れる有料道路)走ったけど、追い越し車線なんて走れたもんじゃないもんな

642 :774RR:04/08/12 16:34 ID:74HdoNwH
先日中古で買ったv100のベルトを交換した時に
クラッチ覗いてみたら緑色のクラッチスプリングが
入ってたんだけどコレ純正じゃ無いよね?
どこのなんだろか?

つか、コーナリング中にいきなりクラッチ切らんで暮れ。頼むから

643 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/08/12 17:40 ID:q7ckw/4Q
>>631
実は一回クラッチ部分の大きくて平らなネジが緩んでしまい、クラッチを引き摺った状態で50kmくらい走行しているのです。
現状では、0km状態からアクセルを開けると、しっかりエンジンのまわっている音がするんですけど、出足が悪いというか、速度の伸びが悪いというか。
ただ、70km越えたあたりからはそこそこ伸びます。目黒トンネル内で95kmまで出たかな?

W/Rを疑ってみたんですが、特に軽いとか重いとか言うわけでもない。8gが6個で安定しています。
(ベリアルのチャンバーについていたやつ)

駆動系はクラッチスプリングを除いて全部ノーマルに戻してあります。
(前にデイトナをつけていて熱で溶かしてしまっため。)

>>633が指摘したハウジング側の磨耗は思いつきませんでした。
週末、駆動系チェックとネジの締めなおししながらバラしてみます。


644 :774RR:04/08/12 19:54 ID:2nBLeoUl
藤沢バイパスですら怖いのに、高速なんて無茶だぜ

645 :774RR:04/08/12 20:06 ID:1HIP+vfS
都会ではいい感じに走れるが田舎に持っていくとかったるい。100ccもあるんだからもう少し速いように作ってもいいのでは?

646 :774RR:04/08/12 20:15 ID:x0mZXTu+
>>643
それ自分もやった事有ります。

ナットが緩んで、クラッチ本体とアウターが干渉。ゴリゴリと金属が
削れました。クラッチが繋がったような状態になるやつですよね?

でもこの場合、シューとは関係ないので大丈夫だと思います。

熱ダレですかね?

647 :631:04/08/12 20:16 ID:M/vV8qaZ
>>643
そっか、70キロまでってことはWRが動いてるあいだじゃない?
クラッチじゃないよな気がするよー

648 :774RR:04/08/12 21:14 ID:nGPUFOSa
>>644
この前、ナプース行った帰りに藤沢バイパス下りで110km/hでた。パチパチパチ〜

649 :774RR:04/08/12 21:20 ID:Bb60V2K8
オレ藤沢バイパスで
90キロしか出ない

650 :774RR:04/08/12 22:05 ID:2nBLeoUl
>>649
俺はフルノーマルで95以上出ましたよ
それでもあそこではビュンビュン追い抜かれますが

651 :774RR:04/08/12 22:17 ID:J2ZzDFzY
茅ヶ崎側から走って、ゴミ処理場交差点を過ぎて左側のガソリンスタンド前が一番厳しい

652 :774RR:04/08/12 22:20 ID:67gypBPC
ねがさきってどこですか?

653 :774RR:04/08/12 22:59 ID:3jErEYqD
みんな、モトチャンプみた?
沖縄って、V100乗りが多いんだね。

654 :回し者ではありません:04/08/12 23:26 ID:vH4lt01o
X’Proは100km/h以上出ると言うが・・・
やはりV100を買うのはやめてX’Proにしようかな

655 :774RR:04/08/12 23:27 ID:Tiptc+z0
俺のはそろそろ廃車っぽい。

656 :回し者ではありません:04/08/12 23:27 ID:vH4lt01o
>>652

長崎の隣でつ

657 :774RR:04/08/12 23:57 ID:Th3lFNJn
自賠責安くていいな沖縄は

658 :774RR:04/08/13 00:01 ID:ACZFcRGo
>>653

ここで盛り上がってくれ


【高い?】モトチャンプを語れ【安い?】

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092148833/l50


659 :774RR:04/08/13 00:16 ID:DnlI8oIw
今日仕事中に右足の踝にひびを入れちゃって、
今はギブスして寝てます。
「今度足代わりに原付二種を買おう。買うならカブがいいな。
でもアドレスみたいなスクーターも好いかな」
と迷ってましたが、今回の件で決めました。
アドレスにします。アドレスならこういう状態でも運転できますから。
でも、問題なのは今晩の晩御飯です。車は会社の駐車場に
停めっぱなし(乗って帰るといったら、上司に怒られた)。
ほかの移動手段は無し。冷蔵庫にはビールが2本冷えてるだけ。
松葉杖無しでは歩くこともままならない。
一番近いコンビ、スーパーには2キロ先。
独り暮らしで、頼れる友人も知人もいない。
お盆休みの間に死んでいるかもしれません。。。

660 :774RR:04/08/13 00:34 ID:ACZFcRGo
>>659

タクシーを使いたまえ。
料金はそのクソ上司に請求汁

661 :774RR:04/08/13 03:51 ID:YRZrXfjj
>>659
怪我をしたままでバイク・スクーターに乗ることはやめたほうがいいです。
危ないんでね。
飯は出前とかはどうなの。
怪我についての話題はスレ違いなので・・
お大事に。

662 :774RR:04/08/13 04:54 ID:YhafaYZ+
出前ピザ頼め

663 :774RR:04/08/13 07:25 ID:CKcTRxEW
仕事中の怪我なら労災で交通費でない?
あくまで名目は通院日費用にして。

664 :774RR:04/08/13 09:05 ID:YRZrXfjj
>>639
かめのロングストローククランクとボアアッブキットで
超えると思うが。
ノーマル46mmが49.4mmになる。
最大ボア径のマロボアアップキットφ57.5と組み合わせれば(組み合す事ができれば)
計算で約128cc位になると思うよ。

665 :774RR:04/08/13 10:33 ID:f+MFKY74
出前ピザの割引チケット使え

666 :774RR:04/08/13 10:55 ID:YRZrXfjj
>>654
V100のメリットとしてはっきりいえるところは
コンパクトな所。
普通の50ccスクータとあまり変わらない大きさなため
駐輪場も選ばない所がよい。
ま、おれのV100は100km/hは余裕ででるがな。

667 :774RR:04/08/13 11:07 ID:GbfhppNR
ヤフオクに出てる、ボアアップキットってあれは何なの?
V100用のに作った、改造メーカーの物なのかな。
実際使用した人、どう?
あまりの安さに心配。

668 :774RR:04/08/13 13:39 ID:ZUVkfzo/
>ま、おれのV100は100km/hは余裕ででるがな。
どうせノーマルじゃねえんだろ

669 :774RR:04/08/13 13:58 ID:YRZrXfjj
>>668
ノーマルじゃ余裕で100km/hとはいかないんですよ。
ボアアッブと駆動系をいじってますよ。
部品代だけだと5万くらいかかってるかな。
自分で取り付けたんで他に費用はかからなかったけどね。

670 :774RR:04/08/13 17:22 ID:KFvQsbzl
>>669&ALL
すんません。
時速100キロの話題に便乗させていただきます。
メーター読みで、V100の時速80キロと、Gアクの時速70キロが同じくらいの実速って聞いた事があります。
実際、そんなにメーカーや車種の違いで、誤差が生じるものなのでしょうか?。


671 :669:04/08/13 17:59 ID:YRZrXfjj
>>670
聞いたことありますね。
Bwsが数値が大きく出ることがあるとか
ないとか。

何ででしょうね。いろんな要因があると思いますが。
タイヤの減り方なんかも微妙に影響してるかも。

672 :774RR:04/08/13 18:13 ID:wotwX0TS

>>666
亀のプーリーキットとDANGANのユーロチャンバーで105qは出るぞ
ボアアップしてもそんなもんなのか? 

673 :666:04/08/13 20:29 ID:YRZrXfjj
>>672
通勤用なのでポート加工はそこそこにしてます。
そのためクランクが高回転にはならないので、
プーリーの動きをできるだけ大きくなるように加工し
変速幅を稼いでいます。
スピードは105キロはでますが
ボアアッブのため焼き付きが心配なのでこの位にしてます。
マフラーはノーマルなんで静かですよ。

674 :774RR:04/08/13 20:53 ID:eo2KY1nj
>>673
焼きつき防止のためにはそのほうが得策ですね。
ノーマルマフラーの場合で排気ポートは
ノーマルシリンダーのボーリングに、バリとり程度でも問題ないですかね?
それとノーマルキャブで調整しても問題ありますか?


675 :774RR:04/08/13 20:59 ID:2oxlJIi5
カメファクのプーリー買いました。
デイトナ・キタコと買ってきたけどWRが転がる部分を見てよく考えられてるなぁと思った。
こまめにバージョンアップされ続けるカメファク製品はいいですね。 駆動系チャンバーと今はほとんどがカメファク製品です。
ただ出たばっかりの商品は・・・orz




676 :674:04/08/13 21:17 ID:YRZrXfjj
>>674
問題といわれてもねー
ピストンや圧縮率設定なんかもあるんでわからないですね。
私はキタコ製117ccキットです。またノーマルキャブのままです。


677 :774RR:04/08/13 22:39 ID:z3fTy7Xj
今日、V100個人売買で売ったよ。年式2003で走行6400キロ 売値は11万 これって妥当かな?

678 :774RR:04/08/13 22:42 ID:z4uLfT+a
DANGANDANGANうるせーな
売れないからって宣伝すんじゃねーよボケェ

679 :744RR:04/08/13 22:47 ID:f5EsrJUJ
v100におすすめのミラーってありますか?
すり抜け重視で

680 :774RR:04/08/13 23:02 ID:Oqgs4RAV
定番ナポレオンでいいんじゃん。長さ調節できるやつで、一番短くして。
原付用の小さいのはダメ。小さいとやっぱ見づらい。

681 :774RR:04/08/13 23:21 ID:YRZrXfjj
>>677
もう売っちゃったんなら聞かなくていいじゃん
15万で売れたのに
って言われても気になるだけだし

682 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/08/14 00:49 ID:AAWTWzt0
ラジカルミラーイイヨ


683 :774RR:04/08/14 00:56 ID:paGiQfYI
2〜3日前に
■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.198■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092102789/
に質問したけれど聞き方が悪かったのか
あまり納得のいく回答がもらえなかったのでこちらで再度質問させてください

キャブについてです。
V100にビックキャブを付けたいのと思い
デイトナPE24キットを取り付けまずまずの結果がでたんですが
では少し応答が悪いような気がして
もう少し軽の小さいφ20位の物をつけたいと考えております。
モンゴリ用にこのくらいの大きさの社外キャブが数種あるようなので
流用を考えています。
4stに使われているキャブを2stに使えますか?

あちらのスレでは
大変だけどできなくはないとか
がんばってみろとか
V100スレできけとか
そんな返事ばかりでした。

何でできないか・なんで難しいか技術的なことが聞きたかったんですけどね。
やっぱり4st用だからって言うことしかわからないんですか?



684 :683:04/08/14 01:13 ID:paGiQfYI
>>683
> やっぱり4st用だからって言うことしかわからないんですか?
なんか書き方がえらそうですみません。

やっぱり4st用だからって言うことしかわからないんでしょうか?
です。

685 :774RR:04/08/14 04:00 ID:6BA2eriY
>>683
 pe20を使えば?
付く付かないかはマニホールドのインシュレーター?の問題と
車体側のスペースだけです。
 その気になればなんでも付くはず。よく考えてください。
 

 

686 :774RR:04/08/14 09:37 ID:paGiQfYI
>>685
アドバイスありがとうございます。
PE24をもっているのでジェット類が足しになるかなと思い
PE20も候補と考えています。

取り付け位置はできればノーマルと同じ場所、
ノーマルのエアクリーナも使用したいと思っています。

PE24を削ってノーマルの場所に付けている方のHPを見たことがありますが
あれはちょっと大変そうな加工だなと感じました。
確かPE24とPE20は同じ大きさだったと思います。

そこでノーマルと同じメーカーのミクニVM20も候補にしております。

入手できる方でまずは試してみます。

687 :744RR:04/08/14 17:08 ID:qv9PEWsh
>>680,682
dクス

ズレるという話も聞きますが、とりあえず買ってみようと思います


688 :774RR:04/08/14 18:42 ID:JrTATtEK
月曜に納車です。待ち遠しいな〜。
見かけるピンクナンバーの80%くらいはアドレスV100なのですが(当方大阪です)、
他の地域でもそうなのかな?

689 :774RR:04/08/14 19:54 ID:fjGjWSXf
13Aにカメのプーリーキットとベルト
デイトナのWR12.5×6入れてきた。
クラッチスプリングが変わったせいか発進しずらい。
二速発進みたいに高回転で半クラ使うかんじ。
まだ慣らし中で全開かましてないけど、全開発進ならスコーンと繋がるのかな?

三浦半島一周をハーフスロットルで回ってきて疲れた。もうねるぽ

690 :744RR:04/08/14 20:18 ID://vzxKRZ
>>689
ガ… ね、ねるぽか…

691 :774RR:04/08/14 20:24 ID:XR0jFTOb
なんか、学生の頃に、周りがみんなカローラに乗ってたような雰囲気だな

692 :774RR:04/08/14 21:42 ID:0S9u7qvL
>>689
おらはWR14×6、クラッチスプリングノーマルでいい感じです。

693 :774RR:04/08/14 21:50 ID:dDlvW18z
>>688
東京は、5割ぐらい?
Gアク、リー100が極端に減った気がするけど。
マジェは少しずつ増えてるような。
あとは、スペ、アド110、オフ車が少数。
ベク、シグ、タイ車は珍しい。

694 :774RR:04/08/14 22:17 ID:fjGjWSXf
>>692
クラッチスプリングはやっぱりノーマルがいいですか・・・・・
なんか今のままだとクラッチ板(シュー?)が焼けそう。

>>693
神奈川はかなり多いかな。
アク、リー90、100の総数より多そう。
まあ、DQNな餓鬼が多い土地柄だし。
それよりマジェ125の増加率はすごいものがあるね。
あのサイズがこれからのスタンダードになるのかな?
漏れとしてはあの図体なら250は欲しいとこだけど。

695 :774RR:04/08/14 22:38 ID:c2Dl0//y
僕のV100は余裕で針が振り切り針が当たってしまうので
計測不可能
いっきに120以上でるので危険を感じます。
加速は0−70で6.5秒ぐらい
全開加速だとフロント上げながら一気だよ

696 :774RR:04/08/14 22:48 ID:OIz4FmH3
V100、リー100、リー90の順に見るかな。

697 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/08/14 22:50 ID:W4FmCQ/j
>>689

W/R重過ぎるだけだと思われ。どノーマルの12.5gの純正でも重いと思う。
11gか11.5gくらいにしてみたら?

698 :774RR:04/08/14 23:09 ID:4+icOHqm
>>697
私もカメプリだけつけてるがノーマルのWRでは絶対重いですよ
出だしはクラスプ取り替えで「おお速いぜー」40`くらいから「あれースピードのらね」
少しでも上り坂でありようものなら・・・(泣
60`すぎると加速再開・・でも最高速はノーマルと一緒!カメベルトとセットでデフォ
さてWRとベルト購入しなくては・・・誰かベリアルプーリー組んでる人いますか?

699 :689:04/08/15 00:46 ID:rWHv23Ct
>>697
重いですか・・・・
とりあえずドノーマルの車体に今日はじめて手を加えたので
できるだけセオリーどうりに逝こうと思いまして。
カメプリのパッケージにWRはノーマルを使用と書いてあったので
重さの近い12.5を使いました。(ノーマルは12.7)
これでも若干軽くなってるので、変速幅の最大まで使いきれているのか心配です。
エンジン、給排気ノーマルの回転数で、どれくらいまで軽くできるものでしょうか?

便乗質問で申し訳ないですが、13A海苔の皆様
アクセルの開けはじめにブブブ・・・・って感じで、一瞬カブッたようになりませんか?
友人の11A(ノーマル)ではならないのですが。
エアクリの清掃はきちんとしてますし、豚鼻もいじくっていません。
解決策などあれば教えてくださいm(--)m

700 :774RR:04/08/15 00:52 ID:zPMxTAQp
>>699
俺の13Aもブブブ〜〜ってなるよ。触媒付きは、しょうがないんじゃない?

そして華麗に 700 ゲッツ

701 :774RR:04/08/15 01:29 ID:iTMTuoIA
リーは減った気がする、まあ新車が無いせいもあるけど

702 :774RR:04/08/15 17:21 ID:o0sQVzT2
>>695惚れました

703 :774RR:04/08/15 19:38 ID:LVfmtNhR
>>689
おいらの13AK1のノーマルWRは14.8ですよ。

704 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/08/15 20:12 ID:UUguSZ2d
>>631,633
クラッチばらしてみました。
ハウジングも削れた様子もなく、クラッチシューも残ってました。
んで、知り合いのバイクやでインパクト使って、駆動系ネジ締め直し。

…滑りの感触なくなりました。何でだよw

>>699
13Aって純正が12.7gなのか。微妙な数字だなぁw

自分は11Aなんですが、
完全なノーマル状態でWRを11.5g×6にしたら、最高速は変わらず加速がよくなりました。
説明書などに書かれているデータはあくまで参考なので、自分としてはデータとして1〜1.5g軽くしたWRで組んでみています。
それでも、軽すぎて回りきってしまうことはないですねぇ・・・。

一度、現状のWRと1個当たり1g軽くした状態とで500m走行データ取ってみたらいかがでしょ?
データ取りは面倒ですが、後でチューンする際に生きてきますよ。



705 :774RR:04/08/15 23:10 ID:2BJPWEGj
>>704
633っす。 なにはともあれ復活おめー
漏れは今日、駆動系ばらそうとしててキックギアカバー(ネジ三本止めの)
のネジ1個舐めました‥。 orz
以前からネジ山が怪しかったがつい油断した‥さてどうやって外そうか。
ネジ発注しに行ったらバイク屋はお盆休みだし。。 orz
CE11A時代のならストックあるんだが・・・


CE13Aの純正WR、14.5gぐらいじゃない?




706 :631:04/08/15 23:59 ID:9hOpAGdx
>>704
直ってよかったね。
いやー良かった うん良かった。

ほんとに何が原因だったんだろ。

>>705
そう、あれね。なんかなめやすいよね。
ねじ自体はホムセンで見つけて買ったことがあるなー

707 :774RR:04/08/16 00:27 ID:6JVHKcIY
★情報★
リアキャリア取り付け部分の8mmボルト2本がけっこう緩みやすいぞ!
点検を怠るな!


708 :774RR:04/08/16 00:55 ID:PU5J4mOT
あれ、緩むものなのか。
てっきり盗まれたのかと思ってた。
なくなっても、ホムセンでシルバー色のを買えばいいだけだが。

709 :774RR:04/08/16 01:09 ID:2vlDMxv5
ホームページからタイプS削除されたね。

710 :774RR:04/08/16 02:15 ID:ibqhuQcE
今見たけど削除なんてされてないぞ?まぁどっちにしろ年内で生産終了に
なるってうわさだからな

711 :710:04/08/16 02:17 ID:ibqhuQcE
スマソ、うわさはレッツのほうだった。つか寝ぼけてレッツスレと間違えた・・・
スマソ・・・・

712 :774RR:04/08/16 03:09 ID:lpXNBmcj
13AのWRって、K1・K2・K3・K4って、微妙に違うのか?
 

713 :774RR:04/08/16 03:44 ID:jEXlKYl3
V100って加速がいいってよく聞きますが、DIOとかの速い50ccと比べてどうなのでしょう?
あと加速性能を上げるカスタムをするとすればどのようなのがありますか?
それを行った場合、最高速が下がる等のデメリットも発生するのでしょうか?
教えて君で申し訳ありません。よろしくお願いします



714 :774RR:04/08/16 04:28 ID:AasojVq3
ノーマルのV100に期待しないほうがいいよ。まあDIOよりは速いがな。

715 :774RR:04/08/16 08:41 ID:MSSVYKlz
キムコをよく見る
実は同じ奴を何度も見てるのか?

716 :774RR:04/08/16 09:55 ID:NFRYEnsc
>>713
ノーマルどうしであれば50スクーターには60km/hになるまでに確実にまえに出られるよ。
ノーマルスクーターの中でV100は全体的にはまずまず良い加速をします。
ですが原付2種スクーターによくある大人の乗り味というかセッティングのため
0km/h発進はいまいちで50スクーターより遅い感じもします。

加速の性能を上げる方法としてはエンジンパワーを上げるなどの
方法もありますがお手軽なのは駆動系のセッティングの見直しです。
WRを軽い物に変更
プーリーボスの延長 
トルクカムの延長
があり前者二点には最高速が下がることがあるというデメリットがあります。
またデメリットという点ではノーマルからいろいろ変更すると
耐久性や燃費が悪くなる場合が多いです。



717 :744RR:04/08/16 10:54 ID:2FVntzJS
クラッチスプリングを社外にしたら加速よくなったよ

718 :774RR:04/08/16 11:09 ID:tqwtkWFS
フォースをつかえ。

719 :774RR:04/08/16 11:27 ID:4ge0V8G3
V100の新しいの、下からシャラシャラと金属性のこすれるような音がしてうるさい。
以前乗ってた初期型ではこんな音まったくしなかった。

720 :774RR:04/08/16 12:11 ID:NFRYEnsc
>>717
あまり考えにくいですが加速がよくなることも
もしかしてあるかもしれませんね。

エンジン関連(吸気・排気デバイス含め)ノーマル状態だと
低回転でもまずまずパワーがあるためちょっと的外れとんちんかんな方法だと思います。


721 :774RR:04/08/16 14:51 ID:OgVqeQHw
>>715
近所でよくTOPBOYの100と出くわす事がある。
国道を全開でカッ飛んでも余裕な顔して付いて来る…ウーム

722 :774RR:04/08/16 16:23 ID:PU5J4mOT
TOPBOYは前カゴ付けられない。
安いけど、関東以外ではあんまり見かけないような。

723 :774RR:04/08/16 16:28 ID:urV995GM
今日久しぶりに100キロほど走ったので、途中で遭遇した他の原2との加速の違いでも
報告しまする。
ちなみにオイラのV100は駆動系(プーリー、クラッチ、ボス延長)のみの改造で、最高速は95km/h
くらいで低中速重視の仕様です。
初めの遭遇スペ100。スタートからブッチギリ高速でも勝てる。
次にシグX。0〜65km/hくらいまではかなり離せるがその先、ジワジワと追いつかれた。
帰り道でスーナ100。ハッピーメーターはホントの話みたい。スタートからスペ100と同じくらい離せた。高速は不明。
その後、13Aアドにパワフィル&ボンネ入れてるヤシとやったが、恐らく駆動系はノーマルみたいで
低中速で全く回転が上がってなくて余裕の勝利でした。
ウ〜ン、グラ悪がいなかったのが残念ですた。

724 :774RR:04/08/16 16:33 ID:PU5J4mOT
あたりまえのレポつまんねえ

725 :774RR:04/08/16 17:54 ID:tzFgtKeo
50でV100ぶっちぎりです
坂道以外なら負けません

726 :774RR:04/08/16 18:12 ID:O1RW4XP2
こんにちは
タイヤ前後、パッド前後、クラッチ、ウェイトローラ、ベルト交換でリフレッシュさせます

727 :689:04/08/16 19:06 ID:eIVJ9UN8
今日通勤でカッとんできますた。
発進の半クラ状態は相変わらず。
ファァァァ・・・・と吹けあがって、繋がると回転が落ちる感じ。
それでも若干加速は良くなったかな?最高速はメーター半目盛り分の上昇ですた。

>>りお氏
データ取りの重要性、車の頃に身にしみてますた。
ただ、問題は三十路前のオサーンゆえ、あまり過激なチューンの予定がないこと。
ついでに駆動系をバラすための工具がないこと。
そしてなにより漏れ自身のモチベーションが低すぎること(爆)
ジェントルで、かつ全域パワフルなチューンはないものでしょうかねぇ。
(250買えって?ごもっともです)

パーツ屋で調べてもらったかぎり、CE13AのWRは12,7g
ただし、04年式のみ14.8gとのことでした。

728 :774RR:04/08/16 20:03 ID:e4ZL/GGF
CE13AK1のWRは計りで計ったら14.8gだった

729 :774RR:04/08/16 20:50 ID:gjlhoCCE
>>725 0〜60`:現行規制前RZ50(リミ解のみ)=ノーマルV100
   60`〜75`:現行規制前RZ50(リミ解のみ)>ノーマルV100
   最高速度:現行規制前RZ50(リミ解のみ)>ノーマルV100

2台所有しているからアバウトに比べてみた。

730 :774RR:04/08/16 21:13 ID:aEpbfd4D
必死だなオイ

731 :774RR:04/08/16 21:51 ID:OTaPszeV
V100のF事故車貰ったんですけど
ステムのベアリングが抜けてて数えるくらいしか残ってないんよ。
確か上下で55個だったと思うんだが、上は何個、下で何個か
教えてエロい人!

732 :774RR:04/08/16 22:01 ID:NFRYEnsc
>>731
アッパーレース側 25個
ロアレース側 30個

733 :774RR:04/08/16 22:10 ID:OTaPszeV
>>732
即レスありがとうございます
助かりました
てかやっぱグリスはベアリンググリスじゃなきゃ
ヤバイかな?手持ちモリブデンしかないんでw

734 :774RR:04/08/16 22:29 ID:MSSVYKlz
頭にカメラ付けてだな
フル加速でメーターを撮影しる

735 :774RR:04/08/16 22:38 ID:NFRYEnsc
>>733
無問題

736 :774RR:04/08/17 00:01 ID:+KDuV/fj
>729

  50ミッション車と比べられても困りますぅ〜・・・


                          By V100

737 :774RR:04/08/17 00:45 ID:H6rtQ9eX
>716
概ね同意、元気のいい50にはV100は最初の0発進の時から
負けるね、原付の限界の60`近くまでいかないと抜けない

昔原付乗ってた時に連れのアクシス90借りたら、それはもう
驚く程加速が遅かった、あんま加速いいと2けつでウイリーバク転
の可能性とかで2種はみんな加速ノロイんじゃないのかなー

738 :774RR:04/08/17 00:50 ID:H6rtQ9eX
>720
スプリングが硬ければ、クラッチミートのタイミング遅れる
つまり高回転まで引っ張れる
3000回転でミートするより6000回転でミートすれば確実に加速はいい

だから、とんちんかんじゃないと思うけど
って言うかスクタの構造理解して語ってるか?

739 :774RR:04/08/17 00:51 ID:H6rtQ9eX
>低回転でもまずまずパワーがあるためちょっと的外れ

このへんに、どうも知ったか君な匂いがプンプンと・・・

740 :774RR:04/08/17 00:54 ID:SQoEVDGK
>>728
漏れのはCE13A K3だけど、WRは14g以上(細かい値は
手持ちの秤では計測不能)っす。


V100、今の季節は駆動系の熱ダレからのパワーダウソがひどいね。
駆動系(ケース全体&ケースの中)をうまく効率的に冷却する方法が
無いものか思案中っす‥


741 :774RR:04/08/17 00:58 ID:cS8YL95t
年式についてですが、03とか04年式とかはどうすればわかるのでしょうか?

最近購入したX100ですが、シートの裏に「MODEL AG100K4」と書いてあります。
オイル注入口付近にある車台番号は「CE13A-XXXXXX」となっております。
これは04年式なのでしょうか?

742 :720:04/08/17 01:32 ID:uIBSaI7J
>>738
直線15mだけね。
スラロームみたいな低速の際のアクセルワークは?
街乗りで使えない変更はどうかと思う。

スレタイがノーマルアドレスV100 13台目となっているため
使いやすさを無視した話はね。どうかと。
真似する人もいることだし。

そこまでの考えしかなかったわけだが。何か?

743 :774RR:04/08/17 02:03 ID:d4dMEckO
>741
>>591-592

今日のオリンピックもだいたいいいのが終わったし、もうぬるぽ。
おやすみ。

744 :774RR:04/08/17 03:10 ID:zV+hey3E
        ||
       Λ||Λ
      ( / ⌒ヽ
       | | >>743|  ↓
       ∪ ) )
        | | |
        ∪∩
          | | ))グイグイ
  (\_/)  | |
   (#`∀´)//
  /     /    <ガッ
/ /|    /



745 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/08/17 08:06 ID:5G/ObCzi
毎朝、甲州街道で出会う27VのJOGに勝てん。ヽ(`Д´)ノ
スタートダッシュ、オーバーパスの下りともにだめぽ。
上り坂ならトルク差で差を詰められるんだが…。

くやしくなんか・・・









あるぞ。

746 :774RR:04/08/17 08:53 ID:OnZQ/9LU
りお氏はどんな改造してるの?
ある程度改造してあれば負ける気がしないが・・・。

747 :774RR:04/08/17 13:07 ID:heu41xle
なんか最近回しすぎるとマフラーの中が赤く燃えだして、
そのまま走ると火の粉が大量にでます。マズイ?

748 :774RR:04/08/17 16:51 ID:a2z+74yn
>>747
アドレス110スレに110の排ガス規制後マフラーは
中が赤くなることがあるって書いてあったような希ガス。
そういう仕様?
でも火の粉が出るのはちょっとすごいね。

749 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/08/17 17:31 ID:9KfC+C4H
>>727
工具がないのは…致命傷ですなぁw
一応、スクーターの駆動系の仕組みが解れば今後のカスタムの方針が決まってくるかと…。
ライトチューンで全域パワーアップを求めるならチャンバー交換が手っ取り早いです。2stはチャンバー交換するだけでガラリと変わりますから。
ただ、社外で静かなチャンバーって少ないんですよね…。オイラはベリアルステルスで妥協できましたが。

>>746
ベリアルの初期型ステルスチャンバーとクラッチスプリングだけでつ。

相手のJOGは黄色ナンバーになってるからJOG90かチャンプ80エンジンをベースに高回転型のセッティングをしていると勝手に予想。
見てくれがノーマルだがバカっ速い。100kmは余裕で超えてるんじゃないかな?(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

750 :774RR:04/08/17 18:01 ID:a2z+74yn
>>740
エンジンと駆動系の冷却方法は気になる。
気温が高いからかよくわからんが
ボアアップしてから下の方から少々熱気が上がってくるよな・・


751 :774RR:04/08/17 21:18 ID:pXNuA0kY
>>749
俺は昔JOGにチャン8改96ccにチャンバー入れてたが、スタートからフロントが浮く勢いで
120km/hまで出たぞ。今のV100より明らかに加速は上だった。
なにより車体が軽いもん。でも当時はディスクブレーキなんてついてなかったから
止まるの大変だったわ。すぐフェードしちゃうしー。

752 :774RR:04/08/17 22:18 ID:j9bB+yAq
その速度域からしょぼいドラムで… 一握りでフェードだな(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

753 :774RR:04/08/17 22:25 ID:lV5jFwHq
JOG
昔の型はよかったのだが、今のアプリオとか言うのになってから
かっこ悪いなぁ。
便器みたいな形してる。

754 :774RR:04/08/17 22:49 ID:EXu347yf
>>705
おおお、まさしく教えてクンしようとしてた所だ。

先日11Aを入手して今日始めて駆動系開腹してみました。過去にホンダ系しか
いじった事の無い私はびっくり。真ん中にキックギアカバー?が有るんですもん。
あれを外さないとプーリーとはご対面できないわけですね。
あとは駆動系の外気導入ホースと言ったら良いのですかねぇ?あれって留め
バンドは手でも外れるけど、ホース自体はカバーから抜けずらいですよね?
皆さんどうやってるの???

ちゅう訳で楽しくて走り回っているのでヨロシクです。

755 :774RR:04/08/17 23:21 ID:TU3DXADA
素朴な疑問なんだが、りお氏は何故にコテハン?
他にバカっ速なSSとか持ってたりするん?

756 :774RR:04/08/17 23:44 ID:uIBSaI7J
>>754
あのホースは
走行中にぽろぽろ外れて困るといった物でもないので
グリスでも塗っとけばいいんではないか?
MyV100はそんなにはずしにくくはないけどね。
がんばっていじってくれ。
レポ希望


757 :774RR:04/08/17 23:47 ID:sfujuh6l
>>754
グリスを薄く塗れば次からは幸せになれます。


758 :774RR:04/08/17 23:52 ID:ariQcJyY
>754
駆動ケースのネジ外す前に手でグリグリ(w

759 :774RR:04/08/18 00:18 ID:PPT4hbqV
>742
あんた最初に言った事覚えてるか?これだよ↓


あまり考えにくいですが加速がよくなることも
もしかしてあるかもしれませんね。
エンジン関連(吸気・排気デバイス含め)ノーマル状態だと
低回転でもまずまずパワーがあるためちょっと的外れとんちんかんな方法だと思います。


何処に使い易さの話があるんだ?
考え難い?
とんちんかん?
もしかしてあるかも?
とか言っといて、突っ込まれるとコロコロ意見変えて開き直りかよ
恥を知れ恥を

760 :774RR:04/08/18 00:21 ID:PPT4hbqV
>753
アプリオはもう存在してませんよ

761 :774RR:04/08/18 01:36 ID:KEg6lN7h
>>750
漏れはとりあえずケース内の熱気を如何にスムーズに排気させ
るかを追求してみようかと。(穴は増やさずに)

>>754
その705でつw。 ネジは未だ未発注。orz

漏れは駆動系んとこのホースはケースのネジを全て外したあとで
ケース側をぐりぐりやって外してまつ。あとね、ホースを留めてるバンドは
外しちゃってOKでつ。そうそう緩むもんじゃないので。

762 :774RR:04/08/18 03:37 ID:rHF8dYCW
>>760
存在はしてると思うけどな・・

763 :774RR:04/08/18 06:14 ID:8AsTyst9
>>756
>>757
皆さんパイプにグリス塗ってるんでしか?
確かにあれは圧のかかる部分ではないので無問題だとは思いますが。
ターボ車のインテークあたりでそれをやると(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
パイピングするときは必ず脱脂する癖を付けましょう。
次に外す時の事より、まず走る時の事。命は一つです。

764 :774RR:04/08/18 06:36 ID:HTjiXyMv
>763
そんなら水でいいんじゃない? 乾けばピターっとくっつくよ。
車(ターボ車)のパイピングの時はお湯をつかった。(滑る+柔らかくなる)で(゚д゚)ウマー

765 :774RR:04/08/18 07:03 ID:J6eT+NiD
>>763
ターボのインテークと一緒にされてもな〜・・・

V100のは、ただのブリーザーパイプなわけで・・
極論言っちまえば別に無くても、いいわけであり・・・

766 :774RR:04/08/18 07:39 ID:J6eT+NiD
そういや、漏れも、カメファクのセンタースプリング・スラストシステム
つけたのよ、先週の土曜日にさ。そんで20km弱走って駆動系ばらしてみた
リテーナー、ドロドロになってた(涙
クレーム入れて送り返すとか、時間の無駄だと想い、捨てた(踏み潰して、ブン投げた。
べつに、そんなに高いもんじゃねーから、泣き寝入りした。
もうカメファク製品は、二度と買わねーぞ!
糞カメファクめ 勘弁してくれよー(刺ね

767 :774RR:04/08/18 08:05 ID:P3EkM9OX
>>763
ターボナンテサワッタコトナイヨ

768 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/08/18 08:06 ID:gRQj2qFa
>>751
オイラも昔チャンプRSのってたんで、速さは解るですよ。
ホンダのG'と大学の裏手で0-100やってたり、バカやってたなぁ。w
焼きつかせたとき、廃車せずに取っとけば良かった…

>>755
他のスレでコテってたら、名無しに戻るの面倒くさくなったからw
V100は95kmしか出ないものが1台だけですよ。営業に使ってるです。
だから、あまりヘビィなチューンが出来ないのだ。


769 :774RR:04/08/18 08:36 ID:P3EkM9OX
>759
教えて君への回答だから概ねあれでよいんでないの?
>742
頓珍漢って言うんならそのときに具体的に指摘するべし。

770 :774RR:04/08/18 09:45 ID:t8nJCObw
前にも出てきたが、V100ってセカンドバイクとして持ってる人が多いみたいね。
V100がメインの、隼がセカンドになった人もいるみたいだしw
俺もその一人なのだが… メイン(セカンド?)はCBR900RRでつ。

だからこそ「ノーマル」な人も多いわけだが、やっぱり2ストスクーターって、
ほとんどの箇所を個人でも弄れることが素晴らしいと思う。
さすがにCBRのキャブとかピストンとか、怖くて弄れない。高速道路ふえわkmで焼き付いたりしたら…!?

そろそろ2ストが無くなって、4ストになるわけだが、残念でならない。

だからめちゃくちゃ弄ってもいいじゃん。都心の昼間だったら、確実にリッターSSよりV100の方が速いよ。
かなり弄ったら、V100で都心最速とかになれるんじゃない?

だから弄ったっていいじゃない?使いやすくなくたって、最速ならそれはそれで…   長レススマソ

771 :744RR:04/08/18 11:39 ID:X99mXEz3
都心最速、二種スクーター

772 :774RR:04/08/18 13:02 ID:glKaMSe1
>>761
喪とちゃんぷだったとおもうが駆動系の熱ダレについて、
プーリーとプーリーボスの熱膨張率のちがいで動きが悪くなるってことが書いてあったよ。
ほんとかねー。
同じ理由でドリブン側もなるのかな?
ということは換気してプーリーボスよりもプーリーが先に冷えると余計にまずいのかね。
奥が深いのだ。

773 :774RR:04/08/18 14:21 ID:4v+Mq4pl
新品のシートって、いくらぐらいするの?

774 :774RR:04/08/18 17:25 ID:9R7W1UFp
アド110改より速くなれんのか?

775 :774RR:04/08/18 17:32 ID:glKaMSe1
>>770
何さわってる?

俺ボアアップと駆動系ノーマル部品加工

776 :774RR:04/08/18 19:37 ID:rHF8dYCW
明らかにサラリーマンのカッコでガキのような乗り方してるの多すぎ、恥ずかしくないのかな・・・

777 :774RR:04/08/18 19:42 ID:ueflw/1x
>773
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Addressv/accessories.html
注:カバーです

778 :774RR:04/08/18 19:45 ID:wH0aF/+i
>770
4stでもいじってる奴はいじってるよ、モンキーの改造車見てみ
それこそV100なんか目じゃないっつーぐらいの大改造されてる

779 :774RR:04/08/18 20:04 ID:P3EkM9OX
>>772
俺も読んだ。
でもちょっと内容が変わってるよ。
今確かめてみたがプーリーが熱で膨張してプーリーボスとのクリアランスが大きくなることが問題みたい。
だからドライブプーリー側あたりをがんばって冷やすとよいそうな。
だったらまずまず正しい位置に外気導入口がついてるってことになるがね。
鱸マンセー

元チャンプ '04 9月号 P163

780 :774RR:04/08/18 20:32 ID:Zda6KYd3
>776
恥ずかしくない!
スーツでウイリーもありです。
まぁ いつまでも若い気持ちでいたいわけで・・・・

781 :774RR:04/08/18 22:47 ID:nNH2If3g
>>780
あなたが恥ずかしくなくても。
客観的に見ている同じ二種スク乗りとして恥ずかしいです。
若い気持ち=ウイリーではないんで。
大きく勘違いです。
若くても「わきまえたヤツ」の方が、よっぽど良いのですが。


782 :774RR:04/08/18 23:44 ID:8FOnSGIU
ノーヘルスーツで歩道を爆走

783 :774RR:04/08/18 23:49 ID:sYheZj66
>776
朝の時間帯ははありだしょ

784 :774RR:04/08/18 23:59 ID:P3EkM9OX
>>776
なんか意外と釣れてますね。

785 :774RR:04/08/19 00:15 ID:Q26Z6G6p
ガキのような乗り方って、どんな乗り方だよ

786 :774RR:04/08/19 00:29 ID:Kjq8uSYm
ガキによく見られる運転かな。
フライングしすぎ、そのときブンブンフカス、タバコ吸ってる、
強引なすり抜け(車乗ってる人なら解る、事故られたらたまらない)、車にミラーをぶつけてもシカト(当逃げ)

もしかしてオレが小心者なだけかな・・・今の時代的に・・・

787 :774RR:04/08/19 00:31 ID:JTRno5Em
モトチ確認しました。
ノーマルプーリーはここにグリスぬってありますよね。
やっぱりノーマル最強。
スズキマンセー

788 :774RR:04/08/19 01:00 ID:JTRno5Em
タイヤ交換しました。前後とも。ハンドルが大変軽くなりましたョ。
リフレッシュって感じがすごくするね。


789 :774RR:04/08/19 01:24 ID:kvQ75V4G
走行200kmでまだ慣らしの段階ですが少しだけ全開してみました。2004年型です。
85km/hまで出ました。体重70キロくらいで、伏せたりはしてません。
このエンジンはどうでしょうか?普通ですかね?
走行距離が増えるとエンジンが慣れてくる(バイク屋談)らしいですが、
最高速度は上がってくるものなのでしょうか?
エンジンの事など何も知らない初心者で文章がわかりにくくて申し訳ないですがよろしくお願いします。


790 :774RR:04/08/19 03:00 ID:plDjB3H2
>>789
まあ、そんなものかと、ピストンのあたりが取れれば、もうちょいでる
ちなみに俺04型K3ノーマルで90`は出ませんでした、ちなみに先代11Aも90`は
出ませんでした、カメプリ。グラスラ、カメベルトでMAX110`(吸気はいじらず)
あ、タイヤは新品だよ一応参考まで

791 :774RR:04/08/19 03:02 ID:8z8P4x3f
グラスラってなんですか?

792 :774RR:04/08/19 03:55 ID:Q2vjvXtV
埋葬屋の鉄パイプ

793 :774RR:04/08/19 05:37 ID:XDkCo8Z2
>>789
そんなもんだよ。
1000キロぐらい走ったらエンジン調子良くなってきたけど、
平地で伏せて90オーバーぐらいだったよ。
自分のは03年のV100。

794 :773:04/08/19 05:44 ID:FPI16WQV
>>777 アリガd
でもウレタンがへたって、シートカバー交換ではダメなんだ。
だれかエロい人、シートの値段教えて。


795 :774RR:04/08/19 05:48 ID:AUqsvBHI
>>775

いや自分はあんま弄ってないっすね。吸排気(DANGANユーロ)と駆動系。でもうるさいからもうやだ。
エンジン&ポートには手をつけてないです。それで偉いこと言うのもナンですけど…。
現在平地100km、ちょい下りで106kmくらい仕様ですが、うるさいのもうそろそろ嫌なので

マフラ→ベリアルステルスor台湾スズキのノーマルマフラー にして、ポート弄って
静かだけど100`出る仕様にしたいです。しかしポート加工する技術がない…orz

ベリアルステルスって、使ってる人、どうなの?深夜でも走れますか?

796 :りお ◆Rio/V12ASQ :04/08/19 07:58 ID:Y5uWpXvG
>>791
ベリアルのグランドスラム

>>795
初期型のステルスですが、ノーマルほどではないですが静かですよ。
全開にしなければそこそこ走れます。
むしろ近所のセドリックのエンジン音がウルサイですよ。
エンジン始動に吹かすから、夜中に目が覚めることがある…

ただ、ベリアルステルスエンジン側の管が錆びやすいですね。
軽く磨いてサビ止め塗ってあげないと。

797 :774RR:04/08/19 08:26 ID:q0/bxCbt
ZEROのDUKEって、どうなのかな?
前スレで盗難にあっちゃった人、つけてたよね。
音はノーマルより、ちょいうるさいぐらいって言ってたけど、性能、聞き忘れた。
サイレンサーにグラスウール使ってないから、距離重ねる事に、五月蝿く為らない
のが魅力なんだけどな。


>>766
ナカーマ 漏れも、亀のスラストシステムやられよ・・orz
大阪まで電話して、もんく言うのもバカラシー  v100のエキスパート気取ってる
わりには(ry 漏れも、亀ファクには、懲りますた。


798 :774RR:04/08/19 08:41 ID:b0Mtj81m
台湾スズキ製のマフラーって何処で売っているの?

ググッてみたけど見付からんかった。



799 :774RR:04/08/19 11:02 ID:q0/bxCbt
ヤフオク

800 :774RR:04/08/19 11:06 ID:q0/bxCbt
プーリーで優秀なのは、ドコの?


そして、華麗に800ゲッツ

801 :774RR:04/08/19 11:24 ID:AUqsvBHI
>>800 オメ
カメ5000`くらい使ってるんだけど、ランププレートとダンパーが当たる部分が削れてきた。
ある一定以上回すと、ランプレが遊んでるジャララララ〜って音がする。もうだめぽ
まろっしが良いらしいよ。今度はデイトナ使ってみようかな。

>>797
性能はあんまり良くない… って誰かが言ってた気がする。
カッコはどのマフラーよりも一番カッコイイと思うんだけどね。

>>796
ステルスって、初期型じゃないとセンスタ使えないんだっけ?センスタ使えないのは困る…。

ベリアルステルスくらい静かで、見た目派手で、性能が良いマフラーなんて無いよね…

802 :774RR:04/08/19 11:48 ID:kvQ75V4G
>790 >793どもです。
主に通勤の使用なのですが、WR交換して加速を上げた方が快適でしょうか?
通勤に使用してて加速系を弄ってる方どうですか?

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