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[角]カワサキZシリーズ総合スレ-Z2[丸]

1 :774RR:04/07/06 15:10 ID:cnrxZFIO
このスレは必要だよ。と信じて・・・

前スレ
[空]カワサキZシリーズ総合スレ[水]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078886282

2 :774RR:04/07/06 15:16 ID:sDFiuqQe
仕方ないから2ね。

3 :774RR:04/07/06 15:22 ID:oMO99/Bu
じゃあ俺3ね

4 :774RR:04/07/06 15:37 ID:RfZj+huZ
じゃ4な


5 :774RR:04/07/06 15:54 ID:38+E1BTL
うちのZ750Fは、始動性が悪いのかな・・
チョーク引いて、セル押して15秒くらいで、エンジンかかる。
その後、1分くらいはチョーク戻せない。

みなさんのZはどんな感じですか?

6 :774RR:04/07/06 16:45 ID:QrX0PXr2
原因は色々考えられる
極端に始動性が悪いんだったらまず点火系を疑うべき
火花の強さ、点火時期等
エンジンの圧縮が落ちてきてもアイドリングが落ち着くまで
時間がかかったりするな
普通調子のいいZはセル一発でキュル・ ズボボーン
1,2回にクランキングでかかる


7 :sage:04/07/06 17:27 ID:lYbRVMgv
自分のはキャブ新品にしたらよくなりました。その前にオーバーサイズのピス
いれちゃたけろ…
新品のキャブはええです。

8 :774RR:04/07/06 17:30 ID:G/OGKG1F
>>7

新品キャブって、FCRやTMRでつか?
純正キャブの消耗品新品リペア品じゃないよな!?

9 :774RR:04/07/06 17:32 ID:lYbRVMgv
すみません。暑さでボケてあげちゃいました…
ごめんなさい。

10 :774RR:04/07/06 17:37 ID:cZ2piJK2
ID が Z2 記念カキコ

11 :7:04/07/06 17:42 ID:lYbRVMgv
TMRのMJNにしてます。鬼の様な加速で玉げまった。
山○内さんとこで内部パーツ買って交換後しばらくよかでしたが…
全部新品にはかなわないと個人的に思います。

12 :774RR:04/07/06 19:37 ID:G/OGKG1F
>>11

レスありがとう(^^/

13 :774RR:04/07/06 19:42 ID:OeTzVFfQ
CRだけどセル1発でかかるよ。アイドリングアジャスタ−で
アイドリング上げておいてエンジンかける。
で、エンジン少し暖まったらアイドリング戻してる。
チョークは1度も使った事ないな。

14 :V4糊:04/07/06 21:41 ID:homb8nVB
1 乙彼〜。

>>5
6に同意。
ちなみにスローのキャブセッティングが妥当だと、どんなバイクでも
最低1分くらいはアイドルは安定しません。
とりあえず、プラグとエアクリーナーを新品にしてみてください。
あち、以外に忘れがちなのが、オイルの入れすぎ。
話はそれから。

15 :774RR:04/07/07 02:10 ID:GWRN+eK6
始動直後は若干吹き返しがあるくらいが丁度良いような気がするな〜

16 :5:04/07/07 14:24 ID:eRpTj8wq
情報をありがとう!
>>6
的確なご指摘、感謝です。
点火系はノーマルのままなので、リフレッシュしたいと思います。

>>13
当機は、ノーマルキャブです。
CRキャブにはすごく興味があります。ますます欲しくなりました。

>>V4糊さん
エアクリーナーボックス外して、パワーフィルター付けてます・・・
プラグはチェックしてみます。

皆さん、暑中お見舞い申し上げます。

17 :774RR:04/07/07 14:40 ID:jPR7ch5e
CRいれるなら、750、900、1000でも前スレやいろんなサイトで
セッティング公開されてるから参考になると思うよ。


18 :774RR:04/07/08 18:26 ID:AXpPAVJz
>>1
乙 


19 :774RR:04/07/09 11:00 ID:nxZgrWGE
chigasaki20002000

20 :774RR:04/07/09 19:51 ID:f5ScryZi
教えてください。

z1000mk2 と kz1000mk2 の違いって何?
良くわからん

21 :774RR:04/07/09 22:38 ID:ZxnvFfng
>>20
北米仕様にはKがついてる・・・と思った。
北米仕様とヨーロッパ仕様の具体的な違いは何だっけ?

情報量が少なくてスマソ

22 :774RR:04/07/10 01:16 ID:qWvp1ob4
↑リフレクター・ブローバイ装置ヘッドカバー・ハンドル・キャブレター・リアフェンダー・スイッチ・リアウインカー位置・サイドエンブレム

23 :774RR:04/07/10 01:18 ID:qWvp1ob4
あとメーター・・・・細かいところは他にもある

24 :774RR:04/07/10 01:20 ID:qWvp1ob4
オレは79年式と80年式の細かい違いが知りたいでつ。

25 :774RR:04/07/10 01:28 ID:egrHo/Tn
mk2を買おうと思っているのですが、留意点を教えてください
カスタム車を考えてます

26 :774RR:04/07/10 01:29 ID:gdcVtJ1I
>>24
MK2だったらクランクケースが少し違う。
外装の色が違う。


27 :774RR:04/07/10 08:14 ID:do4Psx99
>>25
カスタム車を購入する勇気と覚悟にカンパイ!!




28 :774RR:04/07/10 10:22 ID:OKxVGXJS
ノーマルの良さを知らんで、いきなりカスタム車か・・・。

まあ、オレのMkUのストック用ノーマルホイールが増えるんだから、
良いんだけどね。
ノーマルホイールで筑波8秒台を目指して頑張ってます。
ドーバーモンスターに出たい。

29 :774RR:04/07/10 10:31 ID:egrHo/Tn
すみません
ノーマル車がいいですか...
もう少し勉強してみます

30 :774RR:04/07/10 12:57 ID:ZvHKlXoS
ノーマル面白れーよ!いきなりカスタム車よりノーマルで乗ってから
マフラー、キャブ、足廻りと見直していけばいいんじゃない?
個人的には吸排気+サスをいじったくらいならバランスいいと思うけど、
友人のフルノーマルに乗るとやっぱりノーマルもいいなと思ってしまう。
オレもノーマルに戻そかな・・・。

31 :774RR:04/07/10 13:28 ID:OKxVGXJS
完調のノーマルは良いね。

32 :774RR:04/07/10 16:31 ID:do4Psx99
完調のノーマルは乗ってて気持ちイイ。速くなくても楽しくないかい?
自分が高校生の時、友達のFXを借りて遊んだ頃を思い出しました。
レースでタイム競う人は別だけど、そんな楽しさもあるってことを知ってからでも
遅くないと思う。


33 :774RR:04/07/11 20:26 ID:kM03o3Gn
下がりすぎてるからage

34 :774RR:04/07/11 22:42 ID:+7ZsXqUk
保守

35 :774RR:04/07/12 21:46 ID:TsgbQvea
Z750FX2に乗ってます。
何方かリミッター解除の仕方を解る方いませんか?

36 :774RR:04/07/14 13:55 ID:68099dug
>>35
リミッター外す必要があるほど、すっ飛ばすのか・・・
エロいな・・・

37 :774RR:04/07/14 18:02 ID:ROUBSXBs
z1000stがホスィ
どこにも売ってない

38 :774RR:04/07/14 19:45 ID:59D2If5G
時代は角Z

39 :銀のスカG@雪国:04/07/14 20:46 ID:0XhFvDCI
>>37
4年くらい前の夏、青森フェリーターミナルで荷物満載の
STを見た・・・北海道に渡ろうとしてたらしい。

ナンバー付きのSTなんてそれくらいしか見た事ないなあ。

40 :774RR:04/07/14 21:26 ID:10GSQiq6
>>37
mk2じゃだめなのかい?

41 :774RR:04/07/14 22:56 ID:q7V0tai7
なぜZ1Rはきらわれるのだ??

42 :銀のスカG@雪国:04/07/14 23:06 ID:m9ks1E0j
>>41
そう?漏れの周りでは嫌ってるヤシ居ないなあ、持ってるヤシも居ないけどw

昔バイクに興味を持ち始めた頃は角張り過ぎてるスタイルが嫌いだったけど、
今見るとカッコ良過ぎて涙が出そう。将来欲しい1台だな。

43 :774RR:04/07/15 15:54 ID:6Zq+uLqH
>>41
嫌われるというかデザインは一応評価されてると思う
問題は高速操縦安定性ちょっと気を抜くと170km/h辺りから
ユ〜ラユラグ〜ラグラ

44 :774RR:04/07/15 18:32 ID:RP6Wjbo8
MkU乗りだが、Z1−RUのタンクつけてます。
モリワキモンスターがキッカケでZを知り、好きになったもんで。
邪道かもしんないけどね。

45 :774RR:04/07/16 03:46 ID:KKqB385W
37っす
角zのシャフトに乗りたかったです
kz1300以外で

46 :44:04/07/16 11:53 ID:B4eRbjRq
Zが発売されてから、1番進化してんのはタイヤとチェーンだと思う。
その恩恵を、ありがたくいただいちゃったほうが良いでしょ。
530化で低フリクションにしても、切れないし。
ちなみにオレのマーク2は520化を計画中です。

KZ1300なら、また別の話だが。

47 :774RR:04/07/16 21:35 ID:e8Vs2Veu

タイヤの銘柄変えたら180辺りから振られるようになった(欝


48 :774RR:04/07/16 22:03 ID:rcFPeqCy
K300GPに変えたら200出せた(涙)

49 :774RR:04/07/16 22:55 ID:eW+i9kck
そこでTT100ですよ

50 :774RR:04/07/16 22:59 ID:+sbraiSW
なぜ1300は仲間はずれ?(TwT)

51 :774RR:04/07/17 05:06 ID:KSP/5Rpp
デイジタル・インジャクションだから>ZG

52 :44:04/07/17 12:59 ID:HlbbQRR4
>>50
1300は、エンジンありきだからさ。

53 :774RR:04/07/17 17:59 ID:mUl+rq+7
K300GPとVT45Vどっちか迷ってる。何かアドバイスある人いないかなぁ・・・・・

54 :774RR:04/07/17 19:18 ID:N3pBw6Yy
K300GPはノーマルだとフロントが振れるのと減りが早いのが難点。
でもそれ以外は申し分無い。
BT45Vは特に不満は無いし良いタイヤだと思う。

でもそんな俺はTT100GPが一番好みだ。

55 :48:04/07/17 19:52 ID:zEzKRzVU
BT45Vは履いたことないから判らないけど、K300GPでもフロントはふられない
っすね。 前はミシュランのマガダムだったけど、フル加速時は130kmくらいでフロント
暴れまくりだった。ゆっくり速度乗せていっても、せいぜい170kmが限界だったなー。
ちなみに、リアにオーリンズ入っている以外、ノーマルです。

56 :774RR:04/07/17 21:37 ID:mUl+rq+7
振られる理由って何なんですかねー?オレもマカダムで振られてます。
タイヤの剛性高過ぎるとノーマル足だと振られると言われてるけどその原理がイマイチわかんない。

57 :774RR:04/07/18 04:54 ID:ME3lPINs
上記諸兄各位
車輌は何ですか?>マカダム振られ

皆同じ?

58 :774RR:04/07/18 08:13 ID:hayaCYUi
タイヤで振られ具合がそんなに変わるんですかね?
そんな自分もBT45Vで170Kmくらいから振られてますが、
スポークの張りやバランスのせいかと思ってます。

BT45Vなかなかいいですよ。サーキットでも草レースとか
だと履いてる人もいますね。

59 :774RR:04/07/18 10:36 ID:iNWPesps
振れる原因ですか。
タイヤの空気圧、ホイールのベアリングとかは?

60 :47=53=56:04/07/18 17:36 ID:1IKqhIOJ
MK2でリヤショックのみ変更してます。ホイールベアリングは新品にしたばかりです。一度ベアリング打ち込み過ぎたときは振られましたね。
前はジェグラでしたが200キロでも振れませんでした。マカダムにしたら(バランスとってあります。そして速度記号高いほうのマカダム)
180位でも振られます。前よりイイタイヤにしたのにホント欝です。まあコーナーではマカダムのほうがイイけどねぇ。ちょっと納得いかない。

61 :48=55:04/07/18 18:09 ID:nu7/Nl3d
2型のZ1Rです。
マガダムからK300GPに変えただけで、他は変更無し。自分でレストアした
車両で、ピボットなども含め、ベアリングなどは全て交換しました。で、マガダム
新品装着→振られてました。
タイヤ磨り減ったので、K300GPに変更→200kmOK!でした。ただし、
決して安心して200出せる訳じゃないですね。振られないけど、安心感ゼロw

62 :774RR :04/07/18 20:55 ID:JAIc0pFK
免許とったら
76or77年式のZ400が欲しいです

63 :774RR:04/07/19 09:47 ID:usASDiqh
>>62
工房か・・・もうすぐ夏休みなんだね〜

64 :774RR:04/07/20 11:21 ID:LXIwfnqO
>>62
がんがって免許とってくれ
ところで'76Z400といえば2気筒400RSのことか?
購入した際には記念にインプレ書いてくれよな

65 :774RR:04/07/20 11:28 ID:LXIwfnqO
マカダム50で振られるというのは
ある意味車体の状態(アライメント、歪み、サスバランス、ベアリングetc)
の仕上がりを見るテスターともいえる
完璧にバランスよく仕上げられた車体だと
マカダム50でも200km/hOverで何ともない
それどころかもっと昔のF11/K127あたりでも200km/h走行できたりする


66 :774RR:04/07/20 13:33 ID:cy74OZ8E
>>64
それです。http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500058B20040619015+
     http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500058B20040619016+

最初はこれ↓が良いと思ってたんだけど、やれ壊れやすいだのパーツが無いだとかで探したらz400RSがカッコイイかなと。
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8501124B20040703003+

67 :774RR:04/07/20 22:35 ID:P5GbwQC7
横からスミマセン。

埼玉のZ2海苔ですが
「キリン」にタマに出てくる
「ムウ」ってなんでしょうか?
実車でもたまに貼ってるの見るんですが・・・。

68 :774RR:04/07/20 23:46 ID:yWH8/Sfv
>>65
60君がジェグラで振られないで、ジェグラより高性能なマカダムで振られるというのは、
アライメント、歪み、サスバランス、ベアリングに問題というより、
剛性の高いタイヤにノーマルのフォークやステムが耐えられないということではないかなあ?


69 :774RR:04/07/21 10:10 ID:FzURixZO
マガダムって高性能なの?

そうなんだ・・・へぇ・・・知らなかった・・・





70 :774RR:04/07/21 12:21 ID:BGM9+hAx
↑ジェグラよりは高性能だと思う

71 :774RR:04/07/21 12:33 ID:WPrW3LTy
ジェグラ、カタログ落ちしちゃったね。
俺的にはK300を復活させるよりジェグラを残してほしかった。

72 :銀のスカG@雪国:04/07/21 22:31 ID:AEKouz8+
>>70
マカダム50をリアに履いてるけど、それほど高性能な感じしない。
食いつきのいいツーリングタイヤって感じ。悪くはないけどね。
性能で言ったらジェグラの方が良さそうな希ガス・・・真円度とか
ビードの密着とか。

>>71
コンパウンド自体はジェグラと変わらないかそれ以上のはず。
何にしろ、フロント19インチ用のスポーツタイヤが今でも
リニューアルしたりする事に感謝したいなあ。19インチマンセー!

73 :774RR:04/07/22 04:31 ID:eFaIKDqL
俺も19インチマンセーです。
Z900にノーマルサイズのアルミ・リムとステン・スポーク。
フレームはモリワキ仕様の補強とレイダウンです。
アンダー・ステムに補強して、モトショップ梶ヶ谷のクロモリ・スイングアーム
(+aのと一緒)を入れたいです。

筑波15秒台のへタレですが・・・。


74 :774RR:04/07/23 14:19 ID:E/1BeMEJ
ジェグラとK300GPで気になるのは
走行5-6000km越えた辺りからはっきりと分かるくらい
段(角)減りするRタイヤ ハンドリングが極端に悪化する
比較してBT45やマカダム50は優秀

75 :774RR:04/07/23 15:55 ID:Y2msUr9F
>>69
まじで言ってるの?イヤミで言ってるの?

76 :774RR:04/07/23 16:28 ID:SgX/dVsn
今、Z1(ノーマルスイングアーム)に4.00のホイールで
140/70-18のジェグラ履かせてるんですけど、
スイングアームにこすっちゃいます。
今度BT45の同じサイズにタイヤ履き替えようと思ってるんですが、
その場合スイングアームとの関係はどんなカンジでしょう?
ジェグラは表示が140でも実測は若干太いみたい。

77 :774RR:04/07/23 21:17 ID:vxyOcbtd
>>75
本気と書いてマジ。ミシュランだから国産より高いだけかと思ってたよ

高性能だとしても、もういいや。

78 :774RR:04/07/23 22:07 ID:JrQiloKi
ビバビバ!
ビバンダム君もびっくり。



79 :774RR:04/07/24 00:06 ID:SK4EfJlj
マカダム50の100−90−19、速度記号VとHがある。VのほうがHより剛性が高く、
確かタイヤの重量もHより重いはず。俺のZとは相性よくなかった。



80 :774RR:04/07/24 08:57 ID:/lZkXjTN
タイヤを換える時は、車高も良く考えて選ばないと。
全く同じサイズ表示のタイヤでも、タイヤを実測してみると違うことが結構ある。
スポーツタイヤはリアタイヤのハイトが高くなって、フロントが低く成る傾向が有る。

81 :774RR:04/07/25 05:55 ID:2U+ExMzm
>>76
自分、Z1ノーマルスイングアームでBT45V・140/70-18履いてますよ。
アルミリムですがサイズも4.00なんで同じ仕様ですね。
ジェグラが太いかどうかはわかりませんが、自分のZはBT45Vで
ギリギリ当たってません(タイヤとスイングアームの間隔は
2mmか3mmくらいなんで、そーとうギリギリですが・・・)
でもタイヤ自体の太さよりもチェーンの引き具合で変わるんじゃない
ですかね?後ろに引けば若干太くても入りそうですが。
ちなみに自分はあまり引き過ぎもホイールベースが長くなるので
スイングアームの目盛り後ろから3つか、2.5くらいですかね。
チェーンは530で116リンクだったような?これ以上後ろに引くと
乗りづらくなりそうだしスイングアームが心配になりますけどね・・・。
ジェグラはかなり前に履いていたんで忘れてしまいましたが、
BT45Vいいっス。自分には合ってるかな。

82 :76:04/07/25 13:28 ID:ORJMrMMW
>>81
おお、参考になります。ありがとう!
チェーン調整目盛りは私の場合結構前の方です。
ドライブスプロケットを1丁小さいのに換えて後ろに引いてみます。
ドライブ側1丁だったらホイールベースもそんなに大きく変わらないし。

83 :774RR:04/07/25 13:31 ID:GqiI1LGe
>>82
チェーンのコマ数で調整する方がいいと思う

84 :76:04/07/25 13:32 ID:ORJMrMMW
>>83
今ちょっとローギヤードなんで丁度良いと思ったんだけど。
ダメ?

85 :76:04/07/25 13:34 ID:ORJMrMMW

ゴメン、今ハイギヤードの間違い。
上記のことしたら更にローになるやん。

86 :81:04/07/25 14:54 ID:2U+ExMzm
でも1丁じゃそんなに後ろにならないんじゃないですかね?
さっき確かめたら自分のはチェーン調整目盛り後ろから
数えて2.5から3目盛りの間くらいですよ。
その位置でタイヤを擦らない程度のギリギリの間隔です。

87 :774RR:04/07/25 15:47 ID:s7sfgutm
ありとあらゆるBBSに登場するフラAってナニモノ?

88 :76:04/07/25 16:25 ID:FOXg+4kG
>>81
今の状態でギリギリこすってる状態なので
1丁の違いで少しでも良い方向に向かうと思うんですが。
ちなみに私のバイクの今のチェーン調整目盛りは、前から2目盛りです。
スイングアームの開き具合に固体差があるのかも。

89 :774RR:04/07/27 09:34 ID:tuP15Szv
あげ

90 :Z糊初心者:04/07/28 01:22 ID:nL8mRa79
MK−2乗ってるのですが、
先日ヘッドOHしようとばらしたところ
リフター(タペットホルダー?)がインナーシムになっていました。
ラッキーな事にST−2も入ってました。
側面に傷があり交換、シム調整もしたいのですが
何用を注文すればよいのでしょうか?
カワサキの代理店に持ち込んだらわからないとの事でした。

91 :774RR:04/07/28 14:17 ID:8sJqQtw2
>>90
ゼファーのやつが使えたと思ったが。


92 :774RR:04/07/28 17:03 ID:6dpmqXKA
>>90
タペットホルダーそのものを交換するのなら
社外品(AP,JB等)、純正(Z1000J系、Z650ゼファー750系)どちらでもフィットする
たぶん聞いているのは問題のある部品だけを交換した場合のことだろうけど
それは見てみない何とも・・
チューニングに強い手馴れたショップで見てもらうか
安くて確実な純正品に総取替えにするかがいいだろうね

93 :Z糊初心者:04/07/28 19:23 ID:IMsl1Umk
どうもありがとうございます。助かりました。
早速買ってきてラッピングしてみます。
受け側も若干の傷ですのでリフターを
wpcか、窒化処理すればクリアランス何とか確保できそうです。
チタンリテーナーもシム周辺にカジリが有、
コッターピンも4分割しててビビッてしまいました!





94 :774RR:04/07/29 00:09 ID:EMp3QRGe
チタンリテーナー

んなもの、ストリート使用で組んでた時点でダメっぽいな。
この際、純正に戻すのが吉。

95 :774RR:04/07/29 10:51 ID:CQiQsxLx
知ったか素人の釣りレス→>>93 ハズカシイナ・・・

96 :774RR:04/07/29 19:58 ID:YlOVJcqg
チタンバルブならいざ知らず、チタンリテーナーくらいストリートでも使うわ。


97 :774RR:04/07/29 20:27 ID:6syjzHhy
でも、チタンリテーナーって、使いぱなしには出来ないよね。
結構かじってる車って多くないかい?
バルブ落っこちてもやだしなあ。

98 :774RR:04/07/29 23:37 ID:EMp3QRGe
本気で言ってんのか…

APEのチタンリテーナなんて、ストリートじゃすぐに終わるぞ…


99 :774RR:04/07/30 09:10 ID:7ISsVBph
>>98
どれくらいで終わった?
今入れてて結構長期使ってます。(5年程)
昨年ヘッドをメンテした際はなんともなかったけど。

100 :774RR:04/07/30 09:34 ID:cTVPSslt
そもそもリテーナーなんぞチタンだろうがステンだろうがすぐ終わる程の
磨耗や損傷するようなパーツじゃないし。

俺も峠やサーキット走行メインで15000km(6年程)使ってるが全く問題なし。

101 :774RR:04/07/30 10:38 ID:+xGDtbX4
ビレットのドラム用のバックステップ入れたらミッションが
ガチガチに硬くなってしまったんですが、誰かZ2に入れてる人いますか?
どんな感じなんでしょう?

102 :774RR:04/07/30 22:43 ID:KGqNNZTD
俺はチタンリテーナー割れたよ。
ストリート、ちょい峠で4年、約20000km使用。
コッターは純正でした。
行き付けのショップでも、これまで割れたのは何件かあるって。
>>100 氏の言われるように、磨耗はしないと思うんですが、やっぱり
長期使用は厳しいかと。
硬すぎるんですかね?

103 :774RR:04/07/31 19:57 ID:jUHKD6eq
倍カーズステーションで盆栽Z1−Rの1型が載ってた。
カウルなしで2型タンクだった・・・。

ただ、大田区にガレージつきの家で、奥さんがザッパーかよ。
負けたよ・・・。

104 :銀のスカG@雪国:04/07/31 22:58 ID:mspKGLwG
そういえば今日の仕事帰り、コンビニで買い物して国道に
出ようとしたらバイクが来た。フルノーマルのZ1-R!
やっぱカコ(・∀・)イイッ!なあ、漏れだったらマフラーは
替えちゃうんだろうけど。

でもライダーは、ガニマタでフォームがイク(・A・)ナカッタ。

105 :774RR:04/08/01 15:17 ID:JWLe9m14
やっぱZはがに股乗りだよ

106 :774RR:04/08/01 22:27 ID:/9Ucg9XK
>>104
エンジンが熱いからニーグリップできないのですよ。
Z1Rはタンク細いから・・・

107 :774RR:04/08/02 17:39 ID:wGSvFzg/
Z2もアンコ抜きしてたらタンクとシートの間に太ももの肉をはさんで痛い。
だからキチンとニーグリップできない。

108 :774RR:04/08/02 18:33 ID:c74QrzHP
↑そんなトコにはさんだことないけど・・・・
痩せろよ♪

109 :774RR:04/08/03 08:53 ID:wpHiUVfl
ウム、俺も同感。どうやって挟むってんだ??

110 :774RR:04/08/03 09:28 ID:JApKg6bf
シートの前の方までアンコ抜いて薄くすると
タンクとシートの間に肉がはさまるね。
固体差もあるのかな?
きつく摘まれたカンジで結構痛い。

111 :774RR:04/08/03 12:59 ID:K0XLPM0G
↑人間の個体差はあると思うよ!じゃなけりゃキミのZ2は
タンクとシートの間にカニでもいるんじゃないかな?クス

112 :110:04/08/03 17:55 ID:MRtIAyVH
俺、太ってないけどな〜。
どっちかというと痩せ型。
多分もっとタンクとシートの間に足挟まれてる人はいると思う。

113 :774RR:04/08/03 19:40 ID:g56q4KCq
漏れも挟まれる 
薄手のパンツなんかで挟まれると思わず痛みで身をよじってしまう
たぶんカニじゃなくてクワガタじゃないかと思ふが・・


114 :774RR:04/08/03 23:35 ID:iG3sUKcY
挟んだ事ないぞ!?タンクとの干渉してる部分までアンコ抜きすると
そうなるってこと?どんだけ抜いてるんだ・・・。もしくは社外品の
アンコ抜きシートだとなんの?
自分のZもアンコ抜きしてるけど挟まった事は1度もないなあ。

115 :774RR:04/08/04 13:56 ID:cYhPQ4Ns
ZとKHまたはSS乗り比べたことある人いますか?

116 :774RR:04/08/04 14:33 ID:fLa82QQR
比べようがないと思うけど・・・

117 :774RR:04/08/04 14:55 ID:GwbRQOlM
>>115
ノ (750SS・500SS・KH250・KH400・Z1・D1・FX−3)
なら乗った事有る。

118 :774RR:04/08/04 16:11 ID:y3n1yKl/
MK2と350SSもってマス。何を比べてほしいの?

119 :774RR:04/08/04 20:39 ID:cYhPQ4Ns
>>117−118
ありがとうございます。
すみません、質問の仕方が悪かったです。
聞きたかったのは実は、トリプルと同時代の古いZも
維持する上で、トリプル並みに手間がかかるのか、といった事でした。
個体差はもちろんあるでしょうが、一般論として。


120 :z2初心者:04/08/04 22:44 ID:wxFwK8xm
はじめまして。
49年式のz2に乗ってますが、かなりの初心者です。
ニュートラルになかなか入りません。原因は、何ですか?
素人でも、理解出来るように、教えてください。


121 :774RR:04/08/04 23:06 ID:SQohrpNt
まず最初にチェーンの張りを調整してみて下さい。

122 :774RR:04/08/04 23:27 ID:ZXJ39jtr
>>120
それどこで盗んだの?

123 :z2初心者:04/08/04 23:43 ID:wxFwK8xm
いいから早く教えろや。

124 :774RR:04/08/04 23:50 ID:ZXJ39jtr
盗んだバーイクで走り出すー
クラッチ切らずにローから蹴り上げてみろ
俺も糞バイク糊だったからおめーも警察に捕まっちまえ

125 :774RR:04/08/05 00:53 ID:hgWQsedr
>>119
俺の場合はSSのほうが手間が掛かかります。SSはノーマルにある程度こだわっているので、
部品が手に入りにくいです。ある程度レストアしたからそんなに壊れはしないけど、
ロングツーリングにはいきたくない。なんか壊れそうだし、ブレーキきかないし、振動多すぎるし。。
旅先でプラスチック製のクラッチレリーズが割れたことがあって大変でした(今は流用で金属のものに換えた)。
おれにとってSSは「好きだけど乗っててとても疲れるバイク」です(SS好きごめん!!)
mk2も軽い電装系トラブルあったけど、メインハーネス、レギュレータ、コイル、ダイナ2000
などとひととおり手を入れたから今はとっても安心して乗れます(乗ってて疲れない)。
9:1の割合でMK2に乗ってるなあ。そろそろSS売ろうかなと。。。。


126 :774RR:04/08/05 12:20 ID:wA0MlHr/
>>125
ありがとうござます。やっぱSSは色々ありますね。
私は免許が取れたらカワサキに乗ろうと思ってて、Z750Four、初期Z400、500SS-H1E、KH500A8あたりに憧れがあるんです。
初心者がいきなり、扱いにくい旧車を買うのはどーかなとも思いますが…

127 :銀のスカG@雪国:04/08/05 20:16 ID:5H8pWGdI
>>126
個人的には壊れない新し目のバイクで、まず乗る事と基本的なメンテを
学んだ方がいいと思う。憧れで古いバイク買っても、乗る事が出来ないと
つまんないよ?所有する事と部品探しとメカいじりだけで満足出来るなら
それでもいいけど。

完調な旧車って意外と扱い易かったりするけど、その完調な状態が狭いし
維持するのが難しいよ。金も結構掛かるし。

相場は上がっても憧れのバイクがこの世から無くなる訳ではないから、
まずは免許取ってバイクという乗り物に慣れる事だね。がんがれ!

128 :774RR:04/08/05 21:21 ID:5YezACOC
程度が同じ状態だったらトリプルシリーズよりもZシリーズのほうが乗りやすいし、
維持も楽だね。情熱があれば初めてのバイクにZを選んだとしても平気だと思う。
それなりに苦労はするけどね。あとは買える範囲で程度の良いものを選ばないとね。
がんばろう!!!

129 :774RR:04/08/06 12:09 ID:31zPoghB
>125、127、128
アドバイスありがとうございます。
素人の私が一番気になってたことに、お答えくださいました。

一台目はZシリーズにして(頑張ってZ750Four、初期Z400あたり)、
身内が79年式CB750に乗ってるので、メンテ等教わりつつ
トリプルは将来チャンスがあれば、ということにしときます。

その前に免許ですが・・・

130 :774RR:04/08/06 18:06 ID:TIUUhSc7
トリプルだけにかかわらず、2ストってゆーのはセカンドバイクだと
個人的には思う。
俺は1000Jと5ガンマとRMX乗りだが、Jばっかり乗ってる。

トリプルなら、750SS(H2)がトルクもあって乗りやすかった。
250、350はパーツ出ないらしいね。
Zは恵まれてるよ。

131 :774RR:04/08/07 07:54 ID:XvPBcvc1
z200から始めなさい

132 :774RR:04/08/07 09:08 ID:WmFfKI8L
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26217041

コレを買え

133 :774RR:04/08/07 09:21 ID:vrXSr2m9
>>132
心の底からいらねーし、もったいねー。
こんな風にするなら、最初からXJR1300買えよ。

自慢したいみたいだね。だけど、酷いZだよ。
オーナーさんよ?

134 :774RR:04/08/07 09:59 ID:7tI4hIII
コレのドコにどう金をかけたら500万も・・・

135 :774RR:04/08/07 11:06 ID:psRa4Ves
>>132
サイドカバーにペイントされた「Z750RS」が痛いな・・・

136 :774RR:04/08/07 11:24 ID:kmYgPBpT
金はかかってるかもしれないけど、ヤクザベンツとかVIPカー臭いな。
150万で売れるかどうかの線だと思うけどな。

137 :774RR:04/08/07 12:37 ID:gYotQ7PD
かなり痛いな


138 :774RR:04/08/07 13:41 ID:x8uvyqzm
モンキーカスタムに通じるヲタ臭が漂ってる。

139 :774RR:04/08/07 17:20 ID:O9WgQpbK
Zを17インチにすると迫力なくなってカッコよくない

って思うのは俺だけか?

140 :774RR:04/08/07 23:51 ID:vrXSr2m9
迫力の問題じゃないと思うが・・・。


141 :774RR:04/08/08 19:38 ID:O8soHNYM
気が付いたら17インチになってた


俺のz


142 :銀のスカG@雪国:04/08/08 19:51 ID:M0wKd91G
>>139
禿胴。あの頃のバイクはF:19インチ・R:18インチで細いタイヤが
迫力あると思う。走りには不利でも、コレは譲れない。

・・・そんな漏れはZ750GP持ち(車検切れ)。

143 :774RR:04/08/08 21:18 ID:3OraAc+I
タイヤ次第でない?
インチに関わらず、カリカリにひび割れたようなの履いてるの見ると
萎えます。
あと、Zに250〜400クラス用のタイヤとかね。


144 :774RR:04/08/09 00:35 ID:xB7bTqMZ
ZにVガンマとかZXR250等の足周り流用してるのも萎える

145 :774RR:04/08/09 00:46 ID:3jo/X+qp
ZRX400にジェット型のヘルメットは似合いませんか?
突然へんな質問してすみません。

146 :774RR:04/08/09 01:06 ID:xB7bTqMZ
>>145
別にいいのでは

147 :774RR:04/08/09 18:41 ID:Y5OUI6Zo
>>145
俺的には×
ただし40才過ぎてたらそれもあり

148 :774RR:04/08/09 21:08 ID:T8H3LNu0
ジェットでもフルフェイスでも最新のメットは快適だよ。
ベンチもよく効くし、内装も洗えるし、風切音も静かだし。
何より安全。

無理して、スタイル優先でbucoとかベルとか被ってる人は、
大変だね。

149 :774RR:04/08/09 21:16 ID:AjP9XVnR
俺、BELLのジェットだけど、全然大変じゃないよ。
最新のヘルメットかぶった事無いからな。快適そうだけど、ああいう
ハイテクな感じのメットはどうしてもかぶれん。

150 :148:04/08/09 22:49 ID:T8H3LNu0
1回、149さんに俺の昭栄JフォースとXー9を貸してあげたいよ。
この時期は週1で内装を洗わないと、精神的に気持ち悪くなる。
しばらく洗うのを忘れてて、洗ったら真っ黒な汚れが出てきたのを
見たら、もう内装を外せないメットはかぶれん。

ちなみに、ジャケットもハイテクな感じwのプロテクター入りメッシュ
ジャケットです。
メット同様、快適で安全。
そうそう、単車は1000Jの北米仕様です。


151 :774RR:04/08/09 23:19 ID:spFjD4oZ
九州でZ2RSをレストアしたいと思っている者ですが、
どなたか良いお店をお教え願いませんでしょうか?
宜しくお願いいたします。

152 :149:04/08/10 00:26 ID:P+l/+ZVe
>>150
俺のはデッドストックとはいえ、70年代のジェットだからな。
安全性も低いよ。洗ったことないし。豆にファブってるけど。
さすがにロングツーリングの時は現行のシンプソンの
ジェットかぶってます。これもベンチレーションとかは無いけどね。
あなたのJフォースとかXー9とか、快適なんだろうなー。
ちなみにジャケットはG-1とかライダースとかスカジャンとか、これも快適性
安全性共に低い。でもなあ、俺カッコツケだから、我慢して着ちゃうんだ。
単車は73'sのZ1ッス。

153 :774RR:04/08/10 00:41 ID:QvORbwt+
GPz750乗ってます。。が、いきなりセルまわらず、おしがけしてかかったら、えんぢんから、ガラガラと。。。どうしたらいいかにゃ

154 :774RR:04/08/10 02:35 ID:M5dE8N3Q
>>151
マ○ケがいいですよ。
センスもあるし、あなたの思い通りのZに仕上がると思います。

155 :774RR:04/08/10 08:34 ID:8YpWiGO2
>>152
古いメットと神父損って・・・。
最悪の組み合わせだな。
何がデッドストックだよ。古いポンコツってだけだろ。
すぐに横文字に騙されやがって。
ヘルメットスレで1から勉強しろよ。

156 :774RR:04/08/10 11:07 ID:P+l/+ZVe
>>155
何を必死になっておられるんですか?

157 :774RR:04/08/10 11:11 ID:nd4deK6T
たぶんその手のバイク海苔にぶっちぎられて
八つ当たりしてるだけだろw

158 :774RR:04/08/10 12:51 ID:gpadgatK
Zスレって落ちてたの?
ちょっと前まではパート10くらいあったのに・・・。

159 :774RR:04/08/10 18:55 ID:WFZgSi7v
age


160 :銀のスカG@雪国:04/08/10 19:38 ID:z+rPMYBx
漏れ、普段はモンツァのM30レプリカに2眼ゴーグル。
たまにシンプソン・バンディット5。最初に買ったのは
AGVのジェット(後にマウスガードを装着)。

まともなメット買った事無い(´・ω・`)ソロソロカウカ

161 :774RR:04/08/10 21:26 ID:fg3r8Fhe
Z2また新車で作ってもらうと300万かかるんだよね?

162 :774RR:04/08/10 23:38 ID:xILoXQwX
>>161
ハァ?どうやって新車をつくるの?

163 :774RR:04/08/11 01:30 ID:eWM5RoIB
>162
作れるらしいぞ。

164 :774RR:04/08/11 01:35 ID:8TtpcYss
>>163
程度の良い中古車ってことでなく?

165 :774RR:04/08/11 11:20 ID:w7qt9JJd
usotukonayo!


166 :774RR:04/08/11 13:21 ID:DnSps/vN
お前ら以前まであったスレにはきてなかったの?
それなら知らないか。まあいいや。

167 :774RR:04/08/11 16:33 ID:UPzC7brs
夏休みだから仕方ないよ。

常識で考えりゃわかるでしょ。
新車ってのは、メーカーの製造年月が必要なわけで。
今、仮にカワサキが同じ物作っても、排ガス規制やらの問題で
登録不可。

再生車ってことでしょ。

古い英車とかじゃ昔からある手法。

168 :774RR:04/08/11 16:53 ID:DnSps/vN
>167
お、知ってる方いらっしゃいましたか。
というか俺の書き方が悪かったですね。「新車」と書いたのが誤解を招いちゃったようです・・・。

169 :774RR:04/08/11 16:57 ID:iM0jAlPJ
300万は高いな。
で、周辺パーツはド○ミやP○Cのオンパレードね。

170 :774RR:04/08/11 17:22 ID:DnSps/vN
ていうか再生してくれるのはそのド○ミだった気が・・・。

171 :774RR:04/08/11 18:23 ID:nLvIp6aO
04/08/10 21:26 ID:fg3r8Fhe
Z2また新車で作ってもらうと300万かかるんだよね?
04/08/11 13:21 ID:DnSps/vN
お前ら以前まであったスレにはきてなかったの?
それなら知らないか。まあいいや。
04/08/11 16:53 ID:DnSps/vN
お、知ってる方いらっしゃいましたか。
というか俺の書き方が悪かったですね。「新車」と書いたのが誤解を招いちゃったようです・・・。
:04/08/11 17:22 ID:DnSps/vN
ていうか再生してくれるのはそのド○ミだった気が・・・。

荒らすつもりはないが、お前の方こそ過去スレ見てるのか?
ド○ミ再生新車なんてろくでもないって誰もが言ってる・・・
君、もしかして夏厨?




172 :774RR:04/08/11 19:57 ID:wC6hI38n
7年位前に松屋町の某ショップも再生新車やってたけど
何でもかんでも再メッキ
スポークまでメッキかけて新品もどき
見た目はキレイになってたけど中身はいったい何年前の部品やら


173 :774RR:04/08/12 03:03 ID:YqWpXtJO
なんだっけな…オートバイに載ってたな。大田区の店。
そこはZ2じゃないけど‥あったあった‥ベース持ち込み¥1764000、
エンジン内部まで全て新車再現?参考価格350マン…
Z1とMk2ですた。

174 :774RR:04/08/12 12:36 ID:PI2RFb48
$Rの姉妹店でしょ。
マーク2の試乗車があるっていう店。

175 :774RR:04/08/12 17:20 ID:LKVO9y3Q
今やノーマルのZ2は中古でも何百万もするからな・・・。

176 :774RR:04/08/12 18:18 ID:CUW0/1eZ
$Rって京都のMAブル○ードの姉妹店でしょ。
ふむふむなるほど・・・

177 :774RR:04/08/12 20:33 ID:PI2RFb48
何人姉妹なんだ。

178 :774RR:04/08/13 01:14 ID:ZDaMzI78
しかし、バカみたいに神経質に組んだZのエンジンって
どのくらい素晴らしいモノなんだろう?
素人が普通に組み立てたZが某ショップですごくお金かけたエンジンより
出来が良いという事例もあるようですし。

179 :774RR:04/08/13 03:57 ID:/XmCmgQC
>>178
神経質に組んだエンジンに乗ってます。
良いのか悪いのか、エンジンノイズがCB400SFみたいです。
STDの排気量じゃないからなのか、なんだか古いバイクに乗っている気がしないよ。
乾式クラッチも付けているから、比較にならないかもしれないが・・・

排気音と走り味はZだけどね。

180 :774RR:04/08/13 09:11 ID:qvNl5RgG
>>179
何と、そんな風になってしまう場合があるのですね。
一度味わってみたいような気もするな。
各部の回転バランスとったり、重量合わせ等をしたのですか?


181 :774RR:04/08/13 13:36 ID:/XmCmgQC
>>180
全部してます。
燃焼室形状も変えてます。
ここまでやると気持ち悪いですよ。

人によっては乗ると「Zのエンジンじゃない」って言う人がいますから。

182 :774RR:04/08/13 14:11 ID:Z1KvnjjA
IDがZ1記念。

183 :銀のスカG@雪国:04/08/13 17:01 ID:XRoInDFH
>>181
これじゃZじゃなくてゼフうわ何をするやめr

この頃のバイクって、適度にゴロゴロ言ってる方が気持ちイイと
思うのは漏れだけじゃないよね?

184 :774RR:04/08/13 18:06 ID:OyKdMFMe
俺のZもゴロゴロ音がしてたんだけど、クラッチバスケットを直してからしなくなった。
エンジンの内部のベアリングを全部新品にして、
カムチェーン周りをリジットにしたらホンダみたいに成ったよ。

FCRを入れたときは、フォンフォンってXJR1300みたいになった。
でも、すご過ぎたんでTMキャブにしたら、Zらしくなった。

185 :774RR:04/08/13 21:51 ID:vkcJbPWR
ていうか、旧車の音ってなんであんなにいいんだろ。
Z2とかなんか単車のフェラーリのようだ。

186 :けn:04/08/13 23:10 ID:IqeL4rJz
Z1・・・マジで買おうとしてるのですが、2ch見てるとド○ミ、もウ○マツもボロクソに言われてるのですが結局どこが安心なんでしょ?
ク○ス4とかプ○スαとかはどうでしょ?

187 :774RR:04/08/13 23:45 ID:X76xZx6n
>186
ドレ○:パーツを買った事が有るが対応は良かった、車両は買った事無いので判定不可
ウエ○ツ:知人が70項目点検車買った(Z1では無いが)多分俺の周りは今後買うことは無いだろう
ク○ス4:中古車(これまたZ1では無い・・)を買った事が有る、悪いイメージは無い
プラ○α:何も買った事無いので判定不可

188 :774RR:04/08/14 10:35 ID:TSQSdx2A
ドレ○:  ・・・。
ウエ○ツ:  ・・・。
ク○ス4:何処にあるか見つけられない筈だ。
プラ○α:レストア車や、軽いカスタム車はココがオススメ。
     値段は高いが、きちっとやってる。

整備に自信が無いなら、専門店で120くらいのを買ったほうが良いと思う。
たまに70くらいのでアタリのもあるが、ギャンブルみたいなもんだよ。
個人売買で50で買って、100以上かかったなんて話は結構聞くよ。


189 :774RR:04/08/14 17:36 ID:VAS/9/7W
Z1の70で当りくじ引くのは、砂漠でコンタクトレンズ探すようなもんだね。
マイナー車種なら話は別だけど。

人気の無い代表というと Z1000A、Z1−R、 Z1000J辺りだけど
Z1000AとZ1000Jは良いバイクだからお勧め。
Z1−Rはハンドリングがヘンテコ。

190 :774RR:04/08/14 18:12 ID:3X9hNMmj
まぁ、金がかかるとか泣き言いってるようなら
クラシックバイクなんかやめとけってこった。
手に入れたバイクに金がかかるってこと程度の難関を越えられんようなのは
そもそも古いバイクに向いてない。
程度問題だけどね。
全てダメってような超ハズレを引いた場合なんかはどうもならん場合もあるだろう。
しかし、50万で買って、後で100万かかったって程度なら
買った者が気合いと根性でなんとかしろ。
どうしても欲しくて手に入れたバイクだったら金がどうの時間がどうの文句言わず
最後まで面倒みてやれ。



191 :774RR:04/08/15 01:08 ID:jVDvRUfd
旧車って燃費はどうなの?

192 :774RR:04/08/15 04:51 ID:RG8HP9ym
>>191
Zなら街乗りで燃費は10から15ってとこじゃない?たまに18、20なんて奴も
いるが一緒に走ると『そりゃ20いくわな・・・』って走りだったりする。
フルオリジナルならその走りも有りだと思うが、フルカスタムでトロトロ
は・・・。まあ人それぞれだけどね。

オレのZも10年くらい前に80万で値段、程度もそこそこだったがそれなりに
金はかかったな。オリジナルで乗ってりゃそのままでも良かったけどやっぱり
お決まりの電装系直したり、サスがへたったり、カスタムしたり。
オリジナルで程度のいいZ1に乗るならそれなりの金の覚悟もいるだろうけど、
カスタム前提でZに乗りたいならオレもZ900、Z1000、J系はおすすめだな。
手頃だし。今更ながら、こんだけカスタムすんならZ1000ベースにしときゃ
良かったなんて人は多いんじゃない。自分もそうだけど・・・。
しっかしMK2って高くなったんだなあ。

193 :774RR:04/08/15 14:47 ID:/SGXBaMV
MK2は高いよね。Z1000B(1000LTD)はどうよ?
安いよ。

194 :774RR:04/08/15 19:43 ID:jLvwkduG
タマがない・・・

195 :774RR:04/08/15 22:04 ID:NwmcUbgB
>192
それって燃費いいほうなの?

196 :774RR:04/08/16 00:13 ID:qaUZQnNu
>>195
何と比べて言ってンのよ?夏厨か?

197 :774RR:04/08/16 00:28 ID:kz1SNR+N
>196
いや、旧車がZ2として今のナナハンと。

198 :V4糊:04/08/16 00:29 ID:QRStGizE
>>183
ちゃんとしたエンジンのZはゴロゴロ音しませんよ。

>>192
よーーーく わかる…。

個人的なお勧めは、丸ZならZ1000。ぜひジャーディンを付けま笑。
こだわってないなら、1000J。きちんと手を入れればノーマルのまま今車感覚で乗れる。
1000R、1100Rも最近安いからいいかも。


199 :774RR:04/08/16 01:07 ID:qaUZQnNu
>>197
今のナナハンがどうだかわからないな。それなりに回して乗ったら同じような
もんでないの?もしかして400乗り?

200 :774RR:04/08/16 01:48 ID:yLu616tJ
1100Rはハンドリングがヘンテコかと・・・。
今マーク2とザッパーに乗ってるが、貧乏な親友にZを薦めるなら
1000J、750FX2だな。
ZEP750も好きだけどね。


201 :774RR:04/08/16 01:53 ID:kz1SNR+N
>199
違う。もしかして自転車乗り。

202 :774RR:04/08/16 09:17 ID:ZDuGCaA+
Z1000Jはいいね。
普通の外観が◎

203 :774RR:04/08/16 12:20 ID:qaUZQnNu
Z1000Jをローソン仕様にしないでカスタムして乗ってるヤシはツーな感じするね。
あまり評価されないけどGPz750F、GPz1100Fもおもしろいんだよな。750はコーナリングマシンだし、1100はむっちゃパワフル。両者とも熟成されてる。まあ
あれに乗ってんのは天の邪鬼なヤシ多いね。しかもそう言うと皆喜ぶw


204 :774RR:04/08/16 18:20 ID:EuFvFyuG
>>198
そんなにジャーディンは良いかね?

205 :V4糊:04/08/16 20:03 ID:+l2z61mP
>>204
良いって言うか、Z1000=クロス2本出しマフラーで刷り込まれているもので…。


206 :774RR:04/08/16 21:58 ID:kutcXyfg
ジャーディン
手に入りません(´Д⊂

207 :774RR:04/08/16 22:11 ID:D7LmUOXd
Z900LTDやZ1000LTDのマフラーは最初からジャーディンだったね。
今でもアメリカの用品カタログにはジャーディンは載ってるよ。
輸入パーツに強いお店で調べてもらうと良いよ。

208 :774RR:04/08/16 23:59 ID:kutcXyfg
>>207さん
今でも売られているのですか!?
知りませんでした。ありがとうございます。
ついでにお聞きしたいのですが、ジャーディンのマフラーって
900LTDや1000LTD以外のLTD(750や550)にもつくものなんでしょうか?
たしか900と1000は海外産LTD(少し言葉が変ですが)だった気が・・・。

209 :774RR:04/08/17 01:20 ID:z/9USN9o
多分合わないよ。
LTD専門のサイトがあるから行ってみると良いよ。

210 :774RR:04/08/17 08:54 ID:JIxVa0Yz
>>208
今カタログを見たんですが、Z750LTD、Z550LTD用のジャーディンは
見あたりませんでした。
Z900、1000LTDのマフラー(正確なカタチはちょっとわかりませんが)も
今でも発売されてるようです。
最近ではZX10Rとかのスリップオンもあるようですね。


211 :774RR:04/08/17 12:49 ID:jR1XZmuT
こないだ買ったZ1のエンジンが調子悪くなった。
で、ヘッドカバー開けてみたら、カムホルダーを止めてるボルトが一本無い!
他のボルトを外してホルダーも外してみたら、
ボルトが入る穴が何か充填材で埋められていた。
他のボルトの入る穴もズタズタ。
オーバーホールしたってバイクを買ったのに、こんなの最悪。
これからヘッドも外してみます。

212 :774RR:04/08/17 14:28 ID:N2acFBZ7
>>211
OH済みのZのヘッドがその有り様では・・
そのエンジンは床の間の飾りにするか庭に穴掘ってお墓作ってあげる方が
いいのでは
アメリカの業者に程度のいいエンジン送ってもらいなよ

>カムホルダーを止めてるボルトが一本無い!
たぶん漏れの想像だけどそれって抜けて
クランク室に落ちてるんじゃなかろうかと・・orz


213 :774RR:04/08/17 18:13 ID:uUrfnVem
>>212
ボルトは1本最初から入ってませんでした。
入ってなかったところが充填材か何かで埋められてましたから。
で、先ほどエンジンを全バラしました。
えらい山の高いMTCと刻印のあるピストンがでてきました。圧縮比13くらいありそうなヤツ。
シリンダー抜いて、ライナーの底を軽くたたいてみると
ライナーがスッと抜けて大変悲しい思いでした。
アイドラーとかは新しいのが出てきましたので一応交換はしてるのでしょう。
腰下も分解し軽く確認してみたら一応いけそうでした。
ヘッドは半分あきらめています。予備部品を探します。
シリンダーは蘇りますし、腰下はいけそうなので助かりました。
でも、このZを売ったお店の言うオーバーホールって一体・・・



214 :774RR:04/08/17 18:21 ID:SUPeQ43y
どこの店ですか?

215 :774RR:04/08/17 18:41 ID:uUrfnVem
>>214
関西のまあまあ有名なお店です。
しかし、この程度のエンジンしか組めないんだったら
そのお店の未来は見えたって気がします。
まだやることをやって故障したっていうのなら良いですが、
カムホルダー止めてるボルトが入る穴を充填材で埋めるなんて
ちょっとエンジンわかった素人でもできない仕事です。

今回の事は勉強と思いコツコツ自分で修理してみます。



216 :212:04/08/17 18:49 ID:ouKBo4Wp
その様子だとドラッグレースでこき使ったヤシかもしれん
クランクケース割ったんだったら大丈夫そうに見えても
念のためクランクシャフト圧入のずれと振れチェックしたほうがいいよ
ギヤのドッグ部(特に3速)とかもね!


217 :774RR:04/08/17 18:57 ID:uUrfnVem
>>216
アドバイスありがとうございます。
クランクはまだきちんと計測してないんですが、明日会社からVブロックと
ダイアルゲージ借りて来て計測してみます。
ミッションは、噛み合い部分見たけど、角が落ちてないんで無事かと。
しかし、そこも横着しないで分解して目視してみます。

218 :774RR:04/08/17 18:59 ID:sfHMTkje
バイク屋の言うOHとフルレストアは信じたらアカンよ

219 :212:04/08/17 19:37 ID:GkURpTbG
>>217
素晴らしい会社にお勤めで
そこまで自分でされる方なら釈迦に説法かもしれませんが
クラッチハウジングなんかも・・      余計なお世話かorz


220 :銀のスカG@雪国:04/08/17 19:48 ID:kCubbx8A
>>198
ジャーディンってZ900/1000LTDの純正物と、クロスエキパイの
社外売りがあったよね?クロスしてない方は結構静かだった
記憶がある。

ウチにB&Jの左出しがあるんだけど、誰か付けてる人いる?
音のインプレキボン。

221 :774RR:04/08/17 20:10 ID:5W77jvjT
俺は逆のパターンだ。
近所の店、旧車専門っちゅう訳ではなく、普通のARK店で何台か置いてある程度、
スタッフがJ系とかローソン乗ってる。
そこでZ1000R2を買った。
ちょっと高いか?と思いつつ(車両で120)、外装新品で、ハーネス、
ダイナモ、スイッチ関係全て交換済みだったんで、まあ、エンジンも
実働だし、エンジンのO/Hはいずれ自分でやりゃイイかと思って契約。
2週間後、見に行ってたまげたよ。
クランクケース開けてる。
「なんか問題あった??」って聞いたら
「旧いバイクなんで、うちだと納車整備はここまでやりますよ」
って普通に言われた。
カムチェーン、1,2速ギアは新品に入れ替わってた。
(特別傷んでた訳じゃないけど)
ピストンも純正ワンオーバー入れるし、純正との差額を出せばワイセコもOKと。
ヘッドも、ガイドは入れ替え、シートカットとバルブ新品は標準メニューだって。
フレームも、足回りはベアリング交換で全バラするから、塗装代と送料だけ
追加でフレーム、Sアームは西村コーティングに出してもらった。

現状渡しのベース車両の相場が当時60〜70程度だったかな、
まあ、確かに高かったが購入後4年半、オイル交換とヘッドカバーG/Kの
交換1度だけで22000km乗れてるし、比較的良心的なショップもまだあると思う。
バッテリーもレギュレーターもMF仕様になってたし。
今でも時々1000Aとか売ってるけど、やっぱり同じようなメニューでやってるよ。
スタッフ曰く「趣味なんで…」だって。
始めから完璧に整備しておいてないのは、
「仕上げといて、また別メニューで作り直す事になったら面倒なんで…」
と言う事らしい。

専門店じゃなくてもまともな人間がやってる店なら、
>>211 氏のような事は起きんと思うのだが・・


222 :774RR:04/08/17 21:15 ID:V9CC2TWI
バイクの神が主の店ですな。素晴らしい!
出来ればヒント教えて欲しい。
私も「神の手」のご利益にあやかりたい。

223 :774RR:04/08/17 21:23 ID:k5e1Zv5I
>>221
その店、キチンと利益あげてるんだろうか?
技術、サービスが良くても経営がうまくないとあぼーんする恐れがある。
こういう良心的な店を存続させるために、できるだけそこで買い物してあげてください。

224 :221:04/08/17 21:41 ID:5W77jvjT
旧車専門じゃ絶対やっていけないっすよ、って笑いながら話してるけど、
多分それはホントなんだろうな、って思うよ。
普通の新車、中古車メインだからこそやっていけてるのかも?
たしかに、店の広告にもHPにもそういった「旧車!」みたいなのは
ほとんど載せてないし。
昔、「広告とか出さんの?」って聞いたら、
「今以上に台数増やしても、こなしていく自信無いし、せっかく仕上げた
車両は遠くには出したくないっすよ」って言ってたんで。

連休前に遊びに行ったら、某「音階」で買ったばかりのコンプリートZが
ケース合わせ目からのオイル漏れ(垂れ)で入院してた。


225 :銀のスカG@雪国:04/08/17 22:22 ID:IgD4EMK5
>>224
逆に「〜専門!」と謳っている所ほど信用出来ない、という
見方もあるかもねw 

ま、結局は店によるんだけど。それだけ手間を掛けて仕上げてる
店なら、他でちゃんと儲けを上げてると思う。

226 :774RR:04/08/17 23:03 ID:qj9X0vCZ
>>224
音階って奴隷身のこと?
あそこのコンプリートってダメなの?
カタログ見ててBコース買おうと思ってるのですが。

227 :221:04/08/17 23:15 ID:5W77jvjT
マジマジと眺めたけど、見た目はキレイだったよ。

旧い物だから、コンプリートなんて定額販売すれば、
アタリもハズレも出るのは仕方ないのでは?

実際行って、作業してるメカと話してみればレベルがわかるよ。
平気で前期と後期のクランクケース上下ニコイチして使ってくれるしね。
初期型のアッパーケースがありますんで…って、オイ!

だから買う前に、よく教えてあげれば大丈夫!
ケースは合わせ加工してあるんだよ、とか、カムホルダーは
使いまわし出来ないよ、とかね。

アタリがくる事を祈りましょう。

なんで買ったところに修理に出す気分になれないかは…





228 :774RR:04/08/17 23:33 ID:ynmL61NF
昨日箱根まで行って今日帰ってきた(・∀・)
いや〜、旧車乗ってる人うらやますいーっ!
高速の渋滞もなんのそのって感じでしたよ。いいなぁ。

229 :774RR:04/08/18 00:35 ID:ZDwv7VVt
俺ね〜、10年前にガゼルで買ったんだけど(もう店が無いから名前出しても良いよね?)
えらい高かった。だけど綺麗だったしアフターもしっかりしてたし、何より今までノーメンテで来てる。
(勿論消耗品を除く)今は店が無くなっちまったから町の小さなバイク屋で見てもらってる。
だけどやっぱりちょっと・・・一体何処の店を信用して持っていけば良いやら・・・
ガゼルが懐かしい。戻って来〜い!!

230 :774RR:04/08/18 02:15 ID:aGd04HBS
>>221
そのショップARK店なんですか?どこのARK店なんでしょうか?
自分もヒント欲しいです。
ロクでもないショップにお金を出すより、そういうショップに
こそお金を払う価値があると思うし、頑張って欲しい。

231 :774RR:04/08/18 02:23 ID:loVqlwbu
>>221
いい店だね
そこまで逝かなくても昔は好き物の親父がやってた
癖のある店ってのがソコソコあった気がする。

最近はどこも金儲けが目に付いてアカン

232 :774RR:04/08/18 02:24 ID:xVPw0+0w
>>230それは赤男爵だろう、間違いない!!

233 :774RR:04/08/18 03:34 ID:3JZB5xgh
>>221
その店、関東じゃあないですよね?
何となく分かる気がする。

俺が知ってる所だとすると、そのJ系乗ってる人、
いい人ですよ。ホント。


>>229
・・・釣り?w

ホンキでガゼルに戻って来て欲しいなら、
そこに居た某氏が用賀で店やってますよ。


234 :774RR:04/08/18 03:56 ID:aGd04HBS
未酢手ィーね。

用賀なら+aのほうがいいと思うけど、このスレ見てたらエンジン音が
きっちりいじってZじゃない現行車のような・・・?ってのは+aの事?
だとしたら技術はあるしスタッフが親切丁寧な分、そうなるんだったら
残念だなあ・・・。

235 :774RR:04/08/18 05:05 ID:sx23grvE
俺は3年前に茨城県藤代のバイク屋でZ1買ったが、調子良いです。
今度もそこで1000Jを買う予定です。
よほどメカに自信のある人以外は、店選びは重要ですね。



236 :774RR:04/08/18 07:29 ID:zUed1eps
+α、よさそうですね。
俺も金貯まったらOHや電装交換とかお願いしたいです。
ちなみに1000R2です。
横浜のX引っ張りも、知り合いの間で評判いいです。

237 :774RR:04/08/18 09:08 ID:pF05WsXP
消耗部品は全部交換しなくちゃ調子は出ませんもんね。
大体3000キロ位から調子がでて、2万キロ位まで使って
その後でばらして、駄目な部品は全部交換が出来ると理想なんですけどね。
定期的にばらして、壊れる前に手を打ちながらメンテナンスするのが
本来なら1番お金もかからないし、長持ちするかもしれないです。

僕のエンジンは、15年前に買ってから、今まで腰下3回ヘッドは毎年ばらしてます。
5万マイル=8万キロ走ってますが、900>1015>1045と来てます。
確かにヘリサートだらけになってますが、とても調子がいいですよ。
最近は日本でクラッチバスケットまで安く直してくれるし、Zの環境は整ってますね。

238 :774RR:04/08/18 14:28 ID:0cw/Ej0D
>>234
残念。
どちらの店でもない。

確かに元ガゼ○だが、場所は○北と○つ巴だよ。
なんとかと天才は紙一重みたいな人の方が最初の担当者

本人達の名誉(?)の為に言っておきますが、
そこでは改造は薦めていません。

改造しないとバイクを壊す人のみです。

239 :774RR:04/08/18 20:24 ID:BM2tpOGZ
ミスティーは元ガゼルじゃないのが事実。

また聞き君、知ったか君、程ほどにね。

240 :銀のスカG@雪国:04/08/18 20:47 ID:seWgU+p4
>>239
そうなん?ミスティーの人って元ガゼルだって漏れも
信じてたよ。ガゼルがバイクの扱いをやめた頃にちょうど
ミスティーが出来た記憶があるし、ミスティーでレース
出る時にライダーやってた人がガゼル時代に某誌でインタビュー
されてるの読んだ希ガス。

X引っ張りって元4組の人だったような。んで+αの人は
昔、ライダーコミック誌でZ2のレストア連載記事やってた
人だったような・・・全てうる覚えだな、漏れw

ま、そんな事よりは>>221の店が一番気になるわけだが。

241 :221:04/08/18 23:42 ID:aZDIZXzt
今日、ぶらりと店によってメカさんと話したら、
「ヤラセっぽくなるからネットで晒すのは勘弁」
って言われた。

関東圏ではないです。
雪国とは程遠いですねぇ・・・・・。

242 :774RR:04/08/19 10:24 ID:ph+j5GS+
ほっこりあげ。

243 :774RR:04/08/19 10:46 ID:+7RQ4Qm0
脳に蟲の湧いた方ですか?

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