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【空冷】XJR1200orXJR1300/6代目

1 :774RR:04/07/07 07:51 ID:kcgX2Tv7
FI化だの水冷化だの噂は絶えませんが、6代目張り切ってドゾー!

XJR1300 オア 1200
http://makimo.to/2ch/ton_bike/1008/1008195030.html
XJR1300 オア 1200 2台目
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html
XJR1300 オア 1200 3台目
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html
XJR1200orXJR1300/3.5代目
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html
XJR1200orXJR1300/4代目
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078221070/

2 :774RR:04/07/07 08:15 ID:piU/qjpY
ニダ!

3 :774RR:04/07/07 09:13 ID:QUmmIIyt
サンダ

4 :774RR:04/07/07 10:10 ID:G/toLuCm
4なんてありえねぇ

5 :774RR:04/07/07 10:46 ID:/RHn8iyV
'00式1300ですが,
バッテリが死にますた。
通販で純正(GS)12kでかったよ。
これって安いかな?
それだけ。
ちなみに走行6万キロでつ

6 :774RR:04/07/07 12:17 ID:QUmmIIyt
>>5
ヤフオクなら新品で7K(送料別)であったよ。

7 :774RR:04/07/07 17:25 ID:l7W+Y5d2
>>1
乙。

>>981
黒の耐熱塗料で塗って、フィンの端面をベビーサンダーとかで
仕上げると、けっこういけるみたい。


8 :774RR:04/07/07 18:09 ID:kBQXnY8q
やっぱエンジン下ろす作業しないと駄目だよな?

9 :774RR:04/07/07 18:10 ID:kBQXnY8q
ちなみにショップとかにお願いしたら幾らくらいだろ?

10 :774RR:04/07/07 20:09 ID:c7WfFnUl
ちんぽっぽ伯爵〜〜〜〜w

11 :774RR:04/07/07 20:16 ID:lRCm8ZTK
ヨシムラチタカ着きました
エアコン付きガレージだったけど暑かったぁ

中古だったからセンタースタンドストッパ風味の部品1枚
にしばし悩んだが
バネ押さえなんだよね?
多分

とりあえず排気漏れナシ
片づけてから試運転にパプー

12 :774RR:04/07/07 23:49 ID:EOg10mfm
>>981

参考にしてください。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1231/asobi-5.htm



13 :TYPE04 ◆OAVhu0c7OM :04/07/08 20:19 ID:R7RF1Nca
100馬力規制撤廃キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!
http://response.jp/issue/2004/0707/article61915_1.html
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20040707/2004070700.ASC027.html

100馬力規制撤廃 国内フルパワー解禁
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089243933/

14 :774RR:04/07/08 22:16 ID:modIAh8i
馬力規制撤廃になると、ビックネイキッドの中で一番プアなスペックになるのか。
環境等の規制がなければ他メーカーに並べるだろうが、現状では厳しいだろう。
FJRのエンジンを積むのかな。

15 :774RR:04/07/08 22:45 ID:iGrl6D78
FMCの噂はどうなってるの?

16 :774RR:04/07/08 22:56 ID:RDwqbSHn
つまらん質問だが、全く後ろが見えないミラーは仕様ですか?

17 :774RR:04/07/09 00:20 ID:1aXGgHLI
>>16
そうか?きちんと見えるぞ。
太り過ぎじゃないよな?

18 :774RR:04/07/09 05:19 ID:ZlAkMvo8
>>16
よく見えるが、なにか?
アイドリング時、振動するが・・・

19 :774RR:04/07/09 09:09 ID:rv3/UApk
>>18

> アイドリング時、振動するが・・・

 ↑これは仕様だろ(w

20 :774RR:04/07/09 10:27 ID:nikt5tfY
RZ以来のオーソゴナルマウントだからね。

21 :774RR:04/07/09 12:10 ID:yizVX00k
サーキットやすり抜けの邪魔なので車検の時以外いつも着けて無いな

22 :774RR:04/07/09 18:35 ID:rv3/UApk
>>21
レーサーにゃ必要ないわな(w

23 :774RR:04/07/10 01:26 ID:qx9daVmv
(・∀・)

24 :774RR:04/07/10 07:24 ID:nYQy+KjL
’00海苔です。
タイヤ交換した後高速にのったら、120`以上出すと
振動がものすごくなったんですが、これってバランスとれて
ないのかな?
タイヤ交換時バランス取りしてたけど・・・
振動のせいか、頭フラフラして気持ち悪い (;´Д`)ゲロゲロ


タイヤ交換後よく見たら、チェーンがだらーんとしてたので
自分で張り直したんだが。タイヤ交換した店員あまりうまくないのかな?
けっこう大きいチェーン店なんだが・・・

25 :774RR:04/07/10 08:40 ID:IidfnRkL
>>24
バランスですねー、もう一回バランス取りしてみましょう。

チェーンダルダルですか?・・・メカニックの腕前が疑われますなぁ>チェーン店

26 :774RR:04/07/10 20:43 ID:zAz5bbpk
ゴメンね。ちょい乗りばかりにつき合わせて

27 :ちんぽっぽ伯爵:04/07/11 10:56 ID:ytJ1lBbx

 ´▽`)ノ
 

28 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 13:52 ID:TPijWK45
さー今からFCRのMJ交換すっか

でも暑いな・・・

29 :774RR:04/07/11 22:42 ID:WkZ39WXf
だるいバイクだな。直線で4000以上回す時だけ楽しいな。
こんなのはどんなバイクでもあじわえる。
安普請で、所有する喜びなんざないね。2001以降の主は
チョーク(エンリッチナー)のトラブルに苦しめられるよ。手抜きしてるからね。
10年以上基本的進化なし。トウシロに乗りやすくなっただけさ。
FJ1100のほうがはるかに上だったぜ。

30 :774RR:04/07/11 22:46 ID:6olzL+Mw
>>27
´▽`)ノ 

31 :774RR:04/07/11 22:52 ID:x5N1tiif
オーバーヒート対策を少し思いついたんだが
オイルクーラに霧吹きでシュッシュはダメなのか?
もしくは水道使って直にジャバジャバとかわ?
急激に冷やしたらダメみたいな事言われてるが
オイルクーラにもダメなのか?

ネタ元はランエボ

32 :774RR:04/07/11 23:05 ID:sspyVaq0
>>31
水冷車ではカートリッジ式オイルフィルター取付部に
水通してんのあるけど
これ空冷バイク・・・・

33 :774RR:04/07/11 23:08 ID:IMuwaJNc
>>31
発想は悪くないが空気ほど簡単に冷えないのよ。
それこそジャバジャバと水かけないと。
ウォータースプレー程度ならムダな努力。

34 :774RR:04/07/11 23:42 ID:9cznZ9ka
バシャバシャかけるってエンジンに?
オイルクーラーなら分かるけどエンジン本体にかけたらヘッドにヒビとか
入りそうな予感。まぁソコまで柔じゃないだろぉけど急激な温度低下は明
らかに金属ダメージ与えそうだな・・・


35 :774RR:04/07/12 00:43 ID:IPmcL84p
渋滞してアッチッチなときに触るとわかるんだけど、オイルクーラーは大して熱くない。
本当に熱いのはエンジンヘッドの排気側ね。そこを冷やすのはやっぱり走行風しかないよ。
誰かファンのつけ方教えてくれ。

36 :774RR:04/07/12 01:45 ID:efFRkhaz
レスサンクス

そうか・・そう言われるとそんなにオイルクーラは熱くなって無いよなぁ
車に付いてる装置・・名前は忘れたが水を霧状にしてラジエタ−に噴霧する
ヤツみたんでコレはいける!と思ったんだが短絡思考でした。。

>>32
それは知ってるw
俺が聞いてるのはソコじゃない
でもサンクス

37 :774RR:04/07/12 06:42 ID:AcFoO6+H
そろそろ乗り換えようとおもって、雑誌なんかにも載っている
買い取り業者に見積もりしてもらったんだけど、
97年銀17,000キロ転倒なしフルノーマルが、7マンだとよ。
「うっそ〜??」といったら、8マンになった程度。
売る気はもちろん消沈したが、3時間も粘られた。


38 :774RR:04/07/12 08:50 ID:OeedaLAk
>>37
もれが11万で買うが(w
程度が良くて僻地じゃなければYAHOOで35くらいで売れると思うよ

しかし7万で下取って乗りだし40から取るんだから
程度が良ければいい商売だよなぁ


39 :774RR:04/07/12 11:05 ID:x9ahe4+q
でも自分がバイク屋のオッサンになったと思えば、
店舗の家賃、設備のリース料、従業員の給料、etc・・・
結構キビシイんでない?

40 :774RR:04/07/12 11:15 ID:v6xm5aUD
>>37
程度良いなら、オークションで20万以上の値は付くと思うが
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f23657892

まあ手続き他色々とマンドクセなんだが。。

41 :774RR:04/07/12 11:18 ID:OeedaLAk
>>39
御意
あくまで良質なら「ソノ車両」はソコソコ儲かるって話ね

タイヤやスプロケ入れ替えて保証つけて美観を整えたら
低レベルでも良い状態に見えちゃうけどな

自分で中古買う時は店の乗りだし-15位じゃないと
無保証個人売買は怖いのも事実だ

新車100万として5年落ち50万10年落ち30万な感じだから
いかに中古がユーザに不利なのかは解るが
いざ買うとなると盗難・コケ・アキから考えて
手頃な価格のポンコツを買ってしまう貧乏人の性
つーか漏れの性格か



42 :774RR:04/07/12 11:22 ID:DiJTe6r+
新車販売より中古車販売がウマー

43 :39:04/07/12 11:33 ID:x9ahe4+q
ちなみにワタクシ、水曜日に納車予定の新参者です。
以後よろしゅう。

44 :774RR:04/07/12 11:48 ID:M59g9nfY
オイラの94初期型、走行12000キロ改造ソコソコの古いがスターター対策済
みの程度上を赤男爵でオイル交換のついでに見てもらったら6〜8マソとい
われた。もちろん売りませんけどね。

45 :774RR:04/07/12 12:14 ID:v6xm5aUD
バイク本体よかパーツ代が凄い事になってるよ

マグホイール27万円+タイヤ4万円
FCR13万円
マフラー2本で24万円+中古マフラー4万円
オイルクーラー5万円
Fフォークスプリング2万円
シート2万円
ノロジー3万円
アドバンサー0.8万円
前後ブレーキホース・クラッチホース2.5万円
etc....

合計87.3万円+新車乗りだし100万円=187.3万円・・・(7年間)

46 :774RR:04/07/12 14:36 ID:uxeE4kU9
赤男爵で00型新車購入するときに86CBR250Fを下取りしてくれたよ。
36k。

XJR査定の安さは単に減価償却して簿価しか残ってないということだろね。
しかし、中古車としての販売価格は現実に30万円くらいだろうから、
店としてはダブルスタンダードってことになるな。もうかりまんなあ。

47 :774RR:04/07/13 09:43 ID:oNHUo02W
残価0で買い叩かれる
残価0なのにボッタくられる
残価0と知らずに乗り続ける

いつの時代も底辺の人種が損するのがこの世の常


48 :774RR:04/07/13 15:13 ID:JM9Wysqp
今日CBでセパハン付けてる香具師がいたけど、すんげぇカッコよかった。

誰かXJRで付けてる人いる?
写真とかあったら見たいです。

49 :774RR:04/07/13 15:25 ID:dIwIKfwR
ハンドルとタンクに挟まれてる手も見せて。

50 :774RR:04/07/13 20:50 ID:Hhw6Ezes
>>48
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6829/ASO20000521/ASO14.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6829/ASO20000521/ASO15.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6829/ASO20000521/ASO16.jpg

若かりし頃、漏れもゼハにセパハン組んでいたがカッコだけだよ。
そもそもNKはあんな位置にハンドル付けるようになっていない。ヤメトケ

51 :774RR:04/07/13 22:08 ID:WB5k9rKS
>>48
ttp://www.webike.net/catalogue/handle-topbridge_hurricane5.html

俺もセパハンに興味あったからググったらこんなん出てきた。
上の画像と違って、ちょい上げ気味になってる。抜群にカコイイ。
コレなら俺もやってもいいかな。


52 :774RR:04/07/13 22:17 ID:63kWZHwX
来週納車(;´Д`)
来週納車(;´Д`)
来週納車(;´Д`)
来週納車(;´Д`)
来週納車(;´Д`)

53 :774RR:04/07/13 22:31 ID:OR5W8ldc
95の中古買ったから覚悟してたけど一週間でFフォークからオイル漏れ…
ウワーン 

54 :774RR:04/07/14 01:20 ID:BahXvAHZ
>>53
94年式だが、10年オイル交換しなかったが漏れなかったよ。

55 :774RR:04/07/14 08:01 ID:9rC8yEXX
長時間放置されてた中古車にはありがち。
シールの油分が抜けると劣化が早まるからね。

56 :774RR:04/07/14 09:56 ID:qFf7A/i6
>>50
カコイイですね!
ポジションがえらいのは想像できますがハンドルロックや
フルロック時の指とタンクのクリアランス等は如何でした?

>>51
高さ的には上がってるけどバー自体はさらに前に出てて
厳しい感じですね。
見た目的には50さんのが好みかな。

57 :774RR:04/07/14 10:42 ID:+xZRu0OU
97海苔です。
フルパワー化にしようと思ってますが
自分で簡単に出来るでしょうか?
当方、タンクも外したことありません。
また都内の東側でやってくれるショップと工賃を
教えていただけると助かります。
教えて君でスマソ

58 :7c ◆/HlWT65N/Q :04/07/14 10:55 ID:H/AcLE6B
>>53
バイク屋で買ったんなら、直して貰えば?
納車整備料取ってるハズだから。
個人売買なら諦めませう。


59 :774RR:04/07/14 12:22 ID:9/uYKIh8
'00海苔です。
教えて君ですいませんが
クラッチ側マスターのリミットスイッチって、何のスイッチなの?コネクタ外しても何もかわらないけど?ブレンボに変える予定なんだけど・・・

60 :774RR:04/07/14 12:52 ID:bfH+I7tz
>>59
スターターリレーに繋がっているようですね

多分ニュートラルで無い状態ではセルが回らず
クラッチを切るとセルが回セル安全装置じゃないかな?
電気図面からの予測です
実車未確認スマソ

61 :774RR:04/07/14 12:53 ID:i9fCb1Vd
>>59
それってギヤが入ってるとクラッチ切らなきゃセル回らないというやつ?

62 :774RR:04/07/14 12:58 ID:bfH+I7tz
>>57
漏れも結構メカをイジリ派なんだけど
XJRのフルパは外に頼みたいなぁ
マフリャーもヤッテルし
単気筒なら数回メインジェット変えても手間がないから
セッティングもそう苦労しないけど
4気筒にちょっとビビル
実績ある店の方がイッパツで済みそうで良いかも

なので普段メカを触らない人は自分では止めたほうが良いんじゃない

つーことで漏れも参考価格キボンヌ

63 :774RR:04/07/14 13:58 ID:TWN2pfcJ
>>51コレいいな。俺的には>>50よりいい。
>>51ならハンドルフルロックでも当らない感じだな。


64 :774RR:04/07/14 14:44 ID:RBe5/ZUM
>>62
レスありがとうです。
やっぱりお店に任せた方が良さそうですね。
でもそのお店の選択に悩みます。


65 :774RR:04/07/14 16:51 ID:V/G6/jae
>>60
>>61
ありがとうございます。よく考えればそうですよね・・・納得です。
>>57
マフラー、インシュレーター、メインジェット、パイロットジェット、
パワフィル、点火時期その他もろもろ・・・
自分でやるのも楽しいよ。
セッティングはここで聞いてだいたいは出るし・・・最後の詰めはしんどいが・・・

66 :774RR:04/07/14 17:22 ID:6O1Wn/3d
>>65
マフラーは自分でやりましたが
キャブと考えると尻込みしちゃう・・・
それ以前に知識も無いです_| ̄|○


67 :774RR:04/07/14 17:43 ID:TWN2pfcJ
>>66
気持ちは分かる。でもやらなきゃ一生覚えないよ。
チューンに限らず分解して得られる情報は限りなく大きいよ。分解したキャブを
部屋で掃除しながら穴という穴を見つめその穴の意味がわかった時は目から鱗だよ。

分解整備の際の一番の注意点は 「急がば回れ」 無理に最小限のネジだけ外して
整備やチューンしようと考えると必ず失敗するよ。外せるもんは全部外してあっ
たように組むだけ!らくしょ〜〜よ。

もち下調べは必要なだし、自己責任で。

68 :774RR:04/07/14 18:34 ID:hOT+fsB4
>>66
XJRのキャブは激しく外しづらい罠(笑)
でも、車体から離れたキャブをみると「やったー、取れた!」と感動すると同時に
「入れんのもツライんですかそうですか。」のプチ鬱状態になります。
なので、いったん外したキャブはとことん磨きますよ。
そうそう外す部分じゃないしね。
プラスドライバー#2のロング(30cm以上は欲しいね)がないと、外せないよ。
インシュレーターのバンドのネジを緩めるのに必要です。

69 :774RR:04/07/14 20:30 ID:9TYhsDc3
>>68
ダイノジェット組んで、セッティングで一日に4回着脱したことありますyo

70 :774RR:04/07/14 23:10 ID:nLxo5MZE
いじくっても大差ないぜ。ノーマルで十分だ。
早い香具師はうでが違うな。
漏れは腕が無いから、工場出荷でも、もてあまし気味だ。
いじくり壊すより、腕を磨こう。

71 :774RR:04/07/14 23:40 ID:tVAG6NDo
買って6ヶ月。街中流すには「お!すげぇパワー!!」とか思ってたのに
いざ本気走りで峠にもってくと激オソ。実際のスピードじゃ無く体感がね。
所詮重量級で100馬力じゃこんなもんだな。なんか無意味な排気量の大きさ
にショボーソ。やっぱ150馬力が最低ラインと感じる今日この頃。

あ。XJRは好きだよ。スタイルが抜群に良い。

72 :774RR:04/07/15 00:02 ID:2/EcRMpr
>>71
でもリッターのSSとかと峠で絡んでも思ったほど差が出なくない?

73 :774RR:04/07/15 00:17 ID:DfbqffE6
へたれ

74 :774RR:04/07/15 07:28 ID:svC//8LD
サスが入っちゃうとよく言われるんだけど、
実際には入る前のふわふわのところで不安になって止めてる人おおくない?
80km/hから100km/hのブレーキングからコーナー入り口で
250ccレプリカにやられるくらいで、その他の速度帯なら
170km/hくらいまでXJRって結構強いと思うよ。

75 :774RR:04/07/15 08:48 ID:ccNlsjdP
まぁまぁ、そうアツくならずに・・・
踏ん張ったってXJRなんだしさ、SSは基本設計が違うんだから・・・
楽しく安全に乗れれば気持ちいいべ?
SSには興味あるけど、周りに乗ってる人いないから乗る機会がない・・・
サーキットで試乗してみたいなぁ・・・
あと8kg痩せないとツナギ着れないYO _| ̄|○ ムカシハヤセテタンダヨ・・・

76 :774RR:04/07/15 10:07 ID:SNVd11OL
>>75
楽しく安全に乗ってる時、SSにズバッと逝かれると気持ちイクナイのよ。
オイラがヘタレなのが1番の原因なのは分かっているんだけどねw

77 :774RR:04/07/15 11:12 ID:DG72WhYz
車検、行ってきました。
1回目光軸で×、2回目で○でした。ちょっと低かったみたい。
無事通過できました。

78 :774RR:04/07/15 11:32 ID:ccNlsjdP
>>77
車検通過オメ!
総費用は、いくら万円?

>>76
まぁ、自分が本気で攻めてるときにスパーンと抜かれると (・_・;)ってなるね(w
でも、公道レベルのコーナーリングスピードなんてそうそう違わないと思うよ。
SSでフルバンクした日にゃ怖くてガクブルっちゃうよ、乗ったこと無いけど(W
誰か乗せてクレ・・・

79 :66:04/07/15 13:59 ID:IBqtPAMQ
>>67>>68
レスありがとうです。
自分でやりたいのもあるのですが
時間と労力と結果を考えるとお店にお願いしたほうが
無難かと思って。

>>70
大差ないですか?フルパ化すると全域でトルクがもりもりと
ぺOとも関係のページで見たもので・・・

80 :62:04/07/15 15:03 ID:pUyUOJDa
>>67>>68
あんがと参考になる
細かいノウハウが無いとバラしてもなかなか
先に進まないんだよねぇ

今OH中のマシンは部品や工具を買いながら1カ月も
バラバラなままで(w

>>62
参考になるよ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7808/index.htm

もれはヨシムラちたかぼ入れたのだが下の感じが
やっぱノーマルよりなんか落ちる
で。フルパやったほうが決まるかなぁ?と思ったけど
慣れてくると以外と調子良いので
ヘタレライダーとしてはジュウブンかと思い始めてる

81 :774RR:04/07/15 18:28 ID:KEQF6gKR
>>78
検査手数料 ¥1,400−
重量税 ¥5,000−
自賠責 ¥18,440−
用紙代 ¥30−
かかった費用はこれだけ。

ちなみにマフラー(ワイバン)そのままで、フルパワー
パワフィル仕様でOKでした。
ブローバイはパワフィルに吸わせる仕様。

82 :774RR:04/07/16 16:25 ID:pCQPgOct
94XJRの東南保険申し込んだ
個人売買系なのであきらめていたんだが可能らしい

上記で惨価の話があったのでクズテツ系としてはビビッタが
市場価格に合わせて29-30の査定が付くそうで
あくまで保険指定販売店での新規購入の補助金なのだが
追い金も可能だし中古も選べるというのでチョイス

むしろ盗まれて04のあたま(ry

83 :774RR:04/07/16 18:31 ID:n2nznwLw
ねぇねぇ年額おいくら?
珍好みに改造してゲーセンとか人道リの多いところに(ry

84 :774RR:04/07/16 19:25 ID:8yGZy7Ej
みんな知ってるかもしれんが今年モデルの
某SSのブレーキマスターっていいの?

85 :774RR:04/07/16 20:28 ID:a4KnSOf2
>>84
R1のラジアルポンプだろ。あれ、ブレンボのラジアルポンプにブレーキスイッチがついただけって感じだから(見た目から)
後はフィーリングの違いがあるかどうかだね。

俺はノーマルホースだけステンから、ブレンボのラジアルポンプに換えたけどフィーリング激変、無茶使いやすくなったから
ブレーキスイッチのこと考えなくていいんだったら結構いけるかもね。

86 :774RR:04/07/16 21:00 ID:8yGZy7Ej
2000年以降のXJRに19パイのラジアルポンプを組み合わせたら
パッつんつんになるのかな....キャリパーノーマルなら16パイ
の組み合わせの方がいいんですか?

87 :774RR:04/07/17 16:56 ID:94XiqDMi
ブレンボのOEMマスター(ブレーキ、クラッチ)を付けました。
この油圧クラッチの遊びって調整できないの?
近くなりすぎて完全に切れないですが。
エア抜きも完璧だと思うんだが・・・

88 :774RR:04/07/17 21:03 ID:13KvWtyj
>>87
バイクの年式は?

89 :774RR:04/07/17 21:06 ID:XwYMpgoo
>>87
調整できると思いますよ。
レバーの根元の部分にマイナスドライバーで遊びを調整する
ネジがあると思いますが、それを目一杯右に回せばクラッチを
完全に切ることが出来ると思います。
但しそのネジは透明の樹脂ボンドかなにかでまわり止めして
あるはずなんで、それをきれいに取ってからでないとダメです。
あっ、これは僕の場合なんで違ってたらスイマセン。

90 :774RR:04/07/17 21:16 ID:94XiqDMi
>>88
'00です。
>>89
樹脂ボンドで固定されていたので、動かしちゃいけないのかと
思ってました。

91 :774RR:04/07/17 21:55 ID:W+Iw4ETs
02糊なんですけど
1速入れたときのショックが大きい(ガツン!と来る)のは俺だけですカ?
XJRが周りに居ないので比較できない。


92 :774RR:04/07/17 22:02 ID:SqpEimJS
オイルだな

93 :774RR:04/07/17 22:40 ID:7qXLhH9Q
>>91
安心していいよ、00糊だけど俺のもガツン!とくるよ。
今までずーっとこの仕様。


94 :774RR:04/07/17 22:49 ID:GvW6fSdS
04海苔なんだけど、早くも6Kキロオーバーしちまった。このバイクおもろい。
でも海苔杉か・・・
んで、チェーンをチェックしてみても全然伸びてないんだけど、
DIDの金って伸びないの?
高速乗ると必ず、ふわわ以上まで開けてんだけど?

95 : ◆cOvgn5P52U :04/07/17 22:51 ID:79kBa8w1
test

96 :774RR:04/07/18 02:05 ID:O9pNknhF
>>83
15000yen

97 :774RR:04/07/18 19:49 ID:Sav6kO6k
>>94
200でタコ何回転?

98 :774RR:04/07/19 00:07 ID:2uRsOTmQ
5回転ぐらい

99 :774RR:04/07/19 06:12 ID:cvOL4xHW
ネタだな

100 :774RR:04/07/19 09:42 ID:4VZ3ZUR1
マジレスすっと8000回転で210キロ

101 :774RR:04/07/19 10:30 ID:8OXF0u/7
ボケろや!

102 :774RR:04/07/19 16:59 ID:9qjCoSHz
XJR1200でマフラー社外・フルパワーインシュレーター・パワフィル仕様でキャブのメインは何番くらいでしょうか?



103 :774RR:04/07/19 17:18 ID:aaKPcx1r
#160

104 :774RR:04/07/19 17:21 ID:S3P2omgN
>>102
σ(゚∀゚ オレのはXJR1300でMJ#140〜145だぞ。


105 :774RR:04/07/19 17:46 ID:Et9T40yP
今日タイヤ交換した。パイロットレースに変えた。
このタイヤ山型にとがってるんだが恐っろしくリーンがハエエんだな。
んで、えらい寝かし込んだところで安定する。
もうノーマルステップじゃどうしようもない。バックステップ必須に
なっちまった。

以上!インプレッションでした。

106 :XJR1200 ◆GUNMAxt/ok :04/07/19 18:03 ID:IM8KOrg1
>>102
オレのMJ#125〜130だぞい

107 :774RR:04/07/19 18:45 ID:S3P2omgN
>>102
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7808/other/setting.htm
参考になるかも?

108 :774RR:04/07/19 19:04 ID:9qjCoSHz
ありがと、すっごく参考になります。

109 :774RR:04/07/19 19:20 ID:HkpRg/wM
02とかに新型のフルスケールメーターってつくの?


110 :774RR:04/07/19 22:14 ID:nwNSiSVt
>>109
たしか、前スレにポン付けできるようなことが書いて有ったような・・・。
社外品じゃだめなの?

111 :774RR:04/07/19 23:53 ID:mzLcw6d8
ツーリングの帰り道、渋滞にハマッテNプロの油温計の針が130℃をかるーく振り切ってました。
付けない方が知らずによかったかも。

112 :774RR:04/07/20 01:52 ID:O/S7DFRh
>>111
'00 1300の時、赤男爵でオイル交換の帰り、渋滞でヨシムラの油温計がHI表示(150度超)になりましたが何か?

>>109
サービスマニュアルが共通な所を見ると'03にはポン付けできそうです。
'00と'04ではコネクタの形状が違ったので多少の加工は必要かも。
('00〜02は多分ハーネスが共通)

でもこのメーター、6時から始まって120km/hが10時辺りなので凄く見にくいです。
見た目なら社外品の方がいいかも。

113 :774RR:04/07/20 10:23 ID:B1hyG7Ct
中古マフリャーなんだけど
機械曲げってヤシ?
手曲げってヤシ?
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20040720102025.jpg

チョンマゲでは無いと近所の床屋のオヤジは言ってたのだけど
見て解る神キボンヌ

114 :774RR:04/07/20 10:45 ID:iXwynyZc
最後の2行が無ければよかったのに。

115 :774RR:04/07/20 10:58 ID:ElISE1aI
ヨシムラと1200てのは解る
つかこの人、あの人でしょ?

116 :774RR:04/07/20 11:53 ID:B1hyG7Ct
>>114
オマエら厳しいな
そう言わないで仲良くしてくれよ

117 :774RR:04/07/21 08:26 ID:J76b9AeK
sage

118 :774RR:04/07/21 12:23 ID:7zaUR9BJ
せっかくの有給だから乗ると決意してガレージに!
キーONして油温計の表示見て愕然。68℃!
一体昨日は何度までいってたんだろう。

119 :774RR:04/07/21 20:57 ID:qBTdN83u
そこの君。
油温きにしてちゃ〜XJR糊とはいえねーな。
すまねえ、気温のことだった。

120 :774RR:04/07/22 15:07 ID:IXJ5dpT4
このバイクってフルにバンクさせるとステップが地面に着かない?
この着いた状態ならまだOK範囲って事ですか?怖くてこれ以上倒せません。

121 :774RR:04/07/22 16:04 ID:JIwg75Z5
FCRつけたら油温上がりすぎる
オイルクーラーも変更し、オイル粘度は固めにしてるんだが、
なにかいい対策ないだろうか

122 :774RR:04/07/22 16:56 ID:K4KkAtvf
ノーマルに戻す

123 :774RR:04/07/22 17:53 ID:EiaDUD6R
>>120
停ったままで、倒しながらステップとタイヤエッジの関係を観察してみ。
大抵は支えきれなくてハンドルも着地しちゃうけどね。
サスが入り込むくらいの力量があればステップが接地しても寝てねーかもよ。

124 :774RR:04/07/22 18:28 ID:mSEzI/iw
>>121
FCRにしたので、燃焼効率が上がり、燃焼温度が上がったと思われ。
諦めましょう(w

と、切り捨てるのもアレなので。
ガス、薄くないかな?
シャシダイに乗せてキャブセッティングしたと思うけど、空燃比を測定してみては?
理想空燃比は空気14.7:ガス1だけど、それよりちょっと濃い目にセットしてみる。
それで駄目なら諦めるか、ノーマルに戻す。

125 :774RR:04/07/22 19:48 ID:w86q3nTA
>>124
理想空燃費14.7:1なんぞにした日にゃぁ一気にあぼーんだろ。
その数字はあくまで机上の理論だよ。

126 :774RR:04/07/22 20:08 ID:YhQ3aVAt
>>124
おいおい14.7:1なんて本気で言ってんのか?
125の言う通りであぼーんコースだよ。おまいのバイクでやってみな。
空燃比はガス11〜13位で平気だよ。
11は濃すぎる?キャブなんて曖昧で走るもんだから、実際走るから試してみるんだな。
本とかで頭でかっちになってないかい?自分で色々試せよな、バイクは玩具なんだから。

127 :774RR:04/07/23 12:50 ID:xPMGFQ9L
>>123
停まったままでは走ってる時とだいぶ違うと思われますが・・・

128 :774RR:04/07/23 16:06 ID:0j3pBT4b
>>127
よく読めよ。お前と同じ事言ってるだろ。

129 :774RR:04/07/23 17:06 ID:20x6J/hx
>>124-126
トンクスね

130 :774RR:04/07/23 17:21 ID:BQWbDVtg
つーか、>>123は何がいいたのか解からないw


131 :774RR:04/07/23 18:17 ID:yDuCmqPG
123は静的バンク角と動的バンク角ってのがあってなーって話だろ。
コーナーを攻めるほどサスが入ってステップすりやすくなる。
タイヤがつぶれるのもあって、さらにステップすりやすくなる。
どんな走り方してるかで随分違うってことだろう。

ステップ擦るまで寝かさなきゃ曲がらないとは限らんわけだし、
トラクションかからない状況でただただ寝かせていけばそりゃ危険。
ステップ擦って危ないかどうかは乗り手の感性次第だし腕次第だろ。

132 :774RR:04/07/23 22:47 ID:OTDpaLRC
ステップすることと早いこととはあまり関係ない気が(ry

133 :774RR:04/07/23 23:56 ID:8eezz/XP
教えてください。悩んでます。
03に乗って一年ぐらいたつんですが、いまだにサスのセッティングが決まりません。
今までに50回以上イジってるんです。明日も峠にイジりに行きます。
以前乗ってたR1を100とすると、65ぐらいな感じです。
せっかく一目惚れをして買ったバイクなので、気持ちよく走らせてやりたいです。
皆さん峠を走られる時はどういうセッティングをされてますか?
具体的に、何段もどしか教えていただけるととても参考になります。
私の愛車は今、明日に備えてノーマルになっています。
よろしくお願いします。


134 :774RR:04/07/24 00:13 ID:QdayOD1L
あの〜・・・何を求めてるのかがさっぱり分からないんですけど?
質問するならせめて何処に不満があるかくらい書こうよ。
例えば、進入がどうとか立ち上がりとかさぁ。色々あるでしょうよ。

そ  れ  と  !!!!

R1と比べるな!!!走りを目指してるなら雲泥の差だよ。

135 :774RR:04/07/24 00:51 ID:rX7gvpkN
>>134
そうかな?
オイラはR1とXJR乗ってたけど雲泥の差は感じないよ。
むしろXJRのほうが素直な感じがするんですけど。
もし雲泥の差だったら133サソもセッチングなんか悩まず売っぱらってるのでは?
ちなみにオイラのセッチングはテキトーですwそれなりに気持ちよく走れるけどね

136 :774RR:04/07/24 07:29 ID:oCMdZSI7
>>135
オリの'96は工場出荷状態ナリー!
セチングするとハマルのでいじりません(w
正直違いがわからんのですが・・・_| ̄|○

137 :774RR:04/07/24 08:21 ID:tFwnu0rL
それこそ腕の差で雪隠ぐなんか・・・。
133は、まず、自分の腕前がどの程度なのか教える。
そこからだと思うんですが。

R1をコーナー進入でテール振出し気味のままフルバンクまで一気に倒し込み、
前後のスライドをコントロールしながら狙ったラインを外さない。
↑こんな人はXJRの雪隠ぐで悩まないだろうし。(ノーマルでのんびりってね)

138 :774RR:04/07/24 08:22 ID:z8yQohVL
>>135
攻め込んだ状態でR1と大差無いって言うならヘタレなだけ。
総合してXJRが乗りやすいってなら分かるが・・・

139 :774RR:04/07/24 08:41 ID:jd4QgMpj
133です。返答ありがとうございます。
たしかに言葉が足りませんでした。特にここがと言うところは無いんです。
サスの作りはとてもいいものだと思います。しかし、峠に行くと全体的に65な感じなんです。
強いてあげるとしたら、寝かしこみに入るときにFがINに食い込む、古バンクからの切り替えし時に
Fの接地感不足、リアをスライドさせたときのばたつき、などです。タイヤはパイロットスポーツです。
メリハリのないダルな感じの運転のときはR1よりいいと思います。ちょっと気合を
入れたときに特に感じます。


140 :774RR:04/07/24 11:25 ID:z8yQohVL
だからR1と比べると・・・

※寝かし込みでフロントがINに入る。
○リヤ車高の上げすぎ。
○フロント車高の下げすぎ。
○タイヤのプロファイルが山型である。

※バンクからの切り替えしでフロント接地感の希薄。
○アクセルの開けすぎ。

※リヤのスライド時のばたつき。
○アンチスクワットの過大。
○パワーの上げ過ぎ。
○リヤ車高の上げすぎ。
○アクセルの空けすぎ。
○リヤ周りの剛性不足。

こんな感じか?間違いと追加があれば誰か訂正キボン。
R1と比べてる時点でセッティングでどうにかできる問題では無い。
し・か・し。乗り方による部分がかなぁ〜り大きいと思われ。
セッティングは泥沼にはまるから俺は触らない。コンマ1秒を詰めるバイクじゃねぇし。

141 :774RR:04/07/24 11:27 ID:z8yQohVL
書いてて思ったけど、R1の感覚で「うりゃぁぁぁ!」ってアクセル開けてねぇか?
単純にアクセルの開けすぎと乗り方で全て片付く気がしてきた・・・

142 :774RR:04/07/24 15:57 ID:lAALIOUM
今年中にXJR1300買う予定です
買ったらココに仲間入りさせてもらいます。チョット気が早いけどよろしく〜

143 :774RR:04/07/24 19:53 ID:TtSN1vk4
139です。帰ってきました。
なんか今日もいまいちな感じでした。
ここを良くすると、あそこがいまいちになる。これの繰り返しでした。
140さん、ご指摘はそのとおりです。わたしもNK耐久をやってたのでネイキッドの運転はわかっているつもりです。
なんというか、私の言葉足らずで旨く伝わってないようです。
私は峠ではSSを100とすると、愛車は70で大満足なんです。高望みしているわけではありません。
しかし、実際は、65しか出ないんです。この5が悔しいような、つらいような・・・
なんとかこの5の差を埋めるため、皆さんの力を借りたいんです。

144 :774RR:04/07/24 21:10 ID:MgpHjxHo
サスセッティングの近道は....。
自分より上手い人に乗ってもらってアドバイスしてもらいましょう。
コレ1番の近道。

> ここを良くすると、あそこがいまいちになる。これの繰り返しでした。
あたりまえ。
妥協点を少なくして克服できない点は乗り方でカバーするのがセッティングでつ。
どうしても我慢できない個所はお金をかけてバーツ交換などをするといいでしょう。

145 :774RR:04/07/25 10:24 ID:Ux1DICPv
ヤマリンズからオーリンズに替えるが一番。

146 :774RR:04/07/25 18:01 ID:hdDBFdqI
FCR39+テックサーフEXのセッティングに、MJ138付けてる人いますか?

147 :774RR:04/07/25 18:40 ID:hBrflBuZ
セッティング
そうだねぇ、自分より上手い人がいて、その人に聞くのが一番だよ。
でも、そうではない環境の人も多いし、こういう所で聞きたくなるのも分かるんだけど・・・。
そうなると全部の事柄をここで表現しなけりゃならんし、なにより、相手が自分より上手い人なのかどうか分からない。

つーことで、自分で模索するしかないね。
周囲の助力を得ながら。
それが得られないなら金を出して得る。
それも無理なら諦める。

そういう結論でよろしいか。

148 :774RR:04/07/25 18:49 ID:hdDBFdqI
説教クサイおっさんキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!

149 :774RR:04/07/25 18:53 ID:hBrflBuZ
おう、来てやったぞ。
文句あるか。

150 :774RR:04/07/25 19:16 ID:UCUO+89V
初心者が少し質問したぐらいで、>>147みたいな事言われたら、
スレの存在意義が無い罠

なんでもまたーり書いてていいんでは?

151 :774RR:04/07/25 21:10 ID:hBrflBuZ
いや、聞いてる奴、初心者じゃないぞ・・・。
俺も初心者相手ならもっといろいろ悩ませてやれるんだがw

152 :774RR:04/07/26 00:36 ID:oQ1CuKLp
>>131
トラクションって何?ド素人ですみませぬ。

153 :774RR:04/07/26 01:29 ID:fmdHESaY
阪神ファンが必ず持ってる座布団でつよ
やつらはバイクに乗るときももちろん使用します

154 :774RR:04/07/26 02:09 ID:fjbhRYSb
なるほど。
ではトランスミッションは?

155 :774RR:04/07/26 02:17 ID:Tg3BDK4g
みなさんに質問ですがノーマルキャブでジェットの番手を
あげようと思ってパイロットジェットを買おうと思ったら42.5
の大きさは手に入ったのですが、それ以上大きい番手のって
どこにも売ってないですよね?
良い情報ありましたらお願いします、当方98年式です。

156 :774RR:04/07/26 21:38 ID:+YPPcyT5
そんなのココで聞かないで店で聞け。

157 :774RR:04/07/26 22:20 ID:j11pj2TC
説教クサイおっさんがまたキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!

158 :774RR:04/07/27 01:01 ID:PVw/vjYl
>>156
バイク屋3軒廻ったら
「うちじゃあ無理だよー」
みたいなことしか言われなったので
ユーザーの方に聞いたほうが早いかなーと思いまして。

159 :774RR:04/07/27 11:52 ID:qNTqLSAt
ジェットの番手が無いんならキャブごと替え刃?

160 :774RR:04/07/27 12:58 ID:CR3LTL7e
>>155
バクダンキットみたいのじゃだめですか?

161 :774RR:04/07/27 15:31 ID:1oTKIKWs
>>155
ヤマハかミクニに聞いてみれば?
#45あたりありませんかって

162 :155:04/07/28 02:26 ID:wmpje0S+
155の者です。
みなさんレスありがとうございます。
一つのバイク屋が調べてくれたんですがヤマハではその大きさの
PJは取り扱ってないとのことでした。
バクダンキットやダイノジェットも考えたんですがMJなどにも
かなり金かけたので今さら悔しくで買えません。
ミクニに問い合わせてみます。

163 :774RR:04/07/28 12:10 ID:oRweZHsK
>>162
イグニッションアドバンサーか、レーシングイグナイターの装着で
低速はましになるよ

164 :774RR:04/07/28 12:48 ID:caFqIj77
'04の機種コードを教えてください。


165 :774RR:04/07/28 17:05 ID:+C0DNYyf
>>164
[5UX3]か[5UX4]だと思われ。

166 :774RR:04/07/28 21:01 ID:ceYqcB6A
>>162
悪いこと言わんからFCRかTMRにかえれ。

167 :774RR:04/07/28 23:03 ID:lCIAAep9
FCRとTMRってどっちがいいんですか?

168 :774RR:04/07/29 08:20 ID:Bqm/rYRv
>>167
好みだねぇ、俺のイメージとしては
FCR=安価、セッティングが楽、ボディ摩耗がネック
TMR=高価、低中速セッティングやや難

169 :774RR:04/07/29 20:16 ID:btjr/JPv
hage

170 :774RR:04/07/29 22:15 ID:BNbBU/ud
>>165
ありがとうございます。
ワイズギアのHPで、'04モデルのサービスマニュアルを
[5UX3]で検索しようと思っても、検索できない。_| ̄|○


171 :774RR:04/07/29 23:29 ID:VUnllN6S
そういう場合はお客様センターに電話するとアニメ声の
姉ちゃんが親切に教えてくれる。

172 :774RR:04/07/30 17:16 ID:wIlVNANr
>>170
[5UX3]ではなく[5UX5][5UX6]でした。

173 :774RR:04/07/30 17:54 ID:wIlVNANr
↑ワイズで検索かけたが、[5UX3/4]が最新版みたいだね・・・

174 :774RR:04/07/30 23:41 ID:06rIMu8H
中島らも死んだな

175 :名無し:04/07/31 05:46 ID:xdT5kNbS
わし今年の2月にxjr1200買ったんだが燃費が7.3くらいなんだがこれは異常なのかな?
ツーリングに行っても10までとどかんのじゃー。。。。

176 :774RR:04/07/31 06:57 ID:h4VgdZGn
>>175
異常! ってゆーかどーゆー走り方してるんだかわからんので
なんとも言えないが・・・
オリのは、町乗りで10、ツーリングで13〜15ってところよん。
マシンはフルノーマル、人は80kg(!)

177 :774RR:04/07/31 11:22 ID:7ebt2cEk
町乗りばっかだとつらいかもしれないね。
大体13km/リッターくらいらしいよ。

178 :95 XJR1200:04/07/31 11:52 ID:2Qd8cwv+
オイラはいっつもハイオク千円分しか入れないのだけど約8リッター給油で140`くらいは走るよ。
ほぼ峠メインだけど。
高速ツーだったら満タンで400`くらいは行ける。
マシンは1250ccまであげて、ヨシムラハイカム、キャブはノーマルでジェット類変更。
走行6マソキロだけど調子いい。ウマー。

179 :774RR:04/07/31 13:34 ID:4emyUsfK
左前サスの上のほうパッキンのところからオイル漏れしてきました。
修理にはいくらくらい掛かりますか?


180 :774RR:04/07/31 14:15 ID:Gt2KtnJ8
>>178
ハイオク禁止だよ!エンジンかかりにくいっしょ?

181 :95 XJR1200:04/07/31 14:45 ID:DuXRQFBR
始動時はいっつもチョーク引くから分かんないけど1発でかかるよ。キュルキュルボーンみたいな
ハイオク入れ始めて5年くらい経つけど無問題。
ハイオク入れないと発進時のノッキングが気になりまつ。
ハイオク入れると絶好調。ボアアップ前はレギュラーだったけど。


182 :774RR:04/07/31 19:10 ID:tp5UA06J
>>179
オイルシールが5千円×2(左右)
工賃が1〜1.5万

183 :774RR:04/07/31 22:08 ID:JDkRkq7x
見た目重視派なので、
タイヤを前:130/70、後:190/60にしてみました。
車高がずいぶん上がりました。

184 :774RR:04/07/31 23:01 ID:KKpm3dGm
直線番長!

185 :774RR:04/07/31 23:09 ID:qt5ngWNT
190ってノーマルホイールでも履けるの?

186 :183:04/07/31 23:57 ID:gRZfH4v/
>>185
タイヤの適応リム幅が合ってれば履けますよ。
ちなみに履いたのはD221。(適応内です)
峠でワインディングしましたが、普通に走れました。

187 :774RR:04/08/01 01:48 ID:mPIiX4kF
>>180
フルパワー化してからはハイオクじゃないとなんかパワー感がないって言うか、フケが悪い感じがして
それからレギュラー入れてなかったんだけど、この前手違いでレギュラー入れちゃったらやっぱりハイオク
よりも感じが悪い。

フルパワー化の中で、点火時期をノーマルより進めたからこれのせいでハイオク仕様ぽくなったのかな?
車だとノックセンサーが働いて勝手に点火時期を遅らせてくれるけど、そんな機能ついてないしね。

188 :774RR:04/08/01 03:44 ID:/isYTSOO
「ハイオクじゃないとフケが悪い感じがして」

まずはハイオクが何なのか勉強したほうがいいかも・・・

189 :774RR:04/08/01 13:04 ID:G58oa26M
>>188
馬鹿発見!文章をよく読めよ。
進角してからと言っておるだろ、文章の一部分だけに反応しおって。
オマイはTBSより劣るな。

190 :774RR:04/08/01 13:55 ID:tb0hOmCP
ノッキングが起きてないのなら進角云々は関係無い。とマジレスしてみよう。

191 :774RR:04/08/01 14:52 ID:aLI0V+ak
俺のも点火時期変えてるけど、レギュラー入れるとはっきり力不足を感じる

192 :774RR:04/08/01 15:01 ID:cmrFLS1S
ぶははっははは!
関係ねぇよ。

193 :774RR:04/08/01 15:17 ID:aLI0V+ak
鈍感なやつはわかんねえだろな

194 :774RR:04/08/01 16:04 ID:HyGpLgHc
プラシーバー同士でみっともないからヤメレ

195 :774RR:04/08/01 17:57 ID:XPHf8yzW
イグニッションアドバンサーか、イグナイターで進角したら
必ずハイオク仕様でしょ

196 :774RR:04/08/01 20:44 ID:VAwmElsK
おれはイグニッションアドバンサーで5度進角してますが
レギュラーで何ら問題なしですが何か?

197 :774RR:04/08/01 21:17 ID:UPEJagp2
自分がいいと思った方でいいじゃん。
俺はイグニッションアドバンサー入れて、ハイオクですが・・・
気持ちの問題かな?俺、鈍感だから。

198 :774RR:04/08/01 23:31 ID:JvZuvl4b
ハイオク大好きな彼はコテにしてくれよ

199 :774RR:04/08/02 00:47 ID:CdYduSF5
>>189で発狂したから今更無理だろ。
ハイオクの勉強はよそでやってもらおう。

200 :774RR:04/08/02 01:45 ID:+B9WcKq0
200オメ

201 :774RR:04/08/02 07:54 ID:p/nV0RqS
ハイオクいれてるヤツ見つけると必ずからむアホがいるんだよ。
おまえはなぜハイオク使うかわかってねえンだよとからむ。

普通にスタンドで売ってあるもの選んでなにが悪いんだといいたい。
チーズバーガーだろうがビッグマックだろうが食いたいから食うもんだぜ。
ハイオク使いたいヤツが入れてなんの問題もない。気にするこたないぜ。

わけもわからずハイオク入れて馬鹿じゃねーかとからむ前に
スタンドで売ってるハイオクの説明してみろってンだよ。
どんな種類とどんな添加剤が入っているかハイオクというだけで
くくれると思ってんのか? 

どあほ。

202 :774RR:04/08/02 10:00 ID:dlZM3UuY
まぁまぁみなさん、同じXJR乗り同志なんだ。揉め事はこれ位にして語り合えば
良いではないかΣ( ̄∇ ̄
みんなそれぞれ考え方があるってもんだから、意見みたいに話し合おうよ!


203 :774RR:04/08/02 15:11 ID:kJSgDRZ4
とりあえず、ノッキングが起きないのならレギュラーとハイオクの差は全く無い。
むしろ火炎伝播速度の速さからレギュラーの方がフケがいいかもな。


204 :774RR:04/08/02 18:17 ID:JBAa8V1c
それがどうした。オレがハイオク入れて何がわりー?
ぼけ!

205 :774RR:04/08/02 18:35 ID:kJSgDRZ4
うふふ。
別に悪くないよ。すきな燃料入れな。俺もハイオク入れてるし。
ただハイオクでパワーUPしたとか言う痛い香具師がいるから言ったまで。

206 :774RR:04/08/02 18:38 ID:+B9WcKq0
厨房の夏 日本の夏

207 :774RR:04/08/02 18:57 ID:YOEXndQf
廃屋でもレギラでも良いのだが
モレのは10kmチョビット
マソタンで200弱でヨビタン

特に気にはならないがマンドクセー
40Lタンクキボンヌ

208 :774RR:04/08/02 19:04 ID:gU/yaKea
また意味もなくオイルの警告灯が点灯した・・・・

209 :774RR:04/08/02 21:56 ID:fnd/rCvD
漏れの1200は1000K走ったら1Lオイル消費すんぞ!!!
ロータリー波!!

210 :774RR:04/08/02 22:23 ID:eV7fxXlD
>>208
純正オイル入れてもすぐに点灯するし
うざいから警告灯の電球を外しました・・
窓から見えるから問題なし。

211 :774RR:04/08/02 23:53 ID:hhNtdSrP
>>205
ぶっころすぞこのやろう!
高いガソリン入れりゃいいに決まってんじゃん。
バーカ!バーカ!
ぎゃははははははははははははははははははははははははははははははは!!!!!

ハイオクさいこう!!!!!!!!!!!!

212 :XJR1200 ◆GUNMAxt/ok :04/08/03 01:12 ID:V4r0CYIv
オイル消費も気にせず減った分は給油して乗っていたら白煙がすごいことになった。
峠で後追いの人から苦情も出たのでOHしますた。

213 :774RR:04/08/03 08:49 ID:iB3sQe+n
オイル上がり?
ちなみにOH費用はおいくら?それともご自分で?

214 :774RR:04/08/03 09:59 ID:0L9+niGA
>>212
俺もオーバーホール費用気になるな。
XJR1200だったらXJR1300の程度のいいエンジンに乗せ変えたほうがいいってのも聞くから気になる。

215 :XJR1200 ◆GUNMAxt/ok :04/08/03 10:14 ID:s10zeGZM
>>212,213
オイル上がりのようですた。(店の人がそう言ってた)
OHついでにワイセコのピストンで排気量あげますた。
その際スリーブ打ち換えやらなんやらとあとハイカム入れたりしたんで
50マソ程かかりますた。ぼられてますかね?
素直に載せ替えたほうがいいかもorz

216 :774RR:04/08/03 22:58 ID:uJAnJU+I
>OH
ヤフオクで新品の腰上を安く買って、某有名ショップのデモカー(XJR)のエンジンを
格安で買ってきて、その腰下をOHして使ってポートや面研、カムなどをやってもらって
排気量はノーマルですが160ps以上でましたよ。
当然、ハイオク仕様でつ。
気になるお値段はトータルで40万以下でつ。
普通に新品パーツ組んだら100万コースでした(w

217 :774RR:04/08/04 01:15 ID:ye0Zplpi
設計の古い空冷4発で160ps…また沸いてきたな。
前にも同じ様な事、書いてるヴァカがいたし。
XJR乗ってるの嫌になるわ。
こんなのが多いと。
もし、マジなら公道では使えんセッティングだわ。
真剣に言ってるなら、余所のショップに飛び込みで計って貰え。

大型乗ってる珍が増えたからなぁ〜。


218 :774RR:04/08/04 01:39 ID:RwWugiIZ
>>217
でもFJ1200のフルパワーがクランク軸で135ps出てた訳だから、160psと言うのも
あまり非現実的な数値って事でもない。
キャブ、マフラー、カムで15ps前後は上がったよ。(元FJ1200オーナー)
面研やらポート研磨、ボアアップまでしたら160psと言うのも結構現実的。
ただしあくまでも「クランク軸測定」ね。リアタイヤじゃ160psは無理。

219 :774RR:04/08/04 01:40 ID:SUvpFOP7
昔バイクブロス(?)か何かの企画で151ってのもいたが
別のショップじゃ10馬力ほど低かったらしいからね。
数字だけ上げれば喜ぶカモ・・・じゃなくて客が多いんよ。

220 :774RR:04/08/04 02:30 ID:QRg+QlGN
ttp://c2c-2.rocketbeach.com/~garfield/xjr1300.htm

221 :774RR:04/08/04 12:52 ID:1P4S65Mj
>>220>>216か?

>>217
>もし、マジなら公道では使えんセッティングだわ

>217も160馬力出ないと言ってるわけではないので
ムキにならなくても・・


222 :774RR:04/08/04 12:58 ID:s2BiDL2k
ロードライダーの表紙に載った人はここを見てるのかな?

223 :774RR:04/08/04 16:07 ID:lAGxLaMW
バイクもオーナーも友人もキモ(ry

224 :774RR:04/08/05 18:22 ID:Y2WwrHuv
>215
50マソですか・・・でも愛着のあるバイクだったら値段に変えられないですね

225 :XJR1200 ◆GUNMAxt/ok :04/08/05 18:37 ID:N1XdGi//
>>224
オイルの減りとかは少なくなりますた。
でもパワー的にはそんなにアップしてないかもでつ。
160psなんて程遠いですねorz

226 :774RR:04/08/05 19:03 ID:4U6bHMt3
自分が乗ってて楽しけりゃそれで十分。
160psなんて代物はメンテばっかで結構大変よ。
それが好きならそれで良いんだけどね。
長くつきあいたけりゃ程々に・・・。

227 :774RR:04/08/05 20:03 ID:Sc70i1x3
オイル交換後3000km走行・・・
オイルチェック窓で、センタースタンド掛けで半分。
しかし、エンジン始動後暖気5分ぐらいして、スタート・・・
するとオイルランプが点灯します。
それから10分ぐらい走ると消えます。
オイルが減っているとは思うけど、粘度が高いオイルがあったまるまで、
ケース内で偏ってると考えてOK?
'96 1200を3ヶ月前に入手して乗ってます、その前は3年間動かしてないです。
壊れてるわけじゃないよねー

228 :XJR1200 ◆GUNMAxt/ok :04/08/05 20:19 ID:TivFwu8c
>>226
ですよね〜楽しければ。
でも実際何馬力くらいあるのかな〜
やっとこメーター260キロ振り切るくらいは出るんですけどね。実測で230〜240キロくらいでしょうか?
そうだとするとノーマルとあんま変わんないカモ・・

229 :774RR:04/08/05 20:39 ID:dIU3Dd7E
>>228
うーん、気になるところですね。
でもチューニングってのは奥が深いからなかなか思うように
ならないですよ。
これ組んだからノーマルよりは格段に良くなるってのは
無いですね〜。
逆に悪くなることもありますから・・・。
少しでも良くなってればそれで吉ですね。

230 :774RR:04/08/05 22:01 ID:gPxiNuvp
>227
空冷で3000キロだとオイル交換の時期では?
フィルターは交換した?いづれにせよ普通ぢゃないのでバイク屋さんに行く
のが吉。

231 :774RR:04/08/05 22:37 ID:FCqy3A7h
>>227
1200なら仕様です。
オイル窓で点検してレベルがOKなら大丈夫。
気になるようなら>>210
どうもセンサーのウキが曲者らしい。

232 :216:04/08/05 22:44 ID:ap/Gpwz6
嘘じゃないっすよ。
ST-1カム、ポート研磨、ヘッド面研、Y社試作品イグナイター、TMR40、マフラー
直接パワーには関係無いけど
クランク軽量化、キャリロコンロッド、各部軽量化&重量合わせ

無理なボアアップや加工などしてないので基本的にノーメンテでつ。
加速なら最近のバイクに220km/hくらいまでならついて行けるよ。
そっからはじわじわと離されるけどね(W

>>217
160psで公道では使えないセッティング??
気難しくなく普通につかえますが?
ちゃんとダイノで測って162.3psですた。

233 :774RR:04/08/05 23:37 ID:ef5rvuz0
もういいよ

234 :227:04/08/06 08:53 ID:NvA3MaJc
>>231
レスありがとうございます。
仕様なんですね、よかったー、これで一安心です。
でも、3000km走ってるので週末にオイル交換することにします。
ありがとうございました。

235 :774RR:04/08/06 13:05 ID:MsWUrbix
TMRが付いてる時点でマンドクセー


236 :774RR:04/08/06 19:31 ID:SpZHeOSV
>>232
最高速度は?

237 :774RR:04/08/06 23:28 ID:hZvWU85c
sdfghjk

238 :216:04/08/07 01:47 ID:l7woRvrr
>>236
290km/hです。

239 :774RR:04/08/07 10:28 ID:upHD4+o1
おいらのXJRに集合いれろとうるさいヤツがいるのよ。
どっかの本を見たらしくて、取り回しが軽くなるとか
別物のスポーツがとか言いやがる。

で、集合入れて見合う吸気にして、タイヤにして
R1買ってたほうがずっと安くてスポーティってことに
なるだけだろと思ってんの、おいらは。

これが好きで乗ってんだよ。160psとか290km/hとか
というのもおんなじじゃンか。おいらのは出ないけど
これでいいんだ。くどくど言うなとい思うんだよ。

240 :774RR:04/08/07 20:29 ID:jUCksKCu
ってか、ノーマルだって4-1-2集合じゃないの?

241 :774RR:04/08/07 21:27 ID:3GMHdOL7
というと、XJRに集合いれると聞くとノーマルマフラーのことを
意味するのね? おたくの解釈の場合。

242 :'02XJR:04/08/07 22:12 ID:Pq+kdXJ/
そろそろ抜いてくれない

>しげ

243 :774RR:04/08/08 02:46 ID:OVnQbSFk
いろんなのが、沸いてくるな。
しつこい位に、R1と比べたがるんだが
  ぜんぜん違うんだよ


244 :774RR:04/08/08 03:18 ID:PIXsQ6ki
2年くらい前のライダースクラブで「R1 vs XJR」って企画知ってる?
あれ面白かったね。

245 :774RR:04/08/08 07:47 ID:rXfVNgIu
>>244
それ、ノーマルで比較してたね。那須ならXJRの方が速い区間が多いと。
R1のダンパーを徹底して抜いてみれば面白かったのかもしれないけど。

246 :774RR:04/08/08 10:25 ID:kawbxTh0
それ見たいなぁ。
XJRが勝ってるのってやっぱり中低速部分なんだろうけど。

247 :774RR:04/08/08 15:41 ID:G20lvWeJ
ブックオフはしごして買ってきた(;´Д`)

RIDERS CLUB 2001年4月号 「絶対ネイキッド!」
・圧倒する中間加速
・レプリカ完敗
・あとで伸びても届かない

こりゃ面白い。
スペックだけじゃ見えない部分を実際に対決することによって分かり易く比較してる。

248 :774RR:04/08/08 20:46 ID:w8lenq3v
XJRの中間加速は良いよね。
トルクの出方とギア比が良くあってる。
欲を言えば高速巡航にもう一速欲しいところだ。

249 :774RR:04/08/09 00:55 ID:rN4mKfRS
そんなあなたにお勧めなのがクロスミッション

250 :774RR:04/08/09 02:16 ID:fe9J3uyG
芳本美代子

251 :774RR:04/08/09 06:55 ID:22mvjEMF
>>250
みっちょん?

252 :774RR:04/08/09 07:14 ID:URmYwrOg
ちょっと前のニュースで、残すエンジンは全部インジェクション化って
アナウンスがあったよね。そろそろ、XJRにも新型が出るのか?
ロードウォーリアーのようにダブルクレードルのままアルミ化で200kgとか。
高くて買えねえな。

253 :774RR:04/08/09 10:40 ID:HEeJ1QBe
昨日初めてエンジンフィンで火傷しますた
マエノリティーでもないんだけど
後続が鬼クラクションを鳴らしたので振り向いた時パッショソ
膝にゲタ形の酷い水膨れ

原因はモレの1台後ろの車が青で発進しなかったかららしいが
熱さに耐え鬼の形相をしてしまったので
後続車もさぞ怖かったろう


254 :774RR:04/08/09 14:06 ID:nZuQfcwT
>>247-248
中間加速ってどれくらいの範囲?
3000〜6000回転くらい?

255 :774RR:04/08/09 22:55 ID:63glakGy
>>254
おれ的には、そんな回転数の間かな。
7000rpmから9000rpmの間も結構伸び
があって気持ち良いがちょっとトルク感が薄いねー。
特性上仕方ないけどね。
因みに俺はノジマのファサームと同ST1キット組んで
7000rpmからの伸びを良くした。
ノーマルよりイイ!
安いのでお勧めかな?

256 :774RR:04/08/09 23:25 ID:TJKWTear
>>254
記事抜粋

『最も頻繁に使う3速4000回転から全開にしてみた。
 最初の1秒で進む距離はR1が22mでXJRが28m。
 R1が回転の上昇とともに猛烈な勢いで巻き返しを図るが
 XJRがダッシュで築いた差を埋めることはできなかった。
 R1の8000回転以上のパワーは凄まじい。
 しかし常にそんな回転数をキープすることは不可能。
 よほどの高速コーナーが連続する場所でなければ勝てないのだ』

257 :774RR:04/08/10 12:54 ID:JFIqfNGF
>>253
長ズボンはけ


258 :774RR:04/08/10 13:18 ID:jL+PxF/W
>>257
くっ
その手があったか

つかね。火傷のあとが思ったより悪くて
よけい長ズボンはけない

暑さネタだけど炎天下でアツアツギミだと
アイドリング上がらないっすかね?
平常心で1Kが夏に浮かれて1.2-3Kくらいになるんだけど
オイルの抵抗でそんな変わるのかなぁ?
燗されたガソリンがいつもよりサービスで燃え上がるのかな?

259 :774RR:04/08/10 13:46 ID:x/yIPGrP
おいらは長そで長ズボンだからやけどしないんだけど。

掃除した後に不意にオイルレベル見ようと
ヘッドライト側からクランクに手をつきながらのぞき込んだら、
腕まくり半そでだった腕にエンジンフィンがふれて水膨れ。

4本のラインがくっきり。XJRにサインされた感じ。
聞かれたから「XJRの紋章」と答えたよ。

260 :774RR:04/08/10 14:06 ID:JFIqfNGF
ってか、単車に乗るとき長ズボンはかないDQN子ね
しかも、リッターネイキッドだろう。もうね、あふぉかと。
単車乗るときは長袖長ズボン、グローブ、かかとまである靴って、
教習所で習わなかったのかよ。
っていうか、そんなこと、単車のりでなくてもわかるだろ。
長ズボンをはくのがやなら車乗れよ、馬鹿。
まあ、DQNな>>253のことだ、車乗るときも、さんだるなんだろうな。
あ、その前に、車ないのか・・・プププwww
低所得者が無理して単車のんなよ。あばよ。


261 :774RR:04/08/10 14:18 ID:b4gx1Ahj
>>260
低所得と火傷となんの関係あるのさw


262 :774RR:04/08/10 14:20 ID:AkLkNw1n
>>260
かかとじゃ無くてくるぶしね。
それと、お前の文章力も十分DQN子だよ。

263 :774RR:04/08/10 14:31 ID:jL+PxF/W
>>260
なんだかんだ火傷してるからなぁ
反省しないといかんね
低所得だし着るモノ無いんだよ

保護具なんて付けだしたらきりがないよ
ビーサン半ズボン半袖半帽でじゅうぶん
基本は安全運転だから
それに勝る保護具は無いよ

君は厚着重装備で爆走して華々しく散ってください
あんなもの100km/h超えたら役にはたたない






264 :774RR:04/08/10 14:52 ID:x/yIPGrP
右直事故だってあるんだし、単独事故ばかりじゃないよ。
やっぱり露出のない最低限の服装は必要だよ。
中野の300km/hクラッシュといい、ノリックの地獄車といい
最高級のライダースーツは素晴らしい仕事をしたわけですから。

おれ? あそこまではとても出来ませんが、肌は出してないよ。

265 :774RR:04/08/10 15:04 ID:jL+PxF/W
>>264
右直って譲ればいいんじゃないの?
なんで無理して突っ込むのかワカラン
ツナギにフルフェだからって自分の合法性を
主張して無理して突っ込んでも痛いだけ

人柱が血を流した事例はなるべく避ける
車とは併走しないで右折車から距離を置くようにキープレフト
右折車には最新の注意でちょっとでも先に出るような
態度をみたら譲る

バイクは交通弱者の虐められっこだから
強いモノには逆らわない



266 :774RR:04/08/10 15:08 ID:9WV+CXlH
避けられる事故だけじゃないでしょ。
喧嘩売ってるわけじゃないけど、こどもだって飛び出す。弱いけどね。

267 :774RR:04/08/10 19:08 ID:Qmuk5ZDh
口でウォンウォンXJRの排気音をまねしながら車に乗ってるおれは勝ち組
超安全

268 :774RR:04/08/10 19:19 ID:pTsNg25g
>>267
傍から見れば超危険(な香具師)

269 :774RR:04/08/10 23:58 ID:qvqEXjeM
口でウォンウォンXJR

難しそう・・・

270 :774RR:04/08/11 10:59 ID:mmia0Mjy
2000型だけど、リアの標準テンションダンパー設定は
きつすぎない? ブレーキングとコーナー入口で沈まない。

271 :774RR:04/08/11 11:04 ID:V30WFEes
セッティングは体重や重心位置、タイヤや好みなど要因が多すぎだからね。
XJセッティングの参考になるページは少ない鴨。

272 :774RR:04/08/11 11:48 ID:mmia0Mjy
前後パイロットロード、体重65kg。サスはプリロードも含め標準だよ。
二人乗りで後ろに乗ってみて何でこんなに腰に来るかなーと気づいたの。

リアのテンションだけ10クリック抜くとフロントとバランスする感じ。
舗装継ぎ目やマンホールを拾わなくなる。風船ふわふわもでないくらい。
コーナー入口でリアがよく動くというか、無理に体重乗せなくても沈んでるかも。
伏せてフロントもフロントの負担が軽くなってるみたいで
軽量車みないによく曲がるようになったかんじ。というわけなんだけど。
どー?

273 :774RR:04/08/12 20:40 ID:pNf5C+79
>>272
俺はノーマルセッティングが一番良好です。
体重は同じです。
乗り方で変わってくるからこれって難しいよね。


274 :774RR:04/08/13 11:48 ID:J1qu7+o8
>>273
レスサンキュ。そうですか。標準いい感じですか。人それぞれなんだねー。
あの車重にあの馬力だから二人乗りしても安定を失わないようにかと思うん
だよね。実際、リアのイニシャル上げるだけで二人乗りしても
乗りやすいもんね。

275 :774RR:04/08/13 20:38 ID:l2yk06pN
標準ってどんなだったか、今は知る由もない・・・・

276 :774RR:04/08/14 03:48 ID:zK2Zlzc0
オーナーズマニュアル見れ

277 :774RR:04/08/14 03:51 ID:zK2Zlzc0
なければ注文。
ヤマハのマニュアルは注文を受けてから印刷するので「在庫切れ」は無い。
納期は一週間、値段は千円くらい。

278 :774RR:04/08/14 09:28 ID:y5eCDWnp
>>274
俺はノーマル以外さわった事ないけど・・・

279 :774RR:04/08/15 08:04 ID:IRE8Nvct
>>275

フロント
PRE:上から5本目
TEN:6段戻し
COM:6段戻し
リア
PRE:最弱
TEN:18段目戻し
COM:最弱



280 :774RR:04/08/15 21:12 ID:acnHpvCQ
全年式一緒?

281 :774RR:04/08/16 20:26 ID:gb06alyj
age

282 :774RR:04/08/16 22:32 ID:gB9wVGJs
すみません、パーツリスト持ってる方いらっしゃいましたら教えてください。
02年モデルXJR1300(5UX2)のブレーキローター取り付けボルトの部番って、
90109-064G6-00で合ってますか?

宜しくお願いします。

283 :774RR:04/08/16 23:09 ID:F73QikFZ
>>282
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
GO!!!!!!


284 :774RR:04/08/17 07:36 ID:H5Qm4NS5
エンジンからのカチカチ音がかなり気になる。あんなものなのだろうか?

285 :774RR:04/08/17 09:49 ID:x8xronJ5
あんなもんだ。

286 :774RR:04/08/17 10:11 ID:6dhzkTa7
おれもそう思う>あんなもんだ

287 :774RR:04/08/17 11:28 ID:+6DoH1sA
カチカチ君が住んでるからね、仕方ない。
どうしてもイヤならカチカチバスターとか買ってきて仕込んでみれば。

288 :774RR:04/08/17 11:49 ID:NoB21m1K
>>284
かちかち音が気にならないくらい回して乗ればいいんだよ

289 :774RR:04/08/17 11:57 ID:dJnE5SQQ
夏場は特に気になるもんだよ。特に初めてなら壊れると思うんじゃ。

290 :774RR:04/08/17 14:28 ID:s+IsHlS5
で、何の音???

291 :774RR:04/08/17 15:00 ID:8nt1VHa+
>>290
Rバロンの店長はタペットクリアランスじゃなくて
バルブシートに当たる座音だと言っていた。
で、XJRに乗ってるの?

292 :774RR:04/08/17 16:54 ID:s+IsHlS5
まだ。
21日の土曜日に納車。

293 :774RR:04/08/17 16:59 ID:6dhzkTa7
>>292
楽しみですなー!(゜∀゜)

294 :774RR:04/08/17 21:49 ID:AYNVmrV4
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3148.asf.html

動画撮影スレで拾ってきた。音に萌え!

295 :774RR:04/08/18 02:25 ID:KYBX+HEc
こんなモンを、録画するな。
       あげるな。
何か、あるのかと思って、見てたけど
腹立った。

296 :774RR:04/08/18 07:21 ID:gf7AiOwQ
うはは。オモロイじゃん。
ノーマルかな?確かにいい音するね。
ノーマルマフラーもいいもんだな。

297 :774RR:04/08/18 12:14 ID:u6Wo9vuO
XJRってコーナリング姿勢が抜群にカコイイね。
反対車線からこんな感じでXJRが立ち上がってきたらキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!
ってなるね。萌え萌え。

298 :774RR:04/08/18 23:07 ID:kusbd5WY
新車購入して1ヶ月だけど、シートの後部がさけてきた。
交換してくれるかな?


299 :774RR:04/08/19 00:56 ID:4NwCq6Vi
>>298
それ、怪しいな・・・
なんで新車なのにさけるんだ?
雨風のなか青空駐車か?

300 :774RR:04/08/19 07:57 ID:hMpUOJna
>>298
こちらへドゾー

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092484772/

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