5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【単車って】超高級小排気量車を【安くね?】

1 :774RR:04/07/07 21:59 ID:Ytnrne8B
バイクの地位向上を願い、以下のようなバイクの登場を願うスレです。
金持ちや芸能人なんかが興味持ちそうな仕様で、私のようないわゆる
「パンピー」仕様でないところがミソです。

ちょーお洒落。(これ重要)
ちょー高性能。(一般ライダーも憧れる)
ちょー高額。(話題性とステイタス性)
そんなリゾート地に行くとお嬢様あたりが乗っていそうなバイク希望。

NRとかヨシムラ零50では迫力ありすぎて一般人は引いちゃいます。
高額バイクの代名詞、ハーレーは言わずもがな…SW−1はレトロすぎ。
250cc未満、できれば125cc未満で、自転車の超高額ロードレーサー
購入層を狙います。

。。。だめ?

2 :774RR:04/07/07 22:01 ID:oiW7aJ+t
だめ

3 :774RR:04/07/07 22:01 ID:hLIcQVux
いいと思うけど、売れるのかな?

脳内で色々妄想するのは楽しそうだけどね。

4 :774RR:04/07/07 22:03 ID:dajmgFPK
ドリーム 50 で失敗してるのでそんな市場ないでしょ。

最近どっかのアンケート調査で、バイクに求めるものは?
の答えの1位は価格でした。

5 :774RR:04/07/07 22:05 ID:8BbOt0gt
100ccでV8エンジンなんてゴージャスでいい感じ

6 :774RR:04/07/07 22:09 ID:Ytnrne8B
>>2
   Orz

無駄にオーリンズ倒立、無駄にブレンボ、無駄にABS
無駄にフルオーダーハンドル・ステップ・シート(フレームまでしたい)
エンジンは2万回転超のの4スト
・・・駄目か。笑

7 :774RR:04/07/07 22:16 ID:Ytnrne8B
>>4
ドリーム50はレトロに振りすぎてワクワク感が無かったっすね。
それと50ccというところが個人的にはいかんです。

このバイクで収益を上げるのではなくて、
「高性能だけれどほぼ手組のちょー高額商品」
という点です。しかも「お洒落」であると・・・

8 :774RR:04/07/07 22:21 ID:CjcVQhIL
125cc6気筒DOHC12速ミッションですか?




イラネ

9 :774RR:04/07/07 22:23 ID:dajmgFPK
>>7
そういうのには、ハード上の魅力よりソフトの面の
強力なバックボーンがないとだめだね。

・レースで活躍したモデルのレプリカ
・メーカー自体に比類ない高級ブランド性がある

といったようなものがないとね。

ドリーム 50 は前者を狙ったのだが見事にこけた。
現行レースシーンには、250 未満には強力なイメージ
を持つレーサーは皆無なので、レトロにならざるを得な
い。
後者は日本メーカーにはありえないものだね。

10 :774RR:04/07/07 22:25 ID:Z0yqnRB2
単気筒125ccDOHC4バルブカムギアトレーン

11 :774RR:04/07/07 22:32 ID:hLIcQVux
俺は250cc以下っていうこのスレのルールをチト逸脱しちゃうけど、
CBRの部品をつかった6気筒360ccのRCレプリカ(もどき)を作ってくれたら嬉しいな。
勿論ミッションは7段以上の多段ギアで、エンジンは水冷でいいけど超高回転型。

見た目は鉄フレーム風でカウルはまんまRC。こんなのが欲しい。

12 :774RR:04/07/07 22:38 ID:Ytnrne8B
>>9
それをこの単車でやっちゃうのです。
例えばもっと廉価なバイクをこの単車の前で撮影して
雑誌広告に載せちゃう。
レーサーをバックにレプリカ売る手法っす。
「てめーら、これには乗れねぇだろうが、適当に似た奴作ったから買え」
と・・・

13 :774RR:04/07/07 22:39 ID:CjcVQhIL
そこで富士重が中身だけ現代技術で造ったラビット引っ下げて二輪界復帰ですよ。


もしくは超高級ビクスク、ジュノオ復活とか。

14 :774RR:04/07/07 22:44 ID:dajmgFPK
>>12
意味がよくわからんが...

商品としてはコストが高すぎて利益が出ないし、
イメージリーダーにするには小排気量じゃバック
ボーンがなさ杉。
市場拡大を目指すには消費者のニーズから離れ
すぎている。

結局今の情勢では無意味。

15 :774RR:04/07/07 22:46 ID:hLIcQVux
>>13
中身だけ現代技術でつくったラビットのビクスクっていいなー。

最強のビクスク「ジュノオ」復活!なんとクーラー付き!なんてのもいいね。

16 :774RR:04/07/07 22:56 ID:Ytnrne8B
>>14
うーん、思うにバイクのイメージリーダーが「でかい」か「速い」、
最近はそれに加えて「外車」っつう感じなのですが、
「高級」つうのがあっても良いと思うんです。
地位向上のためには「安い・汚い」から脱皮しないと・・・
特に125cc未満で100万越えたりするバイクが出たら
確実に話題になるし、更に高性能だと一般車も舐めなくなるかと・・・

>>13
あたいもラビット再販は良い感じだと思うっす。製造は4大メーカーに任せて、
パフォーマンスbyホンダ(ヤマハ・スズキ)とか・・・(妄想膨らみ中)

17 :774RR:04/07/07 23:04 ID:dajmgFPK
>>16
5万円のスクーターを売ってる日本ブランドで高級感を出す
のは無理でしょう。

4輪のレクサス・アキュラ・インフィニティのように別ブランド
にするのが手っ取り早い。

ただ、高級イメージを打ち出すためになぜ小排気量じゃな
いといけないのか?という疑問点が解決しませんが。

なぜ大排気量や外車じゃまずいのか説明がないとな。


18 :774RR:04/07/07 23:13 ID:Ytnrne8B
高性能とは言ったものの、実際4ストの250や125で
どれぐらいのパワーが出せるのかしら?
うーむ。悩

19 :774RR:04/07/07 23:26 ID:Ytnrne8B
>>17
あ、小排気量というのは
・最低、小型・普通自動二輪免許がいる
・誰でも乗りやすい(金さえあれば気楽に買える
・周囲を威圧しない(特に大きな排気音を嫌う人が多い
・技術的チャレンジ
・高額商品のインパクト(こんな小さいのに!
・50ccだとお巡りさんが恐い
って感じです。

2ストですが、アプリリアのRSシリーズを4スト、
お洒落化、高額商品化したモノとお考えください。

あとブランドですが外車でも良いんです。
ただ信頼性がないとお金持ちは買いそうにないので
国内メーカーがよいかなと。何しろ、高性能も売りですし。
別ブランドもありだと思うけれど、ちと大げさかな。

20 :774RR:04/07/07 23:30 ID:Mc+/CqV6
小排気量でパワーが出て、コンパクトなバイクにするというのであれば
ロータリーエンジン搭載車っていうのはどうかな?回転運動を回転運動に伝えるという
シンプルさとある意味日本の技術としてマツダが頑張ってみるとか、静かなエンジン音と
滑らかな加速と走行はまさしくスクーターに適しているとおもうので120未満で実現してみたいよな
もちろんスポーツモデルとしてもいけると思うけどな・・・

21 :774RR:04/07/07 23:55 ID:dajmgFPK
>>19
> ・最低、小型・普通自動二輪免許がいる

日本のメーカーでも、国内市場は 10% 程で、ほとんどが海外市場。
高々1割程度の市場でアピールするより、世界市場が狙える大排
気量モデルのほうが投資回収が見込める。

> ・誰でも乗りやすい(金さえあれば気楽に買える

このような高価なモデルを下駄代わりの毎日の足に使うとは思えない
ので、アピール度は少ない。
むしろ乗りにくいほどの趣味性のほうが有効だろう。

22 :774RR:04/07/07 23:57 ID:Ytnrne8B
ロータリーエンジンいいっ、カート用のエンジンがあるとか。

・・・・が、ガスタービンの音もしびれるのですが「きゅぃぃぃぃぃぃん」
・・・・五月蠅いですね、ハイ。

23 :774RR:04/07/08 00:00 ID:yJ/eRgtG
ドリーム50は欧米で売ってたら大ヒットになってたと思うのだが。

24 :774RR:04/07/08 00:01 ID:ZmrGQBec
つづき

> ・周囲を威圧しない(特に大きな排気音を嫌う人が多い

小排気量車で高パフォーマンスとなると、高回転型にならざるを
得ないが、この甲高い排気音が他人に不快感を与えないとは言
えない。
そもそも大排気量だからうるさいというわけではなかろう。

> ・技術的チャレンジ

成果を使う市場がない。

> ・高額商品のインパクト(こんな小さいのに!

デジカメなどの携帯型商品ではインパクトはあるが、バイクユーザー
のメインストリームの購買意欲をそそるほどのものはない。

> ただ信頼性がないとお金持ちは買いそうにないので

バイクのような趣味性の強い商品で、このような高額商品を買う購買
層には信頼性よりもブランド性のほうが重要。
そもそも金持ちなんだから、信頼性の高いモデルを別に買えばよい話。

25 :愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 :04/07/08 00:02 ID:xRGL2N4/
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< 自転車の高いのって大抵レースで実際使ってる奴だからナ
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/
バイクで言うとドカの999Rみたいな位置付けだし

26 :774RR:04/07/08 00:06 ID:ZmrGQBec
>>20
既存の生産設備がまったく使えないのでコスト高すぎ。

少量生産するにしても、生産周辺特許を松田に押さえ
られてそうなんで、そのパテント料を考えると...

27 :774RR:04/07/08 00:08 ID:aWQLtbQT
>>21
そろそろ寝るっす、お付き合いありがとさんです。
海外というか、輸出専用で箔を付けちゃうのはいかがでしょう?笑
売れなくて良いんです、受注生産とか超限定生産品にするので
そのほとんどは逆輸入されて・・・駄目?

乗りやすいというのは、金持ちのお嬢様に乗って欲しいから(ひがみ
ドラマの主役なんかに乗って貰えると一番ありがたい・・・

28 :774RR:04/07/08 00:13 ID:aWQLtbQT
どっと否定的意見が・・・Orz
ぃゃ、マジで眠いので、枕をナミダで濡らしてきます。


29 :愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 :04/07/08 00:16 ID:xRGL2N4/
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< まぁそういわずにガンバレ。自分で手作りするのはどうだ?
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/

30 :774RR:04/07/08 00:22 ID:ZmrGQBec
日本の大排気量市場では HD が本田を抜いているし、欧州市場
でも日本車のシェアが下がっている。

バイク市場が成熟してきて、単なるスペックだけでは売れなくなっ
ている現在、ブランド価値を軽視してきた日本メーカーのツケが
出ている形だね。

そこで、高級車でブランド価値を高める戦略というのは納得でき
るが、なぜ小排気量?となるわけ。

個人的には某高級車と小排気量車を所有しているので、小排気
量高級車もありとは思うが、やはり客観的に考えると弱いね。

31 :774RR:04/07/08 09:11 ID:w/Nbv3D9
50ccは難しいだろうな。
1おく円の50ccバイクを作るのはそう難しくないが、30km/h規制じゃなぁ。

32 :774RR:04/07/08 11:13 ID:aWQLtbQT
も一度確認。

このバイクはバイク全体の地位向上を狙うモノで、
ショーカーやデモカーの役目を果たします。
モーターショーのコンセプトカーと違う点は、
「売ってしまう」「公道を走ってしまう」所です。

コストパフォーマンスは一切気にしません。
「高性能」であれば何でもこいです。
稀少金属でも加工にいくら熟練職人の手間暇がかかっても
その分を価格に上乗せして売っちゃいます。

ただし、250cc以下という制限があります。
実際、すでに一部の外車やヨシムラ零50,かつてのNRなど
大排気量車で同様のコンセプトを持つ単車は存在しています。
ご存じのように単車は大排気量には大排気量車の楽しみが
あり、小排気量にも気軽さや軽快な運動性といった楽しみが
「別次元」で存在します。残念ながら、ここにイメージリーダーは
存在しません。非単車乗りからすれば「安い・汚い」のままです。

小排気量ということで一般の求心力は得にくいと思いがちです。
そこで、「お洒落」で「高級感」があることを最重要視します。
小排気量の利点、スリムさ威圧感の無さもここで生きてきます。
一般人も「お」と思えるデザイン、そして、そこに超高性能で
あることと、馬鹿げた本体価格のインパクトで思考回路をショート
させてしまうのです。

あ、例え出来てもあたいは買わないっすよ、金無いから。笑

33 :774RR:04/07/08 11:45 ID:aWQLtbQT
小排気量だから高回転で出力を稼ぐわけだけれど、
結果的に乗りにくくなるのは仕方ないっすねぇ。

個人的にフルカウルは避けたいんだけれど、(フルカバードはあり)
デザインも結局性能を求めるとレーサー風になるのは
致し方ないのかな・・・

ずば抜けたエンジン性能で空力はごまかせないかな。汗

34 :774RR:04/07/08 11:50 ID:XY8scv1D
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~matador/02tm80.htm

こんなんは?

35 :774RR:04/07/08 13:12 ID:Cn3ArzKQ
RC174のレプリカが作れたんだから、250のRC166も作れるんじゃないか?

36 :774RR:04/07/08 13:30 ID:8DqsSkyy
大型自動二輪免許を難しくして(場合によっては教習所で買った免許は無効とかにして)
実質乗れるバイクを400cc迄という縛りをつければたちどころに400ccの高額バイクが出現しそう。

37 :774RR:04/07/08 19:16 ID:gYx7Bygi
スクーターで事故る前のビートたけしがやっていた北野内燃機製作のバイク、
殿1号&2号が多分>>1のいうコンセプトに近いように思う。

エンジン自体はCB50の流用だったが、もはや原形をとどめないほどに
美しくリデザインされ、それを積む車体は戦前のガータフォーク車をモデル
にしたシンプルかつ高級感のある仕上がり。そのほとんどのパーツが職人による
一品製作物で、特に真鍮やメイプル材といった人に優しい素材が厳選されている。
考え方としては大量生産の工業製品に対する手作りの工芸品といった趣き。

これ自体は半分ショーモデル的なものなので実走はきつそうだが、この方向性で
メーカーがきちんと作れば、小排気量でも高級感があるバイクは可能なんじゃないかな。

38 :U-SV774 ◆SVvDOGtIfI :04/07/08 19:48 ID:d8Vw29uZ
MVアグスタに作ってもらう。
若しくは、ヨシムラ。

39 :20:04/07/09 23:32 ID:TCcH2Fpx
マツダのロータリーエンジンの技術でホンダのバイクへ協力
ホンダの技術協力でマツダのロータリーハイブリッド乗用車
とにかく「バイク日本」「クルマ日本」を作ろうと言う事で
なんとかならないかな?

40 :774RR:04/07/09 23:44 ID:WwoMvoPh
限定した生産数のみの契約とかできんのかのう

41 :774RR:04/07/10 00:00 ID:X6Idq7g6
四輪でいうところのプログレみたいな感じかな?
大きいほど高級であるという概念に一石を投じた「小さな高級車」。

250ccで750ccに勝るとも劣らない高級感を身に付けたら面白い存在だ。
ただ、プログレの例を引くまでもなく、商業的には難しいだろう。
しかし、挑戦する価値はある。

42 :damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ :04/07/10 00:51 ID:ZfUFOuXn
スクーターならプジョーのジェットフォース125だな
コンプレッサーモデルの発売待ちだけど、出ないねぃ。

ロードスポーツならカジバ mito ev
一本リングに鍛造?ピストンに7速
レンジ的にエントリーユーザーもターゲットに入ってるはずであろうから
価格的に足回り迄予算が回らなかった気がする。

43 :774RR:04/07/10 01:24 ID:GbmO1UpE
ハーレーとホンダの共同開発でこれを作ればいい
http://www.d5.dion.ne.jp/~tomio/DAYTONA_WEAPON2.html
個人的にはアッパーはこんな感じで
http://www.d5.dion.ne.jp/~tomio/YOSHIMURA%20GSX-R750.html
排気量は400で
値段は税込み200万

44 :774RR:04/07/10 03:37 ID:dqPW01T+
だいぶ昔のカーグラ(モトナビ)でヤマハの商品企画の人がそのようなことを言ってたよ。>>1
○ムチャクチャ高い
○すぐ壊れる
でも
○ムチャクチャ速い
こういう一人よがりなバイクをオンロード系でいつかは作ってみたいらしい。

ちなみにスズキの人も面白いコンセプトのバイクを考えてた。
ホンダ、カワサキはフツーだった。


45 :774RR:04/07/10 09:14 ID:x48AWuoO
NSR500の市販キボン

46 :774RR:04/07/10 09:22 ID:U6EBfhEh
それは小排気量か

47 :774RR:04/07/10 10:29 ID:E4a5WT5Y
カワサキのバルカンは1500だから、その3分の1と考えれば小排気量

48 :774RR:04/07/10 11:51 ID:FeV4a04D
たとえばさ

【シングル】単気筒オンロードスポーツ参【single】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086791645/

↑ここのシングルエンジンと共用のフレームで出しちゃうってのはどう?
小排気量のマルチエンジンとビッグシングルが同じデザインで
乗れちゃうってのも魅力ありそう。足回りとかのグレード落として、
廉価で数売っちゃう。

商業的にはどちらも失敗しそうだし。笑

49 :774RR:04/07/10 14:41 ID:j8kgRzlb
グランドマジェの上をいく100万ぐらいの超高級ビクスク。
4輪高級車のノリで。
4気筒で静かなかんじ

50 :774RR:04/07/11 23:12 ID:kNlmI8hz
デカスクの最終形態って、金翼のAT化かしら。笑

そういやスポーツATとかセミオートマ、
ヤマハのアクティブサスなんか搭載しても面白いかも。

51 :774RR:04/07/11 23:25 ID:mVRYyx6R
4輪の話になるが  
すげー昔の話なので、記憶も曖昧なので細かいツッコミは無しネ

フィアット124スパイダー、ニース仕様 1960年代の製品と記憶する
普通のフィアット124スパイダーなんだが、シートが籐製品。
ツー事は、水着のまんまで気持ちよく別荘に帰れる、涼しーし。

こんなのをホイホイ買う金持ちに認められる企画ができて、初めて>>1のミッション完遂かと。


余談でつが、当時雑誌で見たときの感想子供心にも、この車で事故ったら籐が体中に刺さって痛そー

52 :774RR:04/07/11 23:42 ID:/OVNti8z
何となくnewフォルがこのスタンスに近いノリなんじゃないかな?
まあ、「単車」ではないけど・・・

あのギアチェンジできる変速機構とか。
付加価値的なものを付けてきたという意味では。

53 :774RR:04/07/11 23:44 ID:d+nw9gT7
中身ホンダ カウルHERMES
のダブルネームなんてどう?


54 :774RR:04/07/11 23:46 ID:dJeIhYWl
とりあえず実際に存在するものとしてDerbi GPR50 racingをあげておこう。

しかし、小排気量はつらくね?すくなくとも250ccはないと。
それ以下の排気量だと人がまたがったときバイクが小さすぎてバランス悪い。間違っても高級車には見えない。

55 :774RR:04/07/11 23:57 ID:BbY2WtfJ
高級=乗り心地良い&自分が安全
てなるとバイクじゃ軽自動車にも勝てないよ。
バイクで見た目高そうゆってもどんなに頑張っても軽自動車よりは安そうだし。
アキラさんのバイクとかもう少し今風に垢抜けて売ればどうなんだろ。
全長3mで前も後ろもホイール隠して超ローダウンで。
あれは設定では200馬力になってるけど。
新フォルをもっとロー&ロングにした感じで。
レーサー臭くすればDQNも食いついてこないし。

56 :774RR:04/07/12 00:09 ID:6fzWggJa
1です。汗

完成のイメージは私も全然固まっていないのです。
「お洒落で・高級感」が優先事項なのに「高性能」まで
求めちゃっているため、なかなかイメージが湧かない。すまんす。

デザイン優先で安易にレトロへ振ると性能がスポイルされそうだし、
性能を優先するとかつてのレーサーレプリカのようになっちゃう。

何となく思い描くのは、カフェっぽくてレトロなスタイルなのに
ダントツの性能を持っているタイプかしら・・・専用のヘルメットなんかも
オマケで付けて、トータルでお洒落感を演出しちゃう。
レトロに振るってのはとても安易だと思うけれど、お金持ち・パンピー
ウケはとても良いかなぁと思う次第っす。汗

57 :774RR:04/07/12 00:14 ID:6fzWggJa
車体まわりは基本的に最新パーツで固めるけれど、
タンクはロング、カウルはロケットつうのもありかな。あせあせ

58 :774RR:04/07/12 00:18 ID:gLOtCN4b
だから言ってるだろ
ホンダとハーレーでデイトナウエポンの500と250作れって
まあハーレーは名前とデザインくらいで作るのはホンダだけどな

59 :愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 :04/07/12 00:22 ID:xetQw3wi
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< 漏れはV8とかがいいなー
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/

60 :774RR:04/07/12 00:31 ID:uB290poC
ちょいバスがすべてを解決する


61 :774RR:04/07/12 01:00 ID:7hc+TIBW
>>


62 :774RR:04/07/12 01:05 ID:7hc+TIBW
ミスた
>>53
いいね。
車でもあるじゃん。内装本皮コーチのMINI(だったかな?)とか。
500台限定でエルメスやって、その後500台限定でヴィトンとか・・
中身イイモノ作っておいて、ガワのデザインとか希少性だけで売ってく。
Gショックみたいに。


63 :774RR:04/07/12 01:21 ID:D8E71KP0
方向性は否定しないが、いかにユーザーに付加価値を意識させれるかが弱い…


64 :774RR:04/07/12 10:02 ID:/nFz/QT2
バイクに高級なんて無理。高性能なら解るけど。
GLでさえ、価格を聞かない限り一般人には高級とは思わないだろうし

65 :774RR:04/07/12 10:23 ID:9xLPyaTJ
でもハーレーとかは値段聞かずとも高いと知ってるみたいだが

66 :774RR:04/07/12 19:07 ID:oBugigMu
たぶん1が言うのにいちばん近い実車はDucati MH900eだと思うけど
(小排気量はおいといて)、あれ欲しいと思った?
俺は無理すれば買えたけど全然欲しいとは思わなかった。


67 :774RR:04/07/12 20:49 ID:Ni3ObykK
>>53
エルメスはやっぱりシートだべさ

テールライトはダイヤ埋込みできらきらに
ウィンカーは水晶の削りだし
カウルはポリカーボネイトでシースルー、部分的にケブラー使用
ボルト・ナット類は全てチタン
専用オイルは愛用のコロンに合わせて香りをコーディネイト
フレームに埋込まれたプラチナのプレートには、車体ナンバーと設計者のサイン・オーナーの名前入り
キーはなくて、カードと網膜パターンの一致でエンジン始動
他、各種ブランドパーツを各所に使用

こんだけやればアラブの大金持がこぞって買ってくれるだろう
ついでにワンメークレースをやればなおよし、モナコでね

68 :774RR:04/07/12 21:58 ID:gLOtCN4b
バイクをエルメスだのとからませてもなあ
それこそ金あり余ってるただのバカしか買わないだろ
革ジャンと革パンとグローブとブーツとメットでも作らせてそれを抱き合わせでっていうならわからないでもない
まあバイク乗るには向いてなさそうなもん作ると思うけどどうせ買う奴はバイク乗ることも1,2回もないだろうから

69 :774RR:04/07/12 22:20 ID:GvxtQRXk
バイクの価格を上げても地位なんて向上しない。世間的なイメージを変えるなら
ヨーロッパやアメリカの様に自動車免許を取得した後にしか二輪免許が取得できないような
制度にするとか、バイクの取得に掛かる税金が100%とかにすれば、
高級品のイメージは直ぐに定着する。

70 :774RR:04/07/12 22:37 ID:jb9qSs0e
125ccで2気筒でVTECなら話題性あるかも

71 :774RR:04/07/12 22:50 ID:gLOtCN4b
>>70
ちょっと俺にはその凄さがよくわかんないんだけどそれはバイクをあんま知らない一般大衆には魅力的なスペックなんですか?

72 :774RR:04/07/12 22:57 ID:mgGdIz9s
>>71
70はCB400SFのVTECに乗ってる
VTECマンセー中免小僧ですよ。
バイクのVTECなんてしょぼいもんだから
気にしなくていいよ。

73 :774RR:04/07/12 23:00 ID:jb9qSs0e
>>71
俺はクルマニアだからバイクは知らんが
VTECを積んだホンダの高性能エンジンは
高回転域に入ると物凄く良い排気音がする。
レガシィやRX−7みたいな独特なのは除いて
排気音では国産じゃ最高峰だと思う。
日産のRB26DETTより音いいって人も多いと思う

74 :774RR:04/07/13 00:43 ID:mE/P6tbv
しかし、皆さんの意見聴いていると、ますます、
小排気量の高級車って、イメージ固まりませんね。
この企画に全否定の人もいれば、デカスクからレーサー系、
ブランド名はハーレーに留まらずエルメスなどの名前も挙がる…

確かにハーレーが大艦巨砲主義を棄てて小排気量車を作れば、
凄いインパクトがあると思われますが、そこまで自己否定できますかねぇ。
ブランド名ならあたいも憧れの名前があって「ヴィンセント」なんて
いかがっすかねぇ。一般人がまだ知らない外国の高級ブランド名なので、
箔も付きそうな気が…

エンジンは現実的に4ストの高回転型が妥当だと思いますが、
もし載せられるならロータリーも話題性抜群だし、棄てきれないですね。

75 :774RR:04/07/13 01:37 ID:2ww3Luqh
とりあえず ベッカムに乗ってもらうってのはどうだろう

そして 高く売る

76 :774RR:04/07/13 11:42 ID:up8QITEL
小排気量の高級車ってこれしかないでしょ。
ttp://home.catv.ne.jp/kk/shimizu/topics/index.html#rc176

77 :774RR:04/07/13 11:59 ID:boy8QlLn
SRVみたいな感じの125ならイイかもね。
メッキがきれいな奴

78 :774RR:04/07/13 19:11 ID:Ja+8ijz5
ホンダのドリーム50なんか高いげに見えるよね
ちょっとひょろっこすぎて買う気も乗る気もわかないけど

79 :774RR:04/07/13 23:43 ID:3FH1E1d7
実際に高かったのだがね・・・
と釣られ松

80 :774RR:04/07/14 13:31 ID:1oU9wzeg
CBX125Fベースにドリーム125作って欲しいな。
ape並の低予算で開発出来そうだけど。

と思ったが騒音規制は絶対にクリアできそうもないな

81 :774RR:04/07/15 03:30 ID:sOriz1kM
どりーむは その価格の高さを 説明できなかつたのか゛ 失敗だつた

82 :774RR:04/07/15 13:36 ID:5joOO7oT
同意。

83 :774RR:04/07/15 21:57 ID:5joOO7oT
レーサーのレプリカとはいえ、4500万×6台で
2億7000万のプロジェクトかぁ。

・・・金くれぇ〜

84 :774RR:04/07/15 22:38 ID:/8vAYBl+
ホンダがJAZZに高回転型エンジンをつんで再販
したら絶対売れる。マグナなんかより全然いい

85 :774RR:04/07/19 19:31 ID:adChU20i
これはイメージに近いんじゃないのか?
ttp://www.stingray.jp/

86 :774RR:04/07/21 15:36 ID:CUuPp+on
エストレヤ125なんかイイかもね。
エリミ125とかをベースにして作って売ってくれんかな。カワサキさんよ。

87 :774RR:04/07/21 15:48 ID:aDqN6Q/3
125単気筒 ブレンボ 
マルゾッキ倒立フォーク

おまけにメットインまでついてます。

88 :774RR:04/07/21 16:59 ID:AVzPhopm
>>74
ブランドとしてはHRDビンセントより
ブラフシュペリアだっけ、あれの方が上じゃないか?
アラビアのロレンスのバイクってエピソードも
受けるんじゃないか、とね。

>>76
この開発については今月の別冊モーターサイクリストに
詳しい経緯が掲載されてるんだが、車両の価格だけなら
17,5万英ポンド、日本円にして3424万円で
付加価値税(消費税みたいなの)が17,5%
それに輸送費とかが掛かってその値段ってことなんだろうな。

やっぱ小排気量で高級車っつーと
ローマの休日のぺスパよろしく
オサレ感がないとダメっしょ。


89 :774RR:04/07/22 13:50 ID:cEKRoPq6
金田バイク、デザイン的に来るのはもちっと未来なのかも。
必ず将来、この手のが来るとは思いますけれど。

エストレア、おされ感は良いですね。
W650も一般ウケは良いみたいだし。

あたい的にデザインはドリーム50とsoloを足して2で割って、
125・250cc化なんてのが好みっぽいです。
あと2stですがSDRのフレームなんかも好きです。


90 :774RR:04/07/22 13:55 ID:GmuGNd4q
面白いスリーターを再販して欲しいな(ロードフォックスとか公道走行可のATCとか)

前2輪、後1輪のスリーターとか

HX90を是非再販して欲しいな(ただしフロントブレーキはディスクで)

91 :774RR:04/07/22 14:01 ID:GmuGNd4q

                 ┌─┐
                 |も.|
                 |う |
                 │来│
                 │ね│
                 │え .|
                 │よ .|
      バカ    ゴルァ  │ !!.│
                 └─┤    プンプン
    ヽ(`Д´)ノ ヽ(`Д´)ノ  (`Д´)ノ    ( `Д)
    | ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|─□( ヽ┐U
〜 〜  ̄◎ ̄  . ̄◎ ̄   ̄◎ ̄   ◎−>┘◎

こういう感じでジャイロやロードフォックスのうしろに何台も連結できる台車があるといいな
もちろん保安部品つきで公道走行可のやつ

92 :774RR:04/07/22 20:21 ID:7gPaPKDS
気持ちは分かるが、その例えのAAはなんとかならんか。


93 :774RR:04/07/22 20:58 ID:JL7OkQRr

                 ┌─┐
                 |こ.|
                 |ん |
                 │な│
                 │感│
                 │じ .|
                 │は |
      ヤエー   ヤエー   │ !?│
                 └─┤    サイタマー
    ¥(゚∀゚)ノ ¥(゚∀゚)ノ  (゚∀゚)ノ    ( ゚∀)
    | ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|─□( ヽ┐U
〜 〜  ̄◎ ̄  . ̄◎ ̄   ̄◎ ̄   ◎−>┘◎

94 :774RR:04/07/22 23:21 ID:dCsSe0kf
そういう問題じゃないだろ

95 :774RR:04/07/23 03:53 ID:wGVawYUk
>>87
アプリリアのSR125画素の要件を全部満たしているわけだが

96 :774RR:04/07/24 23:52 ID:SSYS33zt
>>自転車の超高額ロードレーサー
購入層を狙います

…(*´д`)アハァ…?

97 :774RR:04/07/25 00:19 ID:6ZhiWeZ6
それならモールトン博士設計の電動アシスト車だろ

98 :774RR:04/07/25 12:15 ID:MD89bBI4
ハイブリッド搭載の125ccとかどうかな?
2KW位のモーター積んで燃費はカブ以上、
見た目は近未来的な小型スクーター。

フル加速時はモーターのアシストが入って15psくらい。
コンセプトは新型プリウスで。

99 :774RR:04/07/25 12:50 ID:rLtRZL0M
ヨシムラ零

100 :774RR:04/07/26 23:50 ID:R20Zlh8h
100げっと

101 :774RR:04/07/28 20:42 ID:/PTcTkx7


102 :774RR:04/07/30 11:16 ID:pqvjrlXy
もう少し頑張りますか。

スクーター・バージョンを考えてみました。
デザイン元はホンダのジョーカー、これを250cc化、
メッキパーツ多用、それこそシートをエルメスに任せる。
つまりデカスクのハレを作っちゃう。

提案  ヘルメットホルダを上手く荷台の部分、シートの後ろ・
テールランプの上あたりに付けられないかしら?そこにタンデム
用のメットを固定できれば面白いと思うんですが。
派手目のペイントで個性を出しても良いし、「タンデム出来るよ」の
合図にもなると・・・・

103 :774RR:04/07/30 11:57 ID:ft2GdafE
アメリカ横断ウルトラクイズみたいな
ヘルメットが欲しいな

104 :774RR:04/07/31 14:51 ID:qLRDlJEj
>メッキパーツ多用
これだけでブランド価値が落ちるよ
ジョーカーがでかくなったらゴキブリみたいじゃないか?

105 :774RR:04/08/01 00:50 ID:899MtFkW
バイクで高級なんて無理だよ。
大体、自動車だって高級といえるのは本当に僅か。(自称高級車なら沢山有るけど)
ハーレーやゴールドウィングだって「高い」と思われてるけど
別に高級とは思われてないし。

106 :774RR:04/08/01 15:16 ID:Z3k4/KTD
ホンダだったらアキュラブランドにして売れば良いんじゃない?
ある程度車種絞ってラインナップ組んで同じ方向性でメーカーチューン
ドライカーボンの外装でアルミタンク・オーリンズサスかショーワのスペシャルサス
マグ鍛ホイールとアクラのフルエキを標準装備してベース車より1割ほど出力上げれば、
憧れのブランド誕生!っ手寸法…。
アキュラは、元から高所得者対象のブランドだし
金が無いならホンダ乗れ!と切り捨てる方向で存在すれば問題なし…か?

32 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)