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【カーボン】社外マフラーは高い【チタン】

1 :774RR:04/07/10 23:38 ID:M2wLa6XM
昔の社外品マフラーなんて5万くらいだった
どうして今はこんなに高いのか語ろう

2 :774RR:04/07/10 23:39 ID:yaR8iMaL
2か?

3 :774RR:04/07/10 23:39 ID:WfDRwfz5
物価の高騰・・・

4 :774RR:04/07/10 23:39 ID:ndNMGf+9
毛皮のほうが高いよ

5 :774RR:04/07/10 23:40 ID:GbmO1UpE
売れないからじゃね?

6 :愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 :04/07/10 23:40 ID:O2iF+RiN
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< 10マソ超えるとツライよな
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/

7 :エリ ◆14qXiRGtUI :04/07/10 23:41 ID:qpM90BvE
自分で竹でも切って作ればいいじゃん♪♪

8 :774RR:04/07/10 23:42 ID:yaR8iMaL
昔はカーボンやチタンなんて使ってたのNASAぐらいだろ。
今やマグカップまでチタン製だ。

確かにリプレイスメント高すぎじゃジャネーノ

9 :774RR:04/07/10 23:43 ID:yaR8iMaL
>>6
あれ?トリップ変わりましたか?

10 :774RR:04/07/11 00:06 ID:ns16Wm4N
その筋の奴が、バイクと車の社外マフラーを解体してみたんだと。
バイクマフラーの素晴らしい造りに感心していた。
車のはバリ大杉で性能もかなりデータ―より落ちるらしい。

まっそんなところだ。だまって金出せ。

11 :774RR:04/07/11 00:07 ID:m95tcyVM
15年ほど前は10万円を超える集合管なんて無かったぞ。

ALL チタンのガウスエンジニアリングの集合管も8万円ぐらいだったのに...

12 :774RR:04/07/11 01:03 ID:AWseFtM5
製造設備の値段が性能共にとんでもなく高くなったから。

13 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 18:12 ID:tZE+IIo1
確かに高過ぎだな。30マソ超える集合とか見ると、
「一体どれだけパワーアップすんだ?」とか思う。

14 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 19:48 ID:nrKfG/ce
重複かと思ったが、マフラースレの総合スレッドって無いのね。

15 :774RR:04/07/12 19:09 ID:q+Hxp3cR
高い方が精度や性能がいいという印象を与えるからという理由で…
ってなメーカーもあるみたいですよ


16 :774RR:04/07/12 20:01 ID:17sJH86O
2ちゃんから始まるアフターパーツ価格破壊

 適正価格っていくら?

17 :774RR:04/07/12 20:43 ID:nXxAlBLi
>>15
下らないモノ作りしてるとこもあるんだなあ。

>>16
集合で10万超えるのはダメだろ、ただの金属パイプに。
自己満足とは言っても、2〜30万もするなら最高速20キロとかは
平気でアップして欲しいな。ピークで30PSアップとか。

18 :15:04/07/12 20:55 ID:bE87oXXE
ストライカーの手曲げカーボンで12万のをつけてる
信頼できるメーカーなら10万こえるのもなんか納得できるし
俺はパワーアップより見栄えのよさかな
あと抜けが良くなった分、ラフなアクセル操作が出来きるから楽だし乗ってて楽しい


19 :774RR:04/07/12 23:38 ID:VJbfTa6v

>>1

一本で二本分の利益を取ってるからさ。

20 :774RR:04/07/13 00:07 ID:Ja+8ijz5
チャンバーならまだしも二桁のマフラーなんかつける気しねーよ・・・

21 :774RR:04/07/13 00:08 ID:+fidMd8Y
軽量化という面では無理だけど
馬力規制解除でフルエキ買う必要が大分減るね

22 :774RR:04/07/13 00:09 ID:mAz/hBJ9
つけなきゃい〜じゃんw

23 :774RR:04/07/13 00:09 ID:6AhOrsVq
ふっ、貧乏人どもが(w

24 :774RR:04/07/13 00:30 ID:Ja+8ijz5
サスが高いのはわかる気すんだけどね

25 :774RR:04/07/13 00:36 ID:c/dY2iw8
4輪のエキゾーストから見れば2輪はボッタクリと思えてしまう・・・
仕上げの違い以上の価格差があるぞw

26 :774RR:04/07/13 01:03 ID:ZKcfcHW5
純正マフラーを買うよりはずっと安い気がします。

それはそうと、
>あと抜けが良くなった分、ラフなアクセル操作が出来きるから
抜けが良くなるとラフなアクセル操作ができるようになるんですか?
意外…。
それとも、低速トルクが細くなるからラフに操作してもトルク変動が少ないってことでしょうか?

27 :15:04/07/13 02:16 ID:mpQdEZpS
>>26
俺に対するレス?
ラフなアクセル操作と書いたのはノーマルよりもって意味
ノーマルに比べてアクセル開けたときの力の加わりかたがマイルドになったので
そう表現したんだけど
まずかったですか?


28 :774RR:04/07/13 16:55 ID:S+WwqwcW
まあアメリカなんか安げだよね

29 :774RR:04/07/13 19:10 ID:Ja+8ijz5
>>25
やっぱ2輪だと外から見えてるぶんアクセサリー感覚でぼったくってるのかね

30 :774RR:04/07/13 19:13 ID:cTJMB/00
あまり関係ないが、チタンやステンの材料費はかなり上下変動がある。
とは言っても、マフラー1本にしてみりゃー大したもんじゃないが。

31 :774RR:04/07/13 19:31 ID:Ja+8ijz5
パナソニックがチタンのチャリンコフレーム10万で作れるんだぜ?
チャリンコフレームよりマフラーの方が高いのはおかしいよな

32 :774RR:04/07/13 19:36 ID:Vrmnopsf
おかしい!
でも、お舞ら買っちゃうんだろ?

33 :BT:04/07/13 19:55 ID:UyCLu+/o
.>>32
私は… 定価で買った記憶が無いなあ。

確かに社外マフラーは高額すぎる気がしますね。
何が悲しくて筒1本で5マンエンもするんだろうか。

34 :774RR:04/07/13 22:19 ID:cTJMB/00
そこで皆の衆! 価格破壊に挑戦ですよ。

35 :774RR:04/07/13 23:05 ID:TQxXx+tJ
ノーマルと同じ太さ大きさで軽い素材の社外エキパイ格安、だとか

36 :774RR:04/07/13 23:18 ID:cTJMB/00
>>35
それはガス検・騒音クリアしてるのかな? ソースうPおながい。

37 :774RR:04/07/13 23:19 ID:TQxXx+tJ
いや、妄想だから

38 :774RR:04/07/14 12:54 ID:9Igr3jyS
マフラーだけ付け替えてパワーうpするならそんなに楽なことはないよね〜♪
○○馬力UPなんて謳ってるとこに限ってやたら高いプライスだったりする・・・"(  ゚,_ゝ゚)バカジャネーノ"

39 :774RR:04/07/14 13:39 ID:PAv8+qwu
最近エキパイのアールの部分が熱サビ!?で薄茶色に変色してきた
虹色のきれいなエキパイでこまめに掃除してたんだけどこればかりはしょうがないのかな〜
集合部分はビニールこすって微妙に取れないのがあるし…
まあ大した事はないんだけどやっぱりショック


40 :774RR:04/07/14 13:52 ID:Bh1qUDBu
虹エキパイってピカールとか磨き粉で磨くとどうなるの?
虹が普通の鏡面に戻って終了?

41 :774RR:04/07/14 13:53 ID:PAv8+qwu
ピカールで磨くと虹が消えます
普通の鏡面に戻って終了です

42 :41:04/07/14 13:57 ID:PAv8+qwu
ごめん
41は撤回
ピカールはわかんないや


43 :774RR:04/07/14 17:45 ID:vGeQ8VPV
なんと言っても社外マフラーは軽いしカッコいいw


44 :774RR:04/07/14 22:29 ID:1lB55dkZ
>>27
いや、別にまずくはないです。
私は前のバイクではマフラーを換えていたのですが、レスポンスは鋭くなりパワーも上がり、繊細なスロットル操作が必要だったので、ラフなアクセル操作ができるっていうとこに不思議に思っただけです。

45 :774RR:04/07/14 22:33 ID:1lB55dkZ
>>38
ノーマルの多段膨張タイプからリプレイスのストレートタイプのサイレンサーに換えると、パワーはアップしますよ。
乗りやすくなるかはまた別ですが。
あと、うるさくなってしまいますけどね。
メーカーが、型を登録する時の基準は、車検の基準よりもずっと厳しい(望ましいことだとは思う)ので、メーカー標準のマフラーはとても静かで、パワーを抑えられています。
環境重視の流れを見るとありえないでしょうが、型を登録するときの基準が、車検並に緩和されたら、世のリプレイスマフラーは単なるファッションパーツになっちゃうんじゃないかなと思います。

46 :774RR:04/07/15 00:19 ID:nNPbJ1p2
>>44
俺のノーマルマフラーはメガホンタイプの4−1で、1と4 2と3の間にバイパスパイプが
付いてたからいわゆる4−2−1の低中速型。
ノーマルは抜けが悪い(社外マフラーに比べて)から背圧が大きい(低速トルク 大)。
俺がつけた社外マフラーは4−1の高速型、いわゆるピーキーな性格のマフラー。
しかも、抜けが良くなった(背圧が小さくなった)分、低速トルクは下がる。
キャブはノーマルでアフターファイヤーしない程度に濃い目にしただけだからセットは出てない。
だから全体的にパワーは下がってノーマルよりラフな操作が出来るんだと思う。
これは俺が良く見る雑誌にも書いてあったし、マフラー変える=パワーダウン(セット出してない場合)
だと思ってたけど物によっては社外に変えてパワーうpするやつもあるんだね。

長くわかりずらい文章ですまそ

47 :774RR:04/07/15 00:39 ID:xLQKU0Wa
ワンオフしたら筒一本で20マソだったよ・・・

48 :774RR:04/07/15 03:38 ID:ZwGJ0+WG
>>44
マフラーかえてパワーとレスポンスが上がったんですか…
それはセッティングが出ている状態ですか?
それともぽん酢毛でですか?
よろしければ車種とマフラーのメーカーを教えていただきたいんですが


49 :774RR:04/07/15 05:38 ID:rkEo6c4L
漏れはカーカーつけてたけど結局セットが出ないで元に戻したヨ…
どんなマフラーでもセット出さないとノーマル以上の性能は引き出せないと思うゾ!
キャブも変えずに抜けのいいマフラーつけただけで高回転でのびが良くなったとか
ほざいてるヤシは(ry


50 :774RR:04/07/15 05:45 ID:MRGUbuxF
カーカーなんてつけるから(ry

51 :774RR:04/07/15 10:37 ID:BXZclxQU
>>49  >>50
まぁ、どちらもそう言えるな

52 :774RR:04/07/15 12:59 ID:afTWK5wY
>>48
バイクはスズキのGoose350でした。
マフラーはヨシムラ製のチタンエキパイと、同社製のDSCカーボンサイレンサーの組み合わせ。
(DSCはダイナミックストレートコンストラクションの略で、要はストレートタイプということ)
キャブレターはノーマルでしたが、K&Nパワーフィルターをつけていました。
キャブレターのセッティングは、結構手間をかけて仕上げましたよ。(給排気いじっているんで、セッティングは必要だと思います)
交換前は、後輪出力28ps(カタログ33ps)だったのですが、交換後は後輪で33psまで上がりました。
給排気とも換えたせいか、低速から高速まで、ノーマル状態よりもトルクが上がり、全般的にレスポンスが鋭くなりました。

ただし、車検対応(当時99db)とは思えないほどの爆音になってしまいました。
右側出しなのですが、右カーブでバンクすると、自車の排気音がアスファルトに反射して自分でうるさい(ヘルメットはフルフェイスをかぶっています)という状況でした。
現在は手放して別のバイクに乗っています(こっちはほぼノーマル)

53 :774RR:04/07/18 12:24 ID:TADp2p1e
自動車雑誌で読んだんだが、RX-8の社外マフラーを開発したとあるメーカー
はリッターバイクのマフラーを参考に開発を進めたらしい。マフラーに関しては
二輪の技術力のほうが一枚も二枚も上手のようだ。

54 :774RR:04/07/18 12:43 ID:HO4Rwy8T
技術力と商品価格はむしろ反比例するんだが

55 :774RR:04/07/18 20:08 ID:Whkq4BIh
>>53
どこだろ、HKSとかトラスト辺りかな?

そういえばタコ足とか作ってるマキシムワークスって、元ヨシムラの
開発やってた人が独立して出来たんだよね。昔はバイク用のマフラーを
出してたけど。今はもう車だけになったのかな。

56 :774RR:04/07/18 20:35 ID:Ihcd57iB
二輪の社外マフラーより四輪の社外マフラーの方が安いのは四輪はエキパイを含まないから。
四輪の場合、エキパイも一緒に変えるととんでもない値段になる。


57 :774RR:04/07/18 23:40 ID:BMP8/yNj
二輪は排気脈動を積極的に利用するようにしているが
四輪は排ガス浄化の問題で、排気脈動を積極的には利用できなくなっている。
二輪と四輪とでは排気系は設計思想が大きく異なっている。

58 :774RR:04/07/19 00:03 ID:GKlNd7KR
'03YZF-R1のサイレンサーだけで¥91700です。

59 :774RR:04/07/19 00:55 ID:fcG4xRS9
四輪 エキパイのみで ¥20万



60 :774RR:04/07/19 15:38 ID:cuYLf3WM
どう考えても高すぎだよな

61 :銀のスカG@雪国:04/07/19 18:53 ID:gU87qsFG
>>60
高いから出来がいいとも限らないのが辛いよな。付けて走って
初めてわかるわけだし・・・雑誌のインプレもアテにならない品。

62 :774RR:04/07/19 19:58 ID:/YAyaFjF
やはり信頼できるメーカーのものを買うのが無難かと…


63 :774RR:04/07/20 17:48 ID:ds8PCWJJ
信頼出来るメ−カ−だからいいとはかぎらんし..
目的決めてそれにあったモノを金額で選ぶのもテなんだが..
結局、ブランド名で高い奴を買ってしまうyo

64 :774RR:04/07/20 22:21 ID:jhCaTRUC
個人的にはアクラポが
ブランドネーム、価格、性能のバランスがとれたメーカーだと思う。
実際、ヨシムラとかは高すぎだって・・・・排ガス規制対応してるのは
ありがたいけど。

65 :774RR:04/07/20 22:23 ID:lo4A2yHJ
最近はノーマルでも元気言い音するけどな・・・

66 :774RR:04/07/21 01:27 ID:nvaJv4Jo
俺的にはアクラこそマフラー糞高の流れを作ったメーカーのような気が・・・
きっかけはテックサーフで、決定付けたのがアクラってカンジ

67 :774RR:04/07/21 11:00 ID:x48s2n1H
アクラそんなにいいか。
付けてみようかな〜サイレンサ−のみ。

68 :774RR:04/07/21 11:39 ID:Nr0VJTLY
こないだ8耐の特番やってたけど、ヤマハのマシンにアクラボ付いてたな。やっぱ良いのか、性能?

69 :64:04/07/21 22:02 ID:x4/Kvh00
>66
そーかい?俺は9Rに乗ってるんだけど、マフラー選ぶ条件として
12〜3万前後のフルEXを探してたんだが、候補になったのは月木、アクラポ、
アールズ・ギアだけだった。


>68
アクラポはMotoGPやWSBはもちろん、色んなカテゴリーで採用されてます。




70 :774RR:04/07/21 22:04 ID:b+o/wBPy
ア−ルズ・ギアはカッコイイ。
かなりお薦めです。

71 :64:04/07/21 22:13 ID:x4/Kvh00
うん、アールズ・ギアいいよね。以前オフ会で装着してるバイクを見た
んだけど、見た目がすごくキレイ且つカッコいい。性能は分からんが
品質は文句なしだと思う。なんで名が売れてないのか不思議でならん。

72 :774RR:04/07/21 22:14 ID:Any6Cb/B
鉄エキパイにアルミサイレンサーで十分なんだが。


73 :774RR:04/07/21 22:38 ID:/MnL1rfS
アールズ・ギアで検索しても何も出てこない…
誰かHPのURLおちえて

74 :銀のスカG@雪国:04/07/21 22:44 ID:AEKouz8+
>>72
禿胴。つうかステンでもチタンでもいいけど、廉価版でいいから
鉄製で全く同じ物も出して欲しい。最近、社外マフラーって
遠目に見て何がドコの物なのか見分けが付き難いのもあるし。

貧乏なのは否定しないが、鉄独特の音とか味わいがあると思う。

75 :64:04/07/21 22:48 ID:x4/Kvh00
>73
しょーがねーなー。
ttp://www.rsgear.co.jp/

googleで調べたら一発で出るぞ。

76 :73:04/07/21 22:50 ID:/MnL1rfS
>>75
サンクス

ヤフーで検索したらリチャードギヤが出てきたよ…

77 :774RR:04/07/21 23:01 ID:6da71yYf
ヤフでも出てきたぞw

78 :774RR:04/07/22 19:42 ID:knPi9pgV
結局、開発費の問題だと思われ。
原価なんか、そらクソだわな。

便乗してぼろ儲けしている、一部メーカー市ね

79 :774RR:04/07/22 23:30 ID:B1FuVp0R
>>78
新型バイク発売後1ヶ月くらいでマフラー出すメーカーは
一体何を考えてるのだろうか?

まあ漏れはそんな現物合わせのボッタクリは買わないけど。

80 :774RR:04/07/22 23:39 ID:d5QhZ46c
新型を早期に購入したりお得意さんのバイク使って煮詰める。
購入の場合、他のパ−ツ開発もあるけど、金額乗せれるマフラ−の
値が上がるのは当然かな。
あと、新車のマフラって発売が早いほうが多く売れるし。

81 :774RR:04/07/22 23:43 ID:ruHVYLdh
発売前にメーカーから車体を借りて開発してるんですが・・。
有名所はどこもそうだよ。

82 :774RR:04/07/23 00:25 ID:dhfcU76D
悪い。聞いた話と体験のみで知ったかした。
レ−シングワ−ルド経由で某社の開発中のマフラ−付けてもらって
モルモットしたことある。(金はしっかりとられて)

83 :774RR:04/07/23 01:06 ID:z3LYj9qx
ttp://www.asahi.com/national/update/0722/027.html
社外マフラーは生き残れるのか?

84 :774RR:04/07/23 10:12 ID:UXDsi4lR
>>81
'86年かな?
発売から1ヶ月ほどのCBRエアロが4耐で勝ったの。
有力チームはみんな事前にマシンもらってたんだなぁって、そん時思い知ったよ。

85 :774RR:04/07/24 00:42 ID:F6QSokbF
>>84
宣伝効果高いからメ−カ−も寛大なんだね。
強いチ−ムはさらに強くなる(涙

86 :774RR:04/07/24 08:31 ID:zijs/D2f
>>79

開発中から寸法とかの情報は流れてるんだよ。
車なんて発売と同時にエアロパーツ出てるでしょ。

87 :774RR:04/07/25 05:10 ID:z/r0Pga9
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1090501627

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