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□□□CBR 600RR PART7□□□

1 :KS乗り:04/07/12 23:46 ID:1Va0K2Pu
ブン廻せ! な600RRをよろしく

Part1
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053495761/l50
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058933949/l50
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064748275/l50
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/l50
Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076945252/l50
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083339667/

FAQと社外パーツは2以降でよろ。


2 :774RR:04/07/12 23:49 ID:uOhy6yq+
BBR!!

3 :774RR:04/07/13 00:32 ID:E1L66fxQ
取りあえず、社外パーツ一覧。 
モリワキ(フルエキ)
http://www.moriwaki.co.jp/

TSR(フルエキ/スリップオン)
http://www.tsrjp.com/

モトバム(スリップオン)
http://www.motobum.co.jp/index_j.html

ヤマモトレーシング(スリップオン)
http://www.yamamoto-eng.co.jp/

社外パーツ
spiral spinner
http://www.spiralspinner.com/TOPpages/toppage.html

nao
http://www.tglobalservice.co.jp/


4 :774RR:04/07/13 00:33 ID:E1L66fxQ
Q1:国内仕様をフルパワー化するにはどうしたらいいのでしょう?
A1:ECUの配線変更、インシュレーターを逆車のモノへ交換、エアクリボックスの
仕切り排除です。エキパイとマフラーで絞ってあるので、これらも交換したほうがいいです。
ドリブンスプロケを42Tにしないとメーターが狂います。逆車は更にカム、ECUが違います。
カム以外のセミフルパワー化で約2万円くらいが相場らしいです。

Q2:足つきは悪いですか?
A2:悪いです。覚悟しましょう。

Q3:サイドスタンドが使いにくいのですが?
A3:仕様です。

Q4:国内(セミ)フルパワー化でどれくらいパワーが出ますか?
A4:http://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-P37-TSDT&Code=cbr600rr&selectNum=0

Q5:燃費はどれくらいでしょう?
A5:13km/l~18km/l という報告が多いようです。

Q6:ハンドルが低くてポジションがきついのですが?
A6:ハリケーンの'98CBR900RR用セパハンを使うと結構上がります。
最大まで上げるときは、カウルに干渉するので別体型マスターへの変更が必要になります。


5 :774RR:04/07/13 07:44 ID:5d8o22v+
>>1
乙!

6 :774RR:04/07/13 10:04 ID:uUOpWuy4
俺の盗まれた600RRは今何処にいるのやら・・・orz

7 :たいちょー ◆aihK6NNdnw :04/07/13 11:21 ID:wmzISf7v
>>6
とりあえずヤフオクを見張る!

8 :774RR:04/07/13 19:26 ID:Gc3sapA8
しつこいようだけど、
「フルパワー化したら、ドリブンスプロケを42Tに変更しないとメーター狂う」
で、FAなの?

いつも、両方の意見が出て結論が出ていないような気が…

9 :774RR:04/07/13 19:58 ID:L01kXUet
>>8
自分の聞いた限りだと、ECUは国内使用なので
42にするとメーターが狂うとのこと。
ECUを逆車のに変えた場合は、42にしないと狂うとの事。

10 :774RR:04/07/13 20:00 ID:AsE+tNzO
10GET


11 :774RR:04/07/13 20:03 ID:Gc3sapA8
>>9
ということは、一般的なフルパワー化では、ECU交換じゃなくって
ECU配線加工だから、「狂わない」が正解ということ?

整理すると

ECU配線加工:スプロケそのままでOK
ECU交換:スプロケも交換が必要

ってことなの?

12 :774RR:04/07/13 21:03 ID:L01kXUet
>>11
自分の聞いた限りだと、その通りです。

13 :774RR:04/07/13 22:33 ID:nYongSg1
本日某高速の路肩で故障を直してる風の600RR糊をハケン。
RR格好良いなぁと思いつつ通過。SAで一休みして走り出し、しばらくするとまたまた同じ人が路肩にて作業の模様。

調子悪いんだろうなぁとは思いつつも、何も手伝える知識の無い自分に言い訳を考えていますた。

600RR糊ガンガレ!超ガンガレ!

14 :774RR:04/07/13 22:38 ID:5d8o22v+
>>13
サスのセッティングだったり?(;´Д`)
さすがに路肩はねぇか・・・

15 :774RR:04/07/13 23:26 ID:H1gWqF+i
ダイノジェットで燃調をイジってたりして

16 :774RR:04/07/13 23:27 ID:OOAIajhi
バイクに隠れてウンコ、に一票。

17 :774RR:04/07/13 23:46 ID:/YXlNFKw
>>6
HISS搭載でも盗まれたんですか?
やっぱプロ相手には気休めっぽいね・・・
できれば状況教えて欲しいです

18 :774RR:04/07/13 23:49 ID:tVXXRf6R
>>17
プロ相手に万全策はない。
枕元に置いておいても盗まれる時は盗まれる。
ましてや路上なんか・・・。

19 :774RR:04/07/14 01:15 ID:vpZZjlu8
05モデルでついに自爆装置採用か!?携帯でピポパ……ドカーン!!出てこないならいっそ自分の手で…鬱。

20 :774RR:04/07/14 01:37 ID:YTAu3Ne0
やっぱ、デカイ音がなる防犯装置が(・∀・)イイ

ただ、夜中に大音量発したりしようものなら、近所民を敵にまわす諸刃の剣

21 :raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s :04/07/14 04:25 ID:6Bw8hU7u
盗難か…

何にも対策してないやw

カバーだけしか架けてない

地元の島のつもりで放置してた。

通勤からコンビニまで良く使うからマンドクサイのも有るし。

ディスクロック位したほうが良いかな。福岡だけど

22 :774RR:04/07/15 10:38 ID:NDRb+AWw
U字ロックくらいはした方が良いと思われ。。。

23 :774RR:04/07/15 18:38 ID:VM0Py3RA
おいおまいら停滞しすぎですよ。

>>21
防犯ロックスレとか盗まれたスレとか一回見てこい、鬱になるぞ。
漏れも発売日に買ったForza三ヵ月で盗まれたから現実的に恐い。

さて前輪地球ロックを後輪地球ロックにしてくるか。

24 :774RR:04/07/15 19:06 ID:jWyemWG5
600rrマジで欲しい、が、国内フルパ解禁っぽい。
待つべきか、今行くべきか、優柔不断で悩んでおります。

25 :774RR:04/07/15 19:22 ID:BOtwP43D
>>24
高額なお買い物なのですごく悩むと思いますが、欲しいと思った時が
買い時でしょ〜。05型発売まで待てるのなら待った方が良いのでは?
間違いなくどこかが改良されますからね。

26 :774RR:04/07/15 19:26 ID:5UyWDpbD
暑いな…
日の出と同時に30度とかになっちゃうから、朝練も辛い…
最近、乗りたくないもん…
しばらく冬眠ならぬ夏眠だね。

27 :前スレ936:04/07/15 20:43 ID:4Bxb1xoW
本日つい先ほど納車〜。
まださっぱり走ってないけど見るだけでニヤニヤしてくる・・・w
とりあえず3連休で慣らし終わらせたいなぁ。

前のバイクと違って前傾が厳しいので慣れるまでが大変そう。
ジーパンで乗ったら死にそうになったんで、とりあえず今夜は革装備でマターリかな。

28 :774RR:04/07/15 21:22 ID:5UyWDpbD
>>27
納車オメ!
暑いけど、慣らし頑張ってね〜

29 :774RR:04/07/15 21:25 ID:tsTVi4/8
 
= = = = = = = = = = = = = =

1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維“ガチャ万”成金ブームに乗ろうと
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。

まもなく簡易エンジン付き自転車[バタバタ]を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れ、
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、現在に至る。

ヤミ屋相手の商売という地元の風評から逃れるべく、1951年東京北区へ工場移転する。
1954年、放慢設備投資により不渡りの危機に陥るが、
専務・藤沢武夫、ホンダの売名策として「マン島宣言」を考案、
これの対マスコミ・大衆への大宣伝が成功、倒産を免れる。

= = = = = = = = = = = = = =
 

30 :774RR:04/07/15 21:41 ID:oFCFa4P2
>>27
納車もめ
漏れも先週納車で2日で下道オンリー250km

手首イタイよ

31 :774RR:04/07/15 23:34 ID:jfjDENnD
>>27
納車オメ!
漏れ的に前傾はきついけどシートからハンドルの距離が近いから
慣れてしまえば結構楽だと思ってる。
以前乗っていたバーハン仕様の400RRより長距離長時間乗っていても
ケツ痛くなんねーし

32 :774RR:04/07/15 23:36 ID:eWResBtG
国内でセミフルパワ化してるんですが (マフラーはスリップアクラ エキパイは
ノーマル カム・巣プロ家も国内のまま)最初アクラに変えた時 勢い良くふけて
音も五月蝿く 話も側で大声じゃないと聞きにくい位だったんですが 最近 変えた
時の勢いも無く ある程度エンジン温まらないと 以前の音と勢いが戻りません。
(それでも 以前の元気?が無く感じる)なにが 原因なんでしょう? 

33 :774RR:04/07/16 00:12 ID:rOPBiiUB
漏れもこの前全部一般道で 420km/1day 一気走りしてきましたけど
手首が若干痛いのと足がしびれたくらいです。
多分ブーツの底が薄いんだと思われ。良いの買わないと。
当然のことながら、ステップに振動吸収ラバーありませんから(苦笑)
あとは、スクリーンをもうちと防風効果の高いやつに換えたい。

目的外だといわれそうですけど、このバイク積載性に目をつぶれば
意外にツーリング適性あるのかもしれない。今時のSS系はみんなそうなのか
違うのかは知らないんだけど...

34 :774RR:04/07/16 01:15 ID:QBD/NWLF
ポジション、待ち乗りとかの低速だと疲れるけれど、高速巡航になるとむしろ楽だった。
漏れもケツは疲れない。が、TNKはイタイ。

忠雄のR1用のツーリングバックの600RR版でないかなー。

35 :774RR:04/07/16 13:01 ID:9nbUwTha
05モデルって
いつごろ発売されるんだろー?

36 :774RR:04/07/16 16:12 ID:q5yKggFV
今からRRで大阪広島間を走ってきます。

37 :774RR:04/07/16 21:22 ID:ehg+0zmA
確かに手ぇ痺れるね…このバイク。
1000RRも痺れるって漏れのダチ公が言っとった

38 :774RR:04/07/17 00:26 ID:oQp8llEx
>>37
そうそう!手もだけど、足もしびれる。
高速で、ある程度の速度で、ある程度の距離を巡航してると
感覚がなくなっちゃうくらい、しびれる。

実は、国産4発乗るのって、これが始めてなんだけど
こういうものなのかな??

オレ的には、このバイク、すげ〜気に入ってて、サーキット
からツーリング、街乗りまで、どこ走っても最高なんだけど、
高速での長距離巡航のシビレだけは、なんとかしてほしい…

39 :774RR:04/07/17 01:10 ID:p0XdjfbY
>>33
ユニットプロリンクは外乱を車体に伝えない機構のようなので、乗り心地は良い部類だと思います。
それが、サスからのインフォメーションが希薄との評価につながっているようですが。
振動の少ないエンジンのツアラーに転用すれば、もっと評価も上がるはずです。


40 :774RR:04/07/17 01:12 ID:5sI7t9cH
>>34
目玉マークはやめて欲しい…

41 :774RR:04/07/17 09:04 ID:ke4UP8Ad
>>39
確かに後ろからの突き上げ感はかなり少ないですね。
そろそろVFRがモデルチェンジ時期かもしれないから
次期VFRには「ユニットプロアーム」がついたりして。

42 :774RR:04/07/17 15:25 ID:uXja40T4
俺はサイドラジエター、SPLフレームに続く廃止技術だと思うけど>>ユニットプロリンク
3年後にはMotogpでも市販車でも無くなってると思う。バネ下を重くするのは決定的に駄目ではないかと。

43 :774RR:04/07/17 16:12 ID:qkROA+ay
>>42
600RRが出る前に某レース会社wのMotoGP担当者に
「ユニットプロリンクってどうなんですか?」と聞いたら
言葉を濁してたし、今後よっぽど開発が進んで
普通の形式よりメリットが出なければその可能性は大と思われ。


とりあえずレースで使ってる間は市販車でも
使われ続けるとは思うけど。

44 :774RR:04/07/17 17:50 ID:K7FpHzyD
ユニットプロリンクは、まだ阿部孝夫にダメ出し
されてないよね?それならなら大丈夫じゃないの。

45 :774RR:04/07/17 18:58 ID:TNrVhxdP
まぁ、ガルアームに然り、プロアームに然り…
技術が進歩すればいずれは無くなるでしょうよ。
プロアームは安部孝夫にダメ出しされていたけど、俺は昔乗っていた
プロアームNSRには何の不満も無かったし、今乗ってもいいバイクだと思うけど

46 :774RR:04/07/17 22:05 ID:wwGVgmCk
まあ、どのみち一般人に違いはわからないということで
ファイナルアンサー

47 :774RR:04/07/17 23:37 ID:gl8jSnif
リアサスとか換えて何とか車高落とせないかな…
もう少し足つきが良いといいんだけど

車高ダウンにチャレンジした人いない?

48 :774RR:04/07/17 23:51 ID:b+w8FBlY
タイヤの空気を少し抜く

49 :774RR:04/07/17 23:54 ID:KHBratS2
このバイク初回のオイル交換でフィルターて変えた方がいい?

50 :774RR:04/07/18 00:26 ID:/NuvKKqj
>>38
限界域での操安性重視のため、SSはエンジンマウントがリジットだからね。
振動には目をつぶらなくてはならないのかも・・・。

一頃のカワ車などは、SS以外どれもこれも宙ぶらりんの
ラバーマウントだった。確かに振動は少なくて巡航は快適だったが、
高速コーナーでギャップを強行突破など恐ろしくて出来なかったよ。

51 :774RR:04/07/18 00:39 ID:/B3zUK0s
>>47
多分いないんじゃないかな。RC誌でやってたけど、サス大改造だったもんね。
オーリンズのサスとかだと車高調ついてるけど、下げられるのかな?

漏れはやっと慣れてきました。低速コントロールがなんとか出来るようになったのと
ハンドルフルロックUターンが状況によっては出来るようになってきたので
あんまりベタベタ足つかなくてよくなりました。もちろん、つくときはいっぱいあるけど
ハングオフ足つきで全然問題ないですからね。

52 :6:04/07/18 01:56 ID:4p2ksEx7
久しぶりの2chカキコ。
やっぱりプロにかかっちゃHISSもまったく役に立たないね。
ココセコム、まじオススメ。
盗られてからじゃ何にもならない。

53 :774RR:04/07/18 02:05 ID:6q62TUZc
ココセコムは盗られてから始まる。


54 :6:04/07/18 02:12 ID:4p2ksEx7
10分くらい目を離した隙に盗難された。
繁華街のど真ん中、道は渋滞。
まだ遠くには行っていないのに、どうすることも出来ないもどかしさ。
あのときココセコムがあったらな〜。orz

55 :774RR:04/07/18 02:22 ID:Cy7r56O7
>>54
ちゃんと物理的ロックはしてたのか?
それにプロだったらセコムの無力化くらい知ってるかと思われ

56 :6:04/07/18 02:29 ID:4p2ksEx7
U字ロックはしてたよ。でも何かに固定してたわけじゃない。
すぐ戻るつもりから、完全に油断してたよ。まさか自分がって感じ。

セコムの無力化ってそんなに簡単なの?

57 :774RR:04/07/18 02:45 ID:Ez1OwHNm
>>56
コモンアースコードを切ると・・
1秒で無力。

58 :774RR:04/07/18 02:48 ID:Cy7r56O7
>>57
( ゚Д゚)ポカーン
( ゚Д゚)ポカーン
( ゚Д゚)ポカーン

59 :57:04/07/18 02:50 ID:Ez1OwHNm
すまん。間違えた。
ココセコムはバッテリー直結なら端子のケーブルのどちらかを切るか外せば・・だ。
プロのトラックの荷台は圏外だしな。
中でまったり作業汁。w

60 :774RR:04/07/18 02:54 ID:Cy7r56O7
>>59

      そ う い う こ と を 言 っ て る ん じ ゃ な い

公の掲示板で犯罪レクチャーはいかがなものかと小一時間(ry

61 :774RR:04/07/18 03:00 ID:Ez1OwHNm
>>60
チェーンロックなんかワイヤーカッターで簡単に切れるのと同じくらい常識だが?
一昔前のバイクなら直結が常識。
盗難の常識を知らないで対応策を考えられるか!

プロ相手には素人が何をやっても無駄。
ただし、出来るだけの事をすれば珍やDQNには有効。

62 :774RR:04/07/18 03:06 ID:Cy7r56O7
>>61
言ってることはもっともだが
わざわざここで言う事ではないだろ

63 :774RR:04/07/18 03:14 ID:Ez1OwHNm
>>62
盗む事を奨励してるのではない。
>>59は小学生並みの電気知識があればわかる事。
そんな事もわからないでバイクを守ろうとする方が図々しい。
自分の身を守りたいなら
敵が考えてる事を少しでも理解して対策を考える事だ。


64 :774RR:04/07/18 08:22 ID:UX4BbgDS
U字なんかよりゼナディスクロックアラーム、これ。

65 :774RR:04/07/18 09:15 ID:/B3zUK0s
これ以上はロック&セキュリティスレへどうぞ。


66 :774RR:04/07/18 14:50 ID:pGJvcWJ0
ID:Ez1OwHNm

ほんもののDQNだな・・・コイツは。

67 :774RR:04/07/18 15:13 ID:yeavSAHN
そうかね…
彼の言う事にも一理あると思うが…
盗難の危険性がある以上は漏れも襟を正さねばな…

68 :774RR:04/07/18 17:44 ID:Ez1OwHNm
>>66
呼んだ?
平和ボケくん

69 :27:04/07/18 18:08 ID:ZFoWELb7
>>28,30
サンクス!
本日500kmでオイル交換してきました。

革装備は熱さ対策ではなくて、膝が滑ってポジションが定まらないための対策です。
わりといい感じに乗れるようになってきたんで、昨日と今日はジーパンで乗りました。

漏れは熱さはわりとまあ話に聞いていた通りって感じでそれほど気にならないです。
意識してニーグリップしてれば手首の負担も気になってません。
ただ、シートが固くて長時間乗ると痛い・・・。
あと曲げ方がよくわからんw

70 :raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s :04/07/18 18:18 ID:a8658lrR
ココセコムも携帯ジャマーで…

無いよりましだが

71 :774RR:04/07/18 19:48 ID:dnomcIHm
バッテリー直結のココセコムなんてあんのかい?

72 :774RR:04/07/18 20:04 ID:RhZlClh2
ある程度ページビューもある掲示板なんだからおおっぴらに書くのは普通やめる罠。
ピッキング犯罪がTVで紹介される時何故モザイクになってるか分からないお馬鹿さんなのか?
夏だから仕方ないのか…。

73 :774RR:04/07/18 20:57 ID:rum8jbFb
小学生並の電気知識もないプロもいる。
ココセコムの存在を知らなかっただけかもしれないけど、
ココセコムで摘発された窃盗団もいたしなあ。

つうか小学生並の脳味噌があれば不特定多数が見られる場所で、
盗み方を直球で書くのがマズイ事くらい理解できそうなもんだが。

74 :774RR:04/07/18 21:29 ID:DRyKmmzF
タンクカバーとアッパーカウルを繋いでいるカウル?を外したことがある
人に質問です.
サービスマニュアルには,クリップやらネジやら外せばそのカウルを外せると
書いてありますが,タンクカバーと噛合っている所の爪をスライドできず,
うまく外せませんでした.
コツがあったら教えてください.

75 :真っ黒RR:04/07/18 22:04 ID:XxJs5eje
面倒だけど、アッパーカウルの取り付けネジを外して少しずらす
この方法が一番楽かと。

76 :774RR:04/07/19 01:48 ID:CweEwABR
Ez1OwHNmではないけど
>>71
どうとでも結線できるよ。
>>72
ピッキングという手法で盗まれるから気をつけろと言ってるのと同じだと思うけど。
>>73
それはプロではなく素人集団だよ。
それにどこにも具体的な盗み方なんか書いてない罠。

窃盗犯以上の知識を持って行動を予想しなければ盗まれるもの確かだしね。
大切なバイクは勉強して自分自身で守りましょう。
すれ違いごめん。

77 :774RR:04/07/19 03:14 ID:j/CrzqVe
ココセコムで追跡した結果、盗難バイク(高年式の大型)が何台か
まとめて見つかった事があったよん。明らかにプロだ罠。

何にしても、Ez1OwHNmのように具体的に盗難方法書くのは遠慮してね。
モザイクがかかってる意味を考えよう。

78 :774RR:04/07/19 04:00 ID:CweEwABR
>>77
漏れにとってはどこが具体的な盗難方法なのか不思議なんだけどなぁ。
バッテリーケーブルの件?
ミラーはネジを緩めれば外せるよっていう誰でも知ってる事も具体的な盗難方法って事?
ならば整備スレの存在も問題だ罠。

79 :raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s :04/07/19 05:07 ID:oUgKFxuG
ココが見れる環境なら情報は幾らでも見れる罠

ついでに日本人じゃ無いだろうから…

神経質になりすぎてカリカリするのが損なきがする

80 :774RR:04/07/19 08:18 ID:4My+rLYF
ざっと、読んだけど、具体的な盗難方法なんて書いてないと思うがな。

81 :774RR:04/07/19 09:07 ID:pIYZ/uqO
>>75
漏れも最初はそうしてました。最近は力加減を覚えてきたので
カバーの先端のほうをグイっと曲げる形でアッパーカウルとの勘合を
はずし、そのまま回転させる形ではずしてます。

何度かやってるうちにコツもつかめるだろうし、爪が若干外れやすくも
なろうかと思いますので、>>74さんにはアッパーずらしをお勧めします。
ずらしすぎてアッパー落っことさないでくださいね。高くつきます。
ハーネスつながってるから下までは落ちないとは思いますが...

82 :774RR:04/07/19 09:33 ID:8Rcki3FZ
>>74
ヤングマシンの去年の10月号に動画ではずしてるやつあるけど、簡単にやってるよ。
この動画はフルパワーの企画物だけど。


83 :774RR:04/07/19 12:57 ID:036G4nFU
今、フロントウインカーを交換しようと思って外したのですが、
3本あってどれが、繋げる線なのかいまいちわかりません。(一本はポジションですよね?)
ウインカーはプロトのAFです。
どなたか、交換してる方いらっしゃいましたらご教授下さい。

84 :774RR:04/07/19 13:29 ID:CweEwABR
>>83
ウインカーの+、ポジションの+、共通の-。

85 :774RR:04/07/19 16:57 ID:pIYZ/uqO
>>83
緑がコモン、空色が右、橙が左。残りがポジション。
基本的にホンダはこれで統一されてるはずです。

86 :83:04/07/19 19:53 ID:ldg7pdfr
>84タン 85タン
ご親切にありがとうございます!先ほど、取り付け全て終わりマスタ。
配線の方は、リヤのウインカーに無い線がポジションだろうと思い、
その他の線を繋げたところ正常に動作しました。

それよりも、最後アッパー付けるのがエライ大変でした!
樹脂のスクリューやらボルトが全然穴に合わなくて・・orz
なんとか、日が暮れる寸前にできましたが、
あれは一人で取り付けできるもんなんですかネw?



87 :74:04/07/19 20:50 ID:6RDFiQaj
>>75,>>81
レスサンクスです.
とりあえずアッパーカウルを先に外して作業してみます.

88 :774RR:04/07/19 22:06 ID:pIYZ/uqO
>>86
慣れれば楽勝です(笑)って、慣れるのもどうかと。
それはそうと、私も一時エアロフラッシュつけたのですが、隙間が気になって
結局ノーマルに戻してしまった経歴があります。その辺はどう処理されてるのでしょう。
問題なければうpキボンヌ。

89 :83:04/07/20 01:46 ID:DwFmPKOV
>>88
そうなんです。隙間ができてしまうんですよね。(;´Д`)
それで今回は、ちょっと引かれてしまうかもしれないのですが、
本来のウインカーの位置では無く、フロントエアダクトカバーの側面に貼りました。
(二段目の一番後方の穴に線を通して)
実はまだ仮止め状態なのですが、隙間や吸着に関しては無問題だと思います。
見た目は・・・個人差があると思いますが、自分的にはギリッギリOKかなって感じですw

でもやっぱり、本来の位置にあるに越した事はないと思うので、
そのうちゴムの台座を作って移動させても良いかなと思ってます。
時間がある時にそのうちうpしますね!

90 :774RR:04/07/20 07:17 ID:iy2m1jHm
国内モデルをフルパワーしている皆さん教えてください!当方国内フルパワーですが
高速で185km以上加速しません。リミッターがきくんです!だれかメーター読みで
200以上でてる人おられますか?H●NDAドリームで加工してもらいました。

91 :774RR:04/07/20 07:57 ID:k9tCRcA5
>>90
国内フルパワーです。高速で220まで出して、怖くなってやめました(ヘタレ)。

92 :774RR:04/07/20 11:27 ID:574gQzmH
600RRの純正サイレンサーだそうです
なんか形違わね?

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c64780886


93 :774RR:04/07/20 11:32 ID:FGkKQU/3
1000やね。

94 :774RR:04/07/20 11:39 ID:/VPvNTJC
>>90
ECUの配線加工を確認した方が良いかと。
タンクカバーを外せばECUが現れますので比較的簡単に確認できます。

95 :774RR:04/07/20 12:10 ID:574gQzmH
配線加工すればスピードリミッターも解除されるはずだが
黙って加工してもらったお店に持って行ったほうがいいんでない?


96 :774RR:04/07/20 12:46 ID:/VPvNTJC
>>95
その通りですな。
ショップで加工してもらったのなら、ショップに持ち込むのが一番。

97 :774RR:04/07/20 14:04 ID:bvJX/nsP
>92
別オークションで1000RRでてる。そっちは600RRの写真。
1万6千は安いからわざと落札してゴルァしちゃおうか画策中の1000RR乗り。
因みに1000RRは2万5千ででてる。


98 :774RR:04/07/20 19:42 ID:hJ4md4av
すみません。色々アドバイスいただきましてショップに相談してみます。
あともう一つ質問ですがレースベースのアッパーカウルは取り付けに加工が必要ですか?
純正部品を注文するとなんと6万3000エンもするのです!ビックリ!

99 :774RR:04/07/20 22:27 ID:hjnzRlif
>>98
持ってるわけじゃないのでキイハナスマソ。
ヘッドライト等を固定するための埋め込みボルトが
もともとついてないそうなので、別途用意する必要あり。
純正部品ではでてませんので、ホムセンで。

100 :774RR:04/07/21 09:01 ID:2fU/ZDDX
05の情報まだー?

101 :774RR:04/07/21 09:17 ID:YFvwSQvS
まだ

102 :774RR:04/07/21 09:32 ID:2fU/ZDDX
倒立の見た目が大好きなので,倒立が入るなら迷わず買うなー。

あと,V5エンジンレプリカ出せぇー

103 :すみません:04/07/21 09:39 ID:SmioCj/E
CBR150(タイホンダ)乗ってる方いませんか?

104 :774RR:04/07/21 09:45 ID:Y+o9Uv17
このバイク、アニメイトの前に良く止まってる。

105 :774RR:04/07/21 11:04 ID:x48s2n1H
>>102
倒立になると細くなりませんかねぇ
今の極太のフロント好きなんだけど

106 :774RR:04/07/21 11:41 ID:AN39LwLF
あなたのCBR600RRはかわりませんよ。

107 :774RR:04/07/21 13:14 ID:+UFd3LBu
まあ仮に05が倒立で出てきたら、50マソもあれば~04にフロント移植できるでしょう。
そこまでする意味はともかく。なんであまり気にする必要なし>現オーナー

SSなんて次を考えてたらいつまでたっても乗れないです。一時期の
PCみたいなもんですね。

108 :774RR:04/07/21 18:24 ID:kGY2MIIG
>>106
わかっとるわい!!
しかも、買い換える金なんか無いから、友達の前では
「2005モデル?まあ結構いいけど俺、今のところコレが好きやしな」
なんてほざく野郎ですよ。

でも、ナイスつっこみ。ワロタ。

109 :Mappy ◆69r600RR8A :04/07/21 20:50 ID:WnFOwqWw
もう3年くらい03で戦って
GP−MONOに転向しまつ

110 :774RR:04/07/22 01:47 ID:4KMCDNBi
せめて予選通るようになつてから・・・


111 :774RR:04/07/22 14:46 ID:DLsc+MZu
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040721-00000319-yom-bus_all

車の馬力制限無くなる見たいだけど、バイクは??

112 :774RR:04/07/22 14:53 ID:NMoAm7tK
時間の流れがずれている人が居ますね

113 :774RR:04/07/22 16:44 ID:sdh/PqZ4
>>111
おまい100RRスレに出てきた香具師じゃないか?

114 :774RR:04/07/22 17:04 ID:QHylj3cj
だからどうした?

115 :774RR:04/07/22 18:36 ID:Vzefyyr/
惚れた

116 :774RR:04/07/23 03:27 ID:8SssPzsV
今日はdat落ちスレ多いな。

警戒水位アゲ

117 :774RR:04/07/24 00:44 ID:Zxg+rCs8
もうイチョあげ

118 :774RR:04/07/24 00:49 ID:PAF0zL7x
satsumaage

119 :774RR:04/07/24 08:54 ID:S2f1CWlS
1000が出てとたんに人がいなくなったスレですね。

120 :774RR:04/07/24 11:22 ID:nHB1hN9y
>>119
結局のところ、ひやかしというか、現オーナーじゃない人が多いんでしょ。
明らかに乗ってるのは一部のコテハン氏他くらいだろうし。

正直、日本国内の風潮として、600は低調なのはしょうがない。
個人的には、無意味に1000と比較する変な人もいなくなって
サパーリしてるんですけどね。漏れは好きで乗ってんだしw

121 :raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s :04/07/24 12:41 ID:7ouRCXl+
比較も何も…

私が1000でも同じ乗り方しかしないし。

タンクにゴミ袋を載せてゴミだし
左ミラーを前に倒してコンビニフック
ダート走行

結局気持ちしか違わない

122 :774RR:04/07/24 14:19 ID:WCbHpOJS
>>119
いや、きっとこのスレタイのせいだ。
検索してもひっかからない・・・


123 :774RR:04/07/24 14:26 ID:S2f1CWlS
よしそれではここで承認を。このスレッドは捨てましょう。誰ぞ、新規お願いします。
それにしてもだれだ?600を半角でそれもスペースあけて打つバカは

124 :消防隊一号:04/07/24 14:53 ID:Bd4ODMEw
KS呼んでるぞw
でも確かに使いにくいわな。
でも無意味に1000と比べたがる香具師がいなくなって
良くなったのも事実なんだよなぁ。
惜しいような、さっさと廃棄した方が良いような。
微妙だ・・・。

125 :774RR:04/07/24 17:52 ID:Zg1jHoh0
このままでもよいのデナイノ?

いつも思うんだが1000と600はまるっきり別物だろうに。
スコップとシャベルぐらい違うと思うが…
良く比べる人の考え方がわからん。

126 :774RR:04/07/24 19:07 ID:zP9RWVq3
ラグビーとアメフトぐらい違う!

127 :774RR:04/07/24 19:19 ID:tD+CRp2x
鉄腕アトムとジェッターマルスくらい違うね。

128 :774RR:04/07/24 20:42 ID:9xUbqZh4
うんことケーキぐらい違うよ

129 :(≠´∀`ョ):04/07/24 21:48 ID:I8irc9aY
そそそんなにちがうのか・・・
バイクかバイクじゃないか程違ってそうで怖い・・・

130 :774RR:04/07/24 23:40 ID:NAvCpEEe
>>128
せめてウンコとカレーだろ。

131 :774RR:04/07/25 00:58 ID:Gpx1Q1kU
オレノアイシャヲウンコトカイウナーヽ(`Д´)ノホウチョウトカミソリクライニシル!

で、国内仕様でも恐ろしく熱いこのバイク。フルパワーにするともっと熱くなりますか?
社外マフラーの種類にもよると思うんですが。



132 :774RR:04/07/25 01:37 ID:5amKZRS7
>>131
どっちがウンコとは言ってないんだが?w

133 :774RR:04/07/25 10:04 ID:NFwqBtop
>>131
スマソ。熱いってどのあたり?
漏れ特にめっちゃ熱いとは感じないんだけど、鈍いのか?

リアシート下のスペースは、社外マフラーによっては
断熱しっかりしてないのもあるかもしんないので
ちょっとヤバめなものもあるかも。

134 :131:04/07/25 16:14 ID:Gpx1Q1kU
>>133
特に右側ステップ付近が異常に熱い。あと内股。
耐えられない程じゃあないがこれ以上熱くなったらイヤン。

全然関係ないが、600km走ってないのに後輪に釘刺さってアボーン。
タイヤ高いよUNK-。

135 :消防隊一号:04/07/25 22:42 ID:k1up9evZ
ぐふ(゚Д゚;)。ついにやってもうた。
滑ってく自分の車両を見る気分はあんまりいいもんじゃないね。

136 :raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s :04/07/25 23:26 ID:cmbiDvDg
今日何かが掴めた!

河川敷のミニコース走ったんだが今までと違う。

デフォタイヤが消しゴムみたいに削れた。

マヂで何処までもレンジを上げれる。

呼吸とエンジンの音しか聞こえない境地をみますた。

うまく表現出来ず支離滅裂な文スマソ。

とりあえず、TL1000Rより、新型R1よりも速く走れたよ。

137 :774RR:04/07/25 23:28 ID:NFwqBtop
>>134
よく右側ステップが熱いってWebにも書いてあったりするし
エキパイの配置からしょうがないのかとも思ったりするんだけど
漏れ自身全然気になってないのはなんでなんだろ..orz

常時革パン革ブーツだから、若干断熱効果があるからなのかなぁ。
この前一日で下道420km、9時間乗ってきたけど、足がしびれはしたけど
熱いと感じたことはなかった。

ガンガン回して攻め込むとやはり熱くなるのかもしれない。漏れにはそこまでできない。

138 :774RR:04/07/25 23:55 ID:/Yhggb/m
>>137
結論
常時革パン革ブーツだから

139 :774RR:04/07/26 01:06 ID:7NTtnaBf
REVインジゲーターって設定できないのかな?
15000rpmで光られても・・・


140 :774RR:04/07/26 04:36 ID:V0arWVQm
>>139
取説読まないで質問されても・・・

141 :Mappy ◆69r600RR8A :04/07/26 07:46 ID:Nv90RDZq
>>139 もしそれがレースベースなら
せっとあっぷまにゅあるに書いてある

142 :774RR:04/07/26 15:28 ID:xfzfb+YF
千RRは回さなくてもト〜ンでも無いスピードが出る。
六百RRは回すとト〜ンでも無いスピードが出る。

そんな違いのような気がします。
当方六百RR海苔・・・
暑いよ〜・(そこはかとな〜く)怖いよ・足つき悪いよ〜
って乗っております。

143 :774RR:04/07/26 15:35 ID:FMggLE6L
エンジンを回しきるとか回しきれないとか、やたらとそればっかり語られますが、
30万円のチガイは排気量だけじゃない。

144 :774RR:04/07/26 15:51 ID:9G9g8Jlm
1000RRがほすぃのに,ず〜っと悩んでる理由として

デザイン


がありまつ。


600RRのカミソリのようなスタイリングが最高!

145 :KS乗り ◆9ogO8ajiF6 :04/07/26 20:31 ID:EHWa2lTe
アク禁くらってました。

スレタイだが、代行で頼んだので勘弁してくれ。
新しいスレをたてるか否かは住民におまかせしまつ。

146 :774RR:04/07/26 21:11 ID:ol3YO6fE
>>143
30万円分の違いを説明すれ。金相場みたいに10Kg重い分が30万円分ですか?


>>144
>600RRのカミソリのようなスタイリングが最高!
禿同。漏れは1000RRのモッサリ感がいやで600買った。
あと、最近じゃあ1000の方が出回ってて600少なくてイイ!


>>145
このままでいんじゃね?

147 :774RR:04/07/26 21:27 ID:Y2MXXXKS
>1000RRのモッサリ感
あれってSSってーよりスポーツツアラーだよな

148 :774RR:04/07/26 21:33 ID:JnSK78Ci
600RRにあって1000RRにないものだってあるからね

149 :774RR:04/07/26 21:36 ID:RD+UhaQh
>>148
例えば何?
カッコ良さ意外でよろしくw

150 :(≠´∀`ョ):04/07/26 22:07 ID:OiBOQo6O
バリバリマシン感が多めなのは600

151 :774RR:04/07/26 22:14 ID:V0arWVQm
>>149
>>148ではないが
余裕のトルクとパワー・大型としてのステータス・知名度・人気、かな。
いらん奴にはいらんものばかりだけど。







盆栽な漏れには全部必要。

152 :151:04/07/26 22:20 ID:V0arWVQm
すまん。
寝起きでボーっとしてて1000RRにあって600RRにないものを書いちまった。

逝って来る orz

153 :774RR:04/07/26 23:24 ID:PUqM5Z23
>>149
何度も言うけど、排気量が違うバイクを比較するべきもんじゃないと思うのだが...
敢えて無理矢理言うなら、

1.トレンドから外れたバイクに乗っているという優越感。
2.タイヤの減りも少ないし(パワーないから)若干安くてウマー
3.タンク一体型マスター等ツッコミ(カスタム)どころ満載の装備。

なんかけなしてるようだけど、違います。大変気に入っておりますw

154 :消防隊一号:04/07/27 01:30 ID:vrmOrAc/
>>153
 全部ウソじゃねーの?
 1 十分メジャーです。600クラスでは以上に多いです。
   750や400に比べれば希少などとはいえないほど増えてます。
 2 俺は2500KMでタイヤ二本なくなりました。
   開ければ十分以上に減りますウワァァァァァァヽ(`Д´)ノァァァァァァン!
 3 純正ブレーキで足りないという人は腕を磨くべし。
   250KMからでも余裕で止まれます。
   見かけの問題なら同意。

俺も気に入ってるの。
でも意見は反対。十分すぎるほどオーバースペック。
これ以上を求める前にふさわしい自分になりなさいって感じ。

155 :774RR:04/07/27 01:36 ID:4T37tk4t
>>154
1 日本の一般人には600ccクラス存在そのものの認知度が非常に低い。
2 サーキットを走るか公道で無茶な走りをするから。
3 腕より先にエア抜き・ディスクなどの油膜取りなどの基本メンテを見直すべき。
  見かけの問題なら(ry

156 :155:04/07/27 01:38 ID:4T37tk4t
3は
純正ブレーキで足りないという人は

157 :Mappy ◆69r600RR8A :04/07/27 07:31 ID:f2Inyopn
600になくて1000にあって しかもいいなぁって思うもの

それは交換しやすそうなオイルフィルター位置!!!!!!!

158 :774RR:04/07/27 09:02 ID:3U3Gschf
>>154
たくさん見えるのは多分都会だからですw
未だに、はじめて見たとか600乗ってんだとか言われます。

オーバースペックというのは同意です。1000と比較して
敢えて自虐的に書いてみただけです。ブレーキだって
効きとフィーリングはかなりいいと思ってますけど
なんで一体型かなぁって思うこともあったりなかったり。

159 :774RR:04/07/27 09:22 ID:spRPJRQT
性能自体はかなり満足なんだけど,見た目的な要素で不満が残るんだよねぇ。
その部品を替えたからって違いがわかるとは思えないけど,
・フルードのタンク
・倒立フォーク
・ラジアルマスター
・ラジアルキャリパー
のどれか2つは搭載してほしかったなぁ。。。

と,盆栽フェチ丸出しですが,,,


でも,あまり盆栽しすぎると,ヤマンボヤマリンズの二の舞になっちゃうんだろうね

160 :774RR:04/07/27 13:50 ID:Cq733hQV
>>154
あんたに腕のことを言われると誰も反論できなくて困るぞ。

161 :774RR:04/07/27 18:21 ID:+70fHPbq
>>160
知ってる香具師なんか極々一部だから
・・・ちっとも困らん。


162 :774RR:04/07/27 18:45 ID:/fZIcoMY
オレ、都内なんだけど、600RRで通勤してます。
会社を中心とした400m圏内に、600RRが
常時2台は存在してる。赤と青。でオレ赤。
あと、通勤途中の恵比寿近辺に、赤の1000RRが1台。
ちなみに渋谷です。
今のところ、都内では600RRの方がメジャーかも…
サーキット行っても、まだ1000RRより600RRの方が多いね。
でも、1000RRも見慣れてきたら悪くない感じだな。
買い換える気は無いけどね。

163 :774RR:04/07/27 23:55 ID:KHPh2CsT
>>162
俺、どちらのユ−ザ−でもないけど600は600、1000は1000
スケ−ルダウンって感じは全然しない。
むしろ、600のが腕に自身あるのかなぁ?と思ってしまう。

164 :774RR:04/07/27 23:57 ID:+70fHPbq
>>163
大半は金が無くて1000が買えな(ry

165 :162:04/07/28 00:08 ID:4h6zyqsM
>>164
でも、確かに安いってのも魅力の一つだよね。
サーキットとかで、ガンガンこけても大丈夫!
外装一式オクで買って、常備してるよw
ドカとかも魅力的だけど、パーツ大も修理費も高そうだもんな…
まあ、1000との比較じゃないからsage

166 :774RR:04/07/28 00:23 ID:Sfua//GD
>>164
そう見るか..今年に限ってはそんな人いるかも。
ちなみにレッドバロンでは600RRを売り切る為か
ものすご−く安くなってて、かなりお買い得感ありです。
買わないけど。

167 :774RR:04/07/28 07:53 ID:Aq0TMDDq
ヤフオクでシート購入!ネットでアンコ抜きの業者を探して(\7,000)早速とどきました!
業者さんは「600RRはほとんど抜けないよ〜」っていってたんで「限界までお願いします」
ってことで早速試乗。たった数センチなのにすごくいい!ぜんぜん疲れない!
これはおすすめです!シートは\2,000で落札したので合計\9,000でした

168 :raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s :04/07/28 08:07 ID:VkAz2jsz
↑前の方のシートの角痛くない?

私はツーリングの時は低反発ウレタンを敷いてますよ。

両面テープで固定。

足が着きにくいけど、足が痛くならないでつよ。

所で、コケてないのにハンドルロックが左だけ架りにくいでつ。

目一杯左に切ると架らない_| ̄|◯

誰か似た症状の人います?

169 :774RR:04/07/28 09:28 ID:vLj0g9RA
>>ttp://www.e-seed.co.jp/p/000405081/

コルビンのシート。足つきは悪化しそうだけど、足の長さと
財布に自信のある方ぜひインプレキボンヌ。

170 ::04/07/28 11:15 ID:O1BhBGN9
>>168
俺のもそうだったよ。左に完全に切るとロックできないの。
CB400SFもそうだったから、たぶんホンダのハンドルロックは
そういう仕様なんじゃないかな?

171 :774RR:04/07/28 12:09 ID:4pC+vqs0
>>170
正常なら
んなこたぁない。

172 :raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s :04/07/28 18:06 ID:VkAz2jsz
(´-ω-`)…

173 :774RR:04/07/28 18:19 ID:Vdc9wMbj
>>172
イ`

174 :774RR:04/07/28 21:11 ID:rzynXytM
僕の600RRもフルロックではハンドルロックできません。
その前のF4iも同じでした。

175 :774RR:04/07/28 21:32 ID:GDWN8pVJ
>>174
俺の10Rもそうだよ

176 :774RR:04/07/28 21:49 ID:VbsH2M0K
僕の600RRもフルロックではハンドルロックできませんよ。
おまけにキーもなかなか刺さりにくいです。最近は慣れてコツをつかんではきましたが、
最初はイライラしました。

しかし夏は本当に熱いんですね、このバイク。センターカウルだけでも外したくなります。
これじゃあオイルにも相当厳しそうなんだけど、気にすることはない、んだろうか。

177 :774RR:04/07/28 21:55 ID:qCaUQERn
1000から乗り換えると涼しく思えるよ。

178 :KS乗り ◆9ogO8ajiF6 :04/07/28 21:56 ID:02l05+ez
600RRから1000RRに乗り換えたって香具師なら居たが、
逆は居るんだろうか・・・・

179 :774RR:04/07/28 22:05 ID:GDWN8pVJ
>>178
954RRから600RRに乗り換えは何人かいたから
次回のモデルチェンジ時にはたくさん出ると思うよ

180 :774RR:04/07/28 22:05 ID:qCaUQERn
ごめんなさい。2台持っているんです。

181 :774RR:04/07/28 22:15 ID:mnzhnZYM
俺のは最初はフルロックでハンドルロック出来ていたのだが、
ロック中、ハンドルを車に引っ掛けられて、
ハンドルロック時に飛び出てくる棒が刺さる穴の位置が
ズレてしまい、フルロックでハンドルロックできなくなった。orz


182 :774RR:04/07/28 22:25 ID:4pC+vqs0
漏れの954は左右ともキッチリ切ってないとロック出来ないんだけど。
前のVFR400もその前のCB400SFも。

183 :774RR:04/07/29 00:05 ID:Gr97mbP/
おぬし、呪われてるな

184 :あなたのファンです!:04/07/29 03:11 ID:fKswdCtZ
めがね小僧でキモオタのひろ○かちゃ〜〜ん
木春の板に来いって
荒らして盛り上げてくれよ!!

185 :774RR:04/07/29 06:31 ID:ZFxrDrN6
呼んだかコノヤロウ!!
荒らしに行ってやんよっ

186 :774RR:04/07/29 07:47 ID:7EkZSFNJ
>>168
前の角張っている部分は丸くしてもらいました。YZF R6のシートっぽく
それだけで足つきがよくなりました。当方タンソクライダーなのですごくうれしいです。

187 :774RR:04/07/29 08:55 ID:Jrbw5DOd
1000はフルロックじゃないとキーロックできない。

188 :774RR:04/07/29 13:41 ID:fKswdCtZ
>>185
はよこいや!

189 :KUBo:04/07/29 19:34 ID:8iAvsB/A
かなり亀レスですが・・・
ノーマルのブレーキ性能に満足できなくて、ラジポン入れました。」
フルードもパットも換えてます。

だって、ノーマルはハードブレーキング繰り返すと疲れるんだもん(笑

190 :774RR:04/07/29 19:43 ID:fKswdCtZ
>>189
hetadakara

191 :Mappy ◆69r600RR8A :04/07/29 21:09 ID:bwglIOn+
ディスク歪んで 出費が・・ orz  
ってなったか なってないだろ と

192 :774RR:04/07/30 01:02 ID:GI95DHfn
>>189
あおりじゃないけど、ノーマルのブレーキで疲れるって言うのがわからない。
ちょっと初期の効きが強すぎるような気がしないでもないけど
制動力自体はかなりあるほうじゃないでしょうか。

漏れの好み的にはもうちょっと握りこんだところでコントロールできる
ブレーキの方がいいけど、ハードブレーキングも楽だなぁとか思ってますが。

193 :KUBo:04/07/30 01:31 ID:xjUMjh64
>>192
ん〜、好みの問題なんだと思います。
パット交換が一番フィーリングかわりましたが、初期の効きも向上しましたし、
レバー操作も少々雑に扱っても(限度はありますが)安心感あるんですよね・・・
体力あまりある方ではないので、疲れ始めたときにも安心感ある方が好きなんですよ。

194 :774RR:04/07/30 16:56 ID:DSQSC3+/
>>193
ちなみにどのメーカーのマスターに変えました?
ラジアルに変更するにはアッパーカウル削らなきゃならなそうで躊躇してます。

195 :774RR:04/07/30 17:37 ID:txfKzvCA
公道走ってるのに、600RRにバトルシフターつけた俺はおかしい?

以外にシフトしやすくていいんだけどな、、
ヘタな人が乗るとギア痛めるけど。

196 :Mappy ◆69r600RR8A :04/07/30 18:39 ID:Jw4cgo/N
公道のほうが便利だったりするかもね
とくに高速道路とか

今月号のライディングで 
ミシュランH2が公認タイヤになってた
ヤター! 

197 :774RR:04/07/30 20:53 ID:5mjUtTr5
ところで、前スレくらいで純正ECUのマップを書き換えようとしてた人、
その後どうなりました?
純正ハーネスを配線加工してHRCのECU付けた神も登場せずですかね?

198 :774RR:04/07/30 23:25 ID:GI95DHfn
前タイヤがほぼ終わってしまったので注文してきました。
当然端っこのほうはいっぱい残ってるのですが。
以前のバイクもそうなんだけど、フロントからガンガン減っていくのが
困った癖です。前二回に後ろ一回の交換ペース。

どう考えても乗り方がまずいよなぁ。普通リアから減りますよね?
ちなみに、純正のパイロットスポーツで 6,700km 強持ちました。
リアはまだまだいけそう..orz

199 :KS乗り ◆SNATANv1Ws :04/07/31 00:56 ID:vUc8Uhf8
>>194
俺は1000RR純正付けてる。
カウルは削らなくても付く。
ただ、かなりぎりぎり。
ハンドルもノーマルグリップだとはみ出るので、ミニバイク用に変えてる。

200 :774RR:04/07/31 10:07 ID:hO+yutxp
こいつに乗る夢を見た。すっげー乗りやすかった。気がつくと町中で150超えてた・・・
ポジションとケツがきつかった。

まさか潜在意識でこれに乗りたがるとは・・・
ちょっと興味持ってしまった。

実際の所、熱さとかってリッター油冷NKと比べてどんなものでしょうか?
ご存知な方教えてください。

201 :774RR:04/07/31 10:58 ID:0WZ6akTB
それより外が暑い

202 :KUBo:04/07/31 13:44 ID:uKQIXuIm
>>194
ブレンボのレーシングです。無加工で付きました。
ただし、ブレーキスイッチは薄い物を選ばないとメーターと干渉します。

203 :KUBo:04/07/31 13:47 ID:uKQIXuIm
>>192
一般道や峠等で疲れたことは、さすがにありません。
某サーキットを一日中走っていて、90週目ぐらいから殆ど握力なくなって来ました。
もちろん、走り続けたわけではなく、かなり休憩は挟んで居ましたけど。
結局その日は99週でギブアップしました。

204 :774RR:04/07/31 14:00 ID:pR5c/45S
99週=約1年10ヶ月

それだけ走れれば神

205 :KUBo:04/07/31 14:20 ID:oNgI979/
確かに神だ(笑
99周で

206 :774RR:04/07/31 15:25 ID:VGDhhkcA
なんかの雑誌にちょろっと'05 CBR600RRの情報が載ってたな。

207 :774RR:04/07/31 16:34 ID:yypIzB3E
>>199 >>202
レスさんくす。
知り合いのバイク屋でNISSINのラジアル(諸々一式付)で
\35000という誘惑にのってみようかと。

208 :774RR:04/07/31 19:39 ID:cLzRIlSn
'05 は倒立フォークになるとか出てましたな

209 :774RR:04/07/31 19:50 ID:b6knIgYZ
これが倒立になって、あと片目転倒やめて、もう少し高回転回って、
国産モデルの馬力規制が無くなったら 100点つけてもいい

210 :高木:04/07/31 20:43 ID:dP2m8nRB

           /\ /\    _、_   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ケドッ ケドッ   / /\  \( ,_ノ` ) <目障りだ、消えな!FUUK OFF !
  ケドドッ    ())ノ__ ○二○二⌒/../ \____________
         / /||(二ニ) (___/../ 几l
     γ ⌒ /|V||彡Vミ/⌒_ノ二二ノl0   ドドパッ ドパッ ドパッ ドパパッ
     l| (◎).|l |((||((゜ )/⌒/||三三三・) ||  (´⌒(´    :, .
      ゝ__ノ     ̄(___) ̄  ゝ__ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡


211 :774RR:04/07/31 20:51 ID:qGo5daV/
6Rみたいに反則バージョンも出してくれればいいのに。


212 :774RR:04/07/31 21:55 ID:RWId+gEM
反則って?

213 :774RR:04/07/31 22:32 ID:qvI0TPGJ
>>212
600CC以上の公道使用バ−ジョン。
今のままで700あたりにすりゃあ、かなり面白い

と思う。

214 :774RR:04/07/31 22:45 ID:szb800dF
>>211
まあアレ(反則6R)はAMAでニッキーの兄が乗って750cc無改造クラスでシリーズタイトル取ったり
(相手はほとんどGSX-R750)違う土俵でよくやってるとほめてあげよう。

我らが1000RRもなんとかR750は抑えたみたいだな、こないだの1000cc無改造クラスで。 orz
ttp://home.ama-cycle.org/prorace/raceres/rr/racres.asp?cls=hs&snct=p6250&type=f&rnum=1&year=2004


215 :KS乗り ◆SNATANv1Ws :04/08/01 01:36 ID:3AzywWoy
>>207
1000RR純正、レバー込みで
14000だぞ。


216 :774RR:04/08/01 12:12 ID:EBk4qMyp
>>213
GSX-R750買いなさい

217 :774RR:04/08/01 21:28 ID:pdJAp7Wg
ホンダも750SS出せばいいのに

218 :774RR:04/08/01 21:33 ID:tx7t8/O7
>>198
ある程度の重さになると、ブレーキとかの加減でフロントへの負担はデカイよ。

219 :774RR:04/08/01 23:26 ID:xXdWtt36
最近ホンダ車はリコールが多いですね。

220 :消防隊一号:04/08/01 23:59 ID:PNP4LpqL
HAHAHA!!
MYCBRに不具合発生。
Rキャリパーからの異音。
Rキャリパーが熱を持ってくるとなることから
放熱性に問題があるのではないかと現在バイク屋とお話中。
ローター、キャリパー、パッドを新品にクレーム変更する予定。

ここまでお店で出たCBR600RRの不具合としては
・メーター内に結露発生
・ヘッドライト内部に水進入
・ステムベアリングの不良
で、今回のリアブレーキ周り。
5台中4台でクレームが発生。
ホンダは壊れないとか品質が高いだなんてとっくの昔に神話だなw
ま、ヤマハよりましだけどさ。

221 :774RR:04/08/02 00:15 ID:gN4uaz3g
>>217
今のレースカテゴリーを考えると各社ありえない。
GSX-R750も性能は立派だが既に遺物状態。

>>220
バイク屋から嫌われていてバズレを(ry

222 :774RR:04/08/02 00:22 ID:QBX2Zp/a
ホンダの社員でもこんなヤなやつはおるまい>>221
ホンダ乗りってこういうのが多いのか?

223 :774RR:04/08/02 00:46 ID:gN4uaz3g
>>222
なぜホンダ海苔と決めつける?

224 :消防隊一号:04/08/02 01:02 ID:myDoHpcx
あ、すまん。5台中4台ってうちのバイク屋で売れたCBR600RRのこと。
今年5台売れていてうち4台にクレーム発生って意味。

ちなみにクレーム対応はきっちりしてくれる分類に入ると思う>ホンダ。
川崎はエンジンすら交換してくれたぞ>クレームで。
ヤマハは・・・何もしてくれなかった上に次年式で修正してきやがった。
スズキは買わないから知らない。
激しくすれ違い棚。スマソ

225 :774RR:04/08/02 02:53 ID:OZwg1lLQ
>>224
逆車は、対象外??

226 :774RR:04/08/02 04:02 ID:mpVp71iw
>>224
スズキは対応いいよ。
問題箇所のチェックは証拠写真つきだから。
俺なんかエンジンのOH時の写真まで送ってきたし。

227 :774RR:04/08/02 20:33 ID:tayx2wL0
7日のCBRサーキットチャレンジ行く人いまつか?
初参加でつ…どんな感じでしょうか

228 :消防隊一号:04/08/02 20:46 ID:myDoHpcx
逆車もやってくれたよ>>225
ただ、買って半年だったからお店の方がサービスでやったのかもしれない。
内野は国内だからそこら辺の詳細はわかりません。
ごめんちゃいm( __ __ )m

ちなみに5台中3台がステムベアリングに不良を抱えてた(国内)。
組み付けトルクオーバーが原因のようだ。
納車後一度規定トルクで組みなおすことを進めるね。

229 :774RR:04/08/02 21:39 ID:EtwMu3dZ
たしか、先月号のバイカーズステーションの600RR特集で
ホンダの人がステムはオーバートルクで締めてるといってたよ
規定値より高めに締めとかないと、緩んでなんかあったらイカン
という理由らしい




230 :消防隊一号:04/08/02 22:19 ID:myDoHpcx
じゃあ、そういうことなのかもね。
レプリカのパーツなんて消耗品はすぐ換るのが
常識だとメーカーが思っているのならば
それで正しいのかもしれない。

ステムで問題が出たのは普通に街乗り主体のライダーで
運転は静か。でも5000KMもしないでステムベアリングアウト。
正直微妙だわな。素人さんはステムなんか10000KMでも手を出さないからねぇ。
壊れて事故ったらどうするんだろって感じ。
どっちもどっちだけど。

231 :774RR:04/08/02 22:31 ID:9NpldorR
>>228
5台中3台ってのは凄いな…
オレのも見てもらった方が良いな…

232 :774RR:04/08/02 22:51 ID:SOkI7cKg
ステムベアリングがアウトって具体的にどんな症状でしたか?

233 :774RR:04/08/02 23:01 ID:NfKdzDsN
>>230
すみません。
>ステムベアリングに不良を抱えてた
どんな症状なんですか?つまり・・
ステムベアリングのオーバートルク>(負担がかかって)ベアリング壊れる>5000`でガタがでた。
でよろしいですか?
自分も注意深くしたいので教えて下さい。

234 :消防隊一号:04/08/02 23:12 ID:myDoHpcx
そそそ。その通り>>233
俺も乗ったけど左ターンと右ターンで明らかに感触が違う。
フロントホイール持ち上げて右左にハンドルを切ってみましょう。
静かにハンドルを切って引っかかりがあるようならキテマスな。
ただ、ハーネスがあるのとグリスアップすればいいかもしれないので
一回ばらすのが一番確実。

235 :774RR:04/08/03 00:22 ID:5t+ejKqV
>234
ご親切にありがとデス。
そっか〜、買って一年たつしオイラも一回ばらしてもらおうかな。


236 :774RR:04/08/03 00:54 ID:d1RPaD92
買った店が優秀なら納車時or初回点検時に再調整するんだけど>>ステムベアリング


237 :Mappy ◆69r600RR8A :04/08/03 08:16 ID:HjZKeyZY
当然乗る前に締めなおししますた
そのままのってたらセンターにクリックができる
まぁ一年経ったらもう遅いだろうから交換のつもりで

238 :KS乗り ◆SNATANv1Ws :04/08/03 23:22 ID:svPnBruy
俺も見とこうかな・・・
ステムベアリング・・・・
でも、締め付けトルクがわからんので、消防タン
SMに乗ってるトルク教えてちょ

239 :消防隊一号:04/08/04 00:41 ID:ktPH66CP
アジュストナットが3.1KG
ステアリングトップナットが10.5KG
グリス塗るなら気持ちトルクは下げるべし。

240 :774RR:04/08/04 21:20 ID:ovBcJwMS
警戒水位アゲ

これだけじゃなんなんで、おまいらに質問。
1番最初にカスタムした所はどこですか?または1番最初にカスタムしようと思ってる所はドコ?

241 :774RR:04/08/04 21:59 ID:y3c46XbV
>>240
ステップ→スクリ−ン→フロントブレ−キホ−ス→マフラ
この流れが多い。
この後足回り関係。エンジンまで触った(触ってもらった)ことは無い

242 :774RR:04/08/04 22:10 ID:PoUSFbUP
>>241
マヂで?!
そんなにステップ変更する人って多いんだ...
攻め込まない(めない)から別に気にもならなかったyo。

漏れは納車時に逆車フルエキに換えてもらっただけだなぁ。
予定としては、キャリアつけてボックス付けようかとw
あとはやっぱりスクリーンでしょうね。今のだとモロにメットの
シールドに虫が直撃してくるし(スクリーンでつぶれたのがシールドにあたる)
峠志向のツーリングライダーなので、やはり積載性はなんとかしないと。

243 :Mappy ◆69r600RR8A :04/08/04 22:59 ID:u7iXEpD4
カウル
ブレーキホース
キャッチタンク
フルエキ
ステップ
スプロケ
サスペンションオーバーホール
これが最初にセットでやったかな


サブラジエータは遅ればせながら到着待ち
次に乗るのは来月かな

244 :774RR:04/08/04 23:21 ID:igTApMb4
キャッチタンクと書いてなにげに自慢

245 :774RR:04/08/04 23:47 ID:7iPVsNXY
どなたかちょっと教えて下さい。
フロントのイニシャルって左右同じ締め込みにすると(当然なんですケド)
先端の工具をあてる部分は、ハの字になりますか?それとも常に平行になりますか?
クイックアジャスターなんか付けてると解かりやすいんですが。
たしかノーマルの状態だとハの字だったような・・



246 :774RR:04/08/04 23:50 ID:Dyjnmr9+
>>245
目盛りかマニュアル参照。

247 :246:04/08/04 23:51 ID:Dyjnmr9+
>>245
ごめん。
ココ600スレだった。
目盛りがあるかはわからん。

248 :774RR:04/08/05 00:05 ID:Wo4jFOwX
>>240
現状では、まず排気系、次にステップ。
今後の予定は、ブレーキ周り(ホース&パッド)。
スプロケにも行きたい。

>>242
ステップは、サーキットとか走るとすぐ交換したくなるよ。
ノーマルだと、ガリガリ火花出るでつ。

249 :774RR:04/08/05 00:13 ID:wnR8JpWb
>>243
サスペンションオーバーホールてのが驚き。
ただ、オクムラに出す時、出来るだけ早くOHした方が
今後、いい動きするって聞いた。
俺はナラシ終わったあたり出てからにしている。
(リプレイスは金無いから買わない)
走るの公道と走行会程度だし。


250 :774RR:04/08/05 01:01 ID:ZdmkxlpH
>サブラジエータは遅ればせながら到着待ち
これ無しでいた方が信じられん。
まぁ夏走らないなら、いらんかな。
04から直列タイプ(ちょっと安い)があるらしいんだけどどっち?

F4iの時はあっと驚く15万オーバーだった・・・

251 :774RR:04/08/05 01:10 ID:wnR8JpWb
サブラジエータは結構値が張るイメ−ジがあるので..
マフラよりそっちなんだけどね

252 :Mappy ◆69r600RR8A :04/08/05 08:04 ID:TmrEPMUp
>>250
夏は人間がムリ!
人間にサブラジエータ欲しい

直列タイプ 5万円弱だよ ほんとホンダ様様
2万円も値下げ!
7月の走行枠でも90度以下だったけど 85超えると
やっぱりちょっとパワー落ちるね
それ以前の問題なんだけどさ



253 :消防隊一号:04/08/05 08:25 ID:oUItBRhs
排気⇒乗車姿勢⇒足周り
だな。排気周りはただでレースベースパーツをもらったからかえたけど、
通常後回しだな。乗車姿勢はなめない方が良い。
ポジションが変だと乗りこなせない。
旋回時にあるべき場所に体があるだけでバイクは驚くほど曲がる。
+過重かけやすいか否かで操作性はまったく変わる。

254 :774RR:04/08/05 10:24 ID:J2YTMUVw
リコールおめ。


255 :774RR:04/08/05 10:24 ID:96IuQ+uO
>>253
おお、貴方が書くとマジ説得力あります。
いつもは排気で満足するけど今回は姿勢からこってみよ。

256 :774RR:04/08/05 18:21 ID:sfS5ToYM
リコール出ましたね。
私のバイクも対象でした。

257 :774RR:04/08/05 18:52 ID:v990JcEq
ttp://www.honda.co.jp/recall/040805_1196.html

258 :774RR:04/08/05 19:54 ID:n6bBq3S8
俺のバイクも対象だった

259 :774RR:04/08/05 19:58 ID:Wo4jFOwX
オレ土曜日、モテギ行くんだけど、直さずに行って大丈夫だろうか??
まあ、リアだけだから、なんとかなるかな…

260 :774RR:04/08/05 20:47 ID:J2YTMUVw
>>259

とりあえず、油でも注しときなさいよ。

つーか、日常の点検の範囲だと思うけどなぁー。


261 :CBR600RRのリコール:04/08/05 21:31 ID:1iiTJfgj
【届出者】本田技研工業株式会社
【届出日】平成16年8月5日
【車 名】ホンダ
【通称名】CBR600RR(1車種)
【型 式】BC−PC37(1型式)

【製作期間】平成15年6月23日〜平成16年7月20日
【対象台数】1,926台
【不具合部位】制動装置(リヤブレーキ マスターシリンダー)

【不具合状況】リヤブレーキのマスターシリンダーとブレーキペダルを継ぐピロボール
ジョイントホルダーの材質が不適切なため、凍結防止剤等を含んだ水がかかるとアルミ
材が腐食し、内部のピロボールの動きが渋くなるものがある。そのため、そのまま使用
を続けると、ジョイントホルダーとピロボールが固着してブレーキペダルを操作できな
くなるおそれがある。または、ジョイントホルダーとピロボールが固着した状態で
ブレーキペダルに強い力を加えると、ジョイントホルダーが破損してブレーキ操作が
できなくなるおそれがある。

【改善内容】ピロボールジョイント一式を対策品と交換する。

【改善済の識別】車台番号付近に塗付された黄色ペイント。

http://www.honda.co.jp/recall/040805_1196.html

262 :774RR:04/08/05 21:34 ID:5XFQuftq
リコールより何より1年で1000台近くも売れてたのかっ。このクラスで、、すげーよすげー。

263 :774RR:04/08/05 21:37 ID:n6bBq3S8
>>262
よく見れ1900台だ

264 :774RR:04/08/05 21:49 ID:5XFQuftq
あひゃ。
もうバカになってしまいそぅ。マジすげー。

漏れのF4 2000年モデルは350台イくか、イかないかだったのに・・・

265 :消防隊一号:04/08/05 21:53 ID:oUItBRhs
だから前に書いたじゃんよー。
十分メジャーだってさー。

しかしくだらないリコールだ。


266 :774RR:04/08/05 21:59 ID:urkOLM4L
>>265
だから日本では600海苔の間だけ(ry

267 :774RR:04/08/05 22:56 ID:ZdmkxlpH
>7月の走行枠でも90度以下だったけど 85超えると
サブラジ無しだと、気温28度くらいでも、水温軽く100度超えた。

>夏は人間がムリ!
そんなこと言ってるからタイムが(ry

268 :774RR:04/08/05 23:05 ID:iIJjU/uc
漏れのも対象だ
これって国内仕様だけで1900台も売れたって事なのか?

話は変わるけど、雑誌(何かは忘れた)でFウインカーに
NSR(RVFだったかな?)の純正を流用してるのを見たんだけど、
アレって無加工で付けられるのかな?


269 :774RR:04/08/06 01:24 ID:RvCYc1my
>>268
実はレースベース車も対象なんだ(笑)

270 :774RR:04/08/06 12:08 ID:dVfupMVv
600なのに一年で2000台か。しかも国内仕様だけで。
そりゃそこら中で見かけるわけだ。

271 :774RR:04/08/06 13:52 ID:YhaIZ8Hn
損益分岐点がどのあたりか分かんないけど、
2000台売れれば、ホンダとしても大成功なの??

272 :774RR:04/08/06 14:56 ID:DvnI7B6Z
そんだけ儲かってると思う……よ

273 :774RR:04/08/06 20:11 ID:ZclFLMjL
>>271
全世界向けのモデルなので充分儲かってるよ。

274 :774RR:04/08/06 20:57 ID:jCW8ejcU
損益分岐点?固定費と変動費をどう見るの?

275 :774RR:04/08/06 20:58 ID:6Les9fdQ
リコールってどーすりゃいいの?近所のプロス店にでも逝けばいいのかな。

276 :774RR:04/08/06 21:13 ID:4b5NeidU
>>275
俺は買った店に連絡したら
部品が来たら連絡しますだってさ


277 :774RR:04/08/06 21:51 ID:jCW8ejcU
>>276
プレッシャ−かけなきゃ。
「連絡じゃなくて何時くるか教えてくれ!!」って

278 :774RR:04/08/06 22:21 ID:BXC1aS5O
「お盆明けになります」とか言われそうな悪寒。

ま、直さんとすぐに命に関わるような不都合でもないし。
とりあえずまめにチェック&必要なら給脂してるから...

それはさておき、ねぶたを見に行った帰りに、涼みに山へ
行ってきたんだけど、意外にライトが明るいことに今更ながら気づく。
前のバイクが暗かったのかもしれないけど、真っ暗な峠でも結構見やすかった。

279 :774RR:04/08/06 22:45 ID:6Les9fdQ
1000RRより600RRのほうがカコイイ

280 :774RR:04/08/06 23:47 ID:Sr02VNbF
明日もてぎ逝く人いまつか?

281 :774RR:04/08/07 00:44 ID:1uKcQhoM
>>280
行くよ〜マイチャレだけど

282 :774RR:04/08/07 02:01 ID:80N/KtI6
>>274
どうみるもなにも、損益分岐点は固定費変動費は合算するでしょ。

283 :774RR:04/08/07 02:25 ID:1b7cytiR
国内2000台って
ホンダの新車売り上げ自体は わ ず か 1億円強程度にしかならんだろ。
世界的主要マーケットでは下から数えた方が全然早い。

こんなショボイ売り上げの日本のマーケットに本腰なんか入れん罠。ww

284 :283:04/08/07 02:27 ID:1b7cytiR
0を1個入れ忘れた。
× 1億円強
○ 10億円強

285 :774RR:04/08/07 16:04 ID:SCN3RgdS
>>202
サイズはいくつの物を付けました?19Φ×18ですか?

286 :消防隊一号:04/08/07 17:09 ID:8B0P4L5N
今日1000RRに乗り込んでみた。

ドンツキは600RRより酷いね。
600RRより後に出たから期待してたのにかわらねーw。
いわく付きのステダンは思ったより不具合なかったけど
速度60以下でフルバンクに持っていってギャップにわざと乗ったら
すげー振られた・・・。速度遅いと役に立たないのね。
ブレーキも感動するというほどではない。
乗車姿勢は600RRよりらく。フルロックに持っていっても
手が挟まらないのが600RRよりいいところ。
切れ角自体600RRと変わらないのはすごいと思った。
600RRよりもはるかにツアラーより。
すげー気になったのはミッション。
カテー。カタスギル。スコスコ入らない。
あとギア抜け。慣れの問題かもしれないけどさ。
加速も9丁上げてる俺の600RRの方が急激だから驚くほどじゃない。

170馬力をあそこまで乗りやすくしたところは評価できるけど、
600知ってるとエンジンも回さずつまらなかった。
やはりサーキットいかないと・・・と思うあたり
ジャンルが違うってのが結論だねぇ。

287 :真っ黒RR:04/08/07 18:42 ID:FtM1WoET
>>268
前に乗ってた900RRでVFR400の純正ウィンカーを付けてたけど
600RRも取り付け部分は一緒ぽい、多分付くよ。
でもポションランプが無いので注意。

>>消防氏
カウルレスの画像うpよろ

288 :消防隊一号:04/08/07 18:58 ID:8B0P4L5N
・・・すっかり忘れてたっす>真っ黒さん
でも人間が乗ってる写真しかないんだけど・・・。
それでもよかと?ちゅーかうちのトップ絵がそれだけどさ。

289 :真っ黒RR:04/08/07 20:03 ID:FtM1WoET
HPは何処?

290 :268:04/08/07 20:25 ID:IckK1lpt
>>真っ黒氏
情報サンクス!
明日にでも買いに逝きます
プロアームNSRやRVFならポジションも付いてるのでそっちを使ってみます。

291 :774RR:04/08/07 22:12 ID:PwUlmLfx
ところでこれ
ttp://www.p-o-s.jp/load_sus.htm
つけてるひといない?
車高下がるならチャレンジしてみたいけど
リンクサスの部品なのかな。

292 :774RR:04/08/07 23:10 ID:QfWWd0G1
600RRと1000RR、どっちのほうがが足つき悪い?

293 :774RR:04/08/07 23:20 ID:MOQF7qEp
前者の方

294 :774RR:04/08/07 23:38 ID:A9aiZz0c
185センチあっても?

295 :774RR:04/08/07 23:58 ID:QfWWd0G1
やっぱ600RRのほうが足つき悪いのですか。
今日バイク屋でいろいろ跨ってみたんだけど、CBR600RRは全然ダメだったもんで。
そこには1000RRがなかったので聞いてみたわけです。

296 :774RR:04/08/08 00:03 ID:mSfb48Un
もっとコンパクトに出来そうなものだけどね

297 :774RR:04/08/08 00:47 ID:C1VYhh/t
質問
国内乗りなんだけど、レース・輸出モデルのマフラー(エキパイ&サイレンサー)って「HITOS」で注文できますかねぇ
騒音規制は車検時にダメだろうけど、ガス検もダメでしょうか?

298 :消防隊一号:04/08/08 00:53 ID:hkbRsxWy
真っ黒さん>
 メーリングリストのリンクで飛べます。
 
291>
 リンクを変えるならサスペンションも変更の可能性があるよ。
 こればっかりは換えてみないとわからないけど
 たぶんレートが高くないと動きすぎになる。
 あとリアが滑りやすくなるとおもわれ。
 リンクを変えるとすごーくはまるからあまり薦めないなぁ。

299 :774RR:04/08/08 00:59 ID:WVvQkbX0
サスの減衰をいじってみたいんですが、有効範囲が知りたいです。
ハード側は止まりますが(閉め込み)、そこからソフトにしていくと何回転まで回せるものなんでしょうか?
回しすぎたりするとやはり壊れますか?


300 :774RR:04/08/08 11:24 ID:YlbjgZyV
過去ログ、パート1以外読めないんだけど
誰か保存してるところしりませんか?

301 :774RR:04/08/08 11:33 ID:+i5hpNB0
昨日茂木のサーキットチャレンジ行ってきた。
午前は赤旗振られ中止に…

帰りの豪雨にマイッタヨ…

302 :774RR:04/08/08 11:56 ID:5QIaawTW
>300
●購入せよ

303 :774RR:04/08/08 12:01 ID:YlbjgZyV
ウワァァァァァァァン!

304 :774RR:04/08/08 12:54 ID:+4aSByMF
今朝何気なくフロントフォーク見てみたら、フォークオイル漏れてた・・・
保証期間内なら、ただ直してくれるかなあ?

305 :774RR:04/08/08 13:10 ID:ojZZpIyy
>>300
あげたよ。

ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f60269.zip

306 :774RR:04/08/08 13:16 ID:YlbjgZyV
ありがとう。。。でもクリックしてダウソしようとすると
「無効か壊れてます」ってでちゃうよ。。。
右クリックで落としても駄目みたい、、、ナンデダロ

307 :774RR:04/08/08 13:24 ID:ojZZpIyy
>>306

失礼、ミスってました。(´・ω・`)

↓こっちどぞ

ttp://49uper.com:8080/img-s/2883.zip



308 :774RR:04/08/08 13:27 ID:YlbjgZyV
ありがとう、落とせました、今からじっくり読みまつ

309 :774RR:04/08/09 10:17 ID:CALbnT0Q
'03と'04ってカラーリング以外に何か性能面の差ってあるんですか?

310 :774RR:04/08/09 12:21 ID:VMJIkr6p
>>309
うん。
03はエンジンが600なんだけど04はエンジンが1000でデザインがも一つなの

311 :774RR:04/08/09 12:24 ID:CALbnT0Q
>>310
>04はエンジンが1000でデザインがも一つなの
それって1000RRのことっしょw
漏れは600RRが欲しいのですよ、そのために免許鳥にいくんですよ
だから600RRの年度違いで何が差があるのか教えてください

312 :774RR:04/08/09 12:27 ID:LIloOp0V
年式より逆輸入か国内かのほうが重要だと思うよ
600はね

313 :774RR:04/08/09 12:56 ID:CALbnT0Q
なるほど・・・一応会社の近くのバイク屋で買おうと思ってるので
必然的に04国内版となりそうなんですが・・・

314 :774RR:04/08/09 13:12 ID:VMJIkr6p
>>311
意味無い冗談だったんだんで流してくれてヨカッタのに..
すみませんでした。

315 :774RR:04/08/09 15:43 ID:2dyPjpxQ
まだ中免コゾーですが、将来的には600RRに乗りたいと考えている者です。
そこでお聞きしたいことがあるのですが、600RRの足つきは、
街中を走るうえでどのくらい辛い(Uターンや信号待ち等)のでしょうか?

600RRと1000RRに跨ったところ、1000は足裏ほぼ全部着き、
600は足裏3分の1程度着きました。
今は400ネイキッドで足裏ベッタリ、膝も少し曲がる程度で乗っているせいか、
600の足つきの悪さにビビっているんで、もしよければ町乗りでの詳しい
話を聞かせてください。ヨロシクお願いします!

316 :774RR:04/08/09 15:46 ID:kDuyENOZ
>>315
慣れ。

317 :774RR:04/08/09 17:07 ID:sqXAWCP2
1000にしとけ。街乗りメインなかんじだと1000のんがいいで。
なんだかんだでやっぱ400ccもの排気量の差は絶大。信号発進のとき全然ちがう。
1000のんがグレード上やねんから、買って「あ〜やっぱ600にしとけばよかった」
とはまずおもわんと思うで。大は小をかねるよ。

318 :774RR:04/08/09 17:10 ID:f0MSZDKy
兼ねないよ
本気で兼ねると思ってるの?

豚デブはイラネ

319 :774RR:04/08/09 17:16 ID:kDuyENOZ
>>318
世間の目は金が無くて1000RRが買えないと思わ(ry

320 :774RR:04/08/09 17:26 ID:ciwl7+lN
でも実際カタログ上の大きさってほとんど変わんないよね・・・
現物比べて見てみたいなぁ・・・青山にいけばおいてあるかな

321 :774RR:04/08/09 17:32 ID:f0MSZDKy
>>319
まぁそう思うヤツには思わせておけばいいさぁ
リッタークラスは回せないストレスがたまったりするし
600は600の良さがあるのさぁ

600でもCBRはオモイケドナー

322 :774RR:04/08/09 17:42 ID:kDuyENOZ
>>320
今なら並んでるかも。
並ぶと車格は全然違う。
ttp://www.honda.co.jp/welcome-plaza/ppcar/index.html

323 :774RR:04/08/09 17:49 ID:ciwl7+lN
>>322
今度の休みに行ってきま

324 :774RR:04/08/09 17:54 ID:+WEIpfKn
>>315
600RR乗りたいなら600RRにしとけば。
俺は足のつま先しかつかないけど問題なし。
Uタ-ンなんてアクセル開けたら転ばないよ。
馴れ馴れ。


325 :774RR:04/08/09 19:23 ID:WipDgMBd
>>315
オレも毎日通勤で600RR乗ってるけど、特に問題を感じたことないよ。
両足の1/3ついてるなら、全然OKなんじゃないか?
600も1000も、両方試乗してみてから決めるがよろし。
どっちにも良いとこと悪いとこがあるんだろうから、好みで決めるべし。
ちなみに、オレは、1000に変えるつもりはなし。600気に入ってます。
もひとつちなみに、使用用途は、通勤とサーキット。
ツーリングはたまにしかしません。

326 :774RR:04/08/09 19:52 ID:K8t40Y7H
>>325
サ−キットまで自走しないんですね。
俺は毎回自走なんで、
転けたら変えれない!!と思いつつ走ってます。

327 :774RR:04/08/09 19:59 ID:h4KTm9Gx
CBRのサスってユニットプロリンクサスとか言うんでしたっけ?
それって普通の600SSのサスと比べると何がどう変わるものなんでしょうか?
一度名前を聞いてから木に成って木に成って

328 :774RR:04/08/09 20:05 ID:oTWXBhVj
>>327
通常はサスの片方はフレームにマウントされるが
両端ともスイングアームユニットのリンクにマウントされてる。
どう変わるかは自分で海苔比べれ。

329 :325:04/08/09 20:08 ID:WipDgMBd
>>326
いや、オレも自走ですよ。(ってことは、サーキットまでの間はツーリングですな)
タイムが伸びないいいわけにしちゃってますw
コケたらマジ帰れませんもんね…

330 :774RR:04/08/09 20:52 ID:3GjdHUfZ
>>327
サスペンション機構自体は何も特別なもんではないよ、ただのリンク
どっちかっつーとフレームの方が革新的なのだ

フレームにリヤサスを取り付ける部分を作らなくてよくなったので
フレームの設計の自由度が上がったんだな
剛性と軽量と自然な「しなり」を高い水準で兼ね合わせたフレームになったそうだ

331 :774RR:04/08/09 20:56 ID:g+IkNrm4
スズキのフルフローターサスそのままじゃん!

332 :774RR:04/08/09 21:18 ID:pFjIGMeQ
うーん、早く休みにならないかな、青山行きてぇ・・・

333 :774RR:04/08/09 21:23 ID:kXgt70ub
>>332
青山って青山高原?

334 :774RR:04/08/09 21:25 ID:3GjdHUfZ
>>333
三重県民でもそんなとこ行くかよ

335 :774RR:04/08/09 21:27 ID:FtTQoXOK
漏れ前海苔してるとなんとか届くけど、腰を引くともう全然足付かないw

なんで、信号待ちで停止するときは、減速Gに逆らわず腰を前にずらして
足出すようにしてます。んでもって発進するときはその逆で、加速Gにまかせて
腰を本来の位置にもって行きます。たまにお尻半分くらいずらして
ハングオフ足つきしてることもありますけど、左右の足つき換えができないので
クラッチを握ってしのげる短い停止の時だけですね。

336 :774RR:04/08/09 21:47 ID:3GjdHUfZ
>>335
足だけが短いわけじゃなかったら
シートの幅を絞ると運動性能下げずに足付きが良くなるよ

背が低いならお尻の幅も狭いと思うし

337 :774RR:04/08/09 21:59 ID:pFjIGMeQ
>>333
三重県にそんなところがあるんだ、
よし600RRでロンツー行くときにはそこを目的地にしようw

それにしてもたかだか展示車を見に行くのに平日休みをとった俺って・・・orz

338 :774RR:04/08/09 22:09 ID:G7FnySMV
あのドライバー突っ込むのってデフォですか?


339 :774RR:04/08/10 00:07 ID:LpXOXXAd
>324 335
ありがたいお返事ありがとーございます!
アクセルワークやちょっとしたお尻移動で解決できるんですね。
>325
僕も、街乗りやサーキットで使おうと思っているんで参考になります。
高回転まで回しきれるのがいいので、免許とったら両方試乗してみますが、
あれこれ話を聞くとやっぱり600が良さそうなんです。
>336
どなたかがシートを削ってよくなったとおっしゃっていたので、
最終的にはその方法だと思っていました。情報ありがとうございます!

340 :774RR:04/08/10 09:51 ID:AelQoKLC
>>339
Uタ−ンの件はアクセルワ−クじゃないよ、リアブレ−キ。
初心者がすることはクラッチで調整しようとしてエンストしたり
急につなげてしまう。
普通に低速走るくらいアクセル開けてリアブレ−キで調整するの
そうすると倒れない。

341 :327:04/08/10 11:14 ID:Lb3TCuki
>>328サン
>>330サン
なるほど!分かりやすい説明どうもアリガdございます!!

342 :774RR:04/08/10 12:31 ID:cpImwZR+
>340
リアブレーキですか、なるほど。
僕はクラッチとリアブレーキを半分半分使ったりしていて、
教習所で、アクセルを開けると車体が起きると言っていたことから、
両方何度か試してみるのがいいのかなと思いました。
600RR乗りじゃないのに親切にしていただき、とても嬉しいです。
ありがとうございました!

343 :774RR:04/08/10 16:19 ID:Pk9r0Ig2
>>342
確かにアクセルあけると起きます。
逆にそこを利用してぺこって寝たのを起こすように使うの。
あとリアブレ−キを使うとリアが沈む。
つまり足つきも良くなり、やばくても足でささえれる。

344 :774RR:04/08/10 21:41 ID:dHDfQ9DZ
>>343
Uターンの時にリアブレーキでリアを沈ませて足つきよくするのって
日本では無理じゃないか?w

ってか、ブレーキペダルもアクセルも、右側通行に都合のいいほうについてるよなあ
左側通行の日本でUターンしようと思ったら、アクセル操作はしづらいし
ブレーキターンはできないし(まあ普通はやらんか)

345 :774RR:04/08/10 21:58 ID:569agJZj
>>344
ん?、なるほど。道路で考えるとそうか。すみません。
効果は接地感だけだね。
>>342
追加、一番はぜったい出来る場所以外は格好悪くても降りて
バイクの向きかえる事。

346 :消防隊一号:04/08/11 00:20 ID:zaGUOpZa
ちなみにフルロックフルバンクかませば
道路1車線でUターンできるよ。
ただ、アクセルの持ち替えは必須。

347 :774RR:04/08/11 01:54 ID:GgwYOknm
>>346
貴方が出来ても..うちらには理論上出来ると同じ
でも、一車線でUタ−ン出来たら峠で楽だな。
ちょっとづつ練習してみるか。

348 :342:04/08/11 03:12 ID:Sn86kLR+
なおも親切にレスしていただき、ほんとーに嬉しいです!
皆さんの情報を参考に色々試してみますが、
やはり降りるのが一番ということは頭においておきます。

それではまたROMに戻りますんで、ここにてサヨウナラ。
もし600RR乗りになれたら、また親切にしてください☆

349 :774RR:04/08/11 12:49 ID:f0zWAz9H
今日近くのバイク屋に600RRが置いてあった、納車待ちかな


350 :774RR:04/08/11 13:41 ID:C486+Trx
ちょっと借りたRRで右フルロック試してみたけど、どうにも右手親指の付け根
部分がタンクと干渉してスロットルコントロールがまともにできない。他人の
バイクで無理してこかすわけにはいかないからほどほどでやめたけど、
ブレーキレバーに指をかけたままだと何となく無理っぽい。F4だとその辺が
とてもイージーで好きだなあ。

351 :774RR:04/08/11 22:02 ID:DkBsfLcX
>>337
三重県民でもそんなとこ行かないって言ってるとこだよ?
いいの?

352 :774RR:04/08/11 22:14 ID:uDAWTaii
>>351
半分冗談、半分本気w

てか今日から青山のショールーム休みやん・・・orz
お盆休みならそう書け!何が設備点検だ!!!くそぅ

353 :774RR:04/08/11 22:16 ID:ntvNdWy0
>>351
沖縄の人にカナヅチは多いらしい。
海に入らないから。
でも、他見からみんな沖縄の海に入りに行く。w

354 :353:04/08/11 22:18 ID:ntvNdWy0
他見ではなく他県。

>>352
そう言えばバイク通勤で前を通ったら閉まってたなぁ。

355 :774RR:04/08/11 22:24 ID:ryjLav/4
>>353
そういえば元SPEEDのひろちゃんもカナヅチだと言ってたな。
あの娘の場合は顔からして沖縄風ではないですが。
ああ、おじさんはあの地味顔がタマラン・・


356 :774RR:04/08/11 22:32 ID:uDAWTaii
都心近郊で店員にまとわりつかれず
しげしげと600と1000を見られるとこ他にしりません?

なんとか休みが取れたってのに・・・ツイテネェ

357 :774RR:04/08/11 23:09 ID:r8kwcNJV
>356

ドリーム


358 :774RR:04/08/11 23:09 ID:ntvNdWy0
>>356
今日から休みの青山ショールーム w

359 :358:04/08/11 23:16 ID:ntvNdWy0
>>356
すまん。
「他に」を見落としてた。

二輪大型用品店の駐車場。

運が良ければ・・・

360 :774RR:04/08/11 23:23 ID:uDAWTaii
ドリームみたけど12日までやs(ry


ウワァァァァァァァァァン!!!

361 :774RR:04/08/12 12:03 ID:qZCu6Yib
そろそろフルエキ付けて
レプソルカラーにでもしようかなと考え中


362 :774RR:04/08/12 23:54 ID:bayZZZaW
あげてみる

363 :774RR:04/08/12 23:57 ID:GqlRFl0d
今年の状況を見るに来年はレプソルがスポンサードを降りる可能性も否定できず。

364 :774RR:04/08/13 07:00 ID:CY+ge0tm
いっそセブンスターに・・・

365 :774RR:04/08/13 11:56 ID:mNkiH/xC
  _  ∩
( ゚∀゚)彡 Rothmans! Rothmans!
 ⊂彡




366 :774RR:04/08/13 12:00 ID:xXkWLk3p
  _  ∩
( ゚∀゚)彡 カップヌードル!カップヌードル!
 ⊂彡



367 :Mappy ◆69r600RR8A :04/08/13 12:07 ID:LKWOEhrj
俺決めた
来年 インターセプターカラーにする!

368 :KS乗り ◆SNATANv1Ws :04/08/13 13:31 ID:JP/cyK07
ロスマンズならやろうとして、デザイン決めたけど。
ハニービーで、1000RRロスマンズカラー見て、
萎え。

369 :774RR:04/08/13 14:54 ID:SWHYtUdk
ハニービーのHPに掲載されてる写真の色具合では確かに萎えるよね。

370 :774RR:04/08/13 15:01 ID:sbr4zhMe
  _  ∩
( ゚∀゚)彡 沖電気! 沖電気!
 ⊂彡


371 :774RR:04/08/13 15:03 ID:xXkWLk3p
電話かよ

372 :‘03 600載り:04/08/13 20:00 ID:w3v2PZiu
  _  ∩
( ゚∀゚)彡 AMASSカラー!! AMASSカラー!!
 ⊂彡


373 :774RR:04/08/14 00:56 ID:wcIxKglZ
  _  ∩
( ゚∀゚)彡 DVD!! DVD!!
 ⊂彡


374 :(≠´∀`ョ):04/08/14 09:13 ID:n81PvT8e
  _  ∩
( ゚∀゚)彡 テレホニカ!! モビスター!!
 ⊂彡

つか、ステッカーはるだけでモビスタにできるような
色具合にしてほしかった つ∀-)・・・>04ブルー

375 :774RR:04/08/14 19:12 ID:yHhRzCxc
1カ月ぶりに乗った。
ケツとくるぶしがあちーよ。
急ブレーキかけてサオをタンクカバーにぶつけた。
カバーがへこんだ

376 :774RR:04/08/14 20:48 ID:zCJJy/Cn
見栄を張るな

377 :774RR:04/08/14 20:56 ID:fQWwGv+A
>>375
サオの方は大丈夫か?

378 :KS乗り ◆SNATANv1Ws :04/08/14 23:15 ID:MmIb2kTt
前に消防タンが言ってたステムのオーバートルクをチェックしてみた。
・・・・・ひでぇ・・・
堅くて回すの苦労したよ・・・・・
なんか、色々チェックしたら、
前後とも、アクスルシャフトにグリス塗ってませんでした。
おかげで固着寸前でした。
リアに至っては、ベアリングの打ち込みが足りなくて、
ディスタンスカラーが暴れてました・・・・orz
明日販売店にカチ込みに行ってきます。

379 :774RR:04/08/14 23:19 ID:42dFiNYp
>>377
結果報告まってま〜す。

380 :774RR:04/08/14 23:31 ID:zCJJy/Cn
釘バットをわるれるな

381 :(≠´∀`ョ):04/08/14 23:35 ID:PeIhZGQE
色々チェック、の結果というか発覚箇所がきになります。


382 :774RR:04/08/14 23:53 ID:Q6C7BeiU
あんまりコマイことは気にせず乗ってるんだが
(というかしょぼい走りしかできんからなw)
その話、どの個体にも発生する可能性ありなの?
もしそうならチェックして貰わんといかんな・・・

383 :消防隊一号:04/08/15 00:02 ID:KPlt7n4e
国内仕様なんぞ組まれて渡されるから
よっぽどきっちりしたお店以外はそのまま確認のみして渡される罠。
だってメーカーがこれでオッケーって形で渡してくるものだもの。
それに手を加えて文句をいえるのはなかなかねw。それが現実。
基本です。バイク屋の基本です。
んなもんバイク屋さんの仕事を手伝わされるようになるといやってほど見えます。

逆に、メーカーなんぞそんなもんだという意識をもって
納車したら全バラするのが正しい。で、完璧に組み治す。
レース屋がまずばらすのはそういう意味も含まれてるのですたい。

KS>
ちなみに多分
前後アクスルにはグリスついてない>納車状態
それって本○のデフォルト。
ベアリングは・・・運がなかったね。
あまりにあたりまえすぎて書くの忘れてたわ・・・。
クレームの話し出てよかったんだなぁと思った今日この頃。

384 :KS乗り ◆SNATANv1Ws :04/08/15 00:03 ID:T+5dvTDc
いや、前にちょろっとここ最近の単車は組み付けに必要最小限のグリスしか
塗らないって聞いた事有って、ちょっとバラしてみたのよ・・・
おそらく、グリス塗ってないのはどの車両でも大して変わらないかと。

ステムの組み直しはかなりいいです。
ハンドリング軽くなります。
フロントの空気少し抜いて、サスセッティング少ししたら、
前よりかなり安心して攻められるようになりました。

385 :774RR:04/08/15 00:18 ID:a3Xy4vlE
ということは整備費用払ってでも「見て」と言った方がよさそうだね
盆明けにいくら掛かるか聞いてみよう


386 :774RR:04/08/15 21:26 ID:mgXPPqfa
ほっしゅあげ

387 :774RR:04/08/15 23:16 ID:oyxwdu70
ショボイ俺の技術で組みなおすのと、工場で作業員が組み立てるのとでは
どちらがマシなんだろう?まあもっとも俺に単車をバラして組みなおす技術も
工具も無いがな〜。

388 :774RR:04/08/15 23:34 ID:RZA+yajb
>>387
SMをちゃんと見て、丁寧に、トルクレンチを使ってしっかりとトルク管理して
基本的なこと(対角線上に少しずつ締めるとなど)をしっかり守って
組み付ければ、絶対に作業員がやるより良くなると思うよ。

389 :774RR:04/08/15 23:40 ID:VrGj9Yrp
知り合いの女のコがこれに乗ってる…
やっぱりカコイイ!!


でもやっぱり1000RRの方が扱いやすいのかな…

390 :774RR:04/08/16 01:02 ID:97hDu7O+
ん?
俺がこないだ追っかけ回した600RR乗りの女は>>389の知り合いカモナ

391 :774RR:04/08/16 01:21 ID:SlETfyam
自分が情けない...
乗りやすくするのにサス調整してたんだけど、ダンパーの強めるのと弱めるのを
逆に回しててえらく悩んでたのにさっき気がついた..orz
サス調整ができるバイクは初めてとはいえ、ちょっと恥ずかしい。

ここのスレの住人はサーキットとかの高速度域での走行が多いと思われるので
狙いが違うのかもしれませんが、セッティングの方向としてはどうなんでしょこのバイク。
リアをよく動かす方向でセッティングを出せというものがあれば、全く逆にリアをあまり
動かさないようにするというのもあって、いろいろやって乗り比べてますが、走り方
(走る場所)とセッティングの方向性がいまいち見えなくて楽しいですw

とりあえずフロントのプリロードを目盛半分抜いて、全般的にダンピングを強めるという
消極的なセッティングで乗ってますが、ノーマルよりはフロントが素直にセルフステアで
入っていくような感じがして乗りやすいですけど、まだまだ詰められそうな感じ。

392 :774RR:04/08/16 03:14 ID:UiQ9167B
全部最弱にすると、結構乗りやすかったりするよ。
町乗りでね。

393 :774RR:04/08/16 10:09 ID:V9HTBdbs
05モデルの情報なんてないの?まさかディスコンにはならないよね・・・

394 :774RR:04/08/16 11:43 ID:h9rYToQ3
05、外装は大幅に変わらないよ、、な?

395 :774RR:04/08/16 11:45 ID:5DkaUrUG
倒立+ラジアルマウントになるぐらいで、外装はイメージリーダーの
211Vがほとんど変化していないので、変わってなさそうな予感
9月になればはっきりするだろう

396 :774RR:04/08/16 11:52 ID:h9rYToQ3
>>395
倒立は流用可能かなぁ?フロント回りすべてもっていけるかも。
オ−リンズが出てくれればノ−マル多少出回るだろうし。
ただ、やっぱり細くなるのかなアグスタ並の太い倒立がいい。

397 :774RR:04/08/16 16:15 ID:CuwRhA9U
1000RRにソックリになっちゃうんだろうなぁ・・・

398 :774RR:04/08/16 16:21 ID:3MILbOe+
1000RRはカラーリングとスイングアーム形状だけが不満。
しかしそれが相当デカイのよ。
600RRのスタイルで1000ccだったら借金してでも即買いだったのになぁ。

399 :774RR:04/08/16 16:25 ID:kqW0xOh3
600は同クラスとしては重いよ 1000もだけど
重心位置の差もあるのかもしれないけど、10Rの方が車体を起こすときに
かなり軽く感じた

泣けてくる

400 :774RR:04/08/16 16:28 ID:YTGo46r+
>>398
心の奥底から禿同!!!
俺は糞雑誌の予想CGに踊らされ、実車スクープ写真にガックリした・・・。


401 :真っ黒RR:04/08/16 17:24 ID:tJ154NGf
SSモデルの仕様変更は宿命と諦める
俺は元祖RC211Vレプリカモデルの'03でいいや、
パフォーマンスが上がっても今のままで十分だし、
ハンドリングの良さは文句の付け様は無いし

402 :774RR:04/08/16 17:42 ID:WtMdamMj
>>401
まあ、出てから考えればいいことだしね。
今どうこう思うことじゃない

403 :774RR:04/08/16 18:31 ID:L2pgF+FZ
モデルチェンジしたら・・・盆栽パーツ付けまくってそれを誇ればよし?

404 :774RR:04/08/16 20:11 ID:qWVjtaXO
ツーリング中飯屋で小1時間くつろいだあと
店出たらメットごと盗まれてたよ600RR・・・
そうとう運が悪いよな、通りがかりで盗めるものなんだろうか

405 :774RR:04/08/16 20:27 ID:6zH7yIwc
>>403
マジでご愁傷様。
俺も最近盗まれたから良くわかるよ。

俺も出先で目を離した15分かそこらで持ってかれた。
きっとプロの仕業だよ。ずっと後つけられてたんだと思う。

406 :774RR:04/08/16 20:39 ID:ylmOcvL4
>>403
ご愁傷様。
俺も先日、ブレ−ド盗られたとこ。
今度はお互い気を付けよう

407 :774RR:04/08/16 20:43 ID:tBUpjR9r
>>396
正立サスで設計されたバイクに高剛性な倒立サスを移植・・・

ま、盆栽やチンタラ街乗りなら関係ないけどな。w
でも、わかる奴が見たら「相当オツムが弱(ry

408 :774RR:04/08/16 20:58 ID:3ji+yaK8
質問です。
本日ホンダドリーム店に行ったのですが
国内フルパワー化に13万ぐらいかかると言われました。
それは当然カム周りも変更する値段だと思いますが、こんなものですか?
それと逆車と国内仕様フルパワー化を比べるとパワーに何馬力程度、差がでますかね?
FAQのリンク先にTSマフラー+フルパワー化と逆車で10PSの差がでていますが
普通にフルパワー化してもマフラーを交換しないと23PSも差がでるのがどうしても納得できません。
ドリームの人には「ほとんど差はないよ」と言われたので・・・・・・
どなたか、詳しく解説してください。

409 :774RR:04/08/16 20:59 ID:YMreZJLu
>>404
ご愁傷様です。。。場所は?都内ですか?
これから免許とって買おうと思ってるけどそういう話を聞くと激しく躊躇いが・・・

410 :774RR:04/08/16 21:07 ID:L2pgF+FZ
>>408
どうしても気になる人は、最初から逆車買ったほうが、心穏やかに眠れるのでは?

411 :774RR:04/08/16 21:22 ID:3ji+yaK8
安いに越したことはないですからね〜
でも、安く買い不安を残しても嫌ですし・・・・・
素直に逆車を買うののが私にとっては一番かもしれませんね〜
レスどうもです


412 :消防隊一号:04/08/16 21:52 ID:QrxU5I64
>>404
ご愁傷様です。
13のロックをつけていたブラックバードから
5分で7〜8突破されてたって有名な逸話があるくらいだから
プロに目をつけられたら終わりだと思う。
最低限盗難保険は入っておくべきだね。

413 :774RR:04/08/16 22:03 ID:7v/DItCk
>>407
そういうものなのか..
05モデルが出る前に、移植は完全に無理と。

414 :774RR:04/08/16 23:43 ID:Dz2g4KUM
正直、200km/hOVERからの加速感の明確な違いを感じたいなら逆車。
そこまでいかないなら国内+スリップオンで充分。

415 :774R:04/08/17 00:30 ID:mabaAbwR
ぶっちゃけ、マフラーまで交換するなら、国内仕様を納車時にフルパワー化(カムも)
したほうが10マンくらい安くなる。

それと俺の知ってるショップだとフルパ(カム含む)で10万出して1〜3千円
おつりくる位でやってもらえる。

実際、アクラのレーシングラインなりレース用マフラー入れるなら、逆車より
パワーでますよ?しかもそれで10万ほど逆車買うより安いんですよ?

416 :774RR:04/08/17 00:34 ID:UpyKIHxn
レッドバロン平野店でも同じことやってる。
金額も同じくらい。
一度、他店でも聞いてみたら?

417 :774RR:04/08/17 00:34 ID:kYIHo06/
>>413
それは早計。04と05でフレームの部品番号に変更がなければ
少なくともメーカーはそのフレームの剛性で倒立を充分支えられると
判断したと考えられるわけで。

ホンダの小出し戦略(?)から考えると、初期モデルから
倒立前提で設計してるような気もしないでもないんですけど
どちらにせよ、実物が出てきてPLゲトしないとなんとも言えませんね。

418 :404:04/08/17 00:42 ID:lD9TixLE
>>405,406,409
同情ありがとさんです
場所は吹上〜桶川間です

やっぱり人気車種は危険ですね(鬱

419 :408:04/08/17 01:10 ID:Q3BnOL0F
415・416
情報どもです。
安くあがるに越したことはないので近場の店、数件で話を聞いてもらいます。
05モデルの件といい、踏ん切りつくのはいつになるやらw

420 :774RR:04/08/17 01:20 ID:gTnQlHv0
>>413  >>417
支えられるとか支えられないの問題ではないわけで。
昔、カタナによくカスタムで付けていた小さな三角の補強板一つで剛性や乗り味が変わる。
同一フレームに倒立サスを付けて市販するほどホンダはバカではないと思われ。
CBR929RRとCBR954RRもフレームの形は同じに見えて
各所の肉厚を変えて剛性バランスをチューニングしている。
サスセッテイングなどが同じでも違いがわかる理由の一つ。

ま、どう転んでも物理的な倒立への変更は可能だろうけど
'05が倒立になっても'04のサス交換だけでは見た目しか同じにできない。


421 :413:04/08/17 01:54 ID:UpyKIHxn
>>420
安易に倒立とラジアルマウントに憧れただけ。
忠告ありがとう。

422 :Mappy ◆69r600RR8A :04/08/17 08:43 ID:EIOzuz5e
05国内はフルパワーになるのかしら

423 :774RR:04/08/17 11:39 ID:SpDhkc89
無理。

424 :774RR:04/08/17 14:23 ID:muJtLDem
>>417
フレームそのままで正立から倒立に変更があり得ると
本気で思ってるならホンダの技術者がかわいそう。

425 :774RR:04/08/17 15:25 ID:UvcxOeAh
最近のホソダじゃぁ、やりかねん

426 :774RR:04/08/17 17:43 ID:ZHKEIO/f
>>424
正立から倒立に変わると劇的に走りが変わるの?
ラジアルマウントはわかるんだが、成立でも十分だったものを
あえて倒立に変える必要がいまいちわからない。

427 :774RR:04/08/17 18:37 ID:MUu+x9uV
>>426
倒立に換えたい方々の大多数は盆栽目的だと思われ。
漏れも街乗りバイクでサス交換の必要性は感じないな。
交換すれば、違いは感じられるだろうけどね。

428 :774RR:04/08/17 21:12 ID:Db586JaB
倒立化で恩恵を受けるのは全日本ST600とかWSSでてるような
ライダー達だけのような希ガス
一般ライダーにはやっぱ見た目だけかな w

429 :774RR:04/08/17 21:46 ID:kYIHo06/
>>428
そう思います。バネ下の重量の違いはわかるとはよく言われますけど...

実際のところ、倒立と正立で何グラムくらい違うもんなんですかね。
ググってみたりしたけど、具体的な数字は見つけられなかった。
軽量ホイール+ローターでなんとかなるなら、そっちのほうがいいかも。

430 :(≠´∀`ョ):04/08/17 21:48 ID:esuv0tuc
関係ないがXR250では、見た目重視で要らないシュラウドつけられたり
重たい倒立つけられたりで、市販車4ストクラス狙いなレース好き達に
激しく不評かってたな。

431 :消防隊一号:04/08/17 21:50 ID:aKQE19VB
俺は倒立だったら買わなかったなー。
これ以上切れ角減ったら街のりにすら支障をきたしかねんw

確かに倒立の方が格好良いんだけどね。
このフレームだとダクトがサイドにあるし、ラジエーター位置に問題あるから
切れ角25度くらいになっちゃうね>倒立にすると。
絶望的に切れなくなっちまうYO!!


432 :774RR:04/08/17 23:52 ID:alL2CgZl
逆車だとハザードが無いってホント?後付はできるの?

433 :774RR:04/08/18 01:50 ID:Co25IcBk
>>432
ハザード無いよ〜
ハザードキットはどっかが出してたと思うけど、俺は良くシラネ。
俺も600RR逆車乗ってるが、正直ハザードほすぃ。

434 :774RR:04/08/18 02:23 ID:cTZFxcLh
 このバイク乗ってる人はいくつ位の人達なんだろうか?
オレが若い頃はこんな高いバイクはとても買えなかったなあ
中古のCBR250が20万とか
最近の若いライダーは金持ってんのかなあ?
それとも意外とオレくらい(30過ぎ)の奴が買ってんのかなあ




435 :774RR:04/08/18 02:26 ID:dLNn24XU
>>434
22ですが

436 :774RR:04/08/18 02:29 ID:HYFwHNP4
>>434
バカ親保証人でDQNがフルローン。

437 :774RR:04/08/18 02:29 ID:Co25IcBk
俺23
これ初バイク、30万頭金で後フルローン。
独身だから維持は楽、最低限のメンテはしてますよ〜。


438 :774RR:04/08/19 01:47 ID:q0LLaPGz
434ですが、レスサンクスコ
やっぱ結構若い人が買ってるんだね
おれの若い時は新車でかうなら2スト250が目一杯だったなあ
VFR(もちろん400ね)なんてかなり高値の花ですた。




439 :774RR:04/08/19 02:23 ID:dtdrhoOi
俺は今30でこのバイク欲しいんだけど
普通自動車を所持しているのでCBR250RRで我慢してる。
いま以上に出費が増えるのは独身でもちょっと
厳しそうで手が出せないでいるよ。

車を軽に乗り換えるという手もあるが、それはそれで不便だし・・・
バイク屋に600RRが並んでは消えて行くのを見るのはほんと悔しい。


440 :774RR:04/08/19 02:59 ID:sO4SGjqn
>>439
そうか?もちろん使い方によるだろうけど漏れは軽で不便はないけど。
片道1時間超の通勤にも使うが別に問題ないし。

そもそも4輪は冬の間の足としてやむを得ず乗るものなので
走ればなんでもいいと思ってるからかも。豪雪地帯だからねorz
通勤買い物からロングツー峠まで全部600RRですよw

ちなみに33独身。

441 :774RR:04/08/19 07:08 ID:PScpC9Nl
>>440
イイバイクライフですな〜
あこがれちゃうよ

442 :774RR:04/08/19 07:32 ID:wabV1nO9
>>439
収入も生活スタイルも違うのでなんとも言えないが
欲しいものを手に入れるには何かを代償にしなければ
いけないことがほとんどだよ

443 :774RR:04/08/19 10:26 ID:2z4F/k0t
俺、止める場所がなくて困ってるよ
バイク専用の駐車場も考えたけど近くになくて効率悪いし
お金は何か切り詰めてどうにかできるけど
物理的な場所はどうにも・・・引っ越せって?それもありかもねw

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