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【輸入】オフロードタイヤ【国産】

1 :774RR:04/07/20 02:42 ID:/da2MR/T
林道、エンデューロ、ゲロアタック、ツーリング
バイクオフタイヤ全般のスレ
やっぱミシュラン?

2 :サガ:04/07/20 03:29 ID:fPEb60OH
2ーーー

3 :774RR:04/07/20 03:38 ID:2m2muF20
今石橋のTW301/302入れてるけど良い感じ

4 :774RR:04/07/20 15:19 ID:adC1HPzD
ミシュランデザート高いよ

5 :デ〇ラー:04/07/20 15:22 ID:UJv8ufGS
ちょっくら宇宙行ってくるよ。
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6 :デ〇ラー:04/07/20 15:23 ID:UJv8ufGS
携帯電話バッテリー切れだよ。
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7 :774RR:04/07/20 18:10 ID:pU+rE9M4
XRスレでも書いたけど、TW301、302は寝かし込んでると、柔らかいサイドが
偏磨耗する。でも、それにしたってD605より良いタイヤだとは思う

8 :774RR:04/07/20 21:58 ID:mptfEf22
(;^ิД^ิ) 岩に強いタイヤはどれ


9 :774RR:04/07/20 22:19 ID:u/oBvBwm
TW301って、あんまり話題出ないよね?
今D605で次シラック入れたかったけど、
近所に在庫がないので、TW301にしようと思います。

10 :774RR:04/07/21 00:35 ID:Rq9W7zF1
減っても喰うのが舶来品
現在の林道派定番てばT63とかMT21。
んだろ?
ゲロ派のバイブルがS12

で、まだ発売後間もないがゲロ派お気に入りの予感を秘めるタイヤ
ミシュランAC10
舗装もいちおー考慮したとメーカーは言っているタイヤ
でもパターンはえぐい

インプレどうよ?

11 :774RR:04/07/21 00:53 ID:WMy7dc2Y
>>7
D605は真ん中があっというまに減った。
TWの方がもちは良い感じ。

12 :7:04/07/21 02:33 ID:HvN05kCj
それはオレも思うけど、TWの端の磨耗っぷりは・・・
特に一番外側の山なんて、磨耗っつーより、えぐれってかんじで。
でも、しつこいよーだがD605よりはいい


13 :774RR:04/07/21 03:46 ID:/3q9qTdC
>>10
値段も安いし。アレ、位置付けとしては何処になるの?

14 :774RR:04/07/21 04:18 ID:Rq9W7zF1
AC10はレジャー用モトクロスタイヤwだそうだ
新ジャンルやし

やっぱ見た目でモトクロスタイヤfor素人?
んでねば”草タイヤ”はどうかねw

15 :774RR:04/07/21 04:19 ID:Rq9W7zF1
>>8
おっきい岩ならトライアルタイヤしかねーだよ

16 :774RR:04/07/21 04:27 ID:/3q9qTdC
>>14
正に俺にピッタリだな。買うか・・・
減りと舗装の操縦性は完全にMXタイヤなんだろうな・・・きっと。

17 :774RR:04/07/21 23:06 ID:tBPUQZw6
黄とか青のカラータイヤってどこで買えます?


18 :774RR:04/07/22 21:58 ID:ldutz2Wd
T63は意外と舗装でスベルって本当?

19 :774RR:04/07/23 13:29 ID:TX/n2Sh+
>>18
そうでもないよ

20 :774RR:04/07/23 17:16 ID:Wb6a9keO
T63ってかなり昔からあるけど、これと同じ特長をもった新型ってないの?

21 :774RR:04/07/23 17:24 ID:9xNCKCRB
>>18
本当です。 ただ折れは2stですが…
意外と減りも早いよ! 5K位が限度
お薦めは P社の MT21がいいな〜つ!


22 :774RR:04/07/23 18:44 ID:TX/n2Sh+
>>21
MT21ってどれくらい持ちます?
T63の持ちは自分もあなたと同じくらいなんで参考にしたいんですが

23 :774RR:04/07/23 19:04 ID:sQUSs48k
現在シラックはかしてて持ちは最高にいいんだけどオフ走るときしんどいので
T63履かせる予定だからMT21気になるっす。
持ちと値段でT63がいいなーと思ってるけど他にいいタイヤないかな


24 :774RR:04/07/23 21:21 ID:kHRLxXvB
あいかわらず、持ちとダート走破性のバランスを絡めるとMT21とT63が筆頭にあがるねー
自分の例だと、減りだけに関して言えば
 T63>MT21>>>その他
てな感じ。



25 :774RR:04/07/23 21:27 ID:A36uIXKs
AC10も意外と餅いいよ。このパターンにしては

26 :774RR:04/07/23 21:47 ID:0fCs2iZu
AC10インプレ詳しく聞きたいな。
砂利、泥、濡れた舗装なんかはどんなもんですか?
特に後輪ね。オフはよさそうにみえるけど舗装での具合が気になります。

今漏れは2stにピレリMT18はめてます。
とりあえずはまた履きたいタイヤではないですね。
これだったらMT21のほうが林道と舗装のバランスがいいです。

ダンロップD707の以外だった点は舗装グリップが良い事。
雨でも滑り難い。
ただ、林道でのトラクションがペケだったのでボツになりました。

27 :774RR:04/07/23 21:57 ID:iNBdNXO4
漏れAC10+KDX220SR ですが、アスファルトは完全に移動用と割りきりが必要です。
その代わり見た目通り、OFFでの性能は抜群です。
寿命は400km走って7部山だから、1000km持たないね。

28 :774RR:04/07/23 22:14 ID:G+7RfbpX
AC10のインプレ

「安かった」

29 :774RR:04/07/23 22:17 ID:sQUSs48k
>>28
セールで前後セットで1万きってる場合もあるしね。
17インチないから自分は買えなかった  OTL

30 :774RR:04/07/23 22:21 ID:es7ETaBD
MT21履いてます。オフ走行重視のタイヤなのに持ちがいいので貧乏学生にゃ
大助かりです。しかし舗装路面で、D605と同じつっこみしたら(交差点で)
見事に2get(w
でも峠でも遊べるタイヤですよ。

しかし、フロントが変な減り方しません?

31 :すけねる ◆LQSZKPSSPc :04/07/23 22:59 ID:wcHfzjmj
>AC10
タイヤが値上がりする前に、前後セット9千円で
お釣りが来ました。

コースで使ってみましたが、マディでもドライでも
私の腕では問題なしです(バイクはDR250R)。

舗装路は少し走りましたが、接地感が薄くて怖かったです。

32 :774RR:04/07/23 23:09 ID:0fCs2iZu
MT21は舗装でもそれなりにスムーズに走ってれば楽しいね。

>>30
MT21のフロントは偏ですね。
センターブロックがなぜか減らない。
そしてセンター両脇の大きいブロックだけが減る。斜めに。
ヨクワカラナイ...
反対にしたいが、これ回転方向指定あったっけ?

でも今のところは漏れにとってこれ以上のフロントはないな。
ある程度の接地面積確保とオフでの轍越えとなると他に候補が見つからない。

33 :すけねる ◆LQSZKPSSPc :04/07/23 23:09 ID:wcHfzjmj
トータルバランスなら、BR92も悪くないです。
林道程度なら十分なグリップですし、
舗装路で急激に寝かすとさすがにブレイクしますが、
徐々になら、かなり寝かすことも出来ます。

欠点は、値段が少し高いのと、ダートではフロントの
グリップが悪いのでダンパーなどの調整で誤魔化さないと
いけないことと、減りが早いことです。

34 :30:04/07/23 23:13 ID:es7ETaBD
>>32
>センターブロックがなぜか減らない。
>そしてセンター両脇の大きいブロックだけが減る。斜めに。
あ、まさにそれっす。
方向指定は無さそうです。今度、向き換えてやりたいですが、MT21のビードの
硬さがその気にさせません・・


D707も気になる今日この頃。

35 :774RR:04/07/23 23:14 ID:0fCs2iZu
2stと4stではリアの持ちが全然違うかもしれない。
4stはあんなに真ん中ばっかは減ってないような...

36 :774RR:04/07/24 00:34 ID:jq/BQA/I
AC10、慣れたら舗装路でもそれなりに走れます。
峠もそこそこのペースで走れますよ。
ただ雨が振るとめちゃ怖いけど。


37 :774RR:04/07/24 14:04 ID:UQNBQMiF
>>32
前輪の向きかえたかったら、少し減ってきてな〜って位で換えないと
ものすごいロードノイズでっせ

何しろ併走してる奴が「うるせ〜!」って。

38 :37:04/07/24 14:08 ID:UQNBQMiF
ごめん。
>>34
だった。

39 :774RR:04/07/25 01:36 ID:4dONx+fI
ロードノイズ
MT21>>D707
舗装路のグリップ
MT21=D707
オフロードでのグリップ
MT21=D707
耐久性
MT21>D707
パターン的にD707が好き
日本で作っている国産タイヤを買いましょう

40 :774RR:04/07/25 07:41 ID:hg3CZyX3
そんなに明確には言えないが、どちらかというと
T63は4st用
MT21は2st用
だろうか?

41 :774RR:04/07/25 07:48 ID:hg3CZyX3
個人的にガレバ、浮砂利は走りにくい
ヘアピンなんかは情けなくゆるゆるとw
あと、乾いた林道ってのも案外鬼門だよね
砂が浮いた感じっていうか、上滑りする
ガレバと乾燥林道ではMT21が他よりもいいかもしれない
ちなみにランツァ

42 :774RR:04/07/25 08:05 ID:hg3CZyX3
さて、山さいぐべ
んでも、あっちいなあ〜

43 :774RR:04/07/25 18:19 ID:b7K++ww6
MT21は オフだと7K持ちますた。
ED03、04は 4kがやっと
TW302は 10k
D605は… まだ使用中10k異常

44 :774RR:04/07/25 19:50 ID:fdEsvUxX
ウホ
こんなマニアックなスレができていたのね (。・x・)ゝ
てことで、自分なりのタイヤインプレ

D603…トレールタイヤにしてはオフでの走破性は高い。空気圧落とすと、かなりグリップする。
   オンでもかなり良グリップ。でもトレールで3000キロもたないってのが…
MT21…耐久性とオフでのグリップを重視するのであれば、お勧めのタイヤだと思う。
   たしかに前輪の変磨耗は気になるなぁ。あとビード硬すぎ、コレのせいでもう買う気が起こらない。
   5500キロくらいで前後同時交換しますた
AC10…現在使用中。300キロほど走って、「M」のトレッドマークがほぼ消えた。9部山ってとこかな?
   このタイヤで使えるのはせいぜい3部山までだろうし、2000キロくらいで(´Д⊂ モウダメポかな?
   オフでのグリップはやっぱりいいッスね!モトクロタイヤは履いたこと無いけど、
   滑り出しが速いながらも、スライドコントロールのしやすい所なんかは、
   モトクロスタイヤの性質が強いことが伺える。
   オンでは最初怖かったけど、慣れればなんてことはない。でもブレーキだけは本当に効かないです。
   リヤブレーキはヽ(τωヽ)ノ モウダメポなので、フロントブレーキを多用してしまう・・・

砂利路面の下りが苦手で30キロ以上怖くて出せないんですけど、
砂利路面に強いタイヤってあるの?

45 :774RR:04/07/25 21:38 ID:vDi1f60s
砂利だと意外にD604とかw


46 :774RR:04/07/25 23:03 ID:QCeiQPny
セロー用で飼ったT63、
リヤが made淫スペイン
フロントは不明。 って優香読めない・・・
 
輸入タイヤなのでドコ製でも良いのですが・・・
やはりmade淫ジャパンが保水ね。 国産ガンガレ!


47 :44:04/07/26 00:45 ID:OCzIw4gf
>>45
Σ(゚Д゚;エーッ!
でも浮き砂利って、ブロックの高いOFF寄りのタイヤより
D603とか溝の少ないほうがグリップするのかもしれませんね。
知り合いがミシュランS12を履いていましたが、浮き砂利は苦手だと言ってました。

フロント…クロスコンペ
リヤ…T63
みたいなスライド仕様のタイヤって試した方います?
ゲロアタックなどには向かなくなってしまいそうですが (。・x・)ゝ

48 :774RR:04/07/26 09:16 ID:Kys/wEvG
砂浜とかを走るのに適したタイヤってどんなタイヤですか?

49 :774RR:04/07/26 09:35 ID:l+cXl+3j
>>48
パドルタイヤ(廃タイヤにカップ付けた様な物だったりする)
ttp://www.nnet.ne.jp/~yyoshida/yunohama/yunohama.htm
風魔+1で売ってる・・のか?
ttp://www.din.or.jp/~fumastgy/shop.htm

当たり前だが 激しく砂浜限定なタイヤだ;


50 :774RR:04/07/26 11:15 ID:Kys/wEvG
>>49
ありがとうです。
この前、ツーリング途中に砂浜はいったら・・・・・・・・・・・・・だったもので。。

51 :774RR:04/07/26 12:27 ID:jwpOPIPm
そう言えば…
MT21は ブラ尻アンだった!
だから… サンバのような激しいな路面で 
威力を発揮するのか! 
トレッドのくびれに 萌え〜っ! 

52 :774RR:04/07/26 21:38 ID:6cpLID3p
エクストリーム系のビデオをみた。
モトクロッサーで速度をつけてきてそのまま水上を走りきる遊びをやっていた。
明らかに水を駆動しなければならない距離だった。
シパイするとやっぱり沈んでいたw
スノーモービルならまだ分かるが、バイクで...
能天気には上がいるものである。

水上を走るのに適したタイヤってやっぱパドルタイヤだろうかw

53 :774RR:04/07/26 23:57 ID:nOzo0S5z
>>50
そう云うことでしたか;
ツーリングにも使うのでしたら、T63辺りかも。
記憶が確かならミシュランデザートタイヤのデチューン(?)版だった気もするし・・・関係ないかな?

54 :774RR:04/07/27 12:46 ID:R+TOIf7f
DRCが出してるビード(カタログでは ビート になってますが)キーパー
使ってる方いらっしゃいます?便利そうなんですが、使い物にならないと
ちょっと悲しい値段なので、インプレ聞いてから買いたいと思います。


55 :774RR:04/07/27 18:14 ID:iuA2c0+X
専用の道具があるんだねぇ。
オレはバイスプライヤでリムを挟んでビードキーパーの
代わりにしてる

56 :774RR:04/07/28 00:17 ID:qjCANcvM
>>55
ムースを履いてる時はバイスプライヤでリムを挟んで
ビードキーパー代わりにするけど、チューブならビートキーパー自体いらなくない?

57 :54:04/07/28 21:49 ID:Q3yKXnbN
>>56
MT21履いてるので、ビードが硬いんですよね(汗
バイスプライヤはリム傷つきません?


58 :774RR:04/07/28 22:54 ID:W59Gaxn4
MT21はビードの硬さなんとかならんのか??
ブリジストンのモトクロスタイヤも硬いって聞いたなぁ

59 :54:04/07/28 23:18 ID:Q3yKXnbN
>>58
産地が問題だったりして>ブラジル

ブラジルホンダのCRF150、230は鉄パーツ満載・・

60 :774RR:04/07/29 10:22 ID:6KkzE6Vr
タイヤは買う店によってマチマチでねぇ…輸入タイヤなんて特に;
店舗による価格差って何で決まるんだろう?

61 :55:04/07/29 11:33 ID:+2lDWLiU
確かにムースじゃなきゃ、ビードキーパーいらんわな。

バイスプライヤはもちろんリムにキズ付くが、なんか
まずいことでもあるんかな?

62 :55:04/07/29 11:35 ID:+2lDWLiU
>>59
>ブラジルホンダのCRF150、230は鉄パーツ満載・・
しかも国産の鉄製部品の倍の厚さ!

63 :774RR:04/07/29 20:04 ID:g66Lw7sO
>>61
塗装リムやアルマイトのリムが傷つくのがいやなんじゃないですか。

64 :774RR:04/07/29 23:07 ID:itVTwaPy
あげ

65 :774RR:04/07/31 15:31 ID:2QwnnI5o
タイヤ替えたいんですけど、
前輪は今のままD605のままで、
後輪だけD604に替えたらおかしいですか?

66 :774RR:04/07/31 18:38 ID:7OL7hwLY
>>65
いや。だけど乗り心地はおかしくなるかもしれないよ。

前、フロントにD707、リアにD605履かせて走ってたら
アスファルトではアヒャヒャな挙動ばっかりしてたよ(w

67 :774RR-R:04/08/01 00:44 ID:+SbeeWvo
>>65
いいんじゃないですか?
604でも結構大丈夫ですよ モチもいいし、うるさくないし、快適だし
リアが逃げる分にはOKっすからね



68 :774RR:04/08/01 00:53 ID:hdoF9dXA
シラックやMT90の石橋の相当品って何です?
D604は減りが早くていけねぇって話なのと、パターンの見た目が嫌いなので避けてます

69 :774RR:04/08/01 01:07 ID:8tnBMpfq
DunlopはD903,904がバリバリブロック飛びしたんで信用しない
MX用タイヤは良いので履いてます

IRCはVE33/35 BR90から履いてたBR91もBR92も悪くなかった
個人的には好きだったが今は無い
日常用としては今でも履きたい

PirelliはMT17、MT71と履いたが偏磨耗するのが難
MT21はケースが柔らかいので、空気圧落とせない
実はブロックハイトの絡みでFIM規定は通ってなかったりする
MXタイヤは牧場スペシャルで使えるのが有る

Michelinはケースというかコードが良いようだ 偏磨耗が少ない
ED Compシリーズは持ちは無視の軟質MXパターンそのまま
偏磨耗が少ないので磨耗してもそれなりにグリップする
MXタイヤは火山灰ザクザク牧場に特化したやつがある

公道用とレース用の違いはブロック内のゴム構造
コンペ専用はブロック内にまで構造用のゴムが入ってる
公道用は一応、スリップサインまで均質なゴム

70 :774RR:04/08/01 01:12 ID:qwdvTzS5
>>68
BW-201,202
のようだ。
mc.bridgestone.co.jp/jp/products/category/offroad.html

しっかし、あちくてバイクに乗れないよ。

71 :774RR:04/08/01 14:11 ID:uahErAY8
AC10 500キロ程走りました。うち林道は100キロ強だと思います。
残り7部山って感じです。
アスファルトは慣れてきたのか?タイヤが馴染んできたのか?
普通に走れるようになりました。
以上中間報告ですた。

72 :68:04/08/01 19:06 ID:hdoF9dXA
>>70
それ(BW-201/202)は違うっしょ、てか違い過ぎ
だって完全にオンロードだもん>>BW
強いて言えばTW-41/42くらいかとも思ったけど、ダンロップ並に減りが早そうだし、ちっと違う感じなんで、
どうしたものかと・・・

73 :774RR:04/08/02 00:40 ID:rPC8bOEh
AC10注文した。
田舎のバイク屋だから8000円とかしそう...
交換の3~4000円だとか

74 :774RR:04/08/02 11:42 ID:ajwpUCTT
フロントタイヤをダンロップK490をしたかったのですが
生産中止との事でD739にしようと思いますが、これってK490の後継商品と
考えて問題ナッシングでしょうか?

75 :774RR:04/08/02 18:32 ID:35t9tltb
ミシュラン AC10
安さと評判の良さで買ってみました。興味が有ったので。
舗装は130Km/h迄OKよ、の刻印が有りますが、私は出す気がしません。
センター付近のヒラヒラ感は悪寒です。ま、仕方なし。

で、こいつの本領を発揮する悪路ですが、リヤのトラクションはバッチリ掛かります。
以前履いていたMXタイヤが、比較的早い段階で滑り出してアクセルコントロールを
する感じでコーナーを抜けるのに対して、これはグリグリとグリップしたまま曲がります。
トレールタイヤから初めてMXタイヤを付ける方は、AC10を付けた方が馴染み易い気が
個人的にはします。
トレールタイヤってある程度迄はグリップするじゃないですか?その先は止まらんけど。

弱い所は拳骨位の石がゴロゴロしている河川敷みたいな所は、フロントがやや弱いかな。
弾かれる感じがします。空気圧が1.2と高すぎた事も原因と考えられるけど。
本領発揮するのは、やや柔らかめの土の路面ですね。前後ともかなりのグリップ力です。

結論としては、安いしオフロード比率の高い人は買いでしょう。
上手い人がインプレしたら全く別のインプレになるかもしれませんが。


76 :774RR:04/08/02 18:39 ID:35t9tltb
>>14
ホントだ(笑。ちゃんと書いてある。
レジャー用モトクロスタイヤ。
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13213.htm

77 :774RR:04/08/02 23:47 ID:doy5Lh+9
AC10 皆さん買われたようですね。
ところで皆さんリヤは100/100つかってます?
それとも110/100つかってます?

KLXで110はかせていて、グリップは非常に良いのですが
コーナーでも車体の倒しこみがしにくい気がします。
多分速攻でリヤはダメポになりそうなので、今度100を試そうか考え中

78 :774RR:04/08/03 00:04 ID:ppw4LE4f
>>77
それ分かります。
比べてみるのもいいですね。
ワシは大きいほうがゴムがいっぱいあってお得な感じwがして太いのを買いますけど、動きは細い方がいいとガルルのテストでもありました。
(ガルルのインプレは総じていい事優先であてにならないかな?)

79 :65:04/08/03 00:17 ID:I8p1nBN5
>>66-67
ありがとうございました。
別に変なことではないんですね。

80 :774RR:04/08/03 01:24 ID:ppw4LE4f
BSのED03、ED04はどう?


81 :774RR:04/08/03 01:36 ID:H33yGpAL
>>80
やめた方が良い!
レースに使うなら良いが 公道はリアがすぐ流れる
2stでは 相性良くなかった。



82 :774RR:04/08/03 03:10 ID:bPbzm/pN
>>72
TW-41/42って、そんなに減りは早くないよ。
DR-Z買ったときに最初からついてるタイヤだったけど
待ち乗り中心で1万キロもった。

83 :774RR:04/08/03 22:09 ID:xkThrbo4
泥、土、舗装ってば大体このタイヤがあいそうだなとか分かる。
でもガレ場や浮砂利に強い傾向ってなんだろ?

ネガティブ率は高低どっち?
太さは?
ブロックは硬いのがいい?軟らかいのがいい?
構造は硬いのがいいの?
空気圧は?
メーカーの傾向か?
速度レンジか?

あ、もしかしてサスか?
ちゅか、やっぱ人によるだったりして。

84 :774RR:04/08/03 22:17 ID:Xv4jjU6k
>>83
この手の話ってネットだと相手の技量って解らないからね。
仲間内だと、大体アイツと俺は同じ・・・とか解るんだけど。
凄い上級者ぶったヘタレだったり、控えめだけど上級者だったり。
目安程度にね、読まないと。

85 :774RR:04/08/03 23:01 ID:qgUhW+pV
BSのED03、ED04
埼京

86 :774RR:04/08/04 02:04 ID:ghTc6Amx
なんか、メッツラーとかはいてる人いないな。
今までMCE SixDays履いてたけど、このスレ見て
ピレリのMT21注文してみた。案外、安いのね>MT21

87 :774RR:04/08/04 14:17 ID:Z3FdqFbY
AC10って、路面が掘れなくない?決してグリップしないって訳では無いのだけど。

88 :774RR:04/08/04 21:29 ID:fsGeZWzo
モトクロスタイヤはトレールやEDタイヤに比べればやっぱどれも掘れるよね。
路面に跡が残りやすい。
Lowパワーでもよく掘れるのでEDタイヤの存在意義があらためて分かったりする。

89 :774RR:04/08/04 21:31 ID:fsGeZWzo
OFFタイヤのピレリは全国的に一番高いのではないか?
ミシュランは国産と同程度に思えるが。

90 :774RR:04/08/04 22:19 ID:/0rep+S8
一人、お金持ちがいますね(w

MT21入れた。疲れた・・

91 :774RR:04/08/04 22:34 ID:5WFHmjt3
空気圧ってどの位にしてる?
俺は1.0前後なんだけど。

92 :みるく ◆GASNOWzado :04/08/04 22:52 ID:BYPI3gdu
>>86
メッツラー在庫している店も少ないですし
高いですからね。。。
親元ピレリと同じなのになぜメッツラー高い???

>>89
AC10は安いですね、国産より

>>91
どこを走る時かな?

ヲイラは林道から道中の舗装路まで1.2kg
1.0はちと不安
林道入る前に空気ヌイたりするのも面倒だし

93 :774RR:04/08/04 23:01 ID:AYA71m2R
トレールマックスとD604ってどの程度違うモンなんですかね?


94 :774RR:04/08/05 11:27 ID:AJLWZTsp
泥なんかでグリップが欲しいときは0.5
林道は岩があるので0.8
0.8で舗装から全部走ってしまうね(高速はダメと思うが)
でもハードチューブだから(抜けやすい)調整時は1.2くらいにしておく。
タイヤ自体の堅さは関係しない。

チューブバルブのロックナットはかけない。
こうしておけばビードズレに対してチューブは若干の余裕がある。
チューブズレも見つけやすい。

1.0くらいから下は指でバルブを押し込めるので、一度ゲージと相関を取っておけば指で空気圧が大体分かるようになる。

95 :774RR:04/08/05 20:12 ID:C/npkHa8
舗装路メインでたまにダートを楽しんでいます
D604よりダートのグリップがよくてモチがいいタイヤはありますか?


96 :774RR:04/08/05 20:54 ID:KIw2ZJhr
>>95
石橋のTW301/302かなぁ。
ブロックタイヤだけど、オンでも中々楽しめる(D604ほどじゃ
ないけど)持ちはいいよ。リアで6000kmは持ったかな。

97 :774RR:04/08/05 21:41 ID:ne+6UNHL
段ロップはすぐ減ると知ったので、
店で石橋と押し比べしてみたら、硬さが全然違いました。

でも硬いほうがタイヤの取り替えとかパンク修理とかしにくいんですよね?

98 :774RR:04/08/05 21:47 ID:wNPiH50O
リヤはT63の110/100-18以上のサイズならグリップも持ちも良いよ
ただダートでは縦方向に強くて横に弱いという癖が有る
滑り出してからのコントロールは可能なので、実用上の不便はなし
T63のフロントは持ちはともかくダートでグリップしないからD604と組み合わせる方がマシ

自分の公道での標準空気圧はF1.8R1.5かなぁ
ツーリングならこれで困らない
ガレ場のあるレースもクローズドの林道系コースも同じ(これでもリム曲がる)
公道でゆっくり走るというか、ゆっくりとしか走れないところで、F1.0 R0.8
ガレ場の無いレース)(MXコースとか)でF1.2 R1.2
在庫しておいたスーパーヘビーチューブ使ってるけど、まだ売ってるのかな
こいつはリム打っても簡単にはパンクしないです リム曲がるけど(泣)
砂利やサンドだと空気圧落としてもグリップが向上するわけじゃないので、落とさないですね

99 :91:04/08/05 21:51 ID:4HO+egjN
皆、それぞれ痛い目にあったりして経験値を稼いだ話なので、勉強になるなあ

100 :774RR:04/08/05 21:51 ID:vOauwyjf
結局浮き砂利に向いたタイヤは無いということでしょうか

101 :774RR:04/08/05 21:57 ID:KIw2ZJhr
空気圧は、MXerでコース走行のときは前後0.8。
林道ツーなら前後1.0ぐらいかな。オンのみのツーリングなら
前後1.5〜2.0入れてまふ。

>>97
コンパウンドが柔らかい、硬いでタイヤの脱着しにくいと
感じたことないなぁ。

102 :774RR:04/08/05 22:17 ID:ZRSGxIN/
>>98
>T63のフロントは持ちはともかくダートでグリップしないからD604と組み合わせる方がマシ
マジっすか?  先日、前後T63に替えちゃった・・・  
林道はまだ逝ってないのでグリップの感じは判らん。  舗装路グリップはD605より悪い感じ。


103 :774RR:04/08/05 23:01 ID:xvMQDbbT
KLXにトラタイヤ付けてる人いますか?

104 :774RR:04/08/06 00:33 ID:AENZi8fX
TW30*はいてみようかなあ...
現在MT21


105 :774RR:04/08/06 00:44 ID:/h2vOH5P
7月にMT21に交換したけど、編摩耗が前ほどではない気が。気のせいかなぁ
私はずっとTW301履いてたけど、想像よりもオンや雨の日もこなしてくれるので最近はずっとMT21です。

106 :774RR:04/08/06 21:21 ID:OPcoOlkF
フロントは接地面積がある程度あってブロック剛性が高い(舗装のブレーキ)という事とオフでのわだち乗り越え(サイドのブロックがトゲトゲしている)を考えるとMT21だった。
オンでもオフでもなかなか滑らない良いタイヤだが、偏磨耗がなあ...
そのせいで低速でゴトゴトし始めたし。
TWだとやっぱりのっぺりしてるし。
フロントの選定にちょっと困ってる。

107 :774RR:04/08/06 21:42 ID:OPcoOlkF
ところで皆さんビードストッパーはつけてますか?
純正ではついてこなかったけど、社外品を前に1個後ろに2個つけてます。
これないと0.5なんかには落とせないですよね?

108 :774RR:04/08/06 22:31 ID:MLWF2HBp
ダートを死ぬほどかっ飛ばしたりブレーキかけなければ無しでも大丈夫!
俺無しです でもすぐにタイヤとチューブの位置がずれるけど。

109 :774RR:04/08/06 22:46 ID:i61Y0nf/
ビースト、やっぱ1個じゃものたりないかな?


110 :774RR:04/08/06 22:50 ID:QIpRIvwx
ビードストッパー、F:なし R;1こ だけど空気圧1.0程度で
林道をかなり飛ばしてもチューブはズレなかった。でも今度のタイヤ
交換のときに、フロントにビードストッパー入れるつもり。

ところで、ビード・ビートどっち?
人とか書物によっちゃ違うんですけどね。

111 :774RR:04/08/06 23:00 ID:mWH+rasB
俺、ストッパーは一個ずつ。鉄のを使ってます。

極悪なタイヤってどれですか?
自分の走った軌跡を見て、思わず「うげげ・・・」
と驚いた銘柄は。

112 :774RR:04/08/07 00:48 ID:Qn4OAb/L
AC10


113 :774RR:04/08/07 01:08 ID:ZPJZ13Jc
ブロックを指で触ってみての軟らかい堅いは餅に関係あるだろか?
漏れの経験では硬いと持つ、というもんではなかったな。
一概に言えない。

ところでハード路面用はゴムが硬いのか?逆かな?
バイク屋はハード路面用コンパウンドは軟らかいと言っていた。
で、ソフト路面用は硬いと。
本当?

114 :774RR:04/08/07 01:18 ID:quEHkt2m
今日、MT21に履き替えた。
思ったほどビートは硬くなかった。
それよりも、履いてたD773を外すのに苦労した・・・。

115 :774RR:04/08/07 08:13 ID:VtE5WMMn
シラックとD604ってどっちがいいの?

116 :774RR:04/08/07 09:02 ID:lx6ARp+L
>>115
D604は減りが早いと言われている(通説)
本当のところどうだかは知らないけど。

117 :774RR:04/08/07 09:22 ID:R5ysJ2YT
>>116
でも、持ちが悪いって言ったって数千キロでしょ?
個人的には、ゴムも新しくなるし、気分一新で交換した方が気持ちよくないか?

「なかなか減らねえな・・・このタイヤ」

コレ、私的に凄く嫌。

118 :774RR:04/08/07 10:33 ID:y9G0qHjo
>>115
IRCのオン系のタイヤは減りにくい。。らしいぞ。

119 :774RR:04/08/07 12:00 ID:VtE5WMMn
どうやった皆みたいにタイヤの違いがわかるようになるのですか?
自分はアタックばっかりなので、604とトラタイヤは泥に弱い位しか判断がつきません
やっぱりMXとかやってるとなんかわかりやすいのかな???
そんで、みんなはどんなトコ走ってるの?

120 :774RR:04/08/07 13:39 ID:LuTGTOg2
普通のフラット林道くらいだと、D605くらいからEDタイヤまでさほど
変化は体感できないかも?
どっかのサイトにも極悪タイヤは、オンのグリップを失う割には、
オフでのグリップが激増するわけではないと書いてあった。

違いを体感できると思うのは、スライド中のコントロールしやすさ、
スライドが始まってからのグリップ感、滑り出しの早い遅い
サンド、泥、フカフカの路面かな。こういうスチュエーションでは、オフ寄りの極悪タイヤは
やっぱり異次元のグリップしますわ。ホント
以上僕敵主観ですた

走っているのは主にフラット林道〜ガレ林道〜たまに藪漕ぎってなかんじ
コースは走らないヨ

121 :774RR:04/08/07 16:25 ID:lx6ARp+L
>>117
うーむ、俺はSIRACを8800km,1年で使い切ったしなぁ
D604なんかもっと短いんじゃ財布に痛すぎ

122 :774RR:04/08/07 21:29 ID:a7ukkQtP
アジアカップ中!
ニポン先制!

123 :774RR:04/08/07 22:29 ID:kLiE1NlQ
>>119
大丈夫、自分の知人も4WDで坂登るような事ばかりやってて
ゲタ山以外のタイヤはいらないとか言ってるから。


124 :みるく ◆GASNOWzado :04/08/07 22:47 ID:c8YrKJ76
>>123
ゲタ山はグルービングしなければ横滑りします・・・
30だったら相性も良いけけど



125 :774RR:04/08/08 00:55 ID:PTdVFDcD
下駄 刺・・・

アップダウンあるところはイイんよ
しかし、平地でバンクないとリヤが際限なく横にすっぽ抜ける
パワー有るバイクだと掻いてなんとか出来るけど、パワーないと厳しい
フロントは埋まらない場所だと設地感まったくなし
MXには有効だったけど、EDだとイマイチでした

EDはバンク使わないからね
先に罠が待ち構えてるかもしれないし(一部主催者のレースだけかもしれませんが)

126 :774RR:04/08/08 13:26 ID:VR/YWP7e
罠・・・・



                                HaGeEDか;

127 :774RR:04/08/08 18:25 ID:35ufteXz
フロントにTW301を入れてみました。
舗装路も軽い林道も普通に走れて、なんかいい感じです。

128 :102:04/08/08 20:10 ID:6RbZayxU
自己レス
>前後T63に替えちゃった・・・ 林道はまだ逝ってないのでグリップの感じは判らん。
今日、逝きましたが・・・ 
F滑るぞ〜!!! リヤのグリップ性能の感じる前にFがズルズルなので飛ばせない orz
これじゃD605の方がマシ。 
前後グリップバランスを考えると、FD605、RT63 で(゚д゚)ウマー 鴨試練。


129 :774RR:04/08/09 01:11 ID:r334Wbtf
>128
以前から、前MT21・後T63って組み合わせをよく見かけるんだが。


130 :102:04/08/09 13:15 ID:LsDSADFi
>>129
それでも良さそうですが、MT21の変磨耗が気になるねぇ〜!
アレは酷い。 舗装路でもガタガタしそう(w

前のT63・・・ 早く減ってくれないかなぁ〜〜〜  


131 :774RR:04/08/10 01:21 ID:kyP+nBbL
偏磨耗の進んだMT21のフロントは実際停車寸前あたりではフォークがびびる。
ただしそれだけ偏していても見た目ほどはオンオフともグリップに影響していないように思う。
ただ見た目がひどすぎてウンザリする。
次はTW301に変えてみようと思う。

T63フロントも良くないとすると、舗装もある程度許容できるタイヤとしてはTWが第一候補かなあ。
ただ、TWもサイドの偏磨耗がひどいとこのスレのどっかにあったな。
センターブロックがハードでサイドがソフトっていうBSの何とか構造のせいかな。

132 :774RR:04/08/10 01:31 ID:zkOJX/f2
んだなっす。
たしかにT63の逃げてく感じも、MT21のF編磨耗も気になるすね
とはいえ、持ちや万能度を考えるとなかなか他のタイヤが浮かんでこないのが現状なんだが

自分が今度試してみようかなーと考えてるのが
リヤは引き続きMT21で、フロントに国産のオンオフタイヤ
D603、D605、TW301、GP21あたりからどれかという組み合わせ
とりあえずどんな路面もそこそこに で、ちょうど前後一緒に終わるんじゃないかと
ちょうど次のツーリングぐらいで前後とも限界なんでやってみるです

133 :774RR:04/08/10 01:33 ID:zkOJX/f2
しまった、ついでにアゲるつもりだったんだわ

134 :774RR:04/08/10 16:43 ID:0Gt/f9qG
TWのサイドのブロックがカギ字型なのは何を狙ってんだろ?

135 :774RR:04/08/10 22:45 ID:qpwL4WaB
TW301、GP21って比較してどうなんですか?

GP21って最近あまり見かけませんが、まだ売ってます??

136 :774RR:04/08/12 00:24 ID:R5jJSlEU
フロントが滑るのはタイヤのせいではなくて、下手だから?

137 :774RR:04/08/12 00:58 ID:ntP9SvXW
T63のフロントは十分荷重かけても横に逃げるよ。

138 :102:04/08/12 01:08 ID:BQdyGVfa
>>137
あの横逃げはデフォですか・・・ orz
履き替えて、ヤフオクにでも流そうかな・・・ 


139 :774RR:04/08/12 01:14 ID:ntP9SvXW
T63を横から見ると、ブロックがまったく無い
区間がありますよね、あそこにかかったときで
横方向に荷重がかかってるとすっぽ抜けます。

ビードストッパ入れて空気圧下げとけばそう
気にはならないので、林道までは圧高めで
走って、林道で落とす。また舗装路を走る時
には圧を上げるようにしては?

140 :774RR:04/08/12 18:27 ID:bE03QzJs
トラクションはいいが横のグリップが悪いとよく聞く。
ブロックが横に連なっててラグパターンに近いね。
隣のブロックと重なってしまってサイドエッジがほとんど利かないのでしょう。
やっぱブロックは千鳥配置がよさそう。

141 :774RR:04/08/12 19:01 ID:LS7JOJXq
シラックよりOFFよりで
605&30*よりONよりのってないかな?
GP110他、履いた事ある人
インプレぷり〜ず

142 :774RR:04/08/12 21:05 ID:0hcgXLlO
じーぴ〜ワンテン

143 :141:04/08/12 22:59 ID:LS7JOJXq
早速のレス、サンクスです
やっぱIRCっすか、餅はどんなでした?

144 :774RR:04/08/12 23:07 ID:3DZ4Go/E
おれはGP110よりGP210のほうが気になる。

気分はモタードになれるの?

145 :774RR:04/08/12 23:45 ID:FRYGVyL7
>>141
TW301&302は?
舗装でいい感じだよ。リアは一番端のイボ削れてるけど雨でもそんなに滑んないな。
オフだと掻くわりに前に進まないし、たまにズルッとすべるな
D603もオフで使い勝手がいいわりにオンでもつかんでくれるんで
今のところ一押しのタイヤだな。浮き砂利に強いイメージがある。

146 :774RR:04/08/13 01:26 ID:STE3Tdj8
環七のタイヤ専門店でもオフチューブタイヤ作業してくれるんだね。
でも作業中どっか暇潰せるとこあったかなあ。

ところでプロだとオフタイヤ前後の交換ってどれくらい時間かかりますか?

147 :774RR:04/08/13 01:29 ID:WFDxFSAg
漏れの最高記録前後40分
プロライダーとか前後15分以内らしい
自分でやるときはいろんなとこグリスうPするから
マターリしてると半日仕事になるね

148 :774RR:04/08/13 01:49 ID:9BtiwISk
MT90がSIRACよりも少しオフ寄りですな

OFFROAD << TW301 <<<<<<<<<<<<<<< MT90 << SIRAC << ONROAD
という感じ
他のは使ったこと無いからわからんです

149 :141:04/08/13 11:53 ID:5PeaM8c4
沢山の貴重なご意見感謝です。
GP110はパターンから何となく想像が付きましたが
MT90<<SIRACというのは見た目では判断出来なかったのでとても参考になります。
皆さんどうも有り難うございました。

150 :774RR:04/08/13 20:49 ID:imOJP7fZ
>>146

向かいの「タイラーメン青山」へ行け!!

151 :774RR:04/08/14 00:42 ID:BzdKgo1v
>>150
辛そうやなあ。


152 :774RR:04/08/15 22:01 ID:G1E1W+q6
>>145
603もオン、オフともになかなかいいと思うけど、減りが早くてねーー。
俺なら、その605かTW30_にするな
ちなみにAC10いれたけど、おととい舗装路でコケて酷く肘をすりむいた
舗装路恐ろしくすべる、公道不可にした方が誤解が無くて安全だ。
ちなみにブロックのマークは約300kで消えた。
でもさすがにそれほど硬くない土の上とかは結構いいぞ!
自走でアタック派にはオススメ。

153 :774RR:04/08/15 22:48 ID:NfuJBM11
AC10でアスファルトで滑るって、相当攻めてた?
乾いた路面ならなかなかグリップするというのが率直な感想なんだが・・。


154 :774RR:04/08/16 03:16 ID:okj/HS7a
某2ストトレール F:AC10 R:TR011ツーリスト

舗装路
AC10はパターンとブロックハイトの割にはそれなりに止まってくる
…と思います。でもモタ海苔の人のいわく「全然、止まらない」だそうな。
世間一般からの評価ではそんな感じみたいです。

ツーリストはある程度、寝かせると穏やかですが確実に滑っていきます。

舗装路ではブレーキの割合がF:9R:1ぐらいですが気が向いたらタイヤの向き
を入れ替えてるせいか1000キロくらい走った今でもMマークが残ってます。

オフ
リアが個性的すぎて少々、霞んでしまいますがAC10も
土の上ならモトクロスタイヤらしいグリップをしてくれます。

んで、ツーリストですが空気圧0.5キロ以下なら乗り手の腕に関係なく
悪路を走破してくれます。ヒルクライム、ダウンヒルで遊ぶなら間違い
なくこれでしょう。でも空気を充填すると意外にというか、かなり
グリップするので土の上でも不安なく寝かせることが出来ます。


155 :774RR:04/08/16 10:28 ID:7s1XSHUb
>>154
インプレどうもです。
人によって印象は大きく変わりますね。
ネガティブ率が高いタイヤに慣れていればAC10も舗装で平気そうな気がします。
AC10フロントは舗装ブレーキ力が心配で考慮外だったのですが意外と大丈夫かな。
メーカーが舗装も考慮していると言っているだけの事はあるかな。
パターンのえぐさは明確にモトクロスタイヤのそれですが。

それにしても、なかなか通な組み合わせですな。
自分は林道+舗装なのですが、トラタイヤはちょっと思いつかないですね。
トラは泥に弱そうな印象があります。あと林道でトラクションが出ないような。

リアにモトクロスタイヤを履いて心配なのが濡れた舗装です。
山奥の汚い舗装に水が流れていたりすると簡単にスピンしますから。
街中でも濡れた白線とか怖いですね。

今度の履き替えではリアAC10にします。
でもフロントは悩んでいます。
舗装を飛ばす癖があるのでやっぱTW301あたりかなぁ
う〜ん、でもイボイボもちょっとは欲しいし。
あの偏磨耗が無ければMT21がぴったりでいいんですが...

156 :154:04/08/16 12:45 ID:okj/HS7a
一応、捕足しておきますと鋪装路は完全にリエゾンと割り切って
平均60km/h付近で追い越しでも80km/h以下厳守!無駄な加速(信号GP)
などもってのほか!なスタンスを通してますんで、たまに原二にさえ
煽られるような始末ですがそのぶんタイヤの持ちは良いです。

あとトラタイヤが泥に弱いっていうのは実感無いなぁ…
極低圧の本気モードなら泥が目詰まりしても岩がこそぎ落とし
ちゃうし規定圧ならかなりスピード出せるからそんなに気に
ならないし…あぁ、やっぱマンセーに偏っちゃう。

157 :774RR:04/08/16 18:25 ID:KJao6knT
>>154
自分もまったく同じタイヤチョイスです。バイクはセローですが・・・
リアのツーリストはは意外と林道でもグリップしてくれます
リアがチューブレスなので空気圧をあまり気にしないで下げることができるので
林道、獣道、多少の公道なら区別せず落としたまま走っちゃってます
以前、獣道を出て空気圧をかなり落としたまま公道を走ったらビードが外れて
コケてそのままガードレールに突っ込んだ事がありました
チューブも口金から切れてるし、怪我は酷いしで大変でした
ビードストッパーは付けてなかった為だと思われますが・・・。
でもいちいち止まって、空気入れたり、抜いたりはかなり面倒ですよね
やっぱチューブレスは便利っす。

158 :774RR:04/08/16 19:27 ID:yVf66aXS
>>39さん

耐久性
MT21>D707

とありますが、比率では
10対?ぐらいでしょうか?
5000キロはD707でもってもらいたいのですが。。。。

159 :774RR:04/08/16 20:27 ID:YHCfQHEF
>>158
俺のD739(リア)は3000km持ちませんでした・・・
2st 125 でつ

160 :158:04/08/16 20:37 ID:yVf66aXS
>>159
ミデアムハードのですね。
情報ありがとうです。


161 :774RR:04/08/16 21:29 ID:kXhcpMAw
D604で充分

162 :774RR:04/08/16 21:55 ID:OWqjjtaB
TR011 TOURISTってリアはTL(チューブレス)表示なんですけど、チューブ
でも履けますか?当方KDXなんですが、こういうタイプのバイクにトライアル
タイヤって組み合わせは変ですかね?


163 :774RR:04/08/16 21:57 ID:MlDz/zvl
AC10で800キロほど走りました。
うち林道150〜250くらいかな??

フロントはいまだにMマークが残っています。
リヤは半分くらいまで減ってしまいました。
皆さん気にされている舗装路のグリップですが、
慣れないうちは怖いのですが、ある程度走っていると何も感じなくなります。
ただブレーキだけは注意です。コーナーでフロントをブレーキを握るのは厳禁ですし、
リヤブレーキはバイクを止める効果はほとんどありません。

164 :774RR:04/08/16 22:28 ID:okj/HS7a
>>162
履けますよー。
ただ、かなり空気を抜かないと本来の性能を発揮しないので(0.5キロ以下)
ビードストッパーと公道復帰用の携帯エアポンプが必須です。
念のためにリムバンドではなくビニールテープでニップルを
カバーしておくことをお薦めします。

あとトレールでトラタイヤは変か?ということですが
ED、MXタイヤなどと違って「タイヤにブロックがついてる」
というより「タイヤにかなり深い溝が入ってる」って感じがして
意外に新鮮に感じます。ほかにリア周りがスリムに見えて
軽快感が増す…ような気がします。(かなり主観)

165 :774RR:04/08/16 22:41 ID:OWqjjtaB
>>164
レスサヌクスです。
トラタイヤって、径?が少し大きめなんですよね。
(セローではチェーン2コマ増やすとかなんとか)
どこか干渉しないかちょっと計ってみて、今のタイヤが磨り減ったら
履いてみようと思います。


166 :みるく ◆GASNOWzado :04/08/17 00:26 ID:l9Yiv3iQ
>>158
707とMT21ではほぼ同じくらいの持ちだと思います。
707の方がコンパウンドのせいか減りは早いですが
ブロック高のせいで同じくらいの距離は持つと思います

具体的な耐久性はバイクや走り方、走る場所によって変わりますから
何キロもつとは言えませんが
XR250でMT21、D707履いた時は3000キロくらいの持ちでした。
WR400では707で1500キロ程度
今のWR250では1500〜2000キロ程度だと思います
(700キロ走行で6〜7部程度の残り山)

それと他のモトクロスタイヤと違って
ハード路面用のD707はアスファルトでも滑りにくいです。
雨の日でも比較的安心
(MT21と同等の安心感、603には負けますが)
標準のコンペ3から履き替えたら安心して舗装路走れて感動
新品時に交換してコンペ3はヤフでも出せば良かったと後悔

167 :158:04/08/17 04:25 ID:LifzKOLz
>みるくさん
詳細ありがとうございます。
mt21は履いたことがあるのでわかっていたのですが・・・
では買いにいきます。ありがとうございました。


168 :774RR:04/08/17 05:54 ID:FUzVQdd3
某400オフ車で前後acテン履いてますが、公道でのグリップ最初の100きろは全くないよ〜。乾いた路面でまっつぐ走っていてもアクセル少しラフに開けるとリアそっこーブレイク。ただ200→300キロ位でだんだんグリップしてくる。最初はマジ気を付けて!

169 :774RR:04/08/17 07:10 ID:USA44Xk4
原付にK950履いてるが最初は蒟蒻かと思うくらい舗装・未舗装路ともに腰くだけまくり
しかし五分山くらいから鬼のようにグリップし始めるが減りが早いので一瞬の輝きナリ

170 :774RR:04/08/17 14:15 ID:p+FurV4p
>>141
手遅れ感アリアリだけど、GP110履いてます。
セロとXR、両方で履きました。で、XRで今も使ってます。
D604、605も履いたことあるけど、
見た目はD604系と思われがちだけど、乗った感じは605系。
というか、漏れは605より保ちはもとより、林道でも乗りやすく
OEM程度の性能で充分って人であれば、相応じゃないかな。

タイヤの特徴といえば、ブロックがセンターは狭く直列に並ぶので
高速巡行でのロードノイズが少なくかなり快適。反面リーンするとちょっとノイズがでます。

ダートではぱこってアクセルあけなければ直立でもOK。
どちらかというと寝かせてるときの方がグリップするけど
岩場のつるつるした場所はやはり苦手。
タイヤの磨耗は少ないとおもいますが、ゴム自体の劣化は割と早い気がします。
だから、毎日通勤、毎週林道なんて人には良いと思いますが、
たまにしか乗らないって人だと向かないかもです。
漏れは1万kmくらい使ってました。フロントはもうちょっと持ちます。

171 :774RR:04/08/17 18:53 ID:q1Nq5mp6
>>168
そういうのは直ぐダートに行ってガリガリ削ればいいんでしょうか?

172 :774RR:04/08/17 19:01 ID:q1Nq5mp6
D603、D605、TW301、MT21
フロントではオンオフとも、どれも同じようなもんでしょか?

173 :774RR:04/08/17 20:07 ID:eb5QhO7x
よっしゃー 次はD707かTRツーリストだな(すごいバラバラな悩み)


174 :774RR:04/08/17 23:44 ID:FUzVQdd3
171
そう出来ればベストと思われます。僕は今回はすぐにオフ走りに行けなかったので、しばらくは大人しくハスリますた。今はもうアスファルトの上で滑ってもコントロール出来る位になりました。現在約サンビャクゴジュッキロです。

175 :774RR:04/08/18 20:22 ID:Wh2hiYmr
今日、D603注文してきました。
縁が早いとの事ですが、林道でのグリップは期待しときます!


176 :774RR:04/08/18 23:57 ID:cCoSLy34
早まるな
D603にするならBR92かED03-04にしとけ
どちらもオフのグリップは上だし同等以上の耐久性だぞ

177 :774RR:04/08/19 00:53 ID:fjrviM2+
IRCって、DL&BSの影に隠れながらさりげなくコストパフォーマンスの高いタイヤ作ってるよね。
だけど、用品店&タイヤ専門店でもあまり在庫されてるの見かけないし
なもんだから安売りされたりすることも少ない、のがちと残念。
候補に挙げながらもわざわざ取り寄せるのがおっくうで、つい在庫のある他メーカーのにしちゃったり。


178 :774RR:04/08/19 04:08 ID:96hgyEWs
結局、団六腑か石橋になるよね。

179 :774RR:04/08/19 04:17 ID:G8Lxe0sv
>>176
オンで使い物にならない。みんながオフ100のタイヤを望んでいるわけではない。
同等以上の耐久性?
ご冗談を。

180 :175:04/08/19 12:43 ID:Hb9mG8ge
結局どうなんだよぉ〜ヽ(`Д´)ノ
BR92も候補に上がったが、今D605なので、ステップうpを!
この両方を押さえておけば、タイヤ評価は出来るかと・・・
オン性能も気になるしね。

で、、、、 BR92ってどうなの???


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