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【プラチナ】 スパークプラグ総合 2気筒目 【イリジウム】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 09:27:35 ID:doPnA4JD

スパークプラグをはじめ点火系装置全般を扱うスレです。

なおこのスレでは、頻繁に最新の用語が紹介されているので、よく勉強しないと
話題についていけません。

【前スレで紹介された最新用語】

プコグコード ダイレクトイグリッション イリジウムバルブ スピリットファイア

前スレ
スパークプラグどこが一番?
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1074431379/l50

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 09:28:53 ID:X5YUvxQU


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 09:47:15 ID:doPnA4JD
関連スレ

スパークプラグ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1056797017/

NGK : http://www.ngkntk.co.jp/product/guide/plugd.html
DENSO : http://www.denso.co.jp/PLUG/index.html
Split Fire : http://210.251.65.116/splitfire/Product.cfm
BOSCH : http://www.bosch.co.jp/kk/jp/productworld/saa/productlineup/sparkplug/index.html
Champion : http://www.champ-jpn.com/
サン自動車(NOLOGY HotWires,BERU等)http://www.sun-auto.co.jp/pro_hotwires001.htm

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 10:01:18 ID:doPnA4JD
ちなみにNGKの対照検索だとこれだけのブランドが出て来ます。
(OEM供給受けてるだけのところや、二輪、建機とかのものもあるかも知れません。)

ABTOKOHNHBECT、AC、ACCEL、AUTOLITE、BERU、BOSCH、BOSNA、BRISK、CGI、CHAMPION、CYC、DENSO、EYQUEM、
HARO、HITACHI、IVP、K&N、KLG、LODGE、MARCHAL/VALEO、MARELLI、MICO、MOTORCRAFT、
MOTORCRAFT【MAZDA】、NHSP LD、NST、PAL、PRESTOLITE、SPLIT FIRE、TACTI、TECKNICA、TORCH、UNIPART/SUREFIRE

5 :216:04/09/25 10:10:23 ID:EWVwA1gp
ageちゃおヾ(´∀`)ノ

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 12:51:50 ID:doPnA4JD
一応即死防止のつもり。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 19:17:12 ID:Cc0TlozL
age

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 22:56:03 ID:EWVwA1gp
ぬるぽ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 22:59:40 ID:NE+H5tIb
プラグ交換て効果あるの?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 23:35:56 ID:O+YgwPOa
ない。今までついていたプラグがシボンヌ寸前だった場合を除いて、ない。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/25 23:45:42 ID:2husHbkj
>>9
「10万キロを越えた車を語る」スレでも書きましたが、104,500kmまで
交換しなかった純正白金プラグをNGKイリジウムIXに換えたところ、
劇的にエンジンパワーが良くなりました。とくに2,500rpmを越えたあたりからの
吹き上がり方がすごく軽くなりましたよ。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 00:08:25 ID:Ead9Ls6T
   ∧_∧ 
   ( ・∀・)   
 (( ( ヽ ノ )  
   ノ\(○´  ガッ
  (_ノ(_\   ∧
     = ()二) <  >_∧∩
            V`Д´)/ ←>>8
                /

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 00:42:18 ID:U9Xe3bFj
安物のプラグレンチってどのへんがダメダメなんですか?
なんか普通に使えそうなんですが・・・(まだ買ってないケド)。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 00:45:31 ID:II79uymA
BOSCH の PLATINUM +4 これ最高。
いや、マジで、、、

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 00:46:53 ID:9L+jPTpB
>>13
落下防止のゴムがプラグ毎抜ける。
廉恥のT字の握り棒が折れる

やるな、エーモン!

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 00:48:13 ID:nPAhhY41
イリジウムぬるぽスパークプラグ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 01:10:41 ID:kXzOdidQ
>>17
ガッスパーク

18 :17:04/09/26 01:12:13 ID:kXzOdidQ
>>16だった。間違い他

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 01:33:11 ID:oQMDot0r
イジリウムMAXつけました!

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 02:49:34 ID:zjIktHT7
>>13
プコグレンチは磁石式がいいな。ゴムだと>>15のように抜け落ちる
あとなるべく肉薄が良い。車種によってはKTCなどの普通のプコグレンチがはいらん

21 :13:04/09/26 06:22:53 ID:jzQcIpyx
>>15 20
どうもです。黄色いハンドルのはやめておいたほうがよさそうですね。
KTCのって自動後退とかにはなかったです…。

あと自分の車のエンジンのプラグは14mmなんですが、どうも14mmレンチは売って
ないみたいで16mmのしかないんですが、やっぱこれじゃダメポですかね。
まあレンチがプラグホールに入らない可能性もありますが。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 13:31:38 ID:T+2u9IWC
>>13
というか、普通あのハンドル見ただけでろくなものじゃないと思わないか?

>>20
普通プコグ廉恥じゃなくてソケットだろう。

>>21
後退にはないかもしれないが、ホームセンターには普通に売っている。
別に KTC でなくても TONE (俺は昔トーンと呼んでバカにされた)とかで
も良い。
14/16 mm の件だが、それネジ径と六角二面幅(六角対辺の間隔、当然ネジ
径より大きい)とを混同してないか?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 14:43:04 ID:7kl5S/X0
スパークプラグの二面幅は20.8と18と16の3種類でつよ。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 15:26:34 ID:WT+ftyEp
知ったかしてんなよ
プラグの大きさは4種類あるだろが

ttp://www.rakuten.co.jp/ktc/363978/364738/

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 16:04:59 ID:RMSFJkTr
純正バルブのバリエーションに対して、
高性能バルブって種類が少ないが、
相性とかあるのかな。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 20:02:53 ID:Vsf1YVti
何故か軽自動車用に特化した物が無い。
イリジウムは小排気量車に効きそうなのに。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 20:22:57 ID:7kl5S/X0
>>24
4種類だけじゃないんだけど

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 07:42:47 ID:/DJImVWe
電気系の安定度がいまいち君な欧州車にコードとセットで換装すると
エアコンオン時のパワーダウンが、かなり改善される場合がある

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 09:06:41 ID:xO2ICVXu
で、接地電極に穴を開ける改造はどうなんだ?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 11:05:35 ID:CYXHpayK
フィット1.3のプラグ(8本)を全部新品に交換したのですが、
アイドリング回転数が高めになってしまいました。
ECUのリセット&再学習とやらをする必要があるでしょうか?

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 14:52:01 ID:YjyfKpbv
交換時バッテリーを外してるのなら自動的に再リセット&学習が行われるので
そのままでいいよ

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 17:38:03 ID:VKzhNauh
fitってツインぬるぽなんだ?

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/27 17:40:10 ID:9UwFzziS
バッテリー端子を外してるとは思えない 外す必要無いから

乗ってれば時期に下がるだろう リセットの必要は無いといえば無いし
早急に変えたければリセットすればいい。
ただしリセットで下がるとも限らない・・・・


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 00:40:10 ID:5u/zGol9
何でプラグ交換する程度でバッテリーを外さなきゃならないのだ?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 22:19:41 ID:OQPPsNN0
コンピューターリセットは男の口マン

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/28 23:36:11 ID:2t1PktJ5
ダイレクトイグリッションも男のマロン。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 01:28:22 ID:0BN2NpBZ
おれの純正ティムポもイリジウムタフに交換したら効果ありますか?


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 01:35:09 ID:CeslSVli
>>12

  ∧_∧
  (,, ・∀・)   | | ガッ
 と    )   | |
   Y /ノ    (((((((((((( ´∀`)< ぬるぽ♪
    / )        緊急ガッ!!回避
  _/し' //.
 (_フ彡


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 04:48:35 ID:7UeghzyE
>>37
多少タフになるくらい。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 12:34:05 ID:qm0sh7w3
>>39
着床性が上がったりして。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/30 23:02:16 ID:+X76HMmj
ティムポはイリジウムよりもジンク(Zn)が効くだろ.

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/01 09:17:14 ID:8yNXTGFv
相撲甚句

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 07:55:08 ID:rpmtQG9r
平成2年式のボロカローラに、デンソウのイリジウムプラグ(パワー)
買った。 まだ付けてないが変化が体感できるかどうか期待大。

ちなみにカローラGT

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 13:22:57 ID:JIXmzQf3
イリジウムは軽など小排気量に効きやすいらしい

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 11:56:03 ID:klMQVeBC
テンプレの>>3の中のNGKのアドレスが繋がらないので次回はこっちに直してな

NGK : http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 13:29:13 ID:fII3asYm
水兵対校DOHC猿人はバッテリ外さないで交換するのはツライです。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 15:14:32 ID:RzPw591E
プラグはいいプラグを何も考えずにお前らつけてないか?(お前ら知識って硬くなったところから
180度回すとかその程度だろ?)
http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/sparkplugs.htm
これはツインカムの場合だろうけど、俺のはシングルカムでプラグが垂直に立ってないで斜めだから
出っ張ってる棒を上向きにならないようにすればいいかな?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 17:09:11 ID:vprlwCDf
勝手にやってろ 

ところでホンダ熔けヲはどこに逝った?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 18:26:06 ID:ysJwGYvW
>>47
ごく普通のおっちゃん兄ちゃんでも初期型プリウスが発売された頃に
そのセットアップを広く知ることになってます。
2ちゃんじゃありえないくらいの古すぎなネタ、乙。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 21:25:14 ID:PxRmzqiU
イリジウムぬるぽ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 22:15:32 ID:XVKcGx78
   ∧_∧ 
   ( ・∀・)   
 (( ( ヽ ノ )  
   ノ\(○´  プラチナガッ
  (_ノ(_\   ∧
     = ()二) <  >_∧∩
            V`Д´)/ ←>>50
                /


52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 23:10:22 ID:QVAFF35x
プラグとプラグケーブルの交換は普通にガソリンスタンドでやってもらえるものなのでしょうか?
バックス等では工賃高そうなので・・・

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 23:27:48 ID:RlpnE44c
ガソリンスタンドの方が高い気がするのは私だけ?
特殊なエンジンじゃなきゃ難しい作業ではないですぞ。チャレンジしてみたら???

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 23:40:26 ID:pywU326B
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55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 01:06:43 ID:0Mi5x6e1
>>52
オンナですか?
それくらい自分でやりなはれ。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 05:33:52 ID:LuqcRIpm
まてまて、GSの方が工賃高いかもしれないぞ。


57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 08:11:23 ID:VGBFHHcR
プラグとコード交換したてなのに、エンジンがあったまったらついレブリミットまで
回しちまった・・・
プラグってナラシはいるの?(;・∀・)ダダイジョウブ・・・?

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 11:35:11 ID:S+3tJwK6
イラン.安心汁.

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 11:41:00 ID:JXI7Ghcw
>>51


  ∧_∧
  (,, ・∀・)   | | ガッ
 と    )   | |
   Y /ノ    (((((((((((( ´∀`)< ぬるぽ♪
    / )        緊急ガッ!!回避
  _/し' //.
 (_フ彡


60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 21:25:29 ID:yxEkvaJ4
>>47
ちゃんとしたメーカーのプラグなら、指定どおりのトルクで締め付ければちゃんと一番いい向きに
電極が向くようになっている。
当然、自動車メーカーもプラグのネジ山もしっかりと同一方向に向くようにネジを切ってある。
エンジンにしてもプラグにしてもただ闇雲にネジ山切っているわけじゃないよ。
下手に3流メーカーのプラグにして向き整えようとしても締め付け不足になってガスが抜けるか、
締めすぎでプラグを壊すだけ。
プラグが壊れるだけならいいが、エンジン側のネジ山をナメてしまったら修理代数十万円コース。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 21:32:06 ID:yxEkvaJ4
両貴金属タイプのイリジウムMAXプラグを買いました。
このプラグの電極はテーパーカットじゃないんですね。
なんか手抜きのように思えます。タクシー用はテーパーカットなのにね。
まぁ例えテーパーカットであっても差は分からんだろうけど。

62 :43:04/10/06 00:20:03 ID:lZWbbPRy
変化は激烈。
エンジン内部洗浄、エンジンマウント交換、ミッションオイルと
バッテリーを同時に交換してやった。

10万キロオーバーで前のオーナープラグ交換してないような感じ
だったので余計痛感。

加速が良くなりもたつきも無くなり、トルクが明らかに上昇。
エンジン音も振動少なくなった。 これには感動。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 16:55:55 ID:EB8zFqT7
そろそろプラグチェックするかなぁ
インタークーラーはずさにゃならんから面倒だなぁ
水平対向じゃないだけマシか

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 18:13:05 ID:dYnjIbjy
>>63
スターレット?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 19:03:43 ID:EB8zFqT7
やっぱわかるか
I/CはFC流用なので外すとなかなか上手くハマらん

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 22:17:46 ID:0awK5LBg
パルサーGTI-Rとかもそうだよね。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 22:29:13 ID:kCAMy0wb
>60
>ちゃんとしたメーカーのプラグなら、指定どおりのトルクで締め付ければちゃんと一番いい向きに
電極が向くようになっている。
当然、自動車メーカーもプラグのネジ山もしっかりと同一方向に向くようにネジを切ってある。
エンジンにしてもプラグにしてもただ闇雲にネジ山切っているわけじゃないよ。
下手に3流メーカーのプラグにして向き整えようとしても締め付け不足になってガスが抜けるか、
締めすぎでプラグを壊すだけ。
プラグが壊れるだけならいいが、エンジン側のネジ山をナメてしまったら修理代数十万円コース。


知ったかぶりもいい加減に汁!!あんたに言うように自動車メーカーもプラグメーカーもネジ(電極)の向きをそろえられる事ができたらイイナ〜、って思っているけど
コスト面などから現実には無理です。あんたの言うような事はやっておりません。某プラグメーカーの設計者より(N○Kかデ○ソーのどっちかだよ)


68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 23:10:25 ID:IiDqOuDd
向きとか気にしなくていいロータリーエンジン用のプラグ、
通称ムケチンコ栓はどうなのでしょうか?

69 :あやしい牛乳:04/10/06 23:43:54 ID:T9qskUzY
>>67
唯一揃うのが、確かホンダのインサイトだったかな。
専用にネジ位置とツルの位置を合わせたプラグがあってバカ高い値段だったな。
SSTで座を削ってネジ位置を調節する工具もあったな。


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 00:48:01 ID:kfHU9B3/
プラグの向きを合わせるためのシムが売ってるよね。


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 12:54:51 ID:jF9dTTG9
AM誌にはプラグの向きは開いてる方?を吸気側に向けろって書いてあったな。
吸排気の際に抵抗になりにくいそうだ。
両方比較した香具師いない?

・・・っていても違いが分かるとはおもえんが

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 16:40:09 ID:cU/iZyUv
軽ターボに相性のいいプラグってなんだ?ちなみにパワーアップ希望。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 20:24:49 ID:7GqCJfHn
騙されたと思って、BOSCHのPLATINUM+4 に交換してみなさい。


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 20:40:17 ID:TDovqyBr
騙されたーーーーーー!

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 21:15:14 ID:bnL36k3V
メーカーはNA用と謳っていますが?

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 21:23:54 ID:JbZrxFWY
NA用とはいってないけど,厚揚仕様とかには対応不可のようなことは言っていたな.
番手を変更する必要があるほど,チューンすればそれは当然.

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 21:39:05 ID:+qcNjGYl
軽のNAにも効くんだ

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 15:43:18 ID:/ofbTDKH
チューンドエンジン、過給機付きのエンジンには適合しないって書いてるのに
何言ってんだ?どう考えてもノーマルのNA用だ。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 17:00:27 ID:UteAebtF
騙されたーーーーーー!


80 :あやしい牛乳:04/10/09 11:19:43 ID:N/spm6xE
>>71
シリンダーの乱流の関係もあるからその車、またシリンダーによって最適な角度が違うのだがな。
まえ、それを感覚で見つけるのも大変だしな。
シリンダー内への突き出し量も関係する車種もあるみたいだがな。


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 21:26:08 ID:sCHMQwrY
水平対向エンジンのプラグ交換しました。
エアクリーナーボックス、ウォッシャータンク、バッテリを外して何とかプラグまで辿り着けました。
やればなんとかなるもんだね。
でも、今まで水平対向エンジンが一番プラグ交換が大変だと思っていたんだけど、
オヤヂのクオリス見て愕然とした。
FF(ベース)車のV型エンジンだと後ろ側のバンクは素人には困難を極めるね。
プラグが巨大なインテークマニホールドの下に隠れてしまっている!
素人じゃアレまで外す勇気も知恵もアリマセン・・・

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 09:55:18 ID:1Jxgadiu
こんにちは。
プラグの焼け具合についてですが
ガイシ部分が極薄いピンク、接地電極が真っ白白っていうのは
焼けすぎでしょうか?
とりあえず番手を上げました。


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 12:48:14 ID:AGtcfs52
最近のモノは教本に載ってるかのようなきつね色
には焼けずにキツネ色よりはもっと白っぽい。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 17:00:24 ID:vXc9CEjb
今日、プラグを換えてみた。
9番でも焼けすぎみたい、真っ白になってた。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 17:05:46 ID:gRen1q57
>>82
身に覚えがなければ番手を上げるより焼けすぎの原因を駆除することが必要。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 17:54:04 ID:uEAEjvtF
ウェーバとかのキャブのセッティングを出すクルマでもないのに,
焼けすぎだとかもうあんま関係ないだろ.タボで厚揚仕様とかなら別だが.

87 :82:04/10/11 20:56:03 ID:1Jxgadiu
皆さんレスありがとうございます。
ターボエンジンでCPUを交換してブーストが0.1〜0.2kgくらい上がりました。
そのまま30kmくらい走った後の状態です。
取説にはちゃんと番手上げろと書いてありましたが
焼けすぎでないのなら変えてもしょうがないなと思って質問させていただきました。


88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 10:10:15 ID:or7PNrWo
ホンダ車とかでプラグにオイルがベッチョリ付いてることが多々あるんでつが
これはオイル上がりですか?
それとも仕様?

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 15:46:16 ID:34rPOuHZ
仕様だよ
高回転まで回すとブローバイ還元でオイル吸っちゃうんだよ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 18:43:31 ID:cH05cLM4
>>89
激しくサンクス!!
これで先輩に地震もって答えられる

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 20:55:00 ID:BacHlLqp
嘘だよ
タイポR系はピストンクリアランスが広めなのと
ピストンリングの張力が低めで尚且つリング溝のクリアランスが広めだから
オイル上がりやすいんだよ。
対策用のリング付ければフリクションは増えるがマシにはなるんじゃネーの?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 21:38:06 ID:BacHlLqp
いや違うだろ
ヘッドカバーのプラグホール部分のパッキンからプラグホールにオイル漏れてるのを
エンジン構造もわからんもんだからオイル上がりだとか下がりだとか訳わからんこと言ってるだけだろ。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 21:39:28 ID:BacHlLqp
アウチ IDカエレテナカッタヨ、、

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 21:46:50 ID:p4YeDkrV
なんだコイツは…

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 23:15:50 ID:72MNiTWe
ただのアホーです。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 00:36:10 ID:LQBdNQa+
恥ずかしい奴が一人いるな・・・

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 12:48:26 ID:iEvawUyZ
ttp://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/multispark/index.html
↑これ 使った人いる?
インプレ希望

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 17:30:50 ID:XpKhBaiw
使ってた(カコ形).確かにパワーうpする.体感できるし,車次第に載せてもそれは証明された.

しかしながら,出先で突然1亀頭死んだので,それ以降はBOSCHの4極プラグにした.
遠出が多いから,パワーよりトラブルを避けたいのでね.

2万kmもてばいい方.

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 19:36:19 ID:6Co1e2Wk
>>98
レス サンクス 突然死か・・・
スペアを常備しようという気になる価格ではないしな・・・
 
イリにしとこう・・・

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 20:35:27 ID:0e061Rse
>>98
んで、>BOSCHの4極プラグ
は効果があったわけ?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 05:27:24 ID:GDUKQuFD
え?
「プラチナ スパーク クラブ」?

新しいキャバクラか?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 10:12:29 ID:f8oP6jPp
プラチナ スパーク ぬるぽ

103 :98:04/10/14 16:17:49 ID:GsVNwC23
走行距離とプラグの寿命に相関関係はない.つまり寿命はスパーク回数で決まるから,
100km/hで走行時に2000rpmのクルマと,4000rpmになる車では寿命は違うってこと.
オイラの場合15000km弱持ったからいい方でした.
彼女を乗せて旅行中の高速上で加速がおかしくなったので,ちょっと焦りました.
走れなくなるわけではないですが,ホムセンに入ってプラグ交換.

メーカーサイトで2マソkmとか言っているけど,小排気量車は回転高めだから,寿命は短めに見積もりましょう.
ま,小排気量だからプラグ交換して雑巾絞りの如くパワーを絞り出したいんだけどね.

ヤフオクでボッシュ4極プラチナにしました.変わったプラグですがメンテフリーってのがいい.
これは車次第試してないですが,いいと思います.もう変えないでしょう.

イリも突然ダメになると耳にしたから気をつけてね.パッケージに寿命書いてあるでしょ.

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 19:33:14 ID:7IzewuX5
接地電極にプラチナチップついてないイリプラグってあっという間に接地電極が凹んじゃうよね。
チップ付のはさすがに長持ち君だけど。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 22:50:23 ID:8sedKbCF
デジタルタコメータとかに点火回数カウンターとか付いてたらいいのにね。
いずれは純正ECUでそんなデータも管理されるんだろうけど。
高回転でガンガン使ってたらエンジン関係の保証期間が短くなるとか。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 23:59:16 ID:GsVNwC23
点火回数は回転数を時間積分すれば簡単に出るよな.





そうだ!トラックのタコグラフだよ.

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 00:55:32 ID:SHgprESo
>>102
プラチナスパークガッ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 07:50:10 ID:qXtZhezf
プラグがヘタルと具体的にどんな症状が出ますか?
この頃、低回転からの加速でカクカクするんだけれど。
アイドリングや2000より上では無問題なんだがなあ…

109 :98:04/10/15 12:38:46 ID:W56gPMV6
低回転からの加速でモタツクようになった.

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 14:09:55 ID:pmjxwTLN
アイドリング中に回転数がばらつく±100回転くらい

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 15:08:14 ID:ICdq7Ykb
とにかくさ、プラグは予備で気筒数ぶん持っとけ。安物でいいから。
エンジン調子悪いな〜と思ったら、予備のプラグに換えてみる。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 15:30:55 ID:wvmpjBKm
>>97
以前使った事あるけど、確かに体感できるぐらいパワーは出るよ。
しかし5千キロも走らないうちにアイドリング不調になったので外してみたら

絶縁体(セラミックみたいな石)が剥がれ落ちてた…
ヘタすりゃエンジンやられると思ってすぐイリにした。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 15:31:57 ID:sEOf8Qut
いまどきプラグで調子わるくなるかよっ。

うちには家族の車もあるから、過去3台は大体10万キロ弱の交換で問題ないよ。
サーキット走らせる車も現状3万キロ無交換で全然大丈夫。

で、安物プラグってなんだよっ。そんなの付けてるからダメなんだよ。
イジリ壊して調子ワリーってか。
あ、10万キロってのはメーカー推奨距離って事で各車それなりに、だよ。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 15:52:11 ID:IvgINJxW
デンソーとNGKと、どっちがいいかな?

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 16:01:54 ID:iT0iP0Mw
>>113
お前なに1人であつくなってんだ?w

耐久性重視じゃないプラグの寿命は1.5〜2万キロとかその辺。
エンジンぶん回しで酷使するならもっと短いよ。

おれが言いたいのは、予備もってりゃ色々便利なんよ。
常にエンジンをいい状態で使いたいなら、何かあったときに
予備プラグ持ってりゃ原因が推測できる。
例えば「予備に換えてすぐは調子良くなったがちょっとしてすぐまたダメになった」とかな。
初期症状で原因が特定できればそれにこしたことはない。
サーキット走らせるならリスク覚悟でいろいろセッティングつめてると、
ありゃりゃ?ってことはよくあるからな。

家に置いておいて嵩張るものでもなかろうに。w



>いまどきプラグで調子わるくなるかよっ。

なるよ。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 17:15:44 ID:sEOf8Qut
ってやんでー、
レーシングプラグで下道トロトロ走って寿命だってか。
もうカリカリチューンでシビアでさーとか、わらかせんなっつーの。
そんな車ならサーキット専用車だろっ、普通。ちゃんと距離管理しとけってーの。

プラグの調子が悪いんじゃなくて、頭の悪い使い方してるって事だよ。

まぁ、そーだ俺も2ストバイク乗ってた頃は被らせて道端でタンク外して
プラグ交換してたな。で、渋滞したらUターン、プラグは3000kmで
捨てるを守ったら全く問題なくなった。あたりめーだが。
つまり道具は正しく使いましょ〜ってことよ。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 21:11:03 ID:W56gPMV6
口語体の文章が非常に読みにくい.頭悪いのかな・・・.アンタの脳みそもプラグの如く容易に交換したいものだ.

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 01:40:45 ID:WDhmp7X9
>>116の脳ミソは水平対向なので容易ではありません。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 09:27:02 ID:McCyvjkN
まあなんだ、プコグコード ダイレクトイグリッション イリジウムバルブ スピリットファイア って事だ罠。


120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 12:37:04 ID:zwogp4VM
ぬるぽコード ダイレクトぬるぽ イリジウムぬるぽ スピリットぬるぽ

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 15:00:11 ID:roP/b+Ug
一応やっておくか。決まりだし。
>120
ガッ

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 18:29:59 ID:dMzf2swN
足りない.
>>120

ガッ,ガッ,ガッ

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 10:20:56 ID:IDT7/RO1
>>97
絶対ダメだと思う。
動画gifを見ると1度に数箇所でスパークが飛んでいるように見えるが、
これは人間の目がスピードに付いていけないだけで、
1回毎のスパークで見れば、どこか1箇所でしか飛んでないハズ。
だからこんなデッカイ電極は混合気の延焼の妨げになるだけでしょ。
大手どころのメーカーは世界中を見てもこんなもん出してないから、
それを考えてもまがい物だってのは一目瞭然。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 10:49:18 ID:IDT7/RO1
レガシィEJ20ターボでNGKイリジウムMAX・BKR6EIX-Pに交換しました。純正交換タイプです。
7番に上げることも考えたけど、特にブン回すわけじゃないから6番のままにしました。
なんかエンジンがスムーズになったような気がします。気がするだけだけど。
4速(MT)1500rpmでも坂道をグイグイ上っていきます。
プラグの要求電圧が下がってスパークが安定したからかな?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 11:32:39 ID:AyzYO4vM
RB25DETでイリジウムMAX(5番)にしたら、低速からのアクセルのツキが良くなったよ。
トルクアップした感じ。低回転でのカーノックが起きにくくなった。
>>124と印象同じ。
高回転ぶん回すけど、今のところ大丈夫だ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 03:43:15 ID:wDNcTO8h
>>123
>大手どころのメーカーは世界中を見てもこんなもん出してないから、
>それを考えてもまがい物だってのは一目瞭然。
既存メーカーがやらないのは、製造ラインやコストが絡む場合が多いから、
大手が手を出さないからまがい物ってのは言えないと思うけど?
世の中にはそんな例は幾らでもある。

コペルニクスの提唱した地動説も当時は異端とされていたよ。

過渡期に於いてどちらが正しいかと言う判断は無理じゃないかと思う。
10年ぐらいしたら、あの形がスタンダードに成っているかもしれないし。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 03:54:16 ID:qUSgwUGk
んな事いったらキリないわな

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 03:54:35 ID:6+TLdMXM
沿面放電プラグは耐久性に難ありなのかな?10マソ持たないと純正採用はないだろ。
ちょっとでもいいからモアパワーがホスィ香具師は耐久性に目を瞑って使うんだろ。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 09:20:17 ID:IQ0YucMY
>>81
横置きV6はとにかく面倒。殆どの型は後側バンクの真上にサージタンクが
どでんと居座っているために外す手間が掛かる。特にトヨタ車はエンジン自体が
車室側に傾けてマウントしているため、後側の交換は困難を極める。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 19:58:16 ID:zLUsPYRa
>>123
このメーカーのサイト、交換の実演が軽自動車ってのが悲哀を感じる。
ちゃんとテストやっているのか?

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 20:46:23 ID:zLUsPYRa
>>126
大手メーカーは試作品くらいは作っていると思うよ。
色々な形状を試していると思う。
製造ラインやコストの問題ではないと思う。
そうなら特殊形状のレーシングプラグを少量ながら市販なんかするわけないよ。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 20:52:23 ID:4W9mPZr4
素朴な疑問として、こんなにあちこち違う場所で放電が起きてるのが本当に良いのか?
今時のエンジンだと混合気のスワールまで考慮しなきゃいけないわけだが
それも点火の場所が違うと、爆炎の流れも変わってくるよな?
設計理論的にはプラグの中心で発火することを想定しているはずで、
実機でも、できるだけ中心の定位置で放電してるほうが理想的な燃焼が得られるだろう。
そのためには電極は細い方が良く、その目的でイリジウムプラグがある、
と俺は解釈してるんだが。


133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 20:53:50 ID:N9FOX4Gv
F1とかインディカーのプラグって同じような形状なのかな?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 21:41:41 ID:2znS/gV/
>>97のは

http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/plugselect/index.html

火の飛び方としてはこれの4に近いんじゃないの?
くすぶりに弱い点なんかはもろ一緒でしょ。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 21:52:33 ID:zLUsPYRa
こんなプラグじゃ怖くて遠出できないよ。いつ走行不能になるか分かったもんじゃない。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 22:05:00 ID:6M7vdLzc
質問です。
NGKのイリプラに替えて2万キロ、外してみたら二本の接地側が半分ぐらいまで
磨耗、もう二本は少ししか磨耗してませんでした。
何ででしょう?何番から外したかはわかんなくなっちゃいました。
四気筒で点火コイルは1〜3、2〜4の二つ、点火順はわかりません

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 22:56:28 ID:xd3YBoPN
プラチナって書いてあるイリジウムプラグの方が普通のイリジウムプラグより
長持ちするんでしょうか?

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 23:03:53 ID:zwkNoUSp
なんでタングステンを使わないのか気になる

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 01:02:51 ID:qMyTOXBK
>>138
加工性の問題じゃないか?
タングステンは硬いからな。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 08:02:24 ID:xkvnzbpD
Wだと要求電圧高くなるからでないの?

>>132
1mmくらいちがっても大差はないでしょ。
んでないとプラグのフックの向きによってはミスファイヤすることになるよ。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 12:50:05 ID:Ajyb/IQa
>>137
接地側(下側)にプラチナを使っているということだよ。
接地側にも貴金属を使う事により磨耗を防でギャップが広がらないようにしている。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 13:02:52 ID:X5zcMMEP
今更VXプラグを買った俺はバカですか??

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 13:08:57 ID:TDJ2UXqp
そうですねw

でも、メーカーにとっては良いお客様でつ

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 20:57:27 ID:OHaCFZKZ
VXプラグって駄目なのか?
何がいいんだ

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 17:25:30 ID:QykHe2XG
旬はイリジウム

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 18:22:45 ID:fiqaOaRg
VXガスが出る

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 22:08:12 ID:FxS2h6Zl
VXはプラチナ電極。性能的にはイリジウムとは大差ないと思う。

148 :あやしい牛乳:04/10/23 22:16:24 ID:ebMhNiQ5
>>149
記憶が正してれば、酸化しやすかった筈だがな。


149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 22:18:46 ID:ID/FfKlu
同時天下は2本は極性が逆になり接地電極から放電でんきょpくにとぶから136

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 13:30:21 ID:fmQ+PkDF
レジスタープラグとグリーンプラグってどう違うんだろうね。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 08:02:05 ID:kruBAJu8
プラグについているコードはそのままひっぱてぬいていいんですか?

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 17:02:48 ID:pwN+e+qG
なるべく右手でな

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 21:59:17 ID:WgO14liZ
そう右手が重要。しこしこ抜いてやったらドピュっとでる

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 23:01:03 ID:PNps+Zap
しかし左曲がりになる罠

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 23:44:23 ID:RFaLp6ij
え?プコグコードは左手だろ?

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 00:13:36 ID:V88n+zvM
そう右手が重要。しこしこ抜い(r)右曲がりに(r

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 00:15:17 ID:V88n+zvM
誤爆した。
これから中越地震で半壊した家に潜ってくるわ

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 11:49:25 ID:kpJ5Uh4P
>>157
潰れてないだろうな?(w

知ってる人は知っているだろうし、リンク元は端折るが
ttp://members.at.infoseek.co.jp/poka_and_urari/laser/yag/movie/plasma.mpg
これで作らんか?物理的な突出し量も超越、電極絡みのトラブル解消(w


159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 17:27:56 ID:5rqgJ/pL
age

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 20:03:11 ID:6tUW7K7h
イリジウムIX MAXって普通より
長持ちするらすぃけど交換距離どの位?

たぶん既出だけどゆるしてねw



161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 20:53:15 ID:a0vBAhxC
>>160
MAXが出てすぐの頃の広告には、
「白金以上の寿命」みたいな事が書かれていたような記憶があるんだけど、
最近のホームページとか見ても、そういう事は書かれていないね。
実際どうなんだろう?

詳しい人教えて!!


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 21:36:10 ID:3UVScohM
>>161
詳しくないけど、
車検時にプラグ交換してもらったらイリ付けてよこした。
で、今日ディーラに寄ったら、用品の展示棚に2マソで交換とPOPが。
無効感でOKすよ!と言っていたのに。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 21:40:21 ID:gtZ/iZtk
>>161
NGKに質問してみたよ。

>「イリジウムMAX」プラグは、いわゆる10万キロ無交換プラグとは
>違うのでしょうか?
>構造上は10万キロ走行が可能となっている「新車装着イリジウムプラグ」の
>両貴金属タイプと同じように思われるのですが。
>
>私のクルマの標準装着プラグが貴社製のプラチナ10万キロ無交換プラグ
>なのですが、「イリジウムMAX」プラグは同じくらいの耐久性と思って
>いいのでしょうか?

日本特殊陶業株式会社 ホームページ担当者です。

拝復 当社のホームページをご訪問いただき誠にありがとうございます。
さて、ご質問の件、下記の通りご回答させていただきます。

イリジウムMAXプラグは中心電極にイリジウムチップ、外側電極に白金チップと
両電極に貴金属を採用、IXプラグの性能をそのままにロングライフプラグで、
両白金プラグ以上に性能を永く持続させます。
交換目安は、車の使用条件、点火システム等によって短くなる場合はありますが、
10万km(普通四輪車の場合)を交換の目安として下さい。

今後ともNGKプラグを宜しく御願い申し上げます。

日本特殊陶業株式会社
自動車関連事業本部 営業本部 サービス部
電話 052-872-5933
FAX  052-872-9997

今後とも当社ホームページに対するご意見ご質問などございましたら
webmaster@mg.ngkntk.co.jpまでお寄せ下さい。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:00:30 ID:FW3CefL3
うちの車は同時点火だから5万`かな

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:05:53 ID:Z6lr7G7H
MAXにしようと思ったら俺の車には対応してない(´・ω・`) 
なのでIX使っているのだが、中心電極0.6mmと同じで
ライフに差をつけられるとますます(´・ω・`) 


ところであの重複スレ一行レスで必死に保守しているが自演か。。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 23:42:19 ID:QeGL6RHe
そこでデンソーのタフですよ。

167 :あやしい牛乳:04/10/29 23:47:40 ID:MyBjLlRK
>>172
白金といっても、10万もつのと、普通のプラグに毛が生えた程度しかもたないタイプもあるからな。
見分け方は、接地側にも白金がついてるかどうかでな。


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 18:19:17 ID:QGwedCWq
トヨタのFFのV6に乗ってるものですが

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 18:21:25 ID:HEEPoZJR
>168
ああそうですか

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 20:38:00 ID:bI+0NEZv
なんかワラタ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 21:06:00 ID:C57EUAGT
>>167
それってレーシングプラグじゃないでっか。
流石は、あやしい牛乳氏

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 22:00:17 ID:IbJl9oaT
東亜のマルチスパークプラグだけど効果あるよ。但し何人か書いているように
一般のプラグに比べて寿命が短い。寿命が来るとふけ上がりにむらが出る。
そのまま無理して使うと碍子が割れる。
(但し中心電極は抜けないようになっているので最悪の事態にはならない模様)

もっと値段が安けりゃどんどん使い捨てで買うんだけどなあ・・・。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 17:13:58 ID:jfF+j+64
東亜とBRISKはどっちが良いのかな?
それとこういうタイプは同時点火でも問題無いんだろうか?

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 20:47:48 ID:R+7CRyxG
>>173
172ですが以前は東亜使ってて寿命が来たので現在はイリジウム使用中
やっぱりマルチスパークに比べて低速トルクの細さを感じます。

BRISKを現在注文中ですので巧く交換できたらレポートしましょうか?
(NGK-DCPR7が純正の軽四なんですがまったく同サイズが無いのでBOR12LGS注文してみました
付かなかったら悲惨・・・。)

175 :173:04/10/31 21:48:00 ID:jfF+j+64
>>174
レポートぜひお願いします!

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 23:21:09 ID:ptU3YRDz
>>163
やっぱり、NGKのMAXは耐久性は良さそうだね。

昔、デンソータフの耐久性をメーカーや、使用しているディーラーに聞いたら、
○4万kmぐらい
○純正白金≒タフ
○10万kmと考えてよい
とか意見が分かられてよく分からなかった。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 14:40:47 ID:fEygwj0m
ブリスクは高回転で回しっぱなしみたいな人には良いとおもふよ
ただしバッテリー系の電圧が安定しない車にはお勧めしない
スパークを飛ばさなきゃならない距離が長いからね
ミスファイアみたいな症状が出る場合もある

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 15:16:50 ID:Q7SI+j0S
172です。今日、BRISKが届いたので早速取り付けてみました。(平日だけど代休なのです)
車種はジムニー(JB23W)です。取り付けたプラグはBOR12LGS

BRISKのHPでは「B」は六角対辺17.5ミリになっていましたが実物は16ミリでした。
突き出し量もイリジウムプラグとほぼ同等(0.5ミリぐらい長いかもしれない)
そういうわけでジムニー以外のK6Aターボエンジンにも取り付け可能です。

プラグを交換後、暖気運転で数百メートル走っただけですが交換直後は燃調が変わるようで
排ガスがガソリン臭くなりました。走った後はほぼ無臭です。
それと交換直後はカチカチ音がエンジンから聞こえましたが今は聞こえなくなりました。

東亜のマルチスパークと同じような感じでターボの効いていない低速回転域の
トルクアップが体感できました。これで寿命がメーカーの言うとおり3万キロなら嬉しいのですが・・・。

常用運転域(〜60キロ)は後でちょっとドライブに行ってきますのでレポートは待ってね。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:16:39 ID:Q7SI+j0S
お待たせしました。BRISKで一般道ドライブしてきました。(市街地のみですが)
それと1つ書き忘れてましたがジムニー(JB23w)は5MTです。

やはりターボの効いていない低回転のトルクが太くなっています。ターボの
効いている回転域になるとそれほどイリジウムプラグと変わらないのですが
エンブレが効きにくくなりました。アクセルから足を離したときにイリジウムと比べると
スルスルと前に進んでいきます。

登坂時の粘り強さや燃費についてはまだ判りません。AT車だと判り難いかも知れませんが
MT車だとプラグ交換による違いを体感しやすいと思います。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:34:36 ID:IiB1VGGy
>>179
プラグ変えただけでエンブレ効きにくくなるってどういうことだろ?
ジムニーは燃料カットしないの?


181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 00:45:00 ID:942Zejxt
>>180
ん〜?どうなんでしょう?まだ20キロぐらいしか走ってないのでECUの学習途中だと思われますので
もっと走行距離が伸びれば変化があるかもしれませんね。

ちなみに取り外したイリジウムプラグは中心端子と碍子はほぼ綺麗に焼けてましたが
フック部分にカーボンが付いていたので交換前の燃調はリッチ(濃い目)寄りではないかと思います。

まあ低速トルクが太くなって乗りやすくなったのは確かなので個人的には満足です。
(BOR品番は分類としてはレーシングらしいので後はメーカーの言う寿命3万キロ持てばOK)

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:14:37 ID:NbFiX1+z
ちょっと聞きたいんですが2極白金プラグ指定とボンネットに書かれてる車に
デンソーなどのイリジウムプラグに交換しても大丈夫なんでしょうか?
イリジウムに興味があるんですが絶対に2極白金プラグ以外
使用してはいけないって感じの雰囲気で書かれてあって迷ってるんです。
詳しい方いましたら宜しくお願いします。


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:34:52 ID:AV1fZl5a
2極白金プラグを使うことをススメル

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:37:25 ID:KrCgIblA
>>182
クルマは何?
両白金プラグを指定しているというより、両貴金属を指定していると考えるのが正解だと思います。
イリジウムはまだ最近になって純正採用されてきたばかりだから、新車当時は長寿命=白金というような
固定観念があっただけと推測されます。
だから、NGKのイリジウムMAXか、デンソーイリジウムタフなら問題ないんじゃないでしょうか。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:40:32 ID:yQIpKvGB
意味あって2極白金プラグが指定されているはずなので、対応品が出るまで待つように。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 22:45:56 ID:q/VDC6/V
>>182
スパークプラグメーカーの対応表に載っていれば問題ないよ。
メーカーのサイトへいって調べておいで。

187 :182:04/11/02 22:50:57 ID:NbFiX1+z
>>183
>>184
ご回答ありがとうございます。
車種は161アリストで11年式の前期型と呼ばれてる車です。
今現在9万キロほど走ったのでプラグ交換を考えてました。
それでは両貴金属ではなく普通の単貴金属?イリジウムプラグでも
もんだいはないんでしょうか?
>>183さんがおっしゃる通り2極白金プラグが無難だと思いますが
イリジウムに凄く興味があるので・・・。


188 :182:04/11/02 22:55:04 ID:NbFiX1+z
>>182
対応表にもバッチリのってるんですがエンジンルームに
絶対に他のプラグは使用しないようにと厳重そうに書かれてるんで
迷ってるんです(><)

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:01:18 ID:KrCgIblA
>>188
平成11年当時はまだイリジウムプラグ自体が無かったと思うよ。
それにメーカーの適合表に載っていれば問題ないハズ。それがNGKなら100%信頼していいでしょう。
両貴金属を指定しているのは、恐らくは耐久性を考えてのことだと思われますが・・・

ターボですか?
そうなら2JZ-GTEの46Kgのトルクに耐えられないから???

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:07:46 ID:KrCgIblA
ターボですね。
両貴金属ならNGKの適合表にもBKR6EIX-11Pでバッチリ載っていますね!

191 :182:04/11/02 23:13:17 ID:NbFiX1+z
>>189
ご回答ありがとうございます。
おかげ様で決心つきました。


192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:13:20 ID:KrCgIblA
161アリストは純正もNGK製なので、NGKの適合表に載っていれば何も迷うことは無い!!
イリジウムMAXに換えてしまえ!!

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:21:31 ID:yQIpKvGB
対応品が出るまで待つようにと言ったが、対応してるのなら問題ないじゃん。
ちなみにNGKのイリジウムは中心電極はイリジウムメッキらしい。
デンソーはイリジウムを溶接してるので、純イリジウムならデンソーがいいんじゃない?
デンソーのほうが細いし。

http://www.denso.co.jp/cgi-bin/plug/4wplug/4wplug-jpn.cgi?name=%A5%A2%A5%EA%A5%B9%A5%C8%A1%BFARISTO&cc=3000&filename=maker4jpn.csv&action=search&Submit=+%B8%A1%BA%F7+

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:23:51 ID:CNUvNbyn
ノーマルから変える意味なんて無いだろ。
定期交換、それが一番

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:25:32 ID:PkYy75qa
トラブっても自己責任でね

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:25:59 ID:KrCgIblA
参考までに、私は自分のレガシィと嫁のマーチで、計8本イリジウムMAXに換えました。
YAHOOオークションで1本税込900円でしたので、半額以下です。
ショップなので当然ながら新品です。
6本セットで5400円ででています。

BKR6EIX-11P
で検索すれば、すぐに出てきます。t−joy(株式会社マエダ)というショップです。
私はYahooに登録してないので職場の知人に買ってもらいました。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:32:37 ID:KrCgIblA
>>193
ウソを言ってはイカン!!
今手元にカタログがあるが、NGKはイリジウムメッキではないゾ。
カタログにはイリジウム合金となっている。
それにデンソーだって純イリジウムではない。純では耐腐食性で問題あるので、合金としているとのこと。
NGKのメッキとは、本体部の「特殊メッキ」と勘違いしていないか?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:38:41 ID:treRa9dl
てか、トヨタ車もNGK使うんだと初めて知った。

でさ、イリジウムが出始めの頃、多くのトラブルを聞いたのだけどあれはなんだったの。
アイドリングの振れから高回転域の失火とか。。。
最近はあまり聞かなくなったけど、なにが問題でどんな対策したのかねぇ。。。。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:44:53 ID:KrCgIblA
NGKはターミナル(プラグが電気を貰う部分?)が本体と一体型だが、
デンソーは別部品でねじ込んであるみたい。
長年使っているうちにこのターミナル部分が緩んでくるという話もきいたことがある。
事前に強くねじ込んでおけば問題ないのかもしれないけど。
車種によってはターミナルを外して使う(主に外車?)ようであるが、日本車ならよっぽどは付けた状態での装着のハズ。
ターミナルが緩むという話を聞いたので、私はデンソーはやめました。それに0.4ミリでは耐久性もちょっと不安…

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:48:42 ID:NxwzryhN
そう言えば、電極が抜け落ちたと言う人はその現物写真やメーカーの調査報告書も
あると言いながらも結局それを見せてくれなかったな。見たかったのに…。(´・ω・`)

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:52:19 ID:ABgR0lbN
ターミナルナットが外れないタイプを買って使えなくて損をしたことあり・・・。
適合表が間違ってたようだった・・・。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:53:56 ID:KrCgIblA
>>198
トヨタでも純正はNGKの方が多いように思うよ。
私の家の今までのトヨタ車は換える時に見たら全てNGKだった。
でも純正指定はデンソーと2種指定してあることが多いと思う。

最近は純正でイリジウムを採用しているから、問題点は解決済と考えていいんじゃないでしょうか。
因みに、NGKでは純正品番の最初がIで始まるプラグが純正イリジウムプラグなんだそうです。
NGKの適合表で検索すると、最近の中級以上の車には純正でイリジウムプラグが採用されているみたい。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 00:02:11 ID:b/feq+YE
>>202
そーなんですか。
なんかデンソーってトヨタと共に大きくなったのかなというイメージ持ってたもので。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 00:07:19 ID:XQB/9yNR
今は系列よりもコストで仕入れ先を選ぶ時代ですから。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 16:23:24 ID:coGzHIJ6
久しぶりにプラグを点検したら、
ネジ山の部分にヤニのような物が付いてるんですが何でしょうか?
誰かご存知ないですか?

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 18:46:32 ID:Zzcb5nvN
オイルかも?
もっとも、外す前にちょっとした車の移動とかで短期間エンジンをかけたとしたら、
プラグは湿気っていると思うよ。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 21:51:06 ID:WKf2a3M7
ソニーに電話して聞いてみたら?

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 22:10:07 ID:IbG7qT3g
>>201
NGKの場合だけど同一型番のBCPRで箱は同一でもターミナルナットが
ネジ込み式(アルミ)のものと、一体(銅製?)の2種類混在を経験したこ
とがあります。
プラグキャップはナットを外すほうだったので慌てて店に交換してもら
いに行きました。店の在庫品で2種類混在。
実は製造業者がNGK以外のOEMとかもあるのだろうか。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 22:06:15 ID:34bddCRk
>>201
それはゴルァですむだろ。
そんなんで損しちゃいけない。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 17:56:37 ID:55MoEdJJ
断然違いが分かる ノーマルとイリジウムの違い
下のボタンを押してみて見てください。

ボタンを押すと電極間で放電が起きるが、
俺は何度見ても、同じにしか見えなかった。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 23:48:05 ID:7QXx4xOR
△ボタンでいいのか?
R1ボタンは使わん?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 04:03:43 ID:t4ibd5TY
ナット外さなくちゃいけない自動車ってあったのか。
知らなかったよ。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 14:57:54 ID:R9YRuCWo
>>205
ブツを見ないと断言できないが、オイルの可能性が高い。
by 23万km走行で、プラグにオイルかかりまくりだったクラウンLPG(1G-GPE)乗り

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 16:56:55 ID:t4ibd5TY
>>205
ねじ山ならオイルだろ。
気にしなくて良い。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 18:21:49 ID:1CIYvVBV
良いのか…?

まあ、にじみくらいで大騒ぎすることもないが。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 20:49:31 ID:27bzGMzK
もうすぐ10万越えるからプラグとケーブル交換しようかと思ふ。
コードは永井シリコンでいいとして、イリジウムモノにしようかBOSCHの+4にしようか。
国産4発1800ccリーンバーン。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 20:54:07 ID:AdbPsDqy
すべて純正が良いかと

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/09 00:12:34 ID:wm7yY3vY
いちおう理由もお書きよ。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 18:47:09 ID:e4DZaIcV
プラグの焼け方が良くわかりません。

ガイシと電極が赤褐色?(レンガ色)で、ところどころ小さいブツブツ状。
周辺電極はスス付着。

ブツブツは溶けたもののようなのですが、焼けすぎは白くなると聞いたもので。
この場合はどうなんでしょうか?


220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 00:16:59 ID:2K4M8GL6
>>219
混合気が濃い目か、あんまり回してない感じだと思いますが…
キャブ車ですか?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 14:34:45 ID:ngokFDA9
NGKのイリシリーズってどうですか?
MAXとどっちが良いの?

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/12 23:45:46 ID:q9BZhC9D
>>221
イリシリーズはチューニングエンジン用。熱価が高い。
MAXはロングライフで一般車用。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 00:48:54 ID:o3JdD3/K
何でも値段の高い方が良いって決まってんだよ!
サンヨーよりソニーだよ!

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 00:59:17 ID:mWgAvXiI
ソニーはボロイ

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 05:16:18 ID:hUB6l83n
172ですがBRISKを使ってその後の調子ですが
明らかに改善された点として始動性が良くなりました。
一発始動で快調です。

燃費はまだ判りません(満タン後400キロ以上走らないと給油しないので)


226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 09:56:12 ID:uLvMAn3X
一般人敵な用途なら純正最強じゃないの?

うちのサンヨーTVは15年くらいなりますがまだ現役です

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 11:17:46 ID:C7VMmLCG
>>223
ソニーのビデオデッキはサンヨーの工場で作られてるんだけど・・・。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 11:40:44 ID:BbcW2WqB
車検時に、プラグ交換頼んだらイリ付けてよこしたんだけど(ディーラ
良いかもしんない。
低回転時の粘りが出て来た気がする。
走行5マソ越えのルノートウィンゴ。
まあ、オイル始め、液体類、タイベル(6マソ高官子弟)なので、
全体のフィーリングが変わってしまっている訳だが、。
以前プラグ交換した時は、こんな事は感じなかった。
高回転側は、わかんね。
パワーねー車だし。


229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:21:34 ID:v3LzmAwW
>225
BRISKレポ乙。継続きぼん。イリよりよさげだぬ。誰か、日本エミールかコレクションのプラグチューンした人いないかぬ。れぽキボン!

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 00:15:47 ID:S8oJVJe8
>>227
じゃサンヨーのビデオデッキはソニーに持ち込んで修理可能?

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 21:37:32 ID:6TKPKW1r
可能か不可能かと言われれば,可能だろう.

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 23:40:24 ID:2i+dju6A
じゃあ何でカンマとピリオドなの?

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 00:19:39 ID:/SquLJfu
カンマかピリオドかと言われれば;コロンだろ:

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 07:15:35 ID:gPSxWI5f
>>232
昔のアスキーの記事の読みすぎの為。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 23:05:27 ID:s6D6jZer
金が無いのでコードを自作したいんですけど、アーシング用の
半透明被膜の太い奴で大丈夫でしょうか。
やはりウルトラを買った方が良いですか?

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 23:07:45 ID:s6D6jZer
すいません、キジマの単車用を流用の間違いでした

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 23:12:55 ID:CxNvtH35
>>232
卒論でも書くんじゃない?

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 11:51:39 ID:LypMoiNS
>>237
記号や数字は全部絶対に半角の奴いるんだけど、卒論と関係あんの?

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:33:44 ID:zlDZuZ/0
各種論文誌のフォーマットが , . だったりするのだな

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:39:29 ID:Mx+Bx7bS
国語以外の横書きの教科書は,。が多いな

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 01:29:25 ID:qsl4iXu6
もはやスパークプラグと何の繋がりもない会話になっている・・・
次回のテンプレにカンマとピリオドの事も書かないとならんね。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 13:23:58 ID:k5KPCoDc
書く必要はない。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 17:50:35 ID:3n45QYvt
、。を,.に登録してあるのか
頭のイイ人もなにかと大変なんだね

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 16:30:35 ID:Gjbd1cK3
中古で買って初めてプラグ変えようと思うんだが、片バンクの上の弁当箱みてーなインマニ
はずさなきゃいけなくてマンドくさ!これだから三菱は・・・


245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 18:02:59 ID:y57EsSme
去年あたりからか・・・
役所から来る文章が「,。」から「、。」に変わった。

・・・ここ何のスレだ?

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 20:51:09 ID:kCUv5DPY
sharpens you up BRISK

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 21:28:41 ID:9da/qhAO
RB25DET 初めてNGKレーシング8番使ってみた。
アクセルを吹かしたレスポンスがとても良くなった。
回転がスムーズに、特に高回転がやはり鋭くなった。
アクセルレスポンスの向上という点ではマフラー、フロントパイプ、強化クラッチより大きい気がした。
純正からイリジウムMAXに換えたときもアクセルのツキの良さに感動したが、さらにイイ。
エンジンのかかりもほとんど変わらないし。
寿命は短いと思うんで、そこは目をつぶるとします。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 00:54:27 ID:bJEOp4Fo
>アクセルを吹かしたレスポンスがとても良くなった。
空ぶかしじゃないよね。空ぶかしでよく吹けるエンジンは・・・

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 01:17:05 ID:xplwZlRa
>>248
なんだよ気になるじゃねぇか・・・

250 :裏千家 ◆timpo..YPU :04/11/22 16:46:53 ID:iSWlk0r3
プラグの初期不良で返品して調査してもらってるのですが
未だ経過・結論の連絡がありません1ヶ月。現在は交換前のプラグに戻してます。
このまま黙ってると泣き寝入りさせらるのでしょうか?返金もありません


251 :裏千家 ◆timpo..YPU :04/11/22 16:51:04 ID:iSWlk0r3
たまたま前のプラグがまだ使えるから良いけど
対応も何も無いってのはやっぱこっちから言わないと駄目なんでしょうかね。
実は調査すらしてないような気がします。プラグに1ヶ月だなんて。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 17:20:32 ID:9BDTxn4J
初期不良って何?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 00:07:15 ID:9oGeJebt
プラグの一本や二本でガタガタ言ってんじゃないよ。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 11:58:33 ID:0tASJNBE
実際、イリジウムってどうよ?

俺、4G63のNA車海苔なんだが、2000回転までの低回転時に
何らかの効果があるのなら考えたいんだよね。
カブリやすいイリジウムは高回転を使ってナンボだとも聞いたものでさ…


255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 12:05:13 ID:qh7XoRn2
イリジウムって言ってもイリジウムMAXとレーシングじゃ全然別。
>>254の使い方ならイリジウムMAXがオススメ。低速のツキがよくなるよ。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 14:45:51 ID:nMdb8k6M
>カブリやすいイリジウム

えっ!?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 18:06:48 ID:IqBV2uSH
噂だけが一人歩き

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 19:48:29 ID:UhOtA2Js
そんな噂あったのかよ。

259 :254:04/11/23 23:14:34 ID:0tASJNBE
>>255
レーシングは想定外でした。
低速に効果有りですか。ウホッ
>>256-258
自分も噂は噂に過ぎないと思うんだけどね、
正確に言うと、一般プラグと同じ様にカブルのなら
極細電極なイリジウム型の方が影響が大きいのではないのか…
だからある程度カブリにくい高回転を要求されるのではないのか…という話。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 01:21:30 ID:rTciN7N+
噂ねぇ。
かぶりかどうかは判らないけど初期のイリジウムはいろいろ聞いたよ。
自分の車がどうやら点火系不良みたいになったとき、真っ先にイリジウム付けてないよね、
と聞かれたし。で、>>198の質問にも誰も答えてないし。。。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 12:28:41 ID:dbBoLYr9
ん〜?出た頃からイリジウム(NGK)使ってるけど、おれはなんもなかったけどな。


262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 14:12:22 ID:FzvkhHVx
この手の話でソースっつーか証拠写真とか出してるのを見たことがない。
前にもいたな。トラブル起こしたプラグやメーカーの調査報告書が残ってる
と言う割に最後までそれを晒さずに消えちゃったのが。見たかったのに…。

263 : ◆Zsh/ladOX. :04/11/24 20:31:50 ID:3UAuKUn0
JA4(ライフ)に乗っているのだが、
取説の適合プラグに7番(BKR7E-11だったか)
があったので、ディーラで註文してしまった。

ま、サーキット走るわけでもないが気分だね。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 15:16:48 ID:p3GEc5L7
>>263
JA4は純正で6番だから、マターリ運転してるとくすぶる鴨。

そういえば我が家の2st草刈り機、こないだ初めてのプラグ交換したんだが
あれも7番だったっけ。


265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 10:45:41 ID:piIbpOdW
S15ですがプラグコードをスピリットファイヤのに変えるのですが、
プラグもスピリットに合わせた方が効果がいいのでしょうか?
他社製でも関係ないですか?

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 10:56:56 ID:y90DnHYV
あまり関係ないと思う。プラグコードはコード単体で効果あるけど、
プラグはエンジンとの相性もあるから。
ちなみにスピリットじゃなくてスプリットファイヤ、自分も使って
たけど個人的には効果が体感出来ました。ウルトラに比べて作りが
雑なのがイマイチだけど。

267 :266:04/11/27 11:04:02 ID:y90DnHYV
ゴメン間違えた。雑なのはノロジーのホットワイヤーだった。
スプリットは1週間くらい使ったけどホットワイヤー来るまでの繋ぎにしか
使ってなかった。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 11:18:25 ID:piIbpOdW
>>267
どちらの方が効果がありましたか?
ノロジーの方が値段は高いですが。

269 :266:04/11/28 07:06:15 ID:xmkCOhSE
>>268
ノロジーの方が高いだけあって効果ありました。全体的な回転域でアップ
するカンジです。見た目も太く派手です。ただディストリビュータ側の接続
端子の作りが雑で「ギュ」としっかり填らない感触が不安にさせます。w
あとノロジーは太い分、車種によっては取り回しがやや面倒かもしれません。

プラグはスプリットのVプラグを使用してました。
スプリットのコードは作りはノロジーよりもずっと綺麗で丁寧でした。


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 20:25:40 ID:+n4oKfBO
ウルトラのコードにメッシュハーネスで自作ノロジーがウマー

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 20:28:42 ID:Yc6H+Jub
レガシィの6気筒にオススメなのありますか?

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 21:45:49 ID:F0WstMHD
スピリットぬるぽ

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 21:57:58 ID:4XfXA6Lr
なんですか?それ?

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 22:59:48 ID:XY7r4zmL
>>272
ガッ

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 19:08:29 ID:PXeWsJYc
保守

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 23:46:59 ID:MlSW7oa9
あげ

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 00:50:08 ID:L3VHNOWS
よくよく見ればBOSCHのブループラチナも電極細いな。
なぜ売りにしないのかねぇ。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 16:49:25 ID:AFeglUFN
は?

279 :NSX−GT2003:04/12/02 16:50:27 ID:wN5cHztk
276>>さげ

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 10:41:42 ID:chlxbEy+
交換以来、一回もプコグ点検してないな 伝送の煎り

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 17:51:41 ID:MsJ9cSUP
まあ 点検交換スパンを伸ばす為に開発したようなプラグだから

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 17:59:42 ID:g/Yw5Z9i
ネタですか

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 18:38:43 ID:2AqmkMSB
>>276
変な碍子か樹脂みたいなのに囲まれているからわかりにくいけど、
それも直径1mm以下だね。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 19:07:23 ID:fbsxM9uq
直径1mm以下のあげ?

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 00:43:51 ID:jc27MHn/
プラグなんてどれも一緒。安いのでいい。
イリジウム漬けてもなーんも変わらん

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 01:43:27 ID:hVE/z978
鈍感な君に言われてもなぁ

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 12:50:57 ID:jc27MHn/
反論がちっともこないみたいね
過去スレで語りつくされてるからな・・・

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 13:10:54 ID:yMbtfnxc
価値のわからない香具師になにを言ってもムダだから

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 13:32:50 ID:jc27MHn/
言ってるみたいだけど?
プラグは車種によっては、まったく反応を示さない事もあるからたそういう者
がいてある意味当然だよ。
一番効くのはスクーターだな

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 15:16:55 ID:UyIOgmgd
イリジウムIXとMAXとは寿命の他になにか違いがあるの?
十万キロという寿命はもういらないわけだが、さりとてMAX
の方が性能がよいのならそっちにしようか、とも思うわけで…。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 18:22:43 ID:kBOWWZvi
どっちも大して変わらなかったような。
寿命も性能の一つだろう。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 21:11:08 ID:XaiKMp8g
今時の車はみんな10万km耐久なプラグだと思ってた。
今日何気なく自分の車のプラグを抜いてみた。
そしたら500円とかで売ってる普通のプラグが出てきたorz

もう25000kmも走っちゃってるよw
ということでイリジウムMAX注文してきた。
届くのが楽しみ〜

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 21:18:47 ID:XEZtVmcB
効いた効かないの話は是非とも使用車種を書いていただきたいものだな。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 00:45:12 ID:ahk4Wfxb
スバル360
効いた。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 19:23:12 ID:jVSAZ0R/
ストーリアX4
坂道発進が可能になった

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 22:13:48 ID:++Pv8w2h
>>292
7万K程で、高速走行中に急にエジソンチェックランプ点灯、
パワーもダウン、そのまんま工場に直行。

「完全にプラグ逝ってまっせ、お客さん」
うっそ〜〜〜、金髪プラグじゃないの???
その時初めて知った、我が愛車の安物プラグ。

4本、800円のプラグ寿命が2万Kって???
俺のは、最後まで燃費もパワーも、全く変わらんかったよ。


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 22:17:40 ID:FyP3MOgq
昨日一気筒死んで、今日プラグのメンテしたら直った。
プラグといえども、舐めちゃいかんな。


298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 23:43:31 ID:trZT/k/m
>>292
1800リーンバーンのセダンなんだけど安もんだからそろそろプラグ交換だなと点検
のついでに交換頼んだら白金だからまだまだ交換不要だよといわれた。
リーンバーンだからなのかな?
で、そろそろボッシュのプラチナ+4買いたいんだけど売ってるとこないorz

昔友人がFTOのGPX?だったか一番いいグレードのを買ったのを見せて貰った時、
エンジンルームの注意書きに3亀頭は白金プラグ使用みたいなこと書いてあったよ。
センチュリーとかの片肺エンジンみたいのならまだわかるけど…。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 02:14:38 ID:lL6aWNJt
メンテナンス性が悪いエンジンもロングライフ仕様の白金使われることもあるよ

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 23:13:00 ID:ap7pZKHq
イリジウムタフとイリジウムパワーの違いって
放電部の違いだけ?

>メンテナンス性が悪いエンジン
2NDにロングライフ仕様イリジウム入れました

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