5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

高回転エンジン車オーナークラブ

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 15:56:53 ID:mUJ7pX5b
ターボに無い魅力の高回転エンジン搭載車のオーナー集まれ!

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 15:58:30 ID:mUJ7pX5b
外車って、高回転の車あんまりないよね。

例えば何があったっけ?

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 16:17:25 ID:iFC7HBGR
水島 部落 の検索結果 約 1,740 件中 1 - 10 件目 (0.45 秒)

三菱自動車=B

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 16:22:07 ID:YX3LyR5N
高回転型エンジンって、具体的に何回転以上回れば高回転なんだ?
8000以上回らんと駄目とか?だったらンダ車しかねえな。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 16:23:24 ID:Ox3sYfSO
ロータリーも8000廻るだろう。
後は軽自動車が一杯な悪寒・・・・・。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 16:36:24 ID:gqhGTLY5
インプSTiとかのエンジンもかなり上まで回るぞ

そもそも高回転=NAなんて思ってる時点で……

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 18:11:35 ID:ER2P2ERR
軽だけど、ダチがカプチーノ乗ってんだけど、メーター読みで9500くらい回ってた。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 18:17:14 ID:MJwCuaz8
高回転型のエンジンって
トルクバンドやパワーバンドが比較的
高回転に有るって意味だと思ってた

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 00:04:31 ID:i+kQCW9p
外車には無いよね?

マツダのロータリーみたいに、ホンダのアイデンティティかな?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 00:09:19 ID:uP5yUOeo
少なくとも
BMW M3
     M5(新型)
ランボルギーニ ガヤルド
フェラーリ 360モデナ
ポルシェ 911GT3
は100PS/Lの高回転NAエンジンを積んでる。
まあ、M3を除いて1000万超えだけど。CSLならM3も超える。
現在一般人にこういうエンジンを堪能させてくれるのはホンダとトヨタだけ。
トヨタは微妙か。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 10:13:41 ID:Z5Uc8Yoh
>>10
1.3リッターで250psのRX-8のNA露利板エソヂソは無視ですかそうですか

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 20:35:00 ID:+Easy5jn
>>11
あれは2600cc相当でしょ。高回転かはともかくとして。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 21:01:55 ID:uP5yUOeo
ロリータ忘れてたw実は200PS出てないって話も聞くけど・・・。
まあ、滑らかにぶち回るのは確かに快感!でもやっぱり燃費が・・・。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 21:32:36 ID:imx3nNMe
レブリミットが8500回転なコペンも仲間に入れてください

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 19:05:03 ID:ziK7rnCc
ピストンスピードが18m/s以上。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 19:08:40 ID:L9gZm8h8
先代インテRとかあの辺だけになっちゃうじゃねーか

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 19:10:24 ID:KgQkoIgt
>>10
高回転NAエンジンのよさを語るなら馬力で縛るのはナンセンス


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 19:11:04 ID:2ECJ46NM
ノーマルでの高回転??
ほのぼのしていてイイね〜

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 15:27:58 ID:aThjhWmS
>18はB110乗り

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 11:00:42 ID:wkxkRODj
俺のピストンスピードも18m/s以上

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 13:56:57 ID:gV5WWGbD
三菱派だけど、エボやキャンターみたいな低回転エンジンより、
アスティのMIVECを活かした高回転エンジンが気持ちいいね。
凄いのは確かにトルクフルのエンジンだけど、楽しいのは高回転。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/11 17:31:41 ID:nFWmtMlJ
新型レジェンドは19.22m/s。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 16:06:46 ID:sGCAOJYr
S2000も入れてください

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 20:50:40 ID:PfUpNDKK
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accord/grade-data/index.html
アコードの2400ccエンジンのピストンスピード22.4m/s。
90年代初めのF1エンジン並。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 12:58:04 ID:jwnde+Do
RB26は?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 13:01:12 ID:CcuvvZ/5
>>25
6亀頭だし、全然高回転じゃないダメエンジン。


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 21:28:29 ID:FJLcRb9r
F20Cは25.3m/s

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 22:22:45 ID:DB3g6Zii
4A−GEは高回転?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 22:36:10 ID:2TYumM/u
TU4JP

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 22:45:07 ID:S1zqBpQE
2ZZ-GE
190ps/7600rpm・18.4kgm/6800rpm
82.0mm×85.0mm

ピストンスピード:21.5m/s

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 23:55:11 ID:DB3g6Zii
>>30
4A-GEキボンヌ

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 06:07:33 ID:95HT7dSj
ピストンスピードを競うスレ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 07:21:49 ID:Ukugbuyh
x

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 11:24:10 ID:BJxZm9P+
>>32
エロいな

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 19:04:44 ID:iao8HUtx
S2000乗ってるけど、高回転の気持ちよさは水冷4気筒バイクのほうが上野希ガス。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 09:14:08 ID:IW/hMMwK
>>35
バイクにかなうわけなかろーもん

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 00:11:25 ID:2MIEi52t
ビートはSOHCとは思えないほど高回転が元気でしたなぁ

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 10:12:18 ID:fFh5bROo
ピストンスピードならポンダのZCが最凶
ストローク90mm
8,000rpmで24m/s

レブリミット1万にしてる奴がいるが30m/s・・・・


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 13:42:55 ID:Br+ydzGz
改造車をいれたら際限ない

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 17:25:36 ID:hSssSeFy
漏れのエアガンの初速は100m/sですよ。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 23:05:25 ID:9RjxGXaJ
SOHC ZC デュアルキャブはダメですか、そうですか。
高回転かつ非高出力。w

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 12:10:26 ID:SG7142UP
>>31
4A-GE最終型
165ps/7800rpm・18.4kgm/5600rpm
81.0mm×77mm

ピストンスピード:21.3m/s


43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 19:25:56 ID:xFIwB9vj
アルテもECU換装で8500までOKよっ!

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 01:37:04 ID:CHXYmqlh
4あげもECU換装で9000まで桶よ。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 06:11:29 ID:u+++k8GV
>>37
うんうん!今だ乗ってますよ、ビートw10年10万キロ以上ですが快感変わらず♪
SOHCながら3連スロットル+アクセル開度でマップが変わるECU仕掛けで
8500レッド9000レブリミットまでブン回り!!速くないけど楽しいもの〜
今は絶滅しつつあるミッション50CCで走り回ってたガキの頃の思い出に重なりますww

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 06:54:14 ID:oGy7Vknb
カルタス1.3 GT-i

115ps/7500rpm
11.2kg/6500rpm

車重770kg ハフンハフン(;゚∀゚)=3

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 13:58:55 ID:IwzcIvTF
クルマじゃないけど、ホンダの250ccバイクで18000とか分回るやつ友達がもってたな。
CBRだったか・・・あれは、回りすぎてワラタ




あんまし速くなかったけどな・・・

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 14:28:05 ID:Zm1/OBtQ
H22Aは?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 07:00:14 ID:3ZgYuUuN
>>44
4ageはN2でも8500rpmぐらいしか回さないってのに、
9000rpmなんて回してると、寿命縮むぞ。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 09:30:33 ID:mcWwewLF
>>49
また脳内オタがハケーン!!!

そんな事、気にしてたら4AGは楽しめませんがな
いったらOHすりゃいいんだよ

仁Dオタは黙ってろ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 22:13:33 ID:IzBLAEW1
>>49
N2仕様は10000rpmも可。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 01:50:47 ID:aCOw8Ftw
>>49
それじゃーレースで勝った事ないだろ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 08:44:33 ID:jYYRyeQm
NA1600仕様は?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 19:11:10 ID:6aTpQca/
4age

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 19:22:27 ID:qdf21V+e
EN07はだめですか?いちおう10000までメーターあるんですが。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 20:12:24 ID:rjb9kaK+
SOHCの1500CCですが7000rpmで130馬力を発生するエンジンOKですか?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 22:15:39 ID:8JrtsAyl
カルタスのGTIのエンジンは、SOHCだけど9000回転から
レッドゾーンだぞ。 ノーマルで。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 22:21:00 ID:yIvJJyaw
1000ccで172ps/12500rpmを発生する山葉製猿人は
いかがですか?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 22:27:34 ID:KQVBRjAq
どうでもいいがここではRB26がダメエンジンなのか?
それならトヨタは総じてカスエンジンになるぞ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 16:15:56 ID:w1ScaHnh
何を元に駄目エンジンとなるのです?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:53:08 ID:XTLgvXSD
工科移転

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 18:07:05 ID:5aC7iA76
ラヅコソエソジソも仲間に入れろ

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 18:29:54 ID:e3lcRex3
>>59
安心しる >>26がRB26を知らないだけ
そもそも、「6亀頭だし」って理由になってないじゃんw

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 19:44:47 ID:MSLqwfKl
ガスタービンエンジンも仲間に入れろ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 11:12:18 ID:p6PYmgAc
ガスターテンも仲間に入れれ。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 22:22:50 ID:SpqyEvsE
みんなピストンスピードの計算間違えてるよ。
単純に回転数(秒あたりに直す)×ストローク(1往復分)じゃないよ。
これは、ピストンが一定速度で上下してる場合。実際はそうじゃない。
実際のピストンスピードはサインカーブになってる。だから、最大ピストンスピードは、平均ピストンスピード(上記の計算)のπ/2倍。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 13:52:53 ID:gFb08FK9
そもそもよく言うピストンスピードって平均じゃないのか?

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 21:26:02 ID:ChLi/qNo
普通は平均スピードです。それにサインカーブじゃないでしょ。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 22:41:35 ID:CPdxqnVh
ピストン一つなら爆発の後は速くて、圧縮のときは遅くなると思うんだが
多気筒だと他のピストンを助け、助けられで速度一定になるんじゃないの?

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 13:49:49 ID:3Y83qxNG
そういう意味じゃないだろ
上死点下死点は最も遅く、シリンダーの中間地点では最も速い
クランクとピストンの関係を考えれば分かるはず

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 21:01:21 ID:kJyqBuIf
>>70
シリンダーの中間点というのは上死点と下死点の中間点という意味でっしょ?
なら最速地点はそこではないよ。ストロークとコンロッド長から計算してみそ。
つまりサインカーブ的ではあるがサインカーブではない。

72 :ラン:04/11/25 21:09:03 ID:0cps7lhB
高回転だとなにがいいの?
教えて

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 21:15:34 ID:99J54I1T
>>72
トルクが小さくても馬力はでるぽ

74 :sage:04/11/25 21:46:13 ID:5XG+7JgC
>>72
ヲタが自慢するのに都合がいいのです。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 00:44:49 ID:dK29DRql
>>71
コンロッドが傾斜する分、サインカーブからずれるってこと?計算大変だな。

しかも、シリンダ中心に対して、ピストンピンもクランク軸もオフセットしてるからさらに複雑・・・orz

76 :ラン:04/11/26 12:52:44 ID:eeuA+XtE
>73
馬力は出るけど、トルクが小さいのかー。
運転はし辛い感じがするねー。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 13:30:00 ID:GnxPnXhO
単に軽であるとか、10000も回らないとか、AT向きに作られたやつの焼きなおし等々のチンカスエンジンも高回転型とか歌っていいですか?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 18:04:41 ID:GP9Mpcml
台形っぽいサインカーブになるのか

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 22:49:42 ID:ckKp1V4I
>高回転だとなにがいいの?
>教えて

>トルクが小さくても馬力はでるぽ

>馬力は出るけど、トルクが小さいのかー。
>運転はし辛い感じがするねー。

どうしてこういう結論になる。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 23:39:29 ID:CO+4XJqi
>>79
自分で考えよう。
もしくは
自分の意見を述べよう。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 23:50:20 ID:I5Hbb4mn
EJ20はOK?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 00:03:32 ID:jaUBJZT9
>>78
計算してみた。サインカーブに比べて、上側のピークが鋭く、下側のピークが幅広になる。
ストロークの中間点より少し上の辺りで、ピストンスピード最大。
それにしても、上死点での加速度が数千Gにも達する。すげえな・・・

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 00:22:21 ID:guV7SYmL
なんかエンジン高回転とピストンスピードの関係間違えてないか?
高回転エンジンでも、ピストンスピードは遅い方が機械的には良いのだけど?
同じエンジン回転数なら、ピストンスピードが遅い方がスムーズなんだけど。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 00:50:00 ID:guV7SYmL
>79ではないが、
馬力[ps]=トルク[kg]×回転数[rpm]/716.2(定数)という関係式で、
過給付きでトルク50Kgを5000回転だとすると、350馬力程度。
NAでもトルク25Kgで12000回転回せば420馬力程度。最高出力を狙うには高回転は必須。
ただ費用がかかるのが難点で、現実的に4輪エンジンをバイクエンジン並みに回すには相当費用がかかりそうだけど。

まあ馬力が出るのは正しい認識でないか?

それで馬力というのは1秒間にどれだけ物体を速く動かせるかの単位なわけで、トルク云々より馬力があれば速く動かすことができるのは事実。
同じ回転数で競うならトルクが高いほうが有利だけど。速く走らせるには馬力があれば高回転でも理論的には可能なわけだ。

で・・・何を持って運転し易いか、し辛いかを決めるのが私もわからん。どーしてこういう結論になるんだろう?

つまり最大トルクが5000付近で出る車を、サーキットで8000回転で運転してても反って運転しづらい。
さらに最大トルクが8000付近で出る車を、街中で2000回転で運転しててもそれは運転しづらい。
つまり高回転にチューニングしたけど、ギヤ比が前と一緒だとエンジンを生かせないから、速く走らせるのが難しいというなら理解できる。
もしくは街中2000回転付近のトルクが高回転よりになって、結果馬力も減ってクラッチワークとか繊細になったとかなら理解できる。

ただギヤ比等、条件があうならトルクが小さい=運転しづらいと言うのは当てはまらんと思う。
と自分の意見を言ってみた >80






85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 15:38:50 ID:EGcWPujP
>>83
関係を間違えるも何も関係ない所で語り合っております

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 18:35:27 ID:fbMkdKBt
バイクだが50000RPM
アイドリングの音がすごい
ttp://www.goodpic.com/mt/archives/000341.html

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 20:37:45 ID:guV7SYmL
>85
それは失礼しました。
エンジン高回転になると、なにかピストンスピードが速くなると勘違いしている方が上の方でいたみたいに読めたので。
近頃のエンジンは昔より高回転域まで回るようになったけど、ピストンスピードは落ちてますからね。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 20:49:47 ID:tLtJbi9S
>>87
そんなに変わるほど最近のエンジンってショートストローク?

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 00:34:07 ID:N4fRT3AT
>88
単純な話で言えば、まずは多気筒化でしょう。軽自動車ですら4気筒があります。2000ccのV6もあるぐらいだし。
さらに、エンジン精度でボアも拡大(つまりショート化)していると思いますよ。その分、昔のようにボアアップができるエンジンも減った来た気もするけど。

それとピストンスピードが速いと、結局は内部抵抗が大きくなるので、機械的な寿命やパワーダウン。燃費の問題が生まれますよね。
そのような視点と合わせて、高回転、ハイパワーを目指してもピストンスピードは抑える傾向にあるのではないでしょうか?

あとは、点火時期や燃調が固定&キャブから可変&ECU制御になった為、ショートストロークでもトルクが確保できるし、
更にショートならではの高回転での制御も、十分に行えるようになった。なのでストロークの長いエンジンを無理やり回す理由がなくなってきたのでは?
(これはピストンスピードが速くても制御は可能になったという両面の効果ですが・・・。)



90 ::04/12/03 07:07:28 ID:zLpWvTlz


18 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)