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280psは解禁されたの?

1 :Ψ(´д`)Ψ ◆TORIAShIMY :04/10/07 21:09:19 ID:pIq2vI4K
レジェンドが300じゃん、何で?

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 21:09:50 ID:fCm4JLNB
2?


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 21:10:46 ID:+uNSffye
え?ヘアーヌード解禁!?

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 21:11:08 ID:BHcqTcBB
ヘアーヌード解禁

5 :土建屋ですがなにか? ◆jR1wNgzEZs :04/10/07 21:12:15 ID:lVzf6hcX
鮎解禁

6 :Ψ(´д`)Ψ ◆TORIAShIMY :04/10/07 21:13:27 ID:pIq2vI4K
なんで>?

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 21:20:15 ID:FoZ69ztI
>>6
日本自動車工業会が「自主規制の申し合わせ」を無くしてやめたため。
欧米勢との車両のいわば『基礎体力』の差がついてきて国際競争力が劣ってきたため
それを挽回するためだと言われている。

8 :Ψ(´д`)Ψ ◆TORIAShIMY :04/10/07 21:26:30 ID:pIq2vI4K
>>7
じゃー今後はベンツやBMみたいに400とかいくの?

9 :Ψ(´д`)Ψ ◆TORIAShIMY :04/10/07 21:27:08 ID:pIq2vI4K
なんでよりによって本田が最初に破ったの?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 21:32:40 ID:vpnRsAqG
ただ単にタイミングの問題では。
つーか、最近出たばかりのクラウンマジェスタも追って300オーバーとかにするのかな?
だとしたら、出てから速攻買った人とか後悔しそうな悪寒。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 21:41:48 ID:V2mM1gez
実質300馬力オーバーの車なんてなんぼでもあるじゃない。ただ、表記の問題だよ。カタログスペックなんて飾りです。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 21:43:18 ID:1i9xhsaG
値札みたいに299馬力とかあるのかな

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 21:43:24 ID:YW2+1SwZ
これからはもう済し崩しです

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/07 22:23:39 ID:Vi5344Hz
こういうスレたっただろと思ってきてみたらやっぱりあった
>>! さんくす

15 :Ψ(´д`)Ψ ◆TORIAShIMY :04/10/08 11:48:31 ID:ZaLzh7jv
GTRは実質300オーバーなの?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 13:17:29 ID:5U5VsX8D
やっぱそうだよ、だってうちのオヤジのコロナ、あれぜったいもっと馬力でてるから。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 13:29:31 ID:0S8WEKKj
>>15
個体差もあるけど大抵後からシャシダイ計測すると300超えてるの
多いらしいね。当りエンジンだとフルノーマルでも330だの340だの
出ているのもあるとか。
あとトヨタでスープラとアリストもまず超えてるらしい。
セルシオも300は超えないものの280超えてる個体は多いらしいよ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 13:32:27 ID:U2y921Eu
NSXでも3.2Lの奴は300ps越えてるよ。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 13:33:01 ID:srLEDHth
むしろ2.5L以上のターボで越えない方がおかしいと思うぞ。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 14:00:32 ID:5U5VsX8D
3500ccの「スポーツカー」で
3200ccVTECの「スーパーカー」で
4500ccV12サルーンで

280馬力なんてショボーンだよな

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 14:07:54 ID:YvykNA5o
5000ccV12のフラッグシップ車も
カタログスペック的には(´・ω・`)ショボーンだよネ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 21:53:39 ID:EjxAK3IR
まぁ一番先にやっちまったホンダの勝ちってこった

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 00:50:40 ID:Nslac8FF
俺のクラウンアスリートVXはカタログ値で300PSだよ
なんで?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 01:17:37 ID:DJtQfiE7
なんでって自主規制だからじゃ!!











マジレスしちゃった(ノ∀≦。 )きゃはは

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 01:29:18 ID:l7VHSHU1
なんかまた、大排気量時代が来そうな気がすんだけど気のせい?


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 02:08:45 ID:seb8Q/tr
ガソリン価格が不穏な事になってる時にビッグパワーを売りにしてもなあ。

27 :すば:04/10/09 03:34:35 ID:qMg1v5bN
初めまして。
やっぱりクルマは(極端に非力でなければ)燃費のイイのが一番だと思います。少ない燃料で長い距離走れるワケですし。ちなみに私のクルマもカタログの数値では280PSのエンジン積んでますけど、4駆ターボで、しかもクルマ自体が重いので、最近のガス高騰には泣かされてます。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 04:10:36 ID:RgDgBI1B
まあ、セルシオ、プレジデントの500馬力突破はもう規定路線だろう。
新型GT−RやトヨタのF−1記念モデルも500馬力突破するだろう。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 04:13:13 ID:9xEEAR8e
>>28
GT−Rは3.5ターボで450ps位にするとかゴーンがいってなかったっけ?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 05:28:16 ID:+p22ARMy
>>23
VXはトヨタ内製ぢゃないからでそ。
昴の22Bも280超えてたはず。

31 :すば:04/10/09 09:09:52 ID:qMg1v5bN
参考までに。
22BーStiのEJ22改(2212cc)は、カタログ数値は280PSです。S201・S202という限定モデルが1994ccで300PSですね。いずれもダイナモで計測しなければ実測値はわかりませんが。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 11:39:56 ID:Nt1jKIU9
国産最強を宿命づけられたGT−Rだ。
トヨタの新型スポーツカーを前に引き下がるわけにはいくまい。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 12:28:05 ID:TBYBDaZP
国産最強を宿命づけられた2000GT後継だ。
ニッサンのバブル期の賜物を前に、引き下がるわけにはいくまい。

34 :すば:04/10/09 13:40:31 ID:qMg1v5bN
そういった方向なら少しだけ…。
世界選手権で公道最速を宿命づけられたラリーベースモデルだ。エコに走った売れ筋メーカーを前に引き下がるワケにもいくまい。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 13:45:53 ID:TBYBDaZP
インプ厨うz

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 13:49:18 ID:9Zc5+/qZ
ロータリー最強を宿命づけられたRX−7だ。
4人のり観音開きスポーツカーを前に引き下がるわけにはいくまい。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 13:57:40 ID:ly3b8fuH
GT-Rもランエボもインプもとっくに280馬力オーバーしてるでしょうが・・・
既に自主規制が飾りになってただけだよね。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 15:17:04 ID:sJrNCI1W
>>37
まあカタログ値をあんまり下回ると虚偽表示で裁判になると負ける(欧州で判例ありは言うまでも無く有名)し。
個体差があってそのうちの一番ダメなのが206kw、って感じなのかも。


しかしレジェンド
220kwでも222kwでもないというところはまだまだ旧来の日本的思考なのか・・・

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 15:19:17 ID:zn/6RKcQ
ちなみに280kwだとちょうど旧単位で380馬力と、
なかなかキリの良い数字になります。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 15:36:55 ID:6Iy7BzK5
なんかの裏話でだけど、GT-Rなんか300ps超は当たり前っていうか
意図的に300psオーバーにしてて、あんまり超えすぎると上がうるさい
みたいに書いてあったな
34の時ホントは360psぐらい出したかったけど、33と同じ340psぐらいで
セットしたとか

実際280psクラスの車のパワーチェックすると2リッターでも280ps以下は
めったに無く、それ以上の排気量なら300ps以下はハズレってぐらい
どれも軽く300psオーバー、特にオーバーするのがやっぱりGT-Rで、
ドノーマルの最高は360psらしい
まあ34のRB25は250psぐらいしかなかったりで大ハズレも一部には
あるようだけどw

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 15:41:39 ID:FcbQvVtZ
>>39
111kw(151ps)とか125kw(170ps)もあるでよ。


100kw(136ps)>VTR1000SP-1 二輪でこれだけあれば文句ないだろ
200kw(272ps)>ランエボGT-A ストリート仕様ならもう充分すぎなレベル
300kw(408ps)>フェラーリ288GTO? サーキットでも不足なしか
400kw(544ps)>ポルシェ911GT1 レースで優勝狙いましょう



日本車の目標はさしあたり300kw。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 15:50:11 ID:+ghjTshA
>>40
マツダのロータリーエンジンでは
設計通りに作って組んで回したら『出てしまう』ので抑えるのに苦労したとかいう話を聞いたことがある。
GT-Rなんかもそんなもんだったのかもと思う。あるいはかつてホンダが二輪用でやったように
『出せるだけ出してから抑えていく』のを事実上途中で放棄したとか。

役所に提出したものを下回るのでなければとりあえず商品としてただちには問題は出ないのが乗り物。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 16:21:49 ID:6Iy7BzK5
>>42
80スープラなんかは排気系でパワー落としてるらしく、その辺見直すだけで
パワー上がっちゃうらしいね
でもGT-Rなんかは抑えるぐらいのパワーあるならもうちょっと低速トルクも
確保してくれよって思うけどw

44 :すば:04/10/09 16:43:21 ID:qMg1v5bN
純正ロムのマッピングが雑なのでは?
サクッと換えましょ。現車あわせで。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 19:50:39 ID:DJtQfiE7
単車みたいに何で逆輸入とかないんやろ?左ハンドルのGT-Rで500psとか(´・ω・`)

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 20:11:52 ID:ly3b8fuH
>>45
GT−Rを売ってる国、知ってる?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/09 20:13:00 ID:zn/6RKcQ
>>45
あることはあるけど盛んじゃないね。
車は基本的には海外で売る車も生産拠点は日本だからね。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 08:32:35 ID:2DcisPyy
>>45
左のGT-Rって製造してなかったような・・・。
ゴーンが「良い車だから次からは左も作る」って言ってた記憶あり。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 14:14:46 ID:ujU/ww0l
>>45
海外のGT−Rって並行ものだろ、向こうから持ってきても
中身はまんま日本仕様なんじゃ?


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 21:16:28 ID:d6M54w1F
>>49
R34だけ、正規でイギリスに輸出されてる(右ハンドルだけどね)
主な変更点はコノリーレザー張りのバケットシートであるとか、
ヘッドライトが法規の関係でハロゲンになっているとか、
260kmくらいのオバースケールメーター&リミッターが無いとか。

51 : ◆CBBVFnD31. :04/10/10 21:21:52 ID:3EE7ws1N
エボ[の340FQ(英国仕様?)とか。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 14:43:27 ID:Jn/PdHFX
レクサスのスーパーセダン、BC誌によるとファントムやマイバッハと真っ向勝負のとんでもないスーパーセダン
http://response.jp/issue/2004/1007/article64370_1.images/73739.html
http://response.jp/issue/2004/1007/article64370_1.html
開発は始まったばかりなので、この予想イラストのまま発売される可能性は低いかも。
エンジンはV12、5000ccターボ+電気モーターのハイブリッド 500ps以上か、
V8、4300cc(4600cc)スーパーチャージャー+電気モーターのハイブリッド(出力不明)のどちらか。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 14:44:12 ID:Jn/PdHFX
トヨタ スーパーカー 2006年モデル
V10 500PS
最高速306km/h(190mph)
10,000台限定生産
2005年東京のモーターショーでデビューし、そのすぐあとに発売開始されるだろう。
価格は10万ドル
http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=7633
http://www.s2ki.com/forums/index.php?showtopic=240863

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 14:51:26 ID:j1l1xX03
レジェンドのあのエンジン、最大トルクが5000回転台で
発生されるようだが、いいのか?
あの手の車にそんな高回転型エンジンで。

55 :蒼34 ◆R34V2.inYQ :04/10/12 15:10:05 ID:/GpKtdVx
>>15
新車慣らし後フル素ノーマルで340PSだった。(超自動後退小平店測定)
今はスポリセ(エアクリ、ECUのみ交換)して400PSだす。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 15:11:57 ID:GhjbzchV
つーかこんなクソ狭い国でいつ300km出すんだよ
DQNが調子のって一般道で200kmくらい出して事故って死ぬのが目に見えてる

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 15:14:40 ID:Jn/PdHFX
>>52>>53は出力より、マフラー変えたときのエキゾーストサウンドが、
フェラーリみたいになるかどうかがきになる。


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 15:25:28 ID:PS5SGsFt
>>56
サーキット

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 15:27:28 ID:0CX+cbn1
日本じゃトルクがあるエンジンの方が実用性あるね
加減速重視のね。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 17:14:40 ID:TzcU55Gb
さっき公道でレジェンド見た。

しかしあれだな、あんなとり立てて見るポイントのない、単なる「新しいアコード?」「アコードの北米バージョン?」って程度のデザインで、
可もなく付加もなく、適度にスポーティな、いかにもホンダ的なサルーンで、安ぽいプレス形状と、安っぽいシルバーのボディで

これが、カタログ上とは言え、日本最高の馬力、そうGT-RよりもNSX-RよりもZよりも、馬力が高いのかと思うと、
なんだかとてつもない空しさに襲われたのは、俺だけだろうか。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 19:30:18 ID:Trca6lnw
どっちにしろンダ車はイラネ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 19:30:56 ID:hDxUU0bC
昔なら日本発300馬力とか雑誌がアホみたいに騒いだだろうが
なんか醒めてるね。
外車が凄いからか日本人もスペック馬鹿ではなくなったからか。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/12 20:08:53 ID:WRKmFtOm
規制解除前の車とのバランスで売り方が難しいと思うよ。
特に280馬力の車種ですぐ馬力を上げれば、規制解除前に同一車種買ったオーナーが納得しないだろう。
レジェンド持ってきた理由は、前はそんな馬力じゃなかったし、そういう事にこだわるオーナーが少ないと読んでるんだろ。
それに速度リミッター規制カットとセットじゃないと500馬力あろうが話にならん。
リミッター外し前提でブレーキや足回り設計するわけないし。
そんな事なら外車にしちゃうよ。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/13 00:16:24 ID:m4KxgckB
骨が細いまま筋肉つけても真に強い身体とは言えない。
文字通り芯からゴツくなきゃ。

というわけで281ps以上の出力は新型車でないと認可出ないような気が。

>>63
輸出仕様、特に欧州行きがあればそれほど心配いらんだろう>リミッター外し前提でブレーキや足回り設計するわけないし。
むしろリミッター外し前提でブレーキや足回り設計されても絶対的能力が低いかもしれんと心配すべし。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 15:07:01 ID:qQMt8lGb
2000psとかどうよ?
ホスィ?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 18:03:50 ID:x1L8REeD
グランツーリスモ3のエスクード・パイクスピークが全部改造したら1900馬力くらいいくけど
笑っちゃうくらい暴走するw

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 03:18:20 ID:5wk37cRM
850ps体験済みです。
280だろうが350だろうが、子供の遊び道具です。



68 :.:04/10/18 03:44:37 ID:9TYwGoQg
850psに喜ぶのが子供なんだが…

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 11:22:10 ID:Sd1IR3I7
旅客機って何馬力なの?
あんなデカいのに加速すごくね?

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 11:30:34 ID:ng0twlJY
>>68
そー言う解釈の仕方がまさに子供だよなw

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 11:59:54 ID:S/SmNlo6
3リッターNA、1000psの車に乗りたいです


72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 17:47:10 ID:Nc4bB8Ey
>>70
それをカキコんじゃうのがまさに子供だよなw

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 18:25:40 ID:y8hrnMCt
子供だっていいじゃん。
無意味に大人ぶる馬鹿よりいいよ。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 19:23:25 ID:ng0twlJY
>>73
イヤ良くないだろ、普通に恥ずかしいコトだろソレって...
子供が大人ぶってるのか、大人がガキなのか...

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 22:11:28 ID:aU9wHzcT
おまいらパワーウエイトレシオってもんを考えた事ないのか

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 23:02:57 ID:Z05+MKT3
いえ、子供ですから。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 00:06:53 ID:8J4dJQw9
俺の90式は1500馬力だよ。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 07:27:07 ID:uUShG7EY
50tだけどな

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 15:57:58 ID:f3+ItaXd
俺のは十万馬力だぜ
最高速度が1300ちょいくらい
曲がれないし、止まれないけどな
この前もパラシュートひらかねーから焦ったよマジで

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 19:33:45 ID:4PoRPc2B
うんこが発するメタンガスを燃料にするという発想。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 00:13:19 ID:Wj6D9Hlc
新発想。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 00:27:37 ID:C4pS6cQY
シートの中央に穴を開けないとな

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 22:07:32 ID:JyJy9YLA
じゃー乗れない日もあるわけだな

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 13:24:55 ID:XGQpO79f
便秘にはなれない

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 16:16:55 ID:sHgfoCJ7
300km/h出すのに500〜600馬力は必要なんだろ
1000km/h出すに数万馬力は必要なのかな?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 16:37:39 ID:nC4W/MFB
>>85
路面とのグリップとか抵抗とかいろんな問題で自動車は
400何十km/hだかで限界って聞いた気がする

87 :土建屋ですがなにか? ◆jR1wNgzEZs :04/10/23 17:09:53 ID:5aSfSlTF
絶対スピードを競うレコードカーで、タイヤをエンジン駆動するものと、ジェットエンジンで推進するものがあるが、
前者の最高速度は1000km/h程度で、後者の1200km/hよりも遅い。
このことはタイヤによる駆動の限界を示している。

(熊野学著:F1エンジン入門38頁より抜粋)

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 17:42:31 ID:3POMHNpu
やっぱそしたら、SFみたく飛ばなくちゃだめなんやね

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 18:46:37 ID:hUFMCxlO
アソコまでやったらむしろ飛んだほうが簡単だよな

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 19:56:59 ID:WTm4Iwfc
ところで電車は何馬力?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 20:07:27 ID:Tu82/2Sb
>>87
それは本当に「走って」いるのか?
ジェットの方は、ただタイヤが地面に接しているというだけで、飛んでいるのと同じじゃないのか?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 20:11:21 ID:+LmYxA/K
そもそも4輪の自主規制値って低すぎだよな。280psもそうだが特に軽はヒサン。
660ccでターボまでくっついてんのに、たったの64ps。
2輪の規制値は600ccだとNAなのに69ps、規制の無い輸出モデルの逆輸入車なら100〜120ps。

これからは4輪もどんどんパワー競争が過熱しそうな感じ。



93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 20:27:00 ID:+LmYxA/K
>3リッターNA、1000psの車に乗りたいです

それだと最大トルクを2万回転オーバーで発生するような超高回転型エンジンになりますが・・・。
漏れは乗りたくないな。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 21:09:32 ID:13kAWr/U
350psくらいのピュアスポーツを作っても新車価格1000万オーバーは確実なので
走り屋ヲタがその恩恵を受けれるのは中古価格がこなれてくる10年後くらいでしょうか。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 21:14:42 ID:bcVjXC+j
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/super_great/allround/power/index.html

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 21:35:32 ID:RUq2Fq7D
>>92
馬力ばっかあげても
乗りにくくなるだけですよ。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:01:50 ID:mxIPfcLV
>>90

300km/h営業運転を行う新幹線の場合、285kwのモーターが1両あたり4つついてる。
285kw=およそ387馬力。 つまり1両あたり1548馬力。16両編成で24768馬力。
編成重量は634t(空車)で、パワーウエィトレシオは約25.6。

在来線最速を誇るJR北海道のディーゼル特急、スーパー北斗のキハ283系の場合、
DMF11HZA直噴ディーゼルターボエンジン(355PS、140kg/m)を1両あたり2機搭載。
8両編成で5680ps。

個人的に最強だと思うのはJR貨物のDF200電気式ディーゼル機関車。
直接噴射式水冷4サイクルV型12気筒ターボエンジン2機で1550kVAの電力を発生させ、
GTOサイリスタを用いたVVVFインバーター6機で6つの230kw(312ps)電動機を
個別制御する。

ちなみに、これらは「連続定格出力」です。

では、鉄ヲタは鉄道板に帰ります。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:22:05 ID:uteGi1Te
>>97
ちなみにアメリカ海軍原子力空母エンタープライズの場合

 ウエスチングハウス製加圧水型原子炉A2W×8基
 蒸気タービン×4基

にて、280、000hpを発生します。パワーウエィトレシオは満載時で約335,6。

では私も軍事板に帰ります。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:25:02 ID:pYRtyW2g
普通の人間の馬力は0,5ps
しかしドラえもんは129,3ps
これは自動車に匹敵するぐらいです

しかし問題はここから
ドラミはというとなんと10000ps!!
え〜500クラスレースカーの20台分!!
又は戦車の10台分!!
ばっバケモノ!!

備考
1ps(1馬力)は1秒間に75kgの力のこと

P・S
え〜100000psのアトムは一体どんな扱いを受けるのでしょうか
(戦車100台分)(人間20万人分)


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:41:34 ID:+LmYxA/K
>>99
>1ps(1馬力)は1秒間に75kgの力のこと

違うよ。馬力は力の大きさをあらわす単位ではなく仕事率を表す単位。
一秒間に75kgの物体を1m移動させたら1馬力の仕事をしたって事。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 22:52:13 ID:13kAWr/U
摩擦抵抗考慮しないで?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 23:04:01 ID:/7XD3X/1
>>93
てかF1マシンだけどね
来期用のホンダエンジンが1000ps到達って話らしいから
乗ってみたいなと

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 23:33:52 ID:VYuN7Vud
>>99
あなたも漫画板にお帰り

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 23:35:48 ID:+LmYxA/K
>>101
う〜ん。そもそも馬力って概念はJ.ワットさんが200年位前に考えたことなんで
摩擦抵抗云々はどうだったのか解りませぬ。
ワットさんはSI単位のWに使われてるワットさんね。彼が蒸気機関を作った時その機械を
炭坑や農家、製粉所に売り込もうとしたらしいが大掛かりな機械を当時は持ち歩いて営業することなど出来ず
全く商談は進まんかったらしい。客は皆「その機械は馬何頭分働くんだ?」と聞いてきたので
馬の仕事率を測定した結果75kgを毎秒1mという結果が出てそれを1馬力と言うことにしたらしい。
で、客には「これは馬○頭分働きます。」と説明でき営業しやすくなったと。

>>102
来年のF-1は既に報道されてるように2レースで1エンジン、予選決勝通してタイヤ1セット、
ダウンフォースの削減なんかが決まってるみたいだから1000馬力はエンジン的にもタイヤ的にも
厳しいんじゃないかなぁ。それでも1000馬力で来たらホンダは凄いね。


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 10:42:00 ID:3hrOcbAo
>>104
2レース1エンジンになると噂の1000psエンジンはさすがに使えないね
ホンダはレギュレーション次第じゃ撤退するって言ってるね、俺も2レース1エンジンは
さすがにあほらしすぎて言葉が出ないな

3リッターNAで1000ps、走るの見てみたかったよ

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 15:19:08 ID:1lyPy11/
>>92
軽は政策的に抑えてる面もあるからね>661〜1300ccあたりの車のセールスに響く

四輪全体としては
エンジンだけでなく車体、サスペンション、駆動メカなど含めた総合競争になりそう。


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 22:05:07 ID:iBWBUCBo
>>104
タイヤ1セットって殺す気なのか?


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 23:59:54 ID:SZ5nd1LT
あんまり、耐久の方向に振るとルマンみたいになっちゃうな。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 15:12:51 ID:e13vjfD9
でも技術がまた今まで以上の速さを出しそうな気がするな
エンジンだって今年1レース1エンジンになったって開幕戦からいきなり
昨年以上のパワー出してきたメーカーもあるし、最終的には


110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 15:15:05 ID:e13vjfD9
途中送信しちまった…

最終的には900psは楽に越えて、ホンダが言うには1000psの方が近い
900ps以上らしいからな、来年も1レース1エンジンなら1000psだった
らしいけど、2レース1エンジンでもやっぱ開幕からいきなり900ps超で
出てくるんじゃ…

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 15:20:40 ID:RztW9mkB
>でも技術がまた今まで以上の速さを出しそうな気がするな

間違いなくそうなるでしょう。
二輪でも四輪でも過去に何度もレギュレーションの締め付けを行われているが
結果、それまでのラップタイムは短縮されている。
安全のためコースにシケインを設置しても数年後にはタイムは縮まるし。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 15:44:29 ID:FcsvxO5P
日本勢の猛追を阻止しようと、欧州メーカーは必死でつね。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/31 19:15:03 ID:3WeRzAhV
それにしてもF1はあまりに速すぎ
クラス的には一応F1の下のF3000とかFNとかと比べるともう1クラスとかいう
次元じゃないからな…今年の鈴鹿で、ウエットでのラップタイムがFNのドライよりも
はるかに速いってのはどうかしてる


114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 17:55:41 ID:y/LGkoYz
漏れの乗ってる車は、0−100なら、まだ最近のF1よりも早いぞ。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 21:47:54 ID:c2qlygeh
>>114
スゲーな、F1の0-100って2秒ぐらいだろ?

116 :114:04/11/04 19:10:12 ID:hbkxJE9l
漏れのは1秒以内だよ。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 13:32:10 ID:azz2ZPQG
>>116
どんな車だよ…


118 :114:04/11/06 13:41:28 ID:QdMkx2aK
四駆のローギヤードは、鞭打ちになりそうな爆発的なダッシュをする!
だから漏らのジムニーはF1より早いのさ。0−100mmは。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 15:06:15 ID:5MVisv97
>>118
F1の方が速いと思われ…


120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 15:11:48 ID:LPBniKz+
てか、F-1とジムニーの0−100mmをどうやって計測したんだ?
ただの脳内比較だろw

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 15:16:21 ID:pEdG9xjk
俺の1300シェラは遅いぞ?
ジムニーのギヤ比でも無理だろ〜

釣られ過ぎか・・・・


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 15:39:09 ID:60EEZWi3
取れるもの取っ払った2ストのジムニーで、
ぶっといSタイヤを履かせて
LOモードに設定して高回転から一気にクラッチミート
したら・・・どうだろ。
さすがのF1もそれよりは重いし、最初はダウンフォースが出ないぞ。
・・・・でも勝てる気が絶対しない。

重い箱車相手だったら・・・バイクみたいに勝ってしまうかもしれないが。


123 :114:04/11/06 16:02:49 ID:QdMkx2aK
ジムニーよりも瞬発力のある車が、昔はあった。
スバルレオーネ4WDだ。
これもローギヤードの変速機を持ち、高回転からのクラッチミートで
0−100mmは敵なしだ。
ちなみに漏れは300ps、400psを超える車を所有してはいるが、
ジムニーとレオーネのダッシュには適わない。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 16:03:09 ID:BfBKDpog
>>122
ドライバーが60kgだとすれば、F1より軽くなるためには
450kg以上の軽量化が必要になるぞ

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 16:06:38 ID:BfBKDpog
>>123
300psだろうが400psだろうが次元違いすぎ
その辺の利点はギア比(トルク大)と軽さとトラクションだろ…
軽さもトラクションもパワーも圧倒的なF1マシンに勝てるってのは
いくらなんでも妄想じゃないか?


126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 17:03:06 ID:7UZE4TXt
10tトラックってすごいんだね。
13ℓの6気筒ターボで420馬力。
180(!!)kg-mの最大トルクを1200回転で発揮だって。
これ空荷で走ったら相当速いんじゃない?
トレーラーの頭だけで走るとすごく速いって聞いたことあるけど
あれはどのくらい馬力あるのかな。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 17:15:39 ID:LPBniKz+
友達に運転手やってる香具師がいるんでトレーラーヘッドの運転させて貰った事がある。
まあ、図体の割には速いって程度で絶対的な速さは無いよ。でも面白い。めちゃくちゃ小回り利くし。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 17:42:24 ID:NCECDh8T
フーガが来年340馬力のV8モデル出すからレジェンドも350馬力位のV8
モデルを近々出すんじゃないか?

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 19:25:20 ID:s/SFTN+5
>>125
釣られすぎ
123を良く嫁
特に単位を


130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 23:08:29 ID:Fd8nTVM2
>>129
0-100mmだろ?俺は0-100mの話なんかしてないぞ?


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:38:50 ID:lByGNgEP
もどすってか

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 13:39:36 ID:lByGNgEP
誤爆スマソ

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 00:05:31 ID:tLrVvoFE
誤爆か

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 22:46:01 ID:xyihMrta
unko

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 18:38:50 ID:m+nDTNgJ
結局、自主規制が300馬力になっただけだろ?

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 18:57:31 ID:yBUXIkmW
>>1
されてないね。
新車はほとんどトップグレードでもターボの設定ないし。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 23:45:59 ID:R3AZ/R39
F1てどのくらいのスピードで走ってるんですか?
直線は一目見てすごいなーとか思うけど、コーナーとかでスピード落としてるのを見ると
錯覚なんだけど止まりそうな遅さに見えてしまう…

F1の話が出てたので…スレ違いすまそ

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 00:35:23 ID:VmsEeuH4
平均で180km/hとか出ててトップスピードで300km/hとか。
コーナーでも120km/hとか出てんじゃねーの。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 00:50:46 ID:cdujNx8v
ここで一句
「F1は 早く走らにゃ 曲がれない」

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 04:18:28 ID:i44GA2Kv
>>137
鈴鹿のS字ぐらいの狭さと曲がりでも平気で200km/h前後で抜けてくよ
あまりにマシンが速くなりすぎて中速のテクニカルだった鈴鹿が、いつのまにか
F1では高速サーキットになってしまったぐらい

F1って200〜250km/hの速度域の性能がとにかく凄いらしい
それ以上は空気抵抗、それ以下は空力の問題でパフォーマンスは落ちる





141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 14:37:40 ID:5VTkz5td
>>100

>一秒間に75kgの物体を1m移動させたら1馬力の仕事をしたって事

お訊ねしますが、体重75kgの人間が秒速1mで走ってる時は1馬力の仕事なんですか

142 :('・&hearts・`):04/11/17 14:46:14 ID:FApLlgdv
>>141 
重力に真っ向から逆らって
一秒間に75kgの物体を1m移動させたら
1馬力の仕事をしたってことになる。


143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 15:00:31 ID:6RD/o1lJ
>>141
つうか いったいいつの書き込みに文句垂れているんだ?w

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 16:31:11 ID:T4uJXHWM
>>141
体重75kgの人が秒速1mで垂直の棒をよじ登れたら1ps

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 16:31:54 ID:zUoi6EXo
137
一度観戦行けば判るよ。あのスピードでよく曲がれるなっつうくらい速いぞ。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:22:09 ID:Mi8/fU9x
>>142 143

ありがとうございました。カールルイスは1馬力以上かなと
疑問に感じたので質問してみました。

>>143
>お訊ねしますが

これでだめなら「教えてください」「質問してもいいですか」
だったら文句垂れて無い事になりますか。


147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 00:13:14 ID:6o6RXz/w
車好きやバイク好きの中にも馬力の概念を良く解ってない香具師いるけどちゃんと学校行ってたん?

馬力は仕事率を表す単位だよ。
つまり一定時間にどれだけの仕事をしたかと言うことだ。力×距離÷時間
馬力を力の大きさと勘違いしてるパターンが多いがそれを表すのはトルク。
距離÷時間=速さだからトルクに回転数を掛けた値が馬力(出力)になる。
だから1000ccのバイクと車ではトルクは一緒でもトルクピークがバイクのほうがずっと上だから
馬力もバイクのほうが値が高い。

まだワカラン香具師は高校物理の参考書でも買ってくれ。



148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 01:07:36 ID:IxI6X67y
要はエンジンは回した方が出力は出るよと言う事ですよ

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 01:19:44 ID:BHlIuBhW
できるだけ最大トルクの出る回転数を上げる…だろ


150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 03:01:29 ID:fAZOXyp+
しかしそれでは低速で扱いにくいわけで。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 21:47:46 ID:USYGzEzv
>>150
そこで可変バルタイですよ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 23:53:26 ID:IxI6X67y
そこでシーケンシャルターボですよ

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 00:14:29 ID:N0786Do0
低速なんていらない。優秀なクロスgああれば。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 01:42:39 ID:RMR1rhkz
お。なんか、物理板になってんね。でも物理って面白いよね。
ガッコ行ってた時は体育の次に物理が好きだった。
物体が動く時は物理の法則から逃れることは絶対に出来ないから少し勉強すれば
加速度計など無くても自分の車の加速Gや減速Gを計算で出せるし
何km/hでぶつかると何G掛かるなんてのも解るからシートベルトのありがたみも良くわかる。
シャーシダイナモに乗っけなくたって馬力やトルクも解るからパーツやセッティングを変えたとき
どのくらい効果があったかなんて事が数字で出るから面白い。
車が好きなら物理を勉強しといてソンは無いぞ。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 02:02:53 ID:q4fJwqEX
物理か・・・ 漏れは同世代・模試(運動力学)の分野では
全国一位だったけど10年たったら忘れたよ(´・ω・`)
想像力あれば、むちゃ簡単な勉学だからね みんなガンガレ(´-ω-`)オヤスミ

156 :あやしい牛乳:04/11/21 10:56:12 ID:rO5DHY9J
>>154
リアルタイムで加速度をみたいときてどは、加速度計があった方がいいな。
100均で売ってるクリノメーターの文字盤を書き換えれば簡単な加速度計が作れるしな。
ただ、指針がブレるので、防水加工して中に水でも入れた方が良いけどな。
俺はこれで左右のカーブで横Gのかけかたに差があることを発見した。


157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 13:43:35 ID:M/cLgvxw
しかし、国産車の新型にターボが無くなっているのは何でだ?
ベンツなどは、どんどん増えているのに。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 17:36:15 ID:rvh2vJUH
ベンツの加給機付きなんていくら出ても買えないだろ
外国の車がハイパワーだとか言っても、普通に買える車のパワーなら
日本が一番だろ
国産で減ってるのは排ガス規制とかを新たに開発してまで規制をクリア
しようとしなかったから。ホンダ、三菱、スバルだけはハイパワー車でも
ちゃんと規制をクリアさせた

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 22:10:25 ID:PkswAGqm
>>157
158の言う通りターボカーは燃費や排ガスの清浄化という面では不利な面が多いから大排気量のNAカーが増えつつあるんだと思う

160 :157:04/11/23 14:33:10 ID:4bnBV37c
規制が解除されたんだから、どんどんターボが出てくると思ったんだがな。
アクセルワークなどで作動する、ブーストコントローラーを付ければ、
普段は低燃費、クリーンな排ガスになると思うんだが。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 09:02:25 ID:JHB0GfIg
逆に、ディーゼルは規制に適合させるためにターボ化してるけどな〜

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 02:01:51 ID:lVc+G04t
BNR34なんてのは、280ps表示ながら実質335ps前後合わせ
だなんて言われてたからな! 280ps表示ながら、ぜんぜんそんなに出て
ない車種もあるし・・。同じ280ps表示でも、70〜80ps違ってん
じゃー意味なやろ。だいたいがんがん輸入さえてる外車には、そんな馬力表示
の規制もスピードリミッター義務付けもないんらから、前から意味が無かった
こと。馬鹿役人もやっと気付いたんやないか!

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 10:27:22 ID:eTj0wO4m
>>162
問題はそんなハイパワーな外車を買えるのはほんの一部の人だが、
国産ハイパワー車は多くの人が買えてしまうことだよ


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