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【ターボ】どっちが好き【VTEC】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 04:14:56 ID:2tD/YMts
ターボ車とVTEC車どっちが好き?

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 04:16:40 ID:JEL7WQ2L
なんやそれ

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 04:17:24 ID:+4jzTK0A
VTECターボ。終了。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 04:17:52 ID:5mcwqL4x
2ゲット

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 05:17:50 ID:NB8tu2d6
絶対にVTEC。


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 05:22:36 ID:JEL7WQ2L
そんな俺もVTEC最高 3速がシックリくるかな

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 05:34:56 ID:+xLVYpjZ
DOHC VTEC>ターボ>SOHC VTEC

ホンダはDOHCかSOHCかが重要なのであって、VTECか非VTECかはさほど重要ではない。
ホンダのDOHCとSOHCはまさに月とスッポン。多少になりともホンダのエンジンに興味があるなら
必ずDOHC搭載の車に乗ること。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 05:36:58 ID:4UnC/Y/B
bmwとどっちがエンジンいいの?

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 05:41:56 ID:uvTW0g9Z
MIVEC

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 05:57:17 ID:oy1y/B7F
OHV+スーパーチャージャー 最強

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 06:20:52 ID:zV+/GK+l
まいべっく

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 06:23:45 ID:mMCbxTkd
VTEC

終了 以降書込み禁止
 
↓ウンコ臭い

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 08:10:07 ID:oy1y/B7F


↓でもウンコついてない




14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 08:51:08 ID:uvTW0g9Z
↓ ↑
→→↑一度やってみたかった

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 15:27:30 ID:oy1y/B7F
↑ずれてる

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 15:47:30 ID:noJsJ4PD
たんなるツインカムじゃNEか。ヴァカ。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 15:58:38 ID:C4wMAaqU
昔々、DOHC-VTEC車に乗ってた。
もっとパワーが欲しくなり、ハイパワーターボ4WD車に乗り換えた。
物凄い勢いで飽きて、再び非力な(ターボに比べれば)DOHC-VTEC車に乗り換えた。
あの時は、ハイパワーターボ車なら何でも良かった。今は後悔している。

・・・俺以外にも結構居るハズだ!


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 16:11:15 ID:oy1y/B7F
>>17
ハイパワーターボ 4 W D 車
               ↑
               敗因

FFかFRなら、飽きるのにも時間かかったんじゃないかな。

19 :17:04/10/18 17:12:18 ID:C4wMAaqU
>>18
FF→4WD→FR と遷移してるんだが、何か根拠があって言ってるの?

色んなシチュで走ってきたけど、どの駆動方式でもそれぞれの面白さがあるし、
その意見にはとてもじゃないが胴衣しかねる。 まぁ、もちろん私見だけど。
一応言っとくけど、論旨はVTEC>TURBOだ。4駆やターボがつまらんとは言ってない。


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 17:43:48 ID:iOOHuiLK
えー。
だって乗りやすいじゃん。>4WD
運転技術の限界ギリギリの時って、4WD>FR>FF って順で楽じゃない?
別にバカだな、なんで4WD選択するんだ?とは言ってないんだけどなあ。
ハイパワーターボでFFあれば面白かったのにねえ、って意味なんだけどなあ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/18 17:44:25 ID:iOOHuiLK
あ、ID変わってた。
18=20ね。

22 :17:04/10/18 18:02:20 ID:C4wMAaqU
>>20
ごめんごめん、「4WD←敗因」て書いてるから、駆動方式の選択ミスだって意味かと。
私見だが、限界ギリギリの難しさが駆動方式で決まるとは思わないから、
相変わらず胴衣しかねるが、とにかく俺の疑問は"根拠があるのかどうか"っす。
あーでも、答えなくていいよ、もう来ないから。 スマソ。。。>>ALL


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 05:36:25 ID:t3FUlC/i
ホンダオタのバカなところはVTECにターボ組み合わせれば他社エンジン
より出力が上がると信じてるところだな。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 05:44:39 ID:2zYMtoYk
ロータリー最強

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 06:04:23 ID:ZXjodKn5
OHC 最高!

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 06:50:41 ID:JCGJBNWO
23 ンダヲタはノーマル至上主義が多いと思うけど?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 06:56:13 ID:ZYPefCUk
VTECはノーマルや 遅くとも回るエンジンがいいのよ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 06:57:00 ID:yxLgS81Z
>>20
乗りやすい、楽チンなのが楽しいならお前は
オートマでも乗ってろってこった。

今じゃ珍しい、しかも割高になるMTをわざわざチョイスして
VTECをキッチリレッドまで回してる理由もわからんのだろうな。

えー。 だってめんどくさいじゃんMTって

うせろガキ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 07:28:20 ID:upRVaR33
これからは、MT乗れない香具師が増えるな。つうか、これからの車は全て2ペダル。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 07:51:59 ID:PQv4OIjY
>>23
そう思ってるのはお前だけ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 07:59:44 ID:ZYPefCUk
>>29
スレ違いだぜ

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 08:49:08 ID:tultxmI1
FA:ンダのオナゴにカタツムリの貝殻のごとく、またがるのが最強です。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 09:00:18 ID:8t7w+QKK
VTECウイングターボ

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 09:08:59 ID:Px6A7Vnt
vvvvvvvvtiだとかvvvvvvvtecだとか今時ファミリーカーでも積んでるのに
誇らしげに後付エンブレムやステッカーを貼るのはなぜですか?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 14:05:47 ID:LlBh5jxP
ファミリーカーにつんでるVTECとインテR、プレリュードやS2000、NSXがつんでるVTECはちと、違うよ。


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 14:08:55 ID:1o8BbBu/
>>10
ワシもそう思う

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 14:18:15 ID:qICavGRJ
VTECより、BMWのダブルVANOS+バルブトロニックのほうが上ですな。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 15:13:13 ID:t9NNeT/K

ハ イ メ カ ツ イ ン カ ム マ ン セ ー

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 15:54:34 ID:8t7w+QKK
REV+ウイソグターボ+☆レンジ付きAT
アホンダDNA〜♪

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 18:30:50 ID:LMcfPSdf
よく考えてみると人間って



DOHCといえるなw
肺二つあるし。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 18:45:34 ID:4DOSCfbF
MIVEC
VTEC
VVT
VVL



42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 21:02:04 ID:r2njCd2H
よし、オタ臭い事考えてみる。

DOHC、i-VTEC I、i-DSI、でもって6バルブ















                                                    の単気筒

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 09:07:16 ID:R0azabgh
>>40
バックアップ目的なのかね?腎臓や肺の場合。。周囲環境によっては早期にヘタルからかな?
心臓や腎臓が二重化されなかったのは、他器官に比べて堅牢な作りだったんだろうと、、??

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 10:11:55 ID:G07gYVy9
>腎臓が二重化されなかったのは
ローン払うために売っちゃったのか?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 13:18:44 ID:R0azabgh
肝臓に修正

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/20 20:28:37 ID:9hTbzHOz
ぶっちゃけ、ある程度生きたら氏ぬようにじゃない?
大切な臓器は2つあるけど、本当に必要な臓器はひとつしかないし。
よく分かんないけど。


47 :Σ(・ω・` ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 :04/10/21 02:41:48 ID:5TFAEEc1
心臓も2つが一つになっているといえないこともない。
肺は6つあるのがふつうだし、たしか4つの2つのセットになってる気がする。
肝臓も折り重なって2つ、かもしれないぞ。
2つに分けられないのって胆嚢とか胃とか腸とかちんこまんこかもしれない。
消化器系は皮膚の一部かもしれない。

どーでもいいことだが・・・。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 14:23:41 ID:V3hVOY45
肺の大葉でしたら右3左2で5つですよ
心臓は発生学的に2本の大きな血管が集まって
よじれてできたもんですから2つと言えない事もありません

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 14:40:38 ID:D6ytfEgd
V8六気筒水平対向3ローターREのVTEC
ツインターボ+スーパーチャージャーVVTi付
フロントミッドシップFRベース前後左右トルク配分フルタイム4WD

   



50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 02:37:27 ID:uBzrsgnm
今はターボ車だけど、あの官能的な高回転エンジンVTECにまた乗りたい。FFだったけど良かった。燃費も良かったし。ターボは燃費が・・・。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 14:08:00 ID:46RYB1H4
ターボでリーンバーンは難しいのだろうか

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 12:43:47 ID:3mtubG4F
VTECが燃費良いなんて言ってる時点で雑誌洗脳厨だろ。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 12:47:55 ID:OyXlIofb
今回リッター8.8だったな リッター10なんて夢のまた夢
そんなにVTECに入れてないんだけど これねorz

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 12:52:29 ID:tzGIERpc
>>47-48
圧損が大きい器官があるから、心臓自体の負荷低減が目的なんじゃないかな?
独立させた場合、場所が問題か・・・?片側壊れたら、生命維持は困難っぽいし
一纏めで、やっぱ良いや。。。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 12:52:55 ID:lW1d0LU1
ロードスターにVTEC積んでたら最強なんだがな。
漏れにとって。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:03:08 ID:1KUIrGZj
3stageVTEC(・∀・)イイヨ!

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:42:09 ID:NVZhegoW
肝臓は一つしかないけど再生するぞ

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 13:54:08 ID:WkdjGbRh
VVTL-iは燃費が良いらしいが。
MIVECは如何なんだろ。

VVTL-iとi-VTECは同じもので、
VTECとi-VTECは別物って事かね。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 22:07:57 ID:oA/0t9fn
NEO VVL+ツインターボ

出たら買うのになぁ、VQ30VETTとか

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