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サーモスタット

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 11:35:19 ID:+G+l2oIf
壊れたやついるか?
素人でも簡単に交換できるか?

交換したやつは、車種・作業時間
など書いてくれ!

その他、修理に出した場合も
修理代・料金など書き込んでくれ!



2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 11:36:06 ID:rfEL0Rco
2!!糞

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 11:37:16 ID:+G+l2oIf
○ 修理代・車種など書き込んでくれ!
× 修理代・料金など書き込んでくれ!

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 11:40:49 ID:NL+N/r67
セドリック。自分で交換。
真冬にやったせいか、なかなか温度が上がらずエア抜きに苦労した。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 11:45:53 ID:D6ytfEgd
さもすた君ご機嫌ナナメでつね
ハウジングとホースも一緒に換えときましょう。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 12:40:04 ID:KTWLemwi
修理代・料金など書き込んでくれ!

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 12:43:36 ID:Y1x5X0l6
こんなにあったかいんだから引き蘢ってないで自分でやれよ。
2時間あればお前でも終了。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/22 19:51:27 ID:zdEm60HA
車にもよるんでないの?
最近のミッチリ詰まったエンジンルームはやりにくい。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 04:42:58 ID:xlRU3pGX
エブリィのサーモ交換いくら?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 04:53:11 ID:3PCJIJ1w
誰かわたしの臭いマンコ、クンニしてくれない?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 06:47:19 ID:aTSDAvYc
温まっても開かないで、まともにクーラントが冷却系に流れずエンジンぶっ壊した人いるよ。
エンジン乗せ換えになってた。
ディーラーの人いわく、「殆ど有り得ない事なんですが・・・」
しかも、水温計はメインの冷却系側についていて異常が分からからないらしい。
その構造を直したかどうかはしらないけど、構造的な欠陥だよね。
ただ、リコールになるかというと、どうなんだろう?
きっちり修理代は取られたらしいが、リコールにならなければ、
二度とその会社の車は買わないね。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 11:10:29 ID:EP1cVb30
>>11
壊れちゃうのは一応仕様?です、、
水温計が動かないのは?かな、日本車じゃないの?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 11:24:21 ID:s80OpJ8H
逆に開きっぱなしになった事は有るな。
冬場だったから、
アイドリングで水温上昇「ヒーター利く」→走り出すと水温低下「ヒーター利かなくなる」
で、寒かった。
サーモ外して診たら固着しかかってたんで、
鍋に入れてラジエーターのフラッシング剤に浸してストーブの上で煮込んだら復活!
2シーズン経過したけど今の所問題なし。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 11:33:25 ID:EZmunsLL
漏れの車は船に開きっぱなしのようで、水温計がCから1センチ生かし上昇しない。
おかげで、常にアイドリング高いし、ODに入らないし燃費最悪。
オーバークールしまくってんだが、


ま、いいたいのはリコールにならなければ、
二度とその会社の車は買わないねということだな(藁



15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 14:49:34 ID:SrBYKyMV
ガッツーガッツービバオール

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 15:47:30 ID:xlRU3pGX
これからの時期ヒーターが効かないのは
かなりつらい・・・
軽自動車は普通車にくらべて修理代安い
のかな?

誰か教えて!

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 16:00:30 ID:68yLwsbl
ヒーター効かないとかそういうんじゃなくてさ、メタル削れるからさっさと
交換しろよ。アフォか。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 17:44:15 ID:s80OpJ8H
>>16
修理代はクーラントの容量分くらいは安いと思うけど、工賃、部品代は同じくらいになる筈。
サーモ開きっぱなしでオーバークールってのは、エンジンに対してのダメージが大きい。
もともと80℃の水温の状態で稼動する事を前提に設計されているから、
温度が上がらないと、メタル、シリンダー等の各部の異常磨耗の原因となる。
そうなると最悪エンジンご臨終も有り得る。
早めに修理する事をお勧めします。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 17:55:29 ID:xlRU3pGX
>>18
・・・(;´Д`)ウウッ… 
早速修理に出します。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:36:07 ID:ZcykPWgC
80℃まで暖めないとメタル流れちゃうんだ。
知らなかった。
漏れの車は4年毎日エンジン掛けてるから
暖気するまで毎日メタル流れ続けてたのかよ。
やべー、明日あたりブローすっかも。


21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 19:37:01 ID:68yLwsbl
>>20
乙。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 22:17:03 ID:s80OpJ8H
                             |
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⊂⌒ヽ /    ヽノ  ヽ /⌒つ
  \ ヽ  /         ヽ /
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23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 22:17:48 ID:s80OpJ8H
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                 ぷちっ   /
         ∩___∩  .   从 /
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       彡、   |∪|  ノ   /
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24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/23 22:18:39 ID:s80OpJ8H

           ムシャ         |
             ムシャ       |
      ∩___∩              |  ぷらぷら
      | ノ      ヽ        ((   |
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. ((  |    ( _●_)  ミ ・
    彡、   |∪}=) ,ノ ∴
     /    ヽ/^ヽ ヽ  。
     |      ヽ \ |
     |      ヽ__ノ


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/26 16:39:36 ID:GualF1LT
6千円でサーモ交換した!調子いいよ!w
燃費もかなりよくなった!w

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 12:31:49 ID:Cw7uMIhO
>>18の様に80〜90℃とか言っているのもいれば、ショップや一部のサーモメーカーに
聞くと適正温度が70〜80℃というところもあるのだがどちらが正解なんだ?


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 12:40:50 ID:qbxrvyWu
車種による。俺のは86℃だったかな?
ちなみに俺の車の場合は寒冷地仕様でも同じサーモスタットを使っているとのこと。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 12:48:19 ID:LVBG5arb
>>26
前提条件で出来れば冷やさない方が効率的。。。
素材は大して変らない(温度による係数はほぼ同じ)、要求するクリアランスも大差ないよな?
影響を受ける部位の大きさその物による?
小さい子?ほど平熱高めだと思うのだが。。。軽だとサーモ開いたりは90℃くらいになってないかな?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 20:27:25 ID:+M+NGXt8
あげてみるかw

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 22:55:49 ID:XG2nXD+t
ジグルバルブ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 05:12:30 ID:4YWjK2ca
10万キロ超えると水温計は要注意。
サーモ壊れてくるころだから。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 05:00:20 ID:KpgHg+ax
8万キロで壊れたよぉ〜で修理!
5980円でなおったw
修理時間40分ですた。

調子( ・∀・)イイ!


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 06:19:30 ID:1DhwTMhC
修理代・料金など書き込んでくれ!

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 08:27:26 ID:blQU60pp
右に回すとボールペン、左に回すとサーモスタット。。
不意に思い出したが、古い奴だなぁ
>>33
DIYで部品代の1k円前後〜店主の気分次第な時価まで?(w

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 17:33:46 ID:KpgHg+ax
はじめに値段どのくらいになるか聞いとけばいいのよ!
俺はそうしたよ!
で、答えが5千円前後だと言ってた!

修理代は6千円でお釣がきたよ!
俺はサーモスタットだけ交換お願いしますと言ったので
この金額だった!

修理後調子いいです。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 20:09:55 ID:mx1Etv/P
輸出用の開弁温度がちょっと低いサーモをディーラーでつけてもらったら
ハウジング変えずに取り付けしたため中で干渉してサーモ開かない。
オーバーヒートしたのでエンジン載せ変えしてもらいますた。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/29 21:35:26 ID:y0jK55Nz
>>36
無理やりそんなモンつけさせるあんたがいけないんだろ・・・・

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 05:10:50 ID:mTnoLiyD
オレのクルマ
サーモが壊れててラジエーターいかれた。
ボンネットから白煙出るから水温みたら針が振り切れてるの。
ラジエーターとアッパーホース交換コースのダメージなんで
中古パーツ探してもらって工賃込みで5万ですんだ。
意外と安いもんだね。
ディラーならどれくらい取るかな?
15万とかいくかな?
やっぱ修理は腕の良い個人の修理工場持ってた方が安くなるね。
セルモーター壊れたときなんて
セルを分解して壊れた接点を中古で探してくれて交換した。
凄い面倒で難しい作業だが
客に対して出来るだけ安く仕上げてあげようって
職人根性が伝わってきた。
ディラーとは大違いだね。
これなら普通ASSYで交換して終わりでしょ?


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 06:21:05 ID:SZ5nd1LT
個人経営の修理工場
そこだから
ここまで出来る。

オイル交換も
ブレーキパッド交換も
あいつらは本当は
興味が無い。

ただセルモータを
ばらばらに分解し
接点を交換したかっただけだ。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 12:30:27 ID:YOYvX8E9
今時の車はサーモスタットは自分で交換できる位置には付いてないのか?
俺のは1分で交換できるが。よって部品代のみ。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 04:44:22 ID:51xtQedT
早期にサーモの異常に気が付けばセーフ。
知らずに乗ってるとえらい金額になる。
自分でやったらやっぱ1分だろうな。


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 05:03:57 ID:SlcXrtlj
素人の方は自分で作業しないほうがいいです。
サーモスタットだけ交換するのであれば
6千円位で交換できますので・・作業時間は大体1時間以内で出来ます。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 05:31:35 ID:tAYZBVxU
>>42
それは車種によるだろう。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:09:54 ID:7H4JsKxR
RB20はマジ大変だった。知恵の輪。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 02:51:35 ID:rcOG57zp
折れの廃盤、名阪国道のΩカーブの登りに入る手前で
サーモが開かなくなった事があった。
ちょっと水温高めになったな、で止めとけば良かったんだけど
そのまま登ってたらHゾーンまで逝っちゃった。
ヘッド逝くとヤバイと思って路肩に止めて、その場でサーモ外して帰ったよ。
今度はオーバークールだったが。
サーモ代1500円くらいだったかな。
廃盤は交換が簡単。
サーモをガスケットで押さえるような形で取り付けるんだが、
うっかりガスケットの上にサーモを乗っけるような形に組んでしまい、
中でサーモが浮いて、冷却水がいっぱい流れてオーバークールに。
うっかりミスだけど、確認してないと間違えやすいかも。

サーモの円盤の部分(ジグル弁があるとこ)に、2〜3mmの穴をドリルで
1〜3個位開けるとものすごく水温が下がる。
サーモを完全に外してしまうと冷却水の緩衝ができないから良くないが、
サーキットでヒート防止にやってた。
街海苔には必要ないけども。


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 03:52:58 ID:yQIpKvGB
>>45
>サーモの円盤の部分(ジグル弁があるとこ)に、2〜3mmの穴をドリルで
 1〜3個位開けるとものすごく水温が下がる。

ただそれやると、乗り始めは水温上がりにくいよな?特に冬場

47 :超大福餅R ◆DAIFUKU4GI :04/11/02 04:02:52 ID:0boC6fZm
フリーターの頃、お金がないから出来る限り自分で替えてた。
スタンド勤務だったから、部品代もアレしたりして…。
あちこち壊れるたびに雑誌立ち読みして調べたりして。
サーモも自力で替えた。
クレスタ(1G-GEU)で1時間くらいかかった気がする。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 19:42:38 ID:pU6EadiL
>>45
それやると、見た目の水温は低くなるけど
ヘッドガスケットのウオータージャケット穴とのバランスで
水が回りにくくなってヘッドの一部に熱ダマリできない?

49 :45:04/11/03 15:48:06 ID:KnApkf+F
>>46
サーキットでしかやってないけど、ウォームアップして
1ラップ終わる前にちゃんと水温上がってます。
ノーマル車で町海苔では意味ないんでやってないです。

>>48
それはあんまり関係ないでしょう。
サーモだってある程度温度が上がったら開いてくるわけだし。
エンジンによってはそういう熱だまりの発生するエンジンはあるかもしれないですね。
とにかく水温が80〜95度の間に収まるよう調整してます。
あくまでサーキット走行でのみの話で町乗りの車ではやってないので。
サーキットではクーラント類は使わず、真水のみなのでまたちょっと
条件は変わってくると思います。


50 :48:04/11/03 18:35:15 ID:eJj0Q83H
俺の車はヘッドにサーモついてて、ポンプとロアホースの位置の関係で
開きっぱなしになるとヘッドIN側に回りにくくなるんだよな。
ヘッドガスケットの加工で何とかさせようと思ったけど
どれだけ穴をあければいいか分からん。
いっそヘッドに穴あけをして水を抜こうか考えとる

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 18:29:35 ID:OETCixqP
ヘッドINとOUTの温度差ってどうやって測るの?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 21:32:12 ID:To2Uxxs/
今まで同じエンジン3基、デトネーションで壊したんだけと
いつも同じ気筒のIN側スキッシュが溶けてしまっているのと
同じ気筒のINバルブに異常なくらいノッキングの痕があったための推測。


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 23:11:18 ID:Lk8PAiKM
暖房が効かない・・・水温計が上がらない・・・サーモスタットの故障かな?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 23:20:58 ID:1jCs3kqj
>>53
おそらく。
オーバークールはエンジンによくないのですぐに直したほうがいいよ。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 23:29:51 ID:Lk8PAiKM
>>54
早速修理に出します。
素早いレスありがとう。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/11 09:37:17 ID:rgNqC75Q
オーバークールもイクナイことを教習所じゃ教えないもんな。
水温が下がれば下がるほどイイと思っている人もいるし、
オーバーヒート末期に冷却水が減り、水温センサーに水が触れ
なくなって、見た目水温計が下がったのを「復活した」と
誤解するケースもあるし。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 12:02:41 ID:3ejTzpOF
保守

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 12:02:49 ID:1lF2+B07
保守

59 :敗北車@敗北車(・∀・) ◆CBBVFnD31. :04/11/29 17:54:25 ID:Iz4X0csp
サーモスと言えば象印

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 23:34:45 ID:tP4rierD
7

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 00:03:29 ID:165wGqb+
8

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 00:27:52 ID:165wGqb+
6

63 :敗北車@敗北車(・∀・) ◆CBBVFnD31. :04/11/30 23:45:19 ID:SvZtE45L
サーモスタットと言えば、バイメタル

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 15:18:51 ID:iwhCH8Kw
>>63
今はサーモワックスだぎゃ。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 18:43:28 ID:jeVI4rb3
4あげでぶろーですかご苦労さん

66 :土建屋ですがなにか? ◆jR1wNgzEZs :04/12/01 20:39:29 ID:BNo3WjgQ
緊急浮上してしまったか

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