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☆国沢さん、それもないだろう【休憩所】142.5☆

80 :続き:04/10/28 02:29:14 ID:gBjQhhPZ
8月下旬、3.0Rのヨーロッパ仕様にアウトバーンで試乗した。速い流れに乗るべく流入車線で
各ギアを7千回転から始まるレッドゾーンまで引っ張ると、いやぁ楽しい楽しい。絶対的な
動力性能だって文句無し。ドイツでは車検証に最高速が明記されている。6気筒のB4だと243km!
アップダウンあるアウトバーンなら250km届くことさえ珍しくないと思う。ただBMWやアウディの
高性能モデルと勝負し、打ち負かそうとするなら、もっとパワー欲しい感じ。いや、パワーというより
トルクか。120kmくらいから6速ギアのままアクセル踏んでもグイグイ加速するようになれば、と思う。
220km程度の巡航ならストレスを感じず。

足回りはGTのスペックBにあたる18インチタイヤ装着モデルよりホンの少しマイルドな程度と言う。
硬いかな、と予想していたら、やっぱり当たりがゴツゴツしている。スバルの実験担当者によれば
「B4はあえて硬い感じを狙いました」。興味深いことに若干減衰力の低いダンパーを採用している
ツーリングワゴンボディは、ロングツーリングでも疲れない快適さを持つ。18インチタイヤはタイヤの
サイドウォールを若干ソフトにし、いわゆる「タイヤの縦バネ」(サイドウォールで細かい振動を吸収する)を
積極的に使うようにしたのだが、良い選択だったと思う。走り出すと「BMWに届いた」
というレベルにこそ達していないものの、背中はハッキリ見えるところまできた。日本車の
6速ミッションの中じゃベストに仕上がっていると評価しておく。

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