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◎◎ ホイール&タイヤスレ 27セット目 ◎◎

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 02:19:19 ID:+ytJa6wr
前スレ
◎◎ ホイール&タイヤスレ 26セット目 ◎◎
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1096242902/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 02:19:50 ID:+ytJa6wr
過去ログ
◎◎ ホイール&タイヤスレ 25セット目 ◎◎
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1090574979/
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http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086542957/
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http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1081398701/
◎◎ ホイール&タイヤスレ 21セット目 ◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1079514812/
◎◎ ホイール&タイヤスレ 20セット目 ◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077178558/
◎◎ ホイール&タイヤスレ 19セット目 ◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073921808/
◎◎ ホイール&タイヤスレ 18セット目 ◎◎
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http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066572343/
◎◎ ホイール&タイヤスレ 16セット目 ◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1064333582/
◎◎ ホイール&タイヤスレ 15セット目 ◎◎
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◎◎ ホイール&タイヤスレ 14セット目 ◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060489414/
◎◎ ホイール&タイヤスレ 13セット目 ◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059296959/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 02:20:22 ID:+ytJa6wr
◎◎ ホイール&タイヤスレ 12セット目 ◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057998593/
◎◎ ホイール&タイヤスレ 11セット目 ◎◎
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1056469568/
◎ ホイール&タイヤスレ 10セット目 ◎
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054737322/
● ホイール&タイヤスレ 9部山 ●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052292295/
● ホイール&タイヤスレ 8部山 ●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049644162/
ホイールタイヤスレ タイレルにスペア(σ・∀・)σゲッツ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046485132/
●ホイール&タイヤスレ 6輪タイレルダゼフハハハハ●
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1040/10409/1040945849.html
● ホイール&タイヤスレ 5本セット(スペアテンパーもね) ●
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1035/10352/1035214572.html
● ホイール&タイヤスレ 4本セット ●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1030957533/
● ホイール&タイヤスレ 3組目 ●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027465666/
● ホイール&タイヤスレ 2 ●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023297039/
●ホイール&タイヤスレ●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020161457/

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 02:20:57 ID:+ytJa6wr
<<参考サイト >>

産四海苔( ゚パ) ◆R34.Doy..氏提供の「タイヤ外周計算機」
http://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/
たいやや本店さんのタイヤに関する役立つサイト
http://www.taiyaya.org/
タイヤサイズ早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
おんらいんたいやでんたくん 試作版
http://opelist.net/yam/works/dentakun.htm

海外在住の方はこちらもどうぞ。
http://www.1010tires.com/
http://www.mytyres.co.uk/start.html

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 02:21:04 ID:GbMlF1ex
4サマ

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 02:21:29 ID:+ytJa6wr
<< タイヤ関連サイト >>

◆横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆オーツタイヤ
http://www.falken.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://www.toyo-tire.com/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/top.html
◆クムホ(英語orハングル)
http://www.kumhotire.com/
◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 02:21:38 ID:dojFN9S5
>>1乙!

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 02:22:00 ID:+ytJa6wr
<< ホイール関連サイト >>

◆ウェッズ
http://www.weds.co.jp/
◆エンケイ・ジャパン
http://www.enkei.co.jp/
◆クリムソン
http://www.crimson-inc.co.jp/
◆スピードスター
http://www.speedstar.co.jp/
◆タケチプロジェクト
http://www.hartwheels.co.jp/
◆ワーク
http://www.work-wheels.co.jp/
◆日本BBS
http://www.bbs-japan.co.jp/
◆レイズ
http://www.rayswheels.co.jp/
◆OZジャパン
http://oz-japan.com/
◆ディスモンド
http://www.desmond.co.jp/
◆ブリヂストン
http://www.bs-awh.ne.jp/
◆NEEZ
http://www.neez.co.jp/

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 02:24:22 ID:utM5KqAs
関連スレ
【初心者】足回り質問スレ【中級者】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097456887/
【'04】 スタッドレスを語る Part3【'05】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1100061448/
【ミチェィン】海外メーカータイヤ【ピレッィ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1090420747/
【純正装着】安タイヤスレッド【異国製】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097684820/
Sタイヤについて語れ Part1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089635482/
【AD07】ストリート最強タイヤは4本目【RE01R】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097925556/
【グリ】走るためのイイ!!タイヤ 4分山【ドリ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091346571/
色々使って見たがホイールは純正鉄っちんに限るな。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1070454414/
アルミホイールの洗浄
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1083738671/
(◎)トラック・バスのタイヤとホイール(◎)
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084768111/
【自動車タイヤ業界】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1088444951/

価格.com(タイヤ)
http://www.kakaku.com/sku/pricemenu/tire.htm
価格.com(スタッドレスタイヤ)
http://www.kakaku.com/sku/pricemenu/studless.htm
村上タイヤさん
http://www.murakamitire.co.jp/

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 09:16:12 ID:1Of0rjFK
Zです


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 11:39:28 ID:lF5RDoap
<< ホイール関連サイト >>  = 追加 =

◆KYOHO
http://www.kyh.co.jp/

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/16 21:20:17 ID:w8o8iLXi
FRで履いている純正のアルミを
FFで履かせるのは問題ありますか?
友人には止めたほうがいいと
言われたのですが。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 21:39:11 ID:ngzTZYuy


              ノ:ノ::ノ;/;;;;;i;;i  
        __,,,,,,,,,,,___/:/;/:/;;i::ノ/   
  /^~"´ ̄-‐‐‐'''"´/:/;ノ;;;;ノ://                _、-、_
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/:::/:-‐''''"~~::::::::;;;;-、,,,,、-,,、-‐ヽ,,_             /        ヽ
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;;;/~":、---、___/´ ,,i:'''  ::   ヽ. ヽ.`'''"´  /´    :::./         :::::::i
;;;;;'''''^~~~~^'''''/ー-  ';、 :::    `  ヽ`''ー-,,,i_    -‐''"         ::::::::;/-、,
;;;、;;;`''ー-,,,,,,,,,,,,,,_,,,,,、_   ''       ',::::    `'ー _、-'''~ ̄`''''''ー-、  :::::;/::  ヽ、
;;;ヽ、ー、;;ー-、,,,,,,,、-‐''"    .;´ ̄`,   ',::::,,,,、-  /"'::;,:ヽ    、   ヽ.:::::::      ''ー
:::::ー、ヽ、,,''ー-ヽ.''''",.,;' "^' 'ー-‐'' . _、-'''''"´  / ヽ,,,ノ   ヽ|     ヽ::::   ::
:::ヽ、`''ー-、ー-、'ヽ"、i;.     ヽ /"     i:::        i:     ':::   :::::
、::ヽ;;ヽ、:ー-、,,,,,、.ヽ ';''   ノノノ/;/        i::::::::::      υ    "    :::
ヽ,,_::''‐、,,,,''ー-''ー-"''/~'"''"/:/::      ::、:::i..::::::::::::::::::::::::::::::::::::       :::::::::
  ヽー''"~´     ヽ、  "`'i::::::::i、:..    :~^ヽ:::::::::::::::::::::::::::::ノ:::::::::::::::i'/::::::::::::::::::::::
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    ヽ'''''''''''''' ''  :::::;;;;;;;;;;;;;;;;`-、:::::::::::::::::iノ:::::::::::   """`''ー、,,_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
::::::::::::''''''''''ー‐‐‐‐'''''''''~^~^~^ー--‐''''`~~`ー-、 _,,,、,,,,,,,,,,___      ヽ,---- 、;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:
ス・・・スレッ・・・スレ勃てぇぇぇ・・・>>1乙ッ・・乙ぅぅぅぅ・・・


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 22:07:04 ID:xygXPvzJ
車種が違えば穴数、PCD、オフセット、ハブ径など、色々な問題があるとは思う。
でも、FRとFFによるホイルの違いはないよ。あったのは大昔だったと思う。>PCDが。

しかしFRの純正ホイルだということは、当然FF車にとっては純正ホイルではなくなる
ので、ハブ径が合わない可能性が高いです。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 22:19:49 ID:lF5RDoap
>>12

試してみれば?国産はあまりハブ径、関係ないから!
ホール数とピッチあえばね!
タイヤ外径が違いすぎるとメーター読み変わるけど!?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 22:30:17 ID:bD+Zwg4u
>>12
物理的なマッチングが合えば入るよ。

FR用はオフセット深いのが多いので、物理的に入らないのも
あるかもしれない。あと、F/R異径もあるしね。




17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 23:55:55 ID:BVAWg+tb
車種を書け

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 01:04:46 ID:u7T8H4FB
詳しい方に教えてほしいのだが、

ハイドロプレーニングになった場合、アクセルを踏んで、駆動輪の回転を上げれば、排水効果が高まると
言ってるのがいるんだ。この理屈だと、4WDならアクセルを踏めばハイドロプレーニングは解消すること
になるが、こんなコト本当に起こるのか?

私は、排水能力が限界に達して、水幕の上を滑っているタイヤの回転を上げても、まったく無意味だと思
うんだが…。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 01:25:07 ID:+/i//H6r
>>18
そのまま放っておいて実証させてやれよ…


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 08:20:57 ID:kAYNbZHf
何事も経験。
まずはハイドロプレーニングを体験してみよう。
>>18アクセル開けて解決するなら、ハイドロそのものが起きな

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 12:07:14 ID:/6KF9qHI
>>18
無意味だろうね。

ハイドロした時は、ハンドルを素早く左右に小刻みにコジるようにすると、
グリップが回復するのが早くなるような希ガス。


22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 12:14:35 ID:a/LpPCwC
なんか恐いこと言ってるな。
ハイドロプレーニング起きたらとにかく何もしない。これしかない。
コーナリング中ならアクセル戻してもいけない。
タイヤにトラクションかけないようにして回復を待つ以外に無い。


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 12:48:55 ID:VR1MWb66
変にハンドル切ると、グリップ回復した時にとんでもない方に飛んでくと思う。
夜中のどしゃ降り中央道で、轍にのっかってしまって80キロでハイドロが起きたが、
その瞬間は前にツーっと滑走して、次の瞬間ガクンって一気に半車線移動した。
車線を変更しようとハンドルを少し切った状態だったのと、(恐らく)前後同時に
グリップが回復したからだと思うけど、先に前のグリップが回復してたらスピンしてたと思う。
当時は免許取立で、あれこれ出来るほど技術も無かったし。


買ってから1ヶ月のGグリッドを履いてたんだけど、それ以来
石橋のグリッドと名の付くタイヤは履かない事に決めた。
今のはウェット性能も良いと思うけど、あの恐さがトラウマになってる。

24 :21:04/11/17 13:06:23 ID:/6KF9qHI
>>22
そう? じゃ気のせいなのか・・・。

サーキットでハイドロしたとき、ハンドルをガシガシ揺すると回復が早い気がしてた。
あ、クルマの向きが一気に変わるほどは動かさないよ。
100km/hくらいなら、切る量はせいぜい指2,3本分ほど。


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 18:06:18 ID:rHxJUCCm
>24
それやってスピンしました(R5上・R32GTRの純正石橋ポテンザ装着車)
轍をさけて、タイヤ2本分ほどずらして70km/h位で走行。
対向に大型車が見えたので、轍上に復帰したらハイドロをおこしステアリング
から手応えが全くゼロになった。
アクセルは一定のまま回復を促すべく、小刻みにソーイングしたら突然フロント
グリップが回復したものの、リアが流れてスピンモード突入。
道幅が広く、対向大型もいち早く止まってくれたので、大惨事には至らなかった
一般路のように水深や状態がが激しく変わる路面は何もしない方がいいと思うよ。

俺もそれ以来ウェットグリップに定評があるタイヤしか履けなくなっちゃったよ。
あと残り溝深さをかなり気にするようになってしまった。
6部山まで減ったら交換したくてたまらない。



26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 18:27:43 ID:hMiOanaF
>>25
他人を巻き添えにしなくて良かったねぇ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:33:28 ID:oMZjgjFW
>一般路のように水深や状態がが激しく変わる路面は何もしない方がいいと思うよ。
普通は「何もしない」んじゃなくてアクセル戻すもんだ。


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:35:28 ID:wX+bMIrU
他スレで誘導されてこちらに来ました。
軽量ホイールについて質問させてください。

年に2回程サーキット走行会に参加している者ですが、この度
サーキット専用にタイヤとホイールを新調しようと思ってます。

16インチ7Jで軽量かつ充分な強度のホイールにしたい思っています。
ボルクのTE37、CE28N、SSRのTypeC、リーガマスタEVO辺りで
検討していますが、 その他でお勧めの軽量1ピースホイールがあれば
情報お願いします。

車はFF車で車重は1100kg台、今はOZのF1のファルケンST115
の組み合わせ。デフォで195/50/15-82V履いています。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:43:16 ID:FwyZdPj2
>>27
>アクセル戻すもんだ

エンブレかからない程度にね。エンブレかかると危険。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:49:12 ID:WUCFHF+x
>>28
車種さらしたほうがいいよ
あと、デフォがそのサイズなら16インチはやめたほうがいい

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 19:49:14 ID:xF0sfKaC
>>29
クラッチを切れば良いのでは?

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 20:05:32 ID:FwyZdPj2
>>31
どうなんだろうねえ。やったことない。
場合によっては急激にトラクションが変化するし、クラッチ踏む動作自体
余計な外乱加える元になりかねないし、グリップ回復後にスムーズに繋がるかって
問題もあるし・・・。
つーわけでハーフスロットル維持した方がいい気がするけど。

33 :28:04/11/17 20:59:37 ID:wX+bMIrU
>30
レスサンクスです。
車種はRENAULTのルーテシアRSです。
フロントブレーキがデカいので15インチだと入らないモノもあります。
なので16インチ化して205/45/16で行こうと思ってたんですが。。。
なんで16インチ化は良くないんでしょうか?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 21:46:37 ID:Q9bC+sAo
ハイドロプレーニングの話はこちらで
FF,FR,MR,4WDの長所は?短所は?Part.2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1098282033/

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:44:18 ID:WUCFHF+x
>>33
勝手にSタイヤだと決めてしまってた。
サイズが無いなあと・・・スマヌ
16インチでいいと思うよ
OZのF1は重いからねえ

個人的なオススメは
エンケイのES-TARMAC

あと軽量といえばタケチのCP-035か
こっちはあんまり好きじゃないけど

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:52:20 ID:qBgPeVzw
旧式元年パジェロなんですが、デリカにて使用の215/80R15 
のホイールつきタイヤは適合するのでしょうか?


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 23:54:19 ID:3SeoeApj
中古で割と安くてかっこいいやつを見つけて買おうかどうしようか
迷っているのですが、センターキャップの部分のデザインだけどうしても
気に入らないんです・・・
こういう場合キャップだけ他のホイールのものを流用って可能なんでしょうか?
やはりメーカーや製品ごとで形状やサイズって全然異なるものなのでしょうか?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 00:21:11 ID:VKHJZ8ai
タイヤの空気圧の数値って車種による?あるいはタイヤの種類?
純正だと155/65R13で前2.2後2.1。この車に165/60R15を履かせて前2.7後2.4にしたら
ポンポン跳ねるようになった。
タイヤを替えても、純正の空気圧に戻すべき?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 00:42:33 ID:mDGiIhJJ
そのサイズではどうだか分からないが
ロードインデックス次第で増減させるのが普通

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 01:25:05 ID:mDGiIhJJ
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_g3/60-65.html
これを参考にするとLIは上がってるから、空気圧は純正のままが適当かと思われ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 01:39:01 ID:Z1ui9wsg
>>29
ハイドロしてるのにエンブレなんか効くかい。
ハイドロ中にタイヤの回転を一定でキープなんかしてたら、水たまりの部分を抜けるまで
いつまで経ってもグリップは戻りそうもないし。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 09:26:58 ID:m3oEShEI
>>41
効くよ。駆動輪は一応グリップしてる場合あるだろ?
脳内でもの言わんように。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 09:30:00 ID:0+/Nkuq7
グラムライツ15インチのセンターキャップをCE28Nの17インチに流用って
できるんですか?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 10:00:29 ID:0DkincF3
>>41
ずいぶん長い水たまりですね

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 14:30:25 ID:xGztiil8
>44
東北道の轍は恐いぞ。
6年ほど前だが走行車線を80km/hで走る俺を
追い越して、走行車線に車線変更してきたシルビア
が轍の水たまりに足を取られたのか、少しタコ踊りしつつ
そのまま路肩法面に乗り上げてストップ。
そんな法外な速度ではなく、90〜100km/h位だったのに。
ま、車に似合わないほど太いタイヤだったが。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 17:10:35 ID:DYggGhVz
突然1輪だけグリップ回復すると,そこを支点に回転するからなぁ.
ハイドロになったら,シューマッハだろうがローブだろうがコントロールは無理だろ.

47 :28:04/11/18 19:08:07 ID:wH2EUm3r
>35
レスサンクスです。
最初はセミスリ履こうと思ってたんですが、雨男なんで、ハイグリップ
ラジアルにしようと変更しました。

ES-TARMACの見てみましたが、良さげですね〜。
エンケイだとRPF1が軽いと思ってましたが、こんなスパルタンなのが
あったとは知りませんでした。しかも安価だし。

スプリントハートは元々候補から外していましたが、ES-TARMACは
気に入りました。
情報ありがとうございましたm(_ _)m

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 19:31:30 ID:ywFqWYyr
4X4のタイヤのインプレとか殆ど書込無いようだけど
禁止なの?ディアマリスについて訊きたいんだけど。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 21:16:03 ID:VKHJZ8ai
>>39>>40
レス、サンクス。
早速、前2.2の後2.1にして走ってみた。
ポンポンと跳ねる感じがかなり無くなった。
ドリフト禁止の舗装路(コーナー等で赤い帯状のヤツが引いてある所)でも、車体がガタガタしなくなった。
まぁ、堅い乗り心地には変わらないけれどサ。乗りやすくなって良かったよ。
ありがとさん

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 21:54:29 ID:ImA2Bl00
>>46
マンセルならコントロール可能(W

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 22:25:53 ID:HfEDdWZ0
先日、ホイルのハブ系とか気にしないで購入し、
取り付けたのですが、問題ないでしょうか?
また合ってなかった場合は、今後何か
問題が出てくるのでしょうか?



52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 22:40:02 ID:N2JyM5o2
>>51
運転してみて車体がぶれるとかが無ければ大丈夫。
心配ならハブリングを入れれば良い。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 23:50:10 ID:EMjDKPfN
H6式のレガスィワゴンのGTに乗ってます。
205/60/15が標準サイズなんですが
195/65/15にしてしまうのはオバカでしょうか?
ちなみに飛ばし屋じゃありません。パーツもほとんどノーマルです。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 00:11:59 ID:isdpJCm0
>>53
外径は少し大きくなるね。
劇的に乗り心地がよくなるとも思えないし、あまりメリットないんじゃない?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 00:22:35 ID:tNPQ3V1i
フィット1.5海苔ですが、1.5フィットは14インチのリバースホイールが装置不可らしいのですが、キャリパーの干渉でしょうか?アタルならスペーサーで逃がせる範囲でしょうか?ご存知のかたいらっしゃいますか…



56 :53:04/11/19 00:24:57 ID:wglDzQGM
>54サン
レスありがと。
10年落ちなのであまりお金かけたくないなぁ、と。
ならばコスト下げてロードノイズを小さくし燃費を上げようかなって。
世の中はインチアップの太めタイヤが主流なので逆の選択は間違ってるかと、
お聞きしました。いかがなもんでしょう?<(__)>

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 00:58:26 ID:43b3U0a/
>53
昴乗りは正直ウザイ。
芯で頂きたいのですが?

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 02:15:19 ID:nrIdosdc
>>56
195/60-15を履いてるグレードもあった筈なのでこっちでも良いかも。
インチアップ云々は好みの問題なんで気にすんな。

59 :アルデオ:04/11/19 02:59:09 ID:OtGVS6/m
この車指定空気圧が前2.2後2.0なのですが、どうにも乗り心地が重くてフニャフニャ
しています。ということで前後とも今履いているタイヤの限界値の3.0まで窒素を詰め
込んでやった場合、足回りへの影響はどの程度ありますでしょうか?サスのへたりが
早まる程度で部品がポッキリ折れたりしないようであれば試してみたいのですが・・。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 03:33:49 ID:8E6d3vOB
>52 サンクス。

そんなにブレは体感しないけど、
ボルト部だけで固定されてるって事ですよね。
怖いからハブリングする事にします。

また質問ですが社外アルミホイルの
ハブ径は73と考えて良いのですか?
ちなみにラッキースター16インチです。


61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 03:38:56 ID:2wGt75lX
>>59
空気圧以前に車の問題だと思う。
指定の空気圧でダメなら車かタイヤ替えたほうがいい。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 11:00:09 ID:hSV960nO
いちいち毛嫌いして反応するヤツもね。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 16:02:11 ID:N7QzHeHu
>>59
タイヤの空気圧で変えられるのは、ハンドル切った時やブレーキの応答とか、
起伏を乗り越えた時や荒いアスファルトの路面を走った時の感触とかだよ。
クルマの重ったるさや、乗り心地のフニャフニャ感は変えられないと思う。


64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 16:18:18 ID:RSsEVUBc
レイズのホイールについてくるバルブのキャップって、
奥のパッキンが取れちゃわない?
真夏の走行会でヒート間に空気圧見ようと思ったら、4個全滅しました orz

以来、走行会ではキャップを外して走るようにしてます。


65 :52:04/11/19 16:24:36 ID:9yTzi6EN
>>60
たいていの場合、
PCDが114.3のホイールなら73mm
PCDが100のホイールなら65mm

時々違う物もあるからノギスで計ってみれば確実。


66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 17:12:32 ID:+4iEghi1
>>64
俺もGT-Pでパッキンがノズルで切り取られた状態になった。
あまり締め込み過ぎると駄目みたい。
でも、緩いと外れて無くなるし・・・力加減が微妙かも。
バルブキャップは7年半で2セット使いました orz

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 22:23:49 ID:kErK6NiT
>>64
おれも、おれも。
諦めてパッキン無しのままにしてる。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/19 23:36:19 ID:X/Z1M4V8
>>59
空気圧より、タイヤを変えた方がいい。
重量車向けを謳っているものや速度レンジの高いものにするのが吉。ただし、しっかり感と引き替えに乗り心地は堅くなるけど。

69 :60:04/11/19 23:53:31 ID:8E6d3vOB
>65 サンクス。

色々勉強になります。


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 00:06:00 ID:u/f8Fqcc
>>60
トヨタ三菱純正の、平座ナットでない限りは、テーパーナットでホイールは位置決めされるもの。
メカの基本として位置決めを2箇所でやるもんじゃない。2箇所でやるとかえってストレスをかける
ことになったりする。したがって、ハブリングは基本的に不要。
ハブボルトの強度は半端じゃないから、全荷重をボルトで受けることは問題ない。三菱以外は。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 00:17:20 ID:Pw+bfEAm
このタイヤってどんなタイプ(?)なんですか?
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p7577878
デルソルに履かせようかと思ってるんですが

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 00:40:04 ID:bCL21VzU
>>71
ランニングコストを下げたいという気持ちは分からんでもないが、
そのような質問をするようなレベルの人は、中古のタイヤなんて買うもんじゃない。
中古のオイルを買って、自分の車のエンジンに入れようとは思わないだろ?
中古タイヤだってそれと同じ位ヤバイ。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p7577878
これだって賞味期限過ぎてるし・・・

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 00:48:39 ID:KKNaiT5n
>>71
ミゾさえ残ってれば、整備工場ではそれほど替えれと強く言われる事はない。
でも、それは車検とかには問題ないという意味であって、
決して実用上問題無いって意味ではないんだな。

少なくともヒビが出てきてるようなタイヤって、
履いてみるとゴウゴウ不規則に唸ったりして、
それだけでも結構不快になるものだよ。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 01:44:33 ID:apLpCXkt
恐れ入りますが教えてください。
ヤフオクで格安中古BBS物色中ですが、
「シュテルンBBS」って本家ワシマイヤーのBBSとは違うんでしょうか?
まあワシマイヤーのではないでしょうけど鍛造なのでしょうか?
よろしくお願いします。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 02:02:59 ID:WuzB7o2k
>>74
泰造です。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 09:05:30 ID:FZNMhGEK
>「シュテルンBBS」

本家ワシマイヤーのBBSで鍛造
もう発売元がアボーソしたからやすいんじゃないの?


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 13:08:02 ID:4U7K6AxQ
>>70
質問です。
>メカの基本として位置決めを2箇所でやるもんじゃない。2箇所でやるとかえってストレスをかける
ことになったりする。したがって、ハブリングは基本的に不要。
欧州車等はボルト締めで、ハブリングが必須と思っていますが、欧州車のようなタイプでも同じ事なのでしょうか?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 14:22:50 ID:u/f8Fqcc
>>77
読み取ってくれ〜
もちろんボルトまたはナットで位置決めできないケース(国産でもトヨタ三菱の純正アルミ等)は、
ハブ直径あわせるのが必須なので、合ってない場合はハブリングなど必要でしょう。
あくまでテーパーまたは球面座ナットで位置決めできる場合の話をしたのが>>70です。


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 01:28:47 ID:IUDWGpiT
>>74
シュテルンBBSより「LICENSED BY BBS」が気になる。
明らかに廉価ホイールで鍛造ではない。
何がどうBBSなんだろう。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 02:15:31 ID:uGOJulqo
>>78
ニサーン車なのですが、ハブリングしなくても良いのですか?
ちなみに純正鉄ちんについていたナットを使用しています。



81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 02:22:14 ID:3mJkppea
BBSも鍛造アルミだけで商売してるわけじゃないですよ?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 03:16:18 ID:I+eIMcuJ
そこでコレですよ!
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m5223108

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 03:19:44 ID:LnMoZ1qT
恥ずかしいね>>885

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 05:17:14 ID:I+eIMcuJ
いや・・・最高にカッコイイと思うんだが・・・

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 06:51:31 ID:+bG/KjMI
質問です
タイヤ幅は替えずにホイールを交換する場合、
ホイール幅だけ増やすと、タイヤ幅を増した時のように乗り心地に変化が出ますか?
ホイール幅が増す分と、タイヤのサイドウォールが立つ分ショック吸収効果が減りそうかなと。

それとオフセットが同じでもホイール幅が1インチ増えた場合0.5インチ分外にせり出して、
かつタイヤ幅も若干広がりますよね?
これだと現在の仕様でだいたい13〜18mmほどフェンダーの内側に収まっていてギリギリ
ツライチという感じで良いでしょうか。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 07:33:54 ID:FYoYAmog
ホイール幅が増えてもオフセット量が同じなら外にはせり出さない。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 08:40:47 ID:EXiTTsoK
>>85
仕様でだいたい13〜18mmってことは、リム幅1インチでかくするとしても
オフセット量がほとんど同じなら出ない。

ちょっとスレ違いですが、タイヤ&ホイールを送りたい時って、
何でどういうふうに送ればいいのですか?
○○便で送るとか、梱包はどうするとか??

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 09:22:12 ID:ls3/3usq
>>85
ツライチまではいかないね。
でも丁度いい程度じゃない?

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 09:36:22 ID:Ph0FszuP
>>87
ttp://okweb.jp/kotaeru.php3?q_id=1072354
ttp://members.aol.com/SASAMIC46/konpou.html

とか。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 09:36:31 ID:N0Cpenwq
>>86
>ホイール幅が増えてもオフセット量が同じなら外にはせり出さない。
→不正解

>>85
>それとオフセットが同じでもホイール幅が1インチ増えた場合0.5インチ分外にせり出して、
>かつタイヤ幅も若干広がりますよね?
→正解



91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 10:03:32 ID:AJsVQ65V
>79
むかーしドイツBBSからちょっと技術供与を受けただけ→AS○
ただの廉価鋳造で正解



92 :春日歩 ◆SSI3jrsIt2 :04/11/21 10:16:19 ID:vsoNTGLG
>87
ダンボールに梱包すればいい。天地無用のステッカー貼り忘れたらまずいけど

93 :87:04/11/21 11:20:29 ID:EXiTTsoK
>>89 >>92
おー、サンクス! とても参考になりました。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 14:58:15 ID:lCjDDXbC
父の車(H.8のカムリグラシア2.5g)のタイヤの方が交換時期みたいで、相談を受けました。
正直そんなにタイヤに詳しくないのでアドバイスをいただければと思います。
現在の装着タイヤはブリジストンのGR7000です。タイヤサイズは確か205/60/15だと思います。
父は仕事で毎日往復50キロ程(内高速20キロ)走行しますので、なるべく持ちのいい物が希望だそうです。
また、特に静粛性にこだわりも無く、値段は安い方が良いとの事。
皆様の中でこれはというタイヤはありますでしょうか?ご教示願います。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 15:13:52 ID:lCjDDXbC
すいません、94ですが、タイヤのサイズを今ネットで確認したら間違ってました。
正しくは205/65/15でした。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 17:54:54 ID:3GOW5fO3
GR7000履いてて、コンフォート系以外にしたら苦情でないか?
どうでもいいなら、韓国タイヤだろうが。

97 :春日歩 ◆SSI3jrsIt2 :04/11/21 18:33:57 ID:vsoNTGLG
>94、グラシアってあんま軽い車じゃなかったよね?それだと安いのだとすぐダメになるかもしれない(ボルボあたりだったらつける気になれない)。Bスタイルあたりでどう?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 18:48:21 ID:bKNn46dy
>>94
無難なのは同じBSのレグノをもう一回。持ちも値段も同じ位。
値段が少し安め。レグノのライバルながらレグノほど人気のない奴。
  →DunlopVEURO、Toyo PROXES、ミシュランMXV8(値段次第)
   (横浜DNAdbはちょっと高速弱め)
十分な性能で安いタイヤ。各社の上級ベーシック。
  →BS Bスタイル、ミシュランXM1、ミシュランEnergy3
   (横浜ECOSとDunlopEC201はSレンジ、DunlopLM702は旧い)
タイヤなら何でもよい。
  →激安タイヤへどうぞ

一般的には輸入物(ミシュラン・ピレリ)が「持つ」と言われるけど、ややクセがある。
「こだわらない」と言う人がグレードを落とすと後悔する事も結構多い。
他人に勧めるならBスタイル、自分で履くなら(趣味も入れて)Energy3かな。


99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 20:16:40 ID:eFFuP3Aa
>>98
横槍スマソ。
上級ベーシックって履いたことないのだけど、
静粛性はレグノやdbあたりと比べてどうですか?
ちなみにY31シーマ(215-60-15)への履き替えを検討中。
現在はポテンザRE88です。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 20:22:52 ID:jZt8rdNn
>>96
返事ありがとうございます。
父はタイヤは消耗品でどれも同じと思ってる節があります・・・。
それこそ安いなら韓国製でもとか言うので皆様に相談しました。
ホント無頓着すぎますよね・・・。
>>97 >>98
アドバイスありがとうございます。書き込みをした後、店に見積もりを取りに行きました。
BスタイルとGR8000を取り、カタログと一緒に父に渡しときました。
値段的には比べるとちょっと差が出るので検討するとの事でした。
皆さんアドバイス感謝します。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/21 23:11:00 ID:/XM6Wh4q
>>94
その条件なら、ミシュランのパイロットプライマシーがベストだと思います。

ただし、タイヤの点検できない人にはお勧めできない。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 00:14:44 ID:HKuurlRT
>>101
>ただし、タイヤの点検できない人にはお勧めできない。

なんで?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 00:17:51 ID:3hhr4433
>>102
空気圧の変化に敏感だから

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 01:52:59 ID:0LAg/Iyb
ワゴン乗りなんですが今レグノ履いてて快適なんですが高いです
余りヨレなくてピシピシしない乗りごごちが良いのがいいですが
98さんのおすすめが良いのでしょうか
音は気にしないです

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 08:32:14 ID:9BCppHYH
例えば、その車を6年乗るとしたら
有る程度グリップが有っても、減りの速いタイヤで3交代と
BSのようなそこそこのロングライフタイヤで2交代なら
数千円の差なんてタイヤ1セット分に対したら安いと思うけど。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 08:35:18 ID:WMyBcnmH
レグノ ロングライフかぁ〜???

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 08:42:10 ID://pTsju/
ミシュランならE3AやXM1の方がいいと思うけどな。
このお父さんの場合。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 10:37:04 ID:NcFG508K
>>70
死ね

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 11:07:26 ID:HW4w/GMR
「氏ね」とか「詩ね」と書かないとタイーホされまつよ

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 13:25:42 ID:yB8n+DbC
タイヤに詳しくない私にアドバイスお願いします。
ボルボのV70−2.4Tに乗ってます。履いているタイヤはミシュランの
PILOT HX 215/55 ZR16 93W ってやつです。
一本だけ空気が2〜3日で抜けてしまいます。他のタイヤも劣化しているので
この際4本交換しようと思います。
用途は家族でのちょっとしたお出かけくらいです。

ブリジストンかミシュランでコスト面でも財布にやさしいものでアドバイス願います。
ちょっと調べたのですが、ブリジストンの B500SI やミシュランのPILOTプレセダやENERGY XM1ってのは
価格面では問題ないのですが、今履いているやつと音などで差が出たりしますか?

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 13:41:06 ID:Z9gigu9X
ベルサスガバーナのカラーについて質問です。

「シャイニングシルバー」ってのは塗装でしょうか?
何か映り込みがクロームメッキっぽく見えるんですが。

112 :98:04/11/22 17:05:10 ID:hU1B3HVH
>>99
レス遅くなってスマソ
レグノやdbと比べると違いが分かる程度にはうるさいけど、
かといって気に障るほどでもないと言う感じでしょうか。
気にしなければ、どっちでも一週間もすれば慣れちゃうような。

とはいえ、俺はタイヤ交換した車に乗せてもらって
「今日はやけに風切音がうるさいね?どっか窓開いてない?」
と真顔で聞くくらいの静粛性音痴なので、話半分で聞いて下さい。

>>104
98の奴は、代表的な製品を位置付け毎にまとめてみただけなので、
セダンベースのワゴンなら大体そのままで構わないとは思います。
むしろライバル製品か、グレードを落とすかという方が悩み所ですね(^^;

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 18:01:36 ID:asHGLIYJ
>>110
ホイールのチェックが先だと思う

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 18:32:31 ID:JEftuk1n
パンクの可能性、バルブ劣化の可能性・・・
タイヤ交換の際に店に言って原因を見つけてもらわないとね。
ゴムバルブならその時に替えてもらった方がいいし。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 18:46:41 ID:OCbwkwvT
>>70、78
トヨタの場合、平座ナット先端やホイールにもテーパーが
切ってあるから、ハブリング無くても位置決めは出来ると思う。
三菱は知らないけど。

116 :春日歩 ◆SSI3jrsIt2 :04/11/22 19:05:15 ID:7wyeDzGh
>110、RE050だとウェットもいいし音もGR8000とは言わないがそれなりに静か、でもプレセダより高い(プライマシーよりは安いけど)
ピレリのP6000だとHレンヂはプレセダとほとんどけどそれ以上だとRE050とほとんど同じ価格かそれ以上になる
で一番安く済ませようとすると多分B500si(キムチタイヤはわからない)


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 19:37:53 ID:zwUiJYdY
>>112
全然オレ関係ないが、この人イイ人だな。普通にそう思た。とても思た。致命的に思た。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 19:56:57 ID:pk17agFa
BBSのダイヤモンドブラッククリアって地の色が黒で、
その上から黒が微妙に透けるようにシルバーが塗られている。
素人が真似して補修できないわけですな。
ある意味厄介な色だな。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 20:35:49 ID:Oz8gjZHg
>>70
クロスレンチでハブボルトをねじ切ってしまったのですが。
俺のトヨタ車。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 20:38:10 ID:2DcTZL9v
>111

塗装。要はハイパーシルバー。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 20:41:43 ID:az1MqEL3
>>119
おまえ人間か?

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 20:42:53 ID:2DcTZL9v
>121

日産とか、良く切れるけどな。

123 :70:04/11/22 21:02:59 ID:bWpGVdbU
>>119-121
ハブリング不要といいたかっただけなんだが、なんか別の方向に話が発展してるな。
119はターミネーターか?!
本当にねじ切ったのなら心底尊敬するが、通常、ハブボルト折損の原因は十中八九
ホイールナットの締め付け不良。緩んだまま走行すると折れるよ。
>>108
ハブリング業者のかたでつか? それとも三菱のかた?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 21:22:53 ID:JEftuk1n
>>122
足乗っけて体重かけていないか?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 21:38:07 ID:0LAg/Iyb
112さんレスありがとう
レグノと同じくらいのよれにくさと乗り心地で
静粛性をとったようなタイヤはどれでしょう?
レグノ7000なら安いでしょうけどもう無いですよね

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 22:00:16 ID:D1j5oYpZ
FUGAの19インチは
エンケイ製だったのか・・・

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 22:29:51 ID:st/FRHpl
ヨコハマのASPEC dBを履いてましたが経年劣化でヒビが入った為、変えようと考えています。
サイズは205/55R16でリムが 6 1/2、用途は週一の街乗り程度です。

今まで履いていたASPEC dBが気に入っていたのですが、これと同様の乗り心地で耐久性の高いのはどれでしょうか?
予算は1本2万かそれ以下で以下の3つの候補を考えていますが、他にお勧めがありましたら教えて下さい。

YOKOHAMA DNA dB ES501
FALKEN ZIEX ZE329
POTENZA RE-050


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 23:06:04 ID:JEftuk1n
比較云々抜きにしてその程度ならDNA dBの新しいので良いんじゃない?

129 :110:04/11/22 23:07:19 ID:LS2BvveD
皆さんいろいろ教えてくれてありがとうございます。
空気が抜けることがただ単に劣化だけじゃない可能性があるわけですか。
以前後輪タイヤが釘でパンクした事があったので、それも原因なのかな?って
思っていたんですが、今調べたら以前のパンクタイヤは現在空気抜けしている
のと反対側のタイヤでした。
ということは・・・ですよね。
明日タイヤ交換しに行くので、その時にお店の人に話してみます。



130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 23:11:39 ID:zpKL1FNH
>>129
エアバルブ周りの劣化。コアとかな

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 23:30:07 ID:1f9sjmuB
>>123
でつって使う奴キモイよ。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 23:36:53 ID:hU1B3HVH
>>125
正直、思いつかないです。やはり値段は我慢してもう一度レグノが良い
と思います。少しでも出費を抑えるなら、DunlopのVEURO辺りかな。

値段をグッと押さえるなら、Bシリーズは同じBSだけあって似た雰囲気が
あると思います。ただ、104さんのような「ヨレなさ」を求める人は、タイヤに
それなりの負担を掛けている訳なので、Bシリーズではつらいかも。
あと、同じサイズでもレグノとBで速度規格が違うことがあるので注意。

奥の手としては、ミニバン・RV向けタイヤというのもあって、これなら
ヨレないと思うけど、乗り心地が若干悪くなりそうなのが心配。

個人的な本音としてはレグノ・VEURO辺りが無難で、それ以下は値段と
引換えに失う物があることを覚悟するべきだと思いますよ。難しい選択と
思うので、ココやショップなどでいろんな意見を聞いてみると良いかも。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 23:43:28 ID:bWpGVdbU
>>131
ゴメンナサイもうしません

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 01:21:54 ID:0HxMgfZK
>>131
文末全て「でつでつ」書いてたらキモいけど
1箇所ぐらいじゃ別に気にならない。

というか、そんなこと一々ツッこむ方がキモいよ。

>>133
気にすることないよ。

135 :70:04/11/23 01:27:57 ID:Y8Yp6bCG
>>108 といい、
>>131 といい、
ハブボルト強度系の話になると必死に攻撃する工作員がいるな。今日も新規リコールの某社か?

136 :98:04/11/23 02:19:36 ID:zVTwafUC
>>112
どうも親切なレスありがとうございます!
確かにレグノが履けたらいいのは分かってるんだけど、
何せルマンやジークスの倍くらいの値段がするからなぁ・・・
タイヤはやっぱり悩みがつきません。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 02:24:44 ID:5rKqrd0Q
ミシュランプレセダをヤフオクでゲットがエエよ

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 03:09:11 ID:p1ND8s7Z
WRCで使うようなガリガリのスパイクタイヤしりませんか? 海外物で。


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 03:28:35 ID:+o0uzCoR
>>127
俺はアスペックからDNA dB(501じゃないやつ)に変えたんだが全く不満がナイ!
ってことでより新しいdBの501で問題ないと思われます。
dB系から下手なタイヤ履くとうるさくなるよ。
G3履いたときなんて、あまりのうるささに・・・(以下略

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 10:44:48 ID:VKQz4UKD
石橋 新ブランド「Playz」の第一弾商品 “らく”を追求した乗用車用ラジアルタイヤ
「Playz PZ-1」(プレイズ ピーゼット ワン)新発売
ttp://www.bridgestone.co.jp/news/c_041122-1.html
ttp://www.bridgestone.co.jp/news/c_041122-2.html
2005年2月1日より順次発売です。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 11:28:56 ID:dPWGv3vP
dBはコストパフォーマンスが(≧∀≦)/イイ!!

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 14:21:09 ID:0/oBBzFd
初心者ですが、よろしくお願いします。
先日

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 15:38:40 ID:aJzOqOkB
すいません。色々調べたんですが判らなくて
9HのホイールのPCDについてなんですが
以前PCD114.3で4Hの車に使っていたんですが、
PCD114.3の5Hの車にはそのまま付けれるんでしょうか?
9Hのホイールでも、PCDが4hだと114.3と5hだと100に対応する
ホイールは存在するのでしょうか?
何方か教えてください。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 16:19:38 ID:Hn4fdBEu
>9Hのホイール

PCD114.3で4Hの車に使っていたならPCD114.3の5Hの車にそのまま付けれる

9Hのホイールで、PCDが4/114.3と5/100に対応するホイールは聞いた事無い。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 16:26:02 ID:aJzOqOkB
>114
感謝です。
とても助かりました。
これでスタッッドレス用のホイル買わなくて済みます。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 18:27:09 ID:aLwRkQNT
>>145
穴が合ってもオフセットの違いやブレーキの干渉等で履けない場合もあり
タイヤ買う前に要装着確認

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 19:33:58 ID:na7YYOWJ
>>146
?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 19:36:15 ID:QVBzHqP3
>>147


149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 19:52:19 ID:hswRxk75
ビックキャリパー対応とか書いてあるでしょ.
GT尺,印譜sti,乱絵簿なんかに乗っているとキニスルもんだけどな.

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 20:02:29 ID:nhxOAsxF
>>140
B500siの後継モデル?
今までドレスうpタイヤはB500siとG3しかなかった(どっちも中途半端)わけで、
そこの穴を埋めるモデルなのかな。
これで、GRID4がもっと走りに振った性格になればいいけど。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 20:18:20 ID:OnDCy/+/
>>140
商品ポジショニングの3次元座標ワラタ

152 :104:04/11/23 20:31:43 ID:ivoHwY2M
>>125 レスありがとうございます
シルビアからファミリアにかえたので乗り心地がきになりまして
カーブでゆっくり走ればよれないとわかってても今までのくせでとばしてしまいます
おとなしくレグノ履いてみようと思います

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 20:33:06 ID:O7+9Hjxm
db ES501とレグノGR8000の価格差が@5k×4=20マソ。
うー、悩む価格差。今GR7000だしなー。
ボーナス次第かな。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 20:39:00 ID:GrsVOeOz
>>153
どっちが20万円も高いの?...w

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 21:19:34 ID:leNYfUFv
>>154
ツッコミどころ違うんじゃない?


156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 21:28:51 ID:uS1WEj7U
歩転座G3って値段も割と安めでよくみますけど、
静粛性よくないとか長持ちしないとききました。
使ってる人、実際どうですか?

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 21:35:58 ID:zlrYwHjN
歩転座RE040のタイヤ性能を知りたひ

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 21:51:59 ID:r6axHCVg
質問なんですが、ここ、タイヤ屋さんっているかな?しかもじーさん・・・

俺の車は旧車で、今まではラジアルをはいてたんですが、オリジナル通り
バイアスを個人輸入して履いてみました。
で、純正ではF70R15(235/70R15相当)で、指定圧が1.7キロくらいなんだけど、
リアをG60R15(255/60R15相当)にしてみました。
走った感じからすると、リアも1.7くらいでちょうどよさげなんだけど、バイアスの場合、
扁平の変化や幅の変化では、空気圧はどっちの方向にするのが正しいんですかね?
30年前に走りややってた人とかいないかなー・・・

159 :110:04/11/23 21:58:18 ID:ofXe8Mbb
今日タイヤ交換してきました。
空気が抜けていた原因は皆様のご指摘の通りエアバルブ周りの劣化でした。

そして、ミシュランのプライマシーに履き替えたんですが、乗った感想として、
とてもよかったです。静粛性も良い感じです。乗り心地もよかったです。
結局4本交換で工賃全て込み57,000円でした。


160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 23:10:01 ID:qN0E9ZLo
04年 BMW MINI (マイチェン後) なんですが、
国産コンパクトカーが履く PCD100の4穴は、
だいたい履けるのでしょうか?

外車のホイールマッチングには不安が、、、

161 :春日歩 ◆e5sgKA2q7. :04/11/23 23:55:19 ID:62SxmtTa
>157、ちょっと前のENZOさんやAMGの新車用タイヤ、今はRE050、
GR8000並に静かだし剛性もあっていい。でもサイズが少ないのが難点か?


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 00:12:34 ID:Z9GgSP1X
ポテンザはよく減る印象があるなぁ
アライメントとか調整が必要な車や
走り屋の車なんかは片減りの心配も・・・

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 00:19:47 ID:h8++aT1k
>>157 >>161
漏れのアルテッツァも040ですよ
OEタイヤだから車種によって違うとは思うんですが、トレッドパターンは一緒ですよね。
漏れの040、うるさいです。前の車で履いていたGY Revspec RS02の方が静か。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 06:58:52 ID:8FLEI6Co
タイヤにも賞味期限(?)があると思うのですが、2002年50週の新品タイヤなどは
履いてしまっても問題はないのでしょうか?

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 08:27:03 ID:ZOcvnKqq
>>BMW MINI

PCD100の4穴、オフセット38〜45、
だいたい履ける

ハブリングは必須ね。(56)


166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 11:29:07 ID:Sq/BqgIz
>>135
しね

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 12:00:12 ID:PEp93oVW
>>164
きちんとメーカーの倉庫とか店内とかで管理してある
物なら別に品質的には問題ないと思うよ。
屋外で日晒し雨晒しなら微妙・・というか、出来れば避けたい。
まぁ、屋外のでも危険に直結するような問題は無いだろうけど。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 17:35:03 ID:qUQ87XoK
ENKEIのES-TARMACって公道使用に耐えられますか?
値段も安く軽くデザインがシンプルなんで気になっているんですが・・・
http://www.enkei.co.jp/p_detail_est.html



169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 18:07:32 ID:I+Q8fU2Z
ブリヂストンの新商品「Playz」の価格は、既製品のB-styleの辺りと考えて
よろしいでしょうか?

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 18:31:19 ID:8FLEI6Co
>>167
サンクス。保管状態がわからないので、パスしておきます。
ありがとうございました。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 19:27:20 ID:l8dw5uYc
>168

VIA,JWL通ってるから余裕でしょ。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 22:11:15 ID:iQfVasnk
スタンドのタイヤって売れてるの?
あれって長期在庫(ry

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 22:40:20 ID:V81fbGAz
>>161 >>162 >>163
サンクスです。そろそろ減ってきたので、違うのに換えようか思案中・・・。
結構特徴あって、性能もいいので、市販ものに換えたくないって思いがあります。
ただ、またRE040買うってなっても凄い高いんですよね。
これ2本で、G3が買えるくらい?ちなみに、165/50・15でつ。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 22:51:36 ID:O16y8kXO
なぜかデジタイヤの話題って出ないね

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 23:02:33 ID:DWYVx3DQ
MT2は良いよ。


176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/24 23:10:21 ID:RtOfwPh9
>>174
ダンロップのタイヤってサイズが微妙じゃない?

私は195/60R15という特に珍しくもないサイズの車に乗っているけど
ダンロップだとルマンぐらいしかない。
ルマンって安いだけの印象しかないんだよねぇ。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 00:18:14 ID:RfmN1t29
中古車を買ったところK'sと書いてあるアルミをはいていました。
どこのメーカーかご存じの方いらっしゃいましたら教えて下さい。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 01:26:39 ID:zr9PF+Jz
18〜のホイールはいてる人って、空気圧どのくらいいれてる?
2.5くらい?

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 09:37:49 ID:SM+TyGZl
デミオ(DY5W)乗りです。
サスはノーマルでほとんど一人か二人乗車の場合、
15×6.5J(+38)のホイールはフェンダー等に干渉することはないでしょうか?
ちなみに純正は15×6.0J(+45)です。


180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 10:45:27 ID:T4SIy6Te
>>178
標準装着が235/40R18で1.8tもある車に乗ってますが
推奨空気圧は2.7k、満載で2.9kです。



181 :160:04/11/25 11:25:32 ID:dzmSRHMy
>>165
ありがとうございます、参考になりました。


182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 11:46:30 ID:qpS0kYW5
変な話ですが、タイヤって時期的にいつ買うと安いとかってあるんでしょうか?
今履いてるタイヤが今朝縁石でサイド切っちゃって
どのみち山もかなり減ってたんで4本買わないといけないんですが
冬も近いしとりあえず手持ちのスタッドレスに履き替えれば春までしのげます。

今買うのと春買うので値段って変わってきますかね?

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 12:00:09 ID:W60o8ROD
>>182
年明けたら新製品でたりするものもあるから多少は変わるんじゃない?

俺は待ちきれないので数日内に買うけど。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 12:54:49 ID:lVNYHyYp
>デミオ
185/55ならほぼ大丈夫
195/50とかだと車検はギリギリかも


185 :179:04/11/25 16:38:33 ID:SM+TyGZl
>184
回答ありがとうございました。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 21:15:09 ID:b3xRyq+t
>>182
俺なら、春になってから買う。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 21:21:15 ID:U3e9At5G
エクストレイルのっています。冬場はスタッドレスに履き替えるのですが、
以前のっていたR33(中古で購入)の純正ホイールを流用しています。
売るときに、汚いホイールをつけて渡しました。値段変わらないって言うからね。
とはいえ、8,9年たっているホイールです。まだまだ使えるものでしょうか?
ホイール自体の走行距離としては7,8万`です。スキール音鳴らして走る走りはしていませんでした。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 21:42:11 ID:ZMql1Z8j
純正ホイールがまだ使えるか?って意味か??

余裕だろ。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 22:49:46 ID:7J6gzgja
トーヨーのトランピオVimodeのパターンが妙に(・∀・)カコイイ!!し値段も安いので
気になってるんだが、誰か履いてみた香具師いる??

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 22:54:43 ID:jHKDYQNV
>>182
正月三が日の新春セールにかける!。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 23:16:53 ID:fodzixPg
>>189
今履かせてるけど、いわゆるセカンドクラスの中ではバランスのいいタイヤだと思う
絶対的なグリップじゃ他に譲るかもしれんが、軽く流す程度ならとても気持ちいい

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/25 23:36:45 ID:uoJzL7Wp
>189
過去スレに「良くも悪くもプアマンズミシュ(ry」ってカキコがあった。
けっこう的を得てると思うし、まあ、いいタイヤだと思うよ。

193 :189:04/11/25 23:48:10 ID:7J6gzgja
>191,192
ありがと。
安いしこれにしようかなと思います。
サーキット走るわけじゃないしね。

実際、プアマンなので、なんと言われようと問題なしです(藁

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 02:33:04 ID:+O3E2r9N
すいません。GYのイーグルLS2000ってどんな感じのタイヤでしょう?
上記でも質問した者ですが、Y31シーマに履かせるのを検討しています。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 08:55:45 ID:+qpp1qTO
インチアップするとタイヤの外径が変わらなくても燃費は落ちるのかな?
接地面を太くすると落ちるのは理解できるけど

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 08:57:12 ID:ukDaXnOx
レイズのCE28NとCE28NFってどっちが軽いの?
どっち買おうかもよってる

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 09:20:29 ID:HxB7G1/K
>>195

重くなれば燃費は落ちるだろうけど、誤差の範囲内程度。

>>196

体感できるような差は無いから好きな方買いなよ。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 12:00:07 ID:WCyrQSQj
>>194
5ナンバーFFミニバンに履かせてるけど、至って普通。
ノイズ、ドライ&ウェットグリップ、乗り心地、耐久性・・・
どれも普通でインプレし難いけど、普通を求める人にはお奨め。
ダンロップのOEMだったと思う。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 18:09:25 ID:Uwl9zBSt
>>196
そういうのはメーカーに聞いたほうがいいと思うよ。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 22:44:47 ID:j3PtUYTk
私は今現在、195/60/15 88V 外形615mmの純正タイヤをホイール15インチ6.0Jで
履いているのですが、そろそろ交換時期が来ました。
購入するタイヤはファルケンのST115と決めているのですが、サイズに迷っています。

同サイズの195/60/15を買いますと88Hとなってしまいます。
ですから、87Vの205/55/15にしますと外形607mmとなり標準リムも6.5Jとなってしまいます。
もしくは、インチアップも考えていますが(タイヤを太くしたい。)16インチですとタイヤサイズは
205/50/16 87Vとなりますが、扁平タイヤはいやなので、インチアップするなら205/55/16 89Vを
考えていますが外形が633mmとなってしまいます。

そこでお聞きしたいのですが、外形が標準サイズと異なるタイヤにした場合、
メーターが狂う、チェーンがつけれなくなる可能性がある以外に何かありますか。

また6.5J用のタイヤを6J、7Jのホイールで履いた場合、不具合はありますか。

あとホイールですが、有名量販店で買うと高い気がしまして通販を考えていますが
どこかいい所を教えてもらえないでしょうか。
ENKEIを選んでおけば間違いないですよね。(安いし、軽量。(゚д゚)ウマー )

長文失礼しました。それではよろしくお願い致します。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 23:03:14 ID:4iJwJbWc
>>200
外径が違えば当然、加速フィーリングに違いが出てくる気がする。
ただその程度の外径差だったら体感出来るとは思えないけど・・・。

6.5Jを、6J7Jに履かせるのは、外観の違い以外なら、通常使用
範囲で問題は起こらないです。1インチ以上サイズが違う場合は
ハードな走行において耐久性が心配。

保証の付いたアウトレット店はどうでしょうか、Upgarageとか。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 23:07:32 ID:7KmbNB2k
>>200
グダグダ書き連ねる前に車種晒せ

203 :553:04/11/26 23:23:06 ID:j3PtUYTk
>>201
レスありがとうございます。
さほど影響なさそうですね。
15インチの場合、205/55/15、16インチの場合、205/55/16に決めました。
そのお店ぐぐりましたら、近くにありました。貴重な情報ありがとうございました。
>>202
ひつ礼しました。車種はカローラランクス Z 2WD 車両重量1190kg 総重量1465kg です。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 23:31:30 ID:Pe2Qey2A
>>200
195/60/R15 88Vの設定のあるタイヤ買ったらいいんでないの?

ミシュランとかピレリとか。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 23:36:17 ID:CNawGW/6
そもそもVレンジなんか必要ないんでねえの。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 23:48:38 ID:KstsdgIm
>>203
16の適正タイヤサイズは195/55-16

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 23:50:36 ID:KstsdgIm
そもそも175/70-14〜195/55-16の外径設定のくるまに205/55-16か。
まぁ個人の好みだから深く突っ込まんが…

実際205/55-16も205/50-16も大して厚み変わらんのだがな。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 00:23:41 ID:TyMdlZQP
インプ1.5MT4WDで夏タイヤに15インチアルミを履こうと思ってます。
純正が175-70-14(外径600mmぐらい)で、スタッドレスは185-65-14(外径595mmぐらい)を履いてます。
足もノーマル、パワーもないので、ソフト目で転がり抵抗重視のタイヤを考えてます。

サイズは外径であわせると、195-55-15、185-60-15ぐらいが比較的近いようですが、185-60-15だと、銘柄がほとんどなさそうです。
インプのオプションの15インチ仕様だと195-60-15(外径615mmぐらい)で、こちらだと銘柄も豊富で、価格差も185-60-15とあまり変わらないようです。
私が調べた限りでは、(値段も安めのもので)銘柄はFALKEN ZIEX、アゼニス、DNA GP、DNAエコ、avid、TOYOギューン、ダンロップルマンあたりを考えました。

サイズ、銘柄を含め、オススメのタイヤがあったらどうぞ教えてください。
(自分の感覚的には185-65-14あたりでHRレンジのタイヤがベストだと感じたぐらいです。でも15インチのアルミを決めてしまったので…)

209 :553:04/11/27 00:24:14 ID:ilTqoOO0
>>204
純正タイヤもミシュランですが、いかんせんお値段が...。
>>205>>207
おおせのとうりです。お前なんか純正タイヤ履いとけと思うでしょうが、
なんというのでしょうか、そのちょっとスポーテェーで太いタイヤを履いてみたいのです。
どちらにせよお金を貯めないと買えませんが。(´・ω・`)

いつもROMばっかでめったに書き込まないんですが、こんなにお返事いただき
  ミミ彡ミミミ彡彡ミミミミ
,,彡彡彡ミミミ彡彡彡彡彡彡
ミミ彡彡゙゙゙゙゙""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡゙          ミミ彡彡
ミミ彡゙ __ノ’  ''\__   ミミミ彡
ミミ彡           |ミミ彡
ミミ彡  ゚̄ ̄' 〈 ゚̄ ̄ .|ミミ彡  
 彡|     |        |ミ彡 
 彡|   ´-し`〉  /|ミ|ミ   / ̄ ̄ ̄ ̄
  ゞ|   、_______,、    |ソ  < 感動した。
   ヽ   ニニ    /     \_____
    ,.|\、 、   /|、     
 ̄ ̄| `\.`──'´/ | ̄ ̄`
    \ ~\,,/~  /  


皆様、レスありがとうございました。(・∀・)つ旦




210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 00:30:54 ID:E75Y6YSY
>>209
>そのちょっとスポーテェーで太いタイヤを履いてみたいのです

気持ちは分かるが、太くしたからって走りが良くなるってもんじゃないよ。
メーカー指定が間違いない。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 00:43:00 ID:t2bUNFeW
>>209
インチアップせずにその分同サイズで良いタイヤに品。
物はためしと洋物試してみるのも一興。

純正がXV1だから国産履くと重さというかドタバタ感が出て来るかも試練

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 01:36:09 ID:1udCQMFF
ピレリのドラゴンってどんなタイヤ?
オートバックスでG3買おうとしたら勧められた。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 03:18:44 ID:3Z2Q+0zv
>>212
ドラゴンはおいくらでした?


214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 09:56:03 ID:lIAvUZlf
タイヤのナットっていくら位します?20個で4Kってボッタクリですか?

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 10:00:39 ID:xecUrhbr
タイヤのどこにナットを使うのだろうか…

純正タイプのワッシャーつきじゃなきゃボッタ

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 10:49:49 ID:pCfkpGWZ
石橋のRE01がほしかったので、タイ夜間にいってみました。
自分の車のサイズは16 45 215なのですが
タイ夜間では「在庫はありません。01Rはいかがですか?」
と言われました。
そこで私は他のタイヤ店にて取り寄せで買いました。
RE01っていつごろまで買えると思われますか?



217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 10:51:53 ID:zeYDlQEB
>>216
サイズにもよるけど、あと一年かそこらは大丈夫だと思うよ。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 11:19:56 ID:RUJzGvVn
いままで、バネ下の軽量化で、ホイールばかり気にしてたのですが、重さ測ったら、ホイール4kg、タイヤ8kgと、タイヤの方がはるかに重い。
タイヤの軽量化技術とかってどうなんでしょう?軽さに定評のあるメーカーとかってあります?

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 11:27:24 ID:YJ+QTX80
軽いだけならピレリ。BSは一番重い。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 18:23:11 ID:8ej88cR4
ルマン711のオーソドックスなタイヤ(山はタップリ交換して2ケ月)の、
一番高い部分に1.7mmくらいのネジが刺さりました。
イエロー法度に持っていったら、「大丈夫かもしれませんよ。とりあえずネジを抜いてみます」
と言われました。しかし、結局パンク判断。

新しいタイヤの山に刺さってパンクするのは何ミリくらいのネジ(釘)ですか?
ルマン701系です。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 18:24:18 ID:YdaaYmWZ
>>208
ミシュランのEnergy3 185/60R15 84H
え、高い?

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 18:45:00 ID:pB9gPiC7
系?

223 :208:04/11/27 19:27:46 ID:TyMdlZQP
>>221
レスありがとうございます。
実はスタッドレスはX-ICE185-65-14を履いています。
(このまま履き続けようと思ったのですが、今年はまだスタッドレス登場には早すぎたようで…。)

ミシュランスタッドレスは減りが遅いのと、ドライが快適なのでひいきにしています。
夏タイヤは以前の車でMXT−グリーン185-70-14Tを履いていたのですが、確かに減らないけど、硬い上にグリップ性能も大したことなかったので、高価なミシュラン夏タイヤは候補に入ってませんでした。

ミシュランはBS以外の国産コンフォートとくらべ、1本あたり2500円ぐらいは高そうですが、
それに見合った性能がありますか?
それが気に入れば候補に入れたいのですが…。

224 :208:04/11/27 19:36:42 ID:TyMdlZQP
>221
ミシュランのサイト行ってきました。
これもヨーロッパ色の強そうなタイヤですね。
外径が603mmと、純正の602mmに果てしなく近いのが素晴らしいですね!
ありがとうございます!

ただ、このタイヤの良いところを聞きたいです。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 20:28:19 ID:0oeXF+s7
>>223
MXTはグリーンシリーズの初期型でしたから仕方が無いかと。

エナジー3はこちらで聞いたほうが良いかも
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1101388242/


226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 21:03:54 ID:fQ6Icl+l
メーカーの言うタイヤの適正リム幅の一番太いものよりも、さらに0.5〜1インチ太いホイール
を履かせるのは無茶ですか?
細いほうが良いのですが欲しいホイールが太いものしかないので。
タイヤ幅の90%位をホイール幅が占める事になります
たしかタイヤ幅の70〜80%程度がベストだったと記憶してるんですが
たまに100%位のホイール履いてる車をHPで見ます

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 21:07:34 ID:WFuMZJ3u
>>226
実は0.5Jオーバーまでは履ける。
が、メーカーがカタログ記載していない限りすべきでは無い。

たまにピレリなんかが適正リム幅の設定を国産より半インチ広くまで設定してたりする

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 21:24:43 ID:g3FgYIBo
ドレスアップ系の車がヒッパリとか言って幅広ホイールを好んで使っているな。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 21:26:47 ID:1OxOnw3g
探してます。新品 or 中古
OZスーパーツーリズモ、シルバー、7JX16、4穴、PCD108

情報お待ちしています。


230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/27 23:59:45 ID:N9SBz78L
>196
そんなには変わらないよ。
誰かも言ってたけど、体感できるほどのもんでもない。
デザインで好きな方選んだら?
どちらにしてもレイズなら間違いない。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 00:15:56 ID:AdNsiBmq
>>224
エナジー3については
海外メーカータイヤスレへと言いたいけど
まだ新スレに移行したばかりだから前スレを参考にするといい。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1090420747/
ttp://makimo.to/2ch/hobby6_car/1090/1090420747.html

ミシュランってロングライフだし、距離結構走る人にはよさそう。
でもグリップ性能はそこまで特筆するものはないかも(特にドライ)。
あと、空気圧をマメにチェックできないのなら国産にしておいたほうがいい。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 00:49:24 ID:CjWis3eY
>225、>231
レスありがとうございます。
今、過去ログ読み中です。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 00:52:38 ID:PTXfjFaL
オフセットと幅の変更でどれくらい内に入ったり出たりするか簡単に計算する方法ない??

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:02:19 ID:hag7oWPH
質問させて下さい。

一年ほど前にアルミとタイヤをセットで購入したのですが、方べりがひどく、気が付いた時には交換しなくては
ならない状況になっていました。

アライメントの調整で直るのではないかと思っているのですが、いかがでしょうか?
近所のディーラーでは、「トー」の調整しか出来ないと言っていましたがトーだけで直りますか?

また、タイヤ館などの量販店でやってもらうと工賃はどの位かかるのでしょうか?


よろしくお願いします。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:05:40 ID:g6bvtr9x
>>233
ただの四則演算なんだけど、これ以上どう簡単にするのか・・・
オフセット減った分外に出る。幅の増えた分の半分が外に出る。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:19:46 ID:XNUaf2ZZ
四則演算というか足し算引き算だけだ罠
リム幅が1インチ増えれば12.7mm外に出る。(内側のツラは12.7mm引っ込む)
オフセットが1mm増えれば1mm内に引っ込む。(内側のツラも1mm引っ込む)
出る/引っ込むの表現は外内で変えてないから、内のツラが引っ込むというのは
サスとかに当たり易くなる方向。

7J+40→8J+30
リム幅増加1インチ分で12.7mm+オフセット10mm減少分で10mm=22.7mm外のツラが出る
内のツラは2.7mm引っ込む。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:26:49 ID:GzGZvvgP
>>236
> オフセットが1mm増えれば1mm内に引っ込む。(内側のツラも1mm引っ込む)

内側のツラは1mm出ないかい?

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 01:35:39 ID:XNUaf2ZZ
>>237

←ボディ中心   外側→

リム幅が増える
←            →
引っ込む      出る

オフセットが増える
←            ←
引っ込む   引っ込む

決まりがあるわけないが、>>236では、
出る と 引っ込む の言葉は上記のように表現している。


239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 02:40:33 ID:LHh6aiFr
こういう計算ができない香具師がイパーイだから,インチうpでショップは儲かるわけだ.

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 02:45:18 ID:aLzYqbCn
失礼します@
エンケイのホイールにレイズのナットでも
大丈夫なもんでしょうか?

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 10:31:21 ID:iniSPwjp
>>236

内側のクリアランスが減るんだから、引っ込むとは言わんぞ。

>>240

両方60°だろうから大丈夫。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 11:13:18 ID:XNUaf2ZZ
>>237
>>241
のような突っ込みが予想されたから、

> 出る/引っ込むの表現は外内で変えてないから、内のツラが引っ込むというのは
> サスとかに当たり易くなる方向。

と注釈いれたり、それでもダメみたいだから>>238で図にしたんだけど、
これでも理解できない?内側に関しては出っ張るといっても引っ込むといっても
どのみち誤解するひとがいるので表現に正解はないと思ってる。
正解がどこかの教科書なり整備書にあるなら教えてくれ。煽りじゃなくマジで。

243 :春日歩 ◆SSI3jrsIt2 :04/11/28 11:14:51 ID:Hi1SH0c8
>234、アライメント調整だとタイヤ缶で16kぐらい?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 11:20:31 ID:iniSPwjp
>>242
そう言われると、全くの素人に説明するには「引っ込む」といってあげた方が
わかりやすいのかもな。
漏れは内側に「入る」って言ってたけど・・

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 11:20:39 ID:YJ/Kzaj8
>229

TIPO嫁

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 13:58:01 ID:+qhICzSb
ショップに気になるタイヤを組んだホイールがあったので
マッチングを聞いたところ5mm前後はみ出ると店員が言っていたのですが
違法なことは重々承知ですが5mmくらいでも出ていると
見た目かなりアンポンタンな感じがするんでしょうか?

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 14:09:56 ID:daExiKlg
アンポンタン・・・これ以上言い得て妙な表現はないだろうな。

248 :234:04/11/28 15:13:40 ID:hag7oWPH
>>243

ありがとうございました。
結構するんですねぇ〜。

今、別件でディーラーに車を預けているので終わったらアライメントやるかどうか
考えてみます。

ちなみに、ディーラーではトー調整フロント2本で4000〜5000円と言っていました。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 15:26:30 ID:KXX9FmVw
>>246は安 貞桓

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 19:57:17 ID:RQmdA+YQ
教えてください。4WD車のホイールナットの締め付けトルクはいくつにしたらよいのですか?
パジェロイオです。


251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 20:26:32 ID:ksG7FMW4
11キロでいいんじゃない?
4WD関係ないけど

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 20:44:28 ID:RQmdA+YQ
>>251
ありがとうございます。
”自動車用ホイールナット(17mm・19mm・21mm)を規定トルク値103N・m(10.5kgf・m)で締め付ける専用のプレセット型トルクレンチです。(一部の特殊車・特殊ホイールには適応しません。)
トラック・RV車は設定トルクが高く使用できません。 ”
などと書かれているホイールナット用トルクレンチを見かけたのでどうなのかなと思っていたのですが。


253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/28 22:18:29 ID:GuNYERZr
ランクルとデリカにあったな。20キロで締めるナット。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 15:01:33 ID:T3PmBwvD
>>246
最近車検が厳しいから、店もぎりぎりツライチはやりたがらない。
本当は収まるかもしれないけど5mmって言ったかもよ。
車種とタイヤホイールのサイズ晒して聞いた方が良いかも。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 17:45:29 ID:IdG8k2/3
・カラーラインナップに白がある
・サイズはできれば14インチが理想だけど15インチでも可
・5〜10本程度のストレートスポーク(あまり細すぎないほうが嬉しい)

こういう条件を満たすアルミってどっかから出てないかな?
もしくは、スズキ・スイフトスポーツの純正がほぼ理想に近いんだけど
あれを単品で入手できる方法とかあれば教えてくれないか……。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 18:22:53 ID:+S7CDdT6
腐るほどあるんでないか?TE37とかは?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 18:58:00 ID:uAQYSU/K
32GT-Rで軽くて安くてスペーサー5mmかましてツライチになるホィールってありますか?出来ればタイヤセットで考えてます

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 19:00:33 ID:c4tJ3xFQ
腐るほどあるんでないか?M2販売とかは?


259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 19:22:43 ID:ySOYdqXv
塗装剥げてきたので塗ろうと思います。
ホイール用で無い塗料で塗るとどうなってしまうんですか?
お一つご教授を・・・。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 19:36:33 ID:3s8wP06I
>>255
ENKEI ESターマック
ENKEI J-SPEED III

ま、まわしもんじゃないよっ!!

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 20:23:03 ID:tLtJbi9S
ウィンダムのMCV21後期に乗っているのですが
フロント18インチ×8Jオフセット+36
リアは18インチ×9Jオフセット+36の
タイヤは前後とも225/40-18が安く出ていて検討中なのですが
はけるかどうか色々調べたもののハッキリしないので教えていただけないでしょうか?
またはみ出るとしたらどのくらいはみ出るのでしょうか?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 20:33:06 ID:3+K1P45g
>>261
うろ覚えだけど、ウィンダムってFFだったよね?
前後同サイズのホイールじゃ駄目なん?
ここで答えが出るかどうか不明だけど、一度店に持ち込んで
実車マッチングしてもらうべきかと。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 20:58:26 ID:EAdhQ2OR
1コ前のウィンダムでしょ、 はっきり覚えてないけど、
18×8Jオフセット+36 225/40で多分ちょっと出るよ。車高下げても出るんじゃないかな。
リアは9Jは無理と思った方がいい。内側も外側も余裕無い。



264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 21:05:01 ID:M19fLBMk
FFで前後のサイズを変えるのが流行りなんか?

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 21:08:47 ID:7sWFrp8b
>>259
塗面の耐久性に問題が出るかも。あと、溶剤によっては残ってる元の塗装が剥がれる。
まあ駄目モトで塗ってみて剥げたらまた塗るよろし。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 21:36:37 ID:6pPWBwJN
ここで聞いたらスレ違いなのかもしれませんが
インチアップでホイール&タイヤ交換した時って
アライメント調整はした方がいいのでしょうか?
新車で購入して街乗りのみ13000km走った車です。
知り合い曰くその程度の走行距離だとアライメントは狂ってないから
調整しなくてもいい、って言ってるんですが。


267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 21:48:36 ID:BVePVsE+
>>266
オタク的には厳密に言えばしたほうが良いが、1〜2インチ程度のインチアップなら然程気にしなくて良いよ。

オフセットやリム幅大きく変えたんならやった方が良いけど

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 21:55:18 ID:6pPWBwJN
>>267
オフセットは変わらないんですが
2インチのインチアップでリム幅は4Jから5.5Jへと太くなる予定です
これなら特に気にしなくてもいいでしょうか?


269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 21:59:38 ID:z5T4bKLA
>>266

新車の時点では問題無い程度にしか調整されないので、新車の時点で
狂ってることも結構ある。
インチアップしたときに調整を進められるのは、インチアップで狂いに
敏感になるし、タイヤが高いので偏摩耗すると悲しい(&店が怒られるw)
と言うのが理由なので、予算がないのならばとりあえず交換だけして
摩耗などの様子を見るというのでもいいかも。



270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 22:00:58 ID:5SVVRdig
>>268
コンパクトカーだろうからどうせリアはトーションアクスルで調整のしようもないし、元が4Jのホイール履いてるよな
待ち乗りセッティングの車を2インチもアップすればタイヤも扁平でバネ下も重くなってガタガタだから気にしなくて
良いのでは。
まさか軽じゃないよね、軽だと5.5Jはどこか当たりそう。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 22:09:41 ID:LjrlMPFT
>>268
軽か?
アライメント調整してなくても異常磨耗しないケースの方が多いけど、心配ならやれば?
俺が決める事じゃないし。

車高弄る予定有るならその時やった方が良いけどな。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 22:12:26 ID:6pPWBwJN
>>269
そうですね。とりあえず様子を見てみようかと思います。

>>270
軽ですorz
安全の為には幅広&扁平率の低いタイヤの方がいいかなと
DQNじゃない・・・つもりですが端からみるとDQNっぽいですかね
多分車体とは干渉しないとは思います

>>271
今のところ車高をいじる予定はないのですが
やる可能性も無きにしもあらずなのでその時にやろうと思います

皆さんありがとうございました


273 :194:04/11/29 22:25:14 ID:c7w3W/jO
>>198
お返事遅れました。インプレありがとうございます。参考にさせていただきます。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 22:29:46 ID:fztnk/n7
>>265
了解です。取り合えず塗ってみて、ダメな様なら大人しく専用品使います。
どうもありがとうございます。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 23:20:41 ID:gJCYcqQV
ファルケン ST115って性能的にどうでしょう。安くて手ごろだし。
あまり飛ばさないので高速道路で安定してて そこそこ静かで
ライフサイクルよさそうで ウェット性能もよさげなので今とても気になります。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 23:26:32 ID:5SVVRdig
ファルケンを指名買いする、ってありなんだ。なんか新鮮。ありえないと思ってた。
安いから買ったらファルケンだった、なら分かるけど。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 23:28:03 ID:fztnk/n7
安くて手頃な物が、そこまで各種性能が上々な物でしょうか、と言う気はしますが。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 23:39:29 ID:L1AR9jyd
RT215は指名買いしたぞ

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 00:02:50 ID:UPJhd1Wt
>>275
ST115はセカンドクラスの一押しですよ。
旧アゼニスの頃から感じるのですが、ファイルケンて侮れないですよ。
しかし、高速道路が主体なら、ミシュランのPS2,PS,Primacyがお勧め。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 02:05:27 ID:Av+2MYcG
これ見て決めました。買います。
http://www.autobytel-japan.com/goods/tire/falken/st115.cfm

実際経済性は△かもしれないけど安いし、絶対的グリップ求めてないから
市街地やロングツーリングでは良いんじゃないかなと、期待。
ヤフオクでも安いみたいなので、持ち込みでディーラーで交換してみます。
静かなのは魅力的だし

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 02:46:24 ID:8zGvGJzD
タイヤ舘でプロドライブのホイールをカード分割(できますよね?)で購入し、
ミシュランタイヤ持込で取付お願いしたら、怒られますか。
または、ホイールだけ購入ってありでしょうか。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 03:07:14 ID:hMjI4ZgK
st115、ウェットはイマイチな気がするが悪くない。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 07:21:31 ID:IHybAIx4
>>280
市街地やロングツーリングだったらコンフォート系の方がいいとおもう。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 08:28:58 ID:iBr7x5vf
このスレであれがいいこれがおすすめ言ってる人は
各社各製品を同じ車に履かせてテストしたの?
そんなことタイヤショップの人ですらしてないし、そもそもできないと思うんだが。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 10:39:29 ID:VH3v1hfd
>284
タイヤショップのスタッフ呼んで試乗会とかあるよ

つーかこの掲示板の情報鵜呑みにするヤツ居ないだろ

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 10:43:04 ID:iPsZNZJS
取り合えず自分の主観で物を語る。
どれを選ぶかはあくまで見る人だ。
人の意見は参考程度にってのが、掲示板の正しい使い方だ。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 10:55:08 ID:ijYAdXY6
OFF会で同じ車で違うタイヤのものに乗る機会はあるけれども
個体差もあるし、ローダウンやインチアップしている車もあって
タイヤ以外ノーマルってのも少ないからタイヤショップ関係以外の人で
いくつも比べられる人は少ないかもね。

普通の人でも2〜3種の比較インプレぐらいはできるけれど。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 11:18:05 ID:cKjtHASi
>>281
全然OKですよ。俺もホイールだけ購入して
純正のタイヤをそのまま流用、純正はグッドイヤー
だけど別になんともなかったです。


289 :255:04/11/30 11:21:27 ID:2RQTa4sb
>>256,260
そうそう、こんな感じのを探してた。
TE37とES-TARMACの2つで少し悩んでみようと思う。
どうもありがとう。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 11:50:51 ID:I8S2wTOT
>>284
自動車出版業界の人間なら、ウンザリするくらい乗らなきゃいけない。
ま、編集部の中でもタイヤが分かるやつって限られるから
ずっと同じ人間が担当してたりして、数は少ないだろうがな。
ついでに言うと、タイヤを本当に正確に評価できる評論家も極めて少ない。
せいぜい10人いるかいないかだろうな。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 12:26:37 ID:l2PPwKQ0
ヒョウンカですが何か?

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 13:08:59 ID:zhToiyJB
>>255
15でよければhttp://www.prodrive-japan.com/products/gc_06d_cast_ssf/size.html

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 13:09:18 ID:zhToiyJB
ゲッ、直リンスマソ。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 13:39:48 ID:dOlyhFCj
雑誌のタイヤインプレって、なんか全然当てにならないような・・・
俺が実際に履いてみたときの感想と全然違うことがほとんどw
2chでの評判のほうが近いことが多い。

俺の感覚がおかしいんだろうな、きっと

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 14:07:28 ID:2Z60kroI
>>281
たまに鰤のタイヤばっかりで他社の組み込んだこと無い
(とくに黄色や赤色の点が付いてないタイヤ)新人とかだと
いっぱいおもり付けられたりするので要注意。


296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/11/30 15:41:08 ID:VKvh+VRu
車検の際、タイヤの残りの溝は
スリップサインが出ていなければ
通るものですか?
それとも、残り何ミリなどの規定が
あるのですか?

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 17:36:43 ID:4k7aFYT9
>>296
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%BB%8A%E6%A4%9C+%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%B3+%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+1.6mm&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

スリップサイン=1.6mm以下の溝だと車検は通らない。

298 :281:04/11/30 19:58:32 ID:v1f7LH5g
>>288>>295
レスありがとうございます。
貧乏なので、ものすごい分割回数で購入しようと思います。
どうもありがとうございました。


299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 20:43:26 ID:rFKodxZX
空気圧とか、サスセッティングで印象って全然違うので、参考程度に。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 20:47:25 ID:HQOsnrkO
294の意見は一理あるね

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 22:55:34 ID:xMo2gfwR
車雑誌のライターなんかDQNの成れの果てか提灯持ちだからな・・・
参考にする方が間違ってる

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:02:36 ID:I8S2wTOT
>>301
ただのライターが商品評価をすることはほとんどないぞ。
「評論家」と名乗れるようにならないと無理。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:08:02 ID:rFKodxZX
評論家だけじゃない、ドライバーだな。レーシングドライバー。
族上がり&裏金君

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:09:17 ID:O4pw9ROP
メーカーから金貰って褒めちぎってるのが多いしなぁ。
雑誌なんて情報収集程度にしか見てないよ。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:48:45 ID:UPJhd1Wt
タイヤに限らず、雑誌の評価記事の読み方を教えてあげよう。
色々なしがらみがあるから、あからさまに悪評は書けない。
「トレッドパターンがかっこいい」などと何とか褒めるわけだ。
それを読み取ってください。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/30 23:57:35 ID:Zr4IXXZm
P6000の215/45-17が
消費税、取り付け工賃、廃タイヤ処理込みこみで
50000円って破格だと思いますか?


307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 00:07:28 ID:GOtiLu0Y
いえ、全く

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 00:46:31 ID:j/C2LBPK
プロドライブのGC-07CとGC-010Cで迷っているのですが、
外観デザイン以外に何か比較検討すべき要素ってあるので
しょうか?重量が違ったりとか。

ちなみにクルマはBPレガシィの3.0Rです。インチアップは
考えていないので、サイズは17×7.5JJです。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 00:47:53 ID:j/C2LBPK
↑GC-010「E」の間違いです。

スレ汚しすいません。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 01:07:20 ID:U9IXWtEt
基本的にデザインが気に入るかどうかで決めればいいだろ。
強度とか重量とか、大した問題じゃない。
相反する問題だしな。素人がそこまで拘っても、しょうがない。
サーキットでコンマ何秒縮めたいとか言うなら、検討してみるのも一興かも知れんが。
迷ってるなら安い方か軽い方だろうか。俺なら。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 01:08:23 ID:xRVPjrdN
製造元も同じだし、ほぼデザインだけの違いと思うが。
俺なら010にする。
表面が切削+塗装の仕上げは何か安っぽいから。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 01:19:37 ID:yT3K9jEL
街乗りレベルで軽量アルミと純正アルミの違いってお前ら解りますか?
煽りではなくて。。

漏れは奥方に「こっちのアルミの方が軽いので燃費が良くなるんだよ」と
説明して社外アルミを購入させていただいたのですが、
正直街乗りオンリーでは何も感じることが出来なかったんだがな。

上司とは違って、燃費が良くなった分をアルミの購入額と比較して
何年でペイできるか提出を求められなかったのが幸いだったw

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 01:20:03 ID:CI7PNnOH
>>306
まあまあじゃない?

314 :308:04/12/01 01:23:21 ID:j/C2LBPK
>>310  >>311

レスありがとうございます。
デザイン的には7本スポークのが好みなんですが、
010の方が人気があるようなので。

確かに、素人にはデザインが一番身近で重要ですよね。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 01:34:29 ID:sziK8lmo
>>312
道路の継ぎ目とかで突き上げが減る程度が一番分かりやすい違いではないだろうか。
正直、燃費はほとんど変わんない。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 01:36:22 ID:+QllJDYG
某有名ポルシェチューナー会社が0-400のタイムアタックしたとき
純正よりずっと重いホイールを選択してた。っていう記事を読んだことがある。


317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 01:37:09 ID:BqdxwGbg
燃費は変わらないが、加減速で微妙にタッチが違うのは分かるだろ?
え?俺だけ?プラシーボですか?
違うと思うんだけどなあ・・・。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 01:41:38 ID:xc4gDs6G
質問ですが
F 225/45R18、R 245/45R18を、前8J後9Jにはかせたらブサイクなの?


319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 01:56:04 ID:NLDSagZ/
タイヤ幅とホイール幅の関係はそれでOK
ただタイヤの外径が違うからリアを245/40R18にしたほうが
いいと思う。

320 :312:04/12/01 07:52:27 ID:yT3K9jEL
>>315,317
燃費に関しては微妙には向上している筈なんだろうが解らないだろうな

実は純正アルミ17inと社外アルミ17inには夏用タイヤ・16inスタッドレスの
3セットを使いまわしているんだけどタイヤの軟らかさは解るんだけど
ホイールの軽さがいまいち実感できなくて。
>鈍感なんだろうな

路面の突き上げは現行NEOVAを履いたとき激しく悪化しましたw

>>316
ゼロヨンはトラクションの確保が特殊だからね。
サイドウォールを軟らかくしてタイヤをたわませたりとか。
重いホイールを履くのはジャイロ効果を期待しているのか?

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 08:20:13 ID:PGyIKlT3
チューンドポルシェでゼロヨンなんてリアエンジンとトラクションで凄い負荷掛かるから、
軽量ホイールに変えるなんて危険。専用設計のホイールが要る。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 09:08:55 ID:mtKnKSTR
純正アルミは重いけど、とにかく丈夫よ〜


323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 10:18:52 ID:/z/7VlhE
>>320
俺は明らかに違いが分かったよ。
タイヤは同じ物で、純正>TE37に変えたらハンドリングも軽くなって
足もよく動くような感じになった。
もちろん空気圧は同じ。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 10:31:15 ID:xCs6jryN
現行ライフ(http://www.honda.co.jp/auto-lineup/life/)の履けるタイヤの中で
乗り心地が良く、ロードノイズが少ないものは何でしょうか?
ついでに燃費が向上するようなモデルであると尚良いです。
出来ればサイズも教えて下さい。
(13か14インチのどちらかになるとは思いますが)

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 10:43:48 ID:qz7qimoR
J.D.パワー、日本の新車装着タイヤ顧客満足度調査を実施、ミシュランが3年
連続トップ[2004/11/30]

 CS(顧客満足度)に関する調査・コンサルティング会社のJ.D.パワー
アジア・パシフィックは、「2004年日本OE(Original Equipment)タイヤ顧客
満足度調査」の結果を発表した。総合満足度ランキングでは、ミシュランが602
ポイントで首位、ブリヂストンが589ポイントで2位となり、上位2社が業界
平均の574ポイントを上回った。
 新車装着タイヤの総合満足度は、「デザイン」、「品質/耐久性」、「乗り
心地」、「ハンドリング」、「グリップ性能」、「燃費への貢献度」の六つの
要素で構成される。ミシュランは全ての要素でトップスコアを得ており、特に
「デザイン」の評価が高かった。ブリヂストンは六つの要素の中で「グリップ
性能」の評価が高かった。
OEタイヤとして指定したいタイヤメーカーは、トップがブリヂストンで8割を
超え、ミシュラン、ダンロップ、ヨコハマが続いた。
 この調査は、新車を購入してから8〜16カ月経過した乗用車(除軽自動車)
の所有者を対象に、新車に装着されたタイヤの満足度について調査したもの。
4091人から回答を得た。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 13:18:25 ID:Dnbbi83v
よくあるOEタイヤ
MI=プライマシー
TY=NP01

これじゃ比較になってないyo

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 13:25:09 ID:xB+YrBQ2
>>326
だな。
その上車種もグレードも違うだろうし。


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 14:13:34 ID:J6ddHARx
>>324
14インチなら165/55R14、13インチなら155/65R13。

個人的趣味ではDNA ECOSかなぁ。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 16:23:24 ID:xCs6jryN
>>328
ありがとうございます。

330 :246=261:04/12/01 17:45:08 ID:ptoeK4xE
>>262
FFです。
セカンドカーが持てるほど財力があれば別ですが
道路がスケートリンクみたいになる雪国なのでFR乗りたくても乗れません。
知り合いだけでもFRで全損事故起こした人物が二人いるくらいです。
前後同サイズも新品を買えば問題ないのですが
張ったりかましたいくせに、かなりケチと言うDQNなので
どうしても安さという魅力に惹かれてしまいます。

>>263
聞いたところ前輪は全く大丈夫みたいですが
リアはこのタイヤサイズなら干渉はないみたいですが
リアが5mm前後はみ出るのではといわれました。
見た目違和感がなければ新品で買うよりかなり安いので買いたいと思っていますが
ショップといってもネット通販で返品が聞かないしマッチングできないので
なかなか踏ん切りが付きません。


331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 20:49:55 ID:DF4xwlT+
こないだスタッドレスにタイヤ交換したときに今まで履いていたタイヤが
異常に内減りしていたのでアライメント調整してもらいました。
んで、後で気づいたんですけど偏磨耗していたのは夏タイヤですが調整時には
スタッドレス履いて調整してもらってたんですけど、夏タイヤが215/45-17でスタッドレスが
205/55-16で微妙に外径違うし、しかも微妙にオフセットも違うんですけどこの場合、
また春にタイヤ交換する時にアライメント取ったほうが良いんでしょうか?

でも結局どっちかにあわせなきゃいけないだろうし、年に2回もその都度アライメント調整も
めんどくさいし。どうなんでしょう?

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 21:26:42 ID:uPvwQp3M
アライメントは、定期的に取り直すべきもの。
仕様変更すれば、その都度取る方がいい。
以上だ。
いちいち面倒と言うなら、編磨耗は覚悟しよう。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 21:46:47 ID:lIfzZyRP
>>332
>>266-272


334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 22:15:49 ID:uPvwQp3M
した方がいい。でFA。なにか?

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 22:36:23 ID:taMgbxbj
ヨコハマdB ES501で1,000`走りました。
最初、路面のザラザラを拾っている感じでしたが、
一皮向けたのか、現在はロードノイズ、ショックともうまく吸収している様です。
路面とタイヤの間に、さらにクッションがある感覚です。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 22:52:13 ID:samRApDm
ライフ板から紹介されてここに来ました。
ライフ(JB7)が履けるタイヤの中で、一番乗り心地が良くて静かなのは何ですか?
標準タイヤは155/65R13で、横浜のA201(多分A200の類似品)です。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 23:18:35 ID:uPvwQp3M
一番タイヤが厚くて、グリップが低い奴。
扁平率65以上は乗り心地いいぞ。


338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 23:27:14 ID:crFlJP+B
>一番乗り心地が良くて静かなのは何ですか?
というお題なら純正タイヤが一番だろうな。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 00:22:19 ID:qGnkgZn9
>338
純正タイヤ、モノによると思いますが、結構うるさいのもありますよ。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 00:30:08 ID:IhwSuYir
>>336
トーヨートランサスTEO、ヨコハマDNAエコスあたり。
劇的には変わらんと思うが。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 00:47:22 ID:Bz2KVI9e
環八の高井戸あたりってロードノイズがひどいよねぇ。
あれを吸収出来るタイヤなんてないよね。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 00:50:30 ID:OLoHUuEK
>>340
サイズも言ってやれよ。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 04:13:18 ID:f82e2zb6
>>331
新品タイヤ(偏磨耗していないタイヤ)でアライメント調整すれば、
タイヤ交換時に取り直す必要はないです。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 11:48:45 ID:xdjSmzEd
>>342
現行ライフならターボでもサイズは>>328に書いてるサイズでいいと思われ。

しかしライフスレってスレ内でユーザーの履いてるタイヤの話とかしないのかなぁ。

345 :344:04/12/02 11:52:27 ID:xdjSmzEd
途中で送信してしまった・・・
> 14インチなら165/55R14、13インチなら155/65R13。
純正サイズで55の設定のあるグレードもあるのに言うのもなんだけど、
>>336が静かさを求めるなら13インチのままのほうがいいね。

まあ車自体がそんなに静かな車ではないので
タイヤで改善されるのは知れてるかもしれないけど。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 22:47:43 ID:/ojCsnIh
336です。

やはり此処で聞いて良かったです。
DNAエコスの13インチを買うことにします。
ありがとう御座いました

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 22:55:42 ID:JWwbkygB
タイヤはレグノが一番いい

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 23:15:50 ID:Zu7xpKlT
>>344
一年くらい前から変な煽りが粘着しているのでまともな話がしにくいんよ。(;´Д`)
で、煽られてたので漏れがこっちに誘導した。

ついでに便乗質問お願いします。旧型(JA-JB1)でも事情は同じと考えてよかですか?
現状は標準鉄ホイールにTOYOのNP01(145/80R12)。ここから155/65R13にするとして、

1:インチアップによるメリット・デメリット(この程度では大した変化は無し?)
2:静粛性と乗り心地重視で、他の性能も現状よりも向上するタイヤ。特にウエット、ドライ時の
  性能がよい事が望ましい。(通勤が主なので)

年間走行距離は2万q、通勤で一日40q田舎道を走行。(60〜70q巡航、山道や狭いカーブが
3割ほど)月二回程度、一般道を使っての長距離ドライブあり。高速は年数回しか使用しません。


349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 23:28:39 ID:D/rtYZUG
中古で買った車にRAYSのVOLK NRSというホイールがついていたのですけれど、
ネットで探してもほとんどヒットしない…
このホイールの詳細を知っている方はいますか〜?


350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 23:33:09 ID:0aGZJekc
Gr.N RS

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/02 23:50:38 ID:JZKQXfAQ
クロームは終わる?
終わらない?

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 01:03:16 ID:EIbWc5lJ
>>344
一般論として、インチアップすると
メリット
・コーナリング時に踏ん張りが効く
・見た目が良くなる(個人差有り)
デメリット
・乗り心地が悪くなる
・直進性が悪くなる(轍に対して敏感になる為)

静粛性や乗り心地は、銘柄による違いは軽にはほとんど無いと思われ。
インチアップするのなら確実に悪化するのでは?



353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 01:04:03 ID:EIbWc5lJ
間違えた、>>348へのレスです

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 01:20:56 ID:NCHb6cNz
補足として、踏ん張りとか見た目とか乗り心地は、タイヤの銘柄次第。
ちなみに空気圧一つで同じタイヤでもまるで違う印象になるので、注意。
全ての項目に影響します。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 01:26:19 ID:E5/gzvbg
>>352
> デメリット
> ・直進性が悪くなる(轍に対して敏感になる為)

轍には敏感になるけど、直進性は良くならない?



356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 01:39:07 ID:LZad7gNi
17から18にインチアップするけどここ読んだらやめようか悩む・・・。
でも欲しいホイールが18〜しかないからインチアップしちゃうけど。轍は敏感なのね、φ(`д´)メモメモ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 03:40:21 ID:HQKVV4Yy
>>348
メリット・デメリットは
>>352-355さんが上げているのでそれで・・・

あくまでも個人的意見ですが、
12→13インチへのインチアップならしてもいいと
思いますけどね。
コーナリング時もそうだし、風がきついときも踏ん張りが
きくような・・・気がする。

銘柄は既に上に出てきてるような銘柄あたりを選べばいいのでは。
(エコスとかトランサスTEOとか)

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 05:32:16 ID:SUjCOGAG
workのホイールでCR-kai(17インチ/7J)購入予定なんですが、
センターキャップがオプション設定でもないみたいでちょっと不安になってます。
ピッタリ嵌るキャップとかないですかね。
じゃなきゃ自作かと考えてはいるんですが、素人作りでうまくいくかどうか・・・。

同じホイール履いてる人居ますか?キャップどうされてるか聞きたいです。
実際問題としてセンターキャップの有無でメリットデメリットってどんなものがあるんでしょう?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 10:13:00 ID:jo52IyDl
>>355
轍をひらう=ハンドルとられて直進安定性悪くなる。じゃね?

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 11:10:49 ID:PxSlhxmv
1430kgの車両重量(1820kgの総重量)の車に185幅の(15インチ、60扁平)
スタッドレスって、大丈夫ですか?
ちなみに標準タイヤは205/65/14です。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 11:48:00 ID:Cm8pko6L
>>360
どうなるかは履かせてみなければわからんが、
205/65R14 91から185/60R15 84なら規格から
考えれば明らかに無理のある履き替えでは。
15インチなら205/60R15 91あたりが良いんでない?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 13:47:21 ID:3+rAPPoO
>>359
そうじゃなくて轍がない道では直進性が良くなると言いたいんじゃないのかな?
轍を拾うというのはサイドウォールのハイトが低くなると同時に剛性が高くなってる分
轍の谷側と山側の微妙な高低差をサイドウォールのたわみで吸収できなくなって谷側へ流れるわけで
サイドの剛性が上がる分、きれいな道ではハンドルを直進に戻そうとする力が強くなったり
ハンドルの切り始めの応答が良くなったりするんじゃないかと。



363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 19:02:48 ID:jo52IyDl
>>362
そーゆう事ね。
轍のない道での話なら納得!!わかりやすくて詳しい説明サンクストン。
て事で>>352は残念な結果です。
てか、轍ひろうのどうにかならんかね。インチアップの宿命か。
インチダウンしろ!!とか言う奴いそう。

嫌な悪寒…

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 19:12:36 ID:Y7e8ncY6
>>363
そこまでわかってるのに「どうにか」とか言われてもね。
純正相当に戻すのが嫌なら技術革新を待つしかないじゃん。


365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 19:22:44 ID:iUIWjmIG
>>363
タイヤによっても轍拾いやすいのとそうでないのがあるよ。
どれがと言われても困るが。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 19:32:46 ID:j5MGt0xR
そこで欧州メーカーのコンフォートブランドですよ。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 20:07:56 ID:PxSlhxmv
>>361
やっぱり、普通に運転してても車重にタイヤが耐え切れずコーナーで
バランスを崩すとか、バーストするとかしてしまうとか危ないのでしょうか。

スタッドレスは、柔らかさや面積あたりの圧力によっても滑りにくさを
確保している、と理解しているので標準よりも、扁平は厚め、幅は細目がいいと
思っているのですが、違うのでしょうか。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 20:28:08 ID:iUIWjmIG
>>367
>スタッドレスは、柔らかさや面積あたりの圧力によっても滑りにくさを
>確保している、と理解しているので標準よりも、扁平は厚め、幅は細目がいい

俺もそう思う。でも雪国ドライバーじゃないから実際のところは知らんw
メーカー指定サイズの一番細いのでいいんじゃないの?

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 20:43:58 ID:RZugEiL1
>>367
耐凍結路性能は接地面積が広いほうが有利。
1サイズくらいのダウンは問題ないと思うが、
ロードインデックスが7ポイントも下がっちゃマズイだろ。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 20:48:54 ID:J4bGy+qk
 フルピン履いてラリーやるならともかく
現状の吸水なスタッドレスなら純正サイズ程度の太さは必要。

 まぁ経験上は細い方が曲がるけど、埋まりやすくもなるな。
職場の系は純正155/70R12だが在庫無いとか言われて、
135/80R12と一瞬迷ったが取り寄せ依頼したよ。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 20:52:57 ID:LuW3hGSn
>>367
>スタッドレスは、柔らかさや面積あたりの圧力によっても滑りにくさを
>確保している、と理解しているので標準よりも、扁平は厚め、幅は細目がいい

これは、積雪路なら言えまつが凍結路性能は、>>369さんの言う通り接地面積が広いほうが有利
スタッドレスタイヤも接地面積を多くする(耐凍結路性能向上)方向の製品が多くなってますね



372 :348:04/12/03 20:57:46 ID:/xRO7jwa
>>352-355
>>357
レス有り難う、参考になりました。
13インチにアップしてエコスあたりをいくつか見繕ってみようと思います。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 21:07:50 ID:Cm8pko6L
>>367
> 標準よりも、扁平は厚め、幅は細目がいい
205/65R14 から185/60R15で「インチup、低扁平」化してるのはどして?
205/60R15を勧めたのは、ちょうど外径/LIがピッタリだったからなので、
上の考え方なら、195/65R15 91とか、もっと言えば14インチのままで
195/70R14 91などの方が適切なんじゃないかと。

あと、あまりにLI(想定荷重)を無視したサイズ変更は、結局適切な接地を
得られないと言う点で本末転倒な希ガス。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 22:23:36 ID:y8wQ/cHv
買った状態のスチールホイル+ホイルキャップから、アルミホイル(一本1万円程度)に変えたいのですが、
燃費とかよくなりますか?
また、スチールホイル+ホイルキャップだと、夏とか暑い時期になるとブレーキにダメージがあると聞いたのですが、
本当ですか?

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 22:29:22 ID:v/2Acq41
>>374
燃費は変わらないと思う。
全く同じ乗り方をした場合はアルミの方が軽ければ
若干良くなるだろうけど、公道を走る限り、全く同じ条件と
いうのはありえないし。
一緒にタイヤも変えるなら、少しだけ変わるかもしれない。

ダメージは、ブレーキが冷却がされにくいという事で言えば
少なからずあるだろうが、実際は無いと思っていい。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 22:29:29 ID:WLZBNvWc
ならない
ノロノロ運転なら関係ない

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 23:13:55 ID:BUr/5tye
皆さんありがとうございます。
ホイルキャップは縁石とかでぶつけるとコロコロ転がってしまうので、危ないと思いアルミホイルを検討しました。
やっぱり効果があまりないようなら、もう一度考えます。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 23:15:03 ID:BUr/5tye
377は374です。
あれれ、なんでID変わっちゃったのかな。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 23:29:46 ID:mdkw65sb
>>377
縁石にぶつける前提ならアルミはやめた方がいいかも・・・
アルミは変形、最悪の場合砕けるから
ホイルキャップコロコロ&てっちん 変形のほうが精神的に楽だと思う

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 23:34:28 ID:BUr/5tye
>>379
レスありがとうございます。
しかしながら、走っている最中縁石でぶつけてコロコロ転がってしまうと、
車は止まれないし、ホイルキャップで後続車に迷惑をかけてしまうかと思うと心配で。
でも、アルミはそれほど強度があるわけじゃないのですね。
とても勉強になりました。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 23:48:47 ID:WLZBNvWc
>車は止まれないし、
ハァ?

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 23:51:50 ID:Li2xXBqa
急に止まったら事故るといいたいんじゃねえのか。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 23:54:13 ID:iUIWjmIG
>>380
ホイールキャップが外れることなんてめーーーーーーーーーーーーーーったにない。
安心汁。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 23:55:36 ID:WLZBNvWc
キャップ外したまま走ればいいだけでは

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 23:58:01 ID:DTCy7ebr
>>384

 そ れ だ っ ! ! ! 

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/03 23:58:24 ID:mdkw65sb
たしかにw 
ホイルキャップ外した、てっちんホイルはスパルタンでカコイイしね
ある意味びんぼー臭いが・・・

387 :380:04/12/04 00:22:51 ID:rY0gUwsm
ありがとうございます。
ホイルをはずした状態で走るということですが、キャップをつけないと、鉄がさびたりしそうですが。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 00:30:49 ID:yM7QO/bD
てっちん、よく見ると美しい

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 00:36:07 ID:UC7PlYEg
誰もホイルをはずして走れとは言ってない。

釣りにしては、イケテルな。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 00:41:13 ID:KfH7bnJB
簡単に錆びたりはしない筈だが・・・・。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 00:45:20 ID:VB3h3pz8
むしろキャップしていた方が錆に気づきにくい訳であって。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 01:10:35 ID:UC7PlYEg
しかし>>374のレベルでは、長い下り坂をブレーキべた踏みで
滑走しそうだから、アルミにしといた方がいいかもね。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 11:24:13 ID:uQrlhYQT
215/55R17のタイヤを、8Jのホイールに履くとどんな問題がありますか?
引っ張って履けない事は無いとは思いますが、みなさんの経験上どんな感じなのか、
意見を聞かせて下さい。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 11:43:05 ID:1Y274Rd6
適用内だろ

395 :393:04/12/04 11:47:34 ID:uQrlhYQT
>>394
あ、全然OKって感じなんですか。
BSのパンフに適用リムは『6〜7.5』って書いてあったので、ちょっと心配してたのですが。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 12:02:19 ID:1Y274Rd6
+0.5くらいなら、ごく普通に使える。215/45-17なら7〜8とかが多い
215/55-17ってタイヤ自体少ないな

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 13:35:37 ID:jc27MHn/
テスト

398 :374:04/12/04 17:57:47 ID:rY0gUwsm
昨日はありがとうございました。
392さんのレスの意味がよくわかりません。
私は確かに運転がへたくそであります。
長いくだり坂はきちんとポンピングブレーキをしていますが、問題ありますか?


399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 18:01:35 ID:kVYHNtLV
>>398
問題ありますよ。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 18:12:56 ID:fC1Kyn6q
>>398
エンブレ使え

401 :374:04/12/04 18:40:36 ID:rY0gUwsm
アクセルをはなした状態でエンブレをして、ポンピングブレーキをしています。
言葉足らずですみません。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 18:56:39 ID:X9a9Q1pQ
    ∩ 
   (・∀・) http://www.rakuten.co.jp/rca/546850/587998/567664/#545952 仮にコレ購入したら、ホイルも突いてくる?それともゴムだけ?
   (| ♥ |)
    U U ・ ・・・○

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 20:51:07 ID:4galdHVi
とっても初心者質問ですいませんのですが
ホイールを変えたいのですが、基本的にホイールは
どこで注文してどこでとりつけてもらうんですか?

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 20:55:08 ID:1Y274Rd6
タイヤ屋かカー用品屋で買い、そこで換えてもらう
ネットで注文して自分で変える

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 21:05:00 ID:4galdHVi
>>404
どもです。
買ってその場で変えてもらえるんですね、どうもです。


406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 21:10:44 ID:Bm3ZDhVA
オートバックスで注文できるよ

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 22:00:56 ID:4galdHVi
>>406
オートバックスに行こうかと思ったところなので、そうします。
ありがとうございましたよ。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 01:20:20 ID:5aAFApW7
>>407
どんなホイール買うのか知らんけど、
オートバックスだけじゃなく、いろんな店廻って、
価格や店員の対応のいい店で買ったほうがいいと思うよ。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 02:16:09 ID:wj/GUZbx
ただ買うだけなら通販に勝る物なし。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 02:22:37 ID:j6JwMo3J
ワゴン系雑誌などの後ろの方に広告だしてたりするショップに
実際に行って買うのがいい。

工賃ぐらい値引きしてもらえたりするし。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 13:20:13 ID:jRvg594E
オートバックスは安ホイール+クムホのセットがほしい人向け

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 19:27:45 ID:ed2X5UcM
ガリット2ってまだ大丈夫かナ?

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 12:58:53 ID:Xi9eiumG
スポーツ走行にも耐えられる激安アルミホイールが売ってたよね?なんてとこか知りませんか?

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 13:00:09 ID:PrvCuVqa
M2

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 17:13:28 ID:OOuFitkh
近々、ミシュランのプライマシーかMXV8のいずれかに交換しようと考えてます。AUTOバックスなどで下記のサイズの工賃コミのおおよその価格とどちらのタイヤがお勧めか、どなたかご教授下さい。H13・シーマ・225/60R16です。よろしくお願いします。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 19:53:14 ID:gOFT29PH
現在 ダンロップ LM702(155/65-13)を履いています
3部山くらいになりそろそろタイヤノイズが気になってきたので来年になったら履き替えようと思うのですが
・横浜 DNA ECOS
・東洋 トランサスTEO
・ファルケン ZIEX ZE329
・ブリヂストン B-style
この中で一番静かなのはどれでしょうか?
これ以外にもこれいいよというタイヤがありましたらよろしくお願いいたします

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 20:08:05 ID:YBIRWn2M
どれも同じくらいかな?

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 20:19:48 ID:Q9oS4Na0
静かなのがいいなら、スピード落とすのが一番ですが

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 20:20:39 ID:bcqHPsHk
静かなのがいいなら、スピード落とすのが一番ですが

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 20:22:30 ID:b/G+E9kd
軽ならもともと遮音性がいいとは言えないから、
ZIEX以外の3つで、好みや値段で選んでも無問題かと。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 22:58:20 ID:4JS4AwiE
人からもらったスタッドレスのホイルのオフセットが
合わなかったから5mmくらいのスペーサーを
つけようと思うんだけど、これって危険ですか?

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 23:17:00 ID:DwD9hbAM
ナットがきっちり留まるんなら大丈夫だろ。
不安なら付けるな。多少引っ込んでても大丈夫だ。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/06 23:18:30 ID:UO4e2xpi
H3年式エスティマ(TCR)にバセットホイール履かせたいんですが、可能ですか?
できれば装着可能サイズも教えて下さい。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 00:49:25 ID:nHPL4irf
最近ゴルフ3の純正BBS(SPORTS LINE)が手に入りまして
某国産車に取り付けたんですけど

BBSだから60度テーパーナットで大丈夫だろー、と思って
取り付けてみたら、一度外して確認すると
ナットとホイールの接触部(擦れた部分)が妙に少ない・・・

これってひょっとしてVW純正と同じで球面になってるのでしょうか?
もしそうだと60度テーパーナットは不味いですよね・・・

その場合は国産で球面を採用してるホンダの純正ナットを
付ければ解決しそうな気がするのですが(ピッチ等は問題ないです)
識者の方がおられましたらご教示くださりますと有り難く思います。

それでは、宜しくお願い致しますです。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 01:03:44 ID:tazNbxde
ゴルフ買え 

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 03:25:48 ID:5KVdMofM
解体屋などに赴き一個だけ購入してみてはどうかな?

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 11:13:45 ID:zJF1LDZI
>>424
純正物はそのメーカーに合わせるんじゃないかな?
おいらEK9乗りで、純正ホイールはエンケイ製。
エンケイオリジナルは60゚テーパーだけど、純正は球面だったよ。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 12:58:55 ID:ScJWJjbz
ゴルフ純正で間違いないなら球面座
4穴ならホンダのナットで締めれ
センター出るかは知らん

5穴なら14ミリだから諦めれ

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 18:18:56 ID:eoghPr5r
TE37とCE28ってどっちが軽いの?

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 18:32:15 ID:L4Qiwi0r
CE28


431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 18:59:21 ID:SQkN2eDQ
>>420
質問!
丁度ZE329を買おうかと思っていたんで気になっちゃった。
既出だったら申し訳ないんだが、何ゆえにお奨め出来ないんだろか?
こちらR32GT-Rで225/50/16。嫁と赤ちゃん乗せるので、コンフォートタイヤに履き替えたい。車高調も元に戻した。
何かと物入りゆえ、ネットで安く買えるのは、願ったりかなったりだったんだが・・・。

ST115でも良いんだが、よりコンフォートな方が更に良いかなと。おりは大事な何かを見落としているのか?

432 :420:04/12/07 19:47:36 ID:H95cpMnI
>>431
>416氏は軽に静かなタイヤを、ということだけど・・・
他の3銘柄が純粋コンフォート(ベーシック)に対し、ZE329はやや走りを意識したタイヤだから。
速度レンジも他3つがSに対してHだし、今履いてるLM702とあまり変わらないかと。
同じファルケンならSN828のほうがいいかと。

漏れも>431氏と同じ状況であれば、ZE329、ECOSあたりを候補にすると思うよ。
BSやMIは高いし、LM702はちょっと古いし。
(ほんとはもっといいタイヤ履かせたいけどねw)

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 20:17:46 ID:VXxtvQBW
>>431
ZE329も安くてそこそこのタイヤだけど、俺だったらP6000あたりにすると思う。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 20:21:07 ID:po6nszmH
レガシィBHです。そろそろタイヤ交換しようと思っていますが、
年末に車検を控えているためあまりお金がありません。
4本で5万程度に抑えたいと考えていますが、無理でしょうか?
基本的には飛ばさず無理な運転はしません。

お勧めタイヤがあったら教えて下さい。
因みに、今つけているのはGVです。




435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 20:27:31 ID:rsJSG5iR
>>423
バセットの履ける国産車なんかほとんど無いよ
ありえないほどブレーキが当たる

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 20:43:35 ID:UfYSTQRX
>434

16インチか?日本製なら何でもいいだろ。
17だと5万じゃ選択肢無い。ピレリP7000とか。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 20:52:28 ID:MGZiGks0
ここに書いてもしょうがないことは分かってるんだけど、
ファイヤストンのHP、なんで復活させねえんだよ!
調べたくても調べられないよ。
ファイヤストンブランド普通に売ってるんだからHP復活させろよ!>BS

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:02:50 ID:bHRvy25Y
>>431
(´-`).。oO(車を替えるという選択肢は無いのだろうか・・・)

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:18:48 ID:FYsSoHUT
http://www.bridgestonetire.com/tireselector/dpp/searchbybrand.asp

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 21:36:53 ID:MGZiGks0
>>439
ありがとう。でもそこTZ100でてないんだよな。 orz

441 :424:04/12/07 23:10:53 ID:pZozsZHS
>>426-428

どうもありがとうです。
今日早速ホンダ純正ナットを入手して取り付けてみました。
念のためナットの接触面に黒マーカー塗って締め付けてみましたが
接地している部分のマーカーが綺麗に削れてくれたので大丈夫そうです。
これで今日は安心して眠れそうです。重ねてありがとうです。

しかし、この情報に気が付くのが遅くて
テーパーナットで3000kmほど走っちゃったなぁ・・・
ナット座が変に接触して変形してなきゃいいけど・・・


442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/07 23:45:51 ID:FYsSoHUT
http://www.bridgestone.com.au/tyres/products/car/treads/tz100.asp

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 00:04:40 ID:SehfCC6L
>>442
おお!探してくれたの?ありがとおおおおお!!!

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 02:05:50 ID:iPHSSZea
モビリオスパイクに乗っています。
先日、ホイールセットでスタッドレスを購入したのですが、
オフセットが純正で45のものが40になり、幅も5.5から6インチになりました。
この際、純正ホイールでチェーンメーカーが適合品としているチェーンであれば、
装着に支障は無いのでしょうか?
わかる方がおられましたら教えて下さい。



445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 04:11:31 ID:ce+G4/ll
なんでBBSってあんなに高いんですか?
やっぱりBBSの広告とおりぜんぜんものが違うんでしょうか??

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 08:17:31 ID:nsfn64cr
>>432
なるほど。納得出来ました。
よっぽどヤバイのかと思って心配になってたよ。
さんくす。

>>433
P6000ね。調べてみる。
コンフォート系を履いた事がないから、まだよう解らんのよ。

>>439
それだけは勘弁してくれ。あと10年は乗りたいの。ヒーコラ言って足をやり替えたんだもん。
意外に乗り心地が良くなって(HTSダンパー+純正バネ)、嫁には評判が良いんで、買い替えは最後の選択肢ですわ。



447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 08:29:41 ID:ngmC6d5M
>>445
実は量販店などで買うと大幅値引きが利く。
40万円くらいのセットなら10万円くらいとか。
まあ、タイヤセットで買わないとキツイかもだけど。

ちなみに剛性や精度といった辺りは詳しい人間からすると「流石BBS」らしい。
そういったところが桁違いに良いんだとか。
重さは意外に並なんだけど。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 08:52:12 ID:5HtDyU+B
>>445
BBSと、あとRAYSはダントツですよ。一般人の方には分からないと思うけど、鍛造品としてはなかなか難しい設計(軽量化と強度の両立)を成立してます。
材料も鉄分の少ない、高価なアルミを使ってるように見えますが、これは私は専門じゃないので微妙ですが。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 08:55:28 ID:Cha0VNv6
鍛栄社はダメなんだ…

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 10:19:14 ID:3N6UqV51
BBSはデザイン重視であまり軽くないような…

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/08 10:33:28 ID:HZHmkx6N
>>449
自動車メーカーに納入しているかどうかというのは一つの判断基準にはなるかも。


>>450
デザイン重視じゃなくて、長く使うやつが多いから過剰に丈夫にしてある→やや重い。



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