5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

┣┫┣┫┣┫ HITACHI A-train ┣┫┣┫┣┫

1 :Inspire the Next:03/12/30 17:03 ID:haQFLmRe
日立製作所の次世代アルミ鉄道車両システム「A-train」について語ろう。
A-trainを“走るんです”呼ばわりする奴は馬鹿。次元が違うぞ。

Hitachi-Rail.com(英文)
http://www.hitachi-rail.com/

2 :名無し野電車区:03/12/30 18:26 ID:epHJDXum
2げっと

3 :2:03/12/30 18:28 ID:epHJDXum
このスレは2Getも容易なのか・・

4 :明神たんハァハァ…(;´Д`):03/12/30 18:28 ID:kDQvyrO+
早朝のお散歩age

5 :名無し野電車区:03/12/30 18:29 ID:2q9cneyR
Aトレインは関西の鉄ヲタも納得。日本から走るんですを駆逐汁!

6 :名無し野電車区:03/12/30 18:40 ID:sQQ16X31
西武2マソ系はなかなかの出来で(・∀・)イイ!流石、技術の日立製だけのは事あるよ。

7 :名無し野電車区:03/12/30 19:22 ID:qPJXETIR
>>6
そんなにイイか?


8 :名無し野電車区:03/12/30 19:35 ID:4rzAyELl
>>7
外観がぴかぴかで綺麗。
発進加速も滑らかでスムーズ。
顔は(ry

9 :名無し野電車区:03/12/30 22:47 ID:HslJZIx+
顔も垢抜けた感じでいいじゃんか

10 :名無し野電車区:03/12/30 22:57 ID:widyNQdC

     ,.・''゙´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`゙'、
   //  .[快速急行  池   袋  ] .||
  /  ||―――――――――――――||
//| ||                     ||
/  | ||                    ||    ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    | ||               ∧∧  ||   / 当社の新車20000系だゴルァ! 
    | ||          |\______(,,゚Д゚)_  ||  <  汚物ステンレス製の走ルンですと
    | ||―─―――――――――――||    \ 一緒にするなヴォケ! ヴァァァァ-ン!!
    | ||   20106               ||     \_____________
    | |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.|
__| |..    □        □      |
   . |.___■_____■____|
`=-,,,,__| =======┌───┐======= |
      ̄_| ̄ 廿 ̄ | ※]|  廿 ̄ ̄「 ̄
 \|]| | ヽ    ||= ̄ ̄ ̄=||    ̄7
 \   ヽ   ──────    /
      ヽ____________/

11 :名無し野電車区:03/12/30 22:59 ID:widyNQdC
   _ - ‐ ―  ̄l~.:ニニニ:~l ̄ ― ‐ - _
.   / , - ‐ ‐ ―、 |..|□□|..| ,─ ‐ ‐ - 、丶
  | || [梅 ..凶] || l  ̄ ̄ l ||[特 急] || |
  | ||――――|| l;:二二::l ||────|| |
  | ||        || ||..__..|| ||        || |
  | ||        || ||l' ̄ ̄.l|| ||        || |
  | ||        || |||.   ..||| ||        || |
  | || ∧_∧ || |||.   ..||| || ∧_∧ || |
  | ||( ´∀` ) || |||.   ..||| ||( ・∀・ ) || |
  | ||(    ) || |||.   ..||| ||(U┳U )|| |
  | | ̄9300~ ~ ||l.__,l|| ~  ̄ ̄ ̄ ̄| |
  | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||.. ̄ ̄..|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
  | |.  ┌┬┐ .||    ||. ┌┬┐  .| |
  | |    ̄ ̄  ||    ||   ̄ ̄   | |
  | ニニニニニニ|.ニ二ニ.|ニニニニニニ |
 .  l|     |!|   {|=゚=|}.  |!|      .||
   |-‐―‐‐-|__l|[二二]|l_., ―――'.|
   |_______________|

阪急イズムを残した関西私鉄向けA-train 阪急9300系

12 :名無し野電車区:03/12/30 23:02 ID:okZsxvvH
683とかE257もこいつ等と似たようなもんだよね>車体は

13 :名無し野電車区:03/12/30 23:07 ID:WzLzsvZR
683系はダブルスキン構体でも内装が禁忌斜輌仕様だからA-trainとは言えないな。

14 :名無し野電車区:03/12/30 23:13 ID:widyNQdC
>>12-13
でもどちらもA-trainな罠。↓を見てや。

日立評論から
http://www.hitachi.co.jp/Sp/TJ/2003/hrnaug03/hrn08a02.html
http://www.hitachi.co.jp/Sp/TJ/2001/hrnaug01/hrn0802j.htm

15 :名無し野電車区:03/12/30 23:16 ID:aihpFnEC
ゆいレールの車両って秘かにA-train?
ドアの脇の手すりの形状が815・817と同じなんだけど。

16 :名無し野電車区:03/12/30 23:24 ID:widyNQdC
>>15
正解。
それ以前に国内の馬乗りモノレール式のほとんどが日立製。

17 :名無し野電車区:03/12/30 23:58 ID:dIJpSByN
(`д´)
>>1
糞スレ立てるな!蛆虫氏ね!

18 :名無し野電車区:03/12/31 00:08 ID:IQEoKrw4
815は床下機器を車体中央を避けて搭載している。
車体共振をさけるためだそうだ。
それでもなんとなく震えぎみ。

車体には制振材なんかがいれてあるらしいが、逆にいえば
そういう工夫をしないとアルミだから音がひびきやすいのか。
それでも815なんかは813よりモーターサウンドなんかが
金属反響ぎみ

885になるとさすがに反響音はしないが、床下音は883よりよく聞こえる。

19 :名無し野電車区:03/12/31 00:11 ID:Cx4AS/ms
西武20000系も6000系と比べると震えが大きいんだよな。
去年からの増備車は、床下の音が大きくなったと思う。

震えは軽量台車、音は低床化のせいだと思っていたが。

20 :名無し野電車区:03/12/31 02:24 ID:+5GiYCv+
>>19
音は低床化で大きくなったみたい。
それでもトップレベルの静かさだが。

揺れはコストが下がった分でダンパー入れて欲しいね。

21 :名無し野電車区:03/12/31 02:26 ID:DWaGxSpg
多摩モノってA-Train?


22 :名無し野電車区:03/12/31 02:31 ID:YQKrGGFD
国内の跨座式モノレールは全て日立製、懸垂式は三菱重工。

Alはリサイクルしやすそうだけど、分解して取り出すのが大変。
材質としてはSUSの方が有利。
気密保持が必要な場合以外、一般車ならSUSにした方がいいぜ日立さんよ。

23 :名無し野電車区:03/12/31 02:59 ID:7ME39bWH
>>22
SUSは重い

24 :名無し野電車区:03/12/31 13:03 ID:DAamjcGf
>>22
アホか。ダブルスキン材に押出加工して、マウンティングレールを使って
モジュール艤装するなんて芸当はアルミにしかできないだろ。
それがA-trainの最大の売りなんだから。

ステンはスポット溶接の痕が見苦しいし、塗装しにくいから意匠性が低い。
外板の溶接加工ができないから窓を移設したりといった改造もほとんど不可能。
構体の材料費が安い以外にメリットが無い。

25 :名無し野電車区:03/12/31 13:57 ID:+c+dby6+
SUSは堅牢で比重が大きい分、鋼板の厚さを薄くできる。
Alは脆弱で比重が小さい分、鋼板の厚みを増さなければ強度を維持できない。
結果、一般車レベルでは
AlのSUSに対するアドバンテージは差ほどでもない。

コスト度外視で大胆な軽量化が必要な高速車両において、Alが有利なのは明らかだが。
それにSUSはスポット溶接中心で連続溶接が難しいから、気密構造に馴染まない。

今でこそAlではFSWみたいな溶接法が出てきて、外板が平滑に保たれやすくなったが
少し前のAl無塗装車ではスポット溶接の痕がクッキリ。

26 :(,,・Д・,,) ◆35mlMeIo/E :03/12/31 14:06 ID:IM1/QNRO
WWEにいたな。そんな選手。

27 :名無し野電車区:03/12/31 14:25 ID:IBje2Jrs
>>25は青息吐息東急車輛の中の人

28 :名無し野電車区:03/12/31 14:52 ID:+c+dby6+
>>27
と思ってるようじゃA-trainに未来はないよ(藁

東急車輌もSUS車を普及させたのはいいが、これまた長もちしてしまうので
車両のライフサイクルを延長させてしまった。
そこでユーザ向けには、「今お使いのステンレス車は
車体をリサイクルして造りなおした方が、お安くつきますよ」なんて
アピールする始末。

その辺はA-Trainも事情は同じで、ライフサイクルのビジョンを明らかにしておかないと。
下手に「長もちします」なんて言えないよ。

御承知のことと思うが、国内に関しては実際のところ旧来からの取引関係で
特に対民鉄では、なかなか受注合戦とまで行かないことが多い。
AlとSUSで一長一短あって一般車レベルなら実用上で差はないし、
使い慣れた方を使い続けてる罠。

29 :名無し野電車区:03/12/31 16:05 ID:lpP/EAF3
新幹線はアルミじゃん

30 :名無し野電車区:03/12/31 16:12 ID:crgI7H5L
>少し前のAl無塗装車ではスポット溶接の痕がクッキリ。

(゚Д゚)ハァ?

31 :名無し野電車区:03/12/31 16:15 ID:+c+dby6+
>>30
そりゃ、実務で車両を触ったことのないヤシには

ハァ?

だろうよ。
漏れもビックリした訳だが。

32 :名無し野電車区:03/12/31 16:40 ID:6jMz1vLt
東急社員必死だな(藁

33 :名無し野電車区:03/12/31 16:45 ID:e9Z36mtD
西武20000系は側面の帯をやめて、ドアだけ青く塗ったJR九州風のデザインにすれば
前面と側面のバランスが取れて似合うんじゃないかな?

34 :名無し野電車区:03/12/31 17:00 ID:+c+dby6+
そりゃ、東急社員か?と言う以外に反論できないだろうさ。
別にA-Trainがそうだと言ってる訳じゃないんだし。

最初はブラストの痕か?とも思ったが、
さすがに大きさがビービー弾程度の玉であそこまでならないなと。
先輩に聞いたら「スポットだろうな」って。
光線状態にもよるし、じっくり見れる環境でないと判らんと思います。

ウチの会社はAl車とSUS車の両方を所有してる。
Al車については従来工法のと大形押出型材の2種類。

大形押出型材を用いた車両の方が新しいんだけど、最近の検査で
台枠の心皿付近から側受け付近にかけて亀裂が見つかることが多い。
そりゃそうだ、キッチリ骨組みを造ったのと
一枚板から型で起こしていった構体では強度が違う。
ましてやアルミだ、他社でも問題が出てるんじゃないかな。

溶接部の強度計算は境界要素をどうするかで難しいんだろう。
FSWなら、その辺の解析もやりやすいのかもしれないが。

35 :名無し野電車区:03/12/31 17:56 ID:7/3iair9
>>28
>旧来からの取引関係
で日車ととんでもない物を作ってしまった小田急
さらに、東急が絡んで_| ̄|○

>旧来からの取引関係
を切って走るんですを導入した相鉄
A-trainをアピールできなかったのか_| ̄|○

36 :名無し野電車区:03/12/31 18:24 ID:+c+dby6+
>>35
日車が自社標準通勤車を打ち出してくるとは思わなかったし、
まさかSUSでやるとはね・・・共通設計としては採用社数が最も多いし。
東急と組んでる仕事も、小田急・京王・京成辺りは主幹事が日車じゃないかな。

てっきり相鉄なんかは日立へなびくもんだと。
床下も日立から三菱になっちゃったし。
ここは東急と日立の発注バランスを取ってきた会社なので、
日立が10000系をAl構体化した車両を提案すれば・・・?

相鉄が切れてしまった今、阪急という新しい取引先ができた訳だけど
これまた仕事をなかなかくれない客で・・・

37 :名無し野電車区:03/12/31 18:49 ID:STECpf/S
JR九州は883以降の新形式は日立に絞ってきたね。
783〜813は近車がメインだったけど、近頃は787や813の
リピートとか303とか小ロットの発注のみ。

日立にとっては最大のお得意様だな。

38 :明神タンハァハァ…( ´Д`):03/12/31 21:27 ID:99FitZS+
>>36
柳相鉄は日立にいたこともあるのに、背信行為だな。

39 :名無し野電車区:03/12/31 22:02 ID:8ykNFMSr
阪急なんて近車(もしくは他社)が安く作ると言えば簡単に寝返るだろう。
電機品だって東洋電機のを使ってるし。

40 :名無し野電車区:03/12/31 22:16 ID:9w2Q+bt7
>>36
東武が老朽化した8000系の置き換え用に日立のA-Trainを採用すれば少しは
仕事が回ってきそうだな。個人的にはそうなってほしい。

41 :名無し野電車区:03/12/31 22:29 ID:99FitZS+
>>40
それ(・∀・)イイ!!

42 :名無し野電車区:03/12/31 22:31 ID:KtdeDdMh
東急(半直も13号線も)にA-trainを乗り入れれば
汚物や液晶汚物に対して車輌面で優位に立つことが出来る。
東武はダサいなどと東急厨にバカにされずに済むってわけだ。

43 :名無し野電車区:03/12/31 22:31 ID:TrsL3jUa
西武の爆音抵抗制御車を、どんどんVVVF化してやってくれ。

44 :名無し野電車区:03/12/31 22:54 ID:XzFrwUAS
>>42
子会社を切り捨てることって有り得るのかね

45 :44:03/12/31 22:57 ID:XzFrwUAS
あーごめん読み間違ってた

46 :名無し野電車区:03/12/31 23:15 ID:iGwkGcw9
>>40
車体だけでなく足回りもできる限り日立製にまとめると格安だよ。(一両、壱億弐千萬らすい)
もし、日立に一括発注となると西武20000系より下手すると安上がりだな。
そして東武と日立は芙蓉グループ同士のため、特別価格でご奉仕 と逝ってみる。

>>43
手始めに9000系から行なっていますが何か?

47 :名無し野電車区:03/12/31 23:18 ID:KtdeDdMh
じゃあ芙蓉グループの京急も日立A-trainで(ry

48 :名無し野電車区:03/12/31 23:27 ID:0lZe8qyJ
阪神は?
これからは川重に頼むの?

49 :名無し野電車区:03/12/31 23:37 ID:Xr4qiZ4W
営団なんてアルミ車体なんだから日車やめて日立A-trainにすればいいのに。

50 :名無し野電車区:03/12/31 23:38 ID:99FitZS+
>>47
アルミだし

51 :名無し野電車区:04/01/01 00:02 ID:UicEcIdQ
>>46
JRQは817とか885とか下回りを(日立製もあるが)あえて
他社製もいれている意図はなんだろう...?
高くなると思うんだが

52 :名無し野電車区:04/01/01 00:06 ID:8SSX4ZNo
公営は値引きさせられない?
オール日立で作ると安い?
おいおい、今度の○交さんの新車の値段知ってて言ってんの?

・・・ではよいお年を

53 :名無し野電車区:04/01/01 00:12 ID:IAmjm5o3
>>46
西武9000系のVVVF化は、機器は日立のものになるんだろうけど
東急車輛が関わってるみたいなんだよね。

性能も乗り心地も悪い2000系もVVVF化してやってほしいよ。

54 :名無し野電車区:04/01/01 00:54 ID:g5yiG6LR
>>53
同意
一番数が多いしね

55 :名無し野電車区:04/01/01 01:35 ID:itfJiUsg
>>42
車体がステンレスなのが玉にキズだが、東武30000系でも既にそれは達成されている。

56 :名無し野電車区:04/01/01 01:47 ID:wDhSJ7IX
>>47
京急が同じ芙蓉の割には、日立との取引がない訳だが。

>>48
阪神は鋼製車指向が強いので、Alで売り込むことは難しい。
近鉄との相互直通や、従来から近車と車両デザインで取引があることから
次の新製は近車の可能性が。

>>52
そうなんだよね、815系の価格が一人歩きして
日立推奨品で揃えると安くなるという都合の良い風説が流れているけど、
取引相手による。
特に公営はね、税金で購入するから(日立に限らず)メーカの言い値で買わされる。
逆に他社と競合させた方が牽制になって、いいということもある。

営団が車両メーカとしての日立と取引がないのは、
旧来からある三菱との関係を重視しているからかもしれない。
それに日立のパテントが絡んでくるような設計にしちゃうと、
他メーカとの関係上、日立を優遇することになりよろしくない。

57 :名無し野電車区:04/01/01 02:30 ID:kbpF0Y46
ダブルスキン構体のFSW溶接ってどこのメーカーでもできるの?

58 :名無し野電車区:04/01/01 02:31 ID:wDhSJ7IX
>>57
川重がパテントを共有してる。

59 :名無し野電車区:04/01/01 02:34 ID:wDhSJ7IX
FSWについてだけどね。

60 :名無し野電車区:04/01/01 04:25 ID:QiNbsUHr
>>58
川重製の営団新05はダブルスキン鋼体じゃないがFSW溶接だね

61 :名無し野電車区:04/01/01 11:01 ID:TFTSExkW
今の所近鉄のが最駄作?
ありゃ走るんですと張り合えるぜ

62 :柏ゲイソル:04/01/01 11:35 ID:piPVITXU
ゲイ春

63 :名無し野電車区:04/01/01 13:41 ID:Xcdxq+a3
○団はねぇ・・・旧国鉄も真っ青の官僚体質だからなあ
消耗部材までメーカー経由で納入させてるくらいだし。
○交はそこを踏まえて○急車輌をたたきまくった訳だが。
○急にしても走るんですで現・○団に食い込み得る機会は逃せない。
アルミダブルスキン通勤車は走るんですより重いのもまた事実。
まあ、もうじき実物が見れますな。

64 :名無し野電車区:04/01/01 16:34 ID:mHWdbvny
まぁなんだかんだ言って、業者の選択なんてのはお偉いさんを飲ませて抱かせて
掴ませて決まるわけで。

65 :名無し野電車区:04/01/02 18:10 ID:Sd5iKo1Q
そんなのYADA!

66 :名無し野電車区:04/01/02 18:20 ID:GUGG7VbV
>>46>>53
9000系のVVVF化は2本でお終い。


67 :名無し野電車区:04/01/03 11:25 ID:T5+PO2NB
阪急の車両に乗ってみたい

68 :名無し野電車区:04/01/03 11:43 ID:uzrQcA4/
>>66
情報源は?

69 :名無し野電車区:04/01/03 11:55 ID:WcNNxpc7
>>67
ご自由にお乗り下さい。

70 :名無し野電車区:04/01/03 16:31 ID:p4/yRFOo
ちょっと前に全編成VVVF化するって見たけどなあ。>西武9000系

71 :名無し野電車区:04/01/03 17:36 ID:klTmuON8
A-trainの車両ってどれも鴨居の部分が出っ張ってるけど、
あれはデザイン上の処理なの?
それとも構造上何かあの部分に厚みが必要なの?

72 :名無し野電車区:04/01/06 13:05 ID:Yt+A6SP2
つくばエクスプレスは日立と川重が同じ物作ったのか

73 :名無し野電車区:04/01/08 00:47 ID:25eqy0gl
FSW溶接で溶接痕はきれいになったけど、アルミ無塗装車体の汚れやすさは相変わらずだね。
817なんてドアだけ銀色で車体が金色になってる・・・。

74 :名無し野電車区:04/01/10 05:02 ID:HeUbLmZ1
age

75 :名無し野電車区:04/01/11 00:05 ID:VQezXRTu

     ,.・''゙´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`゙'、
   //  .[快速急行  池   袋  ] .||
  /  ||―――――――――――――||
//| ||                     ||
/  | ||                    ||    ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    | ||               ∧∧  ||   / 西武鉄道の20000系だゴルァ! 
    | ||          |\______(,,゚Д゚)_  ||  <  誰も書き込まんとは何事だゴルァ!
    | ||―─―――――――――――||    \ 保全ageだゴルァ! ヴァァァァ-ン!!
    | ||   20006              ||      \_____________
    | |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.|
__| |..    □        □      |
   . |.___■_____■____|
`=-,,,,__| =======┌───┐======= |
      ̄_| ̄ 廿 ̄ | ※]|  廿 ̄ ̄「 ̄
 \|]| | ヽ    ||= ̄ ̄ ̄=||    ̄7
 \   ヽ   ──────    /
      ヽ____________/

76 :名無し野電車区:04/01/11 00:07 ID:VQezXRTu

     ,.・''゙´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`゙'、
   //  .[快速急行  池   袋  ] .||
  /  ||―――――――――――――||
//| ||                     ||
/  | ||                    ||    ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    | ||               ∧∧  ||   / ageてなかった。スマソ
    | ||          |\______(,,゚Д゚)_  ||  <  これから吊ってくる。
    | ||―─―――――――――――||    \  ヴァァァァ-ン!!
    | ||   20006              ||      \_____________
    | |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.|
__| |..    □        □      |
   . |.___■_____■____|
`=-,,,,__| =======┌───┐======= |
      ̄_| ̄ 廿 ̄ | ※]|  廿 ̄ ̄「 ̄
 \|]| | ヽ    ||= ̄ ̄ ̄=||    ̄7
 \   ヽ   ──────    /
      ヽ____________/

77 :名無し野電車区:04/01/11 00:15 ID:a3ae7jsj
阪急もせっかくA-trainにしたんだからさ、無粋な窓のアルミの縁取りやめようよ。
あれをシール材固定にするだけで外観が随分すっきりすると思うんだけどなぁ。

78 :名無し野電車区:04/01/11 00:19 ID:63fD7U+s
ダメ。

79 :名無し野電車区:04/01/12 14:00 ID:kMUe1IC9
>>77
今の塗色でそれをやるとのっぺりしてキモイだけだろうな。
フラッシュサーフェイス化したいなら外装デザインは“伝統”をフルリセットしてイチからやり直すべきだろう。

80 :名無し野電車区:04/01/12 19:14 ID:oFmx6bgn
東武の新車もこれを採用するとか

81 :名無し野電車区:04/01/12 19:25 ID:g5dXdAN3
そうなのか?>>80よ。もし実現するとイモ電78型以来の日立製が誕生かい!?

82 :名無し野電車区:04/01/12 19:51 ID:oFmx6bgn
信用性は高いと思われ
>>81
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058770018/957

83 :名無し野電車区:04/01/14 03:01 ID:gdSyrCwg
先頭部は車体と溶接せずに西武20000とかJR815みたいな筒に蓋しただけみたいな構造にすると安上がりなの?

84 :名無し野電車区:04/01/17 13:16 ID:dQJ4WIid
あげ

85 :名無し野電車区:04/01/18 18:39 ID:gGbA1puv
age

86 :名無し野電車区:04/01/20 20:42 ID:7pJtUIRW
SB20000スレが次に行きますた
〓〓〓〓〓〓〓西武20000系萌え萌え〓〓〓〓〓〓〓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074555632/

87 :名無し野電車区:04/01/20 21:18 ID:Q89ecG+t
営団は東京地下鉄に移行してから変わる可能性はあるけれども…
民間企業になればある程度コスト意識も変わってくるだろうから、
今みたいにとんでもない高額な車両を入れ続けるわけにも行かなくなる。
JR東・西ですら完全自社設計をやめてセミオーダーに切り替えているくらい。
まあ、阪急や京急みたいな変わった会社もないではないが…

日車ベースで増備を続けるなら日車標準ボディーになりかねないが、
いまさらアルミを捨てる可能性も低いし(相鉄のような例はあるが…)、
逆転満塁弾でA-Train採用の芽も…?

88 :名無し野電車区:04/01/21 23:18 ID:FTr3LckN
営団にとって日立は車両メーカじゃなくて、電機メーカ。
元々結びつきが強い訳じゃない。
それに既出だが、A-Trainだからって
必ずしもイニシャルコストを抑えられるとは限らない。

台車は住友などを今後も採用していくだろうし、
主回路装置の主設計も三菱がやっていくんだろう・・・

民営になれば変わるという趣旨の意見であることは承知している。
しかし、幹部の世代交代が進まない限り・・・

89 :名無し野電車区:04/01/21 23:53 ID:IfMHorEN
A-trainは内装がモジュール艤装で簡単に交換できるから
車両を長く使う傾向のある関西の私鉄に向いてる気がするが、
どこも特定のメーカーとの結びつきがあるから、
アルナを失った阪急グループくらいしか売り込む余地がないな。

90 :名無し野電車区:04/01/22 00:04 ID:HkMsy8eq
営団は5000系の置き換えと13号向け増発分を発注すれば、
「一応」0x系シリーズの増備を休止しそうな予感。


0シリーズと6000〜8000系を廃車する時にどうなるか、だね。

91 :名無し野電車区:04/01/22 00:09 ID:f3CgKFxf
かつて日立電鉄に日立製で営団の注文流れと言われる車両が走ってたな。

92 :名無し野電車区:04/01/22 00:10 ID:rTIctIot
西武20000系が安く済んでるのは、機器から車体まで日立に一括しているからだろうね。
バブルの頃の6000系と比べると、ややコストダウンの跡も見られるけど…。

93 :名無し野電車区:04/01/22 00:30 ID:SGok/C43
でも、日立笠戸って結局、ラインもそんなに流せないし、
今のところは新幹線車両中心で売っていけばいいのかな?
ただ700系の増備も一段落したし、東北新幹線もそろそろ打ち止め?
九州も800系で一段落、日立にとっては上得意様のオーダーが減ってるよね。
もともと通勤車両の製造実績はそんなに多いほうではないから、
これからもコンスタントに受注するとなると、得意先を増やす必要はありそう。

94 :名無し野電車区:04/01/22 11:45 ID:DGgY5A2R
>>89
そのアルナがAトレインの技術を買うという噂があるよ

>>90
6000・7000・8000系を廃車する頃にはポスト0シリーズが登場するかと。
東西線置き換えとと13号線増備以外に必要な新造は見当たらないしね。

>>93
川崎重工と近畿車輛に技術を売ったからどうかな?
683や257は日立ではほとんど作ってないわけだし。
地味ですが福岡市3000系なんていうオーダーもいただいております。。。

95 :名無し野電車区:04/01/23 00:55 ID:DqQM554j
東武様のご発注

96 :葉鍵野電車区:04/01/23 01:48 ID:nv1okOJ1
あれ?700T系は何所で作るの?

97 :名無し野電車区:04/01/23 03:25 ID:k2xAoE0W
中空押出型材ってどうやって押し出し加工するの?
普通にダイスから押し出しただけじゃ中実形状の物しかできないと思うんだけど。

教えてえろい人!

98 :名無し野電車区:04/01/25 02:02 ID:gmFqyraa
>>93
700T・N700

99 :名無し野電車区:04/01/26 02:48 ID:2CmIlrqr
とりあえずA-Trainを考慮中の会社

・TB 実は前面の「パネル」と空調以外はSBと完全共通らしい。10連固定。
・TY 全車置換。某社の中古を買うより安いと判断したらしい。
・AD改めTM …本気ですか?お隣の走るんです導入よりすごいぞ。

でもさぁ…。
Q817系の増備車、殆ど仕様一緒なのになんで1000番台になったのか、小一時間
問い詰めた方がいいと思うんだよねぇ。

ちなみに、ここを見ると、地金重量あたりの価格はSUSとALは似たようなモノ。
むしろ軽い分車両あたりの価格はAlが不利、という罠。
ttp://www.ecosoft.co.jp/recycling/recycle.html

100 :名無し野電車区:04/01/26 17:33 ID:nk4hUMmo
東武が20000系の兄弟車を入れるってことか?

252 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50


read.cgi ver 05.05 2022/08/31 Walang Kapalit ★
FOX ★