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JR北海道 世界初の新技術「デュアル・モード・ビーグル」

1 :名無し野電車区:04/02/22 23:46 ID:lEqVsCyZ
参照 http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/040128-2.pdf

2 :名無し野電車区:04/02/22 23:47 ID:nffkPms8
とっくにガイシュツ

3 :名無し野電車区:04/02/22 23:49 ID:1u27c7YE
前に似たようなスレが立ってたと思うけど。

4 :名無し野電車区:04/02/23 00:09 ID:NDktlQQx
■□■□■□■□■□■□■ 緊急あぼ ■□■□■□■□■□■□■


5 :名無し野電車区:04/02/23 04:58 ID:pFIaHJTs
高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

6 :名無し野電車区:04/02/25 23:37 ID:mO9ML3uR
age

7 :名無し野電車区:04/02/25 23:49 ID:e+ZMgt+7
こんなの増えたら鉄道に興味無く酢

8 :名無し野電車区:04/02/26 04:01 ID:TEi8dPAh
【運輸】線路を走るバス←→道路を走る列車 デュエル・モード・ビークルを開発 3年後をめどに実用化を目指す
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1075296174/l50

9 :名無し野電車区:04/02/29 00:21 ID:+xYyKq3Z
age

10 :名無し野電車区:04/03/02 20:25 ID:ZckqHnuF
ネタないのか

11 :名無し野電車区:04/03/02 22:39 ID:FsBG4Lu8
このクルマ自分で持てたら廃線めぐりで車輪出して走ってみたい。
上山田線や幌内線、各地の専用線に臨港線の廃線を自分の運転で走ったら
どんなに楽しいだろうか。

12 :名無し野電車区:04/03/02 22:41 ID:GC6hnQ9B
未成線が繋がるだろ

13 :名無し野電車区:04/03/03 01:31 ID:ey9WMCi1
トロッコ王国に1台寄贈キボン

14 :名無し野電車区:04/03/03 16:51 ID:/xWF47Q9
本格的に鉄道車両として使うのは無理と思われ
かつてのレールバスのように収容力がない、総括制御できない
おまけに最高速度70km/hでは自動車のスピードにも負け特急列車のダイヤに支障を
きたすと思われ
結局失敗に終わると想像してしまった

15 :名無し野電車区:04/03/03 18:03 ID:E8hW5830
>>14
 70km/hだとか、収容力が少ないのはプロトタイプだからでしょ?
 実用化段階では必要な性能を持たせてくるハズ。

16 :名無し野電車区:04/03/03 19:12 ID:eL7Z9KHo
アホなこと考えんとハイブリッドDCの開発に専念していればいいんだよ
コヒ君よ

17 :名無し野電車区:04/03/03 23:18 ID:ejFG/CM4
70km/h出せれば問題ないっしょ。駅周辺を舗装してタイヤ駆動することで初速と
加速を稼げれば評定速度は上がるから。特急が近づいたら退避駅ならぬ退避道路
で待てばいいんでないかい?

>>16
寒いところではバッテリーの性能下がるからdでもなく高くて重くなる罠。


18 :名無し野電車区:04/03/03 23:22 ID:fYSulElK
キハ40にゴムの補助タイヤとステアリング付けて道路を走れるようにすればいい。
どうせ北海道は道が広いんだし。

19 :名無し野電車区:04/03/04 07:08 ID:iJpKIoQr
>>17
 なるほど。駅にインターチェンジさえ設けておけば、いくらでも道路を迂回できるし。

20 :名無し野電車区:04/03/04 19:49 ID:x2/yXaVm
>>17
だからハイブリッド車の開発はやーめた
ってか?

21 :名無し野電車区:04/03/04 19:51 ID:LnMyBYe2
>>15
想定車両は定員40人

22 :名無し野電車区:04/03/05 12:49 ID:EbXc99/2
>>20
ハイブリッド=特急用
DMV=地方選の設備簡略化(軌道法路線化)
らしい

23 :名無し野電車区:04/03/06 07:34 ID:mxxJe9Qk
日高,釧網など普通のみの路線で
国道併走区間の廃止によるコストダウンが目的?

24 :名無し野電車区:04/03/06 11:17 ID:0tSiTeyd
石狩当別〜新十津川も一部廃止にしますか?

25 :名無し野電車区:04/03/06 11:34 ID:FWkEbgwf
ビーグルって何??

26 :名無し野電車区:04/03/06 12:17 ID:c10lzp5K
>>25
油で揚げてない‘‘ど〜なつ‘‘。

27 :名無し野電車区:04/03/06 12:55 ID:0tSiTeyd
べーぐるの親戚

28 :名無し野電車区:04/03/07 00:22 ID:zXkdIWNK
>>25
スヌーピーのモデル。
耳はハムのようにおいしい。

29 :名無し野電車区:04/03/08 00:45 ID:ZXiDkWvF
つまりここはダルメシアンとビーグルのデュアルの機能を併せ持つスヌーピーを
語るスレですか?

30 :名無し野電車区:04/03/08 08:51 ID:X0YKctk3
ところで、ステップ部の構造ってどうなってるの?
歩道とホームの高さって、結構違うよね?

31 :名無し野電車区:04/03/08 10:04 ID:s6jVbYqT
>>28-29
スヌーピーは耳が回転してヘリコプターのように空を飛べるスーパードッグだよ。
DMVも線路と道路を走れて空も飛べたら無敵ですね。

32 :名無し野電車区:04/03/08 11:35 ID:qfkKFSx0
このバス車体作ってる日産車体は昔、鉄道車両も作ってたらしい

33 :名無し野電車区:04/03/08 11:56 ID:G4XFhD4Y
こいつのことか>ビーグル
ヘ(^^ヘ)ヽ(≧□≦)人(≧∇≦)人(≧▽≦)人(≧ω≦)人(≧□≦)人(≧◇≦)人(≧ο≦)人(≧V≦)ノヘ(^^ヘ)
 (ノ^^)ノ       (≧▽≦)b ビーグルちゃん、可愛いちゅぎでちゅーーーーーー!!!!       (ノ^^)ノ
ヘ(^^ヘ)ヽ(≧□≦)ノ▼・ェ・▼ヘ(^^ヘ)ヽ(≧□≦)ノ▼≧ω≦▼(ノ^^)ノヽ(≧□≦)ノ▼≧▽≦▼ ヘ(^^ヘ) ヘ(^^ヘ)
 (ノ^^)ノ      ▼・ェ・▼<ぼくちん、ほんとかわいちゅぎだワン!>▼≧□≦▼             (ノ^^)ノ
ヘ(^^ヘ)       ヾcUUっ                              ヾcUUっ                  ヘ(^^ヘ)
 (ノ^^)ノ  (≧∇≦)b ビーグルちゃん、かわいいーーーーーーーーーーー!!!!(^^) (^^)  (^^) (ノ^^)ノ
ヘ(^^ヘ)       ▼≧□≦▼<ぼくちん、ほんとかわいちゅぎだワン!>▼・ェ・▼            ヘ(^^ヘ)
 (ノ^^)ノ         ヾcUUっ                              ヾcUUっ              (ノ^^)ノ
ヘ(^^ヘ)  ▼≧ω≦▼ヽ(≧□≦)ノヘ(^^ヘ)▼・ェ・▼ヽ(≧□≦)ノ(ノ^^)ノ▼≧ω≦▼ヽ(≧□≦)ノ      ヘ(^^ヘ)
 (ノ^^)ノ    (ノ^^)ノ(ノ^^)ノhttp://aa.2ch.net/test/read.cgi/mona/1026794028/l50ヘ(^^ヘ)ヘ(^^ヘ)  (ノ^^)ノ
ヘ(^^ヘ)ヽ(≧□≦)人(≧∇≦)人(≧▽≦)人(≧ω≦)人(≧□≦)人(≧◇≦)人(≧ο≦)人(≧V≦)ノ ヘ(^^ヘ)


34 :名無し野電車区:04/03/08 12:20 ID:XItKA2yK
やりようによってはローカル線の救世主になるかも・・知れない。

新幹線やSLの形をした幼稚園バスのようなDMVが走ったら嫌だな。

35 :名無し野電車区:04/03/08 15:29 ID:AsobA/R2
>>34,それいい。ワラタ

36 :名無し野電車区:04/03/08 15:53 ID:NDdmnerQ
>>33
違うよ。長野冬季オリンピックで日本人が金メダル捕ってたアレよ

37 :名無し野電車区:04/03/08 16:11 ID:BuyFTczR
>>36
それはモーグル(w

38 :名無し野電車区:04/03/08 17:45 ID:6x5s3lS5
ビーグル荒らし【びいぐるあらし】[名](モナー)

AAを貼り付ける荒らしのこと。
モナー板ではとても有名な荒らしで、その殆どがスクリプトで自動的に行われているという。
もともとはビーグルを嫌う者が、ビーグルの評判を落とすためにむやみやたらに貼り付けたのが始まりである。
その本人の思い通り、愛らしいキャラクターであったビーグルも、今では評判は悪い。

http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%D2%A1%E4#i3

39 :名無し野電車区:04/03/08 17:50 ID:aw1av9Yw
>>34
ならねーよ。所詮コヒの妄想!

40 :名無し野電車区:04/03/08 18:22 ID:RpNWRpBl
>>34
 救世主と言うよりも、廃線を促進させる疫病神にもなりかねないが。

41 :名無し野電車区:04/03/08 20:11 ID:Wwyn8n/O
名古屋のガイドウェイバスは限りなく普通のバスに近い。
トロリーバスは、形はバスだが、構造的に(法規上も)以外に鉄道車両に
近いらしい。
さてDMVは?

全然関係ないけど、昔日本鉄道自動車とかいうメーカーがなかったか?

42 :名無し野電車区:04/03/10 23:54 ID:6ti7Up8u
age

43 :名無し野電車区:04/03/11 00:01 ID:LjN6r4wt
漏れは北海道人だがDMVは正直いらない。
DMVは保線用軽トラで十分。

44 :名無し野電車区:04/03/11 00:07 ID:xiKNwygn
>>34
>>40
閑散線区を廃止するために開発したように思える。

45 :名無し野電車区:04/03/11 01:24 ID:wt2kra3T
誰かのリクエストにお答えしてSLタイプも開発されますた。
ttp://www.child.co.jp/shop/thomas/index.htm

46 :名無し野電車区:04/03/11 17:07 ID:sSkCnTaE
>>45、ふつうの奴は知っていたけれど、トーマスのライセンス版があったとはね・・・・・

47 :名無し野電車区:04/03/13 18:16 ID:Yz560UqL
廃止で線路剥がされるくらいならDMVって地域には救世主だが、そこに文字通りのレールバスが来て
喜ばれるかは微妙だ。当然既存ホームには停車もできんだろうし。
 ただ運転士にはバスより優しい乗り物だが。

あと本当に既存列車の1/10の価格で出きるもんなのか? 1/10ってったら1千万台だよな。大型バスより
同等か安いってことになるからなあ。

48 :名無し野電車区:04/03/13 20:35 ID:Ayf8Hunl
こんなのもできるのか?

道 路 を 走 る 走 ル ン で す

49 :名無し野電車区:04/03/13 21:47 ID:YJf4N3zm
>>47
試験車両みたくマイクロバスがベースなら、1000万円で出来るな。
通常サイズの路線バスがベースだと、一気に4〜5000万位になる悪寒。
名古屋のガイドウェイバスですら3900万もするし、鉄軌道を走る装置を
加えるとなるとかなり手がかかる筈。
まぁ、3年経てばその辺の答えが出る訳だが。


50 :名無し野電車区:04/03/14 22:51 ID:z9kggP6z
>>49
 ついでに、メガライナーベースなら、1億くらい逝くなぁ。
http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega.html

51 :名無し野電車区:04/03/15 14:38 ID:9+dqCoMK
>>50,でもそれをやったら走れる道路がかなり限られるので意味が殆ど無くなる罠。

52 :名無し野電車区:04/03/15 23:10 ID:4SH7flGY
これってさ、
渋滞する区間を避ける→バイパス線を建設すればいい
細切れのローカル線の補充→いっそ道路にしちゃえば?
ってな感じで今一実用性が思い浮かばない。
発想は面白いし、鉄ヲタ的妄想はいくらでもできそうなんだけど、
こと現実にあわせて考えるとちょっとなあ。

自問自答ですが、
>渋滞する区間を避ける→バイパス線を建設すればいい
専用軌道を設けることで一般車両の進入を防ぎ、
快適な交通を実現するというのが目的なんでしょうか。

53 :名無し野電車区:04/03/15 23:32 ID:bMTO9hDF
>>52
札幌の場合、市電に乗り入れるとイイ。
これで、市電の環状化でできるしょ。

54 :名無し野電車区:04/03/17 00:00 ID:ZrMLXu/Y
>>52
 違うな。末端のローカル線の軌道の維持が手に余ったんで、線路を廃止するけども、
これを使って路線だけは維持しようと言ういじましい、陰謀。

55 :FFの世界か:04/03/17 14:46 ID:hkcPbEnE
潜水機能付き水陸両用デュアルモードビークルが出来たら青函トンネル要らないね。

56 :名無し野電車区 :04/03/17 14:57 ID:G92tSj4i
路線の終点が町外れだったりするところにはいいやね。

57 :名無し野電車区:04/03/17 23:05 ID:ZrMLXu/Y
>>55
 そんな車両、製造費が100億いくかもしれん。

58 :名無し野電車区:04/03/18 03:33 ID:qYCfDFPp
札沼線に走らせると札幌駅から石狩港まで直結できるなあ。便利だ。
あと函館〜江差〜奥尻・瀬棚とかいいなあ。

59 :名無し野電車区:04/03/20 23:39 ID:Tx/MMiCd
浮上age

60 :名無し野電車区:04/03/20 23:49 ID:3wttLgDp
>>55
>>57
シュビムワーゲンを大型化して鉄道車輪を内蔵させれば夢ではない。
潜れないけど

61 :名無し野電車区:04/03/21 00:53 ID:yfhHxh5F
デュアルモードフリゲはできんのか?そしたらJRから路面電車に乗り入れ、さらに
道路走るってこともできるよな。
 あ、札幌市電は1067_だから気にしないってか。

62 :名無し野電車区:04/03/21 11:09 ID:UbQmojUp
>>61
札幌はJRと同じ軌間だから問題無い。DMVは名古屋にも売りこめるぞ。

63 :名無し野電車区:04/03/21 11:43 ID:U7Xnv/JX
路面電車の軌道上だったら、フツーのバスでも走れるんじゃないの? といってみるテストw

64 :名無し野電車区:04/03/21 12:27 ID:wivYUfKO
>>63
罰金払えばねと釣られてみる

65 :名無し野電車区:04/03/21 13:09 ID:yfhHxh5F
>>62
デュアルモードフリゲガイドウェイっすか。ガイドウェイ分だけなら相対的な
コストは上がらなそうなので、イイっすね。

66 :名無し野電車区:04/03/21 21:33 ID:OHnyPkDk
車両保守費はどうなんだろ

67 :名無し野電車区:04/03/22 00:11 ID:wATcs74h
この車両(クルマ)、吹き溜まりに突っ込んだらイチコロだね。

68 :名無し野電車区:04/03/22 00:41 ID:aFitiWSF
>>50
7千万円台と聞いたことがある

69 :50:04/03/22 08:17 ID:kDZoa12X
>>68
 メガライナーそのものの値段はだいたい8000マソくらいなんだが、
それをDMV改造したら1億くらいになりそうでしょ?

70 :名無し野電車区:04/03/22 16:24 ID:Jbgl3BuG
連接バスもDMV化
トロリーバスもDMV化


71 :名無し野電車区:04/03/22 21:59 ID:MCYrKzig
立山のトロリーバスはDMVがディーゼルである以上無理

72 :名無し野電車区:04/03/23 00:54 ID:85WBQDda
>>67
横風の方が普通に危ないと思う。4tでは相当軽いからねえ。

73 :名無し野電車区:04/03/23 02:23 ID:Im56+MzL
これって、線路上で折り返す時はどうやるのですか?

道路上なら簡単に向きを変えられると思うのだけど。

74 :名無し野電車区:04/03/23 04:20 ID:JfbapVDw
>>70-71
そこにハイブリッドシステム加えるんですよ。
電化区間の時はパンタグラフ上げて充電しならが電気で走行。
非電化区間や道路ではバッテリーからの電気&補助エンジンで走行。

75 :名無し野電車区:04/03/23 07:49 ID:mXRh05ib
>>73
 転車台が無いと無理だろうねぇ。
 まあ、そんなことするなら一度、線路を降りてUターンするのが早い。

76 :名無し野電車区:04/03/23 08:44 ID:2KOc/FQL
後タイヤがレールに接して動くんでしょ?安全面はどうなの?パンクした場合、バランス崩して脱線とかしないの?
どちらかというと、DMVは札幌市電の代替技術だと思っているんだが。

中心部は無軌道で、中心部からちょっと離れたら軌道を敷いて高速運行する。

77 :名無し野電車区:04/03/23 08:46 ID:lOc+H4Iz
>74
メンテ費いくらかかるやら

78 :名無し野電車区:04/03/23 21:10 ID:mXRh05ib
>>76
 タイヤはほとんど荷重負担してなさそうだから、大丈夫でない?

79 :名無し野電車区:04/03/24 01:51 ID:02AXPg2D
>>76
リアにもガイド車輪が出るからそれは大丈夫。ただこの方式、TVRのノンガイド方式に似てる。
騒音が意外に車内に入りこんだりしそうな感じもするな。

80 :名無し野電車区:04/03/24 17:21 ID:FodrDOv2
この車両、登坂力はどの程度なんだろう?

81 :名無し野電車区:04/03/24 18:35 ID:NvkZtGLh
とにかく乗ったときの不安感ばかりがネタになるね。

82 :名無し野電車区:04/03/24 18:38 ID:LvSZoJF5
キハ283と正面衝突事故起こしたら大変だわさ

83 :名無し野電車区:04/03/24 18:44 ID:fyr73mG+
世界初ではない、日本にはその昔「K-100」があった
奴は水上移動すら可能で高度のAIを備えた優れもの

84 :名無し野電車区:04/03/24 19:39 ID:WYaDKcSz
>>83
特撮かよ!w
それだったら足が付いてる機関車仮面も入れてくれ

85 :名無し野電車区:04/03/25 00:40 ID:PwiJAFvw
>>80
バス基準なら100‰ってところだろ。

>>84
ミニでんホクさんモナー。

86 :名無し野電車区:04/03/25 00:49 ID:6F2XZykD
>>85
道路相手なら、10%でも登れるでしょうけど、
鉄のレール相手で、しかもダブルのタイヤの片方の一部が接するだけ
らしいので、ちょっと雪でも載っかればすぐに空転起こしそうな気がする。

87 :名無し野電車区:04/03/25 00:55 ID:fai5pEsz
只見線はこいつにしてトンネル以外の区間では市街地以外は廃線でいいんじゃない?
どうせ最高速度も65km/hしか出さないんだから、あの路線は。


88 :名無し野電車区:04/03/25 09:28 ID:Wn5LAAUd
DMVって実用化されるのはいつ?法律的にどう扱われるんだろ?

しっかし、札幌はゴム地下鉄とか、DMVとか新しいものを作ってくれる。これそこ開拓者精神なんだろな。


89 :名無し野電車区:04/03/25 23:50 ID:6ncVwcwx
>>86
それは鉄でも一緒でしょ。ゴムタイヤ分、秋の落ち葉空転は少なくなりそうね。

90 :名無し野電車区:04/03/26 00:05 ID:kG3QNv1b
>>81-82
踏切事故も凄く危ない。
もっと心配なのは複線区間の走行で130km/hの北斗とすれ違っただけで
吹っ飛ばされそう。

91 :名無し野電車区:04/03/27 16:36 ID:oa++yOan
>>91
それ考えると前方右側からの風に対してダウンフォースを得るデザインにしなきゃねえ。


92 :名無し野電車区:04/03/27 17:18 ID:opxOO/V8
>>91
 流体力学的に考えると、最初の一瞬以外は対向の北斗側が強い負圧になるので
むしろ左からの風に対しての方が重要鴨。

93 :名無し野電車区:04/03/27 17:24 ID:5DTzk+tg
>>61−89、本に載っていた話ではDMVは道路上は道路交通法、線路上を軌道法で走行と書いて
なかったか?

94 :名無し野電車区:04/03/27 22:02 ID:RbJ0Oo/r
>>90
すれちがう列車(鉄道車両)の乗客から笑われそう。

95 :名無し野電車区:04/03/28 01:59 ID:uDjPvysb
もっと単純に、鉄道車両にバス乗っけて線路上走って行けばいいんじゃないの?

96 :名無し野電車区:04/03/28 13:39 ID:TcZhFFIP
>>95
そんな台車作る費用とバスの乗降の時間、バスを道路から台車に載せるための
施設、列車の運転士とバスの運転手の手配、どれをとっても勿体無い罠。
 基本は駅施設には金をかけないで線路施設は利用したいって考えなんだから。
 DMVなら最悪ホームなくても乗降できる(駅を増やさず停留所を増やせる)けど
台車に乗せたバスならホーム以上に嵩上げしたホームないと客の乗降できん。

97 :名無し野電車区:04/03/29 03:10 ID:jD4Nvwgt
もしや踏み切りの増設工事が必要?

98 :名無し野電車区:04/03/29 08:48 ID:aFKVdrpH
転轍機は相当減速しないと通過不能?

99 :名無し野電車区:04/03/31 12:24 ID:/T0ZBKTQ
てゆうか、
あの低い位置でのタイヤ・車体の張り出し、
建築限界に抵触しないか?

100 :名無し野電車区:04/03/31 18:01 ID:HUFPEm1n
100

101 :名無し野電車区:04/03/31 19:31 ID:Kw1KlOeb
トレッド幅を1067mmにしたバスを作って慎重にレールの上を走れば問題ない。
下手な運転だと脱輪するが

102 :名無し野電車区:04/03/31 20:06 ID:0jeKUrrp
>>101
 前後にガイド車輪があるから大丈夫。

103 :名無し野電車区:04/03/31 23:32 ID:ZDB2c2Ld
>96
こんなややこしい物造るより、
コンテナ車みたいなのに制御用の運転台付けて、そこら辺のDCに連結すれば済むと思うのだが。

駅が無くても乗降・・・については、朝礼台みたいなホームがあるぐらいだから、
「朝礼台」置いてホームに仕立てあげればよいのであまりメリットはなさそう。
(それに、このDMVも駅のないところで止めるとなればあーだこうだと届け出出さにゃならんだろうし)


P.S.
デュアルモードビークル
って鉄道に限った単語になってないから、
飛行艇や水陸両用バスも「デュアルモードビークル」と言えるな。


104 :101:04/03/31 23:59 ID:2mOudcHh
>>102
ガイド輪の無いただのバスで線路の上を走れば良いんだよ。改造費かからないでしょ?

105 :名無し野電車区:04/04/01 00:10 ID:rZyNFmav
>>103
バルキリーもそうだね。

106 :名無し野電車区:04/04/01 23:44 ID:/+fcuGVk
>>104
 そんな軽自動車よりもトレッドの狭いバスなんか作ってどうする?

107 :名無し野電車区:04/04/02 00:59 ID:bX8KngF3
量産版では前車軸格納のところをうまくムーミン顔に仕立てたやつもキボン。

108 :名無し野電車区:04/04/02 06:40 ID:EM0i129W
>>107
 ケンケンもキボン。

109 :名無し野電車区:04/04/02 09:37 ID:5WZ7InGz
昔の路面電車のような形がいい

110 :名無し野電車区:04/04/03 09:06 ID:6k/XeKL4
今のDMV、昔風に言えば、「単端」になるな。
幼児から「あ、タンタンきたー」なんて言われたりしてw

111 :111:04/04/03 09:57 ID:azKNtJiV
111ぞろ目

112 :名無し野電車区:04/04/05 22:12 ID:990xESL4
妄想もうネタ切れか?

113 :名無し野電車区:04/04/07 00:09 ID:vbPy65IU
実物が走ってる絵でもないと評価もだせん。どっかにキシュツもの以外の画像ないんか?

114 :名無し野電車区:04/04/07 23:53 ID:3H3nx+hL
よーするに、明確な目標もなく思い付きでとりあえず作ってみて、
どの程度使い物になるかはこれから調べますって事か。

115 :名無し野電車区:04/04/08 00:04 ID:dWJbosiX
>>113
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/ua/narrow_gauge/misc/ua-gaivoron_railcar.jpg

116 :名無し野電車区:04/04/08 00:19 ID:hBKhcgRg
鉄輪支持、ゴムタイヤ駆動は超キケンだぞ!

二十年ほど前に近鉄奈良線(だったっけか?)で、
工務用2dダンプ改造の鉄輪支持ゴムタイヤ駆動車が
25‰の勾配を暴走降坂して、事故ったじゃないか!

117 :名無し野電車区:04/04/08 01:29 ID:blAIrmzq
>>116
それってひょっとして、ブレーキはゴムタイヤにしか利かなかったとか?

118 :名無し野電車区:04/04/08 17:47 ID:bSQuqjBs
ほれ、燃料。
2両編成100人乗りだってさ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040408-00000172-kyodo-soci

119 :名無し野運転所:04/04/08 22:12 ID:1CIOgZEk
>118
おお、ニトロ入りトップフューエル参楠w
とりあえず札運か苗穂でデモンストレーションキボンヌ、で、池北で超長期現地実験激しくキボンヌ
(実験だから金取らないって事でw)

120 :名無し野電車区:04/04/08 22:21 ID:wqHP2mRF
これって、営業運転を開始したら北海道旅客鉄道がバスの営業運転をするわけ?

それとも道路部分はジェイ・アール・バス北海道の営業路線にして、
北海道旅客鉄道とジェイ・アール・バス北海道が直通運転でもするんかいな。

121 :名無し野電車区:04/04/09 00:09 ID:BbVplGEf
「ローカル線を廃止せず維持する」ために、「線路と道路両方走れる」事がどう役に立つの?

122 :名無し野電車区:04/04/09 00:28 ID:BYaOZezN
ローカル線維持に新型車両 JR北海道が実用化に本腰
http://www.sankei.co.jp/news/040408/kei086.htm
 JR北海道が、乗客が減り続けているローカル線を廃止せず維持する「切り札」に
するための技術開発に、本腰を入れている。車両として期待しているのが、道路と
線路双方を走行できる「デュアル・モード・ビークル(DMV)」。そして運行システム
は、信号の代わりとして衛星利用測位システム(GPS)の活用だ。

 DMVは鉄輪で線路上を走り、素早くゴムタイヤ走行に転換、一般道を走る。JR
北海道は一月に試験車を公開、本年度中をめどに2両連結で100人以上乗れる
車体を開発する。
 一方、GPSと携帯電話のデータ通信を組み合わせた運行管理システムも、こと
し中に実地試験を始める。当初は道内約2500キロの路線に、約6万本ある速度
標識などの廃止を目指す。最終的には維持費が年間約25億円以上の信号機な
ども大幅に削減する。
 DMVとGPSを組み合わせた実用試験は、2006年にも始めるが、旭川駅から
富良野線を走り、途中から道路を経由し旭川空港へ乗り入れる路線などが、有力
となっている。
 最終的にコストが大幅に削減できるほか、鉄道とバスの双方の利点を生かし、
駅から商業施設の玄関に直接乗り入れたり、高齢者の遠距離通院などにもきめ
細かい対応が可能という
 同社の柿沼博彦鉄道事業本部長は「今後、乗客減で北海道の鉄道維持はか
なり難しくなる。安全性を保ちながら、線路を『鉄の道路』の発想に変え、輸送量
に合ったシステムにすることが必要」と話している。

123 :名無し野電車区:04/04/09 00:45 ID:II5svkIT
DMVのレーンチェンジより、こいつを2両編成で走らせようとするあたりには本気を
感じるな。バスよりLRTっぽいデザインになりそう。

124 :名無し野電車区:04/04/09 02:13 ID:18QQVb/b
>>121
 やはり、線路を廃止しても路線を維持するっていうことじゃないかと・・・。

125 :名無し野電車区:04/04/09 03:12 ID:fs7/5krp
>>117
その通り。
作業中に雨が降り始め、下り勾配で
ブレーキをかけるもゴムタイヤがスリップして大滑走。激突大破。

126 :名無し野電車区:04/04/09 08:40 ID:OAxiJevE
>>124
日本のどこかに、バス専用道路ってあったような気がする。踏切もあったような、、、

127 :エレガンスアッキー ◆j2HXy.T1hs :04/04/09 09:45 ID:xDZwvoTJ
>>124
多分、「冬の北海道」の鉄道の利点を活かした施策ではないでしょうか??
峠越えは厳しいですからね。
ローカル線の他、札幌〜石狩や、札幌〜余市中央などにも便利そうですしね。

128 :名無し野電車区:04/04/09 11:13 ID:3X3pMFKN
凄いぞ!、日経トレンディに、束の最高速度400km/h新幹線と並んで取り上げられてるぞ!

129 :名無し野電車区:04/04/09 18:44 ID:18QQVb/b
>>128
 並んでどころか、こっちの方が扱いが大きいな。

130 :名無し野電車区:04/04/10 00:41 ID:XRUiNxPO
小樽の手宮線って軌道撤去したのかな?あそこにDMV通せば面白いな。
小樽水族館と札幌駅の直通があれば絶対に利用する。

石狩-百合が原-札幌駅ていうのも面白そう。

131 :名無し野電車区:04/04/10 00:56 ID:w1cI+KZu
しかし、曲線通過時は、フランジとレール、擦れ捲くりの予感。

132 : :04/04/10 10:49 ID:NADw/7g1
これって九州にも欲しいな。
共同開発しないのかな?
使えそうな路線が一杯あるし。

現状で観光列車走らせてる範囲でも
「はやとの風」延長 (霧島温泉街まで)
「ゆふいんの森」延長(黒川温泉まで)
と候補が2本あるし、新たに設定できそうな路線も
博多−諫早−雲仙、
熊本−阿蘇山 なんかがある。
また、観光+都市間輸送で
熊本−立野−高森−(道路)−高千穂−延岡
なんかも考えられる。
(本当は高千穂−延岡も道路が圧倒的に早いのだが)

ただ、現状の閉塞システムを利用しなさそうなところと、
最高速度が問題になりそう。(70じゃ本線走行は厳しい。
最低で95、できれば110は欲しい)




133 :名無し野電車区:04/04/10 11:19 ID:XRUiNxPO
札幌の場合、路面電車に乗り入れできたら環状化できるよね。


134 :名無し野電車区:04/04/10 13:56 ID:y4Orsq+7
札沼線石狩当別〜新十津川で新十津川から滝川駅前へ乗り入れしたら利用客も増えそうだな。
あそこならGPS入れるにも障害少なそうだし、実験しやすそう。
それで一本くらい札幌〜滝川直通とかしてみたりして。

135 :名無し野電車区:04/04/11 03:22 ID:DPz4FdSn
客が一杯乗るようになるとキャパが足りなくなるけど、大型化すると
今度は道路走るのに支障をきたすしなぁ。

136 :名無し野電車区:04/04/11 06:43 ID:AKdlSOln
>>135
 それは運行本数増やせばよろし。
 客としてはそのほうがありがたいし。
 まあ、もともとが、客が少なくて廃線危機のところに使うつもりの車両だから、
そうなったらそうなったでコヒにとってはうれしい悲鳴が出るだろな。

137 :エレガンスアッキー ◆j2HXy.T1hs :04/04/11 08:22 ID:u+yWh8PJ
>>134
多分その区間は、オタほとんどが同じ事を考えています。

あと・・・
車内設備はどうなるのでしょう??
鉄道並みかバス並みかで、乗客の印象だけではなく、運用方法がガラリと変わ
ってくると思います。


138 :名無し野電車区:04/04/11 17:30 ID:pz/s2BlX
>>137
 新交通システム風だったりして。
 まあ、DMVはマジに「新」交通システムではあるんだが。

139 :名無し野電車区:04/04/11 20:35 ID:f7GhjDDG
道路を走ると言っても、床面が結構高そうだから、
プラットホームの有る所でしか客扱いしないのでは?

140 :名無し野電車区:04/04/11 21:10 ID:pz/s2BlX
>>139
 逆に、普通の鉄道のプラットホームには、床が低すぎるから、当然車両に可動式ステップ装着するんじゃないか?

141 :名無し野電車区:04/04/11 22:34 ID:vM4+lOlS
構造その他云々はおいといて、
見てくれはこんなのになりそうな予感。。。

ttp://eurotram.web.infoseek.co.jp/sp/lohr2.jpg

142 :エレガンスアッキー ◆j2HXy.T1hs :04/04/12 07:56 ID:BPbCcxrL
>>141
かなり格安の車両らしいですから、多分バスの汎用品を多用するんだと思いま
すよ。そうすると、外見はバスに近いもの出来るとは思いますね。
>141の写真みたいなのは、バスの汎用品を多用すれば無理かと思います。

143 :名無し野電車区:04/04/12 11:28 ID:FnFdrxkW
>>141
むしろ連接マイクロバスがレール上走るような絵と思われ
>>135
これ、あくまで客が乗らない路線用なんだよね。
だから>>132みたいな使い方すると結局帯に短しってことになる。
あと特急とのすれ違いは大丈夫か?などと上で話されているけれど、
特急が走るような区間にはDMVは基本的に投入されないと思う。

144 :名無し野電車区:04/04/12 22:21 ID:qoFwJIhh
>これ、あくまで客が乗らない路線用なんだよね。

開発者インタビューみたな記事でも、学校や病院へ直通・・・云々とあったから、
まあ、交通弱者救済用に発想が始まったのかな? 使いみちは色々ありそうだが。

145 :名無し野電車区:04/04/13 01:23 ID:d3WvTRWq
>>142-143
外観なら架装メーカー(キャンピングカーメーカーとか、メーカーならTTCやマツダスピードなんか)
の手を借りたら如何様にも出きるんじゃないのかな?金のかけようにもよるんだろうけど。
 例えばSmoCar2↓なんて元がトラックだし。
http://www.jti.co.jp/JTI/tobacco/smocar/illustbook/smocar2/

146 :名無し野電車区:04/04/13 19:36 ID:Gnn4B1rF
そりゃ如何様にも出来るだろうけど
デザインや内装に潤沢に費用を割けるのなら
このような制約の多い(実際運行するとなるとそうだろう)
車両を入れる必要がないと思われ
収容力が減った分増発でカバーということになると人件費の問題も出てくる。
ということは朝夕はそれなりに乗っている、みたいな路線には不向きかも。
結局大型の鉄道線車両を確保しないといけなくなるし。

確かに活用法はいろいろあるだろうが
使用目的を明確に定めて開発し、その仕様に的確に合った路線に投入しないと
国鉄や近江鉄道のレールバスのように
失敗とは行かないまでも中途半端に終わる可能性も大。

147 :名無し野電車区:04/04/14 00:47 ID:eKSfsl2O
あちこちで廃線となったレールバスを自動車化すればいいのに。

148 :名無し野電車区:04/04/14 12:29 ID:5V5fzE63
まあ、
初めの1〜2台は、世間に知らしめるためにも141のような気合のデザインになるかもしれんな。
で、量産型は西工B型みたいな機能本意なヤシで。。。

149 :名無し野電車区:04/04/14 12:30 ID:5V5fzE63

×本意
○本位
∧||∧

150 :名無し野電車区:04/04/15 00:46 ID:+uvWzaD+
DMVってガソリンなの?ディーゼルなの?

151 :名無し野電車区:04/04/15 12:16 ID:Dohg+mgu
>>146

← □□ロ   3両編成○○行き・○○病院前行きですー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄. 前2両は○○止まり、後ろ1両・デュアルモードビーグル車両は○○病院前に直通します。

152 :名無し野電車区:04/04/15 21:42 ID:KDQuf0LT
>>151
 ヂュアルモードビーグルってスヌーピーの仲間?
それを言うならビー「ク」ル・・・って、スレッドタイトルからして
間違ってたか。(爆

153 :名無し野電車区:04/04/18 01:27 ID:8PUE2Vxr
>>150
今ある試作車は、マイクロバスを改造したもので、
ディーゼルエンジン使用とのこと。

154 :名無し野電車区:04/04/18 14:03 ID:Yy5HfYrP
DMVの曲線通過速度は、どの程度をねらっているのだろう?

155 :名無し野電車区:04/04/18 22:07 ID:4Ajo0dE7
>>152
28-29、31あたりでガイシュツ。

156 :名無し野電車区:04/04/20 23:42 ID:klD5IzXS
age

157 :名無し野電車区:04/04/21 09:35 ID:U7pXhw2G
試乗した人はいないの?

158 :名無し野電車区:04/04/21 18:32 ID:toFS+rLT
これって、
鉄道→道路の場合は問題ないだろうけど、
道路→鉄道の場合、渋滞に巻き込まれたりしたら
鉄道側のダイヤも乱れないか?

ところで、昔シアトルでトンネルバスってのに乗ったんだけど、
にたようなもんかな?
空港で普通のバスだと思って乗って、途中でトンネルに入ったのは気づいたけど、
降りて振り返ってみたら、バスが線路の上を走っててびびった。

159 :名無し野電車区:04/04/21 19:23 ID:V+M2anVf
>>158
>道路→鉄道の場合、渋滞に巻き込まれたりしたら
>鉄道側のダイヤも乱れないか?
 確かに。ただ、道路に渋滞が起きるくらいに交通需要のあるところは、
DMVじゃなくて、普通の列車が走ると思う。

160 :名無し野電車区:04/04/21 21:02 ID:nfPzBStY
>>159
でも、突発的な渋滞、っつうより交通事故とかで道路が止まる・・・、ってちょっと待った。
DMVそのものが道路で事故を起こす可能性もあるんじゃ無いのか?
それのせいで車両が損傷すれば、鉄道車両としての運行も不可能になる。
そうなればダイヤの維持なんて問題外だ。
もしそうなった場合、どうするんだろ?



161 :名無し野電車区:04/04/21 21:07 ID:L9EHohYx
>>160
鉄道だって事故は起こる。

162 :名無し野電車区:04/04/21 22:52 ID:E8mmMWkQ
>>161
まあ、その場合はしょうがないべ。

163 :名無し野電車区:04/04/22 01:17 ID:b9hbnFGh
>>160
それ反対でしょ。もともと過疎ダイヤで走っているなら前後のダイヤが乱れることもないし、
直通ゆえに道路側で遅延してもそのまま鉄路に乗り入れるので乗客は安心できる。
 もし道路渋滞して、列車がバス待ちせずに行ってしまったらバスの乗客は次の列車まで
延々と待たされることになる。
 DMVの場合、ダイヤ管理はGPS通信なので遅延情報と現在の走行場所は携帯なんかで
リアルタイムで分かるようになる(らしい)。そしたら乗る人も今乗っている人も安心できる。

164 :名無し野電車区:04/04/22 01:28 ID:GPN+ZpG7
>>163
でも、おそらく最終目的地は、旭川・北見・函館等々、地方都市の駅に
なるでしょ。ひょっとしたら、札幌駅も入るかもしれない。
DMV自身は遅れてもいいんだが、
特急等、他の列車のダイヤに影響があるんじゃないかなと思ってね。

165 :名無し野電車区:04/04/22 04:12 ID:lnZGzBOu
これ出来たら可部線も元通りだな









途中から道路走行だが

166 :名無し野電車区:04/04/22 05:36 ID:T9ZHfooq
>>164
 割り込ませるスジが無い場合は終点まで道路を走っていけばよろし。
 そういう柔軟な運用が可能なのも、DMV。

167 :名無し野電車区:04/04/22 12:26 ID:2VbYXOFw
>>166
でも、
報道で云われてるような100名乗りの連接車とかになったら、
道路走行時は間違いなく特車になってしまって、ナンバー取るのに基準緩和受けたり通行許可申請が要ったりであまり柔軟な運用が組めないような気が。。。

そこらへんの役所の規制緩和が進むならウマーなんだがな…

168 :名無し野電車区:04/04/22 12:31 ID:ym0YIk5I
>>134
で、導入したところで冬季の馬力は足りると思う?
キハ40だって強馬力化改造して排雪能力高めて使ってるのに。

169 :名無し野電車区:04/04/22 18:43 ID:T9ZHfooq
>>168
 馬力以前に、濡れたレールとゴムタイヤの摩擦力は極端に低下するだろうから、
排雪しながらは全く進めない悪寒。

170 :名無し野電車区:04/04/22 23:24 ID:iUWJ+oKC
>>166
それって、乗客は、駅でまてばいいのかバス停でまてばいいのかわからんな(藁)
ってのはともかく、路線バスは、そのときの道路状況によってルート
を変えるってことはできないわけで、それと同じで線路か道路かどっちか
好きなほうを走れる、ってのは認可されないんじゃない?

それと、渋滞が起きるのは主に都市部。都市部になるほど、道路を
走るほうがダイヤが乱れるし、線路の上も駅も混む。

後は、すごく遅れた場合、始発駅での折り返し電車(バス)をどうするかだよね。
バス路線の場合だと、結構柔軟に対応できるけど、線路の上だと難しいかもね。

171 :名無し野電車区:04/04/22 23:34 ID:8lzKsX/k
DMVが踏切走っていったら、つられて線路走行する車が多発するだろうよ。

172 :名無し野電車区:04/04/22 23:44 ID:iUWJ+oKC
>>171
積雪期なら、ありえないとは言い切れないな(藁)
数年に1人程度、ボケ老人運転の車とかが・・・

173 :166:04/04/23 08:29 ID:qAivclrJ
>>170
>それって、乗客は、駅でまてばいいのかバス停でまてばいいのかわからんな(藁)

 道路走行の場合も駅に乗り付ければ無問題。
 どうせ遅れまくってるわけだから、客が駅ホームから駅前に出てくるのを待つくらいは誤差範囲。

>それと同じで線路か道路かどっちか
>好きなほうを走れる、ってのは認可されないんじゃない?

 俺の居住地から成田空港行きのバスは、その日にすいている所を走ってるよ。
 本当のところは知らないが、バスの場合は停留所を順番通りに回れば途中経路は決まってなかったりするんじゃないかなぁ。
 特車のメガライナーは経路まで指定されるが。


174 :173:04/04/23 18:48 ID:qAivclrJ
ああ、DMVも2両連結で走ると特車扱いになって、経路指定までされるかも。
。。。今頃気づいた。(爆

175 :名無し野電車区:04/04/23 21:56 ID:DOsBeAJx
>>173
路線バスに関しては途中経路は決まっています。


176 :名無し野電車区:04/04/23 22:36 ID:waxBKGCM
中央高速バス山中湖線で、ある日、山中湖近辺で駅伝渋滞につかまったため
(所定では河口湖までは一般道を通るのに)その日は山中湖から富士吉田まで東富士五湖有料道路を通った。

便によってはもともと東富士五湖有料道路経由のものもあるから良いのか。

177 :名無し野電車区:04/04/23 22:48 ID:DOsBeAJx
>>176
高速バスは、規定のバス停を通ってれば良いんじゃないかな。
街中を走る路線バスは、経路は決まっているし、バス停の位置も決まっている
バス停以外で乗客を降ろしちゃいけない。
ほれ、路線バスが、渋滞してるからって隣りの道路を通るなんて経験はないでしょ。

178 :名無し野電車区:04/04/24 00:18 ID:BETCkRDV
>>173 >>177
豊橋鉄道の高速バス(空港バス)が渋滞で指定経路外で運行して処分されたぞ。
もちろん規定バス停はちゃんと経由していたとのこと。

179 :名無し野電車区:04/04/24 00:36 ID:tfFzwbCd
>>178
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04031701.html

初めから複数ルートを策定して申請してる分には問題ないみたいだよ。

180 :174:04/04/24 06:41 ID:M+BfG4+9
>>179
 特車扱いになったときに迂回路設定を認めてくれるかが問題。
 純粋なバスであるメガライナーでも認めていないのに、もっと訳のわからないDMVとなったら(ry

181 :名無し野電車区:04/04/24 13:57 ID:tfFzwbCd
>>180
その辺は今国土交通省が策定中の軌道法改正案を睨んでしょ。新案ではIMTSとか
大編成連接バス(タイヤトラムのことかも)なんかも申請できるようになるらしいし。



182 :名無し野電車区:04/04/25 00:48 ID:BnzE0Y2M
解決策は、実に簡単。

路線バスではなく、貸切バス扱いにすればよい。

要は、鉄道の代行バスだと思えばよい。運賃は鉄道の運賃。

183 :名無し野電車区:04/04/25 01:01 ID:MUf9GkA4
技術的問題の解決より法令変える方が時間かかったりして。

184 :名無し野電車区:04/04/25 23:21 ID:foq1oMWp
貨物のDMVの方が効果あるんじゃないだろうか?

185 :名無し野電車区:04/04/26 00:25 ID:17kVcXUX
>>184
単独走行は無意味。モーダルシフトのメリットがない。
何台か連結して機関車に引かせるとしても、スピードと安定性が大丈夫かという問題もあるし、
駅到着時の車両解結作業に時間がかかるな。

186 :名無し野電車区:04/04/26 00:35 ID:B62Z2JKj
貨物に関しては車両レベルではなく、車両限界の高さ制限をなんとかし
ないと、どうしようもないのでは?
背高コンテナ運搬やピギーバック普及のためにも。
アメリカのようなコンテナ2段積みなんて逆立ちしてもできないだろう
けど。

とにかく交通、鉄道、自動車問題を考えるとき、貨物の重要性も忘れて
はならないんだが。

187 :名無し野運転所:04/04/26 13:04 ID:LXVFRWIh
そこであなた、運転席のついているDHV貨物車両でつよ、
連結はソフトウェア制御か?そもそも青函を通れない罠…

DHVって冬の上り坂ホントどうやってクリアするんだろ?

188 :名無し野電車区:04/04/26 18:23 ID:tAR35hJD
>>187
タイヤチェーン

189 :名無し野電車区:04/04/26 19:53 ID:nvnYODf4
>>188
 マジレスすると、鉄(レール)の上ではチェーンは滑るよ。

190 :名無し野電車区:04/04/26 20:07 ID:17kVcXUX
行き先が異なる車両が連結されてるDMV貨物列車が駅に到着して、真ん中に連結してる車両が道路に
出る時は、列車入れ替え作業が発生するな。
貨物ヤード復活だな(w
妄想はこのぐらいにしとこう(w

191 :名無し野電車区:04/04/27 05:26 ID:WuaDc4O1
>>187
 道路に降りるとかだた〜りしてな。

192 :名無し野電車区:04/04/27 12:30 ID:qFNMB0nZ
>>187
ふつうにスタッドレスタイヤで逝ける自信があるのかもな、コヒには?
ダメなら勾配区間はレールのすぐ外側を後輪外側タイヤ分だけアスファルト舗装したりな。。。

193 :名無し野電車区:04/04/27 23:12 ID:WuaDc4O1
>>192
>ダメなら勾配区間はレールのすぐ外側を後輪外側タイヤ分だけアスファルト舗装したりな。。。

 目からウロコだたよ。

194 :名無し野電車区:04/04/28 01:00 ID:2WEV863X
>>193
北海道なら、スパイクタイヤ履かすか・・・・

195 :名無し野電車区:04/04/28 01:15 ID:CU1rjDOq
>>192
もはやコヒ流路面電車だな。いや、断っておくが誉め言葉だぞ。

196 :名無し野電車区:04/04/28 01:20 ID:8cNOdpHx
てか、そこまでして鉄路を維持したいか?
廃線にしてバス路線にしちゃえば・・・

ってのは、禁句だよね(藁)

197 :名無し野電車区:04/04/28 01:20 ID:Sdqf9XXX
>>196
それは言えてるな。w

198 :名無し野電車区:04/04/28 08:28 ID:QvVori+7
>>195
って電車じゃなくて、気動車でしょw
軌上自動車じゃないか?

199 :名無し野電車区:04/04/28 09:36 ID:8ZSCTFyU
遠軽から紋別行き復活きぼんぬ




と逝ってみるテスト
でも、出来ても末端部廃止による増毛逝きとかになるんだろうな。

200 :200:04/04/29 02:02 ID:5Dd5BGKb
200

201 :名無し野電車区:04/04/29 15:29 ID:YG3YFU8n
D・M・V! D・M・V!

202 :名無し野電車区:04/04/29 18:08 ID:pzMZL6ox
>>198
 机上自動車?w

203 :名無し野電車区:04/04/30 22:58 ID:ArTuqsB7
NHK衛星第1放送 ビジネスサテライト 23時30分からデュアル・モード・ビーグル登場

204 :名無し野電車区:04/05/03 00:35 ID:duSedBbN
結局線路の保守はしないといけないんでしょ。

205 :名無し野電車区:04/05/03 08:12 ID:tG4LCPcN
後輪がパンクしたらどうなるんだ?脱線しないのか?


206 :名無し野電車区:04/05/03 09:15 ID:fZXncgZX
>>205
 大丈夫。支持輪は別にあるから脱線はしない。
 ただ、進まなくなるだろうね。

207 :名無し野電車区:04/05/03 11:49 ID:tG4LCPcN
>>206
そなんだ。よかった。

208 :名無し野電車区:04/05/03 11:55 ID:yya3UOI7
>>206
そういう場合のために、軌道上走行時、デフロックが要るかも知れないね。

209 :名無し野電車区:04/05/03 13:38 ID:VDVDSKdQ
粘着力のあるタイヤだから札幌市の南北線並の加速度が得られるのかな?
でも、DMVってマニュアル変速機だった気がするど、CVT式オートマなら車道でも軌道でもリニアな加速が得られるんだろうね。

210 :名無し野電車区:04/05/03 17:46 ID:zzVM7jeJ
DMVならハイブリッドバスをタネ車にする手もあるんだなあ

211 :名無し野電車区:04/05/03 20:32 ID:kDW3uyfs
>>209
あくまで試作車だから。
実際の営業運転用車両は色々と新機構が盛り込まれるよ。





そして故障しまくって酷(殴

212 :名無し野電車区:04/05/04 01:42 ID:6uHEOm9G
国土交通省とどこまで話をしているのか激しく気になる。いざ公道で実用試験しようとして、
「前例がない」、「安全性に問題ない事をもっと確認汁」だのと言って許可しない
事が予想できるから、当然何かしらの話はしていると思うのだが、
そういう報道とかお上のコメントが聞こえてこないのは何故?

213 :名無し野電車区:04/05/04 17:13 ID:rOtrUQ6B
ハズヲタ的にはベース車が激しく気になる。
公道走行可能な仕様ということでベース車は大型バスになると思うが、
シャシ、車体はどこのメーカーが協力するのだろうか?
以前なら富士重+うdが最有力候補だっただろうけど、今は撤退してるし。
川重つながりでいすゞ+JBUS(IBUS)か特装車に強い日野+東京特殊車体という線も捨てがたい。

214 :名無し野電車区:04/05/04 17:27 ID:+6H9Xx/8
>>213
 意外と三菱ふそうだったりして。

215 :名無し野電車区:04/05/04 17:40 ID:Se7L8Y5v
JRコヒの事業計画を見ても、DMVについて一言も触れられていないのはなんで?

216 :名無し野電車区:04/05/04 18:13 ID:bRryqIrM
>>215
まだ技術の実験段階だから事業として計画に入れられないのかと。
法律やらなんやら壁が多いから。

217 :名無し野電車区:04/05/04 22:33 ID:TWTECIxF
>>216
連接車つーことだから、富士重ボデーのボルボB10M
…といいたいとこだけど、どっちも過去帳入りなんだよな(鬱

マジで輸入車以外に選択肢はないように思うんだが…どうする気だろ?


218 :名無し野電車区:04/05/04 23:30 ID:+6H9Xx/8
>>217
 連接車じゃなくて2両連結だよ。

219 :名無し野電車区:04/05/05 00:01 ID:kwW7ZN5X
>216
実用化以前の研究開発だって「事業」として予算計上されてないと研究なんかできないよ。
まさか「苗穂工場有志」のポケットマネーでガレージの片隅借りて作ってる訳じゃあるまいし。

220 :名無し野電車区:04/05/05 01:18 ID:fp4vYabL
幻の車両・形式・番台を語るスレ より
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076456453/l50


770 名前: 名無し野電車区 投稿日: 04/04/15 13:35 ID:3W4YL+M2
身潰しUSO DMV(デゥアルモードビークル)

たびたびのリコール隠しから販売不振に陥り 自動車会社として立ち行かなくなった某社が
他社にない独自の技術を使って鉄道車両メーカーに転業して開発した車両

道路から線路に入るときには 自動的にタイヤが外れる

221 :名無し野電車区:04/05/05 02:11 ID:lU2FTigi
国鉄時代に研究していたアンヒビアンバスよりはましだろうが
ぱっと思いついた問題点

今のバスのシャーシー強度だと連結運転は無理だろうな。
ということは、一両に一人運転士が必要になり、最大のネックになる人件費が節約できない。
車両価格として、そのまま道路をバスが走っていていれば不要なコストが発生するわけだ。

牽引されるだけならいいけど、二両編成で牽引されるとなると前の車両のシャーシの強度が不安。
また、連結器がバンパーより突きだしている状態では道交法や道路運送車両法をクリアできないのでは。

誰かも言っていたが、本線走行が困難な車両が本線に乗り入れるのは問題だし。

鉄道に拘るより、バスの新システムを考えた方がTCOとしてはいいような気が(禁句)
トリエステのストリームなんか期待大なんだけど、あれで中途半端なLRTを駆逐した方が良いのではと小一時間

222 :名無し野電車区:04/05/05 06:00 ID:zlMPyh/N
>>221
>今のバスのシャーシー強度だと連結運転は無理だろうな。
>ということは、一両に一人運転士が必要になり、最大のネックになる人件費が節約できない。
 コヒは2両連結での運転するつもりだが。>>118とか>>112を見る。

>牽引されるだけならいいけど、二両編成で牽引されるとなると前の車両のシャーシの強度が不安。
 2両とも動力車なら問題無い罠。

>また、連結器がバンパーより突きだしている状態では道交法や道路運送車両法をクリアできないのでは。
 当然、連結器は格納する、あるいは、カバーするんだろうさ。

>鉄道に拘るより、バスの新システムを考えた方が
 鉄道会社が鉄道にこだわらなくてどうする?

223 :名無し野電車区:04/05/05 07:47 ID:COZpbMmw
小型バスベースなら定員が十数名だよね?
大型バスベースでのDMV化はもう実験されているの?

現在試験中のDMV車輛、後ろから見ると昔懐かしの木炭バスっぽくて良いぞ!


224 :222:04/05/05 09:49 ID:RSVbMlOo
>>118とか>>112を見る。
 スマソ、「>>118とか>>122」だったよ。

>>223
 今年度中に2両編成で100人海苔の試作するっていう報道だから
現在製作中で、まだ無いんじゃない?

225 :名無し野電車区:04/05/05 14:55 ID:0qpnpxT2
>>221
ラダーフレームのバスだったら連結バス改造もそう難しくない罠。
 ただし鉄車輪と上下する油圧機器の取り付け部でかなり面倒なことにはなりそう
ね。
 連結器が〜、てのはカルガモ型連結する場合の話で、初めから連結を解除でき
ない、いわゆる連接扱いなら連結部分にバンパーもいらんので気にせんでいいかも。
 フランスのTVRやCIVISなんか初めから片運転台でしか考えてないし。

しかし書けば書くほど、連接バス(つかBRT)を国が特認以外で許可したら限りなく
メリットがなくなりそうなのも、これまた事実。

226 :名無し野電車区:04/05/05 16:11 ID:bus1fQka
線路上では連結機による連結ではなく、車間を自動制御するソフト連結だったりして・・・・・・(実用化できれば)。

227 :名無し野電車区:04/05/05 18:27 ID:JjPHOWE9
>>226
その予定と報道されてたかと
まあ資料のほうにはそう書いてあった

228 :名無し野電車区:04/05/05 23:21 ID:kwW7ZN5X
実用試験2006年とあるけど、それまでにやらなければならない事って技術的、運用的、法的に何があるんだろう。
これまでのレス読んでみただけでもとても間に合いそうにない様に思うのだが。

229 :名無し野電車区:04/05/05 23:56 ID:0qpnpxT2
自動車間制御連結は2005年の愛知万博(IMTS)から改正軌道法として一般解放って
聞いたけど。たたITS(デジタルバイド制御による無人走行)はまだダメらすぃ。

230 :名無し野電車区:04/05/07 23:10 ID:HMz7134B
ageっぞ。ネタないけど。

231 :名無し野運転所:04/05/07 23:36 ID:V7RyRDIq
>229
軌道上は連結、って言い張るんじゃ、無理がありすぎだが、
そもそも貫通扉付けれないのに運賃収受はどうするんだろう?
>230
苗穂か札運で試乗会を希望するとかw

232 :名無し野電車区:04/05/08 07:30 ID:lYVBfp7J
>>231
>そもそも貫通扉付けれないのに運賃収受はどうするんだろう?
 そりゃ、乗降口に自動改札機を設置するんでは?

233 :名無し野電車区:04/05/08 12:34 ID:C22uVlDz
>>231>>232
やっぱり実際は“連結”でなくて“連接”になるんでねーのか?

思い切って3車体連接全長26mとかやらないか?(藁
DMV本来の用途以外にも、フツーにローカル用低コスト軽快気動車としても使い回せるような気もするぞ?

234 :名無し野電車区:04/05/08 14:07 ID:bjT8nBUC
>>233
 素直に考えれば、軌道上を連結、道路に降りたら、解結して、別々の目的地へ
・・・って感じじゃないか?
 道路に降りる駅で、車両分だけウテンシが乗り込むことになるけど。

235 :名無し野電車区:04/05/08 16:36 ID:exzDNlGF
運転手かなり大変だよな。
鉄道と二種大型の両方の免許を持たなければならない。
それともその分だけ運転手を用意するのか。
いずれにせよ運営コストかかりそう。

236 :名無し野電車区:04/05/08 19:58 ID:9mKiKVNd
>>235
錦川鉄道みたいにバスを気動車の両方の免許持つのを勧めてる会社もあるくらい
だから問題ないと思うけど(そのためにわざわざ元のバス会社を辞めて遠く山口に
来たという経緯の運転士さんを前にテレビで紹介してた)。

237 :名無し野電車区:04/05/08 21:54 ID:faqmKWSx
コヒはすでに電車と気動車の免許を両方持ってないと運転できない列車があるから似たようなもんじゃない?

238 :235:04/05/08 23:22 ID:7vp1N8lw
>>236
ってヲレだが、すんげ〜こと書き忘れてた。
その運転士はバスの運転手だったけど、列車を運転したいがために錦川にきて
初めは車掌とバスの運転手を兼任しつつ気動車運転の免許取ったそうな。

239 :名無し野電車区:04/05/08 23:24 ID:7vp1N8lw
↑すまん。また間違えた。タイトルのところ235じゃなくて236。
鬱だ。_| ̄|○

240 :名無し野電車区:04/05/09 01:08 ID:VcQSmiMl
>>235
そもそも鉄道の免許(甲種内燃車?)と自動車の免許(大型二種)で大丈夫
ということはお上が認めてるのかな?
あとDMVの運転は車の運転と同じ様な操作になるのかねぇ?
軌道上と道路上で運転操作方法が大きく違うと安全性に問題が出そう。
軌道上でハンドル切っても脱線しないようにするのは当然としても、
まさか緊急停止するとき軌道上ではブレーキハンドル、道路上では
フットブレーキなんてことはあるまい・・・。

>>236
鉄道会社が必要なのは鉄道と車の両方運転できる人を確保すること
だから、両方運転できることを「奨励」することで「問題ない」とするのは
おかしいし、運転士の負担が大きくなることは変わりない(組合がゴネそう)。

241 :名無し野電車区:04/05/09 01:13 ID:Ywg3iCyj
先例として言えそうなのが名古屋のゆとりーとライン。
専用区間は軌道法での運転のため乙種動力車免許と大型2種の二つ居るとか。
でも運転操作はハンドル着る必要がないだけでバスのママ。
だからDMVも同じ感じになるかと。

242 :名無し野電車区:04/05/09 08:18 ID:4PPCd6G/
>>240
>軌道上でハンドル切っても脱線しないようにするのは当然としても、
 軌道上では前輪は接地させないので問題無い。
 タイヤがレールに触れるのは後輪のダブルタイヤの内側だけ。

243 :名無し野電車区:04/05/10 22:02 ID:ut2Yr/si
移転記念age

244 :名無し野電車区:04/05/10 22:51 ID:z2ZnWZ6r
>>219
苗穂工場闇研か(w

245 :名無し野電車区:04/05/13 08:16 ID:q70oDpMA
再移転記念age

246 :名無し野電車区:04/05/14 01:50 ID:25Ls3WaD
DMVで救われるのはコヒなんか、赤字アップップな車体メーカー(いすゞ、日野、日デ、三菱ふ)なんか
はたまたお客なんか。

247 :名無し野電車区:04/05/14 18:21 ID:VhL70dao
>>246
 おもちゃが増える鉄ヲタだた〜りして。


248 :名無しでGO! 北海道編:04/05/14 23:57 ID:FMoYPyqO
昨日の昼頃電車の窓から苗穂工場を眺めていたら、線路の上を走っていましたね!

249 :名無し野運転所:04/05/15 00:57 ID:FUndZ5gI
>248 それは是非見てみたいな、今年の苗穂で公開しないかなー

どうでもいいけど、バスの後輪トレッドって1067mmだとぎりぎりのような気がするんでつが…

250 :名無し野電車区:04/05/15 02:46 ID:SxbhcknF
sage

251 :名無し野電車区:04/05/15 02:51 ID:5lRKXSDg
夜間の保守点検sage工事

252 :名無し野電車区:04/05/15 10:47 ID:+6loUaVx
>>247
DMVチョロQとか?

玩具メーカーも潤ったりして。

253 :名無し野電車区:04/05/15 12:47 ID:oxajaVsg
>252
Nゲージ上も走れるチョロQキボン

254 :名無し野電車区:04/05/16 16:01 ID:yLYh+ydV
>>249
後輪がダブルタイヤの場合、内側はホイールのオフセットを反対につけるので
問題ナッシング。トレーラとか見てみると外側のタイヤがかなりオフセットして
張り出してるのが分かるよ。
 ところで、これ完成したら市販の軌陸車のコストダウンにも貢献できるんじゃ
ないの?

255 :名無し野電車区:04/05/18 01:29 ID:q10+zWIR
昨日(日曜)のNHK特集見たり、浜名湖花博の無人運転AGV脱線(?)のニュース聞いて無人運転の難しさを感じた。
やはり田舎といえどもDMVの非接触連結は難しいんじゃないのかねえ。

256 :名無し野電車区:04/05/18 08:23 ID:e+RZN8Dw
スレの無人化防止age

257 :名無し野電車区:04/05/20 08:53 ID:2q7kCgIK
一般人がDMVに試乗する方法はないの?

258 :名無し野電車区:04/05/20 21:57 ID:8ehZihB4
苗穂工場公開の日とかあるかもね。

259 :名無し野電車区:04/05/22 16:39 ID:1jsc4/6B
夕張線あたりをマターリと走ってホスイ

260 :名無し野電車区:04/05/24 12:00 ID:eTTwA43M
誰か燃料投下汁

261 :名無し野電車区:04/05/24 14:58 ID:RrQLFtAJ
軽油

262 :名無し野運転所:04/05/25 14:23 ID:hgNtEKht
DMVでフカーツさせてホスイ路線
1番 手宮線

263 :名無し野電車区:04/05/25 18:26 ID:TLH/9Vvs
2番 美幸線

264 :名無し野電車区:04/05/25 20:52 ID:079mDm0w
DMVで巡る旧線廃線蹟!?

265 :名無し野電車区:04/05/25 21:10 ID:Be61xZ7I
バスで行く碓氷峠登りなんてのができそうだな

しかし、どこの国だっけ?乗用車でとっくにこの技術実現してるよ
収納式のレールが出てきてレールを走ってたのTVでみた

266 :名無し野電車区:04/05/25 22:36 ID:d8jwaU7W
>>265
収納式のレール…

267 :名無し野電車区:04/05/25 22:43 ID:7GVd/893
>>265
想像するに、車両の前にレールを置いてその上を通った後
後ろのレールを収納して、その後また前に置くのか?

268 :名無し野電車区:04/05/25 22:48 ID:9FoxIptb
そもそもなぜJR北海道がやってるんだ?
鉄道技研がやるべきだろ
そういえばこのごろ元名鉄車のバッテリー路面電車の話を聞かんな

269 :名無し野電車区:04/05/25 22:52 ID:+gNDzQ+W
>>268
大きい会社ならどこでも新技術開発とかしてるかと。
自前に技術があるのなら総研頼る必要がないし。

270 :名無し野電車区:04/05/26 00:00 ID:xGwkL1bV
但し将来のビジョンがないと、技術力誇示で終わる罠

271 :名無し野電車区:04/05/26 00:08 ID:+TBwIVrR
架線レストラムの概要

車両寸法 11500mm×2200mm×3120mm
車両重量 19700kg
最高速度 55km/h
加速度 3.0km/h/s
減速度 3.4km/h/s
制御方式 インバーター制御
主電動機 誘導電動機 60kw×2
駆動電源 リチウムイオン電池
電池公証電圧 604.8V
電池公証容量 55Ah
最大充放電流 500A
電池質量 1160kg(架台含む)

272 :名無し野電車区:04/05/26 00:11 ID:jhCWR0ud
スマン激しく誤記

収納式レール×
収納式車輪○

レイルガンで逝ってクル・・・

273 :名無し野運転所:04/05/26 12:28 ID:RqbX+VOH
>271 気動車エンジンスレでそれをネタ振りしたよw
>270 割と法律次第かと、GPS列車制御セットだし

復活キボンヌシリーズ
3番 松前線
4番 広尾線

274 :名無し野電車区:04/05/26 15:01 ID:qnEAcBsn
この技術がもっと早く出来てれば、岐阜市内線をバス専用レーンにして忠節から揖斐線田神から美濃町線乗り入れが出来ただろう。さらに岐阜の基地害マイカー厨も押さえられただろう。

275 :名無し野電車区:04/05/26 15:57 ID:Z7ZBv1LM
そういえば今売ってるRMMに乗ってるドイツのレールバスってDMVに非常に近い形なんだけど…
苗穂の人はこれを知ってたんだろうか…

276 :名無し野電車区:04/05/26 18:45 ID:JUmm0x6r
>>265
 キャタピラーのことかと思ったら、誤記だったのねん。<収納式のレール

277 :名無し野電車区:04/05/29 00:22 ID:xKnw/GXI
age

278 :名無し野電車区:04/05/29 00:53 ID:p4aS8BvT
コレって軌道走行時は後ろ向きに走れんの?

279 :名無し野電車区:04/05/29 08:55 ID:IZDGLpwb
>>278
 走れるだろうけど、運転士から進行方向は見えない。

280 :名無し野電車区:04/05/29 13:12 ID:p4aS8BvT
>>279
それは自動車がバックできるのと同じようなもんでつか?

281 :279:04/05/29 18:36 ID:WNcllPFD
>>280
 そう

282 :名無し野電車区:04/05/31 08:36 ID:jJ94ep1/
実用化されたらどんな色になるんだろうな。


283 :名無し野電車区:04/05/31 18:05 ID:+aNO+FE5
運転席はどうするんだろう
両運転台だったら渋いな

284 :名無し野電車区:04/05/31 22:12 ID:veMbcQ10
>>283
普通のハズでは、
大昔に大阪市交通局が試作してたな>両運ハズ
結局ナソバーすら取れなかったけど(藁 あと、横浜博にいすゞが出品してたっけ?

DMVで両運するなら、前位側の道路・軌道両用の運転台と後位側の軌道専用運転台、てなあたりでないのかな?

285 :名無し野電車区:04/05/31 23:38 ID:qYcZtMYC
ターンテーブルのほうが萌える
狭隘な駅前ロータリーだとバス用ターンテーブルあるし。
(東武伊勢崎線竹ノ塚駅西口とか)

286 :名無し野電車区:04/06/02 01:48 ID:FXTq3wIq
>>285
軌陸車なんだから、わざわざターンテーブルつくらんでも、、、。
被牽引車側にリモートでアクセル、ブレーキコントロールが実用的かな。リモートが
作業車みたいにON/OFFスイッチだけだったら萎えだけど(w



287 :名無し野電車区:04/06/02 21:21 ID:UuhyroE7
事業用車で軌道も走れるやつがあるはず
それでいいじゃないか
何をいまさら新技術

288 :名無し野電車区:04/06/03 00:03 ID:1w2apXXZ
>>287
 DMVは、軌道と道路の両方を走れるから新技術ってわけじゃないよ。
 ミソは、オンレール/オフレールのモードチェンジが、
通常の走行速度で走行中に行われるっていうこと。


289 :名無し野電車区:04/06/03 08:46 ID:ffAodpt0
>>287
まああれを客が乗ったままのバスで出来るようにしたものだが。


290 :名無し野電車区:04/06/03 18:53 ID:1w2apXXZ
客が乗ったままって言うところが大きいな。

291 :名無し野電車区:04/06/03 20:49 ID:KhfsYR9H
実用化されたら鉄オタとバスオタどっちが多くくるだろう?

292 :名無し野電車区:04/06/03 20:52 ID:epI+kfXg
>>287

それはそうなんだろうけど、まぁ、なんだ、
「コロンブスの卵」ってやつだな。

293 :名無し野電車区:04/06/03 23:03 ID:1w2apXXZ
>>291
 鉄ヲタとバスヲタが大集合?
 あまり想像したくない光景だな。(藁)

294 :名無し野電車区:04/06/03 23:07 ID:GMoluk7/
貸切で鉄ヲタとバスヲタの合同オフ会とかあんのかねw


295 :名無し野電車区:04/06/04 01:05 ID:AwKZUHgt
>>291
どっちでもないDMVヲタが登場・・・

296 :名無し野電車区:04/06/06 09:01 ID:YUyxruQR
>>295
 DMVヲタちゅうか、技術ヲタな。・・・オレもそうか。(爆

297 :名無し野電車区:04/06/06 11:05 ID:/XtB6lEF
北海道以外の地域の赤字ローカル三セク鉄道会社なんかも、関心を持っているのかな?

298 :名無し野電車区:04/06/06 18:17 ID:FzdaRiKn
>>297
 関心をもってるかどうかは知らないが、ヲタ的立場で見回してみると、
山形鉄道フラワー長井線(旧JR長井線)のJR左沢線乗り入れみたいな使い方もできると思った。

299 :名無し野電車区:04/06/07 09:31 ID:BdNv+HU1
長良川鉄道−越美北線
わたらせ渓谷鉄道−東武日光線
南阿蘇鉄道−高千穂鉄道とかどうよ?


300 :名無し野電車区:04/06/07 12:00 ID:PmB1mT9B
井原鉄道−井笠鉄道(バス)/中鉄バス/備北バスあたりで岡山/倉敷へ
乗入れと福山への乗入れ強化もいいかもな。

301 :名無し野電車区:04/06/07 19:04 ID:Wsj2UPfq
>>299
>南阿蘇鉄道−高千穂鉄道
 いいかもしれん。し尺吸収も巻き込んで熊本発宮崎逝きを設定するとか。

302 :名無し野電車区:04/06/08 08:29 ID:QCBD5Wp0
age

303 :名無し野電車区:04/06/08 15:57 ID:utXN+qcp
登場があと30年早かったら、興浜線直通とかやったんだろうか?

304 :名無し野電車区:04/06/08 18:18 ID:37RzLK3h
横軽フカーツに使おう

305 :名無し野電車区:04/06/08 20:42 ID:GtDz5P+c
>>304
 DMV限定、峠の釜飯?

306 :名無し野電車区:04/06/10 08:30 ID:+Y8+lGBc
今朝の読売新聞北海道面に15日にも車検を取得できる見こみで28日から二ヶ月間1日4回石狩月形〜晩生内を」片道レール片道道路を往復する長期耐久試験開始だそうだ
で11月には実用モデルも製作して二両での連結走行や降積雪時の走行実験もするとか
楽しみになってきました

307 :名無し野電車区:04/06/10 18:19 ID:EQbpDZDY
>>306
 11月に実用モデル製作?そりゃ楽しみっすな。


308 :名無し野運転所:04/06/10 21:35 ID:Em3TVdz/
こりゃ実験車は苗穂で見れそうだな、とりあえず耐久試験を見物しにいこ。
なんとか2006年の銀河線廃線予定まで間に合いそうだな…

309 :名無し野電車区:04/06/12 01:54 ID:GCiW+8aP
幼稚園バス

310 :名無し野電車区:04/06/12 10:45 ID:V+SExwhO
>>308
線路が無くても走れるから十分間に合うヨ

311 :名無し野電車区:04/06/12 10:49 ID:D5aPJ5qR
>>306
石狩月形以北は廃線ということだな。

312 :名無し野電車区:04/06/12 10:52 ID:qIdqBKPQ
>>311
近場で実験しやすいから使うだけだと思うが

313 :名無し野電車区:04/06/12 15:39 ID:cZsAx4QA
>>310
線路がないだけなら間に合うが会社があぼーんする前には間に合わせないとな。

>>311
まあ廃線になってもコヒが列車並の料金でDMV走らせてくれるなら文句は来ないと思う。

でもこれ認可されるとして連接車だと中間車輌の鉄輪どういう風になるんだろうか?
ある意味興味深い。

314 :名無し野電車区:04/06/14 01:06 ID:JR6bhDLV
それなりにお上との実用化に向けた話は進められてるのね。

315 :名無し野電車区:04/06/14 21:01 ID:bk/U1PQO
2年前の時点で完全にネタ扱いだった訳で。
ttp://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/3581/hani/2002.htm

技術の進歩って恐ろしいよね。

316 :名無し野電車区:04/06/14 21:28 ID:xdebuQeC
>>315
 技術の進歩と言うよりも、「事実は小説より奇なり」か?


317 :名無し野運転所:04/06/14 22:52 ID:4B8iE9Wn
>316 ネタを本気で実行する苗穂工場に完敗もとい乾杯☆
ここは早急にモーター版を作って日立電鉄も救ってやって下さい

318 :名無し野電車区:04/06/15 00:58 ID:ag690sCk
>>317
電気は止まるからモーター版はいらんだろ(w
 それともトロリーDMV?

319 :名無し野電車区:04/06/15 23:44 ID:hxYvOy1Z
地道にage

320 :名無し野電車区:04/06/16 20:39 ID:ysemWC4n
>>318
モーター版というよりハイブリッド車みたいな電気式DMVか?

321 :317:04/06/16 21:42 ID:n0DYIP6B
一応レール上架線集電+バッテリーを想定(w 

322 :名無し野電車区:04/06/18 00:09 ID:F+jeo/xL
第三軌条にして冬場漏電あぼーん

323 :名無し野電車区:04/06/19 13:51 ID:0Zf0J8ab
DMVでの人身事故もグモと呼んでいいのだろうか(w
線路か道路かで運転手の責任も違ってくるな。

324 :名無し野電車区:04/06/19 15:05 ID:a8K6LLVJ
>>323
 なるほど。線路では無罪で、道路でなら業務上過失致死。

325 :名無し野運転所:04/06/20 10:10 ID:Ee7hLdnp
ガイシュツだが折角なので
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040610c3c1001710.html

客車連結とか書いて有るんですけど…

326 :名無し野電車区:04/06/20 11:24 ID:+4LuO/Jf
>>325
これは物理的連結有りッてことか
ひょっとして総括制御まで考慮して造ったりして

327 :名無し野電車区:04/06/20 11:34 ID:KHRtWCPo
>>325
連結器がついているって事?車走モードの時に衝突されたらねぇ?
ところで、DMVのバスの車種は何なの?


328 :名無し野電車区:04/06/20 19:04 ID:g+FyQBDk
>>327
まああの記事見る限りでは連結器つけるみたいだねぇ
で今ある試作車はシビリアンがベース
実用試作車ははまだ不明


329 :名無し野電車区:04/06/20 19:46 ID:uXAMQ4Vn
フリーゲージ化&最高時速300km/h&ガイドウェイ用案内
装着で、一般道・新幹線・ガイドウェイバスに乗り入れ可能 (爆

330 :名無し野電車区:04/06/22 23:05 ID:d3apJJ5V
>>325
面白そうですな。
>>327
新幹線や小田急ロマンスカー等の連結器のように、使わない時は
上に跳ね上げるかバンパーの内側に引っ込むようにしておけば
良いのでは。
>>329
今のDMVでもモードチェンジの時に一時的にガイドウェイバスのように
なるよ。あの案内車輪が曲線に対応しているかどうかは分からない
けれど、対応しているかさせる積もりであるならばモードインター
チェンジが小さく作れたりフレキシブルに作れたりするかもしれない。

331 :名無し野電車区:04/06/24 23:03 ID:qKYxycWb
Dual Mode Abo

332 :名無し野電車区:04/06/25 09:59 ID:13l2qJkj
赤字線を廃止して、公道にバスを走らせれば済みそうな問題。
車両も割高のハズ。

にもかかわらず、開発を進める北。
少しでも利便性を上げて、鉄道を存続しようとする使命感がみてとれる。

立派だな。


333 :名無し野電車区:04/06/25 10:02 ID:iWwjpI/K
>>332
そのバスをそのまま直通できるようにして赤字路線の鉄道としての廃線を加速するためのような

334 :名無し野電車区:04/06/25 10:53 ID:49bsdY2g
貨物や特急が走れれば…

335 :名無し野電車区:04/06/25 18:49 ID:rLHowUrY
>>>333
1〜10までバスにすりゃいいものを、電車の利便性を生かして
一部区間でも残せるように努力してるんだろ。

336 :名無し野電車区:04/06/25 20:23 ID:ydqxeUST
道路は、交通事故なんかで、予想外の渋滞や通行止めも発生することあるからね。
ローカル線とは言え、鉄道の定時運航性の良さも上手く利用するつもりなんでしょう。

337 :名無し野電車区:04/06/26 09:29 ID:orKIWIh3
とりあえず、苫小牧−襟裳岬期待age
ついでに札幌−岩内も作ってくれろ。岩内バスターミナルは旧岩内駅だ。

338 :kiha281 ◆qkqG1dE55c :04/06/26 16:46 ID:lpvRNyDh
札幌〜[鉄道]〜余市〜[DMV]〜積丹(バスで十分か・・・orz)
札幌〜[鉄道]〜洞爺〜[DMV]〜洞爺湖温泉
網走〜[鉄道]〜知床斜里〜[DMV]〜知床岬

函館〜[鉄道]〜木古内〜[DMV]〜松前〜[DMV]〜江差〜[鉄道]〜木古内〜[鉄道]〜函館(笑

339 :名無し野電車区:04/06/26 21:01 ID:hmDone9X
知床岬?無理無理。

340 :エレガンスアッキー ◆j2HXy.T1hs :04/06/26 21:06 ID:0wShRw1e
>>338
札幌〜[鉄道]〜余市〜[DMV]〜余市中央だったら、有り得るかも。

341 :習志野No.:04/06/26 21:10 ID:ELkMa+Wf
>>338
江差〜木古内は新幹線函館延伸で廃止になりそうな予感

342 :名無し野電車区:04/06/26 23:55 ID:FwrJzbNx
>>341
むしろ新幹線延伸してくることで新交通システム目的でDMV使われたりして。


343 :名無し野電車区:04/06/28 10:47 ID:kaiH5WuM
ポイントも無し、信号も無しの軌道ってどれほど維持に金がかかるんだろう?
池北、名寄、羽幌etc、フカーツ汁はイパーイありまつよね…

344 :名無し野電車区:04/06/28 19:25 ID:pM18+NXc
>>338
339の言う通りだ。
そもそも道路が無いので水陸両用でなきゃ無理。冬はガリンコ号以上でないと尚更無理。

345 :名無し野電車区:04/06/28 22:24 ID:+e49oTy3
>>338>>344
1年を3ヶ月で過ごす国道萌え〜

346 :名無し野電車区:04/06/30 00:58 ID:YwZYXyF5
    __,,,,_
   /´      ̄`ヽ,
  / 〃  _,ァ---‐一ヘヽ
  i  /´       リ}  
  |   〉.   -‐   '''ー {!
  |   |   ‐ー  くー |      
 ヤヽリ ´゚  ,r "_,,>、 ゚'}   
  ヽ_」     ト‐=‐ァ' !  <一旦上がりましょう。     
   ゝ i、   ` `二´' 丿   
    r|、` '' ー--‐f´        
  _/ | \    /|\_
/ ̄/  | /`又´\|  |  ̄\


皇太子殿下直々のageです。



347 :名無し野電車区:04/07/01 01:06 ID:jfrhHEL1
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20040629AT1F2801328062004.html
車いすでも乗り降り可能な路面電車支援・国交省
 国土交通省は停留所との段差がなく車いすのまま乗り降りでき、
環境にも優しい新世代のノンステップ路面電車の普及を促す。
全国の約60都市で導入を検討する動きがあるが、
事業者負担が大きく計画が進んでいなかったため、
来年度から運行事業者への補助制度を大幅に拡充する方針だ。
従来型「チンチン電車」からの移行に加え、
バスなどに代わる新路線の整備も後押しする。

>バス路線ってところがポイントだな

348 :名無し野電車区:04/07/01 01:17 ID:loxLiYbh
>>344
水陸両用デュアルモードフリーゲージガリンコビークル。
陸上で邪魔な車が居たらドリルで破壊。

349 :名無し野電車区:04/07/02 20:20 ID:299sAarz
>>348
なんかもうサンダーバードの世界w

350 :名無し野電車区:04/07/02 20:29 ID:95j+d7N0
札沼線での試験走行はいつからだっけ?
だれか写真あぷしてくれないかな。

351 :名無し野電車区:04/07/02 22:44 ID:SjzP+9hW
>>350
報道では6/28からという話だったが今のところそれらしい話を見ない

352 :名無し野電車区:04/07/04 17:34 ID:C8d5l6bi
あと、“量産試作車”の後日報も…
『連結』or『連接』どっちなのかも知りたいしなw

今ある日産シビリアンなDMVが本線走行するに当たって、どんな形式が付与されるのか?に禿しく興味。。。

353 :名無し野電車区:04/07/04 23:39 ID:YKWF4c6V
     __,,,,_
   /´      ̄`ヽ,
  / 〃  _,ァ---‐一ヘヽ
  i  /´       リ}  
  |   〉.   -‐   '''ー {!
  |   |   ‐ー  くー |
 ヤヽリ ´゚  ,r "_,,>、 ゚'}
  ヽ_」     ト‐=‐ァ' ! << 新1号編成はコヒが開発中と伺っておりますが…。
   ゝ i、   ` `二´' 丿
    r|、` '' ー--‐f´
  _/ | \    /|\_
/ ̄/  | /`又´\|  |  ̄\

皇太子殿下はDMVのお召し仕様を提案されております。



354 :名無し野電車区:04/07/05 00:42 ID:VcGXQqY0
>>353
ワラタ!!

355 :名無し野電車区:04/07/06 00:33 ID:cniekoWn
国交省、次世代路面電車の新線建設支援へ 高齢化社会に対応
http://www.sankei.co.jp/news/040705/sei074.htm
 国土交通省は5日、自治体が進める高齢化社会に対応した街づくりで、、騒音が少ないなど
環境にやさしく、低床で乗り降りしやすいバリアフリー化された次世代型路面電車(LRT)の
新線建設を支援していくことを決めた。

 これまで同省は、自治体のLRTの新型車両購入を国庫補助の対象にするなどで、LRTの
普及を促してきたが、自治体の新線建設は構想段階で終わっている。このため、運営手法
などを盛り込んだ手引書を2005年3月までに作成し、建設計画の立案段階から
後押しすることにした。
 宇都宮市や長崎市、熊本市などは、新線導入を検討しているが、構想段階にとどまっている
という。その要因について国交省は、需要の掘り起こし策や走行ルート、一般自動車道への
影響やバス路線との調整が不十分と分析。新線導入の実現には、中心市街地への車の流入
を抑制した上で、(1)街の中心部へはLRTと指定された車以外の流入を禁止する(2)自家用車
は駅や停留所そばの駐車場に預け、中心部へは公共交通機関を利用する−などの街づくりと
一体となった計画が必要と指摘している。
 新線建設の手引書となるのが「まちづくりと一体となったLRT導入計画ガイダンス」で、全国の
自治体に配布する方針。ガイダンスには、街の活性化にはどのようにLRTを導入すればよいかや、
走行ルートの選定方法のほか、車両価格などの基礎データを掲載。運行管理システム、収支採算
の在り方も盛り込む考えだ。フランスのストラスブールなど欧州の成功例も掲載し、
時間と予算がかさむ海外視察の手間を省く狙いもある。


356 :名無し野電車区:04/07/07 02:12 ID:wDbPfMOP
>>353
最高です。

357 :名無し野電車区:04/07/07 08:41 ID:IU78+CEI
未成線を繋げられるな。

ところで、月形の実験ダイヤ、わかる人いる?見に行きたいのだが。

358 :名無し野運転所:04/07/07 15:24 ID:qFsIgeVX
一般公開とか書いてあるし
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040707-00000072-kyodo-soci
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040707&j=0025&k=200407071341

359 :名無し野電車区:04/07/07 21:51 ID:xaQMyI91
NHK動画出ました
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2004/07/07/k20040707000134.html

360 :名無し野電車区:04/07/07 22:04 ID:rHvwuKFB
>>359
線路を走るバス・・・、すっげぇ違和感。(w
いずれこの光景が当たり前になる日が来るんだねぇ・・・。

361 :名無し野電車区:04/07/08 01:15 ID:srXO3+ek
三菱ふそうには協力して欲しくないな。やっぱり日野。

362 :名無し野電車区:04/07/08 01:25 ID:qOJbmHfG
>>359
併走シーンがなんかネコバスみたいに思えた。

363 :名無し野電車区:04/07/08 01:26 ID:EsM2YMwY
>>359
サンクスコ
意外に鉄路で速度も出るようだしオモロイな。

364 :名無し野電車区:04/07/08 01:36 ID:4WCLz2EL
今日、拓北まで撮り鉄していたのに・・・かなり萎え

365 :名無し野電車区:04/07/08 01:49 ID:Mcu9hI01
これが本当のレールバス

366 :名無し野電車区:04/07/08 03:20 ID:pSeeTev4
鉄車輪は回転しないの?ゴムタイヤの回転だけで加速するのかい?

367 :名無し野電車区:04/07/08 04:51 ID:VgE9rhWL
>>366
前輪が鉄車輪で、後輪がゴム、そんで後輪駆動だから、前輪は押されて回るだけだね。

368 :名無し野電車区:04/07/08 06:38 ID:YxUnSD3A
正確に言うと、車体の前後に鉄車輪が出て軌道案内、ゴムタイヤのうち
前輪はレール外側でフリー。後輪のダブルタイヤの内側2本がレールと接触して駆動。

369 :名無し野電車区:04/07/08 07:42 ID:zOdtPMhp
おまえら騙されるな!!
コヒの技術陣がこんなショボい技術で満足すると思ってるのか!!
今回の発表は隠れ蓑だ。
きっとこの影でとんでもないバケモノを並行開発してるに決まってる!!

370 :名無し野電車区:04/07/08 08:52 ID:g3/fPz7g
サイバネット社はどんな事をやっているか見えずらいからな。
かなり「独自技術」に腐心、というか育てようと言う意志は強いからな。メーカーをあまり信用していないと言うか、メーカーの提案で散々な結果が多かったから仕方が無いが。
雪国技術は総研も引き継がないものが多かったし、東京や本州の机上で考えるのとはえらい差だからな

371 :名無し野電車区:04/07/08 10:18 ID:QKM413D4
今朝の北海道新聞に試乗記が載ってたな。
乗り心地はバスそのものだってさ。強いて言えば、ジョイント通過時の振動が強めとか。
なお、軌道上と路上では、運転手が交代していたとのこと。
踏切通過時は一時停止をしてたとか。軽量すぎて警報機が感知しにくいのかな?

372 :名無し野電車区:04/07/08 13:17 ID:g3/fPz7g
>>371
2種免許取らなくてはならなくなったウテシの心境や如何に?

373 :名無し野電車区:04/07/08 13:29 ID:piG/s0VF
>>372
とりあえず今回は道路専門の運転士が


374 :名無し野電車区:04/07/08 13:38 ID:AGl+Ui9z
ズバコン付ければ桶

375 :名無し野電車区:04/07/08 15:37 ID:XsnKSYcv
>>372
つか、大型1種だけでいいはずですが。
金とっているわけじゃないし。

376 :名無し野電車区:04/07/08 15:48 ID:/FilogDm
http://news.hbc.co.jp/asx/news8.asx
画像荒いけどさすが地元の放送局だけあって時間かけてる

377 :名無し野電車区:04/07/08 16:09 ID:/FilogDm
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news02.asp?kiji=7107
朝日新聞@北海道にも出てた。写真つきで詳しい。

サラマンダー901、か・・・ 

378 :名無し野電車区:04/07/08 16:28 ID:/FilogDm
何度もスマソ
>>376のtbs版
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline993839.html

379 :名無し野電車区:04/07/08 22:11 ID:V2KDdHXg
トイレはないのか??
漏らすぞ!!

380 :名無し野電車区:04/07/09 00:46 ID:ODrT7zR3
走る姿はまさにねこバス。

381 :名無し野電車区:04/07/09 01:00 ID:drg/bE3x
>>379
線路から出てドライブインで休憩すれば無問題

382 :名無し野電車区:04/07/09 01:13 ID:XPS+g3JQ
>>303
北海道の鉄道路線が1980年代以前の規模を保ったままならば
DMVはかなり役立ったのにな。

383 :名無し野電車区:04/07/09 20:11 ID:/w55Qbzd
>>381
線路走行中にしっこ&うんこしたくなったらどうするんだ?
線路走行中、止めてくれるのか?
それとも窓開けて・・・・・。

こりゃぁ〜国鉄時代の気動車に逆戻りだ。



384 :名無し野運転所:04/07/09 22:20 ID:dUgvMwKt
>383とか
大型バスをベース車にするという次期DMVがトイレ付きであることを祈ろう

385 :名無し野電車区:04/07/09 22:49 ID:O/Vid2v2
>>375
バス型車両は例え運転手だけで走っている状態でも二種免許が必要です。



386 :名無し野電車区:04/07/09 23:18 ID:LUrjd84i
>>385
違う。回送だけなら一種で充分。
しかし>>375の発言も見当違いでしょ。
大型一種を取らずにいきなり二種も取れるから。

将来的に客扱いする時もそのままで桶だし資格があるに越したことはないし。

387 :名無し野電車区:04/07/09 23:41 ID:yx0rQfWZ
今日、苗穂工場で昼頃試運転で数往復。
小さかった・・・当たり前だけど。

388 :名無し野電車区:04/07/10 00:53 ID:JoEEKYOb
>>241
乙種動力車免許じゃなくて無軌条電車運転免許。

389 :名無し野電車区:04/07/10 21:06 ID:5MB3+Wg/
まあ恐らく駅で運転士&運転手が交代すると思われ。

390 :名無し野電車区:04/07/10 23:06 ID:EnvCKyDz
トイレ掃除は乗務員への負担となる。
備えないほうがいい。
こんなに、禁煙が幅を利かせてやがる時代なんだ。
禁尿禁便の輪だってもっと広がってよい。

391 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 11:05 ID:XB3JJtAu
age

392 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 16:24 ID:Mpkq23Ix
束の盛岡支社に欲しいな。
新幹線七戸−大湊間に運行して南部縦貫鉄道以来のレールバス復活とか。


393 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 18:50 ID:FB4BCdBt
今すぐバンキシャ見れ!

394 :名無し野運転所:04/07/11 23:28 ID:fcqUvJyH
月形にガイドレールを見物しに逝きます多

…ちゃちーーw、10マソ程度で設置できそうな代物ですた。

395 :名無し野電車区:04/07/12 12:29 ID:zgy9AlAB
これを、石勝・池北線経由にしたオホーツクにブラ下げて。北見で解結して
遠軽まで行かすとか?そして石北線、上川〜北見間廃止とか模索してるんじゃ?

妄想は尽きない・・・

396 :名無し野電車区:04/07/12 19:29 ID:Xg9sqUCY
>>395
次のDMVが130km/h対応で出てきたらそれ以外考えられなくなる。

397 :名無し野電車区:04/07/12 21:32 ID:QzKfBNsH
>>394
 ガイドレールちゅうと、モードチェンジ部のことっすか?

398 :名無し野運転所:04/07/13 00:02 ID:NxkMMKCj
>397
でつ。

10マソは言い杉だけど、かなり簡便なつくりですた。
踏切の渡り板に鉄のガイド車輪用案内板をレールに平行にボルト止めしたもので、
100マソなら設置可能とおもわれまつ、工作精度は高いので念のため
車両限界の下部分がひっかからなければ棒線駅への設置も可能でしょう

でも除雪どうすんだろ?

399 :名無し野電車区:04/07/13 01:54 ID:CY8Wjgxx
>>398
それ逆にチャチなのが重要かもなー。
モード交換設備が安く設置出来るなら色んなところに展開できるから。
除雪なんてそのあたりにスノーシェード設置しとけばいいんじゃない。

400 :名無し野電車区:04/07/13 07:37 ID:0T36iLEp
>>400
死ね 

401 :名無し野電車区:04/07/13 08:23 ID:8LjzT2cz
>>399
 胴衣

402 :名無し野運転所:04/07/13 15:48 ID:PDq8HJI2
参考、石勝のスノーシェード 1つ1億なり
さすがにビニールハウスって訳にはいかんだろうしw

DHVが出来た暁には、レールを軌道扱いにして、踏切ではなく
交差点、軌道側が優先、って言い張る事できないかなー、踏切設備の保守も馬鹿にならないし

403 :名無し野電車区:04/07/13 18:04 ID:8LjzT2cz
>>398
 踏切設置用の資材を流用するとは、コスト低減策をずいぶん練ってる感じですね。

>>402
 この際ビニールハウスで間に合うならその方がいいんでは?

404 :名無し野電車区:04/07/13 20:13 ID:5aFffN76
最近この板>>400のような香具師が多いんだが流行ってるのか?


とりあえず>>400には同意しておくが。

405 :名無し野電車区:04/07/13 23:13 ID:E7DMk9Py
>>404
 >>400は何所でも流行ってるよ。
 ぬるぽの突込みようの無いバージョン

406 :名無し野電車区:04/07/14 00:08 ID:oJ1MOaqd
この鉄道バス、将来は札幌市電軌道にも乗り入れするんだべか?

407 :名無し野電車区:04/07/14 00:47 ID:z8qc9lF5
>>402
踏切を道路にある普通の信号にするといいかもね。LED式なら視認性もいいし。


408 :名無し野電車区:04/07/14 07:21 ID:UkGlZIJo
>>402
 DHVって何だ?w

409 :名無し野電車区:04/07/14 09:04 ID:hOhdOwRZ
>>406
ヤンキーにシャコタンにしてもらえばLRTとして使えるしね。

410 :名無し野電車区:04/07/14 14:27 ID:IVhVxxRF
いまNHKでDMV紹介されていたね。


411 :名無し野電車区:04/07/16 01:01 ID:rEeUj2Vd
保守

412 :名無し野電車区:04/07/16 09:38 ID:LHFJyL/z
HTBで1台購入してどうでしょうのサイコロの旅に使おう。
深夜バスにもなるし全国の交直流路線はもちろん、非電化区間も走れるから都合が良い。

413 :名無し野電車区:04/07/16 21:02 ID:djDTA9rr
HUIS TEN BOSCH?
サイコロ?

414 :名無し野電車区:04/07/17 23:55 ID:nyMr3Lwu
DMVにナンバーが付いたみたいだけど、大判ナンバー(車両総重量
8t以上)なのだろうか?
全長なども含めたDMVの主要諸元を、どなたかご存知ないですか。
>>413
北海道テレビの「水曜どうでしょう」の事だろう。

415 :名無し野電車区:04/07/18 00:26 ID:A0vMoRFJ
>>414
今のやつは試作車なのでスペック見てもあてにならないと思うよ。マイクロバスの改造品だし。
冬に着手されるとされている連接DMVの発表を待とうや。


416 :名無し野電車区:04/07/18 00:47 ID:wOyXQV/b
LRTとも関連あるなこの問題

417 :名無し野電車区:04/07/18 00:51 ID:0lF9FTi5
そういえば昔札幌市電に「路面のレールバス?」が走ってなかったか?
バスのエンジンを積んだ非電化の路面電車。

418 :名無し野運転所:04/07/18 01:09 ID:kxzU13nw
>413 「水曜どうでしょう」でぐぐれ、微笑ましいぞw
ちなみに Hokkaido TV Broadcast、北海道テレビ放送ね


419 :名無し野電車区:04/07/18 01:37 ID:7Gow2eAD
>>415
元になった日産シビリアン(いすゞジャーニー)と比べて、サイズや重量が
どれくらい増えたのか純粋に興味があったものですから。
>>417
D1040とかですね。あれってバスのエンジンだったのですね。

420 :名無し野電車区:04/07/18 03:30 ID:PKTgZrdp
>>417
解説
鉄北線(札幌駅-新琴似間)の末端をはじめとして、最終的には各末端を経費の安い非電化で
延長を考え、試作要素を盛り込んだ路面ディーゼル車D1001を昭和33年に新製。
スペック的には水冷6気筒直列横型の日産エンジンを搭載。
変速機は今で言うECVTで、エンジン回転が増すとクラッチが繋がるオートマチック。
エンジンの全高にも関わらず殆ど床面を上げず、その代わり沈下をさせないために荷重に併せ
てバネ高さを調節するために空気バネを採用。
片側台車の2軸とも駆動する120PSの性能で、スペック上は当時としてかなりの高性能。

が、正直、デビュー当時の結果は散々なもので、2級整備士も雇い入れたが歯が立たずに運休を
連続。最初から予備電車を待機させておくなど散々な走り出しとなった。
オーバーヒート、エンジントラブル、クラッチ破損など。
かなり危機的な状況になったが、非電化延長を信じ、翌年改良型のD1011〜D1013、昭和35年
にD1021〜D1023を製造。それぞれ結果が応用され熟成を進め、昭和38年にいよいよ非電化区
間の北27条-新琴似が開業。
併せてラッシュに重きをおいた大扉の決定版。130psの強化されたエンジンを持つD1031〜D1
037。続いてデザインを一新したD1041,D1042を昭和39年に製造。
続く

421 :名無し野電車区:04/07/18 04:05 ID:PKTgZrdp
>>420続き
D1040型のデザインは後のA820,A830に引き継がれてA830はローレル賞を受賞。
今も名古屋鉄道に現存。

ディーゼル車は合計16両で本格稼動した。
製造は全て東急車両の製造。
D1030型までは新・札幌スタイルとなった330型(H12全廃)を基本としたもので、
全長が機器の都合でやや長い。
当所は酷似していたが、オーバーヒートのため前面にグリルを設ける。また、ポイン
ト切り替え信号の接点が架線にあり、簡易ビューゲルも装備していたので、一瞬電車
を思わせるスタイルに。
これらは昭和38年までにポイントスイッチを軌道式に改めたため撤去された。(親子
電車M101+Tc1のTc1の小型ビューゲルも同じく使用停止)
36年〜39年には順次路面ディーゼル方式のササラ車DSB1〜3も竣工。
順調に開業していったが、試験をしていた高速軌道(地下鉄計画)の進行もあり、併
せて鉄北線も電化。新線(月寒線)計画も中止となり、ディーゼル車は全車揃った後
のたった3年後の昭和42年にはD1001とD1011、D1012、D1013が旧型電車の電気
機器を利用して700型701〜704に改造。続いて昭和43年にD1020型全車が710型に、
昭和44年にはD1030のうち、D1037を除く6両が連結車A870型(全長30mの大形連
結車)に、昭和45年に残るD1037も事故廃車の245号の機器を利用して721型に。
昭和46年活躍終了となり、D1041,D1042が揃って廃車。折しも路線縮小のためD1040
型は電車化される事無く廃車となった。
続く

422 :名無し野電車区:04/07/18 04:07 ID:PKTgZrdp
>>421続き
保存はD1041とDSB1が選ばれ、今も地下鉄自衛隊前下の資料館に保存公開中。
その後、701ほかの電車改造車も長くはなく、701,711,712が昭和48年、721が鉄
北線廃止と共に昭和49年、A870型は改造後僅か3年後の昭和47年に休止、昭和49年
廃車。ほかの702,703が昭和60年、704,713が昭和62年に廃車され姿を消した。
払い下げも721が北海道酪農大学、A870が江別市内に下ろされたが昭和50年代後半
に全て解体処分された。

電車化されたものの乗った心地は、台車の距離も長いが、如何せん旧型車のモノのため
板バネとの相性も悪くピッチングと左右振動が堅く激しいもので、お世辞にもイイとは
言えなかった。
制御器は都電8000型のものを利用していた。

思えば、希望の星でもあったし安定性も証明されたのだが時代に恵まれず薄命に終わっ
た。加速・燃費はよかったと聞いている。

DMVとはコンセプトは異なるものの、簡易線で路線を確保しようとする試みの点では酷
似し、またメーカー主導ではなく鉄道会社主導の開発と言う点でもよく似ている。
今の時代に登場すれば、機関の場所なども更に試みを重ねてフルフラットでの可能性も
あるの「かも」しれないですね。


423 :名無し野電車区:04/07/19 04:41 ID:QZXywofu
ぬるぽ

424 :名無し野運転所:04/07/19 19:22 ID:NZ7w9JRO
晩生内に逝ってきますた。

限りなく踏切の木板に近いものがマクラギにボルト止めされて
根性でUターン可能な長さ(12mくらい?)敷かれていました
なお、ガイドレールは無し、出口専用でつな、現状では。

あと、途中の鉄橋に木板がありますたな。

425 :名無し野電車区:04/07/19 20:51 ID:59NNZ+/j
>>420-422
詳細なレポート乙です。非常に興味深く読ませていただきました。

こういったプロジェクトX的な話って日本中に転がっているのでしょうね。

426 :名無し野電車区:04/07/21 00:26 ID:qlgtwHjv
   _,___
     /   __`ヾ),_
    /〃 (⌒゛`ヾv"ヽミ、     
   i / /´ _ニ=-=ニ .i l|   
   | 彳  〃_.   _ヾ!/   
   | _ !"  ´゚`冫く´゚`l  
   (^ゝ "  ,r_、_.)、 |   
    ヽ_j   、 /,.ー=-、i リ <<コヒにはフロンティアスピリットがあるねえ
  __/\_ "ヽ  ^ )ソ__  
  |ヽ. |  |` ー--ィ´i |
  |   > |、/□、/| < |
  |  i \|   / |  |o/i |

天皇陛下はDMVに興味をもたれたご様子です。

427 :名無し野電車区:04/07/21 01:25 ID:UrzvP6GT
陛下。
北にはフロンティアスピリッツ故のミステイクも沢山しております。
例に上げますと
●1300mm一枚片扉・・・簡単かつ大きな出入りを期待→人大杉で閉まらない
●涼しいから固定窓・・・ブルーガラスで万全→嘔吐袋取り付け
●懲りずに1300mm2枚片引戸・・・両開きよりやっぱりこれがイイに違いない!→故障続出
●暖房なし・・・冷凍電車と呼ばれてお終い
●在来車活用2車体連結車・・・余剰車と輸送力の一石ニ鳥!→大き過ぎて逆に遅延。
●ゴムタイヤ・・・何も言いますまい
●親子電車・・・増結、単行なんでもこなす!→扉の付け方が悪く、往路3人と復路4人で所用人員が違ってしまいました。
●客車改造気動車第一段!・・・余った客車を気動車に!→重過ぎました
●客車改造気動車第ニ段!・・・余った客車を気動車に!→沢山非冷房で作り過ぎ、なんか金を掛けて良いものか不味いものか微妙です
●バスを使って高速電車実験・・・ゴムタイヤの技術を開発→2車体で1-2-1-2-1という訳の解らぬ車軸配置とモーター出力を犠牲に消費電力のお化けを作ってしまいました
●地下鉄廃熱を利用したロードヒーティングシステム・・・画期的な廃熱利用→完成した時には抵抗性御が無くなり廃熱が思うようにでなく、まともに稼動させずに壊してしまいました
●豪華観光電車・・・電車の振動でも針が飛ばないレコードプレーヤー!→いろいろ贅沢過ぎてお役所から怒られました


428 :名無し野運転所:04/07/21 13:31 ID:MM/VTISz
>427 基本的に札幌交通局ネタでつか?
プロジェクトX番外編、今だから言える失敗 とか作って貰って1時間笑い転げたいw

429 :名無し野電車区:04/07/21 22:19 ID:X+AHt5YT
なぜか千葉県で注目されてます

ttp://www.chibanippo.co.jp/news-box/7-19/seikei.html

430 :名無し野電車区:04/07/21 22:44 ID:8iU4a3IG
>>429
>いすみ鉄道は、小湊鉄道養老渓谷駅で接続することで、房総半島を横切ることができる県内唯一の鉄道。
  現在は上総中野駅で折り返し運転している。
  DMVなら同駅で線路を離れ道路を走行。養老渓谷駅に乗り入れることが可能となる。 

てゆーか、線路繋がってんだから素直にフツーに直通しろよと小一時間(ry

431 :名無し野電車区:04/07/22 01:16 ID:smrg6DI2
>>428
市営・定鉄・市営・市営・市営・市営・市営・国鉄・JR・市営・市営・定鉄
あぁ√√
スレ違いやん♪

432 :名無し野電車区:04/07/22 04:57 ID:G+jyIt1h
>>299
今こそ実行するときだ。

433 :名無し野電車区:04/07/22 20:16 ID:JasGIWuk
>>430
ttp://www.tawatawa.com/densha5s/page016.html
上総中野〜養老渓谷間は5往復しかありませんが、
次の養老渓谷駅で倍の10往復に増えます。と言っても少ないですが・・・。
上総牛久〜上総中野間の22.7KMはなんと1閉塞区間なので、
1列車しか走らせられません。
全部上総中野行きにすると、最小運転間隔は約90分毎になってしまいます。

DMV以前に、そもそもお金がないのね…いろんなイミでおわっとるw

434 :名無し野電車区:04/07/23 00:59 ID:xucjGvRz
上り道路
下り鉄路
とか。もしくはその逆

435 :名無し野電車区:04/07/23 23:00 ID:Tnj0RV9u
養老渓谷駅〜養老の滝は、確かに距離があり杉。
往復あるいて、逝きかけたよ。

で、滝観光の需要があるにしても、どおして、
 五井駅〜養老渓谷駅〜滝
とか、
 大原駅〜上総中野駅〜養老渓谷駅〜滝
の全区間、バスで通さないの? 教えて、エロい人。

436 :名無し野電車区:04/07/24 07:19 ID:movsDmMq
>五井駅〜養老渓谷駅〜滝
>とか、
>大原駅〜上総中野駅〜養老渓谷駅〜滝
>の全区間、バスで通さないの? 
 そんなことしたら、鉄道の客が減るからだったりしてね。

437 :名無し野電車区:04/07/24 16:58 ID:S5kGdq/5
保守

438 :名無し野電車区:04/07/26 17:54 ID:HVRgwT1a
保守

439 :名無し野電車区:04/07/27 00:02 ID:oG5fB1Cq

==================================================================
LRT導入促進に50億円 街づくりで国交省要求へ

 国土交通省は25日までに、低床式で騒音が少ない次世代型路面電車(LRT)の
導入を自治体に促すため、2005年度予算の概算要求に、「LRT整備費補助」として
約50億円を新規に盛り込む方針を固めた。LRTを導入する自治体や鉄道会社などの
新線整備を促進するほか、これまでの新型車両購入費補助も拡充する方針だ。
 郊外の大型店などの影響で空洞化が進む中心市街地の一定地域をLRTと歩行者、
自転車しか通行できない「トランジットモール」にし、にぎわいを取り戻すとともに、
高齢者でも安心して暮らせる街づくりを進める。
 さらに、警察庁と協力してトランジットモールの導入による歩道の拡幅や交通規制が
容易になるよう道交法などの改正も検討する。(共同通信)[7月25日16時50分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040725-00000053-kyodo-soci




440 :名無し野運転所:04/07/27 16:01 ID:C8pZvvAr
>439
超低床バスをDMV化してLRTと言い切る、鉄道車両メーカーが総スカンの悪寒w
だってLRTの車両はすべからく馬鹿高なんだもん



そもそもフレームが耐えられるか怪しい+ディーゼル問題が(DME使えばいいけどさw)

441 :名無し野電車区:04/07/27 23:03 ID:i1eeZFwc
この試作車の写真納めておかねばなぁ・・・
どう待つかが問題だ・・・

442 :名無し野電車区:04/07/27 23:33 ID:HXbSxPHA
DMV試作車はマイクロバスの改造だったが本気で量産するならどうするんだろ?
メーカーと共同開発で新車かもしくは内地からの中古バスの改造で済ますのかの
どっちかなんだろうな・・・。

443 :名無し野電車区:04/07/28 00:11 ID:bAhXKgsq
どーも、1車体50人乗りとかの話が出ているから、秋に出る2次試作?車は通常L尺っぽい。
が、連結も試作内容にあるようなので、背中合わせに貫通路を設定出来るタネが必要かなぁ・・・
そうなると通常低床車だろうと思われる。
試作ならともかく、本運用車では中古は考えにくい。ヘッド取っているのが振り子とか乗務員緩衝装置とかを指揮した技術熱心な運輸部最高幹部の柿沼専務だからね。

444 :名無し野電車区:04/07/29 21:16 ID:R3SEry8E
 しかし・・・、マイクロバスじゃなくて大型バスだと、ダブルタイヤの内側のタイヤ、
レールにとどくんだろうか。
まあ、専用設計すればすむ話だが。

445 :名無し野電車区:04/07/31 01:08 ID:UUDq8Nqc
保守

446 :名無し野電車区:04/07/31 18:07 ID:NWbBNqbd
>>444
やけに間の開いたダブルタイヤダターリ。

マイクロハズ・小型トラクーのデフを強化して大型ハズに使うのかな?
フルフラットノソステとかは難しいだろうな。

447 :名無し野電車区:04/08/01 01:13 ID:cJjZhz4L
俺はコイツをDMV化キボン
これでも国鉄キハ04くらいのサイズ&重量なのだから大丈夫だろう。
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega.html

448 :名無し野電車区:04/08/01 13:02 ID:jxd6s2AE
>>447
 特認だけに、一般道でも経路が決められるから、事実上レールの無い鉄道ってことになりそ。


449 :名無し野運転所:04/08/01 22:29 ID:uE+X99/X
>447
多分トンネルにつっかえるぞ、 妃殿下単線ならだがw

450 :名無し野電車区:04/08/02 18:09 ID:WmmM6+v5
>>449
キハ56よりもコンパクトなので大丈夫じゃない?
内装を路線バス仕様にすれば良いし、北海道は道が広いから道路も大丈夫。
問題は価格

451 :名無し野電車区:04/08/02 18:25 ID:6tflPQqU
2階建てのDMVが出たら確かに萌えるな〜〜

452 :名無し野電車区:04/08/02 19:35 ID:hesq2naP
>>450
 まあ、問題は道路通行止めとかで経路変更するときがあったときに、いちいち経路の申請をださなきゃならんことかな。
 もっとも一番の問題はこれだけ客が乗るかだろうが。

453 :名無し野電車区:04/08/02 21:30 ID:Pnv32PBZ
>449-450
メガライナーの幅と高さは道路運行車両法上の最大寸法なのでそれぞれ3.8mと2.5m。
これに対してJRの車両限界は幅2.5m高さ4.1m。

最大寸法では収まるものの、JRの限界は上部が半径1.85mの円形になっているので、
もしレール面=路面ならばメガライナーの左右の肩を横250mm×高さ200mmくらい
の範囲で斜めに切り落とす「面取り」が必要になります。

454 :名無し野電車区:04/08/02 21:31 ID:Pnv32PBZ
ごめんなさい。
訂正です。

○JRの車両限界は幅3.0m
×JRの車両限界は幅2.5m

455 :名無し野電車区:04/08/02 22:20 ID:1BXcpn5L
>>453
なるほど。
でも車体の面取りは空想の命取りですね(^^)
そうすると幅がネックなら、通常のバスでも、13メートルとかの長尺もひょっとして厳しいかもしれない訳ですね?
短尺車体・・・を?
50人乗りのバス寸法とはどのクラスぐらいなのか興味はありますね。

456 :名無し野電車区:04/08/02 22:36 ID:QWEfdY8M
おまいら飛躍しすぎだ
まあもちつけ。


457 :名無し野電車区:04/08/02 22:40 ID:hesq2naP
>>455
 普通のハイウエイバスは座席が44人だったと思う。

458 :名無し野電車区:04/08/03 00:25 ID:+6tn3jOO
標準的な観光・貸切仕様の大型バスの場合は
全長12mで座席配置が2-2アブレスト×11列。
最後列のみ5人掛なので座席定員45名、
もし座席各列に補助席を加えたら最大55名です。

一般路線バス用の車種ならば全長8.5mのものでも
立ち席込みで定員55人とかいう設定が大いです。

459 :名無し野電車区:04/08/03 01:56 ID:8Zc7y965
>>447
エアバスA380みたい。

460 :名無し野電車区:04/08/03 08:08 ID:2FQhx759
 DMVってATSはどうなってるの?まさか一般車みたいに動作時
にはBP圧排出!なんて機能は無いと思うけど。マイクロバスだからね〜

461 :名無し野電車区:04/08/03 18:50 ID:J73G6LHv
>>455
 問題は長さではないと思うが。
 側面の高さでないかな?

462 :名無し野運転所:04/08/04 21:49 ID:m1nSrDMV
>455
車両限界の天井曲線の最低高さはだいたい3.3m、非ハイデッカーなら余裕
長さは20m以上許容されてるので無問題

463 :名無し野電車区:04/08/06 00:07 ID:q7eOO2dC
hosyu

464 :名無し野電車区:04/08/06 09:23 ID:rtzI5S5k
保守

465 :名無し野電車区:04/08/06 23:49 ID:Dt82XjfR
メガライナーでやってくれ。

466 :名無し野電車区:04/08/07 00:16 ID:z16T47xt
晩生内に行って来たが、今日は実験をやっていなかった様だ。
実験区間は石狩月形-晩生内だよね?
えらい狭いターンスペースだな

467 :名無し野電車区:04/08/07 16:43 ID:5VXlZ013
実験場所に選ばれた札沼線北区間が、ドサクサにまぎれて線路があぼーんされて
初の実用区間になりそうな気がする、ってのはもちろんガイシュツですよね?

468 :名無し野電車区:04/08/07 17:28 ID:FoZ2hF0V
それより、新十津川-滝川を繋げた方が数段実用性が出るだろうな
微々たるものだが、生き残る可能性を模索したい所ではある。


469 :名無し野電車区:04/08/07 20:23 ID:Us0L8hdT
DMVの貨物版、つまりトラックなんか出来てほしいね。
もちろん工事用ダンプでなくコンテナやタンクローリーなど大型の貨物。
連結器付けて最大10台まで総括制御可能にする。
地方ローカル線の貨物復活の切り札になるだろう。

470 :名無し野電車区:04/08/07 22:04 ID:/0XdyROa
なるほど、貨物型DMVか。ユニークなアイデアだな。

471 :名無し野電車区:04/08/08 02:13 ID:83hfvRIn
むしろ、札幌駅で乗り換えなしで大通とか薄野に乗り入れてくれると嬉しいのだが。

472 :名無し野電車区:04/08/08 05:47 ID:Bt9EOlR2
>>649
 結構いいかもしんない。

473 :名無し野運転所:04/08/08 17:34 ID:kc+gk2er
>469
被牽引車をDMV化ってのはそれほど値段も上がらないだろうし良い鴨

昨日日高線乗り通してきて、基本的に70km/h以上出してないこの路線用に
DMVはあるの鴨、とオモテ見たり、襟裳まで乗り換えナシで逝けるし

474 :名無し野電車区:04/08/08 17:48 ID:AQwnhQs3
DMV実用化したら、はとバスとJTBは自社で保有しそうだよなあ。
東京ベイアリア廃線を走るツアーなんてのもできそうだ。

475 :名無し野電車区:04/08/08 19:35 ID:UfOgpZYs
>>473
>被牽引車をDMV化ってのはそれほど値段も上がらないだろうし良い鴨
それってズバリ、ワ100じゃねーのか?
結局巧く活かせなかったようだが…車籍はまだあるの?

476 :名無し野運転所:04/08/09 14:02 ID:tylsXVnJ
>475 散ったね、スワップボディ…
はともかく、トレーラそのもののDMV化はもちっと使い出があるとは思う
単にロードトレインをレールに戻すとも言うw

477 :名無し野電車区:04/08/09 14:05 ID:c9LN2Kvy
こぶこぶのこのページは外出?
ttp://homepage3.nifty.com/kitatanuki/salamander/salamander.htm

478 :名無し野電車区:04/08/09 16:13 ID:vUNEetw/
>>477
 なるほど、出口は普通の踏切みたいなもんでいいのか。


479 :名無し野電車区:04/08/09 23:31 ID:zcIFyrLs
>>444
PTO(Power Take Off)を使って出力を取り出して、直接鉄車輪を駆動させるといいかも。

480 :名無し野電車区:04/08/10 11:55 ID:3nsTGgkY
貨物DMVですか。
夜間長距離トラックに役立つかも。
・積み替えなし
・各車両の運転手は軌道上を走っているときは休める
・渋滞にはまることはない

481 :名無し野電車区:04/08/10 12:31 ID:ArcfADsY
>>480
それには速度110は耐えられる技術開発が見物ですね。
問題と言えば、今回実験主のJRより燃費にもっとシビアなトラック物流業界の動きかな?


482 :名無し野電車区:04/08/10 12:50 ID:5JtajFih
DMVを推進してローカル線の廃止を促進させた方が鉄道会社のためだろう

483 :名無し野運転所:04/08/10 12:53 ID:KmAJXorW
>481 つーかシャシ輸送(トレーラ部分だけ)じゃ?フェリーとガチ勝負の
>479 そこまで複雑にするならトレッドを削る気もするけど、
あとは陸軌ウニモグよろしくタイヤで鉄輪を駆動するって手も

484 :名無し野電車区:04/08/10 13:29 ID:aWVN8mxa
>>483
ウニモグは狭軌のみタイヤで鉄輪(というより鉄軸)駆動だけど標準軌はDMVと
同じくタイヤでレール駆動。
 で鉄軸駆動しない(できない)理由は走行が前後逆になるんだよねえ(前進ギア
で後退しちゃう)。

485 :名無し野電車区:04/08/10 13:45 ID:LzCQwqnw
トレーラー部分を線路に載せてDD51やDFで引っ張るってどう?

486 :名無し野電車区:04/08/10 15:38 ID:yeOVIei+
>>485
それは既に2回も失敗に終わっとる

487 :名無し野電車区:04/08/10 22:45 ID:g60WehP3
連結された編成中の一両を切り離す場合は面倒そうだ。〉貨物DMV

488 :名無し野電車区:04/08/10 22:52 ID:Vg0Ky9AI
そういやDMVってバックで走れるのかな。

489 :名無し野電車区:04/08/10 22:54 ID:7Eupuxkd
>>487
ん?
考えようによっては、「1M車でオールMc編成」なわけだからして
編成中のどの車両からでも、「総括運転」を可能にしてしまえば、簡単かもよ?

490 :名無し野電車区:04/08/10 22:58 ID:sKmZ2D0p
>>488
今日、バックで走っていたよ。

491 :名無し野電車区:04/08/10 23:21 ID:H9dGzBFT
一瞬トレーラーのシャシーだけが難題も繋がって逆向きに走ってる光景を思い浮かべてしまった。

492 :名無し野電車区:04/08/10 23:45 ID:oC2QuAzZ
ヤマト運湯が佐賀輪に対抗してDMVトラック開発してほしいな。
動力は電気!鉄道路線を走るときに充電もしておき、ターミナル駅から
集配センターまで電気モーターで走行。センターでも停車中は充電。

493 :名無し野電車区:04/08/10 23:49 ID:U0tXrDgZ
>>487
477の写真でわかるように、レールの横にでれるわけだからして、
真ん中の1両を抜き出すとかも朝飯前かも。

494 :483:04/08/10 23:51 ID:U0tXrDgZ
 連続スマソ。
 貨物DMVの場合は、連結するときはターミナルでどんどん後ろにつないでいって、
目的地付近で真ん中からでも自由に抜けられるわけだから、すごく運用しやすいような。


495 :名無し野電車区:04/08/11 00:53 ID:qKnSMDw9
そうなると、貨物DMV車両の所有者は運送会社、すなわち私有貨車ならぬ私有DMV
となるのか? 妄想を進めると、
・道路走行時は運送会社の運転手だが鉄軌道上走行時は別免許がいる
 ので運転をJR貨物に委託
 →運転手に道路走行時には鉄軌道走行関係機器に手を触れてはいけない事を厳命する必要あり
・燃料コスト削減のメリットがあるため単行ではなく連結して機関車牽引で走行
 →連結開放作業もJRに委託する必要がある
 →連結作業をDMV総括制御で自走して行う場合、その燃料代はかかる。
   みみっちい話だがクロネコヤマト所有車両切り離すために佐川急便所有車両の燃料を
   使用することになる可能性がある
・道路走行運転手も同時に運べる?
 →客車併結が必要だけど、JR貨物は人の輸送って許されるんだっけ?
・車両のメンテナンスは私有貨車と同じくJR?

うーん、まとまりないなぁ

496 :名無し野電車区:04/08/11 01:15 ID:5ob7/LTS
>>495
妄想に対する妄想だが貨物DMV車両の場合、

車両の所有はJRとし、荷台のスペースを運送会社に貸付け

ってのはどうよ?

497 :名無し野電車区:04/08/11 11:39 ID:+zUkVatR
>>495
・鉄道走行時は別に統括制御DMVをJR貨物で用意する
・統括されているDMVは開放許可が下りない限り各車両で制御不可能とする
・連結開放は今のコンピュータ&無線制御でどうにかなると思われ
・人を乗せて走る場合もJR貨物に第2種旅客免許(ってあったっけ)を持たせれば無問題
・車両と燃料はJR貨物もちとして各運送会社へリースする形式とする
・メンテもJR貨物で担当するようにリース契約をすればよい

498 :名無し野電車区:04/08/11 12:18 ID:xVge54mm
 運送会社的には途中は運転手を拘束しない(最初と最後で別々に運転手を用意する)
方が人件費削減になるんでない貝?

499 :名無し野電車区:04/08/11 12:37 ID:7JugBWvn
>>498
だよねえ。目的が近くなったら自動的にそろそろ到着するよ機械案内電話をかけて
(どうせGPSとPHSを使った通信網になるんだろうから朝飯前だろう)、じゃ行くんべって
したほうが運輸会社的にも便利。


500 :名無し野機関区:04/08/11 12:57 ID:uMy0OrgW
>499
ダイヤに関係なくGPS制御システムを駆使した無ダイヤ運転、カコイイ(w
って話になるよ

501 :名無し野電車区:04/08/11 21:08 ID:s0pTWWYL
イメージ的にはまさにフェリーのシャシー輸送と同じかな?

トラックのウテシはターミナルの引渡し場所にトラック置いて帰る。
船なら積載作業に相当する編成への連結作業は専門業者(つーか鴨)に任せて
目的地でも同様に鴨が解放作業をし、引渡し場所に移動。そこで現地のウテシが引き取っていく。

ってな感じで。

502 :名無し野電車区:04/08/12 08:47 ID:kaLA3GYP
>>501
開放場所=引渡し場所でいいのでは。
到着と同時に乗り込んでもらって切り離したらすぐ自走できるわけだし。

503 :501:04/08/12 19:29 ID:GXk4wuSR
>>502
漏れも場所的にはほぼ同一、って感じで書いたんだけど、
さすがに解放作業は専門家がした方がいいだろうし、ってことで
開放場所=引渡し場所 ではなく
開放場所≒引渡し場所 って考えたんですが。


って、かなりの部分妄想でしかないネタに必死になってどうすんだ、漏れ。

504 :名無し野電車区:04/08/12 20:29 ID:ShPqccS6
    北海道旅客鉄道株式会社社内誌より
3年後の実用化に向けて・・・DMVが営業線区で長期走行を実施
  6月28日より、道路と線路を自由に行き来できるDMVが、学園都市線、石狩月形ー晩生内駅間(約12km)で
走行実験を行なっています。(中略)道路で走行するための車検を取得した為、営業線区で車輪の磨耗状態、走行安定性
乗り心地の確認等の走行試験を開始しました。DMVは、石狩月形駅から目標最高時速70km迄速度を上げて線路を
走り、折り返しの晩生月駅からは国道275号線を走行し、8月末迄合計約5000kmを走る予定です。

505 :名無し野電車区:04/08/13 00:57 ID:DmYH896V
そういや最近、地下鉄との乗り入れ厨を見かけなくなったな(藁

506 :名無し野電車区:04/08/13 01:37 ID:ix1eYEU2
道路走行区間は青春18きっぷ適用外になるんかねぇ

507 :名無し野電車区:04/08/13 18:18 ID:e8cw1pZM
     ?
        _,___
      /   __`ヾ),_
     /〃 (⌒゛`ヾv"ヽミ、
    i / /´ _ニ=-=ニ .i l| 
    | 彳  〃_.   _ヾ!/
    | _ !"  ´゚`冫く´゚`l     __
    (^ゝ "  ,r_、_.)、 |    /
     ヽ_j   、 /,.ー=-、i リ  < ガッ!
    __/\_ "ヽ  ^ )ソ    \
   |ヽ. |  |` ー--ィ´i |     ̄ ̄
   |   > |、/□、/| < |
   |  i \|   / |  |o/i |

陛下はこの応対の意味をご存知ないようです。


508 :名無し野電車区:04/08/13 19:37 ID:EgaKakot
スレタイのビーグルなら線路、道路、水の中、草原(得意ステージ)、家の中
どこでも走れるのが利点だが乗ると死んでしまうのが多摩に生酢。

509 :名無し野電車区:04/08/15 06:59 ID:6iYKFKda
>>508
 ちょびっとワロタ。

510 :名無し野電車区:04/08/15 20:20 ID:knTeiLnx
>>508
ちょっとこれ置いていきますね

ヘ(^^ヘ)ヽ(≧□≦)人(≧∇≦)人(≧▽≦)人(≧ω≦)人(≧□≦)人(≧◇≦)人(≧ο≦)人(≧V≦)ノヘ(^^ヘ)
 (ノ^^)ノ        (≧▽≦)b ビーグルちゃん、可愛いちゅぎでちゅーーーーーー!!!!       (ノ^^)ノ
ヘ(^^ヘ)ヽ(≧□≦)ノ▼・ェ・▼ヘ(^^ヘ)ヽ(≧□≦)ノ▼≧ω≦▼(ノ^^)ノヽ(≧□≦)ノ▼≧▽≦▼ ヘ(^^ヘ) ヘ(^^ヘ)
 (ノ^^)ノ       ▼・ェ・▼<ぼくちん、ほんとかわいちゅぎだワン!>▼≧□≦▼            (ノ^^)ノ
ヘ(^^ヘ)         ヾcUUっ                              ヾcUUっ               ヘ(^^ヘ)
 (ノ^^)ノ   (≧∇≦)b ビーグルちゃん、かわいいーーーーーーーーーーー!!! (^^) (^^)  (^^) (ノ^^)ノ
ヘ(^^ヘ)        ▼≧□≦▼<ぼくちん、ほんとかわいちゅぎだワン!>▼・ェ・▼           ヘ(^^ヘ)
 (ノ^^)ノ          ヾcUUっ                              ヾcUUっ             (ノ^^)ノ
ヘ(^^ヘ)   ▼≧ω≦▼ヽ(≧□≦)ノヘ(^^ヘ)▼・ェ・▼ヽ(≧□≦)ノ(ノ^^)ノ▼≧ω≦▼ヽ(≧□≦)ノ   ヘ(^^ヘ)
 (ノ^^)ノ    (ノ^^)ノ(ノ^^)ノhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077461203/ ヘ(^^ヘ)ヘ(^^ヘ)  (ノ^^)ノ
ヘ(^^ヘ)ヽ(≧□≦)人(≧∇≦)人(≧▽≦)人(≧ω≦)人(≧□≦)人(≧◇≦)人(≧ο≦)人(≧V≦)ノヘ(^^ヘ)
 (ノ^^)ノ   ▼・ェ・▼(≧▽≦)b ビーグルちゃん、ほんと可愛いいでちゅーーーーー!!!▼・ェ・▼  (ノ^^)ノ




511 :名無し野電車区:04/08/15 22:11 ID:It9KSjiW
>>508
惜しいが、すでに>>25-33 でガイシュツ

512 :名無し野電車区:04/08/16 13:46 ID:/hIHyNpS
D・M・V ←顔に見えなくてこまる

513 :名無し野電車区:04/08/16 20:06 ID:9FHK3Skv
免許の問題だが、名古屋のなんとかバスってあるよね?
あれと同じじゃない?(外出かな?)

514 :名無し野電車区:04/08/16 20:31 ID:vsYNnli8
ガイドウェイバスか。
二種自動車と動力車の二つ免許がいるという。

515 :名無し野電車区:04/08/16 21:44 ID:KyIVmUYM
何!
国交省はドキュソの集まりか!?
さっさと規制緩和汁!

516 :名無し野電車区:04/08/16 21:58 ID:NZ44wlth
age

517 :名無し野電車区:04/08/16 23:15 ID:xQi0V2OH
1960年代開発のミシュラン方式空気駆動が活かせないかとチト考える。

518 :名無し野電車区:04/08/17 03:34 ID:KEUC00A0
>>515
今ごろ気づいたのか。
国交省だけじゃない。行政機関はみんなドキュソだ。
改善汁。

519 :名無し野電車区:04/08/17 06:06 ID:yuadurrY
中の人から勉強しないとね。
本当に足を使ったり、手間をかける事を惜しむ公僕がおおいから困る

520 :名無しさん@毎日が日曜日:04/08/17 15:32 ID:s/dtaNhC
これで道内の鉄道の廃止は加速されるのかな?
石狩当別〜新十津川は廃止しそう

521 :名無し野電車区:04/08/18 00:04 ID:YydxACG3
医療大学くらいまでは残すんじゃない?
学園都市線ってのが消えちまうw

522 :名無し野電車区:04/08/18 00:32 ID:+Ii1jwaP
ローカル線はレールは残るかもしれんがポイントがなくなり代わりに側道、踏切はなくなり信号機、
ホームはなくなり駅舎だけ(もしくは停留所だけ)になるだろうな。
 それでもまだ地図に路線が残るだけ幸せだろう。あとコヒの一般向け商品となって爆発的なヒット
になってくれればそれだけで救世主になるヨカーン。

523 :名無し野運転所:04/08/18 13:36 ID:WFJsdQ1M
>522
可動部の無いレールって驚異的なメンテフリーのような気もするけどね。
ま、くりでんあたりの救世主としては申し分無い罠w
30台売れたら最早爆発的、だろう

524 :名無し野電車区:04/08/18 14:43 ID:VrRU7Er6
ふと思ったが、石狩月形までは列車残してほしいなぁ。

525 :名無し野電車区:04/08/18 18:51 ID:L8qO0jR9
>>524、きちんと「石狩月形までは線路を残してその上に列車を走らせてほしいなぁ」と言っておかないと、
列車の場合道路上をDMV3重連接車で「ほれ列車だよーん」て事になりかねない悪寒。

526 :名無し野電車区:04/08/19 00:21 ID:8MpSKBYd
>>525
さすがに特車通行許可申請却下されそうな悪寒

527 :名無し野電車区:04/08/21 01:36 ID:klyEWkCe
倒壊スレよりコピペ

870 :名無し野電車区 :04/08/20 20:55 ID:qP0iJy7C
山手線車内の文字ニュースで遠州鉄道のICカードの記事が出ていた。
同じエリアにある中小私鉄が最先端の技術を導入しているのに
倒壊は導入予定すら無しか…。
倒壊の経営を遠州鉄道の社長に任せたら、どれだけ変わるかな?
遠州鉄道って、大手私鉄かそれ以上の事をやっているしな。


872 :名無し野電車区 :04/08/20 21:04 ID:g6yQwiHf
>>870
遠鉄は鉄道だけでなくバスも先進的だから、全体として良くなりそう。
遠鉄があのような会社になったのは「浜松のバイク産業への危機」がある。やはり環境か…



528 :名無し野電車区:04/08/21 12:46 ID:8Gk+vaAL
ヤパーリ車体は「予算次第で何でも作る」西工になるのか?
親会社の超チープドキュソ仕様から都営の超ガチンコまで、
金次第で(DD以外)何でも作るからなぁ、アソコは・・・。

529 :名無し野電車区:04/08/21 13:36 ID:j/JkhmHB
>>527
誤爆?

>>528
IMTSからポンチョ、果てはSL型トレーラ連結バスまでこなす
TTC(トヨタテクノクラフト)まで参入したりなんかして。

530 :名無し野電車区:04/08/21 17:53 ID:XDV/guXg
というわけで、IMTSのスレッド、できました。

【これでも鉄道】IMTS 愛・地球博線【トヨタ製】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093074297/

事業申請は軌道じゃなくて、鉄道だそうです。

531 :名無し野電車区:04/08/22 23:07 ID:ZRp1XvJv
基本的にやりようによっては、結構イイ稼ぎするんじゃないかと思う。
意外に言われてない点が2つある。

1つは、速度向上効果。例えば、函館本線の小樽ー倶知安間など、交換待ち
が長くて時間がかかるし、速度もあんまり出ない。
しかし、倶知安や余市には官庁や北電などが結構あり、この車両使って、小
樽乗り換えで、朝の出勤時間に間に合うよう速達列車を設定し、事業所の側
まで道路を使って運転すれば、遠距離通勤の定期客が結構集客できる。
交換待ちする車両は、ボーとして待っているより、道路を走るというのも時間
短縮には大きなメリットになるし・・・。

次に札幌圏の通勤需要。
石狩や南幌、長沼などは、かなり宅地化されているが、中心部は線路で高速運転
し、郊外から道路に出るなら定時運転できるので、非常にメリットが大きい。
この作戦は、東米里などの客を苗穂工場敷地から札幌駅までひょいっと運ぶ方法
にも使える。



532 :名無し野電車区:04/08/22 23:50 ID:qKiB7Io2
>>531
スレの前の方のレスに高速列車とのすれ違いの風圧に耐えられるか
という問題が出てる。列車が頻繁に行き交う路線には向かない。


533 :名無し野電車区:04/08/23 00:26 ID:9nBpsaDo
>>528
レトロバスからはと丸君まで特注なら何でもお任せの東京特殊車体と妄想してみる。

534 :528:04/08/23 01:14 ID:ILXbzhN5
>>528,529,533
それらを実際に形にすると、それぞれどうなるだろう・・・、
と更に空想してみるテスト。

535 :名無し野電車区:04/08/25 01:29 ID:su34pGKP
緊急あぼ

536 :名無し野電車区:04/08/25 14:21 ID:Bq+cCsW0
新幹線仕様にできないものかな。

537 :名無し野電車区:04/08/25 18:11 ID:9mCm5rwY
>>534
じゃあノミネートベース車両でも挙げてみるか(ヲレの趣味=お笑い)。

トヨタテクノクラフト
やはりトレーラーバスか? ポンチョじゃつまらんもんな。
ttp://www.gws.ne.jp/home/hinode/bus.html

東京特殊車体
相撲カー2かな。
ttp://www.jti.co.jp/JTI/tobacco/smocar/illustbook/smocar2/

西日本車体は笑えそうな車体なかったんでパス。


538 :名無し野電車区:04/08/27 19:11 ID:tDi/JH3Q
age

539 :名無し野電車区:04/08/27 20:34 ID:a8Bfj+fu
DMV試作車のベースは日産のシビリアンだし
日産ディーゼルとカルロス・ゴーンが興味もって
欧州に輸出したら面白いだろうな。

540 :名無し野電車区:04/08/29 00:08 ID:q/JYh48Q
某雑誌によると、大型バスのDMV化はやはり苦しいらしい。ということは連接車は一体
どんなデザインになるんだろ。貫通扉もつけられるのかなあ。

541 :名無し野電車区:04/08/29 07:19 ID:VEE2gyDA
>>540
量産先行車もシビリアソベースみたいね。
現行シビリアソはマイクロの中ではもっともバスらしいカッコしてるから違和感は少ないかな?

つーか貫通扉以前に、連結器付ける車体強度あるのかね?結構手強いぞ?

542 :名無し野電車区:04/08/29 10:04 ID:RldSZHT9
DMV走らせる所そもそも2両以上連結する需要あるの?

543 :名無し野電車区:04/08/29 11:38 ID:MdWa2Cx+
走行映像+幹部インタビュー
ttp://www5.hokkaido-np.co.jp/project/20040811_topic.php3

544 :名無し野電車区:04/08/29 14:42 ID:693JaXHo
>>543
 すばらしい・・・。

545 :名無し野電車区:04/08/29 16:38 ID:BjoqL+zs
>>543
すげえ。ガイドローラーもついてたんだ。北海道の客車規格のホームは低いから
バスでもちょっとの工夫でそのまま使えるのね。別の意味で発想の転換。


546 :名無し野電車区:04/08/30 23:59 ID:QFOfYxs7
>>543の映像、ガイドローラーを格納するところがカコイイ。

547 :名無し野電車区:04/08/31 11:28 ID:wHM+Mf+b
改めて妄想

長距離トラックをDMV化して新幹線(ry

名づけて Dual Mode Cargo for Shinkansen

548 :名無し野電車区:04/08/31 16:30 ID:b+8Xd+je
それは無理、在来線でも唯の理想のごとく難しい。

549 :名無し野電車区:04/08/31 22:20 ID:MDu50mjC
>>540,それは普通の路線バスで使用している中型バスも駄目なのか?
方式の差はあれど、以前のアンヒビアンバスの試作車は三菱の中型バスだったが。

550 :名無し野電車区:04/08/31 22:29 ID:SqYWp0OE
以前、JR貨物が試験してたワ100はなんでこけたんだろうなぁ〜。


551 :名無し野電車区:04/08/31 22:48 ID:uFrLflSm
今日は台風耐久試験やったのかな(w

552 :名無し野電車区:04/08/31 23:04 ID:7PvcHmYo
 期せずして台風のデータもとれたわけな。

553 :名無し野電車区:04/09/01 15:05 ID:RdEeapSU
連結DMVのヒントらしきものがあるがいかがだろう?
ttp://up.2chan.net/r/src/1093965355542.jpg

554 :名無し野電車区:04/09/01 15:07 ID:RdEeapSU
2ちゃんスレッド
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093074297/l50

555 :名無し野電車区:04/09/01 16:35 ID:WNcvuMP1
これで電気モーター搭載で電機モードで240kmだせますとなればデュアルモード新幹線(ry

556 :名無し野電車区:04/09/03 01:41 ID:DArrGhJO
それにしても何でお上が口出しもバックアップもしないかね

557 :名無し野電車区:04/09/03 22:48 ID:FLnqli6A
>>556
邪魔するよかいいでしょ。少なくともナンバーが取れたんだから(今回のは白ナンバーだけど)
未来はある。

558 :名無し野電車区:04/09/03 23:19 ID:KPVOi8Xb
おい、おまいら広報さっぽろ見たか?
市電存廃のページの市民投稿にDMVを導入しない手はありませんとか言う投稿があったぞ。

559 :名無し野電車区:04/09/04 00:08 ID:41aLf4f9
しかしあのフォルム、河口湖のレトロバス(普通のバスを架装してあるだけでボンネットは偽物)
に似てる。
ttp://www.fujikyu.co.jp/ag07.htm

ほんと田舎の風景にあったデザイン、都会風な(コヒのHPにあった)近未来バスっぽいデザイン
などコヒが思いもしない乗り物へと進化しような感じだね。


560 :名無し野電車区:04/09/04 01:27 ID:Yvqqz9JX
>>557
試験段階と実用段階は別。柿沼タンも行政の協力がポイントだと言っているし。

561 :名無し野電車区:04/09/04 12:24 ID:+8ZhYEBB
こんな記事があった・・・
ttp://response.jp/issue/2004/0903/article63411_1.html

562 :名無し野電車区:04/09/04 12:29 ID:qnXqVIAr
普通にパクりじゃん

563 :名無し野電車区:04/09/04 13:20 ID:/1bHe8iy
この記事を見る限りで得られるもの

・明らかに(北と違って)バスのカスタマイズではない独自設計
・18m車体
・貨物車として使える
・MAX160km/h



564 :名無し野電車区:04/09/04 13:25 ID:cQ2urQ1a
>>563
ってゆうか写真見た?
明らかにトレーラーベースじゃん

565 :名無し野電車区:04/09/04 13:28 ID:/1bHe8iy
>>564
スマソ、見た上でいってます。

トレーラーベースというのは気がつかなかった○| ̄|_

566 :名無し野電車区:04/09/04 13:37 ID:cQ2urQ1a
>>565
ってゆうか、何気にボギー車だよなw
ぱっと見、日本の大物輸送車かとオモタ

567 :名無し野電車区:04/09/04 13:45 ID:+8ZhYEBB
そう。ボギーなのが気になった。

そもそもトレーラーなのも、
外してどうするつもりなんだろう。
・・・・あっ!貨物と載せ代えるのか。

568 :名無し野電車区:04/09/04 13:47 ID:41aLf4f9
>>564
微妙にトレーラじゃないよ。後ろも台車になってる。なんで線路上はともかく道路上で
は客車部分を並行に保つの大変そうだよなあ。遠心力かかりまくるんでカーブの時
の姿勢維持制御に高度なアクティブサスがいるだろう。1台数億円はかかりそう。

 でも一番不思議なのは最後の写真、運転席が移動してる。実は日本のロボットアニメ
の影響受けてモックアップ作ってみました、って気もする。

 

569 :名無し野電車区:04/09/04 14:14 ID:cQ2urQ1a
トラックのデザインならこっちの方が凄まじいよ。 
ラピートもびっくりだよw
ttp://www.isuzu.co.jp/museum/down/

そういえば、今年は東京モータショーは商用車だから、
デュアルモードビークルっぽいのあるかもね。

570 :名無し野電車区:04/09/04 18:54 ID:dG11DK40
どっちにせよ気持ち悪い外見してるな。
正直こんなのが160km/hで線路を爆走してるのって夢でうなされそう。>英国車

571 :名無し野電車区:04/09/04 19:06 ID:cQ2urQ1a
>>570
ヒカリアンなら絶対悪キャラだよなw

572 :名無し野電車区:04/09/04 19:37 ID:IJ0jpFnM
>>561
silvertip design
http://www.silvertipdesign.com/


573 :名無し野電車区:04/09/04 21:55 ID:Lz77QuTs
>>568
どちらかつーと“ポールトレーラー”だよな、>イギリスDMV
んで、“積荷”に運転室と客室があると(藁
このまま日本で車検とるとどうなるかな?あるいはナンバー不要かも。なにせ、『自走部分に人は乗せない』からね(藁 

>>569
一昨年のモーターショウにFL-4のモックが出てたね。
つうか、ぶっ飛びすぎてて3次元でもリアリティー感じなかった(苦藁 

574 :名無し野電車区:04/09/05 00:00 ID:8oGxAl9X
トレーラーバスって言うのがあるんだね。
http://bsearch.goo.ne.jp/image.jsp?FT=all&FR=0&IMGSZ=all&IMGC=all&CK=0&QGR=1&REF=index.jsp&MT=%A5%C8%A5%EC%A1%BC%A5%E9%A1%BC%A5%D0%A5%B9&JP=1&FILTER=0&QGA=1&SM=MC&DC=12&INSITE=0&OCR=1

575 :名無し野電車区:04/09/05 00:34 ID:Vly6FMtZ
>>574
トレーラーバスを知らない世代かorz
おれも実際に見たことはないがな。

576 :名無し野電車区:04/09/05 00:52 ID:KjbVoB6Z
>>574-575
ついこないだ >>537 でも話題出てる。

577 :名無し野電車区:04/09/05 02:00 ID:8rhad1M8
じょうてつのトレーラーバスの写真なら所持している

578 :名無し野電車区:04/09/05 02:00 ID:tvqTRUbQ
ねえ。このスレの分家スレを、自動車板に作ってみない?

以前、自動車板に、鉄道と自動車のクロスオーバーを
図るべく、軌道用自動車を語るスレを作ろうとしたんだが、
見事に失敗。そのリベンジしたいんだが、削除されるかな?

579 :名無し野電車区:04/09/05 09:34 ID:H1ySC07W
面倒な事やめれ

580 :名無し野電車区:04/09/05 10:59 ID:8oGxAl9X
>>575
205系と同世代です。

581 :名無し野電車区:04/09/05 11:58 ID:KjbVoB6Z
>>578
やるならバス板で。自動車板では迷惑がられる(ヲレも迷惑)。

582 :名無し野電車区:04/09/05 19:49 ID:UBf+Tb7u
>>578
俺は、↓このスレの1なんだけど、

【これでも鉄道】IMTS 愛・地球博線【トヨタ製】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093074297/l50

案の定、すぐにネタやパワーが切れてしまって息も絶え絶えに・・・。
もし、今後スレを統合したり他板に投げたりするときは
ぜひこれも統合してくれないものかと・・・。orz


583 :名無し野電車区:04/09/05 22:21 ID:FiN99lz5
なにげに572の形状デザインがスーパービュー踊・・・・(ry

584 :名無し野電車区:04/09/05 22:55 ID:3gs60dWt
イギリスの方が随分進んだ開発理念持ってるな。

585 :名無し野電車区:04/09/05 23:01 ID:X/Ht+8SP
全然関係ないけど線路にトラック置いたイメージ写真ということで。
http://www.westjr.co.jp/activity/expert/vol_3/101.html

見た目からして標準軌の方が機構的に余裕があるのかな?

586 :名無し野電車区:04/09/05 23:05 ID:MhC8PT3d
>>584
優劣は知らんけど、少なくともスタイルと愛称はカッコ良すぎだ。

587 :名無し野電車区:04/09/05 23:18 ID:OkVpQIUK
>>584>>586
絵に描いた餅より、実際にカタチにして実用化間近に持っていってるコヒのほうが偉い。
>>585
軌陸車と思ったら、完全な“鉄道車輌”なわけね。
現行フォワードもったいねー(藁 


588 :名無し野電車区:04/09/06 00:56 ID:GYc1lQpD
>>587
>絵に描いた餅より、実際にカタチにして実用化間近に持っていってるコヒのほうが偉い。
 禿


589 :名無し野電車区:04/09/06 03:50 ID:dUNdNwqd
>>584
英国は、PFIが進んでいて何でもかんでも民間でというお国柄。
社会資本の整備や運営に、民間の資金を活用する以上、
投資家向けにインパクトあるものを提示したかったと
邪推してみる。うな訳ないか?



590 :名無し野運転所:04/09/06 13:15 ID:gz1WiTZu
ガイシュツな気もするけど
ttp://www.jreast.co.jp/development/train/ie05.html
なこと研究している束って、コヒに共同研究して貰ってるって事なのかなー?

591 :名無し野電車区:04/09/06 13:25 ID:8sUuIp2W
>>584
イギリスはLRT(シェフィールド)も結局ポシャってるからなあ。外見から入ってはみるが
失敗と見たら二度目がないお国柄。その点では日本より敗者に厳しいかもね。

592 :名無し野電車区:04/09/08 01:10 ID:m0FfKMBE
>>591
競合するバス会社に敗北。営業譲渡とは、悲しすぎるよね。

このLRT「フルモンティ」という英国映画に出てくるけれど、
鉄鉱産業の衰退したこの街にとって、市街地活性化の切り札
だったんだろうなあ。残念!

593 :名無し野電車区:04/09/08 18:08 ID:eqE6HiPB
>>582
次にスレ立てるとき、またはバス板に立てるならこんな風なスレタイ?
【DMV】鉄道とバスの【IMTS】合いの子を語る【ガイドウエイバス】

594 :名無し野電車区:04/09/08 23:42 ID:AKcg1D+i
>>593
 それじゃ字数制限オーバー。ガイドエェイバスはまぜてくれって行って来てないんだから、
【鉄道?】DMVとIMTSを語る【バス?】
・・・ってとこでどう?

595 :名無し野電車区:04/09/08 23:57 ID:fZ0+By2V
バス板では、これを使えばいいだろう。
バスヲタが鉄道の話をマターリするスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094133055/

596 :名無し野電車区:04/09/10 09:25 ID:QbunNexE
唐揚げ

597 :名無し野電車区:04/09/10 10:03 ID:QPCaitF4
鉄道区間が道路区間よりも圧倒的に高速走行できるのならDMVも意味があるけど、
あんまりスピードが出ないみたいだし無意味だろう。
だいたい閑散区間は道路の渋滞もないし、列車は長大編成でもないし
スピードも遅いんだから鉄道にしておく意味がない。

598 :名無し野電車区:04/09/10 10:06 ID:QPCaitF4
というわけで線路を廃してバス専用レーンの設置を!

599 :名無し野電車区:04/09/10 10:19 ID:OXZvCVgP
単線で、ガイドレールバスと鉄道敷設(非電化)、新設するならどっちが安上がりなの?

600 :名無し野電車区:04/09/10 10:30 ID:sJfmitx0
名古屋で建設費が安い理由でガイドレールバスが採用されたからガイドレールバスだと思う。
今はガイドレール無しでも光学マーカー(軌道中心にラインを引く)や磁気マーカー(軌道中心に磁石)で
軌道から外れない方法がいろいろ出てきている
(どちらも工場の無人移送システムで古くから使われている)

【これでも鉄道】IMTS 愛・地球博線【トヨタ製】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093074297/l50

601 :名無し野電車区:04/09/10 10:31 ID:i/8BdLZm
>>599
長期的に見てガイドウェイバスの方が安いのは明らか。
特に保線費で差が出る。

602 :名無し野電車区:04/09/10 10:59 ID:cKMXqZNd
>>597

都心部を渋滞なしで走れる、運賃が一体になる、乗換えいらず。
鉄路は街の誇りだ。

603 :名無し野電車区:04/09/10 11:12 ID:QPCaitF4
>>602
> 都心部を渋滞なしで走れる、運賃が一体になる、乗換えいらず。

だから都心部はバス専用レーンにして、都心部から郊外までバスのまま走れば良いのだ。
また、廃止対象にされるような閑散路線に関しては都心部というものが存在せず、
渋滞が発生しないので、最初から最後まで一般の道路を走ればよい。
そうすれば渋滞もなく運賃も一体で乗換も不要。

都心部に関してはバス専用レーンだけで物足りなければ基幹バスやガイドウェイバスにすれば良い。
北海道の地方都市の場合だとガイドウェイをつくるまでもないだろうけど。
参考 ttp://town-m.vop.jp/bus-03a.htm

604 :名無し野電車区:04/09/10 11:30 ID:i/8BdLZm
ガイドウェイバスって雪に強いの?

605 :名無し野電車区:04/09/10 11:35 ID:QPCaitF4
>>604
弱そうだけど北海道には導入する必要がないから関係ないかも。

606 :名無し野電車区:04/09/10 12:59 ID:z5dj6+Ed
新線ひくならガイドウェイバスだろうが既存路線を転換するなら圧倒的にDMV。廃線跡の撤去って
10数億単位で金かかる。レール引っ剥がして舗装して、毎年路盤の再舗装だけでも大変。末期の
五新線バスのようにアスファルトボロボロでは客も運転手も乗りたくない罠(JR撤退で奈良交通へ。
そん時にようやく再舗装した)。
 DMVはあくまで都市対策ではなく過疎対策だからなあ。今あるものを大事に、しかもDQNのルール
無用ぶりを考えたらレールだな。

607 :名無し野電車区:04/09/10 14:20 ID:jHdCaQV5
>毎年路盤の再舗装だけでも大変。

幹線国道でも再舗装は数年に一度 生活道路なんかは10年以上そのそのまま
バス専用道なら通過台数が少ないから生活道路と同じで再舗装の頻度なんて10年に一度あれば十分
線路残して毎年保守費に費用を掛けるくらいならバス専用道にした方が数年で割安になる

608 :名無し野電車区:04/09/10 14:23:04 ID:8EqT55Vy
線路跡は緑道公園にした方がいいよ
中々面白い
超細長い公園になるから

609 :名無し野電車区:04/09/10 14:34:42 ID:jHdCaQV5
全長140kmの日本一長い公園
こっちのほうが観光客が呼べるかも(w

610 :名無し野電車区:04/09/10 14:40:45 ID:8EqT55Vy
ところで秒数まで表示されるようになったの?

611 :名無し野運転所:04/09/10 16:06:15 ID:j/2rXr1f
>600
ん?、道路予算の補助がつかないからガイドウェイを導入したんじゃないの?
あと、名古屋はトヨタのお膝元のホカイド級の車社会ってのもありそう
で、>607
ん?、道路より爆安だろう、日高、留萌線級の保線でいいなら(w(年に億かかってないだろう、あのあたり)
年に1度曲線部だけマルタイ走らせておけばいいんじゃないの、DMV化でポイントは全面撤去の条件でw

612 :名無し野電車区:04/09/10 18:21:17 ID:6oBcX8n4
>ん?、道路より爆安だろう、日高、留萌線級の保線でいいなら(w(年に億かかってないだろう、あのあたり)
>年に1度曲線部だけマルタイ走らせておけばいいんじゃないの、DMV化でポイントは全面撤去の条件でw

列車が走るたびに軌道狂いが生じる(ゲージ 左右高低差 長手方向高低差 曲線でのカントetc)
どんなローカル線でも放置したら即脱線につながる。年に1度曲線だけマルタイだけでは済ませられない。
ちほくの経費の半分以上は軌道関係だろう。(詳しくは鉄道統計年報で)


>末期の五新線バスのようにアスファルトボロボロでは客も運転手も乗りたくない罠(JR撤退で奈良交通へ。そん時にようやく再舗装した)

バス専用道なら乗りごごちさえ気にしなければ606の様に何十年でも放置できる(バスが毎日通るので草が生えるような事はない)

鉄道を廃止してバス専用道にした例もいくつかある。
(一般道を走ったほうが利用者が見込めまた固定資産税の負担がなくなるのでバス転換時にその土地も処分してしまったほうが多い)


613 :名無し野電車区:04/09/10 20:45:15 ID:3fzjnnSs
>>608
 筑波鉄道跡地みたく、自転車道っていう使い方も・・・。

614 :名無し野電車区:04/09/10 20:53:42 ID:z5dj6+Ed
>>612
それはそうだろうがヘロヘロな路線、ベコベコなアスファルト道または砂利道、単なる土の道を
指して、どれが金がかからないか、ってのはナンセンス。最低限の快適性がなくて何のための
公共交通だっつー話がある。


615 :名無し野電車区:04/09/10 21:02:31 ID:jHjS1wTp
ガイドウェイバスにしたほうが…、という意見はあるが、
学園都市線はそうするわけにはいかんだろう。

札幌近辺は鉄道をどうしても走らせなくちゃ、輸送力上きついんでないかい?

616 :名無し野電車区:04/09/10 21:53:06 ID:kd6oVBSZ
なんかゴムタイヤマンセー論者がいるな。
アスファルトも中大型車が定期的に走ると轍掘れるぞ、
ましてやタイヤの軌跡が完全に固定される鉄道転換専用道なら。
軌道を新設するまでもないけど既にある施設の活用手段としては悪くないかと。

或いは軽トラがたまに走るだけの農道と鉄道の比較か?


617 :名無し野電車区:04/09/10 22:12:19 ID:OIwyX50R
デュアルの開発目的ってのは、地図に線路を残せることで
ウザい廃線反対厨の批判をかわせるのが最大の長所
だと思ってるんだが、違うの?

618 :名無し野電車区:04/09/10 22:40:19 ID:7GpT2NgX
だと思う。
高輸送密度輸送の区間は普通の気動車に混じってレール走行。
鄭輸送密度区間は線路だけ残してその横の国道をDMVが快走。
線路保守費用一気にコストカット。
文句言われたら「いつでも線路走ることが出来ますよ」と。

そのうち線路/道路切り替え区間でDMVの輸送力理由で気動車から乗り換え。
次にバスに取替え。
最後に廃止。


619 :名無し野電車区:04/09/10 23:04:02 ID:TjFQsGku
鉄路は冬の定時運行に強い特徴もあるからな。
「冬こそJR」なわけで。
それでも風雪で鉄路が走行困難になったら、
DMVの本領発揮で運行を維持できる。

「本日は、学園都市線をご利用下さいまして、まことにありがとうございます。
現在、強風のため、あいの里公園−石狩太美間の鉄道線が通行不能となっておりますので、
当車両は、これより一般道を迂回して走行いたします。お急ぎのところ申し訳ありませんが、
若干の遅延が生じる可能性がございます。なお、到着予定時刻につきましては、
石狩太美到着後に改めてご案内いたします。」

620 :名無し野電車区:04/09/10 23:23:57 ID:iviLmOXg
>>619
> 現在、強風のため、あいの里公園−石狩太美間の鉄道線が通行不能となっておりますので、
> 当車両は、これより一般道を迂回して走行いたします。お急ぎのところ申し訳ありませんが、

全便DMVで運用するんか。それはそれで車両コストかかり過ぎだと思う。

621 :名無し野電車区:04/09/11 01:58:28 ID:1aIYQJ4P
>>616
ゴムタイヤマンセー者はヲレ含めてIMTSスレ共有の人だし。それでもDMVでならなるべく
鉄路を走ってほしい。
 バスやトラックでわだちが出きるの知らない人もいるはいる。
フランスのTVRでナンシーの長期運休後に一部区間が鉄路からトラムに変更された所も
鉄路限界を超えた設計してたおかげで路盤にもダメージ与えてたと聞く。最初から気づいて
たのかアスファルトではなくコンクリ舗装してあるところもあるし。ただコンクリ舗装は維持
コストは安いがイニシャルコストがべらぼうに高い。

622 :621:04/09/11 01:59:51 ID:1aIYQJ4P
すまん、TVRのところ、鉄路からトラムじゃなくて、鉄路からトロリーの間違いな。

623 :名無し野電車区:04/09/11 08:54:54 ID:XDDJFqnz
>>620
シチュエーションとしてはありえない話ではないなw

624 :名無し野電車区:04/09/11 11:59:02 ID:/SJx2nj+
>>619
>鉄路は冬の定時運行に強い特徴もあるからな。
>「冬こそJR」なわけで。
>それでも風雪で鉄路が走行困難になったら、
>DMVの本領発揮で運行を維持できる。
DMV自体が雪に強いかどうかはこれからの検証が必要。

>現在、強風のため、あいの里公園−石狩太美間の鉄道線が通行不能となっておりますので、
>当車両は、これより一般道を迂回して走行いたします。お急ぎのところ申し訳ありませんが、
ウテシは鉄道と車の2つの免許を持っていることが必須となる。

625 :名無し野電車区:04/09/11 13:00:01 ID:MpBXxwDK
>>624

>> >現在、強風のため、あいの里公園−石狩太美間の鉄道線が通行不能となっておりますので、
>> >当車両は、これより一般道を迂回して走行いたします。お急ぎのところ申し訳ありませんが、
>> ウテシは鉄道と車の2つの免許を持っていることが必須となる。

当然持つでしょ?でなければ、DMVをやる意味はない。
ローカル線であればあるほど、省力化が意味を持つんだから。


626 :名無し野電車区:04/09/11 15:36:17 ID:YPYMLwH8
>ウテシは鉄道と車の2つの免許を持っていることが必須となる
これデメリットなんか? 最低限の線路は廃止されずに職あぶれずに会社の金で
大型2種までとらせてくれるならありがたいことだと思うんだが。
 仕事がキツくなることと仕事にあぶれるのをどっち取るって言われればまだ
仕事がキツくなるほうがマシ。

627 :名無し野電車区:04/09/11 17:57:39 ID:yVoHZyAC
となると、会社側での両免許所有運転士の確保と育成のための体制整備が必要というわけだな

628 :名無し野電車区:04/09/11 19:47:51 ID:N5pUUcYr
>>627
今ならそこまで金かけんでも、
対象者が仕事に気兼ね無く民間教習所に通える体制整えるだけでいいと思う。

629 :名無し野電車区:04/09/12 04:22:27 ID:ZiX4yU7c
そしてそのうちJRバスの職員に…

630 :名無し野電車区:04/09/12 19:00:55 ID:5QepMp2f
なるほど、ウテシの転職促進策でもあったか。>DMV

631 :名無し野電車区:04/09/12 20:53:01 ID:ek+TU6Oo
国鉄時代ならDQN組合が「不当合理化マルD粉砕!」とか言いそうだな

632 :名無し野電車区:04/09/12 23:57:35 ID:ZiX4yU7c
束が久留里線に投入すれば今でも現実にできる。

633 :名無し野電車区:04/09/13 01:16:32 ID:PKzDTH3y
>>632
それはやっぱり>>631のことだったりするのでしょうか?

634 :名無し野電車区:04/09/14 06:48:59 ID:wOXKiyeW
>>632
 恥罵道路鵜?

 とりあえず、緊急浮上。

635 :名無し野電車区:04/09/14 11:56:32 ID:SkG7fLiX
>>629
ってゆうか試験運転は道路はJRバスの運転手が運転

636 :名無し野電車区:04/09/17 16:04:29 ID:KIfT7/W3
漏れはDMVスレとIMTSスレの両方を見てるのだが、
傾向としてどちらかのスレが書き込まれると
どちらかは放置されてたりする・・・

ひょっとして住人被ってるのか?


637 :名無し野電車区:04/09/18 08:32:28 ID:ei3cBum7
鉄道の日に苗穂工場で試乗会あり

638 :名無し野電車区:04/09/18 09:09:16 ID:nn1yP6rT
>>636
間違えなく被ってるだろ
>>637
どなたか試乗会応募してレポきぼんぬ

639 :名無し野電車区:04/09/20 10:00:45 ID:qU0unhTp
青汁age

640 :名無し野電車区:04/09/21 01:40:53 ID:6jKT+6e7
age

641 :名無し野電車区:04/09/21 16:59:49 ID:+X4tGw4f
線路を撤去し道路にすればわざわざDMVにする必要はない

642 :名無し野電車区:04/09/21 19:10:23 ID:cw/ZW/3Q
>>641
 その費用はどうする?
 道路建設とか維持は結構金かかるぞ。

643 :名無し野運転所:04/09/21 22:37:45 ID:wrAzeEOp
>642 自動車税を払ってなさそうな>641なぞ相手にせんでもw

で、DMV in 苗穂は事実上今日の消印有効なので仕事片づけて慌てて郵便局で往復はがきを書いた漏れ、

サポーロなら中央局あたりで強引に夜間窓口で間に合うか?
(苗穂工場に直接往復はがきを突っ込んでもいい気もするがw)

告知して1週間だもなー、早杉

644 :名無し野電車区:04/09/23 04:02:09 ID:fBa9useJ
age

645 :名無し野電車区:04/09/24 20:40:26 ID:W7PbEDSw
age

646 :名無し野電車区:04/09/27 00:20:57 ID:vkOTwgv8
  _,___
     /   __`ヾ),_
    /〃 (⌒゛`ヾv"ヽミ、     
   i / /´ _ニ=-=ニ .i l|   
   | 彳  〃_.   _ヾ!/   
   | _ !"  ´゚`冫く´゚`l  
   (^ゝ "  ,r_、_.)、 |   
    ヽ_j   、 /,.ー=-、i リ <<ぬるぽ!
  __/\_ "ヽ  ^ )ソ__  
  |ヽ. |  |` ー--ィ´i |
  |   > |、/□、/| < |
  |  i \|   / |  |o/i |

天皇陛下直々のぬるぽでございます。



647 :名無し野電車区:04/09/27 11:13:14 ID:Pq5lNxyJ
                   , =″″ヾヾゞ″ヽ
                   ./_      巛  \
                  /        》    i
                ∠;ヾ ∠;ミ;ミミ  ヾ    ,j
               ( ノ)-( \  )   \ヽ ,=ヽ
                ./        ; ≒/б ,リ
                L __ j \ ヾ     , 彳
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\   彡ミミミミ;;      ; / i
  ガッ          > レ;┯  ij\ \\ /  ,i
________/  iL._、 __Ц _、_,/   川
                   _ - i  く    ,/‖- __
           .      ″ / l \,─ ,/  / \   \
                i   >  ヽ ヘ_/\ /  く    ヽ
                l  <    ヽ へ /    >   い

   先帝陛下直々のガッでございます

648 :名無し野電車区:04/09/28 08:28:45 ID:7uanzgnv
苗穂の試乗会当選通知が来てました。(午前の部)
乗降場ってターンテーブルの辺りでしょうか?
線路と道路と両方試したいけど5分じゃ無理でしょうね。
ちょいと楽しみに行ってきます。

649 :IMTSスレ>>1:04/09/28 16:12:21 ID:JQFt3zia
IMTSスレ堕ちちゃった・・・・orz
ヤナ悪寒したんだ・・・・・

650 :名無し野電車区:04/09/28 18:38:19 ID:UKC1Ph9m
10月にプロトタイプが出るんだね。

651 :名無し野電車区:04/09/28 18:39:16 ID:wvXn3bl0
>>648
 おめ。レポキボン。

652 :名無し野電車区:04/09/30 00:39:47 ID:kgJIhe13
>>649
ネタないんでこっちもヤバ目だねえ。IMTSスレ潰れたんでここをBRTを語るか。

653 :名無し野運転所@漏れも当たった:04/09/30 12:06:32 ID:o2LasDhj
>652etc 苗穂まであと10日だ、それまで凌げ、札沼線のは平日だから見物いけんし…

654 :名無し野電車区:04/09/30 13:33:53 ID:Oijtlez3
>>648
>>653
おめ。誰かが画像うpしたら、ネコバスにコラしていいすか?

655 :653:04/09/30 14:57:29 ID:o2LasDhj
>654 ♪にでも揚げるのでドゾ(デジカメの電池切れてなければねw)

656 :名無し野電車区:04/09/30 17:15:34 ID:BlBA1RpN
>>652
とりあえず試乗会までは死守せにゃ。
それ以降はなんだかんだで盛り上がりそうな希ガス。

IMTSはまた、めぼしいネタがあったら、
こっちで語ってみてもいいのでは?
みんな目くじら立てないと思うが、どうよ?

657 :名無し野電車区:04/09/30 17:26:52 ID:15gwdlME
大型2種免許取得させられる運転士は面倒だな
まあ会社の経費で取得できるんだから、廃線で用なしになった
時や、もし解雇になったとき役だつし、いろんな意味でいい事だな!

658 :名無し野運転所:04/09/30 18:31:15 ID:o2LasDhj
>657 藻毎参、銀河線スレとまちがったしょ(違う鴨w)
でも2種持っていればトラックの運転も出来るし、食いっぱぐれは無いかと
>656 文句は出ないとオモワレ、誘導ヨロ

659 :名無し野電車区:04/10/01 02:09:48 ID:+dt8Kytt
まだ働きたいけど年配のウテシだと免許取得が辛い人もいるんでないかい?

660 :名無し野運転所:04/10/01 10:01:12 ID:ANJkvql3
>659 そういう方を優先的に属託にして年金まで繋ぐ、くらいしか
会社には若干名は残るだろうし。
もし奇跡的にDMVで銀河線が残ったらがんがって取得して頂きましょう。
つーか田舎路線がJRバスホカイドに委託になる悪寒も…w

661 :名無し野電車区:04/10/02 10:27:04 ID:fvInv7Zk
ホシュ

662 :名無し野電車区:04/10/02 10:47:01 ID:ZHX9nuca
このスレが上がってるなんて珍しいね

663 :名無し野電車区:04/10/02 21:48:34 ID:+UKR48fi
>>659
会社がなくなってしまえば運転士という職業もなくなってしまうからガンガルしか
ないね。

664 :名無しでGO!:04/10/03 22:10:27 ID:r2YyYHlK
age

665 :名無し野電車区:04/10/04 14:12:14 ID:uyZnAtPv
>>662
IMTSが堕ちたんで結構やばいなぁと感じてまつ

666 :名無し野電車区:04/10/04 22:35:10 ID:iYqY5Onf
でも、一般公開の時にはここは、まつりになるんだろな。

667 :名無し野電車区:04/10/07 00:30:12 ID:RsIQqJ1G
  __,,,,_
   /´      ̄`ヽ,
  / 〃  _,ァ---‐一ヘヽ
  i  /´       リ}  
  |   〉.   -‐   '''ー {!
  |   |   ‐ー  くー |      
 ヤヽリ ´゚  ,r "_,,>、 ゚'}   
  ヽ_」     ト‐=‐ァ' !  <一旦上がりましょう。     
   ゝ i、   ` `二´' 丿   
    r|、` '' ー--‐f´        
  _/ | \    /|\_
/ ̄/  | /`又´\|  |  ̄\


皇太子殿下直々のageです。



668 :名無し野電車区:04/10/08 15:37:21 ID:rPftGeGO
往復はがきの番号何番だった?落ちた人いるのかな。

締め切りぎりぎりアウトくらいで午前の部に応募したら120番台で返ってきたので、
実は500人行ってなくて全員当選、当日でも乗れそうな悪寒。


669 :名無し野運転所:04/10/08 18:12:08 ID:xjnyrDoy
>668
多分ね、そんなモンでしょう。さ、明日だ明日だ。

670 :名無し野電車区:04/10/08 19:46:07 ID:LDQws33U
DMVを運転するには大型2種免許と甲種内燃車免許の両方が必要なの?

671 :名無し野電車区:04/10/08 21:31:46 ID:JYCfNLS0
つーか,募集期間が短すぎだと思うんだが。

672 :名無し野電車区:04/10/09 09:46:20 ID:yrXPkmJz
さぁ、逝こう。

673 :名無し野電車区:04/10/09 17:24:57 ID:OdJTH789
age

674 :名無し野電車区:04/10/09 21:00:02 ID:ESdFl9IE
行ってきた。
ちゃんと道路と線路の切り替えも実演するコースで1周。
アプローチ部分のすぐ後ろの線路にクリスタルとノースが止まっていたのは大サービス?
たぶん一緒に納めた画像も誰か撮っただろうね。
公道ではないはずなのに、ちゃんとJHBの運転手が乗っていて、切り替えの度に乗務員
交代していたのがおもしろかった。
時間は計ってなかったけど、もし一人の運転士で出来れば20秒くらいで発車できるのでは
ないだろうか。


675 :名無し野電車区:04/10/09 21:08:30 ID:ESdFl9IE
DMVマジック、ファンわくわく 札幌で試乗会 【写真】  2004/10/09 14:29
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20041009&j=0025&k=200410097405


676 :名無し野電車区:04/10/09 23:16:03 ID:JdVVodhF
うpしました
http://www.imagegateway.net/a?i=3nvgaBQ3po

677 :名無し野電車区:04/10/09 23:26:55 ID:ESdFl9IE
>>676
GJ。少々重いけど。
車内の画像がないところを見ると、応募は忘れたのかな?

678 :名無し野電車区:04/10/09 23:42:30 ID:okWY3uUl
運転手は行く行くは路上・鉄道を1人で兼任するようになるという話。実用化、営業に登場までにあと3年か。

679 :名無し野電車区:04/10/10 00:09:57 ID:vuC30MD8
結局雪には強いの?強くないといまいちじゃね?

680 :676:04/10/10 00:19:12 ID:okQMJ7FT
>>677
応募の期間が短くて無理でした…

681 :名無し野電車区:04/10/10 01:15:02 ID:Kd//DbOF
>>679
一応今年の2〜3月に工場内で走らせてみて大丈夫だったという話だけど、
この冬耐久試験してみなきゃわからないかもね。登坂能力とか特に。
駆動はあくまで後輪のスタッドレスゴムタイヤをレールへ接地させることで
得ているので、ゴム対鉄って相性どうだったっけ?>詳しい人

682 :名無し野電車区:04/10/10 07:32:14 ID:QUFqd9Z8
日高線で札幌−えりも岬−広尾まで直通できる日は来るのか?

683 :名無し野電車区:04/10/10 11:12:39 ID:/kmhH9Jb
そろそろプロトタイプが出てきてもいい時期だが

684 :名無し野電車区:04/10/10 18:47:25 ID:9liUHQgX
>>676
乙。ガイドローラもカナーリ萌えるね。

>>683
そこで東京モーターショウで大々的に発表ですよ(嘘)


685 :名無し野電車区:04/10/10 21:24:09 ID:XufA/zN3
そういや、今年は商用車(バス&トラック)だったなぁ、東京モーターショウ。


686 :名無し野電車区:04/10/11 00:04:33 ID:ekEOc5jy
>>685
残念ながら出品者リストにJRキヒは無い。

687 :名無し野電車区:04/10/11 01:14:15 ID:oSUlqv7x
JR牝?

688 :名無し野運転所:04/10/11 01:17:56 ID:bCmFbEOr
>686
ニサーンディーゼルが参考出品 ならいいな(w

689 :名無し野電車区:04/10/11 10:23:07 ID:kvJWaKMW
>>686
JR北広島か

690 :名無し野電車区:04/10/11 13:59:11 ID:rZh6dlh0
>>675
こちらのソースは毎日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041010-00000009-maip-soci

691 :名無し野電車区:04/10/12 00:21:22 ID:ALILTmS5
ttp://www.jr-souren.com/index.shtml


692 :名無し野電車区:04/10/12 10:51:50 ID:MIjs0Os8
つーか、これ、淡路島用だろ?

693 :名無し野電車区:04/10/12 19:27:08 ID:pat9DV/Y
一瞬淡路島はイイとオモタが、
山陽本線に、DMVを割り込ませる余地はないだろってオモタ。
まさか、四国の鉄道でも走らせる?

694 :エレガンスアッキー ◆AkkieoSVmk :04/10/12 22:27:35 ID:0m3BMMpE
>>693
一時間に2本、一宮・津名・洲本・福良・徳島・高松・阿波池田などの行き先
を山陽区間全部併結させて、全車指定で運行したら面白いかも。

695 :名無し野電車区:04/10/12 22:48:28 ID:rXIXUAY/
>>694
それで舞子で全てばらして、各車両ともそこから明石大橋を渡って、四国方面行きは大鳴門橋も渡り、鳴門線から再び鉄道線を使って目的地に行くのですね。

696 :名無し野電車区:04/10/13 18:53:23 ID:gDv3kTTV
>>695
 行きはいいとして、帰りに1本につなぐときに舞子到着がバラバラになりそう。

697 :名無し野電車区:04/10/14 10:42:48 ID:8uyDMX/9
>>695
大鳴門橋にはAGVが通る話だが・・・

698 :名無し野電車区:04/10/14 11:00:44 ID:HUzpUmZl
大阪近辺は道路走るとして
四国内は鉄路を走れば、高松や高知と結べるかと思ったが
既に高速バス走ってそうだな

699 :名無し野電車区:04/10/15 01:40:15 ID:wHOLx5Ol
保守

700 :名無し野電車区:04/10/16 06:44:58 ID:desFIzjB
俺は つくば−(花室トンネル、土浦高架橋)−土浦(貨物ヤード)−(常磐線)−水戸 なんてのを考えてるが。
一番の問題はE653(フレッシュひたち)、E651(スーパーひたち)とE531(普通)
の130km/hトリオから逃げないといけないことだが、待避施設もたくさんあるから
なんとかなるだろう。

とりあえず、age

701 :名無し野運転所:04/10/16 17:46:00 ID:G/7Isle9
>700
ゴムタイヤがついてまつし、待避なんて踏切で幾らでも…w

702 :700:04/10/16 17:50:42 ID:desFIzjB
>>701
 残念ながらその区間は大部分が立体交差で踏切はほとんど無いのでつ。


703 :名無し野電車区:04/10/16 18:43:02 ID:smDoQXKG
つか、普通運賃に対して何割引したら客が付くんだろ>それw

704 :名無し野電車区:04/10/16 18:54:19 ID:desFIzjB
>>703
 茨城県北からつくばへの直行鉄道アクセスっていう位置づけ狙い。

705 :704:04/10/16 19:00:07 ID:desFIzjB
連続スマソ。

あと、土浦−水戸は、日中は普通が2本/hしか無いから、
DMVでも1本/h設定すればそれなりの需要はあるかと。

706 :名無し野電車区:04/10/16 19:06:49 ID:1PlqkyEM
>>704
E531に抜かれる前に同一ホームで乗り換えちゃうでしょ、それ。
県北部は、東京(上野)まで直行してしまう高速バス網の1/3程度を
つくばへ入れて欲しいな。いわき便みたいに渋滞巻かれる前に綾瀬で
乗り換える事も出来ないし。つくばエクスプレス開通後は需要が有る
んでは…

707 :704:04/10/16 19:22:29 ID:desFIzjB
>>706
 「普通」には抜かれないようなダイヤを組めばすむような・・・。
 県北からつくばへは高速バスでもいいんだが、それじゃあDMVの
出番がなくなるから、ここではスレ違いになるし・・・。

708 :名無し野電車区:04/10/16 19:34:51 ID:Ulh0zVGf
どう考えても、DMV合わないって、そこ…
大洗鹿嶋あたりで考えてあげたら? なけなしの市街地を外して敷設した
路線だしさ。

709 :名無し野電車区:04/10/16 20:59:22 ID:Afww8eul
花咲・釧網線で使えば?
東釧路から道路に出て、労災・日赤・市立病院行きにすればいいかと。
根室厚岸方面からのバス需要って、ほとんどは通院なんだし。

710 :704:04/10/17 07:30:11 ID:G6bU6NSp
>>708
 「鉄道の道路乗り入れ」でなくて「バスの鉄道乗り入れ」っていう発送で考えてみました。


711 :名無し野電車区:04/10/17 12:00:08 ID:kJMlvRtq
>>706
>同一ホームで乗り換えちゃうでしょ、それ。
ソレダ!
適当な駅まで線路走って、速達列車に段差レスでダイレクトに接続!

712 :名無し野電車区:04/10/17 14:59:39 ID:LfuYCyFI
高崎線の先頭にくっつけて、横川から切り離して上野発軽井沢行きができる。

713 :名無し野電車区:04/10/17 17:50:22 ID:G6bU6NSp
>>712
 峠の釜飯も食えるね。


714 :名無し野電車区:04/10/17 21:01:40 ID:n2sMAY7K
   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ミ
  /   ,――――-ミ
 /  /  /   \ |
 |  /   ,(・) (・) |
  (6       つ  |
  |      ___  |   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  |      /__/ /  < なわけねぇだろ!
/|         /\   \__________


715 :名無し野電車区:04/10/18 00:27:54 ID:frMyu332
>>714
こりゃまた懐かしいAAを。

716 :名無し野電車区:04/10/18 00:41:06 ID:44Bwp2UW
レール上では130km/h、海上では100km/hくらいで走れる水陸両用列車ができたら便利かも。

717 :名無し野電車区:04/10/18 23:43:20 ID:xSqiOEjS
>>716
>海上では100km/hくらいで走れる
これだけで十分商売になるぞ。

718 :名無し野電車区:04/10/19 08:21:41 ID:9/F2zjPR
>>717
 そうだな。テクノスーパーライナーの狙いはそこだろ?

 ・・・って船はスレ違いか。

719 :名無し野電車区:04/10/19 09:44:23 ID:fpk4gdER
カタマランみたいな奴か?
ジェットコースター並みに↑↓揺れて、周りの乗客がほとんどage状態だったw

720 :名無し野電車区:04/10/20 20:03:52 ID:549sGFTB
台風耐久試験やったのかー?

721 :名無し野電車区:04/10/20 21:28:41 ID:9BnIi9Vx
今日の ITS世界会議@ポートメッセなごや は台風で中止になりました。

722 :名無し野電車区:04/10/21 13:17:25 ID:QwoXE3JW
>>721
こんな記事もあったよ。
ttp://mytown.asahi.com/mie/news01.asp?kiji=6566

723 :名無し野電車区:04/10/22 00:57:37 ID:EOpOSqDV
__,,,,_
         /´      ̄`ヽ,
        / 〃  _,ァ---‐一ヘヽ
      i  /´       リ}
       |   〉.   -‐´ `'''ー {!
       |   |   ‐ー  くー |       _________
      ヤヽリ ´゚  ,r "_,,>、 ' }   /
      ヽ_」     ____  !  <  台風23号の被災地の方々は気を落とさないように
       ゝ i、   ´ ニ `丿    \
          r|、` '' ー--‐f´          ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      _/ | \    /|\_
    / ̄/  | /`又´\|  |  ̄\


皇太子殿下は台風23号の被災地の方を気遣っていらっしゃるご様子です。



724 :名無し野電車区:04/10/23 22:35:43 ID:7HzgD05B
DMV地震は大丈夫なのか? 脱線してもすぐにレール上に復帰できそうだが。

725 :名無し野電車区:04/10/24 07:57:35 ID:EhwIGz4t
>>724
 脱線したら道路に出ればよろし。w

726 :名無し野電車区:04/10/24 12:54:22 ID:uSpFvQKU
むしろ救援車両や保線人員の投入車両としてもDMV使えそうだな。

727 :名無し野電車区:04/10/24 13:08:33 ID:A6GKYBR/
通常なら鉄道施設がやられると鉄道車両は死んだ状態になるが、
これだと外に出せる車はそのまま代行に使えるってことか。

728 :名無し野電車区:04/10/24 23:09:49 ID:/RwWUwGF
なるほど。まんま陸軌車な訳ね。

729 :名無し野電車区:04/10/27 19:28:10 ID:NcDbYFmu
sage保全

730 :名無し野電車区:04/10/28 01:58:03 ID:EQyYRw0X
保守

731 :名無し野電車区:04/10/30 12:46:59 ID:fbCD+O3S
この手の車両って以前から、線路の上も走れるように改造してる保線用トラックとかで実用化されてるぞ!
だから世界初っておかしいよ。

732 :名無し野電車区:04/10/30 14:43:18 ID:t1tbFg2K
>>731
旅客営業中に陸軌を行き来することが出来るのは世界初。

733 :名無し野電車区:04/10/31 00:43:01 ID:Tt4T8UPV
 __,,,,_
   /´      ̄`ヽ,
  / 〃  _,ァ---‐一ヘヽ
  i  /´       リ}  
  |   〉.   -‐   '''ー {!
  |   |   ‐ー  くー |       _________
 ヤヽリ ´゚  ,r "_,,>、 ゚'}   /
  ヽ_」     ト‐=‐ァ' !  < JR貨物の車両を有効活用
   ゝ i、   ` `二´' 丿    \ できないでしょうか?
    r|、` '' ー--‐f´          ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  _/ | \    /|\_
/ ̄/  | /`又´\|  |  ̄\

皇太子殿下は、JR貨物が存在感を発揮する事を期待されております。



734 :名無し野電車区:04/10/31 11:30:15 ID:/hxXZ3od
>>733
殿下、髪が乱れております。

735 :名無し野電車区:04/10/31 11:31:25 ID:YiUeQmzq
>>732
 モードチェンジ15秒だもんな。

736 :名無し野運転所:04/11/01 12:35:13 ID:dX5W3+VL
苗穂の試運転を車内で撮影した動画、やっとmpegにしたんだけどファイルが35M也。
いいウプローダ無い?

737 :名無し野電車区:04/11/01 13:35:38 ID:OJcceD25
落ちてることが多いけど
ttp://docomo7.ddo.jp/up/uploader50/upload.html
このへんはいかが?

738 :名無し野電車区:04/11/02 02:15:56 ID:a4oxTtwZ
/´      ̄`ヽ,
  / 〃  _,ァ---‐一ヘヽ
  i  /´       リ}  
  |   〉.   -‐   '''ー {!
  |   |   ‐ー  くー |       _________
 ヤヽリ ´゚  ,r "_,,>、 ゚'}   /
  ヽ_」     ト‐=‐ァ' !  < まずは試乗してみたく思います。
   ゝ i、   ` `二´' 丿    \ 
    r|、` '' ー--‐f´          ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  _/ | \    /|\_
/ ̄/  | /`又´\|  |  ̄\

皇太子殿下は、「DMV」にご興味を示されたようです。



739 :名無し野電車区:04/11/02 06:53:58 ID:kfJszC7d
>>738
センチュリー改造のDMVを製作

740 :名無し野電車区:04/11/03 07:53:15 ID:2qCCAugO
>>739
 リアがダブルタイヤじゃないといけないわけだが・・・

741 :名無し野電車区:04/11/04 11:58:52 ID:vUjxQzn3
>>736
ここから捜すよろし
http://members.jcom.home.ne.jp/1rk/

742 :名無し野電車区:04/11/04 12:00:57 ID:YAxmrfOZ
>>738
殿下、ズラが(ry

743 :名無し野運転所:04/11/04 12:23:07 ID:+cbamIMY
>740
ミシュランの20インチを履いて… まだ足りないかw 標準軌なら逝けるんだけどねーw

744 :名無し野電車区:04/11/04 22:33:57 ID:H/YRq5gG
プロトタイプはまだですか?

745 :名無し野運転所:04/11/05 16:27:05 ID:wZIRE/SW
コソーリ

あきらめてオンラインアルバムを作成すますた、自宅悪禁中に付きとりあえず
ttp://album.nikon-image.com/nk/NAlbumPage.asp?key=458968&un=83247&m=2&s=0
うぷは後ほど

746 :名無し野電車区:04/11/05 18:10:07 ID:j3GmuHfv
DMVについて、以下の提案がなされてましたが、どう思われますか?
http://www.hpmix.com/home/shibutetsu/C7_3.htm#4

747 :名無し野電車区:04/11/05 18:38:28 ID:p7dz3s5Z
>>746
 妥当だと思いますた。

748 :名無し野電車区:04/11/05 19:54:26 ID:9ikg7EpQ
IMTSバススレが落ちたのでここにカキコするけど
ニフティー鉄道フォーラムのバス掲示板に
(桃花台線)IMTSバスに代替に成りそうとかあったけど
詳細知ってる方きぼんぬ

749 :名無し野電車区:04/11/05 20:55:47 ID:GNDbSlkg
>>748
これだね。
個人的には、同じ過ちを2度も繰り返す必要はないと思うんだけど、
役人のメンツに懸けても存続させたいんだろうね。

磁気誘導方式が桃花台線に有望−−検討会で提示 /愛知
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aichi/news/20041103ddlk23040011000c.html

750 :名無し野電車区:04/11/06 00:55:37 ID:Zydty0mB
>>748-749
えー(AA略
 でもさ、既存ホーム利用のためには路盤を相当かさ上げしなきゃいけなくねー?
 しかもIMTSにするなら右側通行にしないとホーム側にドアないし…。

751 :名無し野電車区:04/11/06 01:32:44 ID:dvpnzREe
ピーチライナーシステム概要
http://peachliner.jp/sisutemu.htm

> でもさ、既存ホーム利用のためには路盤を相当かさ上げしなきゃいけなくねー? 
>しかもIMTSにするなら右側通行にしないとホーム側にドアないし…。

専用軌道内でシステムが完結し一般道走行がないので
右側ドア ステップなし高床式の専用車両を作れば良いだけ
ただし専用車製造のため費用は普通のバスと比べ物にならないほど高価になる
軌道も磁気マーカの設置など改造費が掛かる
改造期間中は運休必死で利用者離れにつながる

桃花台線は利用者低迷のため短編成化も以前から言われていた
素直に言えば今のシステムのまま短編成化したり
新しく単車を作ったほうが安くつく

752 :676:04/11/06 18:48:47 ID:TSncH5xd
東京モーターショーで日産の人にDMVのついて聞いてきました

(DMVの画像を見せながら)
「これ知ってますか?」
「ああ、前モデルのシビリアンですね、知ってます。
 新型で作るという話もあったみたいですよ。」
「えっ、じゃあ今度作るプロトタイプは新型ベースですか?」
「いやぁ〜、それはわからないですねぇ〜」
とのことでした…

これが新型シビリアン
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20041106184632.jpg

753 :名無し野電車区:04/11/07 09:56:13 ID:OMIblzK1
       _,___
      /   __`ヾ),_
     /〃 (⌒゛`ヾv"ヽミ、
    i / /´ _ニ=-=ニ .i l| 
    | 彳  〃_.   _ヾ!/
    | _ !"  ´゚`冫く´゚`l     ________
    (^ゝ "  ,r_、_.)、 |    /マイクロバスの乗り心地が
     ヽ_j   、 /,.ー=-、i リ  <  とても素晴らしかったので、
    __/\_ "ヽ  ^ )ソ    \ 以後の車移動はこれにします。
   |ヽ. |  |` ー--ィ´i |     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |   > |、/□、/| < |
   |  i \|   / |  |o/i |

陛下は大変お気に召されたようです。


754 :748:04/11/08 08:17:07 ID:VG8ZBsVe
>>749
おお、サンクス 記事中の特殊バスってどんなんだ? 気になるなあ

755 :名無し野電車区:04/11/08 22:08:33 ID:2SJMURp6
特殊浴場

756 :名無し野電車区:04/11/08 22:30:17 ID:mQQ/u/YF
>>754
黒塗りで日の丸・スピーカ付きのバス

757 :名無し野電車区:04/11/08 23:28:32 ID:R6y+itj1
そーいえばモーターショーにIMTS(愛知万博のヤツ)が展示してあったんだけど誰も触れないのね。
トヨタのIMTS以外の車両は明日から池袋アムラックスで見れるらしー。

758 :名無し野電車区:04/11/09 00:47:43 ID:Z4yHtS5a
保守

759 :名無し野電車区:04/11/09 22:04:42 ID:1Gx11hwI
(´-`)。o0(これからは、自動車メーカーも鉄道車両を造るようになるのか。
まぁ、富士重工はそんな感じだが・・・)

760 :名無し野電車区:04/11/10 16:46:05 ID:FhsGsu+Y
保守

761 :名無し野電車区:04/11/10 23:15:10 ID:7ER6BsLK
>>757
モーター症で見てきた。
“バス”として見たら、今どき中扉ツーマン仕様?ってどうよ、とか(藁

あと、どこ見てもナソバープレート付けるところが無いのな?
手動運転するとか言いつつ、公道には出ないのか?やっぱり。。。

762 :名無し野電車区:04/11/12 02:04:32 ID:bA5tjFK/


763 :名無し野電車区:04/11/13 00:36:28 ID:bx4Aglbc
日高線で苫小牧発襟裳岬行きと天馬街道・広尾経由帯広行きを連結運行なんて事を妄想してみたりして・・・

764 :名無し野電車区:04/11/13 17:45:58 ID:r+reSrUU
今すぐフジ見れ!

765 :名無し野電車区:04/11/13 17:47:26 ID:Rcaqc5xc
よりによって高橋マーサがレポートだぜ。萎えるよ

766 :名無し野電車区:04/11/13 18:06:50 ID:q+uF+hvI
実況 ◆ フジテレビ 13639
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1100334854/

767 :奉祝!紀宮清子内親王殿下!:04/11/14 14:54:32 ID:crosDfEC
     __,,,,_
   /´      ̄`ヽ,
  / 〃  _,ァ---‐一ヘヽ
  i  /´       リ}  
  |   〉.   -‐   '''ー {!
  |   |   ‐ー  くー |       _________
 ヤヽリ ´゚  ,r "_,,>、 ゚'}   /
  ヽ_」     ト‐=‐ァ' !  < 山手線で嫁入り列車・・・いや、ひとりごとです。
   ゝ i、   ` `二´' 丿    \
    r|、` '' ー--‐f´          ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  _/ | \    /|\_
/ ̄/  | /`又´\|  |  ̄\

殿下は何か"とてつもない事"を考えておいでです。




768 :名無し野電車区:04/11/14 17:44:56 ID:aFB7jklf

     __,,,,_
   /´      ̄`ヽ,
  / 〃  _,ァ---‐一ヘヽ
  i  /´       リ}  
  |   〉.   -‐   '''ー {!
  |   |   ‐ー  くー |       _________
 ヤヽリ ´゚  ,r "_,,>、 ゚'}   /
  ヽ_」     ト‐=‐ァ' !  < おもうと妹とすもうを
   ゝ i、   ` `二´' 丿    \
    r|、` '' ー--‐f´          ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  _/ | \    /|\_
/ ̄/  | /`又´\|  |  ̄\

殿下は何か"くだらない事"を考えておいでです。


769 :名無し野電車区:04/11/15 22:49:26 ID:N2Ayh+xj
トラック版のDMVが欲しいぞ。前後に連結着付けて機関車が
トラックを牽引。これが出来れば長距離トラックを転がして普
通車に追突してぺしゃんこにするのが減らせるだろうに・・・

なんで鉄路上を自走できるようにしないか?DMVは自動だと
軌道は走れても鉄道を走れないのと、足が遅すぎだから・・・


と妄想してみる。(汗

770 :名無し野電車区:04/11/15 23:42:24 ID:VnOWsQFr
>>761
劇遅レスですまんが、IMTSはバスとしてはリアの非常ドアが設置できてなかったり
してまだ公道ヲナンバーつきで走れるようになってないらしい。

771 :名無し野電車区:04/11/16 00:20:03 ID:tQsJhQt1
        _,___
      /   __`ヾ),_
     /〃 (⌒゛`ヾv"ヽミ、
    i / /´ _ニ=-=ニ .i l| 
    | 彳  〃_.   _ヾ!/
    | _ !"  ´゚`冫く´゚`l     ________
    (^ゝ "  ,r_、_.)、 |    /
     ヽ_j   、 /,.ー=-、i リ  <  私の運転するバスで都内一週でどうだ?
    __/\_ "ヽ  ^ )ソ    \
   |ヽ. |  |` ー--ィ´i |     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |   > |、/□、/| < |
   |  i \|   / |  |o/i |

天皇陛下は大型免許をおもちであることを自慢したいようです。





772 :名無し野電車区:04/11/16 01:06:07 ID:eQpTX716
>>771

 陛下、大型免許をお持ちなのですか?

773 :名無し野電車区:04/11/16 06:45:02 ID:z1BeVTLE
>>770
ん?非常口は付いてたぞ?
と思いつつ調べてみたら、こうゆうことだったのね。

ttp://www.jafmate.co.jp/mate-a/mini/20040820.html

もっと細かいところをバスらしい佇まいにしろ、とゆうことね(藁

774 :名無し野電車区:04/11/16 10:11:57 ID:zGL8la3+
>>769
妄想だが

トレーラー+DMV+フリーゲージ+エリーカ

でどこでも走れる悪寒

775 :名無し野電車区:04/11/16 20:45:00 ID:rbSF5k/9
迷惑自家用DMVドライバーが勝手に線路上を走行するなんて事はないの?

776 :名無し野電車区:04/11/17 10:02:46 ID:439QiuGr
メンテに専門性がいるから

所有:しR貨物
ユーザ:しR貨物からリースされた業者

だろ。それにしR比はGPSシステムも検討している。

777 :名無し野電車区:04/11/17 13:36:42 ID:+8VIayDs
今日の道新の経済面(12面)に出てたけど、残念ながらWeb掲載はないね。

来月からDMV冬季走行試験 JR北海道

JR北海道は、レールと道路の両方を走行できる新型車両「デュアルモード・ビークル(DMV)」
の冬季走行試験を12/13から来年3月末まで、JR日高線で行う。
試験区間は様似−浦河間の16`と、静内−蓬莱間の28`。試験車1両を使い、一日4回程度
両駅間の線路や国道を走行し、雪や寒さへの耐久性を確認するほか、急カーブや急勾配での
走行安定性、長期走行による部品の耐久性などを調べる。同社は今後、連結車両による
走行試験などを行い、二年半後の実用化を目指す。

778 :名無し野電車区:04/11/17 16:00:03 ID:439QiuGr
>>777
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2004/041116-2.pdf

779 :名無し野電車区:04/11/18 10:04:45 ID:4VfUpVpg
ITmediaモバイル:日本テレコム、時速120キロで移動中の列車から無線LAN接続
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/0411/16/news118.html

日本テレコムニュースリリース
http://www.japan-telecom.co.jp/newsrelease/2004/nov/nr041116/nr_fs.html

780 :名無し野電車区:04/11/18 10:09:03 ID:4VfUpVpg
>>779
ごめん、微妙に誤爆した。別スレに逝ってきます。

781 :名無し野電車区:04/11/19 12:42:09 ID:wrIEljpm
昨日、DMVに乗車する夢を見た。

まず、北海道の旭川からDMVに乗車。発車後は富良野線を走っていたのだが、いつのまにか函館線を走り、その後急に山手線のレールの上に乗り、E231とすれ違ったりNEXと並走したりした。
そして、今度はなんと新幹線の線路上。DMVが270キロで爆走するのだ。
このような夢を楽しんでいると、列車はなぜか名鉄の猿投に着き、そこで道路上を走るようになる。最初は一般道路を走っていたのだが、いつのまにか高速道路を走るようになり、そして階段をも走るようになった。
そして、最後は崖の上から民家めがけて空を飛ぶ!!

こうしてそのとき夢から覚めた。

782 :名無し野電車区:04/11/19 13:23:15 ID:fNn9DQei
>>781
さながら、ねこバス(C)宮崎アニメの様相だね。フォルム的になんとなく似てるが。

783 :名無し野電車区:04/11/20 05:29:07 ID:P7S6L8il
線路はがしてバス専用レーンにすればよいだけの話。

784 :名無し野電車区:04/11/20 09:36:15 ID:lL+y1ne7
>>783
北海道では除雪作業性の問題もあるから何とも胃炎

785 :名無し野電車区:04/11/20 10:18:21 ID:mYeelfgi
  __,,,,_
   /´      ̄`ヽ,
  / 〃  _,ァ---‐一ヘヽ
  i  /´       リ}  
  |   〉.   -‐   '''ー {!
  |   |   ‐ー  くー |      
 ヤヽリ ´゚  ,r "_,,>、 ゚'}   
  ヽ_」     ト‐=‐ァ' !  <一旦上がりましょう。     
   ゝ i、   ` `二´' 丿   
    r|、` '' ー--‐f´        
  _/ | \    /|\_
/ ̄/  | /`又´\|  |  ̄\


皇太子殿下直々のageです。


786 :名無し野運転所:04/11/21 23:41:14 ID:yFhtgqrV
>784
つーか信頼性は今の所 鉄輪での冬季走行>>>スタッドレスでつし
DMVのゴムタイヤ鉄道走行がどんなもんかは正直日高線待ち

787 :名無し野電車区:04/11/24 00:20:22 ID:fyiuG2Fk
広島電鉄は今年度中に国産初の超低床車両を導入する。
来年度には同車両の採用を3編成(1編成は5両)にまで増やす方針だ。
同社は一部車両に独シーメンス製の超低床車両を使用しているが、今後は低価格の
新型国産車両を積極的に導入することでバリアフリー化を推進していく。

新型の超低床車両は広島電鉄、三菱重工業、近畿車両、東洋電機製造が共同開発した。開発費は4億円強。
広島電鉄は新型車両を「グリーンムーバーmax」と名付け、広島市内路面電車を中心に運行する。
今年12月下旬から試運転などを実施し、来年3月上旬から本格的に営業運転を開始する予定。
当面は1編成を導入し、来年度中に3編成に増やす。車両価格は1編成当たり3億2000万円。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041122c6b2203g22.html




788 :名無し野電車区:04/11/24 00:40:11 ID:4fVSjaVp
そのネタ、一昨日、日経流通新聞に出ていた

789 :名無し野電車区:04/11/26 01:47:45 ID:IAPq6sGr
hoshu

790 :名無し野電車区:04/11/27 15:36:02 ID:ukHskO3j
あげ

791 :名無し野電車区:04/11/27 22:03:32 ID:UbtArFGk
全く関係無くは無いので、貼っとく
ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/programnews/report.html

792 :名無し野電車区:04/11/28 07:32:59 ID:uLg4RF0z
>>791
 「乗り物」ねぇ。
 普通お役所系の文書じゃ、漢字だけの用語を使うとかするもんだけど・・・。


793 :名無し野電車区:04/11/28 23:52:02 ID:sQOIzJUi
hoshu

794 :名無し野運転所:04/11/29 13:04:35 ID:s3bELXjN
>792
いいさ、鉄道を生かそうと努力してるんだし

795 :名無し野運転所:04/12/01 12:52:57 ID:NpzeQumN
ホカイドがすっかり雪化粧したのでage

796 :名無し野電車区:04/12/01 21:27:45 ID:NAXGf38k
量産車にトイレは付かないの?

797 :名無し野電車区:04/12/03 01:43:35 ID:UgMzReSY
保守

798 :名無し野電車区:04/12/04 01:23:50 ID:I3/N/g+E
age

799 :名無し野電車区:04/12/06 12:24:28 ID:SNUgIuJD
保守

800 :「デュアルモードトラック」の実現を急げ:04/12/06 14:00:29 ID:xSI94zB3
ttp://itaru-m.hp.infoseek.co.jp/tetsuco/153.htm

801 :名無し野運転所:04/12/06 14:21:59 ID:3XysYmEL
貨物駅ではフェリーさながらの究極の運転テクニックが拝めるんだろうか、陸軌トラック

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