5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

E531系を考える夕べ Vol.1

1 :名無し野電車区:04/03/15 19:14 ID:gnkcX1Pf
2005年、常磐線に登場する最高速度130km/hの韋駄天車両E531系について語っていきましょう。

関連URL
JR東日本プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031205.pdf
前スレ
E531系は新快速の夢をみるか
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071123620/l50

897 :名無し野電車区:04/09/27 11:33:31 ID:7t5I02PL
E653系とTXの台車の形が酷似してるのは気のせい?

898 :名無し野電車区:04/09/27 15:24:35 ID:mGNfpuJc
>>897
パクリますた

899 :名無し野電車区:04/09/27 15:29:15 ID:vD1vt44N
>>892
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096213314/24-26

900 :名無し野電車区:04/09/27 21:51:53 ID:9w782r/l
>>897
 国内の台車メーカーって、川崎重工と住友金属工業だけだろ?
 他にあったっけ?
 だとすると、同じ台車のモデルを採用したってことじゃね?
 ちなみにTXの台車は川重製。

901 :名無し野電車区:04/09/27 22:16:39 ID:xZJUbtLX
東急や日車は無視ですか
そうですか

902 :名無し野電車区:04/09/27 23:31:50 ID:mGNfpuJc
>>890
足回りE653ベースってことはヨーダンパ装備確定ですね。
アンチローリング装置ってついてたっけ?
車体間ダンパは付くのかな?

903 :名無し野電車区:04/09/27 23:36:21 ID:fFL6Yp6K
>>902
まあヨーダンパは付けるだろうが、アンチローリングやら車体間ダンパはまず間違いなく付かないだろ。
そんなもんつける会社ならE217とかにもとっくにヨーダンパつけてるはず。

904 :名無し野電車区:04/09/27 23:59:50 ID:AlGpJukl
>902
在来線車両に車体間段派なんか必要なのか?

905 :名無し野電車区:04/09/28 00:49:57 ID:7+9xji5a
>>894
それってやっぱりネタのようですね
自作自演して上手くうやむやにしてました

906 :894:04/09/28 13:13:47 ID:p1U/AA6n
>>905
信じた俺がアフォでした。

907 :名無し野電車区:04/09/28 13:43:08 ID:H67sVHQY
ネタ元のE231系スレ、糾弾状態になっちゃってるね
でも手法はなかなか巧妙だったけど、ネットじゅうに広めることの
出来た某番人を上回ることは叶わなかったようだ


908 :名無し野電車区:04/09/28 23:17:52 ID:3TRXcxc7
とりあえず>>890のネタは
>17年度7月から都営地下鉄新宿線18両(4M2T×3)中間車のみ
ってのでネタと判別できるわけだが。
都営10-300は今月のRFに載ってるけど5M3T。中間車だけなら5M1Tになるし。

で、E531のヨーダンパは実際どうなんだろうね。
量産先行車に試験的にヨーダンパ装備して、とりあえず様子見るって方針だろか?

909 :名無し野電車区:04/09/29 01:57:30 ID:RCsL4NQE
>>908
130k出すんだからさすがに付くだろう。120kでも辛いと思う。
実際120kしか出ない車両にも未だに準備工事し続けてるところを見ると、
その必要性自体は認識してそうだし。

910 :名無し野電車区:04/10/02 01:22:57 ID:ioXzh+YP
さすがに130km/h運転でヨーダンパなしは辛いだろう。

911 :名無し野電車区:04/10/02 10:39:13 ID:2d6fOOKb
>>910
束なら平気でつけなさそう。

912 :名無し野電車区:04/10/02 10:48:06 ID:XWyDrcG2
E653ベースの台車なら付くのではないでしょうか
同じ形状してるTXの台車にも付いてますし

913 :名無し野電車区:04/10/02 16:08:10 ID:nHUQB0sm
>>912
E653とTXの台車が似た形状してるのは最高速度とかじゃなく床面高さの関係
んで、E531にあの形状の台車使うとE231ベースの車体では床面高さが低くなり過ぎ

914 :名無し野電車区:04/10/02 17:59:20 ID:mzZ3eXJR
>>913
空気バネ取り付け部をかさ上げすればよい
E653系ベースの足回りを使用するのは決定事項


915 :名無し野電車区:04/10/03 00:36:56 ID:/oFNqnDL
何々ベースの台車だからヨーダンパが付くとか言ってる奴バカか?
そんなの理由になんねーよ。お前の言うその台車はダンパがないと動かないのか?

916 :名無し野電車区:04/10/03 00:43:02 ID:Leb5w773
>>915
JRグループの車輌のうち120キロ以上で走行するボルスタレス台車で
ヨーダンパのついてない台車は存在しない

917 :名無し野電車区:04/10/03 00:55:17 ID:XKNiEncj
223系0番台、未だに付けられる雰囲気がない。

918 :名無し野電車区:04/10/03 01:14:55 ID:Ab9r8kOI
酉207系についてるのに223系0番台にはついてないんだ
ま、最高で120km/hまでなら無くてもいいんだろうな

919 :名無し野電車区:04/10/03 01:41:58 ID:k6G97dmh
>>876
>けどE501系の運用に入れて、押し出したE501系で
>103系の運用を置き換える方が合理的かもしれんね。

松戸の乗務員は交直流車を乗務出来ませんが。

920 :名無し野電車区:04/10/03 08:49:32 ID:C9nqJAnd
>>914
>E653系ベースの足回りを使用するのは決定事項
( ´,_ゝ`)脳内決定事項ですか?

921 :名無し野電車区:04/10/03 09:13:22 ID:nA6qW7bg
>>919
直流区間限定とかでもやはりだめぽなわけか。

922 :名無し野電車区:04/10/03 12:05:19 ID:aLcZqdhB
>>920
決定事項だ
E231系スレを読め
ちゃんとソースも提示されてた

923 :名無し野電車区:04/10/03 12:52:30 ID:pbvY2BfC
>>922
粘着乙!

924 :名無し野電車区:04/10/03 12:59:44 ID:o/NOHmvP
新津の話はソースだって示されてたから信頼できる情報だと思うよ。
それなのにE231系スレではネタ扱い。
今後、ああいう場で情報を得た人がいたとしても情報そのものが表に出てこなくなるね。
2chもだんだんつまらない奴が多くなってきた。

925 :名無し野電車区:04/10/03 14:36:50 ID:EnpbN6oG
>>924
でもあれはあくまで新津でE531をつくるっていうことについてのソースだからね。
E653ベースになるというのは彼が新津の人に聞いた話で直接のソースは無いよ。

まぁ今回のことは、ああいう出し方した彼もわるいけど、煽ったやつも悪いよな。

926 :名無し野電車区:04/10/03 15:54:00 ID:Qd0Y0nHA
E653系ベースとする説があるけど、E531系用に新設計するんじゃないの?

927 :名無し野電車区:04/10/03 18:11:45 ID:tWgQcOWG
束のことだから共通化しそう・・・

928 :名無し野電車区:04/10/03 18:43:11 ID:5YogTLzi
モーターもMT73で共つu(ry

929 :名無し野電車区:04/10/03 19:54:44 ID:4D/a3HUi
>>921
ダメ。交直流車は基本的な構造や作業方法が直流車とは全く違う。

930 :名無し野電車区:04/10/04 01:33:21 ID:D4/TjC7H
E653ベースの台車ってのはわりと信用できそうに思う。
根拠はないけど、彼はネタ師には思えないし。あのソースの出し方は腹立つけど。

>>929
乗務するのに構造とか作業とか関係なくない?
そりゃ2ハンドルだとか気動車だとか言うなら話は別だけど。

931 :名無し野電車区:04/10/04 01:42:59 ID:ttCPJU3p
>>930
異常時や事故時の処置は無視ですか
始業時の点検作業等は無視ですか

マスコンとブレーキの操作だけしてれば
安全に動かせるわけじゃないんだよ

932 :名無し野電車区:04/10/04 01:49:18 ID:RAFlSIPu
必要があれば訓練するだけだろ

933 :名無し野電車区:04/10/04 02:04:47 ID:KakR65z9
>乗務するのに構造とか作業とか関係なくない?

スペアタイヤ交換如きで大騒ぎしてJAF呼んでみたり、狭い路地では
譲ってもらうのが当たり前と思ってて、他車を気遣えないヴァカ女みたいな
思考の持ち主だな
オートマ限定自動車免許が出来て以来、免許を気軽に取れるように
なったもんだから、こんなのばっかり増えて交通秩序が乱れて困る。

934 :名無し野電車区:04/10/04 07:05:49 ID:075Enuab
それはすばらしい論理の飛躍ですね。

そんなたとえ話しなくても十分に伝わるだけの正しい内容のはずが
レトリックでぶちこわし。

935 :名無し野電車区:04/10/04 11:53:51 ID:JnMaxkNC
>>934
どうせ「運転なんてマスコンとブレーキの操作だけすれば出来ると」思ってたくせに
喪前は世間知らずの厨房だな

936 :名無し野電車区:04/10/04 17:24:32 ID:075Enuab
そうして別人にからまなくても。
十分に正しいときちんと言うておろうが。

937 :名無し野電車区:04/10/04 21:57:10 ID:8GlqgS1D
日本語が読めない厨房がいるのはこのスレですか?

938 :名無し野電車区:04/10/05 10:21:34 ID:zjFUb6QI
確か直流車と交直流車では、ウテシに求められる資格が異なるんですよね?

939 :名無し野電車区:04/10/05 10:39:44 ID:YBGY1dQZ
講習を受ければ良いだけじゃないか?
まあ、松戸区で交直流車の講習を受けられるかは別だが。

940 :名無し野電車区:04/10/05 12:35:52 ID:1hOYps9t
車両を講師付きで呼べばいいだけじゃん
どうせ交流区間は運転しないんだろうから

941 :名無し野電車区:04/10/05 19:11:25 ID:b6CY68PZ
直流の運用を交直流で置換えるんじゃなくって、
ツクヴァえxp開通で厨電の運用が増えて、取っ手・アヴィコ止まりの運用が減るんでしょ?

942 :名無し野電車区:04/10/07 11:39:11 ID:slkhFiOq
でも実際のところ、交直流車だからってそれ特有の部分(変換機とか?)の
点検や異常処置をウテシがするもんなの?

それってたとえば103からE231になってウテシが注意すべき点検箇所が
減ったり増えたりするのとはワケが違うの?

つまり何が言いたいかと言えば、車種の違いというだけでは吸収できないほどの内容が
整備士ではないウテシにも求められるのか?ということ。

943 :名無し野電車区:04/10/07 12:44:50 ID:33KB9sfN
本質をちゃんと分かっていれば>>942みたいな頓珍漢な質問はしてこないんだろうな

944 :名無し野電車区:04/10/07 15:45:25 ID:jsHXg0II
本質の意味がわからんけど、知識量の話?わざわざ質問してるぐらいなのでろくにないですよ?

945 :名無し野電車区:04/10/07 15:45:59 ID:jsHXg0II
ID変わっちゃったけど942=944です。

946 :名無し野電車区:04/10/08 06:54:22 ID:eITa1X/u
で、本質って何なのよ?

・・・ってageておく。

199 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)