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【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】3号車

1 ::04/03/29 22:51 ID:cpMdSD47
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071288361/

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/ 削除済み?


952 :名無し野電車区:04/05/20 23:18 ID:BluSUyEr
>>901
ほかのスレのことなんて知らん!ヴォケ!

953 :名無し野電車区:04/05/20 23:21 ID:vQR6lt57
北は競争が少ないからね

954 :名無し野電車区:04/05/20 23:22 ID:JWffEAr5
>>931
総武快速の時はG分単純に増えた(9両→11両、13両→15両)だったのでダイヤ
改正しなくても普通車の乗客が迷惑を受けることはなかった。
今回の宇都宮・高崎線は既に普通車で15両なので、ダイヤ改正(増発)までは
単純にG車分普通車が減るのでG車開放しないと暴動起きる。


955 :名無し野電車区:04/05/20 23:23 ID:CpHTBHEl
束さんよお。駅ナカなんて中途半端なこと言ってないで
ジェイアール名古屋タカマシヤみたいな本格的な百貨店展開して
大宮の商店街を震え上がらせてくれよ!



956 :名無し野電車区:04/05/20 23:34 ID:FcDZmgFr
>>937
>まもなく、10番 線に、湘南 新宿ライン、新宿経由、高崎線、直通、快速、アーバン、高崎行きがまいります。

あの自動放送ってかなり長いよね。
ファミレスの「ご注文を確認させて頂きます・・・」じゃあるまいし。
仕方ないんだけどさ。


>>938
漏れの妄想では増結なしだと思う。
焼身が1時間に4本ベース?で増発される事を考えれば
オール10両・11両で合わせてくるかと。

東海道の東京発着やスカ線の東京方面は15両・・・だったらいいなあ。


でも、今の新宿折り返し217はどうなるのかねえ。
焼身=すべて231になると217に余りが出てきそうだから。
やはり東北線に直通する217が出たりするんだろうか。
北側にスカ色電車が入るのは個人的に燃えなんだが。

957 :名無し野電車区:04/05/20 23:40 ID:CpHTBHEl
>>956
千葉方面の増強に使うのがよろし。
増強する気があればの話だが。
特急の増収につながるもの以外は
極力排除する方針の痴婆死者だけに望み薄か。

958 :名無し野電車区:04/05/20 23:48 ID:XKWfCtB/
>>956
北側は無いでしょ。
グリーン車プレスリリースでしっかりと10+5の編成図が載ってるんだし。

959 :名無し野電車区:04/05/20 23:55 ID:e+lJCYyG
>>956
E217・215は池袋まで延ばしてほしいなあ…

大宮?池袋が対面接続だから最強線快速使えって話。

960 :名無し野電車区:04/05/20 23:58 ID:CpHTBHEl
>>959
はいはい混雑率考えてものを言いましょうね。

961 :名無し野電車区:04/05/21 00:04 ID:J0IMxou4
スカ色の115なら大宮に来てるが。
かぼっちと並ぶとここは一体いつの時代だ?!
という気になる。

962 :名無し野電車区:04/05/21 00:35 ID:HKsc8eCd
>>960
埼京線の昼はそこまで酷くはないだろ。
ラッシュ時なら大宮まで行く必要もあるが、折り返しが大変だな。

963 :名無し野電車区:04/05/21 00:43 ID:qs19jZPS
>>962
大宮まで行くならその先まで足を延ばしたほうがいい。
中電の最混雑区間は大宮以北にある。

964 :名無し野電車区:04/05/21 07:18 ID:FflP92om
>>954
総武快速の場合は将来G車連結する前提で走らせていたから暴動が起きたという
話は聞いたことないけど宇都宮・高崎線の場合普通車ユーザーにとっては減車
だからその分増発しないと暴動が起きそうな予感がする
>>963
東京よりの浦和赤羽間よりも混んでいると言う話本当?
あと朝ラッシュだけでいいから高崎線内始発宮原から連絡線通って大宮から通勤
快速になる通勤快速(G車付15両)があってもいいと思う
この場合ホームに制約のある十条は通過(直後に比較的空いている赤羽始発を設ける)
などして

965 :名無し野電車区:04/05/21 07:35 ID:PoMgi0Tp
>>955
ルミネがあるじゃん


966 :名無しの電車区:04/05/21 09:27 ID:hs9lOxd3
>>964
>東京よりの浦和赤羽間よりも混んでいると言う話本当?

本当、大宮⇔宮原が最混雑区間です。


線内始発って例えば鴻巣始発の設定とか?
以下の問題があるけど、どうだろう?
1.高崎線⇒埼京(川越)線への連絡線は無いので設置する必要があるし
2.連絡線部分が平面交差になってしまい、ダイヤ構成上の支障になりうる
3.G付15両で通勤快速とすると、大宮地下・武蔵浦和・赤羽・板橋を15連対応

2番は影響度が低いとしても、朝ラッシュ時ほんの1〜2本の為に1・3番を
やっての費用対効果は望めるかな?
そんなら普通に東北貨物線経由で走らせるか、2番の問題はあるものの、
10連限定で運行すればいいんじゃない?



967 :名無し野電車区:04/05/21 15:33 ID:orkoaXL8
そろそろ4号車がほしいな。

968 :名無しの電車区:04/05/21 15:36 ID:hs9lOxd3
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】4号車

【池袋方向別】湘南新宿ライン【達成へ】4号車



969 :名無し野電車区:04/05/21 15:57 ID:bf4FOxYj
池袋は方向別といっても引き上げ線がないからなぁ。
KQなら本線引き上げでヒョイヒョイと回してくれるけど、
JRは「隣のホームへお回りください」で終わり?
せっかく多額のカネをかけたんだから、運用もしっかりやってもらいたいです。

970 :名無しの電車区:04/05/21 16:06 ID:hs9lOxd3
秋の改正までは、原則現1・2番線発着列車がそれぞれ新2・3番線と
なるだけな悪寒
本領発揮される秋のダイヤ改正以降、高崎・宇都宮線の池袋折返しが
どれだけ残るかですなぁ

朝の池袋止まりが残ったとして、できる限り新2番線着にして欲しいけど、
そうすると新1・2番線が人で溢れ返ったり、同一ホームで乗換えが便利
なだけに直後につく埼京線が地獄になりそうだ
意地悪だけど池袋止まりが新3番線に着けば、埼京線に乗るためにホーム
移動が必要なわけで、幾分ましかも試練

…と考えると、埼京線の運転間隔を見直ししてでも、全列車南側に直通
させた方がいらん混乱招かず済みそう


971 :O-ism ◆3w.O.ismOw :04/05/21 16:35 ID:nB5dUSei
池袋折り返しがなくなったら、池袋から乗って北へ向かう場合、ほとんど座れなくなる罠。

972 :名無し野電車区:04/05/21 17:28 ID:8MHNjab9
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉は鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい

973 :名無し野電車区:04/05/21 17:54 ID:oQljo3Ms
>秋の改正までは、原則現1・2番線発着列車がそれぞれ新2・3番線と
>なるだけな悪寒

そうするしかない。

974 :名無し野電車区:04/05/21 18:18 ID:RQ6koJL8
新スレ立てました↓
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】4号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085131035/l50

975 :名無し野電車区:04/05/21 19:08 ID:WXZbJTjN
>>966
サンクス
でも池袋平面交差なくなるとはいえそれでも本数制約されるから埼京線の輸送力
増強と大宮での新幹線連絡を兼ねてラッシュ時大宮発着の埼京線通勤快速(G車
付15両)の設定はあってもいいと思う

976 :名無しの電車区:04/05/21 19:31 ID:hs9lOxd3
>>975
そりゃ大宮始発で15両編成G付きなんて言ったらすごいけど、
大宮〜池袋までの停車各駅で15両対応に工事するコストとかは
考慮してないの?

てか大宮から池袋・新宿方面へ行くのが目的なら湘南新宿ラインの
増発でいいし、武蔵浦和や十条・板橋利用者の利便性を考えるなら
武蔵浦和発の各駅停車増発でいいんじゃない?



977 :名無し野電車区:04/05/21 19:40 ID:PZ1t2kpK
>>971
グリーソ車をご利よ(ry

978 :名無し野電車区:04/05/21 19:49 ID:iGEXfZzF
藤沢厨は湘南急行で十分
藤沢、茅ヶ崎、国府津は通過

979 :名無し野電車区:04/05/21 20:57 ID:GHvFbB0p
藻前ら、高崎線と埼京線とでは信号方式が異なること忘れてないか?

980 :名無し野電車区:04/05/21 21:24 ID:gIIwbRnu
E217系で万事解決


981 :名無し野電車区:04/05/21 21:28 ID:GHvFbB0p
>>980
E217じゃ100信号出ません。

982 :名無し野電車区:04/05/21 21:28 ID:qs19jZPS
>>980
まだATC積んでるの?

983 :名無し野電車区:04/05/21 21:34 ID:vhwdcncy
しっかし新宿方面も随分発展したねぇ。
西大井、大崎、品川との三叉路がかっこよい。
間にすんでみたいものだよ

984 :名無し野電車区:04/05/21 21:37 ID:vhwdcncy
方向別にきちんと列車を分けたほうがいいよ。
その方が説明しやすい。
仕事柄お客様からたくさんの質問を受けるんだけど
湘南新宿ラインは車両の色がばらばらだからかなり苦心してる

985 :名無し野電車区:04/05/21 21:42 ID:GHvFbB0p
>>984
次のダイや改正で統一されるから安心汁。

986 :名無し野電車区:04/05/21 21:49 ID:qs19jZPS
>>983
だいぶ落ちるけど、μ鉄の枇杷島三角線に民家がなかったっけ?

987 :名無し野電車区:04/05/21 21:50 ID:1fOFD9DX
1000

988 :名無し野電車区:04/05/21 21:50 ID:qs19jZPS
だいぶ落ちるは余計ですた。「この地方」の方々スマソ

989 :名無し野電車区:04/05/21 21:53 ID:gIIwbRnu
>>985
E217もなくなっちまうのか?
E217や215も横須賀線内の120km/h運転を期待してたのに・・・。

990 :名無し野電車区:04/05/21 21:57 ID:qs19jZPS
>>989
横須賀線からE217が消えるわけなかろ

991 :名無し野電車区:04/05/21 21:58 ID:P23LqYPi
横須賀線は70系だらけになったんだとさ。

992 :名無し野電車区:04/05/21 21:59 ID:gIIwbRnu
湘南新宿ラインは全部E231になるんダロ
横須賀線の電車はE電扱いで100km/hダイヤのままとかじゃないの?

993 :名無し野電車区:04/05/21 22:00 ID:qs19jZPS
>>992
未だにE電M電にこだわる体質もなんとかならんかなあ。
どうせ総武快速で120km/h出してるんだし、
スカ線が120km/h出しちゃいけないわけが分からない。

994 :名無し野電車区:04/05/21 22:04 ID:/vVCLlAz
1000000000000000000000000000!!!

995 :名無し野電車区:04/05/21 22:04 ID:P23LqYPi
215は今度は何処に追い出されるんだ。。。

996 :名無し野電車区:04/05/21 22:14 ID:Qchixoru
>>992
矛盾している。

横総はE電だが、120キロだしている区間がある。
そもそもE電は省線電車→国電という歴史を継いだ言葉に過ぎない。

横須賀線は省線電車だった→E電
総武快速は将来横須賀線と直通運転する→E電

それに、もともと省線電車の時でさえ、京浜線とは異なり高速性を売
りにする路線だったわけだから別に速度とE電は関係ない。

でも、確かE電は死語じゃないのか?


997 :名無し野電車区:04/05/21 22:15 ID:RQ6koJL8
>>995
成空特快

998 :名無し野電車区:04/05/21 22:15 ID:GHvFbB0p
>>996
業界内用語としてちゃんと生きてまつ。

999 :名無し野電車区:04/05/21 22:16 ID:kPbHqXs6
999げつと

1000 :名無し野電車区:04/05/21 22:16 ID:JP8Bw/An
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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