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【倒壊】117系について語ろう!!6両目【酉】

1 :名無し野電車区:04/04/05 18:52 ID:IYbXrhfJ
前スレがdat落ちしたので立てました。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069934381/

過去スレ
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026663304/
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035006343/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048598655/
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063706828/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069934381/

66 :名無し野電車区:04/06/06 00:28 ID:I3LH/ErH
>>64
それがクハでも結構うるさい。
ボルスタレス台車ならマシだけどね。

67 :名無し野電車区:04/06/06 01:51 ID:stfjD48V
中央本線の快速に最適。

68 :名無し野電車区:04/06/06 04:43 ID:0XLifBLO
>>65
静岡地区は向いてないと思われ。
各駅停車主体のため、浜松・静岡・沼津など、各地区の拠点駅周辺で一定の乗降が頻繁にあるし、
名古屋地区と同様に立客がドア付近から離れない特性がある。
倒壊で無理なく使えるところは、東海道線の米原・美濃赤坂−大垣と豊橋−浜松位だと思う。
静岡地区は関西色の強い車両を嫌うというのは、本当かどうか何か疑わしい。

>>67
中央西線の快速は乗降が少なめの4駅しか通過しない、実質普通列車だ罠。

69 :名無し野電車区:04/06/06 05:14 ID:isEoyisH
飯田線。

70 :名無し野電車区:04/06/06 09:03 ID:Xn7c/n3K
関西線快速

71 :名無し野電車区:04/06/06 23:48 ID:JxYwWez1
山陰本線。

72 :名無し野電車区:04/06/07 11:22 ID:Of5HvYnW
南海本線サザン自由席用、高野線階級用にくれ。

73 :名無し野電車区:04/06/08 01:16 ID:ZeBZ4UZ1
油揚げ^^

74 :名無し野電車区:04/06/08 08:44 ID:K1LhbyDX
117系4両は全車両山陽本線姫路以西に持って行くのがベターだと思う
現に2扉車が頻繁に走っているし
乗降時間がかかるという点も110キロ運転を持ってしたら回復できると思う
他の電車が100キロ止まりで103系も走っているだけに

75 :名無し野電車区:04/06/08 23:12 ID:O1+cX5/C
>>74
酉の117系は115キロまで出せるが

76 :高蔵寺駅ユーザー:04/06/10 15:14 ID:oQwhx6HZ
>>68
飯田線の豊橋口あたりも朝夕のラッシュ時には
適していると思うが。
ただ収容力の面からすれば西の例と同じく一部ロングシートに
改造する必要があるかも。
ところで、関西色の車輌云々と言う意見が出ていたけど、
おそらく転換クロスシートが乗り入れ先の熱海、国府津と言った
東エリアの駅では好まれない事ではないかと思うが・・・



77 :名無し野電車区:04/06/10 20:58 ID:a8rKzlz5
>>76
倒壊の名古屋エリアでも、中央西線だけは関西っぽい車両は嫌われる傾向があるね。
未だに313なんかでも逆向きで平気で座るヤシがいるし、昔も113より103の方が人気があった。
名古屋市内か、名古屋〜春日井の各駅っていう短距離利用が大半だから、別にクロスなんて
関係ねえやって気持ちもあるな。

78 :名無し野電車区:04/06/10 23:58 ID:r/CfP+sP
>>76
2扉クロスのハンデは4連という他の列車の倍ある両数でカバーできそうだけど、
東海道線浜松口のように、大垣からの送り込みや返却を営業列車でやろうとすると、
そのダイヤ設定や時間帯に気を付けないといけない罠。
ただ、飯田線南部区間も119系が世代交代する頃には、北部のようにワンマン化
しそうな悪寒。

79 :名無し野電車区:04/06/13 03:11 ID:fKUmV+lE
ホシュ

80 :名無し野電車区:04/06/13 19:02 ID:an1IsqcK
使い道のなさげな倒壊の117は、しなの鉄道に譲渡って、どうよ?

そろそろ165がヤヴァイんだけど。

81 :名無し野電車区:04/06/13 19:34 ID:aozxsrwY
伊豆急でもいいかも。



どっちも欲しがればの話だが

82 :名無し野電車区:04/06/13 20:07 ID:QDp3RQ57
飯田線で117系の特急「伊那路」が走ったのは何時だったか?

乗客からのクレームは無かったのか知りません?


83 :名無し野電車区:04/06/14 00:53 ID:DJKhghwa
>>81
酉のきのくに線、広島、岡山の住人が欲しがりそうな悪寒。

84 :伊豆急行:04/06/14 22:38 ID:OczFlCpx
117系は2扉なので通学時対応に難しい部分があります。
ついては221系が余剰になるそうなのでそちらを譲っていただきたい。

85 :名無し野電車区:04/06/14 22:56 ID:Flj5+AFY
>>84
とりあえず扉付近の座席を4列撤去すればずいぶん変わると思う。

86 :高蔵寺駅ユーザー:04/06/15 14:23 ID:hAhdnVcJ
>>77
確かに中央西線は電化当時(S45年頃)から、
首都圏で余った71系(70系の中央東線版)や、72
系ゲタ電等、同じ「中央本線」つながりで車輌が
転入していたからなあ。
関東色が強いのもうなずける。

87 :名無し野電車区:04/06/15 21:26 ID:3H84OMDP
>>85
あるいは車端部の座席をロングシート化して吊革を設置しても良い。

88 :名無し野電車区:04/06/15 22:02 ID:+x6SsIbQ
JR四国にでもあげれば?

89 :名無し野電車区:04/06/16 17:31 ID:DNmhm0Fx
しなの鉄道にください倒壊さま

90 :名無し野電車区:04/06/18 07:02 ID:j9P1Q2+M
>>86
中央西線の電化は、振り子電車381系が導入されたS48(1973)年だと思っていたけど、
名古屋近郊は一足先に電化が行われたのか。
ちなみに「S45」は1970。

91 :名無し野電車区:04/06/18 20:42 ID:pjRj1Paa
>>90
名古屋〜瑞浪が1966年、瑞浪〜中津川が1968年。
電化だけで単線のままだった関西線と違って、中央線は名古屋市内の立体
交差工事を同時に行ったことに便乗して、電化に先んじて複線化を行った
ので、輸送力が飛躍的に向上した。
ただし、昼間のダイヤが頻繁運転になったのは国鉄末期の1985年からだが。

92 :名無し野電車区:04/06/19 21:56 ID:u9q9eYjR
>>81
束からの185と勘違いして、
特急料金が必要と思う客が続出しまつ(w

93 :名無し野電車区:04/06/19 23:36 ID:CFaWHMFw
>>92
185系って今も転換クロス残ってるの?

94 :名無し野電車区:04/06/20 00:00 ID:juQj5XVV
117の、ドッカンスタート・カックンブレーキは何とかならんのか?
あと、停車時に床下の方から凄い音する(空転か?)時がある。

きのくに線の運転士が下手なだけか?
でも、113に乗ってる時はそんなに酷い事は無いし・・・

95 :名無し野電車区:04/06/20 02:02 ID:q8ADXyM3
発車時のドッカーンはクハだけ。
M車に乗れば気にならない。

96 :名無し野電車区:04/06/20 03:10 ID:+y5dGMxH
>>95
以前のク2320もドカンとした。

97 :名無し野電車区:04/06/20 03:12 ID:+y5dGMxH
>>82
恐らくそれは,
ホリデー天竜奥三河。

98 :名無し野電車区:04/06/20 08:36 ID:lQxYrqzh
>>95
いや、モハでもなる。
俺は117系でクハに乗ったことがほとんどないから、そう言い切れる。
これは485系でもあるよ。

99 :高蔵寺駅ユーザー:04/06/21 14:27 ID:5K1uXIHp
>>91
サンクス、勉強になったよ。
中津川電化が1968年だったのか。
ところで、最近挙げられている発車時のショックだけど、
117系だけじゃなく、地元の大分で乗った475系&485系
でも起きているぞ。
おそらく台車に要因があるんじゃ無かろうか。


100 :名無し野電車区:04/06/21 14:28 ID:demEItwG
100get

101 :名無し野電車区:04/06/23 22:55 ID:FOF+Um6v
117系って車両は何本残ってるの?
そこらじゅうで最近見るんだが。

102 :名無し野電車区:04/06/26 02:45 ID:2eChl9Mt
hozen

103 :P−6:04/06/26 21:03 ID:J7/h8t+H
100台って少数派だったんだ…福知山色は綺麗なんだがクロスが少なくて
シートピッチが悪くて117がかわいそーだよ(´・ω・`)

104 :名無し野電車区:04/06/29 00:25 ID:y//m5y3u
>>97
373系はムーンライトながらが遅れたりすると、豊橋まで来れなくなります。
そのため、381系や117系で代走した事があります。117系の時は特急料金払い戻しでしょう。

>>98-99
自動車の坂道発進のように発車すれば、衝撃はありません。
ブレーキが緩んでからノッチを入れてしまうとドカーンとなります。

105 :名無し野電車区:04/06/30 21:55 ID:irzDJg2F
あげ

106 :名無し野電車区:04/07/03 08:24 ID:Qww2vDLu
保守

107 :名無し野電車区:04/07/04 22:15 ID:WAx3s8Ru
age

108 :名無し野電車区:04/07/05 20:38 ID:LMY5n8wO
西車はそろそろ30Nか?


109 :名無し野電車区:04/07/07 11:22 ID:oq/nzE/e
>>104
まぁそれもあるが、車両間の緩衝器の傷みもある。

110 :名無し野電車区:04/07/10 05:52 ID:mpCFxcrk
ホシュ

111 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 10:17 ID:IBr96Ex1
age

112 :名無し野電車区:04/07/13 23:26 ID:+gJMd4Fi
age

113 :名無し野電車区:04/07/14 15:32 ID:idwqBO0g
>93
もう転換クロスシート装備の185系はなくなりました。
みなリクライニングシート装備ですよ。

そして、あの185系の特徴だった斜めストライプも・・・。


詳しくはこちらへドゾ
     ↓
JR東日本の185系の魅力を語りましょうよ!
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087921541/l50


114 :名無し野電車区:04/07/15 18:34 ID:MoaWeJry
このスレまだ残ってたんや・・・

115 :高橋愛長細い顔:04/07/16 12:02 ID:YEUXq61L
117系300番台が国鉄カラーに戻される夢を見たよ。

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