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【関西伊勢鉄参宮】JR@三重【名松紀勢草津各線】2

1 :名無し野電車区:04/04/27 18:38 ID:5h04DM9u
引き続き、三重県を通るJRの路線や車両や列車を中心に語りましょう。
もちろん、伊勢鉄道の話題もOKです。

前スレ
【関西伊勢鉄参宮】JR@三重【名松紀勢草津各線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053509946/

2 :名無し野電車区:04/04/27 18:52 ID:b0NXDd7o
   | ∧
   |∀・)  ダレモイナイ
   |⊂    2Getシテネルナライマノウチ
   |
         〜♪
      ∧_∧ ( ̄ ̄ ̄ ̄ ̄)   
     ( ・∀・)(_____)
     (   つつ
     (_⌒ヽ
 ⌒Y⌒  ,)ノ `J
                ファサァ
         ∧_∧   
         ( ・∀・)       ))
         /つ( ̄`ヽO_ノ⌒ヽ
        ノ   )        \ ))
       (__丿\ヽ ::    ノ:::: )
           丿        ,:'  ))
        (( (___,,.;:-−''"´``'‐'

          __,,,,,,___ オヤスミー     
        (⌒ヽ:::::::::::'''''-,,   
      <´・\  ::::::::::::::::::ヽ  
       l  l ハ::::::::::::::::::::::ヽ, 
   ∫  .<、・_ (         )
   旦 (⌒ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄⌒)  
       ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

     ∧_∧ 
    ( ・Д⊂ヽ゛2Get出来てなかった…ショボーン 
    /    _ノ⌒⌒ヽ.
 ( ̄⊂人  //⌒   ノ
⊂ニニニニニニニニニニニニニ⊃

3 :名無し野電車区:04/04/28 01:11 ID:AFi39Ba9

.             |>>2
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-='

4 :名無し野電車区:04/04/28 05:39 ID:HFAmrCU4
  ||
  ||       見える! 私にも敵が三重るぞっ!!♪
  ||  \                                      /
  ||    ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄
  ||    ∋oノハヽo∈        ∋oノハヽo∈      oヘロ oノハヽo∈
  .凸   _ ( ^▽^)_        _ ( ^▽^)_      / ヽ6ミ)  ^▽^)_
  (ミ9_〈ヘ_|i ̄_Θ) ノ`o    〈ヘ_|i ̄ ̄Θ) ノ   ,,  \ヘ ̄|i ̄_Θ) ノ`o
  ロヽo_l_/l -┘└ l_| ̄6ヨ)   圧|__|ニニニニ(,ニニニ(二二()    ̄Ll -┘└ l_| ̄6ヨ)
       []ニニニ二ニニ」       ̄ゝo二iア/ {ジ、   ~    []ニニニ二ニニ」
       /____|_|_〉        /___|_|_〉        /____|_|_〉
  ( ⌒ヾ  〉几〈  〉6卩    ( ⌒ヾ  〉几〈  〉6卩    ( ⌒ヾ  〉几〈  〉6卩
 (⌒ヾ⌒、γ/[]ヘヽr'__/ヾヽ、(⌒ヾ⌒、γ/[]ヘ)r'__/ヾヽ、(⌒ヾ⌒、γ/[]ヘヽr'__/ヾヽ、



5 :名無し野電車区:04/04/30 01:39 ID:qTw52y4C
>1


6 :名無し野電車区:04/04/30 17:44 ID:Rto1mW0/
age

7 :名無し野電車区:04/05/01 20:05 ID:dfcsqjGf
保守

8 :名無し野電車区:04/05/02 16:21 ID:lpB/rAcp
8げとずさ

9 :糞スレをぶった切る将軍様エスターク:04/05/03 15:31 ID:fnmQxtwh
                ∧                ∧
         /|          | ,|                 | ,|       |\
        / /|          |  \  ____,-,.=..=、-、____  ノ  |        |ヽ ヽ
       | / |           \_  ̄/ ,--、T,--、 |、 ̄ _ノ           |  ヽヽ
       | |  L             ̄`L.,. `ヘ_,※_,,ノ´ 、,..l´ ̄/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      | |   /            /ノ__,-v'''^''v‐、__ゝゝ< >>1 糞スレ立てるな!蛆虫氏ね!
      | |   |    ,-‐‐‐‐‐‐‐-(  ゝ.__ヾ'^=^//__ノ  )\________________
      | |   |    ヽ ̄~‐‐ 、  `',‐- ノ、 ̄ ̄,´ゝ-‐~´   ,.-‐~ ̄ノ  |   | |
       | |   |     ヽ  (ソヽ/""  ~~^ ^~~  ゙゙゙ヽヽ/ヾ| /    |    | |
       | |   |      / ,--、|         |       | ,‐‐、 〈     ,|    | |
        | |   |    _/ /===))ゝ____,...-‐↑‐-、.._____ノ)(===ヽ `‐;;、  l   | |
        | |  _|  ∠ヽ  |=l/ .|二=/´_..|__丶:=二|  ゝ=ノ /==ヽ |_  | |
         |__|__| ∠=:::::) /´|    |==|~  |  ̄|:==|   | ゝ ゝ===ヽ |__|__|
        /二二>==´ ノ 丿    ゝ=:|~ ̄l| ̄~~|::::=ノ    ゝ `‐`==<二二::ヽ
       ( /{ミ三∀__/ (____,.......-‐|_/ゝ__..|....._ノ\_|‐-........____) `ゝ∀三彡} | )
        \__|:::|二,         _/   /   `l    ゝ        `,二|:::|__ノ
           ~∨~´       ,..-‐'´ヽ_/  ,⊥  \___/ `‐、_         `~∨~



10 :名無し野電車区:04/05/03 18:14 ID:Axk2C/sk
10get

11 :名無し野電車区:04/05/03 19:29 ID:Axk2C/sk
前スレが先ほど終了しました。

12 :名無野電車区:04/05/03 19:36 ID:+qrWVSw1
次はどんな「ネタ」が出るのかな?

13 :名無し野電車区:04/05/05 20:25 ID:778++zVH
age

14 :名無野電車区:04/05/06 07:52 ID:GpBZU87r
この連休は「南紀」の増結も5両までだったなぁ。
まぁ、キロハが入っただけ上出来かも?
しかし、3両と言うのは寂しい。

15 :名無し野電車区:04/05/07 18:30 ID:11k4GdS+
>>14
ワイドビューもねえ、尾鷲にいた頃よく乗ったけれど、特急と思えない多気からの
足のトロさと、名古屋発が19:50分という終電(終気動?)の早さ、本数の
少なさ(名古屋や津に出張にいくとその19:50発に乗るしかない)、使い辛い
特急だ罠。大体、キハ85みたいな凡庸な気動車を導入するJR倒壊の姿勢が好かん。

16 :名無し野電車区:04/05/07 20:32 ID:6p2M8P/a
>15

昨日乗り遅れた旅行者らしき人がいた。発車でドアがしまった
後に階段から走ってきた。開けてもらおうと窓をたたくものの、車掌
気づかずそのまま発車。津とか多気ならその後の快速みえで
いいけど、多気以南だったらかわいそうだったな。

夜行が欲しい。田舎の終電は早すぎるよ。

17 :名無野電車区:04/05/09 19:03 ID:SexOYHTp
昔は名古屋発紀伊勝浦行きの夜行快速「スターライト」と言うのも
あったのだが。
それにしても「南紀」は間隔が空きすぎているな。

18 :名無し野電車区:04/05/09 21:09 ID:VQLB4Uck
しなのは19:00で終だぞ。

19 :名無し野電車区:04/05/09 22:49 ID:gui5GjKC
伊勢奥津駅どうなってる?

20 :名無し野電車区:04/05/10 11:32 ID:hUHAfU63
>>16
松阪で泊まって、次の日の南紀特急バスかな。

>>18
おまけにちくまが臨時化したので、さらに使えない。昔は最終の南紀+ちくま
で良く長野に行ったのに…。

21 :名無し野電車区:04/05/12 08:55 ID:SYzsOoj3
キハ181系来てますよ age

22 :名無し野電車区:04/05/12 12:53 ID:flZ8lAAf
>>21
西の?なんかあったけ?

23 :名無し野電車区:04/05/13 23:56 ID:1PsVrd1w
>>22
修学旅行臨だ罠

24 :名無し野電車区:04/05/14 21:22 ID:5OC6r/9d
ご確認願います。
時期は正確にはわからないのですが
去年の年末と今年の始めくらいだと思うのですが
JR富田駅から切符を買わずに乗車で下車駅のJR八田駅で
お金を払うとき480円請求されました。
1回目はすぐ後で気づいたけどいいにいきませんでした。
2回目はその場で気づいたけどいいませんでした。
確認していただける方はJR富田駅から切符を
買わずに乗車して下車駅のJR八田でお支払いください。
まだ直っていなければJRにおしえてあげてください。
直っていたら申し訳ございません。
JR富田からJR八田までは460円です。
結果はここで報告をおねがいします。
運賃はそちらで負担してください。
よろしくおねがいします。

25 :24です訂正:04/05/14 21:26 ID:5OC6r/9d
訂正です。
始め→初め。
ごめんなさい

26 :名無し野電車区:04/05/15 18:01 ID:7nwWyqb1
age

27 :名無し野電車区:04/05/15 20:28 ID:JrHCRd0P
今度鈴鹿サーキット稲生へ行くのだがもう伊勢鉄は冷房効いてますかね?冷房苦手な体質なんで。

28 :名無し野電車区:04/05/16 18:28 ID:zF2ugrRb
最終南紀の後に急行「紀州」名古屋ー新宮(紀伊長島ー新宮間は普通)というのは
ダメですか?でもキハ75系だったら快速でいいな。

29 :名無し野電車区:04/05/16 19:17 ID:JHxwSmkr
>28
紀伊勝浦行きの「快速みえ」を思わせますね。
帰りは何時頃に名古屋へ向かいますか?

30 :名無し野電車区:04/05/16 19:51 ID:zF2ugrRb
>>29
問題はそこですね。帰りは南紀2号とかぶっちゃうし。南紀2号と4号の間くらいで
しょうか。すみません、あんまり調べて書き込んでません。

31 :名無し野電車区:04/05/17 12:07 ID:6NjYKVi8
>>28
さすがにそこまで(東紀州快速の設定)JRに求めないですが、キハ85を2両にしてでも、
南紀の本数は欲しいですな。

ま、つくるのなら4号と6号の間くらいに入れてもらえれば、便利か。

32 :名無し野電車区:04/05/19 21:08 ID:KkaekMwK
南紀が2両となると車内販売が営業できなくなるでしょうな。
やっぱり、3両は欲しいところ。

33 :名無し野電車区:04/05/20 22:45 ID:A3LZ9iMp
南紀もそうだが、かすがも増発して欲しいのう。

でも実際、三重のJRはこれ以上の発展はしないのかねぇ。
ここ数年大きな変更はないし。関西線だけは利用者が伸びている
みたいだけど、放置なのかねぇ。


34 :名無しでGO!:04/05/21 03:05 ID:Rvp9kYM7
一回だけ快速スターライト(確かGW)に乗ったが
2両編成のキハ58+28は満席だった
立ち席(というか床に座り込み)の乗客も結構いた
乗客層は学生と帰省と思われるオバサンが多かったイメージがある
ようは車を敬遠する層だね、釣り客は若干いたが比率は多くなかった
紀伊長島まではほとんど下車する人ナシ(各駅で2・3人〜数人の下車)
尾鷲で3人(おれはそこで下車)
ほぼそのままの満員状態で紀伊勝浦へ向かっていったぞ

いまでも多客期にニーズはないのかなぁ?

35 :名無し野電車区:04/05/21 06:38 ID:xfrWw1XP
無いことは無いと思うのだが、起きていなければならない駅員や乗務員のコストを
考えると引き合わないのでは?

36 :名無し野電車区:04/05/22 19:53 ID:20/2Qgms
そう考えると、紀伊の復活のほうがコスト的にはありそうだな
ただし名古屋〜紀伊勝浦は急行時代のダイヤで、銀河と併結とかなら
特急時代のダイヤじゃ朝早すぎて使えん

銀河基準に考えて
東京〜名古屋 紀伊と併結
名古屋〜大阪 ちくまと併結
なんて妄想スマソ
でも三重県内←→長野県方面にも結構便利

37 :名無し野電車区:04/05/23 10:38 ID:erQl3t9u
>>33
「かすが」も微妙に近鉄とバッティングしておらず、もっと需要がありそうだが…。
関西線以外は斬減傾向でしょうな。若者の鉄道離れは加速度的に進んでいるが、
若者自体が減っている現実もあり…。道路は便利になることが有り事すれ
(北勢バイパス、東紀州自動車道、尾鷲熊野道路と高規格道が目白押し:どっから
そんな金が沸いて来るんだ!=借金)不便にはならない。行政は「環境の為に
公共交通機関を使いましょう」と言っておきながら、なんだか矛盾してますな。

>>34->36
夜行と言えば東京行きの高速バスがあるが、3列シートのトイレつきで結構快適。
しかも安いので、週末は満車になること多々。折れも尾鷲にいるとき重宝しました。
そりゃあ、紀伊みたいに寝台があれば、東京帰りの次の日万全で仕事できるので
使うだろうが…。

38 :名無し野電車区:04/05/24 22:49 ID:2X/Hpd+0
快速みえも、もっとうまく運用すれば利用者増えそうだけどね。
各駅停車と接続させて、主軸にすればいいのに。
桑名・四日市で接続させるだけでも、全然違うと思う。

朝と夕方の快速は、桑名で接続してるのにね。ここらへんで
うまく運営をすれば、もっと利用者増えると思うんだけど。

39 :名無し野電車区:04/05/25 00:56 ID:bnE04Mfx
質問なのですが381系が関西線(亀山ー名古屋間)
に入線したことがあるでしょうか?

40 :WV ◆gMrTJRCWV. :04/05/25 01:14 ID:25BOc6Bx
結局はモータリゼーション発達の影響なんだよなぁ〜
釣り客も今はほぼ車、
釣り宿は駐車場完備、波止釣りでは、すぐ釣りに入れる体勢を取れるから、やはり車に逃げてしまっていると思われ、
「紀伊半島東側では、駅を降りて直ぐ釣りをできる環境が一部を除いて、少ない」

確かに「スターライト」の乗車率は凄まじかった・・・
海近辺の小駅でさえも、釣り客でごった返していたもんなぁ〜
繁忙期だけでも良いから、ナコから夜行快速または夜行急行の運転禿しくキボーン!


41 :名無し野電車区:04/05/25 20:04 ID:g91YU2sk
>>38
「みえ」はかすがとは逆で、四日市、鈴鹿以外は駅はまったく近鉄と同じ場所だが・・・。
近鉄急行に対して、1/3(本数)×1/3(編成長)=1/9の輸送力だが、
両数はともかく本数は増やせば乗りそうだが・・・。伊勢鉄道鈴鹿と、近鉄鈴鹿市
を同じ位置に持ってくれば結構便利だったのに・・・。(現況では微妙に歩く)
「南紀」ともども、抜本的なダイヤ改正で運転停車の回避等を進め利便性は
高めて欲しい

>>40
尾鷲にいたころ、よく終業後紀伊長島に(車で)夜釣りに行ったよ。
港内にトイレができて、その多目的スペースでトイレットペーパーに火を
つけたDQNがいたとかで騒いでたっけ。懐かしいな・・・。
長島、三木里、賀田、九鬼、新鹿あたりは紀勢線でも行けるが・・・。


42 :名無し野電車区:04/05/25 22:20 ID:JHTCMpDh
近鉄鈴鹿市 と 伊勢鉄道鈴鹿
近鉄四日市 と JR四日市

お互いが交差しているところに駅を作って利便性を高めたほうが、
鉄道の利用者が増えて、結果的にお互いの利益になると思うんだけどね。
快速みえは、30分に1本は欲しいね。松阪折り返しぐらいで実現しないのだろうか。

特急南紀・急行かすが・快速みえとともに、本数増やせば確実に利用者を
開発出来る。特急・急行料金で路線を潤わせて、普通・快速を充実
させてくれればね。

43 :名無し野電車区:04/05/25 22:36 ID:pQtekIMN
昭和63年のGW 松阪から熊野市まで「スターライト」の指定席をカク〜ホしたのだが、
デッキに入るのがやっとで席にたどり着けず。
漸く座れたのは九鬼だった罠

44 :名無し野電車区:04/05/25 22:49 ID:JHTCMpDh
スターライトでもなんでも遠距離を確実に乗ってくれる客を確保すれば。

今の紀勢線の利用者数では、席にたどり着けないなんてありえない(涙)

45 :WV ◆gMrTJRCWV. :04/05/25 23:54 ID:/mJtnSeL
>41
中電or東邦石油関係者?ですかな?
漏れは九鬼が母の郷里で、毎年帰省しています。
ここ数年、道路がかなり発達しましたもんね。
厳しくなっていく罠・・・鉄道利用促進・・・
R311尾鷲-九鬼トンネル、早田-三木浦トンネル、>37氏記述の近畿自動車道尾鷲線・尾鷲-
熊野道等、

夜行ハズ一度利用しますた。4〜5年前の冬帰省、四人掛けの真ん中は正直辛かったっす。(´Д`;)

熊野古道、世界遺産登録で今後、旅客動向どう動きますかねぇ〜
鉄道利用増になれば、(・∀・)イイ!!のですが・・・

46 :名無し野電車区:04/05/26 07:55 ID:Dm4I5UBI
>>42
四日市はどうにもならんんが、鈴鹿は立体交差しているのでなんとかなっただろうに。
南紀は一時期82、83号だったかが、定期で走っていたが、個人的に便利だった。
かすがもためしにもう一往復増やしてみれば良いのに・・・。割とスパスパ改正する
他社にくらべてもどかしい・・・。

>>45
ちょっと違うかな(w ま、転勤族です。ちなみに41=37=31=15です
(東京から)尾鷲に引っ越したとき、鉄道派の折れでも最初の1週間で
自家用車の必要性を感じ、最初の土曜に松阪までワイドビューで行って
買ってしまいました。それだけ鉄道には向いてない地域なんだよね。
熊野三山も駅からバスでかなりあるし・・・。観光の主力は当然観光バスに
なってしまうんだろうね。職場は三重県北部から単身の人が多かった
けれど、99%車をもっていて、紀勢線で土日帰省していうる人は
5%くらいだったろうか。

47 :名無し野電車区:04/05/26 21:45 ID:dfjqnZBS
>>46
尾鷲地方合同庁舎のなかのどれか?

48 :名無し野電車区:04/05/26 23:00 ID:I0drwjg7
>>45

南紀増発。または臨時の定期化になるといいなあ。
熊野古道にひっそり期待してたりして。

>>46

遊び心がないんだよね。というより、諦められているというほうが
正しいかもしれないけど。でも抜本的な改正をせずに、
客が増えないっていうのは、やっぱりおかしいと思う。

亀山方面はもっと潜在的な利用者いそう。かすがに限っても
出張帰りに利用する人を見るようになったしね。奈良の旅だけ
でなく、一般の足としてもう一往復欲しいね。

近鉄とJRの乗換については、もっと便利にならないものかな。
以前の平田町延伸でないけど、お互いのエリアを保ちつつ、
細かな移動が出来るようになったら、確実に客増えるだろうね。

今は車の時代。だけど、高齢化社会になって、車が利用出来なく
なったときどうするんだろう?とふと思うときがある。

49 :名無し野電車区:04/05/27 06:41 ID:He9MxGRC
三重県内ではないが、気になるところで名古屋市内の関西線

1、あおなみ線と平行している部分(近鉄烏森駅付近)、
現状は単線×2だよね
今後関西線はどうやって複線化するんだ?
両方とも烏森前後までは複線用地は確保できてるけど
この烏森の部分だけは・・・どうなんだ???とても両方を複線になんてできそうにないぞ
現状じゃあどう見ても2線分だろう?
高架化前の旧線を足して3線分
さらにカーブ内側の名古屋工場敷地内の引込み線を足してやっと4線分

2、庄内川東岸の近鉄オーバークロス下の部分
複線化の余地はあるの???

もともと複線化するつもりがさらさらないとか?
ここが複線化できないのなら、ほかをどれだけ整備しても
今後の関西線は貨物も含めとても本数増は難しいよね

50 :名無し野電車区:04/05/27 07:13 ID:I3W65Vkm
>>49
 複線化する気なんて有るわけないだろう…

51 :名無し野電車区:04/05/27 11:00 ID:KBYO3z8g
>>49
近い将来複線化するつもりなら
八田駅付近の高架化の時に複線にするでしょう。
それをしないっていうことは複線になるとしたら
遠い将来。
本数増の話だけど今でも朝のラッシュ時間帯は
普通が1時間4本走ってるけど、これは貨物が走ってないからできるのか?
それともダイヤをギチギチに詰めてるの?

52 :名無し野電車区:04/05/27 12:59 ID:iwTrrlX1
>>47
そんなところか…。2ちゃんなのでこのくらいで勘弁して…。

>>48
シャープの工場も出来たし、三重県では一番成長が期待できる地域だから
潜在どころか、新規需要も見込まれるのにね。以前の近鉄の延伸のときも
書いたんだけれど、京都まででるのに、加佐登で乗って、亀山、柘植、草津
と乗換えを強いられている。これでは車を使わざるを得ないんだよね。
鉄道使う時は(金曜一杯やったあととか)、名古屋回る事が多い(4倍くらい
金とられるが、圧倒的に楽)

これでは、折角の需要もみすみす逃しているとしか言えないよな。鉄の折れが
乗らないのだから、普通の人は乗るわけが無い。


53 :名無し野電車区:04/05/28 23:08 ID:fd02t3OD
>>48

せっかく大阪〜柘植で快速を夕方に設定しているのだから、
もっと直通電車を増やして欲しいところ。現状柘植・草津周りの
方が、加茂経由より便利なだけに。亀山〜柘植が電化されて
いないから、亀山〜大阪の実現は難しいにしてもね。

名古屋〜亀山にしても、名古屋に一本で行けるわけだし、
利便性を追求したらもっと乗るはず。武豊線みたいに、
区間快速化して、本数を30分に1本ぐらいにすれば
もっと利用者増えるはずなのにね。シャープの工場の
出張利用者とかには、帰りに1本でもホームライナーを
設定するとか・・・。現状の設備内でも出来ること
あるだろうに。最初からいきなり増えないにしても、地道に
獲得出来ると思うよ。近鉄とかぶらないだけ余計に。

折角の需要っていうのはまさに禿同。あとやっぱり亀山〜
平田町は欲しいね(笑)

54 :名無し野電車区:04/05/28 23:08 ID:fd02t3OD
ぐは。やっちまった。>>48は、自分。>>52へのレスです。

55 :名無し野電車区:04/05/29 00:39 ID:kH6ypFvp
>>39
少なくとも桑名までは入っている

56 :39:04/05/29 07:13 ID:xpT4QBl4
>>55
回答ありがとうございます。
雑誌で見たことがあるような気がしていたので。


57 :名無し野電車区:04/05/29 10:49 ID:InE6DINF
>>53
昨日、津20:48発で乗り換えまくって京都まで乗ってみたのだが(安かったw)、
津〜亀山は高校生でものすごい混雑。(しかも彼らは奥に詰めるということを
知らないのか出来ないのかで発車が遅れまくり)

それぞれの列車の乗換えを見ていたのだが、〜名古屋行きは十数人、〜加茂
行きは数人、柘植〜草津行きも数人、草津〜京都行きは半数くらいだったか。

しかし、久々に新快速223系に乗ったが(立席だったが)確かにレベルは高い!
普通扱いでは三重県最高の快速みえや、近鉄急行も一歩譲る走りとフリーク
エンシー。こいつが柘植、もしくは電化して亀山まで来てくれれば流動の一変
も有るか?

58 :名無し野電車区:04/05/30 22:09 ID:sd3TirQ3
>>57

20:08津発の亀山行に乗ると、地獄の関西線柘植方面50分待ちコースだったのに(笑)
津〜亀山は17時台から結構な混雑になる。微妙に乗換人数とかを考えると、
あの本数で捌けているところが悔しいところ。

柘植〜亀山が電化されるだけでも、随分いろいろな可能性が出てくるんだけど、
どう考えてもあの区間が電化されるわけがないわけで・・・。自治体が
複線電化とか行ってるけど、税金を投資してまでという考えから、結局
誘致運動だけで終わっているんだよね。

伊勢鉄道自体は近鉄と対抗する上でも有用だったのかもしれないけど、
この区間のおかげで、亀山方面が冷遇されまくっている罠。
でも亀山まで電化されていることだけが救い。今後少しは期待が
もてると信じてはいるけどね。

59 :名無し野電車区:04/05/31 20:34 ID:bqaem+GC
チキ工臨、目撃age

60 :名無し野電車区:04/05/31 20:51 ID:LGOEhWXy
僻地に223系走らせる理由なんてない


61 :名無し野電車区:04/06/01 17:41 ID:VHmRW1WR
>>58
さすがに「乗換案内」でチェックしてから乗りますので(w
一応関西本線亀山〜柘植間は西の管轄なのがせめてもの救いで、電化の可能性
はまったくの0ではないだろうけれど…。

>>60
その通りなんだよね。僻地は土地代が安いから、道路の建設は用地取得が容易で
あるためどんどん進むし、鉄道経営者から見ると公共性の観点で赤字路線を維持
させられているので、最低限のコスト投資しかしない。結局道路を行政がやって
るから、今の僻地の社会構造があるわけだ。

62 :名無し野電車区:04/06/03 17:22 ID:pRWKSERH
age徳和

63 :名無し野電車区:04/06/03 21:39 ID:Q+8RZoi8
ホームライナー四日市、始発の四日市からかなり乗ってたのでびっくり。
亀山から運転して、本数も増やして欲しい。

朝の通勤時間帯に、下りの気動車と河曲ですれ違ったんだけど、あれって
通常設定にあるの?かなり見慣れない車両でびびったよ。

64 :名無し野電車区:04/06/03 22:06 ID:c/aRyb2Y
>>63
朝の気動車普通列車は1往復設定されていましたが、99年12月で廃止になりました。

65 :名無し野電車区:04/06/05 00:52 ID:F5Ce3ANX
関西本線の名古屋〜亀山間の複線電化は15年くらい前(バブル時代)
にJR倒壊が今後10年以内に行うと計画してましたけどね〜
JRは三重県見捨ててますね。


66 :名無し野電車区:04/06/05 09:22 ID:ClSCDANA
>>65
こ線橋がぎょうさん架かってるからねえ。これがすべて(電化複線化対応で)
更新されればあるいはやるんじゃない?起因者負担の原則があるから道路が
更新されるのをまってるんでしょ。

67 :名無し野電車区:04/06/05 11:58 ID:wzZ/YAVy
>>64

ありがとう。一応電化されてても気動車の可能性があるってことだね。

みたのつい最近だったんだけど、代替だったのだろうか。
伊勢鉄道は河曲通らないし・・・。

68 :名無し野電車区:04/06/05 13:50 ID:okojzW72
複線化するには八田付近の高架橋の作りかえと庄内川橋梁の架け替え
あとは三岐北勢線の陸橋をつくり直す必要があるね。


69 :名無し野電車区:04/06/05 16:25 ID:fuR99Sek
>>68
高架橋は八田付近だけではないし
橋梁も庄内川だけではない。
だから複線化にはかなりの金と時間がかかる。
大体八田付近の工事が軽く6年以上やってるから
複線化の工事がたとえ始まっても
終わるまで20年はかかるかもね。

70 :みやさん ◆JAGaBYzufA :04/06/05 17:20 ID:4Z0Tv5y/
三重県の総合計画 「三重の国づくり宣言」 では公共交通網の整備として
名古屋―四日市間37.2kmの複線化率を現状の53%から 2010年には76%にする計画でした。
これは関西線の四日市までの区間のうち 三重県区間の全線複線化に当ります。
(愛知県内の複線化に三重県の税金を使えるかは疑問)

関西線の三重県区間の複線化には桑名―朝明信号所(益生)の北勢線と
富田―富洲原間の国道1号線誇道橋が障害になっています。

北勢線存続後の新総合計画では複線化の目標は削除されています。
三重県は県内の関西線複線化を断念したようです。

あと伊勢鉄道が乗り入れる四日市―南四日市間も複線化した方がいいように思えます。

71 :名無し野電車区:04/06/05 21:44 ID:A0qMu99f
名松線 運転見合わせ 2004年06月05日 現在

名松線は、レールの錆びのため、家城〜伊勢奥津間で運転を見合わせています。
このため、松阪〜家城間で、遅れと運休が出ています。

72 :名無し野電車区:04/06/06 09:28 ID:JMPWznpi
山田君、↑のを1枚持っていきな

73 :名無し野電車区:04/06/07 16:46 ID:up1+al22
北勢線のために、関西線の複線化断念っていうのはやりきれないな。
とりあえず四日市駅の貨物が移転したりと、動きがないとはいえないから
ゆっくり待つしかなさそう。

74 :名無し野電車区:04/06/07 17:51 ID:XULbahAC
>>73
 別に北勢線のところはやろうと思えばどうとでもなる。

 単にやる気がないだけ。

75 :名無し野電車区:04/06/07 21:53 ID:RzTGQu9D
北勢線の所は、元々桑名の立体化とセットで更新するつもりで止まってるんでないの?
はてさて何時になったら立体化されることやら・・・。

76 :名無し野電車区:04/06/07 22:26 ID:Y3U/ybNr
>>75
立体化は断念したんじゃないの?

77 :名無し野電車区:04/06/07 23:27 ID:WGPGEIqa
四日市駅の貨物ヤードの移転や四日市駅の高架の話しは立ち消えなんでしょうかね〜
市が積極的に動いてましたけどね・・・
四日市も財政難だからね〜ドームの維持費も大変だし

78 :名無し野電車区:04/06/07 23:32 ID:+5WKQr0u
それより愛知県内を何とかせい!ほとんどが単線区間!
永和あたりの風景、単線の線路にディーゼルカーがのんびり走ってても
なんら違和感無いほどまたーりした空気が流れてるよ・・・

79 :名無し野電車区:04/06/07 23:47 ID:WGPGEIqa
紀勢本線多気以南のダイヤは1時間に1本も列車が走っていない・・・
ローカル色強し!
三重県で電化しているところは名古屋から亀山だけでしょ?せめて関西本線は
前線電化すべし!

80 :名無し野電車区:04/06/07 23:58 ID:pIOPsUd/
>>79
草津せn(ry

81 :亀井レス子:04/06/08 14:59 ID:80UjCVe0
>>63>>67は名古屋工場からの回送か臨時と思われ。

82 :名無し野電車区:04/06/08 16:07 ID:7R20YuTT
人身発生

13時47分頃より、六軒駅〜高茶屋駅間において、人身事故のため、同区間で運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。そのため、一部の列車に遅れが見込まれます。
なお、14時40分から名古屋駅〜鳥羽間にて近鉄線への振替輸送を行っていますが、15時20分をもって終了する予定です。

83 :名無し野電車区:04/06/08 17:47 ID:MRvb5sUh
 紀勢線にはねられるとは運が悪い。

84 :みやさん ◆JAGaBYzufA :04/06/08 23:42 ID:G+gzqvKX
>>73
1997年の 「三重の国づくり宣言」 総合計画の事業目標では
2010年までに関西線の複線化する事が入っていました。
北勢線の存続が決定した2002年に作られた第2次総合計画では複線化が外されました。
現在は野呂知事の元で今年作られた「県民しあわせプラン」に変わっています。

桑名市の桑名駅立体交差化事業構想は2002年以前からです。
それも費用の負担から今年断念しました。

関西線の複線化中止と北勢線との関連は時期から判断してください。

四日市駅の高架化は去年 中断が決定しました。
総事業費150億円かかる事と関西線及び交差する道路の交通量から費用対効果で
また鉄道事業者負担分を東海と貨物でどのように分担するか調整が付かなかったからです。
代わりに都市計画道と交差する近鉄川原町付近の高架化が計画されています。
(4半世紀前からあった構想 近鉄四日市駅付近が1期工事区間 川原町付近が2期工事区間)

JR四日市駅の高架事業が6箇所の踏切を廃止し貨物駅の移転を含め150億なのに対し
桑名駅周辺の高架事業費が4箇所の踏み切りで800億円かかるのはJRと近鉄を高架化する代わりに
北勢線と桜通を地上に下ろす工事に費用が掛かるためだと思います。
員弁街道で東に曲がっている線路を益生駅から直進すれば桜通の誇線橋の西端付近を通り桑名駅北側で現行線に戻ります。
これなら桜通を地上に降ろす必要がありません。
名古屋線の益生駅の待避線を廃止して代わりに桑名駅に待避線を設置すれば緩急接続が出来るようになります
1期工事として近鉄名古屋線のみ高架とし北勢線との交差を廃止し養老線は地上のまま(JRを使って塩浜へ回送)とすれば
JR四日市駅の高架化事業費から地元負担は数十億で済んだと思います。
無駄な費用を節約すれば高架化は可能だったと思います。

85 :みやさん ◆JAGaBYzufA :04/06/08 23:43 ID:G+gzqvKX
>>77
四日市市はけっして財政難ではありません。財政規律をきちんとして自立を図っているだけです。
中電の固定資産税及び電源開発交付金で財政力指数2.0の川越町についで県内で2番目に豊かです。
四日市市の財政力指数は0.93 対して桑名市は0.79 旧北勢町は0.61しかありません。
総務省が定めた標準事業を行なうのに四日市市が不足するのは0.07
対して桑名市は3倍の0.21 旧北勢町は5.6倍の0.39です。
県内で産業基盤があり財政がよいといわれる鈴鹿亀山地域以北の北勢地方において桑名市だけが財政力指数において0.8を下回り
桑名員弁地域では0.66と四日市地域の0.99 鈴鹿亀山地域の0.75(シャープの新工場は含まず)に見劣りします。

四日市市の財政政策は費用対効果を重視した投資を行なっており たびたび全国経済紙に取り上げられています。
交通網の整備も市街地周辺で相次いだ新道路の開通に見るように四日市は渋滞した道路の解消に積極的に投資しています。
経済特区構想が出る1年も前からコンビナート再生を探り 特区1期生として初年度1年だけで200億近い企業投資が行なわれました。
国内で1番古いコンビナートが東南アジアで2000年頃から相次いで新設された100万トンプラント(製品の生産コストが安い)に
どう立ち向かっていくか 四日市市は激しい世界と生存競争をしています。(勝って生き残りを探るトヨタと考えは一緒)
国内の半導体投資の3分の1も四日市です。これは四日市の利点が認められたからです。
産業基盤を整えて税収や雇用を確保することが将来の住民の生活保障につながると言う考えからです。

産業基盤を整えて税収や雇用を確保する考えは亀山も同じです。北勢線沿線が55億円負担の判断をした同じ時期に
いなべ市とほぼ同じ人口4万人の亀山市はシャープに対し産業振興奨励金として45億円の税金還付を決めています。
これにより北陸や韓国などの競争相手を打ち破ってシャープの誘致に成功しました。
県内で関連企業を含め年間4000億円の工業出荷と1.2万人の雇用が見込まれています。
市内でもホテルが3倍に増え、住宅着工数の増加率もすごいものです。

86 :名無し野電車区:04/06/08 23:46 ID:G+gzqvKX
四日市市は事業が本当に必要かどうか見極めて事業を行っています。
桑名市は図書館&情報複合施設の建て替えにPFI事業として50億近い費用を出しますが
四日市市はジャスコ撤退後の市街地活性化のための民間構想に店舗&児童館&市立図書館の複合施設建設計画を
費用に対する負担能力は桑名市よりはるかに大きいにもかかわらず
市の負担する図書館分の費用と年間維持費が現在の図書館の2倍になることから拒否しています。
イオン岡田名誉会長の肝いり事業だったのですが。

四日市市の自立志向は住民に対しても同じです。バス廃止路線に対する住民の支援要請に無制限に補助を行なうのではなく まず住民自身が自分達で行なうように求めました。その結果が全国初のNPO自主運行バス「生活バスよっかいち」です。
運行経費の不足分を住民自身が集め 四日市市は費用のごく一部を補助するだけです。
住民が最初から税金を当てにしていればバス路線は廃止でした。バス運行は住民自身の自立志向の結果です。
四日市市は自助努力をするものを支援する姿勢です。(公平なように全面ではない)

自立志向は企業も同じです。官営鉄道と激しい競争を繰り広げた関西鉄道の拠点は四日市でした。その系譜がD51や新幹線の島親子です。
日本最大の流通グループ「イオン」も四日市の岡田屋呉服店が始まりですし その一族が民主党代表です。
ファーストリテイリング(ユニクロ)の創業者 柳井氏(山口出身)は10ヶ月だけジャスコに勤務しましたが その勤務地は四日市でした。その中で学び 新しい事業の芽を見つけました。
一地方の茶業者でしかなかった「伊藤園」が全国に名を知られるようになったのは経営者が四日市市内勤務の女性と結婚してからです。

87 :みやさん ◆JAGaBYzufA :04/06/08 23:47 ID:G+gzqvKX
桑名や東員 いなべ市は夜間人口が昼間人口より多く 住民所得の総額が域内総生産より大きい典型的なベッドタウン型の自治体です。
別な表現をすれば域内に産業が無く 外部への出稼ぎ収入に頼っています。
少子高齢化により納税者たる勤労者が減り 代わりに財政負担となる高齢者が増え 自治体の財政を苦しめます。
桑名市は1人当りの公園面積も少なく 代わりに病院のベッド数ばかりが多いです。
(各病院は少ない患者数で採算を合わす為長期入院になりがち それが自治体の保険財政を悪化させる)
また市民病院も桑名市はボロですが 四日市市は数年毎に設備投資しています。
将来を考えるとはっきり言って桑名市に住むことは躊躇されます。

自主財源が増えると交付税が減らされるため 自治体の総収入はあまり変わりませんでした。
そのため自治体は今まであまり努力を行ないませんでした。(将来は分権 財源移譲でどうなるか)
特区申請の数や成功例で見ても財政力が強いところが目立ちます。(金がないと特区内での環境整備もままならない)
これからは自立を目指すか交付税に依存体質のまま放蕩を続けるか アリになるかキリギリス(元はセミ)になるか
その差が冬の訪れ(財政難)と共に住民の生活や生命に影響を及ぼします。
四日市は財政難ではなく 商業都市として発達したことから 自立志向 倹約志向が極めて強いだけです。


88 :名無し野電車区:04/06/09 05:57 ID:y9XpOVDT
まあ、なんだ、複線化や電化は金がかかるが、「名古屋〜伊勢鉄道〜多気」間
の120km/h運転はとりあえず実現可能なのでは?あと、多気〜新宮も110km/h
位にしてくれれば「JR東海マンセー」だけどね。

>>84-87
詳しいですね。四日市、鈴鹿、亀山、津あたりの健全財政は言えてそうですね。
それはそれで、三重県なり沿線市町村の立てた長期計画って鉄道の高規格化に
影響を全然及ぼしていないんですよね。「県民幸せプラン」などを読んでいると
「ことばあそび」に徹している感がして、非常にあやすい。「未来の県民の皆
さんのしあわせの為に、借金を減らすべく今後補助事業も含め新規公共事業の
立ち上げを20年間凍結します」くらい書けば良いのに。結局行政コストを
減らすためには、行政の仕事量を減らすのがベストなわけだから、彼らより
遥かに健全財政な近鉄やJRに「輸送」をお願いするのが良いはずだけれどね、

89 :名無し野電車区:04/06/09 14:24 ID:0SyBLIqZ
今日、久々に「南紀特急」津〜名古屋まで乗ってみますた。
南紀って名古屋行くには特急料金が近鉄より高いし、JRでは快速みえばかりだったから、もう10年以上乗ってなかったかな。

車内の空気が古きよき時代の特急車両って感じで、言いようもなく懐かしい感じがしました。新幹線で言うと100系以前というか。
さすがに指定席\2580は高いですが、いろいろ昔の記憶が蘇ってきて、マターリ感に癒されますた

90 :名無し野電車区:04/06/09 21:07 ID:ThtxXrO4
現状の設備でどれぐらいの利用者を獲得できるかってところだよね。
結局は。

本数が少ない分、接続をしっかりして欲しい。一部区間の直通運転を
考えて欲しい。また緩急接続を行って、快速や普通に乗り換えられる
ダイヤにして欲しい。それだけでも全然違うと思うんだけどね。

91 :名無し野電車区:04/06/10 01:39 ID:NEX6WpGD
偕楽公園のD51、いつのまにかレプリカの車番がついていました。


92 :名無し野電車区:04/06/10 01:48 ID:IlVU5E0D
北勢線や庄内川のような大幅な工事の必要なところに名鉄瀬戸線のようなガントレットを採用すれば
コストも手間もかからずに複線化と同じような効果を得られるのでは?
多少ダイヤの調整は当然必要だろうが、輸送力は格段に増えるだろう。

93 :名無し野電車区:04/06/10 01:54 ID:VIOo8YWS
>>91
ttp://homepage2.nifty.com/tkataoka/

94 :名無し野電車区:04/06/10 02:04 ID:/T/FeDjP
>>92
ガントレットでも、保安上は単線区間。つうことは、コストも手間もそれなりに
かかってくる。それなら、ポイントをふたつ使って、普通の「超〜短い単線」に
しても同じことだよ。ガントレットで安く付くのは、ポイント本体の物理的価格
分程度だろう。ガントレットにもフログはあるから、メンテも一般ポイントと
同様に必要だし、速度制限が出来る事も同じ。有人で通票渡してたころなら
ともかく、今では大してメリットない。

ま、名物になるという効果だけはあるかも知れないけどな。

95 :名無し野電車区:04/06/10 02:26 ID:u5yylsGR
>>94
超〜短い単線は名鉄名古屋本線の新岐阜駅(JR東海道本線高架下)にありますね。
ダイヤ上のネックになっています。

96 :名無し野電車区:04/06/10 03:23 ID:/T/FeDjP
瀬戸線も、最後のガントレットが有名になりすぎたのでアレだけど、当初は
ガントレットだったのを普通の複線に改修した場所が他に2個所あった。
結局、ガントレットを使い続けることにはデメリットこそあれ、大したメリット
がなかったからだろう。敢えて挙げても、可動部品がないので保安設備の構成
が単純になる、とか程度しか思い付かない。
そのくせ最後にひとつだけ残した理由は謎なんだけどw

いずれにしても、>>92のような「ガントレットで複線並みの効果」なんてことは
まったくあり得ない。何かの勘違いか、誰かにウソを吹き込まれたか、だよ。

97 :名無し野電車区:04/06/10 04:08 ID:VIOo8YWS
ガンレットにしたところで結局どっちかが待たなきゃいけないじゃん。

98 :名無し野電車区:04/06/10 19:23 ID:RU9Nn+J6
まあ河川部橋梁はいずれ更新が必要なので、河川改修が上流へ登ってきたら、
全線高架化とあわせて甲乙協議(河川管理者である中部地方整備局および
三重県とJRで協議)ですな。

首都機能移転とかなったら関西線の評価も変わってくるよ・・・。

99 :名無し野電車区:04/06/10 20:44 ID:XUoUxYxv
庄内川橋梁の両端には信号場と八田駅あるし、北勢線の前後は複線区間なんで
ガントレットにしたところで効果はないでしょう。

愛知県内の田んぼの中走ってて複線化しようと思えばいつでもできるのに
いまだ単線で残ってるとこなんかみると倒壊のやる気のなさを感じる・・・
複線化されるとしても相当先だなこりゃ。

100 :名無し野電車区:04/06/10 22:26 ID:l+3XwNK/
>>100
死ね

101 :名無し野電車区:04/06/10 22:53 ID:VIOo8YWS
>>100
 死ね

102 :名無し野電車区:04/06/11 18:57 ID:d9igrsGm
名松線 18時55分現在

17時14分頃より、家城駅〜伊勢奥津駅間の上下線にて、大雨のため上下線の運転を見合わせています。
そのため、列車に遅れが見込まれます。

103 :名無し野電車区:04/06/11 19:03 ID:ZGDRKgRl
いつぞやのレールが錆びて云々…と違って、これはマジだなw
奈良から東南東の空を見ると、晴れているんだが。…あ、その向こうに
積乱雲があるか。かなり複雑な天候のようだな、今日は。

104 :関西線も見合わせ中:04/06/11 19:59 ID:d9igrsGm
関西本線 大雨 運転見合わせ  19:20 現在

影響線区 : 関西本線
午後5時33分頃から、大雨のため、柘植〜亀山間で列車の運転を見合わせています。
そのため列車に運休や遅れが発生しています。なお、午後 6時42分より、見合わせ区間の柘植〜亀山間でバスによる代行輸送を行っています。

105 :みやさん ◆JAGaBYzufA :04/06/12 00:57 ID:lrOTqIu4
>県内で産業基盤があり財政がよいといわれる鈴鹿亀山地域以北の北勢地方において桑名市だけが財政力指数において0.8を下回り

財政力指数0.8以下の説明は鈴鹿 亀山以北の市です。(県庁の有る津は0.915 県内3位の財政の良さ)
新しく出来たいなべ市も旧4町の財政力指数から0.8以下だと思います。

地位区別の財政力指数を人口差などを考えずに単純平均していました。(加重平均が必要)
四日市地域波ほぼそのままで 桑名員弁地域 鈴鹿亀山地域は少し良くなると思います。(それでも桑名員弁地域は悪い)

域内総生産と住民所得(分配)の比率を間違えていました。住民所得のほうが多いのは東員町だけです。
愛知県方面への通勤のある北勢地方や大阪方面への通勤のある伊賀地方を含めた三重県全体の加重平均は0.77に対し
桑名員弁地域は0.84 四日市地域は0.75 鈴鹿亀山地域は0.70と
桑名員弁地域は外部地域へ住民の所得や自治体の課税財源を頼った構図は変わりません。

106 :名無し野電車区:04/06/12 00:58 ID:lrOTqIu4
関西線の愛知県内の複線化は旧国鉄時代に庄内川は木曽川橋梁などと一緒に最優先順序になっていました。
複線化に費用の掛かる部分を国鉄時代に行なって民営化後に負担にならないような配慮だったと思います。
愛知県が高架化と同時にするように要望し中断した経緯があります。(30年ほど前)
ですからJRは障害さえなくなれば今も複線化したいと思います。

北勢線が廃止されていれば あそこは近鉄にとっても橋脚が運転の障害になっているので速やかに撤去され
関西線もすぐに複線化されていたと思います。
桑名駅は近鉄線 養老線 北勢線との交通結節点なのでJRの各種列車がほぼ同時に発着すると非常に便利になります。
関西線北勢線部分の単線を複線化できれば下りと上りが途中区間で干渉しあわないので
桑名駅の2・3番線を使って下りの緩急接続を行なった後 すぐに上りが同じ2・3番線を使って緩急接続を行うことが出来ます。
関西線の複線化 近鉄名古屋線の速度制限解除や 列車のスピードアップによる国道421号踏み切り支障時間の短縮のためにも
障害になっている北勢線の誇線橋の架け替えが必要です。
関西線北勢線前後の単線区間の土地もJRは既に買収済みです。(北勢線北側は市道とハローワークの間)
旧国鉄標準設計の30又は40mガーターへの架け替えでいいと思います。
土木工事の技術が進んで今では道路の交差点の立体交差化でも100日あれば出来ます。
北勢線の誇線橋の架け替え工事も最小2ヶ月程で出来ると思います。
今からだとJRや近鉄などの調整で来年の夏休みには工事にかかれると思います。
(北勢線の名所だからそのまま残せなどと利用者無視のマニアの戯言で妨害されたら堪りませんが)

107 :名無し野電車区:04/06/12 11:49 ID:8X2F00Kw
<妄想>
JRと養老線の間の無駄な貨物線跡地に北勢線ホームができるのが理想。
馬道あたりから地下に潜って、桑名駅構内で地上に出てこれば良い。
</妄想>

108 :名無し野電車区:04/06/12 20:52 ID:/7eiLtIn
やっぱり北勢線イラネ

109 :名無し野電車区:04/06/13 15:18 ID:/zJYykM7
北勢線の続きはこちらで

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1086921212/l50
北勢線存続への課題 2004年part2

110 :名無し野電車区:04/06/13 16:37 ID:7L2KMguw
今日津15時20頃の快速みえ鳥羽行き4両みたいだったけど
なんで?

111 :名無し野電車区:04/06/14 02:31 ID:5F97ifvD
 どなたか、キハ75の性能を教えてください。

 重量、定員(立客含む)などが、わかればありがたいです。
 よろしくお願いします。

112 :名無し野電車区:04/06/14 02:44 ID:qKcyh01s
手元の雑誌のデータでは最初に出た0番台と100番台しかわからんけど、
それでいい?

 0番台(トイレ付き)  自重40.2t 定員129名(座席52名)
 100番台(トイレなし) 自重39.4t 定員134名(座席56名)

でも「性能」と言うからには、こういうのも必要なんじゃないの?
(…ということで、以下は少々お節介かも知れないがw)

 最高速度120km/h
 機関 C-DMF14HZB(350PS 2000rpm)2基/1輌
 台車 C-DT60
 

113 :名無し野電車区:04/06/14 19:25 ID:X32H0bTO
 >>112
 詳しい説明アリガトウ。<(_ _)>

 ・・・できれば、キハ85の方も教えていただければ。
 とくに貫通型先頭車のキハ85-100と200をおしえてください。
 そこら辺が、ネットで調べる限り分からなくて・・・

 質問厨ですまそ。

114 :名無し野電車区:04/06/14 19:40 ID:7qkr8d72
>>113
[キハ85-100]
キハ85系デビュー時からの車両。キハ85-0と同じ車内で、定員60名である。赤や青の派手なモケットの座席を装備。
今なおJR東海の花形車両としてJRグループ広告ポスターに登場するが、いい加減モケット張り替えて欲しいw

[キハ85-200]
南紀のキハ80系置換用としてデビュー。男子用小便所を設置したため、定員が56名となった。
荷坂峠など急勾配対策でコンバータブレーキを装備しているが、のちに100番代にも取り付けられたため、性能面での違いは無くなった。
100番代との外見上の違いとしては、座席の色(灰色)と屋根上のクーラー(丸っこい)があげられる。

115 :名無し野電車区:04/06/14 19:50 ID:X32H0bTO
 >>114
 レス早っ!!w

 よければ、諸元表もl教えていただければ・・・
 色々言ってスマソ。

116 :名無し野電車区:04/06/14 19:53 ID:7qkr8d72
>>115
諸元表はJR東海公式ページの「JR東海ミュージアム」にあるよ。

117 :名無し野電車区:04/06/14 20:06 ID:X32H0bTO
 ↑
 トンクス!!

118 :名無し野電車区:04/06/14 22:29 ID:npAGBnke
先ほどシキが走ってるのを見た

119 :名無し野電車区:04/06/14 23:12 ID:utHKiicu
漏れも夕方桑名で見たよ

はじめてみたわ〜、シキ

120 :名無し野電車区:04/06/16 07:35 ID:tcLIXs3Z


121 :名無し野電車区:04/06/17 15:28 ID:O0go2ZPG
紀勢東線スレ落ちてしもた

122 :名無し野電車区:04/06/17 21:29 ID:6KAJUWWu
四日市駅、南四日市〜四日市間で高架(近鉄)と地上(JR)が交差している部分が
あるんだから、そこに駅作って連絡するように汁!!!



123 :名無し野電車区:04/06/19 21:47 ID:kiVab8jE
>>122
新正〜連絡駅間が数百メートルになってしまうw

124 :名無し野電車区:04/06/20 09:56 ID:SnM1Y1DB
age

125 :名無し野電車区:04/06/20 13:46 ID:y0Za3cuM
>>123

いわれてみればそうだった Orz 四日市駅を高架化するとかより、
はるかに発展に貢献すると思ったんだけど。あまりにも近鉄>JR
だから、近鉄が絶対にしないだろうけど、将来的に関西線が
伸びてきたら可能性はあるのかな。

伊勢鉄道線って、河原田〜鈴鹿の途中まで電化されてるんだね。
電化する予定でもあったんだろうか。決して集客出来ない地域を
通ってるわけでもないし、もっと力入れてくれないかなー。

妄想ばかりになるのが、三重の鉄道の現状なんだよね(w

126 :名無し野電車区:04/06/20 19:19 ID:vFsgSi60
ん? 河原田構内も電化されてたっけ? あの架線は関西線と分岐した
ちょいと先(つまり河原田駅に到達する前)で切れてた気がするが。
ちなみに、あれはただの誤入線時対策と思われ。

127 :名無し野電車区:04/06/21 14:13 ID:dZralp2b
台風で運休age

128 :名無し野電車区:04/06/21 15:21 ID:os7lYDSd
>>110
川島本に修学旅行等の団体客が乗る時は4両になるとあった。信用できるかどうかは自信がない。

129 :名無し野電車区:04/06/21 19:44 ID:wJVv42SO
>>126
その通り。だから上り線に架線はない。

130 :名無し野電車区:04/06/22 08:29 ID:SzjmHyv6
修学旅行で思い出したけど、キハ75が6編成しか無かった時代に
4編成使って(定期1編成に増結)伊勢から名古屋に行ったことあるよ。
なんだかすごく申し訳ない気がしたのを覚えてる。

131 :名無し野電車区:04/06/22 09:07 ID:ngIvW2J+
昨日、三重県内のJR・近鉄各線が全滅していましたが、意外にも関西線の普通電車は走っていました。
まさか走っているとは思わず、車内もガラガラでしたが。


132 :名無し野電車区:04/06/22 17:23 ID:WkpN+JYU
>>130
近鉄使えばよかったのにね・・・。
選択肢がなかったんだろうか。

133 :名無し野電車区:04/06/22 17:46 ID:ngIvW2J+
>>125
伊勢鉄道ももうちょっと何とかならんかねえ。近々鈴鹿から津に引っ越すのだが
職場は鈴鹿のままなので、伊勢鉄道で通うつもりでいるが、朝の快速みえが充実
してたらGOOD!だが…。快速みえだったら30分間隔でも多分乗るよ。

>>131
そうそう、昨日鈴鹿から名古屋に行く用事があってどうしようかと思ってたら、
JRが動いているとかで、河曲から乗らせていただきました。しかも戻りの終電
も遅く名古屋の夜を満喫(といっても沖縄料理を食していただけだが…)

久々に乗った313系、そんなに悪い車と思わないけど、なんでみんな嫌がってるん
だろ?113、117などに比べれば全然上だと思うが。トイレも広いし…。


134 :名無し野電車区:04/06/23 01:50 ID:spixgbEF
>133
直角シートだから。
東海道線走ってる転換クロスのやつか、213系増備して欲しかった。
関西線名古屋口にいまさら直角シートはないでしょ。
倒壊としては単なるローカルな一路線って感じなんだろうな〜

135 :名無し野電車区:04/06/23 20:23 ID:9P+QBZrH
>>133

快速みえも名古屋〜松阪ぐらいで30分に1本設定したら、利用者獲得に
貢献しそうだけどね。朝の通勤時間帯にも設定すれば、定期での利用を
考える人も出てくるかもしれない。

伊勢鉄道線内(津〜四日市)だけでも快速を運転して、関西線の普通
(朝は亀山始発の快速)に接続するようにするとか、なにかいい手立てが
ないだろうか。

関西線と伊勢鉄道線は、快速みえの運用が今度の発展の決め手となる
ような気がするんだよね。もっと確実に快速みえの速度を活かせるダイヤを
設定してくれればいいんだけど。

136 :名無し野電車区:04/06/24 10:04 ID:bU0MBNOC
ダイヤの見直しもあるけど、
とりあえず特定運賃区間を河原田まで延ばすだけで
利用者増えるんじゃないかと思う。

津ユーザーの勝手な希望だけど、
名古屋−河原田を600円(伊勢鉄併せて名古屋−津1090円)にしてくれたら、
のろい近鉄急行なんか使わないで快速みえに乗る。

137 :名無し野電車区:04/06/24 21:19 ID:3a3O1pan
伊勢鉄道線とJR線を両方使う場合の相互割引制度導入とか。

ずっと昔にそういった企画切符あったよね。

138 :名無し野電車区:04/06/24 21:54 ID:4YIzxGQ6
>>134
その上妙に座席が狭く感じる。実際狭いのかな?


139 :名無し野電車区:04/06/25 01:23 ID:5DQunMsK
>>137
「名古屋ストレートきっぷ」というのがありました。
誰も乗らない「南紀」の特定特急券より、利用価値はあったのですが。

140 :名無し野電車区:04/06/26 07:59 ID:CXF4RLx8
>>134
そうか、直角シートはやっぱ嫌なんだ。この前はガラガラだったからすこぶる
快適だったけれど。やはり、「相席」が嫌なんだろうね。転換クロスなら一人
で座れば自分の空間だからねえ。でも、313のT車に乗ると、スルスルといった
感じの走りで嫌いじゃないけど。で、普通列車でも行き違いがなければ、結構
速いしね。停車駅が近鉄に比べて少ないのもあるだろうが。

>>135
ワイドビュー、名古屋〜多気を快速に格下げにするとかw


141 :名無し野電車区:04/06/28 17:47 ID:P7wKIOcC
今朝の産経新聞(大阪版)!! 
四日市の遺跡の記事で、その位置を示した
三重県の地図が掲載されてるのだが!
 
 
 
そこに描かれているのは近鉄のみ・・・。
サンケイよ、JRになにかウラミでもあるのかぁぁぁぁ・・・。



142 :名無し野電車区:04/06/28 19:18 ID:Ft2ps+ZM

JRなんてかざりです

143 :名無し野電車区:04/06/28 22:11 ID:rBVMhrbw
四日市市の地図を見てみよう。綺麗に放射状に延びる線路、バス路線網
全て近鉄四日市駅を中心に伸びてるわけで...
いかにJR四日市駅が地域交通の役割を果たしてなかったかがよく解りますな。
関西線が近鉄とまだ勝負できるのは名古屋-桑名間のみ、他の駅間は勝負になってないよ。

144 :名無し野電車区:04/06/28 22:13 ID:9EH018kR
快速みえこのまえ平日に津18時40分ぐらいの名古屋行き
にのったけど空席だらけだった。
快速みえは今も利用者増えているの?


145 :名無し野電車区:04/06/28 22:37 ID:g4SNWc/9
四日市市は、なんとかJR四日市と近鉄四日市の交通利便性(主にバス)を調整
しようとしてるみたいだけどね。

>>144

上りは昼間の利用者が多い。名古屋への買い物客だと思うけど。
下りは通勤時間帯の足になってる。順調に客は増えていると思うよ。



146 :名無し野電車区:04/06/29 00:38 ID:y//m5y3u
>>140
快速みえのように桑名までの客で溢れ、多気以南への客が逃げる。

147 :名無し野電車区:04/06/29 12:54 ID:+LbZkbVt
>>143
津から名古屋に出張とかだと(帰りも)、駅について近鉄特急、急行、快速みえ
の内来たのにのるけれどね。金欠だと近鉄特急は外すが…。

>>146
意外に津、松阪から尾鷲、熊野あたりへの需要が多いから逃げはせんと思うが。
ま、特急料金をとりあえずBにしてくれれば嬉しかった。

148 :名無し野電車区:04/07/01 03:39 ID:E5wQu8Jz
>>125
伊勢線の高架橋をよく見ると架線柱が設置できるように側壁に等間隔に隙間が空いているように見える
当時はひょっとして全線複線電化なんて野望もあったと思われ....

もともと参宮線は戦前まで複線だったワケだし、名古屋-伊勢市まで複線電化出来てればひょっとして
歴史は変わった...訳無いか._| ̄|○

149 :名無し野電車区:04/07/01 09:22 ID:h/aFXFF4
>>148
国鉄のままだったら、弥富〜桑名・朝明(信)〜富田のような高規格複線電化工事が他の場所にも行われていたかも。

150 :名無し野電車区:04/07/01 19:37 ID:RV1Xkv+E
age

151 : ◆GJli2rAyU2 :04/07/01 19:45 ID:wFqmLnAw
>>148
伊勢線は開業時から複線電化を見込んでいたはずだが。

>>145
快速みえは休日午後の名古屋行きでも伊勢市の地点で
2両の半数が空席。客も部活動帰りと思われる高校生や
地元利用者がほとんど。
同じ時間帯の近鉄特急は4両(甲特急)8両(乙特急)でも盛況。
快速の快適性では近鉄特急に全く対抗できないのが現実。

>>146
その通り。遠近分離をしないダイヤでは遠距離客は
ごっそり逃げていく。



152 :名無し野電車区:04/07/01 19:52 ID:FlSscdWL
お前は近鉄スレにひっこんどけ!JRスレまで出てくるな!

153 :名無し野電車区:04/07/02 03:08 ID:CrfsnOpb
世界遺産あげ

154 :名無し野電車区:04/07/02 07:30 ID:QGpZV6Rs
名古屋-伊勢市間くらいの距離だと、少しくらい高くても快適な方を選ぶからねぇ
料金もそんなに変わんないし、本数三倍以上、平均の所要時間も短いからな。

155 :名無し野電車区:04/07/02 15:23 ID:MON4YgEh
伊勢市駅に「キヤ」がいます

156 :名無し野電車区:04/07/05 13:45 ID:l2UZuU2w
今年の熊野花火14系走るかナ

157 :名無し野電車区:04/07/05 18:38 ID:CE9lmbd/
今日18時2分頃桑名駅下りホームに
いきいきサロンきのくにが停車した。

158 :名無し野電車区:04/07/06 19:16 ID:MzTltgfO
熊野古道世界遺産指定に伴って、
南紀の毎時1本化&長編成化も確実だね。


159 :名無し野電車区:04/07/06 19:23 ID:bPZ+RaVu
>>158
JR東海バス増発のほうが確実だと思うけど・・・。
でもちょっと期待。

末元社長も「新幹線マンセー! 在来線氏ね!」という考え方らしいからね。

160 :名無し野電車区:04/07/06 19:41 ID:f2H7ETZ8
>>159
JR東海バスは三重県内走ってないYo!
新社長は三重県出身らしいが・・・。

161 :WV ◆gMrTJRCWV. :04/07/06 20:38 ID:skWp442M
>158

ムリポ・・・

土休日ならねぇ・・・

162 :名無し野電車区:04/07/06 22:08 ID:vmczm6VG
南紀が無理なら、
快速みえ紀伊勝浦行き復活希望。

163 :名無し野電車区:04/07/07 17:38 ID:SzO0Jrk+
以前、ワイドビュー南紀で紀伊勝浦まで行ったら、下車したのは漏れだけだった。
だが同じ頃に着いたくろしおからは多くの客が降りた。
やはり勝浦は関西の奥座敷なのか?
中日ファンよ、南紀に乗って太地の落合記念館に行こう。

164 :名無し野電車区:04/07/07 20:03 ID:bVG8f1Ht
17:08名古屋発の亀山行

混みまくってるのに、2両編成・・・

17:40名古屋発の亀山行

結構空いているのに、3両編成・・・

165 :名無し野電車区:04/07/08 17:14 ID:TB/kxL8t
>>164
2両だから混んでる。3両だから余裕がある…。

166 :名無し野電車区:04/07/08 18:17 ID:/FilogDm
313(セミクロス)と211(ロング)の差でもあるかな
ロングだと同じだけ客が乗っていても少なく見える

167 :名無し野電車区:04/07/08 19:48 ID:S81AysdB
三重のJRってすべて電化済みなの?

168 :名無し野電車区:04/07/08 20:17 ID:1Eym9pV+
電化は、JR東海管轄の関西本線とJR西日本管轄の草津線のみ。

169 :名無し野電車区:04/07/08 20:36 ID:QYuxQxtA
>>168
悲しくなるからいちいち草津線とか書くな

170 :名無し野電車区:04/07/08 21:37 ID:ixxINVcZ
紀勢東線全線電化(単線のまま)と全線複線化(非電化のまま)、
どっちがいいのかね?

171 :名無し野電車区:04/07/08 21:44 ID:hr2dmYrz
>>170
非電化単線がいいんじゃないか。電化も複線化も
世界遺産には不釣り合い。

172 :名無し野電車区:04/07/08 22:50 ID:w0sI7hns
>>164
16:48の方がさらに混んでないか?

173 :名無し野電車区:04/07/08 23:27 ID:b/swobnt
その前に、非電化複線って引かないか?

174 :名無し野電車区:04/07/08 23:36 ID:ixxINVcZ
>>173
なんで?

175 :名無し野電車区:04/07/08 23:42 ID:b/swobnt
>>174
なんか、複線で汽車かよ!
みたいな感じ。なんかもったいないなっていうか。

近鉄と並走した時にゃぁもう・・・

176 :名無し野電車区:04/07/09 14:52 ID:bX3xZooS
伊勢鉄道河原田−中瀬古間は非電化複線ですが

177 :名無し野電車区:04/07/09 19:04 ID:E3i9KauT
非電化複線の私鉄は関東鉄道の一部区間がありますね。
JRでも函館本線の一部などがあったように思います。

178 :名無し野電車区:04/07/09 19:29 ID:buOEYlt2
あぁ、そりゃあやっちゃったね・・・。
北海道はまだわかるんだけどさ。

179 :名無し野電車区:04/07/10 21:24 ID:ZzI+v4Eq
JR貨物塩浜駅 age

180 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 15:29 ID:D8VwVvTA
選挙さげ

181 :名無し野電車区:04/07/12 08:39 ID:u2tuFHD3
複線化は用地が大きいから。函館本線なんかは、電化より複線化のほうが
当時としても輸送力向上に効果があったのでしょう。

182 :名無し野電車区:04/07/12 09:12 ID:FR6hXISj
あの程度の輸送力なら妃殿下で充分。
やるんなら130km/h化だな。もっとも倒壊のクソどもには無理か?

183 :名無し野電車区:04/07/13 06:49 ID:8rtMNT+H
>>182
地元自治体が金を出せばやるでしょ。我がままは尽くすだろうけど。

184 :名無し野電車区:04/07/15 13:01 ID:btpIcn+p
>>156
今年はキハ75がキハ85に換わるので快速で走る

185 :名無し野電車区:04/07/15 17:41 ID:pn4XQ1CI
>>181
北海道は石炭輸送列車で複線化が進んだはず。
で、石炭輸送の途絶えた現在、室蘭本線の札幌から外れた区間は複線なのに
超ローカル線化し、運炭線はことごとく廃止された。

186 :奥多摩:04/07/16 17:54 ID:FikqLA6P
今日932Dで久しぶりに気動車チャイムを聞いた。
やっぱりあのメロディは最高。

187 :名無し野電車区:04/07/17 18:26 ID:yG+ZesOC
紀勢東線廃止として、高速道路の早期開通を希望。
名古屋から東紀州へ高速バスが毎時1往復。
また、松阪からの南紀特急バスも高速バスに格上げ。
紀勢東線の線路跡はR42の改良工事用地に転用。

「紀勢東線廃止。高速道路早期開通が東紀州住民の願いです。」

188 :名無し野電車区:04/07/17 18:39 ID:Ee9kTi6Y
>>187
うーん、紀勢線廃止も手だけどね。バスはあんまり乗りたくないなあ。
それからどう考えても鉄道用地跡は、R42の改良には使えんでしょw

189 :名無し野電車区:04/07/17 18:42 ID:fOCIFBi+
そうすると、南勢の通学生が痛手を被るな。

190 :名無し野電車区:04/07/17 19:06 ID:ADwnx+BD
>>189
相可高校とか大量に乗ってるからね。

191 :名無し野電車区:04/07/17 20:18 ID:fOCIFBi+
あ、俺のID、FBIだ・・・

192 :名無し野電車区:04/07/19 17:22 ID:+pCZJtye
今日初めて快速みえに乗って名古屋から鳥羽まで乗った。最初は下手な電車より速いし
快適だと思っていたが津あたりからしんどくなってきた。伊勢行くなら近鉄特急の方が
いいかなあと思ったりした。そんなメチャクチャ運賃差があるわけでもないし。
キハ85を使ったら快速ってわけにはいかないし、特急、急行にしたら高くなって
誰も乗らんだろうし。とにかく快速みえ頑張れと言いたい。

193 :名無し野電車区:04/07/19 21:59 ID:zHZ47sgq
世界遺産に指定されるのって、
思っていたよりもスゴイことなのね。

こりゃ「南紀」の本数増やさないとね。

194 :名無し野電車区:04/07/19 22:15 ID:GwUb3V+/
>>193
お前アホか
増やすなら各駅停車からだ。
単線なんだから本数増やすにも限界があるんだから。

195 :名無し野電車区:04/07/19 22:24 ID:zHZ47sgq
じゃ複線化してから本数増だね。

196 :192:04/07/19 22:35 ID:2AKscrVF
文章変だな。スマン。とにかく三重のJR頑張ってほしいよ。
って東海が考える事だけど。

197 :名無し野電車区:04/07/19 22:43 ID:R7OmZhrj
>>196
東海、西日本にもがんばってもらってもらわないと


198 :名無し野電車区:04/07/19 22:49 ID:VFGg4/Lk
>>192
短 距 離 だ け快適なのが転クロの特徴。やっぱ近鉄特急だね。

199 :名無し野電車区:04/07/19 23:23 ID:JeQ/rsKS
お近くの皆さん、参加してください。
イベントの成功に是非ぜひご協力を!!!

7月24日に信楽高原鉄道で、2ちゃんねらーによる貸し切り列車
『 し が ら き 夏 祭 モ ナ ー 号 』 が運転されます。

参加費は、
大人 1,800円  当日受付 1,900円
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この値段で、なんと信楽高原鉄道だけではなく、
近江鉄道も乗り放題という大変お得な企画です。

列車ダイヤや参加方法など、詳しくは下記をご覧ください。

2ちゃんねらーの力で列車を走らせよう!7号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1083074757/
>>326-331のあたりをご覧ください

◎公式HP・予約受付けHP◎
http://www51.tok2.com/home/kansainet/monago1.htm

200 :名無し野電車区:04/07/20 08:16 ID:hvxrgSqb
>>200
死ね

201 :名無し野電車区:04/07/20 12:32 ID:Yn/BuPCg
そんな>>200さんへメッセージを送る。
昔、昔の話だ。

激動の波に揺さぶられた船がいた。その船は沈没し、乗組員や乗客のほとんどは
しんだ。あれ、へんかんできなくなった。まあいいや。しかし、
くろうして、りくまであがってきたものがいた。それが>>200のせんぞだ。
同じくように・・、あ、変換できた。続きだ。同じように、>>200もその船に乗って死にたいと思ってるかも試練。そういう
意思が君にはあるかもしれない。だが、血筋を引いてるので助かってしまう。そんな無駄な時間過ごすくらいなら生帰路


202 :名無し野電車区:04/07/21 20:38 ID:4T61ucZ5
>>195
紀勢東線多気以南の話なら、複線化するほど本数増する必要なし
2時間に1本程度の現状を1時間に1本とかでも十分じゃねぇか?

それよりY字の分岐を改修するなどして高速化キボン

203 :名無し野電車区:04/07/22 12:53 ID:FdEyWzXH
>>195
とりあえず、80番台号を定期化して欲しい。

>>202
それですよ。多気以南の110km/h運転実施共々、何とかなるだろうに。
負け組み路線だからやらないのか…。でも新幹線と比べたら負け組みかも
しれんが、山陰あたりとそう条件変わらないだろうに。

204 :名無し野電車区:04/07/22 18:11 ID:Qc0oIPpM
やっぱり名古屋以西の関西本線沿線って近鉄の一本勝ちなんですか?
本数とか内容とか見てもどう考えても近鉄のほうに分があるように見えますが現状はいかがでしょう。

205 :名無し野電車区:04/07/22 18:42 ID:JuJs5B3M
>>204
桑名・名古屋間ぐらいはJRも結構健闘しているよ。
JR330円近鉄430円だから近鉄は往復買うと740円に値引きしてるよ。
桑名だとJR普通でも30分以内だから昼間普通2本快速みえ1本使えるから
だいぶよくなった。去年10月の改正まえは普通が快速みえのすぐあとに
発車するから実質普通1本快速みえ1本しか使えなかった。
四日市・名古屋はJRのほうが150円やすいけど近鉄の圧勝と思う。


206 :名無し野電車区:04/07/23 08:18 ID:uhdf3TNE
つか、近鉄とJRという構図でなく鉄道と道路という構図だと思うが。

207 :名無し野電車区:04/07/23 19:33 ID:l9cvPvRr
酷道一号があの状態だから対名古屋では大丈夫では?
伊勢大橋は架け替え計画あるけど、尾張大橋は何時になることやら・・・
23号は港のほう行っちゃうので都心部通ってないしね。

名古屋都心部に行くなら鉄道使ったほうが断然速い!

208 :名無し野電車区:04/07/24 06:13 ID:OqfTjMlG
JR各社より秋のダイア改正の概要が発表されましたが、関西本線、
紀勢線はふれられていません。今回はさわらないのでしょうかねぇ。

209 :名無し野電車区:04/07/24 11:56 ID:Zp8WsxnC
>>207
国道1号があれだけ混んで、湾岸道路があり、名阪道も常時渋滞、どう考えて
も鉄道のウエイトは小さいと思うけれど。って折れは名古屋行くのに鉄道使うが。

三重人車乗りすぎなんだよね。名古屋行くのに「電車で行く」といったらオタク
扱い(ま鉄なわけだが)されるし・・・。

210 :名無し野電車区:04/07/24 17:18 ID:4F3dayEQ
age

211 :名無し野電車区:04/07/24 18:23 ID:MZuwDYaa
酷道一号で名古屋まで行こうとすると何時間かかることやら・・・
東名阪はインターまで出るのに時間かかるし、名古屋高速とあわせて片道千円以上

名古屋へ出るなら、鉄道のほうが速くてラクで便利な地域だと思うけどなぁ〜。

212 :名無し野電車区:04/07/24 20:08 ID:0SjuX3Xg
熊野古道の影響か、南紀のCM立ててきたなぁ。
俺、初めてかも。南紀のCM見たの。

213 :名無し野電車区:04/07/24 21:13 ID:JuQgbw3T
車を持ってしまうと感覚鈍っちゃうんでしょうね。
わざわざ名古屋方面行くときだけ電車で、と思わないんじゃない?


214 :名無し野電車区:04/07/25 00:46 ID:4uYwsIae
>>213
事故等のリスクはどうなのだろうか。

215 :名無し野電車区:04/07/25 12:15 ID:gTXmZn5P
生まれついてずっと三重県だとたとえ名古屋行くのでも電車ではなく車に
なるみたいですね。大学進学とかで東京とか関西で一人暮らしすると、
帰ってきて車購入しても、県内は車、名古屋とか大阪へは電車、になる
みたい。

電車はお酒も飲めるし、もっと本数があれば県内でものるけどな。

216 :名無し野電車区:04/07/25 23:59 ID:Chp0i5hl
>>215
 ならねーよ。

217 :名無し野電車区:04/07/27 03:30 ID:fnkOkWh+
お盆のワイドビュー南紀は何両編成?緑車あり?


218 :名無し野電車区:04/07/27 20:20 ID:LLqUXpUp
てか、車で名古屋いっても駐車場代かかるし、運転疲れるじゃん。
漏れが名古屋まで車は走らせるのは大きな荷物運ぶ時と、電車が走ってない
深夜に行き来する必要があるとき。深夜だったら道路も空いてるしね。

219 :名無し野電車区:04/07/28 00:27 ID:POUGz21J
まあ三重県って言っても例えば四日市と尾鷲じゃ状況全然違うけどね。
だいたいどれくらいの場所を想定してます? いや、煽りとかじゃなくて。

220 :名無し野電車区:04/07/28 01:38 ID:ObyLqQXH
>>219
冗談でなくマジレスすると(市民の一人当たり総移動に占める占有率)

四日市
鉄道:自動車=1:100
オワシ
鉄道:自動車=1:1,000
位?感覚的に。実際のところは計算しないと解らん・・・。

221 :名無し野電車区:04/07/28 02:26 ID:T1FUdDdM
>>217
5両編成かな?緑車あるよ!

222 :名無し野電車区:04/07/28 20:50 ID:CuRM3M5o
内部線と関西線
名古屋線と関西線
鈴鹿線と伊勢鉄道・・・

歩いて乗り換えられる距離に作るんだったら繋げてくれよ OTL

223 :名無し野電車区:04/07/29 00:20 ID:48Rr5+41
>>222
伊勢鉄@鈴鹿乗換 近鉄 柳 OR 鈴鹿市 ?

どちらも中途半端なんですよねぇ...(乗換実験済)

224 :名無し野電車区:04/07/29 17:23 ID:/0GG9yPM
今年の熊野大花火は熊野市制50周年&熊野古道世界遺産登録記念。
期待できそうだ。

225 :WV ◆gMrTJRCWV. :04/07/29 20:19 ID:qHcOCgcK
>224

行きたいなぁ・・・
今年は十何年ぶりに、東京でおるちゅばん・・・OTL・・・
仕事で休めん・・・OTL・・・

226 :名無し野電車区:04/07/31 12:33 ID:aPejB7BE
名松線運休中

227 :名無し野電車区:04/08/01 11:14 ID:N+Lw5UVc
名松線の「名」って名張なのかな

228 :名無し野電車区:04/08/01 17:21 ID:u5vI40jB
>227
名張−松阪の頭文字をとりましたが、線形が悪いこと近鉄があること等により伊勢奥津で止まっています。

229 :名無し野電車区:04/08/01 20:25 ID:BNrtlmki
>>205

近鉄四日市とJR四日市では、駅前の利便性が全然違う。

JR四日市から15分歩く(またはバスに200円払って乗る)よりは、
近鉄に乗ってしまったほうが楽だよね。多少高くても。

でも近鉄もJRももうちょっとお互いの乗換を考えられないものか。
ライバル会社なのは分かるけど、鉄道利用者全体のことを
もうちょっと考えて欲しいと思う。

>>227 >>228

名古屋だったりして(笑)

230 :名無し野電車区:04/08/01 21:53 ID:vkeof1tV
>>229
おぃおぃ
過去の線路知っている? 逃げたのは近鉄。

とはいえ あの急カーブを解消するとなるとこれしか手は無かったと思われ。

231 :名無し野電車区:04/08/04 18:44 ID:GHBmJIFH
age

232 :名無し野電車区:04/08/06 03:43 ID:hczpagBe
昨夜も亀山方面行きが大幅遅れ!!!!
どうなっているんだ!!!
みんなあきれていました。


233 :名無し野電車区:04/08/06 06:01 ID:HNEyPk48
>>232
宮川増水のため参宮線が運転見合わせしていました。このため伊勢市発の
普通列車(ほとんど亀山行き)が運転再開後も快速みえを優先したため大
幅遅れとなっていました。

234 :名無し野電車区:04/08/06 06:28 ID:SheBPhnu
現在亀山行きが遅れております
現在亀山行きが遅れております
現在亀山行きが遅れております
現在亀山行きが遅れております
現在亀山行きが遅れております
現在亀山行きが遅れております

これの繰り返し
みんな苦笑い


235 :名無し野電車区:04/08/06 12:30 ID:bdS3hP1T
明日の新宮10:50発多気行きの
編制が解ってしまう
神はいらっしゃいませんか?

236 :名無し野電車区:04/08/06 12:59 ID:YGX6thNC
>>235
昔尾鷲に折った時(2年前)と同じでよければキハ40の2連ワンマン。

あまり信用しないでくれ。

237 :名無し野電車区:04/08/06 15:45 ID:YGX6thNC
>>235
←多気  [48 6816][48 5302]
確率 60%

※たいてい2日前の919Dの後ろ2両


238 :名無し野電車区:04/08/06 15:58 ID:YGX6thNC
>>237
訂正 これは日曜日・・・

明日は・・・データ不足で特定できず。
[40 3002]-[48 5001]
[48 6302]-[48 5807]
[48 6502]-[40 3010]
[48 6804]-[48 5817]

239 :名無し野電車区:04/08/06 18:24 ID:cRkcipZO
>>236-238
レスdクス!
キハ4048は確実なのかな?
それだと嬉しいのですが・・・w
早速明日乗ってきます!
のつもりだったんだけど、
明日仕事にナチャータよ・・・。
日曜は免許の更新の最終日、
゜д゜)鬱死・・・

240 :名無し野電車区:04/08/06 19:23 ID:XSLrj+lI
キハ11 (11-300 銀箱と11-1(100)白箱)の列車
松阪520-325D[4連]-854新宮
  [2]新宮958-8330C-1146紀伊長島1246-8333C-1456新宮1505-332C-2025亀山
 [2]新宮1228-330C-1723多気  紀伊長島で104分停車!
[2]多気932-329C-1338新宮1606-334C-1942多気

これ以外はキハ40/48 





241 :名無し野電車区:04/08/06 21:19 ID:xzk2lq2h
さらに詳細なデータdクス!

そっか、
意外に多くキハ40・48ががんばってるんですねぇ、
新型が入ってるようなのをどこかで読んだので、
もう乗れないのかと(´・ω・`)ショボーンしていましたw

242 :235:04/08/07 00:07 ID:xXFI++Fc
質問厨で申し訳ない、
平均的な乗車率を教えてくれますか?

まぁ予想ではガラガラと思うのですがw;

あ、免許の更新来週の日曜でもいけるようなので、
日曜日に行ってきます!

243 :名無し野電車区:04/08/07 01:10 ID:623521jc
>>242
たいていガラガラ

ただし、熊野市、尾鷲附近では多少混む


244 :236:04/08/07 08:55 ID:UaPoXSPn
>>235
そうそう、ついでにこの列車、折れが尾鷲に折った時、土曜に尾鷲〜梅が谷と
乗ったとき、たまたま職場の(別の部署の)女性職員と乗り合わせて、(彼女
は当時車もっていなかった)話がはずみ、それがきっかけで今の嫁になてしっまった
という、幸せの(不幸の?)列車なのですよ。

丁度2年前の今日(8月最初の土曜)の話。確かボックスは紀伊長島までひとり、2人で
埋まってた。どーでも良い話失礼!

245 :名無し野電車区:04/08/08 10:46 ID:QAL8YPO3
前にキハ48か聞いたものです
今新宮より乗り込みました
ガラガラですね(笑)
ちなみにキハ48-5805
キハ48-6816でした

246 :330C@紀伊長島:04/08/08 14:58 ID:O7oO5Bvf
こちらは、キハ11-2+キハ11-303です。
何か、330Cの紀伊長島でのいい過ごし方とかあるのでしょうか?
私は、近くのオークワでお菓子とか買って、車内で食べているのですが。

247 :235:04/08/08 23:04 ID:ocSr3qcn
>>244
おぉ、そんないい話があったとは・・・
今回は残念ながらそんな素敵な出会いは僕にはありませんでした(苦笑)
しかし新宮から三重県の紀勢線はいいですねぇ・・・。
超マターリさせていただきました。

あ、関係ないですが、
熊野市を出てしばらくして席を替えたんですが、
たまーに、クサッ
っていう臭いがしたんで、なんでだろう・・・と思っていたら、
斜め前のBOXに古事記がいた・・・。
途中で1両目に行ってくれたときは心底ホッとしました。
海側の席を離れたくなく、そうするとソコしか席は残っていなかったのです。

248 :246:04/08/08 23:44 ID:bx7EvQU1
330Cでも、紀伊長島到着直後の運転士のアナウンスは、
「発車まで『しばらく』お待ちください。」なんですね。
1時間44分も停車して、どこが『しばらく』なんだよ・・・、とも思ったが。

249 :236:04/08/09 02:04 ID:c68cug1+
>>247
18切符の期間はいらっしゃいますね。大垣夜行が仮眠室になってたり(w
でも、梅ヶ谷〜亀山は景色的に辛いものが・・・、個人的には尾鷲〜熊野市間の
景色が好き。尾鷲駅の裏の割烹「田舎」で弁当作ってもらって海の景色見ながら
のんびり乗ったものです。

>>248(=246)
少し歩くけれど、ちょうど踏み切りと赤羽川の交差するところにある魚屋
のランチは最高にうまいっす。名前は忘れた。あと長島市街の「魚安」の
伊勢海老見に行くとかかな。このあたりは「海賊の子孫」らしくて海賊が
かわいい女の子ばっかさらってきたので、女性はベッピンさんばっかりだ
といううわさが。ですからガールウォッチングも有りか?きれいな人は少し
目が細いけれど二重で背が高くて妙にフェロモン出してる人が多いですよ。
ちなみに私の奥さんは伊勢の人で全然違いますがね(w

250 :名無し募集中。。。:04/08/11 20:27 ID:rEIh7kzl
紀勢線を多気−新宮−田辺−和歌山とぐるっと一周して
和歌山線−奈良−関西線−亀山で戻ってきました
奈良からJRって実は初めてだったんだけど18切符で。

ライト鉄道ファンなのでよく知らないんですが
加太峠ってやっぱり珍しいの?
わらわらと老若男男4〜5名が前のほうに来て
珍しそうに線路の先を見ていたんだけど

251 :名無し野電車区:04/08/11 20:29 ID:rEIh7kzl
>>250
ごめん 変な名前が名前欄に入っていた・・・
某板の名無しだが・・・・なんでだろう・・・・・・・

252 :名無し野電車区:04/08/11 20:34 ID:VcI9m1OV
盆明けの南紀84号に新宮から乗るけど自由席でも座れる?

253 :名無し野電車区:04/08/11 22:51 ID:aBzfzFqG
>>251
モーヲタでキショヲタで鉄ヲタ乙

254 :名無し野電車区:04/08/12 02:42 ID:oI68Qkql
>>252
新宮なら乗れると思う。乗れなかったらすまん。名古屋までなら念のため
指定にしとけば?

255 :名無し野電車区:04/08/12 15:22 ID:XtLZ1xxW
JRの駅にある熊野古道のポスター。最初は雪の日の撮影かと思いましたが、
どうも赤外線フイルムのようですね。
場所は那智の大門坂のようですが。

256 :ねえ、名乗って:04/08/12 17:18 ID:5L43aCjV
>>250スイッチバック式の信号場は中在家のほかには滝山、桑ノ原、羽尾ぐらいしかない。
あるいは撮影名所の大カーブをみていたのかも。

257 :名無し野電車区:04/08/12 19:31 ID:6CpWmi+Z
花火の日の臨時っていい感じなの?

258 :名無し野電車区:04/08/13 12:24 ID:DTJX/gc5
紀勢東線は電化する方向だったけど、結局国鉄解体→JR東海(新幹線オンリー)
で電化は果てしなく夢になった。

関西本線の電化があと10年早かったら紀勢東線も電化してたろうに!
ちなみに伊勢鉄道には電化用のポールがあったけ(今はあるかどうかは知らないけど)

259 :名無し野電車区:04/08/13 17:35 ID:1uQT2l1V
>>258
非電化でももう少しまともな気動車を入れてくれればスピードアップできるのに。
キハ85と同時期に投入されたキハ2000なんかは結構速い…。

260 :名無し野電車区:04/08/13 22:18 ID:bEP/6Uoo
【経済】三重、鳥羽市長が神島にヌーディストビーチ特区を申請【潮騒】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1091879568/


261 :名無し野電車区:04/08/14 18:10 ID:xFJka9ZQ
上り南紀の指定買ったら3号車12番だったんだけど
これって前のほう?

262 :名無し野電車区:04/08/14 19:47 ID:FJGQCV6U
>>261
普通車指定席なら後から4列目と思われ。

キロハなら普通席は9〜14番


263 :261:04/08/14 20:01 ID:xFJka9ZQ
>262
普通車指定で前面展望いいのは何番でしょう?
というか3号車が名古屋方先頭車であってますか?

264 :名無し野電車区:04/08/14 20:32 ID:FJGQCV6U
>>263
名古屋行き 先頭車は自由席です。

265 :261:04/08/14 20:59 ID:xFJka9ZQ
3月号の時刻表では3号車が名古屋方先頭だったのに変わったのか

266 :名無し野電車区:04/08/14 21:01 ID:Ha6Gp3IV
>>258
地元では電化の話、なかったがなあ。
電化がなくなった理由は、
民営化ではなくカミンズ到来だと思ふ。

267 :名無し野電車区:04/08/14 21:20 ID:FJGQCV6U
>>265 >>264
訂正

南紀 3両 ↑名古屋
3号車 85-100 貫通型 普通指定 15列 名古屋側が1番 左がA
2号車 84 中間車 普通自由 17列 名古屋側が17番 右がA
1号車 85 展望型 普通指定 15列 名古屋側が15番 右がA

南紀 4両 ↑名古屋
4号車 85 展望型 普通指定 15列 名古屋側が1番 左がA
3号車 85-100 貫通型 普通指定 15列 名古屋側が1番 左がA
2号車 84 中間車 普通自由 17列 名古屋側が17番 右がA
1号車 85 展望型 普通指定 15列 名古屋側が15番 右がA

南紀 5両 ↑名古屋
5号車 85 展望型 普通指定 15列 名古屋側が1番 左がA
4号車 84 中間車 普通指定 6列 名古屋側が14番 右がA
          G指定  8列 名古屋側が8番 右がA
3号車 85-100 貫通型 普通指定 15列 名古屋側が1番 左がA
2号車 84 中間車 普通自由 17列 名古屋側が17番 右がA
1号車 85 展望型 普通指定 15列 名古屋側が15番 右がA

268 :261:04/08/14 21:31 ID:xFJka9ZQ
>267
ありがとうございます、せっかくだから1番空いてないか照会してみます

269 :名無し野電車区:04/08/14 23:17 ID:ekHUkhkg
今日、乗った南紀84号は6両編成で萌えた。
南紀 6両 ↑名古屋
6号車 85 展望型 普通指定 15列 名古屋側が1番 左がA
5号車 84 中間車 普通自由 17列 名古屋側が17番 右がA
4号車 84 中間車 普通指定 6列 名古屋側が14番 右がA
          G指定  8列 名古屋側が8番 右がA
3号車 85-100 貫通型 普通指定 15列 名古屋側が1番 左がA
2号車 84 中間車 普通自由 17列 名古屋側が17番 右がA
1号車 85 展望型 普通指定 15列 名古屋側が15番 右がA

新宮で運転手が交代してたみたいだが紀伊勝浦〜新宮間は西日本の担当なの?
また男性の車内販売員を初めてみた!

270 :名無し野電車区:04/08/15 14:52 ID:OoKcuOph
>>252
心配だったら始発の紀伊勝浦から乗れば。
指定席は満席で自由席はガラガラなことはよくある。

>>269
紀伊勝浦〜新宮間も東海じゃないの?

271 :名無し野電車区:04/08/15 19:49 ID:bhOXotq3
>>259
85に比べれば信頼性も乗り心地も糞ですが<2000
カミンズエンジンは比較的長持ちだし、オーバーヒートなんて話も聞かない。

272 :名無し野電車区:04/08/16 10:57 ID:t35gWErf
明日は雨か。

273 :名無し野電車区:04/08/16 13:19 ID:1Dn3Nvcj
松阪駅を美濃太田のキハ11が通っていった。
102と119だが、車体が妙に汚い

274 :名無し野電車区:04/08/16 15:04 ID:E+CUqivN
ドライバーは新宮で西日本と交代ですよ〜。
南紀は前回の改正から2号車自由で固定です〜。
今朝は14系熊野花火の客レが名古屋区ではなく名工サイドに留置でした。
ナコ区線路いっぱい剥がしてしまったからそういう風になっちゃったんでしょうね。

車内販売の売り子さんはずーっとオトコの人ばかり見てますけどね。
以上毎日関西線ユーザーの補足でした。

275 :名無し野電車区:04/08/16 15:23 ID:ufJ9KfhV
>>274
昔は紀伊勝浦まで倒壊の運転手だったけどなぁ。
変更されたんだね。

276 :名無し野電車区:04/08/16 18:35 ID:Naejbj4k
車掌は紀伊勝浦〜名古屋まで交代なし?

277 :名無し野電車区:04/08/17 04:06 ID:6cNbQkXd
>>202
悪くないけど四国特急のように短編成化が必要不可欠。
デフォが2両で耐えられるかな?それとも四日市や多気などで分割併合?
現状では明らかに先頭車が足りない。
それに名古屋口のダイヤはさらに糞になる罠。

278 :名無し野電車区:04/08/17 08:21 ID:tZTe19jG
>>271
>>カミンズエンジンは比較的長持ちだし

何に書いてあるの?技術的にカミンズエンジンがDM系に対して取り立てて
優れているということは無いよ。導入時に外国製エンジンをコンペの対象
(ちなみに車両の設計は発注者、総研、メーカーの3者でやります)
にしたところが目新しいだけ・・・。

折角新型気動車を投入するのだから、抜本的なスピードアップに取り組んで
ほしかったんだよ。キハ2000は路盤強化と低重心+振り子でキハ185
より技術的な進化が良くわかるが、キハ85はキハ81の更新版でしか無い
でしょ。せいぜい0系と100系位の差だよ。キハ85が飛騨に投入された
時、南紀にも投入されるのだろうなと思い、すげー残念だったよ・・・。

279 :名無し野電車区:04/08/17 08:58 ID:6cNbQkXd
>>278
>技術的にカミンズエンジンがDM系に対して取り立てて優れているということは無いよ。
少なくとも2000に使われる小松よりは確実に優れているよ。こと耐久性信頼性に関しては。

(詳細はhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079914331/65)

2000はエンジントラブル多かったよ。特に伊予市電化前は。嘘だと思うならJR四国スレの過去ログ検索汁。

280 :名無し野電車区:04/08/17 18:47 ID:le/OutVQ
>278
国鉄由来の形式命名方式で「DM」というのは「ディーゼルエンジン」を
意味しているのではなかったっけ?
「DM系」なんて呼び方したらカミンズでもコマツでもなんでも含まれちゃう
ような気がする。

JR東海が採用しているエンジンはカミンズ社のラインナップの
中では鉄道車両用と呼ぶより大型トラック用に近いシリーズのはず。
部品が供給される状況で使用されるなら整備に手間をかけないようにという
設計思想に基づいて消耗品部分がモジュール化されて簡単に取り替えられるように
なってるとかで、国鉄時代の気動車に比べて扱いやすくなったと聞いた。

それからキハ85系をキハ81系の更新版と呼ぶのはあまりに大雑把すぎるん
じゃないかな?
「ひだ」と「南紀」がキハ85系に置き換えられた当初のスピードアップと
快適性向上の度合いは0系から100系への変化より大きいと思うよ。
「南紀」なんか置き換えで40分以上も速くなったくらいだから。

>279
コマツのディーゼルエンジン部門は近年鉄道車両用エンジンの開発を
重視していて、ここ数年で性能は飛躍的に向上したよ。
JR北海道の特急用気動車群ではその開発段階からプロジェクトに参加して、
一緒に練り上げて行った結果が今のエンジンだそうだ。

その成果が反映されてDF200は途中からエンジンをコマツ製に変更したん
じゃなかったっけ?

281 :名無し野電車区:04/08/17 19:37 ID:bCGr/COA
折れもキハ85あまり好きじゃないな。
他の新製特急型気動車がすべて制御振り子付なだけに見劣りするんだよね。
まあ振り子だからイイ!ってわけでもないが。

さすがにキハ81よりは遥かにマシだけれどね。

282 :名無し野電車区:04/08/17 20:39 ID:6cNbQkXd
>>279
つまり2000はコヒの踏み台みたいなものだったと。

283 :名無し野電車区:04/08/17 21:20 ID:aLZwiCvE
熊野の花火
豪雨のため20分ほど中断
まだ仕掛をやっていません。

臨時列車の時刻繰り下げがあるかもしれません。

284 :WV ◆gMrTJRCWV. :04/08/17 21:33 ID:6ZoeD6kx
むかし、RMで「オンナの気持ち」なんつう企画が有った。
某大鉄研のオネイチャソが言っていた事は、
80(外見)で85(内装)が(・∀・)イイ!との事、(w

でも、登場10年以上経っても古臭い印象ないよなぁ〜85って、
ただ、元「ひだ」用現「南紀」車の内装だけは、換えてほすぃ…
目がチカチカしるっ!
癌と言えば、これだけかなぁ〜


285 :名無し野電車区:04/08/17 21:36 ID:q6t1XJdn
そーいやキハ85のエンジンってC−DMF14HZとか言うんだよね。
何で国鉄の開発コードを無理やり当てはめてるのか当時はワロタけど。

286 :ここで一発妄想をしてみる。:04/08/17 21:39 ID:ABBc9ntC
キハ85系は4両編成の「ゆふいんの森」みたいなクルーズ仕様に改装して
名古屋〜紀伊勝浦を一日に2往復くらいするマターリ特急を設定。
同じ編成で鳥羽〜京都にも草津線経由の直通列車を1往復くらい創設。

キハ75は両運仕様を新造して快速「みえ」を3両編成化。
2時間に1本くらいの割合で多気で分割して2両は伊勢方面、1両は熊野方面へ
快速列車として直通。

更に松阪近郊のドライブインから大井川鉄道に行って復活したC11を
借りてきて名松線に蒸機列車を走らせる。



などと言ってみるテスト。

287 :名無し野電車区:04/08/17 21:50 ID:aLZwiCvE
熊野の花火
名物の海上自爆 不発に終わりました。
波で導火線切断・・・

288 :名無し野電車区:04/08/17 22:52 ID:+y7yV5Pa
>287
乙。

289 :名無し野電車区:04/08/17 22:58 ID:x0ei3R7N
家城のみどりの窓口は何時まであいてる?

290 :名無し野電車区:04/08/18 00:24 ID:yWyLvuWd
ユーロライナーがそろそろ引退らしい。
熊野花火臨は、今年が最後かも。

291 :名無し野電車区:04/08/18 00:30 ID:Ox3A2yBq
>>290
キハ85を改造して後釜にするのはどう?
機関車、客車は御用済みということで。


292 :名無し野電車区:04/08/18 02:54 ID:g0biQ8AN
>>289

確か 5:00〜21:45


293 :289:04/08/18 03:01 ID:HOAbc3lY
>292
ありがとう
上り終電で家城通る時の停車中にきっぷ買うつもりだから余裕であいてますね

294 :名無し野電車区:04/08/18 07:32 ID:u1LVuLuh
>290
貫通型先頭車で2両編成を作ってイベント対応用に改装しておけば便利かもね。
1両単位で増結できるし。

295 :名無し野電車区:04/08/18 12:50 ID:NcSCSfXF
そーですね。キハ85も中間車がかなり余ってるでしょうから、先頭車化も
必要でしょうが…。そろそろキハ85の後継車も考えて欲しいところだし。

JR東海の上層部が言う「特急の格下げ」を行うのなら、自由席は75タイプ
指定席は85タイプでも良いのかも。

296 :名無し野電車区:04/08/18 13:13 ID:N+to0+3S
伊勢鉄道鈴鹿サーキット稲生駅臨時停車はF1とか8耐ぐらいですけど、全日本レースの時に停めないのは何故ですか?

297 :名無し野電車区:04/08/18 13:39 ID:phFbKBFd
単に観客数がF1と8耐だけケタ違いだから。

298 :名無し野電車区:04/08/18 14:22 ID:U7N/kPSs
多分大ナタは、東海北陸道の全通でひだとしらさぎどうするねんという事態と
近畿道紀勢ルートが伊勢柏崎(紀勢町)あたりまで下りて来たあたりかなあ。
そう遠くない将来、2.3年後かなあ。

299 :名無し野電車区:04/08/18 20:56 ID:Ive2Q9W8
>>293
停車時間は8分しかないから発車時間に注意しろよ

300 :名無し野電車区:04/08/19 00:27 ID:yrwpDj/+
>>300
死ね  

301 :296:04/08/19 02:45 ID:2EbjAbBY
>297
レスありがとう。

302 :名無し野電車区:04/08/19 12:30 ID:77T9WSJt
>>299
列車が入っている時間は運転扱い作業の為、出札停止では?

303 :名無し野電車区:04/08/19 12:56 ID:hhDCc7sw
>>293
みどりの窓口に電話して切符作っといてもらえば?

304 :名無し野電車区:04/08/19 20:18 ID:CwEGXjdb
>>293
往復するのなら、伊勢奥津行きで着いたときに、代金と買いたい切符を書いて
渡しておけばいい。


305 :名無し野電車区:04/08/19 22:47 ID:pd62a7Bx
>>304
家城は下りもそんなに長い時間止まるの?
だったら行き違いして本数ふやしてほすい。

306 :名無し野電車区:04/08/20 00:15 ID:+wE/psxx
     家城着     発
3400C   6:35      6:36
400C    6:37     6:38
402C    8:04     8:14
404C   10:03    10:13
406C   11:48    11:55
408C   14:07    14:15
410C   15:47    15:55
412C   17:46    17:55
414C   19:23    19:31

      家城着    発
405C    8:07     8:12
3405C   8:10     8:12
407C   10:06    10:08
409C   11:52    11:54
411C   14:11    14:13
413C   15:51    15:53
415C   17:49    17:53
417C   19:27    19:29
419C   21:48

307 :名無し野電車区:04/08/20 22:23 ID:O9H5Ft9k
ま、5分遅れとかはしょっちゅうだよな?

308 :名無し野電車区:04/08/21 03:08 ID:PBgeb0EL
名松線が遅れる?交換も家城しかないし、
58に比べてスジが立ってるわけでもないのに。
おおかた接続列車が遅れたんだろうね。

309 :名無し野電車区:04/08/21 09:41 ID:lKXRGMT3
>>308
一志で乗降する香具師が・・・略

310 :289:04/08/21 22:21 ID:b9svMXwT
家城できっぷどころか寝過ごして名松線まで辿りつけませんでした_| ̄|○
またそのうち挑戦します。

311 :名無し野電車区:04/08/22 17:12 ID:8XBpW1nh
>>308
三重県のJRは本数が少ないので
田んぼの向こうから自転車で猛ダッシュしてくる工房がいれば、
停車したまま待っててくれる。これが遅れの原因。

312 :名無し野電車区:04/08/22 17:38 ID:Dsbi6LXK
大雨の影響により家城にて折り返し運転中

313 :名無し野電車区:04/08/22 22:43 ID:aHQ305pZ
久しぶりに時刻表を見たら東京〜紀伊勝浦の寝台列車が無くなってました。
釣りに行く時重宝していたのですがなぜなくなったのですか?


314 :名無し野電車区:04/08/22 22:47 ID:c7n9hMtd
人が乗らないから

315 :名無し野電車区:04/08/23 00:36 ID:27JwF/ia
名古屋駅で酔っ払ったウテシが機関車で客車に特攻して
客車があぼーんしたから

316 :名無し野電車区:04/08/23 05:33 ID:wvaKkq8T
>>313
 西村京太郎に津駅のことを「小さい。県庁所在地とは思えない」と書かれて国鉄が切れたから。

317 :名無し野電車区:04/08/23 14:11 ID:XC2KGA5t
紀勢線滝原―新鹿間大雨で一時運転見合わせたが、現在は徐行運転

318 :名無し野電車区:04/08/23 14:31 ID:/fFIoUcO
はいはいご苦労さん

457 名前: 名無し野電車区 投稿日: 04/08/22 01:40 ID:aHQ305pZ
久しぶりに時刻表を見たら天王寺ー新宮の夜行列車が無くなってました。
釣りに行く時重宝していたのですがなぜなくなったのですか?

319 :名無し野電車区:04/08/25 19:45 ID:+LFvDRFS
今月の22日に伊勢奥津駅にチャリで行ったが、駅舎が改装中で仮待合室にノートが4冊置いてあった。
そこには無惨な落書き(童貞厨房を思い起こさせるようなもの)が至る所に…
こんな田舎にも心の荒んだ輩がいるのだなと、ふと思い知らされました。

はなしは下るが、
伊勢奥津駅は368号線沿いにあるのだが、何の案内標識もないから、ついつい見過ごしてしまったよ。(私は名張方面から来たため。)
電車以外の方々は見過ごさないようにご注意を。

320 :名無し野電車区:04/08/26 01:29 ID:apHYXP1Y
伊勢市の発行する「広報いせ」が、8月25日号で創刊1000号になったのを記念して、
過去の広報いせの表紙(数点)が載ってるんだけど、鉄関係の表紙が多い。(といっても3つだけど)
伊勢市駅を発車するC57110、キハ30?やホキが留置されている雪景色の伊勢市駅構内
キハ58を見送る駅員を写した民営化直前の写真など。
興味のある方は伊勢市のホームページで見られます。

スレ違いだったらスマソ

321 :名無し野電車区:04/08/26 02:42 ID:u43yzr1R
釣列車といえば、紀伊というよりむしろ紀州5号なんだが。

322 :名無し野電車区:04/08/27 18:25 ID:5R7zZt7T
台風でまた運休が相次ぎそう…。

>>320
当時の担当職員が鉄だったんですな。


323 :名前はない:04/08/29 00:29 ID:DGairoDU
ところで、JTB発行の「関西 電車のある風景 今昔T」のp115に
s43.9撮影の急行大和湊町到着の写真があるのだが、これがDF50牽引。
ということはDF50が名古屋−湊町を牽引していたのだろうか?
あるいは亀山−湊町?
関西線にDF50というのがどうも信じられないのだが、詳細ご存じの方、
教えていただけませんか。

324 :名無し野電車区:04/08/29 01:11 ID:xlq5x0Ah
伊勢っていえば、牧野和人氏がこの辺の公務員だったような・・・

325 :名無し野電車区:04/08/29 01:17 ID:OiRMkrU2
>>323
DF50の大和の写真は時々見るね。
昭和50年代前半まで紀勢東線の客レはDF50が当たり前だったので、
亀山かどっかに配備されて関西線でも使ってたんではない?
俺の中では天鉄管内のDF50って、違和感全然ないのだが。

326 :名無し野電車区:04/08/29 13:09 ID:uifUDLsK
夜の関西線の車掌が特急用の服着てる人ばかりなんですけど、労働時間の調整なのかな?
313−3000の2両でワンマンに出来るのに。

327 :名無し野電車区:04/08/29 13:14 ID:RldSZHT9
313系で将来特別料金を取る下準備
(セントラルラーナーも313系で特別料金を取る)

328 :名無し野電車区:04/08/29 13:56 ID:gVKNXHE4
>>327
でも特別車入れてくれるのなら悪い気はしない

329 :名無し野電車区:04/08/31 16:23 ID:fH1pfJv1
2ケタしか乗降客がなかった梅ケ谷に特急が臨時停車するようになったのだから
世界遺産効果はすごい

330 :名無し野電車区:04/09/01 22:55 ID:Pmrmkjfq
数年ぶりにキハ75(100番台)に乗ったら、車内の案内表示機の時計が無くなってた。


331 :名無し野電車区:04/09/01 23:44 ID:XiExhsAO
 なんか、宇宙戦艦ヤマト世代なんで・・・
 急行「かすが」を格ageして特急「ヤマト(やまと)」もしくは、「あすか」で復活シレ!!
 飛騨地方の特急も高速全通?で減便・車するであろうキハ85を投入して・・・

 と痛い妄想でした・・・

332 :名無し野電車区:04/09/02 16:56 ID:5FyonuPb
ワイドビュー南紀、なんで紀伊勝浦まで乗り入れてるの?
新宮泊まりでもいいじゃん!

333 :名無し野電車区:04/09/02 20:01 ID:nw+Qv99T
>>332
事実、8月7日のワイドビュー南紀5号は
落雷による信号機故障で2時間遅れ、新宮打ち切り。

漏れ、紀伊長島駅で2時間待たされた・・・_| ̄|○

334 :名無し野電車区:04/09/02 20:45 ID:NEl/ONai
>>331
亀山〜加茂間は手抜き路線なので、特急が入ることはないでしょう。

>>332
勝浦が、一大観光地だからじゃないの?

335 :名無し野電車区:04/09/04 18:03 ID:vf1kXVxz
保守age

336 :名無し野電車区:04/09/05 10:54 ID:HljSJutA
>>333
漏れ、厨房時代に阿漕で踏切事故が起こったせいで
津で3時間半(だったと思う、新宮に着く頃は30分回復してた)待たされた……
今のところ、それがワイドビュー南紀の最初で最後の乗車経験w

337 :名無し野電車区:04/09/05 12:21 ID:LsiaSGsF
漏れは先日紀伊勝浦から名古屋まで
ワイドビュー南紀の指定席に乗ったんだが、
紀伊勝浦からずっと、見知らぬオヤジの隣だった。

隣は途中から乗ってくるだろうと思ったが、
甘かった・・・_| ̄|○

338 :名無し野電車区:04/09/05 22:44 ID:W1Fnx/Lc
四日市まで増両とかできんの? みえ

339 :名無し野電車区:04/09/06 09:58 ID:2RuqmaxQ
>>338
四日市は島ホーム1本と伊勢鉄の欠きとりホームしか旅客のスペースが
ありません・・・・。

>>333
そんな時のために南紀特急バスが尾鷲・熊野まで行ってます。
本数は少なくなりましたけどね。熊野まで辿り着けば、新宮までサンコーの
路線バスが沢山走ってます・・。

340 :名無し野電車区:04/09/06 10:19 ID:P2InrRdl
四日市駅は使いづらいね。改札からホームまで2分かかる。

341 :名無し野電車区:04/09/06 13:49 ID:3F2Dhn6e
>>340
ダッシュで1分弱w

しかし確かに遠い…

342 :名無し野電車区:04/09/06 15:43 ID:CHcu/kGG
>>338-339
そこで快速「かめやま」ですよ

前2両 快速「みえ」鳥羽行き
後2両 快速「かめやま」亀山行き

343 :名無し野電車区:04/09/06 18:48 ID:fBXljWre
>>342
お、313とキハ75の協調運転ですな。キハ201みたいですな。しかし
快速「かめやま」とはちょっとダサいか(失礼)鈴鹿山脈と鈴鹿川からとって
「すずか」の方が良いかな。

344 :名無し野電車区:04/09/06 19:29 ID:No5DHmN3
>>343
どっちも三重県なんだし、愛称は「みえ」でいいかと・・・
亀山行には指定席は要らないでしょうし。
そういえば昔は、紀伊勝浦行の快速「みえ」というのもあったなあ。

345 :333:04/09/06 19:30 ID:pbuoE6WH
>>339
実はその時熊野古道フリーきっぷを使ってました。

346 :名無し野電車区:04/09/06 22:19 ID:mE+3mrGs
多気−亀山経由−天理
快速「シャープ」
多気−松阪−津−亀山−柘植−伊賀上野−木津−奈良−天理

347 :名無し野電車区:04/09/07 14:40 ID:dBy5G88l
参宮線伊勢市―二見浦間で強風のため運転見合わせ中

348 :名無し野電車区:04/09/07 15:44 ID:/e72339Y
>>346
なぜ、郡山、久宝寺と天王寺(できれば南田辺)へはいかんのだ。
あと、大和新庄へも行け。

349 :名無し野電車区:04/09/07 19:57 ID:96/mAGEN
>>348
「シャープ」だから

350 :名無し野電車区:04/09/07 21:03 ID:/e72339Y
>>349
「シャープ」だからだろ。
おまい、本当はシャープの事業所がどこにあんのか、
知らんのやろ。

351 :名無し野電車区:04/09/07 21:30 ID:KWvQq8/V
本日のみえ23号名古屋30分遅れだか4連運転だった1号車の一部指定であとは自由席しかしガラ空きでした。

352 :名無し野電車区:04/09/08 09:10 ID:oa0CN9UW
21号がウヤだったようだ、1本前の1917発亀山行きに乗っていたが、このあとの
みえ19号は運休のため四日市へこの列車が先着、とレチ氏がアナウンス
してましたわ。よって19号のハコをぶら下げて伊勢市まで行ったのでしょう。
TVラジオでは在来線はしらさぎウヤ、参宮線見合わせと出ていましたが、
ホームのLEDも19号の表示はなかったです・・・はい。

353 :名無し野電車区:04/09/08 09:12 ID:oa0CN9UW
まちげーた、19号のハコではなく、21号のハコでした(笑)
19号のLEDではなく、21号のLED表示、でした・・・

354 :名無し野電車区:04/09/10 13:44 ID:0wp9nA0s
hosyu

355 :名無し野電車区:04/09/12 13:56:44 ID:QfR6SKeF
せめて四日市から名古屋も特急自由席料金310円にしてもらいたいわな

356 :名無し野電車区:04/09/12 22:09:35 ID:M7zrdKXM
>>355
うー、それを言うなら尾鷲〜熊野も(ry

357 :名無し野電車区:04/09/14 00:09:43 ID:PrwnU4fw
贅沢は言わない、50キロ630円をいれてホスィ

358 :名無し野電車区:04/09/14 23:05:57 ID:5tBPatok
別スレで少し話題になってたが、関西線の普通でも(名古屋〜河原田間なら)
120km/h 出すよな?

359 :359:04/09/16 01:54:33 ID:RHjg1HsX
定期保守

360 :名無し野電車区:04/09/16 08:51:33 ID:QC0QCCTJ
>>358
ウテシの時刻表には「120」とあるけど、実際問題各停で120出そうとしたら
よほどのことが無い限り無理だと思うが・・・・・<通勤で毎日見ているが。
213/211-5000で運転している快速を313に差し替えれば毎朝毎晩120運転が
見られるだろうけど(笑)

361 :名無し野電車区:04/09/17 18:44:09 ID:5uGysVph
そろそろF1臨の季節。
http://www.isetetu.co.jp/f1/dia/
を見る限り、例年運転のDD51+14系の列車は運転されないようなんだが、
もう車両自体無いんだっけ?


362 :名無し野電車区:04/09/18 23:14:29 ID:HUrq8vW4
何分か遅れたとき、各駅停車で120出してるの見た事あるよ。
少しオーバーして、メーターでは122、123あたりまでいっていた。

363 :名無し野電車区:04/09/19 19:01:29 ID:KQa2SMnW
時刻表見てたら、9月26日に高茶屋に南紀が止まるんだけど、
なにかあるの?

364 :名無し野電車区:04/09/19 19:11:54 ID:W9/qmwNk
>>363
「さわウォ」

365 :火災社長:04/09/19 19:20:39 ID:3VBitssI
10年以内に、三重県内(JR西管轄除く)の路線をすべて廃止にします。


366 :名無し野電車区:04/09/19 22:35:01 ID:WLwtiLE3
>>361
あんまりまだ読めないね

367 :名無し野電車区:04/09/19 22:58:46 ID:HiboMl4b
>>361
愛も変わらず重いサイト・・・
先発が先着にならない快速があるな(臨快が抜かれる)、稲生駅で揉めそう

368 ::04/09/20 09:23:38 ID:FQ/YECke
>>361
御殿場線で11月20・21日にEF58重連が走るからそれまでは14系は残るはず。

369 :名無し野電車区:04/09/20 20:07:09 ID:gM4i4xXN
>>348
新庄と言えば、10/1より新庄町と 當麻町が合併して葛城市になるらしいが駅名変更はJR/近鉄ともに無し?

370 :名無し野電車区:04/09/21 09:47:26 ID:8s8IMB8V
>>369
そういう自治体都合で変更する場合は原則として自治体負担だね。
「葛城」とすれば同じ近鉄の「葛城ロープウェイ」は起点終点も御所市だから
紛らわしいとかいって難色を示されそうかな。

>>361
14系、一昨日ピアの701と703が美濃太田から名古屋に戻されていましたよ。
樽見の臨時用使用かな。
今年はもうドライバーの優勝も決まっちゃったし、ある程度鯖読んでDCの
かき集めで凌ぐのでしょう・・・・。

371 :名無し野電車区:04/09/21 10:22:44 ID:M6Dj5CAR
いやいや、佐藤琢磨効果で例年より客の入りは良いとのハナシ。
去年は鈴鹿でスポット参戦ながら5位入賞して、今年は既に表彰台に立ってる
からね。
指定席は既に完売。追加席を設定したぐらいだから。

372 :名無し野電車区:04/09/21 21:21:55 ID:vPAp3VWE
>>371は種村直樹さんに

      ,--、、_     .|.¨''‐、     { .^>           ,-v._ 
      .\  ゙l.    ,「 ./      .!  .}           .), .\ 
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      ._,ノ''^^‐ノ厂(゙「v┐ .,}    |  |            !  i′   .,,,v-,,_
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    ̄.,,.-‐'^`._冫 .} .「_,,_ | .|,、rー'''^′ .rー‐'′     .゙'‐-'''〕  .┌″   }  :| 
     ゙'--'''^゙_   .| .¨,,,,フ! 「 个v-''^| .|           ,ノ  .i'′    .}  ノ 
     ._,,v-''⌒゙> [ 「゙,,/  .,ノ   } |          .,/′ │     .}  } 
    .゙\-‐''^′..、ノ ゙゙゙,.r') .,rミ^''ー< .! .!         / ノ|  |     .!  .| 
    ._,,_ r-‐''゙^''v)!,,,./`/′ ! \ .| 〕 }       / .,/`.!  !     } │ 
    .〔 .゙'ミ‐'゙}  ノ   ,ノ゙_、 .|   ^''´ ! .|       /′.,/′ |  |     .!  .|    ,,ノア
    .), 〔 } :|  .,r'゙,/|  〕     |  |       } .,/゙ _ .}  |     .|  .゙ー-ー'^/
     .} .゙''^゙ _,,.フ.,r(>'″ .}  }    .|  |       .゙'″ (¨′ !      \___,,,/′
     ミ.,/'¨ ̄  ^′ .<''''′ .|   ,、、..(  !           \ .,|
              .\  .}   \  .}           .゙ー'′
               .^‐┘    .\.丿


373 :名無し野電車区:04/09/21 21:30:59 ID:G0zSS/CP
客レは1往復だけありますた。今年で最後だろうなぁ

374 :名無し野電車区:04/09/21 22:03:19 ID:vfjvxA4r
>369
もともと近鉄には当麻寺、近鉄新庄があるから地元民は旧町名を残したいんとちゃうかな?
もし葛城の名をつけるんやったら尺土なんかはありかも。

375 :名無し野電車区:04/09/21 22:32:21 ID:GYetjSOb
熊野古道フリーきっぷ発売延長ケテーイ
ソースは倒壊HP。

376 :名無し野電車区:04/09/22 02:48:37 ID:IBpR9ZEg
AMBITIOUS JAPAN!

Be ambitious!
我が友よ 冒険者よ
Be ambitious!
旅立つ人よ 勇者(ゆうしゃ)であれ
Be ambitious!


Be 快速!
悪の枢軸よ 嫌われ者よ
Be 快速!
不謹慎者よ 鉄ヲタであれ
Be 快速!

377 :名無し野電車区:04/09/22 13:09:45 ID:A6HW51kZ
>>372
俺は事実を書いただけだが。
何をタネに謝れって言うんだ?
訳の分からん煽りはヤメロ。

378 :名無し野電車区:04/09/23 02:01:31 ID:EcXmLbYm
名古屋〜四日市間のJR&近鉄 2000/09/13〜
ttp://piza.2ch.net/train/kako/968/968823420.html
ttp://mimizun.com/cgi/mimizunsearch.pl?whence=0&query=%96k%90%A8%90%FC&submit=%8C%9F%8D%F5&max=20&result=normal&sort=date%3Alate&idxname=train

「快速みえ」最悪。 2000/08/27〜
ttp://piza.2ch.net/train/kako/967/967371853.html
ttp://mimizun.com/cgi/mimizunsearch.pl?whence=0&query=%96k%90%A8%90%FC&submit=%8C%9F%8D%F5&max=20&result=normal&sort=date%3Alate&idxname=train

379 :名無し野電車区:04/09/23 02:12:33 ID:EcXmLbYm
☆☆☆ 快速みえは2両でびゅんびゅん ☆☆☆  2001/08/25〜
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/998/998734995.html
ttp://mimizun.com/cgi/mimizunsearch.pl?whence=0&query=%96k%90%A8%90%FC&submit=%8C%9F%8D%F5&max=20&result=normal&sort=date%3Alate&idxname=train

380 :名無し野電車区:04/09/23 02:32:05 ID:EcXmLbYm
近鉄名古屋線vsJR東海関西線スレ 2001/10/11〜
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10028/1002809196.html
ttp://mimizun.com/cgi/mimizunsearch.pl?whence=0&query=%96k%90%A8%90%FC&submit=%8C%9F%8D%F5&max=20&result=normal&sort=date%3Alate&idxname=train

381 :名無し野電車区:04/09/23 18:54:28 ID:zsIbtLfU
223系、柘植まで来てくれないかな。なんか京都直通は欲しいな。
近鉄も大阪は充実してるけれど、京都は八木で乗り換えだし・・・。

382 :名無し野電車区:04/09/24 16:51:32 ID:Xq23FbeS
昨日新宮17時46分発の多気ゆきに乗ったが、紀伊長島―三瀬谷間で後ろ一両貸しきり状態だった。
18きっぷシーズンの谷間はさびしい。

383 :名無し野電車区:04/09/24 19:16:48 ID:iTKB5PVS
関西本線四日市―河原田間大雨のため運転見合わせ中。

384 :名無し野電車区:04/09/25 21:03:34 ID:NW6tbj49
三重県内ではないが,八田駅はなぜ島式ホーム1本に片側ホーム1本の構成にしているんだろう?合計で線路が3本あるが意味がわからん・・・

385 :名無し野電車区:04/09/25 21:34:26 ID:j2bWbz9f
>>384
それがお役所仕事w
地上にある駅をそのまま持ち上げただけです。

386 :名無し野電車区:04/09/25 21:58:42 ID:QfRChY19
>>384
>>385の言うとおりだが、要は貨物列車の行き違いのため
県からの要請で複線化より高架工事を先行させたのに、単線分の予算しか出なかったんだよねw
せめて名古屋〜蟹江だけでも複線化できたら、行き違いの運転停車を大幅に減らせるのだが

387 :名無し野電車区:04/09/26 00:10:20 ID:gvTJR3Ok
384さん385さんありがとう!なるほどね〜納得・・・しかし,八田駅でくだりの快速”みえ”がのぼりの普通電車の待ち合わせの為にドアも空けずに待ち合わせしてるんだもんな〜快速の意味がなくなっちゃう・・・それなら八田も停車駅にすればいいのに。

388 :名無し野電車区:04/09/26 02:16:58 ID:EUEtUdUq
紀伊半島のバスと鉄道
鉄道情報掲示板運用休止。

389 :名無し野電車区:04/09/26 21:57:34 ID:dbwQSEqA
>>387
>それなら八田も停車駅にすればいいのに。
そうやって快速・急行・特急の待ち合わせを全て停車駅にしていくと
停車駅の整合性がとれなくなるからだろ。単線の宿命だね。



390 :名無し野電車区:04/09/28 09:49:50 ID:oAR1/wa8
>>386
複線化するのは鉄道会社の都合だから、その分の国・自治体からの補助は無し。
だから倒壊はケチって単線のまま高架化したのです。県からの要請じゃネーヨ。

391 :名無し野電車区:04/09/28 19:29:27 ID:PEzUU8XJ
伏屋信号場(八田の中線が工事で潰れる代わりに設置)の建設費は誰が負担したのだろう?

392 :名無し野電車区:04/09/28 21:35:52 ID:+ijZU13E
大雨で三野瀬〜相賀で運休中みたい

393 :名無し野電車区:04/09/29 06:18:45 ID:5eTR8NRj
大雨で家城〜伊勢奥津、三野瀬〜相賀、特急南紀運休中。

394 :名無し野電車区:04/09/29 14:16:09 ID:Y0BXG3vh
いまNHKで言ってたが、紀勢線で橋脚が流されたらしい・・・

395 :名無し野電車区:04/09/29 14:33:17 ID:WanzT8yG
赤羽川の鉄橋が無くなりますた。

396 :名無し野電車区:04/09/29 14:51:42 ID:MAd4S7oE
http://www.imoc.co.jp/index.htm

397 :名無し野電車区:04/09/29 14:58:53 ID:sclJtct8
これで紀勢線も廃線だな。
南無阿弥陀仏…

398 :名無し野電車区:04/09/29 15:10:25 ID:WanzT8yG
紀州製紙も大変棚と今頃気付く


399 :名無し野電車区:04/09/29 15:16:51 ID:945y3dO5
>>398
臨時に和歌山〜和歌山or阪和線経由にしたらと不謹慎なことを思った。

400 :名無し野電車区:04/09/29 15:18:44 ID:MAd4S7oE
もし運転していたら大変なことになっていたなあ
ところで何で尾鷲や紀伊長島周辺って大雨が降るとすぐ運休&国道42号も通行止め
になるの?
それにこの区間通行止めになると陸の孤島になるところが多いし
高速道路開業しないかな?

401 :名無し野電車区:04/09/29 15:35:09 ID:HwO0+IAN
いまNHKで流失現場の画像が流れた。橋脚がなくなって橋桁が宙に浮いてる。
レールのおかげで橋桁が落ちないようだ。

402 :名無し野電車区:04/09/29 15:36:22 ID:s8xIKw0N
NHKで橋脚流出写真キター!
橋は残ってるけど線路ぐにゃぐにゃもうだめぽ…

403 :名無し野電車区:04/09/29 15:45:05 ID:RkqSus0S
紀勢東線廃線記念アゲ

404 :葛西会長:04/09/29 15:57:41 ID:e1GZ6vJB
この機会に紀勢線の廃止を検討したいと思います。

405 :名無し野電車区:04/09/29 15:58:36 ID:mbHFcQOj
>>400
尾鷲付近は日本有数の豪雨地帯だからな。
鉄道や国道42号が通行止めになるのはかなりの雨量があったときです。
仮に自己責任で通行を許可したとしても、あれほどの雨が降ってるときなら
前も見えにくいし、路面も川のようになるからとても走れないよ。
その上がけ崩れの危険もあるからまさに決死の覚悟での通行になるだろう。
迂回路の整備は地元民の長年の悲願だが、峠は高速ならトンネルでスルーするだろうが、
大雨ならたぶん通行止めになるんじゃないかな、実際走れやしない気がする。
さっきNHKで津駅周辺の冠水した映像が出ていたが、あれほどになったのは漏れの記憶では初めてだな。
漏れの家の前の川も水があふれ、道路も一時冠水し漏れの家の車庫もひざ下くらいまで水が来た。
今はだいぶ水が引いたので、かなりましになったがまだ今晩いっぱいは心配だな。




406 :名無し野電車区:04/09/29 16:01:05 ID:6TUY0pXA
かなりやばい(ノД`)だめぽ
国道42号も崩落してまつ!

407 :名無し野電車区:04/09/29 16:01:29 ID:aKw/98GA
橋脚流失、結構酷いね。
こりゃ−時間かかるね。
南側に閉じ込められた南紀の編成は、紀伊半島逆回り大阪経由で
名古屋に回送するのかなと。スマソ

408 :名無し野電車区:04/09/29 16:31:19 ID:6TUY0pXA
>>407それはないと思われ…。キハ82時代に集中豪雨で三瀬谷?栃原?付近が長期不通に

なった時、不通区間をバス代行して走った! 「この列車は特急南紀1号紀伊勝浦ゆきです。途中駅でバスに乗り換えとなり、別の南紀1号に乗り換えていただきます…」だった

409 :名無し野電車区:04/09/29 16:43:43 ID:lKzGsRK8
以前尾鷲〜松阪間の路線バス乗ったけど42号荷坂峠を始め急カーブと坂が多く
雨の時はすぐ通行止めになるのも分かる気がした
皆さんは大雨が降りそうな時は行くのを正直やめた方がいいと思う
この周辺迂回路がほとんどないしあっても遠回りで通行止めになっている場合
が多いし

410 :名無し野電車区:04/09/29 16:47:39 ID:lKzGsRK8
国道42号が長期不通になったらかなりやばいのでは?

411 :エリモ厨 ◆2UkziP.T8o :04/09/29 16:52:20 ID:Yab2uoRX
【関連スレ】
今こそ五新線の建設を!!!
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096443985/l50

412 :名無し野電車区:04/09/29 16:55:26 ID:Hv3XjjZ2
>>411
その手があったか!

413 :名無し野電車区:04/09/29 17:41:19 ID:xByBLQIv
R42の気象規制区間って3箇所だけだよ。
荷坂峠と矢ノ川峠と佐田坂。
10年くらい前の改良工事で大幅に減少した。
昔は尾鷲トンネル(バイパス)前後も規制されてた。

現在荷坂峠連続雨量475mmで寄生虫。

414 :名無し野電車区:04/09/29 17:46:04 ID:jus1Txlg
R42馬越峠の迂回路を確保するためか、
県道海山尾鷲港線(現在未開通)の整備が計画されています。

415 :名無し野電車区:04/09/29 17:54:31 ID:/ecE/+kj
紀勢線橋脚流出age

416 :名無し野電車区:04/09/29 17:56:24 ID:t1k3nXVx
画像みっけた
ttp://up.2chan.net/r/src/1096443206660.jpg
ttp://up.2chan.net/r/src/1096446210006.jpg


417 :名無し野電車区:04/09/29 17:58:11 ID:lKzGsRK8
>>413
でもそのうち1箇所でも通行止めになればかなりやばいのでは?

418 :名無し野電車区:04/09/29 18:09:23 ID:xByBLQIv
>>417
確かにやばいが、昔みたいに尾鷲完全孤立と
いうようなことはなくなった。
荷坂と矢ノ川が規制されても
尾鷲-紀伊長島間は行き来できるから。
馬越峠(尾鷲トンネル)規制解除の効果はきわめて大きい。

スレ違いなのでさげとくね。

419 :名無し野電車区:04/09/29 18:10:15 ID:UD1pxqJQ
>>416
一年で直るかな?

420 :名無し野電車区:04/09/29 18:16:05 ID:7X8wc4a7
>>416
ズレた橋脚しか映ってないね。
ニュースでは流出した橋脚とズレた橋脚があると言ってたけど。

421 :名無し野電車区:04/09/29 19:02:49 ID:bzNDZKGf
うーむ、赤羽川は橋梁が河積を阻害するので、長島橋とかを架け替えして
いて、JRだけほっといて良いのか?と思っていた川なのに…。あと大船
川とかもフーチング(橋脚の基礎)が見えていたので、結構やばいかも…。

422 :名無し野電車区:04/09/29 19:07:33 ID:UD1pxqJQ
伊勢鉄道は直接台風の被害を受けなくても、南風が走らないだけで収入が半分以下になりそう。
ほんと、南風と快速みえで経営が成り立ってるんだから。

423 :名無し野電車区:04/09/29 19:13:10 ID:AwD1uGhg
>>422 伊勢鉄道は四国にお引っ越しですか
南風ではなく南紀では?

424 :名無し野電車区:04/09/29 19:22:14 ID:t1k3nXVx
確信犯だろ。

425 :名無し野電車区:04/09/29 19:23:56 ID:Rww+uxOt
被害箇所
しばらくは南紀は紀伊長島行き
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=136%2F20%2F11.458&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=34%2F12%2F12.388&
地図にある長島高校も生徒数の減少から尾鷲高校の分校になります(80人募集に対し44人の欠員)
330Cの紀伊長島104分停車もそのうち無くなるかも

426 :名無し野電車区:04/09/29 20:03:59 ID:xByBLQIv
>>421
銚子川はR42と並行してたのを1kmほど
下流へ付け替えたけどねぇ。



427 :名無し野電車区:04/09/29 20:11:20 ID:bzNDZKGf
>>425
幸いなのは赤羽川が県管理なことか。これが直轄河川だと河川協議も整わず
とても復旧見込みが立たないが、県なら割と話は早そうだ。

428 :名無し野電車区:04/09/29 20:24:50 ID:p+0kJE/U
名古屋からは高速バス、松阪駅からは尾鷲・熊野方面の路線バスが走っています

429 :名無し野電車区:04/09/29 20:44:14 ID:p+0kJE/U
ttp://www.sanco.co.jp/

430 :名無し野電車区:04/09/29 20:45:48 ID:p+0kJE/U
尾鷲〜松阪間車だと2時間ぐらいかかります

431 :名無し野電車区:04/09/29 21:21:27 ID:+tRIOnWy
紀勢線もうだめぽ..._| ̄|○iiilllliiiii

432 :名無し野電車区:04/09/29 22:44:25 ID:i6CBueVZ
>>424
確信犯の意味わかっているのか?

ところで紀勢線廃止になったら南紀はさよならか?
名古屋地区から特急が減っていくorz(スレ違いだが、火災がしなのとひだを快速にすると言っていたな。やめてくれ。)

いろいろとワイドビュー特急にはお世話になっているので。

433 :名無し野電車区:04/09/29 23:25:15 ID:6TUY0pXA
参宮線、名松線の明日の運転再開は厳しいとの事!紀勢本線に関しては、しばらくの間復旧は無理との事(ノД`)ダメポ
国道42号は、海山町便ノ山地区、荷坂峠など3カ所で、土砂崩れなどで不通。開通未定!迂回路なしとの事… ソースは、各マスコミ情報まとめますた

434 :名無し野電車区:04/09/29 23:26:08 ID:6iicSMpv
>>414
多分それは無理。確かに用地も交差も無いそのルートなら計画はできるが
完成を見ずに県は財政破綻確実。実は三重県の収支、北川県政の付けで
全国でもワースト近い・・・。

計画倒れになる可能性∞

435 :名無し野電車区:04/09/29 23:27:48 ID:IJP3fVG5
明日新宮から松阪まで移動しようとする者だが、
どうするか・・・午後なんで午前中の様子を見て判断するか(代行ありかどうかとか)

436 :422:04/09/29 23:47:07 ID:UD1pxqJQ
すまん、マジボケでした。



437 :名無し野電車区:04/09/30 00:14:17 ID:lW9CSPux
>>435JR? 代行あるなしというより…明日の紀勢本線の運転再開は厳しいかと…。雨がやんで地盤が落ち着いてからしか線路点検無理!沿線では避難勧告が解除されてない地域ありすぎ 大阪経由検討してみたら?

438 :名無し野電車区:04/09/30 00:20:42 ID:lyuqLWuK
先日熊野古道一帯がめでたく世界遺産に登録されて、
さあ稼ぐぞ(と東海が本気で思っているかどうかは知らねども)というときに
今回のは痛いですな

ワイドビュー南紀を利用したツアーとかも多数企画されてただろうに・・・

439 :名無し野電車区:04/09/30 01:27:37 ID:IrsMRmVE
>>438
大多数の人は南紀白浜空港を使います。
在来線に3時間4時間も乗るなんて耐えられません。

440 :名無し野電車区:04/09/30 01:30:18 ID:4uA67U3t
>>438
>さあ稼ぐぞ(と東海が本気で思っているかどうかは知らねども)

普通に「廃止だワッショイ!」と思っているんじゃない?>>倒壊

441 :名無し野電車区:04/09/30 06:51:29 ID:8NMakDZE
>440
ありえる・・・・orz
南紀白浜から八鬼山とか行くの、変わらんぐらい時間かかるでしょ。在来線の呪縛からは逃れられない〜w

442 :名無し野電車区:04/09/30 07:35:31 ID:B7H2mXnp
尾鷲周辺迂回路があまりないのが難点だなあ
あってもかなり遠回りだし

443 :名無し野電車区:04/09/30 07:38:59 ID:B7H2mXnp
名古屋・松阪から尾鷲・熊野方面三重交通のバスが出ています

444 :名無し野電車区:04/09/30 09:17:44 ID:sUOx50YS
南紀白浜空港へは欠陥機MDをご利用ください。

byJAノL

445 :名無し野電車区:04/09/30 09:47:06 ID:gEzewBXo
R42が荷坂峠で不通だとすると、
紀伊長島までは紀勢線が生命線になるな。

R42便ノ山で土砂崩れって、紀勢線もやばげだね。
紀勢線は少なくとも紀伊長島-三野瀬は不通か。

446 :名無し野電車区:04/09/30 11:41:26 ID:rCMG53ly
>>445
R260は?

447 :名無し野電車区:04/09/30 12:21:22 ID:AHVYC/4r
きのうは錦でふさがっていたので、行くなら梅が谷から歩いていくか、
遭難覚悟で船で行くしか仕方が無かったのです・・・・


448 :名無し野電車区:04/09/30 12:28:53 ID:zd+ozGek
便の山復興もしかして数年かかるかも。
地盤がすっぽり抉り取られてる。

449 :WV ◆gMrTJRCWV. :04/09/30 12:30:11 ID:+C0vAV/m
>442
矢ノ川×なら
尾鷲から西はR311が有るから、どうにか通行できると思われ…
>445>446
銚子川沿いの道をひたすら、んで、尾鷲のジャスコ裏に出る寸法…(クチスポダム経由)
でも便の山がやられているとなれば無理かな?

いずれにしても被害に遭われた方々にお見舞い申し上げます。

450 :名無し野電車区:04/09/30 12:35:15 ID:zd+ozGek
クチスボ経由は無理だ。
崩落してる

451 :名無し野電車区:04/09/30 12:36:22 ID:zd+ozGek
須賀利から船で尾鷲に行くしかない。

452 :名無し野電車区:04/09/30 13:00:08 ID:gEzewBXo
クチスボもあかんのか。
R425はどうだろう?

大型トラックが通れる道はすべてアウトか?

453 :名無し野電車区:04/09/30 14:00:40 ID:CodPZeun
しRのホームページによると、紀勢線亀山―多気間と参宮線は復活
紀勢線多気―新宮間は複数の補修必要箇所があり復旧の見込み立たず
名松線は線路の点検中で同じく見込み立たず

454 :名無し野電車区:04/09/30 16:06:56 ID:sUOx50YS
大型トラックは全て白浜まわりの大迂回。
311号線は全長8m以上のクルマは通れない罠。

さっさと高速できんかな?

455 :名無し野電車区:04/09/30 16:50:55 ID:/ZxshSmk
海の運行情報によると現在の紀勢線の運休区間は三瀬谷〜尾鷲。
参宮線は宮川の規制水位超過で一時運転を見合わせていたが遅れ
解消。近鉄名古屋〜鳥羽の振替輸送は14:15に終了。

456 :名無し野電車区:04/09/30 17:08:00 ID:gEzewBXo
三瀬谷の先の宮川も危ないのかな。
あそこはダム直下だし、通るたんびに
ビクビクしてしまう。 


457 :名無し野電車区:04/09/30 18:21:29 ID:1fQJ8La0
廃線まだー?

458 :名無し野電車区:04/09/30 18:36:45 ID:AmyyJKoI
倒壊運行情報には「南紀」の情報が何も記されてないが、
実際動いてるの?

459 :名無し野電車区:04/09/30 19:06:58 ID:wW1X6M75
>>458
運休中。

明日の始発から三瀬谷―紀伊長島間も運転再開の予定だそうだ。

それにしても、再び紀勢東線と西線に別れてしまうとは・・・

460 :名無し野電車区:04/09/30 19:26:50 ID:1fQJ8La0
倒壊はいい加減だな!
南紀はどうなってるんか記せよ!
いつになったら運転再開だ!
廃線か?

461 :名無し野電車区:04/09/30 19:44:49 ID:zd+ozGek
廃線せいやヴォケ。
近鉄電車走らせよアフォJR

462 :名無し野電車区:04/09/30 20:44:50 ID:gEzewBXo
ということは、明日の不通区間は
紀伊長島-尾鷲間ということだね。

今日の産経新聞夕刊(大阪版)に
三重県ほかスポンサーの紀伊長島やら尾鷲やら紀東の
熊野古道を宣伝する全面広告がでていて、
とても悲しくなった。

463 :名無し野電車区:04/09/30 20:50:25 ID:pF95f2Q0
久しぶりに時刻表を見たら名古屋〜天王寺へと
紀伊半島を一周する「くろしお」が無くなっていました。
どうして無くなったのですか?

464 :名無し野電車区:04/09/30 20:53:15 ID:ueNuW1HP
>>463
貴様しつこい。塩まくぞ。

465 :名無し野電車区:04/09/30 21:24:25 ID:DtD/iv1y
下手すれば長期化避けられん。

三野瀬-紀伊長島間代行バス輸送か?それとも長島仮駅新設か?

仮駅新設タイプで逃げたのは福島交通での流出事故以降あったかなぁ?

466 :名無し野電車区:04/09/30 22:32:13 ID:6Vvg+jYT
三野瀬〜新宮間には何編成取り残されているのだろう?

467 :名無し野電車区:04/09/30 22:32:16 ID:zd+ozGek
潔く廃線でいいよ。
近鉄が買収しろ。
そして電化しろ。
紀伊長島〜松阪間急行で四十分で行けるようにしろ。
運賃は片道六百円で。

468 :名無し野電車区:04/09/30 22:54:34 ID:6272w0HK
ロングレール&強化軌道で、橋脚が流れても桁が残ってる、で正しい?

469 :名無し野電車区:04/09/30 23:20:30 ID:lW9CSPux
>>466前日の停泊分から考えると、西側に…南紀用キハ85は確実に2編成閉じ込められてるが…ローカル用は…熊野市に、キハ40単行が2編成。新宮にキハ48*2(1組)しかない。

470 :名無し野電車区:04/09/30 23:59:02 ID:6Vvg+jYT
>>468
あの橋梁はロングレールじゃない希ガス。
枕木が新型のやつだから軌道はいいけどな。

>>469
ローカルは2連2編成分か。
熊野花火のようにキハ85も普通として使えば、西側だけでも運用成り立つかな。

471 :名前はない:04/10/01 00:04:56 ID:AuB1gJsX
ところで42号は全線通行可能になったの?

472 :名無し野電車区:04/10/01 01:22:54 ID:JPOuIJl4
どうせなら熊野古道もアボーンしたらよかったのに。

473 :名無し野電車区:04/10/01 07:45:39 ID:WsRalUMn
やっぱり地震で地盤がゆるんでたのかなぁ。

474 :名無し野電車区:04/10/01 10:31:25 ID:JSsNiNA0
>471
42号線は海山から尾鷲へ抜ける峠で崩落。通行止め。

475 :名無し野電車区:04/10/01 10:47:12 ID:aBUERzSq
崩落っていうか底抜けだな。

完全復旧まで片側通行だな。
メイ●ンケイビまた儲かるな。

476 :名無し野電車区:04/10/01 12:49:50 ID:+yRQEwT/
三重交通が代行バスで使う車輌を大量に和歌山経由で回送している模様。

情報はな(ry

477 :名無し野電車区:04/10/01 12:53:01 ID:zP3SJ2SO
902 名前:名無し野電車区 投稿日:04/09/30 23:30:38 ID:U+meZIxR
15757.てっ、て〜へんだ〜!! 返信 引用
名前:構内指導係 日付:9月29日(水) 20時22分
熊野古道の入り口に架かるこの鉄橋が今日の大雨で流されちまった。
熊野名物、凸凸1853列車はいったいどうなっちまうんだい。
>>皆様、台風が近づいております。充分お気をつけください。<<
http://www.h2.dion.ne.jp/~tamachan/
--------------------------------------------------------------------------------
15765.Re: てっ、て〜へんだ〜!!
名前:構内指導係 日付:9月30日(木) 18時39分
ナニ慌ててんだい、おまいさんは…。
流されてんのは、鉄橋じゃなくて、それを支えてた橋脚だよ…。
それよか、名松線、また、えらいことになっちまったみたいだよ。
両方とも、しばらくは列車がとおれないだろうね〜。
--------------------------------------------------------------------------------
15779.Re: てっ、て〜へんだ〜!!
名前:blackcat@中年探偵団2号 日付:9月30日(木) 22時23分
モー、大変
鉄橋の橋脚は流される、道床は流されて、銅賞、じゃなかった、どうしょう?
櫛田川は、茶色の水が延々とあふれ、道も時々水浸し。
いやぁ、今日は怖かったですわ。
ドライブイン「あら竹」まで行ったんですけど、迂回しながらだったのでかなり時間かかって。大汗
まぁ、何とか無事搬入は終わりましたけどね。
http://page.freett.com/anotoki_kokutetu/index.html

478 :名無し野電車区:04/10/01 12:55:46 ID:l0cHBmvw
しかし、松阪のほうから尾鷲行くには新宮周りしかないってことだよね?
42号線もだめだし。

479 :名無し野電車区:04/10/01 12:57:07 ID:PojEY2hA
西側に閉じ込められた東海車の検査はどうなるのかね?

480 :名無し野電車区:04/10/01 13:13:51 ID:aBUERzSq
尾鷲の物流って新宮経由?コンビニとかどうなってんだろ?

481 :名無し野電車区:04/10/01 15:24:38 ID:8TwCqe2x
あの辺のコンビニは、サークルKしかないという事は名古屋経由。
オークワは新宮経由で運べそうだけど。

482 :名無し野電車区:04/10/02 02:03:32 ID:VFMhzqIJ
テレビでやっとったが、地元住民は漁船で行き来しとるらしい
まさに孤島ですやん

483 :名無し日本旅客鉄道 ◆i8AAgcUHao :04/10/02 03:32:02 ID:PSnOvChh
お初です。どうも。
夏に、長島・海山と行って、赤羽川橋梁とかも見た記憶がある…
>>474の峠も、やっぱり台風で土砂降りの中を通ったし…
被害に遭われた方にお見舞い申し上げます。(ここで言ってもしょうがないけど)

で、まだここには出ていないようなので、東海のプレス↓
ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2004101-23347

紀伊長島〜船津間の運転再開には一ヶ月ほどかかるとのこと。
代行バスの時刻表もあり。

484 :名無し野電車区:04/10/02 08:19:15 ID:R7EM/061
名松線はいつ開通するか何も発表しないけど
もしかしてこのまま?

485 :名無し野電車区:04/10/02 11:42:54 ID:w5rGZZR4
>>482
島といえば、賢島でしょう。
あそこは本当に島!
特急がばんばん発着しますが何か!?

486 :名無し野電車区:04/10/02 15:13:36 ID:820HzTUh
    ___。__
   / /  l ヽ\  !    ゚ ! l
  '⌒Y⌒Y⌒Y⌒゙  i !
  /〜@│〜ヽ  l     。 i
  (。‘-‘) |。・-・)     !
  ゚し-J゚ ゚し-J゚ 、!,,     、!,,

487 :名無し野電車区:04/10/02 15:16:19 ID:F+JlYTTc
>>483
運転再開に1ヶ月かかるというのは、
あの橋が1ヶ月で直るってこと?

488 :名無し野電車区:04/10/02 16:19:42 ID:fexdsl4X
橋脚基礎と橋桁を再利用できそうなら1ヶ月くらいでも大丈夫っぽい。
けれど突貫は否めないな。。。

489 :名無し野電車区:04/10/02 17:05:07 ID:XjOVxitR
>487
橋台 橋脚が今までの2倍の荷重に耐えられれば
橋梁のスパンを今までの2倍にすれば良いだけだから
(残っている橋台と橋脚の間に1スパンの橋梁を掛ける)

490 :名無し野電車区:04/10/02 17:18:58 ID:820HzTUh

   径間が2倍になれば、荷重はいくらになるのかしら?
    ___。__
   / /  l ヽ\  !    ゚ ! l
  '⌒Y⌒Y⌒Y⌒゙  i !
  /〜@│〜ヽ  l     。 i
  (。‘-‘) |。・-・)     !
  ゚し-J゚ ゚し-J゚ 、!,,     、!,,  
         
           4倍かな?



491 :名無し野電車区:04/10/02 17:52:49 ID:wRhG8SFY
まずは仮復旧で鉄骨でも組むんじゃないのかな・・・・
仮復旧で現場30キロで最徐行で通過させるのではないかと。
なにせワイドブーより重いDD51の重連貨物が通るんだからね。
1ヶ月で基礎からやってコンクリの橋脚を組むのはちょっとムリがあるかも・・
ただまあ1.2箇所やったとしても他のアシの状態は詳しく見ないとまだ
判らないような気もするし。

492 :名無し野電車区:04/10/02 18:14:43 ID:jbrNvv6g
径間が2倍になれば、載る台車が増えるから過重はもっと増えるはず?
しかも該当する橋はカーブしてるから間に橋脚無いとムリっぽ。


493 :名無し野電車区:04/10/02 18:50:18 ID:OLhNlWEz
>>491
仮復旧→隣に新橋梁(最近多いコンクリートの吊橋風とか)建設→線路付け替え→完全復旧


だと徐行が1年以上かかりそうだな

494 :名無し野電車区:04/10/02 19:54:19 ID:1A09naw2
宮川の鉄橋も、橋桁と橋脚のつなぎ目辺りにゴミが引っかかってた。
もう少し水位が高かったから流されてたかも。

495 :名無し野電車区:04/10/03 00:04:14 ID:eTQ0ABJH
いよいよ廃線だな。

496 :名無し野電車区:04/10/03 08:55:03 ID:0Dn5TmuH
>>489-490 
そんなの、下部工(橋脚)がもたんよ。

もともと、JRは赤羽の橋梁は架け替えの計画を持ってる(はず)のだから、
河川協議を通して正規の橋梁で架け替えるはず。仮橋かけてると、堤防の
手前で線路を振らんといかんから、用地の制約で(あそこ両岸とも堤防道路
+民家でしたね)できんでしょう。

もっとも、新線が別ルートなら仮設橋で逃げる手もあるが…。

いずれにせよ今の渇水期でやらんと、丸一年は確実に不通でしょうな…。

497 :名無し野電車区:04/10/03 15:19:49 ID:3jmBnTf3
アカバー000000000000000マンセ5

498 :名無し野電車区:04/10/03 18:00:01 ID:l83aoUqS
F1号はきちんと動くのかなぁ

499 :名無し野電車区:04/10/03 18:10:59 ID:gMhAVk2Q
南紀の一部は運休か、、。
運休になっている一部の南紀も
F1開催日は鈴鹿サーキット稲生まで区間運転するのかな。

それより、新宮に取り残されている車両を
大阪回りで名古屋まで引き上げて、「ひだ」の増結にまわしてほしい。
10/9・10は「ひだ」を高山まで10両編成で運転する。
>>特に、午前中の下り列車を対象に、、、、。
「ひだ・1」は1両しか増結されず、8両編成で運転。指定席は満席だよ。


500 :名無し野電車区:04/10/03 19:02:24 ID:GZPim2Uv
南紀3号の指定席を持っているけど全席自由席になって
座れなかったら救済なし?
3連休の初日でもともと名古屋〜多気は完売していた。
船津を12時50分に出ると14時25分に新宮に着くそうだが、
85系になるか分からないそうだ。
船津から先は普通にも85系を使わなきゃならないらしい。


501 :みのもけん:04/10/03 20:09:00 ID:3jmBnTf3
いよいよ廃線でファイナルアンサー?

502 :名無し野電車区:04/10/03 20:16:52 ID:l83aoUqS
名松線は何かあったのか?

503 :名無し野電車区:04/10/03 20:35:39 ID:IEh2uoc+
なんか工房に荒らされるキハ85が可哀相だな。

某出版社の乗り鉄情報誌などに代表されるように、
紀東の工房は天真爛漫で明るい健全な工房であるかのように
描かれることが多いが、事実はただのDQNの巣。
過疎化、鉄道離れでますます工房自身のお得様意識が
過剰になり、車内マナーなんてあったもんじゃない。

オトナ(監視役のソトの人間)がほとんど乗ってない工房列車って
ヤバイ傾向だなーと思った。

504 :名無し野電車区:04/10/03 21:38:17 ID:jtFv5zyO
30日(金)に伊勢から名古屋に近鉄乗ったんだけど
JRの制服着た男2人が乗客として乗ってた
見間違いじゃないと思うんだけど・・・あの日JRって止まってた?

505 :みのもけん:04/10/03 21:40:33 ID:3jmBnTf3
もう廃線きぼんぬ。
こんな過疎地に鉄道いらんぬ。
いらんぬ!!!!!!!!!!!!!

506 :名無し野電車区:04/10/03 21:41:27 ID:JuJdyIHa
>>503
そういうあなたはこちら(↓)へドゾー。(w

JR両毛線に見る高校生のモラル極悪ぶり
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1088044574/

507 :名無し野電車区:04/10/03 21:41:29 ID:3+QyuXI/
その前に、30日は木曜なわけで

508 :吉田都 ◆eYark0dJBs :04/10/03 22:47:59 ID:97rSrayD
   ∧_ _∧
  (,, ´д`)       それにしても、名松線の情報が全くないのは何故?
 /     ヽ       名古屋駅の案内ディスプレイにも「線路点検中」としか書かれてないし・・・
 | l    .l |        
 | |    .|、゛つ━・~  代行バスすら出てないのかナァ?
 ヽ.|   .  |  ̄ ____ 
   |  |  |   /;;;;;;;;/|
   |  |  |.  | ̄ ̄,|  |
   |  |  | . |  / |  |
   |  |  |.  |━・ |  |
  (__)_) . |__,|/


509 :名無し野電車区:04/10/03 22:58:47 ID:sBGKeCtZ
少なくとも、家城〜伊勢奥津は、まる5日ストップしているし、
定期券・回数券の払い戻し・有効期間延長の扱いになるんでは?

510 :名無し野電車区:04/10/03 23:12:53 ID:IS2knPN9
第一足羽川橋梁倒壊
第三足羽川橋梁倒壊
第四足羽川橋梁倒壊
第五足羽川橋梁倒壊
第七足羽川橋梁倒壊

採算の取れないローカル線をJRはこのまま放置するつもりなのだろうか?

511 :名無し野電車区:04/10/03 23:19:57 ID:WAZ9ri8T
恐らく保線と土木の連中が紀伊長島の方にかかりっきりで、手が
つけられないというのが本当のところだろうか。
まずは本線の復旧計画が最優先なのは無理がない。本社のお膝元では
自信も絡む関連のあおなみが開業。いろいろ頭数が足りず、とりあえず
しのげる名松線まで手が回らないのかな。

512 :だそうです。:04/10/03 23:48:53 ID:+IWlv+QK
23時40分現在
名松線は正常に運行しています。
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/senku08/P02.html


513 :名無し野電車区:04/10/04 00:28:46 ID:2R/aSisv
>>508
松阪駅の張り紙には代行バス運行なしって書いてあったな。

514 :吉田都 ◆eYark0dJBs :04/10/04 01:23:47 ID:vEDNOASA
   ∧_ _∧
  (,, ´д`)       >>511-513
 /     ヽ       ってことは、被害を受けてても放置プレイの可能性があるね
 | l    .l |        
 | |    .|、゛つ━・~  でも、代行バスもないってのはちょっと無責任な気もするなぁ
 ヽ.|   .  |  ̄ ____ 
   |  |  |   /;;;;;;;;/| 手持ちの地図を見る限りでは松阪−一志間以外は並走する路線バスが
   |  |  |.  | ̄ ̄,|  | あるようやから、当面はそれで間に合ってるのかなぁ?
   |  |  | . |  / |  |
   |  |  |.  |━・ |  | 漏れが名松線に乗ったときはそこそこ学生が乗ってたけど、彼らの通学
  (__)_) . |__,|/ 輸送はどーなってるんやろうね?


515 :名無し野電車区:04/10/04 01:53:11 ID:WRBuTYtJ
新宮に取り残されている「ワイドビュー南風」の車両は
新宮〜船津間で鈍行列車として運用中。

516 :名無し野電車区:04/10/04 02:02:51 ID:p8PH8C/I
取り残された車両の検査はどうなるんだろう?

517 :村松孝仁:04/10/04 02:26:12 ID:rDaU3TeS
どなたか、紀勢線の車両運用状況のれぽをお願いします


518 :名無し野電車区:04/10/04 02:30:56 ID:WRBuTYtJ
>>516
倒壊の社員が新宮でするみたいよ?

519 :名無し野電車区:04/10/04 16:21:45 ID:8kv8Uf1B
もうそろそろ燃料もたりんくなるんちゃう
取り残され車両。

520 :名無し野電車区:04/10/04 16:51:34 ID:yuNEK2m6
>>519新宮に給油設備あるよ

521 :名無し野電車区:04/10/04 17:51:55 ID:FPOlsjwr
>>515
新宮〜船津間も、四国にお引越しですか?

522 :名無し野電車区:04/10/04 18:11:43 ID:FH3zfSxg
紀伊国も四国も南海道であるからして、
あまり違和感なし。

523 :名無し野電車区:04/10/04 18:41:10 ID:X64gsGwT
廃線しよらい

524 :名無し野電車区:04/10/04 19:06:19 ID:FVkYzGT7
運休中の南紀、10/7までの運休は確定らしいが、F1開催期間の10/8からどうなるかご存じのかたいませんか?

525 :名無し野電車区:04/10/04 19:17:06 ID:cYqdndPw
>>524
空席状況を「名古屋・四日市」で検索すると出てくる

526 :名無し野電車区:04/10/04 19:23:27 ID:X64gsGwT
廃線きぼう

527 :524:04/10/04 19:25:27 ID:FVkYzGT7
>525
ありがとうございます。
ここに表示される列車はほぼ運行決定なんですかね?
あと指定が選択できませんが、全車自由席で確定なのか、現在調整中なのか、どうなんでしょう?
10/9の1号の指定持っているもので。

528 :llllllllllllllllllllllllll:04/10/04 22:51:01 ID:EYd6kUm8
基本文


529 :名無し野電車区:04/10/04 23:01:05 ID:LiRYh/Dv
>527
本日までのところ、全車自由席でした。
連休は指定席にしてほしいところですが、問題は「運用する車輌があるのか」という
ことです。
「ひだ」も増結していますので。

530 :500:04/10/04 23:24:16 ID:R+EDiJBP
3連休は南紀も増結だったんですよね。
私の持っている指定席は5号車です。


531 :名無し野電車区:04/10/04 23:27:14 ID:FPOlsjwr
10/9の名古屋→四日市でCYBER STATION検索したら、
急行「かすが」しか出てこなかった・・・

532 :名無し野電車区:04/10/05 06:17:04 ID:HZznxhph
この前R42号から紀伊長島の鉄橋の橋脚が流出した現場を見た
でも尾鷲周辺以前より良くなったとはいえ大雨が降るとよく通行止めになって
陸の孤島と化してしまうからなあ
それに今日もなんか通行止めになりそうな予感だし
熊野市や新宮、串本方面に行く場合は和歌山、奈良県方面から来るのもいいかも



533 :名無し野電車区:04/10/05 06:53:29 ID:olgGLpNT
>>531
名古屋→四日市 午前4時指定で検索
南紀 1号 08:14 08:42 − − − − − − − −
かすが 08:55 09:24 ○ − − − − − − −
南紀 81号 09:06 09:34 − − − − − − − −
南紀 3号 10:06 10:34 − − − − − − − −
南紀 5号 13:06 13:34 − − − − − − − −
南紀 7号 19:45 20:13 − − − − − − − −



534 :名無し野電車区:04/10/05 06:54:56 ID:olgGLpNT
ついでに出しておきます


10 月 10 日 名古屋 → 四日市 

空席案内
列車名 発時刻 着時刻
南紀 1号 08:14 08:42 − − − − − − − −
かすが 08:55 09:24 ○ − − − − − − −
南紀 3号 10:06 10:34 − − − − − − − −
南紀 5号 13:06 13:34 − − − − − − − −
南紀 7号 19:45 20:13 − − − − − − − −



535 :名無し野電車区:04/10/05 08:45:07 ID:CioFgJta
尾鷲-須賀利の巡航船がR42通行止に
伴い航路を延長していた模様。
どこまで行ってたんやろ。島勝かね?
R42海山町内通行止めは片側通行に解除。
R425は依然通行止め。

536 :名無し野電車区:04/10/05 12:44:20 ID:B3tuekmn
名古屋・松阪から尾鷲・熊野市方面へは三重交通のバスが便利です

537 :名無し野電車区:04/10/05 23:36:04 ID:+nemmKa0
で、南紀は連休中も全車自由席でFA?

538 :名無し野電車区:04/10/05 23:46:45 ID:sa7pW3MX
当分の間南紀は全車自由席で運行です。
連休中は指定席設定とかは駅貼りには書いてありません。
海山町内片側通行で乗り継ぎダイヤの保証ができないから、指定席は
売らないでしょう。2往復がウヤウヤですw

なので、1号車のガブリ付き席は当分の間並んで争奪戦でも
してくださいねっ。ガンバッw

>>535
島勝に行ったら遠回りになっちゃうから、引本あたりまで行っていた
のが無難な線じゃないの?
島勝かあ、ガキンチョの頃に釣りいったわあ・・・w

539 :名無し野電車区:04/10/06 01:16:15 ID:ZcadUQ1h
F1用の指定席特急券を必死に取った人は悲惨だな

540 :名無し野電車区:04/10/06 15:30:18 ID:MX4VcArO
今朝の中日三重版に現地の写真が載っていましたわ。
どうやら橋脚は逆ハの字でお互いがつっかい棒のような形になったので流されずに
すんだ、という見方も。スパンが短かったから残ったのかな。

まあ考えられるやり方は、一旦レールを切って、けた2つを一旦はずして、
パイルか鉄骨を打ち込んで台座を作り、そこに桁を乗せて仮復旧だろうか。
ジャッキアップでホイホイという話でもスケールでもないし。

見た限りは現場は河原に大きい土嚢袋で囲んで、鉄筋の台座で仮に支えている、
という感じだった<写真。

541 :名無し野電車区:04/10/06 19:07:23 ID:cbuSkXCf
10/10の南紀1号は津行きだって。


542 :名無し野電車区:04/10/06 19:12:30 ID:cbuSkXCf
10 月 10 日 名古屋 → 四日市 


空席案内
列車名 発時刻 着時刻
南紀 1号 08:14 08:42 △ × △ − − − − −
かすが 08:55 09:24 ○ − − − − − − −
南紀 3号 10:06 10:34 △ △ × − − − − −
南紀 5号 13:06 13:34 − − − − − − − −
南紀 7号 19:45 20:13 − − − − − − − −


543 :名無し野電車区:04/10/06 19:39:16 ID:LXAVTpPI
10/9の南紀1号情報キボンヌ。
10/9以外は名古屋→津で検索可能となったが、この日はまだダメ。
検討中なんだろうか?指定はあるかな?

544 :名無し野電車区:04/10/06 21:17:09 ID:NS+4aMkM
廃線まだ?

545 :名無し野電車区:04/10/06 21:18:34 ID:MP+zs37r
F1の日に台風が来るかも・・・

546 :名無し野電車区:04/10/07 02:36:22 ID:U26IvXWr
>>545
可能性は結構あるかもな。

547 :名無し野電車区:04/10/07 05:53:52 ID:V0cI8ZEw
間もなくF1日本GPなので・・・名古屋〜鈴鹿サーキット

1.名古屋〜(JR関西線)〜四日市〜(伊勢鉄道)〜鈴鹿サーキット稲生〜(徒歩)〜鈴鹿サーキット
  ※F1期間中は臨時直通列車増発

2.近鉄名古屋〜(近鉄名古屋線)〜白子〜(バスorタクシーor徒歩)〜鈴鹿サーキット
  ※決勝の帰りは渋滞がすごいので少々遠いけど徒歩がいいかも

3.近鉄名古屋〜(近鉄名古屋線)〜伊勢若松〜(近鉄鈴鹿線)〜平田町〜(タクシーor徒歩)
  〜鈴鹿サーキット
  ※自分は使ったことないけど・・・抜け道的ルート。勇気がいるかも

4.名古屋〜(特急「南紀」or快速「みえ」)〜津〜(伊勢鉄道)〜鈴鹿サーキット稲生
  〜(徒歩)〜鈴鹿サーキット
  ※南紀orみえで一旦鈴鹿サーキット稲生駅を通過して津まで行って戻る。
   決勝の帰りは鈴鹿サーキット稲生駅で名古屋行きの列車は乗るのも大変なので
   この4のコースを逆に行くのもいいかも。座れる可能性も高いし。ちょっと反則か。
   名古屋まで立っていくのは辛いよ。

548 :名無し野電車区:04/10/07 14:36:09 ID:Z6dKXORm
>>547
名古屋まで立っていくのは辛くて
反則承知で津まで出るなら近鉄に乗り換えろ!
あと最初から辛いのが分かっていているなら乗るな!

549 :名無し野電車区:04/10/07 14:47:44 ID:gt6vEKBJ
地味〜に準急と普通電車乗り継いだ方が座れたり・・・
時間があればだけど。

550 :名無し野電車区:04/10/07 20:35:25 ID:H2Hh3Rky
F1号は通常通り運転するね

551 :名無し野電車区:04/10/07 22:19:37 ID:iL0kJE2j
台風が来るがF1は無事開催されるのかな?

552 :名無し野電車区:04/10/08 00:26:59 ID:gp9tG2tC
名古屋駅の12番線、南紀の札は1.2.3号車、全部上から「自由席」の
ハレパネが貼ってあるw

仕事で昔よく行きましたが、F1では折りたたみ自転車を持ってきて、
サーキット〜稲生〜白子をチャリダーする方がチラホラみえましたね。
まあF1のチケット>折りたたみ自転車、みたいな物価だから、1台買って
手荷物で持っていって、サーキットで手荷物預かりして貰うのも一考。

553 :名無し野電車区:04/10/08 02:25:08 ID:nAuO3AG0
廃線でいいよ寄生線は。

554 :名無し野電車区:04/10/08 15:24:24 ID:ASMpilha
関西線(名古屋〜四日市)は、もう複線化されることはないのでしょうか?

555 :名無し野電車区:04/10/08 16:09:59 ID:51bAuNtT
>>554
沿線の住民が署名をやるぐらいのやる気を見せなければ複線化は無理。
まあ、経営者が新幹線第一主義の、火災政権の倒壊だからなぁ。

556 :名無し野電車区:04/10/08 18:07:31 ID:hMkVqS9z
用地はあるのだが、沿線住民はキンテシマンセーだから難しそう。
三重県出身の松本社長には期待してるのだが・・・


557 :名無し野電車区:04/10/08 18:21:09 ID:51bAuNtT
>>556
でも末元社長も火災一族だからなぁ。
それにあそこまで近鉄にボロカスにやられたらやる気なくすでしょう。

今の所、何年かぶりにイベント列車を走らせた(高山トロッコ・御殿場線急行・つばめ)ことは鉄ヲタとしては
評価できるが、一般人に対しては高山線の岐阜口ダイヤ改善以外、何もしていないしなぁ(静岡地区の東京乗入れ
列車を大減便したし。)

558 :名無し野電車区:04/10/08 20:26:20 ID:wer8XuHI
F1延期

http://www.suzukacircuit.co.jp/
決勝は10日におこなうようです

559 :名無し野電車区:04/10/08 20:49:23 ID:q3S9CwJ/
>>558
ってことは列車も延期?

560 :名無し野電車区:04/10/08 20:58:07 ID:Duf7f8dt
>>559
決勝はもともと10日。
9日の臨時が無くなるようです。

561 :名無し野電車区:04/10/09 02:09:47 ID:nDeT+A00
>554
国鉄時代に計画されたが
愛知県側は愛知県の都合(高架化と同時を要望)で複線化が出来なかった。
三重県側は北勢線が廃止されずに残ったからその区間が複線化できないでいる。

562 :名無し野電車区:04/10/09 03:20:18 ID:bz2XelZZ
富田〜富田浜は?

563 :名無し野電車区:04/10/09 07:31:28 ID:S5vgpMsS
10月10日
南紀1号 津行として運転 普通車指定席・グリーン車連結
南紀3号 紀伊長島行きとして運転 普通車指定席・グリーン車連結

この2本は指定席が解除されていません。


564 :名無し野電車区:04/10/09 07:54:13 ID:jWsBZR6q
さて、今年最大級の台風が紀伊半島東岸を伺っている
わけだが。。。
 
これ以上被害が出ないことを祈る。


565 :名無し野電車区:04/10/09 11:37:01 ID:CYRMLzCd
>>564
これ以上被害が出たら、今度こそリアルで廃止か?

566 :名無し野電車区:04/10/09 13:07:14 ID:Bqm4MocT
名松線ですら復旧したのにか?

567 :名無し野電車区:04/10/09 13:59:44 ID:Z5NocUdd
名松線、また運転見合わせ・・・

568 :名無し野電車区:04/10/09 14:05:57 ID:JEjXnIVc
>>564
伊勢湾台風の時(だったっけ?)の近鉄みたいに、被害が出たら、どさくさに紛れて改良しちゃえば?(w

569 :名無し野電車区:04/10/09 14:10:34 ID:bmdNWC8w
どさくさに紛れて廃止。

570 :名無し野電車区:04/10/09 14:16:44 ID:ms2QkbVX
台風で壊滅したからついでに改良するか、という発想が出てくる前向きな時代に
生まれたかったな。
諦めた者勝ちって言うのもアレだよ。

571 :名無し野電車区:04/10/09 14:44:49 ID:jWsBZR6q
13:00アメダスデータ 雨量
尾鷲 23.5mm
紀伊長島 14.5mm
宮川 8.0mm



572 :名無し野電車区:04/10/09 19:21:26 ID:Mf8lYgTP
>>570
しかし紀勢東線の場合、
壊滅→改良ってなると大内山〜熊野市くらいまで
ずっとトンネルになりそうな悪寒・・・

573 :名無し野電車区:04/10/10 09:20:11 ID:CwGVOX6s
ところで地名しりとりが終わってしまったわけだが

574 :名無し野電車区:04/10/10 12:13:36 ID:f6WnrWPO
ああ,まさか南勢町でゴールなんて しぶいよな

575 :名無し野電車区:04/10/10 20:00:09 ID:PYnFkQGg
4両編成がさっき走っていった
快速っぽかった
なんだ

(小俣町民31歳)

576 :名無し野電車区:04/10/10 20:21:32 ID:XdqdjdbS
JR東海は、ほんとに関西線を活性化させようという気は、
ないのでしょうかね?

577 :名無し野電車区:04/10/10 20:31:40 ID:u5ZJ8q7b
快速みえとのぞみの接続改善なら

578 :名無し野電車区:04/10/11 12:24:59 ID:lq9ok2hK
ここ何年か動きがないよね。
近鉄名古屋線の方も本数が減ったし・・・。

579 :名無し野電車区:04/10/11 13:52:14 ID:Y+5LsYdk
>>576
ないと思うよ。
そもそも八田付近の高架化のときに単線で高架にした時点でやる気はないと思われ。

全額建設費が倒壊持ちになるのを嫌がって、従来どおりの単線(こうすれば補助金が下りる)にしたみたいだが、
新幹線で儲けているんだからそのくらいの金出せよ。

もう関西線のユーザーは一生orzと思うしかないと思うよ。
それか「国鉄時代よりはマシだ!!」と前向きに考えるか。

580 :名無し野電車区:04/10/11 14:46:12 ID:4rf//ce/
>>579
だから単線はあきらめるけど
せめて4両編成にしろと。。。

581 :名無し野電車区:04/10/11 15:01:14 ID:R/eoZ7nZ
>>579
>新幹線で儲けているんだからそのくらいの金出せよ。
その金は関西線より借金返済に回されるな。

582 :名無し野電車区:04/10/11 19:00:29 ID:2WrzfCGj
>>580
>せめて4両編成にしろと。。。
そんな金があったら借金返済に回されるな。

583 :名無し野電車区:04/10/11 22:44:19 ID:R/eoZ7nZ
>>580
>せめて4両編成にしろと。。。
まぁ儲けにもならない余分な車両は持ちたくないのだろうな。

:名無し野電車区 :04/10/02 23:36:09 ID:o3coQpcM
>両数増やすのってそんなにコストかかるものなのか?
ちょっとマジレスすると、保有両数が増えれば当然コストは増える。
自分が保有する車に例えると分かりやすいが、まず購入費(新製費)がかかり
次に車庫(留置箇所)、そしてガス代(電力費)、自動車税(固定資産税)、
車検代(交検、重検等)、日々の洗車(清掃やメンテ代)etc...様々な費用が発生する。
6両編成(4M2T)を8両編成(4M4T)に変えるという方法にしても、
例えば普段4人が利用するセダンを狭いからワンボックスに変えても大してコストは増えないと
いえるかどうか、ということ。当然、ランニングコストや検査費用は全体として増加する。

その投資に対して、どれだけの収益が出るか?在来線では日々の数百円/人の日銭稼ぎや
定期券収入程度であって、逆に混雑している列車でも必ず不正客はいるから、混雑=儲けとはならず
車両を増やしてその元をとるのは本当に長い期間が必要。ましてや儲けを出すとなると・・・

だから、儲かる線区に投資を集中させるのは企業としては当然。
例えばJR束ならば収益源の首都圏は長編成で本数を多く運転して(投資して)も
元が取れる上に収益も出るが、同じ会社でも収益が出ない地方線区では同様には
運転できない(投資できない)のと同じこと。

〔JR束海〕お客様の声をお聞かせ下さい
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1097391989/l50

584 :名無し野電車区:04/10/11 23:17:21 ID:4rf//ce/
もうけにならないならなぜ313系なんか投入するんだ?
313系の4両編成を導入して今までの213系も使えばいいのにと思う。

585 :名無し野電車区:04/10/11 23:34:56 ID:R/eoZ7nZ
>>584
ワンマン化し人件費を抑制するため。
あとは共通運用で全体の運用コストを下げるため。
というか実際、313系の4両編成にするほど昼間は乗らない。

586 :名無し野電車区:04/10/12 00:01:54 ID:+Lm3H8X2
まぁ新しい電車のほうが電気も食わないしな。
でも、混雑時間帯の四日市往復くらいは211×3増やして欲しいかも。
個人的には休日夕方とか。

587 :名無し野電車区:04/10/12 00:25:53 ID:clgZ6NQW
>584
213と311は投入時期同じだから
213の代わりに311の2連を作っとけば
ワンマン化改造でそのまま使えたかも

588 :名無し野電車区:04/10/12 18:15:35 ID:/rCSumJO
また181系修学旅行臨のシーズンですな

589 :名無し野電車区:04/10/14 19:30:22 ID:P+zGgIZ1
age

590 :名無し野電車区:04/10/14 23:32:00 ID:4tDs1UGO
やはりJR色でも特急車両の貫禄は違うね。
あー修学旅行生が羨ましい

591 :名無し野電車区:04/10/14 23:58:21 ID:Lz3OMO1K
所で、鵜殿の製紙工場への貨物列車は関西本線経由とかで
迂回運転でもしてるんでしょうか?

592 :名無し野電車区:04/10/15 09:14:26 ID:WHBSr9nJ
紀勢東線の列車に40+48はあっても48+48は見かけないね。
集札対策なんだろうか?

593 :名無し野電車区:04/10/15 10:37:04 ID:V/hj1ilc
>>591
ヨカで荷扱い。そこからはトラックと延々と運んでまつ。
但し満載ではなくスカコキでつ。ウヤ日も多い様でつ。

594 :名無し野電車区:04/10/15 10:42:56 ID:WHBSr9nJ
>>593
ヨカと言われてもわかんねえ。
紀勢東線、参宮線には駅を表す標識に電略が使われるから
マニア的には萌えなんだよな。
ミカと言われて山田上口と言える人がどれだけいるか。

595 :名無し野電車区:04/10/15 21:03:18 ID:+zzAqr+D
代行バス運転にともなう紀勢線臨時ダイヤだよーん
新宮  熊野市   尾鷲  船津着船津発 紀伊長島着 発
                         5:29多気行
    5:00 5:39 5:51 5:52 6:19 6:21亀山行

7:30南紀2号
                         8:02松阪行
6:05 6:48 7:32 7:44 7:49 8:19
7:44 8:21 9:16 9:27 9:32 10:02 10:24亀山行
10:50 11:38 12:28 12:40 12:45 13:15 13:19多気行
14:14南紀4号
12:28 13:01 13:46 13:58 14:03 14:33 16:11多気行
15:06 15:38 16:25 16:37 16:42 17:12 17:22亀山行
16:06 16:42 17:26 17:38 17:43 18:13 18:30多気行
17:46 18:18 19:01 19:13 19:15 19:45 19:47多気行
19:12 19:48 20:38 20:53 20:58 21:28
21:09 21:45 22:33 22:45 22:50 23:20
22:39 23:08












596 :名無し野電車区:04/10/15 21:09:13 ID:+zzAqr+D
7:30南紀2号は紀伊長島の時刻です14:14南紀4号は紀伊長島の時刻ですゴメンナサイ

597 :名無し野電車区:04/10/15 21:42:11 ID:+zzAqr+D
始発駅 紀伊長島着  発  船津着   発  尾鷲  熊野市 新宮
                            5:15 5:44
6:11 6:23 7:09 7:40
松阪発  6:53 6:58 7:28 7:54 8:06 8:48 9:18
多気発  8:34 8:39 9:09 9:37 9:50 10:33 11:04
多気発 10:47 10:52 11:22
南紀3号 12:08 12:13 12:43 12:50 13:02 13:54 14:25
松阪発 14:32 14:37 15:07 15:27 15:40 16:23 16:57
多気発  16:39 16:44 17:14 17:40 17:53 18:38 19:07
亀山発  17:51 17:56 18:23 18:25 18:37 19:21 19:53
亀山発 18:55 19:00 19:30 19:32 19:44 20:31 21:01
亀山発 20:18 20:23 20:53 21:03 21:15 22:05 22:34
多気発  21:37
南紀7号 21:45 21;50 22:20 22:55 23:07 23:48
多気発三瀬谷行



松阪発

598 :名無し野電車区:04/10/15 21:47:11 ID:+zzAqr+D
5:15 5:44は熊野市発新宮止
6:11 6:23 7:09 7:40は船津発新宮止

599 :名無し野電車区:04/10/15 22:41:11 ID:eeUNVcRk
>>593
レスさんくす!

600 :名無し野電車区:04/10/15 23:02:45 ID:lHsSlQOa
>>600
死ね

601 :名無し野電車区:04/10/15 23:13:14 ID:bfG/Jihn
>>600
自殺でつか?

602 :名無し野電車区:04/10/16 23:16:02 ID:DrexFzvZ
伊勢初夢、岐阜発着になるらしい

603 :名無し野電車区:04/10/18 00:05:25 ID:pRQUKDKe
確たるソースが無い話を信じられないなぁ・・・

604 :名無し野電車区:04/10/18 00:59:32 ID:9FX1lXCN
冬臨設定されてるけどそれまでに直るってこと?

605 :名無し野電車区:04/10/18 09:15:04 ID:Rrjjg9nu
伊勢初夢 岐阜発着の件は、JR東海のニュースリリースには出てます。

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/20041015-145414

の別紙PDFに書いてあります。



606 :名無し野電車区:04/10/18 11:17:12 ID:pRQUKDKe
伊勢初夢、岐阜発着になる”らしい”なんて紛らわしく書くなよ

607 :名無し野電車区:04/10/19 23:40:44 ID:/QiNmfVD
>伊勢初夢、岐阜発着
やれ〜、やれ〜!
近鉄には出来ない事はどんどんやった方がいいよ。

608 :名無し野電車区:04/10/20 04:04:23 ID:OweGkbym
age徳和

609 :名無し野電車区:04/10/20 07:49:23 ID:VfVtiOzb
トカゲが、トカゲがやってくるよぉ!
またまたまた危機が紀勢線に迫る!

現在三重県北部、中部、紀勢・東紀州に大雨洪水暴風波浪警報発令中!(伊賀は暴風のみ)

610 :名無し野電車区:04/10/20 08:55:52 ID:6L4vhQTV
岐阜発伊勢市行きかあ。
なんか「特急鳥羽・勝浦号」みたいな一瞬のネタ列車で終わるヨカン・・・・

やるんなら正月三が日、東海エリアか名古屋近郊のJR・近鉄・名鉄・地下鉄が
乗り放題なんていうキップ出してもらったほうがいいわ・・・・

611 :名無し野電車区:04/10/20 14:34:36 ID:pPau8fBL
>>610
青空ワイドフリーパスをどうぞ。

612 :名無し野電車区:04/10/20 14:44:42 ID:qaTl+qd6
もう紀伊半島はだめかもわからんね

613 :名無し野電車区:04/10/20 14:54:14 ID:O8gzR6DI
台風で名松線全線、紀勢本線多気―新宮間、参宮線伊勢市―二見浦間で運転見合わせ中
関西本線でもダイヤに乱れ

614 :名無し野電車区:04/10/20 15:30:54 ID:YRDtazMr
また鉄橋なが(ry

615 :名無し野電車区:04/10/20 15:58:44 ID:0TlF04sY
もうだめぽ..._| ̄|○

616 :名無し野電車区:04/10/22 11:22:53 ID:q98Y+L0t
結局、流された橋の復旧はいつになるのだろう。

617 :名無し野電車区:04/10/22 22:09:03 ID:moPyTuEd
27日に復活と聞いたけど本当か?

618 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/10/23 14:06:13 ID:lqI77P3m
お久しぶりでございます 投稿者:ズンベロドコンチョ  投稿日:10月23日(土)00時48分30秒
こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。

>BluePure様
そうでした。大学が関西線沿線だったので、よく奈良には行ったのですが、221系は別として103系・105系といった国鉄の残党ばかりが目につく中、「かすが」はまさに特別な存在でまるで「世界の車窓から」(テレ朝)を見ているかのようでした。
そのような形式の車両は当然JR西日本には無く、かなり修得には難儀するかと思いますが亀山以西ではJR西日本社員が運転しているのですね。
それに比べわがままなJR東海は西日本の221系について1週間前まで運転する事を頑なに拒否し、そのお陰でお荷物車113系が残っておりましたが、ようやく大垣発着列車についても221系に統一する事が出来ました。

>こう様
私は関西の文化遺産であったBuを破壊した近鉄が嫌いになっておりますので、是非共それに競合するJR各線には頑張ってもらいたいものです。
特に関西線の加茂以西は、特急最優先で一般車を蔑ろにしている近鉄と違って利用しやすいダイヤになっているので(寧ろ近鉄よりもJRの方が私鉄っぽいダイヤだと思う)、より一層のテコ入れをして欲しい所です。
特に休日については京都方面・天王寺方面から桜井線方面への乗り入れを積極的に行い観光客の取り込みをすれば良いかと思います。
また事実上アーバンネットワークの一翼を担っており最近新駅も出来た和歌山線(王寺〜高田)については地交線から幹線乃至は電特区間に格上げし(その代わり関西線非電化区間は地交線に格下げ)、JR難波・天王寺〜JR五位堂・高田間を特定区間とし近鉄潰しをすべきです。

>PP&M様
貴方様の文章は表面的には丁寧なように見えますが、皮肉たっぷりできっと心の中では私を小馬鹿にしている事でしょう。
それといい加減に「『国鉄』及びそれに同意又はそれに準ずる表現は今後一切使わず、JR又は〜旅客(貨物)鉄道と呼ぶ」と宣言しなさい。西日本旅客鉄道株式会社はれっきとした完全民営化会社であり、先述の通り今回の改正で米原〜姫路間(一部除く)から邪魔者113系が追放されました。

【スボニチ】100人を殺した男 みな鉄スレ61【コッペパン】 http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/

619 :名無し野電車区:04/10/24 00:45:14 ID:CI5k8sLD
>>610
毎年、大晦日から1月中旬まで名古屋近郊の在来線乗り放題の「初詣フリーきっぷ」
が発売されてます。
青空フリーと似ているけどフリーエリアが若干広くJRの他、伊勢鉄道線も乗り放題。
有効期間は1日間。

最近は特急(除く新幹線)自由席に乗れるタイプも発売されている。

620 :名無し野電車区:04/10/24 16:06:32 ID:0e1K8+a8
12月までに復旧するかな。冬に紀伊半島一周を企てているのだが。

621 :名無し野電車区:04/10/25 18:40:34 ID:rSKXbXyt
27日より再開
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2004101-23347

622 :伊勢中川家:04/10/25 19:54:05 ID:tIo62fBa
思ったより早かったな。
でも高山線や新潟地区の各線が心配だ。

623 :名無し野電車区:04/10/28 14:56:14 ID:Pabms8oX
最終日に代行バスに乗ってきた。
2台運行のようだったが、往復とも1台しか客は乗ってなかった。
船津では駅前まで入らずに国道上で乗り降りした。
車両は三交の観光タイプ(オーソレ ミエ)と一般タイプが使われていた。

船津以南ではキハ85三連が普通に使われていた(85 4+84 13+85 1110)。
ただ車両の汚れが気になった。新宮鉄道部に洗車機があった筈だが、東海は使えないのか?

624 :名無し野電車区:04/10/28 19:45:55 ID:FHBsJGAG
なんか 徳和駅で普通がずーっととまってるけどなんかあったのか?
信号青だし 踏み切りなりっぱなしで渋滞できてるぞw

625 :名無し野電車区:04/10/29 08:44:16 ID:0yCJ1uhV
>>623
火災会長がいるから、氏んでも酉のモノは使いませんw

JR倒壊

626 :名無し野電車区:04/10/29 12:31:35 ID:HSpzu7Sm
>>623
東海からすると西に車両清掃委託料を支払わなければならないので
収益の出ない普通運用である限りは最低限のコストしか掛けないのだろう。
西からしても清掃を受託したら洗車機だけでなく、しっかり洗浄する
義務が生じるし、他社の細部まで知らない車両は関わりたくない罠。

あとは新宮鉄道部の洗車機にキハ85三連が適合するかどうか、
もし洗浄中の車体に傷とかを付けたら会社が違うだけに厄介なことになる。

627 :名無し野電車区:04/10/31 11:36:58 ID:VJ3knhYv
祝!紀勢線貨物復活あげ!!

628 :名無し野電車区:04/10/31 20:37:34 ID:FVlOcOGG
今日から八田駅の1番線が復活したって?


629 :名無し野電車区:04/11/01 09:19:27 ID:9pbsYh7Y
しましたよん。朝から2/3番線には応援の人が停車位置が変わりましたと
案内して、停車しない部分にはトラサクの仕切りが出来ています。

630 :名無し野電車区:04/11/01 14:21:19 ID:mVPLdr5P
下りはすべて一番線になった

631 :名無し野電車区:04/11/01 18:31:53 ID:9pbsYh7Y
んですが、2番線には「四日市・松阪方面」の板があったりします・・・・。
現行ダイヤではありませんが、気合入れて追い抜きでもさせるのかな(笑)

632 :名無し野電車区:04/11/01 19:59:26 ID:+PLjxrF+
八田駅2番線は、中線になるわけで、高架工事により、これが使用できないため、つくられたのが、伏屋信号場といわれています。貨物列車の待避などに、次回の改正から使われるのではないでしょうか。
でも、笹島信号場、八田、伏屋信号場、春田、蟹江と、昔は、笹島、八田、蟹江だけだったのにねえ。複線化しないで高架化したものね

633 :名無し野電車区:04/11/02 13:05:19 ID:YV6y26zE
まあ短い区間だけど笹島であおなみ線と輻輳することもあるわけで、あそこに
中線が復活したのは有効といえば有効。ダイヤの退避変更などの自由度も
増すわけでね・・・。
まあ伏屋信は都市計画のギブアンドテイクの見返りだったといえなくとも
ないけど、少ない投資で最大限の効果、と言う話だわね・・・・。


634 :名無し野電車区:04/11/04 02:27:45 ID:/0fndese
保守

635 :名無し野電車区:04/11/04 19:51:14 ID:fxngDs2l
紀勢の貨物は復活しましたか?

636 :名無し野電車区:04/11/04 20:00:58 ID:kWiasWDv
稲沢操車場から関西線に入る貨物列車は稲沢線を走りあおなみ線の名古屋駅とささしまライブ駅を通って笹島信号場から関西線に入るとき、金城ふ頭から名古屋駅へ行く線路と平面交差しますね。名古屋駅近郊で東海道線も中央線も複線なのに、関西線は笹島
から弥冨まで単線というのは自由度が低いね。でも、1982年5月17日の電化以前は1日に数本の旅客列車しかなかったのと比べると大増発してもらってるか。

637 :名無し野電車区:04/11/04 21:50:56 ID:liy4YUGc
シカはねた列車、運転再開後またシカはねる
http://zakzak.co.jp/top/2004_11/t2004110411.html
 3日午後8時20分ごろ、三重県伊賀市柘植町のJR関西線柘植−加太間で、加茂発亀山行き普通列車(1両編成)が線路に迷い込んだシカをはねた。
約10分後に運転を再開したが、直後にまた別のシカをはね、午後9時5分ごろまで停車した。シカ2頭は死んだが、乗客約40人にけがはなかった。
 JR西日本によると、同一列車が続いて2回もシカをはねるのは珍しいという。現場は山あいで、シカがよく線路に入ってくるという。
ZAKZAK 2004/11/04

638 :名無し野電車区:04/11/04 21:57:58 ID:WZUGbYkg
>J R 西 日 本 に よ る と 、同 一 列 車 が 
>続 い て 2 回 も シ カ を は ね る の は 珍 し い
>と い う 。

あほか

639 :名無し野電車区:04/11/05 08:07:18 ID:MuPLgHOO
考えられるパターン。
 
その一
一匹目は雌で
二匹目はその旦那
復讐のためにキハに向かう。
 
その二
一匹目は子鹿
二匹目はその母
復讐のためにキハに向かう。
 ↓に親子クマのAAをシカに変えたモノが入ります。


640 :名無し野電車区:04/11/07 01:18:00 ID:azAx6T0+
>>629
>朝から2/3番線には応援の人が停車位置が変わりましたと
案内して、停車しない部分にはトラサクの仕切りが出来ています。

ってあるけど,八田駅のトラサクより四日市方面部分って今まで列車が停車したりして
使用されていたの?あの無駄に長いホームを全部有効に使用していたとは考えにくいんだが・・・



641 :名無し野電車区:04/11/07 01:20:34 ID:1sH3jYJz
       ooooooo
     o品品品品品品o
     品品品 -─ °ー-8 
    品品品  ●  ●
    |Y (6 ヽ       \
    || ー |       ▼ |
    | \__ノ     、_人__|
    (       ___ノ            ∩   ∩
   〃⌒\   ー----─人               | つ  ⊂|
  /    \    mm  ヽ              ! ,'っ _c,!
  |      ー─|  ∩  `ヽ          ⊂/  ・  \
  |         |`ーイ  _ ヽ.          | __,,▼
  |    人    ヽ_ノ (_⊂ )        |・ (,,゚Д゚)  <まあコレでも食え
  |   ノノ\___ノ    ヽノノ         | (ノ   |つ∴
  |       ( ̄⌒)ヘ_(⌒  ̄)           |・・   |
  ヽ_____ ̄  )ヽ ) ノ        ι.・,,_,ノ
 (( ))人(( ))人(( ))人(( ))人(( ))ノ .∴∵∴ U"U

642 :名無し野電車区:04/11/07 05:47:00 ID:T1eYbuj4
>>640
えぇ、使用されてました。
事情があって、上り列車が前方に停車することが出来なかったので、
ずーーっと後ろの方に停車位置があったんです。

 ■■■■■■→至名古屋
┌────────────┐
└────────────┘
    ←至四日市■■■■■■

643 :名無し野電車区:04/11/07 05:52:24 ID:T1eYbuj4
途中やりになってしまった…。

   ■■■■   →至名古屋
┌────3番線─────┐
└────2番線─────┘
  ←至四日市   ■■■■

          ┌─1番線─┐
            (工事中)

って感じで使われてたのよ。


644 :名無し野電車区:04/11/07 13:22:04 ID:azAx6T0+
>>643
ありがと・・・その事情って何か分かる?

645 :名無し野電車区:04/11/07 14:20:25 ID:EdgOlLvu
閉塞じゃないかな

646 :名無し野電車区:04/11/07 14:52:16 ID:wbjuQhiT
>>644
ホームと信号機が近すぎて、閉塞信号機までの距離が確保できないためです。

647 :629:04/11/07 15:03:06 ID:r/gjo15y
ついでに後方に止まっていた時に使っていた照明(蛍光灯)は支柱から
根こそぎ撤去されていまする。

648 :名無し野電車区:04/11/07 19:54:22 ID:hZsB7UsR
>>646
も少し詳しく。
なんで下りは当時(1番線使用前)からちゃんとエスカレータと階段の間に
止まれるのに、のぼりだけ遠くに止まるの?

649 :名無し野電車区:04/11/07 22:43:30 ID:a6yDRbQt
>>648
信号機がホームのすぐ先にあり、「進行」現示であれば問題ありませんが
「停止」の場合、ホームの前の方に設置されたATSの「A地上子」?の「0」指令
で先端まで行けずに途中で制動がかかってしまいます。



650 :名無し野電車区:04/11/08 00:31:37 ID:gGO0IHUp
>>648
安全側線が無いから、出発信号機がやたらと手前に設置されていた。
で、>>645-646>>649のATS問題が発生し、妙な位置に列車が停まるようになった。

651 :名無し野電車区:04/11/08 22:24:53 ID:wI+c6u7z
>>650
安全側線が無い場合は、本線との分岐から150m以上余裕を見るようにとのお達しで、
出発信号機を春田寄りに後退させていたのです。で、現在は下り本線との分岐が
工事の完成により、かなーり名古屋寄りになったので本来の位置に移動したのです。

補足ですが、旧上り列車が止まっていた辺りは仮ホームだった様で、
そのうち撤去される事になるでしょう。

652 :名無し野電車区:04/11/09 12:16:59 ID:v9VmHbw9
age

653 :名無し野電車区:04/11/10 11:21:08 ID:q+t3J6T9
>>651
なるほど。じゃあ>>646の閉塞信号機までの距離が確保できないとか
>>649のATSの「0」指令で途中で制動がかかってしまうとか
>>650のまとめも鉄ヲタ知識自慢の単なる知ったかぶりで、結局
   
    全 然 間 違 っ て い る ん だ w


654 :名無し野電車区:04/11/10 19:48:15 ID:b6ZcYa7b
        \                 / 〃  _,ァ---‐一ヘヽ        / 調子ぶっこいてんじゃねーぞ
         \               i  /;;;;;;;;;;     リ}      /  
           \                   |   〉;;;;;;;;-‐ノ  '''ー {! ∧__T _ ,,,r -r-T‐-、
            \            |   |;;;;;;; ‐ー  くー |"~。 r *o:*::f:::r:::..l. |
   :::::::::::::       \    __,-,,-、  ___ヤヽリ;;;;;   ,r "_,,>、 ゚'}::::::::*o;;;ro ot _f_ヽ丿
   ::::::::┃二\     _\__/| | l |ヾ-"~  ヽ_」;;;;;  ト‐=‐ァ' !,,..-v--'''''''"V"~~ ┴
   :::::::┃. \\  l⌒l二|-l ..uUU""'l----'''ゝi、   ` `二´' 丿    .|
   :::::::┃-=-`9|、  "~  | ヽ  l ̄',/  __.、__|`'' ー--‐f '´     |
  ::::::::::┃ヽ _ ヽ        |  |  /  ,-" //| ;;   ::::  ;; l l ` ;,    |
  :::::::::::┃i".ヾ, |,      | /  |  / ;; | | l   ;;;;  _//  `;; 、 |
   ::::::::┃||" /l___     | /   | /  l; | |   "〜-""~ //     `,,.|
   ::::_/|\:~/| ,|    |/   |/-   /|.|       //  ;; ;;   `,
    |  |_  ,,,,|  |    /   . |  \ | |____    _//  ;  l|    `,
    |  | ""    |   /   ;' .|  /"/o  "" " " o\  ";.|:::::::::   l_
    |   |      l  /    ,;; |;;;;;". l/::::::::::::::::::::::::::::::::::`l :::::: l::::: _ - ".l
            皇太子様が>>653を葬られました

655 :名無し野電車区:04/11/10 21:05:54 ID:cPdIVE+i
関西本線の春田駅から東山線の伏見駅に通勤するのは
八田で乗り換えるか、名古屋で乗り換えるかどちらがいいですか?
名古屋で乗り換えると結構距離があって、時間かかりました(5分ぐらい)。
来週にでも八田で乗り換えてみようと思いますが、それまで気になってしかたがありません。

656 :名無し野電車区:04/11/10 21:34:15 ID:okhfKRz/
>>655
八田もそんなに乗換便利じゃないよ。
その上東山線経由の八田−名古屋が遠回りだから、
時間で選ぶならあんま意味ないかも。
こっちの方が空いてるだろうから楽と言えば楽かもしれないけど。

個人的には、名古屋駅での乗換を不便だと思ったことはないなぁ。
ただ、距離より、人が多くて時間がかかってしまう。


657 :名無し野電車区:04/11/10 22:14:08 ID:UVmGU/ay
>>655
地下鉄の八田-名古屋間は所要12分くらいだから名古屋から地下鉄まで
延々と歩くのを考えると大差無い罠。JR八田駅改札-地下鉄八田駅改札間の
エスカレータも新設されたので乗り換え時間も大幅短縮、何よりも
地下鉄は座って行けるのが嬉しいです。

658 :名無し野電車区:04/11/10 23:19:21 ID:lS9f7bpO
保全

659 :名無し野電車区:04/11/11 08:53:38 ID:Ucsv3R9h
>補足ですが、旧上り列車が止まっていた辺りは仮ホームだった様で、
>そのうち撤去される事になるでしょう

もう撤去は始まっていたりします。今朝見たら、コンクリートの板1枚
はがされていましたよ。

660 :名無し野電車区:04/11/11 17:08:41 ID:K6PWyTOM
>>659
 それは過激派が投石用に持っていったのです

661 :名無し野電車区:04/11/11 19:18:55 ID:/qxRINiD
伊勢鉄をJR線化してくれ

662 :名無し野電車区:04/11/11 19:48:07 ID:tc+OjHJC
>>661
株主の中に近鉄がいるからまず無理だろう。

663 :名無し野電車区:04/11/12 03:32:55 ID:PUp8IMSM
そろそろ古くなったカミンズにターボでもつけて
ガツンと時間短縮でも図ってほしいよな

664 :名無し野電車区:04/11/12 04:05:19 ID:gRE2/+jq
食べる 飲む ガシソ

665 :名無し野電車区:04/11/12 04:59:55 ID:MDUGUxvz
>>663
既についてますが

666 :名無し野電車区:04/11/12 11:34:18 ID:+GXL+ed5
>>593
千葉〜久里浜
小山〜西大井
高崎〜上野
米原〜草津
京都〜姫路

667 :名無し野電車区:04/11/12 13:23:15 ID:jN/damuO
↑誤爆?

668 :名無し野電車区:04/11/13 23:25:32 ID:p2l3fEkV
保守

669 :名無し野電車区:04/11/16 00:05:06 ID:cjPSHNk9
そーいえば、最近は変な色の機関車走っているね。

670 :名無し野電車区:04/11/16 01:12:57 ID:a+yPMMM4
三重県内のJR線、いつのまにか全部ワンマンになっていますね。
草津線の三重県内僅か500mくらいが唯一の例外。


671 :名無し野電車区:04/11/16 01:51:16 ID:gjqMd1OJ
>>670
そのうち近鉄名古屋線も・・。

672 :名無し野電車区:04/11/16 09:39:36 ID:Kd5NBf5f
>>671白塚以南ではもう走ってます。

673 :名無し野電車区:04/11/16 10:21:35 ID:MNyRVirA
>>672
マジっすか? ・・10年ひと昔だなぁ。

674 :655:04/11/16 21:01:21 ID:CAkv1q23
>>656 >>657さんありがとう。
今日、八田で降りて乗り換え時間を確認したら、2分半ぐらいでした。
地下鉄も空いてそうだから、八田で乗り換えることにします。

675 :名無し野電車区:04/11/16 23:39:48 ID:saduz7rn
>>662
そんな事実知らなかった・・・

676 :名無し野電車区:04/11/17 08:40:34 ID:eEyjPGPc
>>669

DD51-892ね。
新更新色で異彩。JRFマークデーンとあるし。あと青色のも。
いま関西線と紀勢線には3色のDD51が走っています。

677 :名無し野電車区:04/11/18 23:43:42 ID:9Ea3H4Ku
保守

678 :名無し野電車区:04/11/21 19:31:40 ID:Ic2pIL6r
伊勢鉄道イセT形はイセ2しか残ってないが、イセVが増備されると廃車になるだろう。
伊勢鉄道創業時の車両も、もう残りわずかだな。

679 :名無し野電車区:04/11/23 17:48:55 ID:wqmP1C4t
age

680 :名無し野電車区:04/11/24 10:25:52 ID:KlqsDO4v
伊勢奥津駅はいつ完成するのでしょうか?

681 :名無し野電車区:04/11/26 19:28:48 ID:sq1UBJuC
最近のこのスレ、閑散としてるね

682 :名無し野電車区:04/11/26 19:45:36 ID:r6LXm/f0
朝日の夕刊に、ダイヤ改正後の快速みえの利用者が上りに限って激減しているという記事があった。
伊勢鉄がダイヤの引き直しを求めているとか。

683 :名無し野電車区:04/11/26 20:19:05 ID:jz76Xj0q
>>682
何故に激減?

684 :名無し野電車区:04/11/26 20:45:55 ID:Awr0QX3M
みえ  津41分発→名古屋39分着 下りより10分くらい遅い。
おまけに 津46分発→名古屋35分着の近鉄特急に抜かれる。
さらに  津40分発→名古屋43分着の近鉄急行と大差ない。


685 :名無し野電車区:04/11/26 22:26:57 ID:esUj6jy1
>>684
特急はともかく、急行と大差がないのは痛いなあ・・・。

686 :名無し野電車区:04/11/26 23:21:39 ID:gFTJID23
なぜか明日の午前中だけ、富田に快速みえとかすがが止まるけど、知ってる香具師はいる?

687 :名無し野電車区:04/11/26 23:44:29 ID:jodpVcVI
>>686
さわやかウォーキング
JR東海での、こういう類の臨時停車は、ほとんどがさわやかウォーキング。

688 :名無し野電車区:04/11/27 03:12:35 ID:eO6/1XyR
さわやかウォーキングだときっちり臨定・増発・増結はするが、
その他の沿線イベント対応では(r

689 :名無し野電車区:04/11/27 08:08:33 ID:ppBVU1VP
>>688
四日市競輪だったかの富田浜停車ってなかったっけ?

690 :名無し野電車区:04/11/27 08:41:09 ID:c6qYZG4h
>>688
鈴鹿のF1のときはみえの臨時停車はもちろん臨時列車まで走らせて対応している
んだが、いかんせん人大杉と関西線の単線区間で輸送力は全然ダメポだし20分
30分の遅延も当たり前状態。F1が開催される土日はみえの指定席設定もなくなって
キハ75の3扉の威力が存分に発揮される(早い話がすし詰め状態)。

691 :名無し野電車区:04/11/27 21:03:01 ID:K+zPylre
ttp://kiha75.hp.infoseek.co.jp/kisei_jikoku1.jpg
これどうみてもwindiaだよな。JRも使ってるんだ

692 :名無し野電車区:04/11/30 00:14:36 ID:V0o6kq1g
age

693 :名無し野電車区:04/12/01 21:34:03 ID:ru0Hn2mm
初詣フリー切符で特急伊勢初夢号に乗るには、
名古屋伊勢市間は、フリー切符以外にいくら必要ですか?


694 :名無し野電車区:04/12/01 23:36:49 ID:PlcgIIg1
少なくとも当分の間は、もうこれ以上の複線化はないか・・・。
近鉄の方も減便・ワンマン化が進む一方だし・・・。

695 :名無し野電車区:04/12/04 11:28:33 ID:E65kwY4N
名古屋はともかく三重県内は駅から次へ動こうにもどうにもならんからねえ。

以前尾鷲にいて、鈴鹿にいた者だけど、その後名古屋に転勤になって
引っ越すのめんどくさいから、快速みえで通ってる(なんか10時00スタート
で通えるんだな)けれど、駅まで結構不便。結局徒歩で通ってるけれど
(ま、名古屋駅で適当につまみかってビール引っ掛けるのが良いんだが、
残業で終電のがすとサウナだが・・・)が、通勤以外のレジャー、買い物で
三重県人が県内を電車で移動することって有り得ないんじゃないか?
と思うこのごろ。

行政が財政難で道路の新規整備や保全のコストを抑えるべく、公共事業の
削減と、自動車維持コストの増大をしない限り(道路の需要を減らすことは
自動車の移動量を減らすことであるから)三重県内の鉄道はまったく発展
の余地がないですなあ。

696 :名無し野電車区:04/12/05 10:28:39 ID:IaoT7Yrv
あすか走行age

697 :名無し野電車区:04/12/05 21:18:32 ID:rNTPfP/q
今日で三重県桑名郡長島町がなくなるので、
駅名標が明日から変わるんですかね。
まぁ、ただシール貼るだけだと思うが。


698 :名無し野電車区:04/12/06 00:29:19 ID:A14NhlnA
>>697
そう思って先日画像抑えておいた

>>695
これからの発展とは話がずれるが、三重って名古屋と関西に挟まれて、
伊勢志摩等観光地があるし、人口の割には発達してる方なんじゃない?
奈良も同じことが言えるか(もちろんすべて近鉄だが)

699 :名無し野電車区:04/12/06 01:05:28 ID:xGQ+8bVJ
>>698
三重県は、伊勢湾岸で人口が分散しているのも、鉄道の発達度が高い要因になっていると思う。

700 :名無し野電車区:04/12/06 02:43:23 ID:RQKEOm6r
>>699
まぁ、そのおかげで、県内で群を抜いて発展している都市もないのだがな・・・。


701 :名無し野電車区:04/12/06 20:26:20 ID:2x09kYzu
今朝一身田で912Cと下り貨物列車が交換するのを見た。
通常なら貨物は5時ごろ通過するのだが、悪天候のための遅延だろうか?
ちなみにDD51 832+1029だった。

702 :名無し野電車区:04/12/06 22:16:38 ID:C2CBA5Ly
>>700
三重県になんかまとまりがないのはそういう要素もあるのかねえ・・・?

703 :名無し野電車区:04/12/08 07:14:11 ID:WqEqcoia
>>702
抜きに出た都市が無いから・・・。メインは四日市なのか、鈴鹿なのか、津な
のか、電車で行くなら名古屋がメインだし・・・。


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