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328 ：名無し野電車区：04/05/15 07:17 ID:6ZEwG1q6

【佐賀新聞2004・05・02】
＞長崎県の「長崎新幹線建設期成会」の試算では、
＞博多―長崎間が一時間十二分で、現行特急と比較した
＞時間短縮効果は四十二分。これは停車駅が佐賀だけの想定で、
＞六駅に止まる各駅停車の場合は、三十三分の効果を見込む。

＞ＪＲ長崎本線存続期成会長／桑原允彦・鹿島市長にきく
＞―長崎新幹線の効果は。
＞経済効果が数字で示されていない。多額の建設費用と並行在来線経営分離の損失。
＞これを勘案して、どれだけの効果があるのか。また時間短縮効果は、博多―長崎間で
＞佐賀だけに止まるケースを主張されている。果たして一日に何本、武雄や嬉野に
＞停車するのか。ここを説明すべきだ。新幹線神話は崩れている。最終駅には効果があっても、
＞途中駅にはほとんど効果がないというのが常識になりつつある。