5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

211系について語るスレ

1 :名無し野電車区:04/05/13 21:08 ID:AjjYb2be
首都圏や東海地区に生息する211系について語りましょう

関連スレは>>2-5あたり

2 :名無し野電車区:04/05/13 21:08 ID:AjjYb2be
昔あったスレ

211系について語るスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055502380/

関連スレ(首都圏)

【東京から】東海道線東京口スレ10【熱海まで】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080997162/
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】3号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/
JR宇都宮線(東北線)スレッド part14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083510554/
★ 高崎線 ★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079429882/

3 :名無し野電車区:04/05/13 21:09 ID:TWzWwjGz
↓残念

4 :名無し野電車区:04/05/13 21:10 ID:AjjYb2be
関連スレ(東海地区)

【車掌スイッチは】東海道線名古屋口スレ8【何の音?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078671329/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 7【塩尻】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746788/
【新車マダ?】東海道線静岡口4【マチクタビレタ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077428975/

5 :名無し野電車区:04/05/13 21:19 ID:AjjYb2be
昔あったスレのURLが間違ってた(鬱)
正しくはこれ(ただしdat落ち)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055502380/

6 :名無し野電車区:04/05/13 23:41 ID:3x5CIlun
加速いいよね

7 :名無し日本旅客鉄道 ◆i8AAgcUHao :04/05/13 23:52 ID:UsSSzFcC
他にもこんなスレもあった。

211系総合スレッド
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019059679/l50

211系について語ろう
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027440191/l50

211・213系について語ろう☆2両目
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044170613/l50

【編成替え】新前橋区211系を語る【サロ組み込み】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059695209/l50


211ってあんまり動きが無かったから、スレが立ってもすぐに落ちちゃってたんだよね。

8 :名無し野電車区:04/05/13 23:58 ID:q2seg5jS
シス岡車はかぶりつきシートがあって良い
東日本は窓狭くて(´・ω・`)

9 :名無し野電車区:04/05/14 00:29 ID:EqF2/4z+
270 名前:名無し野電車区 sage 投稿日:04/05/11 19:47 ixv/i3wX
>>267
どーやって寝台車に改造するんだ、と小一時間(ry

それに最新情報じゃ、結局サハ211はモハ211とWC付サハに改造して高シマ211の10連に組み込み、
先頭車はMc211+Tc210に改造して、日光線や両毛線などの北関東ローカルで使うことになったらしいんで
余剰車無いよ。

10 :名無し野電車区:04/05/14 00:31 ID:9hy90Wy2
新快速萌え

11 :名無し野電車区:04/05/14 00:35 ID:fD1YZJ4N
こんな糞駄作電車は早く廃車してください。

12 :名無し野電車区:04/05/14 01:00 ID:TzqTUzkX
外扇モーター車最高!

13 :名無し野電車区:04/05/14 12:38 ID:RlObivCM
新前橋の車はもうちょっと綺麗にしてください

14 :名無し野電車区:04/05/14 12:46 ID:evpOCm4p
2両編成はシスのみ?

15 :名無し野電車区:04/05/14 14:43 ID:amSzew2F
始めて211のシートに座ったとき、余りの座り心地の良さにビックリした覚えがある。


16 :名無し野電車区:04/05/14 16:48 ID:dDGn9qRk
>>9
それって1C4Mにするの?
>>14
今の所そう。でも下回りは事実上213系(1C4Mだから)。


17 :名無し野電車区:04/05/14 18:47 ID:H/o8O98v
415−1500はそっくりさん?

18 :名無し野電車区:04/05/14 19:33 ID:CU/haR2H
34両の処遇は結局、噂も出ていないと言うのは
徹底的な情報管理されているのかな?

19 :名無し野電車区:04/05/14 21:12 ID:kpw3D/Q4
>>17
そっくりだが、抵抗制御、ラインデリア無し、ブレーキも電気指令ではない、etc・・・

20 :名無し野電車区:04/05/14 21:42 ID:klStX7Rn
>>18
単にいまだに決まってないだけなのかも・・・

21 :名無し野電車区:04/05/14 22:55 ID:5Q2veYeS
>>20
というか、単に廃車するだけだろ。
ネタにマジレスするのもかっこ悪いが、20年使った車両を電装改造する
くらいなら、走るんでス仕様の新車を作った方が長期的にはペイするからね。


22 :名無し野電車区:04/05/15 00:04 ID:tJPbeORV
>>21
本当にそうかな?
E127系を17ユニット製造するとして、約40億かかる。
107は遅くないうちに取り替える必要があろう。
先頭改造の必要もない上に制御器とモータの新製の必要もない
ならば、改造の可能性も十分あると思うが。


23 :名無し野電車区:04/05/15 01:01 ID:M8YObpbP
初めて見た時の感動はE231より上だったな・・・

24 :名無し野電車区:04/05/15 01:03 ID:gkEkta6P
>>22
>改造の可能性も十分あると思うが。

ない。廃車が決定済。

25 :名無し野電車区:04/05/15 01:23 ID:c+SiQhB3
余剰サハは、酉にくれてやったら喜んで電装、先頭車化改造しそう。
クモハ211-3800台期待age (ww

26 :名無し野電車区:04/05/15 01:54 ID:KPd0Z7PT
高シマのは、車内が蒸し暑いのですが。

27 :名無し野電車区:04/05/15 12:40 ID:Uyl6x9SD
酉の211系って定期列車あるのか?

28 :名無し野電車区:04/05/15 19:17 ID:16/Dn1Rd
>>27
酉持ちの211はゆめじ以外ないはず。ただし倒壊の211は米原まで
来ることがある。

29 :名無し野電車区:04/05/15 23:30 ID:c+SiQhB3
>>27
まぁ、メカ的にほぼ同系統の205を運用してるから、メンテ位はできる
と思われ。酉はなんだって改造できるからエロいな(w 205-5000で
余った制御機と一緒にくれてやれや(w

30 :名無し野電車区:04/05/15 23:35 ID:xBbRQSgX
界磁添加励磁制御で手に入れた高性能はM車削減で食い潰し、
加速も糞、高速性能も糞。
しかも首都圏には向かない3ドアで、一部を除きロングシートで旅情もない。
正面貫通ドアからは異音と隙間風。
TIMS全盛の世の中に、古い古い整備のありよう。
鉄オタからも一般客からも乗務員からも整備要員からも総すかん。
こんな駄作は早く絶滅させてくれ!!!

31 :名無し野電車区:04/05/15 23:39 ID:hVWBe/c3
対向電車とすれ違うとき凄い嫌な車両だ

32 :名無し野電車区:04/05/16 02:22 ID:YRMnoD0U
東海道線485Mに萌え

熱海発豊橋行+211系+かぶりつき可(優先席だけど)
+夏場なら全区間明るい


33 :名無し野電車区:04/05/16 02:25 ID:3Qvn4znU
>>30
煽りならもう少し巧くやらないと。



34 :名無し野電車区:04/05/16 02:50 ID:enUQpe8N
>>18
常磐・水戸線415系1500番台用にあげちゃう、というのは?
勿論、415−1500の方はそのままではない。

415系1500番台をVVVF化して2M3Tでの運転に耐えられるようにする。
また、電気回路をE531系と同様にして管理しやすくする。
電気指令式ブレーキ対応とクーラーにラインデリアをつけるのは
必須。多分パンタグラフ付近の屋根上以外、車体自体は211系と共通
設計になっているので、ラインデリアを取り付けるスペースは空いている
はず。

最高速度をそろえられてダイヤも組みやすくなるし、定員が
増えるのでいいと思うが。

35 :名無し野電車区:04/05/16 03:19 ID:4iDWEcxa
E531作るから必要ないと思うが・・
415-1500は水戸線と(土浦〜)水戸〜いわきで4連24本使うはず
この区間で5連基本は過剰かと

36 :名無し野電車区:04/05/16 03:40 ID:vFURRrLv
グリーン車投入はいいから全部千葉支社にあげちゃえば良かったのに。

37 :名無し野電車区:04/05/16 12:06 ID:UZsjUgCS
倒壊導線の名古屋口に211-0の珍快速があるって本当?

38 :名無し野電車区:04/05/16 12:12 ID:/RfEgws8
>>37
休日ダイヤ限定で存在します。

39 :名無し野電車区:04/05/16 12:13 ID:xsXeWESL
とりあえず、オレは211系列のフロントデザインが大好き
今となっても"古臭い"とは思わないんだけど...

40 :名無し野電車区:04/05/16 14:30 ID:vFURRrLv
>>39
フロントデザインはすきなのだが、
乗るとたまに
ガタガタガタガタガタガタガタガタガタガタガタ…
と五月蝿いのが嫌。

41 :名無し野電車区:04/05/16 15:25 ID:E16yztkB
>>40
高速ですれ違った瞬間の音が…
ガラスが壊れるんじゃないかと思ってしまう(((( ;゚Д゚)))

42 :名無し野電車区:04/05/16 21:16 ID:T9GYrx+i
高シマ所属車は汚さ杉。なんとか汁。窓なんか黄色く濁ってて禿しく美しくない。

チタ車よりむしろ車齢は若いはずなのに。


43 :名無し野電車区:04/05/16 21:22 ID:/RfEgws8
>>42
同時期の増備じゃなかった?
しかも営業運転は高崎線の方が東海道線より早かったと思うけど。

44 :名無し野電車区:04/05/16 21:25 ID:CkFZkXJg
>>42-43
なかなか所属区所に帰れないようなシビアな運用してるからねぇ・・・


45 :名無し野電車区:04/05/16 21:56 ID:T9GYrx+i
>>44
トーシローな質問でスマソ。所属区でないと洗車機にさえも通れない?
東大宮にも洗浄線はあった気がするでつが。籠原派出は知らないけど、洗浄線ない?

46 :名無し野電車区:04/05/16 22:19 ID:CkFZkXJg
>>45
とりあえず、籠原は洗車機はあるけど洗浄台のある線路はないよ

47 :名無し野電車区:04/05/16 22:31 ID:km5yQ2tF
土埃の多いところに洗車装置置いていたってダメさ。
幕張と同じだよ。



48 :名無し野電車区:04/05/16 22:56 ID:T9GYrx+i
>>46,47
レスさんくす。結局、区所にはなかなか帰れないし、
第一、洗っても沿線が汚いからすぐまた汚れる、という複合要因なのでつね。

49 :名無し野電車区:04/05/16 23:12 ID:CkFZkXJg
>>48
沿線が汚い、ってのはちょっと語弊があるけど、冬場は>>47が書いてるように
からっ風で土埃を常時受け続けてるような状態だからねぇ・・・

50 :名無し野電車区:04/05/17 04:29 ID:mNFAbLGx
高崎線なんだけど、211系って発車して数秒後にドーンッ!!って一発デッカイ衝動来ないですか?
度々経験あるのですが。

51 :名無し野電車区:04/05/17 14:31 ID:maDONdrc
それって流しノッチしたときじゃないですか?

52 :名無し野電車区:04/05/17 16:53 ID:86VrkMql
205なんかにもある磁界添加なんたらってやつね

しかしこれは黒磯から米原真で絶え間なく行ってるよな
高崎側で一番奥なのは結局横川何のかい?

53 :名無し野電車区:04/05/17 18:13 ID:R2wgkdaU
415系鋼製車が廃車になるとサハ411−1701が余剰になる。(全部4両に統一するだろうから)
211系余剰車とあわせて35両余剰。2で割れないから107系には向かないね。

7ユニット電装or廃車かな?


54 :名無し野電車区:04/05/17 19:43 ID:y0MlgCNr
>>52
倒壊は運転士交代及び始発時は種別関係なく(313でも)流しノッチやってる模様。
酉はなぜかやらないね。

55 :名無し野電車区:04/05/17 20:10 ID:QpWGGBQh
新前橋の車が黄色いのは汚れじゃない。サビ。
ステンレスが錆びて黄金色になってしまった。


56 :名無し野電車区:04/05/17 20:16 ID:4wVJojZb
このスレ213系についてはあかんの?

57 :名無し野電車区:04/05/17 20:33 ID:q/8PunJB
>>56
東海のならいいんじゃない?
酉のは岡山支社スレ(なぜか総合板にある)とかへ逝ったほうがいいかも

58 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/05/17 21:39 ID:q1Z3dnMx
今211系のNゲージ持ってるんだが、
今現在の在籍者両はごらんの通り。
・クハ210(吉祥寺のユザワヤで入手。なぜか単品ですた。KATO製)
・モハ210/モハ211/サハ211(新橋にある、交趣会という店で入手。モハ210については、おくぬしで入手したAssyで動力化改造中。KATO製)
・サロ211(上に同じく、交趣会で入手。KATO製)
・サロ212(漏れが厨房時代に友人から譲受した。KATO製)
・クハ211(最後尾車。さすがに今となっては単品で売ってないので、自分で作ることに。概ね完成し、あとはストライプと方向幕なんだが…。グリーンマックス製)

それにしても、1985年登場の初期グループも、来年で登場20年になるっていうのに、
投入された時代が時代だけに、未だに古さを感じさせない211系。
いつか、この車両とも別れるときが来ることだろうけれど、
やっぱり211系好きの漏れとしては、いつまでも走り続けて欲しいものでつ…

ガンガレ、211系。

59 :名無し野電車区:04/05/19 16:11 ID:GSXoDIQO
>>58
>未だに古さを感じさせない211系。

登場以来40年な113系を見慣れてしまったせいで、だいぶ
目が腐ってきてるらしいな。色眼鏡を拭いてもう一度刮目せよ(w



60 :名無し野電車区:04/05/19 22:56 ID:5rrVfMyh
座席のヘタリを改善して欲しいな。

61 :名無し野電車区:04/05/19 23:12 ID:mKjDUYKJ
>>60
絶対にヘタラないヨ231よりマシ


62 :名無し野電車区:04/05/20 00:35 ID:4HnR7R83
>>58
軽量車体に省エネ・低M比・メンテナンスフリー徹底に編成固定と
現代車両の走りですからねぇ。
車内も明るいし、私も好きですよ。

>>59
そりゃE231を見ちゃえばね。
でも、手入れの良いチタ車は薄暗いイメージのE217には勝ってる。


63 :名無し野電車区:04/05/20 00:41 ID:HHKK5fZy
>>62
うん、チタ車はE217にも勝ってるね。
それに引き換えシマ車はコツ113にも(ry

64 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/05/20 13:16 ID:LV21mVqt
>>59
またまたご冗談を。

>>58
そうですね。
1989年当時、まだ4歳だった漏れは211系を見ては「新型だぁ!!」と興奮していたものです。
でもそれももう15年前の話…211系ガンガレ。

65 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/05/20 13:16 ID:LV21mVqt
×>>58
>>62
自己レスしちまった…OTL

66 :名無し野電車区:04/05/21 03:42 ID:7dTwWEN9
新前橋の211に乗ると、クモハが先頭の時はきわめて安定した走りを見せるのに、
クハが先頭の時にはギシギシアンアンという音が限りなく不安にさせてくれる。

67 :名無し野電車区:04/05/21 17:26 ID:8MHNjab9
おっと、紫外線に気をつけなくちゃ!


68 :名無し野電車区:04/05/21 17:31 ID:3lcGfBEW
今でもチタの211系は東海道の王者だと思うね。
となりを走るヨ217はイマイチだし、後継のヨ231は103系にG車を付けた感じで最悪。

69 :名無し野電車区:04/05/22 02:06 ID:N+tr/btf
禿しく汚物なシマ車のうち、G連結しない余りをティバ死者に追放キボンヌ。

本当は全部投げたいのだが(w

70 :名無し野電車区:04/05/22 02:09 ID:V7DYypoe
所で、シマ車はなんで先頭車がクモハなの?

71 :名無し野電車区:04/05/22 02:21 ID:4owCy+AL
>>70
地方への転属をしやすくするため。
地方は2両や3両での運転が基本。

72 :名無し野電車区:04/05/22 15:43 ID:N+tr/btf
>>71
ってことは、現行の5連単位から組むと、余るT車1〜2両は最初から
廃車を前提に考えてたのかな。




73 :名無し野電車区:04/05/22 15:57 ID:xsa82tiJ
んだ

74 :名無し野電車区:04/05/22 18:04 ID:wSNKbpYY
>>70について各界の反応
総理大臣/小泉純一郎さん 「何で今さら、こんな質問が出てくるのか分からない」
自由党党首/小沢一郎さん 「(事務所を通じて)コメントする価値を見いだせない。」
東京都知事/石原慎太郎さん 「くだらないねえ。何が楽しみでこんな質問すんのかな。連中は。」
日銀総裁/速水優さん「頭の中までデフレが浸透していると、再認識せざるを得ない。」
ソニー会長/出井伸行さん 「ブロードバンドが普及すれば、こういう削除も速くなると思う。」
白鴎大学教授/福岡政行さん 「やっぱり自公保連立政権の発足からこういう質問が増えたと思います。」
マルチタレント/大橋巨泉さん「俺は>>70みたいなやつがいるから日本にいたくないんだ」
新しい教科書を作る会/西尾幹二さん 「この質問ほど戦後民主主義教育の欠陥を表しているものはない。」
元グリーンベレー/柘植久慶さん「海外にはこの程度の変質者はコンビニにもいる。日本が平和すぎた。」
女優/広末涼子さん「こういう人がいる日本って、やっぱりすごすぎると思う。」
プロデューサー/テリー伊藤さん「>>70は本当にバナナの皮を踏んで滑ってこけそうな人だよね。」
法政大学教授/田嶋陽子さん「男社会の汚い部分がよく現れているスレ」
財務大臣/塩川正十郎さん「もうよろしやろ?」


75 :名無し野電車区:04/05/22 18:08 ID:wSNKbpYY
マクドナルド/ロナルド・マクドナルドさん「>>70は表へ出ろ」
いい男/阿部高和さん「>>70、やらないか」
ラピュタ王/ロムスカ・パロ・ウル・ラピュタさん「見ろ!>>70がゴミのようだ!」
性欲の奴隷/ソリッド・スネークさん「たとえどんな状況でもどんな時代でも>>70にも性欲をもてあます」
姉/美奈姉さん「1くん…やめましょう…こんなこと…ね」
ふたなり漫画家/みさくらなんこつさん「バカ!バカ!まんこ!」
ブレンパワード乗り/伊佐美勇さん「お前の質問の仕方、イエスだね」
浪速大学第一外科教授/財前五郎さん「このような質問を止められなかった事を心より恥じる」
世界経済共同体党代表/又吉イエスさん/「>>70は唯一ネ申又吉イエスが地獄の火の中に投げ込む」
衆議院議員/古賀潤一郎さん「>>70と違って自分は大学を卒業したと自負している」
繊維科3年1組/浜崎ショウさん「おれの、ゆめは、将来のうちに1と一緒に、連合組んで、2chを統一する事である」
SMAP/稲垣吾郎メンバー「どうしていいか・・・パニックになっていた」
歌手/大塚愛さん「隣どおし >>70と あたし さくらんぼ」
AV男優/加藤鷹さん「>>70さんいいのぉ?そんなスレ立てていいのぉ?」
盗人手伝い/石川伍右衛門さん「またつまらぬ質問を読んでしまった」
早大院教授/植草一秀さん「私も>>70がなければこんな事をやらなかった、まことに申し訳ない。」
日本ブレイク工業/課長&社員「員:かっ課長!海岸沿いに1のクソスレを発見しました!課:ではやむをえん、エアーマン!出動!!」
お笑い芸人/ダンディ坂野「ゲッツアンドターンアンドリバースアンドステップステップ!」


76 :名無し野電車区:04/05/22 19:28 ID:PXfAy9Bf
211系2M3Tと113系2M2Tどっちが高性能?

77 :名無し野電車区:04/05/22 20:02 ID:UV1n+XoE
>>70
>盗人手伝い/石川伍右衛門
手伝ってるのが石川伍右衛門で、
手伝ってもらってるのは石川五右衛門ですか?

78 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/05/23 11:44 ID:zrOdxP1K
>75
不謹慎ながら日ブ工にワロタ

79 :名無し野電車区:04/05/23 16:58 ID:jrZ+bX+8
<湘南新宿ラインは汚染が進んでいる!!>

              ,.-、          汚物ポンコツゴミ箱電車乗入れ反対!
           /.n l  /⌒ヽ    (汚物JR211系が)
             | l l | ,' /7 ,'   ♪イッパイ乗入れて〜♪
        , '' ` ー ' '-' /    (東京のイメージが)
       /  \  /    `ヽ     ♪イッパイ汚される〜♪
         l   , .-. 、      l  (東京都民の迷惑)
         ヽ  ヽ ̄フ     /      湘南新宿ライン!
        丶、. ̄____,/
         /  ,. - 、  )
      (( ( n ([K],ハ_う   湘南新宿ラインVIP電車E231系
         ゝ)ノ  ̄   ヽ
            /   _   l ))   JRの汚物電車211系のDQN電車
            〈__ノ´   `(_ノ  センスないデザインで車内も狭く
                   3扉で乗降が不便なJR211系を湘南新宿ラインに持ち込むな!
                    E231系をどんどん増やせ!211系は全部廃車にしろ!
                  湘南新宿ラインの利用者、東京都民、JR東日本職員の大大大迷惑!!



80 :普通の人 ◆L4qzN/BrGw :04/05/23 18:25 ID:YVR4E4T9
>>79
正直な話、211系を全廃にするならラッシュ時の両毛線で使ってからにしてくれ。

81 :巨人ファソ ◆Tt5QIeuw6. :04/05/23 18:28 ID:24e4LA8q
高崎線や宇都宮線や東海道線(東京口)で211系が来るとむかつく。

82 :名無し野電車区:04/05/23 18:31 ID:+zt06rZj
>>81
漏れはヨ231が来ると、あ〜あ来やがった〜と思う
まあ鉄ヲタの端くれだから、次ぎ何が来るかは、事前にわかってはいるがな


83 :名無し野電車区:04/05/23 19:31 ID:zdiwU+K0
>>70
>盗人手伝い/石川伍右衛門
手伝ってるのが石川伍右衛門で、
手伝ってもらってるのは石川五右衛門ですか?


84 :名無し野電車区:04/05/23 20:46 ID:ZrNIuAsH
211系の警笛は汽車みたいだ

85 :名無し野電車区:04/05/23 20:55 ID:6ASAGxIF
>>76
211系の方が起動加速・高速性能とも113系より上。
因みに213系1M2T編成は115系2M2T編成とほぼ同等性能。

86 :名無し野電車区:04/05/23 22:14 ID:5wEGileO
転クロに改造しる

87 :名無し野電車区:04/05/24 12:14 ID:yfHT1QfT
>>70
>盗人手伝い/石川伍右衛門
手伝ってるのが石川伍右衛門で、
手伝ってもらってるのは石川五右衛門ですか?


88 :名無し野電車区:04/05/24 18:23 ID:wTmWF3/o
>>84 415-1500モナー

89 :名無し野電車区:04/05/24 19:14 ID:DjtGkPyP
>盗人手伝い/石川伍右衛門
手伝ってるのが石川伍右衛門で、
手伝ってもらってるのは石川五右衛門ですか?

90 :名無し野電車区:04/05/24 23:00 ID:Vcn68SHT
>>86 改造したらまさに四国6000系に近くなりますなw

91 :名無し野電車区:04/05/25 13:10 ID:/ItOrKGs
>盗人手伝い/石川伍右衛門
手伝ってるのが石川伍右衛門で、
手伝ってもらってるのは石川五右衛門ですか?

92 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/05/25 14:42 ID:dxNZCfV3
>>84,88
719は?

93 :名無し野電車区:04/05/25 20:26 ID:Uxb5x+LU
>盗人手伝い/石川伍右衛門
手伝ってるのが石川伍右衛門で、
手伝ってもらってるのは石川五右衛門ですか?

94 :名無し野電車区:04/05/25 20:54 ID:L7vujJJl
>盗人手伝い/石川伍右衛門
手伝ってるのが石川伍右衛門で、
手伝ってもらってるのは石川五右衛門ですか?

95 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/05/26 16:23 ID:s73RTBLz
埋めるなガキども。

マジレスすると手伝ってもらってるのはル○ン三世。

96 :名無し野電車区:04/05/26 22:16 ID:wvtIUOz0
211系マンセー

97 :名無し野電車区:04/05/26 22:18 ID:nHedm0Wi
シマ車のリニューアル工事やってょぅ

98 :名無し野電車区:04/05/26 22:42 ID:lJoqRmAx
>>97
リニューアルまで行かなくても、せめてモケットの張り替えくらいは
そろそろやってホスィ・・・

99 :名無し野電車区:04/05/26 22:54 ID:dQVoY8CV
張り替えるんだったら京葉線みたいな青色きぼん
最近の205の緑色の椰子はださいと思うのは漏れだけ?

100 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/05/26 23:39 ID:lp9aGj4a
>99
そうかな、漏れは緑色好きだからわからない。

…でも、205だから許せるのであって
211だとちょっと似合わない気がする…orz

101 :名無し野電車区:04/05/27 02:02 ID:OkV1Q1qb
>>99
元の茶色よりはいい

102 :名無し野電車区:04/05/27 11:24 ID:1arTZVQd
おまえらそんな事逝って
ヨの椅子みたいになったら、最悪だぞ


103 :名無し野電車区:04/05/27 12:40 ID:RXHwG0WR
>>86
211ロングシート車は台枠構造の関係で
クロスシートへの改造は不可能…と211登場当時のRJに出ていた。

104 :名無し野電車区:04/05/27 13:20 ID:BKtOAAFl
台枠

105 :名無し野電車区:04/05/27 15:24 ID:XdgNNQx0
詳細きぼん

106 :名無し野電車区:04/05/27 15:47 ID:+GHeHYF5
いずれにせよ、房総・中央東線の113・115が現役バリバリで新車置き換えの話すら
ないという状況で211廃車とは腑に落ちないな。

107 :名無し野電車区:04/05/27 15:56 ID:VDnWpcRI
>>21-22
なら、205系を先頭車改造したり、VVVF改造する理由は?

>>24
脳内ではってこと?w

108 :名無し野電車区:04/05/27 17:19 ID:ddTPzvGq
>>106
じゃ、あぼーん予定の211のT車「だけ」を暴走113のT車に回して体質改善、
ということでよろしいでつか?

中央東線にはちゃんとした新車で置換しますw

109 :名無し:04/05/27 18:11 ID:aKMzHOtZ
サハ211を「なんちゃってスカ色」に塗り替え。


110 :名無し野電車区:04/05/27 18:19 ID:QX/8KCy/
E231や115、113のようなクロス確定車両のない(クロス車は共通使用)
211は115や113より先に逝ってよし!

111 :名無し野電車区:04/05/27 18:31 ID:5HopXaCF
高崎線の211窓ガラス汚すぎ!!
よくあんなの平気で走らせていられるな。
車体洗う前に窓をきれいにせえや。

112 :名無し野電車区:04/05/27 19:24 ID:XH4rfmYQ
>>111
その割には新前橋の115はいつみても磨き上げられている。
汚さ
211>>>>>107>>115

古きゃ古いほど丁重に扱われる。

113 :名無し野電車区:04/05/27 19:32 ID:NTzGjWNG
>>111
昔はもっとひどかったよ。ジャーナルにも投書されてた。
チタのはトップナンバーでもきれいだよなー。帯の退色もないし。

114 :名無し野電車区:04/05/27 19:36 ID:BKtOAAFl
>>107
キミ頭悪いね

115 :名無し野電車区:04/05/27 19:43 ID:gh2ZqmVS
>>114
覇外道、一回氏ね。

116 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/05/27 19:46 ID:nrje+gTh
>>108
足回りをE231にして5000…

ダメだ、倒壊とかぶる…っ!

>>111-112
これをNゲージとかで再現する奴がいたら…俺は腹抱えて笑うかもしれない。
それにしてももうちょいきれいにできないもんか・・・

117 :名無し野電車区:04/05/27 19:56 ID:VprgZ+Rm
>>107
あくまで組替中心の205系とは事情が違う。
あのときもたかが数両のサハ(しかも6ドア)廃車で大騒ぎしたサハ厨がいたが。

サハばかり34両集めて一体どうしろっての。
全部つなげてELで引っ張るか?

118 :名無し野電車区:04/05/27 20:36 ID:hCIXSly2
>>117
ムーンライトヲタ

119 :名無し日(ry ◆i8AAgcUHao :04/05/27 22:48 ID:FIHkW8x0
今月のジャーナル誌(P.25)には、
「現行編成からはずされる付随車サハ211形34両は配車となる」
とありまつね。

120 :名無し日(ry ◆i8AAgcUHao :04/05/27 22:52 ID:FIHkW8x0
今月のジャーナル誌(P.25)には、
「現行編成からはずされる付随車サハ211形34両は廃車となる」
とありまつね。

121 : ◆i8AAgcUHao :04/05/27 23:53 ID:FIHkW8x0
こっちでも二重レスしてる…
申し訳ない。

122 :名無し野電車区:04/05/27 23:56 ID:ddTPzvGq
>>108,109,117
211サハ余剰車をなんちゃってスカ色に変更、ティバ死者に転属。

113に組み込むも良し、DD51プッシュプル8連でも良し(w


123 :名無し野電車区:04/05/27 23:56 ID:/sTdWzZo
ということはG車込みの10連にクハが4両入るって琴?

124 :名無し野電車区:04/05/27 23:58 ID:3L4VjpTK
205系だってサハの電装化を避けてVVVF改造を選んだ位なんだから
211系でやるはずないだろうが

125 :名無し野電車区:04/05/28 00:07 ID:6ntFL+i7
>>123
クハ×2とクモハ×2。

126 :名無し野電車区:04/05/28 00:09 ID:fkN3V7gL
平屋の個室寝台車に改装される方がまだ可能性がある。

127 :名無し野電車区:04/05/28 00:09 ID:AGbE4V6s
元々新前橋211のサハは寿命になる前でも廃車される可能性が考慮されていたからな。
地方転属に伴う短編成化でなくG車組み込みで余るとは思ってなかっただろうけど。

128 :名無し野電車区:04/05/28 00:30 ID:oaEFnRba
>>125
サンクスていうか10両中先頭車4両の誤りだった・・・・
そんなに先頭車組み込んでどうするのかと。
収容力増加を図る為運転台でも撤去するのかと。

129 :名無し野電車区:04/05/28 00:38 ID:tkdSp5AG
>>128
さんざんガイシュツだが、>>127の通り短編成化を考慮して
Tc+T+T+M+Mcで作られてたからしょうがない。
この組成では205系のように組替える事も出来ない罠。



130 :名無し野電車区 :04/05/28 00:45 ID:m2bfPuid
サハ211の台車だけサロ124-1〜8の211系化された際に流用されそうな予感


131 :名無し野電車区:04/05/28 00:49 ID:fkN3V7gL
東海に売る

132 :名無し野電車区:04/05/28 00:55 ID:6ntFL+i7
>>128
その後地方へ転配を想定かも。

133 :名無し野電車区:04/05/28 01:04 ID:CgKydpGM
>>117
>あのときもたかが数両のサハ(しかも6ドア)廃車で大騒ぎしたサハ厨がいたが。

サハ204を廃車にするなんて話はどこにも出てないぞ。


134 :名無し野電車区:04/05/28 01:12 ID:+E7t/sHC
酉に売る。酉は喜んで買う(w

酉では体質改善N40化した上で、旧205系VVVF化で余剰の制御器を使い電装。
Mc-M'cの211系3800番代として紀勢本線/和歌山線ローカルに投入、
113系/105系などの旧型車を一部置換する。

以上、妄想終わり(w

135 :名無し野電車区:04/05/28 01:13 ID:+E7t/sHC
>>133
サハ204 が1両余って、しばらく保留車扱いになってたよね。


136 :名無し野電車区:04/05/28 01:48 ID:CgKydpGM
>>136
なってたね。7両廃車の話とは別件だけど。


137 :名無し野電車区:04/05/28 01:53 ID:+E7t/sHC
>>136
結局、>117が>(しかも6ドア)を4ドアと書いてれば、
最初から話が通じたワケだが(w

138 :名無し野電車区:04/05/28 01:54 ID:EyBC/ZPd
>>134
ンなことしなくても、元マリンライナーのサハ213が余ってるでしょうが。

139 :名無し野電車区:04/05/28 02:07 ID:98Ep9ooy
>>134
> 113系/105系などの旧型車を

それをN40して終わりだろ、酉は(w

140 :名無し野電車区:04/05/28 02:50 ID:28Nd7Smp
>>126
今のままでもC寝台にはなるけどね(w

141 :名無し野電車区:04/05/28 07:30 ID:k4wW+3Fv
0番代を5000・6000番代にバラで組み込むのは
補助電源の関係上(0=AC440V、5000・6000=DC600V)不可能と
聞いていまつが、本当?

142 :名無し野電車区:04/05/28 09:11 ID:dCSbqeI8
>>141
その通り

143 :名無し野電車区:04/05/28 17:04 ID:vVLoBcKw
>>134
西でも付随車の電装なんてやってないわけだが

144 :名無し野電車区:04/05/28 19:19 ID:D10Bsyv1
>>143
痘窮なら(ry

145 :名無し野電車区:04/05/28 19:25 ID:fpoWQiUD
どうも付随車の電装と中間車の先頭車化を一緒くたに考えている香具師がいるな。

146 :俺様用しおり:04/05/28 19:44 ID:g6pWInOw
今日はここまで読んだ

147 :名無し野電車区:04/05/28 20:31 ID:yljhq7La
どうも付随車の電装と中間車の先頭車化の難易度を一緒くたに考えている馬鹿がいるな。

148 :名無し野電車区:04/05/28 20:35 ID:yljhq7La
どうも付随車の電装と中間車の先頭車化の難易度を一緒くたに考えている馬鹿がいるな。

149 :名無し野電車区:04/05/28 23:44 ID:28Nd7Smp
>>144
旧国鉄時代に改造された103-3000にもそういうのがいるよ。(クモハ102)

150 :名無し野電車区:04/05/28 23:48 ID:AJe59s6t
20年近く前の話をされてもね

151 :名無し野電車区:04/05/29 16:33 ID:haZIV0nt
っていうか、単純にモハを新製すればいいんでないの?

編成中にサハ扱いのクハが入るのはどうかと・・・。

その前に、宇都宮線と高崎線はE231系に統一してもらいたいが・・・。

152 :名無し野電車区:04/05/29 16:39 ID:haZIV0nt
自己レスで申し訳ないが、クハを温存させておくのは、
やはり将来的には短編成化を考慮しているってことかねぇ?

153 :名無し野電車区:04/05/29 18:42 ID:et15nieg
>>151
いまさら211系を新製してどうするよ(w

東海道線の113系の置き換えが終わったら房総の113系のあぼーんに
かかるだろうから、その時にE231系(またはその後継車)を宇都宮線・
高崎線に投入して211系を房総へ追い出すというのはアリかもね

154 :名無し野電車区:04/05/29 18:47 ID:1s+TNpVH
>>152
顔面だけ酉に売って213のサハ→クハ化に利用
ってもう間に合わんかw

155 :名無し野電車区:04/05/29 20:55 ID:Pmf/cOCp
>>151
クハを外すと便所が無くなる。

156 :名無し野電車区:04/05/29 21:22 ID:/eDU0bUx
>>153
それなら、211系5両固定ロング車をストレートに房総に追い出して、
少し時間がかかってもいいから宇都宮線と高崎線はE231系に統一して欲しいよ。

房総の113系4両固定と6両固定は211系5両固定に統一になるが。
4両編成→5両編成
6両編成→5両編成
8両編成→10両編成
10両編成→そのまま

157 :名無し野電車区:04/05/29 21:27 ID:WRxO+4mm
>>155
そういえばそうだな。
普通車8両中トイレは1両になってしまう…

158 :名無し野電車区:04/05/30 00:50 ID:5VqPXi8T
>>153
そのために今回の転用計画では先頭車封じ込めと言う手間のかからない結果になっているのだと思いたい・・・

個人的には231投入完了後3年くらいで次世代車の投入が始まり211は追い出されていくと思うが。
ただそうなると改造して数年でサロ124・125は廃車になってしまうけど、
束の事だから次世代車に編入する事も無くばっさり切り捨てるだろうな・・・

>>156
今113を廃車し、211を追い出すつもりで231を入れるととサロの124・125の組み込み先が無くなる
(おそらく走るんですにそれ以前の型の車両の編入はしない)から廃車にするしかないが、さすがに
原価償却が済んでいるとは言えいま廃車するのはあんまりなので今回のような措置をとったのでは?
まぁ、結果として同数の211のサハが廃車になっているわけだが、今地方にばら撒くと今以上にサハの
廃車が出ていた可能性もあるし。それと、房総にはチタ車の方が適任の気がする。他に転用先なさそうだし、
サハを抜けば今までと同じ6連、4連で使えるし。シマ車は寒冷地にやった方がいいんじゃないかな。

159 :名無し野電車区:04/05/30 07:31 ID:bR5XXzhD
Mc+M'を1組反転させて・・・

Mc-M'-T-Ts-Ts'-T-T-T-M'-Mc

ってのは?トイレはTに新設で

160 :名無し野電車区:04/05/30 08:11 ID:0uZgEwTB
>>159
それだと余るのはTcとTだけになるが、それで何するの?

161 :名無し野電車区:04/05/30 09:53 ID:d8twHB2y
>>160
Tcしか残らない気が・・・

162 :名無し野電車区:04/05/30 11:15 ID:0uZgEwTB
>>161
そうだね。スマソ。

163 :名無し野電車区:04/05/30 13:17 ID:C57QGvJG
>>159
215かよw

164 :名無し野電車区:04/05/31 21:02 ID:/aINlyx3
>>156
痴罵のことだから
8両編成→5両編成にしそうな...

165 :名無し野電車区:04/05/31 21:09 ID:PZmWeyWV
>>158

_千_葉_支_社_に_も_グ_リ_ー_ン_車_は_必_要_!_



166 :名無し野電車区:04/05/31 21:36 ID:UGJxLdDE
余剰サハを混雑している新潟E127か
仙台719あたりにつけられないだろうか?

167 :しぐれH-40 ◆719HMFrfZI :04/05/31 21:51 ID:YTu8dCBW
>>166
719系につけるという話は211スレでよく出てくるが、
それをやると1M2Tとなって、勾配線区に対応できなくなる可能性がある。

168 :名無し野電車区:04/05/31 21:55 ID:UGJxLdDE
じゃあ平野運用のE127か・・・・断面から違うが

169 :名無し野電車区:04/06/01 22:27 ID:Cq/Tlqzu
>>165
1両で十分。

170 :名無し野電車区:04/06/02 22:45 ID:9FVb6AgG
余るサハを無理に電装せずとも、211と制御信号系を揃えたVVVF車を
作れば良いわけで。それとも、TIMS使わない車は今後一切作らないのかなぁ。

車体が不揃いでみっともない? 大したことないって。走りゃいいんだって。

171 :名無し野電車区:04/06/02 22:50 ID:CGuUqulG
>>170
>211と制御信号系を揃えたVVVF車を作れば良い

作る意義がさっぱりわからん。

211系が御役御免になったらどうするんだ? 運転台ないんだろ?

172 :名無し野電車区:04/06/02 23:02 ID:WqLLNEGf
紀勢線の事故を見て思ったのだが、
海沿いを走る紀勢線にスカイブルー帯の211が投入されててもよかったのではなかろうか。
末期の国鉄の財政がそんな贅沢を許さなかったということだろうけど。
このままスカ色その他の211カラーバリエーションは幻となるのだろうか。
(長野色、新潟色、大和路朱帯・・・)


173 :名無し野電車区:04/06/02 23:19 ID:y/y8X5yr
>>170
今更20年も使い古した車輌を無理に延命させる必要はない

174 :名無し野電車区:04/06/03 02:29 ID:A/oe9ZHY
 かつて名古屋地区の快速列車に投入された211系青帯車。
 関東地区のように需要逼迫な路線とは違うのに、117系の転クロ車からなしてボックソ車になったの?
 213タイプの転クロ3扉を作っても良かったのでは?当時は技術的に無理?

 もしかしたら、京阪神の新快速も転クロ211系が導入されていたかも・・・
 名古屋はJR化後も311系は登場せずに、211系→313系(311系と呼ばれていただろうが・・・)
 関西地区にも211タイプが走ってたかも・・・

175 :170:04/06/03 12:50 ID:HkcC71IV
うん、確かにわざわざ作る意味はない。
211のサハが勿体ないと書いてあったんで・・・・・。
電装しる!->構造上無理 って話になってたんで、電装しなくても使い道はあるよ〜
と書いてみただけです。

新製をMc車とTc車だけにして、cM-T -T -Tc とかで編成組む。古くなったら211のT だけ先に廃車。
今の技術なら、1M3Tで走れる車作れるでしょ?きっと。

以上、妄想ですた。

176 :名無し野電車区:04/06/03 21:28 ID:B3RZqVCV
>>175
>新製をMc車とTc車だけにして、cM-T -T -Tc とかで編成組む。古くなったら211のT だけ先に廃車。

211系の新製時の思想そのまんまじゃねーか。

TcTTM'Mcの編成としてTだけ先に廃車という思想でMcをわざわざ作ったんだろ?

それじゃ無限ループだっての。

177 :名無し野電車区:04/06/03 21:31 ID:JPtZ4s8D
>>176
単に3連、4連を増備しても車種が増えないとの
配慮かと。。
廃車ありきでクモハで揃えた訳じゃぁないと思うんですがね。

178 :名無し野電車区:04/06/03 21:32 ID:XP+rN2Hl
もの凄い板違いかもしれませんが、スーパー新幹線って何?
誰か教えてください、お願いします。

179 :名無し野電車区:04/06/03 21:34 ID:SV03Luys
>>178
中にスーパーマーケットが入っている新幹線のことじゃないかな?
1980年代半ば頃に検討されていたが、残念ながら実現には至っていない。

180 :名無し野電車区:04/06/03 21:35 ID:XP+rN2Hl
マジっすか?最近、新聞でその単語良く出てません?


181 :名無し野電車区:04/06/03 21:42 ID:SV03Luys
そうなんだ・・・。
ちょっと調べてみたらもう既に走ってるみたい。
http://www.sanson.or.jp/mura/mura70/iti5.html

東京〜一ノ関2時間5分で行けるとはさすがスーパー新幹線。
やまびこ81号やはやて27号、はやて4号でも2時間10分ぐらいかかるのに。


182 :名無し野電車区:04/06/03 21:47 ID:SV03Luys
さらに調べてみると、スーパー新幹線は700系や500系のことらしい。
http://www.mu-tairiku.com/calendar/html/CL-289.html

最高速度285km/hや300km/h出してるから275km/hの東北新幹線より速いんですね。

183 :名無し野電車区:04/06/03 21:47 ID:XP+rN2Hl
レスありがとうございます。
で、中にスーパーマーケットは無いんですよね!?
ただ速いだけの普通の新幹線ってことででOKですか?


184 :名無し野電車区:04/06/03 21:49 ID:SV03Luys
500系や700系には何回か乗ったことがありますが、
スーパーマーケットの付いている編成はありませんでしたので、
きっとそういうことだと思います。

185 :名無し野電車区:04/06/03 22:31 ID:B3RZqVCV
>>177
単編成化の上地方転用を考慮しないなら、車両構造上でも価格面でも不利な
Mcをわざわざ大量に作る理由はないだろ。

それに4連はMcつくらなくても対処できる。

じゃあ、東海道東京口向けにMcがないのはどう説明するの?

186 :名無し野電車区:04/06/03 22:59 ID:FwB8fdIC
>>176
今サハ211を廃車すると車齢18年前後でちともったいないが、Mc、Tcを新製して10〜15年程度
使えば適正期に廃車。新製した車両はそれから15年ほど需要の多そうな2連で使えば良いから
無限ループとは違うだろ。

地方の115を新製両数押さえつつ置き換える手としては有効だから全く意味ないとは思わないが、
211に合わせた半端な新古車作らずに127みたいなのを大量に作って駆逐するつもりだから廃車にしたんだろうな。
つーか首都圏の103全殺しにするのもいいけどそろそろ地方もやってやれよw
西だったら>>175見たいな事もやったかもな・・・どちらが良いか悪いかは分からんが。

>>177
車種数押さえるなら東海道用に合わせたTcMM'TTc’編成で造ったはず。
あの時はまだ地方に新車の直接投入はマレだったから地方新製投入を見込んでクモハ造ったわけではないし、
丁度その少し前からフリークエンシー化が進んで115や113の先頭車改造が多発したから
転用時を考慮して短編成組み易い様にクモハを造ったんだろ。当然その時にはサハの廃車は考えていただろう。
まぁ、当時はこんなに早く廃車になるとは思わなかったんだろう。







187 :名無し野電車区:04/06/03 23:45 ID:B3RZqVCV
TcTTMcの1M3T編成なんて、少なくとも勾配線じゃ使えないだろ。

使えるのは千葉管内くらいじゃないか?

188 :名無し野電車区:04/06/04 00:04 ID:Lh8wa4HI
>>174
国鉄時代は転クロ車を3扉にするという発想自体がなかったのでは?
117も213も、今となっては中途半端とも思える中央寄り2扉で
新製されているし。

189 :名無しの電車区:04/06/04 00:17 ID:xJ71+y2d
>>174
>213タイプの転クロ3扉を作っても良かったのでは?当時は技術的に無理?
両開き3ドアの転クロは221系が最初だけど、
座席定員を減らさずに3ドア化するために、設計をやり直しているからね。
そういう意味では、投入当時では技術的にムリだったんでしょう。

190 :174:04/06/04 01:43 ID:GaEIbYd6
 >>188-9
 やはり当時では技術的に無理でしたか・・・
 ありがトン!!

191 :名無し野電車区:04/06/04 12:12 ID:wozoQE4h
>>190
技術上は問題ない
車両の割付(ドア位置)をそのようにすればいいだけ
ただその様な発想(アイデア)がなかっただけ
近鉄5200系でその様なデザインが出た後 他社が後追いしただけ

192 :名無し野電車区:04/06/04 12:40 ID:ntFc1F1K
サロ213はあと何両必要なんでつか?

193 :名無し野電車区:04/06/04 13:55 ID:BQ4LzWIb
東海道の付属5連のドアを半自動化して、同数の高シマ5連とコンバートして以下の編成を組む。
Mc-M-T-Ts-Ts-T-T-M-M-Tc
を組んで、余ったクハを廃車すれば貫通編成になるんだけど、実際意味無しなのかな…。
編成定員は明らかに増えると思うんだが。

194 :名無し野電車区:04/06/04 14:01 ID:zSnyedZB
>>192
12両かな。
うちわけはサロ124の製造両数は29両なのに対しサロ125の製造数は僅か5両、
チタの平屋+ダブルデッカーグリーン車は210+213ペアと211+212ペア各6本ずつなので
125が全車チタに行くとするとサロ124の内6両が212化の上チタ211に組み込み、
1両が便所も付けて213化の上チタ211に組み込み、
残りシマ逝き組22両の半数はやはり便所を取り付け11両づつできた212+213の内6両ずつは平屋サロと組み、
残りの5両づつがペアを組む、と行った所。

単純に考えると↑の通りなんだが実際は205の時の様に複雑怪奇を極めるかも知れないけど、両数的にはこんな感じ。


195 :名無しの電車区:04/06/04 14:01 ID:p3rFoEqH
>>193
まぁねぇ
高崎・宇都宮・東海道線で天寿全うするならそれもいいが…
現実数年程度で地方に行って十年前後余生を過ごすんだろうなぁ

余ったクハをE127化して新造M車つける…なんてことはしないか
妄想スマソ


196 :名無し野電車区:04/06/04 14:02 ID:om62s6j6
やるならこうすべき
Mc-M-T-Ts-Ts-M-M-T-T-Tc

197 :名無し野電車区:04/06/04 16:59 ID:BQ4LzWIb
>>196
まあ、編成順は適当なので。(w
要は、5連で用の足りる東海道付属をMc組込にすればいいだけなんだよね。
まあ、検修も絡むからなんともいえないが。

198 :名無し野電車区:04/06/04 18:06 ID:Q8iQLhw4
211系のイイ所
車内の整備(E231よりずっとイイ!)
ダメな所
東急8000みたいな汚物モーター音

199 :名無し野電車区:04/06/04 18:10 ID:qgyDEhNx
>>198
前半に関してだけ…

えーっ?

200 :名無し野電車区:04/06/04 18:29 ID:UCJVeITG
>>200
氏ね

201 :名無し野電車区:04/06/04 19:13 ID:LFJsvl5e
>>200
どうぞご自由に(w

202 :名無し:04/06/04 19:16 ID:C1t0qpAI
いっそ岡山の213系2連の間にはさむかw

203 :名無し野電車区:04/06/04 20:16 ID:nREtFb6h
>>194
田町のサロのうち平屋と組んでる車両は、半数が方転されてるから
ペアをバラさずにそのまま新前橋に転属させたほうが再方転や
検査周期のズレなどがなくていいんじゃね?

204 :名無し野電車区:04/06/04 20:50 ID:eoxT69F6
>>193
半自動化工事なんかしたら転用に何年かかるんだい?

それに編成の向きが逆。Mcは前橋方。

205 :名無し野電車区:04/06/04 20:51 ID:VEfWX2u6
やっぱサロ124やらの211系編入改造の時に
ついでにリニューアル改造もするんかね?

シートはE231系サロの物に載せ換えとか。

206 :名無し野電車区:04/06/04 23:08 ID:r1lxYxn4
Suicaなんとかシステムって、211系のグリーン車でもやるの?

207 :名無し野電車区:04/06/04 23:22 ID:BZThvge2
Suica FREXパル定期券システム?

208 :名無し野電車区:04/06/05 05:51 ID:BRO+7Fcr
新前橋のA41とA54に弱冷房車が設置されたぞ。ということはG車組み込み後は
この2編成は6〜10号車ということになるのかな?

209 :名無し野電車区:04/06/05 16:20 ID:4rSxpmdp
>>205
そう願いたいね。ぐにゃぐにゃシート萎え。

210 :名無し野電車区:04/06/06 11:21 ID:K968UGlK
210ゲット

211 :名無し野電車区:04/06/06 11:21 ID:o3dkFQ+V
211キタ━━━━(゚ω゚)━━━━!!!!

212 :名無し野電車区:04/06/06 11:33 ID:irjA6yP2
東チタ車の4号車(サロ212の1〜6番)を製造当時の編成に戻す方が番号が揃っていいと思う。
元来の4号車がサロ212、5号車がサロ213が道理だ。


213 :名無し野電車区:04/06/06 11:43 ID:OCA+MzDN
サロ213 げっと

214 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/06/06 17:48 ID:hgObpIJ+
>>210-213
ゲット乙です!
これを機に、211系に乗ってみては?

215 :名無し野電車区:04/06/06 23:42 ID:K968UGlK
>>214
3日に1回くらいの確率で乗ってる気がする。

ところで
サロ212とかサロ213て211系?
213系じゃないよね・・・?

216 :名無し野電車区:04/06/07 00:39 ID:It1s4OLV
>>215
211系でつ

217 :名無し野電車区:04/06/07 07:54 ID:ZqqbuiPO
>>191
2250、6421系の3ドア改造車はどうよ?
(全車が3ドア化時オールロング化した訳では無い)

218 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/06/07 10:18 ID:Th0cGj1g
>>215-216
こうしてみると213系自体も211系のバリエーション車種といえそう。

参考までに酉の211系「スーパーサルーンゆめじ」の編成
クモロ211-モロ210-クロ212

219 :名無し野電車区:04/06/07 20:07 ID:SbG1KWe2
2250、6421系の3ドア改造車が5200系ひいては221、223、311、313系の大元

220 :名無し野電車区:04/06/07 22:08 ID:cX8kOX1v
>>218
もともとは213系は211系の1Mバージョンという考えだったらしい。
幻の車両スレでも書いたが国鉄時代に211系を総武・横須賀線に投入する計画があったらしく
6M9Tだとトンネル内での勾配で問題があり、8M7Tにするとコストが嵩むため1M車(213系)を組
み込み、7M8Tで投入する計画だったそうだ。
(どこの出版社か忘れたがある鉄道車両図鑑(?)に載っていた)

221 :名無し野電車区:04/06/08 07:50 ID:4UBr5Dd5
>>220
1C8M車と1C4M車の組み合わせ…まるで371系のようだ。
(モハ371ー201は1C4M)



222 :名無し野電車区:04/06/08 07:57 ID:fTuaqsWF
E3つばさもそんな感じかな?
同じE3でもこまちは2M-2T-2Mなのだが、
つばさは確か2M-T-M-T-2Mだった気がする。
しかもT車にパンダがついていたようないないような・・・?

223 :名無しの電車区:04/06/08 08:26 ID:ztawCfgJ
>>221
それを言うなら221系も!

224 :名無し野電車区:04/06/08 18:22 ID:/u1k2DLf
211系の先頭車の顔を見てて思ったんだが
ライトケースの大きさが違う奴いない?

テールライト側の幅がでかいのと小さいのが。
ガイシュツだったらスマソ

225 :220:04/06/08 18:30 ID:Lj1/c+7e
>>221-223
特急あずさ・かいじのE257系もそうですよ。(モハE257-1000が1M車)

226 :名無し野電車区:04/06/08 20:41 ID:kcdXDYwt
クモハ211-6000をお忘れですよ藻前ら。

227 :名無し野電車区:04/06/09 07:49 ID:lsBMysRA
>>226
今の「不適切な表現」で言うところの「合いの子」。
車体は211系、下回りは213系。相棒のクハはクハ210…異系列併合?

228 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/06/09 12:08 ID:abyBduFm
211・213系の形式まとめ
クハ210-  0 下り側先頭車。8両存在する。内訳は束(東チタ)に6両、倒壊(海カキ)に2両。
クハ210-1000 全車高シマに在籍。寒冷地タイプ。11両存在。
クハ210-2000 ロングシート車。すべて束の所有で、チタ編成の大半を占める。22両。
クハ210-3000 寒冷地タイプのロングシート車。クハ210の中では最多の62両が存在する。
クハ210-5000 倒壊タイプ。シンに37両、カキに20両、シスに20両で、しめて57両。
クハ211-  0 上り側先頭車。全車両チタに配備されている。6両存在。
クハ211-2000 ロングシート車。クハ210-2000と同じく22両存在。
クモハ211-  0 2両のみの存在で、倒壊の所有。
クモハ211-1000 シマ所属の寒冷地タイプ。11両存在。
クモハ211-3000 シマ所属の寒冷地タイプのロングシート車。62両存在。
クモハ211-5000 倒壊タイプ。カキに20両、シンに28両の合計48両存在する。
クモハ211-5600 3両編成用のクモハ。カキに9両、シスに11両の合計20両。
モハ210-  0 補助電源にMGを搭載。14両存在している。うち2両は倒壊の車両。
モハ210-1000 寒冷地タイプで、クモハとユニットを組むため、11両存在。
モハ210-2000 30両存在するロングシートタイプ。
モハ210-3000 寒冷地タイプのロングシート車。62両が存在する。
モハ210-5000 倒壊のバリエーション車種で補助電源がSIVに。カキに20両、シンに37両、シスに11両の合計68両で、モハ210の中では最多。
モハ211-  0 12両存在。全車両が束に所属している。
モハ211-2000 30両存在。1000・3000番台および倒壊車にはこの形式がないため、これがモハ211では最多ということになる。

続きます。


229 :名無し野電車区:04/06/09 12:40 ID:lsBMysRA
>>228
クハ210-5300とクモハ211-6000は?
モハ210-5000の補助電源はSIVではなくSCV。

230 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/06/09 12:45 ID:KrqpGZ73
サハ211-  0 束に12両、倒壊に2両が存在する付随車。
サハ211-1000 束所有の寒冷地仕様。5両編成中に2両組み込まれるため、22両が存在する。
サハ211-2000 束に30両存在するロングシート車。
サハ211-3000 ロングシートの寒冷地タイプ。その車両総数は124両と最多。
サハ211-5000 倒壊タイプで20両存在する。全車シン所属。
サロ210     東海道線東京口で活躍中の平屋グリーン車。近い将来湘南新宿ラインで見られるかも。車掌室つきで6両存在。
サロ211     上のサロ210と同様、今後編成替えによって宇都宮線で見られるかもしれない車両。こちらはWCつきで6両存在。
サロ212     車掌室つきDDグリーン車。現在のところは8両だが、サロ124からの改造編入が行われれば37両に増える予定。
サロ213     WCつきDDグリーン車。こちらも現在は8両存在しているがサロ125からの編入により13両に増える可能性がある。
クモロ211     唯一の酉所有車。クモロ210とユニットを組む。1両のみ在籍。
モロ210     クモロ211とユニットを組む中間電動車。1両のみが在籍。
クハ212-  0 酉の所有で8両が存在。もともと3両編成だったが現在は2両編成に。
クハ212- 100 サハ213からの改造車で、211・213系グループでは珍しい切妻前面+角型ライトとなった。1両存在。クモハとの頭数をそろえるため将来的にはさらに3両が改造される予定。
クハ212-5000 倒壊タイプ。14両が存在している。
クモハ213-   0 12両が在籍。マリンライナー運用離脱後ワンマン対応改造が施された。
クモハ213-5000 倒壊タイプで14両存在。ラッシュ時は211系とも連結される。
クロ212-  0 かつて、マリンライナーの先頭に立っていたグリーン車。現在は保留車扱いだが、このまま解体か?それとも…
クロ212-1000 クモロ211、モロ210とともに「ゆめじ」編成として運用されている。
サハ213    3両編成→2両編成化により1両が改造された。さらに3両が改造されるのだが、残る7両の行方は…?

以上です。

231 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/06/09 12:52 ID:KrqpGZ73
>>229
ご指摘アリガd、そしてスマソ。
補足・修正。

クハ210-5000 倒壊タイプ。シンに17両、カキに20両、シスに20両で、しめて37両。
クハ210-5300 クハ210-5000のバリエーション車種である。大きな違いはWCの有無。シンに20両存在。

クモハ211-6000 2両編成用のクモハで、足回りは213系と同じ物を使用している。シスに9両が存在。

モハ211-5000の補助電源はSCVですたね…orz

232 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/06/09 12:55 ID:KrqpGZ73
またやってしまった…orz

×クハ210-5000 倒壊タイプ。シンに17両、カキに20両、シスに20両で、しめて37両。
○クハ210-5000 倒壊タイプ。シンに17両、カキに20両、シスに20両で、しめて57両。

233 :名無し野電車区:04/06/09 14:13 ID:DQZc7URl
213系グリ−ン車と211系のグリ−ン車を組み合わせて一部電装改造
してジョイフルトレインにすれば?ながらとして使うのもあり

234 :名無し野電車区:04/06/09 14:53 ID:Ab0wLNC3
>>233
18ヲタ専用臨時ながらには歯医者になる211系サハを客車化すれば十分。
ロングシートで広々な車内、荷物の多いヲタでも床置きできてウマー。

34両余剰になるというから、11連 x3が組成可能。編成両端の1両づつに
トイレと車掌室を追加、EF65PFあたりに引かせるか(www

エアコンの電源?窓が開くからそれでいいだろ(w

235 :名無し野電車区:04/06/09 14:55 ID:7/Lri0pC
>>233
213のグリーンってクロ212-0だろ?潮風で車体も足回りもボロボロだと思うけど…。
おまけに、4両分はサハの先頭化改造で運転台機器を提供してるって聞いたけど…。

ついでに、電装改造が容易なら、ローカル線用に転用するでしょ。

236 :名無し野電車区:04/06/09 15:27 ID:t/vDRG9N
電装化って

制御機器等重量物をつり下げるため車体のあちこちを補強
気の遠くなるような量の電気回路配線・電線管の新設(やりにくさは新製時と比べものにならない)
電動台車の新製(図面みれば分かるけど付随台車の電動台車化は無理)

237 :名無し野電車区:04/06/09 18:02 ID:yHVKzViT
>>228
クモハ211-5600は身延線の低断面トンネル対策でパンタ部が
わずかに低屋根になってるため番台区分が分かれてる

グリーン車関連では、サロ210の全車とサロ213の1〜6(サロ210と
組んでる車両)は方転改造されてるという点を押さえておく必要が
あるかと
あと、サロ124→サロ213化の可能性(サロ124が全車転用される場合、
これをやらないとサロユニットにトイレがない編成が出る)が無視
されてるのは何でだ?

238 :名無し野電車区:04/06/09 18:03 ID:mDXT0Pit
廃車になるサハ211は0番台12両?2000番台30両?

サロ210&211とサロ214&215を取替えれば211系全部2階立てサロになるのに

239 :名無し野電車区:04/06/09 18:11 ID:hEliYxGy
>>228
クモハの5600番台でつが、低屋根になっているんじゃなくて、
パンタが折畳み高さが低いC−PS24Aを搭載してまつ。
1Mの6000番台、213系5000番台や311系も同様ね。

240 :239:04/06/09 18:13 ID:hEliYxGy
間違えた
>>237sへのレスです

241 :名無し野電車区:04/06/09 18:18 ID:AAlhQYAB
211系って何気に性能高いよね

242 :名無し野電車区:04/06/09 18:33 ID:t/vDRG9N
>>239
クモハの5600番台はパンタ部を低屋根構造として更にC−PS24Aを
搭載しています。(身延線対策)
その後登場した1Mの6000番台、213系5000番台や311系も同様で
東海の電化区間全てに入線できるようにした。

よって237も間違ってはいない。

243 :237:04/06/09 18:34 ID:yHVKzViT
>>239
身延線内ではC-PS24Aを乗せても折りたたみ高さが危ないんで
低屋根化も実施されてる
と言っても他車と比べて2cm低いだけらしいが(w

ちなみに6000番台や213系・311系なども同様な屋根構造らしい

244 :239:04/06/09 20:08 ID:hEliYxGy
>>243
そうでしたか。ありがと!
つい165系のモハ164のような考えでいたもので・・・orz

245 :名無し野電車区:04/06/09 20:12 ID:DI6xx+0C
身延線を走ってた115系2600番台も低屋根+PS23だったりする

246 :名無し野電車区:04/06/09 20:50 ID:4tI+taPQ
>>245
115−2600はまだ現役だよ

247 :名無し野電車区:04/06/09 21:08 ID://fAh2nE
>>245
過去形(・A・)イクナイ

248 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/06/09 22:17 ID:BjVkGEQf
>>237,239,242-243の意見をもとに修正してみるOTL

クハ210-5000 倒壊タイプ。シンに17両、カキに20両、シスに20両で、しめて37両。
クハ210-5300 クハ210-5000のバリエーション車種である。大きな違いはWCの有無。シンに20両存在。
クモハ211-5600 小断面トンネル対応のクモハ。パンタ取り付け部の屋根が低く、PS24型パンタを搭載している。カキに9両、シスに11両の合計20両。
クモハ211-6000 2両編成用のクモハで、足回りは213系と同じ物を使用している。シスに9両が存在。

>サロ124→サロ213化の可能性
とすると、サロ125が5両、サロ124が29両、
29+5=34両、34両をWC付き・WCなしで均一に分けるとすれば17両ずつ。
WCがついてる車両(サロ213)が17両出来上がるとすれば、無改造ですむのは5両だから、
12両はサロ124の車掌室を潰してWCに切り替える改造をすると言うことになり松な。

>>238
それはダイヤ改正の日がこないとわからない罠。

249 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/06/09 22:18 ID:BjVkGEQf
連投してしまった…何やってんだ漏れ…
211に轢かれて逝ってきます。

クハ210-5000 倒壊タイプ。シンに17両、カキに20両、シスに20両で、しめて57両。
クハ210-5300 クハ210-5000のバリエーション車種である。大きな違いはWCの有無。シンに20両存在。
クモハ211-5600 小断面トンネル対応のクモハ。パンタ取り付け部の屋根が低く、PS24型パンタを搭載している。カキに9両、シスに11両の合計20両。
クモハ211-6000 2両編成用のクモハで、足回りは213系と同じ物を使用している。シスに9両が存在。


250 :名無し野電車区:04/06/09 22:50 ID:63ywpWbs
もういいよ。分類ウザい。レスの無駄だ。

251 :名無し野電車区:04/06/09 23:24 ID:yHVKzViT
>>248-249
クモハ211-5600の名古屋地区運用車は神領所属
↓のような編成を組んで中央西線で運用中
Mc211-5600+M'210-5000+T211-5000+Tc'210-5300

>>250
ネタ切れでdat落ちするよりはいいと思うけど、これだけ間違いが多いと
同意せざるを得ないとか書いてみるテスト

252 :名無し野電車区:04/06/09 23:48 ID:yHVKzViT
文句ばかりつけているのもなんなので、現有勢力をまとめてみる

田町

Tc211-0+T211-0+M211-0+M'210-0+T211-0
  +Ts211-0+Ts'D212-0+M211-0+M'210-0+Tc'210-0 ×6(セミクロス)
Tc211-2000+T211-2000+M211-2000+M'210-2000+T211-2000
  +Ts'210-0+TsD213-0+M211-2000+M'210-2000+Tc'210-2000 ×6(ロング)
Tc211-2000+T211-2000+M211-2000+M'210-2000+T211-2000
  +TsD213-0+Ts'D212-0+M211-2000+M'210-2000+Tc'210-2000 ×2(ロング)
Tc211-2000+T211-2000+M211-2000+M'210-2000+Tc'210-2000 ×14(ロング)

新前橋

Mc211-1000+M'210-1000+T211-1000+T211-1000+Tc'210-1000 ×11(セミクロス)
Mc211-3000+M'210-3000+T211-3000+T211-3000+Tc'210-3000 ×62(ロング)

253 :名無し野電車区:04/06/09 23:50 ID:yHVKzViT
静岡

Mc211-5600+M'210-5000+Tc'5000 ×11(ロング)
Mc211-6000+Tc'5000 ×9(ロング)

大垣

Mc211-0+M'210-0+T211-0+Tc'210-0 ×2(ロング)
Mc211-5000+M'210-5000+Tc'210-5000 ×20(ロング)

神領

Mc211-5000+M'210-5000+T211-5000+Tc'210-5300 ×11(ロング)
Mc211-5600+M'210-5000+T211-5000+Tc'210-5300 ×9(ロング)
Mc211-5000+M'210-5000+Tc'210-5000 ×17(ロング)
Mc213-5000+Tc'212-5000 ×14(転換クロス)

岡山地区の分は総合板の岡山支社スレで聞いてくれ、ということで

254 :名無し野電車区:04/06/10 00:07 ID:Hv5x+W5k
大垣

Mc211-0+M'210-0+T211-0+Tc'210-0 ×2(ロング)

は(セミクロス)でないかい?

255 :252-253:04/06/10 00:37 ID:iFwuIwfh
>>254
スマソ、確かにその通り
>>248-249と一緒に逝ってくるわ

256 :名無し野電車区:04/06/10 07:26 ID:s+Hrs1x7
>>237
ソースは忘れたが、サロ213(1〜6)とサロ125は「将来の転用」を考慮して
両渡りで製作して方向を逆に転向して使っていると聞いた事がある。

257 :名無し野電車区:04/06/10 21:11 ID:1jNQSEf7
チタの基本編成のG車はすべてDD2両になるけど、となるとN31・N32編成は
N27・N28になるのか?

258 :名無し野電車区:04/06/10 21:23 ID:gCnv6pKz
>>257
ていうか、この際、セミクロとロング適当にシャッフルしてほすぃ。

259 :名無し野電車区:04/06/11 06:32 ID:Ew/PHvXZ
新前橋の弱冷房車設置編成だいぶ増えてきたね。廃車となるサハは34両だから17編成分
が対象かな。

260 :名無し野電車区:04/06/11 19:06 ID:ncsjvjOp
廃車の34両はすべて3000番台キボンヌ

261 :名無し野電車区:04/06/11 20:18 ID:3H2jvemH
元スカ色のサロ124は、新湘南色塗り分けのままで211に連結されるのでしょうか?

262 :名無し野電車区:04/06/11 20:50 ID:IYxI8ybX
>>259
あちこちの掲示板の目撃報告を総合すると、既に17編成を
上回ってるみたいだけど

263 :名無し野電車区:04/06/11 22:46 ID:56P4/hlt
211はかぶりつきできてウマー

264 :名無し野電車区:04/06/11 23:41 ID:cbDMzqKf
>>172
国鉄末期、大鉄局が東海道・山陽線快速と関西線で使用中の
113系非冷房車・初期冷房改造車を淘汰すべく、
211系の予算請求を緩行線用205系と同時に国鉄本社へ行っており
・・・結局実現する前に民営化されてしまったが。


265 :名無し野電車区:04/06/12 02:12 ID:7S4vJtzn
結果的には207系と221・223系になったから良かったじゃん

266 :名無し野電車区:04/06/12 02:36 ID:OsG/uuEB
>>257
N1 一次車
N21 二次車
N31  三次車 に振ってあるからそのままじゃない?

267 :名無し野電車区:04/06/12 21:01 ID:kM3FgSWb
>>259 廃車対象が17編成であって、弱冷房車が17編成じゃないでっせ。どの編成の
サハが廃車対象候補になるのかな?弱冷房車設置編成はG車組み込み後は6〜10号車で
固定、そして号車番号プレートをいよいよ設置かな?

268 :名無し野電車区:04/06/12 21:10 ID:wv+i6Ukq
>>267
付属となる5両編成と組換え可能にするとすれば、そうはならないかと。

269 :名無し野電車区:04/06/12 22:36 ID:XDDF0KlN
>>267
グリーン車を組み込まない車両は現行と同じ5連単位での
運用のままじゃないの?

270 :ぬるぽ祭り開催中:04/06/12 22:56 ID:4yhuLRcT
アゲ

271 :名無し野電車区:04/06/12 23:17 ID:ATEApg6S
>>224
>ライトケースの大きさが違う奴いない?
いる、というか、縁取りの部分の幅が違う。

その当時“テツ”を辞めていたから、俺も詳しく知りたい。
国鉄時代製造の車両はライトケースの縁取りの幅が狭いが、
明らかにJR化後(東日本)製造された車両は広くなっている。

272 :名無し野電車区:04/06/13 00:03 ID:lrR1bSli
ライトの話だけど、最近、模型のスレで話が出ていたと思う。
差異があるとは全く気づかなかった。

273 :名無し野電車区:04/06/13 01:51 ID:UiZAbwux
そういえば高崎線のやつはG車組み込んだ後は
15両のとき基本編成と付属編成の通路は閉じてしまうのかな

274 :名無し野電車区:04/06/13 02:09 ID:TDm5xk7z
>>268
組み替え可能にしてしまうと場合によって付属編成(11〜15号車)にも弱冷房車が付いてしまうことになるから
弱冷房車が設置されている編成は固定しておかないとまずいんじゃないかな?


275 :名無し野電車区:04/06/13 02:37 ID:Qa22exI9
弱冷房車が15両編成中に2両あっちゃまずいのか?


276 :名無し野電車区:04/06/13 02:42 ID:TDm5xk7z
宇都宮線と高崎線しか走らないならそれでもいいかもしれない。


277 :名無し野電車区:04/06/13 03:32 ID:7/VrWdwx
常磐線中電の場合、15両編成では弱冷房車の数が3両となるケースが殆ど。
多分関東、いや日本最大かw
田園都市線は2両かな。

278 :名無し野電車区:04/06/13 22:27 ID:513iwW3K
>>277
223系8両+4両で3両が弱冷房車。割合で言えばこっちの方が高い。

279 :名無し野電車区:04/06/14 17:37 ID:72xn/ZFy
なんかこのペースだと全編成に弱冷房車が設定されそうだね>シマ車

あぼーんされる運命の車を見分けられそうだったのにな(w

280 :名無し野電車区:04/06/16 13:26 ID:hPcLg/Bo
>>263
夜間及びトンネル内では(ryの貼り紙が邪魔だったりする。限チタ

281 :名無し野電車区:04/06/16 18:41 ID:Nb0/OCJw
廃車予定のサハ211が出場しますた
ttp://pic5.tenten.thebbs.jp/1086172623/I1086172623-2.jpg

282 :名無し野電車区:04/06/16 18:47 ID:AebxA3g4
はくつる並の下手さだな

283 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/06/16 21:55 ID:/ucT2AyO
>>281
出直せぃ!!

284 :名無し野電車区:04/06/18 00:13 ID:dmr0nLMD
age

285 :名無し野電車区:04/06/18 14:08 ID:j9uBC9Ij
新前橋の弱冷房車未設置編成は確認しただけでB3,9の2本を残すのみであとはほとんど
設置完了のような気がする。

286 :名無し野電車区:04/06/20 20:22 ID:kxy4W7VN
保守

287 :名無し野電車区:04/06/20 22:52 ID:M94J+Db6
>>277
高崎線、宇都宮線の211系15両なら弱冷房者が3両になると
駅に張ってあるから常磐線と同じ状態の仲間が増えるわけで...

288 :名無し野電車区:04/06/20 23:05 ID:KHt8K8Xl
>>287
弱冷房車3両も、今シーズンと、来夏いっぱいくらいだろ。G車連結が終了
すれば順当に2両と。まぁ、細かい話だけどね(w

289 :名無し野電車区:04/06/21 02:29 ID:eeiUsgvs
弱冷房車って冷房の温度設定とか変えられないの?

290 :名無し野電車区:04/06/21 03:42 ID:XE+H76Ag
>>289
アフォか、それともリア厨か(w
クーラーの温度設定を通常より高めに変えた車のことを、弱冷房車を呼ぶのだが。

一応マジレスすれば、さらに高めに再調整するのも、できないこともない。
が、真夏でもファンだけになって、暖房車と呼ばれる悪寒w



291 :名無し野電車区:04/06/21 06:41 ID:f/2GYGS5
東京発22時50分の通勤快速は早い、品川から大船までノンストップ。

当然車両は211

292 :名無し野電車区:04/06/21 15:07 ID:/ErZf7yZ
サロ組み込みのついで(といっても手間かかるが)10連及び5連の座席配置を
231に合わせてくれんかな?オールロング、オールセミクロス編成解消でロング、
クロスを号車で選べる。今は運のみ…

293 :名無し野電車区:04/06/21 20:47 ID:EmnkWQPj
1両の中で座席配置をE231に合わせるのかとオモタ。
どうやったら3扉車を4扉車の座席配置になるんかと(ry

編成中のロング/クロス車両を合わせるってことだな。
しかし残念ながらE231自体必ずしも揃ってないからな・・・。

294 :名無し野電車区:04/06/21 21:16 ID:zPM0GG+e
 どなたか、211系5000番台の車重を教えてくださいませんか?

 東海ミュージアム(車重だけ載ってない・・・)ほか、ググッた限り見つからなくて・・・・

295 :名無し野電車区:04/06/22 07:09 ID:TVE5r/S1
>>294
妻面に書いてあるぞ

296 :名無し野電車区:04/06/22 10:00 ID:YRHLiVd4
>>294
ホントにググったのか?漏れもgoogleで見つけたんだが。(w
ttp://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/car/jrec/211spec.htm

297 :名無し野電車区:04/06/22 10:31 ID:IPTWQn0q
>>292
オールロング、オールセミクロス編成を解消するとロング、
クロスは号車で選べなくなるのではないか?
ある編成は1から5までロングで6から10までクロス、ある編成はその逆、とか。

298 :名無し:04/06/22 19:59 ID:gTCS/BPz
たぶん高シマのG組込み10連はサロ以外30000番台がデフォになるだろう。
増結の5連側(及び昼間の5+5)にわずかなクロスの希望を託して・・・

299 :名無し野電車区:04/06/22 20:00 ID:42xxOdKH
いよいよ5桁番台車の登場かー

300 :名無し野電車区:04/06/22 22:25 ID:+VNDMgdz
東海道の211系は、基本編成のG車を除く1〜7号車はロング。
以降10号車まではセミクロ。付属編成は全セミクロが一番
実情にあっていると思う。

301 :名無し野電車区:04/06/23 02:05 ID:o0LkDP9W
東海道用が10+5になったのは、
昼間の大幅増発で、ラッシュ時以外は11両では過剰との判断が
利いたこともある。
基本がクロス、付属がロングなのも付属が本当のラッシュ増結車と
考えていたからだろうねぇ。


302 :名無し野電車区:04/06/23 09:37 ID:/VaHBYX9
ところが、その増結車は階段が不便になる事が殆どで、乗車率が低いからなぁ…。
東京駅でさえ9・10番に到着しない歩く距離が伸びる事になる…。

303 :名無し:04/06/23 19:58 ID:hYBY/mWv
東海道113は逆に増結4連はクロスがデフォルトだからな・・・・
毎晩ねらってるリーマンも吉都いる幡豆。

304 :名無し野電車区:04/06/23 20:13 ID:8BIEPNWF
>>30
ものすごい亀レスだが、211系が向いている線区ってあるのか?
束に向かない車両だといっているが、正直なところ倒壊にも向いているとはいえない。
倒壊の場合はほとんどが5000番台(ロングシート)だが、東海道にロングは合わない。
中央はロング向きだが、短距離で乗客の入れ替わりが激しく、本当は103からの流れで
4ドアの方が良かった。
結局車両運用上の都合で両方を折衷し、どちらにとっても中途半端な車両となった。

305 :名無し野電車区:04/06/23 20:20 ID:gPUfdtbX
悪茶乗るときいつもこれだな・・・

306 :名無しの電車区:04/06/24 00:17 ID:AzKZQvDM
>>301
>東海道用が10+5になったのは、
>昼間の大幅増発で、ラッシュ時以外は11両では過剰との判断が
>利いたこともある。

そういう理由だったの?
2M3Tがデフォであることと、
チタに配置されていた153系や185系が10+5だったことから、
10+5になったものだとばかり思ってたけど...

307 :名無し野電車区:04/06/24 09:44 ID:0LfJ1uzX
>>304
中央東線の山線区間にはいいのではないかと…。

308 :名無し野電車区:04/06/26 09:25 ID:T2LgeL5w
>>307
回生・・・。

309 :名無し野電車区:04/06/26 09:28 ID:5kNjqHhD
>>308
回生ついてますが?

310 :名無し野電車区:04/06/26 10:12 ID:gSsFGR1u
逆だよ。
回生ブレーキしかない(発電ブレーキがない)から
山線区間で回生失効するのがヤバいって話。

311 :名無し野電車区:04/06/26 10:36 ID:5kNjqHhD
>>310
中央東線の山線を走る201系は発電ブレーキついてたっけ?

312 :名無し野電車区:04/06/26 10:47 ID:gSsFGR1u
そうか、そういえば215系にも無いな…
まあ、回生失効したとしても空気ブレーキでカバーできるから
致命的な問題でもない。

313 :名無し野電車区:04/06/26 23:52 ID:MJrExI6l
制輪子がどんどん減るから、回生失効したまま坂を
下るのは整備の方で嫌がられるんじゃない?

314 :名無し野電車区:04/06/26 23:55 ID:5kNjqHhD
>>313
E351もE257も発電ブレーキないぞ?

315 :名無し野電車区:04/06/26 23:58 ID:H4GYznrR
回生失効の度にドッカンするんだから乗ってる方はたまらない。

316 :名無し野電車区:04/06/27 00:00 ID:pLKZ+IE+
>>314
E257は元から、E351も改造で付けたと思った。

317 :名無し野電車区:04/06/27 00:08 ID:KexbL32Q
>>314
床下に鎮座する抵抗器は一体何に使うんでしょうね?
ttp://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec11/me257_0.jpg

318 :名無し野電車区:04/06/27 00:27 ID:iK9pXfrm
スマソ。E257もE351も発電ブレーキがついてるようでつね。

でもそれにしてはE257の抵抗器は小さくないか?

319 :名無し野電車区:04/06/27 00:34 ID:4dmN+74u
>>318
回生ブレーキと併用だから容量が少なくても足りる

320 :名無し野電車区:04/06/27 00:37 ID:iK9pXfrm
>>319
回生失効対策じゃないの?

321 :名無し野電車区:04/06/27 00:38 ID:iK9pXfrm
E257の抵抗器は見たところ211の後期車と同じくらいの大きさだし。

322 :名無し野電車区:04/06/27 00:43 ID:q4/pw+aS
モハ256と257に分散して取り付けられてる小さくないのでは?

323 :名無し野電車区:04/06/27 00:45 ID:iK9pXfrm
うーんあの長い下り坂を下るにしては小さいような・・・・

324 :名無し野電車区:04/06/27 00:45 ID:NKwDEqy1
211−6000は前から音が何か違うって思っていたら、
213系のモーター使ってたんですね。

325 :名無し野電車区:04/06/27 00:46 ID:jRJKqgNO
見た目が小さいからって容量が小さいとは限らない

326 :319:04/06/27 00:51 ID:4dmN+74u
>>320
うん、だから回生失効対策で回生ブレーキと発電ブレーキを
併用しているってこと
回生負荷の不足で回生失効の恐れが出てくると回生電流の一部
(場合によっては全部)をブレーキ抵抗器に流すようになってるはず

>>322
それはあるかも

327 :名無し野電車区:04/06/27 00:56 ID:iK9pXfrm
>>325
見たところ自然通風式だよ?

328 :名無し野電車区:04/06/27 01:01 ID:w1bzqxB1
近鉄の勾配線区を走るVVVF車も回生失効対策で抵抗器積んでる。
あそこの場合ブレンディングではなく切り替え方式だけど小さかったぞ。

>>327
自然通風式だからって大型じゃなきゃいけない決まりでもあるんですか?

329 :名無し野電車区:04/06/27 01:02 ID:QcgDH7BN
高崎東北の211系1000番台
サハとクハを3000番編成にバラで組み込んで
なるべく多くの編成にセミクロを入れて欲しい・・・

330 :名無し野電車区:04/06/27 01:04 ID:/5g8ium0
ブレーキ回路に抵抗を入れるのは珍しくない。
201系にも抵抗回路が組み込まれている。

331 :名無し野電車区:04/06/27 01:08 ID:iK9pXfrm
>>328
容量が持つのかなと疑問に思っただけですが?

332 :名無し野電車区:04/06/27 01:09 ID:uwLnR731
グリーン車組み込で中間にクモハやクハを閉じ込めるんだったら
小田急みたいに中間に挟まる運転台を撤去すべきだな
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200406242056546113.jpg

333 :名無し野電車区:04/06/27 01:11 ID:4dmN+74u
>>331
常用するわけじゃないから大丈夫なんでしょ

334 :名無し野電車区:04/06/27 01:15 ID:4dmN+74u
>>332
撤去した編成は廃車まで宇都宮線や高崎線で使うつもりなのかな?
他路線への転出を考慮したらむしろ撤去は得策ではないかも

335 :名無し野電車区:04/06/27 01:18 ID:1mvW9NfC
>>331
素人が設計やってるわけじゃないんだからさ
もしあれで問題があるのならキミが疑問を抱くよりも先に
JRやメーカーの専門家集団が気づいて改良してるって

336 :名無し野電車区:04/06/27 01:27 ID:iK9pXfrm
いろいろ調べてみたんだが、TIMSで編成全体のブレーキ力を計算し、ある特定の車両で
ブレーキ力が足りなくなれば、残りの車両が分担して補完するしくみのようでつ。

その補完のひとつの手段として発電ブレーキがあるようでつね。

337 :名無し野電車区:04/06/27 01:30 ID:iK9pXfrm
というわけで、回生が失効したからと言ってその車両だけで処理するわけではないから
抵抗器はそんなに容量を必要としないのかも。

338 :名無し野電車区:04/06/27 01:32 ID:H/5O3u3i
>>337なんだこいつ?

>>319が最初からそうだって言ってるのに。


339 :名無し野電車区:04/06/27 01:35 ID:iK9pXfrm
>>338
回生が失効した時の話をしてるんですが?

なんだこいつとはずいぶんですな。

340 :名無し野電車区:04/06/27 01:37 ID:YLWtOBYe
>332
趣旨には賛成。ただ、束がG車連結後に混雑度が増すことになる普通車利用客の
への補償策を考えていないことは、明らか。
やる気ならば、まず6号車はクハをサハに組み替えるだけで良い訳だが、それは
実施しないでクハをわざと残す。そして東京方のクモハ運転台も潰さないで
そのまま残す。余計な工事を実施しないで済む以上に、今後の転用を考えると
貴重なクモハを残せて、かつ、現行5連の高シマ211の組成パターンを崩さない
ことで、整備上のメリットを最大限に追求できる。クハの連結位置さえ、変えな
いのはこのため。Tcの位置を入れ替えれば、TcM'Mc-TsTsTT-TcM'Mcでも可能
なのにも関わらず、だ。

旅客サービス向上よりも利潤獲得優先の束の体質がまたここにも、てなワケだな(w


341 :名無し野電車区:04/06/27 01:42 ID:iK9pXfrm
>>340
>束がG車連結後に混雑度が増すことになる普通車利用客のへの補償策を考えていない

確か朝ラッシュ時に増発するといってなかったっけ?

342 :名無し野電車区:04/06/27 01:47 ID:iK9pXfrm
>>340
ソース
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504/index.html
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504/pdf/20040511_4.pdf

343 :319:04/06/27 01:57 ID:4dmN+74u
>>339
回生失効してから使うというわけではないんですけど>E257の抵抗器
てか、>>326は無視ですか、そうですか

344 :名無し野電車区:04/06/27 01:59 ID:YLWtOBYe
>341
増発すると発表はあったけれど、各1本だけじゃ正直、「焼け石に水」だろうねぇ。
ラフな計算だけれど、現行のラッシュ時に1時間あたり12本設定されてるとする。
G車連結で、普通車の輸送力は12x2=24両の減少。そこに15連1本を増発すると
して、戻るのは実質的に13両。多少パラメータをいじっても、1時間あたり
最低でも2本増にしないと、普通車減を補填して混雑緩和はできないと思われ。

さらに日中、夜間は10連で運転される電車も多いから、実質8両の輸送力しか
なくなる。特にラッシュ終了直後の上りや、夜間の宇都宮線下りなど、10連が
ギリギリ混むことを考えると、暴動も起きかねない(((( ;゚Д゚))))ガクガクブルブル


345 :名無し野電車区:04/06/27 02:00 ID:iK9pXfrm
>>343
そう取れたらスマソ。

漏れは回生失効対策を「1両単位」でなく、「編成全体」でやってるといいたかっただけでつ。

346 :名無し野電車区:04/06/27 02:01 ID:iK9pXfrm
>>344
少なくとも運転台撤去よりは混雑緩和になるかと。

347 :名無し野電車区:04/06/27 02:10 ID:YLWtOBYe
>342
ソース、トンクス。「大幅に増発」なんて甘いセリフがプレスリリースに並んでる
けど、それは日中〜夜間の焼身の話で、本線系のコトじゃない。それだって
高崎/宇都宮線ユーザにとっては、現行池袋止まりが新宿以南に直通するのと、
プラス少々の増発くらいしか期待できないしね。
まぁピーク時の上りは、G車連結とともに、徐々に祭りになってくだろうね。
束としても、この時のためにガンガン詰め込めるヨ231を増備してきたのだから、
それでなんとか吸収させるつもりなんだろな。


348 :211系とはぜんぜん関係ないが:04/06/27 03:12 ID:sp0atLl+
>>338(ID:H/5O3u3i)なんだこいつ?
荒らしか?知障か?
ID:iK9pXfrmも気を落とさずガンガレ

念のため解説しておくと、名無し電鉄というのは救いようのない荒らしコテハンのこと。
詳しくはこのスレを→【レッドオカードVS露爺】小田急雑談スレ(9)【アグーイ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085499380/

942 :名無し野電車区 :04/06/27 01:14 ID:H/5O3u3i
>>938
名無し電鉄氏頑張れ。
これは藻前と管理人の勝負です。
このまま負け犬で終わるつもりですか?
100回削除されたら101回書けばいい。
1000回削除されたら1001回書けばいい。

そうすれば岡戸氏も改心するでしょう。
これほど熱意を持っている名無し電鉄氏に、
いわれの無い横暴な態度を取った事を彼は反省するべきです。

943 :名無し野電車区 :04/06/27 01:16 ID:0CugqhRI
>>942はどこを縦読みすればいいのかな?

944 :三相加護形誘導電動機 ◆aibonCATyA :04/06/27 01:35 ID:MgHFxKG2
>>942
774を犯罪者に仕立て上げようという腹か?
喪前も幇助になるからやめとけ

945 :名無し野電車区 :04/06/27 01:44 ID:H/5O3u3i
>>943>>944のような事しか言えない輩に屈する事はありません。

349 : ◆KOTatuXSTw :04/06/27 03:16 ID:OmjyOcc3
このスレだけ夏が早く来たみたひ。。。。

350 :名無し野電車区:04/06/27 11:07 ID:WmBMTfKS
215系は閑散区間では60km/hで回生失効する。

351 :名無し野電車区:04/06/27 13:10 ID:9+2FAHrj
>>343
抵抗って灰色のクーラーの左隣であってるよね・・・?

352 :名無し野電車区:04/06/27 21:29 ID:7rlSClMk
>>347
今の10連で乗り切れないような列車は
E231の5+5を基本10に置きかえて、押し出された付属を増結に廻すだろ。
国府津には113・115置きかえ分以上に新造編成を配置するわけだからな。
それに211系5連は50本以上残るわけだから
朝に5+5+5を集中的に走らすことも重々考えられるだろうが。

>旅客サービス向上よりも利潤獲得優先の束の体質
中間運転台を挟んだだけでここまで言われちゃ
束もたまらんわな。ヲタが鉄道会社から毛嫌いされるわけだ。

353 :352:04/06/27 21:31 ID:7rlSClMk
失礼。211が5連で残るのは約40本か。

354 :名無し野電車区:04/06/27 23:05 ID:YLWtOBYe
>352
宇都宮/高崎線のラッシュ時上りに各1本増発、というリリースは出た。
が、>E231の5+5を基本10に置きかえて、押し出された付属を増結に廻すだろ
…そんな増結の話は、今の所、喪前の脳内にしかないワケだが(w
まぁ、朝のG車無し5連x3は、最終的に基本17編成しか組めないことから、
可能性がありそうなのは認めるよ。

>中間運転台を挟んだだけでここまで言われちゃ
「G車を挟む」ということをお忘れなく。高崎線上りラッシュ時での4/5号車
あたりの混雑度がどれくらいか乗ったことがあれば、人のことをヲタ扱い
してるヒマはなさそうだけどな。閑散時にしか乗れないヒキコモリだろ喪前(w


355 :名無し野電車区:04/06/27 23:56 ID:iK9pXfrm
>>344
>G車連結で、普通車の輸送力は12x2=24両の減少。そこに15連1本を増発すると
>して、戻るのは実質的に13両。多少パラメータをいじっても、1時間あたり
>最低でも2本増にしないと、普通車減を補填して混雑緩和はできないと思われ。

>さらに日中、夜間は10連で運転される電車も多いから、実質8両の輸送力しかなくなる。

素朴な疑問なんだけど、なんでG車の輸送力をゼロとして計算してるの?

G車の座席は2両で約180名分あるわけだし。

356 :名無し野電車区:04/06/28 00:50 ID:eVP/vU/l
高崎線だと5両めが大宮、赤羽で階段にクリーンヒットだな。

357 :名無し野電車区:04/06/28 11:17 ID:qSzKbZcd
随分しつこいスレ荒らしが居座っているようで。

>>355
自分が乗らない(乗れない)から
目に入らないんでしょ。

358 :名無し野電車区:04/06/28 11:33 ID:4PiuldbS
>>344
G車連結は100%は昇進のみ。上野口は15%なので、
普通車のみ15両1本で増発されるなら、普通車輸送力はトントンぐらいになる。
G車連結率がさらに上昇したときにどうなるか。

>>355
東海道線でも混雑率を算出するときに用いる輸送力にはG車分は入っていない。
13両分で計算されている。

359 :名無し野電車区:04/06/28 11:40 ID:Idjg3ba+
>>355
でも実際にはG車へ転移する人がいるんだから輸送量も減るでしょ?

それを考慮しないで混雑率うんぬん言ったってしょうがないのでは?

360 :359:04/06/28 11:41 ID:Idjg3ba+
× >>355
○ >>358


361 :351:04/06/28 11:58 ID:3XZovrzn
ところで、上野口&湘新でも朝夕はG車の両端貫通路を締め切るのでしょうか…。
それをやるなら、あのシールも新バージョンが出るわけで…。

362 :361:04/06/28 14:29 ID:3XZovrzn
あ、名前欄間違えてた…。私は別スレの351です。鬱…

363 :名無し野電車区:04/06/28 22:13 ID:PJaXv69U
ラッシュ時はともかく、昼間のG車は空気輸送だろうから
今まで10両だった列車が実質8両になることに変わりはないな。
普通車の混雑率は確実に上がるわけだ。

364 :名無し野電車区:04/06/28 23:02 ID:amWfi7n2
昼間は普通車だってそんなに混んでないじゃないか

365 :名無し野電車区:04/06/28 23:48 ID:WRPPIckv
>>364
115系7両時代は大宮近辺になるとちょっと殺伐としてたぞ。
昼の電車に乗ってるとは思えない状態だった

366 :名無し野電車区:04/06/28 23:50 ID:Idjg3ba+
>>365
今の話をしてるんだろ?

367 :名無し野電車区:04/06/29 00:25 ID:1BRjvhju
>365,366,363
G車営業後は、あの殺伐が再現の悪寒。
20分も開くことのある不等時隔な糞ダイヤを改善するか、15連に増結するかで
秋改正で改善されてれば、、、、…やらないだろうな束のことだし_| ̄|○




368 :名無し野電車区:04/06/29 02:14 ID:okjhJVdL
10年前は7両どころか5両の列車もあったが。
国鉄時代は15両が多かったが毎時1〜2本だった。
10両で普4+快1+湘1(-間引)も出てるんだから
いい時代になったもんだ。

>>367
しかし混むのは大宮から先数駅だけ。
結局手前だけ混んで奥が混まない上に適当なところで折り返さないから
増発をしない。
昼間の古河以北とか回送状態。
混む場合もあるが、空き過ぎの場合が余りにも多い。
客として、減便されんじゃないかと心配になる。

369 :名無し野電車区:04/06/29 02:53 ID:xAHw2wuO
>>356
大宮は来年の春頃まで工事してるから
G車付近は毎日祭りハセーイかもね。

370 :名無し野電車区:04/06/29 14:04 ID:1BRjvhju
>368
211の5連、115で4連まであったね。でも大宮で折り返す運用だったけどな。
高崎も宇都宮線も、段落ちが激しいから鴻巣と古河までの区間運転を設定したら
だいぶ効率化すると思われ。田舎で余裕カマして空気輸送で遊んでる分だけ、
桶川・久喜以南の客が混雑に巻き込まれてる構造には納得いかんね。

371 :名無し野電車区:04/06/29 14:19 ID:blnJsa6O
ここは「高崎・宇都宮線の混雑について語る」すれでつか?

372 :名無し野電車区:04/06/30 01:42 ID:+dzrC9AV
>>370
211の5連って、池袋〜籠原間列車にもなかったっけ?
そのあと一部快速アーバン化されたんだったかな?
211の5連大宮口っていうと211誕生間もない頃の大宮〜小金井間合い運用の
印象が高いが。

373 :名無し野電車区:04/06/30 01:54 ID:EzHeKqJH
鴻巣−大宮間の区間運転を純増するなら5両でもいいかな。
あの長いホームに5両だと毎回走らされるやつが出そう(w

374 :名無し:04/06/30 12:41 ID:qh/LQACk
とりあえず675MがG組込み後も10連のままだったら「東武伊勢崎線」経由に変えてやる。

375 :名無し野電車区:04/06/30 12:47 ID:WdU1kI0P
京急文庫みたいな分割併合ができれば、寄居行き5連とか足利行き5連とか
常態化しそうなものを・・・・・・束のばかばかー

376 :名無し:04/06/30 18:51 ID:qh/LQACk
>>375
小田急の相模大野モナー

377 :名無し野電車区:04/07/02 20:03 ID:4pVjZj+M
age

378 :名無し野電車区:04/07/02 23:03 ID:s3ioO9N/
浜松町に東海道線が停まるようになるらしいな。

379 :名無し野電車区:04/07/02 23:07 ID:gKHVc9bv
>>378
ならない。

380 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/07/03 13:47 ID:ByAb6bpG
>>378
ホームがございませんので、次の浜松町では

皆 さ ん そ ろ っ て 降 り れ ま せ ん

381 :名無し野電車区:04/07/04 02:25 ID:VADjOhnL
ド ア 開 き ま せ ん

382 :名無し野電車区:04/07/04 15:09 ID:UhkHxlj4
211系発車直後:「ググゥー、、、ウゥゥ、、、」
211系発車数秒後:「ドゥーン!!」
衝撃終了後、何事もなかったかのように加速し続ける。以後、なめらか。
何だか発車して数秒間は付随車の車輪がロックしてて、その後堪えきれずに戻って衝撃が来るような感触がある。
なんなのだろうか・・・

383 :名無し野電車区:04/07/04 18:14 ID:jz74J3bS
>>382
いわゆる流しノッチってやつでは?

384 :名無し野電車区:04/07/04 22:30 ID:9KOJbtG/
>>382
倒壊車・もしくは高シマ車でつくゎ?

385 :名無し野電車区:04/07/04 23:38 ID:CnOCgJHR
>382
まさか、自動連結器を使っているのでは(w

386 :名無し野電車区:04/07/06 20:41 ID:dP5tRz9C
新前橋の新編成、まるで昔の165系や455系ような編成になるねぇ。
乗るには迷惑だが、ディープなヲタから支持を受けるのは間違いない。



387 :名無し野電車区:04/07/06 23:30 ID:f4WAOuO8
やっぱり
TcM'Mc+TgTg+Tc・・・なのか・・・

388 :名無し野電車区:04/07/06 23:42 ID:QAspng1k
>>387
クハ−モハ−クモハ+サニ−サニ+クハ−・・・
ですか?(w

389 :名無し野電車区:04/07/07 00:00 ID:KS7Az9jf
あんまいじめるな。
でもまあ、「ニ」でもいいや。

390 :名無し野電車区:04/07/08 13:23 ID:ZHDa8/eG
あげ

391 :名無し野電車区:04/07/08 16:33 ID:WOU6zHs7
「ハ」を「二」にしろや
「ロ」は「ハ」でいいかもw

392 :名無し野電車区:04/07/08 19:47 ID:oOstIAQP
宇都宮・高崎線の211系にG車組み込むのはA編成のみ?

393 :名無し野電車区:04/07/10 00:19 ID:O6Kru9Sq
>392
混雑を考えるとオールロングなA編成が選ばれてG車をサンドイッチする、と
まぁ、考えられる訳だが。せめてもの暴動抑止策?

394 :名無し野電車区:04/07/10 19:42 ID:9couMWmi
18時25頃
シマ区5+5連が向き逆(品川方がクモハ)で田町電車区に回送。
何で逆だったんだ?

395 :名無し野電車区:04/07/10 19:49 ID:KN6eAKZA
>>394
新宿・大崎・品川とぐるっと回れば逆になるので特におかしくはないかと。
組み替えにはまだ早いと思うけど、なんだろうね?

396 :名無し野電車区:04/07/10 20:50 ID:0fuxEosB
>>395
湘南新宿ライン南行が横須賀線に入れないため
新宿で運転中止→田町区回送か。

397 :名無し野電車区:04/07/10 20:58 ID:b27EDG01
>>394
横須賀線は、16時20分頃 北鎌倉〜大船駅間で発生した架線トラブルの影響で、
逗子〜東京駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、20時21分頃に運転を
再開しました。このため遅れがでています。なお、総武快速線への直通運転を中止
しています。

湘南新宿ラインは、横須賀線 大船駅で発生した架線トラブルの影響で、一部列
車が運休となっています。

398 :名無し野電車区:04/07/13 00:05 ID:T4LRm0Mc
211系が逗子まではしらないだろ

399 :名無し野電車区:04/07/13 00:07 ID:F1swKYh2
>>398
今は休日に1往復だけ逗子へ乗り入れてるような・・・

400 :名無し野電車区:04/07/13 07:37 ID:0T36iLEp
>>400
死ね    

401 :名無し野電車区:04/07/13 08:28 ID:ZcHJYzM8
>>400


402 :名無し野電車区:04/07/13 14:34 ID:58I5IpD2
>>400
まさかさっき川崎駅でグモったのは藻前では(ry

403 :名無し野電車区:04/07/13 17:19 ID:mZ+y+q3S
新前橋の211、弱冷房車の次は号車番号ステッカー!何番かは不明だがこれを貼り付けた
編成が出没したらしい。

404 :名無し野電車区:04/07/13 20:43 ID:T4LRm0Mc
とは言え、113系が運用離脱してから、組込まで2ヶ月は掛かるよ

405 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/07/13 21:48 ID:8X2xKxtD
>>400
霊界からのカキコ乙。

406 :名無し野電車区:04/07/15 23:50 ID:w2334ZLD
新前橋の211って汚いのが多かったがG車入ったらちゃんと掃除するのかねぇ

407 :名無し野電車区:04/07/16 01:07 ID:G47lKbkl
>>406
それよりも、G車導入する編成は、塗装シール(っていうのか!?)
全部貼りなおしてもらいたいもんだよな。

いつまで色アセを知らんぷりするつもりなんだろうね。束は・・・

408 :名無し野電車区:04/07/16 01:18 ID:9gYHOymz
高崎線・宇都宮線の211系にグリーーン車が入ったら、それは10両固定編成になるのか。
それとも6〜10号車と付属編成は混用されるのか。
今は、完全にバラバラで使われているの?

409 :名無し野電車区:04/07/16 01:32 ID:GMnSYQxI
寧ろ、何よりもまず元スカ線のサロ124の帯を
転用時には貼り替えてもらいたいところだがなぁ。

あの太帯のまま211系の編成に連結された姿を想像すると、、、('A`)

410 :名無し野電車区:04/07/16 01:45 ID:EpE8CIxS
>>409
そのままの予感。

411 :名無し野電車区:04/07/16 08:55 ID:6RcffZJF
それ以前に、新前橋色あせ211の帯を何とかするほうが先決だろう。
明らかにサロの帯が光沢を放っている。

412 :名無し野電車区:04/07/16 09:53 ID:gN6aJ9lO
結論:高シマ211系は、非常に汚い。

413 :名無し野電車区:04/07/16 13:50 ID:mymrIXck
高シマの211が汚いのは水質の関係なんじゃなかったっけ?

414 :名無し野電車区:04/07/16 14:18 ID:71sfdM2t
>>413
水質と車両の汚れの因果関係は何?

つ〜か意味わからん

415 :名無し野電車区:04/07/16 15:37 ID:Va2+bjSa
そんな汚染された水で車体を洗ってるのか・・・

416 :名無し野電車区:04/07/16 20:07 ID:A7nzFqCa
>>415
そうじゃなくて手入れが行き届かないんだよきっと。

417 :名無し野電車区:04/07/16 20:34 ID:9gYHOymz
    ●前橋
    ●新前橋
  ━●高崎
    ┃
    ●本庄
    ●深谷
    ●籠原
    ●熊谷
    ┃            小    宇
    ●鴻巣  古  小金    都      黒
    ┃      河  山井    宮      磯
大宮●━━━●━●●━━●━━━●
   ┃
赤羽●
    ┣━●上野
池袋●
新宿●
   ┃

小金井電車区…じゃなくて小山のE231や115は、宇都宮線に来た列車ほとんどが
電車区の方まで来るわけだが、新前橋の211は高崎線に入っても籠原止まりになると
全然電車区まで来れないの関係があったりする?

418 :名無し野電車区:04/07/16 21:38 ID:5Fvv02/U
>>413
窓も非常に汚いし、変なゆれ方する。それも水が悪いの?

419 :名無し野電車区:04/07/16 22:25 ID:6TGz3feQ
関東平野は埃が舞うところよ。
江戸でお風呂屋が大繁盛したのも1日で砂埃だらけになったから。

420 :名無し野電車区:04/07/17 00:11 ID:b38qBeAL
>>413
車外はもとより車内も汚い

421 :名無し野電車区:04/07/17 00:57 ID:8xPBqHhW
>>420
禿同。同じ211で、どうして田町のと比べてあれほどまでに汚いのか。
焼身と東海道の211並びを見れば、もう一目瞭然。車内、車外、
それに窓の透明度。煽るつもりはないが、本当にキタナラシイ_| ̄|○

422 :名無し野電車区:04/07/17 01:31 ID:Xm7VbMFH
汚れもだけども、座席のヘタリもなんとかしてほしいな。背中痛い時あるもん。個人的な趣味で全部外扇モーターにして欲しい。

423 :名無し野電車区:04/07/17 21:14 ID:H5SLDUTg
そういえば、今日の夕方大船で小金井逝き見たよ。

424 :名無し野電車区:04/07/18 00:01 ID:1wCQ3j1e
高シマ・・・めちゃ汚い(コスト削減のために清掃していない?)
水カツ・・・きれい
宮ヤマ・・・きれい
東チタ・・・きれい
横クラ・・・汚い(清掃設備がダメ)
横コツ・・・汚い(清掃設備がダメ)
千マリ・・・汚い(清掃設備がダメ)

425 :名無し野電車区:04/07/18 04:36 ID:PKTgZrdp
>>水関係
洗浄水は井戸水が多いから、そこの水質によってかなり変わる。
石灰鉱山が上流にある所については顕著で、カルが溜まって付着すると水疱瘡のような汚れがガラスに目立つし鉄などの金属と反応するとステンレスに深く刺さって溶け粉体の汚損が激しくなってしまう。
石灰系鉱山の別の汚損の出方は「黒ずみ」これはマンガンや硅素成分の化合だそうで。

また、ラインステッカーに使われている樹脂は塩分よりアルカリに弱く、メーカー的な見解(3Mの例で)では5年が目安だそうだ。
尤も、この目安は6年前の問に対して。
それ以前のものは更に短いそうだ。

水質の違いが現れている可能性は否定出来ないなぁ。

426 :名無し野電車区:04/07/18 09:35 ID:Ez6runYF
>>425
車内の惨状を見ればいくら水がどうのといっても無意味

427 :名無し野電車区:04/07/18 20:57 ID:4rDIfYop
んー……JR東海の211系しか知らない俺としては、
今年の夏に行く東京が楽しみだw

428 :名無し野電車区:04/07/19 09:51 ID:9gEW+x/I
その割にはシマの115の綺麗さはどういうことなんだろうね。

429 :名無し野電車区:04/07/19 11:40 ID:7LyJfHRq
>>428
新前橋の211系は自区に戻るまで何日かかかる運用があって、
なかなか掃除できないらしい。

430 :名無し野電車区:04/07/19 16:12 ID:wJdnI5AX
>>429
籠原、尾久、東大宮。滞留場所にも洗車機と洗浄線くらいは、ないの??
それとも所属区でないと掃除できないルールでもあるのかいな。

431 :名無し野電車区:04/07/19 21:19 ID:XMuCGv4s
>>430
籠原には洗車機がある。
あまり使われていないようだが。

432 :名無し野電車区:04/07/19 23:08 ID:wGR7X1uY
>>424
高島の車両を宮やm(ry

433 :名無し野電車区:04/07/20 14:00 ID:lCASFCaq
東北・高崎筋と東海道筋ではどちらが先に寿命かな

434 :名無し野電車区:04/07/20 18:32 ID:lajiBi6C
>>433
100%東北・高崎筋。だってもう廃車でるじゃん!w

東海道の連中がイイ子にしてれば、10〜15年後あたりの次世代車両は東海道が
先に入るかもね。そうすれば、先に東海道の211があぼーんに。

435 :名無し野電車区:04/07/20 21:11 ID:bIlbzh2P
どうせなら、東にある211系を高シマに一括配置すればいいのに

436 :名無し野電車区:04/07/20 21:13 ID:03cSR9QX
早く、新潟・長野・房総に振り分けろや。

437 :名無し野電車区:04/07/20 22:25 ID:KQ+KqUzj
>>435
これ以上高シマ所属を増やさないで下さい。

438 :名無し野電車区:04/07/20 22:45 ID:VY7vvjfZ
>>433
北・南合わせて575両しかいない。
今回E231系590両を2年未満で配備するわけで、
取り替え始めたら2年かからんでしょう。



439 :名無し野電車区:04/07/20 22:46 ID:V+s0sY1H
京キト・福フチに転属

440 :名無し野電車区:04/07/20 23:59 ID:I6oLIdn/
>>434
×東海道の連中が…
○倒壊の中の人が…

が正解だろう

441 :名無し野電車区:04/07/21 12:53 ID:T7+p352H
>>438
205系で先頭車改造やっちまったから、211も新潟や千葉向けにハッスル改造するんだな。
電動車化もするんだな。
大宮に各地の205系の5000改造時捻出制御機器が
木箱に綺麗に入れられて積まれ始めたし。

442 :名無し野電車区:04/07/21 12:55 ID:jhl98t++
>>441

バカか?予備品として保管してるだけ。
211系電動車改造の予定は一切無い。


443 :名無し野電車区:04/07/22 06:48 ID:aw4SBK6H
それにDT50台車も無いし!

444 :名無し野電車区:04/07/22 07:16 ID:6rdeIX9z
 東海道線の豊橋以東で、113系のドアエンジンも211系のものに取り替えられて標準仕様になった。

445 :名無し野電車区:04/07/22 07:18 ID:nynbO9lE
205の余剰機器で107の165から譲り受けた機器の更新を・・・台車新しく作らなきゃか。
そこまでせずに使い倒すだろうな・・・

446 :名無し野電車区:04/07/22 11:19 ID:+LY8l1kV
>>190
オレは流しノッチ専門だがな(w

447 :名無し野電車区:04/07/22 11:20 ID:gsBca11p
>>445
MMユニット用の機器だしね。
MT61を流用して1M用機器を新製するか、1M用のMT64を新製して
機器改造(といっても抵抗器は新製だろうな)だから、どのみち無駄が生じる。

ちなみに185系と253系の歯車比は同じ4.82なので、185系に積めば最高速度
130km/h化(要ブレーキ改良)は出来そうだが現実味は低い。


448 :名無し野電車区:04/07/24 14:25 ID:PhEd/j/m
age

449 :名無し野電車区:04/07/24 19:25 ID:fV7GVG3N
183系の台車でも履かせれば?
千葉支社だし。

450 :名無し野電車区:04/07/26 14:43 ID:rmf5rV53
サロ210・211の背面テーブルと手すり、
あれはいつ頃装備されたの?

451 :名無し野電車区:04/07/26 16:23 ID:YfMwJQNZ
で、束の211は120km/h対応に改造しなくてよいの?

452 :名無し野電車区:04/07/26 16:39 ID:mf9Rs/8i
しなくていいんです

453 :名無し野電車区:04/07/26 21:32 ID:S/ZJBtRV
これ以上211系に手を加えず、東海道東北高崎線から円満寿退社してもらいましょう。

454 :名無し野電車区:04/07/26 21:50 ID:4dOhvFl1
でも、これからも211を使い倒すなら、VVVF化が必要になってくるかもね。
231と性能合わせるために・・・

455 :名無し野電車区:04/07/26 21:53 ID:65x1OLvF
VVVF化するくらいならE231系に統一して地方へ転属すべき

456 :名無し野電車区:04/07/26 22:20 ID:GZK1zTKf
ホントの所何時血刃ローカルに逝ってもおかしくない気もする。

457 :名無し野電車区:04/07/26 22:31 ID:21KO/VQM
チタの211は倒壊に譲渡すっればいいのに

458 :名無し野電車区:04/07/26 22:37 ID:l1kfcWFA
120キロ出ないし転クロでない車輌はいりません

459 :名無し野電車区:04/07/26 22:47 ID:Kbed2C41
倒壊の211に転クロはありませんが、何か?

460 :名無し野電車区:04/07/26 22:51 ID:r0tPXiwb
>>459って日本語もまともに読めないヴァカ?
それともオコチャマ?


461 :名無し野電車区:04/07/27 00:05 ID:bcdR/uGM
459は倒壊に天黒211がないから、天黒はいらないっていう意じゃないの?

462 :名無し野電車区:04/07/27 12:28 ID:OdXzt5J6
あー、倒壊にも一応転クロ車がいるんだが・・・

463 :名無し野電車区:04/07/29 18:23 ID:dKmZKQfn
hosu

464 :名無し野電車区:04/07/29 19:37 ID:rGobw/8I
>>462
それは213-5000ではないでしょうか?
倒壊の211はセミクロス編成が大垣に2本いるだけであとは5300番台のトイレ前以外
全部ロングシート。

465 :名無し野電車区:04/07/29 21:31 ID:dnKt4VwJ
>>464
そもそも211系に転換クロスって存在しないだろ?

466 :名無し野電車区:04/07/29 21:37 ID:inQvRN+m
> 458 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:04/07/26 22:37 ID:l1kfcWFA
> 120キロ出ないし転クロでない車輌はいりません

> 459 名前:名無し野電車区[] 投稿日:04/07/26 22:47 ID:Kbed2C41
> 倒壊の211に転クロはありませんが、何か?

>>458
「211系は改造しないと120km/h出せないし、転クロでないから(今更セミクロ車やロング車なんて)いらない」
って言ってるだけなのにね。
なのに>>459
「倒壊の211に転クロ車なんて存在してない」なんてトンチンカンなレスをつけてる阿呆。

467 :名無し野電車区:04/07/29 22:58 ID:2cvR10wq
>>459
倒壊の211には転黒がない (事実かどうかは知らん)
 ↓
211の転黒を別に必要としてないという意ではないの?

468 :名無し野電車区:04/07/30 10:02 ID:h34b/oHV
韜晦の211は、
0(快速用)→ロング+ボックス、120km/h対応(ヨーダンパ取付)
5000・6000→ロング

あと211ではないが、
213-5000 →ロング+転換クロス+補助座席

ってところでは。

うろ覚えだが、0以外でもMT比が高ければ(2M1Tとか)120km/h対応
だった希ガス。
213や211-6000については、識者の見解を求む。

469 :名無し野電車区:04/07/30 14:31 ID:0nLVPgPK
>>468
最高速度はえてしてブレーキ力から弾く。

470 :名無し野電車区:04/07/30 15:01 ID:fdOPcti8
211/213って311や221と使用してるコンポーネントがほぼ同じだから
ブレーキを強化すれば行けるってことなんじゃないの?

471 :名無し野電車区:04/08/01 15:48 ID:4OPAYAwF
>>470
と、思うよ。
M比が下がるとどうしても力行曲線は緩やかになるけど、高速向けのセッティングは同じだね

472 :名無し野電車区:04/08/01 23:55 ID:47T+SLUm
東北・高崎の cM-M'-T-T-Tc 2本を cM-M'-T-Tc と cM-M'-T-T-T-Tc
に組み替え、後者をVVVF化して、

 cM(主制御機搭載)-M'(補機搭載)-M''(モーターだけ)-T-T-Tc

にして、房総に投入できないだろうか・・・?

473 :472:04/08/02 00:01 ID:8RZAUw5K
台車がイルカ

474 :名無し野電車区:04/08/02 18:02 ID:b4DZrmkm


475 :名無し野電車区:04/08/02 18:20 ID:8YOwdOU3
>>473
台車をヨ231のDT61Gに変更するとかw

476 :475:04/08/02 18:22 ID:8YOwdOU3
×→台車をヨ231のDT61Gに変更するとかw
○→台車をヨ231と同じDT61Gに変更するとかw

スマソ

477 :名無し野電車区:04/08/02 18:57 ID:oyK2DQBg
保全

478 :165系:04/08/02 19:12 ID:QZww742d
暑い夏、名古屋駅の中央線ホームでは313系よりも211系を選んで乗る乗客がいます。

479 :名無し野電車区:04/08/02 19:41 ID:7uYkraOc
────────┐┌────‐
────────├┤─[浜 松]
─┐┌────┐││┌───‐
□││        ││││
  │├─∧_∧┤││├───‐
  ││ ( ´∀`)つミ││
─┘└────┘│
────────┤├────‐
                ││
.               o|..│ 高シマ
────────┴┴────‐

480 :名無し野電車区:04/08/02 20:18 ID:W2N21e7C
名古屋圏では、211系3連がマターリ走ってるんですが。。。。

そいや、中央西線で211系10連って走ってる?

481 :名無し野電車区:04/08/02 20:38 ID:Bvlj0DJg
>>480
4+3+3で毎日走ってる。
中には313系と混結もある。

482 :名無し野電車区:04/08/02 22:15 ID:MA4SEBYW
ここで妄想
国鉄末期に211が関西に投入されていたら、
どうなっているだろう?

483 :名無し野電車区:04/08/02 22:23 ID:WyoeyIsF
>>482
あまりに有名だけどこういう感じとか
ttp://nittetsuren.org/books/hooligan/hooligan.html

484 :名無し野電車区:04/08/02 22:55 ID:MA4SEBYW
>>483
お、サンクスこのサイト知らなかった
しかし国鉄末期なら特急車輛にはキハ183-500の思想が応用されていたような?
ハイデッカーのサロ487萌えw

スレ違いは置いといて、211が入っていても221は出てきていたと思う
結局223増備で211は本線を追われていたと思うんだよ
61-11運用ベースなら、やはり7+4だろうし
205で語られたように、
「束からサハ買えよ」
って、なっただろうか?
楽しい妄想きぼんぬ

485 :名無し野電車区:04/08/02 23:22 ID:q1rHbM3m
スレ違いだが、183-500は年数以上に痛みが激しくなってしまっている。
軽量化が災いしたのか・・?
0番台の方がシャンとしているよ。

sage

486 :名無し野電車区:04/08/03 01:22 ID:KYNUXWcQ
>>482

多分、113のほうがマシと思わせてくれてるんじゃなかろうか。
シマ車見てるとな・・・・。

487 :名無し野電車区:04/08/05 00:16 ID:kKSAWcqk
age

488 :名無し野電車区:04/08/06 08:46 ID:2jXS74gd
掲示板作成しました!!
おもしろいので来て下さい!!↓
http://members6.tsukaeru.net/keijibann




489 :名無し野電車区:04/08/06 08:52 ID:6HdH1ks7
ヲタ叩き連中の極めて悪質なサイト

http://nittetsuren.org/books/hooligan/hooligan.html


490 :名無し野電車区:04/08/07 13:24 ID:OQ4dESNw
高崎線のページをみると211系のグリーン車併決の編成がないけど、やめてしまったのかな?

491 :名無し野電車区:04/08/07 19:11 ID:TSYhOrKg
>>490
連結される車両がまだ東海道線から引き上げられてきてないでしょ

492 :名無し野電車区:04/08/08 20:42 ID:Xuu/RP/v
>>491
東海道(東京ー熱海)は211系は前者配置転換ですか?

493 :名無し野電車区:04/08/09 21:23 ID:fqnjW78D
>>492
そうじゃなくて,サロ124,125を転用するから,113のあぼーんが始まるまでは
東北高崎線用の211には手をつけられないってこと。

494 :名無しでGO!:04/08/11 09:28 ID:jqyShWat
つか、211は東北本線で一番ボロい気がする。

495 :名無し野電車区:04/08/11 10:04 ID:K4GyPo0C
455系107系だろ

496 :名無し野電車区:04/08/11 13:53 ID:LfPlCzY8
>>495
汚れとかその辺も含めてでしょう(w

497 :名無し野電車区:04/08/11 20:03 ID:CF5va8+i
113系は大量の山だから、あぼーんするには時間かかるけどな。

498 :名無し野電車区:04/08/12 01:14 ID:hB6SFwTY
房総には流さないでほしい。
むしろりんかいにやれ。
房総にはE217を、総武にはE231を導入しる

499 :名無し野電車区:04/08/12 16:51 ID:1A/fGe24
>>493
んだね。まず113の2FGサロを捻出して東海道向けは211系化改造、上野口向けはプラスしてドアボタン取り付け。
そして、東海道向けが落成したら平屋サロと差し替えて、平屋にドアボタン取り付けて転属。

こういう流れだもんね。

>>498
りんかい線に入れるという事は、埼京線直通も113って事だな。

    不 可 能 (w

500 :500:04/08/12 17:55 ID:OcCi3XPS
500(σ´∀`)σ ゲッツ!!
500キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
500(・∀・)イイ!!

501 :名無し野電車区:04/08/12 18:48 ID:Prk7/WZW
>>499
デッキとの間にドアがある平屋車はドアボタンなくてもよさそうな気がする…

502 :名無し野電車区:04/08/12 19:07 ID:8i2t9SEu
編成替えの際に東海道用もボタン付けられそうな希ガス

503 :名無し野電車区:04/08/15 12:37 ID:0JBm+SHn
リニューアル工事してくれ
汚すぎるしガタガタうるさい

504 :名無し野電車区 :04/08/15 21:01 ID:3o6CbR8T
>>503
組み替えを機にリニューアル工事やりそうな予感

505 :名無し野電車区:04/08/15 21:11 ID:GMPeoPD0
>>504
ぜひやって欲しいね

506 :名無し野電車区:04/08/15 21:28 ID:wGWlfZ1H
そおいや、金曜に小山で5連が高崎の幕出して留置線に止まってたけど、
両毛線の運用にも入ってるのか?

507 :名無し野電車区:04/08/15 21:31 ID:c/hZdolH
>>506
高崎〜小山で日中1往復運用がある
高崎〜桐生ではさらにもう何往復かあったはず

508 :名無し野電車区:04/08/15 22:23 ID:fu0oOKTA
なんで高崎〜小山の運用にも入るんでしょうか?

509 :名無し野電車区:04/08/15 22:36 ID:24P0GC9z
>>508
115系の置き換えのためじゃないの?

510 :名無し野電車区:04/08/15 22:43 ID:b/6UlayZ
湘南新宿から撤退後の穴埋めに両毛線にと

511 :名無し野電車区:04/08/15 23:32 ID:29qq6wYX
>>504>>505
やるわけないし。登場以来、シートがぺったんこになっても放置している
あのケチな束が! あのクソ束が! ・・・いや、あの素晴らしい束はやってくれるといいな。

シートがE231みたいになったりしてw

512 :名無し野電車区:04/08/16 02:15 ID:5ljHwVR9
>>508
最近始まった話じゃない筈だが?


513 :名無し野電車区:04/08/16 04:32 ID:lkv/UmaU
いぇーい!

514 :名無しの電車区:04/08/16 18:48 ID:1ZYONyUn
両け線に211系5連は輸送力過剰だろ。

まあ2M3Tだから115系3連と一緒だ、って見方もあるがw

515 :名無し野電車区:04/08/17 11:47 ID:6HPvM07O
車単ドア内側にデッキドア付けてあげれば快適なのにねぇ・・・
北海道の721に準じて。

516 :22歳の夏 ◆h.a9onuV2k :04/08/19 01:24 ID:npC+nIOg
3両に18きっぱーが満員に詰まった倒壊の211系の画像あります。
http://my.peps.jp/canerecords

517 :名無し野電車区:04/08/19 11:06 ID:Iq3B3DqK
改正後宇都宮線内で110km/h出すようになるんだろうか?
高崎線は愛も変わらずせいぜい100km/hのままだが。

518 :名無し野電車区:04/08/20 00:18 ID:ljauYUEf
>>517
今でも多寡先、鬱乃身屋線とも110Km/hだが。
亜科葉寝〜三波裏輪くらいで出してるよね。


519 :名無し野電車区:04/08/20 18:17 ID:jnvao6Ww
>>517
高崎線の通勤快速はコンスタントに110km/h出さないと
ダイヤが維持できない列車が何本かあるわけだが

520 :でーなな@ぬるぽ ◆D7SdbU2xes :04/08/21 20:47 ID:E8ANlxmS
 東海クモハ211-6009の側面窓。
手前側が固定窓、奥は開閉可能。もし既出ならスマソ。
  ttp://49uper.com:8080/img-s/5132.jpg

521 :名無しの電車区:04/08/23 09:22 ID:GO5xWuQu
211系は100km/h越すと堕行動がひどくなるので、
激走必至な筋は早くヨ231にしてほしい。

522 :名無し野電車区:04/08/23 10:04 ID:Se7P/PTw
川崎→品川で110km/h出しっぱなしの列車もあるわけだが、
蛇行が酷い印象はないがなぁ。

523 :宮原尚桜 ◆NAO/.UcWGM :04/08/23 10:33 ID:q7bYMMLG
>>522
そう?横浜〜川崎では結構ひどいと私は思うな。

524 :名無し野電車区:04/08/23 11:43 ID:HgwTMv7x
DT50系の台車だと、車端のヨーが極端な希ガス。
ヨ231とかだと、まだマシなのかなぁ。

525 :名無し野電車区:04/08/23 12:06 ID:d67L8P59
DT50自体の乗り心地が良くない
DT32に比べると退化した印象が強い

526 :名無し野電車区:04/08/23 13:39 ID:z9mj5nGA
所詮DT50系は安物だしね。それに輪をかけて高シマ車の整備状態が良くない
から、蛇行動が頻発して乗り心地悪い印象がある。
チタ車ではそれほど気にならないのは、軌道と台車両方ともメンテがいいの
かなぁ?


527 :名無し野電車区:04/08/23 20:12 ID:dC7/1qYP
高速ですれ違う時の窓の音は怖すぎる

528 :名無し野電車区:04/08/23 20:17 ID:VIR0xhwO
新前橋車の窓の汚れと蛇行動はだいぶマシになった。

>>527
ドアの音も。

529 :名無し野電車区:04/08/24 12:23 ID:RpIL1dCM
>>527
疲れて寝てたら目が覚めた。しかも心臓が止まるかと思った。

530 :名無し野電車区:04/08/25 01:04 ID:m4yt7yOQ
>>529
185は特急だからなおさら問題なんだが。

531 :名無し野電車区:04/08/25 12:16 ID:T0kG8fUC
>>527-530
あのバシィッ!がドップラー効果で前から後ろへガクガク(((( ;゚Д゚))))ブルブル

532 :名無し野電車区:04/08/26 23:36 ID:MpLVA4dm
211系というと台車があるあたりからボキュッ、ゴキュッという音が耳障りなほど聞こえてきたりしたんだけれど、
あれは何の音だったんだろうか?

533 :名無し野電車区:04/08/26 23:41 ID:MNPO9CvW
台車の牽引装置のガタ
リンク式だったら良かったんだけど

534 :名無し野電車区:04/08/27 01:36 ID:wjyfzyHo
>>527
あれはビビル
あれさえ改善してくれれば

535 :名無し野電車区:04/08/27 01:46 ID:jVruZ3GO
しかしあれだよな。211系ってデキ悪くね?

台車のギコギコとかあるけどさ、埼京線の205系(快速)に乗ってもそんな音
聞いたことないし、欝・高の211だけじゃないのか?
見えないのいいことに、安物使ってるとか、極端な整備不良?それともウテシがいけないのか?w

窓の轟音は他社にもよくあるけど、確かにビビるわな。
どうも年数の割には、115よりもボロっちいというか安っぽい感じがするのは漏れだけではないハズ。 

536 :名無し野電車区:04/08/27 09:26 ID:Jen/OWus
211も205も制動時に大きな音がする事が多くない?
なんか、虫が鳴く音みたいなの…。

537 :名無し野電車区:04/08/27 10:23 ID:q5Iat+sK
もし、首都圏で211系様まいらなくなりましたら是非、広島・下関地区に御譲りください。
首都圏でボロホロ言われてる彼も下関に来たら超次世代未来型最新トレインと呼ばれる事になるでしょう。
実際、たまに乗り入れてくる車体だけ211系と同じ415−1500でも未だに新型扱いです。
恐らく、この地区に投入してくれれば「JR化後初の最新型、広島・下関に堂々デビュー!」
と謳い文句でデビューさせるでしょう。
お願い致します。老後はJR西がしっかり面倒見て、まずN40工事してドア上案内装置設置、
車内転クロ改造などやるべき事は全てやります。


538 :名無し野電車区:04/08/27 11:36 ID:UAhlqK1X
>>537
もう、終わったと思うけど
横浜市営地下鉄が廃車予定の地下鉄車両の譲渡先を募ってたから
またやるかもよ。

539 :名無し野電車区:04/08/27 11:50 ID:Jen/OWus
>>537
だめです。211系は新潟地区・房総半島・長野地区(中央東線含)で奪い合いになります。(w

>>538
18m車かよっ!(w
それなら、東急8000系をクロス化(ry

540 :名無し野電車区:04/08/27 21:28 ID:SXj8ipTH
そこで相鉄新6000の登場ですよ。

541 :名無し野電車区:04/08/28 11:29 ID:kzINKT1Q
211系のサハって719系に組み込めないんだろうか?
仙台地区の輸送力増強に一役買ってほしい。

542 :名無し野電車区:04/08/28 14:08 ID:bq7nW0cB
>>541
ガイシュツ
ステップ要
出力不足

543 :名無し野電車区:04/08/28 15:47 ID:ND7SjAs4
719って1M方式だったっけ?

544 :名無し野電車区:04/08/28 16:44 ID:jvuFW4w2
>>543
んだ。

545 :水野晴郎:04/08/29 07:37 ID:csZge6tb
>>543
んだんだ。
http://tnote.s40.xrea.com/pf04.html


546 :名無し野電車区:04/08/30 10:18 ID:ENOcQvBO
>>543
んだんだんだ。
http://www.karyudo.jp/index.html

547 :名無し野電車区:04/09/01 18:10 ID:jiM/gCK1
211系0番台の新快速運用の時刻教えてください
土曜しか走らないって本当ですか?

548 :名無し野電車区:04/09/01 21:50 ID:we8L2vIX
>>547
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm
↑の東海道線の運用表で「211-0」をページ内検索(Ctrl+F)しる

549 :名無し野電車区:04/09/02 20:27 ID:AdhpbZdz
キター鴻巣、鴻巣、キター本、桶川、キターage尾、age尾

550 :名無しの電車区:04/09/03 12:33 ID:W3j9tZYA
age尾、キターage尾、桶川、キター本、鴻巣、キター鴻巣、吹age

551 :名無し野電車区:04/09/03 17:27 ID:lrmJVlcy
おkwwwwwwwwwwwwwwwwwww川

552 :名無し野電車区:04/09/03 18:02 ID:avGzfSJN
これでいいのだ北上尾

553 :名無し野電車区:04/09/04 15:00 ID:6BT6oxag
上り焼身ラインで211系乗ってたら、113系*11連と同発、出だしの低速域での加速で抜かれて、高速域では抜きつ抜かれつだったけど、これはギア比や出力の差よりも、MT比の違いですかね?

554 :名無し野電車区:04/09/04 19:59 ID:govd0CZz
>552
イチロー興産

555 :名無し野電車区:04/09/05 00:27 ID:zAeBgwaq
チタの211、そろそろ座席の張り替えをしてほしいな…

556 :名無しの電車区:04/09/06 10:00 ID:iYLEqyQ6
>>553
ダイヤと運転士の性格(クセ)の違い


557 :名無し野電車区:04/09/08 01:05 ID:OsI4H8VA
211系は房総各線がいいのだろうか

558 :名無し野電車区:04/09/08 09:32 ID:jOuwajAE
>>555
貼り替えだけでいいのか?モケットが新しくなればそれでいいのか?(w
漏れは中の詰め物を替えて欲しいんだが。(w

559 :名無し野電車区:04/09/08 11:19 ID:hg/i4jIe
>>558
中の詰め物だけ入れ替えればいいのか?
漏れはシートそのものを固定クロスから転換クロスに(ry

560 :名無し野電車区:04/09/08 11:37 ID:qC+8yTiz
>>559
シートだけ入れ替えればいいのか?
漏れは車両そのものを223か313(ry

561 :名無し野電車区:04/09/08 11:57 ID:e3sACq+5
車両だけ入れ替えればいいのか?
漏れは会社そのものを・・・(ry

562 :名無し野電車区:04/09/08 12:46 ID:jOuwajAE
>>561
でも、東海と入れ換えられたら凄く鬱だ。(w

563 :名無し野電車区:04/09/08 12:49 ID:Eh7U+3k5
阪急に経営してもらいたいですね

564 :名無し野電車区:04/09/08 15:45 ID:m6uK1EP+
東海道線を半球に?
知らねーぞ、電車は綺麗になっても、毎朝積み残し祭りが起こっても。

565 :名無し野電車区:04/09/08 22:53 ID:lALEcEPA
半球に経営させたら、東海道のE231の導入は即刻中止され、
211系を外資企業に売り飛ばし(売れるのか?w)リースで借りて運行。
113系はリニュアール延命工事が行われて当分使われることになります。

いい加減な発言はしないように!w

とりあえず、211系にはデュアルシートがいいんじゃね?(藁

566 :名無し野電車区:04/09/08 23:05 ID:vPOuYeJ6
東海道の東京口や常磐中電等は2WAYシートでいいような。
平日朝上りのみロングで東京(上野)折り返しでクロスに…結局座席定員は減っちまうか。

567 :名無し野電車区:04/09/08 23:09 ID:yWc1LdDk
今クロスの車両だけ2Wayにするなら問題ないかも。
ロング←→クロスは折り返し清掃時にやれば桶。

568 :名無し野電車区:04/09/08 23:57 ID:mAdv7Bn7
>>565
>いい加減な発言はしないように!w

前頭葉の働きが止まってるらしい。


569 :名無し野電車区:04/09/11 12:49:50 ID:nXSU58N1


   東日本じゃ2WAYシートなんてクロスのままでしか使われません。


128 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)