5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【妄想】架空の車輌形式・番台スレ【予想】5

1 :名無し野電車区:04/05/25 20:54 ID:kp+52V7v
前スレ
【妄想】架空の車輌形式・番台スレ【予想】4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070450520/

前々スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053698667/

消えた2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047478313/l50

952 :名無し野電車区:04/10/22 00:06:53 ID:JDpTInX+
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098371160/
少々早めですが、次スレを建てました・・・

953 :名無し野電車区:04/10/22 00:54:38 ID:JDpTInX+
関東鉄道キハ3100形気動車
関東鉄道がキハ2100の後継車として、また常磐線直通運転用に親会社の京成電鉄と共に開発した新型気動車。
京成電鉄側としては「気動車版のN3000形」として開発した車両である。
車体は日車ブロック工法を採用した4ドアロングシート。編成は3連+2連の5連。前面デザインは京成電鉄N3000形に酷似している。
座席は京成N3000形とほぼ同様の物が使われている。LED式車内情報装置も実装。
台車はSUミンデン式ボルスタレス台車。
主機関は小松製の500ps/2300rpmディーゼルエンジン(ツインターボ・インタークーラー実装)を一両に二台搭載。
変速機は変速1段・直結5段。
これにより起動加速度3.3km/h/s・最高運転速度130km/hと、気動車の常識を遥かに超えた性能を発揮する。
つくばエクスプレスへの乗り入れすら検討してあるため、起動加速度は3.0km/h/sを超えた設定となった。ちなみに130km/h時の加速余力は1.6km/h/s程度はある。但し常総線内では110km/h運転となる。
但し比較的線形の良い常総北線では、将来的に130km/h運転を計画しているらしい。
E531系及びE231系との併結も可能。

954 :名無し野電車区:04/10/22 04:44:45 ID:NHTV9ShR
>>948
府中本町側に連結しても、2000系は先パンにならないでし。

>205系を従えて武蔵野線で先パンを振りかざして走る205系の姿に

意味わからんし

でも秋津はどうにかしないとねえ・・

955 :名無し野電車区:04/10/22 17:45:22 ID:XYCJYN/M
関東鉄道3000系
常総線電化に伴い登場した関東鉄道初の電車。
地磁気観測所に影響を及ぼさないように交流電化となった。
JR東日本の701系がベースとなっている。

956 :名無し野電車区:04/10/22 20:25:52 ID:OFxC5c3U
>>955をさらに発展させて
関東鉄道5000系
>>955の交流電化化に伴い、上野への直通運転も
図るベくE531系ベースの車輌も作られた。編成は5連で
東日本車10両編成に併結運転の形を取る。電化区間は取手〜水街道だが
将来的には下館までの全線電化も予定され水戸線への直通も予定されている。
また快速線の交直セクションを我孫子〜天王台間に移設され、
列車専用化される関係で常磐線各駅停車は全て我孫子折り返し化され、
快速は我孫子〜取手間を旧緩行線の線路を使用することになる。

957 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/10/22 22:59:35 ID:piDxmlpb
小田急電鉄 新5000形
20XX年の快速急行の新設(ttp://www2.gazo-box.com/nazo/img/5150.jpg)
に伴い投入された3ドア転換クロスシート車。
4両編成と6両編成が投入された。小田原方面の先頭車(クハ5150/クハ5450)にはトイレが設置されている。
3ドア車両ということもあり混乱を防ぐ目的で案内表示機には新たに「ドア数」が表示されるようになった。
なおこの電車が運転されるのは基本的にデータイムのみで、朝夕のラッシュ時は快速急行でも4ドア通勤車が使われる。

958 :名無し野電車区:04/10/23 01:01:28 ID:l1DuxhFS
211系5000番台 JR東日本Ver.
JR東日本が京急対策の最終兵器として投入した、211系のVVVF改造車。
番台区分はJR東海の短編成仕様と被っているものの、中身は別物。
編成は10連+5連。MT比は6M4T+4M1Tに向上された。
座席は普通車が全車セミクロスシート、グリーン車が回転リクライニングシート。グリーン車はE231系G車とほぼ同一設計。
制御装置は東洋電機IGBT1C4M2群制御、主電動機はMT74(120kw)と205-5000に近い。
ギア比は1:5.19のまま。台車にはヨーダンパが装備されている。
起動加速度は3.5km/h/sを叩きだし、最高運転速度は150km/hを誇る化物となっている。
普通車が全車セミクロスで輸送能力が少ないため、快速アクティー専用となっている。別名「シャア専用211系」。

959 :名無し野電車区:04/10/23 11:04:58 ID:l1DuxhFS
103系1700番台
常磐線に投入された、103系の増備車。
形式は103系だが、車体は205系と同一設計のステンレス製となっている。
台車もDT50系ボルスタレス台車。車輪径は910mm。
主要機器や性能は103系と変わりない。

205系の車体ながら走行時は103系特有の凄まじい爆音が出るため、一部のヲタから大好評。

103系950番台
国鉄が試作した、103系の界磁チョッパ試験車。電気食い・更には低加速の103系の性能を改善するために試作された車両である。
見た目は通常の103系と変わりない。
制御装置は日立製の界磁チョッパ装置。このため回生ブレーキが使用可能となっている。
主電動機は試作の複巻電動機・MT98(130kw)。出力を110→130kwと上げ、加速性能を向上させている。ギア比は1:6.07(91:15)のまま。
起動加速度は2.6km/h/s程度(実測)、最高運転速度100km/h。京浜東北線に2本投入された。
走行時には東急の8500系にも劣らぬ爆音をがなり立てる。

960 :名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6 :04/10/23 16:18:34 ID:TDlGAJKq
e2.718281828459045235360287471352662497757247093699959574966967627724076630353547594571382178
525166427427466391932003059921817413596629043572900334295260595630738132328627943490763233
829880753195251019011573834187930702154089149934884167509244761460668082264800168477411853
742345442437107539077744992069551702761838606261331384583000752044933826560297606737113200
709328709127443747047230696977209310141692836819025515108657463772111252389784425056953696
770785449969967946864454905987931636889230098793127736178215424999229576351482208269895193
668033182528869398496465105820939239829488793320362509443117301238197068416140397019837679
320683282376464804295311802328782509819455815301756717361332069811250996181881593041690351
598888519345807273866738589422879228499892086805825749279610484198444363463244968487560233
624827041978623209002160990235304369941849146314093431738143640546253152096183690888707016
768396424378140592714563549061303107208510383750510115747704171898610687396965521267154688
957035035402123407849819334321068170121005627880235193033224745015853904730419957777093503
660416997329725088687696640355570716226844716256079882651787134195124665201030592123667719
432527867539855894489697096409754591856956380236370162112047742722836489613422516445078182
442352948636372141740238893441247963574370263755294448337998016125492278509257782562092622
648326277933386566481627725164019105900491644998289315056604725802778631864155195653244258
698294695930801915298721172556347546396447910145904090586298496791287406870504895858671747
985466775757320568128845920541334053922000113786300945560688166740016984205580403363795376
452030402432256613527836951177883863874439662532249850654995886234281899707733276171783928
034946501434558897071942586398772754710962953741521115136835062752602326484728703920764310系

961 :名無し野電車区:04/10/24 18:56:24 ID:jH1nfmRy
415系2500番台
415系1500番台の改良バージョン。
前面窓が211系5000番台のように大型化され、制御方式も界磁添加励磁制御に変更。
さらにブレーキの強化で110キロ運転に対応。
主電動機はMT54のまま。

962 :名無し野電車区:04/10/24 19:50:20 ID:jH1nfmRy
E943形事業用車
JR東日本が新幹線の脱線復旧用に作った「リレーラーカー」。
鉄道模型のリレーラーのようなクサビ形の車体で脱線した車両を線路に戻すことが出来る。
新潟県中越地震で上越新幹線が脱線した事故をきっかけに急遽製造した。

963 :名無し野電車区:04/10/24 23:18:41 ID:Qz8hD2Ji
JR東日本E225系一般型電車
JR東日本が渋々「東海道線の切り札として」投入した車両。
ネット上の鉄道ファンには形式から分かるとおり、脱束同盟が考え付いた例のアレが元ネタである。
(噂に寄れば脱束同盟の連中が、JR東日本にあの設計図と脅迫状を毎日のように送り付けて、投入を強要したらしい。形式まで注文を付けてきたとか。
しかもこの設計図を見た技術者の一人が「面白そうだな、よし!作ってみるか」と言って造ってしまったらしい)
車体はE231系と同じく、いわゆる「走ルンです」構造の4ドアステンレス車体。トイレも搭載。
編成は10+5連。MT比は5M5T+3M2T。(ここにも注文を付けてきたとか)
座席は日本の電車では初めての、全席収納式クロスシートを採用。(分からない人へ:要するに223系や京急2100の補助席だらけと思えばいい。若しくは京急600形のツイングルを全席に採用したとも)
足回りは205系5000番台と同じく、MT74(120kw)を東洋電機IGBTインバータ1C4M2群制御で制御する。ギア比は1:5.65に設定され、130km/h運転に対応。(最高速度も・・・以下略)
この車両の投入により脱束同盟は大満足、JR東日本としては「やれやれ、ようやくあの五月蝿いクレーマーを黙らせた」と安堵の息を付いたのだが・・・一般人の反応は以下の通り。

964 :続き:04/10/24 23:19:38 ID:Qz8hD2Ji
横浜市在住・会社員(男性)
「利用者をバカにしているとしか思えませんね、あの電車は。
混んでいる時は丁度、車内に仕切り板を大量に置かれているような物ですから、乗り降りが非常に不便です。
かと言って座席を引き出しても、座り心地が非常に悪いと思います。
座りたかったら、ちょっと出費がかさみますけど踊り子やグリーン車、或いは湘南ライナーに乗れば良いですから。普通列車なんて「座る」よりも「乗る」方が大事だと思います。
今までのあの、山手線の電車みたいな座席は「この混雑じゃ仕方ないでしょう」って感じもしましたけど、あの電車の場合は「混雑を無視してでも無理矢理ねじ込んだ」というような印象です。
こんなバカげた電車は初めてです。
え、何?あれって鉄道マニアが書いた設計図が元なんですか?何を考えているんでしょうかJR東日本は。マニアの書いた図を元にして、電車を作るなんて」

藤沢市在住・高校生(男性)
「あの変な椅子の電車?マジ最悪!あの、椅子のくっついている板が混んでる時はスッゲー邪魔!
昨日なんかあの変な構造の性で、横浜で降りられなくて遅刻した!
椅子が使えても、マジで座り心地悪い!何時ものあの電車の椅子のほうが、尻の形に合ってて良かった。
え、何?あれって鉄道オタクが考えた電車?オタクの設計が元だなんてバッカジャネーノ?」

茅ヶ崎市在住・コギャル(女性)
「あの変な電車?チョーサイアク!あの椅子が付いている仕切りが、混んでいると超邪魔!
座れる時でも、椅子がこれまたチョベリバ!硬い硬い硬い硬い!
げ、あの電車、オタクが考えた?マジ信じられない!」

小田原市在住・主婦(女性)
「この前子供を連れて茅ヶ崎のジャスコに行くときにあの新型電車に乗ったんですけど、あんまり良い電車だとは思えませんね。
向かい合わせの座席を無理矢理積んだ、そんな感じでした。電車が好きな長男は興味深々でしたけど・・・
それに混んでいる時は座席を収納できるそうですけど、収納してもこの座席部分が邪魔そうですね」

このように乗客からは超不評だったのでJR東日本はE225系の座席をロングシート、或いは2WAYシートに交換する計画を発表。
しかし脱束は「今の構造のままにしろ」とJR東日本に強要、ついでに2chでも暴れているため2chの鉄道板は大混乱。

965 :名無し野電車区:04/10/25 00:14:09 ID:hjcRZs/9
125系500番台
JR西日本が小浜線の増発用に製造した車両でコスト削減が図られている。
車体は0番台と同じだが、主電動機がWMT73(95KW)に変更されている。
WMT73はJR東日本のE231系に搭載されているMT73と同一設計の主電動機である。

966 :名無し野電車区:04/10/25 16:52:45 ID:fUlj3sAF
781系3000番台
JR北海道で781系をリニューアル改造した車両。
キハ183NN系に準じた塗装に変更されており、「HET781」のロゴマークも付けられた。

967 :名無し野電車区:04/10/25 17:02:53 ID:P6TNSZvb
223系7000番台
JR西日本が山陽本線岡山以西用にセノハチ対策、簡単な耐寒耐雪装備を持たせた車両。
基本的なところは関西・マリンライナーの223系と同じ。

425系
基本的には上に交流機能・関門トンネル通過対策を追加

968 :名無し野電車区:04/10/25 17:07:20 ID:fUlj3sAF
211系500番台
JR西日本が岡山・広島地区に導入した211系。
3両編成と4両編成があり、車内はセミクロスシートである。
4両編成はJR東海の5000番台のようなクモハ211-モハ210-サハ211-クハ210であり、サハを抜いて3両編成にできるようになっている。
帯の色は213系0番台と同じ青の濃淡。
以前は快速マリンライナーの増結用にも使われていた。

969 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/10/25 21:50:12 ID:YrlpPHDu
E231系970番台
JR東日本が中央線向けに登場させたE231系。
試験的に転換クロスシートとデュアルシートを採用しており、
乗客からの意見をフィードバックして今後の車両をどういったものにするか
検討するためのテストベッドとして運転を開始。
1年間の試験走行のあと量産化、これにより中央線のすべての快速電車がデュアルシートとなる。

E231系1700番台
970番台のデータをフィードバックして開発した量産タイプ。
朝夕の混み合う時間帯はロングシートに、昼間の閑散期はクロスシートになるデュアルシートを採用した。
前面部分にはデュアルシートを示すマークがつき、中央線利用者から好評を得ている。

…これ書いてて思ったけど、201はどこに移動させればいいんだ…orz

970 :名無し野電車区:04/10/25 23:24:42 ID:1kU+ES6u
>>969
_大_阪_環_状_線_

971 :名無し野電車区:04/10/26 00:12:38 ID:Qq7BoTjy
>>969
しかし、川島氏はこんなことを「新車レビューVol.X」で書いていた・・・

2WAYシートは最悪の座席だ。座り心地は従来の固いロングシートにすら劣る上、構造が複雑で製造・メンテナンスに手間がかかる。
また、混雑時には回転機構が立席スペースを圧迫しているという点も見逃せない。
ロングシートの状態では肘掛が鬱陶しい。しかし、肘掛を外せばクロスシート時のサービスダウンにつながってしまう。
何より悪化したのは、着席定員が6人(通常のロングシートは7人)に減少したことであろう。
筆者は仙石線の車両にこの座席を採用した時は大いに評価したが、それは乗車時間・輸送密度ともに比較的少ない仙石線の実情に合っていたからに他ならない。
中央線のような長時間乗車・高密度の路線では、通常のロングシートに割り切るべきである。
この座席は筆者のような鉄道に興味のある人間にとっては非常に興味深い構造であるが、一般客の視点からすればこんな役に立たない座席も珍しい。実際、近鉄では導入を渋っている。
こんな客寄せパンダのような座席を使うくらいなら、JR東日本の車両の「価格半分」の点を逆に活かし、ロングシートに通勤型と転換クロスシートの近郊型を作り分ければ良いのである。
そもそもロングシートとクロスシートという、相反する座席を一緒にしようと言う発想自体が間違いなのだ。「二兎を追う者は一兎も得ず」という言葉が具現化したような、最低の座席である。

カワシマサンハ、タバガトコトンキライナノネ・・・・

972 :名無し野電車区:04/10/26 04:16:56 ID:AtBUsiPC
>>969
南武線ってもう103系全滅したんだっけ?

973 :名無し野電車区:04/10/26 08:24:09 ID:424s+ptw
東武5090系
老朽化した5070系をVVVF改造したもの。
国内唯一のツリカケ式VVVF車(機関車除く)となったが、
重低音から変調するモーター音は録ヲタに好評である。


974 :名無し野電車区:04/10/26 08:41:10 ID:KBJnbzSd
>>969補足
(E231系970番台)
そして、10両以上に編成をのばすのが難しい中央線混雑に対応しながら、
トイレにも対応するため、ラッシュ時には収納されて立席スペースに変わる
「デュアルトイレ」も試用された。
ラッシュ時は便器が壁面に収容され、扉が開状態で固定されて一部の仕切
は収納される機能である。乗務員室からのボタン操作で収納が可能である。
このシステムを用いて始発朝10時までトイレを使用不可にして立席スペース
とする試験運用もされている。
当形式量産化後は大月までが通勤電車による運用となり、201系は老朽化が
進んでいるために全車廃車となる。

975 :名無し野電車区:04/10/26 15:24:39 ID:DMs/JhG/
203系5000番台
203系をVVVF化したもの。
車内も更新されている。

976 :名無し野電車区:04/10/26 17:45:24 ID:1bmbcIev
201系1000番台
201系の地下鉄乗り入れ仕様。
8M2Tの10両編成で、前面部は103系1500番台と同じ貫通型。
東西線乗り入れ用と千代田線乗り入れ用がある。

977 :新宿行き:04/10/26 18:00:34 ID:9z1ymfpU
E233系
中央快速線用
基本は10両ただし立川〜甲府・長野用に6両編成・3両編成あり
10両編成は(1号車を除く)奇数号車6ドア朝10時までは座席使用不可
(10号車を除く)偶数号車は座席なしの8ドア車
6両編成は2・5号車にトイレ有のワンマン対応2ドア車
乗り心地は201なみにUP

978 :名無し野電車区:04/10/26 18:49:05 ID:1bmbcIev
201系南武支線仕様
JR東日本で余剰となった201系のモハユニットを活用して先頭車化改造した車両。
クモハ201とクモハ200でユニットを組む。
クモハ201はパンタグラフがMM'ユニット外側にある関係で「前パン」になっているのが特徴。

979 :名無し野電車区:04/10/26 20:24:50 ID:1bmbcIev
キハ181系1000番台
JR東日本が特急「秋田リレー号」用にJR西日本からキハ181系を借りて投入した車両。
車体の塗装が変更されている。
運転終了後はJR西日本に返却された。

980 :名無し野電車区:04/10/26 21:58:13 ID:SxWWWL+5
ウホッ!
           , '´  ̄ ̄ ` 、
          i r-ー-┬-‐、i
           | |,,_   _,{|
          N| "゚'` {"゚`lリ  やらないか?
             ト.i   ,__''_  !  
          /i/ l\ ー .イ|、  
    ,.、-  ̄/  | l   ̄ / | |` ┬-、
    /  ヽ. /    ト-` 、ノ- |  l  l  ヽ.
  /    ∨     l   |!  |   `> |  i
  /     |`二^>  l.  |  | <__,|  |
_|      |.|-<    \ i / ,イ____!/ \
  .|     {.|  ` - 、 ,.---ァ^! |    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l
__{   ___|└―ー/  ̄´ |ヽ |___ノ____________|
  }/ -= ヽ__ - 'ヽ   -‐ ,r'゙   l                  |
__f゙// ̄ ̄     _ -'     |_____ ,. -  ̄ \____|
  | |  -  ̄   /   |     _ | ̄ ̄ ̄ ̄ /       \  ̄|
___`\ __ /    _l - ̄  l___ /   , / 


981 :名無し野電車区:04/10/26 22:07:37 ID:8TLMCQAp
>>980
いい加減にして頂けないか?


982 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/10/26 22:17:05 ID:GwBM5ynr
>>971
禿ワロタ

E233系
満を持して東海道線に投入された新型通勤電車。
車体構造こそE231系と同様であるが、基本編成の小田原方3両と東京方1両、および
付属編成の東京方2両が転換クロスシートとなった。
ところが関西から流入した客などがこの電車の登場に浮かれてかシートをやたらに
動かしたために運転開始から半年間はシートの故障が絶えなかったという。

983 :取り合えず現実性完全無視で。:04/10/27 00:09:59 ID:db1ihlf/
E733系一般型電車
JR東日本が東北地区の701系置き換え用に開発した、新型ローカル電車。
編成は2M1Tの3連。先頭車が電動車となっている。
車体は走ルンです構造の3ドア。車端部のドアは片開き、中央のドアは両開き。座席はロングシートとクロスシートの千鳥配置。
クロスシートには、半透明のプラスチック製の仕切りが付けられ、擬似的なコンパートメントのようになっている。
大型真空洋式トイレを各先頭車に配置。パンタグラフは中間車サハE733に搭載。補助電源装置は210kVAのIGBT-SIV。
制御装置は日立IGBT-VVVF3レベルインバータ1C4M制御。主電動機は新開発のMT87。連続定格出力は一般型としては破格の285kwを誇る。定格回転数3540rpm、許容回転数7500rpm。
ギア比は1:4.21(19:80)。
台車は新開発のDT70形ボルスタレス台車。軸箱支持方式は軸梁式、ヨーダンパ・アンチローリング装置搭載。
簡易車体傾斜装置の準備工事も行われている。
MT比は2M1Tだが、主電動機出力が285kwと強力なため通常は電動車を1両カットした1M2Tで走行する。(2M1Tとなっているのは非常時のバックアップのため)
しかしそれでも起動加速度3.6km/h/s、最高運転速度140km/h、速度種別S16と相当な走行性能を持っている。
マルチモードブレーキを密かに実装しており、降雪時でも140km/hから600m以内で停止できる上、レールブレーキの準備工事もされており将来的に160km/h運転にすら対応可能な化物。

鉄道ファンからの愛称は「超・走ルンです」。

984 :名無し野電車区:04/10/27 15:28:44 ID:JNRRGaVk
キハ40系8000番代:特急赤穂の塩
姫路〜上郡間の大幅減便に伴い、姫路−赤穂−岡山を結ぶ特急を新設。

985 :名無し野電車区:04/10/27 16:39:27 ID:4rz6Mmaw
東京メトロ09系
東京メトロが南北線の増発用に製造した車両。
9000系がベースとなっているが、コスト削減のためMT比が4M2Tから3M3Tに変更されている。

986 :名無し野電車区:04/10/28 08:41:53 ID:T//l38oS
キハ40-900・キハ48-900
新潟中越地震の影響で上越新幹線・在来線の不通が長引くことが予想されたため、
JR東日本が急遽投入した特急用気動車。新潟支社所属の気動車を簡易改造した。
内装はそのままでシートを廃車になった東海道113系サロから転用しただけである。
この車両は郡山〜新潟間の臨時特急に使用される。

115系9000番台
新潟中越地震の影響で上越新幹線不通が長引き、在来線のみ先に復旧したが、
越後湯沢から新潟へリレーする車両が不足したため特急用に簡易改造された115系。
車内はセミクロスシートを撤去し、E231系グリーン車用のシートに交換されただけ
である。どういう意味か改造時に国鉄特急色に変更された。

987 :名無し野電車区:04/10/28 17:21:21 ID:ZrYeBUAk
487系
国鉄が開発した交直流特急形車両。
制御方式は201系と同様の電機子チョッパ制御を採用している。
主電動機は201系と同じMT60(150KW)を搭載し、歯車比は許容回転数が高いため4.21となっている。
車体は485系1000番台と同じであるが、パンタグラフが1個になっている。

988 :は@ c236.125.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I :04/10/28 21:34:05 ID:dIaNoCOj
>>986
で、G車にはこれが貼られると
ttp://www.aki7.com/cgi/up/file/1097899037243.gif

989 :は@ c236.125.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I :04/10/28 21:41:05 ID:dIaNoCOj
ドアの戸袋に指引き込まれて、血塗れになった後120Km・hで処刑されてきます。

990 :名無し野電車区:04/10/29 11:37:01 ID:KZhpT5rl
>>976
203kとどこが違うのかと小一時間(Ry

991 : :04/10/29 16:49:31 ID:Dc/WPEoE
キハE901系・キモハE901系:
LPG・CNG・燃料電池試作車両。
キハE901-1・3+キハE900-1・3:LPGエンジン
キハE901-2・4+キハE900-2・4:CNGエンジン
キモハE901-1・2+キクハE901-1・2:燃料電池(キモハにモーター・キクハに燃料電池搭載)
車体などはキハ110と共通化・キハ110との併結可能。
八高線と小海線で各1編成を長期試験運用。
・八高線は石原都知事の関東地方ディーゼル規制
・小海線は八ヶ岳高原の環境保全

>>990
車体が違う(鋼鉄車体とアルミ車体)

992 :名無し野電車区:04/10/29 19:20:47 ID:YXEvHzl9
E531系500番台
JR東日本が羽越本線に投入したE531系。
2両固定編成(クモハE531-クハE530)となっている。

993 :名無し野電車区:04/10/29 21:56:54 ID:h3mpvf2D
東京メトロ新08系
「腰掛が硬い」「液晶モニタが付いてない」
「純(全)電気ブレーキ非搭載で乗り心地が良くない」などと
他社線車両と比較されることの多かった(営団製造の)08系だが、
民営化&半蔵門線東武直通運用増に伴う新車の増備で
東京メトロが本気モードの新08系(ラインカラーをパープルから藤色に
変更)を投入した。
車体は05系最新増備車同様日立A-Train構体を採用、先頭部は曲面を
多用した流線型。日立製作所製なので当然主電動機・制御装置も日立製
で、DDM機構を採用したため主電動機容量250kw(4M6T)、IGBT-VVVFインバ
ーター(全電気ブレーキ付き)は1C4M、SIV容量260kvA、最高運転速度130
km/h、加/減(非常減)速度4.0/4.0(5.0)km/h/sとなっている。
また車体限界の見直しが行われ、車体幅は2780mm->2800mmに拡大、貫通路幅が
有効幅(全開)800mmに見直されたこともあいまって2・3・4・7・8・9号車の車端部に
KOKUYO社製の片持式ボックスシート(1人当たり幅450mm)が設置された。
・そのほかの変更点・
Digital ATC採用
新OS「DIMCS」採用(地上波デジタルTVチューナー内蔵)
4点支持空気バネ軸はり式自己操舵ボルスタレス台車採用
行き先・種別・運行番号表示器は256色表示有機EL
京急新型車両と同タイプのフラット側窓(IRカット複層ガラス、車端部のみ開閉式)
側扉(高さ1870mm)はアルミペーパーハニカム構造、ガラスはボンディング取付け
ドア上に17インチワイドフルカラー有機ELディスプレイ(「EIS」)2台搭載
スタンションポールを2本に増設・低高吊手増設
腰掛袖仕切り大型化・S型バネ入り腰掛採用
床面高1120mm・天井高2300mm
マイナスイオン発生機能つき空気清浄機搭載
太陽光発電パネルを屋根上に試験的に搭載


994 :名無し野電車区:04/10/29 22:40:51 ID:dyX7QWAU
994系
このスレッドの994。

995 :名無し野電車区:04/10/29 22:42:28 ID:dyX7QWAU
995系
>>994の994系にレスを一つつけた編成

996 :名無し野電車区:04/10/29 22:44:13 ID:dyX7QWAU
996系
995系にさらにレスを一つ増加させたことによりさらなる容量向上を図ったもの。

997 :名無し野電車区:04/10/29 22:46:20 ID:dyX7QWAU
997系
996系より機能向上を図った。しかし、もう少しの機能向上も望まれる。

998 :名無し野電車区:04/10/29 22:48:29 ID:dyX7QWAU
998系
997系の機能強化版。しかし、次世代車両999系の登場により、短期間で廃車した。

999 :名無し野電車区:04/10/29 22:48:35 ID:A38BW4zd
999系

1000 :1000:04/10/29 22:48:37 ID:MNByQ+LE
              ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
             /": : : : : : : : \
           /-─-,,,_: : : : : : : : :\
          /     '''-,,,: : : : : : : :i
          /、      /: : : : : : : : i     ________
         r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i    /
         L_, ,   、 \: : : : : : : : :i   / 1000を取れなかったら
         /●) (●>   |: :__,=-、: / <   負けかなと思ってる  
        l イ  '-     |:/ tbノノ    \    
        l ,`-=-'\     `l ι';/      \  ニート(24・男性)
        ヽトェ-ェェ-:)     -r'          ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ヾ=-'     / /  
     ____ヽ::::...   / ::::|
  / ̄ ::::::::::::::l `──''''   :::|


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

493 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)