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【在来線】長崎本戦【第三セクタか】

1 :上新庄 ◆1e61wUKJAM :04/05/28 15:09 ID:hjZF3FDs
「ムツゴロウ鉄道・鹿島ルート(肥前山口〜諫早)をビジネスモデルとして語る」
ビジネスモデルとして成立するためには、どの位の人員で人件費はどの位掛け、
その為にはどの様な人間を採用するか等、熱く語りたい。
JR並みの平均年収400万円ではそもそもなりタタンナ。
例えば地元の篤志家や定年退職後のJRマンを雇うとかね。
その他、鉄道ダイヤや車両についても熱く語りたいね。

952 :名無し野電車区:04/12/07 09:47:05 ID:Al1Wg+os
こっちも、ageておこう!!

見よ!!反対房!!来年度着工は決まったようなもんだ!!

953 :名無し野電車区:04/12/07 13:37:10 ID:Hg2u9YZY
本日の18時10分からNHKの地域ニュースで
「長崎新幹線のゴ〜〜〜サイン」に関しての祝賀番組が放映されます。
推進派は必見、反対厨房は精神安定剤を飲んで見ましょう。ショック氏するなよ。




954 :名無し野電車区:04/12/07 13:52:07 ID:Hg2u9YZY
本日の18時10分からNHKの地域ニュースで
「長崎新幹線のゴ〜〜〜サイン」に関しての祝賀番組が放映されます。
推進派は必見、反対厨房は精神安定剤を飲んで見ましょう。ショック氏するなよ。




955 :名無し野電車区:04/12/07 14:59:16 ID:wnnZl/s+
>>950-954
妄想もつかれ
現実を直視せず、夢を見続けるのも、いいんじゃないかなw
どんでん返しに遭っても、このスレのように発狂しないでね(はぁと



956 :名無し野電車区:04/12/07 15:54:27 ID:Po0fmKEe
一部自治体が着工容認 九州新幹線長崎ルート
九州新幹線長崎ルート建設問題で、着工に反対していた佐賀県内の在来線沿線自治体の
一部が、容認に転換したことが、7日分かった。県は同日中にも各自治体と直接話し合い、
同意に向けた最終調整を進める。
関係者によると、有明町など半数程度の町が容認の意向というみ通しになっている。
(共同通信) - 12月7日12時55分更新


957 :名無し野電車区:04/12/07 17:28:29 ID:xV7TCjQ+
>>956
有明町のようなショボイ町じゃ、何の意味もねえわな。
必死の宣伝工作大変だな。その労力すべて水泡に帰すとw

958 :名無し野電車区:04/12/07 17:34:29 ID:keOzqu2W
有明町長って、スキャンダル写真でも撮られて脅されたのかな

959 :名無し野電車区:04/12/07 20:09:19 ID:Rt1749F5
鹿島と江北(ジャンクションの肥前山口駅がある)が絶対反対だから
他が容認って言っても状況が厳しいことに変わりはないと思います。

960 :名無し野電車区:04/12/07 20:23:00 ID:2DwIzmYO
期成会も5対2の多数決をもちまして新幹線推進派が圧勝しました。


961 :名無し野電車区:04/12/07 20:27:40 ID:W2r/a1Ed
最近、ネタっぽいのが混じっていて解りにくい。

962 :名無し野電車区:04/12/07 20:55:52 ID:18hQngaB
バス代行です

963 :名無し野電車区:04/12/07 21:57:38 ID:bxiD1CpC
215 名前:朝日新聞が大慌てで与太記事を発表した真の理由[sage] 投稿日:04/12/07(火) 20:59:21 ID:hOWsjg+B
読売新聞2004年12月5日社説
■[整備新幹線]「不確実な将来に負担を求めるな」■ その1
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20041204ig90.htm
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税収の回復に伴って、公共事業の拡大に対する「自制心」が崩れ始めたようだ。
来年度予算の焦点となる整備新幹線の建設問題で、与党と国土交通省が「北海道、北陸、九州の三線三区間で、
同時に新規着工を実現する」と、気勢を上げている。 不足する建設費を捻出(ねんしゅつ)するため、
国が将来、JR本州三社から受け取る予定の「既存新幹線の譲渡収入」を担保に、新たな借金をする案が浮上している。
新規着工について、政府・与党は四年前、〈1〉安定した財源の確保〈2〉並行在来線をJRから経営分離
することへの沿線自治体の同意――などの条件を設けた。
建設促進派の動きは、「安定財源の確保」というルールを自ら踏みにじるものだ。節度のない要求を認めれば、
財政の膨張に歯止めがかからなくなる。問題の譲渡収入は、東海道など既存新幹線を、旧新幹線鉄道保有機構が
JR本州三社に売却した代金の一部だ。長期分割払いで、四十七年後まで毎年724億円の支払いが予定されている。
新幹線の建設はここ数年、この収入を軸に、国の一般会計と沿線自治体もほぼ同額を負担し、合わせて年2100億円程度で
進められている。対象は八戸―新青森(東北)、長野―富山(北陸)、新八代―博多(九州)で、東北と九州は
二〇一二年に完成する見通しだ。>>964
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964 :名無し野電車区:04/12/07 21:58:59 ID:bxiD1CpC
216 名前:朝日新聞が大慌てで与太記事を発表した真の理由[sage] 投稿日:04/12/07(火) 21:00:00 ID:hOWsjg+B
>>963-964
読売新聞2004年12月5日社説
■[整備新幹線]「不確実な将来に負担を求めるな」■ その2
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20041204ig90.htm
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
建設促進派は、二〇一三年以降の譲渡収入を担保に、借金をすれば、未着工の新青森―新函館(北海道)、
富山―金沢(北陸)、佐賀県・武雄温泉―長崎県・諫早(九州・長崎ルート)にも工事を拡大できる、と主張する。
さらに「新幹線が新函館に延びれば、東京―新青森の乗客も増え、JR東日本に“棚ぼた”の利益が入る」との理屈で
同社に負担を求める声もある。利益が実際に増えるか否かは、開通してみないと分からない。
不確実な将来の利益を今、先取りするのは、経済原則に明らかに反している。
長崎ルートでは、路線から外れる佐賀県鹿島市など一市六町が、在来線の経営分離に反対している。
板挟みにあったJR九州は、在来線の一部区間で列車運行に協力する、との妥協案を示して、
懸命に事態を打開しようとしている。 地元が同意しないのだから、着工条件は満たされない。
在来線への深入りはJR九州の経営を苦しくする。現在の枠組みでも、新幹線は着実に延びている。
借金による工事の拡大は、利子負担を発生させ、苦しい財政に余分な負荷をかける。
無理をせず、既着工区間の工事完了を待つ我慢が必要だ。
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965 :名無し野電車区:04/12/07 22:04:52 ID:pkL8js7f
今、プロジェクトX「吉野ヶ里」ろ見終わった。
感動した。
佐賀県には地域エゴで横車を押す奴も居るが
立派な遺跡を残す為に献身的に汗を流した人が居るんだ。
フル規格の新幹線が佐賀平野を駆け抜ける時は
新吉野ヶ里駅も新設して欲しいものだ。


966 :名無し野電車区:04/12/07 22:08:09 ID:eqOk88K5
新幹線が開業して長崎本線が3セク化したら
祐徳神社・鹿島〜天神・博多駅の高速バスができそうだ…。

967 :名無し野電車区:04/12/07 22:41:44 ID:yqsIdcB2
以前、祐徳神社・鹿島〜天神・博多駅の高速バスが走行してなかったか?
何時の間にか消えたらしいけど。

968 :名無し野電車区:04/12/07 22:55:48 ID:yqsIdcB2
日経新聞 12月7日 16時1分 「整備新幹線、3区間来年度着工へ最終調整」
政府は整備新幹3区間の来年度着工に向け最終調整に入り政府・与党は今月中旬に
結論を出し、正式決定する見通しだ。
与党は6月に3区間の新規着工で合意。政府・与党は作業部会で、着工条件である
収支採算性や経済波及効果などについて問題がないとの認識で一致した。
もう一つの条件の地元同意に関しては、同意を留保していた古川康知事が7日の県議会で
鹿島市など並行在来線の経営分離に反対する1市6町と自ら交渉に乗り出す意向を表明。
自治体からの大筋同意を取り付けた上で、一両日中にも国土交通省に伝える方針。
政府はほぼ同意が得られると判断している。

969 :名無し野電車区:04/12/07 23:21:23 ID:klZpGIcE
>>968 一両日中にも国土交通省に伝える方針
其れでは早ければ明日からでも真剣に3セクの会社名を考えるか。
一番有力なのは「肥前有明鉄道」かしら?
依託先は長崎電気軌道かな。

970 :名無し野電車区:04/12/07 23:32:22 ID:7GYEDVro
「肥前ムツゴロウ鉄道」をキボンヌ。


971 :名無し野電車区:04/12/07 23:33:08 ID:FGK3b5sc
ゲンジロウ鉄道でいいじゃん

972 :名無し野電車区:04/12/07 23:43:44 ID:7GYEDVro
日経新聞 [共同] (22:01)
「九州新幹線長崎ルート、佐賀県が着工同意の方針固める」
佐賀県は7日、長崎同ルート着工に同意する方針を固め古川康知事が9日、東京で政府・
与党の幹部と会った後、県庁に戻り記者会見で同意表明する方向で調整が進んでいる。
古川知事は7日の同県内の沿線1市6町に理解を求めるため、各首長らと面会。
このうち、同県塩田町で古川知事は「新幹線は地域の浮揚策として必要だ」と説得。
町側は着工容認の姿勢を示したという。反対姿勢を堅持している桑原允彦鹿島市長にも
面会し「(着工で)道筋を付けたい」と述べた。


973 :名無し野電車区:04/12/08 00:24:13 ID:FCFFdg/t
肥前むつごろう鉄道(ひらがななのがポイント)

974 :名無し野電車区:04/12/08 00:33:54 ID:R7a1Zr3w
とりあえず
完成後の肥前山口〜肥前鹿島〜諫早には
ワム1両を1日1往復
走らしとけ、
JR吸収。

てなわけで
-------------------------------------------------------終了-------------------------------------------------------

975 :名無し野電車区:04/12/08 00:46:59 ID:3vPXri7Y
>>965
名物病人のおまえの、妄想はおなか一杯。
一人でID何百個も使い捨てながら、そんな嫌がらせ投稿ばっかしているから、
長崎県人は怖いと思われるんだろう?

976 :名無し野電車区:04/12/08 00:51:32 ID:Po7I/ID+
>>965=>>966=>>967=>>968=>>969=>>970=>>971=>>972=>>973=>>974

   一人で必死に自作自演して、いつもすごすぎる・・・






977 :名無し野電車区:04/12/08 00:52:51 ID:FCFFdg/t
>>976
お前が一番必死だ(w

978 : :04/12/08 00:57:25 ID:S9GIGIlo
>>976
ときどきネオむぎ茶みたいに、
狂ったようなレスしている頭の変な奴だったよな
こいつが出てくると、すぐに分かるな。
思考力が弱いから、浮きすぎているしな。

979 :名無し野電車区:04/12/08 01:01:10 ID:mfuqBFbz
>佐賀市の男性会社員(32)は、14万8170円の6カ月定期券を使って福岡市に通勤している。
>定期券を使わなくても、4枚つづりの切符を使えば片道900円だ。

>新幹線が開業すれば、特急の本数は大幅に減り、特急料金も高くなるに違いないと思う。
>「その時は30分早起きをしてバス通勤に切り替える」。会社の通勤費補助は縮小傾向にあり、
>自己負担が増えるのは困る。

>西日本鉄道が運行する佐賀駅−福岡天神のバスは最速で1時間8分。休日は1日50往復を超す。
>所要時間は特急の倍だが、14枚つづりの回数券なら片道約700円。西鉄は「福岡に近い佐賀で、
>時短のメリットは出にくい」とみている。

>長崎県が試算した佐賀県の開業後10年間の経済効果は「4800億円」。
>しかし、通勤客の動向は考慮されていない。
http://mytown.asahi.com/fukuoka/news01.asp?c=21&kiji=151

980 :名無し野電車区:04/12/08 01:22:44 ID:mfuqBFbz
-----------------------------------------------------------------------------
従来のままだと長崎まで1時間47分というのは、一番早い列車の話をしているのであって、
普通は2時間ですよ。一番速い列車は1日に2本しか走っていない。そうではなくて、
やっぱり通常走っているのは2時間10分かかる。長崎から福岡まで2時間10分。
福岡から鹿児島までが1時間10分に、5〜6年足らずでなるんですよ。そういうものも
一つひとつ考えながらやりましょう。本当にどうしたらいいかと。
-----------------------------------------------------------------------------
http://www.pref.nagasaki.jp/koho/governor/kaiken/20040726/20040726.html#no4


金子の頭って、ホントすげぇよなぁ。
話の途中で、「2時間」が突如「2時間10分」に変わってみたり、
「2時間10分」の列車を「普通」だと言ってみたり(実際はそんなに走っていない)、
一番遅い「2時間10分」と、福岡−鹿児島最速1時間10分とを、呑気に比べてみたり、
(2500円の運賃と、約10000円相当の運賃とじゃ比較にならんわ)

こんな知力の知事しか適任者のいない、長崎県って。。。。


981 :名無し野電車区:04/12/08 01:27:21 ID:mfuqBFbz
長崎県民による『長崎新幹線はいらない!」

http://www.geocities.co.jp/WallStreet/1961/jrexp.html

982 :名無し野電車区:04/12/08 01:30:27 ID:EURdAHzc
>>980
あまり賢そうじゃねえな

983 :名無し野電車区:04/12/08 01:31:18 ID:EURdAHzc
金子と久間の悪事を放置していいのか

984 :名無し野電車区:04/12/08 06:28:49 ID:T4oyoAUE
今朝の新聞によると反対は鹿島だけ。


985 :名無し野電車区:04/12/08 07:35:23 ID:XzRkIERj
>>981 長崎県民による『長崎新幹線はいらない!」
1997年以来、7年間以上も更新されない哀れなHPでしゅ。

986 :名無し野電車区:04/12/08 07:47:52 ID:XzRkIERj
熊日新聞 2004年12月8日 06:10
「佐賀県知事がJRを訪問 新幹線長崎ルート問題で」
古川康知事は8日午後、JR九州の石原進社長から並行在来線の赤字をJRも負担する譲歩案の
提示を正式に受けるため福岡市の同社本社を訪れる。
古川知事は同ルート着工に同意する方針を固め、7日夜、JR九州から経営分離される
JR長崎線の佐賀県内の沿線自治体を回り、着工への理解を求めた。


987 :名無し野電車区:04/12/08 07:58:11 ID:bOLwfYwI
987

988 :名無し野電車区:04/12/08 07:59:01 ID:bOLwfYwI
988

989 :名無し野電車区:04/12/08 08:00:24 ID:bOLwfYwI
989

990 :名無し野電車区:04/12/08 08:00:57 ID:bOLwfYwI
990

991 :名無し野電車区:04/12/08 08:01:48 ID:bOLwfYwI
991

992 :名無し野電車区:04/12/08 08:10:18 ID:ppXuo0U7
廃止でバス代行輸送です!

993 :名無し野電車区:04/12/08 08:12:05 ID:bvXiIRaJ
人生劇場 作詞:佐藤惣之助 作曲:古賀政男
1 やると思えば どこまでやるさ
  それが男の  魂じゃないか
  横車が通れば   この世は闇だ
  なまじと止めるな 新幹線
2 あんな在来線に 未練はないが
  なぜか涙が   流れてならぬ
  男ごころは   男でなけりゃ
  わかるものかと 諦めた
3 時世時節(ときよじせつ)は  変ろとままよ
  古川の康は  男じゃないか
  おれも生きたや 大隈のように
  義理と人情の この世界
4 佐賀の知事の 俺ではあるが
  東大に学んで 波風受けて
  行くぞ男の  この花道を
  人生劇場   いざ序幕


994 :名無し野電車区:04/12/08 08:17:36 ID:56baxQ2T
994

995 :名無し野電車区:04/12/08 08:25:56 ID:bOLwfYwI
995

996 :名無し野電車区:04/12/08 08:30:53 ID:bOLwfYwI
996

997 :名無し野電車区:04/12/08 08:31:24 ID:bOLwfYwI
997

998 :名無し野電車区:04/12/08 08:31:56 ID:bOLwfYwI
998

999 :名無し野電車区:04/12/08 08:32:27 ID:bOLwfYwI
999

1000 :名無し野電車区:04/12/08 08:32:30 ID:+SdDS6gB
          ./.-─ ̄ ̄ ̄─-ヽ
          |___||___|
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  | ⊂特 急⊃ │かもめ│ ⊂長 崎⊃|
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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