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【今日も】KTXについて語るスレ2【腰砕け】

1 :ハン板よりの使者:04/06/04 12:35 ID:bLHxH5Hi
半万年の歴史を持つKTXのスレニダ
トルコチームも利用するニダ
それに引き替えチョッパリの新幹線は汚物ニダ
腰砕け、事故、不具合、グモ・・・
そんなものは鉄道庁がもみ消ししてくれるのでケンチョナヨ!

前スレ
【ウリナラ】KTXについて語るスレ【マンセー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080129763/l50

関連スレ
始興】大韓民国鉄道庁&地下鉄スレ10【東大邱
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079970500/l50
☆TGVより新幹線 Part114☆
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1085416674/l50


2 :名無し野電車区:04/06/04 12:35 ID:zTDln83k


3 :名無し野電車区:04/06/04 12:38 ID:zKkUENfw
氏ね

4 :名無し野電車区:04/06/04 12:40 ID:mBEdkmFx
>>1


5 :名無し野電車区:04/06/04 13:00 ID:zgWuK3Jx

  ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 < #`Д´>< >>1 ちょっと、ウリに黙ってなに勝手にスレ立ててるニカ!
 (    つ | 謝罪と反省と賠償を早くしる!
 | | |   \____________________________
 〈_フ__フ

6 :名無し野電車区:04/06/04 13:46 ID:5uPb3wRu
「TGVより新幹線 ☆」アーカイブ 〜KTXうおっちんぐ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
TGVより新幹線 過去ログ置き場
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
【仁川ICN】 韓国の空港について語れ 【金浦GMP】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1064391273/l50
KTX VSソウル-釜山空路
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082284548/l50

7 :名無し野電車区:04/06/04 14:35 ID:bLHxH5Hi
ハン板よりいただいてまいりますた。

関連リンク
・Korail(韓国鉄道庁)日本語版:http://www.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn
・韓国鉄道施設公団:http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www1.krnetwork.or.kr/
・韓国交通新聞:http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.gyotongn.com/
・高速鉄道統合情報推進団(韓国語):http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.e-knr.go.kr/
・韓国建設交通省-KTXの項(翻訳版):http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.moct.go.kr/mct_hpg/Index/index.php?MID=&HOMEPAGENAME=&DEPT=1500169&UID=
・月刊 中央98年7月号「京釜高速鉄道衝撃不実 101種 」
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38012.html
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38062.html
全9ページの力作。ページ下の◆◆で続編。
・アルストム・鉄道車両部門
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_admin_navpage&cid=998491716961&lid=en
・ロテム(翻訳版):http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.rotem.co.kr/
・京釜高速鉄道の現状と今後の展望
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html
・台湾(台北ー高雄)高速鉄道の進捗状況
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
・台湾高鐵:http://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp
・ヤフー韓国高速鉄道 http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/ktx/
・【腰砕け】KTXトラブル集
(開業前)ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_till040331.html
(開業後)ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html


8 :名無し野電車区:04/06/04 15:15 ID:l99gheF0
>>1
乙!
基地外が立てたスレよりこっちが(・∀・)イイ!よ!

9 :名無し野電車区:04/06/04 16:44 ID:DF+Ss+xZ
これまでの被害状況(Web上での判明分)
グモ7件(死亡6名・負傷1名、すべて在来線内)
間接的死亡4名(病死2名・転落死1名・感電死1名)
負傷1名(乗務員の感電)
故障・システム異常24件(うち過失1件)
他運行妨害5件(専用線内軌道侵入で転落死1名、タクシーによる侵入1件、置石5件・ニセ爆弾騒動1件)
乗務員の規則違反1件 (駅以外のところで司令に無断で客降ろす)

2ヶ月で70件近い運行傷害発生中

鉄道庁の動き
*ネチズン火病:ポータルサイトに世論操作を働きかけていたのをスッパぬかれるw
*逆向き座席:6月から5%割引、アルストムの縛りが解ける2006年から45ヶ月1280億ウォン(128億円)かけて回転座席導入
(当然シートピッチ拡大(930mm→1020mm)・重量増大のため定員減)
*在来線減らしすぎて不便になったため、微増発済み(小駅は通過する方向)
*在来線グモ対策のため順次立体化・防護フェンス設置へ
*ヘッドライト在来線で暗くて使えない:既に出力強化済み
*トンネル騒音解消:時期不明だが、軌道に吸音シート敷設へ
*低調な湖南線:2006年から10両での運行を検討。(G7?)
*大田市内専用線化完成は2014年、地上高架方式で決着
*大邱市内専用線化は未だ協議中
*2010年:東大邱〜新慶州〜新蔚山〜釜山の専用線開業予定。五松(オソン)・金泉亀尾(キムチョンクメ)駅開業予定

*モーターユニット浸水:次の冬までケンチャナヨ!仏にやらせるニダ(夏の雨季で再発かも)
*素人整備工:ケンチャナヨ!
*素人乗務員:感電しても緘口令ニダ

10 :名無し野電車区:04/06/04 16:54 ID:DF+Ss+xZ
これまでの捏造

新幹線シートピッチ(400系自由席・E3系の元自由席あたりは確かに狭いが)
新幹線に固定座席(現在のことなら未更新の200系のこと?)
山陽新幹線最高速度240km/h
新幹線平均遅延時分
(日独仏西に次いで)世界で5番目の高速鉄道→イタリア大使館抗議済み。仏・米紙は8番目と紹介

他にあったら追加よろ

11 :名無し野電車区:04/06/04 18:25 ID:bLHxH5Hi
>>5
む、漏れ的には事故やトラブルにだんだん慣れてきて、ニュースにさえもならない現状は問題ないと思うが・・・。

12 :名無し野電車区:04/06/04 19:07 ID:6I6mSebm
もう一つのスレッドはスレタイに「腰砕け」が入っていないから
おかしいと思ってますた。
1さん乙でつ。

嬉しいから上げちゃえ。

13 :名無し野電車区:04/06/04 19:52 ID:suEv8xB8

.             | >>1
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-='

14 :名無し野電車区:04/06/04 20:30 ID:11GC0ydy
今後さらにどんな腰砕けが発生するのか楽しみで
ならない

15 :名無し野電車区:04/06/04 22:18 ID:l99gheF0
>>12
ハン板で誰かスレ立て依頼してくれたみたいだ。
んで、もう一つの方は基地外が荒らしてるから使いたくないし、
スレ検索しても空白があるので引っかからないしで迷惑。

ま、もうすぐ削除されるでしょう。

16 :名無し野電車区:04/06/04 22:37 ID:/JHb6eNS
腰砕けって何ですか?

17 :名無し野電車区:04/06/04 22:55 ID:0NUkqJrW
>16
前スレ嫁!

18 :名無し野電車区:04/06/04 23:40 ID:XkOtWWi2
>>17
まあまあ、普通にこの板の住人なら知らんだろうし。

「電車の運行が中断した」「〜線が不通になった」

とかの韓国メディアの記事を自動web翻訳を通すと

「〜線の運行が腰砕けになった」
になるから。

しかも妙に語呂がいいというか、しっくりくるんだよね。

日本でもやってほしいな。
中央線のホームでやると、グモでも和むかもw

19 :名無し野電車区:04/06/04 23:48 ID:nCX0yoMl
ウリナラが世界に誇るKTXについて語るスレニダ。
チョパーリの新幹線なんてメじゃないニダ。
開業まで順風万班ニダ。

ttp://www.shii.net/cgi/bbs/img/6.swf
ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html


20 :名無し野電車区:04/06/05 00:13 ID:SRQ7PJIZ
>>10
うろ覚えだが、前スレで、韓国の新聞記事に「80年代の日本で、
ゲームセンターからの電磁障害で電車が衝突した」と書いてあったとの記載が。
ソース希望。


21 :名無し野電車区:04/06/05 07:06 ID:BB5hSwEV
>>20 これ? ググったけどそれらしき事件が見当たらない。漏れは当時消防だし実際にあっても覚えてないと思うが

723 名前:名無し野電車区[] 投稿日:04/04/14 16:16 ID:oORrNTDU
"高速鉄 地元 主犯は 電磁波"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=donga&article_id=233310&no=75632&plus=life&npno=2
[東亜日報 2004-04-14 06:53:40]

その間 自主 発生した 高速列車 引き延ばし 運行は 電磁波で よる 補助田園装置 故障が
主要 原因である ので 明かされた.
1仕事 開通 以後 20件や 発生した 高速列車 引き延ばし 運行 事故 の中 6件が 電磁波で
よって 補助田園装置の 半導体が 破裂して 田園 スィッチが 消えながら 起きた ので 13仕
事 確認された. 残り 買ってからは 大部分 門や タイヤに 異物が 立ち込めるとか 電力供給
船で 鵲集が 発見されて 安全運行の ために 酔われた 事前 措置だった.
1984年 日本の たいてい 地下鉄の駅では 20m 落ちた ゲームセンターで 出た 電磁波で
よって 信号が 撹乱されて 列車どうし 衝突した 事例が ある. 電磁波を 完全に 遮断しても
予想するの できなかった 故障が 起きる 数 あるという 意見も ある. 乗用車 級発疹 買って
からも 電磁波で よる ので 推定されて あるが 明確な 証拠は ない.

22 :名無し野電車区:04/06/05 07:47 ID:GaW1LICG
KTXの博多乗り入れ絶対反対!!

23 :名無し野電車区:04/06/05 08:32 ID:bSPe0nAU
>>22
どうせ

*ホームの高さ合わない
*軸重大きすぎてアウト


24 :名無し野電車区:04/06/05 19:17 ID:Eaeekagg
腰砕け情報まだでつか?

25 :名無し野電車区:04/06/05 22:31 ID:PDUm43j0
>>23
KTXの軸重は17トンだから、速度を遠慮すれば何とかなるんじゃないの?
プラットホームは・・400系やE3系のような水平に延びるステップをつける。
でも、海峡トンネルを走らすなら、あんな重いくせに幅の狭いKTXよりも
広くて軽い新幹線のほうが良いに決まってる。

26 :名無し野電車区:04/06/05 23:50 ID:6z5qi4Pd
腰砕けと中の犬はKTXスレの常識。

27 :名無し野電車区:04/06/06 05:54 ID:p0bN2+uI
>>25
軸重16tの0系で260km/hってのが基本的な新幹線のインフラの限度じゃないの?
でも実際は220km/hなわけで。
それ以上の速度だと軽量化しかない。

博多のホームに入るだけならまあできなくもないだろうが、
山陽・九州新幹線乗り入れだと、最高速度も加速度もバラツキがあり過ぎて
他の列車の足を引っ張るだけだな。

あと車内にも段差がある。よって400系・E3のようなドア下ステップだけでは足りない。

28 :6:04/06/06 19:54 ID:sAbHuhEb
TGVより新幹線 Part115 ☆
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086488170/l50

29 :名無し野電車区:04/06/06 22:39 ID:tfP6KCiP
''酒に酔った おばさんが 大田駅 爆発物 設置 いたずら 電話 騷動''
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=19752

6日 午前 9時 44分頃, 警察 112 指令室に 'お酒 酔った おばさんが 大田駅に 爆発物を 設置
する の'という 新高価 受付されて, 警察と 軍 政府が 緊急 出動する など 一年の間 騷動を
もたらした.

申告者は 30〜40大道 推定される 男で,'おばさんが 12時に 爆発物が 飲んだ 黒色 かばんを
大田駅に 持つ おく の'と 届けたし, 申告 受付 即時, 警察 特攻隊と 軍 関係者 などが 出動して
大田駅と 西大田駅で 検問検索を した.

警察は この日 午後 立ち入っても 検定 かばんを 持った 受賞した 女人が 現われるの なさに
よって いたずら電話である ので 報告, 情報提供者を 追跡して ある.

30 :名無し野電車区:04/06/06 22:42 ID:mFaV9MaC
           .,∧、
         .r-‐i'''''''''''i''''‐-、
        o| o! .o  i o !o
       .|\__|`‐´`‐/|__/|
        |_, ─''''''''''''─ ,、 / _
      , '´   (・) (・)     `‐、    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    / //   ヽ-、___ ,-r'     ヽ < >>1 糞スレ立てるな!蛆虫氏ね!
    | ! !   ノ`'ー--‐‐'´ヽ      .|  \________________
   .| ! j                  .|
    |                    |
    'i                _ ノ'
     `''─ _      _ ─''´


31 :名無し野電車区:04/06/06 22:50 ID:y6cWelqa
E4は最大軸重17トンで245キロ運転だから、
東北新幹線ならKTXが少し速度を落とすだけで走れる。
ただし総重量でオーバーしてなければ。

限りなく無意味なことだけど。

32 :名無し野電車区:04/06/06 23:12 ID:tfP6KCiP
>>31
耐寒耐雪機構搭載しないといけないから束でもダウトw

33 :名無し野電車区:04/06/06 23:25 ID:6CWEVH7y
次回のテンプレでは「腰砕け」「中の犬」も入れたら?

34 :名無し野電車区:04/06/07 07:01 ID:NBAsdPUr
>33
【中の犬が】KTXについて語るスレ3【腰砕け】

こんな感じで…ってその前に1000を目指す事を第一に。

35 :名無し野電車区:04/06/07 09:44 ID:aXH/E+GA
大丈夫!
速度落とさなくても加速力が無いからTOPスピード到達前に減速になる。

36 :名無し野電車区:04/06/07 12:16 ID:mtiLvU2J
日韓トンネルなんて統一教会の妄想だよ
まあKTXが日本を走ったらなんてトンデモなことをいうヤツは
チョヂョン鉱泉水で作ったスーパー飲料・メッコールでも飲んでな

37 :名無し野電車区:04/06/07 14:40 ID:RDBAWPwv
>>11
ああ、>>5は長年待ち焦がれたKTXが悲惨な事になってるのを知られたくないKorailの中の人なんだよ。
何度か日本に助けを求めたが、相手にされなかったのを恨んでるらしい。

というわけで、地鎮祭乙!!


38 :名無し野電車区:04/06/08 11:45 ID:QXbeMgYi
>>36
メッコールって半島産だったのかYO

39 :名無し野電車区:04/06/09 21:22 ID:byv5GjKI
>>38
しかも、ネタでもなんでもなくトンイル協会系企業の産物!

40 :名無し野電車区:04/06/09 22:59 ID:zQ9/oUV1

  _, ._               韓国で今度は未処理の井戸水がビールに・・・
  ( ゚ Д゚)  ………… | ̄ ̄\ ̄!/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( つ旦O.←大腸菌入ビール  | テレビ |
  と_)_) 333 ←餃子   |____/
       ̄ ̄ ̄     | ̄ ̄ ̄ ̄|

    _, ._
  ( ゚ Д゚)        ←そして餃子になって38度線を越えた
  ( つ O. __  ガシャ
  と_)_) (__()、;.o:。
          ゚*・:.。

聞き餃子しようよ(゚∀゚)

41 :名無し野電車区:04/06/10 14:21 ID:dzKvasBc
>>40
生ゴミ食ってるのか、鮮人は。

42 :名無し野電車区:04/06/10 14:27 ID:ZoCY0Ctu
なぜKTEでないの?

43 :名無し野電車区:04/06/10 14:30 ID:rrSc4baf
>>41
生ごみ餃子対日輸出ネタね。
ここには半ば関係ないことだから・・・

44 :名無し野電車区:04/06/10 15:19 ID:ObdlDQsx
生ゴミ餃子も北のろくに食えない人民にとってはご馳走

45 :ハン板より:04/06/10 20:58 ID:dzKvasBc
アルストムとシーメンスの提携に反対しない=仏首相
http://www.worldtimes.co.jp/news/bus/kiji/2004-06-08T113015Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JAPAN-148283-1.html
 【パリ 7日 ロイター】 フランスのラファラン首相は7日、同国の重電大手アルストム<ALSO.PA>がドイツの
シーメンス<SIEGn.DE>と提携することに反対していない、との考えを示した。
 同首相はテレビのインタビューで、両社の提携に反感を抱いているか、との質問に対し、「フランスの産業
および研究開発の利益を守る欧州企業の誕生という枠組みのもとでは、ドイツ大手企業との提携に
われわれは当然のことながら反感は抱いていない」と答えた。
 また同首相は、仏独産業間の協力を推進するために、ドイツのシュレーダー首相や両国の経済閣僚との間で
数週間以内に会合が予定されていることも明らかにした。
 7日付フィナンシャル・タイムズ紙(ドイツ版)によると、シュレーダー首相は、「極度に国家主義的」にフランスの
国益を追求しているとして、サルコジ仏財務相を批判した。

TGVもドレミファインバータになるのでつか?
KTXに採用されたら「ドレミファはウリナラ起源ニダ」とか言いそう。

46 :名無し野電車区:04/06/10 21:12 ID:GGNqApI5
>>45
これでアルストムもシーメンスの軍門に下るのか。
シーメンスの一人勝ちが確定したなあ。


47 :名無し野電車区:04/06/10 21:26 ID:hxsyNWZL
そしてKQはシーメンスに見切りをつけていたりする。
今年増備の新1000系はIGBTらしい
スレ違いsage

48 :名無し野電車区:04/06/11 06:39 ID:peiE7YlV
これでLGV-Estの仏側車両もEMUになるかな?

49 :名無し野電車区:04/06/12 00:12 ID:LqGP/krk
>>42
Xが入ってるとなんとなくカコ<`∀´>イイ!!ニダ
チョパーリだってMuiltAmenityExpress=Maxじゃないかニダ
>>42は謝罪と反省を(ry

50 :名無し野電車区:04/06/12 00:57 ID:OOLAkEHw
X付いてると未完成品なんだよな。ああ、だから斜め上なのか

51 :名無し野電車区:04/06/12 01:19 ID:wj80UqVp
>>47
ありゃシーメンス製IGBTだ、バカ。

52 :名無し野電車区:04/06/12 14:43 ID:cG9XkCkq
昨晩のタモリ倶楽部で「ギリシャ人は何でも『〇〇はギリシャ起源』だと言う」って
当のギリシャ人達が言ってたが半島の方々も同じ血が通ってるのか?

53 :名無し野電車区:04/06/12 15:22 ID:AF4GPl3e
今ギリシャ人名乗ってる連中って
古代ギリシャ文明やってた人たちとは別なんだっけ(後からやってきた異民族とか)?
もしそうだとすると相当似たとこがあるな。

54 :名無し野電車区:04/06/12 15:37 ID:3cH9lYw0

> 今ギリシャ人名乗ってる連中って
> 古代ギリシャ文明やってた人たちとは別なんだっけ(後からやってきた異民族とか)?

で、それを指摘されると火病を起こす

55 :42:04/06/12 20:02 ID:7WA8yblQ
>>49 間違いスマソ・・・逝ってくる

56 :55:04/06/12 20:03 ID:7WA8yblQ
レスアンカー間違えた・・・・
>>49
>>51

57 :名無し野電車区:04/06/14 08:02 ID:7HCVZpUV
まさか、今のギリシャ人って元は半島から……いやまさか…

58 :名無し野電車区:04/06/14 10:28 ID:DzojUTzf
>>57
しかしギリシャの国土の大半は半島・・・。
ペロポネソス半島つうのもあるし。

59 :名無し野電車区:04/06/15 07:59 ID:ldJvlvab
宇宙旅行が景品 2004年06月14日 11:50
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30300001&year=2004&no=221073&relatedcode=
 インターネットショッピングモールに 宇宙旅行が 景品で 出た.
KTコマースが 運営する KTモール(www.KTmall.com)銀 オープン 記念 イベントで `宇宙旅行 ペスティボル'を
開くと 14仕事 明らかにした.
 男女 それぞれ 1名ずつ 2人を 抽選, 宇宙船に 乗って 地上 100km 上空を 飛行する `ズングェ度 宇宙旅行'
を させてくれる.
 会社側は "現在の 技術発展 速度で ボール 時 2005年 下半期 位なら 一般人 宇宙で行が 常用化される
ので 予想される"と "もし 2006年 12月までも 宇宙旅行が サングヨングファドエ地 なければ 1億ウォン 相当の
景品を 代わり 贈呈する 計画"と 言った.
 2など 5人には 7朴8仕事 ヨーロッパ旅行券を, 3など 50人には 積立金 10一万ウォンを 与える.
KTモールに 新規 加入するとか 既存 バイエンジョイ 顧客は 会員 情報を 修正すれば 応募する数 ある.
今度 行事は 8月 13日まで 進行される. (了)

KTXでか?

60 :名無し野電車区:04/06/15 13:18 ID:QbMHyPCv
>>59
>ズングェ度 宇宙旅行
トーホグ訛みたい。

KTXは斜め上を飛べるからな。
空中分解してあぼーんする恐れがあるけど。

61 :名無し野電車区:04/06/15 13:20 ID:QbMHyPCv
>>59
これか
ttp://www.ktmall.com/open_event/space_event.jsp?sid=B

62 :名無し野電車区:04/06/16 21:05 ID:6kMRZtxG
ねぇ、KTXの新線にはさ、岐阜羽島、安中榛名、上毛高原、くりこま高原みたいに政治駅や並行する在来線が
通らない駅ってあるの?

63 :名無し野電車区:04/06/16 21:05 ID:6kMRZtxG
あとさ
KTXのマークってつくばエクスプレスのパクり?

64 :名無し野電車区:04/06/16 22:09 ID:fV+d7CCL
KTXが起源ニダ!チョッパリのパクリニダ!とかの国の方は言うでせう

65 :名無し野電車区:04/06/16 22:20 ID:9L8yPPVP
>>63
パクリではありません。

ウリジナルですw

66 :名無し野電車区:04/06/16 23:35 ID:wrWsrBEd
>>65 和路他!

67 :名無し野電車区:04/06/17 00:23 ID:t5iXtudU
>>62 単独駅は天安牙山。今後は金泉亀尾、新慶州もできる。つーか路線自体が政治rくぁwせdrftgyふじこl

68 :名無し野電車区:04/06/18 17:10 ID:iyLhWAyr
保守上げ

69 :名無し野電車区:04/06/18 17:17 ID:aYL4EqGv
KTXは日本に乗り入れて長崎に行かないの?

70 :名無し野電車区:04/06/18 22:14 ID:Q/xQqDV9
し尺Qは日本の新幹線を汚すような真似はさせません。



その割には車内放送でハングル・・・・orz

71 :名無し野電車区:04/06/18 22:30 ID:iyLhWAyr
>>70
ハングルは文字だとマジレスしてみる。

72 :70:04/06/18 23:03 ID:Q/xQqDV9
スマソ。まだQ州新幹線乗りに行ってなくて、友人の話だけが頼りだったので・・・・
スレ違いsage

73 :名無し野電車区:04/06/19 13:41 ID:O185iVy9
>>71
しかしんhkeduでは会話もやってるのに「ハングル講座」と逝っている罠。
いちいち韓国・朝鮮語というのはマンドクサイから、ハングル語でもまあ由?

>>70はシンパータイw

74 :名無し野電車区:04/06/19 14:42 ID:PSYk7P8d
>>73
ハングル語とか言ってると池沼との会話のようで萎え。

ま、ハングルもチョソ語も人間ではなく熊の半獣人の半島人が使うものだし。
人間様の使うものではない。

75 :名無し野電車区:04/06/19 21:45 ID:KrcdgzTL
何でもいいから腰砕け情報はまだ〜?チンチン

腰砕けの無いKTXなんて…

76 :名無し野電車区:04/06/19 22:48 ID:G1Ci4jsw
>>75
もう運行開始してだいぶ経ったのだから
いい加減なくなったんじゃないのか 腰砕け







をわざわざ報道するということが・・・

77 :名無し野電車区:04/06/20 21:16 ID:EaxX6+ju
嵐の前の静けさだな。
きっともうすぐ中の犬がものすごい腰砕けになって、
初の乗客死亡事故を起こすから。

78 :名無し野電車区:04/06/21 08:56 ID:Uu39MDsz
太白線 列車運行 中断, 乗客 不便(総合) 2004/06/20 23:48 送稿  (寧越=連合ニュース) イムボヨン 記者
ttp://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040620/200600000020040620234809K5.html
 20日 午後 5時 50人様に 江原道 寧越郡 中東面 石項里 太白線 石項里 石項駅で 寧越方面 2q 地点の
高圧線が 断電されて レール 上に 土砂が 積もって 列車運行が ひととき 腰砕けになりながら 乗客たちが
大きい 不便を 経験した.
 寧越駅に よれば 江陵を 出発, 午後 9時 12分 ソウルに 到着する 予定だった 清凉履行 1672号 ムクゲ
列車が 石項駅を 経って 2q ほど 運行した時 レール そばの 落葉松が 倒れて 高圧線を 触れて 断電された.
 これ 事故で 機関車 天井と ガラス窓 などが 破損されたが 人命被害は なかった.
無窮花号 旅客 列車は 皆 7量で 乗客 504人が 乗って あった. 鉄道庁は ディーゼル 機関車を 投入,
列車を 牽引した 後 臨時列車で 迂回する中 午後 7時 25人様に イェミ駅 隣近 鉄路が 流れて 下った
土砂に つけて 臨時列車さえ 運行が 腰砕けになった.
 これ のため 乗客たちが 石項駅 構内と 汽車 中で 鉄道庁 などが 提供した パンと 牛乳で 食事を 解決
する など 大きい 不便を 経験した.
 鉄道庁は 緊急 復旧組を 投入, 鉄路 上の 土砂を とり除いて 午後 10時 40人様に 臨時列車 などを かなめ
古汗~王岩~領主~丹陽~提川~清凉里 路線 など 嶺東線と 中央線を 利用して 遠回り 輸送したが 高圧線
復旧は 悲歌 たくさん 下って 引き延びになって ある.
_______________________________腰砕け情報

79 :28:04/06/21 13:28 ID:xDd9k8Yt
TGVより新幹線 Part116 ☆
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1087741037/l50

80 :名無し野電車区:04/06/21 16:15 ID:D11z+OLH
>>78
腰砕けage
しかも代替輸送の臨時列車も腰砕けとは・・・。

さすが予想の斜め上を遙かに超える出来事だw

81 :名無し野電車区:04/06/21 21:46 ID:9VEjGRRi
日本で言うと湖西線が腰砕けで、振り替えの長浜経由もあかんようになった、みたいなもん?

82 :名無し野電車区:04/06/22 17:13 ID:L64v+fFU
新築の駅舎がもう・・・

385億ウォン 入れた 東大邱 高速鉄 歴史 建立 2ヶ月ぶりに 雨粒 ‘ぽたぽた’
乗り場等 10余りの所 非の間 感電死で 危険 欠陷工事 疑惑 はみでて
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.hani.co.kr/section-005100033/2004/06/005100033200406212107256.html
 385億ウォンを 入れて 至恩 地 2ヶ月も 中 になる 東大邱 高速鉄 歴史で 悲歌 漏れる.
 東大邱駅は 21仕事 “台風 ‘ディエンム’の 影響で 大邱地域に 暴雨が 下った 去る 19日から 東大邱駅
鳥 歴史 プラットホームと 待合室 天井 など 10余 箇所で 悲歌 漏れて ある”と 明らかにした.
 高速鉄 上り線 8番(回), 9番(回), 10番(回), 7番(回) プラットホーム の方で 悲歌 たくさん 鳥は 望むに 乗客
たちが 不便を 経験して ある ので 知られた.
 特に 7~10番(回) 乗り場 上側には 高速鉄に 全力を 供給する 2万5布地 ボルトの 高圧 電流が 流れて
感電 など 事故 危険を 抱いて ある.
 東大邱駅 関係者は “列車 震動 のため プラットホーム 天井 の方に 空き間が 生じて 間が 起りながら
悲歌 鳥は ので 見える”と “プラットホームと 待合室で 雨水が たいてい 滴ずつ 落ちる 所まで 皆 合すれば
悲歌 鳥は 所は 100箇所が 過ぎる”と 明らかにして 欠陷工事 疑惑が はみでた.
 東大邱駅 鳥 歴史は 大田の 建設が 385億ウォンを 入れて 高速鉄 開通と 時を 合わせて 4月28日 完工した.
東大邱駅 李整列(55) 駅長は “鉄道庁 施設管理団と 施工会社 の方で 去る 19仕事 悲歌 鳥は 現場を
見回して 施設 ゴムゴムを して 動いたし, 高圧線の 漏電 可能性は 全然 ない ので 確認された”と “乗客たちが
不便なの ないように 30仕事まで 補修 工事を 終わらせる”と 言った.

83 :名無し野電車区:04/06/22 22:12 ID:UaFDooE1
はみでた…
「腰砕け」「中の犬」に続く名フレーズになるのか?

84 :名無し野電車区:04/06/22 22:17 ID:Z1HxKnTm
そうなるもならないも今後の住民次第だ。

85 :名無し野電車区:04/06/22 22:28 ID:mDIRCm0J
俺的には「ゴムゴム」がツボなんだが・・・

86 :名無し野電車区:04/06/22 23:40 ID:gGC6qO3Q
>>83
俺も
>欠陷工事 疑惑が はみでた
だな。
手抜き工事が日常茶飯事な韓国ではばれなきゃいいわけで、
ばれたら「はみでて」晒し者に祭り上げられるという。

87 :名無し野電車区:04/06/23 09:46 ID:GxuPCr/8
>>86
はみでた、は 『お稲荷さん』 みたいでイヤだな



88 :名無し野電車区:04/06/23 15:35 ID:ixzDv8GK
「自動改札」→「自動犬小屋」ってのもあったな

89 :名無し野電車区:04/06/23 18:00 ID:ixzDv8GK
>>82で傘差してホームを歩く人の画像
http://www.imaeil.com/news_img/2004/soc/20040621_145110000.jpg

90 :名無し野電車区:04/06/23 20:38 ID:vHe57qQS
「腰砕けになってはみでた中の犬」キボンヌ

91 :名無し野電車区:04/06/24 03:29 ID:8mAWvoWi
>>73
遅レスの上マジレスで何だが、

「韓国語講座」とすると北から抗議が来て
「朝鮮語講座」とすると南から抗議が来る

間を取って「韓国・朝鮮語講座」とすると
今度はどちらを先に持ってくるかで抗議が来る

仕方が無いので「ハングル講座」という珍妙なタイトルに

92 :名無し野電車区:04/06/24 09:55 ID:uz599Xg5
>>87
強姦大国罵姦酷に相応しいじゃないかw

93 :名無し野電車区:04/06/24 10:23 ID:aYvd1wY2
旌善線 落石で 列車運行 中断 [連合ニュース 2004-06-22 16:45] (精選=連合ニュース) イ・ゼヒョン 記者
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.naver.com/news/read.php?mode=LOD&office_id=001&article_id=0000681589
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040622/030000000020040622164404K7.html
 22日 午後 1時30人様に 江原道 旌善郡 南面 ユピョング1 里 旌善線 ビョルオグック-選評間 増産基点
9.24q 地点 ユピョングピアムトノルで 12t ほどの 土砂 わ 落石が 鉄路を 覆い被せて 列車運行が 腰砕けになった.
 鉄道 政府は 線路院と チォルドロ−ルロカを 緊急投入, 落石除去 及び 鉄路 補修作業を 着 で あるが
事故地点に 重装備 などの 進入が 難しくて 復旧に 子を 食べて ある.
 鉄路 復旧が 遅くなる 場合 この日 午後 5時30分 旌善駅を 出発する 予定だった 列車運 行に 蹉跌が
予想されるに よって 精選 5仕事 章を 捜した 観光客 300女 名医 足が 縛られる など 不便が 憂慮されて ある.


腰砕け情報


94 :名無し野電車区:04/06/24 11:41 ID:t03yPk1+
ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=16288
ttp://blog.naver.com/digitalman97.do?Redirect=Log&logNo=20002666916

車内の広さはKTXと変わらんな。

95 :名無し野電車区:04/06/24 19:08 ID:uz599Xg5
>>94
>加速度 : 0.50m/s2 以上
pu

96 :名無し野電車区:04/06/24 20:26 ID:N7EIiyDd
>93
子を食べてある だの 女名医足が縛られる だの猟奇的でつな。

97 : ◆5lOqG0mSCM :04/06/25 18:26 ID:BAapZ55o


98 :名無し野電車区:04/06/26 01:13 ID:KsdR1cfq
『ハングル』は漢字で書くと韓語
朝鮮語だと『チョソングル』
どっちもどっちだね〜

99 :名無し野電車区:04/06/26 22:15 ID:zOnZ4Oxn
>>94
京釜線 高速列車化 推進/既存 線路-列車 改良 時速 2百qで
入力 : 1995.05.12 00:00 00'
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199505123804

これのことか?


100 :名無し野電車区:04/06/26 23:56 ID:pP3TFiu1
>>99
え? 車両は新製じゃなくて改良?


空中分解の悪寒。

101 :名無し野電車区:04/06/27 06:56 ID:TD7AANrD
>>100
>>99読めばわかるが、車輌はできてないw

いつものウリナラ暦10年後かなあ・・・

102 :名無し野電車区:04/06/27 11:06 ID:JQVKPuax
>>99
1995年の時点では、KTXは「2002年」に開業することになっていて、セマウル号も
時速200キロのスーパー特急にする構想があったのか。激しく無駄な二重投資
としか思えないし、だから実現もしていない。

103 :名無し野電車区:04/06/27 21:11 ID:woDWU4a8
今のところは特に何もなく落ち着いてるようだな・・・KTX

104 :名無し野電車区:04/06/27 21:23 ID:kHY2xo3a
いやだいやだ!
僕らのKTXは1日1回は必ず腰砕けして週に1回は中の犬も腰砕けして月に1回は
欠陥工事がはみでて連日乗客が大きい不便を経験しなきゃいやだ!

105 :名無し野電車区:04/06/27 23:55 ID:4TuQ6EFC
旌善線 落石で 列車運行 中断
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www3.kmib.co.kr/gisa/gisa_view.asp?code=1113&arcid=0919469185.txt
 観光列車が 運行される 江原 旌善線が 集中豪雨で よる 落石で 27日 午後 6時頃から 列車 運行が
全面 腰砕けになった.
 精選警察署と 旌善駅 などに よれば この日 午後 5時35分頃 旌善郡 南面 ユピョング1里 旌善線(別於曲〜
全平間 9.25q 地点)に 20t ほどの 落石が 発生して 鉄路 25m街 遺失された.
 事故が 発生しよう 警察と 旌善駅側は 午後 6時頃 増産〜精選〜九切里間 列車 運行を 中断したし 線路
院 20名菓 鉄道 ロ−ルロカ 1台 などを 動員,緊急 復旧に 出た. 現場に 投入された 復旧組は まず 鉄路に
零れ落ちた 大きな 落石は とり除いたが 日が 暗くなりながら この日 夜 9時頃 撤収したし,28日 が 明ける
とおり 本格的な 復旧 作業に 出る 予定だ.
 今度 買ってからは この日 午後 寧越?精選 地域に 急に 零れ落ちた 40〜60oの 強い 夕立ちで 発生したし
土砂が 引き続き 下がって 28日 昼 以後にでも 完全 復旧が 可能な ので 見える.
 特に この日は 精選 5一場が 開かれる 日で,観光列車が 乗客 300黎明を 焼いて 運行したが 幸いに
落石発生 5分 私はほど 事故 現場を パスした ので 明かされた. 現在 増産〜精選〜九切里間 45.9qの
旌善線は 一日 3回 運行されて あり 精選 5一場が 開かれる 2日課 7仕事には ソウル 清凉里駅で 出発する
観光列車が 特別 運行されて ある.

106 :名無し野電車区:04/06/28 00:03 ID:OvkU2M9f
>>103
落ち着きすぎて、ニュースが何もないのがかえって気になる。
KTXの存在が忘れ去られたりしてないかな?お客はちゃんと
乗ってますか?

107 :ハン板住人:04/06/28 00:31 ID:ldiRjiTz
>>98

くだらんツッコミかもしれんが、
「ハングル」は漢字で表記することはできない。

「韓語」という言葉を現地読みするなら、「ハノ」
「朝鮮語」の現地読みなら「チョソノ」だ。


グルってのは文字という意味だね。これも漢字表記はできない。


それにしても、KTXはまだ全線開通してないことを
日本のメディアはちゃんと伝えろよ…。

108 :名無し野電車区:04/06/28 22:25 ID:F1qV4rzG
グル=麻原




麻原が在日なのは本当だったのか!

109 :名無し野電車区:04/06/28 23:39 ID:RzFmFd/W
G7に関する電波記事。
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1087741037/308-314
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1087741037/293-299
アルストムも意地悪な姑みたいだなw

ロテム製だけヤバイ?
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1087741037/344-345

早くも連結部の金属疲労かな?
もともと気密性に難ありだったし。

110 :ハン板より:04/06/29 12:11 ID:Uo4NH7fd
これもワロタ

ソウル 地下鉄, 料金 端末機 故障で 出勤途中 混乱
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040628n07778/

<8ニュース> <アンカー>
今日の(28日) ソウル 地下鉄の 料金 端末機が 一斉に 故障して 一度 騷動が 起りました. 次 月から
施行される ソウル市の 交通 体系 改編を 準備する 私は 事故という ところ, 時間は 二日 しか
残らなかったし さて 心配です. ギムフングス 記者です. <記者>

今日の 夜明け 4時 40分, ソウル 地下鉄 1号線から 4号線に 設置された 交通カード 端末機 2布地
5百個が 作動を 止めました. [金病数/地下鉄 乗客 : 並んで あったが だめで, 引き続き 人々が 殺到
するから 人々が かんのむしを 出した. ]

交通カード 使用が 腰砕けになったし 一般 乗車券を 詐欺 のために 市民たちが 殺到しながら
地下鉄 歴史ごとに 押すな押すな状況を 成しました. 来月 交通体系改編に 合わせて カード
端末機に 新しい プログラムを 入れ替る 起こった 事故でした. [長広屋/プログラム インストール
担当者 : 新しい 料金 プログラムを 送った 中 誤った データが 新型 端末機に 下がることで
端末機が 作動 不能状態が いい. ]

衛星を 通じて バス 運行 情報を 提供する BMS, すなわち 交通総合辞令システムも システム
問題で サービス 開始が 不透明で 負けました. 乗客たちが 手軽く バス 到着 時間が 分かること
あるように するという 計画は 勿論で , 全体的な バス 共同 配車にも 蹉跌が 憂慮されます.
交通体系 改編が 不過 3仕事しか 南至 なかったが あちこちで 問題点を 見せて あって 新しい
交通システムが まともに 稼動される 数 ある か 疑問です.


111 :名無し野電車区:04/06/29 18:07 ID:YlxyMiZ7
ロテン社もうだめぽ
しかもあの親会社は現代自動車なんだよな
まさに隣国の◇◇◇だな

112 :名無し野電車区:04/06/29 20:57 ID:tNlSGsYv
ここはKTXの腰砕けや中の犬、はみでた欠陥工事について語り合うスレですよ。

113 :名無し野電車区:04/06/30 00:11 ID:MA4XrApk
>>111
有名グロサイトかとオモタよ。

114 :名無し野電車区:04/06/30 08:32 ID:p103mXhv
>>113
脱線死亡事故とかグモとかが近いうちにうpされそうな悪寒。
初めてモタ男見たときはショックだったな。

115 :名無し野電車区:04/06/30 15:32 ID:GfD2sxve
<丶`∀´>.。oO(古鉄を買わされた台湾が可哀想ニダ
もし韓国が輸出したら国内よりもっと良い列車を輸出します. エチケットと同時に例のです. 相手国家の大韓尊重の表示です.)
ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=45300&work=list&st=&sw=&cp=1
ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=627419&work=search&st=subject&sw=%91%E4%98p&cp=1

藻前ら台湾に経緯を払った事があるのかと小一時間程(ry

116 :名無し野電車区:04/06/30 15:42 ID:GfD2sxve
ついでにおまけ。
劣等感が溢れてますw(特に新幹線をけなした後のHSRのデザイン画等)
ttp://kr.dcinside2.imagesearch.yahoo.com/zb40/zboard.php?id=scoop&page=1&sn1=&divpage=1&banner=&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=11193

117 :名無し野電車区:04/06/30 16:33 ID:p103mXhv
>>115
it_coreaが必死すぎてワロタ。

118 :名無し野電車区:04/06/30 18:59 ID:XNOwv70p
建設してから開通までは最低5・6年かかるから
普通に考えたら契約先に次世代が出るのはおかしくないのよ。

KTXが本来の予定通り98年に開業してたら、まだよかったんだが、
倍の時間費やしたから余計惨めに見えるってことだな。

台湾の場合は700系が2年の営業実績があっての契約だし、型落ちでもなんでもない。700系と500系の技術を枯れさせて実用重視で作り上げたんだから。

TGV:P4藁→KTX
TGV-R、Duplex:P4北森

700:明日論XP
700T:明日論64

119 :名無し野電車区:04/06/30 23:09 ID:p103mXhv
>>118
その例えで言うと、

KTX G7→プ

になりますなw
もっさり、TDPが高杉で火を噴く(火病)
そして、

次世代KTX→手蓮

・・・本当に計画中止になりそうで笑えない。





わけねーじゃん(プゲラ

120 :名無し野電車区:04/07/01 00:38 ID:bpsq5r4z

KTXスネーク振動で快適な揺れ心地を提供。

ソース http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3495/projectk/pk65.html

建物を一瞬で解体してしまう新技術
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3495/projectk/pk16.html

日本人の不法滞在増える
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3495/projectk/pk17.html


121 :名無し野電車区:04/07/01 11:14 ID:+tRlHbnX
>>120
まだ存在してたんだ、この厨サイト。

122 :名無し野電車区:04/07/01 14:26 ID:frGPASgH
韓国の連中に、RJで斎藤氏が連載している記事を読ませたいよ。

123 :名無し野電車区:04/07/01 14:32 ID:ymK1vRHY
台湾新幹線の?

124 :名無し野電車区:04/07/02 18:55 ID:Klajp0JJ
RJ誌上でKTXにしっかり苦言を呈していた>斎藤氏

125 :名無し野電車区:04/07/04 09:04 ID:YXgsdsVS
台風が半島にホールインワンの予定。

126 :名無し野電車区:04/07/04 11:29 ID:T/5sMLva
>>124
何月号?

127 :名無し野電車区:04/07/07 07:34 ID:txN3ZCKb
保全

128 :名無し野電車区:04/07/08 09:28 ID:Yp4S30Vj
>>94
韓国に振り子列車を作る技術なんてあるのか?
またアルストムから技術を買うのかな?

129 :名無し野電車区:04/07/08 10:01 ID:2rJ6RdQB
>>128
それ以外ありえないなあ。

130 :名無し野電車区:04/07/08 11:42 ID:cGrFJ+nj
381をイルボンから買うニダ
改造してR400を300km/hで走らせるニダ

131 :名無し野電車区:04/07/08 12:41 ID:iZZIa9vV
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=16414&work=search&st=subject&sw=&cp=1
ソウルの地下鉄って2004年現在も総延長286.9km、263駅なの?(KORAIL管轄区間除く)

132 :名無し野電車区:04/07/08 21:45 ID:pEUE+1/D
>130
ニンニク臭漂うハイパーなゲロに備え付けのゲロ袋が持ち堪えるかどうか…

133 :名無し野電車区:04/07/09 09:36 ID:VCJgeQQ3
KTX 利用客 87% "安全だ" [連合ニュース 2004-07-09 08:18]
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.naver.com/news/read.php?mode=LOD&office_id=001&article_id=0000697806
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040709/060500000020040709081546K0.html
 高速鉄道(KTX) 利用客 の中 87%街 安全だという 考えを 持って ある ので 調査された.
東洋台 鉄道経営学科 グォンギテック 教授は 9仕事 KTX 開通 100仕事を そう 利用客 135人を 対象で 安全性
可否に 大韓 個別面接 調査を した 結果 このように 現われたと 明らかにした.
 も KTX義 乗務員 親切島と 清潔島に 大海は それぞれ 97%, 99%街 満足すると 答 日 阿洲 高い 満足度を
見せたし, 全般的な KTX 満足度に 大海は 73%街 満足する 故 回答した.
 圏 教授は 全般的な 満足度が 多少 落ちる のは 逆方向 座席と 狭い 座席, 牛 わけ ない TV, トンネル 通過の時
発生する 騷音 などに 大韓 乗客たちの 不満が 高い だからで 分析した.
 これに よって 圏 教授は このような 問題点たちを 根本的に 解決すること ためには 一般市を 義 固定座席を
回転座席で 入れ替って 座席ごとに イヤホン 設置が 切実に 要求されると 強調した.
 特に 優先的に ▲トイレ 利用姿が 見える 客室の 透明な 門戸と 乗客たちの 姿が 映られる 客室 棚に 大韓
コーティング作業 ▲客室 識別番号 拡大 及び 追加 付着 ▲ 出入口 隣近 座席 除去 ▲門戸 圧力 調節で 開閉
騷音 減少 などの 改善策が ピルヨハ すべてで 圏 教授は 明らかにした.
 圏 教授は "高速鉄 開通初期には システムの 不安定で 一部 列車の 引き延ばし運行 死 泰が もたらしたが
開通 100仕事を そう 大部分の 乗客たちは 安全性に 高い 点数を 酒庫 ある ので 現われた"と "乗客たちの
満足度を もっと 高めること ためには 最小の 費用 で 短期間に 解決する 数 ある 問題点から 改善して 出る のが
重要だ"故 言った.
 一方 今度 調査は 去る 1日から 二日間 KTXを 利用した 大人 男女たちを 相手で 糸 シドエッウであり 95%
信頼水準に 標本誤差は ±5.7%と 圏 教授は 明らかにした.

134 :名無し野電車区:04/07/09 09:50 ID:VCJgeQQ3
開通から100日で700万人だって。


KTX100仕事, 安定段階だが 乗車率 低くて 赤字
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=22921
'運行 合格点, 収益 改善必要'
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0102&key=200407090840006339
高速鉄 開通 100仕事... '生活 変えた'
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/economy/economy_NewsDetail.jhtml?news_id=N0311630972
100仕事 迎えた KTX, 外国より 一枚上
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/ics1.mk.co.kr/icsView80.php?community_cd=cd189&biz_cd=&no=2334&field=&key=&start=0

135 :名無し野電車区:04/07/09 09:53 ID:VCJgeQQ3
「ソウル交通改編、休み期間にすべき…」盧大統領
http://japanese.joins.com/html/2004/0706/20040706180152200.html
 盧武鉉(ノ・ムヒョン)大統領が6日、李明博(イ・ミョンバック)ソウル市長の交通
体系改編について指摘した。
 この日の国務会議で、盧大統領は「時間もあまりないが、一言だけ言っておきたい」
と話を切り出した。盧大統領は「テレビを見るとソウル交通体系混乱に関する報道が
多いが、考えがあってシステムを変えたのであり、初期には混乱がつきものだ」とし、
「(メディアが)なぜ改編したかについては紹介せず、一斉に責めるのはやり過ぎでは
ないかと妻に話した」と述べた。
 盧大統領はしかし「妻は『そうでない。日曜日または学校の休み中に開始するなど、
時期を考えて始めるべきだった。試験を通して準備すべきだが、(李市長の)就任2周年に
合わせて無理に始めた感じがする』と話した」と付け加えた。盧大統領は「そう言われて
話す言葉を失った。自分の考えも正しく、妻の考えも正しいようだ」と語った。妻の権良淑
(クォン・ヤンスク)氏の言葉を借りて、李市長の試行錯誤を指摘したのだ。



あれ〜、選挙でKTX開通前倒ししてたの誰だっけ〜?

136 :名無し野電車区:04/07/10 11:16 ID:kDl82zOj
KTX 故障.買ってで 1時間引き延ばし運行
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/td/20040710n00724/
CBSノーカットニュース:http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=23042
empas:http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/td/20040710n00724/
YTN:http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&s=0&key=200407100656015746&h_cd=
YTN動画:http://220.73.158.241/general/mov/2004/0710/200407100656015746_s.wmv
 (大田=連合ニュース) ソングヒェミ記者 = 釜山発ソウル行 KTX 72号列車が運行中故障
ミッサマングサゴが相次いで発生, ソウル駅到着時間が 1時間位引き延びになって 700人
余りの乗客が払い戻し受ける騷動が起った.
 KTX 72号は 9日午後 9時30分釜山駅を出発, ソウルに向ける中慶北キムチョン(ソウル基点
231.8km) 近所で機械欠陷に安全装置が故障して列車を線路に建てた後 20余分間作業
したし大田駅に到着すると乗客 744人を臨時非常列車で移して乗せた.
 しかし臨時非常列車も 10日 0時27分頃忠南天安市仏堂洞(ソウル基点 94km)で線路補修
作業をするために移動中だった作業人足李某(63)さんを打って死ぬようにハヌンサゴを
起こして再び立ち止まった.
 鉄道庁関係者は "李さんは他の人足 7-8人と一緒に作業現場まで歩いて行く中時速 280km
程度に駆けて来る列車をまだ見られなくて事故が起こったことで確認された"と "鉄道庁で
許可した作業時間は夜明け 0時35ブンブトなのにこれを破ったようだ"と言った.
 結局この列車は予定時間の 10日 0時25分より 1時間ほど遅い午前 1時25分頃はソウル駅に
到着, 抗議する乗客たちに料金を払い戻してくれる騷動をもたらした.

137 :名無し野電車区:04/07/10 11:18 ID:kDl82zOj
信号障害で 京義線 列車 止めて
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040709n07346/
YTN:http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200407100119159202
YTN動画:http://220.73.158.241/general/mov/2004/0710/200407100119159202_s.wmv
今日の 夕方 8時頃 ソウル 新村駅から 車両基地で 移動中だった 高速鉄 KTX街 立ち止まりました.
これ 事故で ソウルと ムンサン の間を 行き交う 京義線 通勤 列車を 弾 市民たちが 足が 縛られて
30分 超えるように 待つ など 帰途 混乱が もたらしました.

鉄道庁は 線路を 変えてくれる 信号 体系に 問題が 起こって 正常に 列車が 経つ 時まで 列車
運行を 中断させた のだと 明らかにしました.



これは回送列車だな。

138 :名無し野電車区:04/07/10 13:16 ID:hD1fY904
「人足」って言葉、メディアで使っていいのか?

139 :名無し野電車区:04/07/10 13:53 ID:r0D05eYI
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=51348&work=search&st=subject&sw=&cp=1
「G7の高速走行時の加速度は500系より速いnida!」とかほざいてる。

1997年の500系と2007年(予定)のG7を比べられても…w

140 :名無し野電車区:04/07/10 20:28 ID:/mP1l89c
>>139
加えて、G7は、中間客車を少なくした試験走行の話じゃないの?

まあ、客車を少なくできるがゆえに、現行列車の388mもの長大な編成長を
特に持て余している湖南線に投入されるのだが、それもまだ3年後だね。

141 :名無し野電車区:04/07/11 05:47 ID:ky1Kcq/f
今頃気がついた。
湖南線ですら388mもの長大な編成長の旅客車を運用できるんだ。
なんと贅沢なインフラ。

142 :名無し野電車区:04/07/11 06:08 ID:zmLYdFej
湖南線こそ輸送力が増大し過ぎて九州新幹線以下の乗車率だな。

143 :名無し野電車区:04/07/12 18:05 ID:5GBpxBYG
>>139
そのデーターを提示しようとしない韓国人に萌え

144 :名無し野電車区:04/07/12 19:53 ID:LukiZuQq
起動加速度と最高速度域での加速度、どちらを重視するかなんだけどな。

145 :名無し野電車区:04/07/13 15:00 ID:QGYwChdf
>141
そりゃ低床式ホームだもん
それこそ駅舎だけあれば周囲は全部ホームに見えるじゃん(w


146 :名無し野電車区:04/07/13 15:37 ID:QGYwChdf
高床式ホームを採用した日本で400mもの長大な旅客列車は新幹線しかないし、
それだけの長大編成を必要とする需要がありそうな路線ではホームを延長するための用地買収すら難しく、
運転本数を増やすことで急場を凌ぎつつ徐々に工事を進めてホームを延長するしかない。

ところがそれ以外の閑散路線では昨今の「鉄道離れ」が叫ばれるように200m(10両)も必要がない。
これはちょうどJR東海が管理する在来線で顕著に見られる現象で、
1日数本の長距離列車のためだけに長大なホームを維持しなければならない東海道本線が好例。

もっとも日本でも貨物列車用の待避線となると400m超は珍しくない。
これは鉄道が陸上輸送の主体であった時代の遺産であり、
バブルが弾けるまで常に輸送力増強が求められ拡張され続けた時代の残滓。

>144
新幹線も高速走行用ギア比で起動加速度は同世代の近郊用通勤電車より劣るが、
動力分散式だけに動力集中式よりも常に起動加速度が高いだけの話。

同じMT比ならG7の方が・・・って、あれは電気機関車か、人の乗るところがなくなるな。


147 :名無し野電車区:04/07/14 10:07 ID:QEYWHbe1
[社説3] 乗客 便宜 外面 むかしのままな 高速鉄道
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.busanilbo.com/news2000/html/2004/0712/040020040712.1005112100.html
 高速鉄道(KTX)街 去る 9一路 開通 100仕事を 迎えたが 運行 初期から 利用客たちが 申し立てて 来た
各種 不満事項たちが まともに 直るの なくて あって 失望だ.
そのうち 乗客たちが 仮装 不便を 経験して ある 逆方向座席 改善に 大韓 鉄道庁の 方針は 五里霧中だ.
研究用役 結果が 来年 6月にでも 出て,改造車 運行も 3年 後にでも 可能だと する. これさえ 内部に
反対立場が 多くて 変わるかも 分からない 状況だ. これらは '週末に 乗客が あふれて あって 難しい'と言う
主張を して あるという のだ. そうだが これらが 果たして 普段 がらんとした まま 走る 客車を 見て 言う
言葉なのか 息苦しい 極みな.
 逆方向座席と ともに 固執的 問題である 故障と 引き延ばし運行も 相変らずだ. 去る 週末 機械欠陷と 事故
などで 1時間も 列車が 遅く 到着する せいで 料金 払い戻し 騷動が 発生した. 鉄道庁が 開通 100仕事 迎え
誇らしい 水準だと 発表した 定時率 平均 98.5%街 果たして 事実なのか 疑う 位だった.
 これ 外にも ムクゲより 低い 座席安楽も,客車 内 食堂 未設置,伸縮歴史 不便 など 高速鉄に 大韓 乗客たちの
不満は 一つ二つでは ない. このようさにも かかわらず 乗客たちは '泣いて からし墨気息'で 高速鉄を 仮面 数しか
ない 実情だ. KTX運行 以後 配車間隔が 増えて 停車役が 多くなった 既存 セマウル号や 無窮花号を 唾棄
難しくなった だからだ.
 このようだから 鉄道庁が 独占的 地位に による '肝っ玉商売'を して あるという 非難が 中 出る 数が あるか.
鉄道庁は 考えを 変えると する. 今は 需要者を 無視したり 生き残る 数 ない 環境が なった. でたらめ
計画樹立と 工事に 引き続き 正常運航さえ だめで 国民を もっと 以上 失望させる 数は ない 仕事 ないか.

148 :名無し野電車区:04/07/14 21:58 ID:Ni3HbPVJ
>>147
やっと朝鮮メディアが気がついたのか?
日本では数年前から指摘していたのに。

それでも肝っ玉商売続ける鉄道庁に萌え。

149 :名無し野電車区:04/07/14 23:03 ID:3VTguV41
「泣いてからし墨気息」「肝っ玉商売」にハマタ!!

150 :名無し野電車区:04/07/15 00:32 ID:Y0sa21eH
長編成は乗っているヤシにメリットがないからねえ。
食堂車がついている時代、5両×20mの距離すら歩くのがイヤで、
停車駅で駅弁買って喰っていた。

いまから思うともっと食堂車でメシを喰っておけばと・・・。

151 : ◆5CqJRrz9Qw :04/07/15 07:44 ID:2/CXwrX3
そう言えばKTXってユーロライナーのようなバー(日本式ならビュッフェ)もないんだっけ?

152 :名無し野電車区:04/07/15 08:50 ID:f6T7vLC7
自販機と極狭ワゴンだけだね。

153 :名無し野電車区:04/07/16 02:24 ID:R50aO8CQ
KTXで回送列車が先ほど脱線したと知人が言っていたがニュースにもないしネタかな?

154 : ◆5CqJRrz9Qw :04/07/16 09:33 ID:OXAQ6LaC
>153
デフォでしょ?


155 :名無し野電車区:04/07/17 22:39 ID:Wbq5thGk
>153
ソースまだーチンチン

156 :名無し野電車区:04/07/17 22:52 ID:KxovYXvv
台湾高鉄でも腰砕け。
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1085827824/706-714n

157 :名無し野電車区:04/07/18 02:13 ID:EECxnvsb
>>146
日本の鉄道は通勤路線も新幹線もみんな床の高いホーム。
諸外国と比べて日本の鉄道が見劣りする原因の一つじゃないかな。

158 :名無し野電車区:04/07/18 03:27 ID:ABaKuXwz
欧米諸国はバリアフリーをあれほど重視するのに、鉄道のホームが低いままなのは不思議だ。

159 :名無し野電車区:04/07/18 17:36 ID:EECxnvsb
長距離列車のホームは、床の低い方が旅情があってよろしい。
日本だと長距離列車も通勤列車と同じ感覚だからつまらない。
まあ日本は国土も狭いし、どこでも通勤路線みたいなもんだからしゃーないか。

160 :名無し野電車区:04/07/18 18:14 ID:uUfQM/Vd
>>157
日韓翻訳掲示板で、KTXが地下鉄や首都電鉄線のような高いホームでないことに
がっかりする韓国人の発言があった。KTXの写真見たら、ステップの段差に加えて、
ステップとホームの間に足の長さほどの隙間があって怖そうだ。

161 :名無し野電車区:04/07/19 23:42 ID:EDKUgiCy
KTXで肝っ玉商売をするKR

162 :名無し野電車区:04/07/21 03:09 ID:ykLJH0Ng
>>151
ユーロスター

163 :名無し野電車区:04/07/21 13:52 ID:ZxKOynXq
KTXは在来線は何キロぐらいで走っているの?
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/19/20040419000074.html

164 :名無し野電車区:04/07/23 10:48 ID:BMvFWma0
>>163
140km/h

165 :名無し野電車区:04/07/23 12:47 ID:lnHc8+eG
>>164
そんなに遅いの?300キロじゃなかったっけ?

166 :名無し野電車区:04/07/23 16:42 ID:fb/dhOAh
>>165
踏切もある

在 来 線

で300km/h営業運転なんかしたらどうなるかわかってまつか?

167 :名無し野電車区:04/07/23 18:17 ID:g4Sh3toy
>>163
>> 高速列車で踏切事故多発 「速すぎて避けられず」
>>湖南線には歩行者と通過する車の安全のための監視者がおらず、自動遮断機と警報機のみで対応している「安全措置の不十分な踏切」が49カ所におよぶ。

140km/hってそんなに早いか?
新快速だって130km/hではしってるのに。

168 :名無し野電車区:04/07/23 18:46 ID:AiRbm4SL
>>167
湖南線はこないだまで単線非電化だったから、
相対的にKTXがかなり早く感じるのでは?

一部線形の緩和とかもされたから、曲線通過速度も上がってるはず

169 :名無し野電車区:04/07/24 17:50 ID:aH7pNUAl
>>166
無問題

170 :名無し野電車区:04/07/24 17:58 ID:0jZu6ib1
東大邱〜釜山間は130km/hじゃなかったかな

171 :名無し野電車区:04/07/24 19:41 ID:AjA88vat
京釜線って踏切多い?
韓国には例の「600mルール」ってあるのかな?

172 :名無し野電車区:04/07/24 20:48 ID:N4br2u1Q
>>171
というよりも動力集中型のKTXが600mで停まれるわけがない。


173 :名無し野電車区:04/07/25 01:20 ID:pUlJC/6q
CTXじゃないんだね

174 :名無し野電車区:04/07/25 01:29 ID:ANe33/be
停まれないなら安全基準の方を変えてしまうんじゃないの?

175 :名乗る程の者ではござらぬ:04/07/25 15:52 ID:SeFAw6rJ
それにしても、なぜKTXはビッフェ車もなければ、食事サービスもしなかったのだろうか。
いくらなんでも、乗客にとっては車内販売だけではキツイと思うのだが。

176 :名無し野電車区:04/07/25 18:19 ID:+5umdj6C
KTXは高速新線が全通すれば乗車時間は2時間程度になるから、
供食設備はいらないと判断されたようだ。

177 :名無し野電車区:04/07/25 21:53 ID:8Uolf+Cf
>163-164
在来線区間は130km/hとRJ乗車レポにあったぞ!

座席が狭いと書かれていたなぁ〜九州新幹線と乗り比べて比較しちゃダメだよ、記者さん。


178 :名無し野電車区:04/07/25 23:24 ID:+5umdj6C
しかし、本家TGVはもっと狭い(だからKTXは窓とシートが合わない)。
TGVに乗ったとしても同じ感想になるのかな?
という素朴な疑問はある。

179 :名無し野電車区:04/07/27 09:02 ID:l3KQGSPk
2007年に開通する 9号線ソウル地下鉄写真
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=45973&work=list&st=&sw=&cp=1

なんだか側面が古臭い感じ。窓が小さいからか?

180 :名無し野電車区:04/07/27 13:47 ID:S/ptiUYy
>>179
何でヨーロッパもアメリカも日本も韓国もまぁ〜るかいてMマークを採用したがるんだ・・・

181 :名無し野電車区:04/07/27 22:30 ID:7nCpADSn
>>179
今までのソウル地下鉄・電鉄に比べて車幅が狭いかな?

182 :名無し野電車区:04/07/28 01:52 ID:kTmrT4+J
最近のKTXは平和なのか?

183 :名無し野電車区:04/07/28 02:08 ID:WVW5dij6
>>179
ツリ目デザイン・・・ワラタ (w さすが朝鮮人。

184 :名無し野電車区:04/07/28 23:16 ID:926ZUEu/
>>182
もうすぐ台風で腰砕け

185 :名無し野電車区:04/07/29 16:39 ID:6VBN+cuU
台風で死者が出ないことを願うや切。
もっとも車両故障ならスレ的に大歓迎だが。

186 :名無しの電車区:04/07/30 20:39 ID:FUMW0VqC
RJ見たけど、愚かなコメントと見た。
本家のTGVがシートピッチが狭く集団見合い方式の固定クロスである事は20年
前からある有名な話で今さら何をと言う感じ。だからRJは嫌われる。
某有名書店でみると結構売れ残っているしね。面白く無いし中途半端。
もう役割は終えた。

187 :79:04/07/30 21:33 ID:lwRu+xvk
TGVより新幹線 Part118 ☆
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091115303/l50

188 : ◆5CqJRrz9Qw :04/07/31 22:24 ID:WPVY6VsG
>186
その狭い本家よりもさらにシートピッチを狭めたからの愚言だろ?
しかも比較対象が800系新幹線・・・せめて同じ土俵に近いもの・・・・・
座席の方向転換ができない0系2000番代あたりと比較して欲しかったな(w


189 :名無し野電車区:04/08/03 03:14 ID:FHrkzACm
ソウループサン間の運賃はどれくらいなんだろ?

190 :名無し野電車区:04/08/03 10:23 ID:XFCGC8p5
>>189
45000ヲン

191 :名無し野電車区:04/08/03 12:03 ID:+eCSb+Dw
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=46126&work=list&st=&sw=&cp=3
「それに猛暑で KTX も 30km 程度速度を減らして運行している.」

だめだこりゃ

192 :名無し野電車区:04/08/03 20:07 ID:efq4MVcE
発車3〜5分、トチャク5〜15分
慢性的に遅れてますが

ソウルに入らない分、竜山発にしてもこの状態
そういえば竜山が地位向上して、永登浦の地位が落ちたね。

193 :腰砕けキター:04/08/03 21:37 ID:dAgYOuQb
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091115303/839-840

194 :名無し野電車区:04/08/03 21:54 ID:dQoDMdpk
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/list.php?id=enjoyjapan_15
新幹線とKTXの熱い語らいしています、どうぞ。


195 :名無し野電車区:04/08/03 22:43 ID:Cn34TN3e
>>190
もし、営業赤字を税金で補填しないで運賃に転嫁するとすれば、もっと高くなるはず。

196 :名無し野電車区:04/08/05 00:41 ID:1/MTWmQe

戦時中の国ですから

197 :名無し野電車区:04/08/07 09:35 ID:m9wAUU/5
保線工事

198 :名無し野電車区:04/08/07 18:18 ID:EO+NFot4
>>192
7時ソウル発の釜山行きに乗ったけど、定時に出発して5分遅れで到着した。
大田・東大邱の在来線共用部でノロノロ運転が目立ったな。


>>196
確かに。未完成の東テグ〜釜山では
軍の基地のぎりぎりに建設してたりするもんねー。

乗客として軍服の若い人が乗ってたりするし。



199 :名無し野電車区:04/08/07 21:27 ID:UPof8Whp
KTXの17号車、18号車って自由席なんだね。
KRパス使うまで知らなかったよ。

普通の自由席券って売ってるんですか?

200 :名無し野電車区:04/08/08 07:01 ID:WToK8HPz
バカンスシーズン KTX 故障 'ワングチァズング'
線路障害 引き延ばし運行・墨壷エアコン… 乗客たち '暑い 暑くて'
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.pusanilbo.com/news2000/html/2004/0731/030020040731.1022105956.html
 高速鉄が 線路障害に による 引き延ばし 運行で 払い戻し 騷動を もたらすか すれば 客車 エアコン 故障で
乗客 500黎明が 列車を 移して 乗る 不便を 経験する など 本格的な バカンスシーズンを そう 高速鉄を 利用する
市民たちの 不満を 事故 ある.
 31仕事 釜山駅に よれば 30日 午後 3時 30人様に ソウル駅を 出発した 高速鉄 私の59列車が 天安・牙山役
隣近で 線路 障害で 20分 ほど 停まる 列車 運行障害が もたらした.
 これ 騷動で 乗客たちの 抗議が 日付け 列車 乗務員たちは '列車が 25分 以上 引き延びになる 場合 一部
運賃を 払い戻して 与える'故 繰り返し 案内放送を 出して 列車 運行を 続いた.
 実際 該当 列車は 大田駅と テグ駅 等地に 25分 以上 引き延ばし 到着するせいで 一部 乗客たちに 運賃の
25%を 払い戻したり した.
 高速鉄は 既存 列車より 速度が 早い 点 のため 予定視覚より 25分 以上 延着する 場合 運賃の 25%,50分 以上
は 50%,2時間 以上は 全額 払い戻すように 規定して ある.
 以後 正常運航を した 列車が 終着駅である 釜山駅に 23分 遅れたが 払い戻し規定を 破るの なくて 到着
しながら また 違う 問題が はみでた.
 '一部 運賃を 払い戻して 与える'と言う 案内放送を 列車 運行 終始 入った 一部 乗客たちが これを 信じて
釜山駅 側に 払い戻しを 要求してから 断られた だからだった. 一部 利用客たちは これを 荒荒しく 抗議したり した.
結局 釜山駅 側は 乗客 20黎明に 料金の 25%を 払い戻して 与えた.

201 :名無し野電車区:04/08/08 07:49 ID:WToK8HPz
つづき

 高速鉄の 客車 エアコンが 地元 私は 望むに 列車 運行が 引き延びになって 乗客たちが 列車を 移して 乗る
事態も 発生した. この日 午後 4時頃 釜山駅で 釜山発 ソウル行 高速鉄 私の22列車が 列車 出発 直前に
3号 客車 エアコンが 故障を 起こす 風に 7分 遅く 出発した.
 この日 騷動で 乗客 520黎明が 緊急 投入された 列車で 移して 乗る 不便を 経験した. 該当 列車は ソウル駅に
4分 遅く 到着した.
 列車利用客 催某(37・会社員)さんは '最尖端 高速鉄が 相変らず 悶着だけ もたらして あって 切ない'と '盛り
バカンスシーズンに 全国 各地で 高速鉄を 利用して あるのに 鉄道庁も 事故 予防に もっと 徹底的に 出ると割 の'と 言った.

202 :名無し野電車区:04/08/08 13:52 ID:r2m8UMSp
切ないと盛る会社員

203 :名無し野電車区:04/08/09 17:03 ID:g8OnFwgb
>>200
墨壺エアコンage

204 :名無し野電車区:04/08/09 17:06 ID:u1u3VoA+
鉄路 感電事故で KTX 運行引き延ばし 2004/08/09 15:53 送稿
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040809/030000000020040809155338K9.html
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=001&article_id=0000726413§ion_id=102&menu_id=102
(釜山=連合ニュース) 異種民 記者
9日 午前 10時52人様に 慶南 量産市 勿禁駅 隣近 京釜線 鉄路で 乳母(85.釜山 水営区 光安東)さんが
高速鉄道(KTX) 高圧電線に 感電されて 倒れて ある のを 線路 補修院が 発見, 病院で 移したが
来た 身に 2度 やけどを 負って 重態だ.
 これ 事故で 電力供給が 腰砕けになりながら ソウル発 釜山行KTX 私の45号 列車が 29分 の間 運行が引き延びになった.
警察は 事故 現場に 火に 弾 釣り竿が 置かれて ある 点で 推して ユさんが 釣り竿を 持って 鉄路を 渡る
高圧線に 触れて 感電された ので 報告 事故原因を 調査 中だ

205 :欠食児童:04/08/09 19:42 ID:BQrMOn8X
トゥシラクぐらい車内で売れ!age

206 :名無し野電車区:04/08/09 22:52 ID:JOK4tsF5
すみつぼえあこん?

電気が通らないのも腰砕けなんだね。

207 :sage:04/08/11 04:59 ID:5ab5frLo
>>205
売りに来るぞ!!
新幹線ほどしつこくはないが。
なぜかいつも売りに来るのはさえないオジサンだったりするが。


208 :名無し野電車区:04/08/11 05:33 ID:IJSn+wNF
新幹線乗ってて最大の不満はホットコーヒーが激マズいこと。

209 :名無し野電車区:04/08/12 00:57 ID:dqBKDw7S
そもそもうまいコーヒーない国だから仕方ない

210 :名無し野電車区:04/08/12 03:19 ID:2oSl84ZQ
>そもそもうまいコーヒーない国だから仕方ない


激しく胴衣。
喫茶店で平気でインスタントコーヒー出す国だからねぇ。
コーヒー文化は本当に貧弱だよ。

211 :名無し野電車区:04/08/12 05:03 ID:JaATPf5u
せめてスタバが出店してくれないかな

212 :名無し野電車区:04/08/12 09:37 ID:l1dnf3nt
ブレーキ故障で北へ突入!

祝!初乗入れ?

213 :名無し野電車区:04/08/12 13:14 ID:6WyhQzyd
>>211
スタバならお似合いだな
うまいうまいと喜びそう
そして飽きた頃に値段が高いと抗議
半年ほどでスタバ腰砕け

214 :名無し野電車区:04/08/13 10:50 ID:JGEd1j3B
チョンソン山 トンネル工事 腰砕けになるよう
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.khan.co.kr/kh_news/art_view.html?artid=200408121754061&code=940701
 京釜線 高速鉄道 チョンソン山 貫通トンネル 工事が 早いうち 腰砕けになる ので 見える. そうだが 高速鉄道
建設を 引き受けて いる 鉄道施設公団と 仏教係が 工事 中止 期間を 取り囲んで 異見を 見せて あって 両側の
交渉が どん詰まりに 決裂される 可能性も 排除する 数 ない 実情だ.
 貫通工事 中断と 環境影響 再評価を 要求する ジユルスニムは 12仕事 交渉が 最終 妥結されるの なさによって
13仕事 45日目 断食座り込みに 入って行く.
 鉄道施設公団 ベヨングドック 高速鉄道 建設本部長と ジユルスニムの 代わりをして 交渉を して ある 仏教環境
連帯(代表 水硬お坊さん)側は 12仕事 会って 工事 中断の ための 合意文 作成に 出た.
 そうだが 仏教係は 環境影響評価を 実施する ところ かかる 時間を 勘案して 最小限 6ヶ月の 工事 中断を
要求する 一方, 公団側は 合意文に 中断期間を 名門化する 数 ないという 立場だ.
 一日 前の 11仕事 青瓦台 文才である 市民社会首席と 水硬お坊さんは 会同を 持って ‘工事と ジユルスニムの
断食を 一緒に 中断した 後 抗訴審 判決が 出れば 承服する’と言う 仲裁案を 用意した ので 知られた.
 先月 12日 釜山高等法院 私の1民事部(裁判長 金縦隊 部長判事)街 チョンソン山 高速鉄 工事 着工禁止 仮処分
申し込み 抗訴審 2車 心理で 鉄道施設公団側に ‘裁判が 進行される うちに 工事を 中止する の’と ジユルス
ニムに ‘断食と ような 極端的 問題解決方式を 慎む の’を それぞれ 勧告した ところ ある.
 一方 ジユルスニムは “6ヶ月 工事 中断期間だけ 合意が なったら 断食を 解く”と 明らかにした.

215 :名無し野電車区:04/08/13 12:00 ID:dKPalExl
KmTermX?

216 :名無し野電車区:04/08/14 00:05 ID:ma68iIxh
「自強号の列車の問題は多い」 部長の林陵三は激怒する
記者:張恵民 黄建国 台北の報道

台鉄にあるのが鳴り物入りで、強敵の台湾高鉄を迎え撃つつな時、主力の自強号の列車しきりに故障を伝える。
韓国から買い入れたのがプッシュプル式の自強号を引き延ばすため、問題は多くて部長の林陵三に激怒する。
台鉄は10月末前に承諾して、すべての故障の状況を取り除いて、しかも乗客に当然受けるべきなことを弁償する与える。

自強号は駅に入って、流線型の機関車、プッシュプル式の列車の最も明らかな特徴を引き延ばすので、
でもこの83年から台湾に入る自強号、鉄とてもないのメンツを譲る。年初に今まで槌の148回を出すため故障率は史上新高値を作る。
台鉄局長の徐達文:「自強号の故障、主に電力系統とエアコンシステムで、走る安全について絶対影響していないで、原始の設計、
とても良好な状態の下を言うのではない、そんなにずっとすこし改善して、今日まで改善して、それのメーカーは放っておいて、
それでは私達は自分で自力で救済するほかなかった。」

昨年末に強く満期になることを守って、韓国の技術者は逃げておしまいにして、手のつけようのないごたごたを残して、
台鉄にとても最初で大きくならせる。承諾する10月末前に問題を解決するが、しかし返済するのが少なくなることができないを求める。
徐達文:「費やした改造コストの外、私達も時間になることを研究することができて、関連しているこれらが罰金を取る問題ではないか
私達は償うことを求めることができるにくる。」

話の強硬さ、ところが遅い半拍を処理して、部長に立法委員に回答を求めさせられる時、楽しくない。
立法委員の李鎮楠:「半年は百件の故障が発生して、幸いにも大きい事故が発生していないで、きっと人がいって
あなた達死んでもたくさんやっと重視することができて、やはりどのようか?」
運輸部長の林陵三:「ちょうど委員は言って、どのようか私達やっと処理に行くことができてからと言って、
私達が自発的に処理に行ったので、この訴訟事件は私の主導的な立場の処理のだ。」

(1)冷気の故障 故障-終着駅 額面の価格の20%を弁償する
(2)遅延の80分を止める 切符の金額は普遍的だで開通して計算する


217 :名無し野電車区:04/08/14 00:19 ID:ma68iIxh
続き・・・

徐達文の強調、台鉄はプッシュプル式の自強号の列車の補修を引き延ばして、設計を改善することを強化して、
正常に走ることを確保して、関連している費用が契約に従うことができて供給商に償うことを求める。

台鉄がプッシュプル式のニュース列車乗務グループを引き延ばす4百台あって、1994年に調印し、2年以降に導入して、
契約するメーカーは韓商の近代的なセイコー会社で、メーカーはUCW 、GEC ALSTOMと近代的なセイコーは
そして互いに関連する約束(契約)を実行する保証書に署名する。

台鉄は、列車乗務グループは強く守る時内は問題が生じて、メーカーは完全に改善することができなくて、
台鉄は去年経済部に知らせ、政府の仕入れ法に従って不良なメーカーを登録することを求めると指摘している。

異議を出すメーカーがあるため、しかもメーカーがすでに問題を改造したことに関連して、
後続将は経済部の方面から処理して登録して不良なメーカーの件になる。

8月末、台鉄は入札を募集する160台の電車の仕入れ事件があって、
徐達文は、一般に不良なメーカーのため登録されて、1年内すべて入札に参与してはいけなくて、
台鉄はすでに経済部を求めて、台鉄が開いて札を調べる前に関連してプログラムを登録することを
完成すると言う。


不良なメーカー(プ

218 :名無し野電車区:04/08/14 22:26 ID:JnC6rbPI
自強号の客車がムグンファ客車に雰囲気が似てると(なんか大味)
思ってたら、あれは韓国製だったんだなー

219 :名無し野電車区:04/08/14 23:55 ID:58DmpXj6
>>216-217
URLは?

220 :名無し野電車区:04/08/15 21:30 ID:zi/5wT4P
>>219
http://news.yam.com/bcc/life/news/200408/0200408130194.html

韓国MBN
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/mbn.mk.co.kr/newscenter/newsRead.php?sc=&cc=mbn00008&cm=&year=2004&no=292023&relatedcode=
YTN
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0104&key=200408132227024619

221 :名無し野電車区:04/08/15 23:25 ID:IitET3gt
■當年低價競標 推拉式自強號 壽命短一半

台鉄は韓商が技術者を台湾から撤退するためプッシュプル式の自強号の列車が
補修は苦しい立場に追い込まれて事故をしきりに招くことを伝える。

台鉄は各地の機関区の修理保証人員の昨日の漏れに駐在して、
自強号の列車はしきりに故障を生んで、0モジュールを補修するのは材料、
メーカーの安価に標識を奪い取って部分の技術者を早めに撤退する主な原因で、
問題は少なくとも1、2ヶ月が更に必要でようやく解決することができる。

高雄機関区人員も不平をこぼして、もとの工場に部品を仕入れるのは時間が長い、
コスト高くて、修理して一回かばうと、その後やはり問題を出すことがありえる。

台北機関区は、過去の経験によって全く新しい列車の重要な設備システムは
少なくとも10年以上使うことができる。
しかしプッシュプル式の自強号は半分の寿命だけあることを、
使う時短い意外な事故のため、やっともとの工場の技術のサービス員が撤退した後で、
台鉄に手を打つ暇がなくならせると指摘している。

その次に台鉄は民国84年自強号を仕入れて、国際入札を表示して、
韓国大宇と現代の安価が落札する;
その時機械整備員にすでにあって安価が落札を競うことを心配して、
自強号の品質に影響することがありえる。最近自強号はしきりに状況を出して、
年を取った機械整備員は、当時の気がかりはやはり当たったと推測すると言う。





半分の寿命・・・
どこかで聞いたことがあるフレーズ

222 :名無し野電車区:04/08/17 19:10 ID:rz4g2PWa
>>221
束の車両と欠陥KTXを一緒にするな。

223 :名無し野電車区:04/08/18 23:18 ID:jQ4G/1dx
>>222
走るんですはコストとパフォーマンスを両立させた逸品。
KTXは闇雲にコストを下げただけの粗悪品。

224 :名無し野電車区:04/08/18 23:21 ID:Vfp8tAcp
そもそも、韓国の旧セマウル号は、ディーゼル機関車の
プシュップルだし、電気機関車も仏のゲンコツ型が多数。
最新型電気機関車も、独シーメンス型ですよね。

どこに、電気機関車のプシュップルとレインの設計及び
運用実績が、あったのだろう?有利な融資条件との抱き合わせ
購入だったのかな?

気動車型自強號のように電車を日本から購入及びライセンス
生産すればよかったのに。

225 :名無し野電車区:04/08/19 00:59 ID:i6z+0dXc
>>224
電気機関車は南ア製。

>>223
走ルンです :設計寿命を半分

ロテムPP自強:設計寿命の半分

226 :名無し野電車区:04/08/19 00:59 ID:i6z+0dXc
台風で 鉄道 あちこち 運行 中断(総合)
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040818/200600000020040818204619K0.html
 18仕事 私の15号 台風 `ナマズ'路 よる 集中豪雨で 全羅線, 慶全線 など 全国 鉄道 あちこちで 列車 運行
中断 など 被害が 続いた.
 鉄道庁に よれば この日 午後 6時25人様に 全南 コックソン郡 新基里 全羅線 禁止-哭声間 神妙 1トンネルと
2トンネル の間 擁壁(20m)これ 崩壊された.
 これ 事故で 擁壁 土砂が 線路で 押し寄せながら 午後 7時20分頃から 下り線 列車 運行が 腰砕けになったし
これに 人海 列車が 20-40分ずつ 引き延ばし運行されて ある.
 先に進んで 午後 2時 45人様に 全南 羅州市 南平面 広川里に 時間当り 51oの 集中豪雨が 降りながら
慶全線 南平-ヒョチォンガン 橋梁 近所の 露盤 15m街 遺失された.
 これに 人海 木浦-スンチョン間 列車 運行が 全面 腰砕けになって 竜山発 スンチョン行, 木浦発 旅愁行 列車は
西光州まで, 不戦発 光州行 列車は スンチョンまでに それぞれ 運行されて あり 早ければ 19日 午前 列車から
運行が 再開される 見込みだ.
 鉄道庁 関係者は "事故 区間に 緊急 復旧組を 投入, 復旧作業を して あるが 雨脚が 去勢 難しさを 経験して
ある"と "慶全線 運行中断 区間には シャトルバスを 投入, 乗客たちを 輸送中"と 言った.
 一方 去る 16日 午後 11時40人様に 江陵市 江東面 嶺東線 安人-江陵 区間でも 集中豪雨で よる 土砂流出で
線路が 埋沒されながら 列車 運行が全面腰砕けになった17日午前4時頃再開された.

227 :名無し野電車区:04/08/19 11:41 ID:9VmWBCch
韓国のつくばエクスプレスを語るスレはここでつか?

228 :187:04/08/19 13:41 ID:7oAuS2Ul
TGVより新幹線 Part119 ☆☆
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092749233/l50

229 :名無し野電車区:04/08/19 19:03 ID:I5vsm70J
【KTX】苦戦のKTX、1か月限定で料金30%値下げへ -朝鮮日報【セマウルより安い】.[08/18]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1092831553/
【哀号】苦戦の高速迷走赤字列車KTX、ついに30%値下げへ...【後ろ向き座席率50%】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1092836318/

もうワゴンセールかよw

230 :名無し野電車区:04/08/20 15:10 ID:nQCrVGz6
>>229
このまま行ったら来年はタダになるぞ。

231 :名無し野電車区:04/08/21 00:04 ID:5XysrmaX
何か廃止になりそうな悪寒・・・

232 :名無し野電車区:04/08/21 00:23 ID:Wibsjvcz
KTXを貨物用に転用してもいいんじゃないの?
釜山港-ソウルの在来線は、韓国物流の大動脈でもある訳だし。

233 :名無し野電車区:04/08/21 02:10 ID:uUeWNWSz
>231
次スレ立つまで大丈夫でしょうか?

234 :名無し野電車区:04/08/21 10:13 ID:ogBdujTF
キムチ輸送専用KTX

235 :名無し野電車区:04/08/22 03:30 ID:rWQ/kPUn
【反省会】KTXについて語るスレ3【廃止】


236 :名無し野電車区:04/08/22 18:00 ID:YaKVc2xI
台湾から韓国製EMU500にもクレームでつよ

237 :名無し野電車区:04/08/22 18:39 ID:Gim/aFx3
>235
【反省汁】KTXについて語るスレ3【廃止汁】
つーのはどうかと
でもKTXスレに【腰砕け】は必須な罠。

238 :名無し野電車区:04/08/23 15:35 ID:Mf77pisH
ハーイ。
廃止になったのに、【腰砕け】は変だと思いまーす。

239 :名無し野電車区:04/08/25 08:22 ID:CcXTd1n6
>>238
【永遠に】KTXについて語るスレ3【腰砕け】

240 :名無し野電車区:04/08/25 09:59 ID:hmHOmuX5
【トワイライトゾーン】【廃線跡】

241 :でーなな ◇D7SdbU2xes:04/08/26 12:31 ID:MbwzSHuV
世界の覇者はやはりodakyu

242 :名無し野電車区:04/08/26 22:44 ID:PBRj7nAp
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/26/20040826000087.html
KTXトンネル工事反対の僧侶が58日ぶりに断食中断

しかしよく生きていたな

243 :名無し野電車区:04/08/26 23:08 ID:wNg6IDuf
>>242
そういう断食って、
「日が昇っている間は食べない」
って程度のやつなんじゃないの?

244 :名無し野電車区:04/08/27 00:47 ID:4YI8koML
断食は、むしろ健康によかったりすしなあ。

245 :名無し野電車区:04/08/27 09:57 ID:0XbC55RB
>>243
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.hani.co.kr/section-005100007/2004/08/005100007200408181757104.html
水と醤油は口にしてるそうだ。

246 : ◆5CqJRrz9Qw :04/08/27 11:36 ID:KT4W5CEf
つまり、水と塩分と大豆の栄養素は補給していたわけだ。

ん?
日本で醤油と言えば原料は大豆だけど、亜細亜全般で考えると魚醤の可能性もあるな・・・


247 :名無し野電車区:04/08/27 23:56 ID:gxwI0WSt
>>246
まあ、どちらにせよタンパク質(アミノ酸)を摂取していることには
変わりはないわけだが。(動物性か植物性かの違いだけ)


248 :名無し野電車区:04/08/28 23:16 ID:rRTrGdiO
台風で腰砕けしないかな?

期待上げ

249 :228:04/08/29 22:26 ID:WeUP1a0H
☆TGVより新幹線 Part120 ☆
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093785663/l50

250 :名無し野電車区:04/08/31 11:24 ID:HKmJrMyl
言葉 聞かない’ 貨物車たち 入力時間 : 2004. 08.30. 00:00
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.honam.co.kr/read.php3?no=142103&read_temp=20040830§ion=11
 長城 鉄道 踏切で 貨物車どうし 接触事故が 起こる せいで KTX など 列車 2対価 1時間ほど 引き延びになった.
事故 踏切は 事故 束地域のうえ 大型 貨物車 通行が 禁止されて あるが 取り締まりの 手助けは 及ぶの なくて ある.
 29日 午前 5時 25人様に 釜山 98死 36xx号 トレーラー(運転手 李某さん・29)街 長城郡 長城邑 鉄道 踏切を
通りすぎる 車 下積みが 鉄路に かかって トレーラーを 分離した 中 隣近に 建てておいた 全南 7都 18xx弧燈
貨物車 2台を 入り 受けた.
 これ 事故で 午前 5時 20分 光州を 出発, ソウルで 向けた KTX旅客列車(20量)わ 無窮花号 列車が それぞれ
1時間 5分科 41見分け 引き延びになりながら 乗客たちが 払い戻しを 要求する など 大きい 不便を 経験した.
 特に 事故 踏切は 去る 2003年 隣近 道路 拡張工事を しながら 10t以上 大型 貨物車等の 通行が 禁止されて あるが
取り締まりの 手長さ 及ぶの できなくて ある.
 また これ 踏切は 車 通行量が 平日にも 1万5千余台に 達して 列車運行は 一日 87回が 往復 運行されて あって
事故危険も 高い 実情だ.
 鉄道庁 長城分所 関係者は “事故 踏切に 地下 車道を 設置しようと したが 住民たち 反発で 着工が
できなくて 常に 通行 車たちが 鉄路に 着く 位に 事故危険性が 大きい”と “次善策で 踏切 周辺 道路を
長さ 2m50で 緩く 造成すると する”と 言った.

251 :名無し野電車区:04/09/01 23:47 ID:51ThwXzL
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/01/20040901000041.html

窓割れ。

252 :名無し野電車区:04/09/02 21:16 ID:vH7+OGVg
>>251
天晴れなニュースage

253 :名無し野電車区:04/09/03 17:48 ID:xfGPGPz/
KTXに搭載する核の開発を行っていた模様です

254 :名無し野電車区:04/09/03 18:09 ID:Y/GIUpw8
今まで何回もKTXに乗ってますが、今回は汚物ですね!私はどうして汚物と同じ列車に乗らなければならないのでしょうか?

255 :名無し野電車区:04/09/04 13:58 ID:rYSZTTgu
IDがーーー!

256 :名無し野電車区:04/09/04 14:00 ID:rYSZTTgu
>>255
すまん。一回回線切ってた。したもageちまった。
onz

257 :名無し野電車区:04/09/04 22:36 ID:Ku1vXXOH
>>255-256
( ´,_ゝ`)プッ


258 :名無し野電車区:04/09/05 03:32 ID:Su+hXXdE
ではネ申を紹介

441 名前:マンセー名無しさん 投稿日:04/09/04 13:55 ID:Tn2/Ktx0
onz

259 :名無し野電車区:04/09/06 22:18 ID:2lhdmRJC
hosyu

260 :名無し野電車区:04/09/06 22:50 ID:/r8fhpdN
>251
こういう時には腰砕けさせるべきと思われ
それとも北越の特急みたいに簡易補修板常備なのかな?
その前に砕け散るガラスを使うKTXに激萌え

261 :名無し野電車区:04/09/07 09:54 ID:rLhn6QjR
か弱い 高速鉄 ガラス窓 '外部 衝撃'に 易しく 割れて 乗客たち '右往左往' 騷動
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.cctoday.co.kr/news/read.php?idxno=84344
 京釜線 大田〜セチョン(オクチョン)区間を 運行 中だった KTX 113号 列車が 1日 午後 1時24分頃 6号 客車 内
左側 窓 1勝ちどき 外部 衝撃で 破損, 乗客が ギングブヒ 特室で 移して 乗る 事故が 発生した.
 鉄道庁に よれば この日 買ってからは KTX 線路弁 道路を 走行 中だった 8t または 24t タンクローリーで 推定される
車の 後ろタイヤが パンクが 出ながら これ タイヤが 運行 中だった 高速列車 車 硝子に 衝撃を 準 ので 知られた.
 これ 事故で 113号 列車の 人命被害は なかったが これ 列車の 6号 客車に 乗って あった 乗客 16人 田園が
乗務員の 助けを 受けて 特室で 移して 弾 後 東大邱駅まで 正常 運行された.
 そうだが この日 昼 12時15分頃 ソウル発 東大邱行 113号 高速列車は 客車 硝子が 破損された まま 東大邱駅まで
正常 運行されたが 乗客たちは 不安に 震えると した.
 鉄道庁 関係者は "当時 事故 地点である 韓国道路公社 忠北 永同支社に 事故原因 車を 手配する 一方 正確な
原因を 調査 中"と "列車の 自体 機械欠陷は ない から 安全に 大きい 問題は ない"故 明らかにした.

犯人は、沿道を走っていた大型車のパンクしたタイヤ片ですた。


・・・なぜかミチュビシのパーツとブリチストンのタイヤが発見されそうな希ガス。

262 :名無し野電車区:04/09/09 10:40 ID:GuWTfQnf
>>261
これで300km/hで運転したら韓国人をある意味尊敬する。

263 :名無し野電車区:04/09/09 10:45 ID:IKawd3tv
>>262
大田〜東大邱間の高速新線を通常運行だから出してるんじゃないの?

264 :名無し野電車区:04/09/10 22:27:55 ID:TzhZtOA9
hozen

265 :名無し野電車区:04/09/11 13:10:46 ID:mLQMtH4X
ttp://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/KTX300.wmv
バラスト軌道なのにすごい騒音w

266 :名無し野電車区:04/09/11 18:29:10 ID:sOHcBjf0
屋根の下だからな。

267 :名無し野電車区:04/09/12 15:31:58 ID:R8bDXQNt
http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/http://www.pusanilbo.com/news2000/html/2004/0909/030020040909.1030113110.html
釜山駅 また 漏水 'チォムダンマッナ'

4月高速鉄開通に合わせて去る3月末新しくめかし飾った釜山駅の漏水現象は
開通直後である去る4月に引き続き二番目で今度は多くの所から同時束で起きていて
全面的な点検が至急だという指摘だ.

268 :名無し野電車区:04/09/12 18:38:09 ID:vaRXb/Bg
>>267
>釜山駅の漏水現象は
現象なんて自然に漏れたみたいなこと書かないで下さい。

手   抜   き   工   事

による人災なんだから。

>これ のため 漏水が 発生する 度に 漏水 防止工事を 進行する 式で 補修が 成り立って あって
>'はんだ付け 処方'に 止んで あるという 指摘だ.
漏水箇所を半田付けで直すのかと思った。

269 :名無し野電車区:04/09/12 20:55:02 ID:TWpuK4PC
「めかし飾った」に激萌え

270 :名無し野電車区:04/09/12 22:09:58 ID:nEH1ZDPn
>'はんだ付け 処方

付け焼刃のことか?

自動翻訳とは言え、
腰砕け
中の犬
めかし飾った
墨壺
切ないと盛る会社員
肝っ玉商売
はみでた欠陥工事
ゴムゴム

これらに繋がるものがあるなw

271 :名無し野電車区:04/09/15 14:02:13 ID:Woxrl67b
保全

272 :名無し野電車区:04/09/16 14:13:57 ID:2/rOe93H
KTXって素晴らしい!!と再認識させてくれる 良スレ なのでage

273 :名無し野電車区:04/09/17 13:22:30 ID:WuVilINt
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/cafe.naver.com/BoardRead.do?cluburl=railstar&clubid=10310448&menuid=&listtype=A&boardtype=I&page=70&articleid=794&comin=1&cominopen=
イタリアETR500のパクリ

274 :名無し野運転所:04/09/17 15:21:44 ID:LCocx/Sq
G7ってどうひいき目に見ても軸重が出力に見合っていなくて
某新幹線>TGVスレまとめスレにあるシュミレーションではμで空転制御で計算してるんだけど
で き ん の か ?

(出力がでかすぎて出力が粘着重量を上回ってしまい黙っていると空転してしまう
 EH200がこれでエライ苦労している)

275 :名無し野電車区:04/09/17 20:55:10 ID:C5OsvDnn
>>274
だとすれば噂の加速度2.35km/h/sが捏造だね。

276 :名無し野電車区:04/09/18 00:26:41 ID:hfEqFZ4h
G7の加速
ttp://mfiles.naver.net/69b25d8992c9a5133f53/data4/2004/6/26/251/20040621.wmv

ttp://cafe.naver.com/BoardRead.do?articleid=804&cluburl=railstar&clubid=10310448&comin=1&articleMainOption=

277 :名無し野電車区:04/09/18 00:34:28 ID:WRak7vSf
韓国に何回か行ったが、まだセマウル号に乗った事がない。
韓国は、路線バス網が非常に発達している。

例えば、ソウルと釜山の間だと、セマウル号よりもバスの方が所要時間はか
かる。
だだ、ソウルから釜山行きのバスは、昼だと、大体、10分おきに出発してい
る。時間を選ばす、バスターミナルに行けば、すぐに釜山行きのバスに乗る
事ができる。
セマウル号だと、そういうわけには行かないだろ。

278 :名無し野電車区:04/09/18 10:46:27 ID:GS/dA5bM
バスが発達してるって事は
九州みたいなもんかね。

279 :名無し野電車区:04/09/18 14:06:20 ID:jHghOPLm
すぐ乗車できるのは便利だからねぇ。所要時間が長くても。

280 :名無し野電車区:04/09/19 09:59:22 ID:/ua6ylg1
>>276
これって本気の加速??

281 :名無し野電車区:04/09/19 14:18:39 ID:mrXCEPvz
>>276
いい発車だね。セオリー通りだ。

282 :名無し野電車区:04/09/20 16:24:51 ID:3kUwEjTf
ttp://whhh.fc2web.com/image/dynamickorea.jpg

283 :名無し野電車区:04/09/20 17:35:49 ID:o5LyC6D5
>>282
割れた・・・いや、ワロタ

284 :名無し野電車区:04/09/21 00:25:12 ID:C65POrI2
高速鉄さえ ‘コリアン タイム’
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.khan.co.kr/kh_news/art_view.html?artid=200409201800051&code=940100
‘延着 ひんぱんな’ KTX. ‘世界 水準の 高速列車’を 唱えて来た KTX街 運行時間を 守るの できないのに 乗客たちの
怨声を 事故 ある.
20仕事 鉄道庁が 国会に 提出した 資料に よれば KTXと言う 去る 4月 開通 以後 6月 末まで 6分 以上 延着した
場合が 987回に のぼる ので 現われた. 全体 運行回数(1万1布地6百70回)義 8.5%に あたる. 具体的には
▲6~9分 延着が 797回 ▲10~29分 延着 167回 ▲30~49分 延着 14回 ▲50分 以上 延着 9回 などだ.
鉄道庁は 残り 列車(1万6百83回, 91.5%)は 定時 または 5分 以内 延着したと 明らかにした. そうだが 定時に 到着する
場合は ほとんど なくて 大部分 少しずつ 延着するという 蟹 乗客たちの 指摘だ. 実際 ソウル駅, 大田駅 など 主要
歴史の 電光板を 記者が 確認した 結果 定時到着を 意味する ‘0’で 使われた 場合よりは ‘2’ ‘4’ などで 遅滞された
時間を 表示した 場合が もっと 多かった.
‘延着 KTX’に の一 乗客たちの 避けても 続出して ある. 大田で 事業を する 金某さん(39)は 去る 17日 午前 8時42分
大田駅を 出発して 東大邱で 行く 列車を 乗ろうとしたが これ 列車が 29分や 延着する せいで 大きい 狼狽を 見た.
金さんは 大田駅側が これ 列車 代わり 勧めた 8時57分 KTXを 乗ったが これ 列車も 10分 延着する せいで
取引先との 約束を 守るの できなかった.
最近 韓国に 1週間ほど とどまりながら KTX義 延着を 経験したという たいてい 日本人 観光客は “日本の 新幹線は
ほとんど 大部分 定時に 到着する”と “高速列車が 定時運行されるの ないという のは 理解されるの ない”と 言った.
鉄道庁 関係者は “KTX万 走る 鉄路が 完全に 揃うの なくて 一般列車と 鉄路を 共同で 使う 見たら 運行時間を
厳格に 管理すること 難しい”と 言った.

>最近 韓国に 1週間ほど とどまりながら KTX義 延着を 経験したという たいてい 日本人 観光客
(・∀・)ニヤニヤ

285 :名無し野電車区:04/09/21 00:36:03 ID:ZrFQZyeK
ア ン ビ シ ャ ス ・ ザ パ ン !

286 :名無し野電車区:04/09/21 11:26:40 ID:SevkA8iO
>>284
>鉄道庁 関係者は “KTX万 走る 鉄路が 完全に 揃うの なくて 一般列車と 鉄路を 共同で 使う 見たら 運行時間を
>厳格に 管理すること 難しい”と 言った.
オイオイ、山形・秋田新幹線はちゃんと管理されてるぞ?

287 :名無し野電車区:04/09/21 11:27:58 ID:zDxtHLWr
>>286

その「難しい」ことを「可能」にしてしまったJRが神なんだろうw

288 :名無し野電車区:04/09/21 15:02:52 ID:PUMG27oD
まあ在来線と共用って言っても日本は秋田・山形のローカル線だからね。
つばさ・こまち最優先だろう。

つうか共用問題は別線で解決って割り切ってるからね


つうか定時扱いを10分にしても遅れまくってるKTXに萌えw

289 :名無し野電車区:04/09/21 15:06:10 ID:PUMG27oD
"高速鉄 速力 落ちれば 価格も 落ちると" 料金 返還 訴訟
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=30067
 京釜高速鉄道の 低速区間である 釜山-大邱 区間に 大海 鉄道庁が 不当料金を 受けて あると 40台 企業人が
訴訟を 申し立てて 彼 結果が 注目されて ある.
 釜山 某 中小企業 幹部である 李某さんは 21仕事 "京釜高速鉄の 釜山駅-東大邱駅 区間の 料金が 過多に
策定された"故 主張して, 鉄道庁長を 相手で "2満天院の 不当料金を 返還しなさい"と言う 訴訟を 釜山地方法院に提出した.
 李さんは 所長で "釜山駅から 東大邱駅まで 高速鉄 線路が 開通するの ない 状態で 既存 京釜線 鉄路を 利用して
高速鉄が セマウル号と 似ている 速度で 運行して ある"と "単純に 高速列車という 理由だけで 料金が セマウル号より
3布地500ウォンや 高い のは 不当だ"故 主張した.

CBS釜山放送 イムヒョングソブギザ



・・・値下げでセマウルより安くなったんじゃないの?それでも不満とか?

290 :名無し野電車区:04/09/21 20:46:21 ID:5osKp7ZY
>>284
>少しずつ 延着するという 蟹 乗客たちの 指摘だ
蟹乗客??( ´∀`) アハハハハハハ八/ \ / \ / \

291 :名無し野電車区:04/09/22 01:53:24 ID:K4zwrDly
ま、高速区間内も区間外も同一賃率ってのも不可解ではある罠。

292 :名無し野電車区:04/09/22 02:17:38 ID:6KWY+JQM
本来しなくてもいい在来線の電化したからそれの償還用だろ
(・∀・)ニヤニヤ

293 :名無し野電車区:04/09/22 18:06:58 ID:2UD1rokb
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/22/20040922000048.html
釜山発KTXが故障で停止、40分間運行遅延
22日午前11時30分頃、忠清(チュンチョン)北道・永同(ヨンドン)邑・ファサン里付近
(ソウル基点207.1キロ)で釜山(プサン)発ソウル行きKTX第10列車が故障で停止した。
故障が起こると鉄道庁は後続のKTX(第50列車)で乗客300人余を乗り換えさせ運行を
再開したが、列車運行が約40分間遅延し、乗客らは大きな不便を被った。
鉄道庁は列車運行遅延により運賃の25%を払い戻した」とし、「故障の列車は大田
(テジョン)駅にけん引し、正確な故障原因を調査する予定」と述べた。


294 :名無し野電車区:04/09/24 18:03:02 ID:cWUYy+Ff
‘近距離 謝絶’ 帰省列車も 乗車拒否…鉄道庁,収益性 理由 発売制した…乗客不満高まり
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.kmib.co.kr/html/kmview/2004/0922/091956036011131100.html
 “故郷が 近い 人は 列車を 利用する 権利も ないですか?” 
鉄道庁が 収益性を 理由で 長距離 乗客 主で 列車表を 売り出して 近距離 帰省客たちの 不満を 事故 ある.
特に 秋夕 など 節日 連休には 長距離 座席割当 の割合を 最高 90%まで ふやして 近距離 利用客が 相対的 差別を
受けるという 指摘だ.
 ソウル 千戸洞に 住む 主婦 イヒョンフィ(31)さんは 先月 11日,秋夕 帰省の ために 高速鉄道(KTX) ソウル〜井邑間
列車表を 前売りしようと思ったが 売り切れだった.
 そうだが 普段 分かった 旅行社 職員が “井邑より 50qほど もっと 下がった 松汀里駅まで 切符を 前売りして見なさい”
と 仄めかしてくれ ソウル〜松亭里間 切符を 2長 肉 数 あった.
 李さんは “井邑行より 枚当たり 5000円 位 高かったが 姙娠した 体だから 彼さえ 嬉しかった”と “それさえも こういう
事実が 分からなかったら 選択の 余地さえ なかった の ないか”と 聞き返した.
 22仕事 鉄道庁に よれば KTXわ 新しい村・無窮花号 私は 列車は 距離(通り)上の 区間別で 販売 座席表 の割合が
割り当てされて ある.
 KTX義 場合 京釜・湖南線 皆 停車役を 五つ グループで 分けた 後 隣接 グループ間 列車表は 全体の 10%,二
グループ間は 20%,歳 グループ間は 30%,はい グループ間は 40%義 切符を 割り当てて おいた.<切符 参照>
 すなわち,京釜線の 場合 ソウル出発を 基準で ボール 時 大邱 以下 地域まで 行く 切符が 全体の 70%に 逹するつもりだ.
 新しい村・無窮花号は 長距離 割り当て割合が もっと 高くて 隣接 力諌 列車表は 全体の 10%に 過ぎなくて
ソウル〜キムチョン 以下(京釜線),ソウル〜益山 以下(湖南線)わ ような 長距離表 割当が 全体の 90%に 達する.
 だから 節日と と一緒に 乗客が 殺到する 期間に 列車で 大田,益山 などまで 行こうとする 乗客たちに 列車表
求めることは それこそ 空の ビョルタギだ. さらに 節日時は ‘100q 以下 区間 発売制した’と ような 臨時条項まで
適用されて 近距離 列車表 求めることは もっと 難しい.
ry

295 :名無し野電車区:04/09/24 18:05:00 ID:cWUYy+Ff
鉄道庁, 赤字路線 なくす (韓国経済新聞)
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2004091571241&Date=200409&Cid=10&Sid=1008

KTXも廃止?

296 :名無し野電車区:04/09/24 18:36:12 ID:Zkbiy51b
より庶民の鉄道離れが進行するのか・・・
悲しい限りだ

297 :名無し野電車区:04/09/24 21:59:26 ID:PI3jUGXb
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095200058/731

298 :名無し野電車区:04/09/24 23:03:51 ID:a9sjmffT
>>296
肝っ玉商売の弊害だな。

299 :名無し野電車区:04/09/25 17:02:22 ID:LvIJycZK
泣いて からし 食べることに KTX, デラックスバス 焦げて 故郷
安い 値段に 乗って たくても なくて くぎ 他の, "経営上 どうする 数 ない"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=30471
 本格的な 帰省の途が 始まったが 高級化 名目で 高速バスと 列車の 交通費が 大幅 上がっていて 庶民たちが
経験する 故郷 交通費 負担が 甘いでしょう ない.
バス 運賃と 出発 視覚を 書き留めた 大型 配車表には 各 車便 前に '優等'という 赤い 標札が きちきちと 付いて ある.
京釜線の 場合 一日 99大義 バス の中 一般バスは 団 17台.
ソウルから 釜山まで 一般バスは 2万1000院に 過ぎないが デラックスバスは 2万9900円.
さらに 夜 10時 以後なら 3万2900願う 深夜優等バスしか なくて 市民たちの 不満が 高い.
 たいてい 市民は "料金 差が たくさん 出る"と "泣いて からし 食べること 式で 料金引上げと まったく同じだ"故
不満を 噴き出した.
 所要時間は まったく同じで 座席数だけ 減った デラックスバスが 大幅 増えたが バスターミナル 関係者は 続く 赤字
経営に どうする 数 ないと 言った.
 これ 関係者は "ツィアックシガンデには 台当り 2,3人だけ 乗る 場合も ある"と "利用客は たくさん 減って 経営が
難しくなるから ますます 優等が 増える"故 説明した.
 事情は 列車便も 同じで ソウルを 出発する 京釜線 83便 の中 半分 以上が 去る 4月 開通した KTX 高速鉄で,
湖南線の 64% やっぱり 運賃が 高い KTXだ.
 これ のため 全北 益山に 行く 催・ヘヨンさん(25)は 1万4000円 する 無窮花号 代わり 3万7800円 する KTX特室を
利用する 数 しか なかった.
チェさんは "切符が ないから どうする 数 なく 買った"と "多く 不便だが そのまま 乗る"故 明らかにした.
 難しい 競技(景気) 与件で 庶民たちは 懸念 中に 故郷を 捜すが 聳えた 交通費が これらの 足を もっと 重く して ある.

300 :名無し野電車区:04/09/26 19:50:08 ID:uP1Y1PiF
300get


301 :名無し野電車区:04/09/26 21:01:03 ID:E9qCxSjn
露営民議院“高速鉄 安定装置 不安” Update 2004-09-22 午前 1:38:23
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/cb365.co.kr/gisa/view.asp?n_idx=24961&n_rel=g1U24961&n_type=g1&n_type2=U
 我が国の 反日 生活圏 など 21世紀 夢の 鉄道で 呼ばれて 開通した 高速鉄道が 深刻な 危険に 露出して ある ので明かされた.
鉄道庁が 21仕事 国会 建設交通委員会 所属 露営民(清州 興徳を) 議員に 提出した 資料に よれば, 去る 4月 開通した
高速鉄道が 縁切り区間(絶縁区間) 通過の時 機関士の 認知と まね洞で 作動するように なって ある など 少少の
機関士 油断が おびただしい 人命被害と 大型事故を 引き起こす 数 ある ので 明かされた.
 縁切り区間は 電車船に 全力を 各 期 他の 変電所で お互いに 違う 方式で 供給しながら 発生するように なる
接点誌の 全力が 供給されるの ない 区間として 現在 高速鉄道の 縁切り区間は 鉄砲 16個所(京釜・湖南宣布し)に
のぼる など 問題は 非常に 深刻な ので 明かされた.
 特に 機関士は 高速列車が 縁切り区間を 進入すること 前に 縁切り区間の 表示だけ 報告 列車の 田園を 遮断すると
するが もし これを 辞書に 認知するの できなくて 縁切り区間 進入前に 田園を 遮断するのできない場合給電
系統はこれを 過負荷で感知して 田園を自動遮断させるなど該当急転区間(9.1km〜32.9km) 内を運行する
あらゆる車が急停車する事故が発生するようになるという櫓議員の指摘だ.
 よって高速走行中の列車が急停車するようになれば大型人名被害は勿論で, アク(Arc)発生に義解数兆ウォンに
逹する車及び客車の深刻な損傷などおびただしい財産上の被害は不可避になるというの.
 特に事故防止をために高速船区間は周波数に義解回でが自動遮断になる装置(ATC)街あるが 既存先駆け間は
周波数範囲がドル非常制動に問題があって使う数なくなってあるという櫓議員の補説だ.
 このようさにもかかわらず高速鉄道本部は高速鉄道の縁切り区間自動通過システム(ATP) 改良方案を検討した
結果妥当性検討と改良設置に必要でする2006ニョンマルまでは機関士の遅刻に寄り掛かる数しかないと
明らかにしてあって, 結局当分は受動制御装置で縁切り区間を原始的な方法に義解パスする数しかない
などおこる大型事故を 常時抱いてあるようになるというのだ.

302 :名無し野電車区:04/09/26 21:10:10 ID:GeVCimpP
泣いてからし食べる
って
食べてから泣くもんじゃ無いのか?

303 :名無し野電車区:04/09/26 21:51:13 ID:nssBmQOs
>>301
>我が国の 反日 生活圏 など
元々反日の癖に・・・w

>縁切り区間(絶縁区間)
デッドセクションは縁切り区間か。
このニュースはデッドセクションをノッチオンで進入したってことかな?

でも
>自動遮断になる装置(ATC)
新幹線みたくATき電じゃないの?

304 :名無し野電車区:04/09/26 23:27:07 ID:E9qCxSjn
http://nidanida.hp.infoseek.co.jp/2ch_hangulu.jpg

ハン板の看板

305 :名無し野電車区:04/09/27 16:01:06 ID:bl8KcpL6
     \    は    か    っ    た    な    !    /
    ____________________________
   | |llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll| |
   | 0.   1   2    3    4    5    6    7    8    9   10 |
   |                   (,,゚Д゚)                      |
   |                   U,  つ                   |
     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  ̄ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                         U"U


306 :名無し野電車区:04/09/28 02:12:12 ID:jvF6C2QA
↑ 単位はコリアンメートル

307 :名無し野電車区:04/09/28 10:06:21 ID:aulrkE8Y
ソウル駅 表情..列車表 余裕 2004-09-27 12:04
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200409271145016220
[エングコメント]
中秋 一日 私は, 列車や 高速バスを 乗って 故郷で 向ける 帰省客たち 表情も よく見ます.
ソウル駅に 出ている YTN リモートカー 連結します. 朴所定 記者!
今 ソウル駅で 出れば 汽車票を 求める 数 あるんですか?
[中継 レポート]
今日は 列車表も まだ 余裕が あります.
秋夕 連休が 長い おかげさまで あらかじめ 故郷で 降りた 帰省客が 多い だからで 解釈されます.
ソウル駅 待合室には まことをつくして 準備した 贈り物包みを 持って ときめく 表情で 故郷に 上がる 人々が寄り集まって あります.
今 役に 出たら 昼 12時 以後では 切符を 求める 数 あります. KTX増えた 40石で 50石 位 残っています.
夕方 5時 以後 切符は もっと 豊かです. 少なくは 100石から 200石まで 残っています.
するが 無窮花号と セマウル号は ほとんど 売り切れが 結構です.
無窮花号は 立席 位だけ 残っている 状態で セマウル号は 残った 座席が 10-20石 位です.
昨日 一日 全国 鉄道 利用客は 40万名余, こちら ソウル駅を 抜けて 出た 乗客たちは 20万 7千名余です.
鉄道庁は 今日も ソウルは 18万名余, 全国的には 37万名余が 列車に 上がる ので 見込んで あります.
高速バスは 昨日と 同じく 余裕が 多いです.


・・・帰省ラッシュでも満席にならないKTX

308 :名無し野電車区:04/09/29 00:47:46 ID:UHdbeR/Z
韓国国内もテロ対策警備強化しているのかな

309 :名無し野電車区:04/09/29 07:18:12 ID:94YR/JpX
>列車の 田園
電車の中に田んぼを作ってあるらしい

310 :名無し野電車区:04/09/29 22:17:51 ID:G3sqDSte
信互機 故障
KTX 延着.払い戻し 騷動
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.kbs.co.kr/news.php?id=641812&kind=c

311 :名無し野電車区:04/09/29 22:26:18 ID:dw1JIDhh
   γ.⌒ヽ     γ⌒ヽ
   (___)___(__)
     γγ  (,,゚Д゚) ヾ  < そろそろ時間だな
     | |   12    ||
      (ノ| 9 \   3..||つ
     | |   /.     ||
     | |    6    .||
     ゝゝ____ノノ
         ∪ ∪

312 :名無し野電車区:04/09/29 22:27:40 ID:dw1JIDhh
  二 │”││││││││││
  _ノ .   丿  丿  丿  丿  丿

   γγ.⌒ヽ    γ⌒ヽヽ
   (((___))_((__)))
     γ ,((;゚゚Д゚゚Д゚)ヾ  < ウウルウセセエエエーー!!
     | |   12    ||つ
      (ノ| 9.  |  3.||
     | |   /.     ||
     | |    6    .||
     ゝゝ____ノノ
         ∪ ∪

313 :名無し野電車区:04/09/29 22:47:49 ID:IA4NR8+x
たった25分の遅れだったら正直払い戻す必要はないと思う

314 :名無し野電車区:04/09/30 02:07:55 ID:u7FcPZNP
80台 お婆さん 高速鉄に 轢かれて 死んで
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040930/030000000020040930003426K1.html
(金堤=連合ニュース) 朴性民 記者 = 29日 午後 8時頃 全北 金堤市 月城洞 性理村 前 湖南線(大田基点 108km) レールで
李某(86.女.井邑市 甘谷面)さんが 木浦発 ソウル行 214号 高速列車(機関士 金某さん.44)に 轢かれて 死んだ.

315 : ◆WHhh4nwOyo :04/10/01 10:03:08 ID:uBIMzikW
2100億 入れた 韓国型 高速鉄 G7 試運転で 車体 欠陷 現われて
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.joins.com/society/200410/01/200410010621076871300030103011.html
 2100余億ウォンの 予算が 投入された 韓国型 高速列車(G7)街 試運転 段階で 現われた 車内 欠陷 などで 2007年
湖南高速鉄 区間 投入に 蹉跌が 憂慮されて ある.
 鉄道庁は 国会 建設交通委員会 ゾギョングテ(ヨルリンウリだ) 議員に 提出した 韓国型 高速電鉄開発車(G7) 評価
資料で G7を 試運転した 結果 核心 装備と 資材で 多い 問題点が 現われた のは 勿論 加速.減速 能力も 劣って
営業 側面から 不利だで 明らかにした. G7銀 フランス アルストム社で 持ちこんだ KTXより 速力が 早い 韓国型高速鉄だ.
韓国鉄道技術研究員 関係者たちは "G7銀 2007年 湖南高速鉄に 投入する のが 目標"と 何回 明らかにした ところ ある.
 鉄道庁 資料に よれば G7銀 列車を ひく 電力供給 装置である モーターブロック 内 半導体 素子(IGCT)街 乗る など
モーターブロックでばかり はい 枝 欠陷が 発見された.
 特に 鉄道庁は "高速車で 重要 装置である モーターブロックの 故障は 憂慮される 事項で, IGCT 素子が 乗る 原因が
明確なの なくて 信頼性に 疑問が 生ずる"故 明らかにした. また 車 信号体系が 不安定で, 車 田園を 調節する
制御装置でも 誤動作が 発生した ので 現われた. モーターブロックを 含んで 鉄道庁が 指摘した 故障 発生 現況は皆11持つ.
 鉄道庁は 引き続き "G7これ KTXわ似たり寄ったりな技術を適用してKTX 製作社であるアルストム社と 特許及び
類似 技術 適用に による 紛争 素地も ある"故 憂慮した.
 鉄道庁は3000余億ウォンを入れて新規 高速鉄 100量を購入して2007年 10月 湖南線に運行させる計画だ.
これを のために 来年 5月まで 新規導入車を決めるとする. これと関連, 鉄道庁関係者は30仕事 "G7これ 採択して
ある 動力集中式は 加速.減速 能力が 劣って 1犬役を追加する度に4分位の時間がもっと必要となって高速鉄の
長所である 速度向上效果も落ちる"故 指摘した.
 これに大海 韓国鉄道技術研究員側は "KTX 導入時のように試運転衆人車には問題点が現われるようにものと
決まっている"と"現われた問題点たちは最大限早い時間内に改善する数あるの"と言った.

316 :名無し野運転所:04/10/01 13:03:04 ID:ANJkvql3
>315
予想どおりというか、期待を裏切らないと言うか何というか…
いきなり超高出力だもなー、無理だよ…、地道に研究しないと。

317 :名無し野電車区:04/10/01 14:07:24 ID:uJDDTFdV
>>315
>1犬役を追加する度に4分位の時間がもっと必要となって高速鉄の
>長所である 速度向上效果も落ちる"故 指摘した.
ま、動力集中方式だと停車駅増やすと動力分散方式に比べて不利なのは確かなのだが・・・。

1犬役にワロタ

318 :名無し野電車区:04/10/01 20:33:20 ID:Q6GEsYzN
もうバカは放っとけ

319 :名無し野電車区:04/10/02 09:51:56 ID:B0QhWVXJ
フラット発生しまくりで耐久力は仏TGV以下w

高速鉄 なぜ うるさいか したら…
砂利に タイヤ 損傷 "ダル~コング" 線路に 敷かれた 石 飛ぶ '事故' 月 100与件
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.joins.com/society/200410/01/200410011902580201300030103011.html
 "高速鉄道(KTX)は 騷音が ほとんど ないと 聞いたが, なぜ 裡里 うるさいでしょう." このごろ KTXを 利用する 乗客なら
大部分 こういう 知りたい事を 持つように なる. KTX 開通 時 鉄道庁は "電気を 利用して, レールの 継ぎ目が ないし,
タイヤが 客車 下が なく 客車と 客車 の間に おいて 静かです"と 帰宅 熱い 位に 広報した. 去る 4月 開通を 控えて
試運転する 時 乗って 本 李某(38.主婦)さんは "その時は さて 静かだったです. ところが このごろは 騷音が
多かったですよ"と 言った. 李さんの '感'(感)では 差が 私も あまり 出るという のだ. 運行を 始めて から 6ヶ月しか
中 になったが 騷音が 大きくなって, 乗り心地も 落ちる 理由が なにか.
 車 本体や エンジン 部品 などが もう 古かったら 竝大抵 大きい 問題が ない. 修理費が おびただしく 入って 深刻な
事故が 起こる 数 あること だからだ. 問題は 無茶な 所に あった. タイヤだった.
 時速 300qの 高速で 走る 列車 タイヤは きず ない, 完全な 原義 形態を 維持すると する. ところが KTX義 タイヤが
少しだけ 走れば 平たくなるとか タイヤの 一部分が 落ちて 出て, 陷沒されるか すれば 割れて, ゴールが なが葱まで するという のだ.
こういう 現象が 開通 以後 毎月 100与件 発生した. ◆車 タイヤの 一部が 落ちて 出た 場合が 601件 ◆平たく なった
場合 48件 ◆平たくなりながら 一部が 落ちて 出た 場合 17件 ◆陷沒 53件 ◆その他 欠陷 142件 などだった.
 こういう 問題が 起こる 理由は 色々 持った.

320 :名無し野電車区:04/10/02 09:52:42 ID:B0QhWVXJ
これからの季節が・・・

高速鉄 雪氷事故 無対策
去年 冬 試験運行時 ドルトイオ 30余回 事故 鉄道庁 事故現況 公開拒否したまま 予算打令だけ
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1258&PCode=0007&DataID=200410011641000164
 去る 冬 高速鉄道 試験運行の時 鉄路に 目が 降って 凍りついた ‘ソルビング(雪氷)’で 石が 目立って 30女 順番の
事故が 発生したのに, 鉄道庁が 予算上の 理由で 安全対策を 全然 用意するの なくて 今度 冬 深刻な 被害が
憂慮されるという 指摘が 1仕事 申し立てられた.
 特に 鉄道庁は 事故 現況と 被害 可能性を 把握してからも これを 公開するの なくて あって 縮小・隠蔽 疑惑を 受けてある.
 鉄道庁が 最近 国会 建設交通委 所属 ヨルリンウリだ ゾギョングテ 議員に 提出した ‘高速船 ソルビングピして
防止対策 研究’ 用役報告書に よれば, 去る 冬 高速鉄道 試験運行 期間 中 ソルビングで よる 落石 安全事故と
列車 部品 破損 などが 皆 32順番や あった ので 現われた. これ 中 高速鉄で 下を 通り過ぎる 西海岸 高速道路
区間から 交通停滞で 止めて あった 車の 全面硝子が 落石で 破損されて 人命被害が 生ずる 所な 事例も あった.
組 議員 側は “万が一 車が 運行 中だったら 致命的な 思考が 発生した の”と言いながら “高速電鉄が 運行されて
ある フランスの 場合 これ ような 理由で 隣近 住民が 実名する 事件が 起こった 赤道 ある”と 言った.
 これに よって 今年の 冬 高速鉄道が パスする 鉄路 周辺 橋梁と 道路 155所, 無停車 歴史内 施設課 人名に 大韓
大量 ‘人才(人災)’ 可能性が 予想されると 組 議員 側は 主張した.

ry

321 :名無し野電車区:04/10/04 21:32:16 ID:/EVdyNE3
>>302
泣きながらからしを食べる、ということわざが韓国にある。
彼女に振られたときの心境を思い浮かべれば言いたいことは分かるはず。

322 :名無し野電車区:04/10/04 22:00:52 ID:seN+jAvB
つまり「泣いて辛子食べる」は「鬱だ氏脳」

323 :名無し野電車区:04/10/04 22:11:38 ID:ERERLT/g
シソスゴが泣いて祖国に帰る。




だったらいいのにな・・・。

324 :名無し野電車区:04/10/05 09:52:12 ID:3ZxJmSmw
高速鉄道 早期 開通は 総選用だった?
[国政監査-ゾングムウィ] ナム・キョンピル 議員 "契約 変更して フランスに 568億 追加 支給"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.ohmynews.com/ArticleView/article_view.asp?menu=c10300&no=190055&rel_no=1&back_url=
 ノ・ムヒョン 政府が 出帆して 高速鉄道の 早期 開通で よって フランスの 高速鉄製作詞 アルストム社に 最小
586億ウォンを 追加で 支払うように いいと言う 主張が 申し立てられた.
 ナム・キョンピル ハンナラ党 議員は 4仕事 国会 ゾングムウィの 国務調整室 国政監査で "キム・デジュン 政府は
2000年 6月20日 アルストムと 結んだ 5車 変更契約(CA-0005)に 基づいて 高速鉄道を 2004年 4月29日 開通することに
したが, ノ・ムヒョン 政府 に入って ひと月 ほど ゲトングイルが 短縮されながら アルストム社に 契約変更 費用を
支払うように いい"故 主張した.
 男 議員に よれば, ノ・ムヒョン 政府 出帆 直後の 2003年 3月 鉄道庁と 高速鉄道本部は 建設交通省に 京釜・湖南線
開通時期 一元化 及び 早期開通に 時した 検討方案を 建議した. 政府は 鉄道庁に 4月1日が ない 4月中 開通方針を
下逹したが, 高速鉄道建設公団は 2003年 10月22日 早期開通に 大韓 契約変更通知で(CN-24)を アルストム社に送った.
 開通日程を 2004年 4月29日で 3月29一路 1ヶ月 縮めて, 湖南線を 追加 建設して 京釜・湖南線を 同時に 開通する
という のが 契約変更の 核心内容だった. これに アルストムは 2003年 12月16日 契約変更に による 日程調整 費用
及び 了解覚書を 公団に 提出したし, ような 日 12月23日には 薬 940億ウォンの 追加費用を 要求した.
 江東席 建設交通省 長官は 1月19日 高速鉄道 開通日付けを 4月1一路 確定 発表したが, 政府と 費用問題を 交渉した
アルストムは 1月30日 契約者 提議で(Impact Proposal)を 通じて 日程短縮 費用(FSC Acceleration) 75億ウォンと
日程短縮 ボーナス(Target Bonus) 73億ウォンを 含んで 最小 586億ウォンの 契約変更 費用を 公式 申し入れた.

ry

325 :名無し野電車区:04/10/05 10:05:07 ID:3ZxJmSmw
[国政監査 人物] KTX 直接 登ってみて 問題点 指摘.. イ・ナックヨン 議員
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2004100467601&Date=200410&Cid=8&Sid=080202
 4仕事 開かれた 国会 ゴンソルギョトングウィの 建設交通省 国政監査では 民主党 イ・ナックヨン 議員の 'KTXを
登ってみたら'という 題目の 報告書が 視線を ひいた.
ry

悲歌 来る 日には 大田駅 テグ駅 松汀里駅 など あちこちで 雨水が 鳥は 現場も 捕捉された.

・・・釜山と東大邱はあったけど他も雨漏りしてたのかw

326 :名無し野電車区:04/10/06 10:59:49 ID:cwGkYkb3
ホントに看板キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!
http://ex5.2ch.net/korea/

327 :名無し野電車区:04/10/06 14:33:01 ID:oyeC1TAM
いつか腰砕けではなくなる日が来るんだろうか・・・?

328 :名無し野電車区:04/10/06 17:47:59 ID:WneCr4X9
KTX 地元, 乗客 後続 列車で 移して 他の
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.kbs.co.kr/news.php?id=644307&kind=c
京釜高速鉄が 故障で 止めて 乗客たちが 次 列車で 乗り換える 不便を 経験しました.
今日の 午前 7時 50分頃 京釜高速鉄道 慶北 ギョングサンヨックで ソウルを 出発して 釜山で 行った
KTX 51列車が 急に 立ち止まりました.
このために 列車に 乗って あった 乗客 3百名余が 4分 後頃 到着した 後続 高速列車に 乗り換える 不便を
経験しました.
鉄道庁は 事故 高速列車 機関士が KTXに 異常兆候を 感知して 停車役が ない ギョングサンヨックで 車を
止めたと 故障 原因を 調査して あると 明らかにしました.


329 :名無し野電車区:04/10/07 22:57:22 ID:LHg60ssu
楽しい情報が増えて来ますたな。

330 :名無し野電車区:04/10/07 23:23:59 ID:92SXTsWU
あと2ヶ月もすれば、化けの皮が剥がれるだろうね。

331 :名無し野電車区:04/10/08 09:44:01 ID:U8CFNadE
>>303
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/cafe.naver.com/BoardRead.do?cluburl=railstar&clubid=10310448&menuid=42&listtype=M&boardtype=L&page=2&articleid=813&comin=&cominopen
一応ATき電らしい。

332 :名無し野電車区:04/10/08 10:30:09 ID:ipBpP3PQ
>>331
見た。
確かに>交流 AT 急転方式, 60 Hz
とあるな。

あと車体スペックとか捏造臭い部分があるな。

333 :名無し野電車区:04/10/08 17:18:35 ID:ybag52YA
>>332
だから>>315の素敵なオチになったんでしょ?w

しかしIGCT素子が燃えるて・・・

334 :名無し野電車区:04/10/09 01:37:29 ID:39mlgHot
>>333
ハン板のTGVスレにもあったが、モーターが誘導性負荷であることを
失念してモーターの定格出力にわずかな余裕しかない制御回路を
組んだため、サージ電流がIGCT素子を破壊した可能性が高いらしい。


335 :名無し野電車区:04/10/09 10:40:19 ID:kjQe2DGW
40台 高速鉄道に 轢かれて 死んで
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/national/news/200410/200410090019.html
 8日 午後 6時30分頃 大邱 逹城郡 多事邑 防川里 近所 レールで 黄毛(47)さんが ソウル発 釜山行 高速鉄道(KTX)
23号 列車に 轢かれて 死んだ.
 機関士 伯母さん(46)さんは “線路を 切って いる 人を 見つけて 非常停車したが 時速 130qで 走って あって
汽車を 適時に 止める 数が なかった”と 言った. これ 事故で KTX 京釜線 釜山行 列車が 20余分 間 引き延びになった.
 警察は 黄氏が 靴と 服を 事故 現場に 置いておいた ので 見て 黄氏 自ら 命を 切った ので 報告, 正確な
事故経緯を 調査して ある.

336 :名無し野電車区:04/10/09 10:48:36 ID:eKZ+cJSM
>>335
>機関士 伯母さん(46)さんは
機関士伯母さんにワロタ。
しかも敬称の重複。

337 :名無し野電車区:04/10/09 11:17:50 ID:kjQe2DGW
>>336

伯母さん→呉ファサン かな

>>204は乳母さんだよw

338 :名無し野電車区:04/10/09 19:51:22 ID:VUW+xt50
あのさ、空力のことなんてわからないけどちょっと言わしてくれ
トンネルドンとか言うじゃん。日本では500系がそれを解消するために、先頭凄いとがってるじゃん。
でも、そんなことしなくても、トンネルの入り口の形状を変えれば良いんじゃない?
____
      \
 トンネル  \
______\_____________________


↑こんな感じで。もうなってるかも知れないけど。

339 :名無し野電車区:04/10/09 20:25:36 ID:QAVOqjVr
すでに、対策していますよ。

340 :名無し野電車区:04/10/09 22:14:29 ID:5uTmqDs8
>338

鉄道土木屋です すでにそれはやってます
トンネル坑口に窓とかスリットつけたりして空気抜きやってまっせ
トンネルが多い国はE2〜E4、500、700みたいな顔してないと低周波が発生します
KTXみたいだとドンとデカイ音してもしかたないね
フランスの技術はあくまでもタンボの中を突っ走るのに適しているだけ。
トンネルが多い国であの列車の顔じゃ下手するとガラス割れたりするよ

341 :名無し野電車区:04/10/09 22:19:07 ID:eKZ+cJSM
>>340
既に割れて・・・。>>261

342 :名無し野電車区:04/10/10 01:25:15 ID:ipaFQjvB
>>340
やっぱやってるんですね。アリガトン

343 :名無し野電車区:04/10/11 16:24:54 ID:f/RRmtLo
保守

344 :名無し野電車区:04/10/11 17:49:42 ID:a9irj8lP
スペインのAVE用新型タルゴが、あんなE4顔をしているのも、
新規開業区間にトンネルが結構あるからみたいだね。

345 :名無し野電車区:04/10/11 20:42:28 ID:qyk/nVSN
G7=プレスコ説は正しかったな

346 :名無し野電車区:04/10/11 21:54:31 ID:G4Yajc0Y
>>345
じゃ、>>119のように次世代車は、
手蓮のように計画中止に・・・。

347 :名無し野電車区:04/10/11 21:59:19 ID:lzN+2QQy
>>344
半島の方で、膝をたたくやつが居なきゃいいが・・・

348 :名無し野電車区:04/10/11 22:09:19 ID:qyk/nVSN
>>346
糞コアは隔世遺伝だから

次のはまともなTGV−NG

その次の外れが韓国で開発中の傾斜式じゃないか?

349 :名無し野電車区:04/10/11 22:33:10 ID:6SFnOghW
ウリ独自新列車はNG7にした方がいいな

350 :名無し野電車区:04/10/12 04:38:10 ID:uV/Leg0w
そのうち日本にE3系売ってくれと泣きついてきそうな予感

351 :名無し野電車区:04/10/12 10:43:08 ID:Dz5pRBWk
>>349
マジレスすると
TGV-NGはNouveau Generation(New Generation)ね

AGVがコケそうからLGV-Estに使われるようだけど

352 :名無し野電車区:04/10/12 12:26:26 ID:Kx6nrAs4
KTXの営業開始から現在までの、月ごとの遅れ時間の推移というのがあったら見てみたい。
開業直後はいろいろ慣れてなくて酷かったのがそれなりに改善されてきているのか、あるいは
改善されていないのか。

353 :名無し野電車区:04/10/12 14:37:00 ID:kTcM5FNF
>>351
もう、東ヨーロッパ線用の機関車をアルストムに発注したみたいだが、
あれって、一度はポシャったNG編成のことなんだ。
まあ、NG構想発表当時はダブルデッカー客車で360km/h営業とか
威勢が良かったけど。

354 :名無し野電車区:04/10/12 15:55:13 ID:0Upu5NCm
>>352
>>284

355 :名無し野電車区:04/10/12 16:09:51 ID:Kx6nrAs4
>>354
>>284 だと、月ごとの推移はうかがえない気がするのですが……どのみち現状
ロクな状況ではないということですかね?


356 :名無し野電車区:04/10/13 05:50:47 ID:9i2EVhVN
E3系でも売ってやればいいんでないの?
あれでもちゃんとあわせれば今のTGVよりはマシになるとは思うのだが

357 :名無し野電車区:04/10/13 07:56:35 ID:dlu61WQJ
>>355
つーか韓国人の国民性を考えると、これからも同じ状態が続くのでは?
と、思ってしまう。

358 :名無し野電車区:04/10/13 09:36:25 ID:9eYzRiyD
>>356
旧自由席のシートピッチ拡大(910→980)&窓合わせと
G車の3列化ぐらいはやっておかないと火病るよ

つか400系でもいいじゃん。
試験で345km/h出したんだし。それでも320km/hまで出した後半導体燃やしたG7よりマシだろうて。

しかも折り返し駅で自動回転するんだからな。

あ・・・この機能は謝罪と賠償ネタの捏造に使われそうだし無いほうがいいかもw

まあ400系7両編成で湖南線はOKだろうな

359 :名無し野電車区:04/10/13 12:43:42 ID:/f0CYdAy
 KTXの駄目さ加減を晒すこのスレに期待しています。
ハン板はもう長く行っていないので、話に付いていけなくて。

360 :名無し野電車区:04/10/13 13:38:50 ID:BGeNGj61
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/hikaku.html
シートピッチは新幹線のほうが広いけど
シートの幅はKTXのほうが僅かに広い?

361 :名無し野電車区:04/10/13 17:18:47 ID:yDbLSteW
>>360
アームレストの幅も含まれてるから微妙

座面だけでいうと
新幹線普通車は43-43-(通路)-43-46-43だったかな

362 :名無し野電車区:04/10/13 17:19:36 ID:yDbLSteW
>>359
向こうも大差ないよw

雑談と脱線が多いぐらいで

363 :名無し野電車区:04/10/13 17:59:52 ID:yDbLSteW
[国政監査ブリーフィング] 部・うちの・頃 14犬 鉄道橋梁 豪雨時 危険
部・うちの・頃 14犬 鉄道橋梁 豪雨時 危険
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.pusanilbo.com/news2000/html/2004/1012/010020041012.1004112756.html
 鉄道庁が 12仕事 国会 ゴンソルギョトングウィ 所属 ハンナラ党 金病号 議員に 提出した 国政監査資料で
京釜線 勿禁~画名 の間 ホポチォン 上・下り線 橋梁 など 釜山・蔚山・慶南地域 14犬 鉄道 橋梁が 計画 洪守衛や
余裕高に 及ぶ事ができなく 集中豪雨 時 橋梁 及び 鉄路 遺失や 氾濫 可能性が 高いと 明らかにした.
 三郎津~原動 の間 ウォン冬天,京釜線 画名~九浦 の間 ドックチォンチォン,ウアンムでは 釜山津~ウアンム の間
冬天 なども 洪守衛や 余裕で 不足橋梁に 当たる.

364 :名無し野電車区:04/10/13 19:22:12 ID:9xjlBIbm
>>363
翻訳がわからなすぎ
>14犬 鉄道橋梁
くらいしか解読できないよ

365 :名無し野電車区:04/10/14 10:16:52 ID:DJk5fmTi
"高速鉄道 車 過多購買" 指摘
李豪雄議員, 監査院 指摘 不具...1組5千億 過剰投資
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.inews.org/Snews/11/articleshow.php?Domain=cmnews2&No=17605
 政府が 高速鉄道 車を 過多購買した 事実が 現われた.
 ヨルリンウリだ 李豪雄 議員は 14仕事 鉄道庁と 韓国鉄道施設公団 国政監査で “建設交通省と 韓国高速鉄道公団が
監査院の 指摘を 無視して 高速鉄道 車を 過多購買して 1組 4布地 9百億ウォンを 過剰投資こんにちはだった”と明らかにした.
 これ 議員に よれば 監査院は 99年 8月 感謝で 建設交通省と 高速鉄道公団の 交通数です 算定方式の 間違いを
指摘しながら 高速鉄道車を 260~330量 減らして 購買する のを 知らせたが 建設交通省と 高速鉄道公団は 監査院の
このような 指摘にも かかわらず 2001年 ‘鉄道構造改革 財務数だ 見込み’という 報告書を 通じて 京釜高速鉄道と
湖南高速鉄道の 需要を 日平均 17万名で 算定したと 明らかにした.
 建設交通省と 高速鉄道 公団は 京釜高速鉄道と 湖南高速鉄道の 同時開通という 理由を 聞いて 需要を むしろ
2万名以上 高く 算定することで 920量の 車購買が まるで 適切な のである ように 隠蔽した のだ.
 李豪雄 議員は “高速鉄道 開通 以後 搭乗率が 半分にも 及ぶの できなくて ビンズァソックが もっと 多い 高速鉄道が
運行されながら 人力 及び エネルギー 浪費家 成り立つことで 高速鉄道の 非效率的な 運営が 成り立って ある のは
建設交通省と 高速鉄道公団が 監査院の 指摘を 無視して 交通需要を 高く 策定して 高速鉄道車を 元々 計画
そのまま 920量 購買した から 発生して ある”と 指摘した.

買い杉。

366 :名無し野電車区:04/10/14 11:02:37 ID:DJk5fmTi
高速鉄 開通の後 事故頻煩2004.10.14 仕事 4 眠期社
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.daejonilbo.com/html/2004/10/14/04_0770_20041014.asp
去る 4月 高速鉄 開通以後 各種 事故が 頻繁な ので 現われた.
 鉄道庁が 13仕事 国会 建設交通委に 提出した 国政監査 資料に よれば 去る 4月 高速鉄 開通以後 8月まで
車両故障及び 各種 障害で よる 事故は 104件に 達した.
 これら 事故を 内訳別で 見れば 車両故障 60件, 保安装置 故障 29件, 送電 故障及び 障害 8件, 線路 故障 7件
などで 現われた.
 月別では 高速鉄が 開通した 4月 28件, 5月 27件, 6月 22件, 7月 19件, 8月 8件 などで 集計された.
事故の 主要 事例を 見れば 去る 8月 19日 高速船 新灘津-オゾン 区間で 軌道 回路 占有 障害で よって
2犬 列車が 14-21見分け 引き延びになったし 18仕事には 高速船 キムチョン IECで 信号障害 発生で やっぱり
2犬 列車が 12-21見分け 引き延びになった.
 も 29仕事には 高速船 天安牙山役で 門戸 故障で 1犬 列車が 11分 遅く 出発したし 4仕事 大田駅で 車 故障で
1犬 列車が 16見分けや 引き延びになった

367 :名無し野電車区:04/10/14 11:13:42 ID:DJk5fmTi
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.biznettimes.com/Article/Article.asp?RepoDate=20041012193346&locdir=Guid
>日本 高速鉄 新幹線は 列車 前髪に かなり大きく ‘Ambitious Japan’(野望を 解くことは 日本)と 書いて 付けた まま
全国を 歩き回る. 彼 徳を 見たのか 今 日本 経済は 10年余りの 深い 眠りで 覚めて 活力を 捜した.
>私たち 高速鉄 KTX度 ‘Dynamic Korea’(躍動的な 韓国)と 書いて 付けたが 字が 小さくて モルリソン 寝る 中 見える.

字の大きさの問題かよ!w

368 :名無し野電車区:04/10/14 11:24:55 ID:wMbVmoba
>>365

>過剰投資こんにちはだった

ここでワラタ

369 :名無し野電車区:04/10/14 11:26:04 ID:wMbVmoba
>>367
言霊信仰?

370 :名無し野電車区:04/10/14 22:55:30 ID:df5XptbS
>>367
‘Ambitious Japan’(野望を 解くことは 日本)
ヒデー訳文だな。
興奮翻訳でも「大志を抱くいている日本」なのに。

371 :名無し野電車区:04/10/15 00:31:31 ID:s5EFiCqC
>368
次スレタイ用にキープだな
【過剰投資こんにちは】

372 :名無し野電車区:04/10/15 09:44:47 ID:/IkXZ0EU
乗客ない ‘高速鉄’団扇は ‘雪だるま’
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.khan.co.kr/kh_news/art_view.html?artid=200410141812111&code=940000
 高速鉄道(KTX)街 期待と 違い 利用客が 少なくて 鉄道庁の 経営難を 加重させて ある ので 現われた.
また 高速鉄道が 到着予定 視覚より 6分 以上 延着される 場合が 8%に 早くて, 車 故障 などで よる 運転障害が
一日 0.8件 体たらくで 発生する など 問題が 適地 ない ので 現われた.
 鉄道庁が 14仕事 国会 建設交通上に 提出した 国政監査 資料に よれば 鉄道庁は 去る 4月 KTX 開通 当時 一日
平均 利用客が 15万名に これを ので 予想したが 実際では 7万名線に 止んで ある. これに よって 輸送 収入は
今年 8月まで 目標値 6920億ウォンの 46% 水準である 3198億ウォンに とどまった. 今年 末まで 収入は
予想額である 1組27百億ウォンの 53%イン 6布地7百億ウォンに 止む ので 見込まれる.
ry
 KTXと言う 開通 以後 9月末まで 6分 以上 延着した 場合が 全体の 8%イン 1,856回路 現われた. 具体的に 6~9粉餌
1,548刺身, 10~29分 269回, 30~49分 26回, 50分 以上 13回だった.
 汗線校 議員(ハンナラ党)銀 “高速鉄が 一日 平均 10番(回)が 過ぎるように 運行が 大きく 遅滞されて ある”と
“高速鉄が なく ‘ジヨンチォル’”と 指摘した.
 去る 8月末まで KTX義 運転障害は 人名 思想に による 27件を 除いてからも 119件が 発生した. この中 車両故障が
50%イン 60件を 占めたし 保安装置 故障 28件, 送電故障 8件, 線路故障 7件 などだった.
 特に KTXでは 鉄道庁が 車を 引き受けた 去年 9月 以後 線路に 敷いて置いた 砂利が 飛ばして 発生した ので
推定される 車 ガラス窓 破損 38件, 車入れ替え 28件が 集計された.
 金病号 議員(ハンナラ党)銀 “2006年 高速鉄道の 運営団扇が 4組9千億ウォンに これを ので 予想される”と “毎年
団扇 増加と これに による 支給と同時に 増加の 悪循環が ブルボドッ そらぞらしい 位 連携 交通網 拡充, 週末・平日
運行回数 調整 などを 通じて 利用客を ふやして 収入源を 開発すると する”と 提案した.

※団扇=負債

373 :名無し野電車区:04/10/15 17:26:36 ID:/IoK9VJg
[国政監査焦点] 建設交通委-“KTX 引受当時 車当たり 134件 欠陷”
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.seoul.co.kr/news/news_view.php?id=827264932
 14仕事 国会 建設交通委員会の 鉄道庁 及び 韓国鉄道施設公団に 大韓 国政監査では 去る 4月 開通した
高速鉄道(KTX) 車の 安全性 問題が 集中 挙論された. 基本的 欠陷から 導入 後 各種 障害まで 問題が
とても 多くて “新製品なのか 中古品なのか ウィムンスロブダ.”は 指摘が 出る 位だった.
 ヨルリンウリだ ジョン・ザンソン 議員は KTX(46編成) 車 引受の時 欠陷(ポンチリスト)これ 6208件,
車当たり 134件に 達したと 公開した. 開通 以後 8月まで 発生した 運転障害 中 50%イン 60件が 車両故障で
始まったという のだ. 車両故障は フランス アルストム 製作車(22件,12編成)これ 国内 製作車(38件,36編成)科
比べて 問題が 多い ので 指摘された. 情 議員は 特に “フランソワ 気候条件が 違う TGV増えた 降雪 及び
高速走行で 砂利悚酸を 起こして ガラス窓 破損と 車軸交換(75件) などの 被害が 発生するのに, これに 人海
通過役 乗り場 大気乗客に 大韓 人命被害と レール弁 落石被害が 憂慮される.”と 主張した.

 民主党 イ・ナックヨン 議員は “鉄道庁が アルストムに 要請した KTX車 欠点保証 要請 中 承認件数が 28.8%イン
204件に 過ぎなくて (アルストムは)保証計画も 公開するの なくて ある.”と “欠点保証 承認率が 低い のは
拙速 契約 のためが ないか.”と 計算した.
ry


・・・最初から欠陥品だったと。

374 :名無し野電車区:04/10/15 17:28:28 ID:/IoK9VJg
“KTX ハルゴルロ 一件ずつ 事故 今年 経営損失 6700億ウォン 予想” 国監で 総体的 不実 叱咤 2004.10.14 19:06 38'
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/politics/news/200410/200410140438.html
 今年の 4月 高速鉄道(KTX) 開通 以後 各種 安全・故障 事故が 130回や 発生した ので 現われた. また KTX 利用客が
最初 予想の 半分にも 及ぶの できなくて 今年 経営損失が 6700億ウォンに 逹する など 安全と 運営 両面から
落第点で 評価された. 14仕事 国会 ゴンソルギョトングウィの 鉄道庁 国政監査では 高速鉄の ‘総体的 不実’に
大韓 叱咤が 零れ落ちた.
◆高速鉄は ‘サゴチォル’
 KTXは 4月 1日 開通 以後 一日 おいて たいてい 件ずつ 大きくて 小さな 事故が 続いた. 4月にだけ 42建議 事故が
発生したし 先月にも 12建議 安全・故障 事故が 起こった. ヨルリンウリだ ジョン・ザンソン(鄭長善) 議員は “乗客が
車 門戸に 指が 挟まって 浮び上がる など 人が けがをした 事故が 27件に 達した”と 言った. 車 故障(69件)科
保安装置 故障(31件), 送電装置 及び 線路 故障(各 8件) などが 起きたが “9月に 起きた 高圧回で 及び 信号
制御カード 誤作動 事故 など 原因も 分からない まま もみ消して 移る 場合も 多い”と ハンナラ党 バックヒョックギュ
議員は 指摘した. 一部 曲線区間や 露盤で 砂利が 飛ばして 起こった 事故も 適地 なかった. ヨルリンウリだ
ギムメングゴン 議員は “車タイヤ 一部が 落ちて 出るとか 摩耗・陷沒された 事例が 653件で, 車軸 交換も 73件や
なる”と 言った. タイヤの 運行 寿命も フランス TGV(120万q)義 3分の 2 水準である 80万~90万qに 止んで ある.
その上に 高速で 運行する 時 露盤に 敷かれて ある 砂利が 飛ばして 列車 ガラス窓が 割れる 事故が 38順番 起きたし
線路 そばの 道に 石が 落ちて 車を 襲う 買ってからも 色々 番(回) あった.


375 :名無し野電車区:04/10/15 17:48:14 ID:/IoK9VJg
>>374
 ◆騷音 基準 超過して 引き延ばし運行率も 8%
買って来て 故障 などで 50分 以上 運行が 引き延びになった 場合が 13順番, 30分 以上 引き延ばしが 26順番,
10分 以上 引き延ばしが 269順番だった. ハンナラ党 汗線校(韓善教) 議員は “5分 以上 引き延ばし運行率が
8%に 達して 高速鉄と言う(のは) 名称が 顔負けだ”と 言った. 運行 引き延ばし のため 返還した 運賃が 1億1700満員,
運賃を 割引して 与える ので 償った 場合も 1万8000黎明だった.
 車 内・外部 騷音度 深刻な 水準だった. 客室 騷音 許容限度は 66デシベル(dB)載せるが 監査院 調査では
66.5dBこれ 出た. ヨルリンウリだ ユンホズング 議員は “国立環境研究員が 測定した 25m 距離(通り) 外部 騷音度も
69dB路 基準値(63~69dB)を 越した”と 言った. ハンナラ党 アンホングズン 議員は “騷音 関連 請願が 今年 212件に
達するが 騷音壁 建設は 5.4qだけ”と 指摘した.

ry

376 :名無し野電車区:04/10/16 10:50:27 ID:wXlOxSZC
イ・ナックヨン 議員って度々見かけるけどなぜか俺は、


イ・ッテヨシ議員に見えてしまう。

377 :名無し野電車区:04/10/16 23:13:08 ID:qxrTLnhG
数字賭けで 定時率 高めた?
KTX 緩い 10分 基準 適用 信頼性 問題
建設交通委 国政監査資料
http://www.pusanilbo.com/news2000/html/2004/1014/010020041014.1004112702.html
 鉄道庁が 発表して来た KTX義 高い 定時率が 事実は 引き延ばし運行 基準を 緩く 適用した ところ による
虚構的 数値である ので 現われた.
 14仕事 国会 建設交通委が ハンナラ党 汗線校 議員に 提出した 国政監査 資料に よれば 去る 4月 開通した
KTX街 6分 以上 延着された 場合は 鉄砲 1布地856回路 全体運行回数(2万3布地294回)義 8%に 逹する ので 現われた.
10分 以上 延着された 場合も 308回に 達した.
 これに 先に進んで 鉄道庁は 最近 KTX義 6ヶ月 運営実績を 公開しながら KTX義 定時率が 6月 以後 98.9%路
世界的な 水準に のぼったと 説明した ところ ある.
 おこる 鉄道庁が 定時率 基準を 10分で 決めて 10分 以下 引き延ばし運行に 大海は 定時運行で 分類した
ところ による ので 日本の 場合 遅滞 時間が 1分 以上 場合 引き延ばし運行で 分類する のと 大きい 差が ある.
 たいてい 議員は '鉄道庁の KTX 定時率 基準 10分は あまり 緩い'と '信頼性 回復 次元でも 定時率 基準を 5分
以内で 調整,管理すると する'故 指摘した.
 これと 一緒に 去る 3年間 鉄道 乗車券 前売り取り消し手数料 徴収額が 92億7布地700満員に 達して 今年 9月
現在 39億9千万ウォンが 取り立てされる など 他の 交通に 比べて 過多だという 指摘も 申し立てられた.

378 :名無し野電車区:04/10/17 09:40:47 ID:lzokpjPD
朝鮮人は頭狂ってるのか?

379 :名無し野電車区:04/10/17 18:42:17 ID:IASMpWyF
「日本の場合遅滞時間が1分以上」←そんなに厳しいの?

380 :名無し野電車区:04/10/17 20:25:26 ID:xw1q/EiF
>>379
遅れの統計としての数値は1分以上。
但し、現場では常に秒単位で遅れを把握しており、運転士はその
秒単位の遅れを回復するための最大限の努力をしている。

まあ、通勤路線の朝ラッシュ時なんか、電車が1分も遅れると
ホームが混雑して収拾が付かなくなる場合もあるくらいだから。


381 :名無し野電車区:04/10/17 20:33:13 ID:IRnolefr
定時率なんて飾りニダ
イルボンの鉄道会社の偉い人にはそれが分からんニダ

382 :名無し野電車区:04/10/19 09:44:15 ID:5Wv5/sQN
イッテヨシ議員、ガンガレ。
腐りきった韓国鉄道界を斬りまくれ。

383 :名無し野電車区:04/10/19 11:00:30 ID:sUknBdtF
>>382
イ・ナックヨン議員 KTX 現場報告 入力時間 : 2004. 10.19. 00:00
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/kjdaily.com/read.php3?no=30500&read_temp=20041019
 国会 ゴンソルギョトングウィ イ・ナックヨン 議員( 民主党, 光栄・咸平)銀 去る 14仕事 鉄道庁と 鉄道施設公団に
大韓 国政監査 現場で 参照資料の 一つで '高速鉄道 改善の ための 現場報告-KTXを 登ってみたら'を 公開して
耳目を 集中させた.

 これ 資料で これ 議員は

"飛ぶ KTX旅行が 好きだ.

ほとんど 週末ごとに KTXを 乗って, 帰郷や 帰京の途に たくさん 利用する"と "KTX義 いろいろを 観察すること ため
補佐官に 京釜線と 湖南線を わざわざ 乗るように 日 見たり した"故 紹介しながら KTXに 大韓 特別な 愛情を 紹介した.
 これ 議員は これ 資料は "自分と 補佐官の KTX 経験を 縛った 現場報告書で KTX義 魅力を 落とすの ないという
思いやりと ともに KTX義 問題点を もっと たくさん 指摘した"故 説明した.
 これ 資料には '遅くて 危険と…湖南線には KTX街 ない' '料金が 高い…湖南線が もっと 高い" '湖南線は 空席が
とても 多い' '松汀里駅, あちこちで 雨水が 漏れた' '光州駅-松汀里駅 分散, このまま 良いか' '木浦, 列車乗客は
増えたが 空港は 閉鎖危機' など 20余個 主題別で KTXに 大韓 経験を 打ち明けて おいて ある.
 これ 議員は これ 資料集 公開が KTXを 欠点をつかみ出すこと ためさが 決して なく KTX街 改善して 国民の 愛と
閔音を 受ける 交通で もっと 成長するのを 望む 忠実な気持ちから 始じめいいで 明らかにした.
光州毎日は KTXに 大韓 これ 議員の 現場報告 内容を 20日から 3回に わたって 連載する.

384 :名無し野電車区:04/10/19 14:33:02 ID:AQwXmyt4
>>383
"飛ぶ KTX旅行が 好きだ.
ををををっを!?!?!

385 :名無し野電車区:04/10/19 16:21:36 ID:noTXNi7S
こっちの4様はネ申!

386 :名無し野電車区:04/10/19 20:11:28 ID:zm8SX1Uq
>>383
>議員の 現場報告 内容を 20日から 3回に わたって 連載する.

逝ってよし議員は3回のレポートで鉄道庁に謝罪と賠償を要求して欲しい。

>>384
俺もそれにワロタ。

387 :名無し野電車区:04/10/19 20:44:59 ID:2BuaOkYs
乗客数が目標の46%だったら
本数半分にすりゃいいだけのような気が

388 :名無し野電車区:04/10/19 22:58:06 ID:KdiIQmeL
>>387
現在46%だからと言って本数を半減させても倍の92%にはならない。
乗車機会も半減するわけだから、代替交通機関が存在しないという
のではない限り乗客数はさらに減る。
半減する条件にもよるが、おおむね60〜80%程度になるものと思われる。


389 :名無し野電車区:04/10/19 23:15:29 ID:OVQqW6e8
冷蔵庫が議員になったらこんなのになるのかな?

390 :名無し野電車区:04/10/20 09:39:26 ID:oIfMozi/
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/kjdaily.com/read.php3?no=30578&read_temp=20041020
逝ってよし議員連載開始!

でも中身はがいしゅつのことばかり。

391 :名無し野電車区:04/10/20 13:12:32 ID:fyqweIeV
"高速鉄道 改善 現場 報告書-KTXを 登ってみたら" 入力時間 : 2004. 10.20. 00:00
イ・ナックヨン 民主党 国会議員(咸平・光栄)
 
遅くて 危険と…湖南線には KTX街 ない
西大田駅を 去って 湖南線で 進入した KTX義 速度が 急に 落ちた. 時速 130km 内外.
湖南線は 路線を 新たに 作るの できなかった まま, 既存 線路を KTX街 競走 のためだ.
そのため '湖南線は ゾソックチォル'という 汚名を 脱ぐの できない.
蟹に KTX街 限り方へ ななめに 傾く 所も 適地 ない. 鉄道が 曲線だ だからだ.
車窓 外を 見ていたら たまに KTX義 車 終りが 見えたり した. S字形, L字形 レールが 目に つかまる 位だ.
はなはだしくは W字形に 近い 曲線 線路も ある. これが 低速の また 違う 要因だ.信号体系 未備も 湖南線
低速化を 呼んで来た. 湖南線 電車化 事業を 推進しながら, 先端施設である 次上信号(ATP)システムを
同時に 開設するの なくて 湖南線 低速化を 捨ておいた わけが いい. 既存線路を 使っても
益山-松亭里 区間で 時速 180kmまでは 出す 数 あるのに, ATP 未備と 曲線線路 のため
時速 130km 内外で 低速 運行される のだ. 大型 国策事業を 推進しながら 単純な 信号体系工事を
兼ねるの なくて こういう 結果を もたらした.
曲線 線路は 深刻だ. それは 低速 運行の 原因が なる ので 止む 蟹 ない. なによりも 危険だ.
ATP 未備も 同じだ. 湖南線 高速化を ため だけ なく, 湖南線 KTX義 安全の ためにも 曲線 線路を 直線化して
ATPを 取り入れると する. そうだが 線路 新設計画は まだ 樹立され なかったし,
ATP 導入は 2006年には 完工される.
湖南線 KTX 運行区間の 踏切 立体化も 引き延びになって ある. KTX 既存では 踏切の 立体化でも
地域間 格差が とても 大きい. 京釜線 大邱-釜山 区間は 2所だけ 未解決で 残っている.
そうだが 湖南線 益山-松亭里 区間は 今年 事業計画に つかまら ない 踏切が 58個所や
残っている. 既存では 踏切は 事故危険が 高い. そのため 事情が もっと 急だ.



392 :名無し野電車区:04/10/20 13:13:51 ID:fyqweIeV
〜続き

料金が 高い…湖南線が もっと 高い
庶民の 立場(入場)で ボール 時 KTXは 料金が 高い. 庶民たちが 乗って たい 心が 気経に 起きること 難しい.
それは KTX義 大衆化に 障害要因の 一つで 作用して ある.
蟹に 京釜線に 比べれば 湖南線が もっと 高い 便だ. 現在の 高速バス 料金と 比べて 見れば,
湖南線と 京釜線の 不均衡は もっと 明確に 現われる. デラックス高速バス 料金は ソウル~光州 区間が 2万 600円,
ソウル~東大邱 区間が 2万 1,100院だ. ソウル~光州 区間が 500円 安い. そうだが KTX 一般市を 料金は ソウル~光州 区間が 3万 6,600円,
ソウル~東大邱 区間が 3万 4,900院だ. ソウル~光州 区間が 1,700円 高い のだ
.
こういう 不均衡は どこで 来るのか. KTX 料金を 運行所要時間や サービスや 建設費用に よって 策定するの なくて,
セマウル号 列車 料金の 1.25お腹, 航空料金の 70% 水準で 一律 策定した だからだ.
そうする 見たら 料金が 不合理に 決まった. KTX ソウル~光州 区間は ソウル~大邱 区間より 運行 所要時間が
ずっと もっと 長くて, 線路 建設費用は もっと 少なく 入った. ソウル~光州 区間が ソウル~大邱 区間より
距離(通り)が 実際より もっと 遠く 出る 理由は ソウル~光州 区間の 鉄路が 曲線だ だからだ. そうなのに
料金は ソウル~光州 区間が むしろ 高い. 合理的 改善が 必要だ.

>>390
逝ってよし議員はこれからもっと凄いことを暴露するに違いない。

393 :名無し野電車区:04/10/21 10:04:02 ID:LcGSLNjH
季節別 時間帯別 料金 差別化は どうなのか 2004年 10月 21日 00時 00分
イ・ナックヨン 議員 高速鉄道 改善 現場報告で <中>
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/kjdaily.com/searchview.php3?no=30638&read_temp=20041021
 ヨーロッパや 日本では 老夫婦や 年寄り団体 会員 など 年老いている 人々も 高速列車を たくさん 利用する.
家族単位で 旅行するとか 修学旅行 衆人 学生たちも 高速列車で しばしば でくわしたり する.
 開通初期だが, KTX街 国民 中に 早く 定着しようとすれば 顧客の 底辺を 拡大すると する. その ためには ずっと もっと
柔軟な 経営が 必要な ので 見える.
 例を あげて, 季節別 曜日別 時間帯別で 料金体系を 多様化すれば どうかな. 乗客が 少ない オフシーズン, 平日,
夜明けと 夜 時間には 料金を 割引して 年寄りや 学生たちが KTXを 乗るように 作る のだ. スペインでは 高速鉄道
Abe(AV)に 料金 差等制を 取り入れて 退職年寄りたちの 平日 旅行 ブームを 起こして ある.
 私たちも 料金 差等制を 実施すれば 年寄りと 学生の 生活にも, KTX義 経営にも コンパニオン になるの ないのか.
結果的に 国民の 生の 質が もっと 高くなって, KTX街 もう 早く 大衆化される の ないか. 国民 中に もっと 深く 根付くのないか.
 


394 :名無し野電車区:04/10/21 10:04:55 ID:LcGSLNjH
>>393
<湖南線は 空の 席が とても 多い>
 KTX 湖南線は からから ヴィン まま 走って あった. 乗車率が 10%を 少し 過ぎる 位だろう. 平日だが 空の 席が とても
多かった. あらゆる 曜日の 平均 乗車率が 湖南線は 35%, 京釜線は 71%, 全体は 61%線と 言う. そうだが その日は
お客さんが 特に 少なかった. 乗車率が こんなに 低い 原因の 相当部分は 低速運行に ある のだ. そうだが 湖南線は
KTX 開通 以前にも そのほか 地域より 鉄道 利用率が 低かった. 湖南は 経済活力が 弱くて 経済活動 人口が 適期 の
ためである のだ. 全体 人口は 減って 高令 人口だけ 増えること だからだったり 割 のだ.
 利用率が こんなに 低いのに 湖南線 KTXは 京釜線と ぽきっとのように 20量 編成 高速鉄道車は 1994年 6月に
韓国高速鉄道建設公団と フランス アルストム社 の間に 46編成 920量を 一括 取り入れることに 契約 締結された.
 はじめから 非效率を 抱いて 出発した のだ. 20量 編成は 最初 京釜線を 狙った のだった. そうだが 湖南線にも 20量を
編成する 数しか なかった のは なぜだろう. それは 高速鉄道 輸送需要が 急増する のという 設計当時の 誤った
用役結果から 始じめいいで 言う.

<松汀里駅, あちこちで 雨水が 漏れた>
 8月18日 午後3時. 松亭里 役. 松亭里 KTX歴史では 急に 大きい 仕事が 起って あった. 役で 降りて 待合室で
立ち入ろうとするのに, 天井で 雨水が グァルグァル 零れ落ちて あった のだ. 不過 何 月 前に 改築した KTX歴史で
雨水が ぞろぞろ 漏れるなんて…. 水かさを 被害 中へ 立ち入ろうとするのに, 今度は トイレでも 雨水が 零れ落ちてあった.
 こちら 歴史は 2004年 4月1日 KTX 開通に 合わせて リモデリングした 建物だ. 1年 間 鉄砲 145億ウォンの 予算を
入れて KTX 施設基準に 当たるように 改造した のだった. ところが 台風 '蝉'街 駆って 来た 大きい 雨を 会って 何 箇所
で 雨水が ぞろぞろ 鳥は のを 初め 分かるように いいと言う のだ.
 それでも 松汀里駅 職員は "完工されて から いくら になるの ない 時に 暴雨で よって 不良工事が 現われた のは
不幸中 幸い"と "すぐ 施工業者を 呼んで 再工事を 注文する"故 言った.

395 :名無し野電車区:04/10/21 10:06:06 ID:LcGSLNjH
[2004 国政監査人物] 民主党 イ・ナックヨン 議員
現場.政策.消費者 中心 3原則に 充実
2004-10-21 午前 7:44:16 掲載
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.naeil.com/News/politics/ViewNews.asp?nnum=176969&sid=E&tid=1
 “ハンガーは 車窓 の間の 壁に 付いて ある. そうだが 座席 間隔と 車窓 間隔が お互いに 行き違う. そのため どんな
座席には ハンガーが あって, どんな 座席には ハンガーが ない. (中略) ハンガーが ある 座席に 会う のは 純然と 幸運だ.
 そうだが それは 私の 誤解だった. 乗務員の 説明が ものすごい. ‘ないです. それは ハンガーが ないです. 窓卦け
ゴルイです’ 乗務員は 窓卦けを 集めて 見えた.”
 紀行文の たいてい 段落が ない. 民主党 イ・ナックヨン 議員が 国政監査 参照資料で 出した ‘高速鉄道 改善の
ための 現場報告’だ. 鉄砲 25p義 これ 報告書は これ 議員が 週末ごとに 地方区を 下がる 時 KTXを 利用しながら
実際 経験した 消費者 立場での 感じと 助言たちを 盛って ある. これ 報告書で 彼は ハンガーが ないとか 一般室には
イヤホンが ないという 小さな 指摘から 季節 曜日 時間帯別 料金 差別化・日本 新幹線との 比較 など 政策的 指摘まで
した. 被検査機関が ‘痛い’ 割 数しか なかったのは 勿論だ.

ry

396 :名無し野電車区:04/10/21 11:30:52 ID:2mDqOoUR
>>393-395
逝ってよし議員GJ!

>KTX 湖南線は からから ヴィン まま 走って あった.
>乗車率が 10%を 少し 過ぎる 位だろう.
からからヴィンワロタ
しかし乗車率が10%強しかないのはいかがなものか。

>>395の記事はなんかプロパガンダの香りが・・・。

397 :名無し野電車区:04/10/22 09:55:45 ID:uL7GdzUu
逝ってよしこと李洛淵(イ・ナックヨン)議員公式サイト
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.nylee.or.kr/

イ・ナックヨン議員, NGO選定 国政監査優秀議員に
全国270犬 市民団体で 構成された モニター団
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newsk.com/newsn/9999/NewsView.asp?arcid=269344&go=2&com_id=614&se=

398 :名無し野電車区:04/10/22 10:11:30 ID:uL7GdzUu
2004-10-15 17:02:58 韓國製高速鐵道試驗車輛,100回以上の試運轉
http://www.korail.go.kr/ROOT/cambo-view.cambo?programid=15&boardid=490&lang=jpn
 韓國鐵道技術研究院は韓國型高速鐵道試驗?輛"HSR-350x"が先月16日に試運轉100回目を突破し,
走?距離も28300キロに達したことを明らかにした.
 同?究院は年末までに最高時速350km/hの走?試驗を終了し,2005年末までには走?距離12万キロの試運轉を終了,
2007年10月に開發を完成される方針である.今回の高速鐵道車兩開發事業には2100億ウォンが投資され,
韓國製の部品を使う國産化は92%となっている


2004-10-08 16:43:22 振り子式車輛,2007年に導入
http://www.korail.go.kr/ROOT/cambo-view.cambo?programid=15&boardid=488&lang=jpn
 在来線での高速運轉を可能とする振り子式?輛が?たる2007年から本格的に導入される見通しとなった.
同車輛は營業最高速度が當初は180km/h程度となることが予想され,2010年には200km/hまで
スピ−ドアップする見こみである.
 また,同?輛は曲線區間で?體がカ−ブの?側に傾くことで曲線通過時の遠心力と重力を和らげ,乘り心地を改善し,
25%~40%のスピ−ドアップを圖れる長所を備えている.
なお,同?輛の開發は韓國鐵道技術?究院が中心となって?われている.


つうか日本語サイトに繁体字かよw

399 :名無し野電車区:04/10/22 12:35:50 ID:e95CvMoh
>>398 どうせ、イタリアから買うんだろ?

400 :名無し野電車区:04/10/22 13:06:30 ID:QGU5H8NS
>>398
振り子車両は産業スパイが日立から朴った技術で造るに100ヲン

401 :名無し野電車区:04/10/22 16:27:52 ID:4sQVRjMl
>>398
こっちの振り子のほうがKTXより速いに100ヲン

402 :名無し野電車区:04/10/22 16:49:10 ID:sZTTC2fq
>>400
パクッタはいいけど、技術の使い方がわからず適当にやって
カーブで脱線、そのまま宇宙(テラ)へ

実際はここに書いた斜め上でしょうけど

403 :名無し野電車区:04/10/22 17:00:50 ID:/RSEc9d3
>>401
でも開発が韓国鉄道技術研究院だからな・・・。

強制振り子式にして、実はカーブの逆方向に車体を傾け脱線




というオチになりそうな悪寒。

404 :名無し野電車区:04/10/22 17:08:16 ID:4sQVRjMl
KTX テロ 待避騷動 “スーツケースでも アラブ係外国である 受賞”
疑心者 申告に 警察 緊急 出動
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_detail.jsp?article_no=200410200106
高速列車(KTX)に テロ 疑心者が あるという 申告を 受けた 警察が 緊急出動したが テロとは 誰 関連が ない ので
明かされる 騷動が もたらした.
去る 19日 午後 10時頃 大田駅 公安室で 忠南警察庁 112指令室で “東国大倶発 ソウル行 ゴソックヨルザ(KTX) 132号
に アラブ係 男 1人が スーツケース 2犬を 持って 乗ったが 受賞したら 検問して くれ”は 新高価 受付された.
これに よって 大田東部で 刑事機動隊と 大田駅 地球大将, 警察特攻隊, 爆発物 探知犬, 112 打撃台 などを 緊急
出動して 現場周辺を 統制する 一方, 周辺 搭乗客と 大気列車 などを 安全地帯で 待避させて, 通訳官を 確保して
この日 10時 39分 大田駅に 到着した 列車で 容疑者 A(26・ヨルダン)さんに 大韓 検問 検索を 実施した.
そうだが Aさんの かばんでは 服と 履き物 など 個人用品だけ 発見されたし, 大邱 地域に ある 国内 某 中古車
貿易会社と 中古車 収入と 係わって 業社 代表と 相談を 終えた 後 ソウルを 経由して 仁川で 行った 途中だった ので
明かされた.

アラブ人というだけでテロリスト扱い。

405 :名無し野電車区:04/10/22 17:10:03 ID:4sQVRjMl
>>403
開発=OEMorノックダウン生産 であることはKTXの前例がありますw

1工程でも国内でやれば「国産」「独自開発」の枕詞がつくwww

406 :名無し野電車区:04/10/22 17:11:40 ID:4sQVRjMl
[首都以前 違憲]忠北道 各種 事業 蹉跌 不可避
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1258&PCode=0003&DataID=200410211550002426
 新行定数も 建設 特別法が `違憲'という 憲法裁判所の 決定が 21仕事 出るに よって 忠北道が 新行定数も 以前を
前提に 推進して来た 各種事業が 蹉跌を 来たすとか 水の泡が なる 見込みだ.
 忠北道に よれば 新行定数島の `延期.公州' 移転を 前提に 湖南高速鉄 オゾン分期役 誘致, 清州空港の 新行定数も
関門 空港化, 新行定数も 背後 都市で 清州を 集中育成するという 計画を 立てて 推進して来た.
 そうだが この日 憲裁の 違憲 決定で これ 地域 最大 懸案である 湖南高速鉄も オゾン 分期役 誘致 戦略に 赤信号がともった.
陶瓦 これ 地域 市民団体 などで 構成された `湖南高速鉄も 分期役 オゾン 誘致推進委員会(常任代表 イ・サンフン)'
などは 新行定数島が 忠南で 行く 位 国土の 均衡 発展のために書でも 湖南高速鉄 分期役は オゾンで 決まると
するという 論理を 立てて ユチエチォングリョックを 傾けて 来た.
 するが 違憲 決定で 分期役 誘致 論理が 大きく 弱化されて 回る 新しい 幼稚 名分と 戦略を 開発すると する 負担が
分かったのが いい.
 清州空港を 新行定数島の 関門空港で 育成しようとしていた 計画課 清州を 新行定数道義背後 都市で 作るという
計画は 初めから 水の泡が なる ので 見える.
 この以外に 道歌 `私の3車 総合発展計画'に 含ませて 建設交通省に 建議した 大田-忠州.提川-平昌間 高速道路,
曽坪-永同-茂朱間 高速道路 事業も 反映される か 可否が ブルトミョングハゲドエッダ.
 度 関係者は "新行定数も 以前を 前提に 去る 2年余間 準備して来た 各種 事業が 一瞬にして 水の泡が なるとか
蹉跌を 来たす ので 見えて むなしい だけ"と 言った.

407 :名無し野電車区:04/10/22 17:17:38 ID:4sQVRjMl
大邱〜釜山 高速鉄 相次ぐ 反対 訴訟 2004.10.17, 17:46
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kmib.co.kr/html/kmview/2004/1017/091958232311131700.html
 京釜高速鉄道 大邱〜釜山 区間 建設工事が 市民・環境団体たちの 続いた 訴訟で 難航を 経って ある.

釜山地域 100余個 市民・環境団体たちは 17仕事 ‘金井山を 守る 市民訴訟委員会(共同代表 バックマンズン)’を
結成して 京釜高速鉄 大邱〜釜山区間の 環境問題と 経済性・安全性 などを 全面的に 申し立てる 訴訟を 来る
19仕事 賭で した.
 ソソングウィは 京釜高速鉄 大邱〜釜山区間中 金井山 通過 路線の 手続上 欠点と 実体的 欠点に 大海 法律的
違法性を 明らかにして 不合理な 既存 貫通路線 代わり 代案路線が 導出される 再判決とを ひいて 出すと 明らかにした.
訴訟代理人は 民主社会を ための 弁護士集まり(会長 遭遇という 弁護士)これ 引き受けた.
 訴訟上に よれば 手続上 欠点 問題は 京釜高速鉄道 金井山 チョンソン山 区間問題の 解決の ために 釜山地域
市民社会団体と 政府が 合議した 国務総理室 傘下 ‘代案路線 及び 既存路線見直し委員会’の 申合せ事項 及び
運営細則に よるの なくて 恣意的に 強行 決定を 下した 部分だと 明らかにして ある.
 また 実体的 欠点問題は 運行時間 22分 短縮に 追加 投入される お金を とても 少なく 策定した 需要予測の 失敗,
慶州 経由路線が 密陽経由路線に 比べて 経済的 妥当性が もっと 落ちる などの 経済性 低下 そして 活性断層台
通過で よる 高速鉄道 自らの 安全性 悪化 などだ.
 これと 一緒に 地下水と 温泉水 枯渇 憂慮 及び 山林生態系破壊,高層湿地 破壊 など 環境問題と 既存路線の 強行で
市民たちが いただくように なる 文化的・情緒的 衝撃 などの 社会的 費用 などだ.
 ソソングウィは 訴訟に 引き続き 金井山に 大韓 自然文化遺産としての 価値を 立証する 一方 市民的 公論化とともに
金井山 助ける ボムシミン 運動を 展開して 出ることに した.
 去年 10月 チョンソン山 区間 工事禁止 仮処分 申し込みに 大韓 いわゆる ‘山椒魚’訴訟は 先月抗告審3車公判に
引き続き 感情 及び 現場検証を 経って 今年の 年末 結論が 私を 見込みだ.


千聖山に続き金井山でも訴訟に。2期区間の腰砕けが深刻になってきた

408 :名無し野電車区:04/10/23 11:08:46 ID:AhAyvtDZ
[政治/国政監査現場]地図 信じる 高速鉄道 建設 狼狽
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/newsmaker.khan.co.kr/?mode=view&art_id=3149&dept=8380&p_date=
地図が 間違って 京釜高速鉄道の 一部 区間 工事に 蹉跌が もたらした コメディー ような 仕事が 起った. 国家記録員
釜山支援の 建物 下に 京釜高速鉄の 地下坑道を くぐる 過程に これを 反対する 国家記録員 釜山支援と 誤った地図で
工事を 始めた 鉄道施設公団が 葛藤を もたらして 着工さえ なるの なくて あるという のだ.
これ 事実は 最近 鉄道施設公団に 大韓 国政監査で ヨルリンウリだ ジョン・ザンソン 議員が 明らかにした.
 二 政府機関の 葛藤は 国土地理情報院で 発行した 指導が もたらした のだ. 指導には 釜山の 金井山 南側に ある
これ 建物が 体操体育館で 表記して ある. 辞職運動場 隣近だから 体操体育館で 思う マンド した. するが こちらは
国宝 私の151号である 朝鮮王朝実録と 大統領 決栽 文書を 保存する 国家記録員 釜山支援 建物だ. 中央記録物 管理
専門書庫である こちら 下に トンネルを くぐる 場合 建物 割れ目と 地下水 流出に による 被害が 憂慮されて 保存
遺物に 影響を 竝び 数 ある.
 最初地図を 報告 こちらを 体操体育館で 確認した 設計業社が これ 路線を 代案路線で 日 代案 入札に 参加した.
設計業社では 現場を 踏査する これ 所が 体操体育館が ない 国家記録員 釜山誌原任が 分かるように いい.
2002年 5月 代案入札 設計 当時 起った 仕事だった. 当時 国家記録員 釜山支援は 入札社の 試錐地盤調査 要請に
大海 国家重要記録 保存施設に 莫大な 影響を もたらす 数 あるという 理由で 斜坑位置 変更を 要求した.

つづく

409 :名無し野電車区:04/10/23 11:20:49 ID:AhAyvtDZ
つづき

 するが 2002年 11月 違う 設計業社が 選定されて これ 区間 予定路線を そのまま 採択することで 建設 計画が 強行された.
誤った地図のため 路線 代案 設計が 成り立ったし, 現場 確認が 一部 成り立ったが 代案 設計が そのまま 強行されたのだ.
釜山支援の 反対に 問題が なった 14-2 区間は 9月 現在 0.7%義 公正を 見せて ある. 釜山支援 下 射出坑道 路線は
最小限 去年 10月に 着工すると したが まだ 着工が なるの なくて ある.
 ジョン・ザンソン 議員は 言論に 公開した 質疑書を 通じて "実際 工事を 設計-遂行する 機関である 鉄道施設公団さえ
現場を 確認するの なくて 起った 卓上行政が 空気を 1年 以上 引き延ばさせて ある"故 指摘した.

"国家機密だから やせがまん 表記"
 鉄道施設公団は 技術検討 結果 釜山支援 建物に 影響が なくて 施工が 可能で 路線 変更が 難しいという 立場を
明らかにして ある. 二政府機関の 葛藤は 現在 国務調整室で 仲裁中だ. 今年 4月 国務調整会議に 付議されて
安全診断用役を 実施して 彼 結果を 反映, 実施するように 意見を 集めて ある.
 情 議員は 国家の 各種 地理政策を 樹立-運営する 国土地理情報院の 過ちも 指摘した. 情 議員 側は "国土地理情報
院に 問い合わせた 結果 国家 機密事項だから地図それほど 表記した ので 分かると 明らかにしたが インターネット地図
にも 国家記録員 釜山支援の 位置が まともに 現われて あるのに 何 のため 機密なのか 分からない"故 言った.
インターネット ポータルサイトである '次'義 地図には国家記録員の イェッミョングチングである '政府記録保存所'路
表記して ある.
 たいてい 葬儀地図のため 起った 政府機関の 葛藤を 指摘した これ 質のでは そうだが 10月 14日 鉄道施設公団の
国政監査長では 実際で 言及が 中 になって 他の 懸案に 埋めた.

410 :名無し野電車区:04/10/24 15:01:28 ID:rEXLO172
KTXが全通したとはいえ京釜線第三セクター化などという安易なことをしないように。

411 :名無し野電車区:04/10/24 20:54:12 ID:vg54XbGk
長々と書いてるバカに誰も全くレスしてないのにワラタ

412 :名無し野電車区:04/10/24 22:09:22 ID:JGwrTFxu
新潟の地震と同規模の地震が韓国を襲ったら、
KTXは脱線どころの騒ぎじゃなくなるだろうな。

413 :名無し野電車区:04/10/24 22:22:52 ID:xS/ZVFjM
今回の上越新幹線の腰砕けは長引きそうね。

414 :名無し野電車区:04/10/24 22:30:22 ID:ZZ/xd2yv
破損した橋脚や高架橋を修復、うねったスラブ軌道を元に戻す・・・。一ヶ月は楽にかかるな。
上越線もそれ以上に被害受けたからしばらく迂回(おそらく中央−篠ノ井−信越線経由)。大変だ。

415 :名無し野電車区:04/10/26 10:15:36 ID:CEs9SI3l
"KTX度 涙の 湖南線 不変" 2004. 10.25. 00:00
イ・ナックヨン 議員 高速鉄道 改善 現場報告で
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/kjdaily.com/read.php3?no=30757&read_temp=20041025
<光州・松汀里駅 分散 得失>
 松汀里駅は 心配が 多い. 特に 光州駅と 松汀里駅が 分けられて ある のが 大きい 心配だ. 松汀里駅の 利用客が
多ければ 良いはずなのに, そうなの 行かない から 未来を 心細くて する.
 現在 松亭里で 出発する KTX増えた ソウル行 3便, 竜山行 5便 など 一日に 8便. 光州駅で 出発する KTX増えた
ソウル行 4便, 竜山行 5便 など 一日に 9便だ. 松汀里駅を 利用する KTX 顧客は 一日 薬 3,500 人. 光州駅 顧客は
1仕事 5,000 名線. 二 逆意 顧客を 合わせ 見ると 天安牙山役 利用者 数より 少ない.
 松汀里駅 関係者は こんなに 言った. "KTX 利用率が 低くて こちらは いつ, どうに 状況が 変わるか, 未来が
不透明 します. このように 光州圏で KTX 利用率が 低調な ところは 色々 原因が ありますね. そうだが 光州が これ
地域の 拠点 広域市なのに KTX 役が 松汀里駅と 光州駅で 分散した のも 一つの 要因だと 見ます."
 蟹に 今も 光州~ソウル 簡儀 主な 交通は 高速バスだ. 高速バス 利用率のみを 見れば, 人口 140万 都市 光州が
400万の 釜山より 数等 高い. 現在 光州~ソウル間 高速バス 利用者数は 釜山~ソウル間の 3お腹に 達するという
統計も ある. も 250万 人口を 持った 大邱より 140万 光州で 空港を 利用する 顧客が もっと 多い のも 現実だ.
あれほど KTX私 既存の 汽車は 光州で 苦戦して ある のだ. そうだが 覆して 見れば KTX義 潜在力が あれほど
大きいという 話も なる 数 ある.

つづく

416 :名無し野電車区:04/10/26 10:16:46 ID:CEs9SI3l
>>415
<木浦, 列車乗客 増加 空港は 閉鎖危機>
 8月18日, 15時06分. 207列車 一般市を 12号 10A石.
 松亭里を 出発して 湖南線の 終着駅 木浦で 向けた. 松亭里で よほど 多い 乗客を 下ろしたか, 満ち出す ほとんど
からから ビダシピした.
 雨は 引き続き 浴びせて あった. 湖南の ノルン 野原を 横切って 列車は ズケズケと 走った. 車 速度が ぐんぐん
早くなった 感じだ. 松亭里で 木浦までは 何 年 前に 鳥で 完工された 直銑鉄だな. 列車は 穏かな 音を 出して 早く
走った.15時30分. 定時 到着だった.
 30余年 そらんずるのを 鉄道人生を 暮して 来た 駅長は 100年に 逹する 木浦駅の 風霜を 優しく 説明して 与えた.
ひとときは 韓半島 3対抗で 名声が 高かったが, 今は 衰落して 小さな 港市で 泊まって あるという 話だった.
よって 顧客拡充も 期待位 易しいでしょう ないという のだ.
 たとえ 既存線路を 利用してからは あるが, 湖南線 KTX義 開通で 木浦駅を 利用する 乗客が 少しずつ 増えて あると
する. KTX 開通以後 木浦駅を 利用する 鉄道 乗客だけも 15%理想 増えたという のだ.
 そうだが KTX 開通は 木浦を 行き交う 飛行機 乗客の 減少を 駆って 来た. 現在は やっと 一日 1便 運航されて あるが,
彼さえ 年末 中へ 閉鎖される 危機に 処して ある.

・・・「涙の湖南線」って演歌のタイトルみたいだw

417 :名無し野電車区:04/10/26 12:07:27 ID:mVLWUxNa
>釜山~ソウル間の 3お腹に
3往復だと思うがワロタ

>列車は ズケズケと 走った.
偉そうでワロタ

>ひとときは 韓半島 3対抗で 名声が 高かったが, 今は 衰落して 小さな 港市で 泊まって あるという 話だった.
>そうだが KTX 開通は 木浦を 行き交う 飛行機 乗客の 減少を 駆って 来た. 現在は やっと 一日 1便 運航されて あるが,
>彼さえ 年末 中へ 閉鎖される 危機に 処して ある.
閑散路線に高速鉄道を通してしまったんだね。
日本の整備新幹線もこのようにならないことを願う。

逝ってよし議員GJ!

418 :名無し野電車区:04/10/26 18:06:29 ID:EgwzDVeO
>>417
3お腹=3倍ね

419 :名無し野電車区:04/10/27 10:09:08 ID:kSNY/Hlv
五番目 国政監査, 三種類 所得と 心残り
[継走 国政監査評価 B] イ・ナックヨン(建設交通委) 民主党 議員
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ohmynews.com/articleview/article_view.asp?menu=c10300&no=193217&rel_no=3&index=4
17台 国会の 始めて 国政監査が 仕上げされました. 初盤 色彩論と 後半 憲法裁判所の 違憲 判決 などで
国政監査 期間 終始 政治権の 攻防が 続いたが, そんな の中にも 政策国政監査の ために 努力した 希望の
芽が なかった のは ないです. これに では 各 唐依 草材船 議員たちに '私が 経験した 国政監査'に 大韓 所感を
聞いて見る 機会を 用意しました. 彼 三番目で 国会 建設交通委元会 所属である イ・ナックヨン 民主党 議員の 文です....


 10月 22日 金曜日 夜. 武橋洞 肉屋で 焼酒を 飲んだ. 身軽で 愉快だった. たくさん 笑って 笑わせた. 久しぶりに
解放感を 楽しんだ.理由は 二つだった. 第一は 政治権 外の 心安い 先後輩たちと ともに した だからだった.
二番目は 3週間 うちの 国政監査を 幕 終わらせた ところだった だからだった. 私が 久しぶりに 解放感を 感じた ことは
二番目 理由が もっと 大きかった.
 国政監査は 緊張の 連続だった. 3週間 間 言論と 市民団体の 評価を 受けて 過ごした. ほとんど 毎日 夜明け 2~3時
まで 議員会館 事務室で 翌日 国政監査資料を 整理して, 午前 9時20分頃まで 国政監査場に 到着する 日常が
繰り返された. 宵の口に 国政監査を 終えれば 仲間議員たちと 食事を 一緒にした 後に, 汝矣島 議員会館に 行って
翌日 国政監査を 準備した. 国政監査 場所が 仁川でも, 盆唐でも, 果川でも, 同じだった. 過ごして 見たら 気持ち 良い
緊張だった. そうだが 彼 焚く 息が切れた 日程だった
ry

・・・ネタ提供乙!

420 :名無し野電車区:04/10/28 22:55:44 ID:prI9xeaI
                _;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ.    .__
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