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★111・113・115系について

1 :名無し野電車区:04/06/23 20:36 ID:S0PlNlat
111・113・115系について語れ
関連スレは>>2

261 :名無し野電車区:04/08/06 21:27 ID:BPLpwcs2
福フチからやってきたK13は未だにセキに身柄拘束中
横にはデカ目湘南の113もいる

幡生ではG-01のモハユニットと網干クハが留置 廃車じゃないかなぁ
他にもセキには115-1000番代のモハユニットが網干から来てるみたいだけど 組み換え発生したかな?

262 :名無し野電車区:04/08/06 22:14 ID:pLZdsKEt
10月改正で113系が成田空港に復活
しかも千葉発成田空港行きの普通列車に8両で。
成田空港駅に非ユニットサッシの113系が入線するのって実は初めて?
でも開業以来今まで成田空港行き一般列車の増発がゼロだったなんて、束のやる気のなさが見え隠れしまつ。

263 :名無し野電車区:04/08/06 22:19 ID:cxmngIPI
>>262
成田空港付近の単線が足を引っ張って、
あれ以上、大幅な増発ができないんだよ

264 :名無し野電車区:04/08/06 23:56 ID:neHVjEdA
>>261
網干F3 クハ111-5270+モハ115-6114+モハ114-6198+クハ111-5482

クハ・・・幡生であぼーん
モハ・・・セキの仲間入り

じゃないかな。

265 :名無し野電車区:04/08/06 23:56 ID:AHSpdEbp
>>257
既出なんだがね! 真っ先に消えることケテーイ済み。↓

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0713ke38010.html

まあ、ローカルでは倒壊と酉のどちらが生き残るかは知らんが。

266 :名無し野電車区:04/08/07 00:18 ID:DHZk/cqx
酉厨はアーバンネットワーク外の路線はJR西日本の路線ではないと思ってるからな

267 :名無し野電車区:04/08/07 10:11 ID:T7a3W3n8
まぁ、「東海道で」が読めない厨もいるしな。

268 :名無し野電車区:04/08/07 13:51 ID:UCYDBFw0
>>245
>当時の国鉄電車は濃い茶色の単色ばかりで、電車カラー化の先駆けになり、「湘南色」と呼ばれるようになった。
電車カラー化はもっと昔からあったような・・・。

269 :256:04/08/07 13:52 ID:WRnWY2gr
京都<>山科、京都<>草津 大阪<>尼崎(ごく少量?)
を忘れてマスタな・・・新聞でも宝塚線ではマダ残るとかあるし。

270 :256:04/08/07 13:55 ID:WRnWY2gr
大阪<>尼崎、京都<>山科、京都<>草津をわすれてますたな。

草津の大阪直通?も微妙なふいんき(ryですが。
宝塚線では新聞にも書いてるようにちょっと残るらしいし

271 :256:04/08/07 13:56 ID:WRnWY2gr
アチャー 

272 :名無し野電車区:04/08/07 15:49 ID:xthYIOIx
>>268

80系の登場以前は関西ぐらいしかカラー化(でも茶色とクリーム)
してなかったし、カラー化の先駆けの意味は茶色以外の色を使い始めるように
なったきっかけの意味じゃないかな?

273 :名無し野電車区:04/08/07 17:54 ID:a1DchzfG
どっちにしてもあと2年以内に113の15連は見れなくなるのか
いままで気にならなかったけど消えると分かると寂しいね

274 :名無し野電車区:04/08/07 20:45 ID:kNudSHUI
80系をぎりぎり東京口で見てた世代にはホントに寂しい限り

275 :名無し野電車区:04/08/07 23:36 ID:YgI6Ip+d
最期まで東京口に乗り入れてた80系が静シス所属のやつだったとか。
113系も最期まで残るのはまた静シスな気がするなあ・・

276 :名無し野電車区:04/08/08 00:15 ID:pYhyG1ce
>>275
これがG車無しの静シス113(111)系6+6の12連に置き換え
られたんだっけ?
某巨大宗教団体がらみの設定で、沼津到着後富士宮へ回送されていた。

80系はシス7+7の14連とかカキ6+シス7の13連があったが、
一部の駅ではホ−ムの有効長が足りないのではみ出していた。


277 :名前はない:04/08/08 00:48 ID:EbB7itys
>>275-276
そうそう、80系最後は東京11:27(くらい)出発の沼津行きだったなぁ。
この列車だけグリーンマークがなくてすぐ判別できた。
往路は団体専用で東京へあがってきていたなぁ。

278 :名無し野電車区:04/08/08 08:08 ID:6eHjo10o
>>277
上りは夜に品川に到着だったよね。翌日平塚まで戻り通勤輸送の
アルバイト運用?があった。
153系なんかもバンバン使ってたし、スカ線も分離される前だから
大混雑で毎日が地獄だったんだろうな。
関係ないのでsage

279 :名無し野電車区:04/08/08 11:35 ID:wer+0y74
>>278
上野口なんか高シマ 新ニイ の165 長モトの169
仙センの455 水カツの451 さらには旧客となんでもアリだったぞ。

(常磐や奥羽線急行間合いのキハ58系使用もあったんだろうか?)

280 :名無し野電車区:04/08/08 12:59 ID:lsSfoHX0
記憶にまちがいなければ

朝9時頃の上り
時刻表にGマークがないので目立ってた

80系から113系冷房車へ置き換え
→G車付き編成に置き換え
→非冷房車が旧80系ダイヤに充当

なんてこともあったし東海道線が
冷房化率100%になかなかならなかったのは
この編成のせいだった

281 :名無し野電車区:04/08/08 13:13 ID:8vGzgxxh
四国にいた111系も実は四国に行く直前まで東京口の非冷房運用に入ってたんだよね。

282 :名無し野電車区:04/08/08 14:50 ID:09rsmzz8
静シスの80系置換用には113系量産冷房車(0')が投入されたんだけど、
結局T編成(G入り11連)に組み入れちゃったからねぇ。
確か、新製当初はオール冷房12連というのもあったと思うけど、暫定
運用だったのかも。

ま、そのあとも1000台地上型が残っていたから、全車冷房になったのは
1980年頃かな。

しかし、当時(77年頃)のダイヤでは平日に「平塚→横浜」という列車が
あったんだよね。
相鉄方面から東京方へ…という流動が少なかったのだろうか。

283 :名無し野電車区:04/08/08 16:28 ID:lsSfoHX0
>>282
1000台地上型は冷房改造してから転属されたはず。
少なくとも1000台の非冷房は見た記憶がないです。
横須賀色のまま8号車に組み込まれたサハ1000台なら
よく見ましたけど冷房改造済みでした。

284 :名無し野電車区:04/08/08 20:27 ID:EAWSO53n
>>283
ちなみに、国鉄末期に千マリからM'M1010あたりが非冷房で転出しているが、
あまり関係ないですね。

285 :名無し野電車区:04/08/08 23:45 ID:IjZiE6gm
>>284
転属当初はスカ色のまま非冷房6連(両端は湘南色だったかも)で
運用されていたけど211系3連口の大量導入で廃車じゃなかったでしょうか?

静岡区クハ111の奇数向きは広島からの転属車も多く居たね。(120前後)


286 :名無し野電車区:04/08/09 00:56 ID:Wvw+kGpx
>>285
こちとら千葉側の人間なので転属後のことは残念ながらよくわかりませんが、
当時113の短編成化が進んでいて先頭車が必要になり、静岡はもとより、
関西からは阪和色までやってきて驚いた覚えがあります。
当時非冷房だらけの千葉で、比較的新しい1000初期型を追い出して
その代わりにきたのがグロベンの超初期車ばかりで本当がっかりしたものです。

287 :名無し野電車区:04/08/09 10:30 ID:eSw9kgYD
>>283
国府津区に113系が配属になった当初(昭和54年)は、まだ地上型1000で
非冷房車があったような希ガス。あれって、フナ所属だったんかな。

288 :名無し野電車区:04/08/09 14:12 ID:43ly5tse
久々にカラオケに行ったら、バブル丸出しの東京の夜景をバックに
113or115系ぽい車体が走ってる映像が残ってた。
東海道線に113系が入ったのはプラザ合意よりはるかに昔なんだ罠。
バブルを知らない20代の漏れは、悠久の時を感じてしまったw

289 :名無し野電車区:04/08/09 18:36 ID:MSlSodQy
>>287
漏れの記憶ではモハユニットは1039番(湘南色)が最後まで非冷房車だった

290 :名無し野電車区:04/08/09 19:12 ID:3Ffxwlqd
>>289
それ伊東線の増結用にまわされてたよ。
しかし伊東〜熱海間の短区間だけの増結はあまり意味が無く
伊東での増解結はやらなくなった。
(同時に伊豆急100系10連も過去のものに・・・)

291 :名無し野電車区:04/08/10 22:09 ID:MlFQP4W5
今度の休みに模型屋で単品車両買って113系湘南色15連とか115系11連を
作るか。

292 :名無し野電車区:04/08/11 05:44 ID:UNs+fb2G
>>291
うpキボヌ

293 :名無し野電車区:04/08/11 07:37 ID:jMa8QaYO
>>285
マリから非冷房1000番代6連がシスに来たのは61年3月改正。
でも11月改正でクハだけマリに戻ってしまい、スカ色デカ目クハは半年程で消滅。

294 :名無し野電車区:04/08/11 08:40 ID:IpzVjlBD
>>288
鉄道界にバブルはなかったんだよね
用地や資材の高騰という負の面ばかりをくらっていた


295 :名無し野電車区:04/08/11 13:48 ID:lc+Gyt9v
>>294
サロンエキスプレス東京なんてバブルじゃない?


296 :名無し野電車区:04/08/11 15:06 ID:IpzVjlBD
>>295
明らかにバブル前
80年代前半から円高にかけてはむしろ不況だったよ

297 :名無し野電車区:04/08/11 15:55 ID:n4xN665O
>>294
車両側には少なからずあったと思う。
夢空間なんかも。

298 :名無し野電車区:04/08/11 21:05 ID:o9ogI4LL
>>295
サロンex東京は14系座席車両の有効活用の要素が高い。
バブルは夢空間だね。
青函トンネルと北斗星が88年で夢空間は89か90年くらいだから。

299 :名無し野電車区:04/08/12 20:38 ID:pgT7hGP3
「ゆう」のディスコとか

300 :名無し野電車区:04/08/13 10:46 ID:+qL5j1Zv
サロ124の投入は、老朽化サロ110・111の置き換えもさることながら、
バブルによるG車需要増加と関係があったのでは。

301 :名無し野電車区:04/08/13 11:33 ID:GRay7Fo5
アンカーレスがおかしいのは、気のせいでつか?
 マジデ

302 :名無し野電車区:04/08/13 11:56 ID:/ehCsPHD
>>301
一度ログを削除して見れ。

303 :名無し野電車区:04/08/13 13:13 ID:GRay7Fo5
をを!直った。
d串!

ようやく話が通ったよ。

304 :名無し野電車区:04/08/13 22:00 ID:no9OrXg0
>>295
サロンエキスプレス東京なんて車両はありません

305 :名無し野電車区:04/08/13 22:24 ID:WaDSHN5x
>>304
たしかにサロンエ「キ」スプレス東京なんて車両はありませんよ。ホホホ

http://www.naraba.net/list/n/pc/14.html参照。


306 :名無し野電車区:04/08/15 10:59 ID:YRgqMntD
>>293 亀レスだけどこれだね
昭和61年4月10日
クハ111−1305 (暫くは千マリ表記のまま)
モハ112−1010
モハ113−1010
モハ112−1009
モハ113−1009
クハ111−1005
もう一丁 こちらは正規の湘南色
クハ111−303 静シス ↓
モハ110−3
モハ111−3
クハ111−28
クハ111−507
モハ112−1044
モハ113−1044
クハ111−1014


307 :名無し野電車区:04/08/15 11:13 ID:YfWBe4Qw
連続スマソ
上のは沼津駅での確認でした

一方御殿場線は過渡期の4連でまだこんな編成
クハ115−54 ↑沼津向き
モハ114−828
クモハ115−517↓
クハ115−163 ↓ 国府津向き

308 :名無し野電車区:04/08/15 11:15 ID:pI7Yr3bJ
で、東京口113引退時には平屋G2両の組み換えサービスは期待薄ですか?

309 :名無し野電車区:04/08/15 16:34 ID:vbPbmtZK
何で新潟車の横サボはローマ字が小文字なの?
何で?カッコ悪いじゃん。

310 :名無し野電車区:04/08/15 22:22 ID:SO6u0fCn
>>306
当時の千葉地区は、幕張津田沼にそれぞれ113が配置されていて、
うち幕張にはローカル用としてATC型冷房準備車と1000番台最初期車がいたが、
後者の方は製造時から千葉局配置だったのでしょうか?
だとすると>>306で登場した編成の一つ後の編成=現千マリ51編成などは
30年以上も同じ編成などということもありうるわけですが。
(少なくとも1980年当時はすでに現編成)

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