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阪和線&関西空港線スレッドpart14

1 :名無し野電車区:04/09/27 01:48:25 ID:gKBpuTHn
〜♪♪
Attention please.
阪和線(含・羽衣支線)や関西空港線について語るスレッドです。

【過去スレ】
阪和線&関西空港線スレッドパート8
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053675913/
阪和線&関西空港線スレッドパート9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064039078/
阪和線&関西空港線スレッドパート10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069766238/
阪和線&関西空港線スレッドパート11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074348094/
阪和線&関西空港線スレッドパート12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078664764/
阪和線&関西空港線スレッドパート13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086272404/


60 :名無し野電車区:04/10/06 23:31:55 ID:IbBQyCMS
ちらっと聞いた話では、将来的には関空快速は縮小らしいそうな。
特急が大阪駅の地下に入るからだと思うけど。
それなら停車駅の追加と自由席の大幅値下とか期待してしまうよ。
単純に関空快速を減らすから特急を利用してくれとは言わないと思うしね。
大阪駅までバスがたくさん走っているし対抗上そうすると期待しているよ。
もう一つ、紀州路快速が単独で環状線に乗り入れるのも期待できるかも。
和歌山方面の人にとっては関空快速が少なくなるのは朗報と思うよ。


61 :名無し野電車区:04/10/07 00:59:00 ID:1NfgYBhr
10/6の見たまま 投稿者:Kishuji-Rapid-Service  投稿日:10月 6日(水)17時17分27秒 YahooBB220050002047.bbtec.net

・223系
A0132 103
A0133 101
A0134 104
A0135 1
A0136 102
A0137 106
A0138 2
A0139 105

A0122 2502
A0123 7
A0124 5
A0125 4
A0126 9
A0127 3
A0128 2501
A0129 6

・103系(6両編成)
A21 Tc103-245〜(ALL40N)
A22 Tc103-159〜(冷風車)
A23 Tc103-137〜
A24 Tc103-195〜(冷風車)
A25 Tc103-167〜
A26 Tc103-837〜(40N,30N混結)
A31 Tc103-23〜(モハ黒サッシ)
A32 Tc103-133〜

62 :名無し野電車区:04/10/08 00:23:50 ID:DKjHzltJ
JR秋のダイヤ改正で和歌山駅以南からの始発の快速は
途中はるかの接続待ちで天王寺着時刻が15分程度遅くなるって、いうじゃな〜い♪

阪和ライナーがくろしお(和歌山発)に変わり新大阪まで直通で行けるようになったが
そんなん急な出張以外パンぴーは毎日乗れねーっつうの!
現行ダイヤでも日根野からはるかに乗り換えれば新大阪まで乗り換え無しで行けたのに!!

残念っ!!!!!

 これは和駅から天王寺まで今までより十五分時間がかかるってことですか?
 梅田大阪駅まではじゃ75分+15分ですか。

 おれはもう南海使用しますわ。あっちは速いし、車内ガラガラ(ワラ 一分前に南海和歌山市駅についても
 余裕で着席できる(ワラ
 奈良斑鳩1dayチケトで地下鉄ものれりゃあなあ。文句ないんだが。


63 :名無し野電車区:04/10/08 00:27:25 ID:Hxghdz5J
今日阪和ライナー7号に乗りました
当然前で並びグリーン車でまたーり
でも15日でグリーン車サービスは終わるんだ

64 :名無し野電車区:04/10/08 01:12:17 ID:zfRhaoT0
>>62
南海も似た様なものだろ。
恐ろしいほど空いていて始発駅でも座れないJRに乗り慣れていると回送に間違って乗ってしまったかと不安になるね。
朝のラッシュ時はかなり遅く走るからお勧めできないけど。
俺も毎日大阪まで行くけど全時間帯でJRの方が早かったはず。
終電も南海は喧嘩を売っているのか早すぎるし。
車両もトイレもないし、運賃も高いよね。JRより定期も普通運賃の両方が高い会社なんてなぁ。
この前に南海の急行でトイレに行きたくなったけどトイレ付き車両を連結していやがらない。
次の和歌山市行きまで30分弱もあるので端っこのボックス席に小便を垂れたよ。
和歌山市近辺では南海の将来はないね。
まぁ終電をあと1時間繰り下げて車両をJRの快速並にしたら考えてやるよ。
努力すらしてないようだけど、運賃も高いからね。


65 :名無し野電車区:04/10/08 01:45:54 ID:EMIK85yU
>64

負け惜しみにしか聞こえないw

66 :名無し野電車区:04/10/08 06:45:03 ID:Hg63MQb6
ワシも南海に軍配を上げるね。
快適・便利さってのは車両設備とか色々あるけど、何より大事なのは
早さ。本数。じゃないかな。

泉佐野(日根野)以南はどちらも本数は同じようなモノだけど、南海は空港急行でも泉佐野で普通車接続あるからまだ便利。
阪和線は日根野(熊取)で関空(日根野)快速と普通接続してないからね。

早さは余裕で南海ほうが上ですな。
阪和線はラッシュ時はクソほど遅い!昼間でも結構遅い。おまけに関空紀州路なんか・・・・論外
南海はラッシュでもそんなに遅くならないからいいね。

67 :名無し野電車区:04/10/08 07:20:40 ID:NBkPUjJ7
最終和歌山発天王寺行快速は103系でした。
頭に来たので日根野で次発の関空快速へ乗り換えました。
ちなみに私は千葉県に住んでいます。
京葉線でも武蔵野線でも、いつも103系にあたり205系まれにしか乗れない。
自分てボロい電車ばかり当たって悔しい〜
せめて関西でしか乗れない223系に当たって欲しかった。それじゃなくても103系じゃない車両に乗りたかった。
何の車両が使われてるか知る方法ないの?
涙(;_;)です。

68 :名無し野電車区:04/10/08 07:22:49 ID:IpnsCoAm
↑鉄道の火記念切符で乗り鉄しに和歌山きたのですか?

 またおいな〜よ〜。和歌山城はみてきましたか?
 美しかったでしょう?

69 :名無し野電車区:04/10/08 07:44:08 ID:IpnsCoAm
奈良斑鳩1dayもあと、地下鉄の難波梅田間だけの料金分だけ乗り放題プランをセットしてくれたら
おれはもう大阪へお出かけするときは絶対に南海和歌山市駅を使用しますけどなあ。
最強でしょ。
車両はダサイ、汚いだけど、人少ない。一分前到着でも余裕でイスあいてる。時間も早い。
jrなんかは午後十二時から2時の、天王寺行き快速なんかにのったら堺市出てから
すさまじくノロノロ運転!!横はしってるガキのチャリのめちゃこぎのほうが余裕で速い!
時速10キロ以下でタラタラ走る仕様に巻き込まれますぞ。約六十キロしかない和天王寺間を快速とうたう
列車が、70分近くかかった時は、おれ前の座席けとばしたら、爺がおどろいてた。
「??ふが? な、なんだ自信か!」ときょろきょろしてた。



70 :名無し野電車区:04/10/08 14:00:12 ID:Wn8R7M2d
つまり、和歌山人は快適な南海に乗れ、と。
で、阪和線は空港輸送に徹しろ、と。

紀州路快速廃止への道筋ができたな。

71 :名無し野電車区:04/10/08 16:25:46 ID:C1+UPtPh
でも>>60にあるように関空快速は段階的に縮小廃止の方向でしょうが。
ここでも散々既出やんけ。
快速は大阪〜和歌山の紀州路快速がメインになるらしいやん。
外環状線が出来ると大和路快速が環状線に入らなくなるために、
空いたスジで紀州路快速を増発するようだから。
会社としては大阪〜和歌山70分運転を企んでいるからよ。
南海がどうのと言う奴はヲタだけ、輸送実績の数字が何よりの証拠やで。
もう南海で和歌山から大阪まで多用する奇異な人間は相当数減っているからな。


72 :名無し野電車区:04/10/08 17:10:27 ID:GCbJUdqb
でも、明らかに南海のほうが速い。
・天王寺なんかに到着しても仕様がない。こじきばかりの駅前と、貧乏臭ただよう上野みたいなタミナル駅。
 いくら820円といっても天王寺で放り出されてもポツーンとなる。どうせ
 天王寺で大阪へのお出かけが完結するわけなくて、ミナミ、ウメダへと流すんだから意味ない。
 天王寺に70分(ワラ さらにそこからミナミへ歩く? 御堂筋線? また環状線普通で20分かけて大阪駅。

 こんなのなら、空き空き南海一分前滑り込みセーフ乗車。勿論着席。お、和大新駅が着々とすすんでますなあ、チャペルがキレイ!
 ノーリツの巨大風車まわってますなあ。お、岬公園ですかあ。お、海が見えてきましたねえ。春木で競輪帰りの労務者風のおっさんのりこんできたぞ。
 電車は高架をすすみ、眼下には泥棒市が開催されている大阪ディープスポト。天下茶屋、新今宮、難波。
 見所もたくさんあるし、一時間だし、ついたら難波。
 奈良斑鳩1dayチケトはじめ、大阪周遊切符とかあるし、大阪探索には圧倒的に私鉄が有利だよね。
 京阪神お出かけパスなんて姫路までいけないじゃんって思う。jrはおごりすぎだよね。
和歌山を馬鹿にしすぎてるので、もう頭きて、徹底的に虫。


73 :名無し野電車区:04/10/08 21:23:26 ID:FGkPfstd
まああれだ。南海の混雑率を語るなら高野線。あっちは異常。
一方で南海線は空いてるし、高架だし、快適な新車が多くなってきてる。
阪和は、高野線ほど混雑してないが、朝に6連を出すのはふざけてる。

74 :名無し野電車区:04/10/08 22:52:19 ID:3F3+hMcS
上り線高架運転開始までもうすぐだなぁ
楽しみだなぁ     ワクワク

75 :名無し野電車区:04/10/08 22:59:00 ID:J3wXWeyp
JR和歌山支社をおまえら甘やかしすぎ。
だから、南海に客が流れるのです? あれ? ながれてねーぞゴルア!



76 :名無し野電車区:04/10/09 00:25:57 ID:/jvD4Sp2
鳳住民なんでJR最高と言える
昼間は座れないが

10量編成できるように工事
ラッシュ時の快速と普通を1本/1h減らす
変わりに区間快速を1本/1h増やす
かなり早くなると思う

77 :名無し野電車区:04/10/09 00:29:07 ID:V36Ax6YH
>>72
>お、和大新駅が着々とすすんでますなあ

マジなら詳細キボン

78 :名無し野電車区:04/10/09 00:52:42 ID:xHlJ+Ghr
多分進んでるんだと思う。
まあ、とにかくわだいへの上り口に欧州風の結婚式場チャペルが立ちました。


79 :名無し野電車区:04/10/09 01:39:46 ID:lxHVBYQ3
早く冷風車アボーソしる

80 :名無し野電車区:04/10/09 03:04:57 ID:NonEoyDH
>78
 確かに和歌山大学の下あたりに、住宅地や結婚式場
が建ちましたが、駅は何の工事もしてないし、する気配も
ないし、近々工事が始まるって話もないです。





81 :名無し野電車区:04/10/09 04:03:36 ID:X6pIW5bW
南海は駅員の愛想悪い
電車きもい
ホーム汚い
高い

最悪です

82 :名無し野電車区:04/10/09 09:41:01 ID:LnswG0Ew
103はボロい

83 :名無し野電車区:04/10/09 10:31:29 ID:/EWGPbic
JRでも南海でもどっちでもいいじゃん。
家から近いほうの駅から乗れば。
という理由で漏れはJRにしか乗りません。

84 :名無し野電車区:04/10/09 17:55:24 ID:cl9KDmCp
>>60
梅田貨物線地下化・大阪駅地下ホーム新設による
「はるか」大阪駅乗り入れで関空快速が縮小になっても
京橋発着が天王寺発着となるくらいでしょ。

【データイムパターン】
紀州路快速:3本/1h 大阪(一部天王寺折り返し)〜和歌山
      D207で運行
 関空快速:3本/1h 天王寺(一部JR難波直通)〜関西空港
      223系で運行

こう考えれば、D207導入によって
221系が阪和・きのくに線から大幅撤退も頷ける。
近畿地方交通審議会答申を反映して、天王寺構内大改良が行われるのなら
さらなる環状線・JR難波直通本数が増える可能性も。

85 :名無し野電車区:04/10/09 19:29:47 ID:/ZEsZrSR
慢性的混雑の紀州路快速が4ドアD207の8連となれば、
着席定員は減っても輸送力は上がるだろう。

86 :名無し野電車区:04/10/09 21:35:42 ID:T78btxX/
新型車両の集中配備や大阪駅の地下線への特急の乗り入れや、大和路快速が天王寺を経由しなくなるなど阪和線にとって悪くない話がここ数年で一気に来るが。
今まではソフト面での改善のみだったが、設備が整うことで総合的な競争力向上に寄与すると思われる。
民営化後は阪和線の通勤定期代の安さを新聞折込広告にて沿線に周知し顧客の囲い込みをした。
特急も回数券では実質450円〜で利用できるようにした。
西九条駅停車など大阪駅からの利用にも便利なようにもした。
和歌山市域においては和歌山バスとの連絡定期を発行した。(南海は今年の夏からJRに追随する形で発行)
阪和線にとって南海はライバルの関係にもならないがこの10年間の差は大きい。


87 :名無し野電車区:04/10/09 21:46:07 ID:t3p4BBks
和歌山駅がらみの夜行列車とかがないのが悲しい、寂しい。
ま、デッドエンドな土地柄だから仕様がないのかな。
折角世界遺産になったのに、なにも変わらない。
金沢富山、島根、鳥取だって大阪に住んでたら日帰り旅行でたぷり堪能できるのに、和歌山だと大阪から帰れない。


88 :名無し野電車区:04/10/09 22:02:28 ID:eHUC80+6
南海がこの10年でしたことと言えば・・・関空開港時に急行を増発するも数年で戻した。
その際には特急を尾崎にも停車させるようになった。
尾崎は便利になったけど和歌山市はねぇ。

89 :名無し野電車区:04/10/09 22:09:42 ID:WiR1YVnC
>>58
もしかして一時的なものじゃなくて、正式な編成替えか?


90 :名無し野電車区:04/10/09 22:23:53 ID:opTFYiWt
>>84
223系は使用本数は変わらなさそうだけど
8連→5連・3連×2の6連が増えそうだから、運用に余裕が出るか。
紀州路快速の一部へ充当させても中途半端になりそうだし、
D207による広域運用の支障となっちゃうな。

91 :名無し野電車区:04/10/09 22:41:29 ID:yRwxqRcn
>>90
関空快速以外は113系代替になると思うが。


92 :名無し野電車区:04/10/09 22:45:05 ID:opTFYiWt
113系が足りません。
マジレスも程々にして・・・

U@techがD207導入を前に無線WANの試験とかで
阪和線で試運転するのをむっさ期待してるんやけど。

93 :名無し野電車区:04/10/09 22:51:39 ID:yRwxqRcn
オマイは何か知っているのか?
噂では223系もいくらかはきのくに線に流れるとかだけど・・・
今状態の良い113系を集めているのは体制が整うまでのつなぎらしいけど。
それらはいずれ地方に飛ばしたり、種車になるとかで。

94 :名無し野電車区:04/10/09 22:58:39 ID:opTFYiWt
きのくに線へ223系が流れるって、
データイムは和歌山への運用が無くなりそうなのに。
状態の良い113系=体質改善車は体制が整うまでの繋ぎと言っても、
4連10本分を代替するのは221系くらいしかないぞ。

95 :名無し野電車区:04/10/09 23:09:50 ID:yRwxqRcn
俺もどう扱うのか今から楽しみしているよ。
何か考えはあるはずだけど221系は追い出す方向みたいでしょ。
いまさら223系の再製造もないだろうからどうするのか謎だ。

観光の落ち込みもあって特急収入以外の道も考えるようになりつつあるらしいけど。
とにかく良い方向に向かって欲しい。

96 :名無し野電車区:04/10/09 23:31:05 ID:opTFYiWt
>221系は追い出す方向みたい

のは間違いないけど、関空快速以外は113系で代替じゃないぞ。
数年内に直接D207へ置き換えられる。

きのくに線は和歌山〜御坊が113系Fヘセ(4連40N)、
御坊〜田辺が113系Gヘセ(2連35N)、田辺〜新宮が105系30N→将来は125系
という体制で当分いくだろう。

>いまさら223系の再製造もないだろう

D207南アーバン導入構想が出る前、阪和線は
103系→201系
221系→223系2000番台関空快速仕様改修車
のセットで置き換えるつもりだった。

D207導入で紀州路快速から223系が殆ど撤退して
関空快速専従に戻ればデータイムは5連を中心とし、
3連口は朝夕の和歌山快速運用で送り込みを行い
きのくに線でデータイムの運用も可能となるかもしれない。

97 :名無し野電車区:04/10/09 23:52:58 ID:Vz1WRuDw
>>96
ん?>>91では223系が113系を追い出すって意味?
常識的に考えても関西からの主要な線区から113系は消えるのに。

つまり、
紀州路快速・阪和線普通はD207シリーズで運行。
関空快速は223系で運行。
きのくに線の天王寺発着快速の絡む運用にも223系で運行。他はワンマン対応地方車。
   

98 :名無し野電車区:04/10/09 23:58:14 ID:V36Ax6YH
99年以前の6連+2連編成に戻したりして > 223系

99 :名無し野電車区:04/10/10 00:02:10 ID:pvIwK7Pe
なるほど、漏れが勘違いしてた訳だね。スマソ
紀州路快速から撤退して余裕ができた分で、
きのくに線の113系を代替すると。

ここ数年で阪和・きのくに線の車両事情は急に改善されるな。
113系体質改善車が繋ぎとは・・・>>93だと、これらも
何れはワンマン対応2連化されたりして亜幹線へ転用される見込みだと。

100 :名無し野電車区:04/10/10 00:10:13 ID:pvIwK7Pe
>>98
川重で新製直後の公式試運転以来の
223系2500番台の2連単独とか2連×2の4連を見てみたい気もするけど・・・

3連+5連のままにしておけば、混雑していた221系4連の天王寺〜日根野間快速を
223系5〜6連の関空快速へ置き換えられるし、
きのくに線ローカルも113系4連から、あまり輸送力を落とさず223系3連にできる。

101 :名無し野電車区:04/10/10 01:34:09 ID:IW7Mtv0x
225系は2008年ぐらいに登場すると言ってみる
阪和線には2020年ごろに登場と予想してみる。

102 :名無し野電車区:04/10/10 01:40:41 ID:pvIwK7Pe
数年後には
「阪和線には2020年頃、やっと225系という新型車が登場」
なんてカキコしてたなぁと恥ずかしくなるだろう。

その頃、D207で埋め尽くされた阪和線へD223を投入汁!なんて
カキコが・・・

103 :名無し野電車区:04/10/10 01:46:51 ID:pvIwK7Pe
225系=D223っていう意味なら、まんざら間違ってないかもね・・・スマソ。

104 :名無し野電車区:04/10/10 01:57:44 ID:rl38xXl5
>>87
夜行より終電の繰り下げとかに期待するしかないよ。
現在は環状線から新大阪へ乗り入れると大阪駅を経由できないが、
連絡線の地下化と同時に大阪駅地下乗り場ができるので夜間は新幹線からの連絡を受ける形で快速が運転されるかも知れないと見ているよ。
大阪駅と新大阪駅の両方を通れるので新大阪発和歌山行き快速が運転されると思う。
夜間の快速は天王寺より多くの列車が新大阪発の大阪経由になると思う。
夕ラッシュ時も終わった時間なら車両にも余裕があるし、新幹線の到着ピークと重なるし。


105 :名無し野電車区:04/10/10 02:04:05 ID:Uvhd8K2b
D207=大モリ103の40N改造車?(w

106 :名無し野電車区:04/10/10 04:04:42 ID:KHa0+mBV
和歌山から大阪へ通勤している方々へ私からの豆知識を。
 磁気定期で2枚分割で使用の方やICOCA定期で便利に利用したい方へ。

和歌山〜大阪の6ヶ月定期券なら通常は天王寺で分割していますよね?
2万円ほど安いですね。でも磁気定期なら2枚持たないといけないの面倒ですね。
そこで和歌山〜天王寺と、JR難波〜(天王寺)〜大阪の三角定期として購入します。
三角定期とは途中で分かれる経路を含む定期券のことです。(どちらか一方の区間を学割にするのも可能です)
通常の分割と違って磁気式でも1枚に収めることができますよ。
金額はそれぞれの区間の合計となります。
ちなみに天王寺〜大阪(鶴橋経由)とJR難波〜(天王寺)〜大阪の定期運賃は同額です。
同じ金額なら便利に使いましょう。
緑の窓口でICOCAなら難なく発行されますが、磁気式になると直ぐには対応できない係員もいます。
最高は10分待たされました。時間に余裕のあるときにどうぞ。
磁気式ですが精算機や、Jスルーカード重ねての乗り越しも不都合は今のところありません。
難波も天王寺も鶴橋も京橋も大阪も1枚の定期でお得に乗れます。
南海には真似のできないことです。


107 :名無し野電車区:04/10/10 09:17:01 ID:YnuTSKMK
田舎者紀州民ケチって大阪に来んな。

108 :名無し野電車区:04/10/10 10:44:55 ID:PU4y6ja2
>>106
お得な話ありがとうございます。



109 :名無し野電車区:04/10/10 11:56:56 ID:Jr52jbOL
長居と鶴が丘が高架化されるのはいつですか?
by非関西人のサカヲタ

110 :名無し野電車区:04/10/10 13:40:03 ID:9Dlz/1Vp
おいおい泉州は大阪府内でも人口が減るところか増えてるんだがな。(特に和泉市)
なぜか大阪府で唯一人口増加率が高く北摂を抜いた。
理由は知らん。

111 :名無し野電車区:04/10/10 18:01:51 ID:FmwOWT5L
>>101-103
D223は新快速140km/h運転専用で転用を考慮していないから
強いて言うなら本線快速以外に活用することは考えられず、
阪和線へ回ってくることは・・・

112 :名無し野電車区:04/10/10 18:19:34 ID:CiMhQl+u
103の6連に女性専用車ステッカー貼ってるけど、なんかえらくデカくないか?

113 :名無し野電車区:04/10/10 22:27:35 ID:akXlnYvT
>>109
上りのみだが>>34

114 :名無し野電車区:04/10/10 23:01:53 ID:GNofX+XU
で、この先の阪和線の展望、和歌山駅からのお出かけがどのくらい
都合よくなるのか、またならないのか教えてエロイ人!


115 :名無し野電車区:04/10/10 23:29:10 ID:hRbQjwnn
>>112
ナラの103のもデカいな。
そうでもしないと守らない客が多い・・・とか?(w

>>114
エロイ人じゃないんだけど・・・

この先かあ。真っ暗だろうな・・・。あーヤダ矢田
取り敢えずクルマや南海使わず、皆で阪和に乗ろうぜ

116 :名無し野電車区:04/10/10 23:39:21 ID:GNofX+XU
南海の時代だな。
車両がセコイ、しょぼい、ダサイだけどま大阪へのたのしいお出かけの手段と割り切るかな。
載り鉄は大阪へ出てから西へ東へスタトってことで。



117 :名無し野電車区:04/10/11 07:04:18 ID:r0Dqblog
今朝、103のクハ17〜18の8連が、
再び環状直通に入ってます。

118 :名無し野電車区:04/10/11 11:46:35 ID:gtpS0hBg
>>113
サンクス。で下りは?
来年長居に遠征する時どうなってるか楽しみだ。
しかしあんな便利な場所にスタがありながらなんでセレッソは客少ないんだ?
関西はやっぱ阪神にあらずんばプロスポーツチームにあらずなのか?

119 :名無し野電車区:04/10/11 14:13:51 ID:9N0VDTnB
スタの立地で客数が決まるんなら、南海ホークスも健在だったろうよ。

120 :名無し野電車区:04/10/11 14:33:08 ID:oG67nofT
>>118
立地はいいけど・・・

やっぱ専用スタじゃなきゃな。
イレモノは大事だよ、うん。
鉄ヲタのおまえらなら分かるだろ?

121 :名無し野電車区:04/10/11 14:43:40 ID:mab7kZ4k
>>106
新今宮でなら磁気定期券でも速攻で発行できた。
イコカの場合は分割の場合は区間表示が横に並ぶのに対して磁気定期券は上下に並んで印字。
イコカでは可能な連続する区間の併記が可能も時期定期券はできないので難波発とした。
料金が同額だからむしろ都合が良かった。

イコカは A−BとB−Cの併記が可能。
磁気定期券は A−BとX−B−Cと経路の途中で枝分かれする経路にする必要がある。
例、神戸−新大阪(大阪経由)と大阪−天王寺など。

阪和線から大阪駅まで行くなら>>106のような難波を経路に組み込むといい。
同じ料金で利用範囲が広まるのはありがたい。
これから難波に行くときはお金を余計に払って新今宮から南海を利用しなくて済むようになった。


122 :名無し野電車区:04/10/11 14:57:48 ID:7TDwvcvz
つまり、ICOCA定期なら区間分割に対応で、従来からの磁気定期は接点のある2区間並列ってことね。
ソフト面はひとまず満足だからハード面をこれから充実することを期待したいね。
阪和線もこれから便利で快適になると思いたいよ。
休日の朝のみの運行の区間快速の環状線直通を平日でも運行してくれたら最高やね。
終電もかなり遅いけどもう一息遅くできたら南海に対して圧倒的に優位になるはずだから。


123 :名無し野電車区:04/10/11 15:04:11 ID:SGZueG9b
>>117
新今宮で今朝、撮ってきた。そういや同目的の人がもう一人いたなぁ。

なんでこの編成が8両になったのか、いまさら気づいたよ。
デカくなった雌車シールを、戸袋窓が残ってるせいで貼れないからだね。


124 :名無し野電車区:04/10/11 15:25:02 ID:LGX0+Cm7
【Q】阪和線内から関空紀州路快速で京橋へ向かうとき、
そのままで行くのと天王寺で環状線内回りに乗り換えるのとでは
どっちが早いでしょう。

125 :名無し野電車区:04/10/11 15:37:55 ID:Kdc2OY1/
>>124
昼間のパターンダイヤ時なら天王寺より内回りが早いかと。
いつになれば快速で和歌山〜大阪が70分で結ばれる日がくるのだろうか。
ここ数年で南海に大きな差をつけているし南海に配慮してすぐにはできないのかも。

126 :名無し野電車区:04/10/11 16:15:35 ID:xIpxlTIp
南海に大差という訳でも・・・やはり所要時分は
関空・紀州路快速が日根野での分併に時間が取られている。
双方ともパイは漸減傾向だから、マイカーからの転移を如何に促すか。
双方にとっての課題である。

別に南海へ配慮している訳でもなく、
大阪平野完全制覇ができるなら今すぐにでもしたいだろう。
その為には梅田貨物線地下化・天王寺構内大改良の事業化が先決。

ただ、空港線内における南海とのダイヤ調整もあり同線内はアンタッチャブル。
あと西九条・新今宮・天王寺・日根野構内など他線区との整合性を考えれば
ゲロを吐きそうな状態である。

127 :名無し野電車区:04/10/11 16:48:04 ID:JhLUiFfL
あげ

128 :名無し野電車区:04/10/11 16:49:48 ID:xIpxlTIp
ageなくてもいいよ。

テロ発生、爆撃終了まで★が板復帰できず。
しばし待たれよ。

129 :名無し野電車区:04/10/11 17:49:57 ID:xIpxlTIp
>>97
ヒネ113系F編成の運用は10本配置の9本使用。

次の改正や将来どうなってるか知る由もないけど
223系3連が今のところ9編成ある。
ラッシュ時きのくに線片道のみといった運用もあるから、
使用本数を減らすことは出来るかも。

データイム関空快速は全て5連で対処できるから、3連を最大8本きのくに線へ回せる。
しかしラッシュ阪和線快速は8連が欲しいし・・・きのくに線へ朝にD207を送り込むか。
113系G編成は末永く用いられるだろうし、ヒネにF編成の一部は残るだろうね。

130 :名無し野電車区:04/10/11 23:02:07 ID:aj2yOImp
>ヒネにF編成の一部は残るだろうね。

小浜線用の113系W編成4連3本みたいな感じ?
あれは勿体ないけど。

131 :名無し野電車区:04/10/12 00:07:06 ID:U+REb6qq
>>118
地元では下りは2006年春と説明されている
でも、両端の接続部と鶴ヶ丘、長居の駅部だけなんだから
1年あれば十分な気がするのだが

132 :名無し野電車区:04/10/12 06:59:36 ID:06I1KvMW
          , -‐ ''"  し' '´_ /,ィ二l |ト、/!ヽト、\_ヽ!|!l | ハ |
       ,r/      __   ,イ|リ ヾハ! ヽ!  ,ィ⌒ヾミリノ!/リ  |
      / ||ヽ  -'     / ̄ )` __      |ヒノ:} '` ,イ/ |  |
    ,r '   ヾ、  ,-、____ , イ ̄,r==-      ==-'  レ' /|  |
  / ヽ    `ーソ  ' | |ト、,ヘ ′""          "" / / || |   阪和線ゆーざーのみなさま
. /    \_  /  | ハ ヽ`゙'ヘ       ' '__. ィ  / / | |  |
           /   / / |  ヽ 川\    ヾ三ニ‐'′//! |  | |  |    おはようございます!
        /    / / 八  \川| |`ト- ..  __ , イ‐ァヘ |  | ||  |!
      /    / / /  \  \ 「`ー- 、    /  .〉  ト、|  ヽ、
     ,イ    /-─=¬ニヘ、_  \   厂\ 厂ヽ /!|   | `ー=ヘ
 -‐  ̄ /─ '  ̄     ├- ヽ\  \ノ\ \ 人 ハ!ヽ ||  |-┤ ヽ

133 :名無し野電車区:04/10/12 12:41:06 ID:33OJI4eV
2区間に分けるのは良いけど、車内改札されたら、今宮〜大阪間、別途取られるのでわ?

134 :名無し野電車区:04/10/12 20:11:48 ID:ZDYoUV6l
上野芝〜津久野間の人身事故どうなった?

135 :名無し野電車区:04/10/12 20:19:06 ID:DVwlk2vv
また人身

136 :名無し野電車区:04/10/12 22:06:46 ID:s0A+m0Fi
長居踏切解消まであと4日

137 :来賓:04/10/12 22:18:07 ID:283c+ou3
D223・D207如何にもヲタ的な形式名だな。

138 :名無し野電車区:04/10/12 22:20:37 ID:e9ToW2FT
>>136
ただ単に「解消」という言葉を使うのは不適切かと。
「開かずの踏切改善」ならわかるが。

139 :名無し野電車区:04/10/12 22:30:31 ID:h+bPzejM
天王寺で、女性専用車のパンフレット(A4、1枚)もらってきた。
平日朝夕の新ダイヤ書いてます。

大和路線版もあるよ

140 :名無し野電車区:04/10/12 22:49:32 ID:cmy1sKIG
阪・和・線!阪・和・線!

141 :名無し野電車区:04/10/12 23:27:12 ID:XREfprA1
>>133
環状線とかなら降車時に精算って解釈でいいんでないの。
もちろん実際はそのまま出たらいいけど。

142 :名無し野電車区:04/10/13 00:40:10 ID:gZbuUClk
>>110
意味が分からない
だれか日本語に直して

143 :名無し野電車区:04/10/13 02:14:36 ID:wpIRE0Uz
和泉鳥取一時間に3本どうにか汁

144 :名無し野電車区:04/10/13 12:08:05 ID:JW5gXEfw
悪名高い高校あるのに増やすと思いまつか?

145 :名無し野電車区:04/10/13 15:15:59 ID:F6gGMVY1
和泉鳥取高校ってそんなに頭悪いの?
どのくらい頭わるいレベルなのか具体例エピソドない?


146 :名無し野電車区:04/10/13 21:15:00 ID:W1MHkCJp
ttp://members.at.infoseek.co.jp/nanao_nadesiko/hanzubon21.jpg
ttp://members.at.infoseek.co.jp/nanao_nadesiko/hanzubon31.jpg
ttp://members.at.infoseek.co.jp/nanao_nadesiko/hanzubon111.jpg

147 :名無し野電車区:04/10/13 22:04:21 ID:4Wyli4mE
>>146
おまえはそんなもんを貼るしか生きがいがないのか?
恥を知れ!!

ところで今日の夕方はなぜダイヤが乱れてたの?

148 :名無し野電車区:04/10/13 22:43:17 ID:Mgt8/UY5
あと3日

149 :名無し野電車区:04/10/13 22:58:10 ID:t7oU5Djk
和泉砂川から先の普通ってガラガラやん。和泉鳥取に快速を止めたら
山中渓・紀伊中ノ島しかないから1時間に1本で充分足りる。

150 :名無し野電車区:04/10/13 23:15:04 ID:Q/gHNxVv
きくぞうボックスに
「停車駅のまちまちなくろしお号はややこしいので停車駅を統一してくれ」
って書いたんだけど実現するかな?
ちなみに阪和線内は日根野だけで十分だと思うんだけど。

151 :名無し野電車区:04/10/14 00:06:24 ID:DLXbcENZ
>150
回収→読む→クシャクシャ→ポイ!

152 :名無し野電車区:04/10/14 00:46:24 ID:+BxagpsL
>>150

>>151みたいな駅員も間違いなくいるので、
もっと大きな駅に複数投書汁!

希望じゃなくて、苦情は特にな。
○○駅にも投書しましたが念のためこちらにも!と書き添えて。

苦情のもみ消しが発覚したりしてドキドキ・・・w

153 :名無し野電車区:04/10/14 01:55:20 ID:WnifdCWQ
>>146
最高www

154 :名無し野電車区:04/10/14 09:09:51 ID:UiUWJekK
>>152
あまりしつこく投稿するとブラックリストに載ります。
きのくに線で有名な方も載っています。

155 :名無し野電車区:04/10/14 17:02:18 ID:knLmgYQK
>>150
日根野駅って乗降者数たった12000人だよ?
鳳とか和泉府中、三国ヶ丘なんか3万超えてるんだし。
熊取とか東岸和田ですら2万超えてるのに日根野って・・・


156 :名無し野電車区:04/10/14 17:23:21 ID:VDHLF8Ks
>>144
悪名高いから増やしちゃ駄目なんだな。
だったら評判の良い名門だったらいいわけだな。










富木行き出せゴルァ

157 :名無し野電車区:04/10/14 19:14:42 ID:nDd7hgxZ
昔、和泉砂川のホームに待合室が無かった頃、キク象ボックスに
「冬はエスキモー犬のように耐えてます。」と投書したら、
泉駅長から「何とかするから耐えて欲しい」旨のハガキが届いた
ことがあったよ。


158 :155:04/10/14 20:03:22 ID:knLmgYQK
ミスった。日根野は13000人ちょいだった。

159 :名無し野電車区:04/10/14 20:20:23 ID:UwcvNCOA
ソースくらいだせ、カスが

160 :名無し野電車区:04/10/14 20:39:33 ID:knLmgYQK
>>159
暇だたから大阪府庁で統計年鑑の公開請求した。
ちょっと古い情報で乗車だけならここにも乗ってる。
http://www.pref.osaka.jp/toukei/nenkan/index.html

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