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韓国特急セマウル号・高速バス>>>KTX

1 :名無し野電車区:04/09/30 02:51:40 ID:euJ7i6iw
韓国の高速鉄道はKTXに主力を譲ったが、
快適性ではKTXよりも特急セマウル号に軍配が上がる。
セマウル号はリクライニングが最高に快適で、客室車体も大きい。
KTXとは異なりセマウル号は食堂車も付いており、食事も美味しい。
また、ソウルと釜山の間は高速バスの運行は24時間通じて頻繁に運行されている。
ソウルと釜山の間の高速バスは6時から22時まで5分から10分おきに発着しているし、
料金も安く(日本円で3000円くらい)、予約も必要ない。
セマウル号の快適性は言うまでも無いが、KTXはセマウル号や高速バスと較べても
快適性は最悪だ。KTXは座席の方向は変えられない。KTXは座席のリクライニングも無い。
韓国旅行は、のんびりとセマウル号に乗りたい。仕事で韓国に行くときは高速バスが快適だ。

2 :名無し野電車区:04/09/30 02:52:46 ID:euJ7i6iw
車内の静粛性ではKTXよりもセマウル号だ

3 :名無し野電車区:04/09/30 02:53:14 ID:RSfehrtY
半島に帰れ

4 :名無し野電車区:04/09/30 02:54:16 ID:DoztGNR2
4様

5 :名無し野電車区:04/09/30 03:09:01 ID:euJ7i6iw
KTXはソウルから釜山まで2時間40分で結んでいるが、高速性と速達性は認めよう。
快適性はセマウル号が最高だ!食堂車も美味しいしね!
乗りやすさ、いつでも乗れる点では高速バスだ!
総合すると
セマウル号>高速バス>>>>>>>>>>(絶対に超えられない壁)>>>>>>>>>>KTX
の構図になるよな。
普通に考えても。


6 :名無し野電車区:04/09/30 03:10:45 ID:nWpopliL

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   |  |  ̄ ̄〉! /`r-='

7 :名無し野電車区:04/09/30 03:27:01 ID:xlxlrrKm
日本海は日本海です。

8 :名無し野電車区:04/09/30 06:21:17 ID:T5uZI7rU
KTXは博多・北京まで延長しなければその価値がない。

9 :名無し野電車区:04/09/30 09:52:12 ID:GuBXkVq0
>>1 重複。

【今日も】KTXについて語るスレ2【腰砕け】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086320100/

TGVより新幹線 Part122 ☆
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096457639/

10 :名無し野電車区:04/09/30 11:34:37 ID:+X/WywSK
んじゃ京釜間の比較をしてみる。
凡例
K:KTX セ:セマウル 無:無窮花 B:高速バス 飛:飛行機

所要時間
飛1時間>K3時間弱>セ5時間強>B5時間半>無6時間弱
バスターミナルの位置をどう考えるかだが
江南地域と西面への距離を考えるとさほどのハンデではないかも。
上りはソウル手前の渋滞が恒常化しており定時制に難あり。
飛行機は空港へ行く手間と搭乗前後の余裕時間を考えるとKTXとほぼ互角か。
頻度
B:10〜15分毎>飛≒K:毎時2〜3本>セ≒無:約2時間毎
運賃
K(特室)63000≒飛EC平常運賃>K(一般)45000>セ36800>B(優等)27500>無24800>B(一般)18500
居住性
K(特室)>セ>B(優等)>K≒無≒飛>B(一般)

11 :名無し野電車区:04/09/30 13:05:34 ID:MQbqoqAH
KTX特室の居住性はセマウルの一般室よりも狭い。天井が低すぎて圧迫感がある。
それでも、KTX特室は高速バス優等よりは居住性の面では多少は優れている。
しかし、料金を考えるとKTX特室よりもセマウル号一般室や高速バス優等のほうが優れている。
オレが体験した韓国の高速交通機関を概観すると
居住性では
セマウル号・特室=セマウル号・一般室>優等の高速バス>KTX特室>航空機>>一般の高速バス>>>KTX一般室
となる。

ちなみに
世界の高速鉄道で車両の容量と車体の大きさでは日本の新幹線が最大級の大きさだ。
新幹線の指定席は2−3または3−2の配列の座席だが、
グリーン車のように2−2の配列であるならば、車両の容量と車体の大きさからすると
快適性と前後左右の間隔は、世界でも抜きん出ているはずである。
TGVやICEの車両と日本の新幹線の車体を見て較べれば判るはずだ。

12 :名無し野電車区:04/09/30 15:12:53 ID:46Ast0yL
本来の鮮鉄、今の韓国の規格なら全然問題ないはずなんだけどねえ
このへんはTGV規格車両を輸出したアルストムに文句言って頂戴。
国産開発中の次世代型だと其の辺改善されてるようだからそれに期待するしかないのかも。

13 :名無し野電車区:04/09/30 15:19:19 ID:46Ast0yL
あと東海道新幹線普通車は3列座席回転の都合上、1030mmとG車の1160mmとくらべてもそんなに遜色なかったりします。

14 :名無し野電車区:04/09/30 17:52:48 ID:C1hBYRh0
>>12
G7も車体幅は変わらない

15 :名無し野電車区:04/09/30 18:27:23 ID:edD1vqi9
セマウルの原型でしょうか??
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=856853&work=list&st=&sw=&cp=3

16 :名無し野電車区:04/09/30 19:36:15 ID:AstdcTMs
>>10
無窮花一般室でさえシートピッチは965_でKTX930_よりも広いぞ。

あとセマウル食堂車は京釜に限ると全滅ではないが皆無に近い。

17 :名無し野電車区:04/10/01 01:42:20 ID:uMFGn6e9
セマウル号はロッテリアが営業しているがな。

18 :名無し野電車区:04/10/01 07:22:32 ID:3ZoIm2bk
ソウルから釜山までは優等高速バスが一番だね。
安いし快適だし。


19 :名無し野電車区:04/10/02 15:35:46 ID:TIs6RIJG
韓国はセマウル時代が黄金時代だったな。
韓国の領土ならば、優等高速バスが一番だ。

20 :名無し野電車区:04/10/02 17:56:48 ID:Vh+NTvTA
>>17
ロッテリアはなくなりました。


21 :名無し野電車区:04/10/02 19:04:08 ID:0RQ3VU5f
>>1
釣りだと思うが、KTXの普通車はリクライニングするぞ。
昔の200系みたいなうそ臭いリクライニングだが。

22 :名無し野電車区:04/10/02 19:18:35 ID:61YQauUX
KTXのシートは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。KTX一般車タイプの快適性は
もはや普通車・一般車というレベルを超越している。1等・グリーン車に近い、
というか1等・グリーン車の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
700系のぞみのグリーン車部分より明らかに上と断言できる。
他の高速列車の大多数は、KTXの快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でKTXに勝っているのは、TGV-PSE、TGV-A、TGV-R、
Duplex、タリス、ユーロスターなど近年のフランスの高速列車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他国で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、KTX一般車のシートは、固定シートという点を
のぞけば、500系や700系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

23 :名無し野電車区:04/10/02 19:49:51 ID:+kPfxSbO
狭い

24 :名無し野電車区:04/10/04 01:57:52 ID:mX+06+cM
KTXは最悪だ

25 :jiktong:04/10/04 10:41:55 ID:QQd1T0rC
高速バスはターミナルが都心から離れてるからなあ。

26 :名無し野電車区:04/10/04 13:14:57 ID:dBJwTX4h
25年前
高速バスのエアコン壊れていて
ひどいめにあった
釜山ーソウル9時間かかったぞ

27 :停止しました。。。:停止
真・スレッドストッパー。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ

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