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【直角カルダン】相鉄のGTO-VVVF車【重低音】

1 :名無し野電車区:04/10/05 23:50:14 ID:M+q2xYqg
ここで対象となるのは直角カルダンでGTO素子のVVVF制御車である5000系、7000系、8000系、9000系

起動直後からまるで吊り掛け車のような振動が鳴り始め
VVVF音と合わさり重厚なサウンドを響かせるのが特徴ですが
そのあたりちょっと語ってみましょう

2 :名無し野電車区:04/10/05 23:51:19 ID:FwXqNO8y


3 :名無し野電車区:04/10/05 23:53:49 ID:0khs2l+9
8000の音好きなんだけどね。なんか、ブレーキの時は悲しい音がする。

このスレ、すぐDAT落ちするんだろなぁ。

4 :名無し野電車区:04/10/05 23:54:47 ID:uzVRhwFV
10000系を早く廃車にしてください。

5 :1:04/10/05 23:56:51 ID:M+q2xYqg
>>3
俺も8000系の停止前の音に哀愁を感じます
これも直角カルダンだから出る音の仕業ですね

6 :1:04/10/06 00:02:16 ID:/C/51CZ3
>>4
まだ登場したばかり・・・

7 :名無し野電車区:04/10/06 00:05:53 ID:ZHc/AyV5
>>3
ワラタ

8 :名無し野電車区:04/10/06 00:06:25 ID:lzRhLRcz
エリーカ 

9 :名無し野電車区:04/10/06 00:18:11 ID:ZHc/AyV5
一昨日9000系が空転起こしてたな。

10 :名無し野電車区:04/10/06 00:25:50 ID:qO29GOXk
京成、京急ヲタです。失礼します。
初めて相鉄に乗ったときは驚きました。(二俣川に免許の試験を受けに)
出だしは東急1000や京成3700のようで途中から釣り掛け車みたいに
唸りますね。
あと新6000系?も車内がとても良い雰囲気でした。

11 :名無し野電車区:04/10/06 00:40:35 ID:1Lo5w4cX
8000系の台車の上で痺れそうな音を聞くのがたまらないな。俺も減速時の音はなにか哀愁を感じる。

12 :名無し野電車区:04/10/06 12:34:13 ID:9fwWqHrq
9000は後期GTOだから、空転は少ない方だ罠。
新7000V車なんぞ、雪など降ろうものならさっぱり加速しなくなる。

8000はね、回生が失効する事多い気がする。9000に比べて粘り(?)がない。

13 :名無し野電車区:04/10/06 14:15:47 ID:yxpUuniA
>>12
漏れは、回生ブレーキが失効した後のつりかけチックな音は好きだ。相鉄8000
一回回生ブレーキが効いていない車両に乗ったが、
減速時はほんとにつりかけ車に乗っていると錯覚してしまった

14 :名無し野電車区:04/10/06 16:39:15 ID:IWmigQ0o
雨の日は7000系空転しまくり・・

15 :名無し野電車区:04/10/06 23:33:29 ID:Dy9fSQRH
9000系が特に釣り掛けっぽい。特に起動直後と停止直前の重低音。
8000系は高速安定走行時に、プツップツッというちぎれ音が釣り掛けを思わせる。

このスレには釣り掛けファンが多いいみたいだね。
ほとんど聞けなくなった釣り掛け音の残照を、相鉄の新型直角VVVF音の中に
求めているようだ。

16 :名無し野電車区:04/10/06 23:40:38 ID:KMYfehxs
相鉄のVVVF車(10000除く)のM車はやたらうるさいけど、実は90キロ越すと異様に静かな気がしない?

17 :名無し野電車区:04/10/07 00:08:52 ID:KTAX97HS
8000の走行音にこんなに深みがあるとは思わなかったな。
漏れは学校あるときはほぼ毎日乗ってるもんだが。
漏れがいつも乗る列車が40番台・60番台運用だから、9000系に萌えるのはしょうがないな。

18 :名無し野電車区:04/10/07 00:47:19 ID:zYMHoEJv
9000は東急の1000や京急1700と同じようなインバータ音がしますが。
途中からインバータの音の奥底から2100の発進音(?)がします。
この2100の発進音もどきが、直角カルダンなんでしょうか?

仮に、この「もどき」の音が無くなったとしても
インバータの音も独特のような気がします。5000(3000)と東急7600・京成3200改
も何か違いますし。。。
大阪に行った時に乗った阪急の車両が5000の音とソックリで驚きました。(間延び感も)
インバータの「音」は一体何の違いなんだろ?、ずっと疑問です。

19 :名無し野電車区:04/10/07 21:12:14 ID:qbj2wG/y
>>16
相鉄の直角カルダン車は、他社の車に比べて全体的に歯数比が低いからじゃないかな?
普通のインバータ車は6以上の歯数比が多いけど、9000や5000は5.44だし8000に到っては4.9らしい。

20 :名無し野電車区:04/10/07 23:40:49 ID:jOOhZYEy
10000系
http://kawori-manabe.net/uploader/img/076.mp3

21 :名無し野電車区:04/10/08 00:16:45 ID:2iF/oN4e
10000系はIGBTでE231系通勤型と同じ筈だが…
>>20はどう聞いても、しR束の(ry

22 :名無し野電車区:04/10/08 00:19:27 ID:2HwmBlgf
今度の10000系は直角カルダンにしてくれ。

23 :名無し野電車区:04/10/08 01:44:48 ID:i6PMTEvm
垂直カルダンきぼんぬ

24 :名無し野電車区:04/10/08 18:47:59 ID:awuuMEcr
垂直かよw

25 :名無し野電車区:04/10/09 02:14:02 ID:QbSUTDYt
>>14
新7000はこれでもかってほど空転するからいい。
>>15
確かに9000の起動直後は釣り掛けっぽく聞こえる。

26 :名無し野電車区:04/10/09 02:14:48 ID:hls1nEUL
>>23
ぐぐってみたら、本当にあったのか(w
知らんかった。

27 :名無し野電車区:04/10/09 23:31:25 ID:c4Tn2Aav
>>25
もうすぐあぼーんの5000系もこれでもかって言うほどよく空転する罠。
しかし5000の置換えが1マソとは。。。orz

28 :名無し野電車区:04/10/11 15:44:24 ID:8cB4KXYp
時代の流れには逆らえないってやつですね。
少しでも長い活躍を願うばかり。

29 :名無し野電車区:04/10/11 19:13:39 ID:uGMxhvVu
万系入れるのは構わないんだけど、車齢15年程度の新7000V車は
どうすんだろうなぁ。ふつうなら後15年以上使うはずなんだけど・・・。

あのままズルズルGTOの4M6Tで貫き通すんだろか。

30 :名無し野電車区:04/10/13 08:36:50 ID:s/Ru5DAI
9000は、加速時は空転あんまりしないけど、ブレーキ時は結構滑走してるね。
JR乗り入れに備えて、今から少しずつ滑走再粘着制御(というか、ABS)装置
取り付けをキボンヌ。

31 :名無し野電車区:04/10/13 22:17:58 ID:U46UFynj
今日8000の回生失効聞けた。
停車するとき急ブレーキだった。

32 :名無し野電車区:04/10/15 04:07:44 ID:s6cGCtFZ
age

33 :名無し野電車区:04/10/15 16:27:41 ID:ChnERi46
吊り掛けっぽい音は8000より9000の方が良くするけど、9000は
なかなか回生失効しないんだよねぇ・・・・・。

34 :名無し野電車区:04/10/16 22:12:27 ID:ScBfve08
だけど何で7000系以前の相鉄VVVF車は4M6TなんてMT比にしたのか
3000系や5000系や7000系の雨天時の空転は醜いものがあり

35 :名無し野電車区:04/10/16 22:50:55 ID:Uuo0wagV
>>29
内装更新の際にあれだけ手抜きした所を見るにこのまま使ってあぼーんかと
10000が増えたら8連化して4M4Tにするのでは?

>>34
当時は今よりも更に鈍足だったから…
というか8000以降が線形の割にオーバース(ry

36 :名無し野電車区:04/10/16 23:12:47 ID:HGlExv5t
>>35
線形が悪いからこそハイスペックなのではないかと言ってみる。

しかし、その性能で統一されない限り(ry

37 :名無し野電車区:04/10/17 10:34:44 ID:7m1qFHZM
あげ

38 :名無し野電車区:04/10/18 15:16:42 ID:YDlQFrHZ
黄色い事業車?が走行していくのを見たんだけど、
あれってどんな時に動くのだろうね?。
[試]マークがついてたよ。相鉄で本物の釣り掛け音が聞けるとは思わなかった。

39 :名無し野電車区:04/10/18 15:46:29 ID:xk7DXIW9
1マソって5M5Tじゃなかったっけ?

ところで6000ってまだ現役なん?

40 :名無し野電車区:04/10/18 17:50:48 ID:n3My5yaS
>>39
1マソは10両が5M5T,8両が4M4Tだ罠。
6000。。。今は運用に入ってない罠。
解体直前の状態と言うべきだろうか。。。

41 :名無し野電車区:04/10/18 18:18:10 ID:WPXJIi/7
>>29>>35
新7000は10連のまま使うと思われ。
7000は10000系導入で10連化すると思われるが、8連はすべて10000系で統一すると思う。
8連置き換えが終わると直通対応に10連の10000系とか?
来年あたりには7000V車の内装とか制御装置ぐらい手を加えてほしいものだ。
台風の時空転がひどくて思わずワラタ。

42 :名無し野電車区:04/10/19 17:29:57 ID:cV5A1fhX
漏れの妄想なんだけど、
7000系は全部6M2Tにして余った車両(比較的車齢が大きい奴)を廃車。
新7000V車は4M4Tにして余った車両もVVVF電装(4M4T)する。
抵抗車は中間車のTc車を抜いて8連。その車両は予備車に。
新7000は内装更新して、出来れば全編成IGBTVVVF制御にする。
10000系は全部10連にする。編入する2両はセミクロス車。5号車・8号車に入れる。
当然10連にもセミクロス車を編入する。
搬出されたM車は新造編成に編入。
10連、8連とも不足したら10000系を新造。

43 :名無し野電車区:04/10/19 20:42:27 ID:mkCIAx9+
>>42
万系を10連化するなら10連の新7000系抵抗車を予備車にしたほうがいいと思うよ。
例えば、7001〜7008と7751〜7755の13編成を1・2群に、7713と7715を予備車化。
で、10連が不足しそうなので7007と7008ぐらいは10連にしておく。
11:7001 12:7002 13:7003 14:7004 15:7751 16:7752 17:7753 18:7754 19:7755
21:7005
万系は6群ぐらいに
61〜67運10701〜7 68:8712 69:8713
予備車:7006 7007 7008 7713 7715
10000系10両新製、新7000系4両を電装、7000系Tcが4両廃車ってことになるが。
妄想スマン。

44 :名無し野電車区:04/10/19 23:11:46 ID:bXaESwEX
廃車はもっとでると思うが?
それにM化するとは思えん。

45 :名無し野電車区:04/10/19 23:32:51 ID:GGybU7WC
駆動方式にこだわる相鉄としては、今後増備される車両に
垂直カルダン、全閉式カルダン、釣り掛けインバーター、DDM、
リンク式、クイル式、ドルヒ式(ドイツで主流)、トリポール(TGV)、
などのレア物をぜひ取り揃えて欲しいものだ。

46 :42:04/10/19 23:59:31 ID:cV5A1fhX
>>43
今思ったが、各停ユーザーを差別してるな。これ。
まぁ、ラッシュ時は10連も走るけど。

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