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【LRT】宇都宮の新都市交通2【地下鉄】

1 :名無し野電車区:04/10/17 01:30:59 ID:Gxzvis9v
前スレがdat落ちしたので立てました。

周辺合併で50万都市になる予定の宇都宮市は
交通渋滞や中心街の空洞化などの問題を抱えており
LRTなどの新都市交通が検討されています。
次世代を担う新交通についてマターリと語りつつ、完成を待ちましょう。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/kikaku/shinkotsu/index.htm
                              
■前スレ■
宇都宮の新都市交通   
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082875064/l50 

◆関連スレ◆
宇都宮市 Part6
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1090154144/l50

【宇都宮市】とちぎ県 ♪ 総合【アニメΨさくら市】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1090145995/l50

【LRT】鉄軌道の車窓から【路面電車】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1096903654/l50

2 :名無し野電車区:04/10/17 01:31:36 ID:Gxzvis9v
●関連スレ●
JR宇都宮線(東北線)スレッド part17
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097236821/l50        

【グリーン車】宇都宮・高崎線のG車5【運用情報】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097055076/l50

市電・路面電車を残すべきだった都市 区間
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094040090/l50
                              
★☆栃木のローカル線☆★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092745031/l50
                              
【中核市から】浜松LRTと浜松の鉄道2【政令市へ】               
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084716381/l50

3 :名無し野電車区:04/10/17 01:32:08 ID:Gxzvis9v
∇関連スレ∇
●茨城・群馬・栃木●駅前&市街地発展度調査2             
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1094554744/l50          
                              
【北関東】栃木&群馬|壁|茨城【分裂!】                   
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1086418772/l50            
                              
【宇都宮】日本ロマンチック街道【上田】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1097639401/l50
                              
【合併】 栃木と群馬の違いが分からない                      
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1086357190/l50          
                              
なぜ群馬は栃木以下なのか?
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1094732479/l50

4 :名無し野電車区:04/10/17 01:46:58 ID:7P835vU0
また立ったの?
前スレ最後のほう漏れが半分以上保守してた…

5 :宮っち亀 ◆2jEQOmBANI :04/10/17 01:59:22 ID:ZMkPipFc
>>1
Zで〜つ(^^)

6 :名無し野電車区 :04/10/17 03:47:55 ID:Bh43yVnB
じゃ、さっそく情報を。

隣の芳賀町で、LRT推進住民団体設立。
当初はLRT支持の県知事候補者の支援、
選挙後には、宇都宮市・高根沢町との合併推進。
これがもしかしたら本来の目的?

7 :名無し野電車区:04/10/17 11:50:30 ID:g6e2VjK5
福島市住民です。
我が市関係者は先見の明あって
都市発展の障害となる路面電車を早々に撤去しました。
市電の廃止を先送りすると、岐阜のように
車も人も寄りつかなくなり
ゴーストタウンになってしまうのですね。
まさに箱の中の腐ったミカン、路面電車。


8 :名無し野電車区:04/10/17 13:13:47 ID:nRh5VNgR
>>7
公共交通の整備状態の悪さが、ストロー現象に拍車をかける典型的な例だね。

9 :名無し野電車区:04/10/17 13:16:27 ID:+AynIoou
まあありなし関わらずどこも確実にドーナツ化が進んでいく訳なのだが。
つか福島市は宇都宮の3分の2の人口でよく語れるなと。

10 :名無し野電車区:04/10/17 14:16:14 ID:Gxzvis9v
>>7
岐阜市の路面電車は名鉄の赤字削減の為、廃止するようですね。
県が買い取るという話もありましたが利用者の増加が望めない
という事で今後はバス輸送に変わるみたいです。

>>8
岐阜市の道路事情は宇都宮より酷いです。
片側2車線の道路が路面電車で1車線になっているわけですから。
宇都宮市も岐阜のようにゴーストタウンにならないで欲しいものです。


11 :名無し野電車区:04/10/17 14:23:08 ID:Gxzvis9v
>>4
前スレ乙でした。頑張って保守します。
>>5
こちらのスレでもヨロシク。 


↓これ貼っておきます
「新交通システム導入基本計画調査報告書(概要版)」
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/kikaku/shinkotsu/tyosakekka.html


12 :名無し野電車区:04/10/18 01:37:26 ID:EWEax7Jh
’04 知事選
福福対決の争点B LRT
http://mytown.asahi.com/tochigi/news02.asp?c=19&kiji=6
福田昭夫知事→LRT×
福田富一市長→LRT◯

福田富一市長はLRTを日光線や真岡鉄道まで伸ばすつもりですね。
採算がとれるのでしょうか?


13 :名無し野電車区:04/10/18 01:55:01 ID:48q2rebf
>>12

総務省、路面電車普及支援へ
ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20040728AT1F2600V27072004.html


14 :名無し野電車区:04/10/18 08:47:28 ID:LfOs1xY/
>>12
採算だけで考えるのはナンセンス。
社会的便益だとか経済性なども考慮するのが正しい。

15 :名無し野電車区:04/10/18 11:11:17 ID:0Z3Ktd4l
>>14
経済性に採算の問題って関わってこないの?
社会的便益?も宇都宮の風土に、より公共的な施設の導入には
かなりの啓蒙が予想される。LRTで車線が減るとしたら、その車線に
自分くらい、、、みたいな人が平気に集中するだろうな。
そして文句はいうけど、結構耐えちゃうんだよね。

16 :名無し野電車区:04/10/18 18:24:52 ID:4fFnNG9r
>>13
LRT=低床じゃないのにね。
それに富山は検討段階ではなくもう決定しているし。

17 :名無し野電車区:04/10/18 19:12:28 ID:zUFzHDcm
イナカモノの車信仰はすごいね。田舎のすかすかの道路なら快適だけど都心のゴミゴミした渋滞地域まで車で行きたいとは。

18 :名無し野電車区:04/10/18 22:53:57 ID:yzE/JXvB
>>17
というか、駅に行くにもクルマがないと困りますが、何か?
新幹線がいくら増発されてもバスが増えないと滞在時間は延びません。自転車やバイクは
駐輪枠一杯。
宇都宮や栃木県は一時期「とかいなか」という都会と田舎が中途半端になった街
というのをコンセプトに知識振興の広報をしていたくらいだから。
クルマが無くても生活できるのはごく限られたバスエリアのみ。
これは埼玉周辺や横浜などでも言えること。

LRTの計画を見ると、駅東のバス過疎地域を代替するのがやっと。これじゃ採算は取れんよ。
線路を引くには少なくとも>6のような中規模路線を誘致しないと根本的な解決にはならないと思う。
知事の「渋滞するのは朝夕の鬼怒川周辺だけ」というのもごもっとも。
恐らく宇都宮上三川IC周辺の二本の橋を二車線から四車線化するだけでも変わると思う。
>13の支援だって柱が地方債増発容認だけなんだよ。
交付税をたーんと弾みます、という景気のいい話ではなく、ただ借金を増枠しますってだけ。

鉄ヲタは基本的に周辺にはカネを落とさないから、
いま路面電車が残ってるエリアと違って観光資源にもならんし…

19 :名無し野電車区:04/10/19 00:53:45 ID:nSTMSdXm
こういう事業計画だと利用人数の予測の精度が一番問われると思うのだけれども
市・県の報告書の値は果たして妥当性のあるものなんだろうか。
沿線に住んでいる住民の感覚だとちょっと多いような気がする。どこか第三者機関が
計算した値なんだろうか。
プロジェクト集客ってあるのだけれども一体何のことやら。何も具体的な記述がないので
採算を合わせるための要素っぽいイメージを受ける。
建設費も無造作に250億円と書いてるけれどその内訳は何も書いていないから
どこまで精度ある値なんだかよくわからない(概要版じゃないやつには詳細が書いてあるのかな)


20 :名無し野電車区:04/10/19 02:42:04 ID:rCQlVHHx
モノレールという案もあるようですね。LRTよりコスト高ですが…
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/plaza/soan/forum.html#s00.11.09

21 :名無し野電車区:04/10/20 02:42:12 ID:qtQGPQN0
県外の人抱く県のイメージ、名物「佐野ラーメン」地名・観光地は「日光」 /栃木
 ◇存在感薄い宇都宮−−栃銀アンケート
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tochigi/news/20041019ddlk09100362000c.html


22 :名無し野電車区:04/10/20 05:00:48 ID:Yf4+ltPc
前のがdat落ちする前に冠水したトコ模型屋の辺?って聞かれてたが答え違うよ、って言っとこう。

LRTより鬼怒川に工業団地専用(ホンダ社員専用でも可)橋作ったら万事解決ってならんの? ヲレ的に
はBRTでえーやんと思うんだが。それよりここ最近しょっちゅう水没する道路どうにかしてくれや。


23 :名無し野電車区:04/10/20 06:27:38 ID:UspjRuMd
>>21
それだけ“栃木県”は歴史的建造物、観光資源、名物が豊富という証ですな。
宇都宮の存在感が薄いということではない。

24 :名無し野電車区:04/10/20 13:59:17 ID:JUxipv6E
まずはバスの強化からすべきだと思う。
バスレーンをきっちり管理すればいいんだしバスでもP&Rはできる。
早朝深夜に運行時間帯を拡張、頻発、運賃の単純化、他鉄道との乗継割引
(できればゾーン制)等で今までのバスを越えるシステムを作る。
公共交通のメリットデメリットを市民に理解してもらった上で
論議した方がいい。
システムはLRT後にも応用できるから二重投資分は少ないはず。

LRTだと宇都宮以西が「延伸計画区間」だから、中心街の活性化に
つながらないと言われそうで怖い。

25 :名無し野電車区:04/10/21 01:28:41 ID:hOP4IH5c
ガイドウェイバスの導入が手っ取り早いな。

26 :名無し野電車区:04/10/21 02:00:58 ID:nKq2odKM
真岡鉄道の宇都宮延伸とか
真岡〜清原〜JR宇都宮〜東武宇都宮で路線を作れば
・宇都宮東部の路線開拓
・宇都宮中心部の横断路線
・都市間輸送

3つの需要を満たせる。
京阪京津線のように出来ないかね。

27 :名無し野電車区:04/10/21 02:41:51 ID:/2rof7ZZ
■採算性だけで議論すべきでない LRT議連で船田氏
http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/041020/news_6.html

>>22
奈坪川はよく溢れますね。
台風が来てるので心配です。(lll゚Д゚;)

>>26
道州制を睨んでつくばエクスプレスを延伸してほしいですね。
三県同士の交通アクセスはあまり良くないので…


28 :名無し野電車区:04/10/21 09:38:47 ID:8btZHjzE
>>24
自分もその方がベストだと思います。LRTをつくるならより全県的に公共性の高い
施設を清原側へつくるのが条件かな。

>>26
路線「開拓」っていうのが、なんか雰囲気だね。w。

29 :名無し野電車区:04/10/21 21:14:16 ID:Cw2WWsqN
宇都宮城再建は宇都宮のイメージウップの為に作ってるの?

そのまえに週末の駅前のDQN何とかしろ

30 :名無し野電車区:04/10/21 21:20:04 ID:tB2czR07
LRT作る前に足銀の再建策考えてください

31 :名無し野電車区:04/10/21 21:33:33 ID:rLsDefs/
あし銀はとち銀に
買われてしまえ!

脱税ケケ中のクビをはねることも大事。

32 :名無し野電車区:04/10/22 02:49:29 ID:XjAQgj0g
↓こちらの事でしょうか?

http://www.e-haga.com/main/_sp/

[目 的]
LRTの導入を促進し、新駅を芳賀町に誘致する。

[活動方針]
町民への啓蒙活動及び賛同者の拡大を図る。



33 :名無し野電車区:04/10/22 02:51:21 ID:XjAQgj0g
>>6


34 :名無し野電車区:04/10/23 04:31:00 ID:3GYrvYzV
■県内の交通事故死150人 全国ワースト3−−人口10万人当たり /栃木
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tochigi/news/20041022ddlk09040199000c.html

車依存県の歪みとも言えるのではないでしょうか。
やはり安全な公共交通を推進していくべきだと思います。


35 :名無し野電車区:04/10/23 23:20:55 ID:R404prqM
LRTが通ることになったら、柳田街道は幹線道路としての役割を並行する水戸街道や平出街道に譲るべきです。
1車線になった柳田街道は、LRTの走る静かな並木道として生まれ変わります。
それでも通り抜けをするヤシがいそうだから、一部トランジットモール化して通り抜けができない仕組みにすればよい。

あわせて水戸街道・平出街道の拡幅が必要だが

36 :名無し野電車区:04/10/24 02:23:47 ID:dfVX3KIC
>35
柳田街道は市内でも重要な幹線道路だから実際には車線を減らすわけにはいかないでしょう。
また交通量の非常に多い道路も数多く交差しているので、周辺の道路への影響はかなり
大きい。渋滞を別のところに持っていくのでは導入する意味が何もない。

37 :名無し野電車区:04/10/24 02:42:06 ID:T5bCA7V+
>>柳田街道は市内でも重要な幹線道路だから
宇都宮は車大杉で、重要じゃない幹線道路がありません!w

38 :名無し野電車区:04/10/24 10:42:28 ID:j3Q09dvH
宮環も片側2車線でなく3車線で設計すればよかったのに。
新4号はスペースがあるから作れなくも無さそうだが。

39 :名無し野電車区:04/10/24 23:25:20 ID:s9gRPbv/
宇都宮市 Part7   新スレ立ちました。引き続き宜しくお願いします。

宇都宮についてみんなで語り合いましょう!

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1098627637/

40 :名無しの電車区:04/10/25 21:14:16 ID:LFIls0iN
福田昭夫知事は栃木の青島幸男だ。
ダム建設凍結をやったが何一つやった事は無い。
やらないことはやったことである。
さらに足銀問題で足銀に資金投入したのに関わらず足銀破たんの責任を国の
責任を協調し県に責任ないとした。
県庁旧庁舎移転等感心せず。県の役人の言いなり。
今回のLRT問題の滅茶苦茶な反対意見や尊徳精神の押し付けなどビジョンのなさに
あきれる。
この無能、無責任極まりない現県政権を終わらせよう。



41 :名無し野電車区:04/10/26 16:41:43 ID:ZOUYqKcU
◇◆県内でも震度4が2回
http://mytown.asahi.com/tochigi/news01.asp?kiji=4390

大谷の陥没事故かと思いました(゚д゚lll)

42 :名無し野電車区:04/10/27 20:40:22 ID:pvJEtXti
■必要な費用の確保を 道路整備の促進求め県大会

http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/041027/news_24.html

最近、新4号の渋滞が酷いですね。

43 :名無し野電車区:04/10/28 20:06:14 ID:O7MyGmNH
’03宇都宮市長選 新交通システムも争点に /栃木
◇導入めぐり対立
[毎日新聞 2003年4月21日]
http://www.mainichi.co.jp/universalon/clipping/200304/197.html
↑去年の市長選の記事です。
今回の知事選と酷似してますね。


44 :名無し野電車区:04/10/29 21:52:08 ID:3xhQuYZ5

■鈴木氏が出馬表明 「市政の再構築必要」民主
http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/041029/news_9.html

45 :名無し野電車区:04/10/30 22:06:20 ID:e08+iRtx
■工場立地数本県は1位 誘致奏功、景気に光明
http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/041030/news_6.html


46 :名無し野電車区:04/10/31 23:44:23 ID:M899gptx
■9月の県内有効求人倍率は1・23倍 全国3位に
http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/041030/news_5.html

47 :名無し野電車区:04/11/01 00:18:27 ID:elkPBzHI
野菜高値で餃子ピンチ
本場・宇都宮「全店悲鳴 値上げも視野に」
キャベツ、ハクサイ5−7倍、台風恨めし…
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/tochigi/


48 :名無し野電車区:04/11/02 02:14:06 ID:a4oxTtwZ
/´      ̄`ヽ,
  / 〃  _,ァ---‐一ヘヽ
  i  /´       リ}  
  |   〉.   -‐   '''ー {!
  |   |   ‐ー  くー |       _________
 ヤヽリ ´゚  ,r "_,,>、 ゚'}   /
  ヽ_」     ト‐=‐ァ' !  < まずは試乗してみたく思います。
   ゝ i、   ` `二´' 丿    \ 
    r|、` '' ー--‐f´          ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  _/ | \    /|\_
/ ̄/  | /`又´\|  |  ̄\

皇太子殿下は、「路面電車」にご興味を示されたようです。



49 :名無し野電車区:04/11/03 02:55:34 ID:8owu0ZSs
10月の降水量は過去最多490ミリ−−宇都宮気象台 /栃木
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tochigi/news/20041102ddlk09040237000c.html



50 :名無し野電車区:04/11/04 04:25:31 ID:bf9tDh2s

    宇都宮との合併協を否決−−石橋町議会 /栃木
       ◇住民団体、設置住民投票請求へ

石橋町議会の臨時会が2日開かれ、「石橋町の将来を考える会」
(石田陽一代表)が請求した「宇都宮市・石橋町合併協議会設置」議案を
反対多数で否決した。「考える会」は合併協設置の住民投票を請求する方針。
また、議員提案の合併住民投票条例も否決された。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tochigi/news/20041103ddlk09040262000c.html

51 :名無し野電車区:04/11/04 18:18:49 ID:6cWL0FBL
同じ栃木県でも足利市に比べると宇都宮市の市内交通はあまりにも貧弱すぎるよね
JR東は東北本線の宇都宮駅、雀宮駅と日光線の鶴田駅しかないし
私鉄は東武宇都宮線の東武宇都宮駅、南宇都宮駅、江曽島駅、西川田駅か
東武は比較的多いけどJRはあまりにも少なすぎるよ
新規路線ができれば結構だけどそれ以前に新駅も造った方がいいと思う
まず手始めに日光線と東武宇都宮線の交点に乗換駅を建設したらどうだろうか?
近隣に運動公園や病院、大学校があってかなりの利用が見込まれると思うのだが・・・

52 :名無し野電車区:04/11/04 22:11:34 ID:4Z+C0C8n
日光線は鶴田駅が近すぎる罠。
つか日光線は駅間が長すぎ。個人的妄想としては梁瀬や砥上辺りに駅が作れないかと。

53 :名無し野電車区:04/11/04 22:23:23 ID:D2rblkuJ
>>52
東武のJR乗り入れが始まってからなら作られるかもな。
3セク&LRT化されたりして。

54 :名無し野電車区:04/11/05 00:04:23 ID:xvDpYgcj
>>52
鶴田鹿沼間に新駅が出来るらしいのだが。

55 :名無し野電車区:04/11/05 21:05:09 ID:yW8IRNYe
>>54
前橋大島駅みたいに鹿沼木工団地の前に新駅を造ったらいいと思う

56 :名無し野電車区:04/11/06 23:44:59 ID:mhsi2gq2
保守

57 :名無し野電車区:04/11/07 16:49:45 ID:kZomlB3X
■「那須塩原市」「さくら市」が告示−−県内初 /栃木
 総務省は5日、黒磯市・西那須野町・塩原町が合併する「那須塩原市」と、
氏家町と喜連川町が合併する「さくら市」の新設を告示した。
県内の自治体で合併が告示されたのは初めて。那須塩原市は県内で最も早い
来年1月1日に誕生する予定。前日に3市町の四役が失職し、翌日以降50日
以内に新市の市長選を実施。新市長が決まるまでは、市長の職務執行者が公
務にあたる。新市議会(定数62人)は在任特例で4月30日まで任期が延長され、
改選後の定数は32人となる。
さくら市は来年3月28日に誕生。50日以内に新市長選が実施されるが、新市
議会(定数38人)は在任特例で06年11月30日まで任期が延長され、改選後の
定数は24人となる。【柴田光二、仙石恭】

毎日新聞 2004年11月6日

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tochigi/archive/news/2004/11/06/20041106ddlk09010273000c.html


58 :名無し野電車区:04/11/07 23:16:38 ID:1syO+NsO
>>51
そうそう

宇都宮−雀宮(鶴田)間に梁瀬
宇都宮−岡本間に御幸ヶ原
鶴田−鹿沼間にさつきヶ丘
鶴田−宇都宮、南宇都宮−江曽島間に宮の原(乗り換え駅)

最低でもこのくらい駅を作り、市内の足を増やして欲しいよ。

59 :名無し野電車区:04/11/07 23:18:37 ID:yL8LaDcC
>58
鶴田−鹿沼間は新設確定じゃなかったっけか。

60 :名無し野電車区:04/11/08 00:44:35 ID:TFuK1I12
>>58
そういえば松下の工場裏に駅を作る
話はなかったんかなあ昔は相当数
の従業員が居たから駅が出来ても
不思議じゃなかった筈。

61 :名無し野電車区:04/11/08 15:37:57 ID:jeT4WrqJ
45万人の選択:宇都宮の課題/上 車社会 LRT導入に賛否 /栃木
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tochigi/news/20041108ddlk09070135000c.html
 東北自動車道や栃木市、日光市への県道が抜け、多くの車が行き交う宇都宮市滝谷町の交差点。
近付く乗用車を避けるように、お年寄りの女性(84)が横断歩道を小走りで渡る。「この年になると、
歩道橋はきつい。横断歩道でも曲がる車が次から次へと通るので、危険を感じる。どこの道でもそう」。
女性は訴えた。

 宇都宮市は、全国でも屈指の車社会である。国土交通省の調べでは、02年の宇都宮市の1世帯当たり
自家用車保有台数は約1・4台で、全国の市町村で18位。一方、鉄道駅数は100平方キロ当たり3・2と、
全国の県庁所在地では佐賀市に次ぐワースト2位。車の利用が増える一因となっている。
 ■公共交通に不満
 同市では、新型路面電車であるLRT導入計画をはじめ、赤字バス路線維持の補助や、鉄道駅のバリア
フリー化など対策に取り組んできた。しかし、同市が03年に実施した世論調査では、宇都宮が嫌いな理由
の第1位に「電車などの交通機関の整備が遅れている」が挙げられるなど依然、不満は多い。
 県外からの新市民も戸惑いを隠さない。東京都板橋区から4月に転入した会社員男性(29)は「電車で
行けない行政機関は多いし、買い物でも何でも車がない人は住むなと言っているような街」と批判する。
 車社会の発達は、大駐車場を備えた郊外型ショッピングセンターの需要を高め、中心市街地の空洞化の
要因にもなっている。福田富一・前市長は打開策として、市東部の工業団地からJR宇都宮駅など市中心部
を結ぶLRTの導入を進めてきた。


62 :名無し野電車区:04/11/08 15:38:56 ID:jeT4WrqJ
 自民推薦の会社役員、佐藤栄一氏(43)は「公共交通の整備は中心市街地活性化や交通弱者のための
基本。LRTは有力な選択肢で、ほかのインフラと同様の扱いで検討すべきだ」とLRTの有用性を強調。一方、
民主推薦の会社役員、鈴木定浩氏(40)は「LRTは需要が高いとは思えない。バリアフリーを備えたバス導入、
市街地の歩行者天国などで対応する」とLRTよりも、従来の公共交通の充実を訴える。共産公認の政党役員、
小林年治氏(52)は「LRT計画は完全に見直す。赤字バス路線の維持、高齢者、障害者のための多目的バス
やタクシーの導入」と福祉目的を中心にした解決法を挙げる。
 ■増える交通弱者
 同市の試算では、2030年にいわゆる「交通弱者」と呼ばれる老年人口が同市の3割以上を占める。作新学院
大の橋立達夫教授(都市計画論)は「公共交通がしっかりと機能していないのは事実。だが、バス路線維持も、
市民が常時頼れるように便数を密にしないと、結局は利用者が減ってしまう。LRTもその駅までの交通手段を
確保しないと、渋滞など今と同様の問題が生じる」と分析する。


63 :名無し野電車区:04/11/08 17:20:33 ID:slUtnvo4
>>59
確か「深津」だったような…
http://www.hassya.net/data/yotei.php
俺は東武線を延伸してほしい。
できれば地下鉄で。



64 :名無し野電車区:04/11/08 17:48:49 ID:ZHYP1Nxd
宮の餅ラッピングのLRTとかが走ったら面白いな

65 :名無し野電車区:04/11/08 18:02:54 ID:lvZvHCBB
>>62
「保守」がLRTに賛成で「革新」が反対って・・・
歴史は変わったものだな

66 :名無し野電車区:04/11/08 18:57:25 ID:gO9OaidM
>>65
単に公共事業に絡むことを嫌っているだけじゃないかと思う<民主・共産
縮小予算と言えば聞こえがよいわけだしさ

そういう話とは別次元だと思うんだけどねぇ…

67 :名無し野電車区:04/11/08 22:47:14 ID:xY8yu4bn
JR日光線 鶴田・鹿沼間新駅整備に関する調査報告書の概要
http://www.city.kanuma.tochigi.jp/Sougou/Plan/NewStation/newStation.htm
鹿沼インター通りから近いからパークアンドライドで利用する人も見込んでいるそうな



68 :名無し野電車区:04/11/09 17:30:55 ID:pO9PK+73
知事選 福田富一氏マニフェスト
LRT4年で結論
足銀受け皿 来年3月までに提案

 十一日に告示される知事選で、前宇都宮市長の
福田富一氏は八日、具体的な数字を
明記した四十二項目の“マニフェスト”を発表した。
懸案の新交通システム(LRT)は四年以内に検
討会で見直し、結論付ける方針。医療費無料化など
でも踏み込んだ内容を示したが、支出増が見込まれ、
当選した場合は財源の確保が課題になりそうだ。
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/tochigi/

69 :名無し野電車区:04/11/10 07:36:47 ID:mFWKavN8
バイクや原付メインで交通渋滞緩和したら?
通勤風景が、東南アジアの某国っぽくなるけど(藁

 ま、妄想はともかく。
 LRTでもモノレールでも在来線の強化でも方法は何でもいいけど、
とどのつまり、駅の東西を結ばなきゃ、根本的な解決にはならない
気がする。
 コンスタントに旅客の流動が安定してるのは、柳田−駒生車庫間だの、
JRバスだの、駅を跨って運行してるバスだからねえ。
(他は、駅を起点にした片肺輸送ばっかりだし)

70 :名無し野電車区:04/11/10 14:23:53 ID:ngWIeLjC
>69
そこで在来線高架化でつよ。
電留線どうするかが問題だけど。

71 :名無し野電車区:04/11/10 19:55:13 ID:Y8OxTl0B
LRTで、東北本線乗り入れちゃったら?
日光線に入って、鶴田の手前で、
東武宇都宮線にも乗り入れてもみたり。

72 :名無し野電車区:04/11/10 20:28:34 ID:kZf7zRaa
宇都宮と雀宮の中間は川田田川というのはどう?

73 :名無し野電車区:04/11/10 20:35:33 ID:kZf7zRaa
JRと東武宇都宮は最低限必要。
JR宇都宮-大工宮島町-二荒山県庁前-東武宇都宮

74 :名無し野電車区:04/11/10 21:17:47 ID:ngWIeLjC
上野本館かゴータク幽霊ビルぼっこしてターミナルに転用でぎねがな。

75 :名無し野電車区:04/11/10 22:13:16 ID:SvYiEBAQ
なんで宇都宮市はLRTにこだわってるの?
バス専用レーンでいいぢゃん。

76 :名無し野電車区:04/11/11 14:08:53 ID:T0Z24L7R
>>75
 田舎のバス事情を舐めちゃいけない(w

 特にダイヤ集中する朝、複数レーン使っても、バスで渋滞が起こるような
地域なのだ。
 交通機関貧弱な北朝鮮じゃねーっつーの。

 バス交通網の整備をするなら、名古屋みたいにガイドウェイ作って、
基幹バスシステムを作るのも手だけど、宇都宮って所は、駅前ギリギリまで
バスが流入してくる。
 大通りだけでなく、駅前(宮の橋)の道路改造するくらい、手間はかかるし、
それより何より。
 この手のシステムは、バス停間の距離を伸ばして、専用道路を高速で
移動するシステムじゃない。
 それじゃ、路面電車と実質変わらないし、バス停間が伸びれば、それだけ
不便になっちゃうぞ。

 だったら、在来鉄道網への乗り入れも構築できるLRTは、有用だと
思うけど。


77 :名無し野電車区:04/11/11 17:24:10 ID:QvdJ/+r+
>>76
そんなこと迂闊にいうとJR東が最近邪魔扱いしている日光線を経営分離とか言い出すぞ。
 どっちにしても今の宇都宮の道路構造は宇都宮市役所付近を中心とした放射形で渋滞
しやすい構造になってるからな〜。LRTにするにも平面交差はあり得ん。そうしないとLRT
ごと渋滞に巻き込まれる。

78 :名無し野電車区:04/11/11 17:42:13 ID:zc2/VDiX
>>76
あのさ。LRTは線路がなきゃ走れないことを忘れてない?。
基幹バス交通網の例(なごや)
ttp://town-m.vop.jp/bus-033_nagoya.htm

LRTを作るにしろ、バスレーン設定して基幹バス交通網つくるにしろ、
駅前の再整備は必要なわけで。
LRTとバスレーンでどっちが安いかって考えたら、明らかにバスレーンなわけよ。

さらに、バスレーンなら、郊外から来たバスが、そのまま駅前や都心まで乗り入れられるけど、
LRTだといちいち乗り換えなきゃならないんだよ。
まさか、宇都宮市域中にLRTネットワーク張り巡らせる気!?


79 :名無し野電車区:04/11/11 17:47:57 ID:rz2M/dP/
深刻な渋滞って言うのは、東なんかい?西なんかい?
とりあえずLRT何とか通したいって人達には西の話が今出てくるのは、
厄介なんじゃないの。将来的にってことでないと。
総体的に交通体系を見直す必要があるなら、まずは、LRTにこだわらない方がいいと
思うんだけどね。
金かけてつくった環状線や北道路の功罪はどんなもんなのよ。北道路やさつき何とか
みたいに鬼怒川左岸へ伸ばした方が、環状線との連携で機能するんでないの。


80 :名無し野電車区:04/11/12 00:11:30 ID:VBIEslFW
ま、恨むんだったら前の市長を恨むんだな
とにかく中心街の交通問題は何十年も前から
問題になってたのにも関わらず放置された訳だからさ
特に前の市長が居たころにはバブルがあったにもかか
わらずモノレールやLRTといった分離政策が実行出来
なかったのも市長が雲助業やっていたせいもあって
鉄道に興味がなかったつーのも事実なんだしな。

81 :名無し野電車区:04/11/12 00:22:20 ID:ZwNdBEnn
ただ宇都宮駅を東西に横断する路線を作る場合
宇都宮駅の東西で系統をぶった切るか
もしくは繋ぐのであれば東北新幹線を跨ぐ高高架にするか
宇都宮駅の下を通す地下化をしなければならないわけだが
その点でも悩みどころだね

82 :名無し野電車区:04/11/12 10:39:43 ID:wY1IRw1d
>>78
だからさ。
本来は面的交通機関として活用すべき路線バスが、自家用車等の交通渋滞に
巻き込まれて、線的な交通機関のデメリットを受けてるのが、そもそもの
問題なんだから、バスレーンの活用は、根本的な解決にならないんだよ。
(バスレーンに違法駐車一台いただけで、機能発揮できないんだよ?。
もちろん、取締強化すりゃ、いいんだけどね)

 今まででちょこちょこ云うのは、LRTだと、在来線の交通網を
活用できる点も、否定していないし、東地区−駅スルー−西地区への
動きへも、対応できると、思わないでもない。

 例えば、鬼怒川東詰−柳田街道−JR駅−大通り−東武駅−西川田付近
という路線作れば、既存路線+路線バスの確保って言う点でも有利だし、
 鬼怒川東詰−柳田街道−JR駅−(日光線)鶴田付近なんてのも、いい。

 市街中心部の活性化にしたって、人が来るための駐車場の確保には
限度があるのだから、時間の予測が立てやすく、移動も不便すぎない、
中−高速の交通機関は、絶対とは云わないけど、必要なものだと思う。
 モチロン。
 前提としては、外縁部にLRT乗換駅、在来線簡易駅の新設、ここで
パーク&ライドを推進させて、市街地への車輌流出入を抑えなきゃ、
意味は無いけどね。

 それ以前の最大の問題点は、お上がこーゆーネットワーク構築を
『全くか考えないで計画を進めている』点に他ならない(藁

83 :名無し野電車区:04/11/12 11:31:50 ID:yxkx5fqP
>>82
LRTを一部に導入するってことで、いろいろ書いてるなかに、すでにさまざまな問題点が
指摘されてしまうわけで、まずは、LRT開通ありきでないことが、よくわかった。

84 :名無し野電車区:04/11/12 18:04:31 ID:QaFaJ8C2
>>82
>(バスレーンに違法駐車一台いただけで、機能発揮できないんだよ?。
>もちろん、取締強化すりゃ、いいんだけどね)

それなら、バスレーンの取締りを強化すればいい話じゃないか。
LRTの建設費(当初区間250億円・宇都宮市HPより)より全然安くできるぞ。
だいたい、LRTを造ったって、LRT線路敷内に車が入ってこないように取締りをしなきゃならないわけで。

具体的ルートに関しては、各論になっちゃうからあえて
どうこういうつもりはないけどさ。

>前提としては、外縁部にLRT乗換駅、在来線簡易駅の新設、ここで
>パーク&ライドを推進させて、市街地への車輌流出入を抑えなきゃ、
>意味は無いけどね。

これは宇都宮市や、この分野の研究者でも勘違い厨が多いから性質が悪いのだけど、
パーク&ライドが簡単に実現すると勘違いしてる痛い香具師多すぎ。
すこし自分の身になって考えてみろ?

・家からLRTの停留所まで車でいって、そこからLRTに乗り換えて都心で買い物をする
↑ありえね〜だろう。宇都宮市のHPではこの需要も狙ってるみたいだけどさ、
普通は、車で直接いける郊外の店を普段は使って、
たまに都心に買い物に行くときだって、車で直接行っちゃうでしょ。

・郊外からバスに乗ってきた客が、郊外のLRT乗換駅でLRTに乗り換えて都心へ行く
↑今より不便になってるじゃん。直接都心へいけないのかよ。


85 :名無し野電車区:04/11/12 20:47:05 ID:fUJJaE9X
鉄道板なのに必死なバカがいるな・・・
運輸交通板か車板にこもってろよ

86 :名無し野電車区:04/11/12 21:25:26 ID:wY1IRw1d
>>84
今しがた、用事があって都心(ここでは市街地中心部の事)に行ってきたわけさ。
 バスレーンが活用できない最大の理由、みたいのかな。
 考えてみりゃ、1車線じゃそもそも専用レーンなんか作れない罠(w

 大通りは確かに3車線くらいあるし、専用レーンも設けられている。
(ただ、大通り自体の交通量は、それほど多くは無いなあ。
 そこを結ぶ周辺道路が貧弱なのと、その渋滞による、絶対的な交通流量の過小化みたいなのがあると思うんだけど)

 問題は、市街中心部を迂回できる道路の整備が、決して完璧じゃない所にあるかもしれない。

 LRTの建設費用は少ない額じゃないけど、これは、今まで市街整備を怠ってきたツケだよ。仕方ないんじゃないかなあ。
(モチロン、バス路線網の維持・拡大と専用レーン確保のために、区画整理して道路拡張工事する費用が、LRT建設より安上がりというなら、
話は別だと思うけどね)

 それと。
 今までの話の中で、路線バス廃止論て、少なくともここでは出てきた記憶無いや。
 混雑区間は軌道系機関で。その隙間をうめるのがバス路線だと思っているのだが。
(ま、実際には路線バスは廃止されるだろうけどね。合理化とか、そんな感じの理由で)

 軌道系機関は区間の需要がある程度確保できる所に必要な線的交通機関だから、混む区間はLRTで、それ以外は、在来線網の整備と、混雑
区間の緩和で回ってきた他の車輌の恩恵で、渋滞が緩和された地域では路線バスなどの拡充を図っていけばいいんじゃないの。

 パーク&ライドが完璧な対策とは云わんよ。
 武蔵野だって、吉祥寺周辺の渋滞緩和でやってるけど、渋滞解消してないし、路線バスは遅れてるし。
 むしろ。
 朝夕のラッシュ時の殺人的な渋滞(いくら工事中とはいえ、1キロ進むのに30分かかってたら、確かにイヤになるよ。それで裏道に入って、
住宅道路で事故が多発してると、もっと困るんだよ)のためだけに、新たな公共投資を、どう考えるかってことじゃないかなあ。

 それと繰り返しになるが、LRTの最大の特色は、路面電車と違って
既存の鉄道路線のネットワークに組み込める点だぞ。
(でなきゃ、このスレでは肯定するしかないだろうが(w ))

87 :名無し野電車区:04/11/13 03:27:04 ID:RULaF+2V
まず、>>85
そう思っても、自分の意見がないときはスルーして、皆が気分害するようなコメントは
遠慮なさい。

>>84
自分も同感です。
宇都宮は、LRT導入の大前提パーク&ライドの啓蒙のとりわけ難しい
気質の地域だと思うから。
>>86
言ってることが、ちょっと場当たり的でよく分からないので、今回は
コメント遠慮します。


88 :名無し野電車区:04/11/13 14:15:26 ID:xlRYPjaI
>>84>>87
だからキミは運輸交通板にでも行ってなっての
スレタイ読める?

89 :名無し野電車区:04/11/13 16:09:11 ID:lem4L84J
福田富一氏、塚原勝氏はLRT賛成。
福田昭夫氏はLRT反対。

90 :名無し野電車区:04/11/13 17:35:38 ID:GAt+c4Nz
>>88
月並ですが、、、87だけど、84さんじゃないよ〜ん。残念!
スレタイ読めるよーん、、賛成派だけでマッタリやりたいなんて書いてないよね。
おめでたい意見だけじゃ、今の安直賛成派以外の何者でもないじゃない。オープンにして
議論しましょうっていうのにやっと気付いたんじゃないの?

91 :名無し野電車区:04/11/13 20:03:18 ID:iFQ/RCit

 殺 伐 と し て ま い り ま し た ! ! ! 

92 :名無し野電車区:04/11/13 20:10:51 ID:3msbSHgZ
こうなったら宮環の下に地下鉄を作って
西川田、自衛隊、御幸で電車と接続。

93 :名無し野電車区:04/11/13 21:08:07 ID:6T5CIP0A
漏れはLRTには賛成だが、しかし作っただけでLRTが繁栄すると思ったらやはり違うだろう。
バスレーンで代用可、という意見も分からなく無いが、ただフランスでなぜあれだけLRTが出来たかといえば、インパクトのある交通が欲しかったというのがある。
バスだとどうしてもインパクト薄いし、自動車から乗り換えようと思わせる交通モードを作ろうとすればやはりLRTだろうという考えは多いそうだ。
それに中心市街地をどうやって再開発するかという問題とリンクして考えないとダメ。
今の宇都宮は自動車を持っている人にとっては便利な町だが、裏を返せば自動車を持たない人にとっては氏ねといっているようなものだから、そういう人に向いた街づくりをしていかないとこれからの時代はあかんだろうね。

94 :名無し野電車区:04/11/13 21:16:41 ID:z2Tzqci9
地球にやさしくない街 宇都宮



土日の東武周辺の渋滞を見てると、どれだけ時間と化石燃料を浪費しているか考えさせられる。

95 :名無し野電車区:04/11/13 21:34:38 ID:KS2PeKhq
 LRT反対派が単純に叩かれるのは、費用対効果の面でしか反対意見を
述べてないからなんだよ。
(曰く、コンだけ金を掛けるのはいかがなものか。って奴)

 鉄道路線が赤字でも存続しているのは、ネットワーク効果もあるし、
減価償却が終わって営業損益の補填だけで維持できる場合もあるし、
ピーク時の波動が大きくてバス等では対応できない場合もある。

 そりゃ、様々な意見があって然るべきだし、一概にどちらがいいかとは、
言い切れないところはあるよね。
 混雑解消でバスレーンを充実させるなら、少なくとも車線増の工事なり、
区画整理なりは必要になってくる。
 市街全域どころか、広域の区画整理、一体いくら掛かるやら…。

 散々ガイシュツで申し訳無いが、LRTの最大の利点は、既存の鉄道
ネットワークを活用できる点だよ。

  

96 :名無し野電車区:04/11/13 22:02:24 ID:VuLPeOwd
>>86>>95
あたりで勘違いしてるみたいだけど。
バスレーンを作るのに車線増の工事が必要に?区画整理が必要に?
ならないでしょ。
LRTだって、今の4車線道路の真ん中2車線をつぶして作るつもりなんでしょ?。
そこを、バス専用レーンにすれば〜って話。
だから、町中の区画整理なんてしないし、車線増の工事もしないよ。
用地費に関してはLRTと一緒。建設費に関しては、無論圧倒的に安いね。
(線路引くのってとってもお金かかるのよ、鉄道板だから「常識」だと思うけど)

LRTの最大の利点は既存の鉄道ネットワークを活用できる点。
バスレーンの最大の利点は既存の道路ネットワークを活用できる点。
どっちがいいかご意見よろ↓

97 :名無し野電車区:04/11/13 22:31:27 ID:/FK++C2l
>LRTの最大の利点は既存の鉄道ネットワークを活用できる点。
JRとか東武に乗り入れるということ?
何かいいことあるの?

98 :名無し野電車区:04/11/13 23:03:16 ID:7xlFLRcK
>4車線道路の真ん中2車線をつぶして作るつもりなんでしょ?

減車線は不可能。そんな事をすれば大変な事になる。
LRTの弱点はまさにそこ。

99 :名無し野電車区:04/11/13 23:56:39 ID:taOpO7Ai
>94
ある程度の都市ならば渋滞はつきものだよ
渋滞にもならない都市はゴーストタウンだろうな
LRTは正直どっちでもいいんだが>>93の意見には同意できる

100 :名無し野電車区:04/11/13 23:57:36 ID:6T5CIP0A
>>98
そこを「不可能」と決め付けてしまう考え方もどうかと思う。
車線が減る代わりに車を使わなくても行動できる人を公共交通に誘導する施策を一緒に考える。
そこまで考えないといけない。

101 :名無し野電車区:04/11/14 00:02:21 ID:sgE3gf/f
別にイイじゃん車線減ったって。
渋滞してまでも車に乗る方が馬鹿なんだから。
それよりも、LRT出来たら、車同士がすれ違えないところは全て一方通行にして。
一箇所、かなり危険な場所がある。
後、通学路も全て一方通行にして危険を少しでも減らさなきゃ。

102 :名無し野電車区:04/11/14 00:07:54 ID:ovuAB5Xv
>101
LRT計画エリア内の危険箇所ってどこよ?

103 :98:04/11/14 00:40:27 ID:U/2x799B
>>100
LRTを造って転移できる流動は少ないよ。
そこん所、大都市圏出身で学研肌の人は理解できないかもしれない。
子供の頃から車といえば、レジャーぐらいでしか乗った事がないから、
乗用車=遊ぶクルマ、というイメージから中々離れられない。

道路を走っているクルマで業務車、物流車はLRTには転移しない。
通勤車でもLRTのベクトルから遠い所に住んでる人はこれまた転移しない。
となるとLRTを造ったからと言って、公共交通に乗換えてくれる人は、
いったい何パーセントになるのかという事になる。
四車線を二車線にすると、50パーセント以上の削減だから、
いったいどんな事態になるのか考えただけでも恐ろしい。

104 :名無し野電車区:04/11/14 00:49:00 ID:FF8XiV7K
なら地下で決まりだな

105 :名無し野電車区:04/11/14 02:53:47 ID:4/4PnFxI
>>98>>103
LRTにしろバスレーンにしろ、車線を2本使っちゃうわけで、
4車線から2車線になっちゃうんだよね。
(交通工学的には、4車線→2車線になると道路の容量は半分以下になっちゃう)
造ってみたけど、LRTorバスレーンへの転移が進みませんでした。
ってことになると、今度は道路が大渋滞に。

考え方として。
1、道路が渋滞するのだから、道路をバンバン造りまくる
2、バス等の公共交通機関も維持するけど、渋滞対策の道路も造る。
3、道路幅をつぶしてLRTやバスレーン等の公共交通機関を作る。意図的に道路を渋滞させ、公共交通機関への転換を促す。

この3つの考え方があるんだよね
宇都宮市は、LRTを入れて、公共交通機関への転移という、考え方3を選択してるみたいだけど。


106 :名無し野電車区:04/11/14 05:34:59 ID:2jjKKT4F
バスレーンならバスレーンでせめて東武側の乗り場ぐらいどうにかして欲しい

107 :名無し野電車区:04/11/14 07:23:54 ID:+yxmfRcw
>>103
車線が減るっていうけど、現状で路上駐車とかもあるわけだよね?4車線が機能していない以上説得力には乏しい。
業務車・物流車でも配送時間に工夫することで台数を減少させることも可能だろうし、営業なんかは車は要らないと思う。


108 :名無し野電車区:04/11/14 07:41:15 ID:YfGma7e4
宇都宮の取り組みはおもしろいですね。私もパンフレットもらったけど>>105のようなことが書いてありました。
これまで開発といえば自動車中心だったし、それが便利だからその呪縛に囚われている人はどうしても多いですよね。このスレを見てもそう。
その考えをどうやって変えていこうか?ということは先進的な試みかもしれません。
そんな意味で期待はしているんです。

109 :名無し野電車区:04/11/15 10:48:24 ID:foy5ARoC
市民団体が出来たらしいね


110 :名無し野電車区:04/11/15 11:01:23 ID:JmqVQup5
単線リニア式ミニ地下鉄でいいよ

111 :名無し野電車区:04/11/15 18:59:13 ID:4S4y9Sql
>>110
リニア式はまずい
JRとも東武とも相互直通できなくなる
京都市交東西線と同等の規格でいいじゃん
あれは非リニアだけどトンネル口径はリニアと同等だぞ

112 :名無し野電車区:04/11/15 21:49:37 ID:STbeb0bd
まずはJR宇都宮ー東武宇都宮
JR宇都宮ー大工宮島町ー二荒山県庁前ー東武宇都宮

113 :名無し野電車区:04/11/16 00:42:03 ID:l2R13UuT
地下鉄はいいかもね、宇都宮には一番導入しやすいかも。もうすでに大谷の方まで
完成してるわけだからw、補強工事だけでOK〜かぁ?

114 :名無し野電車区:04/11/16 00:55:31 ID:jIsPsJGT
建設費がかかるから反対。

115 :名無し野電車区:04/11/16 01:34:26 ID:qQhN/5iZ
車両と郊外区間の路線はLRT+都心は地下鉄、ヨーロッパの某都市に実際あるんで

116 :名無し野電車区:04/11/16 21:19:24 ID:Djbr2FAR
>>114
だからさ、大谷石の採掘業者に掘らせるのよ。w。

117 :名無し野電車区:04/11/16 23:08:16 ID:mnbF/PjI
>>116
手掘りかよ(w

118 :名無し野電車区:04/11/17 02:20:48 ID:DaSC0yNA
と言うことはトンネルの壁は大谷石だねw。

119 :名無し野電車区:04/11/17 18:43:38 ID:1RD7IW3p
大谷石の穴ぼこがどこまで続いてるのか激しく疑問なんだが。
どこまで掘られてるってパターンが数種類あるからなー。

120 :名無し野電車区:04/11/17 18:54:17 ID:X/xAFjjq
うちの地元じゃ既に選挙活動が始まってる。
変な看板が立ち始めた。
で、「路面電車にNO!」とか書いてある。

121 :名無し野電車区:04/11/17 23:57:55 ID:e+SlSGZ1
>>113
>>119
大谷石トンネルは都市伝説。
実際の穴は昔の東武鉄道、西川田−大谷線の沿線、主に駅周辺のみ。
その他はほとんど露天掘りなので埋められている。
そんな昔の話じゃないので近辺の爺さんならリアルで知っている。

122 :名無し野電車区:04/11/18 14:09:18 ID:/2l/a5LS

市政世論調査 宇都宮市、好き?嫌い?−−8割は好意的 /栃木
 ◇好き−−1位 生活が便利(57.6%)、2位 自然豊か(46.8%)

 ◇嫌い−−1位 活気がない(38.5%)、2位 公共交通整備遅れ(35.2%)

 宇都宮市民は買い物の便利さや自然の豊かさに満足しながらも、市街地の活気の
なさや交通事情には不満を抱いていることが、今年度の市政世論調査で明らかになった。
調査結果は、21日に告示を控える同市長選にも影響を与えそうだ。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tochigi/news/20041117ddlk09040206000c.html




123 :名無し野電車区:04/11/19 03:59:00 ID:Pqydaull

 ■SL型広報車で印象づけ“作戦”−−知事選PR /栃木
 
28日投開票の知事選をPRしようと、県選管は15日、SL
型の広報宣伝車の巡回をスタートした。車体は濃いピンク色で、
上部からは白い煙と色とりどりのシャボン玉が出る仕組み。県
選管は「有権者の目を引くはず」と宣伝効果に期待をかけている。

 広報車は午前10時過ぎ、汽笛の音とともに宇都宮市の県議
会棟正面を出発。石橋、南河内、壬生町などを回り、夕方には
小山市の商店街で投票を呼び掛けた。

 21日は宇都宮市中心街のオリオン通り、23日は大学祭を開
催中の宇都宮大キャンパスを訪ねるなど、28日まで県内全域を
走る予定だ。【宇田川恵】

毎日新聞 2004年11月18日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tochigi/news/20041118ddlk09010268000c.html



124 :名無し野電車区:04/11/19 10:27:24 ID:+KA3t+zH
>>121
あまりマジレスされても〜〜〜〜。

125 :名無し野電車区:04/11/20 00:33:28 ID:GfhEYQaJ
大谷と言うと以前、地下採石場だった所が陥没して大穴が開いたという
印象しかないんだが

って言うか大谷トンネルは面白いかもしれないなインディジョーンズみたいで。

126 :名無し野電車区:04/11/20 01:57:27 ID:fvXdTBtL
>>125
じゃあ客車じゃなくてマイトロッコで。そしてブレーキレバー折れます(ぉぃ。

127 :名無し野電車区:04/11/21 15:45:56 ID:Tq3i4h4X


◇◆◇イチョウ色付き、黄のじゅうたん−−宇都宮 /栃木◆◇◆

 宇都宮市本町の県総合文化センターとその周辺のイチョウが
黄色に色付き、晩秋の気配を漂わせている=写真。同センターの
イチョウは、センターが完成した91年10月ごろに植えられ、毎年
11月上旬には、葉が鮮やかな黄色に染まり、通行人の目を楽しま
せている。
 近くの主婦、富永千恵子さん(79)は「下に落ちた葉がじゅうたん
みたいできれい。朝晩通っているが、今が一番きれい」と話していた。
【塙和也】11月19日朝刊 (毎日新聞)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041119-00000123-mailo-l09




128 :名無し野電車区:04/11/22 17:49:03 ID:V9t0ZqEQ

◆迫る宇都宮市長選(下)【公約・争点】 街活性化、手法様々
 
 宇都宮が嫌いな理由の二位は、「電車やバスなどの交通機関の
整備が遅れている」(35%)だった。そうした批判の声を受け、現在、
市が進めているのが、中心部と鬼怒川東岸をLRT(次世代型路面電車)
で結ぶ新交通システム計画だ。
 この計画について、佐藤氏は、中心市街地再生や交通弱者対策につな
がることを挙げ、「有力な選択肢」と評価する。対して鈴木氏は、どのくらい
の利用者があるか疑問を投げ掛け、「国の補助などを見極め、中心市街
地再生委員会の検討課題とする」と慎重な構えだ。小林氏は「計画中止」を
明示し、「公共交通を見直して、戸口から戸口まで、福祉多目的バス(タクシー)
を走らせる」と主張する。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/kikaku/048/3.htm



129 :名無し野電車区:04/11/22 19:37:24 ID:Ss7U7ieE
今の栃木県は選挙でLRT問題が取り上げられて二分されている。
LRT反対派が言う意見は以下のとおり。

1 今より時間がかかったり不便になるんだったら嫌だ。
2 LRTのせいで道路が狭くなって渋滞するようになるんだったら嫌だ。
3 結局目的地へクルマでまっすく行ったほうが早い。
4 宇都宮〜芳賀工業団地間のためだけにLRT建設のために税金投入は反対。だって利益を受けるのはその沿線住民だけだから。
5 LRTを作っても維持するのに赤字になったり血税のムダ使いが行われるのは目に見えている。
  鬼怒川に橋を1本作ったほうが安上がり。
6 LRTなんて中途半端なものはいらない。モノレールや地下鉄を作れ。これなら道路を狭くしたりしないで済む。
7 乗るのにカネを獲られるんだろ??だったら嫌だ。

基本的に反対派は
「今より不便になったり、余計な時間がかかったり手間が増えたりするんだったら嫌だ。」というのが圧倒的。
まあ、基本的に>>17と同じ理由ですな。
だが、彼らを説得させる余地はいくらでもある。

130 :名無し野電車区:04/11/23 17:51:59 ID:rRZlUihf
福祉目的のバスで集めてきた客を、LRTに乗せればいい。
今だって、各鉄道に集めてくるバス路線が貧弱だけど。

131 :98:04/11/23 18:18:23 ID:kJLhjmet
>>129
じゃあ俺を説得してくれ。

132 :名無し野電車区:04/11/23 19:45:36 ID:32eDrx9U
>>131
何だ喪舞まだいたのかw




と釣られてみる。

133 :名無し野電車区:04/11/23 21:19:46 ID:EIDl0I9P
LRT反対派は公共交通の事を知らない無知さが現れている。
LRTだからといって全て道路上を走るわけでは無い。
鬼怒川に橋をかけるというがその間の道をどうするかという論議に欠ける。
さらにモノレールと地下鉄はもっと金がかかります。特に地下鉄は人口100万以上
の都市、モノレールはコストがかかるわりには輸送力が小さい。
さらにLRT反対派は公共交通、渋滞対策には全くの無知と勉強不足のクズの集まりだ。



134 :名無し野電車区:04/11/23 21:21:43 ID:iJpUtfGP



国鉄常野線きぼーん





135 :名無し野電車区:04/11/23 22:13:09 ID:RIuxCVcM
ミミ彡  ゚̄ ̄' 〈 ゚̄ ̄ .|ミミ彡  正直、


これ以上宮環の内側にクルマ流し込まなければLRTでもモノレールでも何でもいいよヽ(´ー`)ノ

136 :名無し野電車区:04/11/23 22:40:09 ID:jhE6j00I
>133
平出街道を走ったがもう鬼怒川に渡す橋の工事現場入り口の看板が立っていた。
もう作っているのか。早いね。

137 :名無し野電車区:04/11/23 23:08:52 ID:RIuxCVcM
>134
JRバスをご利用ください

しЯハズ完投 鳥山営業所

138 :名無し野電車区:04/11/23 23:09:14 ID:m9MQrceO
>>130
多分、乗り換える手間がかかるから嫌われると思うよ。
>>133
現在の知事は「県内市町村が短時間(60分以内)で結ばれる道路網の整備」と
「鬼怒川に新しい橋をかける」ことを公約に掲げていて、「LRTは税金の無駄使い」と切り捨ててる。
この財政難だし、足銀の後始末のこともあるし、三位一体の改革も市町村に合併もあるから費用対効果が重視される傾向にある。
こうなればLRTの風当たりは強くなる。要するに「LRTなんて税金のムダ使い」だと…。
渋滞??道路がLRTのせいで狭くなったら今以上に渋滞が醜くなると考えてる奴も多いぞ。
だったらモノレールや地下鉄のほうがカネがかかるかもしれないけど、
道路の車線を潰さないで済むから渋滞しないでいいというわけだ。
>>135
同意。

俺は地元住民だが、既に町中に選挙の看板が乱立していて、
「ダムにNO!県民銀行にNO!路面電車にNO!」という事が描いてある看板が乱立しているよ。
ちなみに宇都宮という町は呑み屋やスナックに駐車場完備のところが殆どと言うとんでもない環境。

139 :名無し野電車区:04/11/23 23:19:32 ID:ukFs/917
しかもそういう店には高い確率でアルコール反応をやわらげる飲み物が。

140 :名無し野電車区:04/11/23 23:20:51 ID:m/PxaqYV
>>13
 俺に言わせりゃ橋作るのも今となっては無駄遣いだな。だって昔ホンダが自前で鬼怒川に
橋渡しますって話に素直にOK出しときゃ今の見苦しい渋滞も、税金持ち出しもなかったわけ
だから。
 LRTは実際問題として少なくとも今年4回は冠水してた道路に走らせるってのはどうなのよ?
先にちゃんと排水対策すすめて欲しい。

141 :140:04/11/23 23:22:18 ID:m/PxaqYV
あ。レスアンカー切れてるし orz


142 :98:04/11/23 23:23:39 ID:kJLhjmet
LRTマニアは知らないでしょうが、本来モノレールは単線一層式節約モードで造れば、
1キロ70億円で建設可能な、軽快な交通機関だったのです。
それが国土交通省の魔の手にかかって、あんな鈍重なモノになってしまった。
実際のLRTの建設費は全線路面でも30〜50億円はかかりますから、
ちょっと高架か地下を通らせただけで、残念ながらLRTはモノレールより高くなります。

この、最もLRTに向かないであろう馬鹿みたいな宇都宮の計画により、
日本におけるLRTの評判は、回復不可能なダメージを受けるでしょう。
そう、ちょうど千葉都市モノレールがモノレールの評判を限り無く落としたように。
全国に広がったLRTによる地域再生の萌芽は脆くも崩れ去り、
宇都宮は「LRTを殺した都市」として末代までその汚名を語り継がれる事でしょう。

143 :名無しの電車区:04/11/23 23:45:03 ID:PCnk/Lzs
モノレールの方がコスト高いんじゃ無かった。
モノレールの問題は千葉だけで無く、かってのドリームランドや姫路の例で
廃止があり千葉以前に評判を落としている。
宇都宮は今や計画段階のスタートでLRTを殺している。

144 :98:04/11/23 23:52:56 ID:kJLhjmet
ドリームランドはしょうがないとして、
姫路はルートの問題、千葉はルートと規格の問題。
宇都宮もルートとおそらく規格の問題で失敗する。
国土交通省と学識経験者と利害関係者による合成の誤繆に気を付けろ!

145 :名無し野電車区:04/11/24 01:43:01 ID:H0kJGTMe
>>140
橋を増やすのも無駄使い??だったら渋滞を放置してもいいとでも??
>>142-144
始めから失敗するとわかってるLRTだったら「始めから鬼怒川に橋を作ればこれで十分」ということになるんじゃね〜の??
結局目的地へクルマでまっすく行ったほうが早い。 要するにどこかで乗り換えるなんて面倒なことはしたくないんだよ。

LRTを作るにしても、橋を作るにしても結局は県民の税金を使うんだぞ??
だったら面倒で不便で時間がかかってショボいLRTなんてできてもちっともうれしくない。
鬼怒川に橋を増やしてくれたほうがいいに決まってる。
モノレールや地下鉄のほうが作るのにかなりのカネがかかるかもしれないけど、
道路の車線を潰さないで済むから渋滞しないでいいという事にならない??

146 :名無し野電車区:04/11/24 01:53:04 ID:MxOR1fFI
宇都宮のLRTは、車線を潰して専用軌道にするという計画なの?
バスレーンみたいに、時間帯によって併用と使い分けたりはしないの?

147 :名無し野電車区:04/11/24 02:07:17 ID:EhXUH0hM
おまいら、柳田街道を走ってみろやw
渋滞が宮環をこえて市内の方まで影響してるからww
あんなのありえねーぞ?

148 :名無しの電車区:04/11/24 02:15:40 ID:FP7mbxG0
橋を作っても渋滞の根本的解決にはならない。
あとモノレールと地下鉄はコストがかかる割に収益をあげるのが難しい。
LRTで専用軌道を一部設ける。一部は道路と独立した鉄道専用ルートを作るだけ。
併用軌道もある。道路状況に応じ設計する。

LRT批判派は勉強不足だな。ただルートについては検証する必要あるな。


149 :名無し野電車区:04/11/24 02:27:57 ID:0QEQ4+8C
LRTやモノレール、地下鉄の場合(宇都宮の予算規模で、モノや地下鉄は無理だと思うが)
「失敗したときどうするの?」と問いたい、問い詰めたい。

LRTはさ、
車線つぶしてLRT軌道造る→LRTに車利用者が転移する
→車から公共交通機関に利用者が移動する→渋滞緩和・都心部活性化・公共交通シフト
って言ってるけど。実はこれってただの「理論」なんだよね。(ちょっと考えれば突込みどころがいっぱい)
宇都宮市のHPでも認めているように「全国初」なわけよ。
だから、実際にやってみて成功したところは「ない」のよ。(少なくとも日本国内では)

で、失敗したらどうするの?。LRTなら、モノレールや地下鉄ほど撤去費はかからないと思うけど、
建設費の借金は残るんだよ。
千葉なんて(これはモノだけど)撤去しても莫大な借金、営業を続けても莫大な借金で、にっちもさっちも行かなくなってる。
LRTなんて、コスト高でちゃんと機能するかわからないものを入れるより、
橋一本掛けちゃった方が確実に渋滞緩和するのでは?


って、いう風に、突っ込まれると思うわけだが。どうすっか。

150 :名無し野電車区:04/11/24 02:38:57 ID:WCs8rgbx
>>148
> LRT批判派は勉強不足だな。ただルートについては検証する必要あるな。
そのルート取りが一番の問題なんだわ。
基本計画で無視できない距離で併用軌道だし、
延伸計画で必須の宇都宮駅の交差位置は問題ないのか。
西延伸の場合は何処まで伸ばすか。
ただでさえ道路拡幅に5年単位で時間がかかるこの都市で
一体何処までできるのかなと言うのが正直な所なんだ。
ヲタとしては作って欲しい気もするが、ヲタだからこそ
現実問題として課題が見えて来ちゃうんだよ・・・。
その駅東部は周辺の大学も高校も
迂回できるほど小回りは考えてないみたいだし・・・。

おまけにバスは路線縮小をヒタヒタと進めてるし。

151 :名無し野電車区:04/11/24 03:05:51 ID:Mkr/Vfbz
県庁を今の場所に残さないで、
平出の田んぼの中とか、岡本の辺りとかに建ててれば、
状況変わってるよね?

152 :名無し野電車区:04/11/24 09:53:03 ID:+iD+fjTQ

  左を見ろ→             バカこっちは右だ。

153 :名無し野電車区:04/11/24 12:51:34 ID:7d8w4/qR
>>145
俺は140じゃねーが、ヘンなところで区切ってにケチつけんでも。ホンダが作っとけば税金使わんで
済んだのにっていってるだけでしょ?

 ところで、なんでLRT厨は当初の計画案のLRTと連節バスの組み合わせ図から連節バスを外した
んかねえ。工業団地への渋滞緩和なら連節バスだけで十分、で終わりそうだったのでわざわざ不便
さを装う案に変更したのかな。
 LRTを東に伸ばすっていっても真岡はともかく益子とか茂木に鉄道が浸透するとも思えないしなあ。

 

154 :名無し野電車区:04/11/24 14:06:17 ID:lIDcMuD6
まあ車に乗っている奴は、車を持っていない人の苦労を知らないわけで。
それとも宇都宮を「車持っていない人は死ね」都市にでもしたいですか?www

155 :135:04/11/24 14:37:22 ID:GhjrsUpg
>154
クルマ持ってても使いずらいわ、宇都宮は。

デパートやショッピングモールに入るのに
1時間近く駐車場の空きを待ってなきゃならん。
で、競輪場通りや奥州街道なんかは機能しなくなる。

156 :名無し野電車区:04/11/24 18:25:24 ID:f2ktk2F/
ああだこうだ言う前に、JRの駅間の長さを何とかした方がいいのではないかと。
市内2路線の駅間を2km平均位にしたところで、さして建設費もかからないはず。

157 :名無し野電車区:04/11/24 20:49:58 ID:G+J1ptyD
早く都市高速作ってくれねーかなー
そうしたら俺毎晩ルーレットやりに行ってもいいぜ!

158 :名無し野電車区:04/11/24 21:42:29 ID:zl4sQIDY
>155 それは単に道を知らないだけだな
細かい道とか裏道を知る事が必要
車を持ってればこれほど便利な都市はないぞ
>151 平出はわかるが何で岡本なの(w 宇都宮じゃないだろ
ま、合併したらの話だな
バスは宇都宮西側ならそこそこ路線があるんだけどな・・・
>156 それは前々から思ってた

159 :名無し野電車区:04/11/25 04:34:05 ID:yg+K70Rb
>>158
裏道なんか使うなよ。
近所迷惑。自転車さえ通れやしない。

160 :名無し野電車区:04/11/25 14:05:05 ID:wOc9LVRr
>>158のような人間が自動車を使うことを止めたら宇都宮も多少はマシな街になるのだろうが・・・
え?市内から車が消えたって!?
それは失礼しちゃいました(テヘ

161 :名無し野電車区:04/11/25 20:30:14 ID:2DbM5SHT
>159 それはお互い様なんだよな
折れの前の道も裏道だからうるさいと感じる事もあるな
それが二輪だと無性に腹が立つしな(w
>160 1点 次回に期待する

162 :名無しの電車区:04/11/25 22:05:57 ID:iRfMscgJ
宇都宮都市高速、環状線の上か北道路の延長上に地下道路を作る。
財政難?にあえぐ県が経営する有料道路

ああそれよりなー、K自動車が再生機構行になりそうだが。

163 :名無し野電車区:04/11/26 00:08:10 ID:6vSTk6g7
>>162
うぴょーK自動車ってそんなにヤバイのか。

164 :名無し野電車区:04/11/26 01:38:07 ID:6vSTk6g7
■関東自動車を支援へ 再生機構、県民の足確保

http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/041125/news_4.html


165 :名無し野電車区:04/11/26 01:40:17 ID:6vSTk6g7
↑とうとうK自動車もあぽんされちゃったんですね
これがLRTにどう影響するか注目。

166 :名無し野電車区:04/11/26 02:08:02 ID:Ojfb5a8x
とりあえず柳田の路線は東野orJR移管だったり…と言ってみる。

167 :名無し野電車区:04/11/27 11:51:19 ID:IwbjQJDN

■「継承」か「再構築」か 宇都宮市長選あす投開票

 福田富一前市長(51)の辞職に伴う宇都宮市長選はあす二十八日、投票が行われ、
即日開票される。立候補しているのはいずれも新人で会社役員の佐藤栄一氏(43)=
無所属、自民、公明推薦=と会社役員の鈴木定浩氏(40)=無所属、民主推薦、社民
支持=、共産党公認の政党役員小林年治氏(52)の三氏。
 佐藤氏は、福田前市長の後継者として「市政の継承」を訴えている。
少人数学級の推進や小学六年生までの入院費助成の拡大や保育料の軽減・教育資
金の支援拡充などを掲げ、約二百団体から推薦を得た。船田元衆院議員の後援会を
中心に、自民党の支持基盤で手堅く票を伸ばしている。
鈴木氏は、民主党県連の公募コンテストを経て立候補。新交通システムのLRT(次世
代型路面電車)計画の見直しなど「福田市政の再構築」を強調し、水島広子衆院議員ら
国会議員三氏の後援会を活動させたほか、連合栃木推薦も得た草の根的な運動で
支持層の拡大を図った。
この二人を追う展開で前回の市長選(二〇〇三年四月)にも立候補した共産党公認の
小林氏は、国民健康保険税の引き上げ計画の中止などを訴え、前回を上回る
得票を目指している。
http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/041127/news_13.html


168 :名無し野電車区:04/11/28 02:42:02 ID:N2vaEf2X
>>166
アホ。柳田には件の会社の車庫がある。
LRTを市街まで引っ張るなら新線作った方が良いだろうなぁ。
絶対停留所問題でオレがオレがと言うことになって、地域間輸送まで手が回らなくなる。

169 :名無し野電車区:04/11/28 20:56:26 ID:s9c8x8M0
富一勝利おめ!

170 :名無し野電車区:04/11/28 20:59:35 ID:CjuPA0TQ
福田−佐藤ラインはLRTに追い風?

171 :名無し野電車区:04/11/28 21:01:02 ID:j+NA6jGL
新しい知事は、LRT推進派、LRT反対派どっち?

172 :名無し野電車区:04/11/28 21:08:22 ID:3sh6ehiU

   ■自公推す福田富一氏初当選 現職破る、栃木県知事選
 任期満了に伴う栃木県知事選は28日投票、即日開票の結果、無所属新
人の前宇都宮市長福田富一氏(51)=自民、公明推薦=が、無所属現職の
福田昭夫氏(56)と共産党公認の新人で党県委員長塚原勝氏(64)を破り初
当選を果たした。1期4年務めた現職が再選できずに敗れるのは極めて異例。
 自民、公明両党の全面支援を得た福田富一氏は、支持基盤をフルに活用し
た組織戦を展開。市町村重視の県政や県庁内分権を訴え、無党派層などから
も幅広く支持を集めて激戦を制した。
 民主の支援を受けた福田昭夫氏は、財政健全化など実績を強調したが、前
回当選の原動力となった無党派層の支持が伸びず、及ばなかった。塚原氏は
支持を広げられなかった。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=GIF&PG=STORY&NGID=poli&NWID=LATEST



173 :名無し野電車区:04/11/28 21:16:58 ID:3sh6ehiU
★☆★宇都宮市は佐藤氏初当選〈28日の市長選〉☆★☆

宇都宮市長選は28日に投票、即日開票の結果、自民、公明
が推薦したゴルフ場経営会社社長の佐藤栄一氏(43)=無所
属=が、民主推薦、社民支持で食用油販売会社役員の鈴木定
浩氏(40)=同=と、共産公認で党県中部地区委員長の小林年
治氏(52)を破り、初当選した。
(11/28 20:25)
http://www.asahi.com/politics/update/1128/006.html



174 :名無し野電車区:04/11/28 21:35:48 ID:s9c8x8M0
LRT推進へ知事選で半歩、市長選で半歩、あわせて一歩前進だね

175 :名無し野電車区:04/11/28 23:36:00 ID:gw/I2WNS
しかしLRTというのは名目で、何でもいいから道路工事をしたいだけとちゃうんかと。

176 :名無し野電車区:04/11/28 23:46:49 ID:TCxA1IKw
>171
LRT推進派ということになっているけれど、立場が変わるとどうなんだろうね。
4年かけて建設するかどうか見直すとはあったけれど、建設するとは公約には
なかったから、上に立つ者の苦しみをすでに予想しているのかな、と。

177 :名無し野電車区:04/11/29 00:00:07 ID:LrykU88w
新知事・市長(失楽園船田の腰掛け)は推進派だが、
実際に手を付けられるかはまだ別問題だろ。

地元バス会社が産業再生機構送りになってるし。

178 :名無し野電車区:04/11/29 00:24:15 ID:ixn4zo5c
来年以降、総務省と国土交通省が、地方のLRT建設を支援する
制度を設けるらしいから、LRT推進派の元宇都宮市長が県知事に
当選したのは、間違い無く追い風じゃないの?
最近、国産超低床車も完成したし・・・。

まあ、うまくいっても8年(二期分)くらいの時間がかかると思うけど。

179 :名無し野電車区:04/11/29 02:00:48 ID:d0J/ETQa
某学会に陳情しる!


そこの言う事なら、何でも聞くだろ。

180 :名無し野電車区:04/11/29 21:34:48 ID:mt8hbQla
川崎は阿部が勝利→地下鉄は中止
宇都宮は佐藤が勝利→LRTを建設

181 :名無し野電車区:04/11/29 21:37:05 ID:mt8hbQla
東野は儲かっているだろうな。

182 :名無し野電車区:04/11/30 13:09:33 ID:+/hz785x

■権限移譲06年度から 市町村との協議急ぐ 新知事

 福田氏は大幅な権限移譲について市長会、町村会と擦り合わせを急ぐが、
「権限を受ける方も出す方もすぐには無理。職員育成も必要」と説明。〇六年度
から移譲を始め、県の拠点出先機関は地域総合局化するとした。
 県庁舎整備の再見直しは、市町村への権限移譲の様子を見ながら十八階建て
の階数圧縮を図る考え。一方で旧庁舎保存は建物の体力度調査を実施し、結果
が出るまでは整備休止を視野に入れている。共同取材で「建物が十年持たないな
ら投資はできない」という考えも明らかにした。
 また十二月九日の知事就任直後に、破たん一年になる足利銀行の受け皿を県
産業再生委員会に諮問。LRT(次世代型路面電車)は宇都宮など県央三市四町の
促進協議会を県も応援し、県全体の公共交通機関マスタープランをまとめるという。
http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/041130/news_7.html



183 :名無し野電車区:04/12/01 14:07:26 ID:5i17TmtZ

■街づくり連絡機関設置へ 佐藤新宇都宮市長が方針

知事選に立候補した前宇都宮市長・福田富一氏(51)の辞職に伴う
同市長選で初当選した佐藤栄一氏(43)は三十日までに下野新聞社
のインタビューに応じ、公約の一つの中心市街地活性化について
「街づくりに取り組んでいる各種団体を大同団結させた連絡調整機関
をつくる」と述べ、年度内に協議をスタートさせることを明らかにした。
またLRT(次世代型路面電車)推進に向け「採算性などを比較する
社会実験を任期前半に行う」方針も示した。
佐藤氏は独自政策を含めた政策三十三項目のうち、優先して取り組む
ものとして(1)中心市街地活性化(2)公共交通網の整備(3)大谷問題−の
三点を挙げた。
http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/041201/news_13.html



184 :名無し野電車区:04/12/01 14:17:55 ID:1i5sSjDm
栃木のゴルフ場って黒字なんですか?

185 :名無し野電車区:04/12/01 18:54:32 ID:UW7hYtN9
>>183
大谷問題って何ですか?
怖いの!?

186 :名無し野電車区:04/12/01 20:47:33 ID:gHr2Idh6
>>185
小人さんがいつの間にか地下鉄の路盤を作ってくれててあとは線路だけ通せばいいようにしてくれる問題。

…マジレスするならここの過去ログ読んでくりゃ何度か出てる。

187 :名無し野電車区:04/12/01 22:31:20 ID:8Rh/EqHF
>>185
ハム(・∀・)ウマー

188 :名無し野電車区:04/12/02 02:53:16 ID:VqnF7t0g
どこで聞けばいいのか、わからなかったのですが
宇都宮の鉄ヲタがここには多くいそうなので質問します。

東日本宇都宮ホテルの東側の田んぼ(畑だったかな?)の中にポツンと
橋脚のようなものが一つだけありますよね?(競輪場通りから見える)
これは実は日光線北進ルート計画があって
地質上の問題から頓挫し、橋脚だけが残されたって
聞いたんですけど知ってる人います?それとも鉄道とは無関係?

激しくスレ違いですが、以前からの疑問が解けないので・・

189 :名無し野電車区:04/12/02 20:05:17 ID:TMjSNkah
>>188
自分も最近知ったんですが昔の大谷石材輸送用の鉄道を敷く計画が
あったらしい詳しくはココ↓
http://www.asahi-net.or.jp/~se1t-imi/tw_oyasekitetu.htm

ついでなんですが昔、宝積寺から清原工業団地の間に軍事物資を
運ぶための鉄道が敷かれていたらしいんですが詳しい方居ませんか。

190 :188:04/12/02 23:49:56 ID:4Ve0YYxN
おお、早速のレスありがとうございます。
日光線とは全く関係ないのですね。それにしても半世紀以上残っているとは・・
おかげさまで謎が解けました。

清原飛行場線は情報が少なすぎますね。ぐぐっても全然出てこない・・

191 :名無し野電車区:04/12/03 00:40:34 ID:0aQrB4qu
>>189
線路道キターw そこ通って中学通学してたw
清原工業団地というより清原中・清陵高のあたりに飛行場があったと聞いてます
そこへの物資輸送のために宝積寺から引込み線(?)が引かれてたらしい
今は道路になって元線路だったので線路道と呼ばれています
直線なので飛ばせるため,トラックの運ちゃんがよく利用してる気がしますw
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=139%2F59%2F04.944&pnf=1&size=500%2C500&nl=36%2F34%2F38.036
この道です 国道408のバイパス代わりに使われたりしてる

192 :名無し野電車区:04/12/03 01:39:27 ID:UgMzReSY
いいなLRT決まってby浜松市民

193 :名無し野電車区:04/12/03 02:53:14 ID:fdL1M3Nq
さいたまにもありますね。レンガ工場への引き込み線だったやつが。今は遊歩道に
なってるけど。熊谷ターミナル駅や秩父線の熊谷ー石原間とかLRTになり得そうな
線路がたくさんある。必要ないけど。

194 :名無し野電車区:04/12/04 03:01:45 ID:SkNFkxRT


┛┛┛┛佐藤・新宇都宮市長が初登庁−−「時代の風、感じて」 /栃木┗┗┗
 
 宇都宮市長選で初当選した佐藤栄一氏(43)が2日、初登庁し、約200人の
市職員が出迎えた。事務引き継ぎ後の就任式で、佐藤市長は集まった職員らに
「都市間競争に勝ち抜くためには、当たり前のことを当たり前にやっていたのでは駄目。
時代の風を感じ取る感性を持ち、45万市民のために汗を流してほしい」と呼び掛けた。
 市議へのあいさつ後に臨んだ記者会見では、▽自然との循環、共生型都市を目指す
▽地場産業の再生▽自治基本条例の制定▽公共交通整備−−などを任期中の目標に
挙げたうえで、現在数多くある中心市街地再生を目指す各種団体の連絡調整機関を立ち
上げることや、LRT(新交通システム)導入に向けた交通量実験を検討する方針を明らか
にした。【塙和也】   毎日新聞 2004年12月3日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tochigi/news/20041203ddlk09010123000c.html

195 :名無し野電車区:04/12/04 19:19:57 ID:i88QrO3c
JR宇都宮線宇都宮-雀宮間に川田田川駅を。

196 :名無し野電車区:04/12/04 23:36:03 ID:XODSOnCy
>>195
なんだそのダサい駅名は(w
雀宮でさえ禿しくダサいのに

197 :名無し野電車区:04/12/05 14:44:21 ID:HlzVqEqV
JR宇都宮線宇都宮-雀宮間に簗瀬駅を。

198 :名無し野電車区:04/12/05 15:04:08 ID:nI3zqUbq
>>196
雀宮中学校のことは略して雀中(じゃんちゅう)
すげぇカコイイ!って思ったの俺だけか?

199 :名無し野電車区:04/12/05 16:00:03 ID:mTvcAJg6
松下電器裏に御幸町駅キボン

200 :名無し野電車区:04/12/05 22:12:59 ID:AyHW5a2/
                       /::"      / ̄ ̄/       ―  |
                         //       / ̄ ̄/  ――       /
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          .  ./ヾ|     ・ ・   ..| 
           //;;>|     )●(  ..|  >>200氏ね!  
         /./γ  \     ー    ノ    
          ソ _ソ>'´.-!、,\      /             
        τヌ    −!   \ ` ー一'´丿 \      
        ノ    二!\   \___/   /`丶、     
       /\  /    \   /~ト、__  /    l \
       / 、 `ソ!  |二二二二,,, ̄ヾ|ゝ    l-7 _ヽ
      /\  ,へi  └─ソ--と---´ ̄ヽ    |_厂 _゙:、
      ∧   ̄ ,ト|       Ε三    \.  | .r'´  ヽ、
     ,ヘ \_,. ' | |       ヽ-、     7\、|イ _/ ̄ \
     i   \   ル       |::::| `''ー-、,_/ポ /\_  _/⌒ヽ

201 :名無し野電車区:04/12/05 22:28:48 ID:gnCcMmcs
>>196
みんな「じゃん中」「じゃん中」言うけどな
地元民は「すず中」って言ってるんだぞヽ(`Д´)ノ

202 :名無し野電車区:04/12/05 22:56:04 ID:4hLoObNB
「アル中」「イモ中」って言われる南茄子町立○川中、下○川中 orz

203 :名無し野電車区:04/12/05 23:05:46 ID:gnCcMmcs
真岡女子は「もうじょ」
妄女みたいでなんかやだ

204 :名無し野電車区:04/12/06 02:29:31 ID:e8HW5uA5
LRTの建設費前倒しでJR宇都宮駅の西、南、北にそれぞれ新駅作りましょう!っていったら、
そん方がよかんべ!ってことになるだろうね。

205 :名無し野電車区:04/12/06 07:23:18 ID:cmfrSH1N
南→簗瀬または川田田川
北→御幸今泉
西→とがみ

206 :名無し野電車区:04/12/07 02:43:54 ID:BUZoU0Lv
>>205
南:場所にもよるけど下野横川なんかどう?

207 :名無し野電車区:04/12/07 17:53:05 ID:O9sp3LM5
ダッセー駅名ばっかりだなwwwwwwwwwwwwww
地名2つ繋げるパターンはやめろよwwwwwwwwwwww

208 :名無し野電車区:04/12/07 20:25:24 ID:6LmZLdiy
じゃ岡本−宇都宮に「みゆき」、ってことで (゚∀゚ )

209 :名無し野電車区:04/12/07 20:39:23 ID:tZqhjNmC
>>208
漢字に汁

210 :名無し野電車区:04/12/08 02:02:16 ID:pBPoT9lX
保守

211 :名無し野電車区:04/12/08 10:30:15 ID:RXAWUliO
昔は東武線に花房本町って駅があったんだって?

212 :名無し野電車区:04/12/08 12:23:38 ID:GJUZw0Sz
>211
東武宇都宮−南宇都宮にあった花房ね。
戦時中の単線化と同時にあぼーんだっけか。

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