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【岡山】マリンライナーについて語ろう P7改【高松

1 :5100形:04/10/18 00:49:30 ID:Zn11aIlq
前スレが落ちてしまってしばらくたちましたが、岡山高松間を走る快速マリンライナーについて再び語りましょう。


2 :5100形:04/10/18 00:52:05 ID:Zn11aIlq
前スレ
【岡山】マリンライナーについて語ろう P7【高松】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083306185/l50


3 :名無し野電車区:04/10/18 00:52:27 ID:oYbaOMG4
貧乏人が邪魔なので特急化してくれや

4 :名無し野電車区:04/10/18 00:53:49 ID:xMEHQFxF
マリンライナー好きだぜ!!
四国に行く時は必ず乗ってる
18切符の時以外は100%グリーン利用

前のグリーンと比べると座席はショボクなったが
ガタつきが無くなった罠。前の座席が90度回転可能だったが
ホールドモロかったんだろうな。2階は防音壁超しに
景色が見れる点がいいな

5 :5100形:04/10/19 19:16:44 ID:oj8oopQN
2006年度に備中箕島と久々原の間が複線化するという話だが、まだ工事もしていない。
それのしても130Km/hなんて(特に宇野線区間)できるのだろうか?

6 :名無し野電車区:04/10/19 19:26:26 ID:7p6lCSw8
>>5
確かに。
備中箕島と久々原間を毎日通る度に、「いつ工事するねん」と思ってしまう。
用地買収に困難してるのでは?


7 :名無し野電車区:04/10/21 22:59:38 ID:rZZ8ovoW
17

8 :名無し野電車区:04/10/23 09:58:39 ID:at7M7lQ5
M車ウルサイ!!213でもあんなに不快な音はしないぞ。

9 :名無し野電車区:04/10/24 01:01:59 ID:qUKk65cU
>>3
特急化されると、特急料金なしで乗れるのが普通しかなくなるじゃん。

10 :名無し野電車区:04/10/24 01:23:10 ID:94bOoRqK
マリンライナーは毎日利用しているぜ!
坂出から岡山まで通勤に活用してるぜ。
毎日瀬戸の海を眺めながら通勤するのは最高だ!!


11 :名無し野電車区:04/10/24 11:50:26 ID:x2OKZqc3
2両編成ウザい

12 :名無し野電車区:04/10/26 19:42:48 ID:6ju5YeA3
>>11
早朝、深夜のやつ?

13 :名無し野電車区:04/10/26 19:51:18 ID:8B65OTqL
>>11
児島過ぎたらガラ空きだけどねw

14 :名無し野電車区:04/10/28 22:34:38 ID:qWQo+H8Y
質問なんですが・・・

旧マリンの213系0番台って、2M4Tで1Mが120kw×4=480kwでオケ?
これって、113系などもM車が480Kw(3連からでもクモハとモハで960kw?)

たった960kwで4両もの空車を引っ張って走ってたのならスゴー・・・
出力に詳しい方教えて〜

ちなみに223シリーズの新マリンだと、M車が220×4=880kwで2M3Tですか?
ググってみたんですが・・・

15 :名無し野電車区:04/10/29 10:35:19 ID:WE/TzBv6
ガラ空き

16 :名無し野電車区:04/10/29 20:54:53 ID:JTcPUdXy
どうせガラ空きだから半分は宇野行きにすべきだろうな。

17 :名無し野電車区:04/10/29 20:58:14 ID:k1GWHSZQ
宇野線茶屋町〜宇野もガラ空きだけどなw

18 :名無し野電車区:04/10/29 21:36:01 ID:bpRqzrHC
>>17
通勤通学時間帯&下りの終電以外は茶屋町〜児島より乗ってるぞ

19 :名無し野電車区:04/10/30 11:51:28 ID:GPHpDhHD
>>11
確かに児島から南、四国へ行く人は少ない。
坂出高松間はどうなんだろう。坂出から東は知らない。

20 :名無し野電車区:04/10/30 13:40:10 ID:oCL35BOS
>>19
2両編成、夜の電車は何度か乗ってるが、高松ゆきは坂出過ぎてもガラガラ。

高松発最終の方は高松〜坂出は立ち客有りの混雑。
坂出でゴソッと降りるが、橋の上もそこそこ席は埋まっていてガラガラではない。
この電車に2階建てが連結されていれば、結構指定料金稼げるかも。

21 :名無し野電車区:04/10/30 13:50:35 ID:SatCKnk3
坂出→高松が混雑するのは朝ラッシュ時ぐらい。
坂出は高松より岡山に出掛ける人が多い。

22 :名無し野電車区:04/10/31 02:33:45 ID:sgYSAfuQ
せっかく223系2000番台が岡山にきてんねんから宇野線の運用より
マリンライナーの運用に当てて、5000系と連結してほしかった。

23 :名無し野電車区:04/10/31 12:35:01 ID:9dvBAcEz
この前7号に乗ったが、高校生・大学生が多い。
茶屋町・児島で降りる高校生が大半だが、
瀬戸大橋を渡っている学生もけっこういるようだ。

坂出からは大量の通勤客が乗ってきた。
坂出→高松の高校通学は少ないのだろうか。全然見なかった。
岡山で高校生だらけの電車になれている私には意外だった。

24 :名無し野電車区:04/10/31 19:04:10 ID:OvUNiO3J
>>23
>瀬戸大橋を渡っている学生もけっこういるようだ。

大学生は香川→岡山の流れよりも岡山→香川の流れの方が多いらしい。

>坂出→高松の高校通学は少ないのだろうか。全然見なかった。

坂出と高松は高校の学区が違うので、私立や越境を除いて高校生の通学は無い。
おおまかな範囲としては、
・高松市とそれ以東が第1学区
・高松市よりも西側が第2学区。

俺が乗ってる高徳線は、高松市←→東讃地区を通学する高校生だらけだよ。

25 :名無し野電車区:04/11/01 21:11:07 ID:ijSwFTiF
備前西市でとまらんでくれ・・・。

26 :名無し野電車区:04/11/01 22:43:58 ID:pYKO0XOK
植松、木見、上の町もとまらんでくれ・・・。

27 :名無し野電車区:04/11/02 08:17:39 ID:/9QM/e5H
>>25-26
指定、Gならウザイ通勤客から開放されて静かだぞ。
漏れは必ず指定かG乗る。

28 :名無し野電車区:04/11/02 20:41:03 ID:h3CwVg2S
>>27
そういやクロ212の頃からGしか乗ってないな。
指定と大して料金変らんし。

29 :名無し野電車区:04/11/02 20:47:04 ID:IaaMuh4H
児島、坂出以外は停まらないでくれ。

30 :名無し野電車区:04/11/02 20:48:17 ID:h3CwVg2S
>>29
茶屋町は停めてやれ

31 :名無し野電車区:04/11/02 20:58:26 ID:IaaMuh4H
>>30
別の快速列車で補完してほしい。

32 :名無し野電車区:04/11/02 21:52:34 ID:h3CwVg2S
>>31
じゃあ特急乗れば?
乗客も多い茶屋町は快速停車許容範囲だとおもうが。

33 :名無し野電車区:04/11/02 23:42:14 ID:q2BP5z5V
マリンって四+西で組成されてるから、
岡山で四国編成だけ残して、西編成だけ岡山近郊へ延長・・・と言ってみるテスト

高松発日生経由姫路行きとか・・・

34 :名無し野電車区:04/11/03 11:03:27 ID:mccLJOOa
>>29
宇野線に乗り換える客はどうなる?

>>33
1日2往復ぐらいしたら面白いかも?
でも西の2両をワンマン化しなくてはいけないかも知れんが。

35 :名無し野電車区:04/11/03 20:14:45 ID:vBvuQaKr
ID:IaaMuh4Hは
(讃)高松〜岡山間はうずしおかサンライズ瀬戸に乗れやw

36 :来賓:04/11/03 20:27:37 ID:HVA9+w+M
>14、223だと1軸が220KW=4軸なので880KW×2で1760KW。

37 :名無し野電車区:04/11/03 20:32:42 ID:KslBs2Di
>>24
香川って学区あったの?
どこでもOKじゃなかったっけ記憶違いかなあ。

38 :名無し野電車区:04/11/03 21:42:40 ID:vh4fjWRR
岡山の高校生だって瀬戸大橋線使うのは殆ど私立の生徒じゃけど。

39 :新特快:04/11/06 20:51:15 ID:oG0aP0U9
そういば臨時で「マリンライナー京阪神ホリデー号」ってのがあったよね?三ノ宮〜坂出間ノンストップの・・・。あれはすごい!

40 :5100:04/11/07 01:59:13 ID:NsCBfcPX
坂出高松間は130Km/hでる区間があると書いた人がいたけど、まだこの区間を含めてマリンが130Km/hで走る姿を見たことがない。

41 :名無し野電車区:04/11/07 15:25:09 ID:mpHvwQzq
マリンライナー京阪神ホリデー号
ttp://mkymasa.hp.infoseek.co.jp/marin-keihanshin.htm

42 :名無し野電車区:04/11/07 22:19:03 ID:1ezMZlJl
>>40
朝の上りぐらいじゃね?

43 :名無し野電車区:04/11/07 22:50:59 ID:pwFotb++
213系の方が鉄オタシ−トがあって良かったなぁ

44 :名無し野電車区:04/11/08 00:53:10 ID:Us3qppAD
>>43
223系にはその部分に補助席がついてますが何か?
あえて言うなら、ヲタが補助席に座ることによって
普通席に一般客が座れる数が多くなる。

45 :名無し野電車区:04/11/08 01:48:27 ID:vNIJVih3
>>40
鬼無駅周辺なら130キロぐらいだしているのを見た

46 :名無し野電車区:04/11/08 02:23:14 ID:0UAula20
>>6
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/228/
によりと、9月議会で審議されたばっかりだからな。機材調達の段階か?

47 :名無し野電車区:04/11/08 20:22:56 ID:yJ8YDvcQ
このあいだ、グリーン車に初めて乗りました。
前後2席で1組の窓で、前側の席の窓位置の
かなりの部分を縦枠が占め、眺望を阻害すること
はなはだしい。
この程度の設計センスの車両が、
ブルーリボン賞受賞できるの?

48 :名無し野電車区:04/11/08 21:06:39 ID:4mkL7rkz
>>47
ブルーリボン賞が価値あるのかと。

49 :5100形:04/11/09 00:33:44 ID:d4hhrPEk
>>48
JR四国はブルーリボン賞受賞記念オレンジカードを10月に出しているな。

50 :名無し野電車区:04/11/09 00:44:02 ID:MqiQ+WSG
>>46
何時の記事を見てんだ?(w

51 :名無しの電車区:04/11/09 16:49:33 ID:rJx1wPoz
>>43

213はその席に餓鬼んちょが座っててuza勝った。
あの席がなくなって正直せいせいした。

52 :5100形:04/11/10 15:39:35 ID:d4iqOa9V
>>46
去年の記事じゃないか。

53 :名無し野電車区:04/11/12 00:58:37 ID:fMJdrGXv
>>41
高松行きだけじゃないか。
京都行きのやつが見たかった。
京都行きの写真はない?

京阪神号のやつは見に行かなかったので京都行きのやつがあるのかどうかわからないのだが。

54 :名無し野電車区:04/11/12 18:17:47 ID:san9HJ6J
自動転換装置が無ければ足元が広々になるのに
座席の転換くらい終着駅のオッサンがやればいいのに
楽させたらアカン。乗客の居住環境より
掃除のオッサンの楽を優先させた責任者出てこいっ!!

55 :名無し野電車区:04/11/13 13:32:12 ID:cLjUXF2x
>>54
快速だからしょうがないでしょ。

56 :名無し野電車区:04/11/14 13:53:17 ID:vx5wiCq2
>>55
東のグリーン車はちゃんと人が一生懸命座席の転換して車内清掃してるよ

マリンライナーのグリーンが定期併用OKになったようだが
個人的には指定席の19番が1番優雅だと思うがどうだろうか?
あとウソか誠か知らんが18切符を乗車券にして東のグリーンは
乗れるらしいがマリンライナーはどうよ?。オレはクロ212で
岡山〜高松をグリーンに乗りたいがためにグリーン券+乗車券を
買ったことがある

57 :名無し野電車区:04/11/14 14:00:39 ID:lExosFyh
どうでもいいが朝ラッシュの上り快速9連にならんのか。。
児島で2両増結するとか。

58 :名無し野電車区:04/11/14 14:09:46 ID:QQgleRM5
>>57
込んでるのは児島→岡山だけだしな。
児島始発の各停を増発するしかないだろな。

59 :名無しでGO!:04/11/14 14:12:04 ID:Ky0vanu1
正月あたりに8連あったな。
グリーン車2両でバランス悪かった。

網干から4連借り入れて朝だけ3+2+4で9連にしてほしい、

60 :名無し:04/11/14 14:14:51 ID:3pcaEBsw
便所の近くの一人がけの席は指定席だよね

61 :55:04/11/14 20:39:33 ID:zTw7vi8h
>>56
よく考えたらそうだよな。ちょっと前に東京駅で東海道線の普通列車に乗る機会があったのだが、東京に着いたら(東海道線は東京が終点)ちゃんと清掃しているもんな。
西日本や四国の場合は清掃サービスは特急のみなのかな。

62 :名無し野電車区:04/11/17 02:49:37 ID:aVtOMh3y
>>59
網干車は手洗い水一時貯留タンクがないから橋を渡れないのでわ?

63 :名無し野電車区:04/11/17 17:49:11 ID:toUnI5aG
保守age

64 :名無し野電車区:04/11/18 03:08:56 ID:no5g7a/v
>>59網干車223系2000番台か221系を借り入れたら5両と6両の間どうするの?
これでは車掌が3人になるな。
岡山車223系5000番台の余り無いかな?

65 :名無しでGO!:04/11/18 03:25:09 ID:lu+GzDCe
マリンは普段2人も車掌が乗ってるのか?グリーン検札用か?
運転士は出発前に車内放送するし、サービス旺盛だな〜

3と4は通り抜けできるわけだし、6号車に一人つければ何とかなるのでは?
新快速だって12両時に一人なんだし。

66 :名無し野電車区:04/11/18 04:43:03 ID:HftYZIYy
>>64
>>62

67 :59:04/11/18 17:52:09 ID:9frQM8JI
ただの妄想だ。そうなれば高松発敦賀行き可能かなと・・・

223−5000はもう製造されないのかな?

68 :名無し野電車区:04/11/19 00:56:36 ID:+lSi2Ft9
ワンマン用223-5000を作ってほしい。

69 :名無し野電車区:04/11/19 16:07:35 ID:xwetSOtL
125系

70 :来賓:04/11/19 22:57:04 ID:/8BTxZVA
>64余りは無い!それよりP2は復帰したの?網干のクモハ223−3022はいまだ復旧できず!

71 :名無し野電車区:04/11/20 19:04:06 ID:gsqBLnZn
>>68
いらないワンマン用223系5000番台。
125系で充分。
>>59
223系5000番台、5000系製造して高松〜敦賀間にしたら
JR西とJR四は大赤字だな。新幹線に客が減るな。
新快速「マリンライナー」敦賀行き?高松行き?結構イイかも。



72 :55:04/11/21 20:59:39 ID:xUJnsnIG
>>71
敦賀高松間だったら223系の車両が20年でもたなくなったりして。

73 :名無し野電車区:04/11/21 22:05:41 ID:NxMggN54
宇多津駅構内の短絡(三角)線で、ショートカットできている距離ってどれぐらい?

坂出→児島と坂出→宇多津→児島と乗り比べると3キロ以上ショートカットしているように
思うが。。。

74 :名無し野電車区:04/11/22 00:16:41 ID:qm5VLg5f
2kくらいかな?

75 :名無し野電車区:04/11/22 00:46:47 ID:pNpW9Fgv
>>73
短絡線にもキロポストが設置されているので、例えば車窓から確認すれば短絡区間の距離が分かる
併せて、分岐点についてもキロポストから大体の距離がわかるから、ショートカットの距離は算出可能と思われ

それよりも、現行の規則(宇多津経由で計算)だと、岡山〜坂出間の営業キロは50.1キロとなる
50.0キロ以内の場合と50.1キロだと、たった0.1キロの差で特急料金、Bグリーン料金が1ランク上がる。
営業キロの50キロオーバーを狙って、短絡線に営業キロを設定せず、意図的に宇多津経由とした
というのは考えすぎ?


76 :名無し野電車区:04/11/22 00:55:21 ID:H2shxj8F
>>75
マリンのグリーン料金もその100メートルの為に200円値上がる(w

77 :名無し野電車区:04/11/22 09:21:11 ID:2jR5iTVU
>>75
何故それを・・・

78 :73:04/11/23 00:07:23 ID:+xryang7
>>75-77

それが疑問だったから、何キロ短絡できているのかってのを知りたかったのだなぁ。
岡山から坂出の実キロは何キロになるんでしょうねぇ・・・

79 :名無し野電車区:04/11/23 00:28:41 ID:R5kq41Oo
短絡線ネタでひとつ
現在、この短絡線を通る定期旅客列車ってマリンライナーとサンライズ瀬戸だけでOK?
岡山発着のうずしおは、岡山〜宇多津間南風併結で宇多津折り返し。



80 :名無し野電車区:04/11/23 09:54:24 ID:ArjLp8pJ
>>79
イエッサー!


岡山うずしおはN2000
相方の南風は土佐くろしおアンパンマン

81 :名無し野電車区:04/11/23 21:07:24 ID:wTKW8md4
12月1日から岡山から四国への特急の乗り継ぎが通し計算になるけど
岡山から徳島までを少しでもグリーンに乗りたいがために
岡山〜宇多津を南風グリーン、宇多津〜徳島を指定か自由ってやっても
特急料金は通算?

82 :55:04/11/23 22:28:47 ID:1Y7GVOZ2
>>79-80
ほとんどマリンライナーだけにある短絡線だな。

83 :名無し野電車区:04/11/23 22:32:58 ID:Eubf4wGX
>>81
高松までマリンG乗ってうずしお乗り換えたほうがいいんじゃないか?
南風なんて乗る価値ないよ。

84 :名無し野電車区:04/11/23 23:35:42 ID:ebI16XaC
>>81
岡山〜宇多津間乗車する南風号と宇多津〜徳島間乗車するうずしお号とが岡山〜宇多津併結ならば、
12/1から岡山から四国への特急乗継が通し計算となることとは関係なく、特急料金は通しで計算する。
(1つの特急とみなして特急券発行)。 南風7号→うずしお9号など

旅客営業規則第57条6 
詳細は、JR東と西(ただしこっちはおでかけネット)に運送約款として出ている

併結列車でない南風(この場合、しおかぜでもいいのだが)に乗り、宇多津で改札を出ずにうずしおに
乗り換える場合は、時刻表のルール(JR時刻表12月号940ページ)を見る限りは、
宇多津から乗ったうずしおに高松まで乗車ならば、通し料金が適用となる。

設問の場合は、岡山→宇多津でグリーン乗車なので、通し料金。
ただし、南風もうずしおも自由席利用の場合は、通しで計算すると1150円となり、列車ごとに計算した場合の
岡山→宇多津530円、宇多津→高松510円との合計1040円より高くなるので、列車ごとに計算。
しかし、高松より先の駅まで乗車ならば、特急料金は通算されない。
そもそも高松駅での高徳線特急と予讃(土讃]線特急との乗継時の料金通算する制度はない。

ここまでくれば規則スレで取り上げるべき内容か



85 :名無し野電車区:04/11/24 01:32:36 ID:vjDGXHnz
この規則がまだあったことに驚いた

86 :名無し野電車区:04/11/24 06:23:52 ID:Gnvg3yRU
>>85
この規則は、現行の定期列車では、大阪発で岐阜で名古屋発の編成と併結。高山で大阪発の編成切り離し、
名古屋発の編成は飛騨古川まで運転する「WVひだ」を大垣方面から飛騨高山まで行く場合に適用。

大阪発の編成にはグリーン車連結がないので、飛騨高山まで乗らないにしても、グリーン車を利用したい客は、
岐阜で名古屋発編成に乗り換え(乗り移る)ことになる。

しかし、時刻表の当該列車のページの欄外の案内を見ると、飛騨高山まで利用しないと、通し料金の適用が
受けられないような書き方がされている。

87 :名無し野電車区:04/11/24 06:32:08 ID:MEoeF2WY
>>82
本州方面⇔高松方面(鬼無にある貨物駅)の貨物(コンテナ)列車もあるぞ。


88 :名無し野電車区:04/11/24 15:55:29 ID:Vgx48K+I
普通車は化粧板付きドアなのに、G車はステンレス剥き出しの安っぽいドアだな。
リクライニングシートであることを除けば内装もGのほうが安っぽく見える。
走ルンですベースとはいえ、そのあたり柔軟に対応できなかったもんかね?

89 :55:04/11/26 00:21:47 ID:TpQscTvh
>>82
あ、そうだった、貨物列車を忘れていた。


90 :名無し野電車区:04/11/27 01:57:30 ID:XPNyoFSf
age

91 :名無し野電車区:04/11/28 23:35:31 ID:OLBhSjrx
金曜日に姫路駅で旧マリンライナー213系が普通列車で見かけたが、あれ何十年使うんだろうか。

92 :名無し野電車区:04/12/01 03:04:52 ID:VzaSXMhy
>>68
ワンマン用なんて作らなくても、223-5000もマリン運用から離れたらワンマン改造されるから。


93 :名無し野電車区:04/12/01 23:43:00 ID:fOxPxG6/
>>92
213系はもともと3両編成だから、一部の車両では、
ワンマン化されていないのもいるが、223-5000は、
すべて2両一組だから、全部ワンマン改造されそう。

94 :名無し野電車区:04/12/03 21:32:31 ID:Po7f1GPm
>>92
>マリン運用から離れたらワンマン改造
一体、何年後の話だよ?
223−5000は2両1組でしかも貫通型で使い勝手がいいから、電化されているローカル線運用に向くのでは?
しかし、そうなればワンマン改造は必至か(w


95 :名無し野電車区:04/12/04 03:15:25 ID:EWX4gumX
223-5000増備とか十分ありえそうだな。

96 :5100形:04/12/06 12:55:28 ID:hjGuD4Gd
>>95
中間車両1両だけの増備でもいいから、
せめて前のように6両編成にしてほしい。

97 :名無し野電車区:04/12/06 17:02:33 ID:u5eTgkuH
5両編成になった経緯を考えたら、6両化はありえん罠。

98 :名無し野電車区:04/12/07 03:59:58 ID:/YE5tsCT
>>97
どんな経緯なんだろうね・・・・・

99 :名無し野電車区:04/12/07 06:11:06 ID:5/28sy8M
>>98
釣れますか?

100 :100:04/12/07 16:00:11 ID:lkdlFiAH
100

101 :名無し野電車区:04/12/07 16:00:42 ID:wGTf5DPe
100

102 :名無し野電車区:04/12/07 16:01:29 ID:wGTf5DPe
>>100
負けた…。

103 :名無し野電車区:04/12/07 20:20:59 ID:qyqMBUhb
103系安芸

104 :スレ違いスマヌ:04/12/08 11:10:36 ID:A4D2s3QL
>>84
旅客営業規則第57条6 読んでみたけど・・・ むずかしい

坂出―多度津(11.4km)を「しまんと5号」の自由席、多度津―窪川(198.7km)を「南風3号」のグリーン席に乗車

105 :104:04/12/08 11:17:50 ID:A4D2s3QL
途中で送ってしまった orz

坂出―多度津(11.4km)を「しまんと5号」の自由席、多度津―窪川(198.7km)を「南風3号」のグリーン席に乗車
でも特急料金は通しで計算するってことですか。

サンライズ瀬戸は坂出で乗り継ぎ割引がありますが1列車のみ有効となっているので、
1列車扱いかどうかが重要になってきたりしますので。

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