5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【地震】上越新幹線スレPart8【被害は最小限】

1 :とき:04/10/23 23:43:51 ID:ZmUTzRG/
10月24日は復旧するのか?

前すれ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098524795/l50


952 :名無し野電車区:04/10/25 19:10:58 ID:qe9XPNDX
新潟方面へは東北新幹線郡山から磐越西線、山形新幹線米沢から米坂線、
山形新幹線新庄から陸羽西線、秋田新幹線秋田から羽越線と迂回許可が出ています。
金沢方面へは長野新幹線長野から信越・北陸線、東海道新幹線米原から北陸線と迂回許可が出ています

953 :名無し野電車区:04/10/25 19:11:13 ID:hIDnVWyc
>>950
まあより重いビルで出来てるわけだし、技術的には出来るんじゃないかなって思う
でも線路が長すぎて経済的に無理だろうけど、一体何kmあることやら…

954 : ◆CByzlSeA0w :04/10/25 19:13:00 ID:1KUnqn64
鉄道営業法 第69条の解釈基準
[新幹線]
8 基本項目によるほか、以下のとおりとする。ただし、基本項目3(3)のブレーキ率を、減速度と読み替えるほか、3(5)B及びC、(6)C及びDは、適用しない。
(1) 独立して作用する2系統以上のブレーキ指令系を有すること。
(2) 制動力は減速度によることとし、減速度は次の表に示す数値以上とする。なお、機関車にあっては運転整備された状態。機関車以外の車両にあっては、空車の状態におけるものとする。

速度 (単位 km/h)
減速度 (単位 km/h/s〉

230をこえる場合
1.5

160をこえ230以下の場合
1.9

110をこえ160以下の場合
2.5

70をこえ110以下の場合
3.1

70以下の場合
3.4



955 :767:04/10/25 19:13:15 ID:+b7cyIEa
>ローラーコースターの台車構造と軌道構造を見て来い。
>定員乗車で1両0.5tに満たず、最高速度100km/hちょっとでアレだ。
>その約100倍の重量と3倍弱のスピードを支えるためには
>どれぐらいの規模になるのか想像してみろ。

君は新幹線でローラーコースターを作ろうとしているのか?w
脱線が防げる程度のものであればよいわけだし
将来的なひとつの可能性として書いただけだよ


956 : ◆CByzlSeA0w :04/10/25 19:19:34 ID:1KUnqn64
>>953
なるほど〜。

完全に振動を制するのではなくって、振動の周波数を下げるだけなら廉価にすむかなぁ。
騒音防止も兼ねられるかも?
(あんな田園地帯には騒音問題は存在しないでしょうが)

957 :名無し野電車区:04/10/25 19:19:57 ID:CTaLeq7I
新潟県内の高架を1から架けなおせ。トンネルの補修も怠るな。

相手が相手だけにこれが一番の対策だと思う。
5年かかってもいいから完全復活を切に願う。

958 :名無し野電車区:04/10/25 19:22:23 ID:gAaggLfg
ここは、閑人の集りでつか?
金賭ける方向間違ってない?現行で十分だと思うが
そんなことより地震が台風並みに予測できれば解決する話。
危ない時には動かないのが一番。

科学的に予言してくれる人を待つかなw

959 :名無し野電車区:04/10/25 19:22:25 ID:roswCjI8
>>957
高架にそれほど被害が出てないのに無意味

960 :名無し野電車区:04/10/25 19:24:51 ID:v+rGg+ZV
馬鹿みたいな俺が話をまとめてやるw
横軽が廃止になったのはあそこだけに年間300億くらいの経費がかかってしまうからなんで、
例えば今度の地震が1/50年のオーダーだとすると一回の地震に一兆五千億をかけて対策
することになるんだが。

電磁吸着ブレーキなんか高速走行時から使ったら車内でミックスジュースが出来ますが。
ダウンフォースだのエアブレーキだのは250km/h以下では有意ではありませんが。
ガードレールなんかは粉砕されたトマトが出来上がりますが。
車体が飛び上がったら車輪対レールのブレーキなんて意味ありませんが。
線路が破壊される可能性がある以上地震に対して脱線させない対策なんて逆に危険なだけです。
電気式レールブレーキは地震時には確実な電力供給が保証されないから意味無いし。
フランジを高くしたって逆にいやー浮き上がったら高いフランジなんて車体に回転モーメントを
与える可能性が高くなってかえって転覆の可能性を高めますが。

線路用地の幅を三倍とかにして上下線の間隔を広げ、間に低い壁を立てて軌道内側の壁は
平滑にしてシリコンなりなんなり塗布しておいて軌道を路面電車みたくするとかして
綺麗に脱線させるしかないよ。

961 :名無し野電車区:04/10/25 19:25:41 ID:Kfqa5/+n






クローズアップ現代8時〜に時間変更らしいですね。なおかつ8:45まである。
http://www.nhk.or.jp/hensei/ch1/20041025/frame_18-24.html







962 :名無し野電車区:04/10/25 19:27:44 ID:yFyF/ovF
NHKで何か報道するかな?

963 : ◆CByzlSeA0w :04/10/25 19:28:05 ID:1KUnqn64
>>958

> そんなことより地震が台風並みに予測できれば解決する話。

それができれば誰も苦労はしないでしょうよ・・・(^^;

> 科学的に予言してくれる人を待つかなw

どっかで聞いたようなフレーズだなぁw


964 :名無し野電車区:04/10/25 19:28:19 ID:biKi4ct/
さてNHKは どう扱うか

965 :名無し野電車区:04/10/25 19:29:17 ID:4h+VA2qj
>>960
妄想だけの香具師だらけの中でまぁまともなこと言ってると思ったら最後で台無しだな
上のどの妄想をも超越するどうしようも無い妄想でワロタ

966 :名無し野電車区:04/10/25 19:29:48 ID:jZfflmn1
次スレ・・・
【中越地震】上越新幹線スレPart10【復旧はいつに?】
とかでいいですか?

967 :名無し野電車区:04/10/25 19:30:02 ID:hIDnVWyc
地震が正確に予測できれば、むしろ新幹線以外の方が遥かにありがたい
避難所に避難できるし
というかどの分野でもありがたいか

968 :名無し野電車区:04/10/25 19:30:12 ID:8m4yWycV
nhk

969 :名無し野電車区:04/10/25 19:30:13 ID:9CHr18ik
しかし、上越のスラブが普通のタイプでよかったよ。

これが九州あたりで採用された枠型スラブだったらガクガクブルブルものだったな。

970 :名無し野電車区:04/10/25 19:30:25 ID:V8oVq6v7
をを、NHKはCGか
仕事が速いなw

971 :名無し野電車区:04/10/25 19:30:48 ID:v+rGg+ZV
>>965
オチをつけたかった。悪気は無かった母に免じて許してくれ。

972 :名無し野電車区:04/10/25 19:30:57 ID:Io6nfNJm
目撃者キター!

973 :名無し野電車区:04/10/25 19:32:08 ID:kAudoogr
最近の軽量車両なら危なかったって報道もあったが、
最近の車両のほうが重心も低いだろから
寧ろ安定性は増してるんでないか?
弾みでバウンドする可能性は高くなってるかもしれんけど。

974 :名無し野電車区:04/10/25 19:32:13 ID:Q/CcQQhw
金沢工大の教授が登場か

975 : ◆CByzlSeA0w :04/10/25 19:32:40 ID:1KUnqn64
>>960
さて、加・加速度を平滑にしても車内でミックスジュースは出来るのかなぁ?


976 :名無し野電車区:04/10/25 19:33:06 ID:IwqeMMjb
でも、脱線しない方がおかしいでしょ?物理的に。

977 :名無し野電車区:04/10/25 19:33:10 ID:9Yg2QsBb
NHKで解説やってるね

978 :名無し野電車区:04/10/25 19:34:10 ID:v+rGg+ZV
>>973
バウンドはむしろ構造由来で決まるから。今回はボディマウント構造の勝利かもしれん。
軽量低重心だとかえって追従性が良いから横揺れには強くなるから。

979 :名無し野電車区:04/10/25 19:35:28 ID:v+rGg+ZV
>>975
想像で言うが電力供給はどうするの?

980 :名無し野電車区:04/10/25 19:35:51 ID:YGYSEFFA
時速200km=秒速56m

981 :名無し野電車区:04/10/25 19:36:51 ID:GSbJrFy+
NBS長野放送で、、、廃線紀行  放送中

982 :名無し野電車区:04/10/25 19:36:52 ID:gPRWWpP9
なんか、マスコミの論調として、「安全神話の崩壊」という見方が大勢に
なりつつあるね。
整備新幹線計画の未着工区間の論議にも少なからず影響が
ありそうだな。

983 :名無し野電車区:04/10/25 19:37:06 ID:j3QlAimJ
アルミホイルに指の腹を押しつけて、指を引いたことないのか?
同じ事がこのレールにも当てはまるんじゃないのか?

984 :名無し野電車区:04/10/25 19:37:44 ID:f/Ow0hOL
NHKはまともだな。


985 :名無し野電車区:04/10/25 19:38:09 ID:4GWyrZ5O
滑り上がり脱線

986 :名無し野電車区:04/10/25 19:38:36 ID:aksEf+qb
営団地下鉄事故を思い出す

987 :名無し野電車区:04/10/25 19:39:29 ID:vMd+zopJ
時速216km/h,減速度4で
減速にかかる時間は54秒。
216km/h=60m/sなので減速では
60*54/2=1620mはしったことになる。

988 :名無し野電車区:04/10/25 19:39:29 ID:M4pN7OPg
脱線しても転覆しにくいのか

989 : ◆CByzlSeA0w :04/10/25 19:39:34 ID:1KUnqn64
>>979
制動力の強化の「是非」がポイントであるので、それを実現するための手段は問わないで良いかと。
制動力強化が有効ならばそれを実現できる技術を開発すれば良い。

990 :名無し野電車区:04/10/25 19:39:39 ID:QBs0E9YB
NHKやるじゃん

991 :名無し野電車区:04/10/25 19:39:55 ID:f/Ow0hOL
鳥飼基地の脱線は、回送中だったからカウントには入らないのか。

992 :名無し野電車区:04/10/25 19:40:16 ID:aksEf+qb
さすが鉄ヲタプロデューサー

993 :名無し野電車区:04/10/25 19:40:38 ID:v+rGg+ZV
やっぱボディマウントの勝利ですな。

994 :名無し野電車区:04/10/25 19:40:46 ID:eGViwHW5
やはり◆CByzlSeA0w他が言ってるように、障害物が非常に問題だね。
今回は何も障害物がなくて良かった。

あとボディマウント化は耐雪・空気抵抗軽減以外にも有効だな。
東海道も新しいのはボディマウントになってるが、今後も続行した方がいいだろう。

995 :名無し野電車区:04/10/25 19:40:47 ID:LFJBOvN4
ボディマウントの効果か

996 :名無し野電車区:04/10/25 19:40:47 ID:Q/CcQQhw
わかりやすいね。

997 :名無し野電車区:04/10/25 19:41:02 ID:8IzcDTVE
上手い質問だ

998 :名無し野電車区:04/10/25 19:41:07 ID:f/Ow0hOL
うーん、まともで分かりやすい。

999 :名無し野電車区:04/10/25 19:41:07 ID:nl1Y5yh4
東海道もボディマウントじゃないの?

1000 :名無し野電車区:04/10/25 19:41:12 ID:aksEf+qb
畠山熱い

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

234 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)