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横須賀線について語るスレ4

1 :名無し野電車区:04/10/28 09:55:00 ID:vRpKt2fy
10/16のダイヤ改正で不便になった横須賀線について語りましょう

◆前スレ
横須賀線について語るスレ3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087128424/l50

◆関連スレ
総武線快速・緩行スレ 4番列車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093798080/l50
【増発】湘南新宿ライン10号車【しますた】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097918939/l50
【すいごう廃止】成田線スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098442524/l50
【千葉】総武本線7番線【銚子】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084117088/l50
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東A
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094762504/l50
【E257】内房線久留里線スレッド2【パターンダイヤ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098116811/l50

◆停車駅
小平茅藤久衣横田東逗鎌北大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千
田塚崎沢里笠須浦逗子倉鎌船塚戸土浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉
■■■■========■■━━■━━□━■━━━━━━━━□:成田エクスプレス(10号と27号は12/18〜1/16の間小田原発着)
―――――――――●●━●━━━━━━━━●―――――――――:おはようライナー逗子・ホームライナー逗子
―――――――――●●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●:通勤快速(横須賀線内普通列車)
――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●:快速(横須賀線-総武線・横須賀線内普通列車)
――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●:エアポート成田(横須賀線内普通列車)
―――――――――●●●●●●●●●●============:※快速(湘南新宿ライン・大宮〜逗子間普通列車)
――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●―――――――――:普通(横須賀線)
―――――――――●●●●●●●●●●============:普通(湘南新宿ライン)

2 :名無し野電車区:04/10/28 09:56:22 ID:vRpKt2fy
千都四物佐酒成空成久滑神大佐香十潮延鹿南榎八日成蘇鎌誉土大茂一八五姉長袖木君
葉賀街井倉々田A空住河崎戸原取二来方島酒戸街向東我取田気綱原宮幡井崎浦浦更津
□━□━━━□■■―――――――――――――――――――――――――――――:成田エクスプレス
●●●●●●●―――――――――――――――――――――――――――――――:通勤快速
●●●●●●●●●―――――――――――――――――――――――――――――:快速(成田線直通)
●●●●●●●●●―――――――――――――――――――――――――――――:エアポート成田
――――――┗==●●●●●●●●●●―――――――――――――――――――:普通(鹿島線直通)
●●●●●==============━━●━●――――――――――――――:快速(総武本線直通)
●●●●●==============●●●●●――――――――――――――:快速(総武本線直通・佐倉〜成東間普通列車)
●=======================●●●●●●●―――――――:快速(外房線直通)
●=======================●======●●●●●●●:快速(内房線直通)

西大品恵渋新池赤大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇吉三国立八高
大崎川比谷宿袋羽宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都祥鷹分川王尾
==□━□■■■■―――――――――――――――――――――――:成田エクスプレス(湘南新宿ライン直通)
==□━□■====================■■■■■■:成田エクスプレス(中央線直通)
●●=●●●●●●━━●━━●━━●━━●●●●●●――――――:※快速(湘南新宿ライン・大宮〜逗子間普通列車)
●●=●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●――――――:普通(湘南新宿ライン)

3 :名無し野電車区:04/10/28 10:14:36 ID:G/Yr3Ewd


4 :名無し野電車区:04/10/28 13:29:26 ID:aQGn0kxK



5 :名無し野電車区:04/10/28 16:58:17 ID:MBUlOlVw
>>1に団子入れるなと何度言えば(ry


6 :名無し野電車区:04/10/28 17:01:12 ID:jXjZ1pwv
>>1
でかい。うざい。立て直してください。
君はもうスレ立てなくていい。低脳

7 :名無し野電車区:04/10/28 20:44:52 ID:Kb7hs3oZ
>>1
通勤快速は物井駅通過ですが

8 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

9 :名無し野電車区:04/10/29 15:45:02 ID:wAIfdGky
>>1
ネクソ小田原発着ってマジ?

↓訂正版(思ったんだけど、団子っているの?総武スレや昇進スレにもあるけど)

千都四物佐酒成空成久滑神大佐香十潮延鹿南榎八日成蘇鎌誉土大茂一八五姉長袖木君
葉賀街井倉々田A空住河崎戸原取二来方島酒戸街向東我取田気綱原宮幡井崎浦浦更津
□━□━━━□■■―――――――――――――――――――――――――――――:成田エクスプレス
●●●━●●●―――――――――――――――――――――――――――――――:通勤快速
●●●●●●●●●―――――――――――――――――――――――――――――:快速(成田線直通)
●●●●●●●●●―――――――――――――――――――――――――――――:エアポート成田
――――――┗==●●●●●●●●●●―――――――――――――――――――:普通(鹿島線直通)
●●●●●==============━━●━●――――――――――――――:快速(総武本線直通)
●●●●●==============●●●●●――――――――――――――:快速(総武本線直通・佐倉〜成東間普通列車)
●=======================●●●●●●●―――――――:快速(外房線直通)
●=======================●======●●●●●●●:快速(内房線直通)

西大品恵渋新池赤大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇吉三国立八高
大崎川比谷宿袋羽宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都祥鷹分川王尾
==□━□■■■■―――――――――――――――――――――――:成田エクスプレス(湘南新宿ライン直通)
==□━□■====================■■■■■■:成田エクスプレス(中央線直通)
●●=●●●●●●━━●━━●━━●━━●●●●●●――――――:※快速(湘南新宿ライン・大宮〜逗子間普通列車)
●●=●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●――――――:普通(湘南新宿ライン)

10 :名無し野電車区:04/10/30 15:35:07 ID:frfxnOPp
鹿島田駅西口再開発は住民たちの意向で頓挫する見込み。
そんな原住民たちは見捨てて、新川崎駅を400メートル南に移動し、
新川崎三井ビルやパークシティー新川崎の前に改札を設けて欲しい。
開発予定の国鉄操車場跡地へも、こっちの方が近いし。

11 :>>1に非ず:04/10/30 21:51:19 ID:9IvQ8xq0
>>9
>ネクソ小田原発着ってマジ
昇進スレか東海道スレに書いてあったよ

12 :名無し野電車区:04/10/31 22:45:46 ID:TxltLpRc
書き込みが少ないから
横須賀線のスレは990以降に次スレ立てた方が良いのかな?

13 :名無し野電車区:04/10/31 22:48:46 ID:jEnk8meA
>>12
流石に遅すぎだから980がいいだろう

14 :名無し野電車区:04/11/01 00:06:45 ID:Hvnz/1W6
モタモタしてるうちに団子厨に立てられる、に1票。


15 :名無し野電車区:04/11/01 14:50:29 ID:F4rwLbia
2003年度乗車客数ランキング

東戸塚 52,179
鎌倉 37,575
保土ケ谷 31,434
逗子 26,391
新川崎 24,376
西大井 11,692
衣笠 9,782
北鎌倉 8,529
久里浜 7,147
横須賀 6,274
東逗子 5,510
田浦 3,089

↑前スレの終わりの方に書いてあったんだけど、本当に驚いた。
東戸塚はこれからさらにタワーマンションが完成するんだよね…
本当に何か対策打ってくれないと、人が多すぎて死んじゃうよ。

16 :名無し野電車区:04/11/01 14:55:06 ID:IvnB2jCU
束にお願いして、大船〜品川・東京便を新設

17 :名無し野電車区:04/11/01 14:55:48 ID:IvnB2jCU
新設→増設

18 :名無し野電車区:04/11/01 14:56:41 ID:l2CyNyYG
東戸塚、マジかよその数字!
駅開業がS55だろ?
恐ろしや、その発展ぶり。

19 :名無し野電車区:04/11/01 17:01:49 ID:C2mnxuVW
SSのスレより

151 名前: ◆C6FhMothKE 投稿日: 04/11/01 16:33:13 ID:tFZzxvhE
既出かもしれないけど、E217系が11両+4両の組成を10両+5両に組成に改造
し、湘南新宿ライン・東海道本線で運用されるそうです。ソースは今月号
のレールオンから。

20 :名無し野電車区:04/11/01 19:18:14 ID:JSXcRSzK
SSって?? というかラインカラーはどうなるのさ??

21 :名無し野電車区:04/11/01 19:28:34 ID:Zq4SK/5U
もちろん湘南色でしょ・・・

22 :名無し野電車区:04/11/01 20:01:01 ID:IvnB2jCU
184 名前: 名無し野電車区 投稿日: 04/11/01 19:33:48 ID:Q0ljecx2
ダイヤ改正前の湘南新宿ラインでは、E231系のほかにE217系、オール2回建て10量編成の215系と、新前橋
電車区の211系も使用されていましたが、215系については朝夕の座席定員制の「ライナー」に使用し、原稿
締め切り時点(10月22日)では、昼間帯は特に利用する計画がありません。211系については、上野口で高崎
線・宇都宮線に運用します。またE217系については、しばらく湘南新宿ラインでの運転を休止し、基本11両+付
属4両の組成を、基本10量+付属5量の組成に改造して、湘南新宿ラインまたは東海道線で運用することを検
討しています。

23 :名無し野電車区:04/11/01 21:36:49 ID:wSasA6xs
東戸塚を廃止して、それらの人々を乗ってこさせなくすれば、今の本数でも問題なし。

24 :名無し野電車区:04/11/01 21:39:47 ID:iWLYTJqH
>>23
そのかわり、横浜環状鉄道を東戸塚に延伸きぼんぬ

25 :名無し野電車区:04/11/02 02:25:32 ID:VSanXjIo
東海道線にE231が増えればラッシュ帯も遅れなくなりそう?

26 :名無し野電車区:04/11/02 11:08:20 ID:dlpDVcHX
>>20
SS=Syohnan Shinjuku

27 :名無し野電車区:04/11/02 11:35:03 ID:79qrs9QW
サンキュ。ナチス親衛隊かと思った。

28 :名無し野電車区:04/11/02 15:07:58 ID:nOF/6AEh
久しぶりに東京駅から横須賀線乗ったら 18:50発の始発が
無くなってるだけならまだしも、代わりにくるほぼ同時刻の
ヤツが11両になっていて吃驚した。


29 :名無し野電車区:04/11/02 16:17:03 ID:rY6ZxKMh
>>25
だな。宇都宮線でも115系11・12両→E231系10両で
一時的には遅れは解消したと思われる。あとスピード・加速もあがったし。
が、その後以下のような混雑の状況になったorz

675Mの乗車率
 赤羽発 大宮発
10 150   230
 9 150   200
 8 180   220
 7 200   240
 6 180   240

 3 170   220
 2 150   160
 1 140   140

東海道線・横須賀線でもさすがに帰宅ラッシュ時にはここまでいかないよな?

30 :名無し野電車区:04/11/02 17:16:47 ID:fiPQvjSp
>>25
川崎駅の非バリアフリー構造が混雑の緩和を阻止しています。
一日平均利用者:15万7953人(JR東公式サイトより)
改札口:1箇所(7or8両目/15両編成が改札に最も近い)

朝はこんな感じです。(上り)
鶴見で減速→川崎駅手前でいったん停止→客混雑で2分程度延発
乗車率210%位

夜はこんな感じ(下り)
新橋で座席はおろかつり革も空きは無し→品川で大量乗車
(1〜3、6〜8号車は足場の確保困難)→川崎でさらに乗車
混雑率190%〜200%位

31 :サーバ:04/11/02 18:15:05 ID:nGECLlB9
逗子での乗り換えの必要はない。
車両を分けて、
久里浜まで走ればよい。
時間の無駄で、京急に負けるぞ,おい。JRさんよー。

32 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/11/02 18:16:30 ID:ZBogjzVv
>>31
横須賀・久里浜に関してはすでに完敗。逗子の停車時間を切り詰めても
厳しいと思われ。

33 :大船さん:04/11/02 19:37:37 ID:HRXmbnYZ
大船で附属5両増結にすれば久里浜まで行ける。

34 :名無し野電車区:04/11/02 21:07:23 ID:Qz7nqZs2
>>32
衣笠から横須賀中央まで歩いて行ってから乗り換えても、
品川に先につけるとまで言われているものなあ・・・・・

35 :名無し野電車区:04/11/03 09:09:23 ID:2nhjxtyd
>>30
朝ラッシュ時にゃ、湘新が戸塚発車時点で遅延してるとかって
前スレで見た気がするけど、そもそもの元凶は川崎だってこと??
他にも、複合要因たくさんあるよね・・・

36 :名無し野電車区:04/11/03 10:43:55 ID:0B8J4P0F
>>35
・東海道の川崎でのことは横浜以下の両線には影響しないが、東海道品川以上で遅延
・東海道の戸塚以下での遅れが横須賀線にも影響しているため、横須賀とSSの全線で遅延


37 :名無し野電車区:04/11/03 13:54:47 ID:t8dK+D05
>>34
てか、バスで衣笠に出るんなら横須賀中央行くだろ
本数多いし、衣笠十字路から歩くのは結構大変だ



38 :名無し野電車区:04/11/03 14:06:01 ID:xCazMk+k
衣笠十字路を出ました。
      Aさん        Bさん             Cさん
5分後  衣笠駅だ     やっとバスが来た      てくてく葬儀屋過ぎて
10分後 電車が来た    毎度佐野で混むな      どれほどの温泉過ぎて
15分後 見慣れた軍艦  やっと不入斗橋か      何もないかーしわぎだっ
20分後 トンネル終わった  平坂上で降りるんだった  いけのはたがーさびr(ry
25分後 あ〜あ逗子だ   ふー、着いた着いた    いい加減疲れたがー
30分後 逗子を出たぞ   さて次の電車は       駅に着いたぞ バスに乗った奴が居るな
35分後 鎌倉混むなあ   ファソラシドレミファソラ〜     以降同左
40分後 埋まった観音様  今過ぎた駅は何駅だ
45分後 おお左端へ来た 文庫だー
50分後 東戸塚か     今過ぎた駅は杉田だ
55分後 保土ヶ谷ぁ     マルエツだ
60分後 やっと横浜だ   横浜だ横浜だ


39 :名無し野電車区:04/11/03 14:19:57 ID:tE1Dy3Ui
東京・新宿口を15両に統一してほしい。

40 :名無し野電車区:04/11/03 14:37:12 ID:LHMQxpT9
北鎌倉
通勤路線にこんな駅があるのかというくらい
雰囲気にあこがれる。

41 :名無し野電車区:04/11/03 14:56:56 ID:YP9LATfH
最寄駅ですが何か

42 :名無し野電車区:04/11/03 15:12:19 ID:8hC/9voM
細長〜〜いホームなのに一番端に改札で、しかも跨線橋じゃなくてホームに踏み切り
ってのがいいんじゃない?


43 :名無し野電車区:04/11/03 15:19:31 ID:YP9LATfH
確かに。でもその構造が災いして
平日日中は線路から乗り降りする野蛮人多数

44 :名無し野電車区:04/11/03 17:47:37 ID:svQwv/bI
北鎌倉駅近代化は地元の意向によりポシャりました

45 :名無し野電車区:04/11/03 18:44:53 ID:Ipa07+9i
地元の意向って言うか円覚寺の怨念だろうに。
国鉄時代に境内の中に強引に線路引いたのを今も恨んでるらしいし

46 :名無し野電車区:04/11/03 19:33:44 ID:FNuzIRSc
>>44
ヤブ蚊が異常に寄ってくるから屋根の延長やめたんじゃなかったっけ?

47 :名無し野電車区:04/11/03 19:35:11 ID:Sr5Q7HyQ
でも、くだりホームは、途中から出られる場所あるんじゃないか?
実際に降りないから良くわからんけど。

48 :名無し野電車区:04/11/03 22:16:20 ID:TFU0Z3hK
>>38
    Dさん
10分後 衣笠インター
35分後 狩場出口
50分後 横浜到着

49 :名無し野電車区:04/11/03 23:11:53 ID:fbmsncIy
戸塚駅で人身事故発生。
詳細希望。
15:12分
ホームの途中で止まっている電車・・・
東海道にも影響発生。


50 :名無し野電車区:04/11/04 06:12:08 ID:8PJaBgmk
横須賀線の利用者は、今回のダイヤ改正について束のホームページからご意見を申し上げた方が良いと思う。

51 :名無し野電車区:04/11/04 08:18:52 ID:mcKdZvUu
車内が暑い。エアコンつけてけろ。

52 :名無し野電車区:04/11/04 08:30:13 ID:mcKdZvUu
んで急病人発生。電車停止中。

53 :名無し野電車区:04/11/04 22:00:48 ID:VXHUBvGQ
ダイヤ改正後ボロボロだな、スカ線。

まったりしてた僕らのスカ線を返してくれ〜。

54 :名無し野電車区:04/11/04 22:15:06 ID:iMfONl+n
>>50
申し上げてるが、回答は、全く誠意のないコピペだし。

要するに湘新増やしたので車両に余剰が、ないので
東京方面は、増やせない。使うのなら混雑は、我慢しろ。

東急と小田急から客を奪う焼身が、優先で
横須賀線は、あぼーん同然にしますって事みたいだよ。
どうぞ京急さんに逃げて下さいって事じゃないの?

55 :名無し野電車区:04/11/05 00:41:31 ID:v4BeRC/B
品川−大船間のNEX料金回数券使ったことある人いますか?

56 :名無し野電車区:04/11/05 08:05:22 ID:G+BZrmU+
保土ケ谷に0755に着く千葉行き、毎朝確実に3分遅れてますて放送が。
守れないダイヤ組むなよ
おまけにグリーン券買って乗ったら
車掌がたちはだかって「満席でございます」ってこれみよがしに
連呼しやがるし。じゃあ払い戻ししてくれるのかよ、と。
なんとかしろよこの糞会社


57 :名無し野電車区:04/11/05 11:19:14 ID:cEcVr4UZ
やっぱダイヤ改正後G車利用者増えてる?

58 :名無し野電車区:04/11/05 15:03:21 ID:pbOW37sX
>>56
>じゃあ払い戻ししてくれるのかよ
普通車へ移動するという条件で払い戻ししてくれるよ。
そのままグリーン車へ立って乗ってたら払い戻し無し。
今まで払い戻してくれるの知らなかったの?

59 :名無し野電車区:04/11/05 19:51:59 ID:xkWT+tbH
>>58
それ、正規取り扱いじゃないぞ?
だから、拒否する車掌もいる。

60 :名無し野電車区:04/11/05 23:29:51 ID:BoLmhzaU
湘南新宿ライン向けグリーン車リーフレット(2004年9月改訂版(北・山・南))より
------------------------------------------
Q:乗車前にグリーン券を買ったのに
グリーン車が満席の場合はどうしたらいいの?

A:満席のためグリーン車をご利用にならずに普通車へ移動される場合は、
乗務員(グリーンアテンダント)にお申し付けください。
ご利用にならなかった確認を行ったうえで払戻しのご案内をさせていただいています。
なお、グリーン車の通路やデッキ等に御館の場合もグリーン料金が必要になりますので
ご注意ください。
※払戻しはSuicaがご利用可能な首都圏エリアのJR東日本のみどりの窓口で承ります。
------------------------------------------

横須賀総武向けグリーン車案内リーフレット(2004年9月改訂版(南・山・千))には、
上のことは明記されていないのだが、まさか湘南新宿ラインのSuicaグリーン券だけ払戻しあり、ってことはないよね?

61 :名無し野電車区:04/11/05 23:30:07 ID:u1+1i/VK
>>59
乗客が「強く希望する」場合は認めるらしい。

62 :名無し野電車区:04/11/05 23:32:45 ID:G+BZrmU+
なんかはっきりしない対応だね…
このシステム根本的に欠陥システムなのにいつまでも放置するJRもJRだな

63 :名無し野電車区:04/11/05 23:46:40 ID:bQqf/yu8
もうグリーン車三両にしちゃえば?

64 :名無し野電車区:04/11/05 23:56:11 ID:e6e1iiGC
全部で16両編成にするなら許す。

一般車両を減らすなら許さない。

65 :名無し野電車区:04/11/06 00:07:40 ID:EsnNBKgA
一般車両は廃止します。

66 :名無し野電車区:04/11/06 00:32:45 ID:GFeXu6w+
その代わりグリーン料金をただにしますw

67 :名無し野電車区:04/11/06 00:42:22 ID:bCuJLeZY
それは215系とどこが違うのかと小一(ry

68 :名無し野電車区:04/11/06 01:16:49 ID:JidgG+w+
このHP面白い。スカ線の話題
http://kei.cside2.jp/higashitotsuka/cgi/yybbs/yybbs.cgi

69 :名無し野電車区:04/11/06 01:46:19 ID:GW1i5CZW
昨日、11:30ころに新川崎を205系(横浜色)が東京方面へ通過します
た、幕は「回送 横浜線」でした、どこへ行ったんでしょうか?
またほぼ同時刻に横浜方面へ水色のお座敷列車も通過しますた、速度が速くて
よくわからなかったですが車内では宴会で盛り上がっていたように見えますた


70 :名無し野電車区:04/11/06 05:47:32 ID:qCD5oUl4
>>69
前半は大崎へ回送して検査入場、後半は「ニューなのはな」だと思われ。


71 :名無し野電車区:04/11/06 08:07:25 ID:3iHCw7ws
>>59
拒否したら車掌の名前メモして苦情上げてやればいい。
完全に満席の場合は拒否できない。
但し、2人で乗ったがバラバラでしか席を確保できないとか、
そういう場合は払い戻さない。

72 :名無し野電車区:04/11/06 10:00:12 ID:JpWgpGvN
>>38
武山方面からのことを言ってるわけだが。
衣笠十字路行きが来た場合? シラネ


73 :名無し野電車区:04/11/06 13:06:36 ID:19ugloga
3階立てグリーン車作れよ。

74 :名無し野電車区:04/11/06 13:10:40 ID:JdKYSivH
>>73
頭打ちそう・・
つーか1階からパソチラ見放題になる悪寒。

75 :名無し野電車区:04/11/06 20:23:02 ID:47pFTcEr
>>74
今でも、湘南新宿ラインに乗って、横浜で、パンチラ見放題とか可能だしな。
たまに、ノーパンがいて、おお、とか思うが、上を見ると、かわいくない子の場合が多いのは、OTL

76 :名無し野電車区:04/11/06 23:45:27 ID:iXrSLfwZ
ほぼ毎日、定刻運行だった横須賀線に、
湘南新宿ラインを増発させるため余裕のないダイヤを組み、
その結果、毎朝、遅延を発生させることとなった。
東日本は失敗を認めたくはないだろうけど、これは事実。

77 :名無し野電車区:04/11/07 00:32:04 ID:o2hO4P9j
>>75
パソチラ見えなくて良いから、改正前みたいにG券買えばまず座れる、っつう環境
と毎日々々遅れないような電車を返してくれよぉ。

まあ何より東海道から来る怪速Cargo原往きを東京行に戻して、Cargo原往きの
時間に大船発の快速を挿れてくれればG車も要らん。E217余ってるそうだし。



78 :名無し野電車区:04/11/07 00:59:20 ID:rV31umtC
ウソ電だけどこんなのありました。
ttp://www.interq.or.jp/blue/mitta/usoden/E217shonan.jpg

79 :名無し野電車区:04/11/07 01:00:11 ID:njoObnOM
毎朝毎朝、東海道−高崎系統による遅延の連鎖、何とかしてくれ。
昼間は兎も角として、朝は戸塚のクロッシングを封印することが、
束お得意の系統別複々線の「利点」を最大限に発揮する方策だと
思うんだが。


80 :名無し野電車区:04/11/07 03:03:10 ID:9VLMhsJA
>>76
>>77
>>79
東海道側の利用者としても、朝の東海道線からの湘南新宿ラインは
貨物線経由にしてもらいたいと思う。

81 :名無し野電車区:04/11/07 11:43:18 ID:eC1IFLfy
>>80
横浜通過になるからまずやらないな。
てか昇進快速15連(ガラガラ)が通過したあと、スカ普通11連(人大杉)
が来ると萎える。

82 :名無し野電車区:04/11/07 11:57:54 ID:qLkhtPUD
>>80
むしろ、東京行きの東海道線を貨物線経由にしてほしい人が多いんじゃないか?
それやると、湘南ライナの整理券行列が少しは緩和されるかもしれないが。

83 :名無し野電車区:04/11/07 18:55:27 ID:wk3BWVx6
五方面作戦だっけ?から時がたっているし。
現状の直通相手って本当にニーズにあっているのだろうか。
総武快速、横須賀、湘南新宿ライン含めて。
総武快速で品川で降りる客が多いことを考えると
総武快速を宇都宮線直通にして横須賀線は湘南新宿ライン運転前に戻す。
厨な意見だが。

84 :名無し野電車区:04/11/07 19:19:17 ID:FKq0HiPK
湘南新宿の快速運転は10:00〜16:30限定にして欲しい。

85 :名無し野電車区:04/11/07 19:29:40 ID:NCMiQVF6
>>83
>総武快速を宇都宮線直通にして横須賀線は湘南新宿ライン運転前に戻す。
まったく意味不明。

86 :名無し野電車区:04/11/07 19:31:49 ID:ZM5WMVq2
逆なら話が分かるのだけれどね。
総武快速を品川折り返しにして、横須賀線はすべて湘南新宿ラインにしてしまう、と。

それが良いアイディアなのか否かは別として・・・。

87 :名無し野電車区:04/11/07 19:42:24 ID:WnwcbuKq
不可能&糞

88 :名無し野電車区:04/11/07 23:18:43 ID:h1y0nwSY
すかせんと帝都は繋げなければ存在の意義が無い。
実は駅のホームから軍部の総司令部につながっているのだ。
だからスカセンはあんな地下。

89 :名無し野電車区:04/11/07 23:33:21 ID:eC1IFLfy
>>88
帝都w

90 :名無し野電車区:04/11/07 23:48:09 ID:H8J+EXiR
ttp://sironeko.aa0.netvolante.jp/ThreadBbs/test/filesend.aspx?bbs=train&key=25791

91 :名無し野電車区:04/11/08 20:23:20 ID:urLCKrnQ
ダイ改後、グリーン車混み過ぎ。

92 :名無し野電車区:04/11/08 23:15:54 ID:un1ILEz5
グリーン乗車率が高いのは、増発への圧力になるから、
長い目で見ればまあ利用者の利益に繋がるかナァ。。。
どっかで噂されてるように、余剰E217の編成組替えなんかされたらアレだが。。。


93 :名無し野電車区:04/11/08 23:20:53 ID:vQTbwXCs
鶴見事故から41年めあげ

94 :名無し野電車区:04/11/08 23:36:56 ID:un1ILEz5
ストーカー横須賀線爆破事件からも、もうすぐ36年と半年つーか。
血塗られた路線だ罠sage


95 :名無し野電車区:04/11/09 09:52:29 ID:lqbtvP63
トンカチで殴ったのも横須賀線だっけ?

96 :名無し野電車区:04/11/09 11:13:38 ID:Cmfg3sjr
詳細希望アゲ

97 :名無し野電車区:04/11/09 11:19:08 ID:cjv55Xtj
>>93-94
もうそんなに経つんだね…。

98 :名無し野電車区:04/11/09 17:01:37 ID:W9wjXxiN
>>95
根岸線でなかったっけ?

99 :名無し野電車区:04/11/09 20:50:39 ID:LoH8zFqr
>>77
『新型電車(E231系)投入で置き換えとなる旧型(113系)電車は、2階建てグリー
ン車の211系組み込み及びグリーン車Suicaシステムに改造するため、余っている
車両はなく、また横須賀線のE217系電車についても同様に、グリーン車Suica改
造工事行いますので、増発できる車両に余裕はございません。』だってさ

>>79
東海道直通邪魔電車を排除して東海道と横須賀の平行運転しろって言えば
『湘南新宿ラインの貨物線経由ですが、多くのお客さまがご利用になる横浜駅を経由しない
ことから、現在のところそのような経由に変更する計画はございません。』だってさ

結論束は、能無し屑会社

100 :名無し野電車区:04/11/09 20:52:40 ID:h1MMK5+i
第三者に公開することを禁じられた返答を公開する>>99は所詮低脳DQNx

101 :名無し野電車区:04/11/09 21:51:18 ID:dK697eCf
極めて常識的な回答だと思うが。
改造工事終了後に増発する可能性は否定されてないわけだし、
湘南ライナーと競合する貨物線経由傷心なんて設定するはずがない。

オタのしょーもない要望にも返答してくれる束は偉い。

102 :名無し野電車区:04/11/09 22:25:11 ID:LxikrRQO
JRが発足して何年かしたとき、JRに電話して
「東海道線や横須賀線から新宿への直通列車を」とお願いしたら、
「複数の線区にまたがり、ダイヤが乱れると混乱が大きくなるので
今のところそうした予定はありません」みたいなことを運輸担当という人から言われた。
まだメールもなくて、電話で提案や苦情を入れてた頃のお話ですが・・・。



103 :名無し野電車区:04/11/09 22:28:29 ID:LxikrRQO
>>101
ところで社員の方ですか?

104 :名無し野電車区:04/11/09 22:29:54 ID:wEtNXvpD
>>102
漏れも一票いれたよ。10年以上前。
返事は「却下」だったが、ちゃんと郵便で返事くれたのはうれしかった。

105 :名無し野電車区:04/11/09 22:31:47 ID:LxikrRQO
現状では「湘南新宿ライン」の名とは裏腹に、実態は
「横浜新宿ライン」になっている(東海道線に乗入れるのは2本に1本)ので、
貨物線経由は望み薄でしょうが、対小田急線との競争が激化すると
「横浜新宿ライン」とは別に、貨物線経由の「湘南新宿ライン」が出来るかも。
ラッシュ時中心だと思いますが。

106 :名無し野電車区:04/11/09 22:33:20 ID:LxikrRQO
>>104
私は12〜13年くらい前です。91年か92年かその頃です。

107 :名無し野電車区:04/11/09 22:33:56 ID:7PPr2W+C
>>100
え?禁じてるの?(w

108 :名無し野電車区:04/11/09 22:36:43 ID:9bJXBwSP
>>105
意外に実現は早いような気がするよ。
朝ラッシュ時に戸塚で転線させて東海道・横須賀両線のスジを
共に1本無駄にするような愚行はやめよう。東海道から新宿へ
向かう乗客に対しては、湘新を横須賀線メインにして、戸塚で
対面ホーム乗り換えできるようにするだけで十分恩恵があるように思うのだ。

109 :名無し野電車区:04/11/09 22:38:37 ID:wEtNXvpD
>>106
漏れもその頃だったと思う。
新宿直通といえば、湘南ライナーとスーパービュー踊り子
くらいしかなかった時の話だね。

当時2chがあったら「新宿直通厨、必死だなw」とか言われてたかも。

110 :名無し野電車区:04/11/09 22:39:40 ID:T8cL5BfQ
今夜中に「通勤快速」が追加された団子が貼られる予感

111 :名無し野電車区:04/11/09 22:42:40 ID:7PPr2W+C
>>107 自己レス
>弊社より回答させていただいた内容は、お客さまからの特定のご質問・ご意見にお答えするものでございますので、回答内容の一部または全ての内容を転用したり、二次利用することはご遠慮ください。
これか。
でも、オマエらがコピペして、不特定相手に利用してどうするよ?JR東日本さんよ…

112 :名無し野電車区:04/11/09 22:45:32 ID:MrzODJx3
>>108
貨物線経由が実現するとしたら、相鉄との相互直通が開始される時が一つのポイントかな、と。
相鉄は15両編成は入れないので、羽沢で7+8両くらいに分割して
7両か8両を東海道線側に向かわせればいいのではないかと。

113 :名無し野電車区:04/11/09 22:47:18 ID:nI+tnMlU
>>103
脱束さんこんばんわ


114 :名無し野電車区:04/11/09 22:50:20 ID:MrzODJx3
>>111
でも新聞や週刊誌で「○○社からは『〜〜〜』という回答文が寄せられた」
なんてよく書いてあるけど・・・。

115 :名無し野電車区:04/11/09 22:51:46 ID:MrzODJx3
>>113
だったばってなあに?

116 :名無し野電車区:04/11/09 23:07:48 ID:WRKAE3DO
>>115
基地外の集団のこと

117 :名無し野電車区:04/11/09 23:29:39 ID:NtTuURYM
>>96

http://www5.tok2.com/home2/fujishirou2/contents1-kawasan-18.htm
鶴見事故

118 :名無し野電車区:04/11/10 00:27:58 ID:FZy4bNaL
>>117を見てふと気づいた。
鶴見事故の国電の列車番号 下り2113S 上り2000S
三河島事故の国電の列車番号 下り2117H 上り2000H
上りがいずれも2000電車なのか…

119 :名無し野電車区:04/11/10 00:45:04 ID:2Vj8D5rv
>>118
湘新には「2000Y」や「2000E」は存在しないがな・・・

だが、東海道直通上下の快速は「2???E」・・・

120 :名無し野電車区:04/11/10 00:51:05 ID:P18NGJ9k
今朝もスカセン上り、5分おくれてたYO!
いいかげんにしてよね!

121 :名無し野電車区:04/11/10 06:38:53 ID:w+62JthE
横須賀線は、東海道線に乗り入れさせてもらっているだけだものな。
東海道線を優先するのは仕方ない。
今後も、輸送過剰になっている横須賀線を減便して、東海道線を逃がすのは、
避けられないんじゃないか?

122 :名無し野電車区:04/11/10 06:45:13 ID:MhZCwuoz
立客まばらの状態で大船に着くけど、
東戸塚・保土ヶ谷を過ぎるとそうはいかん。
東海道シフトはもう無理じゃないかなぁぁぁぁ

123 :名無し野電車区:04/11/10 06:56:50 ID:w+62JthE
>>122
その横を走る東海道線のほうがもっとひどいだけに・・・・
輸送過剰というのは、あくまで比較の問題ね。

124 :名無しの電車区:04/11/10 17:25:52 ID:id/gIang
ためしに特別快速を(本格的に)貨物線経由にしてみたらどうだろ。

停車駅は(新宿以北現状で)新宿、渋谷、大崎、平塚、国府津、小田原。


125 :名無し野電車区:04/11/10 17:53:38 ID:8UEGKh7X
>>118
電車区間の列番って始発駅の発車時刻が頭2桁につくから20,21になるのでは・・・

貨物線経由しても新川崎北方で合流すると思われるんですが

126 :名無し野電車区:04/11/10 19:49:45 ID:wevGTHsI
>>124
完全に貨物線経由なら新宿、渋谷、大崎、藤沢、茅ヶ崎、小田原にするしかない。
乗降客数からすれば藤沢以西は藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原とするのが一番良い。
小田急との対抗を考えれば、藤沢は止めるべきだろう。

>>125
戸塚から蛇窪まで延々と横須賀線を支障するよりは、新鶴見〜蛇窪だけの方がよいと思われる。

127 :名無し野電車区:04/11/10 21:38:59 ID:ROD5ZWv/
まぁ貨物線を通るんだったら、特別快速よりも通勤快速的な役割になるだろうけどな

128 :名無し野電車区:04/11/10 22:10:42 ID:ueBb4LlX
いつのまにか沼沢人に占領された横須賀線スレッド

129 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/11/10 22:21:12 ID:Vdj4ucX9
>>124
横浜通らないから却下

130 :名無し野電車区:04/11/10 23:00:25 ID:MZxB5D1m
>>129
戸塚で東海道線から入ってくる湘南新宿ラインに邪魔されて遅延するのを我慢するか、
それとも貨物線経由で横浜通過となることを我慢するか、
二つに一つ。

131 :名無し野電車区:04/11/10 23:02:27 ID:7Ofd+5uy
横須賀線住民にとっては貨物船経由うんぬんは関係ないと思われ

132 :名無し野電車区:04/11/10 23:04:40 ID:sAI7yjze
東海道線から入ってくる湘南新宿ラインは
東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、西大井は通過するという、
横須賀線利用者には迷惑物以外の何者でもないから、
貨物線にいってくれた方がいいわけか・・・。

133 :名無し野電車区:04/11/10 23:06:02 ID:HpnJEa9P


134 :名無し野電車区:04/11/10 23:24:38 ID:KFQX1bxA
>>132
湘南新宿ライン快速廃止->各駅化
これで解決。


135 :名無し野電車区:04/11/10 23:32:51 ID:MzBTFB8s
湘新に横浜通過の優等が出来たら
東急が嬉々として東横特急を宣伝するんだろうなあ

136 :名無し野電車区:04/11/11 02:23:11 ID:4K+Yl6sm
>>132
東戸塚保土ヶ谷新川崎西大井廃止->各駅化
これで解決。

137 :名無し野電車区:04/11/11 05:40:23 ID:+N4PL9jB
>>136
ダイヤ原理主義鉄オタは屁こいて寝てろ

138 :名無し野電車区:04/11/11 06:29:10 ID:laliPMDF
>>132
あそこは東海道線だから。
横須賀線の電車が、東海道線から入ってくる湘南新宿ラインの邪魔になっているというのが正しい表現。

139 :名無し野電車区:04/11/11 07:23:15 ID:PDG/EP0q
>湘新に横浜通過の優等が出来たら
>東急が嬉々として東横特急を宣伝するんだろうなあ

東急は嬉々とするだろうけど、藤沢や小田原までが短縮されるから
小田急は嫌がるだろうな。

140 :名無し野電車区:04/11/11 07:33:49 ID:+N4PL9jB
>>138
旧国鉄の、もっといえば人為的に定めた事項である、
東海道線、横須賀線の区別を根拠にどっちがどっちを邪魔してるとかしたり顔で語るとは、
いかにも鉄ヲタだな。
知ってるか?JRに入社してくるやつらって、大多数が鉄ヲタなんだぜ?
こんな発想のままサービス提供する側にまわる奴が多いから、
いつまでたってもサービス品質があがらないんだよJRは。もっと顧客指向に徹しろ。
ダイヤなんて完全に自然法則に制約を受けてるわけではなくて、工夫する余地はまだあるだろ?
新宿方面の利便性向上させて東京方面の利便性落とすなら誰でもできる。両方向上させないと。

141 :名無し野電車区:04/11/11 08:04:06 ID:5z/QsDKZ
>>140
やっぱJRってどこか国鉄の悪しき思考回路を持っているよね。

142 :名無し野電車区:04/11/11 08:13:34 ID:D9k158J/
>>140
入社試験でも落ちたのかい? 飛躍し杉。

143 :名無し野電車区:04/11/11 11:27:57 ID:ejGUDITI
>>140
>JRに入社してくるやつらって、大多数が鉄ヲタなんだぜ?

こいつは驚いた。
いつもJR社員の営業制度の知識不足を叩いているのはヲタではないか。
どういう思考回路をしているんだ?

144 :名無し野電車区:04/11/11 12:08:21 ID:hbNR8EXu
衣笠あげ。三浦半島のさびれた中心。

145 :名無し野電車区:04/11/11 14:30:40 ID:BUc/c2uA
>>140
「知っているか?」と書き出しておいて、最後に「鉄ヲタなんだぜ?」と
疑問形になっているのがどうも分かんないなぁ。結局、質問しているの?
読解力がない私には難しすぎます。

146 :名無し野電車区:04/11/11 16:37:25 ID:qRrkooJx
基地外>>140と線籍厨は氏ね。


147 :名無し野電車区:04/11/11 18:13:00 ID:GaqV7nd6
>>145
疑問系ではないよ

148 :名無し野電車区:04/11/11 19:07:16 ID:rrrAgS1g
品川1904発 くだりは前4両の電動車が死んでるみたい
モーター音がなく、ひどい糞加速で発射していった。
ちなみに東海道231が発射していった

149 :名無し野電車区:04/11/11 21:11:49 ID:PhocHnc3
>>144
三浦高校の最寄り駅だからなw。

150 :名無し野電車区:04/11/11 22:45:31 ID:3l4usHGS
>>144 あの学校ホントひどいよなぁw・;・学力低いしブス揃いだし、、、
いいとこが見つからんw

151 :名無し野電車区:04/11/12 00:02:29 ID:c7i5lPa1
>>140
入社試験受けた、受ける気があるなら気づいてるとは思うがいわゆる鉄オタは会社からは嫌煙されます。
ただ一部の専門高校(○倉、○鉄等)にかんしてOBの関係なのかある程度の採用枠があるのも事実なため
目に付きがちな、主に現場にいる一般職は多数の鉄オタ社員が出てくるわけ。 

逆に総合職にあたるポテンシャル採用で鉄オタが極少数なのは
国鉄世代がいなくなった後を見据えて、おまいさんが後半で言ってる理由から。

152 :名無し野電車区:04/11/12 00:14:37 ID:+PVh5lyN
ようするにヲタはお客を大事にする心も周りとの協調性も欠けてるから採用したくないと

153 :名無し野電車区:04/11/12 01:14:12 ID:ObNyZOrW
>>150
私は現役三浦高校生です、たしかにあなたの言うとおりです、たしかにブスかなりいますがカワイイのもそれなりにいます。

154 :名無し野電車区:04/11/12 08:13:04 ID:NPwfgedc
保土ケ谷駅から実況

ホームの電光掲示板から次の電車の到着時間が消えた
行き先だけの表示

んで今電車に乗ったけど
混みすぎでめちゃめちゃ蒸し暑い

J R は 何 で も あ り で す か ?

155 :名無し野電車区:04/11/12 08:31:46 ID:HS7RCz9R
こんだけ蒸し暑いの見てて、何故ちゃんと冷やそうって気にならないのかね?
だいたいこれくらいの雨で「大雨のため遅れています」ってなに?
雨降ってなくてもいつも遅れてるくせに!
雨のせいにすんなー!

156 :名無し野電車区:04/11/12 11:15:31 ID:cb22l7qx
>>155
今日の遅れは静岡県内大雨のため東海道線が
運休や遅れが生じたため。
全く離れたところでの問題が横須賀線にまで
影響を及ぼすのも問題だか。

157 :名無し野電車区:04/11/12 12:48:45 ID:0vpwKgeT
>>156
束は、問題と思ってないんだろ

傷心快速だけ定時に来たし、横須賀廃止して傷心にしたいとしか思えない

158 :名無し野電車区:04/11/12 15:46:12 ID:6HyPfKCC
>>157
実はその快速は本来30分前の便だったりしてw

159 :名無し野電車区:04/11/12 16:10:59 ID:Te96PaXr
>>156
それは関係ないと思うが。
また大船〜逗子のどこかで線路が冠水したんだろ。

160 :名無し野電車区:04/11/12 16:35:37 ID:im4DXXoq
激混みの上に品川止まり・東京止まりって、何とかならなかったのか?


161 :名無し野電車区:04/11/12 18:16:57 ID:56TJ/Y93
時々、駅の電光掲示に両数とドア数がかかれてないのはなぜでつか?

162 :名無し野電車区:04/11/12 19:02:25 ID:+yrjDGTh
夜なのに11両の久里浜行きなんてあるんだ。
減車?

163 :名無し野電車区:04/11/12 21:45:56 ID:iB+KQyPF
>>156
よくある話ではあるけどな。
頼むから、大佐倉の人身事故の影響で、YRP野比で交換待ちとかは、勘弁してほしい・・・・OTL

>>162
夕方ラッシュになると昼間よりも本数が減る横浜線沿線の人が聞いたら走るだけマシ!と言われるだろうな・・・・OTL

164 :名無し野電車区:04/11/12 22:21:22 ID:NuJmNQM5
ダイヤ改正後の惨状を見ると、1980年のSM分離がいかに画期的だったか痛感するよ。
スカ線が格下扱いなのは昔も今も変わらないけど。

165 :新川崎利用者:04/11/13 01:40:58 ID:LFQFiHxH
ダイヤ改正後定時運転できず毎日遅れ。今朝は品川止まり。
ションベンくさい掃除の行き届いていないエスカレーターもないホーム。
お気に入りだった毎朝同じドアから乗る美人OLは1本早い列車にした。
漏れの朝の楽しみを奪ったJR。
あと、許せないのは、3分程度の遅れをホームで案内放送しないバカ駅員。
客は何も知らされないまま遅れた電車に乗る。
湘南新宿ラインのグリーン車位置や、駅名連呼など、くだらねーテープで
済むような案内なんてどうでもいいから、遅れてる列車の位置情報を言えよ。

166 :名無し野電車区:04/11/13 03:00:05 ID:TYIraO25
>>165
何か洋楽の歌詞の和訳みたい文だな(w

167 :名無し野電車区:04/11/13 03:00:44 ID:xaSog8jS
>>157
俺の利用する時間帯だけど、横須賀線上り新川崎発のインプレ。
7:55発 普通の混み具合 
7:59発 発車間隔が短いため、比較的空いている
8:08発 湘南新宿快速の影響で毎朝3分程度は確実に遅れるうえに激混み。
しかも、湘南新宿の後の横須賀線は、品川で降りる客が少ないため、新橋まで混雑が続く気がする。


168 :新川崎利用者:04/11/13 03:54:11 ID:LFQFiHxH
>>166
スマン、酒呑みながら書いたもんで(w
>>167
漏れ23分発利用。改正前は20分発。混雑は3〜4割増かな。
指摘の通り毎朝3分は遅れているね。最近は15分発の湘南新宿で大崎まで出て、
山手内回りで有楽町、なんて乗り方までしている。いくらか混雑度も低いし。
で、客にも言いたいが、列車が遅れたら、来たやつに無理に乗ろうとすんな、と。
さらに遅延させることにもなりかねない。木曜も23分発が遅延し2分後に次の列車。
大抵後続がつかえていて、すぐにホームに入ってくる。
駅員も「次の列車は鶴見川を過ぎました」とか具体的にやれっての。
何かあれば「お荷物お体強く引いてくださ〜い」だもん。氏ねや。

とにかくJRは漏れの毎朝の楽しみだった美人OLとの出会いをどうすんのかと。

169 :名無し野電車区:04/11/13 10:28:21 ID:KqsCW876
>>168
こんなところでグダグダ・・・・・ウゼー。

藻前も合わせりゃいいだけだろが。JRは出会い紹介所か?

170 :名無し野電車区:04/11/13 10:32:35 ID:yvLxAmj5
JRもすべての人の要望に見合ったダイヤを組むことはできない以上、
今回は、東海道線利用者の状況を改善したって感じか?

171 :名無し野電車区:04/11/13 12:09:08 ID:xaSog8jS
今回のダイヤ改正は、東京駅方面に行く横須賀線通勤客の利便性を完全に無視してるから腹が立つ。
いっそ、東横線に乗り換えようかな。

172 :名無し野電車区:04/11/13 23:17:19 ID:HxudIJv2
多分これ以上湘南新宿を増やすことはないと思う。現状見てもこれ以上増やしたら
明らかに輸送量く過剰。
今後は本来のスカ線(東京口)の方を手当て(増発含め)すると思うけどな。

173 :大船さん:04/11/13 23:25:09 ID:/dfGZsxY
そこで大船始発ですよ。

174 :名無し野電車区:04/11/13 23:25:54 ID:yvLxAmj5
>>172
相鉄乗り入れの話があるので、微妙・・・・・
そうなったら、新鶴見〜蛇窪が絡む以上、営業がないとは思えない。

175 :名無し野電車区:04/11/13 23:26:34 ID:WIz7p2qc
横須賀線は全部新宿方面行きになるよ、将来
でもグリーン利用お偉いさんのために数本だけ東海道経由東京行きが残るかな

176 :名無し野電車区:04/11/13 23:47:15 ID:LR9x9PuH
>175
なぜそれを知っているのか…

厳密にいえば、エアポート成田を残して全部湘南新宿ライン化。
詳しい時期はいえないがおそらく5年以内。
E217は千葉にいって総武線は東京発着になるんだってさ。

177 :名無し野電車区:04/11/13 23:49:47 ID:RcRaoiY0
まじかよー
やめてくれー

178 :名無し野電車区:04/11/13 23:54:41 ID:xaSog8jS
そうならないためにも、今のうちから湘南新宿ラインをバッシングするしかないな。

179 :名無し野電車区:04/11/14 00:12:54 ID:bvVOlWaP
>>175-176
じゃあ、原則として横須賀―新宿―宇都宮線/東海道―東京―高崎線 ってことで
ルートが統一されるってことかな?

しかし、そうなると東戸塚・保土ヶ谷・新川崎・西大井の利用者は散々だな。


180 :名無し野電車区:04/11/14 00:23:26 ID:mDfHVENl
ホントかなぁ。
俺的にはどっちでもいいんだけど、

> E217は千葉にいって総武線は東京発着になるんだってさ。

東京−品川トンネルは?
山手貨物線の容量もかなり疑問だけど。


181 :名無し野電車区:04/11/14 00:27:01 ID:KLUeunth
ウソをウソと(ry

182 :名無し野電車区:04/11/14 10:53:27 ID:tpXjMAS7
175/176みたいな、だったら面白いな的妄想には付き合ってられない。

183 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/11/14 12:20:29 ID:pEGU6UST
>>175
そんなことしたら品鶴2駅住民が暴動を起こすぞ

184 :名無し野電車区:04/11/14 12:22:52 ID:+iSjgZAt
>180
漏水がひどくて危険な東京トンネルはあまり使いたくないらしい。

だから成田空港ゆき系統と、朝・晩の総武線以外は通さない。
あと、横須賀線−大崎−山手線−池袋−埼京(ry

185 :名無し野電車区:04/11/14 12:25:58 ID:jD1OxhhO
埼京の最大10両の制約をどうする気だ?

埼京ATCはどう対応する気だ?

186 :名無し野電車区:04/11/14 12:30:25 ID:j077cqyP
日曜ぐらい高校生に妄想させてあげましょう。

187 :名無し野電車区:04/11/14 12:38:48 ID:6EDVoTYT
いい年なんだから現実を直視させるべきだ
妄想が許されるのは小学生以下の餓鬼まで

188 :名無し野電車区:04/11/15 00:56:26 ID:O+BvWcZY
小学生以下の餓鬼を妄想してしまいました。_ト ̄|○



189 :名無し野電車区:04/11/15 02:10:22 ID:QFFl3i6y
>>176
日本橋の会社に行くのに東戸塚にマンション買ったやつとか
5年以内に最悪じゃん。

190 :名無し野電車区:04/11/15 14:44:36 ID:ArHnN+gf
とはいえ、品鶴線が湘新専用レーンになれば新宿―横浜輸送は京阪神間みたいにJRの一人勝ちだな。

新渋恵大西小新横保東戸大北鎌逗藤辻茅平大二国鴨小
宿谷比崎大杉川浜土戸塚船鎌倉子沢堂崎塚磯宮府宮田
■■━■━■━■━━■━===■━━━━━━━■ 特 快(30分毎)
□□━□━□━□━━□□===□━□□━━□━□ 快 速(30分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●========= 普 通(15分毎)

191 :名無し野電車区:04/11/15 15:01:42 ID:OuF4zxbu
団子ウゼーよ
いい加減消えろ

192 :名無し野電車区:04/11/15 15:13:44 ID:owYn1Rnl
戸塚から横浜まで通勤で使ってますが
混んでて尚且つ11両とかある東海道
より須加線のほうが楽で殺伐としてい
ないので自分的には須加線マンセーです。

193 :名無し野電車区:04/11/15 15:16:20 ID:K6F/b9m7
保土ヶ谷東戸塚混むべよ

194 :名無し野電車区:04/11/15 15:19:03 ID:/w5XuM3Q
sageで煽る東急厨は巣に帰れ

187 名前:名無し野電車区 :04/11/14 12:38:48 ID:6EDVoTYT
いい年なんだから現実を直視させるべきだ
妄想が許されるのは小学生以下の餓鬼まで

191 名前:名無し野電車区 :04/11/15 15:01:42 ID:OuF4zxbu
団子ウゼーよ
いい加減消えろ


195 :名無し野電車区:04/11/15 17:18:56 ID:dSSmmwNI
干し団子をやった神は降臨しないかなw

196 :名無し野電車区:04/11/15 17:37:46 ID:0/5rolPU
横須賀線を武蔵小杉駅に止めることにJRも乗り気(?)、なんて記事をどこかで見たけど、
あのカーブ部分のどこに作るんだろう?

197 :名無し野電車区:04/11/15 19:59:46 ID:pM/mxmaL
小杉に新駅作るか新川崎・鹿島田を整備するかしたら
東急は完全終了だなー

198 :名無し野電車区:04/11/15 20:55:29 ID:RFsUmf6/
武蔵濃すぎより鶴見新駅が欲しかったりするが。。。混雑拡大の悪寒?


199 :名無し野電車区:04/11/15 21:32:10 ID:OIalGxft
成田方面に行く電車で、東京過ぎて何駅から地下じゃなくなりますか?

200 :名無し野電車区:04/11/15 21:33:25 ID:lS1E9Enx
錦糸町

201 :名無し野電車区:04/11/15 21:43:14 ID:dgCn3/qR
今束が目指しているのは、都内で電車を乗り換えることで、他路線にお客さんが流れるのを防ぐこと。
快速サービスをどこでも提供し、私鉄のような利便性を提供すること。
だから、都内終着の電車は極力なくしたがっている。
横須賀線系統は、池袋経由で、東海道系統は上野経由で高崎線、宇都宮線、常磐線をつなぐのが流れなのでは。
そのためには湘南新宿ラインは埼京線線内運転や総武横須賀直通を殺してでも本数を稼ぎたいもの。
総武線も品川経由で池袋まで直通したいのでは。

202 :名無し野電車区:04/11/15 21:53:33 ID:OIalGxft
>>200
サンクス

203 :名無し野電車区:04/11/15 22:41:51 ID:PRj/rLdG
>199
両国

204 :名無し野電車区:04/11/15 22:57:29 ID:oIJAZ8aM
なんだかんだいっても、定時運行もできずに毎日3分以上遅れを出しているのでは、
鉄道事業者として終わっていると思う。

205 :名無し野電車区:04/11/15 23:32:17 ID:tT7qdg1M
>>201
>総武線も品川経由で池袋まで直通したいのでは。
地図見たことがあるか? 誰がそんな遠回りに乗る。

206 :名無し野電車区:04/11/16 00:52:26 ID:eYMlC1gG
>>201
いい加減、妄想を(自分では)それらしく語るのはやめっ。基本は利用客のニーズ。


207 :名無し野電車区:04/11/16 01:28:49 ID:iFIIQSlb
結局のとこ、話題がないんだよね


208 :名無し野電車区:04/11/16 01:40:14 ID:ulRvLOyq
>>205
それよりも、秋葉経由の快速新宿行きがほすぃ

209 :名無し野電車区:04/11/16 01:47:29 ID:D/2rmC6D
>>201
>都内終着の電車は極力なくしたがっている。

だったら、早朝深夜の御茶ノ水折り返しを
まっさきに無くしてほしい。他は二の次だろ。


210 :名無し野電車区:04/11/16 03:17:24 ID:ayIKtDpa
>>189
漏れ今年保土ヶ谷に越してきたばかりで、それに近いんだが・・OTZ
誰かウソって言ってくれよ!
品川→千葉方面の客だって、無視出来ないくらい居るぜ?!

211 :新川崎ヨン:04/11/16 08:20:57 ID:rn+JuNSj
本日も定刻通り4分遅れています。(8:08)

212 :名無し野電車区:04/11/16 10:39:19 ID:2k7eluxG
>>196,197

新川崎と品川の間に新駅を作る時に、どこにするか周辺各地が名乗りを上げて
結局、色んな討議の結果「西大井」に決まったのではなかった?
だとしたら、あんなに近い小杉に新駅できる可能性は少ないんじゃない?
「西大井」廃止ならわかるけど、まさか無理でしょう?

213 :名無し野電車区:04/11/16 10:44:58 ID:sp3hGXr/
時代はかわったのです

214 :名無し野電車区:04/11/16 11:16:23 ID:IJG+e0Fa
>>209

それやると、東京発着の各駅がなくなる悪寒。
アキバで乗り換え汁なんてな。

215 :名無し野電車区:04/11/16 18:35:10 ID:sCwJY/gE
しかしE217はかっこいいな。

216 :名無し野電車区:04/11/16 19:47:55 ID:zQ6uHhvg
今日明日と逗子ー久里浜間でリフレッシュ工事があるのに話題にも上らないとはこれいかに

まぁ恒例みたいなもんだから上がらないのも分かる気もする

217 :名無し野電車区:04/11/16 22:09:35 ID:wyGVRHj2
いい加減、東急厨はヲタ叩きをやめっ。

206 :名無し野電車区 :04/11/16 00:52:26 ID:eYMlC1gG
>>201
いい加減、妄想を(自分では)それらしく語るのはやめっ。基本は利用客のニーズ。

218 :名無し野電車区:04/11/16 22:13:15 ID:YvVYtSwP
つか、リフレッシュって、具体的に何をするんだ?

219 :名無し野電車区:04/11/16 22:55:10 ID:yS16nAUz
駅員の飲み会

220 :名無し野電車区:04/11/17 00:28:50 ID:LfIk1q4l
>>218
電車線一斉取替や、踏切道整備、限界測定や草苅り、信号設備の部品取替など。本当に。

東名の集中工事みたく、一気にやりたい工事をやる。
そういうことができる区間なんでしょ(w。

221 :名無し野電車区:04/11/17 00:50:36 ID:RelsSaAb
久里浜に車庫があるから、終電が遅くて始発が早い。
深夜だと1:00〜4:15の3時間強しか使えないけど、
昼間だと10:45〜14:45の4時間使える。


222 :名無し野電車区:04/11/17 01:05:54 ID:2SjuFUtg
昼間だと作業員の給料が安い。
さらに、明るいから夜間よりも作業効率が良い。

代行輸送に係るコスト<<上記の効果
ということか。それだけ客が少な(ry

223 :名無し野電車区:04/11/17 17:59:37 ID:Pty9poVb
傷心のおかげで、事故の時は完全に東海道と運命共同体になっちまったな・・・

224 :名無し野電車区:04/11/17 20:32:35 ID:J+a2a/Zm
いや、東海道走らせるために、横須賀線運休とかが増えるんじゃないのか?

225 :名無し野電車区:04/11/17 20:48:56 ID:MovoDhiW
横須賀、久里浜の皆様、ご利用ありがとうございます。


19日以降も快適な2100系快特・ウイング号をご利用ください。


湘 南 の 疾 風   京 浜 急 行 電 鉄

226 :名無し野電車区:04/11/17 20:52:38 ID:+ZN3QBrt
18日は?

227 :名無し野電車区:04/11/17 20:57:52 ID:J+a2a/Zm
>>225
実際、久里浜で今仕事しているが、JRの沿線の人まで、京急に乗ってきているな。
というか、戸塚から、久里浜に行くのに上大岡経由のほうが便利って何だよ・・・・・

228 :名無し野電車区:04/11/17 21:19:52 ID:B6Ct3ZZq
いっそのこと須加線丸ごと京急に売り渡してくれないかな

229 :名無し野電車区:04/11/17 21:27:03 ID:qp9ppw4V
>>196 >>197 >>212

横須賀線武蔵小杉新駅については、

http://www.tokyo-np.co.jp/00/kgw/20041113/lcl_____kgw_____001.shtml

この記事に、
JR東日本と行っている横須賀線小杉地区新駅に関する協議でかなりの
好感触を得ていることも、代替ルート検討の背景にある。

と書いてあるので全くありえない話ではない。

230 :名無し野電車区:04/11/17 22:24:24 ID:vM682K1S
>>229
川崎市が市民から徴収した税金を原資に建設費を出せば、
且つ沿線の地主が土地を提供すれば、
横須賀線に武蔵小杉駅ホームが直ぐにも着工される
と言う事だろう。


231 :名無し野電車区:04/11/18 10:16:34 ID:9bnmd7C7
武蔵小杉作るなら新川崎駅は廃止かな?
2Kmあまりで次停車なんて国電並

232 :名無し野電車区:04/11/18 10:26:58 ID:jJ4nxVVL
横須賀線も国電ですから! 残念!

233 :名無し野電車区:04/11/18 13:34:22 ID:YYjdTDqm
>>227
しょうがない。それがスカ線クオリ(ry

234 :名無し野電車区:04/11/18 17:04:51 ID:Lh+obMov



235 :名無し野電車区:04/11/18 20:46:55 ID:+HxmEe0T
本数が、減り大船での停車時間が、長くなって気分は、ローカル線
逗子より先の放置プレイが、全線に拡大しただけか(藁)

236 :名無し野電車区:04/11/18 21:01:26 ID:jJ4nxVVL
大船でくだり特別快速・快速を待つあたりが
ローカル線らしくて素敵。
そして宇都宮線の折り返し列車が30分止まってるのも
待合室の代わりになってなかなかよい。

237 :名無し野電車区:04/11/18 22:53:30 ID:Qdj8iR0Z
>>228 ホントだよね。 明らかに放置されてるのを見ると腹が立って
仕方が無い。 三浦半島丸ごと京急の独占にした方が便利になる。
東は最近首都圏で努力してるだけに、この地域を見てみると少し残念では
ある。

238 :名無し野電車区:04/11/18 22:58:44 ID:AgJ1x0zE
>>237
横須賀線は、国鉄時代から黒字だったぐらいのドル箱路線だから、
放置プレイで十分なんだろう。
努力しなくても儲かるところで、お金をつぎ込んでも大して売り上げが増えない場合は、
下手に努力することは、株主に対する背任行為だろう。

239 :名無し野電車区:04/11/19 03:10:22 ID:WRgdnomm
横須賀線の付属編成が東京寄りではなく久里浜寄りに連結されるようになった理由が
ピクトリアルの最新号の31nあたりに書いてありますね。

240 :名無し野電車区:04/11/19 11:29:38 ID:pWOyefVe
>>229
この記事では、スカ線小杉新駅は「川崎市営地下鉄ありき」という感じなので
なかなか実現しないのでは?
横浜市営地下鉄も赤字続きで、3号線は当初の計画よりも遥かに短縮された例も…
川崎市営地下鉄も着工が5年程度延期だと書いてあるし。

241 :名無し野電車区:04/11/19 17:12:22 ID:vD6BJIsc
羽田空港−戸塚駅線12/1より港南台駅線の延長で運行開始。

http://www.keikyu.co.jp/bus/mk_auto/161118.html
戸塚民のみなさま おまたせいたしました。羽田空港行きバス運行開始しますよ!
ただし一部の便のみですけど。

242 :名無し野電車区:04/11/19 19:53:55 ID:RDTCBuuu
>>240
地下鉄代替ルート検討の背景に、横須賀線小杉地区新駅協議での
好感触があるって書いてあるから小杉新駅のほうが話として
先に進んでいるという事では

243 :名無し野電車区:04/11/19 20:24:00 ID:b/lLmnUv
E217の通過音を聞きに飯島(大船・戸塚間)にいったけど
こりゃすごいね!
30秒前からものすごいハイテンポのジョイント音が聞こえて
通過の瞬間には地面が揺れる。
かっこよすぎて涙が出てきた・・

244 :名無し野電車区:04/11/19 23:36:36 ID:kOKtYpq2
>>243
飯島に住んだら?

245 :名無し野電車区:04/11/20 01:58:24 ID:agwfmtPE
>244
生まれてずっと飯島に住んでますが何か?

246 :名無し野電車区:04/11/20 03:00:35 ID:+gg/JfuT
昨日(19日)の久里浜終電
市川の人身のせいで東京2332発、品川で乗降に手間取り2342発。
で、横浜に着いたのがなんと2359!!(手元の時計での時刻)

マリ車の担当だったが、駅間ではフルノッチ→即ブレーキで
MT73モータ唸りっぱなし、馬込から御嶽山までは今まで聞いたことも無い
高回転音が車内に響いた。120キロで走行してたのかも。

E217、やればできるじゃん。

247 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/11/20 03:07:24 ID:dEVAXYLx
>>246
120km/h運転はスジが勃ってる列車だといつでも体験できるから
もっと飛ばしてたかも。羨ましい

248 :名無し野電車区:04/11/20 03:08:21 ID:fKE1D8SA
E231系もE217系も速いけど、ダイヤに余裕持たせている関係であまり実力発揮の場がないんだよね。
それでもE231系は特別快速を任されているので救われているけどE217系は・・・。

249 :名無し野電車区:04/11/20 09:54:12 ID:WnIgyZoj
>>248
スピードが出せないのはダイヤでなくて線形のせい。
毎日毎日恒常的におくれているではないか。湘南新宿ライン&横須賀線は

250 :名無し野電車区:04/11/20 14:10:43 ID:2fFx4qRt
>>239
見ました。
でも増結車を先に定位置に入れておけば出来ないことでもないなあと・・・
昔の増結車用の引き上げ線跡は線路も無くなっちゃいましたね

251 :名無し野電車区:04/11/20 14:24:40 ID:JNcvIUMP
>>250
それをやると久里浜からの列車が時速15km/hでしか逗子に進入出来ない。
付属編成も引上と据付に時間がかかる。

現状の運転時隔が維持出来ない。

252 :名無し野電車区:04/11/20 14:47:48 ID:G5l0X6k4
久里浜まで15両で入れるようにすればいい。
付属編成は逗子以南回送扱い。

衣笠の改良と、久里浜の車庫を拡張する必要があるけど、
どっちも用地は確保されているから無問題。

253 :名無し野電車区:04/11/20 14:55:09 ID:JNcvIUMP
>>252
藻前は何がしたいんだ?

付属編成を東京方へ連結するために付属を逗子以南回送扱いにしろとでも?

車掌がどうやってドア扱いするんだ? 特に田浦。

254 :名無し野電車区:04/11/20 17:17:16 ID:2R10FqWp
横須賀線は逗子以遠廃止で宜しい。

今日、鎌倉から乗ったけど、休日は田舎モンが多いから整列乗車ができないらしい。
特にオバハンの割り込みが…
当然ですが怒鳴りました。「おばさん、ちゃんと並べよ!」って。

255 :名無し野電車区:04/11/20 17:30:32 ID:7RkrO0jm
>>254
で?それがどうしたの?
ここはキミの日記帳じゃないから。


256 :名無し野電車区:04/11/20 17:35:46 ID:K3+MfGoF
>>253
ネタとして考えてみた

上りの場合:
先頭5両がトンネルに突っ込ようにする。
付属4両は回送にしておけば問題ない。

下りの場合:
今の停車位置ままで止まる。付属編成が丸々トンネルに
残るので車掌は基本編成に乗車。

あくまで「完全無人の回送付属編成」が許されるなら。だが。
現行どおり行くなら上下逆にして。


257 :名無し野電車区:04/11/20 17:44:23 ID:Xk+JD8hA
田浦のトンネル内にホームドアを設置

258 :名無し野電車区:04/11/20 17:54:23 ID:y6LkSPUp
簡単だ。逗子以遠は付属編成だけが直通すればいいだけの話だ。
問題は、逗子以遠ユーザーがグリーン車に乗れなくなることだが。

259 :名無し野電車区:04/11/20 17:55:16 ID:y6LkSPUp
と、厨房以下の暴言妄言を書いてみる

260 :名無し野電車区:04/11/20 19:09:32 ID:JNcvIUMP
>>256
車掌の責務に「後方防護」というのがあるんだが?

261 :名無し野電車区:04/11/20 20:47:16 ID:RQankle7
ワンマン運転でいいんじゃねーの?

262 :名無し野電車区:04/11/21 00:36:27 ID:LcfABIgw
>>252
横須賀で踏切を在線したまま停車することになるのだが?

263 :名無し野電車区:04/11/21 00:46:18 ID:QmVWH2M5
大エロ線なんかはホームドアがなくてもワンマン運転してるから、
設備でフォローすれば車掌が一番後ろに乗ってなくても大丈夫なはず。
少なくとも横須賀線内で乗降人員が一番少ない駅である田浦では。

>>258
昔は逗子以南をすべて4両だけにして系統分離する計画もあったらしいが、
G車がこないと困るという役所や某元国営通信企業の要望があって
1時間に1本程度の割合で11両が直通するようになった。


264 :名無し野電車区:04/11/21 02:39:26 ID:9S01GHZB
乗客数的には逗子以南は4両だけでもいいと思いますが、
G車が組み込まれている11両を入れるのは、米軍への配慮もあるんじゃないですかね?
久里浜発着のエアポート成田も米軍対策では?と言われることもあります。
まあ、なによりも米国を大事にする横須賀出身の某首相のお膝元ですから。
でも横須賀駅の立地を考えると、どう考えても京急には対抗できないから、
逗子以南は4両でいいんじゃないですかね?
たた、その場合は運転間隔は詰めたほうがいいと思いますが。

265 :名無し野電車区:04/11/21 02:48:18 ID:Q1FetvGr
>>245
地元民ハケーンっていうか漏れも飯島在住(団地の方)。
もともと戸塚側から見ると線形のいい一番最後のあたりだから
昔からスピードは出てたね。

久保跨線橋のあたりは確かに大迫力かも。
でも、戸塚〜大船間は一番乗ることのない罠・・・orz

266 :名無し野電車区:04/11/21 02:52:37 ID:xSE2kcuN
以前、大船から久里浜まで普通車に乗ったときに、飴の兵卒っぽいDQNが、
横須賀で降りるまでラジカセから大音量で音楽を流したままだったことがあった。


267 :名無し野電車区:04/11/21 04:23:14 ID:wJnfXsH9
>265
飯島団地の方でつか?
そういう漏れは元豊○高校のすぐ近くに住んでまつw

>昔からスピードは出てたね
確かに。
でも中学校の下を少し過ぎたくらいでカーブだから制限がかかるんだよなぁ。
特にスカ下りに乗ってて、あそこからフナに着くまでは横Gがようかかる事w
ダイ改したらなおさらGがかかってるような希ガス。

跨線橋のとこにはよく親子連れが電車みてるよね。

268 :名無し野電車区:04/11/21 05:33:05 ID:ItIhCnjl
>>267
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F32%2F11.784&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F22%2F29.187&

チャリ乗ってこのへんまで聞きにいったよ。
特別快速・快速は110km/h、
昇進普通・横須賀普通は100km/hか120km/h(列車によって違う)
こんなすごいのはじめてみた。

269 :名無し野電車区:04/11/21 10:33:08 ID:exZvFQTI
最近のE217の走りは凄いわな。
上りで東海道と横浜同時発車の場合、前なら東海道並みにダラダラ加速
して90Kkm/hでノッチオフ、そのまま東神奈川先のカーブを曲がったわけだが、
今は横浜発車と同時に出せるだけ出した後カーブ手前で減速かけて
制限ギリギリで曲がる。
東海道が京浜東北を抜き去るがごとき勢いで、爆音を轟かせながら頑張る
113を抜くからなぁ。

私鉄電車がこういう走りをしても当たり前なわけだが、長大でレスポンスの
悪そうな中電がやると迫力がある。

270 :265:04/11/21 11:46:48 ID:Q1FetvGr
>>267
ビンゴでつ。
ちなみに、家から根岸線が見えるよ〜(号棟わかるかもね)

>>268
あー、マンション裏手の公園あたりかな。
なんか近い人多いね。

これ以上やるとスレ違いなので、そろそろ終了にて。


271 :名無し野電車区:04/11/21 13:10:12 ID:AMUzvZXE
>>254 偉いじゃない。
>>255 それだけでネタになるのが今の日本だと思うね。
礼儀を持った奴が少なすぎるよ。 行動してくれた奴は評価しような

272 :名無し野電車区:04/11/21 15:59:21 ID:UZD7gGVE
じゃ、逗子以遠は非電化してキロハの単行運転。

273 :名無し野電車区:04/11/21 19:27:41 ID:4LpnHArJ
>>272
最近の気動車はなかなかいい走りするからいいかもよ。
1両編成だとさすがに短いから、4両くらいにして、
E217系と併結できるようにすれば問題ないかな?
電車と気動車の併結なんて、JR北海道みたいだけど。

274 :名無し野電車区:04/11/21 20:06:01 ID:WsK9Wo2q
>>246
その次のマジ終電(逗子逝き)、東京駅地下4線がなかなか開かず
約1時間遅れで巡航。。
走りっぷりは確かに良かったけど・・みんなどうやって帰ったの?!
週末なのに、電車めちゃめちゃガラ空きだったよ。

275 :名無し野電車区:04/11/21 21:05:28 ID:JoVlujPz
>>274
花金列車が本来の終電に近い時間に走ってたので、無問題だった



・・・と、思う。飲んでたから、正確な時間とかは覚えてないけど。

276 :名無し野電車区:04/11/21 23:35:55 ID:o2p6nRtN
>>264
US軍人は成田なんか使わないでしょ?横田から出入りするはずだが。

277 :名無し野電車区:04/11/22 01:55:56 ID:ydAXmhWW
>>264は、話に無理がありすぎます。マジレスはお控えください。


278 :名無し野電車区:04/11/22 03:47:36 ID:TUqDbqAK
>>277
米軍への配慮云々は時々地元でも話題になるよ。
だれがこんな田舎から成田空港行きに乗るんだ?って感じで。
まあ小泉が絡んでいるかは分からんけど、小泉の親父は元防衛庁長官だが。
でもJRの横須賀駅は中心街から遠すぎなのは確かだね。

279 :名無し野電車区:04/11/22 08:19:37 ID:wU4uHqgc
逗子は石原が絡んでいるから、新宿から一発で逗子に行ける湘南新宿ラインは今後も増発を続けます。

280 :名無し野電車区:04/11/22 11:29:17 ID:XGJq57B9
>>279
逗子というか、葉山?

281 :名無し野電車区:04/11/22 21:56:22 ID:P/1w/D2M
横須賀基地−成田空港で、米軍専用のバスが定期運行しています。
米軍の方は、バスを利用しているようです。


282 :名無し野電車区:04/11/22 22:32:48 ID:aJ+3gjBX
>>281
確かに今は、横須賀線に米軍関係者が乗ってこられたら
テロに巻き込まれないか心配だから、専用バスを利用してくれるほうが
ありがたいですね。

283 :名無し野電車区:04/11/23 01:01:40 ID:UAC2DVbE
>>278
横須賀線と総武快速線が直通してて、成田空港系統も総武快速線と
直通してるから、単純に久里浜直通がある、ってだけじゃん。
もしも総武快速線と直通するのが東海道線だったら、
逗子方面の直通は存在せず、全部平塚方面との直通になっただろう。


284 :名無し野電車区:04/11/23 01:26:16 ID:hlTJAAnf
京急には三崎口や京急久里浜発成田空港行きというのはあまりないから、
エアポート成田で成田空港へ行く客の獲得を狙っているのかと思った。

285 :名無し野電車区:04/11/23 01:36:16 ID:tuvpqEot
今年は横須賀線というより湘南新宿ラインとして終夜運転ですね

286 :名無し野電車区:04/11/23 13:44:39 ID:/qlPAB76
コイズミタソ退陣したら内燃化しる。
くりはらあたりで状態いいキハがあまるはず。

287 :名無し野電車区:04/11/23 21:14:32 ID:Q3Qs7MpU
久里浜近辺では逗子〜久里浜間を系統分離して、逗子から先は湘新とエアポート成田で統一するという話を聞いたことがある。
京浜急行で新宿にはいけないから久里浜まで湘新を通してくれた方がありがたい。
現行のダイヤでも新宿にいくのにどうしても乗換が必要だ。昔のように湘新を久里浜まで直通せい。

288 :名無し野電車区:04/11/23 22:17:05 ID:8j7bfzZO
>>287
そもそも利用客がそれ程いませんから、京急と比較してもあまり意味がないかと。

289 :名無し野電車区:04/11/23 22:22:20 ID:OELWL990
>>287
俺も横須賀線が横須賀や久里浜で京急に対抗し得るとしたらラインしかないように思う。
ただ、逗子や大船折り返しのラインを横須賀や久里浜に延長すると
E231系を小山にもう1〜2本くらい配置しないといけない。
ただ、朝方に大船や逗子から出庫するE231系を横須賀始発や久里浜始発にしたり、
夜に大船や逗子に入庫するE231系を横須賀着や久里浜着にする分には、
運用数は増えないから、E231系を増やさなくてもいい。
あと、横須賀や久里浜で折り返している列車を逗子や大船折り返しにして
E217系の運用数を削減し、その分をラインに回せばなんとかなるかもしれない。

290 :名無し野電車区:04/11/23 23:19:54 ID:lmeTKdaS
いや>>287の言うとおりですね

それやるなら小杉に駅設置した方がよろしいと思う。東急から日比谷線とかに直通する客を完全に奪えるぞ

291 :名無し野電車区:04/11/23 23:30:40 ID:nR89x596
東急武蔵小杉とスカ線の線路って結構離れてるぞ。
あの距離歩くくらいなら東横乗り続けるね。

292 :名無し野電車区:04/11/23 23:45:02 ID:gUkvSEVG
>>291
そうなんだよね、200m以上ある。ターミナル駅ならともかく、誰が乗り換えるんだ?

293 :名無し野電車区:04/11/23 23:47:11 ID:M4es0Eiw
小杉住民はシフトするんじゃないかな
不便だからといって会社がスカ線経由の定期代しか出さないことだってありうるし
まぁ完全に奪うことにはならんと思うがね

294 :名無し野電車区:04/11/24 11:54:22 ID:LbayvrET
でもあそこらへんに住んでいる人ってスカ線が平然と通過する様を見て何とも思わないのかね?
特急停車駅のすぐそばを猛然と通過するなんて尋常じゃないと思うんだけどな。

新宿、池袋、東京、大宮、千葉まで乗り換えなしで行けるんだから少し離れていても乗り換える香具師はいるんじゃない?
あと、駅勢力を広げることも出来るだろうし、少し離れているからって何もデメリットばかりじゃないと思うんだが・・。

295 :名無し野電車区:04/11/24 12:27:44 ID:lUcoQyCj
これ以上駅は、いらん。
湘新全部を各駅停車にして
横須賀を快速運転にしてくれ

296 :名無し野電車区:04/11/24 12:43:40 ID:NhSeoR0R
前に挙がっていた小杉駅構想では、金の出所の折り合いが付かなかったことと
「中電に細かい駅など要らぬ」という二つの理由から流れたわけだが。

武蔵小杉駅自体をズラして東横だけを孤立させ、乗り換え客を減らす
方向に持っていく考えはあるのだろうか。

297 :名無し野電車区:04/11/24 23:40:15 ID:fWmLUQQg
小杉の一体どこに駅を作るというのか?
ホームすらできれば駅完成なんて思ってないよね?
駅前広場の設置(東急側でなくスカ側)の余地とか考えたらとても実現性なんて
ないと思うが。

298 :名無し野電車区:04/11/24 23:43:02 ID:iyZ6n+eU
渋谷・東京のように長い通路をww

299 :名無し野電車区:04/11/24 23:45:39 ID:okZ8f0yf
>>298
当然そうなると思う。束は利用者の利便なんて考えないからな

300 :名無し野電車区:04/11/25 00:09:04 ID:gs29V3Rz
>>297
増設だから、駅前広場の用地は既存のものを使えるし、
新しい改札をつくるとしても、簡単な駅舎と通路だけで済むじゃん
新規で駅前広場なんざ必要ないだろ。田舎の駅じゃあるまいし

301 :名無し野電車区:04/11/25 00:32:55 ID:iNq5NQXs
そもそもあの連続カーブのところにホームを設置するんですか?

302 :名無し野電車区:04/11/25 00:39:01 ID:7JUHyWfI
今出ているジャーナルよく読め。
E217 余剰3本編成改造
東海道(東京口)転属だ!
湘南色のE217、
間もなく登場


303 :名無し野電車区:04/11/25 00:53:54 ID:HPnYeOd4
>>301
まぁ世の中飯田橋みたいな不毛な形の駅もあるから・・・。
ちなみにカーブの方が速度のロスは少ない

304 :名無し野電車区:04/11/25 01:31:42 ID:ez69a/OS
>>302
で、ジャーナルの記事のどこに決定と書かれてるの?

305 :名無し野電車区:04/11/25 11:03:54 ID:83xoE/Up
余剰なんかじゃない!
東海道に回さず、成田直通・内房外房直通を増やせゴルァ。

306 :sage:04/11/25 12:32:30 ID:TfYJ5lML
東京折り返し運用でいいから田町にころがしてあるE217を使って減便の埋め合わせをしてくれ
よそにあげるくらいならね
G車抜き可

307 :名無し:04/11/25 15:18:18 ID:kn7nyBZa
KQ久里浜から大門経由で新宿行く漏れは逝去ですか?

308 :名無し野電車区 :04/11/26 00:52:03 ID:syXKPsPT
過去スレ及び.html
横須賀線について語るスレ
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053503548.html
横須賀線について語るスレ2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057582570/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1057582570.html
横須賀線について語るスレ3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087128424/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/22/1087128424.html

309 :名無し野電車区:04/11/26 21:37:26 ID:KtoghuwF
ぬるぽ

310 :名無し野電車区:04/11/26 21:43:47 ID:LEi6c6Z5
がっ

311 :名無し野電車区:04/11/26 21:52:27 ID:ojmpO7W2
E217age

312 :名無し野電車区:04/11/27 00:10:56 ID:uQKkpC0I
久里浜みなみ最強。
この意味わかったらマニア。

313 :名無し野電車区:04/11/27 02:59:25 ID:xxxMQ0/J
>>312
栗原みなみ?

314 :【偽】 ◆wa6a748906 :04/11/27 05:27:25 ID:AE+5CjHB
栗林みな実?

315 :名無し野電車区:04/11/27 05:33:58 ID:zy3hf/XY
久里浜の南というと、駅の先に延びる踏み切りつきの線路のことか?
入庫に使っている奴。
その形態を乳首にたとえるとでも言うんだろうか?

316 :横須賀線で川崎市方針 武蔵小杉に新駅 JRと協議へ:04/11/27 07:53:58 ID:BFfhwjvG
11月27日付神奈川新聞1面

「川崎市は地元の要望を受け、JR横須賀線の通称「小杉新駅」の誘致活動を
積極的に展開してきた。
 こうした働きかけにJR側が応じる姿勢をみせ、新川崎駅から品川方向
約三`の場所に新駅を開設する方向性がほぼ確認された。」

神奈川新聞1面には一応、地図も載っていますが、
横須賀線と貨物線が合流する辺りにある踏み切りから、南武線と交差する辺りにかけて
新駅を設置するようです。

317 :名無し野電車区:04/11/27 08:43:07 ID:rkSqY5hN
只でさえ迂回ルートで遅いのに、新駅新設っておいおい

318 :名無し野電車区:04/11/27 09:03:09 ID:zy3hf/XY
>>317
心配しなくても、湘南新宿ラインは全便通過じゃないか?

319 :名無し野電車区:04/11/27 09:13:10 ID:r4Wu3s7j
南武線武蔵小杉とつながれば、
東急にとっては脅威かと。
横浜・品川方面からは府中へ行きやすくて非常によいかと。
川崎駅混雑緩和に貢献するかと。

一番いい思いをするのは、新駅付近の地主かと。

320 :名無し野電車区:04/11/27 09:15:56 ID:rkSqY5hN
>>318
ここはスカ線スレなんだが
昇進にしたって宇都宮線系統は大宮以南各駅停車だから停車するだろう

321 :名無し野電車区:04/11/27 09:41:54 ID:D4LMsKRV
また、長い通路を他人の迷惑顧みず逆走で歩くババアとか出てくるんだろうな

322 :名無し野電車区:04/11/27 10:07:54 ID:Wli8DbNn
>>319
府中ねえ、殆どニーズなんかないし。

323 :名無し野電車区:04/11/27 10:14:45 ID:rKc6z3Hl
新駅が南武線と一枚の切符で乗換可能かどうか、肝心な点は情報ないの?
乗換可能なら小杉品川間の朝の混雑が心配。

324 :名無し野電車区:04/11/27 10:17:29 ID:zy3hf/XY
>>319
鹿島田付近が寂れるから、川崎市全体として考えて、プラスになるのかな?

>>320
それはわかっているが、束も新駅作ることはOKしても、どれぐらいの待遇にするのかな?って思ったからの書き込み。

325 :名無し野電車区:04/11/27 10:19:01 ID:3Kj0xWBE
>>317
まぁ小杉利用者ではない人には利点がないけど
せっかく遠回りして小杉通っているんだし

326 :名無し野電車区:04/11/27 10:21:46 ID:r4Wu3s7j
「南武線ホームを川崎方へ移動」
束ならやりかねん。

327 :名無し野電車区:04/11/27 10:22:17 ID:TfSJKAqx
武蔵小杉からなら、渋谷・大手町・横浜・川崎まで乗換ナシで行ける。
13号線が開通すれば新宿三丁目にも乗換ナシで行ける。

JRが地元のエゴに応えて新駅を作る必要はないと思うのだが。

328 :名無し野電車区:04/11/27 10:27:29 ID:r4Wu3s7j
地元の要望を楯に
東急から乗客を奪おうという作戦かと。

329 :名無し野電車区:04/11/27 10:30:55 ID:gKDE35AV
>>327
東急厨の勝手な思い込み。南武線北部ー横浜以西がいきやすくなり
東海道との棲み分けがより明瞭になる。また南武線利用者がわざわざ
東横に乗り換えずにすみ一会社線ですむメリットは大きい。まあ
東急が打撃をこうむるだけの話。

330 :名無し野電車区:04/11/27 10:31:03 ID:qKvYRoRD
千葉県内JR線路線別乗車人員(平成14年度)

総武本線・成田線(東千葉以遠):92631人
外房線:108997人
内房線:103801人

東海道に回す暇があったら、
鎌取、土気、大網付近の開発で混雑が著しい外房線直通をもっと増やすべき。

331 :名無し野電車区:04/11/27 10:36:31 ID:tWQ780Fw
というか、南武から東急への乗り換えをやめさせると。
南武のホームをズラすこともするだろう。
そうすれば朝に、長い通路を移動して遅い電車に
乗り換える客など居なくなるという算段があるのだと
思うね。
東急にとってはかなりの打撃になるんでは。

332 :名無し野電車区:04/11/27 10:46:17 ID:hCzZtqgl
今度鎌倉・江ノ島へ旅行いきたいんだけど
横須賀線のシルバー車両(てか今ってもう全部シルバーだっけ)
のダブルデッカーの2階にのるにはどうしたらいいの?
東京→鎌倉

グリーン車だよね。+300円で緑の窓口で事前予約必用?

333 :名無し野電車区:04/11/27 10:49:38 ID:7wm+avQA
>>331
打撃にならないとは言わないが、運行頻度がしょぼいからなぁ、横須賀線。

334 :名無し野電車区:04/11/27 10:52:08 ID:OAZEaDTy
東急を攻撃というより、JRの反撃開始の方が正しいかも。
三田線直通に川崎経由の南武線沿線客を相当もってかれてるらしい。

東急の次の攻撃である目黒線の急行運転に対抗するのと、
東横線の13号線直通に対抗する両方のメリットがあると判断したんだろう。

335 :名無し野電車区:04/11/27 10:57:39 ID:zy3hf/XY
>>333
運行頻度がしょぼくても、ホームの場所が変わったら、乗り換え客は激減するだろう。
少なくとも、新規に家を借りようとする人間が、候補地を変える程度の影響はあるだろうな。

336 :名無し野電車区:04/11/27 10:59:31 ID:528avJzA
>>332
そうです。速めに予約しないとすぐなくなるので注意です。
300円っておとくですよね

337 :名無し野電車区:04/11/27 11:33:40 ID:iKdAMOMj
>>333
運行頻度というが増便しなきゃ対応できないのでは?
事実上南武線からの利用の多くを東海道線からスカ線に変えさせるわけだから。

乗り換え通路がごった返しになる可能性が高い。横浜以西へは鹿島田で乗換えが
できるようにわけた方がよいのでは?

338 :名無し野電車区:04/11/27 12:46:37 ID:tWQ780Fw
2010年ごろには品川を派手に売り出すのは見えてる
わけだが、その辺も考えてると思う。
蛇窪の改良が済めば、スカ線のダイヤもマシになる。
駅設置によるスピードロスや経費増、東京方面の
移動距離短縮による減収
を補って余りある効果があると考えても何もおかしくない。

339 :横須賀線で川崎市方針 武蔵小杉に新駅 JRと協議へ:04/11/27 13:03:00 ID:FmEFXzsn
>新駅が南武線と一枚の切符で乗換可能かどうか、肝心な点は情報ないの?

その点についての情報はありません。
ただ、武蔵小杉とはどうも、別の駅として設置するようです。

340 :名無し野電車区:04/11/27 15:00:01 ID:8pgYqpnt
川崎住民以外にメリットはないんだなぁ
新川崎と小杉、千鳥停車にならないかな

341 :名無し野電車区:04/11/27 15:55:47 ID:loU5yVFJ
鹿島田新川崎住民として反対します。

342 :名無し野電車区:04/11/27 18:06:49 ID:3r9N38Qj
小杉とは同一駅にするでしょ。南武線ホームの先から連絡通路作るはず。
距離があったって渋谷の埼京と山手程も距離がないし。
目の前に作って乗り換えなしよん、なんてしたら意味ねぇ。
東海道の混雑緩和にもなるし、東横線への逸走も防げるし。
そのかわりスカ線の増発は絶対条件になるな。
新川崎利用者としては撃つだ・・・


343 :名無し野電車区:04/11/27 18:25:33 ID:7wm+avQA
小杉に横須賀線ホームができるとして、工事費は誰が出すの?
JRが基本的に出さないのなら、地元に金を落とさせるという意味で
完全に別駅にするのも大いにありうる。

そもそも、JRは小杉新駅による効果で増発までしなければならないほどの
乗客増を望んでいなさそうな気がするのだが。
(増発しなくてすむほどの増加は望んでも。相鉄乗り入れ便増発は考慮してもね。)

344 :名無し野電車区:04/11/27 18:28:37 ID:zlcTwzrl
横須賀線の新駅については現在JRと川崎市、土地所有者(NEC)との間で交渉中であって
公式に発表された内容はまだ何も無いが、市議会あたりでもたびたび議題に
なっているので、そこでの情報から推測される要素もかなりある。
それらの情報によると、横須賀線の新駅予定地の場所は、向河原駅から見て
NEC玉川事業場を挟んで反対側の位置。南武線向河原駅からは約200m。(下図赤線参照)
http://www.uploda.org/file/uporg19501.jpg
(南武線との交点の直上はカーブがきつくて線路が傾いていることや、
隣の新幹線との間にホームを造るスペースが全く無いので構造上不可能とのこと)

ホームは2面2線15両対応。上りホームは新幹線との間にある10mくらいの隙間に設置
(地下に貨物線が通っているため、新幹線と横須賀線の間のこの部分は空き空間に
なっている)下りホームと駅本屋は、NECが玉川事業場に地上26階と36階の
高層ビルを建設したことにより平屋の工場群を縮小してできる空きスペースを利用。
(そもそもNECのルネッサンスシティー建設自体が新駅建設を見越している)

武蔵小杉とは別駅扱い。向河原駅とは連絡通路で結ぶが下記のどの扱いになるかは未定
1.同一駅で改札内を連絡通路で結ぶ
2.同一駅改札外乗換え(例:折尾駅、浜川崎駅)
3.別駅だが乗継ぎ可の扱い(例:大阪駅と北新地駅)
4.完全に別駅扱い

駅の完成予定は、2012年実施の東横線の地下鉄13号線直通や、相鉄線のJR線
乗り入れ計画の開始時期などを勘案してそれに合わせた時期がメドになる。

345 :名無し野電車区:04/11/27 18:38:51 ID:iNu9oue0
そこをあえて別駅扱いにするのが束クォリテイ。
東京近郊路線図の少し先の予想図

  武  武
  蔵  蔵
  中  小
  原  杉  ________
─○─○×
      | \
 新小杉○  ○向河原
      |  |
      |  ○平間
      |  |
      |  ○鹿島田
      |  |
      |  ○矢向
      |  |
   鶴  |  ○尻手
   見 /   |\
 ─○───┼─○───
 /      |  川
○   八丁畷○  崎
|       |




346 :名無し野電車区:04/11/27 18:43:37 ID:5jxOGLph
>>345
いや、お得意の長い通路と歩く歩道の出番でしょう。

347 :名無し野電車区:04/11/27 18:57:05 ID:qTX2spJL
横須賀線で川崎市方針
武蔵小杉に新駅

JRと協議へ
年度内の合意目指す

 川崎市は二十六日までに、JR横須賀線の新駅を同市中原区の武蔵小杉駅近くに開設するため、
JR東日本側と本格的な協議に入る方針を固めた。
武蔵小杉駅南部地区の再開発事業に関する都市計画決定が原案通り答申されたことを背景に、
交通アクセス機能の強化を図る。
技術的な課題を検討した上で、
新駅の具体的な位置や事業費負担などを協議し、
本年度内の基本合意を目指す意向。早ければ、
二〇〇七年度までに新駅が着工されることになる。

 川崎市は地元の要望を受け、JR横須賀線の通称「小杉新駅」の誘致活動を積極的に展開してきた。
 こうした働き掛けにJR側が応じる姿勢をみせ、
新川崎駅から品川方面約三`の場所に新駅を開設する方向性がほぼ確認された。
 市側は〇五年度から再開発事業が始まる武蔵小杉駅南部地区に面する側に、
新駅を開設したい意向。市は基本合意に向け、技術的な課題を検討した上で、
開設位置や費用負担などをJR側と協議する見通し。
 市は、市の中心部にある武蔵小杉地区を「第三都心」と位置付け、拠点化を急いでる。
再開発事業では、市内最高層のマンションなどが建設され、約五千人が暮らす街が、
一一年度までに誕生する。
 小杉新駅が開業すれば品川駅や東京駅に直結することになり、
利便性が向上し、拠点化が一層促進されることになる。
 市は来年三月までにJR側と新駅開設で基本合意。
新総合計画の実行計画(〇五〜〇七年度)の中に盛り込み、実現したい考えだ。
 市は川崎縦貫高速鉄道(市営地下鉄)のルート変更先にも武蔵小杉地区を検討している。


348 :名無し野電車区:04/11/27 18:57:16 ID:zy3hf/XY
>>346
せめて、動く歩道を設置してくれ・・・・・
まあ、実際に歩く人が多いけど。

349 :345:04/11/27 19:15:21 ID:iNu9oue0
あっ!新川崎忘れてた_| ̄|○ 炒ってくる。

350 :@戸塚区 ◆h7HsJLyda. :04/11/27 20:01:09 ID:n6E322BC
>>265
地元民またまたハケーン。
中高6年間戸塚〜大船間だったw
横須賀・東海道共に、もっと終電繰り下げるべきだと思う人は挙手!

351 :名無し野電車区:04/11/27 20:06:07 ID:uj9OaB6S
>>350
栄光学園乙

352 :名無し野電車区:04/11/27 20:27:28 ID:ocf6NILQ
>>342
>距離があったって渋谷の埼京と山手程も距離がないし。

ウソつくなよ…。南武線武蔵小杉ホーム川崎方から横須賀線の線路まで
約230m。渋谷の連絡通路は200mもない。
ちなみに向河原駅舎から横須賀線線路まで最短で約280m。

353 :名無し野電車区:04/11/27 20:30:23 ID:LZX27mv5
南武線ホームは移動、湘南新宿ラインの武蔵小杉駅と一体化します。
東急と駅が離れる件については、初めは連絡通路を設けない方針だったが、
それを知った東急が「業務妨害」で訴えてきそうなので、東急に建設費の半額を支払わせる形作る方針に。
あっ、立派な連絡通路はつくらないよ。幅1.5m程度で、動く歩道を付ける。
東急から湘南新宿ラインに向かう一方通行のをね。

354 :名無し野電車区:04/11/27 20:36:06 ID:KxxAfmqr
>幅1.5m程度で

あんたそりゃいくらなんでも....。

>東急から湘南新宿ラインに向かう一方通行のをね。

帰りは東急をドゾーってことですか?

355 :名無し野電車区:04/11/27 20:43:19 ID:iKdAMOMj
>>352
でも東京でスカ線から京葉に乗り換えるときどんだけ距離があるか考えたら、ぜんぜん乗り換えOK
だと思う。あそこは200とかのレベルじゃないぞ。800mくらいあるじゃんか

356 :名無し野電車区:04/11/27 21:14:00 ID:ZmPLv7VJ
15両列車の止まるホームの端から端までで300m超えてるんだから
200mちょっとなんてのは大した距離ではない

357 :名無し野電車区:04/11/27 21:20:57 ID:DC6onEaq
そんなら新川崎・鹿島田間に連絡橋作った方がいいじゃん

358 :名無し野電車区:04/11/27 21:21:41 ID:wNDid6JO
あそこに作るのなら、駅名はやっぱり「御幸」だろ。

359 :名無し野電車区:04/11/27 21:37:02 ID:BPU56+ZE
もう新駅(゚听)イラネ

360 :名無し野電車区:04/11/27 21:38:37 ID:SXm9yKA2
あ〜あ、やっぱり出てきたよ。
計画は何でも潰すのがエライと思ってる奴。

361 :名無し野電車区:04/11/27 21:50:58 ID:3HEgCWJZ
新駅計画が出てきたときに出没する厨
1. 否定厨
2. 優等停車の可能性を早くも論じる厨
3. 内通者を騙る厨


362 :名無し野電車区:04/11/27 22:43:40 ID:qQEs8tgQ
横須賀線が付属編成の位置が逆なのは逗子駅の構造によるものだって。

363 :名無し野電車区:04/11/27 22:52:20 ID:DC6onEaq
川崎より手前の利用者にとっては遅くなるといったデメリットしかないわな

364 :名無し野電車区:04/11/27 23:38:37 ID:4w7UvxEq
目的地が小杉近辺とか南武線に乗り換えの利用者にとっては便利になるし
新駅設置で横須賀線利用者が増加すれば本数増加につながるから
デメリットしかないってわけでもないな

365 :名無し野電車区:04/11/27 23:43:08 ID:qTX2spJL
いやぁ、横須賀線は本数ふえないでそ。
同時に相鉄線直通の計画も進んでるわけですから。
それの乗り入れを持って、あそこの線の増発ってコトになるだろう。


366 :名無し野電車区:04/11/28 00:25:58 ID:7ZHb0wCU
>>365
相鉄直通列車は、恐らく羽沢から少なくとも大崎まではノンストップと見られます。
というのは、そうでもしないと新宿〜二俣川約35分というのはどう計算しても
無理なためです。まあ、相鉄直通にも特別快速や快速など、いくつかの種別を設けて、
特別快速が約35分というだけの話かもしれませんが。
増発ではなく、15両編成を増やすといった方法での輸送力増強ではないかと思います。

367 :名無し野電車区:04/11/28 01:34:47 ID:cCcPucBK
逗子ー久里浜を全部4両編成化。逗子で11両連結!

368 :名無し野電車区:04/11/28 01:38:46 ID:pxvXpR7A
今逗子駅1番線の東京方で工事してるようだが
あそこ、線路が引いてあったような幅だけど昔あった?

369 :名無し野電車区:04/11/28 01:51:29 ID:cCcPucBK
>>368 へんなさびた線路があった。

370 :名無し野電車区:04/11/28 01:53:49 ID:RIor6ieQ
東横線の旧横浜駅ホームかなり解体が進んだね。横須賀線ホームの2面3線化工事もいっきに進展の予感

371 :名無し野電車区:04/11/28 02:05:12 ID:cCcPucBK
>>370 横須賀線ホームの2面3線化工事

症再起ボンヌ

372 :名無し野電車区:04/11/28 02:10:02 ID:9s2D058i
>>368
付属編成が東京方だった時代の引上線じゃないの

373 :名無し野電車区:04/11/28 02:10:38 ID:9s2D058i
>>371
市の横浜駅改良案にそういう絵が載ったことがあった

374 :名無し野電車区:04/11/28 02:14:04 ID:cCcPucBK
2面4線じゃなくて?

375 :名無し野電車区:04/11/28 02:42:08 ID:HQlRdXMI
>>366など
憶測だけでここまで語れるとは、すばらしい想像力!!

376 :名無し野電車区:04/11/28 03:32:24 ID:46yp1CGZ
>>375
憶測は憶測を次々に呼ぶものです。
小泉首相が「最近夢精しちゃうんだよね〜」などという下ネタを秘書官らにしたら、
夢精→まだまだ元気→まだまだ政権維持→退陣否定→衆院解散→総選挙となって、
一部議員が選挙区に戻って地元活動をしたなんて、馬鹿馬鹿しい実話もあったから。

377 :名無し野電車区:04/11/28 03:33:33 ID:46yp1CGZ
そんな妄想に比べれば特別快速が停まるとか停まらないかくらいいいじゃないですか。

378 :名無し野電車区:04/11/28 03:34:49 ID:46yp1CGZ
>>377の書き込みが3時33分33秒だって。

379 :名無し野電車区:04/11/28 08:09:53 ID:9s2D058i
>>374

>>373の図では2面3線。中線は成田エクスプレス等の特急用と推測されてた。

380 :名無し野電車区:04/11/28 11:15:28 ID:+QFGE3Vg
逗子駅改良すれば晴れて(←栗浜)10+5に出来るな。

381 :名無し野電車区:04/11/28 11:21:34 ID:722MZjHa
>>362
逆にすると、増解結作業位置が駅舎から遠くなリ歩くのが大変だから
組合がうるさくて今の対応になっております

382 :名無し野電車区:04/11/28 11:42:01 ID:2UMqiDH7
1面2線のままでいいから、7〜10のホームを拡張してほしい。朝ヤバイ

383 :名無し野電車区:04/11/28 12:20:46 ID:MJP+KMJu
>>382
何駅だよ?

384 :名無し野電車区:04/11/28 13:27:51 ID:yq7BNAG8
>>365
そうかな?小杉でスカ線に乗り換えるなら目的地は品川、新橋、東京が多いだろう。

現状の本数では対応できないだろう。総武快速の東京折り返しを逗子まで延長だな。


385 :名無し野電車区:04/11/28 13:46:43 ID:tasZETWF
>>384
現地点で虻窪がパンパンです。(昇進のため)
立体交差にすればいいのだが、15両編成なので3分20秒間隔(18本/h)
が限界でこれ以上の増便は厳しい。

386 :名無し野電車区:04/11/28 13:50:42 ID:OLqo5mft
>>381
また何でも組合のせいにしたがる変なのが出てきたな。
某対立組合の人間か?

387 :名無し野電車区:04/11/28 13:59:45 ID:j6U4c9DP
>>386 381はネタでしょ・・・

388 :名無し野電車区:04/11/28 15:08:10 ID:fNaIgLlM
ところで小杉新駅のニュース記事、WEBに出てないな。
http://www.kanagawa-np.co.jp/ にも今のところ載っていないようだし。

389 :名無し野電車区:04/11/28 15:54:50 ID:5qyhvdx8
まだ正式契約前だからニュース記事に
なっていなくてもおかしくない

390 :名無し野電車区:04/11/28 16:17:48 ID:nk4xul1V
>>381>>386
組合が反発してるのは本線の運転士が増結開放する事(構内運転士の雇用の確保)
結果的に逗子では久里浜寄りに増結するしかない。

391 :名無し野電車区:04/11/28 16:35:41 ID:l+G5x0As
>>383
横浜と思われ

392 :名無し野電車区:04/11/28 18:36:38 ID:SZtDOwqk
武蔵武蔵小杉

393 :名無し野電車区:04/11/28 19:22:46 ID:PXEkyJdZ
昼間〜夕方の湘新の10両を15両にしてほしい
Gが2両入ったから混みすぎ
少なくとも逗子〜小金井・宇都宮なら
増結・切り離しの手間はないはず

394 :名無し野電車区:04/11/28 19:38:00 ID:Z6R96LmK
スカセンじゃなくて京急だろ?2千三面は

395 :名無し野電車区:04/11/28 19:45:55 ID:ZR1lxWKF
京急は工事が完了しても2面2線だろ。(山手線渋谷風)

396 :名無し野電車区:04/11/28 19:53:40 ID:DpOcsq1N
>>390
オマエもいい加減に学習って言葉を理解しろ。

397 :名無し野電車区:04/11/28 20:29:25 ID:X8pDJgWr
駅名は、グランド前復活になるのかね?

398 :名無し野電車区:04/11/28 20:54:14 ID:722MZjHa
>>386>>390
歩くの遠いよって冗談のつもりが
「組合」に喰い付かれてしまった


399 :名無し野電車区:04/11/28 23:00:40 ID:LXWQN2KO
横浜駅構内の権利とかってまだ東急にあるんじゃないの?
もう廃止の時点で市に渡ったの?よくわかんないけど。
ともかく横須賀線は横浜駅使えるの?

400 :名無し野電車区:04/11/28 23:29:54 ID:qvzFuN1A
>>399

横浜駅は横須賀線より、横浜線なんとかして欲しい…。
まぁ、まず無理だろうが。

401 :名無し野電車区:04/11/28 23:40:24 ID:/Db7V77o
横浜線、ありゃサギだね。
横浜線のクセに横浜行くの半分以下じゃん。
あんな名前を使うなら東横線の遺構使って桜木町まで全直通するでしょ!

あれ、スカ線も同じようなもんか?

402 :名無し野電車区:04/11/28 23:40:42 ID:lF1BRZg4
逗子の増解結だけど、
東京寄りに増結する場合は
増結車両を電留線から待機線へ回す関係上、
1番線の占有時間が長くなって運転間隔を詰められなくなるんで
今の位置にしたというのをRPの特集で読んだような気がする

403 :名無し野電車区:04/11/28 23:50:36 ID:9s2D058i
>>399
横須賀線が使うかどうかはともかく、旧東急横浜駅の敷地はJRから
借りていた。駅構内以外の線路敷は市に譲渡される。


404 :名無し野電車区:04/11/28 23:53:08 ID:yq7BNAG8
そもそも増結は現在の形が一番よいと思うんだが。
東京よりに増結するとグリーンが前から4,5号車になる。現在の東海道もこれだけど
前過ぎる気がする。グリーンは各駅の階段から近いところに設置すべきで編成のちょうど
中間が理想なのでは?

405 :名無し野電車区:04/11/28 23:57:03 ID:fNaIgLlM
>>401
本来、みなとみらい線が東神奈川起点で、
東急ではなく横浜線と直通予定だったんだが・・。

国鉄末期だったので実現しなかったんだよね。

406 :名無し野電車区:04/11/29 00:29:21 ID:j3RyNdNu
>>404
>グリーンは各駅の階段から近いところに設置すべきで編成のちょうど 中間が理想なのでは?
もう、そういう時代ではないと思うよ。伝統よりも合理性のほうが重視されるじゃないかと…

407 :名無し野電車区:04/11/29 00:45:42 ID:5mlShMyC
>>406
「伝統」を重んじるんであれば、もっと端に寄せないと。w

408 :名無し野電車区:04/11/29 00:51:49 ID:EqmKLmrE
>>406
特別料金を払う客を便利にする、ってのは伝統とは全然関係ないやん。


409 :名無し野電車区:04/11/29 01:42:53 ID:lXKMMLYZ
だから
便利=階段から近い
じゃないの?

410 :名無し野電車区:04/11/29 03:29:07 ID:MX7IG+xC
逗子駅から鎌倉方面に出て、1つ目の踏切の向こうは、以前、向かって左側に
4両編成ぐらいを置いておけるような線路があったと思います。そこに4両とまって
いた記憶もあるような・・・。もうかれこれ20年前、小学校1年とかのころの記憶なんで
定かじゃないですが・・・。

411 :名無し野電車区:04/11/30 00:42:47 ID:fmmX4rwa
基本的に、総武線直通はぬるぽ

412 :名無し野電車区:04/11/30 01:56:44 ID:OW4cmScO
横浜17時16分の逗子行き、前の車と12分も開いてるくせに短小インポ10両。
昇進E231でグリーフ車の位置が違うので3号車・6号車は客が集中して
阿鼻叫喚の混雑。東戸塚まで身動き取れません。

それでいて昼間よりスジが立っていて、毎日1分遅れ。
戸塚17時28分の東海道線に50%乗り継ぎできない。
客に悲惨な思いをさせる
それが横浜支社クオリティ

413 :名無し野電車区:04/11/30 03:01:08 ID:Hu7h0BGl
神奈川新聞・今日付2面より

JRに基礎的調査委託 川崎市、武蔵小杉駅新設で

 JR横須賀線の新駅を同市中原区の武蔵小杉駅近くに開設するため、
川崎市は29日までに、JR東日本に基礎的調査を委託した。阿部孝夫市長が
同日開会した12月定例会で明らかにした。
 武蔵小杉駅周辺の再開発事業が2005年度から本格化することを受け、
阿部市長は、「地元要望の高い、横須賀線の新駅設置のため技術的な議題を検討する
JR側とは早期に(新駅の)合意をしたい」と説明した。
 市は、新駅開設により「第三都心」に位置付けている武蔵小杉地区の交通アクセス機能の
強化を図る。委託した調査の結果を受け、新駅の位置や事業費負担などを具体的に協議、
本年度内の基本合意を目指す考えだ。
 阿部市長は、「横須賀線の新駅は新総合計画の実行計画(05〜07年度)に盛り込み、
期間中に着工したい」と開設に意欲をみせた。

414 :名無し野電車区:04/11/30 06:07:05 ID:gGhHH8/G
スカ線駅からNECに通ってる者だが、
激しく便利になりそうだな

415 :横須賀線「小杉新駅」 市、具体的な範囲想定 :04/11/30 06:59:40 ID:NYMhgw9A
読売新聞(神奈川)2004.11.30

南武線交差から南に300メートル JRと合意目指す

 川崎市が設置を検討してきたJR横須賀線の新駅の予定地として、
同線とJR南武線の交差地点付近から南に約三百メートルの範囲を
想定していることが二十九日、分かった。市は、すでにJR東日本に対し、
新駅設置のための技術的な調査を委託しており、年度内の合意を目指す。
調査が終了次第、設置に向けた具体的な協議に入る。
市は二〇〇七年度までに着工したいとしている。
 JR南武線、東急東横線の接続点でもある二つの武蔵小杉駅周辺では、
大規模な開発が進んでおり、およそ一一年度までに約五千戸の住宅が出来上がる。
このため、市は、地域の交通の便を強化しようと、これまで、横須賀線の
「小杉新駅」の設置を同社に要望しており、昨年から前向きな感触を得ていたという。
 六月から始まった調査で、新駅舎建設や、線路敷設の条件について検討中。
その結果を受け、市はJR東日本側に、新駅設置の合意を取り付けたい考え。
 新駅設置の費用負担は、原則的に市側の全額負担となる見通しで、
周辺事業者に対し、用地買収や資金提供などの面で協力を求めたいとしている。
 二十九日開会した定例市議会で、阿部孝夫市長は「調査の中で具体的な
検討を行い、設置に向けて進展を図る。早期に合意できるように、
さらに具体的な協議を進めたい」と述べた。

416 :名無し野電車区:04/11/30 08:21:57 ID:R7q/Pbk6
>南武線交差から南に300メートル

このあたりの住所って、何になるんでしょ。
小杉地区とか、武蔵小杉駅近くとか報道されているから
「横須賀線武蔵小杉」駅ができると思っている人間が多いと思うんだが、
仮に単独駅として、地名を普通に採用すると何駅になるのかな、と思って。

417 :@戸塚区 ◆h7HsJLyda. :04/11/30 09:23:24 ID:YNnlP9Dy
相鉄は横須賀線の線路に入ってこないでくれ...

418 :名無し野電車区:04/11/30 09:54:51 ID:gB7Wkvbl
川崎市民だが、小杉新駅イラネ。
どうせ別駅乗り換えになるんなら鹿島田新川崎で十分じゃねぇか。
そっちの整備をした方がまだマシ。
地主のエゴのためになんかに税金投入すんなよ。財政難のくせに。

419 :名無し野電車区:04/11/30 10:12:11 ID:EM3+E2D7
こんなに駅作ってNEX、ライナー、快速、特別快速とかと共存可能?

420 :@戸塚区 ◆h7HsJLyda. :04/11/30 10:19:23 ID:YNnlP9Dy
>>419
特別快速・快速は無論通過だろ。そんじゃなきゃ、スピードアップしたことが無駄になる。

421 :名無し野電車区:04/11/30 10:20:58 ID:qgZp508Z
>>415-416
記事本文には、「JR南武線の交差地点付近から南に約三百メートル
の範囲」とあるから、ホームの東京側は南武線の交差地点付近になる
のではなかろうか。
これならば、将来的に南武線武蔵小杉のホームと直結される可能性が
出てきそう。



422 :名無し野電車区:04/11/30 10:42:13 ID:EM3+E2D7
>>420
そんなことじゃなくスピードダウンが心配

423 :名無し野電車区:04/11/30 10:50:30 ID:qgZp508Z
>>419-420 >>422
新駅の建設が検討されている付近は長いカーブのため、80km/hぐらいまで
減速して通過している。それでも、停車するとなると所要時間が増えるこ
とは確か。

いっそのこと、2面4線にするとか通過線を設けたらどうだろう?
その場合は、JR東日本も建設費を負担することになると思うが。
スペースが足りないかな?

424 :名無し野電車区:04/11/30 11:53:35 ID:x5iAZyjT
4線は絶対無理だと思う。
駅名、新向河原になったりしてw

425 :名無し野電車区:04/11/30 14:22:04 ID:oM2D6BrQ
>>418は湘新スレでも新駅に反対してました。

262 :名無し野電車区 :04/11/28 20:14:38 ID:AnU/Hbxa
新川崎を廃止しろという輩は、そこいらに住む人の実情というのを全く理解していない。
そこいらに住む人(ワシをふくめてだが)が横須賀線以外で東京方面や横浜方面に行こうとする
と東横線の綱島や日吉か京浜東北線の鶴見に出ないとダメなわけだが、そこ
に行き着くまでバスで15分以上はかかって大変な地域なのである。
新川崎がもしないとしたら大変なことになるのであり、
一方小杉らに住む人は東横線や目黒線があるわけだから現状のままでも
充分なわけである。

265 :名無し野電車区 :04/11/28 20:37:59 ID:AnU/Hbxa
>263
なんだウソだったんだ。
考えてみれば、横浜−渋谷間で少しでも所要時間短縮で凌ぎを削って
快速も新川崎停まってくれないほどなのに、新駅なんて考えられないね。

426 :名無し野電車区:04/11/30 15:49:55 ID:qQluc2iF
>>413
それにしても新聞が届くのが早いな・・・

427 :名無し野電車区:04/11/30 16:56:12 ID:IPCm6h4C
>>426
最近は販売店に頼めば早く持ってきてくれるサービスがあるよ。


428 :名無し野電車区:04/11/30 16:58:59 ID:AZGKbH25
>>350
T.N氏?

429 :名無し野電車区:04/11/30 17:23:43 ID:xpxDfpJE
新駅ってNECが誘致したの?ほとんど向河原だね。武蔵小杉ではないよね。
しかし需要は極めて少ないような気がするんだけど・・・。どういう目的で作るんだろう?

・・・むしろ沼部に駅を作って欲しい。「田園調布本町」駅でもいいから・・。

430 :名無し野電車区:04/11/30 18:44:11 ID:V0ADuuC9
新駅反対派=等々力アクセスが向上するのが気に食わない野球豚
これだからサカー後進国神奈川は…(´,_ゝ`)

431 :名無し野電車区:04/11/30 20:01:21 ID:xsY47yIp
惚れ惚れする論理だ

432 :名無し野電車区:04/11/30 20:27:55 ID:xrq+WngO
いっそ多摩川の上に駅をつくり、武蔵小杉側、沼部側双方から
乗れるようにすべき


433 :名無し野電車区:04/11/30 20:43:21 ID:gNYBSbSm
この中で、実際に新駅を使う椰子がどれだけいるんだろうか。
向河原に作るんだったらイラネ

434 :名無し野電車区:04/11/30 21:08:13 ID:dHGh0dmA
新駅の具体的内容は>>344で語られてるじゃん
お前ら遅すぎ


435 :名無し野電車区:04/11/30 21:30:53 ID:9RtrMSA5
  武  武
  蔵  蔵
  中  小
  原  杉  ________
─○─○×
      | \
 新小杉○≡○新小杉(改名)
      |  |
      |  ○平間
      |  |
 新川崎○  ○鹿島田
      |  |
      |  ○矢向
      |  |
   鶴  |  ○尻手
   見 /   |\
 ─+───┼─○───
 /      |  川
    八丁畷○  崎
        |

436 :名無し野電車区:04/11/30 22:22:10 ID:YrV+diOs
鶴見にも駅できたら・・・・アヒャヒャヒャヒャ ヘ(゚∀゚ヘ)(ノ゚∀゚)ノ ヒャヒャヒャヒャ

437 :名無し野電車区:04/12/01 11:32:04 ID:JqAPztsC
新小杉は新川崎に近すぎない??
横須賀線は現状通りで、乗り入れ予定の相鉄線のみ新小杉停車は無理??
無理だよね。


438 :名無し野電車区:04/12/01 11:39:49 ID:yV77lsnf
もともと東海道線で川崎市内の駅は(京浜東北も)「川崎」だけなんだな。
横須賀線が品鶴線経由になって川崎の代替で「新川崎」ができた。
なんで京浜東北よりも横須賀線の駅が多くなるって言ってみるテスト

439 :名無し野電車区:04/12/01 12:36:18 ID:pR8GYhvi
新川崎は廃止するの?

440 :名無し野電車区:04/12/01 22:34:57 ID:9nq4lo8v
武蔵小杉付近にできる横須賀線新駅は、ホームの一端が南武線との交差
部分の近くに来るようだ。将来的に武蔵小杉との一体化を視野において
いるのでは。


441 :名無し野電車区:04/12/01 22:59:27 ID:Q9A7tqXV
>>439
まじめに聞くな。

442 :名無し野電車区:04/12/01 23:46:53 ID:gEFKdZ//
>>440
将来的にって、本当に別駅で作る気なんだろうか・・・。


443 :名無し野電車区:04/12/01 23:57:42 ID:9nq4lo8v
>>442
【少なくとも将来的」と書くべきだったかな。

向河原との間に通路ができるという話もあるなので、どういうことに
なるのか、興味深くながめている。

将来的と書いたもう一つの理由は、現在の武蔵小杉のホームは、
横須賀線と連絡するのには、武蔵中原よりのため、現状のまま
連絡通路を作ると、ホーム間の距離が長くなるということも
ある。
その辺の問題が将来的に解消されることを期待しているという
ことです。

444 :名無し野電車区:04/12/02 03:09:31 ID:y7WFGnHZ
川崎市営地下鉄が元住吉経由から武蔵小杉経由へと計画変更される方向

445 :名無し野電車区:04/12/02 03:57:50 ID:vcvOF2RL
>>444
いつのソースから?

446 :名無し野電車区:04/12/02 04:09:36 ID:GUlt92GS
俺は>>444じゃないけど、湘新vs東横スレより。

419 :川崎市と国交省、武蔵小杉乗り入れ案で対立−−川崎縦貫高速鉄道 :04/12/01 20:53:06 ID:xEBVs59o
毎日新聞(神奈川)2004.12.1

計画の「一部変更」−−川崎市/事業認可再び必要−−国交省

 川崎市の川崎縦貫高速鉄道(市営地下鉄)の当初計画を変更し、
中原区の武蔵小杉に乗り入れる代替ルート案をめぐり、川崎市と国土交通省の
見解が食い違っている。他路線との乗り換えに便利で乗客増を見込める
武蔵小杉だが、「現行計画の一部修正」と主張する阿部孝夫市長に対し、
国交省は「新規事業として事業認可を申請し直せ」と“原則論”を展開する。
 川崎縦貫高速鉄道は川崎−新百合ケ丘間21・6キロを結ぶ地下鉄。
総工費は6205億円。代替ルート案は初期整備区間(新百合ケ丘−元住吉)
のうち、久末(高津区)で北に路線変更し、武蔵小杉に入るというもの。
市は今年度中に従来ルートの建設費と併せて代替ルートの需要予測も調査する方針。
12月議会に2000万円の関連補正予算案を提案する。
 しかし国交省は「一度、事業許可を出した後の路線変更は聞いたことがない。
鉄道事業の許認可の範ちゅうを超えている」と事業許可の白紙撤回さえ示唆する。
 一方、阿部市長は30日の定例会見でも「これまでの計画と比べ、
(代替ルート案が)最善の計画であれば昔からそうだからといって葬り去るのは
疑問」と国交省の杓子(しゃくし)定規な対応に不満をぶつけた。
「多くの方からいい感触をいただいている」と述べ、今後も多数の支持を背景に
「最善」を強調して正面突破を図る構えだ。

447 :名無し野電車区:04/12/02 04:24:16 ID:vcvOF2RL
先週ぐらいにその記事を読んだような…

448 :名無し野電車区:04/12/02 09:26:09 ID:HLjXcd3h
>>438
そりゃ南武線の駅がはいて捨てるほどがあるから・〜・

449 :名無し野電車区:04/12/02 10:13:08 ID:jVZGwzfa
南武線の駅が沢山あるから、横須賀線に駅はいらないじゃん
横須賀線は横須賀、鎌倉、横浜南部の人を東京まで運ぶ路線

450 :名無し野電車区:04/12/02 10:24:24 ID:WOfMabJY
だったら湘南新宿ラインもイラネ

451 :名無し野電車区:04/12/02 13:08:40 ID:Aa55vuPY
>>449
横須賀市民の足は京急です。
都心へは京急を御利用下さい。

452 :名無し野電車区:04/12/02 13:31:59 ID:W4HRi0jA
根岸線と横須賀線の田浦駅付近の間を結ぶショートカット路線を建設
したらどうだろう。横須賀線の末端部の活性化につながると思うが。

453 :名無し野電車区:04/12/02 14:20:30 ID:zR2UB7qp
それって京急あるやん。

454 :名無し野電車区:04/12/02 14:24:02 ID:zR2UB7qp
でも乗り換え面倒だから衣笠からはスカ線乗って横浜まで出ます。
急ぎの時は京急だけど。

455 :名無し野電車区:04/12/02 17:28:19 ID:6ME9Utng
新おすぎ駅。

456 :名無し野電車区:04/12/02 18:26:31 ID:i6vkQDvq
やっぱり新川崎の周辺に新駅は要らないと思われ・・・
だったら鶴見にでも作ったほうがよっぽど効果があると思う。

457 :名無し野電車区:04/12/02 20:32:22 ID:XOGNOpEj
あんまり酷い扱いをしたら横浜から東急か京急に乗り換えてしまえばよい。

458 :名無し野電車区:04/12/02 21:13:11 ID:HuPvKM2h
>>456

鶴見停車は思ったほど意味は無い

京浜東北線各駅と新川崎とのあいだの客はあまりいない。川崎なら南武線
鹿島田駅を利用すれば済む話。西大井なら品川経由のほうがはるかに
便利。横須賀線との交差駅は、沼部・御嶽山・下神明でことたりる。
さらに都営浅草線も並行している。

これ以上横須賀線・湘南新宿ラインに駅を作るべきではない。
東海道線が余計混むだけだ


459 :名無し野電車区:04/12/02 21:41:57 ID:0ORWnw+8
横須賀線沿線住民としては鶴見ではなくできれば
東神奈川に駅を作って欲しいところだが。
新横浜が不便すぎるのを何とかして欲しい。

460 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/12/02 21:44:54 ID:z2dR8u9a
>>459
それならハマ線終日乗り入れを要望したほうが・・

461 :名無し野電車区:04/12/02 22:36:24 ID:PLdq38Md
今朝乗ったE217のG車にSuicaシステムついてたよ。もちろんまだ使えない
状態(LED消灯)だけど。階下席だったけど、今の席上の天井全体にか
ぶせるように設置されてた。だから、既存の読書灯や吹き出し口のところだけ凹んでる

ただ問題が一つあって、窓側にあるエアコンの吹き出しからの空気の流れが
変わった。現状だと、天井表面に沿って通路側にまっすぐ流れている。
ところが、天井が低くなって吹き出し口から見ると2cmくらいの障害のよう
になっているので、流れが下に向けられて窓側席に吹きかかる。これが不快。

最初吹き出し口が開いてるのかと思ってたけど、Suicaシステムのせいだと
気付いて萎えた…。まわりでも一生懸命吹き出し口をいじっている人が
いたから、みんなおなじ思いだったんじゃないかな。

これから全部のG車に同じものつけるとなるとG定期保持者で階下席窓側
愛用者としては重大問題。どこに苦情言って良いものやら。


462 :名無し野電車区:04/12/02 22:53:59 ID:ofp6048N
それじゃ、間をとって新子安というのは?




・・・クソの役にも立たねぇ


463 :名無し野電車区:04/12/02 23:39:51 ID:xhYu4s/z
この際だから、新幹線の新横浜駅を廃止して武蔵小杉に新幹線の駅も作っちゃおう!

G車の苦情はグリーンカウンターでいいと思うよ。
JRのホームページにも意見投稿コーナーがある。

464 :名無し野電車区:04/12/03 00:38:04 ID:y48hLd97
>>461
吹き出し口は束のホームページなり最寄駅なり、とにかく意見しとくべし。

465 :名無し野電車区:04/12/03 15:49:40 ID:fRSOg6f6
>>461
改造となると、現車が走ってから問題を認識することも多い。
改造工事が本格的に進む前に、早く苦情を言った方が。
HPの意見窓口に送るのがよいかと。

>>463
新幹線の新横浜、南武の向河原、武蔵小杉を廃止し、
新たに武蔵小杉−向河原間に新幹線、横須賀線、南武線の集まる
新武蔵小杉駅を建設し、神奈川東部最大の拠点を目指そう!


466 :名無し野電車区:04/12/03 17:15:48 ID:/h2yYFdJ
素人ですが、やっぱり横浜の2面4線化が完成して、追い抜きがそこで
できるようになれば、もっと定時運行とかできるようになるんですかね。

467 :名無し野電車区:04/12/03 17:16:44 ID:blqnOoQ8
>>462
いや。
クソ鞠ユースのクソ餓鬼共には役立つw

468 :名無し野電車区:04/12/03 17:26:09 ID:ujxa8+Ex
これ以上駅増やしてどうすんだよ
私鉄の各駅停車みたいになっちまうぞ


469 :名無し野電車区:04/12/03 17:55:40 ID:PBykRLXy
うんこ安

470 :名無し野電車区:04/12/03 19:27:37 ID:qPN6E4L4
今日はE217系運転開始10周年記念age!

471 :名無し野電車区:04/12/03 19:36:58 ID:tvSMbNd0
>>462
製造業関係者には役に立つかもな。
結構、東戸塚や保土ヶ谷から通ってきているようだから。

472 :名無し野電車区:04/12/03 19:49:19 ID:mWUUiq70
>>463.465
川崎になんて新幹線止める必要ねえよ

473 :名無し野電車区:04/12/03 20:29:53 ID:93+Q3lA3
ってか西大井駅廃止して新小杉作れ。西大井住民は京浜東北とか浅草線使えよ。

474 :名無し野電車区:04/12/03 20:34:10 ID:JTFZYi49
>>453
京急対抗路線を作るのだ。

475 :名無し野電車区:04/12/03 20:49:48 ID:oiSTn4ZD
今度小杉に造る予定の新駅の名前は新小杉駅じゃなくて川崎中央駅きぼーん

476 :@戸塚区 ◆h7HsJLyda. :04/12/03 21:48:10 ID:lsb7LFt8
>>463
(゚Д゚)ハァ?

477 :名無し野電車区:04/12/03 22:47:45 ID:nJcSFFiV
小便の小出しみたいに新駅作っても、第二の新川崎になるだけ。
N石が全費用出すならいいけど。

478 :名無し野電車区:04/12/03 23:26:54 ID:yViNsb59
結局のところは向河原じゃ意味なし。
単に所用時間が増えるだけ。

479 :名無し野電車区:04/12/04 00:38:23 ID:N0XnVdTy
計画は持ち上がったが、結局新駅ができるのは10年近く先か、計画倒れ
ってことろだろうな。

480 :名無し野電車区:04/12/04 02:28:52 ID:aheaHyrq
http://surokiti.jog.buttobi.net/tousaku1.MPG
http://surokiti.jog.buttobi.net/tousaku2.MPG
http://surokiti.jog.buttobi.net/tousaku3.MPG
なっちに向かってマジギレしている モーヲタ。

481 :名無し野電車区:04/12/04 14:05:08 ID:QPOKirFH
新聞情報によると小杉地区新駅は2005年3月までにJRと正式合意
環境アセスを行った後、2007年度から建設着工。
2010年度の相鉄線乗り入れにあわせて開業の可能性が高いな。

482 :名無し野電車区:04/12/04 14:53:30 ID:Y/sem1XT
>>481
相鉄線乗入れと開業を合わせる必要があるの?

そもそも相鉄の乗入れは、そんなに早く実現するのだろうか。

483 :名無し野電車区:04/12/04 16:22:04 ID:hETffqig
>>482
実現の目処は立ってないよ

484 :名無し野電車区:04/12/04 16:34:58 ID:CEQ77pZ/
横須賀線と京急線の交差地点に乗換駅を作るなんて話はないのだろうか?

485 :名無し野電車区:04/12/04 16:54:33 ID:TEMQzzj0
>>481-483
結果的に同時になることはあるかも。

486 :名無し野電車区:04/12/04 17:12:55 ID:jn15Z85c
>>485
たしかにね。
でも、小杉地区駅の方は、計画面でも資金面でも目処が立ちそうなので、
決まったらどんどん建設が進みそうなのに対して、相鉄線乗入れの方は、
計画面でも資金面でも先行き不透明だよね。

487 :名無し野電車区:04/12/04 22:02:36 ID:l6CIKKjZ
これ以上駅を増やすなって言う香具師が度々登場するが、
東海道と横須賀では性格が違うって事を全く理解していないとしか思えない。


488 :名無し野電車区:04/12/04 22:16:40 ID:Qp4dVUE7
東海道線は関係ないだろ。

489 :名無し野電車区:04/12/04 22:30:49 ID:YocDY6zs
>>488
小杉のあるあたりは東海道線だろ。

490 :名無し野電車区:04/12/04 22:38:30 ID:l6CIKKjZ
東海道は京浜東北の快速線。
横須賀は単独の路線。


491 :名無し野電車区:04/12/04 22:44:29 ID:H5kN/NzE
線籍上は横浜―新川崎―西大井―品川も東海道線の支線、と言ってみるテスツ

492 :名無し野電車区:04/12/04 22:45:30 ID:N0XnVdTy
>>490
勝手に決めるな。

493 :名無し野電車区:04/12/04 22:56:00 ID:YS/OofM6
根岸扇経由 大船ー田町の定期で
新川崎・西大井でも降りられるのね。
この前びっくりしますた

494 :名無し野電車区:04/12/04 23:04:48 ID:H5kN/NzE
>>493
線籍で決まるみたいだからね。
大船―(根岸線)―横浜―(東海道線)―田町だから、支線扱いの新川崎・西大井でも降りられる。

495 :名無し野電車区:04/12/04 23:16:34 ID:jn15Z85c
>>494
定期って経路指定じゃなかったの?

496 :名無し野電車区:04/12/04 23:17:22 ID:YS/OofM6
根岸線経由の定期で品川→大船でスカ・東海道に乗ると、
横浜・大船間はキセル扱いになる。
仕方なく209系で回り道
乗換入れると20分の無駄・・・いつも困ってます。
(当方大船・本郷台間に在住)

根岸線も東海道扱いしてくれればいいのに。


497 :名無し野電車区:04/12/04 23:29:22 ID:38cpRloK
>>495
経路指定だが品鶴線は旅客営業規則で特定の分岐区間に対する区間外乗車の特例
としてどちらの経路も認められている。

498 :名無し野電車区:04/12/04 23:38:13 ID:jn15Z85c
>>497
途中下車もできるようだね。その点が意外だ。

499 :名無し野電車区:04/12/05 00:00:57 ID:Ny4v/Z98
>>496
奇特な方ですね。


500 :名無し野電車区:04/12/05 01:13:05 ID:EjfKpv3w
実際は>>490の通りでしょ。

線籍はともかくとして。


501 :名無し野電車区:04/12/05 05:15:10 ID:dxCtx+NP
東京−蘇我の特例は結構役に立っているらしいよ。

502 :名無し野電車区:04/12/05 18:51:28 ID:ob5Czz0L
>>496
俺は本郷台〜新橋だが、大船経由で定期買ってる。
まあ、どっちでも値段変わらないけどね。

503 :名無し野電車区:04/12/05 20:59:08 ID:7ZMNcbs/
>>500

横須賀線は東海道本線の支線です
(横須賀線の正式な区間は大船−久里浜のみです)

昭和55年9月までは東京−大船は同じ線を走っていました
混雑があまりにもひどいので(横浜駅では朝ラッシュ時、東京方面行きは階段
規制していたくらいです−京浜東北線に誘導していました)、貨物線を新設し、
従来の貨物線(新川崎経由)を横須賀線に転用したのです。

しかし、計画当時の国鉄は、(信じられないことに)総武線と直通する
(予定の)横須賀線の方が混雑すると考えたらしく、戸塚駅を便利にして
(方向別)、横須賀線から東海道線に乗りかえる客を増やすような設計に
してしまいました。

そして、事実その通りになり、朝の東海道線が、異常に混むようになって
しまいました。



504 :名無し野電車区:04/12/05 21:06:17 ID:wC92vHyI
勉強になった

505 :名無し野電車区:04/12/05 21:08:59 ID:0G9+zlK1
>>503
そいつはどうかな?
国鉄の意図は激混みの東海道から余裕の出来る
横須賀への乗客転移を図ることにあったのかもしれないよ。

それに、今の戸塚駅の構造が、湘新等のサービスにも
つながっているんだ。まあ、本当に方向別化すべきだったのは
横浜駅だったとは思うけどね…


506 :500:04/12/05 22:51:06 ID:EjfKpv3w
>>503
過去の経緯は知っているが、
今の実情が490の通りと言いたかったのである。

ただし>>505指摘のとおり、横須賀の方が時間がかかるから
どのように時間短縮するかに腐心したそうだ。


507 :名無し野電車区:04/12/05 23:59:17 ID:4pga86N1
>>505-506
そういう観点からは、湘南新宿線は、横須賀線というか品鶴線の特長を
活かして新宿方面への利便性という東海道線にないメリットを打ち出し
た運転系統ということになるね。
従来、横須賀線が湘南方面の利用者にとって便利さでは劣るが空いてい
るからという消極的な理由でしか選択されなかったのに対して、湘南新
宿線の登場により、はじめて積極的な理由で選択されることになるわけ
だ。
私鉄対抗策と受け取られる向きが多い湘南新宿線だが、東海道線から横
須賀線への乗客のシフトというJR東日本にとっての長年の課題の解決策
にもなっているわけだ。


508 :名無し野電車区:04/12/06 00:16:25 ID:80/cJe5N
でも現状では横浜〜東京はスカ線と東海道線では所要時間の差はあまりないような・・・。
まぁ東海道線のE231淘汰で変わるんだろうが・・・。
現状はスカ線:29分東海道線:27分ってのが多い。いくらなんでも東海道線遅すぎだ

509 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/12/06 00:34:23 ID:NM1sYE4X
>>508
スカ線は東京のホームがオhルから結局5分近く違ったりする。

510 :名無し野電車区:04/12/06 00:37:09 ID:gvcxh+r1
>>508
東京・新橋地下ホームへのアクセス時間を考慮すると、
(心理的抵抗も含めて)横須賀線は東海道線に対して結構差がつけられてると
認識されるでしょ。
運転間隔も横須賀線の方が長いし。

511 :名無し野電車区:04/12/06 00:39:43 ID:ITbFBbh3
>>508
わざと所要時間に大きな差がでないように調整して、混雑緩和させてるんんじゃなかったっけ?

前さえ詰まってなければ、川崎出発が2分くらい遅れても、品川は定刻で出発できるんだ…
と、金曜だか木曜日の朝ラッシュに経験した

ところで、もし蛇窪の立体交差に猛反対されたらさ、東海道を山手の車庫に繋げて、
新宿ライン北行きだけ東海道経由で大崎に出すってのは、やっぱダメ?

512 :名無し野電車区:04/12/06 00:45:45 ID:BdUi2Pda
>>511
> 北行きだけ東海道経由で大崎に
京浜東北線を乗り越えたりしないといけないのじゃないかな。

513 :名無し野電車区:04/12/06 00:57:08 ID:IG7QWUc8
>>510
> 運転間隔も横須賀線の方が長いし。
しかしそのおかげで車両故障・荷物挟み等のトラブルが発生したときの回復が早いという両刃の剣。

514 :名無し野電車区:04/12/06 01:04:42 ID:qQAC3z1r
>>513
運転間隔がいくら長くても、事故時のダイヤ回復が遅すぎる外房線はどういうことなのか?
やはり横浜支社と血罵死者のやる気の違いなのか?

515 :名無し野電車区:04/12/06 01:42:53 ID:S+ie/qbH
横浜支社と血罵死者

大きな違い。


516 :名無し野電車区:04/12/06 07:21:20 ID:9l6GzOKT
外房線って全線複線だったっけ?

517 :横須賀線住人の素人@勉強中:04/12/06 07:49:53 ID:CSEK8RRN
>>でも現状では横浜〜東京はスカ線と東海道線では所要時間の差はあまりないような・・・。
>>まぁ東海道線のE231淘汰で変わるんだろうが・・・。
>>現状はスカ線:29分東海道線:27分ってのが多い。いくらなんでも東海道線遅すぎだ

そーなんだ。知りませんでした!

518 :名無し野電車区:04/12/06 10:26:55 ID:80/cJe5N
>>510
しかし、地下とはいえ丸の内側に出るにはスカの地下の方がよいのでは?特に雨の日なんか
濡れずに行動できるし、八重洲側も地下通路があるから、他線に乗り換えないならあまり変わらないような・・・。

519 :名無し野電車区:04/12/06 12:22:56 ID:kG7n4mcv
確かに丸の内線や東西線大手町への乗り換えや、丸ビル・OAZOは横須賀線のほうが便利だよね。
ただ、京葉線や八重洲南口の高速バスのりばへ行くのは覚悟が必要だな…


520 :名無し野電車区:04/12/06 13:20:21 ID:4n31rTyF
千葉県内JR線路線別乗車人員(平成14年度)

総武本線・成田線(東千葉以遠):92631人
外房線:108997人
内房線:103801人

東海道に回す暇があったら、
鎌取、土気、大網付近の開発で混雑が著しい外房線直通をもっと増やすべき。

521 :名無し野電車区:04/12/06 15:04:30 ID:PSh+GYet
>>520
スレ違いだが外房線って内房線よりも乗客が多いのか?
外房線は内房線に比べて冷遇されていると思うけど。

522 :名無し野電車区:04/12/06 20:17:23 ID:dPQA6dio
>>521
本千葉と蘇我駅の乗車客を外房としてカウントしているため。
実際にはまだ内房のほうが多い。

523 :名無し野電車区:04/12/06 20:17:57 ID:dPQA6dio
>>521
本千葉と蘇我駅の乗車客を外房としてカウントしているため。
実際にはまだ内房のほうが多い。

524 :名無し野電車区:04/12/06 20:50:44 ID:wbmnqU5C
つーか、蛇窪は
そもそも物理的に立体交差にできるのかが問題のような。
新幹線の高架の一部が上り線の上に覆い被さってるし。
すぐそばを大井町線がオーバークロスしてるし。

525 :名無し野電車区:04/12/06 21:06:20 ID:Bvlv5J/A
>>524
上り線か下り線の片方を地下化すればOK

526 :名無し野電車区:04/12/06 21:05:52 ID:Bvlv5J/A
>>524
上り線か下り線の片方を地下化すればOK

527 :名無し野電車区:04/12/06 21:10:16 ID:GLv34JuP
>>525-526

528 :名無し野電車区:04/12/06 21:35:04 ID:xmqMoa8V
>>524-527
今ひとつ話の脈絡がわからないが、JR東日本は大崎連絡線を建設する方針
なので、蛇窪で立体交差を行う必要性はなくなっている。

529 :名無し野電車区:04/12/06 21:37:38 ID:RRcJYTXG
>>524
束は蛇窪の立体交差化ではなく、横須賀線上りから大崎駅にR160の左カーブで
直接入る短絡線を作るつもりらしい
少し前に♪chで地元説明会で配られた計画案が晒されてた

>>525-526
地下も都市計画道路の通過予定地として予約済み

530 :名無し野電車区:04/12/07 00:25:16 ID:tSZTVHjH
湘南新宿、特に快速はラッシュ時でも結構空いている。
あおりを食って運行本数を減らされた横須賀線の混雑度は上昇した。


531 :名無し野電車区:04/12/07 05:08:00 ID:XHZXGFEs
上昇したといっても、元が、がらがらだったからなあ・・・

532 :名無し野電車区:04/12/07 13:40:43 ID:g25iGquv
>>531
ばかちん!
8時台の電車に乗ってみろ・・・
ダイヤ改正後バカ込みだぞ!!

533 :名無し野電車区:04/12/07 14:24:08 ID:XHZXGFEs
>>532
馬鹿こみったって、京浜東北の混み方に毛が生えた程度だろうが。
その時間に東海道線で品川に行ってみろ・・・・がらがらにしか思えなくなるから。

534 :名無し野電車区:04/12/07 14:32:14 ID:4gYJ/H8O
>>533
東海道が混んでいやなら戸塚でスカ線に乗り換えればいいこと

535 :名無し野電車区:04/12/07 14:36:14 ID:mOl2WZoB
>>534
わけわかんねーレス。

536 :名無し野電車区:04/12/07 14:36:45 ID:bPoiOPur
夜の東海道だが、最近は目に見えて空いてきている
わけだが。
一部の湘南新宿10連普通の混雑の方が、東海道の
それを上回ってる場合がある。
考えればスカ、東海道の両方の客が乗り込む普通
の方が混むのは明らかであり、増結列車の見直しを
してほしいものだ。

537 :名無し野電車区:04/12/07 19:44:55 ID:X0NwGNg5
>>522
外房線は東金線の客がカウントされてないし、
内房線の方が距離長いから、ほとんど変わんないよ。


538 :名無し野電車区:04/12/07 20:21:24 ID:X59k1hri
>>501

あれは役に立ってるというより、房総方面の特急列車を京葉線経由にしたために、
その特例を設定しないと、総武線経由の定期では特急列車に乗れない、
また京葉線経由にすると快速列車に乗れないという無茶苦茶な話になってしまうので、
設定せざるを得なくなったということなんですがな。
そうでなきゃ、京葉線経由の通勤快速なんて誰も乗る人居なくなるかと…。


539 :名無し野電車区:04/12/08 01:05:34 ID:l1/zydI4
最近東海道に231が配置され始めたね。
これからはもっとすいてくるんじゃないかな

540 :名無し野電車区:04/12/08 01:41:44 ID:9B75TX6V
>>539
いや、そこで減便される。
まあそれが束クオ(ry

541 :名無し野電車区:04/12/08 04:25:07 ID:vQXqHObh
また減便厨ですか。

542 :名無し野電車区:04/12/08 08:02:13 ID:h209GSK4
束の大好きな12分サイクルにされたら・・・

東京駅丸の内北口の電光掲示板

普通  平    塚 11:56 10両
特急  踊り子105 .12:00 15両
普通  熱    海 12:08 10両
普通  小 田 原 12:20 11両
快速  アクティ.熱海 12:32 10両
普通  熱    海 12:44 10両
---------------------------

減便・減車ハァハァ


543 :名無し野電車区:04/12/08 11:25:21 ID:FD2uB22Q
>>542の戸塚駅辺り

4  横須賀線■大船・久里浜方面   東海道線□小田原・熱海方面 3
  ┌──────────┐     ┌──────────┐
  │普通13:00 逗  子 10両.│     │普通12:58 小田原 11両.│
  │快速13:10 平  塚 10両.│     │普通13:22 熱  海 10両.│
  └──────────┘     └──────────┘

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