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毎日新聞の斉藤ですが、何か意見はありますか?

1 :社会部:斉藤正利:04/10/29 18:30:59 ID:Le3Z8MPc
毎日新聞10月29日朝刊コラム
上越新幹線事故の教訓=斎藤正利(社会部)
http://www.mainichi-msn.co.jp/column/kishanome/news/20041029ddm004070060000c.html
(前半省略)
脱線のメカニズムは複雑だが、原理は解明されている。走行中の車輪にかかる車体の重量と、
車輪が横から線路を押す力のバランスが崩れると脱線する。
線路の上を車輪で走る以上、脱線を防ぐのは難しいが、少しでもリスクを減らすために、以下の提案をしたい。

まず、車両のブレーキ性能を高め、短距離でも停止できるように改良する。
時速210キロで制動をかけた場合は約2・5キロ先で停止するが、ブレーキ力を増して停止距離を短縮する。
乗客は衝撃緩和のシートベルトを装着する。

揺れや衝撃で車体が傾斜しないよう車両間の連結をより強くし、横転を起こしにくくする。

車両と車両の間に台車を配置することで連接構造とし、乗り心地や走行安定性を向上させる。
脱線しない車輪を少しでも多く確保するため線路脇に
脱線防止ガードを設けるのも有効な手段で、現実的かもしれない。

検知システムの改良も必要だろう。現行のシステムはP波を検知後、
列車にブレーキがかかるまで数秒間のタイムラグがある。
このロスはコンピューターが計算している時間で、このロスを排除し、
限りなくゼロに近づければ列車のブレーキはそれだけ早くかかることになる。
同時にほぼ20キロ間隔で設置されている地震計を増設し、
10キロ単位ぐらいにしてスピーディーな列車制御を行う。

予知が難しい直下型地震による脱線のメカニズムが解明できれば効果的な耐震対策が可能になる。
新幹線の安全神話を守り抜くためには、果敢な挑戦を続けるしかない。

2 :名無し野電車区:04/10/29 18:31:19 ID:MHnaYwxx

  |\   イマダ!2チャクゲトー!!w   
  |  \   ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄
 、、、  _∧ ∧∧  
 ▽ (_` | (゚Д゚ )  パッパカパ-    (´´
      | Ю⊂)_√ヽ        (´⌒(´
     (  ̄ ∪ )^)ノ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
       @ ̄ ̄@  ≡  (´⌒(´⌒;;
         ドドドドォーーーーーッ    (´⌒;


3 :名無し野電車区:04/10/29 18:35:21 ID:yRNR9bK/
へ〜2ちゃんでも毎日なんて左翼紙読んでる人いるんだ〜。

4 :じゅりあすし−ざー:04/10/29 18:40:08 ID:3hL21hAu
まいにちさよくちゃうでー!良心のますこみや!

5 :名無し野電車区:04/10/29 18:43:48 ID:A6GbpMMk
電車にシートベルトなんて、マジに言う人いるんだな〜。
通勤時や混雑時、立ち客もいるっちゅーのに。

電車乗るのにシートベルト義務付けになったら、オレマジに電車乗るのやめる。

6 :新宿行き:04/10/29 18:47:00 ID:GBoB7XlY
>>1
脱線防止レールで摩擦が起きたりして乗り心地が悪くなったりしませんか?(カーブで聞こえるゴーんゴーんって音)
またそれがなくても新幹線直線区間すべてに取り付けるとなると費用の問題もあると思いますが

7 :名無し野電車区:04/10/29 19:37:33 ID:0stB5JSG
>>3
朝日ほど(ry

8 :名無し野電車区:04/10/29 19:43:41 ID:ERUso5wX
     __,_,_,_,_,_,_,_,_,_    
    /(((///ノ/ンヽ,,
   f ミ"""'''''''"""ヘ ニヽ       _________________________
   ト; 二__ニ__ 二  ;ミミ|    /  >>914
   ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_  ;ミミ|     |  おやおや、毎日新聞がこのような厨房コラムを掲載するのは
   f|.-=・=H-=・=~iー6)リ  <  毎日新聞出身者として言うが、学力低下の証拠でありぞっとしない。
    'ヒ______.ハ、_____ノ !!|    |  斉藤クンのような無教養の人間はSiGnal発行の僕の著書を全て読み、
    f' __,-ムー、_  ` ノ      \  種村流鉄道旅行の極意を把握するよう苦言を呈しておく。
    ヽ {ィ-==ー-i,} ノ 人        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     \,____,// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /      |


9 :じゅりあすしーざー:04/10/29 19:58:58 ID:3hL21hAu
先生!朝日と毎日どっちが左と思いますか?

10 :名無し野電車区:04/10/29 19:59:50 ID:Ks3wvJKY
鉄道板にいる厨房と同じレベルだな
新聞記者のクセして、
釈迦に説法だとはおもわんのかね

11 :名無し野電車区:04/10/29 20:00:26 ID:5O6WANtx
>シートベルト
立ち客は如何致しましょう?

>ガードレール
あれって200km/h以上の高速運転でも有効か?
むしろ危険じゃね?

>地震計
直下型地震じゃどうにもならん。

12 :名無しさん@Linuxザウルス:04/10/29 20:40:50 ID:aJ31FI0Y
スレタイが知らない人には意味不明だから意外とレスがついてないね。
俺、昼休みに飯屋で毎日新聞読んでびっくりしたよ。
お願いだから2箇所だけ突っ込ませて!


>まず、車両のブレーキ性能を高め、短距離でも停止できるように改良する。

「まず、」って・・・ 具体的にどーするのよ。
今の非常ブレーキが鉄軌道の制動距離の限界に達していない
とでも思っているのか?
パラシュートとか言ってるらしい管のほうがまだ具体的なだけマシ。


>このロスはコンピューターが計算している時間で、このロスを排除し、
限りなくゼロに近づければ・・・

だからどーやってゼロに近づけるのよ(脱力
震度1でも、地震計の近くをトラックが通っただけでも、
無条件で停めるというなら、そりゃ計算する必要がないから
限りなくゼロに近づく罠。

よくもまぁ、こんな稚拙な文章を、
名前を晒して公にできるもんだねぇ。斉藤さん。

13 :名無し野電車区:04/10/29 20:46:17 ID:nSyiaGl6
つかこれ総合板扱いだろ

14 :名無し野電車区:04/10/29 21:03:29 ID:6fuwIZrr
>>7
いや、最近は朝日も右翼化してきたよ。
例えば義務教育費国庫負担金の一般財源化の問題も、
小泉政権の方針に大賛成する社説を載せていたし。
安国神社に参拝することしか能のない小泉にすり寄るなんて、朝日も変わった・・・。

15 :名無し野電車区:04/10/29 21:04:16 ID:Ce1Isa9g
連節式は乗り心地向上にはいいかもしれんが、脱線した時は大変だと思うけど。

16 :名無し野電車区:04/10/29 21:04:41 ID:6fuwIZrr
でもよくよく考えたら朝日の社旗って海上自衛隊のに似てるし・・・。

17 :名無し野電車区:04/10/29 21:14:32 ID:mB8uboeU
>>12
ただ省令で適当に定められた600b以内という基準もなんだかんだ言ってクリアしたし、
プロXみたいにやればすこしは短くなるんじゃないか?
まあしょせんは鉄道専門でない社会部の一記者が書いた文章なので、
それをつるし上げるのは鉄ヲタとしてはしのびない。
正直、様々な「鉄道評論家」や鉄道会社関係者、鉄道工学の研究者が言ってたことを
まとめただけだろう。

18 :名無し野電車区:04/10/29 21:15:03 ID:IXMEHVbA
>>12
400系は新幹線区間で制動力を弱めているの知らない?
新幹線は制動力を弱めている事実は覆らないよ。
君も無知を晒してしまったね。
もう少し勉強しようね。

19 :名無し野電車区:04/10/29 21:27:16 ID:/MJFBP44
つーか高速化と加減速度の向上ってモーター性能などの点で相反する部分があるわけだが


って俺も釣られたか?

20 :名無し野電車区:04/10/30 00:04:55 ID:lLXmWLL2
>>1
とりあえず創価学会とは手を切ってください。
創価の不幸があなた達までに伝染しますよw。

21 :名無し野電車区:04/10/30 00:11:08 ID:hAZHtHjj
>>20
貴様共産党の回し者か!?

22 :名無し野電車区:04/10/30 14:04:58 ID:UXA7rZce
共産も層化も総連も民潭も全部失せろ。

23 :名無し野電車区:04/10/30 22:20:22 ID:wgodydH/

.             | >>1を  
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1  
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |  
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @  
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄  
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl  
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |  
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎  
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄  
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_  
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-='

24 :名無し野電車区:04/10/30 22:36:35 ID:SIIXX3D6
>>22
創価学会を共産党や朝鮮総連と一緒にするなボケ。

25 :名無し野電車区:04/10/31 00:51:53 ID:XjmGgnBU
>>6
>新幹線直線区間すべてに取り付けるとなると費用の問題もあると思いますが

費用の問題を云々するなら筋違いではないかとも。
なにか新しいことをやれば費用はかかる。
いまのP波検知システムだって設置・運用・保守には相応の費用がかかっている

災害がおこることを前提に、平常時には特に役に立たない設備を
費用をかけて設置・維持するのか
それとも、平常時には役に立たない。「起こるかもしれない」でも
「起こらないかもしれない」不確実なことには金をかけないのか?

費用のことを言うならそこから議論すべきだろう


26 :名無し野電車区:04/10/31 01:07:01 ID:Sv0gS7q1
>>24
じゃあ、社民党と一緒でよろしいですか?(w

27 :名無し野電車区:04/10/31 03:55:48 ID:faFR27sb
>>16
海軍と一緒にするなボケ。

28 :名無し野電車区:04/11/02 02:26:31 ID:HSWi2qpG
創価煎餅

29 : :04/11/04 16:12:38 ID:ALlCTzDo


30 :名無し野電車区:04/11/07 00:22:42 ID:BOzawSc3
創価学会が政権入りしてから日本はますますおかしくなった。
創価は詩ね!

31 :名無し野電車区:04/11/08 23:41:31 ID:eAzwvR7X
今日の夕刊の上越新幹線脱線の話、いい話だね。

32 :名無し野電車区:04/11/08 23:48:47 ID:eAzwvR7X
JRは磐越西線も活用して
医師 井上久司68 (横浜市戸塚区)
 新潟県中越地震で亡くなられた方々には心からお悔やみ申し上げます。 
 上越新幹線、上越線などの被害は甚大で、復旧には時間がかかりそうです。
日本航空や全日空が、羽田−新潟間の臨時便を出していることは感謝します。
 JRは、長野−新潟間に特急列車の運転を始めましたが、健全の磐越西線も
用い、物資や人材の移動を迅速化すべきです。郡山−新潟間に特急電車を多く
出すべきでしょう。郡山−新潟間は会津若松経由で1日何本かはありますが、
接続も悪く、時間が掛かり過ぎます。上越新幹線が再開するまでこれらを代替
に活用すべきだと考えます。
(2004.11.8 毎日新聞西部本社版朝刊)

33 :名無し野電車区:04/11/09 00:13:14 ID:3BDDnVkl
せめて1時間に1本でいいから福島に「はやて」を停めてほしい。

34 :名無し野電車区:04/11/09 06:10:12 ID:tHFaGehi
>>24
層化と共産党は、体質的に似てるっしょ。
お互い仲悪いのは、近親憎悪でしょ。

35 :名無し野電車区:04/11/09 12:52:30 ID:lYEnmpWB
>>32
長野−新潟は特急車両を利用した快速のはず

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