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〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属12

1 :名無し野電車区:04/10/31 18:13:17 ID:73mA9KR3
「次の快適へ、ビッグアップ計画!」「次々、続々、新快速。」
★2004/10/16 アーバンネットワークダイヤ改正実施
  今年度分223系164両を追加投入、JR京都線を中心に朝夕ラッシュ時の輸送力改善
  JR神戸線・JR京都線で113系撤退 大垣直通は221・223系化
  大和路線・阪和線でも女性専用車実施
  アーバン各線区で増備や置換え等に伴う運用変更実施
  また、12月にも加古川線改正関連で本線のダイヤ修正は実施されるか?
  来春大規模改正の可能性は? 大阪−京都間での快速先着化は本当にある???
★2004/12/19 加古川線電化完成ダイヤ改正
  103系3550番台(KAKOGAWA103)・125系登場。営業試運転開始。

〔最近の動きなど〕
○223系2000番台2004年度増備車投入完了、本線113系運用などを置き換え。
○113系動向激化、運用消滅ホシ113系の行方は?? ホシ・キト・ミハ・ヒネ・フチも含め転配進む!
○103系も編成差替え進む、体質改善施工は今年度で終了予定 
○きのくに線トイレ付105系投入開始。
〔今後の動きなど〕
○アーバン117・205系などの行方は?? 201系はどうやらしばらく本線に残りそうな展開か…?? 
○2006年秋、敦賀直流化(新快速車14両、直流ワンマソ車6両、交直流車10両新造)
○アーバン向け新型式車両の開発に着手!!⇒旧型車両は全面撤退か??

《アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入による玉突き転配がメインのスレです》

【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山C・福知山所・加古川部の
223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定

2 :名無し野電車区:04/10/31 18:13:49 ID:73mA9KR3
前スレ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093672859/

ちなみにU@techやD207・D223関連の話題はこちらで。
【U@tech】JR西次世代車両総合スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098743488/l50

3 :名無しライナー@ ◆G16O8P8i52 :04/10/31 18:22:09 ID:EIJCe4HB
>>1-2
乙カレー

福知山の113系はどうなるのかな?
あぼーんor転属?

4 :名無し野電車区:04/10/31 18:34:29 ID:DdeVwSRZ
新スレおめ!
網干の115系モハユニットもどうなった?

5 :名無し野電車区:04/11/01 00:33:21 ID:jfnGyURk
>>1


6 :名無し野電車区:04/11/01 03:27:02 ID:COavqjdu
シュプール号は、今年運転するのかなぁ・・・。

7 :名無し野電車区:04/11/01 07:04:47 ID:rr8goMEv
>>1


8 :名無し野電車区:04/11/01 19:11:25 ID:0hD1moHm
全車運用離脱した岡山の103系はアーバンへ戻って来るのだろうか・・
これで今度こそ奈良の超ボロ冷風黒サッシ6連を(ry

9 :名無し野電車区:04/11/01 22:15:40 ID:yPnxpsKs
廣島

10 :名無し野電車区:04/11/01 22:58:24 ID:EGgLwXFS
>>1


冷風車残存リスト
ナラ
 Tc165,164 / 2551 / 2553 / 2552,144 / 155,534
 Tc157-MM'60-MM'72-T'c156
ヒネ
 Tc159-M236M'391-M237M'392-T'c158
 Tc195-M298M'454-M299M'455-T'c196
 Mc77M'186-T282-T'c545
ヒロ
 M235M'390-T'c156
 Tc153-M231M'386-T'c152
 Mc48M'145-T'c86
 Mc2501M'403-T'c171
 Mc2502M'404-T'c170
オカから捻出された16両では全車取替え不可能

11 :名無し野電車区:04/11/01 23:04:06 ID:Ri0xR9OT
>8
岡山の103系離脱したのか??

12 :名無し野電車区:04/11/02 00:23:41 ID:KE98GQ5w
奈良の冷風と日根野の未更新ボロ追い出しでピーピーじゃねぇの<岡山103

13 :名無し野電車区:04/11/02 01:13:02 ID:PBt7ED3J
新快速赤穂延長は、いつの改正になるのだろうか?

14 :名無し野電車区:04/11/02 11:23:00 ID:X08nop4/
>>1


15 :名無し野電車区:04/11/02 18:49:38 ID:jlNDxvpX
>>13
日中の赤穂延長はいらないだろ。

16 :名無し野電車区:04/11/02 18:51:47 ID:+qsztU/B
茨木駅の快速の上りの乗車位置かわったから改札まで遠いわ

17 :名無し野電車区:04/11/02 20:23:10 ID:P05fDSuG
加古川線改正の詳細ダイヤは、10/19に神戸支社で発表されてるみたいだが、
(→ttp://web.pref.hyogo.jp/tamba/inform/kisha/16siryo/kakogawadenka041019jr.pdf)
なぜ酉本体のHPにリリースとして載ってないのだろうね。
本線のダイヤ修正との絡みから発表が遅れている…と勘ぐってみたり。

18 :名無し野電車区:04/11/02 22:20:58 ID:/JQzU2pN
岡山の103は酉の中では比較的新しいんだよな・・

19 :名無し野電車区:04/11/03 00:22:41 ID:Ewjq+KmE
ナラは夏までに
Tc(ヒネのボロ)-MM'(ナラ保留)-MM'(オカH03)-Tc(ヒネのボロ)で実質6両1本増えているんだよな
こいつの分と、オカの捻出車をTcMM'MM'Tc x 2とTcT'c x 2にして

ナラ
 Tc165,164 / 2552,144 / 155,534 のうち2組
 Tc157-MM'60-MM'72-T'c156
ヒネ
 Tc159-M236M'391-M237M'392-T'c158
 Tc195-M298M'454-M299M'455-T'c196
をあぼーんする加茂

20 :名無し野電車区:04/11/03 01:20:06 ID:GWCjijpQ
>>15
神戸方面→赤穂の乗換、2回階段を使わなければならず
バリアになってる。あとオカの3両編成に詰めこまれるのも苦痛。

21 :名無し野電車区:04/11/03 11:14:36 ID:/6bHV5/3
>>15
3両編成で収まってないのか?
8両というのもまた極端で今度はがらがらになる悪感。
相生赤穂ピストン列車を姫路まで延長したら乗り換えも少しは楽になると思われ

22 :名無し野電車区:04/11/03 11:21:40 ID:JfPdUlRA
ヒネのTc2もはよアボーソしてください

23 :名無し野電車区:04/11/03 11:22:08 ID:7ljAfSU1
>>19サン

オカ4両→ナラMc2507+M'591+T318+Tc163 (塗替)→ヒネMc77+M'186+T282+Tc545(あぼーん)
オカ4両×2→ヒネTc159-M236-M'391-M237-M'392-Tc158(あぼーん)、ナラTc165、Tc164(あぼーん)
オカ4両→ナラTc155、Tc144(あぼーん)、M-M'予備車
となるのではと思う?

ナラ冷風は
Tc157-M60-M'60-M72-M'72-Tc516
奇数向Tc2551、Tc2552、Tc2553、Tc155、Tc165
偶数向Tc164、Tc144、Tc534
だが、
Tc157、Tc516、Tc534は残るのでは?黒サッシだし。

24 :名無し野電車区:04/11/03 17:58:14 ID:fmCzKmqU
103系の冷風黒サッシ車(NB)ってさ、国鉄がJRになった後まで
冷房改造、アコモ改良、延命工事を施行されなかった超ボロだろ?
ボロさで言えばクハ103-1と大差ないだろ?

N40黒サッシ車(体質改善40Nではない)と同じく20年延命なのか?

25 :名無し野電車区:04/11/03 18:05:16 ID:7BkO1pWm
103系ヲタの永尾すら
WAU102搭載のN40施工車とNB施工車の差が未だに解らないと嘆いている。
N40車の方が登場は早いのだが、ひょっとしたら共に施工内容は同じで
工事名を正確に表しているのはNBの方かもしれないとの、永尾の談。

26 :名無し野電車区:04/11/03 21:25:08 ID:Ny2pWPjD
NBってのは、N40と同じ黒窓ながら、N40のような外板の張替を
省略しているんじゃないかと思うんだけど、実車の外板状況まではワカランなぁ。

27 :名無し野電車区:04/11/04 18:16:38 ID:h/QK2aeN
103系はあまり好きじゃないが40Nリニューアル車は好きだ

最近は40Nから30Nにレベルが下がってしまったが、あれだけ大改造しておいて
実は大してメンテナンスコスト削減になってなかったというのが笑える

28 :名無し野電車区:04/11/04 18:24:33 ID:d+iyJITM
>>27
削減になってなかったというか増えてるらしいね 見た目はきれいになっても機器類は古いままだから故障が絶えないとか

29 :名無し野電車区:04/11/04 18:56:18 ID:N+2UlETY
>>18
でも加古川線改造用に部品取りであっさりクハ2両を廃車にしちゃったからな。

30 :名無し野電車区:04/11/04 19:24:51 ID:lTzuWojo
前前スレあたりで
>そのクハ2両を冷風ボロクハと差し替えて部品取りしろよ→ATS取り付けマンドクセ
というレスを読んだ記憶が

31 :名無し野電車区:04/11/04 21:54:02 ID:9/XLjQ0E
ということは広島転属?

32 :名無し野電車区:04/11/04 22:06:39 ID:hz0I0I6N
漏れにとっちゃあ奈良の冷風黒冊子や廣嶋のTc183のN40は分かるとしても黒冊子ボロの解釈が全く分かんねぇんだよな。
95年2月に某雑誌で酉の103が特集されたけど廣嶋のは黒冊子ボロはそれ以後の施工なんだよな。
古本屋あさると出てくると思うよ。
ちなみに漏れその雑誌持ってるよ。

33 :名無し野電車区:04/11/05 18:23:00 ID:Wf3t9tMq
アコモ改善、20年延命(黒サッシ化)・・N40
↑と、冷房改造(冷風)を同時施行・・NB

なんじゃないか?

34 :名無し野電車区:04/11/05 23:00:23 ID:VNqlrase
>>30-31
広島転属なら改造ほとんど不要で、霊風車の4両編成x2とボロの冷房車2本あぼーんだね
3両編成の霊風車はワンマン改造しているから残ってしまうが

or ナラ転属で奈良線限定運用あり鴨
限定運用ならATS-P改造不要だし

35 :名無し野電車区:04/11/06 08:15:47 ID:hFH5Eooo
>>34
奈良線限定ででも使うつもりがあるなら、前回のクハも解体される事は
なかったと思うので、P無しのままのアーバン出戻りはないと思う
ただ、ヒロE04はATS-Pが付いてたと思うから、オカ車で玉突き出戻り
って手はあるかも

36 :名無し野電車区:04/11/06 11:42:21 ID:RYwrSChp
hosyu

37 :名無し野電車区:04/11/06 20:24:54 ID:A62EEkBd
ヤバい103系

車齢35年以上の車両、特にボロクハ大量(クハ103-1、2、7、9など)
冷風車(奈良/日根野/広島)
阪和羽衣支線の3連

38 :名無し野電車区:04/11/06 20:26:42 ID:7cyBfiWt
クハ103−118よ、ヒネに戻ってこ〜い。

39 :名無し野電車区:04/11/07 10:34:38 ID:kE4c+ygH
>>38
イラネ、一生来るな
幡生か吹田に逝け

40 :名無し野電車区:04/11/07 11:05:21 ID:+ttvx/IP
>>39
まぁ、そう言うな。
38は、Tc-118はオト新製配置だから戻ってこいと思ったんちゃうか。
元の相方は今、元モリのTc-530と組んどるし。

まぁ、ボロに変わりはないが…。

41 :名無し野電車区:04/11/07 12:13:34 ID:HpEVp2uY
車齢30年超で30NされたTc244はどうなるんだ、あとTc261とか

・・103系の話ばっかりだな
普通に考えて223に追い出された網干113系の方が
動きが多いはずだが・・廃車されるばかりなのか?

42 :名無し野電車区:04/11/07 12:57:29 ID:AOIq6VCn
>>41
網干の113はサハと元キトの5700番台以外は
西の113の中でも一番古いグループなんでわざわざ他線区を
置き換えに回すとは到底思えないけど。

43 :名無し野電車区:04/11/07 14:27:01 ID:qeLlMkim
>>42
それを回すのが酉なんだよ

44 :名無し野電車区:04/11/07 14:43:34 ID:AOIq6VCn
>>43
過去の事例をみてもさすがに西でもしないだろ。
103系の山陽転出ももともとは老朽111・115系の駆逐が主目的だし。
今更ワンマン改造して転出する線区もない。
(仮にあったとしても同じく余りがちで耐寒耐雪装備のキトの5700番台を使うはず。)

コスト削減になるのならば考えなくもないが、
ワンマンでも短編成でもないホシのボロ113で
使えそうな線区もないよ。

45 :名無し野電車区:04/11/07 15:51:34 ID:qeLlMkim
>>44
個人的な予想だが、4両編成に組み替えの上で下関転属ではないかと思ってる あまった車両は廃車だと思うが

46 :名無し野電車区:04/11/07 15:57:23 ID:LDV69Jok
ホシから下ったK-2ヘセのN40体質改善サハ、クハ115への改造もなくそのまま歯医者の模様。
幡生に到着後も工場内に取り込まれず、他のボロクハ・ボロモハと一緒に解体線に並んでいる。

47 :名無し野電車区:04/11/07 16:11:42 ID:YP52TAQW
和歌山線のボロ105と置き換えてくれよ

48 :名無し野電車区:04/11/07 16:59:21 ID:d5mg31KP
>>46
サハ111−7016 廃車?
 
 115系化(サハ115−7003)をして、岡山電車区に転属。
 D編成(D1orD6、D13)に組み込んで、A編成に組替えてほしい。

49 :名無し野電車区:04/11/07 17:10:04 ID:GrjGKK54
>>48
AをD編成に改造しているぐらい4両の需要が無いんだから無理

50 :名無し野電車区:04/11/07 17:46:46 ID:OfiTz8ix
クハ115に改造して下関のボロクハを置き換えと思っていたが

廃車なら、内装関係は30N改造車に回すと思われ
イスは115系2000番台、窓は105系ヒロ・セキに転用できる

51 :名無し野電車区:04/11/07 18:20:52 ID:j65/VncD
>>46
N40体質改善でも歯医者になるんなら、延命NだけのヒネF410やパソダは当然(ry

52 :名無し野電車区:04/11/07 18:26:30 ID:yTmJ3l36
>>46
処遇が決まらないか、他の改造案件で改造着手が後回しか。

>>51
ヒネF410は何らかの改修が行われている模様。

53 :名無し野電車区:04/11/07 18:27:33 ID:XsIlFBox
先頭車化して
ttp://o-chiiki.hp.infoseek.co.jp/oka115_kouza/A10.html
↑こいつの30Nクハと差し替えだと思ってた・・

体質改善車初の廃車となるか??

54 :名無し野電車区:04/11/07 20:26:57 ID:R7PSY0Ew
>>49
その代替として、
 A10編成をD編成に短編成化する。
 
 クハ115−1206(30N)要らない。

55 :名無し野電車区:04/11/07 20:32:37 ID:+ttvx/IP
>>52
ヒネF410は吹田イベントの時、
社員に聞いたら、廃車とのことだったが…。
もし復帰しても、ヒネに戻ることは無いよな。

56 :名無し野電車区:04/11/07 21:26:41 ID:CK3vJkrT
>>52.55
俺もその時聞いてみたが、
初めは転配する予定だったらしいが
中止になって廃車にすると言ってたぞ
既に部品取りとかして走行不能だと
もう重機の餌にされてんじゃない


57 :名無し野電車区:04/11/08 00:54:24 ID:l6NRCfVz
そんなことより早く日根野の霊風車を重機逝きにしてくれ!
もう223はいいだろ、207かD207を早く造れ

58 :名無し野電車区:04/11/08 16:35:56 ID:BQHUf9Eb
鰹節のところの「園部」表示は異様な感じがするな。

59 :名無し野電車区:04/11/08 17:52:48 ID:/j0NuOab
ヒネのパンダ編成は、こないだ吹工の回りを通った時に居たぞ。まだ解体されてない。

60 :名無し野電車区:04/11/08 18:49:14 ID:VHJal5bT
MM5001,5002はもう廃車されたのか?

61 :名無し野電車区:04/11/08 19:51:01 ID:JLQFQFy2
梅小路に留置されてれば存命、いなければあぼーんかと。

62 :名無し野電車区:04/11/08 19:51:44 ID:H/xSZYvH
>>60
通学でお世話になったよ>MM5002
鰹節のサイトによると今は網干らしい。

63 :名無し野電車区:04/11/08 20:47:39 ID:Rzw/hq2E
>>55-56
つーか、吹田工公開時に、F410の中を見たの?
と聞いて見たいが...
外見だけで、判断するのはなんとも...
この公開前に、Bやおしろを筆頭とする寄生虫ともいえる連中に情報がわたっていた点を
考慮すると情報操作も捨てきれないような...
説明次第で、なんともなるさ。(内部から外部)


64 :名無し野電車区:04/11/08 22:19:12 ID:nceGKY/D
>>63
>説明次第で、なんともなるさ。(内部から外部)
って言ってるお前も、
F410存命を口実にB叩きを主張するべく情報操作してるんじゃないの。
傍から見てても冷静には見えましぇん。

65 :名無し野電車区:04/11/08 22:33:10 ID:zEkNymrr
>>63-64
はーい続きは和歌山支社の方々がID頻繁に変えながら跳躍跋扈するきのくに線スレでやってくださーい(プゲーラ


66 :元市民:04/11/08 23:14:06 ID:LRNEo/Dq
>>64-65
じゃあ堂々と行きますかw
基地外はきちがい。
行くぞw

67 :元市民:04/11/09 15:41:53 ID:dnr+ALfh
F410吹田留置で、不自然な点がある。

廃車前提の留置の場合、税務処理(課税退避)上

1.運転台周りの部材の全撤去
2.外から分るよう、運転台入口扉の撤去

の2つを施さないとならない。
ただ、この上記の形跡を見たという話がないから、不明なんよね。
(廃車前提なのか、保管前提なのか)
もう少し、情報があればすっきりしたものを...
(情報補完して、流したらこんな事にはならなかったろうし...)
今夏、吹田へ行って確かめるべきだったと後悔してる。

68 :名無し野電車区:04/11/09 18:40:58 ID:bBUEdw3W
今日117のモハユニットが吹田にいたけど、廃車じゃないよな?

69 :名無し野電車区:04/11/09 18:54:23 ID:UG2hFL0q
廃車キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!

70 :名無し野電車区:04/11/09 19:02:46 ID:Pa3jlk+s
>>67
ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/7/Travel-ST2.htm

鰹節によると、夏の公開時では何もないようだ。

71 :名無しステーション:04/11/09 20:03:56 ID:dDl9HQPv
網干の113系、近日中にあぼーんの予感?

72 :名無し野電車区:04/11/09 21:55:50 ID:AMb+gZcW
正直西は廃車する車両を間違ってる!
まず、和歌山・桜井の105を何とか汁!

73 :名無し野電車区:04/11/09 22:39:03 ID:yCzwnIFq
>>72
D207系が登場したら環状線の103系がN40化して行くと思われ。

74 :名無し野電車区:04/11/09 23:12:38 ID:q1YtGBSx
>>73
効率化にこだわるのなら、下手に103系をN40するより
大和路線・阪和線と共通化した方がいいような気がする。

75 :名無し野電車区:04/11/10 03:41:44 ID:XvjXQxrK
>>17
>なぜ酉本体のHPにリリースとして載ってないのだろうね。
>本線のダイヤ修正との絡みから発表が遅れている…と勘ぐってみたり。
あと10日くらいで来月の時刻表が発売されるわけだが、
この時期になっても公に出てこないとなると、おそらく本線のダイヤ修正は行われないんだろうね。

76 :名無し野電車区:04/11/10 19:16:55 ID:nXTBIiKi
113系のモハユニットが大量に余ってるようだが何があった?

77 :名無し野電車区:04/11/10 23:33:00 ID:RAKjQVsQ
京都?

78 :名無し野電車区:04/11/11 06:05:43 ID:Ka0FeG/T
>>76
そりゃボロクハだけをあぼーんすれば若いモハユニットは大量に余る罠。(w

79 :名無し野電車区:04/11/11 09:43:44 ID:cbkmbEwf
そこで先頭車化改造ですよ

80 :名無し野電車区 :04/11/11 10:26:19 ID:W9FcF3v9
先頭車化改造して2両編成を
和歌山周辺の105系あぼーん
にまわしてほすぃ

81 :名無し野電車区:04/11/11 10:54:36 ID:f9LUN8Nq
>67
車籍抹消だけじゃだめ?

あと中間車はどうなるの

82 :名無し野電車区:04/11/11 12:00:52 ID:sLnBRj0F
先頭車化改造して2両編成を
下関地区のデカメ初期型115系あぼーん
にまわしてほすぃ

83 :名無し野電車区:04/11/11 18:49:45 ID:M0AhIVW5
>>80
車齢で見ると大差ないと思うぞ
あり得るとしたら >>82 かな、スレ違いだけど

84 :元市民:04/11/11 23:27:30 ID:ZfHvA1tc
>>70
その画像の上からの2番目のやつに注目してくれ。
運転台筐体をきれいに残すようにして、計器類が抜取られている。
運転台方窓下方より高さ10cm程度に丸い穴の紋様がわかると思う。
普通、解体前提では、ここまできれいにしない。
ジャンパ線も装荷されたままだから、保管状態にあると思える。
(致命的な、運転台丸ごと摘出+出入口ドア撤去はしていない。よって室内保全)
あとから来た、フチ車が先に解体された点を含めると尚更。

>>81
動ける時点で、資産扱いとなり課税対象となるらしい。
だから、徹底的にやらないとだめらしい。
モハ車の場合、単独では動けないと了見でバラしているのではないかと。
(編成単位扱い?パンタ・断流器撤去を施工する場合もある)

F410、書類上の廃車ともいうべき状態なのかも。(宙に浮いている?)
正規のTc111-2000の価値、酉管内だと高いみたいだし。
じゃあ、さようなら。

85 :名無し野電車区:04/11/12 00:49:50 ID:GEc5QOoP
F410→N30工事、キトへ。

N40工事車を1本ヒネへ。

が妥当では?今年度いっぱいは工事するらしいから。213や103-3550も終わったことだし、ボチボチねぇ。

86 :名無し野電車区:04/11/12 01:59:01 ID:y372NpG9
ヒネ103系で、30N未改造の車がいたはずだが
Tc825-M765-M'2022-M766-M'2023-T'c832
M783-M'2040
M779-M'2036-T'c844
Tc835-M777-M'2034-T'c842

87 :名無し野電車区:04/11/12 03:08:31 ID:gtATzVCT
>>86
Tc825の編成は30N化されてすでに運用に就いてまつ。
あれからしばらくして新たに高運未更新車が京スイにとまってるのを
目撃したのだが・・・
とはいえヒネにも30N&40N車両増えてきたな。
だんだんニュータイプ化してきてる_| ̄|○ここは尋縞かYO!

モリのTc261とかも30N化しそう棚。

88 :名無し野電車区:04/11/12 03:09:48 ID:gtATzVCT
>>86
Tc825の編成は30N化されてすでに運用に就いてまつ。
あれからしばらくして新たに高運未更新車が京スイにとまってるのを
目撃したのだが・・・
とはいえヒネにも30N&40N車両増えてきたな。
だんだんニュータイプ化してきてる_| ̄|○ここは尋縞かYO!

モリのTc261とかも30N化しそう棚。

89 :名無し野電車区:04/11/12 03:20:16 ID:2mo9hCM+
湖西線の朝をなんとか汁!こみすぎ!

90 :名無し野電車区:04/11/12 03:24:49 ID:1eIrlLnE
JR西日本:(∩゚д゚)ア-ア-きこえな−い

91 :名無し野電車区:04/11/12 05:56:27 ID:j3iZPls5
上にあった113系モハユニット大量留置でふと思ったんだけど

クハ111+115系モハユニット(115系用マスコンに改造したクハ111以外、抑速は使用不可能)というのは今まであちこちで見かけたけど
逆にクハ115+113系モハユニットというのは見たこと無いんだけど先頭車がクハ115で電動車が113系だと抑速は使えないのかな。

92 :名無し野電車区:04/11/12 12:10:08 ID:PzHeHGzS
吹工公開のとき、工場の人は、
鰹節の画像から見えない2両以外の車両に関して、
冷房装置や運転台機器などを取っ払って抜け殻状態になっていると言っていた。

93 :名無し野電車区:04/11/12 20:06:24 ID:bh8V4wVo
>>86
103系の体質改善は「今年度で ほ ぼ 完了 」だからな(RJ記事)
113系は「全車完了」の予定らしい

94 :名無し野電車区:04/11/13 03:17:41 ID:Y+IMFKSC
113-3800はいつまで使うつもり?

95 :名無し野電車区:04/11/13 08:21:38 ID:VB32bLek
>>94
あと50年

96 :名無し野電車区:04/11/13 08:21:47 ID:VVCJXC5q
>>94
5年後に可部線の105系置き換え用で広島に転出だろw
福知山には和歌山から105系転入w

97 :名無し野電車区:04/11/13 11:18:33 ID:tn0jnYIC
>>94
5〜10年以内に221系ワンマン化で置き換えと妄想

98 :名無し野電車区:04/11/13 18:03:30 ID:2WVuQnM6
201系のリニューアル順調だね。7本目登場。
(クハ201-67〜)

99 :名無し野電車区:04/11/13 19:18:11 ID:9m5fOL4m
>>97
実際にそうなると思うが。

100 :名無し野電車区:04/11/13 19:25:50 ID:5rueSZ0o
>>97 >>99
221系は221系でも、中間車を食パン化改造したのが来そうな悪寒

101 :名無し野電車区:04/11/13 21:22:46 ID:9m5fOL4m
>>100
そりゃ、貫通(幌付き)が望ましい罠。

しかし、221がワンマンになるにはさらなる223(=新車)の増備が必要か。

102 :名無し野電車区:04/11/13 22:14:24 ID:VGtU+1Yb
>>101
よそへの転出は、新快速の次の車両が出て押し出された223-2000が先では?
モータが少ない3000番台が残ってる理由も、そこにあるのかもしれぬ。

103 :名無し野電車区:04/11/13 22:25:04 ID:WaPqvLZr
それは当初の構想で、D223導入による捻出車は223系2000番台だった。
今は本線快速130km/h化の関係で221系が捻出されることになって、
223系2000番台は新型車投入後も残ることになったけど。

捻出された8両固定編成は中間車の先頭車化で3連+5連へ分併対応となり
内外装を関空快速と同仕様へ改修され、阪和線へ転用し紀州路快速の増強に充てられる予定だった。
現在ではD207が阪和ローカル〜紀州路快速を受け持つ計画へ変更。

104 :名無し野電車区:04/11/13 22:55:39 ID:VGtU+1Yb
>>183
そういえば、西としては221までも本線から追い出す腹づもりがあると誰かが言ってたっけ。
ってか、最近まで113系が快速に居座っていたのが異常。

105 :名無し野電車区:04/11/13 23:52:03 ID:XRNwQuWB
きのくに線スレに書いたが、雰囲気的にこっちの方が良かったかも。

またキトからヒネにカフェオレが転属したみたいだが、
モハ車は元ヒネ所属だった7029(2029)で、ヒネに返り咲き(?)になった。

けど、唯一青帯で新製された2000番台6連1編成も、なんかバラバラやな。
モハ7030(2030)は青帯で残るも、廃車かどうか?な状態やし。

106 :名無し野電車区 :04/11/14 01:15:50 ID:bBopEUWX
過去スレのミラー貼っておきます
JR酉・今後の ダイヤ改正と車 両転配属 
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10538/1053848356.html
JR酉・今後の ダイヤ改正と車両転配属◆2編成目 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058078536/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/08/1058078536.html
【ア-バン】 ダイヤ改正と車両転配属3【広島岡山】 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062254582/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/08/1062254582.html
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属4〔広島岡山〕
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065103935/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/06/1065103935.html
【アーバン】ダイヤ改正と車両転配属5【広島岡山】
Part5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068816294/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/06/1068816294.html
【アーバン】ダイヤ改正と車両転配属6【広島岡山】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071234810/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/06/1071234810.html
【アーバン】ダイヤ改正と車両転配属7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075131869/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/06/1075131869.html

107 :名無し野電車区 :04/11/14 01:20:41 ID:bBopEUWX
>>106続き
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079534901/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/06/1079534901.html
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属9
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084446499/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/06/1084446499.html
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089564727/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1089564727.html
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093672859/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1093672859.html

108 :名無し野電車区:04/11/14 02:34:56 ID:h0oBiXTG
>>103 D207が「紀州路快速」を受け持つのか?「阪和線快速」では無くて?

109 :名無し野電車区:04/11/14 03:24:01 ID:Kl6oOScW
>>108
わかりやすく言えば、223系で残る関空快速以外の
快速・普通列車をD207が全て受け持つことになりますよということ。
紀州路快速は関空快速から独立して運転するようになって
現行の阪和線内快速などと統合され、本数は増えるよ。

110 :名無し野電車区:04/11/14 08:25:35 ID:wlC/n5Xp
>>109
なかなかいいことだ。

111 :名無し野電車区:04/11/14 12:48:46 ID:ZtiX+6Ed
つまり、阪和線の列車数増加→ますます遅延の罠?

112 :名無し野電車区:04/11/14 12:55:55 ID:DMbJ31G3
>>103の補足になるが、223-2000以降は車体設計で将来の先頭車化改造が容易な構造になっているそうです。
よく分かりませんが、車端部の部分を外して運転台を付けるとかのようです。
案外地方にも飛ばしやすいようです。

113 :名無し野電車区:04/11/14 13:14:19 ID:TK1LNd7F
>>112
そりゃプレハブ工法だからな。

114 :名無し野電車区:04/11/14 15:19:34 ID:KRq9+mEn
阪和線の快速(紀州路快速)がD207に置き換えられるなら、ラッシュ時は別として221を越えるサービスが必要な希ガス…
まさか転換クロスの通勤型か?

115 :114:04/11/14 15:25:59 ID:KRq9+mEn
しまった。Dの話になりすぎた。U@techスレッドに移動してくる…

116 :名無し野電車区:04/11/14 16:11:11 ID:Ui7ASguG
>>111
関空快速の環状線直通廃止・運転区間短縮や
天王寺〜日根野間快速スジを充てることで、阪和線内列車頻度を殆ど変更することなく
環状線〜和歌山間の紀州路快速を3本以上/h確保したい意向らしい。

現時点でも快速系統の振り替えにより実現する見込みは立ってるようだが、
大和路快速の東西線経由化・天王寺構内大改良・梅田貨物線地下化などで
さらなる南アーバン運転系統の発展が見込まれている。

117 :名無し野電車区:04/11/14 19:53:17 ID:8/kHHkjY
つーかほんまに奈良/加茂発の快速が天王寺通らなくなるのかよ

118 :名無し野電車区:04/11/14 20:07:46 ID:448JEqtp
地元住民から言えばあのようになったら大和路線の存在意義ないぞ!
漏れはあまり使わんけど天王寺・梅田はともかく、難波果ては京橋までカバー出来る。

119 :名無し野電車区:04/11/14 20:33:26 ID:gKDEVDpl
大和路線列車が東西線に入ってきたら、必然的に学研都市線列車は京橋か尼崎打ち切りを意味しないか?

120 :名無し野電車区:04/11/14 20:35:46 ID:Kce7bkwR
>>119
半数は京橋折り返しになりそうな悪寒。
新大阪まで開通すれば、新大阪まで流せるが。

121 :名無し野電車区:04/11/14 20:36:12 ID:7FZGjEWH
___ チンポ      もうすぐ1000です
  / || ̄ ̄|| ∧∧     楽しく使ったかな?
  |  ||__|| (´・ω・`)   次スレも仲良く使ってね
  | ̄ ̄\三⊂/ ̄ ̄ ̄/  
  |    | ( ./     /


122 :名無しライナー@ ◆G16O8P8i52 :04/11/14 22:05:01 ID:MH4K+NGR
その前に片町線京橋駅を改良しないと無理。

地下化することは決定済みのようだが、
どうやって工事をするんだろうな。

123 :名無し野電車区:04/11/15 11:09:17 ID:dymV9suN
どうせ放出折り返しだよ

124 :名無し野電車区 :04/11/15 13:27:33 ID:oOjpfESq
網干113のK08は今どこに・・??

125 :名無し野電車区:04/11/15 13:54:08 ID:ohw7+BeW
>>124
9日に幡生へ行った。

126 :名無し野電車区:04/11/15 17:19:04 ID:l4xT9aHp
昨日の情報大陸(23:16くらい)に
221系の手前に201系の更新車が止まってた。

127 :名無し野電車区:04/11/15 17:54:01 ID:09d++4oK
>>126
それはびっくり!!
いやーきちょうなじょうほうあとがとう あーびっくりしたなあ

128 :名無し野電車区:04/11/15 18:15:40 ID:HFbICuRG
あとがとう
age


129 :名無し野電車区:04/11/15 23:04:25 ID:RkSWzx7A
 

130 :名無し野電車区:04/11/16 09:25:19 ID:r2bLuYT2
>>129
めちゃくちゃ大きいよな。とてつもなく大きい。時期的にもウエートが大きい

131 :名無し野電車区:04/11/16 18:55:19 ID:lKwnD5KW
>>129が空レスに見えるのだが

132 :名無し野電車区:04/11/16 19:25:11 ID:lZJTaD0V
10月ダイヤ改正から、ちょうど1ヶ月あげ。

やっぱ12月加古川線改正では、本線の改正は実施されないのかなぁ?

133 :名無し野電車区:04/11/16 19:59:24 ID:lKwnD5KW
>>132
ないんだろうな。
日中も厄神折り返しか?

134 :名無し野電車区:04/11/16 22:25:09 ID:PRQfibmv
きのくに線スレより・・・

105系500番台(=元103系)でトイレ設置改造車が登場した模様!
当初構想の通り125系までの繋ぎになる可能性が。

105系0番台体質改善30N車がワカへ転入し、105系500番台被改造車の
双方が現れたことで以前の情報戦は結果イーブンに(藁

135 :名無し野電車区:04/11/16 22:43:46 ID:HqwklFx/
>>134
その後導入される車両って本当に125系なんだろうか…
下手すると113系3800番台(ry

136 :名無し野電車区:04/11/16 22:49:00 ID:hwS5UQpq
は、あの糞ボロに改造したん?

また訳の分からんことを(藁

137 :名無し野電車区:04/11/16 22:49:59 ID:c9Q+Yo0o
まだ3800番台に改造するような800番台って余ってるの?

138 :名無し野電車区:04/11/16 22:53:58 ID:HqwklFx/
>>137
いや、そうじゃなくて113系3800番台をそのまま和歌山支社へ持ってくるんじゃないかと

139 :名無し野電車区:04/11/16 23:13:32 ID:OTMJq1N/
>>134
何のために岡山から105系持ってきたのか理由がさっぱりわからん。
本数を増やす目的なら話はわかるけれど、そのような様子はないし…

140 :名無し野電車区:04/11/16 23:31:33 ID:hwS5UQpq
岡山の105は223投入->213を転用->105が余る

だから

141 :名無し野電車区:04/11/16 23:57:19 ID:P1qQ38zx
>>140
それはわかるが、>>139が疑問に思ってるのは「500番台にトイレ取付でも
問題ないなら、何故和歌山に0番台を持って来たのか」って事でしょ

増発の予定がなくて、500番台へのトイレ取付も問題ないとすれば、岡山で
余剰になった0番台車は、既に0番台を持っている廣嶋辺りに飛ばして、
きのくに線のトイレ付車は全て500番台改造車で済ませるって手もあった
訳だし・・・

500番台改造車の方は色が変わってないのも変だし、どっかに持っていく
予定の車を先行使用してるとかいうオチしゃないの?

142 :名無し野電車区:04/11/17 00:37:20 ID:aRYlqGdJ
>>141
だとしたら、つくづく『先行使用』に縁のある車輌だよな。
こっちに来る前に可部線で使われた実績のある連中なんだから。

143 :名無し野電車区:04/11/17 09:07:37 ID:RnrFZkFx
ところでトイレ設置改造済の春日色105系って編成番号わかる?

144 :名無し野電車区:04/11/17 09:56:14 ID:F/GIT3Wv
>>141
広島のは500番台オンリーはなかったはずだけど。

岡山の転属は
単にトイレ設置工事中の編成減を補うだけで、
たまたまあまってたのが岡山車だったとか。

145 :名無し野電車区:04/11/17 11:54:36 ID:YiCStGMd
岡山車は酉の壮大な釣りだったりして(w

146 :名無し野電車区:04/11/17 15:10:30 ID:FK7HMbCy
500番台は和歌山線・桜井線につくんだろ?

147 :名無し野電車区:04/11/17 18:47:23 ID:xQXr5Twz
しかし何でバスクーラー車に…

148 :名無し野電車区:04/11/17 19:18:07 ID:uu1pkGJV
バスクーラー車の廃車後トイレだけ使い回し

149 :名無し野電車区:04/11/17 19:26:37 ID:VLAnU4ku
もしかして設置されたトイレって工事現場とかに置いてあるやつじゃないだろうな?

150 :名無し野電車区:04/11/17 19:32:28 ID:PdYg/Ri2
>>134
125って、マジで入るんか?
なんか、和歌山に原発(関連施設?)が来る予定で、
関電のお布施が入り次第新車投入、って話は地元の
香具師に聞いた事があるけど、なんか胡散臭い。
実際の所、信憑性がある話なの、コレ?

151 :名無し野電車区:04/11/17 19:37:28 ID:VLAnU4ku
>>150
そもそも和歌山に原発ができるかどうかすらあやしい。

152 :名無し野電車区:04/11/17 19:46:31 ID:4ujCOuYN
RJのHPに1月号の目次がうpされてますね。
「アーバンネットワーク特集」の中で、今後の車両転配についての記述があるかもしれないですね。

しかし、表紙の223と231の並び…なんともいえないくらい非常に萌えw

153 :南の人:04/11/17 19:52:39 ID:JLRpG+Xs
105の件だが…
奇異半島の鉄道とバスのページにある105のポスター見なかったのか?

154 :名無し野電車区:04/11/17 20:51:13 ID:FK7HMbCy
>>153
どこにあるんだ?
見つからないのだが

155 :名無し野電車区:04/11/17 22:34:53 ID:yPLVBaio
>>153
そのページのポスター画像はもう消えてるようだ
俺もはっきり覚えてないんで書かなかったんだが、確かトイレの他に今後
ワソマソ車を前乗り前降り化する件についても触れてて、その関連で
「オーシャン色のは前乗りになるから注意汁」って事を書いてたような気がする

この記憶が正しいなら、トイレ付500番台は
「オーシャン色になってない=前乗り化されてない」
って事になるから、いずれ紀勢線からは消える事になる

記憶違いなら須磨祖

156 :名無し野電車区:04/11/18 08:19:17 ID:y2qhTzbd
>>148
酉のことだからトイレ全体をカートリッジ化して転用可能にしそうだw

157 :名無し野電車区:04/11/18 18:54:24 ID:Q+56h9pa
>>155
500番台も塗り替えればいいんじゃねーか?そんなことしねーか。

158 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :04/11/18 19:04:14 ID:v9mmrz4O
125系 ← 原発の子

159 :名無し野電車区:04/11/18 19:24:08 ID:z9pSBDsb
向日町の西留に113の40Nが2本いたけど、これはヒネに転属用?

160 :名無し野電車区:04/11/19 18:40:14 ID:Q3ZNLNs9
>150
神鋼の石炭発電所ができていらい、
電力需要は余るあまる傾向


>158
あと、カコ125は兵庫県のお布施ダナー

>159
ヒネはオール40Nになってない?
キトくさいですが。嵯峨野にはナンボでも需要あり。

161 :159:04/11/19 20:02:32 ID:wfFFvaB9
>>160
あと2、3本は転属する」じゃなかった?
今で7本ぐらいだから

162 :来賓:04/11/19 22:43:40 ID:/8BTxZVA
未だに向日町だって!奥さん見ました?

163 :名無し野電車区:04/11/19 22:54:39 ID:IXZpRxMj
>>141
>きのくに線のトイレ付車は全て500番台改造車で済ませるって手もあった

単純に、車齢(車体)が10年前後違うからでしょ。

103系1000番台(製造初年:昭和45(1970)年)・昭和59(1984)年改造の車体と
201系と同時期の0番台、昭和56(1981)年の車体じゃ、0番台の方がよかっぺ

164 :名無し野電車区:04/11/19 22:57:49 ID:NGc/eamT
>>134 読んでなかった。逝ってくる!

確かに訳ワカランやり方!

165 :名無し野電車区:04/11/19 23:28:11 ID:ZExHr5T+
勝手な予想
オカ105トイレ改造→ワカへ→ワカの500番台トイレ付をヒロへ転属

166 :名無し野電車区:04/11/20 00:21:10 ID:I4NJwnu/
カフェオレ化でヒネの113、どこ行くんですか?
素人考えでは7000台モハは改造してフチのブサイクを置き換えたら…と思うんですが

167 :名無し野電車区:04/11/20 01:13:21 ID:IYR+DkOt
>>162
ハァ?


168 :名無し野電車区:04/11/20 02:30:05 ID:jU+IA/BV
>>165
もっと現実味ある妄想
ワカの500番台トイレ付は、素直に和歌山線桜井線続投用ってことでしょ。

169 :名無し野電車区:04/11/20 18:02:20 ID:q+b6ZXlu
>>155
オーシャンカラーの105系0番台が前乗り前降りとなるだけで、
従来の105系500番台は従前のまま乗降してもらう。
105系500番台トイレ取付費用は、0番台30N車と同じく地元から出てるんだから。

170 :名無し野電車区:04/11/20 20:34:03 ID:f22Y2DXC
幡生へ行ったカフェオレサハは廃車らしいですね

171 :名無しライナー@ ◆G16O8P8i52 :04/11/20 20:36:15 ID:aPowbF7q
せっかく改造したのにもったいない。

172 :名無し野電車区:04/11/20 20:50:26 ID:RtNO4oSv
でもいろんなパーツが再利用されることでしょう

173 :名無し野電車区:04/11/20 21:42:56 ID:9vZ21Io0
>>170
ついでに言うとトップナンバーのモハ112・113-5001も解体中。
すでに窓枠がないとか何とか。

174 :名無し野電車区:04/11/20 23:17:32 ID:dUwHcuvJ
>>173 まだ吹田に行けば見られるの?

175 :名無し野電車区:04/11/20 23:30:21 ID:KhaENu+K
環状線の40Nサハだけど電装するのと先頭車改造するのとどっちが安くつくの?

176 :名無し野電車区:04/11/20 23:35:33 ID:es6fYMdk
幡生見学ヲタより・・・207・223系製造完了とのこと。

>>174
実車は幡生だよ。

>>175
先頭車化だな。
電装は制御装置など重量機器吊り下げで構体強化が必要なことが多く、
簡単に済むのはM'車化程度か。

177 :名無し野電車区:04/11/20 23:36:11 ID:RtNO4oSv
先頭車改造でしょう
103系じゃ車体の加工しやすいだろうし先頭化も低コストな工法も確立されてるみたいだし

178 :175:04/11/20 23:43:07 ID:KhaENu+K
先頭車改造でつか、サンクスです。

>>176
琵琶湖環状線完成のときの14両の増備は新形式?

179 :名無し野電車区:04/11/20 23:46:31 ID:es6fYMdk
D223の一部になるだろうね。

180 :175:04/11/21 00:01:51 ID:jeXG8/QO
>>179
もっと現実的な話しない・・・

181 :名無し野電車区:04/11/21 00:04:36 ID:nnw6XVIS
敦賀直流化が完成する頃には
U@techでの新機軸が実用化される見込みだし、至って現実的だな。

182 :175:04/11/21 00:07:58 ID:jeXG8/QO
現実的なことは分かったけど、D云々と言われるとどうも現実味がわかん

183 :名無し野電車区:04/11/21 00:10:16 ID:dzkFC9mj
D〇〇〇系とか聞くとCeleron Dを連想するな・・・。

184 :名無し野電車区:04/11/21 00:10:46 ID:nnw6XVIS
主観の問題でしょ。

185 :名無し野電車区:04/11/21 00:17:20 ID:BgxkBvGf
>>169
500番台へのトイレ設置費用は地元から出ていません。
過去の新聞記事などを読むと、5編成への設置分の汚物処理費を負担とある。
オカからワカには、0番台5編成が転入予定ということからも、明らか。

186 :名無し野電車区:04/11/21 00:32:28 ID:gx1Z2kQ3
>>185
つまり、西が自費でトイレを設置したと?
トイレ設置は歓迎だが、廃車してもいいような車両に取り付けるなんてどうかと思うが。

187 :名無し野電車区:04/11/21 00:40:37 ID:b6+W7otO
113のあぼーんで汚物処理カセットが余ってるからだったりして?

188 :名無し野電車区:04/11/21 01:16:56 ID:wQVEOa/r
あのさ、D207の話になると必ず現れる人がいるじゃん

俺の気のせいかも知れないけど
大阪市営地下鉄スレで新旧20系のトレードとIGBTVVVF化改造の話題を
(たぶん)最初に持ち出した人と文章がそっくりなんだよ
地下鉄車両の形式に「T」を付けて呼ぶとか
車両の性能面(足まわりってやつ?)に詳しいなどほかにも共通点が多い
そんでそれは今現実に行われてる
どうも気になるんだよな

-------------------

和歌山の4ドア105系が続投だとすると、環状線の中間車だけ40Nな編成は
(Tc)MM'TTMM'(Tc)→McM'c・TcMM'Tcにでも改造して広島の103・105系を置き換え?

189 :名無し野電車区:04/11/21 08:38:21 ID:Wv7Z/M5s
>>183
いや、電車で(ry
ということはD○○○系っていうのはまさか競技用か?

190 :名無し野電車区:04/11/21 10:37:50 ID:Hr0IGZuF
そ、そうか。
D207系っていうのは競技用列車なんだよ!
複線ドリフトしまくりですかw

191 :名無し野電車区:04/11/21 17:08:31 ID:WsO0C7kW
>>188
T111-7000の40N余剰車が除籍されているのを見ると
T103の40N車も安泰ではないのかという印象を持つが・・・

アーバンから捻出された103系の40N・30N車は短編成化され、
広島支社管内などの経年4ドア車を置き換えていくかと思われる。

192 :名無し野電車区:04/11/21 17:25:34 ID:MF0hmzIk
広島スレ(総合板)に、「いずれ103系にもトイレ取り付けの予定」と書いてあったけど
これは和歌山のボロ105系のように、今使ってるやつに取り付けるわけじゃなくて
アーバンから来た40N車に取り付けだよな・・「いずれ」だし・・

193 :名無し野電車区:04/11/21 17:33:49 ID:WsO0C7kW
きのくに線用105系500番台は125系へ置き換えることが前提だからね。

広島支社の経年103系もアーバンから
車齢の低い体質改善車を手当てできる見込みだし、トイレ設置は被転用車だろう。

194 :名無し野電車区:04/11/21 20:38:41 ID:BgxkBvGf
>>193
>きのくに線用105系500番台は125系へ置き換えることが前提だからね。
それだったら、わざわざオカ105系0番台を体質改善30N化して捻出させたのはナゼ?
125系化は理想的だけど、希望的状況と現実とは違うから(ry

195 :ニュータイプ特派員:04/11/21 21:17:45 ID:IW5Rk3ov
ニ ュ ー タ イ プ 1 0 3 系 瀬 戸 内 色 た ん ハ ァ ハァ

196 :名無し野電車区:04/11/22 00:31:07 ID:IurKMNsz
>>194
そやからオカからの転属で2本目が入場して、次が続いてないでしょう。
内部で政治的な微妙な動きがあるの。

オカからの転用で済ませようと転用を強行した本社内の一部勢力と、
今は105系500番台改修車で我慢して125系導入に繋げたい陰の組合的な勢力と・・・
中途半端な事態になっている。
どうなるか判らん。

197 :名無し野電車区:04/11/22 00:37:09 ID:fOyLC/ca
正直125系化=単行化だからあまり歓迎しないな。

198 :ニュータイプ特派員:04/11/22 00:43:51 ID:7Z0jQ/gK
>>196

社員キター

199 :ニュータイプ特派員:04/11/22 01:05:26 ID:7Z0jQ/gK
   |丶   \   ̄ ̄~Y〜 、
  |  \ __    /    \
  |ゝ、ヽ  ─     /    ヽ |
 │ ヾ ゝ_         \  |
 │  ヽ_ _ / /| |\   \|
  \ヽ   _ // / |  \   |
   ヽ\二_二// ∠二二二| ヘ|
    | | | ヽゝソゝ|TT|<ゝソ フ |/b}
    ヾ| ヽ___ ノ/|| .ミ__ ノ | ノ
      |       凵@     /フ
      | u .F二二ヽ   /|/
      \.   |/⌒⌒|   イヽ
      /. \  ==′/ |.| |
      ̄||  ヽ__/  / / ̄
      \ヽ_____ノ ノ
        ───―――
西の常に訳わからんやり方は社員の内ゲバが原因だったのか!

200 :名無し野電車区:04/11/22 01:11:12 ID:IurKMNsz
>>197
125系は2連も想定しとる。

201 :名無し野電車区:04/11/22 01:49:05 ID:3yjKAF86
手のかからん125の方が仕事が減るから組合は反対するんやないの?

202 :名無し野電車区:04/11/22 08:03:14 ID:Z4kdzGIl
>>196
旧型車を受け入れて本社に貸し作って(作ったつもりになって?)おいて新型車導入の布石にする
天鉄局時代にそれで一騒動あったような…

因果は繰り返すか。。。

203 :名無し野電車区:04/11/22 13:17:23 ID:VGY8pQZu
それより広島の4扉車とか、Tヘンセーとかマジでどうにか汁。
T111のN40やM115-1000のユニット潰すとかまじでありえれいな。

ところでセキのC-39はなんでN30改造しないんだろう…

204 :名無し野電車区:04/11/22 14:06:27 ID:1mhBajfz
天鉄局時代はマジで廃車寸前の送り込まれて、
低稼働率でかなり悩まされた見たいだしなあ。

205 :名無し野電車区:04/11/22 18:12:29 ID:MNIZaSZ8
>>203
T111もM115-1000も先頭車改造しないといかんわけだが。
改造費出すくらいならTとか4ドア維持するほうが安いんだろうな。

でTとかの寿命がきたら廃車 補充無し 減便

206 :名無し野電車区:04/11/22 23:49:28 ID:VGY8pQZu
>>196
3本目入場したぞオイ
ひょっとして和歌山線用は3ドアにして、紀勢線は4ドア(逆もあり)なのかな?
紀勢線は113の2両がいるから(こいつも2本しか居ないな)、紀勢が3ドアなのかな?
まあ、トーシロの憶測に過ぎないが…
>>205
だな。先頭車改造するぐらいならボロ使った方がマシて考えなんだろうな。
しかしマジでC-39気になるな。岡山に転属とかなのかな?Kヘンセーと交換とか。
T-111のN40の部品は3000番台のリニューアルの部品に使うんだろうな…
かわいそうに。

207 :名無し野電車区:04/11/23 01:44:01 ID:5tsObqVR
3ドア105系を更新するならサヤ213が試験採用している中央天井ユニットとあぼーんされた車両の集中型クーラーを付けてやれや。

208 :名無し野電車区:04/11/23 02:11:01 ID:JRA7fWWl
>>207
屋根が落ちるべさ

209 :名無し野電車区:04/11/23 06:08:43 ID:tjdKt4Ob
>>208
105系の3ドア車にはAU75搭載車が存在するから強度的には問題無いと思われ。
2ドア車と違って3ドア車の場合、車両中央部分にドア開口部があるからしっかり補強材は入ってるし。


210 :名無し野電車区:04/11/23 06:46:30 ID:Vm3fME35
>>208
117とは違うのだよ117とは!

211 :名無し野電車区:04/11/23 06:55:19 ID:JRA7fWWl
いやいや、今あるAU75車は補強工事がされた上でAU75が載せられたのよ。
補強工事なしではAU75は載せられない。

212 :名無し野電車区:04/11/23 07:43:54 ID:F5xNRY8e
リニューアルするにしても補強する予算まで出せないから
WAU102(だったか?)とか中途半端なもの積むんだろ。

それでもバスクーラーよりマシ。

213 :名無し野電車区:04/11/23 08:01:09 ID:YK4pIOcV
はげどう
バスクーラだと扇風機を併用しても暑いけど冷風車だと扇風機を併用すれば結構涼しくなる

214 :名無し野電車区:04/11/23 09:48:02 ID:luqfJOlV
>>212
>>213
バスクーラの下に座ると水が落ちてくるのは
暑い涼しい以前の問題

215 :名無し野電車区:04/11/23 16:53:41 ID:7ME911wS
加古川線電化改正にあわせた本線のダイヤ改正は、結局実施されないみたいだね。
すると加古川上り退避などは来春改正からか?

216 :名無し野電車区:04/11/23 17:18:28 ID:QoaxilMQ
てかT111のN40は廃車にしないで足回りだけ改造して
ボロ115と入れ替えにセキのどれかの編成に組み込めば良いのに。

217 :名前はない:04/11/23 17:24:32 ID:Ss+lRE5I
>>216
付随車(Tc含む)の電動車化ってかなり面倒なのよ。
電装解除なら簡単だけど。
昔は電装準備車などというのもあったくらい、新たに配線引き回したり、
モータの冷却風道取り付けるのは大仕事。

218 :名無し野電車区:04/11/23 18:40:36 ID:6ilt/ep0
   ‖| ‖|
   ‖| ‖|
   ‖| ‖| キキキキキキキ━━
   ∧∧ ∩
   (   ゚)ノノ   黒板
━ |   /━━━━━━━━
   〜 |
   ∪∪


219 :名無し野電車区:04/11/23 18:56:12 ID:g3E8EFLl
>>218
それって、引っかく音よりも引っかいた後の爪の感触の方が嫌じゃない?

220 :名無し野電車区:04/11/23 19:52:16 ID:JRA7fWWl
>>218
(∩;´д`)アーアー聞こえなーい

221 :名無し野電車区:04/11/23 23:08:02 ID:JkokmwWz
>>212
前に、どっかの観光バスの屋根に、あれとまったく同じのが載ってたの見たことある・・・

222 :名無し野電車区:04/11/23 23:09:46 ID:JkokmwWz
>>221
自己レス
202と勘違いしてますた。

223 :名無し野電車区:04/11/24 00:34:35 ID:VquPLFdG
223系ゲトー

224 :名無し野電車区:04/11/24 01:59:58 ID:TQUQLV+Y
>>196
>>202
どちらも有り得る話だな。酷労が一枚噛んでいるとか、いないとか。
オカ105系じゃなくて、ワンマン113増備に喪って逝きたかったとの話も。

オカ105系転用車が1編成出てきて、既成事実が作られてしまったのがイタイ。

225 :名無し野電車区:04/11/24 05:19:59 ID:A7pdiT7Q
ttp://page.freett.com/hanwa/wakayama105/041121_3.jpg

オーシャンブルーは塗り替えでどうにでもなるが、
前乗り前降りでバリアフリートイレ付きとなると4扉車は外れるよな…

4扉車のトイレ設置は和歌山からの転属先で使うための先行工事なのか、
はたまた和歌山・桜井線にもこの機会にトイレ付き車両を入れるのか。

226 :名無し野電車区:04/11/24 17:36:21 ID:/ZqXZVTX
そこのサイトに105系4ドアのトイレ画像あるけど(041121_2.jpg )
なんか無理矢理だね。
一応洋式トイレみたいだけど入り口に段差あるし。

廃車後トイレだけ使い回し、とか冗談言ってる人いたけどマジでそうなるかも。

227 :名無し野電車区:04/11/24 19:21:31 ID:AH114rsa
使い回し可能なトイレ
(*´Д`*)ハァハァ

228 :名無し野電車区:04/11/24 20:08:27 ID:Zi99IQES
スレ違いだけど・・今日久しぶりに北陸に出張したけど、485ほとんど見なかったわぁ。


229 :名無し野電車区:04/11/24 21:20:26 ID:2vxqOpxY
>>225-226
そのサイトの
どこにもないのだけど?

230 :名無し野電車区:04/11/24 21:23:38 ID:PP2BNVmK
>>225
同じサイトの041121_4.jpgを見ると戸袋が埋められていないのが気になるな。


231 :名無し野電車区:04/11/24 21:46:09 ID:0Q9KFZJt
>>229
ttp://page.freett.com/hanwa/topics.htm

232 :229:04/11/24 22:07:38 ID:2vxqOpxY
>>231
蟻がd
ございます。

233 :名無し野電車区:04/11/25 00:16:32 ID:MnDy2qrJ
>>225
必ずトイレ付きであるのがオーシャンカラーの編成なだけ。
前乗り・前降りを含めて乗客へ周知徹底させやすいから、
ポスターの掲示内容通りで見られるような案内の仕方となった。

あんまり深く考えない方がいい。
125系導入を狙う勢力にも配慮して、105系500番台改修編成が登場したけど
オーシャンカラーのタネ車が追加入場したとの報もあって、
ヤパーリ実権を握ってるところは強いね・・・201系蹴っちゃったから仕方ないか(藁

234 :名無し野電車区:04/11/25 00:28:50 ID:hasvZR/k
125を狙う勢力だとか、201を蹴っただとか書いてある時点で233が全部妄想に見えてくる。

235 :名無し野電車区:04/11/25 20:27:26 ID:QbUCV9qK
岡山の105系が3本も吹田入場中のようだが

236 :名無し野電車区:04/11/25 21:19:20 ID:A10hz2H9
どーでもいいが
地方で結局一番得しているのは岡山のような気がするが違うか(w
105の新しい奴でさえ転配対象なんだからな

237 :名無し野電車区:04/11/25 21:53:23 ID:iITM18DS
>>236
禿同。

赤穂線・伯備線の213入線は失敗だったな。
車種統一・高梁以北乗り入れなどを考えると、115G編成を追加投入してでもで統一すべきだったと思われ。
宇野線の末端・福塩線が妥当だったのでは?

238 :名無し野電車区:04/11/25 22:01:29 ID:hasvZR/k
>>236
今頃気付いたのかw

103が今改正で撤退したから、今いるのはほとんど昭和50年代以降製造のの車両でしょ?
下手すりゃアーバン(内の一部)より恵まれてるかもしれん。

239 :名無し野電車区:04/11/25 22:09:11 ID:hasvZR/k
>>237
Gの種車はどこから捻出?

わざわざ府中鉄道部に213の訓練をさすのもめんどうじゃろうし。

240 :名無し野電車区:04/11/25 22:09:51 ID:tWfgIueu
正雀工場脇の試験線で105の出場車が試運転してるの見たよ。
クモハ105-501+クハ104-501

104-501には白っぽいタンクがぶら下がってた(w

241 :237:04/11/25 22:25:31 ID:iITM18DS
>>239
そうかそれが問題だったか。

結局現状がベストなのかな

242 :名無し野電車区:04/11/25 22:25:57 ID:WK1RtURR
>>237>>239
フチK13が、候補だったのかも?
ただ、酉管内、支社間はバラバラやし。
(大体、老朽取替えとセットでやる→意固地になった支社対立であぼーん)
連携が、うまく行ってないのでは??

243 :名無し野電車区:04/11/25 22:32:33 ID:+mVYTmEL
>>240
それって数少ない延命N40施工車じゃ…

244 :名無し野電車区:04/11/25 22:42:15 ID:hasvZR/k
和歌山支社:213イラネ
広島支社:2扉車イラネ

まあ、その地域にあってないのを押しつけるわけにもいくまい。

245 :名無し野電車区:04/11/25 22:54:55 ID:A10hz2H9
和歌山は「213クレクレ呉、クレクレ君」と言ったが
岡山が「ダサネーヨ(ワラ」って言ったせいであぼんと聞いたが?

246 :名無し野電車区:04/11/25 23:28:23 ID:cbKRHQbI
フチのK13とか元網干の115系や113系の7000番サハなんかは廃車されちゃうのでつか?
束の神津車のように大量廃車しなければいいが。妄想的希望だがコツ車の113-2000は和歌山とか京都のボロイ5000番、5700番台あたりと組み替え汁!
フチのキモ面3800番台もできれば・・・。

247 :名無し野電車区:04/11/25 23:53:50 ID:1V4EmtEb
>>240
>>243
そもそも、クモハ105-501+クハ104-501って
和歌山線・桜井線用じゃないのか?

それなら先のクハ104ー503も和歌山線に転属で話はまとまってくるな。

248 :名無し野電車区:04/11/25 23:54:12 ID:8tenFBOB
>>240
が見た編成にもトイレが付いたということは、
和歌山線桜井線にもトイレ車導入という解釈で宵とオモウ。
廣島や下関に飛ばすつもりなら、カセット式じゃなく循環式タンクをつける。

249 :名無し野電車区:04/11/26 00:10:21 ID:szjRxpwm
240だけど

一度見ただけなので車号には自信なかったり・・・
とにかく黒サッシで戸袋窓の無い車両でした。

タンクは
ttp://page.freett.com/hanwa/wakayama105/041121_4.jpg
の写真と同じようなやつ。

250 :名無し野電車区:04/11/26 00:12:37 ID:3f1a6Dz9
>>247
きのくに運用にも付くよ。
先週から今週頭ぐらいにも来てたよーに思う・・・

そんなに早く設置出来るのか?

251 :名無し野電車区:04/11/26 00:16:02 ID:Ety8DiZk
>>250
まあ、4ドア車は近い将来きのくに線から去る。
和歌山・桜井専属として走るでしょう。

トイレ自体は簡単にできると思うのだが・・・

252 :250:04/11/26 00:39:00 ID:3f1a6Dz9
まぁ、トイレユニット放り込んでタンク付けて、窓埋めて全塗だけだから、すぐ出来るか。

253 :名無し野電車区:04/11/27 02:09:51 ID:rCIDEnzl
>>251
きのくに線からは去っても、紀勢本線では走り続ける(w

254 :名無し野電車区:04/11/27 04:39:20 ID:BXbhhtWx
アーバン来春改正に期待あげ

255 :名無し野電車区:04/11/27 08:49:56 ID:oCnHIzoz
規制運用は現在5本使用じゃなかったっけ?
岡山から転入するのが5本なら予備がないから、代走もかねて4ドア車のトイレ改造鴨

256 :251:04/11/27 10:33:44 ID:j7zBtuE4
>>253
和歌山〜和歌山市か。穴だった。

257 :名無し野電車区:04/11/27 10:38:24 ID:eRjrnPL7
トイレ付き車を和歌山〜和歌山市限定にしたら藁

258 :名無し野電車区:04/11/27 12:55:20 ID:S2y4SRDb
105のオーシャン車両は113のオーシャンと混運用しそうな悪寒

259 :名無し野電車区:04/11/27 15:16:34 ID:rCIDEnzl
>>258
以下3点で、考えられないな。
●113オーシャンも4扉105と同じ後乗り前降りだから乗降方法が違う。
●性能差があり過ぎるから、現在の113オーシャンが走るスジに載らない。
●113オーシャンは大阪支社の持ち物(ヒネ所属)。

105のオーシャン車も大阪支社が買い上げるのか?
和歌山県に汚物処理費を返還しないといけなくなるから、
それはしないとオモウ。

260 :名無し野電車区:04/11/27 21:04:14 ID:XP5Bulev
オーシャン113て2本で終了なのな。中途半端やおまへんか

261 :名無し野電車区:04/11/27 21:32:46 ID:eRjrnPL7
>>260
種車がおまへん。

262 :名無し野電車区:04/11/27 21:49:36 ID:Qcgidk67
幡生にあるが...作る気が無いようで

263 :名無し野電車区:04/11/27 22:04:15 ID:S2y4SRDb
>>259
●前乗り前降りに改造する→オーシャンは前乗り前降りにするという掲示から
●性能差→105のスジに乗せればいい。
●転属すればいいじゃない

264 :名無し野電車区:04/11/27 22:54:48 ID:zO0v77s8
>>261
吹田にあった40Nのユニットは?

265 :名無し野電車区:04/11/27 23:07:42 ID:IneZQwp9
>>257
急にトイレに行きたくなって途中下車でもしようものなら1時間待ちだもんなw

266 :名無し野電車区:04/11/28 07:19:13 ID:yv8u91ps
>>265
ネタにマジレスすれば、紀和駅のトイレは汚いから使いたくない

267 :名無し野電車区:04/11/28 20:57:48 ID:DLPwhhls
岡山の103系はいつアーバンに戻ってくるのか?

268 :名無し野電車区:04/11/28 22:46:23 ID:D62XJDth
>>267サン
ATS-Pに改造するのがマンドクセーから広島に逝くんじゃなかったの?
広島のATS-P付が玉突きで戻ってくる可能性はあるけど。

269 :名無し野電車区:04/11/28 23:14:04 ID:hI/uZLAH
>>268
その広島のATS-P付きだがついこの間、瀬戸内色になって幡生を出場したぞ。
アーバンに戻す可能性は低いかも。

270 :名無し野電車区:04/11/29 00:27:35 ID:bLtkjoRu
塗装変更する金があるなら、方向幕をきちっと整備汁!

271 :名無し野電車区:04/11/29 02:09:37 ID:CuNSg3Vk
来春改正はどうやら3/1みたいだね。
http://www.asahi.com/national/update/1128/008.html
アーバン改正もおそらくこの日でしょうね。
本線の快速加古川退避もこの改正からか??

272 :名無し野電車区:04/11/29 14:22:43 ID:uJlA1cvc
昼間の新快速赤穂延長も春改正から?

273 :名無し野電車区:04/11/29 17:09:21 ID:f8lLekUC
>>272
所要車両数が足りるのかねえ

274 :名無し野電車区:04/11/29 17:27:02 ID:C2pZf6i3
新三田延長もあり得るのだろうか?

275 :名無し野電車区:04/11/29 17:31:23 ID:5zCIw0YW
>>273
データイムなら余裕だろ?

276 :名無し野電車区:04/11/29 20:31:43 ID:Xbv4hRXX
>>275
代わりに日中の12両編成が減りそうな悪寒。

277 :名無し野電車区:04/11/29 21:09:47 ID:fPDtJXkP
>>276
むしろ、増えるんじゃ?

278 :名無し野電車区:04/11/29 21:46:42 ID:O8sJjeDj
鰹節の画像板によると40Nサハとかぼちゃクハがまた広島(?)に回送されたらしい
また廃車か?

279 :名無し野電車区:04/11/30 08:22:30 ID:1xlCEqIy
>>278
下関回送だろう
多分あぼーんあな

280 :名無し野電車区:04/11/30 08:23:13 ID:1xlCEqIy
>>271
新駅開業も3/1からと思われ

281 :名無し野電車区:04/11/30 23:24:51 ID:r0VwzMe2
キハ120・105系0番台には続々とトイレをつけるらしい。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090110943/423


282 :名無し野電車区:04/11/30 23:36:47 ID:ewzPWVOb
キハ120には既に設置車が運用されてるらしい
関西本線だったかな

283 :名無し野電車区:04/11/30 23:40:16 ID:YoSRnMiD
>>282
美祢線にもいたはず。
結構密かに繁殖してる模様。

284 :名無し野電車区:04/11/30 23:46:02 ID:ewzPWVOb
18きっぷユーザーには嬉しいけど、地元のDQN高校生が喫煙所に使うだろうな・・・

285 :名無し野電車区:04/11/30 23:53:41 ID:MPfrZ/QS
JR西日本版の酷電送検をキボンヌ

286 :名無し野電車区:04/12/01 00:07:27 ID:wGH2pds4
>>282-283
キハ120-13(関西線)・キハ120-22(美祢線・山陰線益田〜仙崎)

287 :名無し野電車区:04/12/01 10:18:10 ID:Kk/OTslw
>277
赤穂線に12連入れるのか?

まぁ、播州赤穂は有効長長そうなので、西相生と坂越で締めきりゃいけるか?停留所だし

288 :名無し野電車区:04/12/01 11:38:04 ID:kmm6V6W1
284
窓がなくて、小さい臭気抜きしか付いてないであろうトイレでは、煙が籠もって吸う気にならんかと・・・

DQN工房には関係ないか(w


煙感知装置付けて、循環させた『水』を噴射するよーにしたらいいんじゃなかろーか?

289 :277:04/12/01 16:01:57 ID:6u/Nz6Uk
>>287
姫路で切り離し。
←姫路として、
4+8なら4を、8+4なら8を姫路以西運転でどうよ?

290 :名無し野電車区:04/12/01 16:02:26 ID:Xqgso6HX
>>288
循環水噴射イイ(・∀・)!

291 :名無し野電車区:04/12/01 16:15:22 ID:5LPl+7VV
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20041130k0000e040082000c.html

高度3000メートル : パラシュートを出そうと紐をひっぱると、弁当箱が飛び出す。
高度2700メートル : パラシュートと思って担いでいたものが弟のリュックサックと判明。
高度2500メートル : 一応リュックサックの中を調べる。遠足のしおりを発見し、ようやく事態を飲み込む。
高度2300メートル : リュックの中に弟の携帯を発見。急いでFedEXに電話するが、イタズラ電話はやめろと怒られる。
高度2100メートル : 何か役立つものがないか、リュックの中を再度確かめる。かりんとうを発見。弟が意外と渋いと知る。
高度2000メートル : 携帯が鳴る。非通知だ。「つーか俺のリュック間違えてんじゃねーよバカアネキ。なんだよこのパラシュートみたいな布。マジ意味不明なんですけど。ガチャ!」弟だった。涙で視界がにじむ。
高度1700メートル : 気分を落ち着けるために水筒を開けるが、激しく熱い日本茶が飛び出す。弟が意外と渋いことを思い出す。
高度1200メートル : 諦めて遺書を書こうと、筆記用具を探す。しかし筆と硯しか見つからない。いつの時代だ。いや、弟が渋いのを理解した私にとってそんなことはどうでもいい。それよりももっと重大な問題がある。

墨が無い。

血は争えないものだ。何をするにも詰めが甘いのは自分とよく似ている。
高度1000メートル : 再び携帯が鳴る。「サトル君、前から好きでした!ガチャ!」弟も隅に置けないものだ。つうかお嬢さん、弟の名前はサトシだ。
高度700メートル : ラストおやつ
高度300メートル : ラストドリンク(日本茶)
高度100メートル : …。


292 :名無し野電車区:04/12/01 19:25:40 ID:Kk/OTslw
>291
思わず笑ってしまったが
時期が時期だけに不謹慎だとオモタので反省した

293 :名無し野電車区:04/12/01 19:26:43 ID:lxN8OL5f
平野加美間で消火器プレーを引き起こしたクハ103-215は
腹を切って氏ぬべきである。アーバンから103いい加減に外してくれ。

294 :名無し野電車区:04/12/01 20:26:29 ID:/1VrsESE
>>291
高度100mで通天閣
…なんて無いけど、やはり不謹慎なのは確かなので反省。

295 :名無し野電車区:04/12/01 22:13:18 ID:rMa7LIGd
>>289
姫路でなく網干で切り離しという手も。
増結は姫路駅で・・・

296 :名無し野電車区:04/12/02 00:29:32 ID:pldn0uxw
>モハ103−170+モハ102−325
皆さんからけむたがれているのをそろそろ気が付いては?
誤字・脱字・文章力不足・礼節の無い書き込みは読んでいて不快です。
教えてクンが多いのもどうかと思いますよ。子供相談室じゃないんですから・・・
どうしても教えて欲しいのなら鉄道よりまず国語の勉強をして
相手に失礼のない文章を書けるようにした方が良いでしょう。
高校生ですよね? 今の文章じゃ小学生にも笑われますよ。
諸先輩方に末永くおつき合い頂きたいのなら悪い所は今のうちに正しましょう!
投稿日 12月1日(水)00時58分 投稿者 M103−170+M'102−325 [yahoobb219011108049.bbtec.net] 削除

>M170+M´325さんへ一言!
皆さんこんばんは
一つ言わせて頂きますけど、M170+M´325さんの文を解読して思ったことは、あまりにも話題から全然外れて、欠けているので、きつく注意をしました。
私は103系について研究中なので、第3者から情報を得ることが出来る所(掲示板)なので、それ以外の話題(注意、侮辱)等の文があるので、そういった書き込みは良くないので、極力止めて下さい。
あんまり言い過ぎるのも喧嘩のもとにもなるので。
そうでなければ、この掲示板がある意味が全く意味がありません。
まず成り立ちませんですよ。
十分承知しておいて下さい。
自分では、字の脱字や文章が抜けてたり、雑で、はっきり伝わりにくいですが、自分にもペースがありますが、皆さんが参加しているので、慌てずに、書き込みする前に十分確認して、慎重に書き込んで行きたいと思います。
対象
IPアドレスyhoobb219011108049.bbtec.net
投稿日 12月1日(水)18時10分 投稿者 モハ103−170+モハ102−325 [fla1abs225.tky.mesh.ad.jp] 削除


297 :名無し野電車区:04/12/02 14:54:04 ID:M8hZ7uOW
>>285
それがかつお節のとこじゃないのか?

298 :名無し野電車区:04/12/03 10:49:15 ID:dXVMz58I
ヒネにまた40Nが転属したな

299 :名無し野電車区:04/12/03 10:49:40 ID:+SnDgRBN
>297
アーバン総研本部だな

複数人管理だけど行動力には京福する。

300 :名無し野電車区:04/12/03 11:20:21 ID:EdnbkCi+
複数管理じゃないと、あれだけのこと出来ない罠

301 :名無し野電車区:04/12/03 15:18:21 ID:A6XdD4/p
しか〜し 草津発新三田行き普通電車ってすごいな。滋賀京都大阪兵庫を走っておる。
まぁ新三田行きに限らないけど。。

302 :名無し野電車区:04/12/03 17:03:21 ID:z7FX26xp
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/041203a_akoh.pdf

播州赤穂直通キター。

303 :名無し野電車区:04/12/03 17:04:04 ID:z7FX26xp
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/041203a_akoh.pdf

播州赤穂直通キター。

304 :名無し野電車区:04/12/03 18:10:19 ID:1W3vUcTe
遂に日中も直通か…
車両は足りるのかな、日中なら余裕か。
網干113・115の廃車が加速するんだろうな。

305 :名無し野電車区:04/12/03 18:47:05 ID:o9pXJWUY
相生乗り換え不便。
やめれ

306 :名無し野電車区:04/12/03 18:52:20 ID:rvKYn2WA
純粋に新快速赤穂直通分が増えると思ってたら、本線側が相生で乗換えかよ。
西に増便という考えはないのか?

307 :名無し野電車区:04/12/03 18:56:25 ID:VGPgWNcA
http://2.csx.jp/users/urbanmain/5/14/207Z2-OIL-Test.htm
207系塗油器試験

308 :名無し野電車区:04/12/03 20:04:02 ID:CPp4dMPd
>>304
全部直通なら足りないけど毎時1本なら昼寝車両が1、2本運用に付けばまわるんでないかい。

>>306
まああの区間は本線より赤穂線の方が利用者が多いから仕方ない。
増便するなら編成を更に短くしないと。
上郡折り返し列車は2両、岡山方面直通列車は単行(途中和気辺りで増結すればよし)にするとか。(w


309 :名無し野電車区:04/12/03 21:03:44 ID:hHbOIqZd
ダイヤについては分からんが、運転時間が25分短くなっただけ、岡山の車両が浮くのか?
朝夕は今まで通り姫路直通だとは思うが。

310 :名無し野電車区 :04/12/03 21:06:52 ID:3ZAljiBx
18きっぷ期間中は相生駅が祭りになるな
姫路駅発着が減るということは姫路駅高架化工事も関連しているかもな

311 :名前はない:04/12/03 21:11:32 ID:e/L1dJAY

>>306
>>310
姫路スルーで、折り返しの作業の手間を省く意味はあるだろう。
これで日中の本線は213系2両編成で運転できるな。
確かに18期間中は大騒ぎになるだろうが。

でもこれで、下り向きで姫路の駅そばを食べる機会は間違いなく減るな。

312 :名無し野電車区:04/12/03 21:13:01 ID:PFv9Bq9o
>>310
下りはそうかもしれんが、上りについては
マターリ赤穂線経由の18キッパーが増えるでしょうな。

313 :名無し野電車区:04/12/03 21:20:26 ID:joTt1QIh
これは姫路岡山の新幹線利用を促しているように見える。

相生〜姫路の本数が毎時2本しかない+播州赤穂行き普通列車は213系2連(と思う)ので、
相生から確実に座るためにこの列車に乗客が集中すると思われ。

せめて、播州赤穂で接続する岡山行きの連絡列車が、新快速ではなかったら混雑も分散すると思うが。

314 :名無し野電車区:04/12/03 21:23:49 ID:joTt1QIh
もうひとつ思ったが、播州赤穂発の新快速って多分野洲行きだろ?
てことは、山陽線〜米原方面に行きたい香具師は相生と姫路で2回も乗り換えなければならない罠。



315 :名無し野電車区:04/12/03 21:52:40 ID:hELbmXMM
相生は同一ホーム乗り換えだろうが。

316 :名無し野電車区:04/12/03 21:57:44 ID:rnFOlKJ1
祝! アーバンネットワーク来春改正実施決定!!

おそらく上り快速の加古川退避もこの改正から実施されるのでしょうね。

317 :名無しさん?:04/12/03 23:05:25 ID:b1kUnK+e
>>314
そういう区間を在来利用する香具師は乗り換え回数が一回増えても
在来利用するような香具師しかおらんから無問題。

この改正でもT電のテコ入れはなしか…。

318 :名無し野電車区:04/12/03 23:08:36 ID:oVStYPy0
野洲〜播州赤穂 1/h
姫路〜三原(山陽経由) 1/h
相生〜播州赤穂 1/h
相生〜上郡 1/h

↑この方が便利だと思うんだけど…

319 :名無し野電車区:04/12/03 23:25:06 ID:ybF7FxCj
>>316
 再来週の加古川線電化開業時からやらないの?

320 :名無し野電車区:04/12/04 00:06:40 ID:BGZOAC3/
>>319
やらないよ

321 :名無し野電車区:04/12/04 00:27:58 ID:dXKyJGRN
じゃ、開業時、1番乗り場使うんですかね?

322 :名無し野電車区:04/12/04 00:54:53 ID:dndUf+LT
姫路駅そば大打撃?

323 :名無し野電車区:04/12/04 01:31:49 ID:2sXV147c
西相生か坂越に交換設備は作るのか?
作っておかないと異常時にダイヤが余計に混乱するはずだが

324 :名無し野電車区:04/12/04 01:47:40 ID:2sXV147c
酉のHPに出ている時刻から上下1本ずつピックアップしてみた

改正後(HPの時刻)
京都発11:32大阪発12:00三ノ宮発12:20赤穂着13:37
赤穂発14:10三ノ宮着15:24大阪着15:44京都着16:12

現在の時刻
3445M野洲始発11:05京都発11:32大阪発12:00三ノ宮発12:20姫路着12:57
1319M姫路発13:01相生着13:21→岡山14:31
965M相生発13:24赤穂着13:36
1919M赤穂発13:37岡山着14:48

1918M岡山発12:54赤穂着14:06
962M赤穂発14:07相生着14:19
1316M岡山発13:14→相生発14:23姫路着14:42
3482M姫路発14:7三ノ宮着15:24大阪着15:44京都着16:12野洲終着16:38

赤穂発着の新快速は野洲発着だね。現行は相生での接続が上下とも岡山発着、赤穂も岡山発着となっている。

325 :名無し野電車区:04/12/04 02:02:40 ID:2sXV147c
改正後は多分こうなるだろ
3445M野洲始発11:05京都発11:32大阪発12:00三ノ宮発12:20姫路着12:57姫路発13:04相生着13:24赤穂着13:37
1319M相生始発13:25→岡山14:35
1919M赤穂発13:40岡山着14:51

1918M岡山発12:54赤穂着14:06
1316M岡山発13:11→相生着14:20
3482M赤穂発14:10相生発14:23姫路着14:42姫路発14:47三ノ宮着15:24大阪着15:44京都着16:12

岡山からの本線経由の普通は相生で5分で折り返せるから日中は1運用減可能
姫路で5分程度停車するが、姫路でなく網干で5分停車にすれば12←→8両の増解結も可能

326 :名無し野電車区:04/12/04 02:18:00 ID:o38WPG+D
>>325
データイムに相生〜播州赤穂でピストン運動してる岡115も1運用浮くね。

327 :名無し野電車区:04/12/04 03:00:32 ID:uxZH7dJ0
相生〜上郡の区間運転は、ホシかオカか、それとも智頭急乗り入れか。

328 :名無し野電車区:04/12/04 03:35:00 ID:/+bt1a9m
区間運転は、BANTAN/KAKOGAWA 103で間に合いそう。

329 :名前はない:04/12/04 08:16:49 ID:+uMImMzd
>>326
逆に赤穂線ローカルが1時間に1本姫路に入ることになるので、運用減にはならない。
一方、姫路−上郡の日中ローカルは1本で足りるなぁ。

>>325
平日日中は姫路か網干で4+4の半分切り落とし、もあり得るな。

330 :名無し野電車区:04/12/04 09:50:37 ID:fkvGbfd0
>>329
相生〜上郡ローカルのことでは?

現行ダイヤ
309M姫路12:31→相生12:51→上郡13:03
963M相生12:54→赤穂13:06

960M赤穂13:37→相生13:49
306M上郡13:39→相生13:52→姫路14:10


改正予想
姫路12:34→相生12:55→赤穂13:07
相生12:56→上郡13:08

上郡13:37→相生13:50
赤穂13:40→相生13:53→姫路14:12

上郡ローカルは1運用、姫路〜赤穂ローカルが2運用
上郡折り返しが213系で日中ワンマン、姫路〜赤穂は221系と思われ

それならこっちも新快速とつなげてしまえばいいのだが、くっつけると近江今津〜播州赤穂になってしまう
敦賀直流になったら敦賀〜播州赤穂になってしまうぞ

331 :名無し野電車区:04/12/04 10:00:53 ID:fkvGbfd0
>>310
18期間中は逆に増結手配がしやすくなるかも試練

>>325のダイヤを見ると岡山〜相生は日中3運用で済むから、岡山で日中寝ている車両を使えばホシから借り入れしなくても増結は可能だろう

332 :名無し野電車区:04/12/04 21:03:11 ID:BGZOAC3/
新快速→赤穂線普通の乗り換えは、大垣バトルを連想させる気がするw

333 :名無し野電車区:04/12/04 21:49:46 ID:Ku/1TcLW
網干〜相生間は本数減ってるような・・

違ったらスマソ

334 :名無し野電車区:04/12/04 22:07:09 ID:BGZOAC3/
>>333
変わってない。一緒。

335 :名無し野電車区:04/12/04 22:10:05 ID:krpcrJQz
10時台が現在3本/hで改正後2本/hになる。もっとも、連結両数が桁違いな訳だが。

336 :名無し野電車区:04/12/05 01:10:58 ID:me1R2sjp
桁は変わらないような

337 :名無し野電車区:04/12/05 13:59:41 ID:pyySuI6S
12両での播州赤穂直通は無いの?

338 :名無し野電車区:04/12/05 14:56:31 ID:m6+J/FCX
>>337
西相生、坂越に止まれない希ガス。

あれ、坂越は止まれたかな?記憶が混乱気味。

339 :名無し野電車区:04/12/05 16:24:46 ID:fVg6E5JU
ところで、酉のリリースには、具体的な改正日は出てないね。

例年通りだと、今週か来週末ぐらいにグループ一斉に来春改正の公式発表をするわけだが、
それを待たず先に播州赤穂新快速直通増発を発表したのには、何か意図があるんだろうか。

340 :名無し野電車区:04/12/05 17:10:20 ID:Wpmhcs3s
義士祭があるからね


341 :名無し野電車区:04/12/05 17:14:03 ID:ouDnFV+R
>>339
参考までに、のと鉄道部分廃止は3/31
改正は4/1か??

342 :名無し野電車区:04/12/05 19:18:52 ID:i4XVzaij
「はまかぜ」って廃止されるんかいな

343 :名無し野電車区:04/12/05 19:19:26 ID:i4XVzaij
↑まぁ、決定事項じゃないだろうけど

344 :名無し野電車区:04/12/05 19:27:42 ID:lWs0w3D2
>>342

         ナ ゝ   ナ ゝ /    十_"    ー;=‐         |! |!   
          cト    cト /^、_ノ  | 、.__ つ  (.__    ̄ ̄ ̄ ̄   ・ ・   
                                             
            ,. -─- 、._               ,. -─v─- 、._     _
            ,. ‐'´      `‐、        __, ‐'´           ヽ, ‐''´~   `´ ̄`‐、
       /           ヽ、_/)ノ   ≦         ヽ‐'´            `‐、
      /     / ̄~`'''‐- 、.._   ノ   ≦         ≦               ヽ
      i.    /          ̄l 7    1  イ/l/|ヘ ヽヘ ≦   , ,ヘ 、           i
      ,!ヘ. / ‐- 、._   u    |/      l |/ ! ! | ヾ ヾ ヽ_、l イ/l/|/ヽlヘト、      │
.      |〃、!ミ:   -─ゝ、    __ .l         レ二ヽ、 、__∠´_ |/ | ! |  | ヾ ヾヘト、    l
      !_ヒ;    L(.:)_ `ー'"〈:)_,` /       riヽ_(:)_i  '_(:)_/ ! ‐;-、   、__,._-─‐ヽ. ,.-'、
      /`゙i u       ´    ヽ  !        !{   ,!   `   ( } ' (:)〉  ´(.:)`i    |//ニ !
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345 :名無し野電車区:04/12/05 19:29:49 ID:i4XVzaij
>>344
だからまだ早いと。

346 :名無し野電車区:04/12/05 19:41:03 ID:7wZrsYuc
>>344
大ちゃん?

347 :333:04/12/05 21:02:34 ID:4AP7Fk+U
>>334
そうですか。スマソ。

現在は1時間に姫路〜岡山間1本、姫路〜上郡間1本、姫路〜網干間2本で、網干〜相生間は上郡行きと岡山行き2本利用できるけど、
改正後は相生〜岡山間1本、相生〜上郡間1本、姫路〜網干間2本、姫路〜播州赤穂間1本になるので、網干〜相生間は増発新快速の1本しか使えないと思い込んでいたが、
どうやら重大な勘違いをしてるような・・。そこを誰か指摘してくださいorz

348 :ウンコ板からコピペ:04/12/05 21:12:25 ID:CQbVmeo8
483 名前:名無しさん@平常通り[] 投稿日:04/11/26 01:13:16 ID:3mSslunW
2005年3月ダイヤ改正速報
JR北海道
 「北斗」の全列車130km/h運転 
JR東日本・西日本・北越急行
 「はくたか」の全列車を新型車両(681系&683系)に統一
JR東海
 「のぞみ」を最大8本/hに増発
JR西日本
 「雷鳥」を「サンダーバード」に置換
JR西日本・九州
「富士・はやぶさ」併結
「さくら」・「あさかぜ」・「いそかぜ」の廃止

ここでは3月となってるけど、何日なのか知ってる人っている?


349 :名前はない:04/12/05 21:21:12 ID:VC2gShch
>>347
姫路−播州赤穂のローカルが1本/時。
公式HPのニュースリリースくらい読め。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/041203a.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/041203a_akoh.pdf

350 :名無し野電車区:04/12/05 21:47:31 ID:Fy+BZ9YH
http://www.asahi.com/offtime/travel/topics/TKY200411270279.html

から、改正は3/1だと思われ

351 :名無し野電車区:04/12/05 21:49:39 ID:adgbfLf9
>>347
>改正後は相生〜岡山間1本、相生〜上郡間1本、姫路〜網干間2本、姫路〜播州赤穂間1本

それプラス播州赤穂までの新快速1本な

352 :名無し野電車区:04/12/05 22:39:57 ID:rngjP03L
>>348
いそかぜ廃止?

353 :名無し野電車区:04/12/05 22:45:03 ID:U7F+kIgh
なんで赤穂だけ先に発表したのかわからんが、アバーソ関連の改正ネタ予想

新快速赤穂延長
加古川4番線使用開始で上下とも緩急接続

他あるか?
223の追加豆乳がなければ、キト113の福知山線運用も残るのだが

354 :名無し野電車区:04/12/05 22:51:57 ID:l0+mnTIt
>>353
223も207も今年度までの製造分で製造打ち切りじゃなかったっけ?

355 :名無し野電車区:04/12/05 23:15:21 ID:hoRexrGK
>>348 はネタなので注意

356 :名無し野電車区:04/12/06 12:28:22 ID:AsydiYPG
>>313
岡山-姫路というより、岡山-相生の新幹線利用がしやすくなったと思う。

京阪神から相生まで新快速が直通し、岡山-相生の940円の特急料金なら、
岡山-姫路の1680円よりハードルが低く、18キッパーが乗車券込みでも2050円。
岡山→京阪神→相生と18切符を利用して、+2050円の日帰り旅行も悪くない。
18切符の無い時期の+940円だけで済むなら尚更悪くない。

357 :名無し野電車区:04/12/06 15:32:33 ID:YlrsiEgZ
クハ103-520(ボロ・オレンジ色)〜40Nリニューアル車6両(オレンジ色)〜 「 クハ103-850(30N・ウグイス色) 」

という編成が森ノ宮にいます
大和路線で唯一の30N統一編成がバラされてしまったことや、ウグイス色のままであるなど妙に気になります
岡山の103系が一部アーバンへ戻って来るという話がありましたが、それも関係しているのでしょうか?

358 :名無し野電車区:04/12/06 17:28:35 ID:Q/A5I6L1
日中の赤穂新快速の両数だけど…
現状、朝夕のは列車によっては網干〜播州赤穂が8両だったり場合によっては
赤穂→網干を4両で走って8両増結(朝の12両に)とか、いろんなパターン
が有るよね。
日中の毎時運転だとこれも同一パターンに整理されると思うのだけど。
全線8両(必要なら網干で4両増結)なら改善方向。
「列車本数はもちろん、使用する車両数も極力増やさない」というドケチな
やりかたなら、赤穂は4両で出て網干で4〜8増結というのを毎時やる…
ってことも有るのかなぁ?(除く、赤穂が賑わうシーズン)
それだと、上り相生では既に立ちか補助椅子か、通路側に座れりゃ御の字、
網干増結に乗り移るにしても、増結車停車位置には網干からの客が先に並
んでると予想できるから4+4では厳しいな。
姫路まで車で出て駐車場へ置いていく時も、野洲行(だっけ?)が毎時
何分かは頭に入れておかないと… 大阪から先へ滅多に乗り通さないので
覚えてないんだがw
もっとも野洲折り返しなら、休日に12両になってる場合がけっこう多い
よね?

359 :名無し野電車区:04/12/06 21:13:59 ID:0Xikml6N
>357
520も850も、同じ下関向きのクハのハズだが?。

360 :名無し野電車区:04/12/06 22:21:50 ID:dJ50gAWD
>>353
他には…
・大阪発22時以降も大和路線直通区間快速設定、そろそろというかいい加減wきぼん!
 ついでに、環状大和路直通区間快速のオール221系化。
・奈良線21時以降普通増発
・学研都市線深夜滞改善。最終快速の繰り下げなど
・宝塚線宝塚快速の新三田延長(←車両の増備は伴わないので今回は無理か)
・尼崎を介する普通の運転体系の変更

など、きぼん!

361 :名無し野電車区:04/12/07 01:06:35 ID:GB7/0mmN
>>330
配線の都合で現状無理

362 :名無し野電車区:04/12/07 01:56:11 ID:AJv315GK
>359
上り向きにウグイスのTcが付いた編成が大盛に居たのは漏れも確認した。
環状線車内からの遠目では車号もTc850で合ってたと思うけど…‥???
冷房改造後のTcって方転できたっけ?

363 :名無し野電車区:04/12/07 11:56:19 ID:qbnOrXZZ
>>356
でも相生の新幹線、停車本数少な杉

364 :名無し野電車区:04/12/07 12:02:28 ID:uLq37Srr
>>363
現行の接続は割といいが。
姫路01→21相生30→47岡山
姫路31→51相生12→33岡山

365 :名無し野電車区:04/12/07 18:21:38 ID:W2r/a1Ed
ルミナリエ臨で19日から三ノ宮→西脇市なんてのは設定される






















                                                わけないか?


366 :名無し野電車区:04/12/07 20:40:20 ID:DifR3Ra7
>>360
>大阪発22時以降も大和路線直通区間快速設定、そろそろというかいい加減wきぼん!
>ついでに、環状大和路直通区間快速のオール221系化。

夕方はともかく、朝のオール221系化無理だな。
夕方以降の区間快速は弁天町〜新今宮をノンストップで走って欲しいのだが。
芦原橋とか大正とか大和路ユーザーには関係ないし。

367 :359:04/12/07 20:41:26 ID:SWoP5fL+
>362
850は元々両渡りだから、方向転向は問題無い。
って優香、環状線内ではモリ車とナラ車は元々逆を向いているので、
そのまま回送しても逆を向いてしまうけどね。

逆に、520は元々片渡りなので、方向転向は不可。

368 :名無し野電車区:04/12/07 20:44:04 ID:fEwa1wye
>366
大正⇒大阪ドーム
15分開くのは惨すぎ

369 :名無し野電車区:04/12/07 22:18:48 ID:wsleryUc
>>366
朝の奈良→大阪の103系は黄緑8両が1本だけで
残りはすべて221系と違うか?

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