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JRや高速バスにボロ負けの南海空港線

1 :名無し野電車区:04/11/03 16:51:34 ID:iKqFMXXj
平行するJRは、そのネットワークを生かし長距離輸送で優位に立ち、
高速バスは、各地に路線網を張り客をかき集めている。

その結果、南海のラピートは乗車率がとうとう20%台にまで落ち込み、ガラガラ。
空港急行にも客はあまり乗っておらず、南海空港線は青色吐息状態。

そんな空港線の将来の展望を語りましょう。

注意!
コピペ荒らしはすべて削除依頼に回されます。削除されても文句は言えません。
また、コピペ荒らし行為があまりにしつこいため、以前からのレス削除数の蓄積で
アク禁などを喰らってもおかしくない状態です。十分気をつけましょう。


2 :名無し野電車区:04/11/03 16:53:56 ID:ZZhby7j2
南海50000系は神
東上50000系は汚物

3 :名無し野電車区:04/11/03 17:45:17 ID:9wggOwWF
ボロ負け関空快速

4 :セリーヌ ディオン:04/11/03 18:34:09 ID:7BkO1pWm
次世代の引っ越し先スレ認定です。
おめでとうございます。

現行の引っ越し先スレが消滅すると、こちらへ自動的に移行します。

5 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

6 :名無し野電車区:04/11/03 19:02:13 ID:9wggOwWF
まあ、グループ企業のバスに負けるなら本望じゃね?関空快速には勝ってるがな。

7 :名無し野電車区:04/11/03 21:00:36 ID:XtNxQ8my
シェア

国内線利用者
7月平日
JR31.5% 南海16.2% リムジン23.9%
7月休日
JR26.0% 南海23.1% リムジン29.3%
国際線利用者
7月平日
JR24.6% 南海9.5% リムジン43.8%
7月休日
JR19.8% 南海9.0% リムジン46.5%
非航空系来港者
7月平日
JR17.1% 南海10.5% リムジン11.4%
7月休日
JR15.1% 南海17.1% リムジン9.9%


8 :名無し野電車区:04/11/03 21:01:08 ID:XtNxQ8my
全体のシェアは知らね。

9 :名無し野電車区:04/11/03 23:37:24 ID:kc3PASMH
国際線利用者
7月平日
JR24.6% 南海9.5% リムジン43.8%
7月休日
JR19.8% 南海9.0% リムジン46.5%

って、ボロ負けどころの騒ぎじゃないだろ。>>1

10 :名無し野電車区:04/11/03 23:48:55 ID:XtNxQ8my
>>9
国際線利用者で南海を利用できそうな地域(大阪市、泉州、和歌山県)の人の割合は25%前後だから
この程度の数字しか出せないのは当たり前。

11 :名無し野電車区:04/11/04 18:40:09 ID:Bfebl1KM
アンチ引越し用スレage

12 :名無し野電車区:04/11/05 18:59:14 ID:E7nReIWc
で、リムジンバスの大半が南海グループであるのに誰も突っ込みを入れないのですか?

13 :名無し野電車区:04/11/05 21:23:57 ID:sFoaYSGQ
空港島内バスも南海バス。
空港で働く人も南海グループからの出向者も多い。

14 :名無し野電車区:04/11/05 23:37:32 ID:Zh37Egne
関空≒南海空港と言うことでよろしいですか?

15 :名無し野電車区:04/11/06 19:17:48 ID:x2nmzisg
終電が酷いのは空港線。
飛行機の最終便が少しでも遅れたら乗れない。
電車は出発待機が出来ないからね。
利用率も相当低かったような気はするね。
まぁよく乗る人は分かってるだろうけど、羽田〜関空の全日空977便は結構遅れることも多いんよね。
リムジンバスは梅田、神戸、和歌山行きの最終便は23:20発だが実際には23:40分過ぎまで待機になることが多い。
飛行機の到着が遅れようが南海の空港急行は23:30に出発してしまう。
航空会社も終電に乗り遅れてごねるDQN対策として、「本日は南海電鉄の運行は終了しております」とか言うことが多々あるよ。
JRの方は23:40発が定時だし、最終だから若干待つこともしてくれる。

全日空は夜遅くに到着する便を設定していて関空の近くの人間にとっては本当にありがたい。
日航の最終便でも十分便利だはあるが。
南海の都合で言えば最終便はもっと早いほうがいいようだね。

16 :名無し野電車区:04/11/06 19:18:55 ID:x2nmzisg
そもそも空港線はどのような客層が利用すると見積もって事業を始めたのだろうか?
俺個人の意見では南海線沿線から空港へ行く人程度でないかと思う。
大阪市内とかそれより先の京都や神戸からわざわざ利用してもらえるとは思わない。
なのに開業当初は難波−関西空港のノンストップ運転に力を入れていたね。
実際大阪市内からの利用客は限られておりノンストップ運転はは取りやめになった。
そんなこと素人でも容易に想像できたいたことで需要見積もりが甘かったのではないか。
大阪市内より先はバスやJRに取られ、和歌山方面は早くて乗換えなしで便利なバスに取られ、
高野線や泉北線方面へも同様にバスが多用され、僅かにいる鉄道利用者も時間的な面から関空〜高野線の接続する三国ヶ丘までJRを利用する有様。空港線の利用客増には結びついていない。
結果、空港線を利用するのは南海線沿線の限られた人達である。
そんな路線に社運をかけたのは需要予測見誤りの悲劇である。

17 :名無し野電車区:04/11/06 19:20:23 ID:x2nmzisg
券売機 V5型はネガティブ改造されて旧札のみの対応にされたのは既出。
新札改造機はリジェクト多発で往生。

>>15-16
関空アクセスシェア
国内線利用者
7月平日
JR31.5% 南海16.2% リムジン23.9%
7月休日
JR26.0% 南海23.1% リムジン29.3%
国際線利用者
7月平日
JR24.6% 南海9.5% リムジン43.8%
7月休日
JR19.8% 南海9.0% リムジン46.5%
非航空系来港者
7月平日
JR17.1% 南海10.5% リムジン11.4%
7月休日
JR15.1% 南海17.1% リムジン9.9%
昔は40%を狙えたのに・・・



18 :名無し野電車区:04/11/06 19:46:33 ID:pKAib9Ro
>>16
多少不便でもラピートという素晴らしい車両で客を取り込める勝算があったんじゃないかな。
確かに、最初はそれで盛況だったが、一度乗れば次からは便利なJRやバス利用に。

19 :名無し野電車区:04/11/08 20:59:47 ID:hdBwkHpF
sage保守

20 :名無し野電車区:04/11/08 21:22:27 ID:ev3pYwK7
>>19
板のスレ保持数が増えたのも知らずに馬鹿な香具師だなw

21 :名無し野電車区:04/11/10 00:26:37 ID:/lq/R1hx
ボロ負け南海

22 :名無し野電車区:04/11/10 00:49:08 ID:qsnDBWRE
>>16
大阪市内から関空は南海がJRに勝っている。
はるかは高くて新大阪と天王寺にしか停まらず、
安いわけでもないのに遅くて快適性のない関空快速が
使い物にならないからだが、沿線の客を固めているだけ健闘している。

>>17
そのソースは?


23 :名無し野電車区:04/11/10 00:51:45 ID:qsnDBWRE
関空輸送で一番情けないのは関空快速だろ。
JR西日本は梅田〜関空を直通させたら利用客があると
思いこんでいたようだが、実際はJR神戸線沿線の客も
大阪駅で快適で速くて適正価格のリムジンバスに
乗り換えることがある。
遅くて快適性がない割にぼったくりな関空快速など不要。
実際、梅田からでも難波で南海に乗り換えた方が速くて安い。


24 :名無し野電車区:04/11/10 06:13:20 ID:109/CCr+
>>22-23
アホの一つ覚えの◆GJli2rAyU2はこのスレに来るな!
シェアのソースは関空会社の連絡橋値下げ実験の資料だ。

南海が負けているのは事実。だからこそ南海には頑張ってもらいたい。



25 :名無し野電車区:04/11/11 16:18:55 ID:D7GC9iP+
   <南海電鉄が申告漏れ 3年間で3億5000万円>

南海電気鉄道(大阪市中央区)が大阪国税局の税務調査を受け、2001年3月期までの3年間で約3億5000万円の申告漏れを指摘されていたことが21日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約1000万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を含め約1億1000万円を追徴課税(更正処分)した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約1000万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

26 :名無し野電車区:04/11/11 16:38:07 ID:D7GC9iP+
南海って、駅の施設内で売上金を何度か紛失してなかったっけ?
ニュースになるような規模のやつ。

他にもプリペイドカードの盗難もあったね。被害は1億円位だったはず。
泉南の方では他所の駅に侵入して金を盗んだ奴もいたし。
もちろんこいつらは逮捕されているよ。
中にはまだ働いているのもいるとか聞くけど。
他には車のナンバープレートの盗難もあったような、これは自信がない。
銀行強盗でもするつもりだったのかは知らないけど。
採用方法に問題があるんよね。
知っていると思うけど、現業は次男坊が多いでしょ。
ウチのどら息子の面倒を頼むと連れて来られた奴ばかり。
新人教育は挨拶の仕方とか、漢字の読み方に簡単な計算。
これは人員面での負債やね。

経営面の負債は関空絡みの事業によるもの。
それまでは比較的健全な経営体質だったものの、
関空ができることによって、今までの劣勢から抜け出そうと必要以上の投資に走った訳。
結果、自分の首を自分で絞めることになりました。
とにかく阪急も関空絡みで中島の事業で苦しんだし、関空は日本一無駄な事業とマスコミで叩かれるのも当然やね。

27 :名無し野電車区:04/11/11 17:04:40 ID:D7GC9iP+
南海が関空に社運を賭けたのが悲劇の始まり。
まぁヲタの醜い争いの遠因かも知れないな。
大好きな南海が経営が成り立つか立たない位になったのは関空が振るわないからだからね。
>>17に書いてあるように
関空アクセスシェア
国内線利用者
7月平日
JR31.5% 南海16.2% リムジン23.9%
7月休日
JR26.0% 南海23.1% リムジン29.3%
国際線利用者
7月平日
JR24.6% 南海9.5% リムジン43.8%
7月休日
JR19.8% 南海9.0% リムジン46.5%
非航空系来港者
7月平日
JR17.1% 南海10.5% リムジン11.4%
7月休日
JR15.1% 南海17.1% リムジン9.9%
と見事に惨敗。

昨日、関空〜河内長野のバスで事故があったけど、乗客はたったの4人。
電車に比べて圧倒的に便利なな河内長野行きのバスでこのありさま。
高野線沿線、それも南部から電車を乗り継いで空港線を利用する人間はいないだろうな。
健全な高野線まで空港線の負担が回ってこないように一定の分離をして欲しい。
運賃単価も高野線と南海線で違っても構わない。

28 :名無し野電車区:04/11/11 17:09:45 ID:D7GC9iP+
>>27
関空へ行く人の多くが南海空港バスを利用するとされている泉北でもそんなのやね。
以前は光明池9:20発のバスが運行されていて便利だったけど空気輸送で廃止されてしまった。
朝は電車も混んでいるしバス以外の利用は考えられないのに。
同じく光明池から大阪空港へ向かう南海空港バスが20人以上を乗せて出発して行くのとは対照的やね。
大阪空港行きは光明池を出ると泉北最大の泉ヶ丘でもお客さんを乗せるのに。
こんなに違うものかと。

17時になってからの自作自演ご苦労様(藁
会社の人ですか?
内部留保すらできていないんじゃ?
組合関係者に明確な根拠を提示してあげてね。
南海は憲法25条と労働基準法1条を守っていますか?(藁

29 :名無し野電車区:04/11/11 22:10:53 ID:ZFNoxOqD
時間的なものもあるよ。よく見るJR西ノ宮を通るリムジンも少ない。
阪神甲子園を通る伊丹行きのバスでさえ、数人しか乗ってない午後の時間帯もある。

どの便も4人程度ならさっさと廃止されているだろう。まあ河内長野自体パイが小さい。

30 :関空スレットから。。伊丹廃港になった場合:04/11/11 22:17:42 ID:Ogu8urFK
昼ダイヤ

空港特急 なんば〜関西空港 10両編成(指定4両+自由6両)
阪和特急 なんば〜和歌山市 6両編成(指定2両+自由4両) 
空港快急 なんば〜関西空港 10両編成
空港急行 なんば〜関西空港 8両編成
阪和急行 なんば〜和歌山市 6両編成
各駅停車 なんば〜和歌山市 6両編成
各駅停車 なんば〜みさき公園6両編成

すべて30分間隔で運転。

空港特急、なんば〜関西空港ノンストップ
阪和特急、新今宮・天下茶屋・堺・岸和田・泉佐野・尾崎・みさき公園
空港快急、新今宮・天下茶屋・堺・岸和田・泉佐野・りんくうタウン
空港急行、新今宮・天下茶屋・堺・羽衣・泉佐野・春木・岸和田・貝塚・泉佐野・りんくうタウン
阪和急行、新今宮・泉佐野まで空港急行と同じ、あと尾崎・みさき公園・孝子・紀ノ川

なんば発・空港快急、泉佐野で和歌山市行き阪和急行に連絡
なんば発・阪和特急、泉佐野で関西空港行きに連絡
和歌山市発・阪和特急、泉佐野で関西空港行きに連絡


朝夕ダイヤは、すべて20分間隔にすればよい。
ただし、朝上り空港特急は、泉佐野・岸和田に停車、そしてなんばまでノンストップ

31 :名無し野電車区:04/11/11 22:51:54 ID:ZFNoxOqD
どうでもいいけど大阪空港の廃港なんてありえない。
関西経済を鬱陶しく思う東京人すら考えつかないこと。
それに南海としても落ちぶれた関空に力をこれまで以上注ぐ気なんてないし。
まず増発と増結は不可能ですよ。
今後の車両計画では、新規製造車両より廃車車両数の方が多く規模を縮小しますよ。
これまで通り地域輸送に専念します。
南海は空港輸送専業事業者ではありません。

32 :名無し野電車区:04/11/13 02:44:00 ID:NvNgFLV0
 

33 :セリーヌ ディオン:04/11/13 16:22:10 ID:XE2JxJr0
神戸市 +25045
西宮市 +19664
吹田市 +5377
茨木市 +5517
伊丹市 +744
箕面市 +1643

和歌山市-5569
富田林市-702
河内長野市-1921
高石市 -940
橋本市 -498

全体を見ずに自分の都合のいいことだけしか挙げないのはやめてもらいたいですな。
不必要に指摘をしなければならなくなるからな。

34 :電電虫:04/11/13 17:15:16 ID:yDGgTS8C
南海が生き残り、勝つ為には地下鉄なにわ筋線乗り入れしかない、軌道幅の為地下鉄と乗り入れできない南海の悲しい性

このたびラピートは新大阪発に変更となりました。
これならJRに勝てる!!


35 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/11/13 19:54:33 ID:7QmIdqoQ
[No.5325] 11/29 伊丹市交ダイヤ改正  
投稿者:ズンベロドコンチョ 投稿日:2004/11/13(土) 07:08
おはようございます。ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度、伊丹市交通局はダイヤ改正を11/29に行ないます。
目玉は空港線に"直通"を15便新設する一方(従来便とを合わせ、1日52便)、阪急伊丹発着便は全て廃止致します。
(本日付読売阪神版より)


兵庫県内バス情報掲示板(かもねぎ) http://kamo.pncn.net/bbs/bus/
【システムトラベル】みな鉄スレ part62【1対9でサッカー】 http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ!! http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

36 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/11/13 20:02:48 ID:7QmIdqoQ
>>37
早すぎますた!
 ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄
  |\_/ ̄ ̄\_/| ____───
\\_| ▼ ▼  |_/  _____
  \ \ 皿  /      __  ̄ ̄ ̄
○二○二⌒/../  ────── ̄ ̄ ̄ ̄
ニ) .(___/../ 几l  ドノレノレノレノレノレノレ
Vミ/⌒_ノ二二ノl0  ────___
゚:)/⌒/||三三三・) ||  (´⌒(´     ̄ ̄
(___) ̄  ゝ__ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;;

37 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/11/13 20:05:00 ID:7QmIdqoQ
おいおぃおぃ?気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE?勘弁してyo!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
               |\_/ ̄ ̄\_/|
          /\ /\\_| ▼ ▼  |_/
          / /\  \ \ 皿  /
        ())ノ__ ○二○二⌒/../
       / /||(二ニ) (___/../ 几l  ドノレノレノレノレノレノレ
   γ ⌒ /|V||彡Vミ/⌒_ノ二二ノl0
   l| (◎).|l |((||((゚ )/⌒/||三三三・) ||  (´⌒(´
__ ゝ__ノ     ̄(___) ̄  ゝ__ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線!みな鉄はズンベロドコンチョ!みな鉄は矢野信吾!
私 IS UNKO!私 IS UNKO!私 IS UNKO!私 IS UNKO!

>>36は早すぎたな!
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申!
>>38は残念だったな!
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ!
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ!

38 :名無し野電車区:04/11/15 01:02:46 ID:GHh5Svuv
かなり新しい資料をどうぞ。

週刊ダイヤモンド10月2日号より
2004年度版倒産危険度ランキング

35位★南海電気鉄道←注目!!!
42位 神戸電鉄
44位 阪急電鉄
46位 京福電気鉄道
62位 近畿日本鉄道
84位 阪神電気鉄道
177位 京阪電気鉄道
191位 山陽電気鉄道
601位 西日本旅客鉄道
倒産危険度を示す「Zスコア」は米国の経済学者、エドワード・アルトマンが1968年に考案した。 公開情報を基に
倒産リスクを数値化したものである。 日本の会計基準を考慮してないこと、不動産業はスコアが低めに出やすいとのこと
計算式
倒産危険度=(運転資本の増加分÷総資産)×1.2 +(内部留保÷総資産)×1.4 +(税引前営業利益÷総資産)×3.3
+(時価総額÷有利子負債)×0.6 +(売上高÷総資産)×1.0

39 :名無し野電車区:04/11/15 01:03:33 ID:GHh5Svuv
皆さん注目!

南海和歌山市駅の時刻表は悲惨!悲惨!
昼間は1時間にたった特急1本・急行2本・普通2本のみ!
何とも言えない閑散ダイヤ!

一方の並走路線であるJR阪和線は、くろしお(特急)1本、快速3本、普通3本!!
それにJR阪和線は、何と大阪駅まで直通の電車もある!
南海と比べると相当便利!

南海の場合は、おまけに料金も高い!
にもかかわらず、前回のダイヤ改正で、南海は本数が減ってしまった!

南海はちゃんと経営努力をして、せめてJRくらいの本数は確保するべきでしょう!

40 :名無し野電車区:04/11/15 02:10:41 ID:gQtFnDEi
>39
次の改正で
特急2本(うち全車自由席1)・区間急行2本になりますが何か?

41 :名無し野電車区:04/11/15 07:30:54 ID:kh/Z0l5v
JRや高速バスにボロ負けの南海空港線



それが南海クオリティー。

42 :名無し野電車区:04/11/17 19:32:32 ID:tWCMWXhU
高速バスが南海グループなのは無視。



それが、アンチ南海クソリティ

43 :名無し野電車区:04/11/17 22:47:25 ID:rps3MrLa


44 :名無し野電車区:04/11/17 22:52:52 ID:j2zBsOC1
梅田〜関空でほとんど相手にされない関空快速。
地下鉄難波乗り換えで南海を利用した方が安くて速い。

45 :名無し野電車区:04/11/17 22:53:56 ID:Nyyt4gEa
結局は大阪市が悪い。
ネットワークでJRやバスと対抗するには東京みたいに私鉄と地下鉄が本腰入れて直通運転しなければならなかった。それなのに大阪市が意地張って独自の規格でほとんどの線を作ったのが癌。
いくら一枚のカードで乗り継げても直通には勝てない。

46 :名無し野電車区:04/11/20 23:11:49 ID:es6fYMdk
JSK(さ)SK(さ)HS
AI(ち)HK
UH(いし)I(さい)U(あう)EO・NI(さ)
GN(あり)GN(いさ)
HS(ちう)
K(あ)DK(あ)
MN・H・T(あ)
BZ(いり)
T(さう)K
N(あさ)KH(いす)KN・DN(さす)TO(いい)S・T
KM(あす)MM(ささ)KG(り)NK(す)Y
TZ(あいぱ)ZB(す)IZ

47 :名無し野電車区:04/11/21 20:27:29 ID:6SI4Tsd5
>>ALL
国土交通省がなんといおうと、関空厨とかが妄想にふけろうと、
あくまでも移動の手段を決めるのは利用者だからな。
アクセスが超ショボくて超不便な今のままでは、
関空国内線は永遠に増加しないと思う。
伊丹をいくらいたぶっても、利用者は中部や新幹線へ逃げるだけ。

48 :名無し野電車区:04/11/21 21:00:39 ID:6XNa1cVm
>利用者は中部
北陸や三重県の人ですか?


49 :名無し野電車区:04/11/24 18:23:04 ID:ZJgdfGyC
>>44
脳内旅行、乙!
実際にカバン持って空港に行ったことないのかな?

50 :名無し野電車区:04/11/24 21:40:38 ID:GfmEand/
♪勝った〜勝った〜また勝った〜弱いダイエーにまた勝った〜南海電車ではよ帰れ〜南海電車はボロ電車〜♪
とゆう風にボロ電車が多いのも乗客減でもある

51 :名無し野電車区:04/11/28 10:47:37 ID:ktIYGSg+
age

52 :名無し野電車区:04/11/29 07:51:45 ID:1XNbhuRt
ラピート

53 :名無し野電車区:04/11/30 23:42:54 ID:lOq/CB14
>本スレで引っ越しの効果が逆に出ていますなあ。
それは予想の範囲内。

あれこれ考えてマネするとか、やることが限られてるのは心理的にわかるでしょう・・・
ところで何に対する「報復」なんでしょうかね?
理由がわかりませんなぁ〜

54 :名無し野電車区:04/12/05 17:51:12 ID:xTNMV5Qb
●引っ越し厨とは
>自称、南海スレの平和を守るため、一日中南海スレに張り付き、気に入らないレスを別の南海系スレにコピペし

平和を守るだんなんて大袈裟な(藁
一日中張り付いてるのはお互い様でしょ♪
別の南海系「糞」スレが正しいかな。
         
>引っ越し元・引っ越し先の両スレにさんざん迷惑をかける厨。

引っ越し先のスレは糞スレなんだから、別に問題ないがな(藁
 
>余計に荒らしが増えると共に、自身が荒らし行為をしていることに全く気付いておらず、

荒らしやと思うなら「荒らしには無視が一番」ですわ。相手してどうするさね(藁

>意味不明なキモ発言を繰り返しており、非常に迷惑な存在として住人からは嫌われている。

キモ=肝、肝心なことは発言の中に折り込んでるよ。
意味不明・・・まぁ常人の理解は超えてるでしょうな(藁
荒らしにとって私は迷惑な存在だろうし、そうでありたいと思ってる。

55 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/12/05 23:22:07 ID:dXcLTR8N
おいおぃおぃ?気がついたらみな鉄が>>55ゲットしちまったZE?勘弁してyo!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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   γ ⌒ /|V||彡Vミ/⌒_ノ二二ノl0
   l| (◎).|l |((||((゚ )/⌒/||三三三・) ||  (´⌒(´
__ ゝ__ノ     ̄(___) ̄  ゝ__ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線!みな鉄はズンベロドコンチョ!みな鉄は矢野信吾!
私 IS UNKO!私 IS UNKO!私 IS UNKO!私 IS UNKO!

>>54は早すぎたな!
>>55をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申!
>>56は残念だったな!
>>57は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ!
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ!

56 :名無し野電車区:04/12/06 00:21:45 ID:e8HNhhBY
南海線は運賃が高すぎるし、遅い。不便な不等間隔で行き先もバラバラの運転で使いづらい。
せめて運賃は阪急並みにならないものかと。
もし南海が阪急の運賃水準なら・・・
難波から堺まで250円→220円 泉大津まで430円→270円 岸和田まで480円→310円
泉佐野まで580円→360円 みさき公園まで770円→390円 和歌山市まで890円→510円

難波駅の運賃表を見た京阪神の人達には和歌山がとんでもなく遠く感じるようだ。
みさき公園から難波まで1000円のカードで往復しても220円余ると考えれば鳥肌もの。
実際は1000円のカードで片道分のみの使用でも残額が230円しか余らないのです。

大阪市近辺の方には実感がないでしょうが、この運賃で地元から南海線が敬遠されているのもお分かりでしょう。

バスカードのような割引率が高い5000円で5800円使用できるカードとか。時差カードの2000円で2720円使えるカードも南海線には望まれています。
それらカードを適用したと仮定すれば・・・ (※単位は円。カッコ内は時差カード適用分)
堺216(184) 泉大津371(317) 岸和田414(353) 泉佐野500(427) みさき公園664(566) 和歌山市768(655)
これだけ割引率を高くしても阪急の運賃レベルより割高です。いかに南海の運賃が高いのかお分かりでしょう。
少なくとも今の回数券の割引制度では焼け石に水です。

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