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《羽越》‘関門’交直区間の将来『北陸』【常磐】

79 :75:04/11/14 22:41:59 ID:otrw9olw
>>77-78
へぇ〜、関門トンネルって交流電化できないんだ。何で?
まぁ、関門トンネルが交流化できないなら
買収路線の直流飛び地が出ないとか、スハ25が登場出来た等
結果論として現状で良かったかもしれない。

>新潟地区電化の時も交流か直流かの議論はあったようです。
>あの頃は交流電化マンセーの雰囲気があったようですので
にもかかわらず直流化された理由は?
特急「とき」や急行「佐渡」が直流電車で走らせられるから?

新潟地区直流電化、七尾線直流電化、北陸本線米原口直流区間北上
これらを考えると、直流電化のメリット、交流電化のデメリットが
現れているような気がする。

関門トンネル通過列車ばかりに目がいっているようだけど
七尾線は交流の金沢へ直通の必要があるのに直流飛び地
しかも普通電車の方が車齢が高く
関門よりも先に代替車の問題が出てくると思う。
北陸本線を直流化する気が全く無いなら
何で七尾線を直流電化したのだろう? 不思議でたまらない。

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